Ημερομηνία γέννησης: 12 Ιανουαρίου 1907
Ημερομηνία θανάτου: 14 Ιανουαρίου 1966
Τόπος γέννησης: Ουκρανία, Zhitomir

Κορόλεφ ΣεργκέιΠάβλοβιτς– σχεδιαστής της σοβιετικής περιόδου, Korolev S.P.- βρισκόταν στις απαρχές της θεωρητικής και πρακτικής ναυπηγικής. Διαστημική τεχνολογία, πυραυλικά όπλα - σε αυτούς τους τομείς ήταν αναμφίβολα η πρώτη φιγούρα της εποχής του.

Ο Σεργκέι γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στο Zhitomir σε μια αστική οικογένεια. Ο πατέρας του, Πάβελ Γιακόβλεβιτς, δίδασκε ρωσική λογοτεχνία σε παιδιά. Η μητέρα Μαρία Μοσκαλένκο, σύμφωνα με τις παραδόσεις εκείνης της εποχής, διοικούσε το νοικοκυριό.

Σε ηλικία 8 ετών, ο Σεργκέι ξεκινά τις σπουδές του στο γυμνάσιο του Κιέβου. Το 1917 μετατέθηκε στο γυμνάσιο της Οδησσού. Λόγω του κλεισίματος του γυμνασίου, το αγόρι πρέπει να μεταφερθεί σε σχολή εργασίας. Στη συνέχεια, εγκαταλείπει εντελώς το σχολείο και αρχίζει να σπουδάζει στο σπίτι υπό την καθοδήγηση του πατριού και της μητέρας του. Η μηχανική εκπαίδευση του πατριού του βοήθησε πολύ τον Κορόλεφ.

Μια μοιραία συνάντηση με αεροπόρους λαμβάνει χώρα το 1921. Ο Σεργκέι αρχίζει να επικοινωνεί με εκπροσώπους της υδραυλικής ομάδας της Οδησσού και καταλαβαίνει ότι η κατασκευή αεροσκαφών θα γίνει το έργο της ζωής του.

Πολύ σε νεαρή ηλικία– 17 ετών – μπόρεσε να δικαιολογήσει το δικό του σχέδιο ενός αεροσκάφους χωρίς κινητήρα ενώπιον ειδικής επιτροπής.

6 χρόνια αργότερα, ο Σεργκέι είναι ήδη φοιτητής στο Πολυτεχνείο του Κιέβου. Ο νεαρός κυριολεκτικά αντιλαμβάνεται τα ακριβή γνωστικά αντικείμενα και δύο χρόνια αργότερα συνεχίζει τις σπουδές του στην πρωτεύουσα. Μόσχα ψηλότερα στρατιωτική σχολήπρόσθεσε έναν ακόμη ταλαντούχο μαθητή.
Το 1931, έχοντας συνεργαστεί με τον F. Zander, ο Sergei δημιούργησε μια ειδική ομάδα αφιερωμένη στη μελέτη αεριοπροώθηση. Στην πράξη, νέοι επιστήμονες δημιούργησαν και δοκίμασαν τα μοντέλα τους.

Το 1933, ο νεαρός ειδικός έγινε αναπληρωτής επικεφαλής του Jet Research Institute. Είναι υπεύθυνος του τμήματος πυραύλων. Στόχος του τμήματος είναι να δοκιμάσει όλους τους τύπους πυραύλων που σχετίζονται με όπλα.

Τον Ιούνιο του 1938, ο επιστήμονας κατηγορήθηκε σοβαρά. Συνελήφθη για δολιοφθορά. Οι ανακρίσεις του Κορόλεφ έγιναν με ιδιαίτερη σκληρότητα. Η ποινή του δικαστηρίου επέβαλε 10 χρόνια στρατόπεδα εργασίας στο Κολύμα. Ο εφευρέτης πέρασε ένα χρόνο στη φυλακή, αφού η ΕΣΣΔ έπρεπε να δημιουργηθεί στρατιωτική δύναμηκαι η κυβέρνηση χρειαζόταν απεγνωσμένα σχεδιαστές και επιστήμονες.

Σε σχέση με αυτό, πολλοί επιστήμονες συγκεντρώθηκαν σε ειδικά οργανωμένα γραφεία σχεδιασμού για αναγκαστική εργασία. Ο Κορόλεφ δεν ήταν εξαίρεση.

Ξεκίνησε το έργο του υπό την αιγίδα του Τουπόλεφ στη Μόσχα. Στη συνέχεια μετατέθηκε στο Καζάν, όπου έγινε επικεφαλής στον τομέα του σχεδιασμού εκτοξευτών πυραύλων.

Το 1944, ο επιστήμονας έλαβε την ελευθερία του και άρχισε να εργάζεται σε πυραύλους σχεδιασμένους να πετούν κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς. Η πρώτη δημιουργία ήταν το R-1, αλλά δεν ήταν δικό του σχέδιο, αλλά έγινε σύμφωνα με τα σχέδια του γερμανικού V-2.

Στη συνέχεια, οι εργασίες ξεκινούν για πυραύλους στρατηγικό σκοπό. Στα μεταπολεμικά χρόνια, το 1957, επιδείχθηκαν για πρώτη φορά πύραυλοι σχεδιασμένοι να πετούν κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς για το νερό και τη γη.

Παράλληλα, γίνονται έρευνες στην αστροναυτική. Η εκτόξευση ενός τεχνητού δορυφόρου της Γης, ο οποίος εκτοξεύτηκε σε τροχιά της Γης για πρώτη φορά, δεν θα μπορούσε να συμβεί χωρίς τον Κορόλεφ. Η ανάπτυξη της αστροναυτικής προχωρά με άλματα και δύο χρόνια αργότερα τρία αεροσκάφη επισκέπτονται ήδη τη Σελήνη.

Παρά τις επιτυχίες στην ειρηνική εξερεύνηση του διαστήματος, ο Κορόλεφ και οι συνεργάτες του δεν εγκαταλείπουν τη δουλειά τους μηχανή πολέμουΗ ΕΣΣΔ. Ο πύραυλος R-7 είναι το πνευματικό του τέκνο. Αυτός ο πύραυλος θα μπορούσε να φτάσει σε άλλη ήπειρο και να χτυπήσει έναν στόχο εκεί.

Αλλά η κορύφωση της καριέρας ενός σχεδιαστή και επιστήμονα ήταν πιθανώς η πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα. Ο Κορόλεφ ήταν και ο ιδεολογικός εμπνευστής και ο εκτελεστής αυτού του γιγαντιαίου έργου. Μετά την πτήση του Yu. Gagarin, το Vostok-2 και το Soyuz μπήκαν σε τροχιά. Ξεκίνησε προπαρασκευαστικές εργασίεςγια το σχεδιασμό και τη συναρμολόγηση ενός βαρέως διαπλανητικού διαστημικού σκάφους.

Ο Κορόλεφ δεν είχε χρόνο να ολοκληρώσει όλα αυτά τα έργα. Κατά τη διάρκεια χειρουργικής επέμβασης στο έντερο, η καρδιά του σταμάτησε οριστικά. Αυτό συνέβη στις 14 Ιανουαρίου 1966.

Τα επιτεύγματα του Σεργκέι Κορόλεφ:

Ήταν ο πρώτος επιστήμονας στη Σοβιετική Ρωσία που ασχολήθηκε με τη θεωρία και την πράξη σε όλους σχεδόν τους τομείς της τεχνολογίας πυραύλων για ειρηνικούς και στρατιωτικούς σκοπούς.
Πριν από αυτόν, κανείς δεν είχε κάνει τόσα πολλά στον τομέα των επανδρωμένων διαστημικών σκαφών που σχεδιάστηκαν να εκτοξευθούν στο διάστημα.
Κατά την έναρξη της «κούρσας εξοπλισμών», στάθηκε στις απαρχές της πυρηνικής άμυνας της ΕΣΣΔ.
Ο πιο επιφανής και καρποφόρος επιστήμονας στη θεωρητική και πρακτική αστροναυτική.
Τα πλεονεκτήματα του επιστήμονα απονεμήθηκαν το Βραβείο Λένιν, ο τίτλος του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας δύο φορές και ο τίτλος του Ακαδημαϊκού Επιστημών.

Ημερομηνίες από τη βιογραφία του Σεργκέι Κορόλεφ:

12 Ιανουαρίου 1907 γεννήθηκε στο Zhitomir.
Το 1915 ξεκίνησε τις σπουδές του στο γυμνάσιο του Κιέβου
1917 μεταφέρθηκε στο γυμνάσιο της Οδησσού
Το 1924 ξεκίνησε τις σπουδές του στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου.
Το 1926 μεταφέρθηκε στο VTU της Μόσχας.
1931 εμπνευστής της δημιουργίας του GIRD.
Η εκτόξευση πυραύλων το 1933 επιβεβαίωσε την ορθότητα όλων των θεωρητικών υπολογισμών της ομάδας των επιστημόνων. Η πειραματική εργασία έχει ξεκινήσει για τη δημιουργία ενός μαχητικού όπλου πυραυλικά όπλα
1938 συλλαμβάνεται ξαφνικά. Η τιμωρία ήταν αυστηρή - ο σχεδιαστής έπρεπε να περάσει 10 χρόνια σε ένα στρατόπεδο.
Το 1939 στάλθηκε σε στρατόπεδο εργασίας στη Σιβηρία.
1940 αναγκάζεται να εργαστεί σε ειδικά οργανωμένα γραφεία μελετών.
1944 Κυκλοφόρησε χωρίς προϋποθέσεις. Άρχισε να εργάζεται σε πυραύλους που πετούσαν κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς.
Το 1957 δημιούργησε έναν πύραυλο που πετούσε κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς. Ο δορυφόρος της Γης, ελεγχόμενος από το κέντρο ελέγχου, στάλθηκε σε πτήση.
1961 Το Vostok-1 στάλθηκε σε τροχιά.
14 Ιανουαρίου 1966 - Η καρδιά του Σεργκέι Πάβλοβιτς σταμάτησε κατά τη διάρκεια χειρουργικής επέμβασης στο έντερο.

Ενδιαφέροντα γεγονότα του Σεργκέι Κορόλεφ:

Για να πάρει τα σχέδια και τους υπολογισμούς για το V-2, στάλθηκε στην Αγγλία. Το κατασκοπευτικό έργο απέτυχε επειδή ο καπετάνιος του πυροβολικού φέρεται να μην είχε στρατιωτικές διακοσμήσεις.
Ενώ σπούδαζε στο σχολείο, δεν έδειξε κανένα απολύτως ταλέντο. Δεν έλαμψε σε κανένα από τα θέματα.
Μια ιστορία πολύ γνωστή μεταξύ των κοσμοναυτών λέει ότι ο Γκαγκάριν και ο Κομάροφ επέμειναν να στείλουν τις στάχτες του επιστήμονα στη Σελήνη.

Korolev Sergey Pavlovich (1907-1966) - ο μεγαλύτερος Σοβιετικός μηχανικός σχεδιασμούστον τομέα της διαστημικής ναυπηγικής, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, επιστήμονας. Ασχολήθηκε με την πρακτική αστροναυτική, ανέπτυξε, δοκίμασε και εφάρμοσε πυραυλική και διαστημική τεχνολογία και πυραυλικά όπλα στην ΕΣΣΔ, ήταν ο εμπνευστής και ηγέτης της εκτόξευσης του ανθρώπου στο διάστημα και του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης. Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας (δύο φορές), βραβευμένος με το βραβείο Λένιν.

Παιδική ηλικία

Ο Seryozha γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στο Zhitomir (τότε η πόλη ανήκε στο Ρωσική Αυτοκρατορία, τώρα είναι η Ουκρανία).

Ο πατέρας του, Pavel Yakovlevich Korolev, γεννημένος το 1877, ήταν από το Mogilev, δίδασκε ρωσική λογοτεχνία. Έλαβε την εκπαίδευσή του στο Ιστορικό και Φιλολογικό Ινστιτούτο του Νίζιν, όπου γνώρισε τη δική του μελλοντική σύζυγος.

Η μητέρα, Moskalenko Maria Nikolaevna, γεννημένη το 1888, καταγόταν από μια οικογένεια εμπόρων στην πόλη Nezhin, στην επαρχία Chernigov, και ασχολήθηκε επίσης με τη διδασκαλία.

Ο Seryozha ήταν περίπου τριών ετών όταν οι Korolevs μετακόμισαν στο Κίεβο, αλλά η κοινή ζωή των γονιών δεν λειτούργησε, ο μπαμπάς άφησε την οικογένεια. Και τότε η μητέρα του τον έστειλε στο Nezhin, όπου ο παππούς του Moskalenko Nikolai Yakovlevich και η γιαγιά Maria Matveevna ανέλαβαν να μεγαλώσουν το αγόρι· αγάπησαν τρελά τον εγγονό τους.

Ο Seryozha ήταν τεσσάρων ετών όταν παρακολούθησε για πρώτη φορά έναν άνδρα να πετάει σε ένα αεροπλάνο. Αυτό συνέβη το 1911 στο Nezhin, όταν ο Ρώσος πιλότος Utochkin πέταξε στην πόλη. Το αγόρι ήταν ήδη εντυπωσιακό μεγαλώνοντας και ο πιλότος και το αεροπλάνο τον συγκλόνισαν ακόμη περισσότερο.

Όταν ο Σεργκέι ήταν οκτώ ετών, η μητέρα του ξαναπαντρεύτηκε τον μηχανικό Γκριγκόρι Μιχαήλοβιτς Μπαλάνιν, πήρε τον γιο της από τον παππού και τη γιαγιά του και τον πήγε στο Κίεβο. Εδώ το 1915 το αγόρι άρχισε να σπουδάζει σε προπαρασκευαστικά μαθήματα στο γυμνάσιο.

Σπουδές

Το 1917, η οικογένεια μετακόμισε στην πατρίδα του πατριού τους στην Οδησσό, όπου ο Seryozha άρχισε να σπουδάζει στην πρώτη τάξη του γυμνασίου. Δυστυχώς σύντομα εκπαιδευτικό ίδρυμαέκλεισε και ο μικρός Κορόλεφ παρακολούθησε μια ενιαία σχολή εργασίας για περίπου τέσσερις μήνες. Έλαβε περαιτέρω εκπαίδευση στο σπίτι, τα μαθήματα με το παιδί διεξήχθησαν από τη μητέρα και τον πατριό του · ο Γκριγκόρι Μιχαήλοβιτς είχε όχι μόνο εκπαίδευση μηχανικής, αλλά και παιδαγωγική.

Μεταξύ όλων των θεμάτων και των επιστημών, ο Σεργκέι έδωσε προτίμηση στα τεχνικά· ενδιαφερόταν ιδιαίτερα για την τεχνολογία της αεροπορίας. Το 1921 οργανώθηκε απόσπασμα υδροπλάνων στην Οδησσό. Ο Κορόλεφ μπορούσε να τους παρακολουθεί να πετούν πάνω από τη θάλασσα για ώρες. Τότε το αγόρι είχε έναν στόχο - να πετάξει στον ουρανό με το ίδιο αεροπλάνο.

Και τότε ο νεαρός Korolev συνάντησε κατά λάθος τον Vasily Dolganov, ο οποίος εργάστηκε ως μηχανικός στην υδραυλική μονάδα. Ο άντρας τσάκωσε με τις μηχανές, εξήγησε στο αγόρι τι ήταν τι, κι εκείνος κρέμονταν λαίμαργα σε κάθε λέξη. Έχοντας μελετήσει γρήγορα τη θεωρία, ο Σεργκέι άρχισε να εξασκείται· όλο το καλοκαίρι, από το πρωί έως το βράδυ, πέρασε στην υδραυλική ομάδα, βοηθώντας τους μηχανικούς στην προετοιμασία του αεροσκάφους πριν από την πτήση. Σύντομα, για όλους τους πιλότους και τους μηχανικούς, ο Σεργκέι έγινε ένας απροβλημάτιστος, απαραίτητος βοηθός.

Το 1922, ο Κορόλεφ μπήκε σε μια επαγγελματική σχολή κατασκευών, όπου σπούδασε για δύο χρόνια, παρακολουθώντας διάφορα μαθήματα και συλλόγους. Ιδιαίτερα συχνά εξαφανιζόταν στο εργαστήριο ξυλουργικής του σχολείου, όπου τα παιδιά έφτιαχναν διάφορα προϊόντα και μακέτες από ξύλο. Αυτό το σχολείο του έδωσε τεράστια εμπειρία, η οποία ήταν χρήσιμη στον Κορόλεφ όταν άρχισε να κατασκευάζει όχι ξύλινα, αλλά πραγματικά ανεμόπτερα. Ο Σεργκέι μελέτησε τόσο επιμελώς που μια μέρα ο δάσκαλος της τάξης του είπε στη μητέρα του: «Ο άντρας σου έχει έναν βασιλιά στο κεφάλι του».

Αεροπορική Εταιρεία

Το 1923, δημιουργήθηκε στην Οδησσό η Εταιρεία Αεροπορίας και Αεροναυτικής Ουκρανίας και Κριμαίας (OAVUK). Ο Σεργκέι ήταν ένας από τους πρώτους που εγγράφηκε στην κοινωνία και ο κύκλος ανεμόπτης που δημιουργήθηκε κάτω από αυτό. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο Κορόλεφ είχε ήδη καταφέρει να απογειωθεί μία φορά σε ένα υδροπλάνο με τον κυβερνήτη του πλοίου, τον οποίο ο μηχανικός Ντολγκάνοφ έπεισε να πάρει τον νεαρό μαζί του.

Ο Σεργκέι αφιέρωσε σχεδόν όλο τον χρόνο του στην κοινωνία του OAVUK. Πολύ σύντομα έγινε λέκτορας για την εξάλειψη του αναλφαβητισμού των αερομεταφορών, μοιράζοντας τις γνώσεις του για το αλεξίπτωτο και την ιστορία της αεροπορίας με τους εργαζόμενους. Επιπλέον, ο ίδιος δεν το μελέτησε συγκεκριμένα πουθενά, έμαθε τα πάντα από βιβλία. Στη σχολή κατασκευών είχε έναν δάσκαλο, τον Γκότλιμπ Κάρλοβιτς Άβε, ο οποίος δίδασκε τα μαθήματά του μόνο στο Γερμανός. Ο πατριός του Σεργκέι μιλούσε επίσης άπταιστα αυτή τη γλώσσα. Έτσι ο Κορόλεφ έμαθε τέλεια τα γερμανικά και διάβασε βιβλία για την αεροπορία σε αυτή τη γλώσσα.

Ωστόσο, μετά την αποφοίτησή του από την κατασκευαστική σχολή, ήταν απαραίτητο να αποκτήσει ένα σοβαρό επάγγελμα. Του αρχαιότηταξεκίνησε σε ηλικία δεκαέξι. Για κάποιο χρονικό διάστημα, ο Korolev εργάστηκε ως ξυλουργός, κεραμοσκεπές. Είχε επίσης την ευκαιρία να εργαστεί στην παραγωγή πίσω από μια μηχανή. Είπε στους γονείς του: «Θα χτίσω... Αλλά μόνο αεροπλάνα». Η μαμά ήταν ενάντια σε αυτήν την επιλογή του γιου της, αλλά ο πατριός του Seryozha τον υποστήριξε. Πρέπει να πω ότι ο θετός μου γιος ανέπτυξε μια υπέροχη σχέση με τον Γκριγκόρι Μιχαήλοβιτς· βρήκε υποστήριξη από αυτόν για οποιοδήποτε θέμα.

Ινστιτούτα

Σε ηλικία δεκαεπτά ετών, ο Σεργκέι ανέπτυξε ένα έργο για το αεροσκάφος χωρίς κινητήρα K-5. Η εφεύρεσή του έγινε επίσημα αποδεκτή από την αρμόδια επιτροπή και προτάθηκε για κατασκευή. Ο Κορόλεφ αποφάσισε να συνεχίσει τις σπουδές του στη Μόσχα στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας. Αλλά έγιναν δεκτοί εκεί μόνο από την ηλικία των δεκαοκτώ ετών και μετά την υπηρεσία στον Κόκκινο Στρατό. Επειδή ο Σεργκέι δεν είχε ούτε το ένα ούτε το άλλο, πήγε στο Κίεβο, όπου έγινε φοιτητής στο Πολυτεχνείο. Εισήλθε στη Σχολή Μηχανικών Αεροπορίας.

Η μελέτη έπρεπε να συνδυαστεί με τη δουλειά για να τα βγάλουν πέρα. Ο τύπος σηκώθηκε στις πέντε το πρωί, έτρεξε στο γραφείο σύνταξης για να πάρει εφημερίδες και μετά τις παρέδωσε στο Solomenka, έτσι κέρδισε οκτώ καρμποβάνετς. Έπρεπε να κάνω ξυλουργική, να ξαναρχίσω να δουλεύω ως στεγαστής και να κερδίσω επιπλέον χρήματα ως φορτωτής.

Παρ 'όλα αυτά, ο Korolev βρήκε ακόμα χρόνο για τον κύκλο ολίσθησης που υπήρχε στο ινστιτούτο. Εδώ δούλευε με ενθουσιασμό και συχνά έμενε στο εργαστήριο όλη τη νύχτα, αποκοιμιόταν το πρωί πάνω σε ένα σωρό ροκανίδια. Πολύ γρήγορα έγινε γνωστός ως jack of all trades· πολλά από τα σχέδιά του συμμετείχαν σε διεθνείς διαγωνισμούς.

Μετά από δύο χρόνια σπουδών στο Ινστιτούτο του Κιέβου, ο Κορόλεφ μεταγράφηκε στη Μόσχα στο Bauman VTU, οπότε η μητέρα και ο πατριός του είχαν μετακομίσει στην πρωτεύουσα. Ο Σεργκέι άρχισε να σπουδάζει σε μια ειδική βραδινή ομάδα στην αερομηχανική και ταυτόχρονα συνέχισε να εφευρίσκει, να κατασκευάζει και να ακολουθεί κάθε νέα τάση στην αεροπορία:

• 1926 - εντάχθηκε στον φοιτητικό ακαδημαϊκό κύκλο με το όνομα N.E. Zhukovsky, όπου δόθηκαν διαλέξεις από επιστήμονες και διάσημους μηχανικούς.
• 1927 - Ο Κορόλεφ γράφτηκε στη Σχολή Ανεμοπτέρων της Μόσχας, όπου πέταξε πολύ, κατακτώντας νέα ανεμόπτερα. Την ίδια χρονιά, γνώρισε τα έργα του Τσιολκόφσκι και μετά άρχισε να ενδιαφέρεται για τους πυραύλους και τις διαστημικές πτήσεις.
• 1928 - άρχισε να εργάζεται στο εργοστάσιο αεροσκαφών στη Φυλή.
• 1929 - ο μεταπτυχιακός φοιτητής Korolev έκανε πρακτική στο Tupolev Design Bureau και υπερασπίστηκε το δίπλωμά του, στο οποίο ανέπτυξε το διθέσιο ελαφρύ αεροσκάφος SK-4. Ο σχολαστικός και αυστηρός Τουπόλεφ επέβλεψε το έργο της αποφοίτησης και το υπέγραψε την πρώτη φορά, κάτι που δεν είχε ξαναγίνει. Αργότερα, σύμφωνα με το έργο, κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε το αεροσκάφος SK-4.

Επιστημονική δραστηριότητα και εφευρέσεις

Ο πιστοποιημένος ειδικός Korolev ξεκίνησε το δικό του εργασιακή δραστηριότηταστο εργοστάσιο αεροπορίας Menzhinsky, το 1931 μετακόμισε στο Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο Zhukovsky.

Το φθινόπωρο του 1931, ο Korolev, μαζί με τον επιστήμονα και εφευρέτη F.A. Zander, δημιούργησαν το GIRD (μια ομάδα που μελετά την τζετ πρόωση). Ήδη το 1933, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς επέβλεπε την πρώτη εκτόξευση βαλλιστικών πυραύλων με χρήση υγρού και υβριδικού καυσίμου.

Στα τέλη του 1933, πήγε να εργαστεί στο RNII, κατέχοντας τις θέσεις του αρχιμηχανικού, αναπληρωτή επικεφαλής του ινστιτούτου και επίσης ηγήθηκε του τμήματος πυραύλων κρουζ.

Το καλοκαίρι του 1938, ο επιστήμονας συνελήφθη, η κύρια κατηγορία ήταν ότι ήταν μέλος μιας «τροτσκιστικής οργάνωσης». Καταδικάστηκε σε δέκα χρόνια φυλάκιση και στάλθηκε στο Κολύμα. Στη συνέχεια επέβαλαν νέα ποινή «για δολιοφθορά στην περιοχή στρατιωτικός εξοπλισμός" Αλλά το 1944 η καταδίκη ακυρώθηκε και αποκαταστάθηκε πλήρως μόνο το 1957.

Μετά τον πόλεμο, δημιουργήθηκε ένα ερευνητικό ινστιτούτο του Υπουργείου Εξοπλισμών στην περιοχή της Μόσχας. Είχε ένα μυστικό γραφείο σχεδιασμού, με επικεφαλής τον Κορόλεφ.

Ήδη το 1948 δοκιμάστηκε ο βαλλιστικός πύραυλος R-1, ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία το 1950. Στη συνέχεια, ανέλαβε την ανάπτυξη διαφόρων τροποποιήσεων του R-1 και ολοκλήρωσε την εργασία σε έναν βαλλιστικό πύραυλο ενός σταδίου μεσαίου εύρους R-5 και η τροποποίησή του με πυρηνική κεφαλή R-5M. Η επόμενη εξέλιξη ήταν ο μονοβάθμιος πύραυλος υγρού προωθητικού R-11 και η ναυτική του έκδοση R-11 FM.

Το 1956, ο Korolev ηγήθηκε της δημιουργίας του διηπειρωτικού βαλλιστικού πυραύλου δύο σταδίων R-7. Ακόμη και πριν από τη δοκιμή R-7, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς πρότεινε στην κυβέρνηση μια ιδέα - να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο της Γης χρησιμοποιώντας έναν πύραυλο.

Η ηγεσία της χώρας ενέκρινε την πρωτοβουλία και στις 4 Οκτωβρίου 1957, ένας τεχνητός δορυφόρος εκτοξεύτηκε σε τροχιά χαμηλής Γης - ο πρώτος στην ανθρώπινη ιστορία. Ακολούθησε μια τεράστια επιτυχία· η ΕΣΣΔ από τη μια μέρα στην άλλη απέκτησε υψηλό κύρος στη διεθνή σκηνή. Όπως είπε αργότερα ο ίδιος ο Κορόλεφ: «Το τολμηρό όνειρο της ανθρωπότητας ενσωματώθηκε σε έναν μικρό δορυφόρο».

Στη συνέχεια, υπό την ηγεσία του Korolev, δημιουργήθηκαν και εκτοξεύτηκαν σε τροχιά τα ακόλουθα:

• γεωφυσικό "Sputnik-3"?
• ζευγαρωμένοι δορυφόροι ηλεκτρονίων, με τη βοήθεια των οποίων μελετήθηκαν οι ζώνες ακτινοβολίας του πλανήτη Γη.
• τρεις σεληνιακούς αυτόματους σταθμούς: το "Luna-1" πέταξε κοντά, το "Luna-2" παρέδωσε ένα σημαία της ΕΣΣΔ στη Σελήνη, το "Luna-3" τράβηξε μια φωτογραφία της πλευράς της Σελήνης που δεν είναι ορατή από τη Γη.

Και στις 12 Απριλίου 1961, η παγκόσμια κοινότητα έμεινε ξανά έκπληκτη από τις εφευρέσεις του Κορόλεφ: σχεδίασε το πρώτο επανδρωμένο διαστημόπλοιο στην ιστορία, το Vostok-1, πάνω στο οποίο πέταξε ο Σοβιετικός κοσμοναύτης Γιούρι Γκαγκάριν. Έτσι άρχισε η ανθρωπότητα να εξερευνά το διάστημα. Λιγότερο από έξι μήνες αργότερα, ο Γερμανός Τίτοφ πραγματοποίησε τη δεύτερη πτήση του με το διαστημόπλοιο Vostok-2· βρισκόταν στο διάστημα σχεδόν μια ολόκληρη μέρα.

Τον Αύγουστο του 1962, υπό την ηγεσία του Korolev, δύο πλοία εκτοξεύτηκαν από κοινού - Vostok-3 και Vostok-4. Ένα χρόνο αργότερα, το καλοκαίρι του 1963, κατά την κοινή εκτόξευση των Vostok-5 και Vostok-6, η πρώτη γυναίκα, η Valentina Tereshkova, πήγε στο διάστημα.

Το 1964, ο Korolev ανέπτυξε ένα πιο σύνθετο πλοίο Voskhod, στο οποίο θα μπορούσαν να έχουν ήδη τρία άτομα - έναν μηχανικό πτήσης, έναν διοικητή και έναν γιατρό. Την άνοιξη του 1965, για πρώτη φορά μετά το Voskhod-2, ένα άτομο εισήλθε στο διάστημα. Ο κοσμοναύτης Alexey Leonov άφησε το πλοίο μέσω του θαλάμου του αερόστατου και παρέμεινε έξω από αυτό για 20 λεπτά.

Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς άρχισε να αναπτύσσει ένα πιο προηγμένο διαστημόπλοιο Σογιούζ, όπου μπορούσαν να μείνουν οι κοσμοναύτες για πολύ καιρόκαι διεξάγουν επιστημονική έρευνα. Αλλά δεν έζησε για να δει την εκτόξευση του Soyuz. Επίσης, δεν είχε χρόνο να εφαρμόσει ένα άλλο από τα σχέδιά του - την εκτόξευση ενός ανθρώπου στο φεγγάρι. Ο μεγάλος σχεδιαστής και επιστήμονας πέθανε στις 14 Ιανουαρίου 1966, είχε σάρκωμα του ορθού. Η τεφροδόχος με τις στάχτες του Κορόλεφ θάφτηκε στον τοίχο του Κρεμλίνου.

Σύζυγοι και παιδιά

Ο Κορόλεφ γνώρισε την πρώτη του σύζυγο, Κσένια Βινσεντίνι, ως νεαρός άνδρας στην Οδησσό. Την αναζήτησε για επτά χρόνια και στο τέλος του καλοκαιριού του 1931 παντρεύτηκαν. Η Ksenia Maximilianovna ήταν χειρουργός πρώτης κατηγορίας. Το 1935, είχαν ένα κορίτσι, τη Νατάσα, η οποία ακολούθησε τα βήματα της μητέρας της, καθηγήτρια, διδάκτωρ ιατρικών επιστημών και βραβευμένη με Κρατικό Βραβείο.

Δυστυχώς, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς, ο οποίος ονειρευόταν την αγαπημένη του Ksenia για τόσο καιρό, έχασε το ενδιαφέρον για τη σύζυγό του μετά από αρκετά χρόνια μαζί και άλλες γυναίκες εμφανίστηκαν στη ζωή του. Όταν η κόρη της Νατάσα ήταν 12 ετών, έμαθε από τη μητέρα της για τις απιστίες του πατέρα της, έσκισε όλες τις φωτογραφίες του και τις διέσχισε από τη ζωή της. Αυτή η ρωγμή παρέμεινε για πάντα· ο Κορόλεφ συναντήθηκε με την κόρη του πολύ σπάνια και δεν προσκλήθηκε καν στον γάμο της.

Την άνοιξη του 1947, γνώρισε τη δεύτερη σύζυγό του, Νίνα Ιβάνοβνα, η οποία εργαζόταν ως μεταφράστρια στο ερευνητικό του ινστιτούτο. Έζησαν μαζί σχεδόν είκοσι χρόνια, μέχρι τον θάνατό του.

Ο Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ ήταν ο πρώτος που κατάφερε να κατακτήσει το διάστημα.

Sergei Pavlovich Korolev - εξαιρετικός Σοβιετικός σχεδιαστήςκαι επιστήμονας του 20ου αιώνα, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, ιδρυτής της κοσμοναυτικής, δημιουργός προγραμμάτων και κορυφαίος ειδικός στον τομέα της πυραυλικής και της ναυπηγικής.

Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ, γεννημένος στο Ζιτομίρ, 30 Δεκεμβρίου 1906. Το 1917, η μητέρα και ο πατριός του, μηχανολόγος μηχανικός, μετακόμισαν στην Οδησσό, ένα λιμάνι στη Μαύρη Θάλασσα. Ο Σεργκέι άρχισε να ενδιαφέρεται για την τεχνολογία της αεροπορίας από τα σχολικά του χρόνια, έδειξε εξαιρετικές ικανότητες και εφευρετικότητα στις τάξεις και το 1921 συμμετείχε στη ζωή της υδραυλικής ομάδας της Οδησσού. Σε ηλικία δεκαεπτά ετών, σχεδίασε και υπερασπίστηκε ενώπιον μιας κρατικής παραγγελίας το μη μηχανοκίνητο αεροσκάφος K-5, το οποίο στη συνέχεια προτάθηκε για κατασκευή.

Γέννηση ενός ονείρου

Μετά την αποφοίτησή του από την Κατασκευαστική Επαγγελματική Σχολή της Οδησσού, το 1924 έγινε δεκτός στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου, όπου εντάχθηκε στο κλαμπ ανεμόπτερου και ανέπτυξε το πρώτο αεροπλάνο. Δύο χρόνια αργότερα, ο Korolev μεταφέρθηκε στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας (MVTU) που ονομάστηκε N.E. Bauman, το καλύτερο ινστιτούτο μηχανικών στη Ρωσία. Έγινε μαθητής του Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ, διάσημου κατασκευαστή αεροσκαφών, και τον Δεκέμβριο του 1929, υπό την ηγεσία του Τουπόλεφ, υπερασπίστηκε ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ- ένα έργο ενός ελαφρού αεροσκάφους SK-4 που έχει σχεδιαστεί για την επίτευξη εμβέλειας πτήσης ρεκόρ. Το αεροσκάφος που σχεδίασε κατά τη διάρκεια των σπουδών του στο ινστιτούτο - τα ανεμόπτερα Koktebel και Krasnaya Zvezda και το έργο αποφοίτησης για το αεροσκάφος SK-4 - έδειξε τις ικανότητες του Korolev ως ικανού μηχανικού και σχεδιαστή αεροσκαφών.

Το 1929, συναντήθηκε με τον K.E. Tsiolkovsky, ο οποίος τον συμβούλεψε να κάνει διαστημική πτήση, του έδωσε το βιβλίο «Space Rocket Trains» και συνέστησε να επικοινωνήσει με τον Friedrich Arturovich Zander, μηχανικό στο TsAGI (Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο).

1931 Ο Σεργκέι Κορόλεφ και ο Φρίντριχ Ζάντερ ίδρυσαν τον δημόσιο οργανισμό της Μόσχας «Group for the Study of Jet Propulsion» (GIRD). Ήδη τον Απρίλιο του 1932, η ομάδα έγινε κρατικό εργαστήριο έρευνας και ανάπτυξης για αεροσκάφη πυραύλων. Η ηγεσία του Σεργκέι Κορόλεφ στις δοκιμές πτήσης συνέβαλε στην επιτυχή εκτόξευση ενός πυραύλου υγρού καυσίμου - GIRD-09, 17 Αυγούστου 1933.

Η σοβιετική ηγεσία κατανοεί το στρατιωτικό δυναμικό στην έρευνα και ανάπτυξη πυραύλων για αμυντική ικανότητα Σοβιετική Ένωση, αποφάσισε να συγχωνεύσει το GIRD και το Leningrad Gas Dynamics Laboratory (GDL). Το 1933 δημιουργήθηκε το Jet Research Institute (RNII), με επικεφαλής τον I.T. Κλεϊμένοφ. Ο Korolev διορίστηκε αναπληρωτής με το βαθμό του μηχανικού τμήματος (ο συντομευμένος τίτλος για τη θέση του μηχανικού τμήματος και στρατιωτικός βαθμόςανώτερο διοικητικό επιτελείο στον Κόκκινο Στρατό).

1935 Korolev - επικεφαλής του τμήματος αεροσκαφών πυραύλων. μέσα σε ένα χρόνο πραγματοποιούνταν δοκιμές πυραύλων κρουζ: μεγάλου βεληνεκούς - με κινητήρα υγρού πυραύλων και αντιαεροπορικά - με κινητήρα πυραύλων σκόνης. Το τμήμα είναι απασχολημένο με εργασίες για πυραύλους κρουζ και βαλλιστικούς πυραύλους μεγάλης εμβέλειας, πύραυλοι αέρος, για βολή κατά εναέριων και επίγειων στόχων και αντιαεροπορικών πυραύλων στερεού καυσίμου.
Ωστόσο, οι απόψεις του Korolev και της διοίκησης του ινστιτούτου δεν συνέπεσαν με τις προοπτικές για την ανάπτυξη του πυραύλου. Ο Sergey Pavlovich αφήνει τη θέση του αναπληρωτή διευθυντή του RNII και πηγαίνει να εργαστεί ως ανώτερος μηχανικός.

S.P. Ο Korolev συνέχισε να εργάζεται για το σχεδιασμό του πρώτου επανδρωμένου αεροσκάφους αεριωθουμένων με την αναβάθμιση του βασικού διθέσιου ανεμόπτερου SK-9. Οι δεξαμενές καυσίμου σχεδιάστηκαν πίσω από το πιλοτήριο και εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας αεριωθούμενων υγρών καυσίμων RDA-1-150 hp. Η έναρξη των πτήσεων του πρώτου σοβιετικού αεροπλάνου πυραύλων αποδείχθηκε πειστικά - η Σοβιετική Ένωση είχε φτάσει σε ένα επίπεδο στην κατασκευή πυραυλοκινητήρων όπου η παραγωγή αεροπλάνων πυραύλων με κινητήρες υγρού προωθητικού για τη βιομηχανία είχε γίνει συνηθισμένη.

Η σημασία αυτού του έργου δεν είναι ότι ήταν το πρώτο βήμα στην εποχή της αεροπορίας τζετ, αλλά η αρχή για την κατάκτηση του διαστήματος.

Σύλληψη. Κλειστά KB

Η καταστολή στη Σοβιετική Ένωση, η οποία απέκτησε ορμή στα τέλη του τριάντα του εικοστού αιώνα, έφτασε και στους επιστήμονες πυραύλων. Η μοίρα προβλέφθηκε τη στιγμή που συνελήφθη και καταστράφηκε ο Mikhail Tukhachevsky - του οποίου η προστασία και η προσοχή εκδηλώθηκαν στην επίλυση των προβλημάτων του GIRD και του RNII.

Ο επικεφαλής του RNII, Ivan Kleimenov, και ο αρχιμηχανικός του RNII, Georgy Langemak, συνελήφθησαν και εξαφανίστηκαν στα μπουντρούμια. Τον Μάρτιο του 1938, ο σχεδιαστής κινητήρων Valentin Glushko συνελήφθη για μια ψευδή καταγγελία.

Ο Σεργκέι Κορόλεφ τέθηκε υπό κράτηση στις 27 Ιουνίου 1938. Γιατί καταδικάστηκε και φυλακίστηκε ο Σεργκέι Πβλόβιτς Κορόλεφ; Το κατηγορητήριο ανέφερε: «από το 1935, ήταν μέλος μιας τροτσκιστικής οργάνωσης σαμποτάζ, με τις οδηγίες της οποίας διεξήγαγε εγκληματική εργασία στο NII-3 για να διακόψει την ανάπτυξη και την παράδοση νέων τύπων όπλων στον Κόκκινο Στρατό», ειδικότερα:

...- Το 1936 ηγήθηκε της ανάπτυξης μιας τορπίλης με φτερωτά πυρίτιδα. Γνωρίζοντας εκ των προτέρων ότι τα κύρια μέρη αυτής της τορπίλης - συσκευές με φωτοκύτταρα - για τον έλεγχο της τορπίλης και την στόχευση της στο στόχο, δεν μπορούν να κατασκευαστούν από το κεντρικό εργαστήριο ενσύρματων επικοινωνιών, Korolev, για να φορτώσει το ινστιτούτο περιττή εργασίαοδήγησε εντατικά την ανάπτυξη του τμήματος πυραύλων αυτής της τορπίλης σε 2 εκδόσεις.

...- Ως αποτέλεσμα αυτού, οι δοκιμές τεσσάρων τορπιλών που κατασκευάστηκαν από τον Korolev έδειξαν την πλήρη ακαταλληλότητά τους, γεγονός που προκάλεσε ζημιά στο κράτος στο ποσό των 120.000 ρούβλια
και η ανάπτυξη άλλων, πιο συναφών θεμάτων έχει καθυστερήσει.

...- το 1937, όταν ανέπτυξε το πλευρικό διαμέρισμα μιας τορπίλης (φτερωτό), έκανε έναν υπολογισμό καταστροφής, ως αποτέλεσμα του οποίου ερευνητικές εργασίεςκατά τη δημιουργία, οι τορπίλες διαταράχθηκαν.

...- καθυστέρησε τεχνητά την παραγωγή και τη δοκιμή αμυντικών εγκαταστάσεων.Τον κατηγόρησαν ότι ανέπτυξε έναν πύραυλο στερεού καυσίμου για να καθυστερήσει την ανάπτυξη πιο σημαντικών περιοχών. Εμπόδισε τη δημιουργία ενός αποτελεσματικού συστήματος ισχύος για τον ενσωματωμένο αυτόματο πιλότο του πυραύλου. Ανέπτυξε προφανώς άχρηστους κινητήρες.

Παραδέχθηκε την ενοχή του, αλλά στη συνέχεια ανακάλεσε την κατάθεσή του.

Το Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ, υπό την προεδρία του Ούλριχ, καταδίκασε τον Κορόλεφ σε 10ετή φυλάκιση με αποκλεισμό πέντε ετών και δήμευση προσωπικής περιουσίας. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗκαι δια θαλάσσης στις 21 Απριλίου 1939, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς έφτασε στην Κολύμα και από τον Αύγουστο εργάζεται στο χρυσωρυχείο Maldyak.

Η ηγεσία της Σοβιετικής Ένωσης αναγνώρισε την ανάγκη για μηχανολογικές εξελίξεις από τους κατασκευαστές αεροσκαφών για να προετοιμαστούν για έναν πιθανό πόλεμο με τη ναζιστική Γερμανία. Η χώρα έχει δημιουργήσει ένα σύστημα «sharashkas» (γραφεία σχεδιασμού φυλακών) για να εκμεταλλευτεί το φυλακισμένο «ταλέντο» ικανό να δημιουργήσει νέα όπλα για τον Κόκκινο Στρατό.

Για την εξέταση της υπόθεσης του Σ.Π. Η μητέρα του Κορόλεφ, Μ.Ν., πολέμησε. Balanin, με την υποστήριξη των διάσημων πιλότων M.M. Gromov και V.S. Γκριζοντούμποβα. Στις 2 Μαρτίου 1940, με ειδική συνεδρίαση, καταδικάστηκε σε 8 χρόνια φυλάκιση και στάλθηκε στην ειδική φυλακή NKVD της Μόσχας TsKB-29, όπου επικεφαλής του ήταν ο A.N. Ο Tupolev, επίσης κρατούμενος, συμμετείχε στη δημιουργία των βομβαρδιστικών Pe-2 και Tu-2 και ταυτόχρονα ανέπτυξε προληπτικά έργα για μια κατευθυνόμενη εναέρια τορπίλη και μια νέα έκδοση ενός αναχαιτιστή πυραύλων.

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Κορόλεφ στάλθηκε στη Γερμανία για να μελετήσει τους ναζιστικούς πυραύλους V-2 και άλλες τεχνολογίες πυραύλων. Τον Αύγουστο του 1946 διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής για το έργο βαλλιστικών πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς.

Μετά το θάνατο του Στάλιν το 1953, ο Κόρολεφ εντάχθηκε στο Κομμουνιστικό κόμμακαι έλαβε την υποστήριξη του ηγέτη και συμπατριώτη Νικίτα Χρουστσόφ, ο οποίος κατανοούσε τις προοπτικές ανάπτυξης και βελτίωσης στρατιωτικό πρόγραμμαπυραυλικό δυναμικό για την ΕΣΣΔ. Την 1η Απριλίου 1953, ο Κορόλεφ έλαβε έγκριση από το Υπουργικό Συμβούλιο για τη δημιουργία του πρώτου διηπειρωτικού βαλλιστικού πυραύλου δύο σταδίων (ICBM), του R-7. Το επόμενο έτος, εγκρίθηκε επίσης μια πρόταση για εκτόξευση τεχνητών δορυφόρων σε τροχιά της Γης.

Δορυφόρος Τεχνητής Γης (AES)

Το όχημα εκτόξευσης Korolev R-7 εκτόξευσε τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο της Γης σε τροχιά στις 4 Οκτωβρίου 1957.

«Ήταν μικρός, αυτός ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος του παλιού μας πλανήτη, αλλά τα κουδουνίσματά του διαδόθηκαν σε όλες τις ηπείρους και σε όλους τους λαούς ως ενσάρκωση του τολμηρού ονείρου της ανθρωπότητας», είπε αργότερα ο S.P. Κορόλεφ.

Η εκτόξευση του Sputnik προκάλεσε τις ανησυχίες των ΗΠΑ ότι η Σοβιετική Ένωση ήταν έτοιμη να επιτεθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες πυρηνικά όπλαχρησιμοποιώντας βαλλιστικούς πυραύλους, ξεκίνησε έτσι ο «Διαστημικός Αγώνας» μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ.

Το 1959, ο Κορόλεφ συμμετείχε στην προετοιμασία και την εκτόξευση σεληνιακών ανιχνευτών στη Σελήνη. Με βάση τα αποτελέσματα αυτών των αποστολών, ξεκίνησαν οι προετοιμασίες για την αποστολή ενός Σοβιετικού κοσμοναύτη στη Σελήνη. Ο Korolev προσδιόρισε τρία καθήκοντα, η λύση των οποίων θα έδινε ένα αποτέλεσμα - την κατάκτηση της Σελήνης.

Πρώτο γκολ επιτεύχθηκε όταν το διαστημόπλοιο Vostok 1 εκτόξευσε τον πρώτο κοσμοναύτη Γιούρι Γκαγκάριν στο διάστημα στις 12 Απριλίου 1961, αποδεικνύοντας ότι η ανθρώπινη πτήση στο διάστημα ήταν δυνατή.
Αύγουστος 1961. Γ.Σ. Ο Τίτοφ έκανε τη δεύτερη διαστημική του πτήση με το διαστημόπλοιο Vostok-2, η οποία διήρκεσε μια μέρα.
Αύγουστος 1962. Κοινή πτήση των διαστημοπλοίων Vostok-3 και Vostok-4, με πιλότο από τους κοσμοναύτες A.G. Nikolaev και P.R. Πόποβιτς; Η άμεση ραδιοεπικοινωνία δημιουργήθηκε μεταξύ των αστροναυτών.
Ιούνιος 1963. Κοινή πτήση κοσμοναυτών V.F. Bykovsky και V.V. Tereshkova επάνω διαστημόπλοια"Vostok-5" και "Vostok-6"
Ο πρώτος διαστημικός περίπατος στον κόσμο πραγματοποιήθηκε στις 18 Μαρτίου 1965 κατά τη διάρκεια της πτήσης του διαστημικού σκάφους Voskhod 2 με πλήρωμα δύο ατόμων. Αστροναύτης Α.Α. Ο Λεόνοφ, φορώντας διαστημική στολή, βγήκε από τον αεραγωγό και βρισκόταν έξω από το πλοίο για περίπου 20 λεπτά.

Δεύτερο γκολ ήταν η δημιουργία σεληνιακών οχημάτων που θα μπορούσαν να προσγειωθούν απαλά στην επιφάνεια της Σελήνης.

Τρίτη εργασία ήταν η δημιουργία ενός ισχυρού οχήματος εκτόξευσης για την αποστολή αστροναυτών και φορτίου στη Σελήνη.
Ο Σεργκέι Κορόλεφ ξεκίνησε να εργάζεται για το όχημα εκτόξευσης N-1, συγκρίσιμο με το αμερικανικό όχημα εκτόξευσης Saturn V, το 1962. Αυτός ο πύραυλος έπρεπε να εκτοξεύσει έως και 90 τόνους σε τροχιά χαμηλής Γης, αλλά τέσσερις δοκιμαστικές εκτοξεύσεις του N-1 ήταν ανεπιτυχείς.

Τον Ιούλιο του 1969, Αμερικανικό πλοίοΤο Apollo 11 προσγειώθηκε στη Σελήνη, με τους πρώτους αστροναύτες επί του σκάφους.

Το 1974, το σοβιετικό επανδρωμένο πρόγραμμα προσγείωσης σελήνης έκλεισε και το 1976, οι εργασίες στο N-1 έκλεισαν επίσης επίσημα.

Προσωπική ζωή του Σ.Π. Βασίλισσα

Ο Σεργκέι Κορόλεφ παντρεύτηκε δύο φορές. Παντρεύτηκε για πρώτη φορά τον Αύγουστο του 1931 τη συμμαθήτριά του Ksenia Vincentini και το 1935 γέννησε την κόρη του. Η Natalia Sergeevna (1935), Διδάκτωρ Ιατρικών Επιστημών, καθηγήτρια, βραβευμένη με Κρατικό Βραβείο, έγραψε το βιβλίο " Πατέρας".

Ο Σεργκέι Κορόλεφ με τη σύζυγό του Κσένια και την κόρη του

Το 1948, η οικογένεια διαλύθηκε.

Γνώρισε τη δεύτερη σύζυγό του, Nina Ivanovna Kotenkova, η οποία ήταν μεταφράστρια στο NII-88, στη δουλειά.

Υγείας Σ.Π. Η κατάσταση του Κορόλεφ άρχισε να επιδεινώνεται το 1960 και στις 14 Ιανουαρίου 1966 πέθανε μετά από μια μικρή επέμβαση. Ίσως η αιτία του θανάτου του Κορόλεφ ήταν ένα εξασθενημένο ανοσοποιητικό σύστημα, το οποίο δεν ανέκαμψε ποτέ μετά από φυλάκιση και βασανιστήρια κατά τα χρόνια της καταστολής.

Ο θάνατος ήταν ένα πλήγμα για το σοβιετικό διαστημικό πρόγραμμα: μια απώλεια που είναι αναντικατάστατη.

Κατά τη διάρκεια της ζωής του, ο ακαδημαϊκός Κορόλεφ τιμήθηκε με δύο παράσημα του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας. Αναγνώριση των τεράστιων υπηρεσιών του στην ανθρωπότητα ήταν τα μνημεία που ανεγέρθηκαν στην πατρίδα του, στην περιοχή της Μόσχας, όπου ο μεγάλος σχεδιαστής κατασκεύασε πλοία και στο κοσμοδρόμιο, όπου ξεκίνησε ο δρόμος προς το Σύμπαν.

Τεμάχιο με τις στάχτες του Σ.Π. Η βασίλισσα είναι θαμμένη στον τοίχο του Κρεμλίνου.

Αποσπάσματα από τον Sergei Pavlovich Korolev

• Οι άνθρωποι θα πετάξουν στο διάστημα με κουπόνια συνδικαλιστικών οργανώσεων.
• Θα έρθει η ώρα που ένα διαστημόπλοιο με ανθρώπους θα φύγει από τη Γη και θα πάει ένα ταξίδι. Μια αξιόπιστη γέφυρα από τη Γη στο διάστημα έχει ήδη κατασκευαστεί με την εκτόξευση σοβιετικών τεχνητών δορυφόρων, και ο δρόμος προς τα αστέρια είναι ανοιχτός!
• Η παραγγελία απελευθερώνει τη σκέψη.
• Αν επικρίνεις κάποιον άλλο, πρόσφερε το δικό σου. Αν προτείνετε, κάντε το.
• Ένας πύραυλος κάτω από το νερό είναι παράλογος. Αλλά γι' αυτό θα το κάνω αυτό.
• Μπορείτε να το κάνετε γρήγορα, αλλά κακώς, ή μπορείτε να το κάνετε αργά, αλλά καλά. Μετά από λίγο, όλοι θα ξεχάσουν ότι ήταν γρήγορο, αλλά θα θυμούνται ότι ήταν κακό. Και αντίστροφα.

Μνήμη του σχεδιαστή S.P. Κορόλεφ

Με Προεδρικό Διάταγμα Ρωσική Ομοσπονδία 1020 της 8ης Ιουλίου 1996
"Υποστήριξη της απήχησης των συλλογικοτήτων επιχειρήσεων και οργανισμών της πόλης του Καλίνινγκραντ, στην περιοχή της Μόσχας, καθώς και της διοίκησης της πόλης" πόλη του Καλίνινγκραντ
Η περιοχή της Μόσχας μετονομάστηκε σε πόλη Κορόλεφ.

Μνημεία Σ.Π. Το Korolev εγκαταστάθηκε σε πολλές πόλεις της Ρωσίας και του κόσμου: Μόσχα, Korolev (περιοχή Μόσχας) στη λεωφόρο Korolev, Taganrog, μια προτομή στη Samara κοντά στο Εθνικό Ερευνητικό Πανεπιστήμιο Korolev, Cheboksary, στη λεωφόρο Korolev στην Αγία Πετρούπολη, στο Omsk, στο Baikonur (Καζακστάν) , Κίεβο (Ουκρανία), Ζιτομίρ (Ουκρανία).

Airbus Airbus A321 (VQ-BEI) «Σ. Korolev» Aeroflot.

Ταινίες για τον Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ

Χαρακτηριστικά και τηλεόραση

• Πάω να κοιτάξω, 1966.
• Taming of Fire, 1972.
• Εκκίνηση τρεξίματος - για τη νεολαία του Σ.Π. Koroleva, 1982.
• Γκαγκάριν. Πρώτη στο διάστημα, 2013.
• Κύριο, 2015.
• Time of the First, 2017.

Ντοκυμαντέρ

• Αυτοκρατορία Κορόλεφ
• Σεργκέι Κορόλεφ. Destiny - δημιουργικό εργαστήρι "Studio A", "Channel One", 2004.
• Απελευθέρωση του σχεδιαστή - τηλεοπτική εταιρεία "Civilization", σειρά "Korolev's Empire". Ταινία 1η. Τηλεοπτικό κανάλι Πολιτισμός, 2006.
• Χώρος τρόπαιο - τηλεοπτική εταιρεία "Civilization", κύκλος "Empire of Korolev". Ταινία 2. Τηλεοπτικό κανάλι Πολιτισμός, 2006.
• Απρόσιτη Σελήνη - τηλεοπτική εταιρεία "Civilization", κύκλος "Empire of Korolev". Ταινία 3. Τηλεοπτικό κανάλι Πολιτισμός, 2006.
• Τσάρος Πύραυλος. Διακοπείσα πτήση - Roscosmos TV Studio, TV Center, 2006.

Sergei Pavlovich Korolev (30 Δεκεμβρίου 1906 (12 Ιανουαρίου 1907), Zhitomir - 14 Ιανουαρίου 1966, Μόσχα) - Σοβιετικός επιστήμονας, σχεδιαστής και διοργανωτής της παραγωγής πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας και πυραυλικά όπλαΗ ΕΣΣΔ. Ιδρυτής της πρακτικής αστροναυτικής.

Η μεγαλύτερη προσωπικότητα του 20ου αιώνα στον τομέα της διαστημικής πυραύλων και της ναυπηγικής, μαζί με τον Γερμανό σχεδιαστή Wernher von Braun. Με την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης σε τροχιά το 1957, ξεκίνησε μια νέα εποχή στην ανθρώπινη ιστορία, η διαστημική εποχή.

Αυτοί που θέλουν να εργαστούν αναζητούν μέσα, εκείνοι που δεν θέλουν να αναζητούν λόγους.

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Ο Σεργκέι Κορόλεφ είναι ο δημιουργός των σοβιετικών στρατηγικών πυραυλικών όπλων μεσαίου και διηπειρωτικού βεληνεκούς. Οι σχεδιαστικές του εξελίξεις στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων ήταν εξαιρετικής αξίας για την ανάπτυξη σοβιετικών πυραυλικών όπλων και η συμβολή του στην οργάνωση και ανάπτυξη πρακτικής αστροναυτικής είναι παγκόσμιας σημασίας.

Ο S.P. Korolev είναι ο δημιουργός της σοβιετικής τεχνολογίας πυραύλων και διαστήματος, η οποία εξασφάλισε στρατηγική ισοτιμία και έκανε την ΕΣΣΔ μια προηγμένη πυραυλική και διαστημική δύναμη.

Δύο φορές ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας, βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1953.

Η παραγγελία απελευθερώνει τη σκέψη.

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Ο S. P. Korolev γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στην πόλη Zhitomir (Ουκρανία) στην οικογένεια ενός δασκάλου της ρωσικής λογοτεχνίας, Pavel Yakovlevich Korolev (1877–1929). Ήταν περίπου τριών ετών όταν οι γονείς του χώρισαν. Με απόφαση της μητέρας του, ο μικρός Seryozha στάλθηκε στο Nizhyn για να ζήσει με τον παππού και τη γιαγιά του.

Το 1915 μπήκε στις προπαρασκευαστικές τάξεις του γυμνασίου στο Κίεβο, το 1917 πήγε στην πρώτη τάξη του γυμνασίου στην Οδησσό, όπου μετακόμισαν η μητέρα του, Μαρία Νικολάεβνα, και ο πατριός, Γκεόργκι Μιχαήλοβιτς Μπαλάνιν.

Δεν σπούδασα στο γυμνάσιο για πολύ - ήταν κλειστό, μετά υπήρχαν τέσσερις μήνες ενιαίας σχολής εργασίας. Στη συνέχεια έλαβε την εκπαίδευσή του στο σπίτι - η μητέρα και ο πατριός του ήταν δάσκαλοι, και ο πατριός του, εκτός από τη διδασκαλία, είχε μια εκπαίδευση μηχανικού.

Ένας πύραυλος κάτω από το νερό είναι παράλογος. Αλλά γι' αυτό θα το κάνω αυτό.

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Επίσης σε ΣΧΟΛΙΚΑ χρονιαΟ Σεργκέι διακρίθηκε από εξαιρετικές ικανότητες και αδάμαστη επιθυμία για την τότε νέα τεχνολογία της αεροπορίας. Το 1922–24 σπούδασε σε κατασκευαστική επαγγελματική σχολή, συμμετέχοντας σε πολλούς συλλόγους και παρακολουθώντας διάφορα μαθήματα.

Το 1921, γνώρισε τους πιλότους της υδραυλικής ομάδας της Οδησσού και συμμετείχε ενεργά στη δημόσια ζωή της αεροπορίας: από την ηλικία των 16 ως λέκτορας για την εξάλειψη του αναλφαβητισμού της αεροπορίας και από την ηλικία των 17 ετών - ως συγγραφέας του έργου για το K- 5 μη μηχανοκίνητα αεροσκάφη, τα οποία υπερασπίστηκαν επίσημα ενώπιον της αρμόδιας επιτροπής και προτάθηκαν για κατασκευή.

Έχοντας εισέλθει στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου το 1924 με εξειδίκευση στην τεχνολογία της αεροπορίας, ο Korolev κατέκτησε τους γενικούς κλάδους μηχανικής εκεί σε δύο χρόνια και έγινε αθλητής ανεμόπτερου. Το φθινόπωρο του 1926, μεταγράφηκε στην Ανώτερη Τεχνική Σχολή της Μόσχας (MVTU) που πήρε το όνομά του από τον N. E. Bauman.

Το φεγγάρι είναι σκληρό.
(Στην ομάδα που σχεδίαζε τη μονάδα σεληνιακής προσγείωσης, υπήρξε μια μακρά συζήτηση για το είδος της επιφάνειας που έχει η Σελήνη. Εξίσου αξιόπιστα επιχειρήματα προβλήθηκαν υπέρ της σκόνης πολλών μέτρων, αμμώδης έρημος, σκληρή επιφάνεια... Η έλλειψη λύσης άρχισε να επιβραδύνει την περαιτέρω εργασία, επηρεάζοντας σημαντικά τη σχεδίαση της μονάδας προσγείωσης. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς, ο οποίος ήταν παρών στην επόμενη άκαρπη συνάντηση, πήρε ένα κομμάτι χαρτί και έγραψε αυτή τη δήλωση)

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Κατά τη διάρκεια των σπουδών του στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, ο S.P. Korolev κέρδισε ήδη φήμη ως νεαρός, ικανός σχεδιαστής αεροσκαφών και έμπειρος πιλότος ανεμόπτερου. Το αεροσκάφος που σχεδίασε και κατασκεύασε: τα ανεμόπτερα Koktebel και Krasnaya Zvezda και το ελαφρύ αεροσκάφος SK-4, που σχεδιάστηκε για την επίτευξη εμβέλειας πτήσης ρεκόρ, έδειξαν τις εξαιρετικές ικανότητες του Korolev ως σχεδιαστή αεροσκαφών.

Ωστόσο, τον γοήτευσαν ιδιαίτερα οι πτήσεις στη στρατόσφαιρα και οι αρχές της τζετ πρόωσης. Τον Σεπτέμβριο του 1931, ο S.P. Korolev και ένας ταλαντούχος ενθουσιώδης στον τομέα των μηχανών πυραύλων F.A. Tsander προσπάθησαν να δημιουργήσουν στη Μόσχα με τη βοήθεια του Osoaviakhim δημόσιος οργανισμός- Jet Propulsion Research Group (GIRD): Τον Απρίλιο του 1932 έγινε ουσιαστικά ένα κρατικό εργαστήριο έρευνας και σχεδιασμού για την ανάπτυξη αεροσκαφών πυραύλων, στο οποίο δημιουργήθηκαν και εκτοξεύτηκαν τα πρώτα εγχώρια αεροσκάφη υγρού καυσίμου. βαλλιστικούς πυραύλους(BR) GIRD-09 και GIRD-10.

Στις 17 Αυγούστου 1933 πραγματοποιήθηκε η πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση πυραύλου GIRD. Το 1936, ο S.P. Korolev κατάφερε να φέρει σε δοκιμή πυραύλους κρουζ: αντιαεροπορικά-217 με κινητήρα πυραύλων σκόνης και μεγάλου βεληνεκούς-212 με κινητήρα υγρού πυραύλου.

Συνελήφθη στις 27 Ιουνίου 1938. Στις 25 Σεπτεμβρίου 1938 συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των προσώπων που υπόκεινται σε δίκη από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ. Ήταν στην πρώτη κατηγορία της λίστας, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμωρία που συνέστησαν οι αρχές του NKVD ήταν η εκτέλεση. Ο κατάλογος επικυρώθηκε προσωπικά από τον Στάλιν, επιβεβαιώνοντας πρακτικά τη θανατική ποινή.

Αυτή ήταν μια εποχή αλλαγής στην ηγεσία του NKVD και οι καταστολές είχαν ήδη περιορίσει το εύρος τους. Ως εκ τούτου, οι δικαστικές αποφάσεις δεν ακολούθησαν τόσο τυφλά τις συστάσεις του NKVD. Ο Κορόλεφ καταδικάστηκε από το Στρατιωτικό Κολέγιο ανώτατο δικαστήριοΕΣΣΔ 27 Σεπτεμβρίου 1938, χρέωση: άρθρ. 58–7, 11. Ποινή: 10 χρόνια στρατόπεδο εργασίας, 5 χρόνια αποκλεισμός. Στις 10 Ιουνίου 1940, η ποινή μειώθηκε σε 8 χρόνια στο ITL, που απελευθερώθηκε το 1944. Αποκαταστάθηκε πλήρως στις 18 Απριλίου 1957.

Πέρασε ένα χρόνο στη φυλακή Μπουτύρκα. Κατά τη διάρκεια των ανακρίσεων, υποβλήθηκε σε σοβαρά βασανιστήρια και ξυλοδαρμούς, με αποτέλεσμα να σπάσουν τα σαγόνια του Κορόλεφ (δέχτηκε επίσης διάσειση). Στις 21 Απριλίου 1939, έφτασε στο Kolyma, όπου βρισκόταν στο χρυσωρυχείο Maldyak της Δυτικής Διοίκησης Μεταλλείων και ασχολήθηκε με τη λεγόμενη «γενική εργασία».

Στις 23 Δεκεμβρίου 1939 εστάλη στη διάθεση του Βλάντλαγκ. Έφτασε στη Μόσχα στις 2 Μαρτίου 1940, όπου τέσσερις μήνες αργότερα δικάστηκε για δεύτερη φορά και στάλθηκε σε νέο τόπο φυλάκισης - την ειδική φυλακή TsKB-29 της Μόσχας NKVD, όπου, υπό την ηγεσία του A. N. Tupolev, επίσης κρατούμενος , συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία των Pe-bombers.2 και Tu-2 και ταυτόχρονα ανέπτυξε προληπτικά έργα για κατευθυνόμενη εναέρια τορπίλη και νέα έκδοση αναχαιτιστή πυραύλων.

Αυτός ήταν ο λόγος για τη μεταφορά του Κορόλεφ το 1942 σε άλλο γραφείο σχεδιασμού τύπου φυλακής - OKB-16 στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν Νο. 16, όπου πραγματοποιήθηκαν εργασίες για νέους τύπους κινητήρων πυραύλων για χρήση στην αεροπορία.

Ο S.P. Korolev, με τον χαρακτηριστικό ενθουσιασμό του, αφοσιώνεται στην ιδέα πρακτική χρήσηπυραυλοκινητήρες για τη βελτίωση της αεροπορίας: μείωση του μήκους της διαδρομής απογείωσης του αεροσκάφους κατά την απογείωση και αύξηση της ταχύτητας και των δυναμικών χαρακτηριστικών του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της εναέριας μάχης.

Η σύλληψη και η παραμονή στα Γκουλάγκ για πάντα μόλυνε τον Κορόλεφ με μια απαισιόδοξη στάση απέναντι στη γύρω πραγματικότητα. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις ανθρώπων που τον γνώριζαν από κοντά, η αγαπημένη ρήση του Σεργκέι Πάβλοβιτς ήταν η φράση «Θα σε χαστουκίσουν χωρίς νεκρολογία...».

Μιλώντας για το σχεδιασμό των σοβιετικών πυραύλων που ακολούθησαν το R-1, είναι δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ των χρονικών περιόδων για τη δημιουργία τους. Έτσι, ο Korolev σκεφτόταν το R-2 πίσω στη Γερμανία, όταν το έργο R-1 δεν είχε ακόμη συζητηθεί, ανέπτυξε το R-5 ακόμη και πριν από την παράδοση του R-2, και ακόμη νωρίτερα, άρχισαν οι εργασίες για το μικρός κινητός πύραυλος R-11, και οι πρώτοι υπολογισμοί για τον διηπειρωτικό πύραυλο R-7.

Τον Αύγουστο του 1946, ο S.P. Korolev άρχισε να εργάζεται στο Καλίνινγκραντ κοντά στη Μόσχα (τότε μετονομάστηκε σε Korolev το 1996), όπου διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής βαλλιστικών πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς και επικεφαλής του τμήματος Νο. 3 του NII-88 για την ανάπτυξή τους.

Το πρώτο καθήκον που έθεσε η κυβέρνηση στον S.P. Korolev ως επικεφαλής σχεδιαστή και σε όλους τους οργανισμούς που εμπλέκονται στα πυραυλικά όπλα ήταν να δημιουργήσουν ένα ανάλογο του πυραύλου V-2 από εγχώρια υλικά. Αλλά ήδη το 1947, εκδόθηκε διάταγμα για την ανάπτυξη νέων βαλλιστικών πυραύλων με μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης από το V-2: έως και 3000 km.

Το 1948, ο S.P. Korolev ξεκίνησε τις δοκιμές σχεδίασης πτήσης του βαλλιστικού πυραύλου R-1 (ανάλογου με τον V-2) και το 1950 τον έθεσε με επιτυχία σε λειτουργία.

Μόνο κατά τη διάρκεια του 1954, ο Korolev εργάστηκε ταυτόχρονα σε διάφορες τροποποιήσεις του πυραύλου R-1 (R-1A, R-1B, R-1B, R-1D, R-1E), ολοκλήρωσε τις εργασίες στο R-5 και περιέγραψε πέντε διαφορετικές τροποποιήσεις ολοκληρώνει πολύπλοκες και υπεύθυνες εργασίες για τον πύραυλο R-5 M - με πυρηνική κεφαλή. Αυτοι ερχονται σε πλήρη εξέλιξηεργαστείτε στο R-11 και του θαλάσσια έκδοση R-11FM, και το διηπειρωτικό R-7 αποκτά όλο και πιο ξεκάθαρα χαρακτηριστικά.

Το 1956, υπό την ηγεσία του S.P. Korolev, ο πρώτος εγχώριος στρατηγικός πύραυλος, που έγινε η βάση της πυρηνικής αντιπυραυλικής ασπίδας της χώρας.

Το 1957, ο Sergei Pavlovich δημιούργησε τους πρώτους βαλλιστικούς πυραύλους (κινητούς χερσαίους και θαλάσσιους) χρησιμοποιώντας σταθερά εξαρτήματα καυσίμου. έγινε πρωτοπόρος σε αυτούς τους νέους και σημαντικούς τομείς ανάπτυξης πυραύλων.

Το 1960 μπήκε στην υπηρεσία το πρώτο. διηπειρωτικό πύραυλο R-7, το οποίο είχε δύο στάδια πυραύλων. Αυτή ήταν επίσης μια νίκη για τον S.P. Korolev και τους υπαλλήλους του.

Το 1955 (πολύ πριν από τις δοκιμές πτήσης του πυραύλου R-7), οι S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov ήρθαν στην κυβέρνηση με πρόταση να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο Γης στο διάστημα χρησιμοποιώντας τον πύραυλο R-7).

Η κυβέρνηση στήριξε αυτή την πρωτοβουλία. Τον Αύγουστο του 1956, ο OKB-1 άφησε το NII-88 και έγινε ανεξάρτητος οργανισμός, ο επικεφαλής σχεδιαστής και διευθυντής του οποίου διορίστηκε ο S.P. Korolev.

Για την υλοποίηση επανδρωμένων πτήσεων και την αυτόματη εκτόξευση διαστημικούς σταθμούςΟ S.P. Korolev ανέπτυξε μια οικογένεια τέλειων οχημάτων εκτόξευσης τριών και τεσσάρων σταδίων βασισμένων σε πύραυλο μάχης.

Στις 4 Οκτωβρίου 1957, ο πρώτος δορυφόρος στην ανθρώπινη ιστορία εκτοξεύτηκε σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Η πτήση του ήταν μια εκπληκτική επιτυχία και δημιούργησε υψηλή διεθνή εξουσία για τη Σοβιετική Ένωση.

«Ήταν μικρός, αυτός ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος του παλιού μας πλανήτη, αλλά τα ηχητικά διακριτικά του διαδόθηκαν σε όλες τις ηπείρους και σε όλους τους λαούς ως ενσάρκωση του τολμηρού ονείρου της ανθρωπότητας». - είπε αργότερα ο S.P. Korolev.

Παράλληλα με την ταχεία ανάπτυξη της επανδρωμένης εξερεύνησης του διαστήματος, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για δορυφόρους για επιστημονικούς, οικονομικούς και αμυντικούς σκοπούς. Το 1958, ένας γεωφυσικός δορυφόρος αναπτύχθηκε και εκτοξεύτηκε στο διάστημα και στη συνέχεια συνδύασε δορυφόρους Electron για να μελετήσει τις ζώνες ακτινοβολίας της Γης.

Το 1959, τρία αυτόματα διαστημόπλοιοστο φεγγάρι. Το πρώτο και το δεύτερο είναι για την παράδοση του σημαιοφόρου της Σοβιετικής Ένωσης στη Σελήνη, το τρίτο για τον σκοπό της φωτογράφησης της μακρινής (αόρατης) πλευράς της Σελήνης.

Στη συνέχεια, ο S.P. Korolev άρχισε να αναπτύσσει μια πιο προηγμένη σεληνιακή συσκευή για την ήπια προσγείωση του στην επιφάνεια της Σελήνης, φωτογραφίζοντας και μεταδίδοντας ένα σεληνιακό πανόραμα στη Γη (αντικείμενο Ε-6).

12 Απριλίου 1961 Ο S.P. Korolev εκπλήσσει ξανά την παγκόσμια κοινότητα. Έχοντας δημιουργήσει το πρώτο επανδρωμένο διαστημόπλοιο "Vostok-1", πραγματοποίησε την πρώτη ανθρώπινη πτήση στον κόσμο - τον πολίτη της ΕΣΣΔ Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν βιάζεται να λύσει το πρόβλημα της ανθρώπινης εξερεύνησης του διαστήματος.

Το πρώτο διαστημόπλοιο έκανε μόνο μία τροχιά: κανείς δεν ήξερε πώς θα ένιωθε ένας άνθρωπος σε μια τόσο παρατεταμένη έλλειψη βαρύτητας, τι ψυχολογικό στρες θα τον επηρέαζε κατά τη διάρκεια ενός ασυνήθιστου και ανεξερεύνητου διαστημικού ταξιδιού.

Μετά την πρώτη πτήση του Yu. A. Gagarin, στις 6 Αυγούστου 1961, ο Γερμανός Stepanovich Titov πραγματοποίησε μια δεύτερη διαστημική πτήση με το διαστημόπλοιο Vostok-2, η οποία διήρκεσε μία ημέρα.

Και πάλι - μια σχολαστική ανάλυση της επίδρασης των συνθηκών πτήσης στη λειτουργία του σώματος. Στη συνέχεια, η κοινή πτήση των διαστημοπλοίων Vostok-3 και Vostok-4, με πιλότο από τους κοσμοναύτες A.G. Nikolaev και P.R. Popovich, από τις 11 έως τις 12 Αυγούστου 1962. Καθιερώθηκε απευθείας ραδιοεπικοινωνία μεταξύ των αστροναυτών.

Το επόμενο έτος - μια κοινή πτήση των κοσμοναυτών V.F. Bykovsky και V.V. Tereshkova στο διαστημόπλοιο Vostok-5 και Vostok-6 από τις 14 έως τις 16 Ιουνίου 1963 - μελετάται η πιθανότητα μιας γυναίκας να πετάξει στο διάστημα.

Πίσω τους - από τις 12 έως τις 13 Οκτωβρίου 1964 - στο διάστημα ένα πλήρωμα από τρεις άνθρωποιδιάφορες ειδικότητες: κυβερνήτης πλοίου, μηχανικός πτήσης και γιατρός στο πιο περίπλοκο διαστημόπλοιο Voskhod.

Στις 18 Μαρτίου 1965, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης με το διαστημικό σκάφος Voskhod-2 με πλήρωμα δύο ατόμων, ο κοσμοναύτης A. A. Leonov κάνει τον πρώτο διαστημικό περίπατο στον κόσμο με διαστημική στολή μέσα από τον θάλαμο airlock.

Συνεχίζοντας την ανάπτυξη του προγράμματος επανδρωμένων πτήσεων κοντά στη Γη, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς αρχίζει να εφαρμόζει τις ιδέες του σχετικά με την ανάπτυξη ενός επανδρωμένου DOS (μακροπρόθεσμη τροχιακό σταθμό). Το πρωτότυπό του ήταν ένα θεμελιωδώς νέο, πιο προηγμένο από τα προηγούμενα, το διαστημόπλοιο Soyuz.

Αυτό το πλοίο περιλάμβανε ένα διαμέρισμα, όπου οι κοσμοναύτες μπορούσαν να μείνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς διαστημικές στολές και να περάσουν Επιστημονική έρευνα. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, προβλέφθηκε επίσης η αυτόματη προσάρτηση σε τροχιά δύο διαστημοπλοίων Soyuz και η μεταφορά κοσμοναυτών από το ένα διαστημόπλοιο στο άλλο μέσω του διαστήματος με διαστημικές στολές. Δυστυχώς, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν έζησε για να δει τις ιδέες του να εφαρμόζονται στο διαστημόπλοιο Σογιούζ.

Πίσω στα μέσα της δεκαετίας του '50, ο Korolev σκέφτηκε την ιδέα να εκτοξεύσει έναν άνθρωπο στη Σελήνη. Αντίστοιχος διαστημικό πρόγραμμααναπτύχθηκε με την υποστήριξη του N. S. Khrushchev.

Ωστόσο, αυτό το πρόγραμμα δεν εφαρμόστηκε ποτέ κατά τη διάρκεια της ζωής του Σεργκέι Πάβλοβιτς λόγω της έλλειψης ενότητας της διοίκησης (το πρόγραμμα αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, στο οποίο ο Κορόλεφ δεν εργάστηκε), διαφωνίες με τον επικεφαλής σχεδιαστή μηχανών πυραύλων Ο V.P. Glushko, καθώς και μια αλλαγή στην ηγεσία του CPSU - L.I. Brezhnev δεν έδωσαν την ίδια σημασία στο σεληνιακό πρόγραμμα όπως ο Χρουστσόφ.

Μετά τον θάνατο του Σεργκέι Πάβλοβιτς, το πρόγραμμα εκτόξευσης αστροναυτών στη Σελήνη περιορίστηκε σταδιακά. Το σοβιετικό πρόγραμμα σεληνιακής εξερεύνησης πραγματοποιήθηκε στη συνέχεια χρησιμοποιώντας μη επανδρωμένα διαστημόπλοια.

Ιατρικό ιστορικό και θάνατος
* Η επίσημη ιατρική έκθεση δημοσιεύτηκε στις 16 Ιανουαρίου 1966. Είναι αλήθεια. 1966. Νο. 16 (17333).

«Ιατρική έκθεση για την ασθένεια και την αιτία θανάτου του συντρόφου Sergei Pavlovich Korolev».
Σύντροφος Ο S.P. Korolev ήταν άρρωστος με σάρκωμα του ορθού. Επιπλέον, είχε: αθηροσκληρωτική καρδιοσκλήρυνση, σκλήρυνση των εγκεφαλικών αρτηριών, πνευμονικό εμφύσημα και μεταβολικές διαταραχές.

Ο S.P. Korolev υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση για την αφαίρεση του όγκου με εκβολή του ορθού και μέρους του σιγμοειδούς παχέος εντέρου. Θάνατος συντρόφου Ο S.P. Koroleva υπέφερε από καρδιακή ανεπάρκεια (οξεία ισχαιμία του μυοκαρδίου).

Υπουργός Υγείας της ΕΣΣΔ, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής B.V. Petrovsky. Τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής A. A. Vishnevsky. επικεφαλής του χειρουργικού τμήματος του νοσοκομείου, αναπληρωτής καθηγητής, υποψήφιος ιατρικών επιστημών D. F. Blagovidov. Αντεπιστέλλον μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής A. I. Strukov. Επικεφαλής της Τέταρτης Κεντρικής Διεύθυνσης του Υπουργείου Υγείας της ΕΣΣΔ, Επίτιμος Επιστήμονας, Καθηγητής A. M. Markov.

Λεπτομέρειες από απομνημονεύματα
* Ο Sergei Pavlovich χειρουργήθηκε από τον Υπουργό Υγείας της ΕΣΣΔ, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητή B.V. Petrovsky και ο Petrovsky βοηθήθηκε από τον επικεφαλής του χειρουργικού τμήματος, αναπληρωτή καθηγητή, υποψήφιο ιατρικών επιστημών D.F. Blagovidov.
* Δεν κατέστη δυνατό να σταματήσει η αιμορραγία αφαιρώντας τους πολύποδες. Αποφάσισαν να ανοίξουν την κοιλιακή κοιλότητα. Όταν άρχισαν να φτάνουν στο σημείο της αιμορραγίας, ανακάλυψαν έναν όγκο στο μέγεθος μιας γροθιάς. Ήταν ένα σάρκωμα - ένας κακοήθης όγκος.

Ο Πετρόφσκι αποφάσισε να αφαιρέσει το σάρκωμα. Ταυτόχρονα αφαιρέθηκε μέρος του ορθού. Ήταν απαραίτητο να αφαιρεθεί το υπόλοιπο τμήμα μέσω του περιτόναιου.
* Λόγω του τραυματισμού που δέχθηκε στην εξορία (ο ερευνητής χτύπησε τον Σεργκέι Πάβλοβιτς στο ζυγωματικό με καράφα), δεν μπόρεσαν να βάλουν αναπνευστικό σωλήνα στο λαιμό του.

Κηδεία
* Το φέρετρο με το σώμα του αείμνηστου S.P. Korolev τοποθετήθηκε στην Αίθουσα των Στηλών του Σώματος των Συνδικάτων. Η πρόσβαση στον αποχαιρετισμό στον εκλιπόντα άνοιξε στις 17 Ιανουαρίου 1966 από τις 12 το μεσημέρι έως τις 8 το βράδυ.
* Η κηδεία έγινε στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας στις 18 Ιανουαρίου στις 13:00. Η τεφροδόχος με τις στάχτες του S.P. Korolev είναι θαμμένη στον τοίχο του Κρεμλίνου.

Ο S.P. Korolev ήταν ο δημιουργός πολλών εξαιρετικών ιδεών και ο γενάρχης εξαιρετικών ομάδων σχεδιασμού που εργάζονται στον τομέα της πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας· η συμβολή του στην ανάπτυξη της εγχώριας και παγκόσμιας επανδρωμένης αστροναυτικής είναι καθοριστική.

Μπορεί κανείς μόνο να εκπλαγεί με την ευελιξία του ταλέντου του Σεργκέι Πάβλοβιτς και την ανεξάντλητη δημιουργική του ενέργεια.

Είναι πρωτοπόρος σε πολλούς βασικούς τομείς ανάπτυξης εγχώριων πυραυλικών όπλων και πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς σε ποιο επίπεδο θα είχε φτάσει αν ο πρόωρος θάνατος του Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν είχε διακόψει τη δημιουργική πτήση των σκέψεών του.

Το 1966 ιδρύθηκε η Ακαδημία Επιστημών της ΕΣΣΔ χρυσό μετάλλιοπου πήρε το όνομά του από τον S.P. Korolev «Για εξαιρετικά επιτεύγματα στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων και διαστήματος». Ιδρύθηκαν υποτροφίες με το όνομα S.P. Korolev για φοιτητές ανώτατων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Μνημεία για τον επιστήμονα χτίστηκαν στο Zhitomir, στη Μόσχα, στο Baikonur και σε άλλες πόλεις και δημιουργήθηκαν μνημεία σπίτι-μουσεία. Το Samara State Aerospace University, μια πόλη στην περιοχή της Μόσχας, οι δρόμοι πολλών πόλεων, δύο ερευνητικά σκάφη, μια ψηλή βουνοκορφή στο Pamirs, ένα πέρασμα στο Tien Shan, ένας αστεροειδής, ένας θαλασσοειδής στη Σελήνη φέρουν το όνομά του.

S.P. Korolev - Ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν, δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας. Απονεμήθηκε 3 παράσημα του Λένιν, το παράσημο της Τιμής και μετάλλια. Επίτιμος δημότης της πόλης Korolev.

Ονομάστηκε προς τιμή του Κορόλεφ και φέρει το όνομά του
Μνημείο στην πόλη Baikonur
Ερευνητικό σκάφος "Akademik Sergey Korolev"
* Naukograd Korolev, περιοχή της Μόσχας (μετονομάστηκε το 1996 από «Καλίνινγκραντ»). Η κεντρική λεωφόρος αυτής της πόλης φέρει επίσης το όνομα Κορόλεφ.
* Κρατήρας στον Άρη.
* Κρατήρας επάνω πίσω πλευράΦεγγάρια.
* Αστεροειδής 1855 Κορόλεφ.
* SSAU - Samara State Aerospace University που πήρε το όνομά του. Ακαδημαϊκός S.P. Korolev.
* Rocket and Space Corporation (RSC) Energia που πήρε το όνομά του. S. P. Koroleva.
* Ερευνητικό σκάφος "Akademik Sergei Korolev".
* Στρατιωτικό Ινστιτούτο στο Zhitomir.
* Λεωφόρος Korolev στην πόλη Baikonur.
* Λεωφόρος Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στο Κίεβο.
* Οδός Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στη Μόσχα.
* Οδός Academician Korolev στο Perm.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στην Οδησσό.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στο Καζάν.
* Οδός Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στο Τσελιάμπινσκ.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στο Τερνοπίλ.

Αν επικρίνεις κάποιον άλλο, πρόσφερε το δικό σου. Όταν προτείνετε, κάντε το.

Sergei Pavlovich Korolev (30 Δεκεμβρίου 1906 (12 Ιανουαρίου 1907), Zhitomir - 14 Ιανουαρίου 1966, Μόσχα) - Σοβιετικός επιστήμονας, σχεδιαστής και διοργανωτής της παραγωγής πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας και πυραυλικών όπλων της ΕΣΣΔ. Ιδρυτής της πρακτικής αστροναυτικής.

Η μεγαλύτερη προσωπικότητα του 20ου αιώνα στον τομέα της διαστημικής πυραύλων και της ναυπηγικής, μαζί με τον Γερμανό σχεδιαστή Wernher von Braun. Με την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης σε τροχιά το 1957, ξεκίνησε μια νέα εποχή στην ανθρώπινη ιστορία, η διαστημική εποχή.

Ο Σεργκέι Κορόλεφ είναι ο δημιουργός των σοβιετικών στρατηγικών πυραυλικών όπλων μεσαίου και διηπειρωτικού βεληνεκούς. Οι σχεδιαστικές του εξελίξεις στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων ήταν εξαιρετικής αξίας για την ανάπτυξη σοβιετικών πυραυλικών όπλων και η συμβολή του στην οργάνωση και ανάπτυξη πρακτικής αστροναυτικής είναι παγκόσμιας σημασίας.

Ο S.P. Korolev είναι ο δημιουργός της σοβιετικής τεχνολογίας πυραύλων και διαστήματος, η οποία εξασφάλισε στρατηγική ισοτιμία και έκανε την ΕΣΣΔ μια προηγμένη πυραυλική και διαστημική δύναμη.

Δύο φορές ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας, βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1953.

Ο S. P. Korolev γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στην πόλη Zhitomir (Ουκρανία) στην οικογένεια ενός δασκάλου της ρωσικής λογοτεχνίας, του Pavel Yakovlevich Korolev (1877-1929). Ήταν περίπου τριών ετών όταν οι γονείς του χώρισαν. Με απόφαση της μητέρας του, ο μικρός Seryozha στάλθηκε στο Nizhyn για να ζήσει με τον παππού και τη γιαγιά του.

Το 1915 μπήκε στις προπαρασκευαστικές τάξεις ενός γυμνασίου στο Κίεβο, το 1917 πήγε στην πρώτη τάξη ενός γυμνασίου στην Οδησσό, όπου μετακόμισαν η μητέρα του, Μαρία Νικολάεβνα, και ο πατριός, Γκεόργκι Μιχαήλοβιτς Μπαλάνιν.

Δεν σπούδασα στο γυμνάσιο για πολύ - ήταν κλειστό, μετά υπήρχαν τέσσερις μήνες ενιαίας σχολής εργασίας. Στη συνέχεια έλαβε την εκπαίδευσή του στο σπίτι - η μητέρα και ο πατριός του ήταν δάσκαλοι, και ο πατριός του, εκτός από τη διδασκαλία, είχε μια εκπαίδευση μηχανικού.

Ακόμη και στα σχολικά του χρόνια, ο Σεργκέι διακρίθηκε από εξαιρετικές ικανότητες και αδάμαστη λαχτάρα για τη νέα τότε τεχνολογία της αεροπορίας. Το 1922-24 σπούδασε σε κατασκευαστικό επαγγελματικό σχολείο, συμμετέχοντας σε πολλούς συλλόγους και παρακολουθώντας διάφορα μαθήματα.

Το 1921, γνώρισε τους πιλότους της υδραυλικής ομάδας της Οδησσού και συμμετείχε ενεργά στη δημόσια ζωή της αεροπορίας: από την ηλικία των 16 ως λέκτορας για την εξάλειψη του αναλφαβητισμού της αεροπορίας και από την ηλικία των 17 ετών - ως συγγραφέας του έργου για το K- 5 μη μηχανοκίνητα αεροσκάφη, τα οποία υπερασπίστηκαν επίσημα ενώπιον της αρμόδιας επιτροπής και προτάθηκαν για κατασκευή.

Έχοντας εισέλθει στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου το 1924 με εξειδίκευση στην τεχνολογία της αεροπορίας, ο Korolev κατέκτησε τους γενικούς κλάδους μηχανικής εκεί σε δύο χρόνια και έγινε αθλητής ανεμόπτερου. Το φθινόπωρο του 1926, μεταγράφηκε στην Ανώτερη Τεχνική Σχολή της Μόσχας (MVTU) που πήρε το όνομά του από τον N. E. Bauman.

Κατά τη διάρκεια των σπουδών του στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, ο S.P. Korolev κέρδισε ήδη φήμη ως νεαρός, ικανός σχεδιαστής αεροσκαφών και έμπειρος πιλότος ανεμόπτερου. Το αεροσκάφος που σχεδίασε και κατασκεύασε: τα ανεμόπτερα Koktebel και Krasnaya Zvezda και το ελαφρύ αεροσκάφος SK-4, που σχεδιάστηκε για την επίτευξη εμβέλειας πτήσης ρεκόρ, έδειξαν τις εξαιρετικές ικανότητες του Korolev ως σχεδιαστή αεροσκαφών.

Ωστόσο, τον γοήτευσαν ιδιαίτερα οι πτήσεις στη στρατόσφαιρα και οι αρχές της τζετ πρόωσης. Τον Σεπτέμβριο του 1931, ο S.P. Korolev και ένας ταλαντούχος ενθουσιώδης στον τομέα των κινητήρων πυραύλων F.A. Tsander προσπάθησαν να δημιουργήσουν στη Μόσχα, με τη βοήθεια του Osoaviakhim, ενός δημόσιου οργανισμού - της Ομάδας για τη Μελέτη της Jet Propulsion (GIRD): Τον Απρίλιο του 1932, έγινε ουσιαστικά ένα κρατικό εργαστήριο επιστημονικής σχεδίασης για την ανάπτυξη αεροσκαφών πυραύλων, στο οποίο δημιουργούνται και εκτοξεύονται οι πρώτοι εγχώριοι υγροβαλλιστικοί πύραυλοι (BR) GIRD-09 και GIRD-10.

Στις 17 Αυγούστου 1933 πραγματοποιήθηκε η πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση πυραύλου GIRD. Το 1936, ο S.P. Korolev κατάφερε να φέρει σε δοκιμή πυραύλους κρουζ: αντιαεροπορικά-217 με κινητήρα πυραύλων σκόνης και μεγάλου βεληνεκούς-212 με κινητήρα υγρού πυραύλου.

Συνελήφθη στις 27 Ιουνίου 1938. Στις 25 Σεπτεμβρίου 1938 συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των προσώπων που υπόκεινται σε δίκη από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ. Ήταν στην πρώτη κατηγορία της λίστας, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμωρία που συνέστησαν οι αρχές του NKVD ήταν η εκτέλεση. Ο κατάλογος επικυρώθηκε προσωπικά από τον Στάλιν, επιβεβαιώνοντας πρακτικά τη θανατική ποινή.

Αυτή ήταν μια εποχή αλλαγής στην ηγεσία του NKVD και οι καταστολές είχαν ήδη περιορίσει το εύρος τους. Ως εκ τούτου, οι δικαστικές αποφάσεις δεν ακολούθησαν τόσο τυφλά τις συστάσεις του NKVD. Ο Κορόλεφ καταδικάστηκε από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ στις 27 Σεπτεμβρίου 1938, κατηγορία: Άρθ. 58-7, 11. Ποινή: 10 χρόνια στρατόπεδο εργασίας, 5 χρόνια αποκλεισμός. Στις 10 Ιουνίου 1940, η ποινή μειώθηκε σε 8 χρόνια στο ITL, που απελευθερώθηκε το 1944. Αποκαταστάθηκε πλήρως στις 18 Απριλίου 1957.

Πέρασε ένα χρόνο στη φυλακή Μπουτύρκα. Κατά τη διάρκεια των ανακρίσεων, υποβλήθηκε σε σοβαρά βασανιστήρια και ξυλοδαρμούς, με αποτέλεσμα να σπάσουν τα σαγόνια του Κορόλεφ (δέχτηκε επίσης διάσειση). Στις 21 Απριλίου 1939, έφτασε στο Kolyma, όπου βρισκόταν στο χρυσωρυχείο Maldyak της Δυτικής Διοίκησης Μεταλλείων και ασχολήθηκε με τη λεγόμενη «γενική εργασία».

Στις 23 Δεκεμβρίου 1939 εστάλη στη διάθεση του Βλάντλαγκ. Έφτασε στη Μόσχα στις 2 Μαρτίου 1940, όπου τέσσερις μήνες αργότερα δικάστηκε για δεύτερη φορά και στάλθηκε σε νέο τόπο φυλάκισης - την ειδική φυλακή TsKB-29 της Μόσχας NKVD, όπου, υπό την ηγεσία του A. N. Tupolev, επίσης κρατούμενος , συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία των Pe-bombers.2 και Tu-2 και ταυτόχρονα ανέπτυξε προληπτικά έργα για κατευθυνόμενη εναέρια τορπίλη και νέα έκδοση αναχαιτιστή πυραύλων.

Αυτός ήταν ο λόγος για τη μεταφορά του Κορόλεφ το 1942 σε άλλο γραφείο σχεδιασμού τύπου φυλακής - OKB-16 στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν Νο. 16, όπου πραγματοποιήθηκαν εργασίες για νέους τύπους κινητήρων πυραύλων για χρήση στην αεροπορία.

Ο S.P. Korolev, με τον χαρακτηριστικό ενθουσιασμό του, αφιερώνεται στην ιδέα της πρακτικής χρήσης κινητήρων πυραύλων για τη βελτίωση της αεροπορίας: μείωση του μήκους της διαδρομής απογείωσης ενός αεροσκάφους κατά την απογείωση και αύξηση της ταχύτητας και των δυναμικών χαρακτηριστικών του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της εναέριας μάχης .

Η σύλληψη και η παραμονή στα Γκουλάγκ για πάντα μόλυνε τον Κορόλεφ με μια απαισιόδοξη στάση απέναντι στη γύρω πραγματικότητα. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις ανθρώπων που τον γνώριζαν από κοντά, η αγαπημένη ρήση του Σεργκέι Πάβλοβιτς ήταν η φράση «Θα σε χαστουκίσουν χωρίς νεκρολογία...».

Μιλώντας για το σχεδιασμό των σοβιετικών πυραύλων που ακολούθησαν το R-1, είναι δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ των χρονικών περιόδων για τη δημιουργία τους. Έτσι, ο Korolev σκεφτόταν το R-2 πίσω στη Γερμανία, όταν το έργο R-1 δεν είχε ακόμη συζητηθεί, ανέπτυξε το R-5 ακόμη και πριν από την παράδοση του R-2, και ακόμη νωρίτερα, άρχισαν οι εργασίες για το μικρός κινητός πύραυλος R-11, και οι πρώτοι υπολογισμοί για τον διηπειρωτικό πύραυλο R-7.

Τον Αύγουστο του 1946, ο S.P. Korolev άρχισε να εργάζεται στο Καλίνινγκραντ κοντά στη Μόσχα (τότε μετονομάστηκε σε Korolev το 1996), όπου διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής βαλλιστικών πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς και επικεφαλής του τμήματος Νο. 3 του NII-88 για την ανάπτυξή τους.

Το πρώτο καθήκον που έθεσε η κυβέρνηση στον S.P. Korolev ως επικεφαλής σχεδιαστή και σε όλους τους οργανισμούς που εμπλέκονται στα πυραυλικά όπλα ήταν να δημιουργήσουν ένα ανάλογο του πυραύλου V-2 από εγχώρια υλικά. Αλλά ήδη το 1947, εκδόθηκε διάταγμα για την ανάπτυξη νέων βαλλιστικών πυραύλων με μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης από το V-2: έως και 3000 km.

Το 1948, ο S.P. Korolev ξεκίνησε τις δοκιμές σχεδίασης πτήσης του βαλλιστικού πυραύλου R-1 (ανάλογου με τον V-2) και το 1950 τον έθεσε με επιτυχία σε λειτουργία.

Μόνο κατά τη διάρκεια του 1954, ο Korolev εργάστηκε ταυτόχρονα σε διάφορες τροποποιήσεις του πυραύλου R-1 (R-1A, R-1B, R-1B, R-1D, R-1E), ολοκλήρωσε τις εργασίες στο R-5 και περιέγραψε πέντε διαφορετικές τροποποιήσεις ολοκληρώνει πολύπλοκες και υπεύθυνες εργασίες για τον πύραυλο R-5 M - με πυρηνική κεφαλή. Οι εργασίες για το R-11 και τη ναυτική του έκδοση R-11FM είναι σε πλήρη εξέλιξη και το διηπειρωτικό R-7 γίνεται όλο και πιο ξεκάθαρο.

Το 1956, υπό την ηγεσία του S.P. Korolev, δημιουργήθηκε ο πρώτος εγχώριος στρατηγικός πύραυλος, ο οποίος έγινε η βάση του πυραύλου πυρηνική ασπίδαχώρες.

Το 1957, ο Sergei Pavlovich δημιούργησε τους πρώτους βαλλιστικούς πυραύλους (κινητούς χερσαίους και θαλάσσιους) χρησιμοποιώντας σταθερά εξαρτήματα καυσίμου. έγινε πρωτοπόρος σε αυτούς τους νέους και σημαντικούς τομείς ανάπτυξης πυραύλων.

Το 1960, τέθηκε σε λειτουργία ο πρώτος διηπειρωτικός πύραυλος R-7, ο οποίος είχε δύο στάδια πυραύλων. Αυτή ήταν επίσης μια νίκη για τον S.P. Korolev και τους υπαλλήλους του.

Το 1955 (πολύ πριν από τις δοκιμές πτήσης του πυραύλου R-7), οι S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov ήρθαν στην κυβέρνηση με πρόταση να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο Γης στο διάστημα χρησιμοποιώντας τον πύραυλο R-7).

Η κυβέρνηση στήριξε αυτή την πρωτοβουλία. Τον Αύγουστο του 1956, ο OKB-1 άφησε το NII-88 και έγινε ανεξάρτητος οργανισμός, ο επικεφαλής σχεδιαστής και διευθυντής του οποίου διορίστηκε ο S.P. Korolev.

Για να υλοποιήσει επανδρωμένες πτήσεις και εκτοξεύσεις αυτόματων διαστημικών σταθμών, ο S.P. Korolev ανέπτυξε μια οικογένεια τέλειων οχημάτων εκτόξευσης τριών και τεσσάρων σταδίων βασισμένων σε έναν πύραυλο μάχης.

Στις 4 Οκτωβρίου 1957, ο πρώτος δορυφόρος στην ανθρώπινη ιστορία εκτοξεύτηκε σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Η πτήση του ήταν μια εκπληκτική επιτυχία και δημιούργησε υψηλή διεθνή εξουσία για τη Σοβιετική Ένωση.

«Ήταν μικρός, αυτός ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος του παλιού μας πλανήτη, αλλά τα ηχητικά διακριτικά του διαδόθηκαν σε όλες τις ηπείρους και σε όλους τους λαούς ως ενσάρκωση του τολμηρού ονείρου της ανθρωπότητας». - είπε αργότερα ο S.P. Korolev.

Παράλληλα με την ταχεία ανάπτυξη της επανδρωμένης εξερεύνησης του διαστήματος, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για δορυφόρους για επιστημονικούς, οικονομικούς και αμυντικούς σκοπούς. Το 1958, ένας γεωφυσικός δορυφόρος αναπτύχθηκε και εκτοξεύτηκε στο διάστημα και στη συνέχεια συνδύασε δορυφόρους Electron για να μελετήσει τις ζώνες ακτινοβολίας της Γης.

Το 1959 δημιουργήθηκαν τρία αυτόματα διαστημόπλοια και εκτοξεύτηκαν στη Σελήνη. Το πρώτο και το δεύτερο είναι για την παράδοση του σημαιοφόρου της Σοβιετικής Ένωσης στη Σελήνη, το τρίτο για τον σκοπό της φωτογράφησης της μακρινής (αόρατης) πλευράς της Σελήνης.

Στη συνέχεια, ο S.P. Korolev άρχισε να αναπτύσσει μια πιο προηγμένη σεληνιακή συσκευή για την ήπια προσγείωση του στην επιφάνεια της Σελήνης, φωτογραφίζοντας και μεταδίδοντας ένα σεληνιακό πανόραμα στη Γη (αντικείμενο Ε-6).

12 Απριλίου 1961 Ο S.P. Korolev εκπλήσσει ξανά την παγκόσμια κοινότητα. Έχοντας δημιουργήσει το πρώτο επανδρωμένο διαστημόπλοιο "Vostok-1", πραγματοποίησε την πρώτη ανθρώπινη πτήση στον κόσμο - τον πολίτη της ΕΣΣΔ Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν βιάζεται να λύσει το πρόβλημα της ανθρώπινης εξερεύνησης του διαστήματος.

Το πρώτο διαστημόπλοιο έκανε μόνο μία τροχιά: κανείς δεν ήξερε πώς θα ένιωθε ένας άνθρωπος σε μια τόσο παρατεταμένη έλλειψη βαρύτητας, τι ψυχολογικό στρες θα τον επηρέαζε κατά τη διάρκεια ενός ασυνήθιστου και ανεξερεύνητου διαστημικού ταξιδιού.

Μετά την πρώτη πτήση του Yu. A. Gagarin, στις 6 Αυγούστου 1961, ο Γερμανός Stepanovich Titov πραγματοποίησε μια δεύτερη διαστημική πτήση με το διαστημόπλοιο Vostok-2, η οποία διήρκεσε μία ημέρα.

Και πάλι, μια σχολαστική ανάλυση της επίδρασης των συνθηκών πτήσης στη λειτουργία του σώματος. Στη συνέχεια, η κοινή πτήση των διαστημοπλοίων Vostok-3 και Vostok-4, με πιλότο από τους κοσμοναύτες A.G. Nikolaev και P.R. Popovich, από τις 11 έως τις 12 Αυγούστου 1962. Καθιερώθηκε απευθείας ραδιοεπικοινωνία μεταξύ των αστροναυτών.

Το επόμενο έτος - μια κοινή πτήση των κοσμοναυτών V.F. Bykovsky και V.V. Tereshkova στο διαστημόπλοιο Vostok-5 και Vostok-6 από τις 14 έως τις 16 Ιουνίου 1963 - μελετάται η πιθανότητα μιας γυναίκας να πετάξει στο διάστημα.

Πίσω τους - από τις 12 έως τις 13 Οκτωβρίου 1964 - στο διάστημα ήταν ένα πλήρωμα τριών ατόμων διαφόρων ειδικοτήτων: ένας κυβερνήτης πλοίου, ένας μηχανικός πτήσης και ένας γιατρός σε ένα πιο περίπλοκο διαστημόπλοιο Voskhod.

Στις 18 Μαρτίου 1965, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης με το διαστημικό σκάφος Voskhod-2 με πλήρωμα δύο ατόμων, ο κοσμοναύτης A. A. Leonov κάνει τον πρώτο διαστημικό περίπατο στον κόσμο με διαστημική στολή μέσα από τον θάλαμο airlock.

Συνεχίζοντας να αναπτύσσει το πρόγραμμα επανδρωμένων πτήσεων κοντά στη Γη, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς αρχίζει να εφαρμόζει τις ιδέες του σχετικά με την ανάπτυξη ενός επανδρωμένου DOS (μακροπρόθεσμος τροχιακός σταθμός). Το πρωτότυπό του ήταν ένα θεμελιωδώς νέο, πιο προηγμένο από τα προηγούμενα, το διαστημόπλοιο Soyuz.

Αυτό το πλοίο περιλάμβανε ένα διαμέρισμα όπου οι κοσμοναύτες μπορούσαν να μείνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς διαστημικές στολές και να διεξάγουν επιστημονική έρευνα. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, προβλέφθηκε επίσης η αυτόματη προσάρτηση σε τροχιά δύο διαστημοπλοίων Soyuz και η μεταφορά κοσμοναυτών από το ένα διαστημόπλοιο στο άλλο μέσω του διαστήματος με διαστημικές στολές. Δυστυχώς, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν έζησε για να δει τις ιδέες του να εφαρμόζονται στο διαστημόπλοιο Σογιούζ.

Πίσω στα μέσα της δεκαετίας του '50, ο Korolev σκέφτηκε την ιδέα να εκτοξεύσει έναν άνθρωπο στη Σελήνη. Το αντίστοιχο διαστημικό πρόγραμμα αναπτύχθηκε με την υποστήριξη του N. S. Khrushchev.

Ωστόσο, αυτό το πρόγραμμα δεν εφαρμόστηκε ποτέ κατά τη διάρκεια της ζωής του Σεργκέι Πάβλοβιτς λόγω της έλλειψης ενότητας της διοίκησης (το πρόγραμμα αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, στο οποίο ο Κορόλεφ δεν εργάστηκε), διαφωνίες με τον επικεφαλής σχεδιαστή μηχανών πυραύλων Ο V.P. Glushko, καθώς και μια αλλαγή στην ηγεσία του CPSU - L.I. Brezhnev δεν έδωσαν την ίδια σημασία στο σεληνιακό πρόγραμμα όπως ο Χρουστσόφ.

Μετά τον θάνατο του Σεργκέι Πάβλοβιτς, το πρόγραμμα εκτόξευσης αστροναυτών στη Σελήνη περιορίστηκε σταδιακά. Το σοβιετικό πρόγραμμα σεληνιακής εξερεύνησης πραγματοποιήθηκε στη συνέχεια χρησιμοποιώντας μη επανδρωμένα διαστημόπλοια.

Ιατρικό ιστορικό και θάνατος
* Η επίσημη ιατρική έκθεση δημοσιεύτηκε στις 16 Ιανουαρίου 1966. Είναι αλήθεια. 1966. Νο. 16 (17333).

«Ιατρική έκθεση για την ασθένεια και την αιτία θανάτου του συντρόφου Sergei Pavlovich Korolev».
Σύντροφος Ο S.P. Korolev ήταν άρρωστος με σάρκωμα του ορθού. Επιπλέον, είχε: αθηροσκληρωτική καρδιοσκλήρυνση, σκλήρυνση των εγκεφαλικών αρτηριών, πνευμονικό εμφύσημα και μεταβολικές διαταραχές.

Ο S.P. Korolev υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση για την αφαίρεση του όγκου με εκβολή του ορθού και μέρους του σιγμοειδούς παχέος εντέρου. Θάνατος συντρόφου Ο S.P. Koroleva υπέφερε από καρδιακή ανεπάρκεια (οξεία ισχαιμία του μυοκαρδίου).

Υπουργός Υγείας της ΕΣΣΔ, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής B.V. Petrovsky. Τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής A. A. Vishnevsky. επικεφαλής του χειρουργικού τμήματος του νοσοκομείου, αναπληρωτής καθηγητής, υποψήφιος ιατρικών επιστημών D. F. Blagovidov. Αντεπιστέλλον μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής A. I. Strukov. Επικεφαλής της Τέταρτης Κεντρικής Διεύθυνσης του Υπουργείου Υγείας της ΕΣΣΔ, Επίτιμος Επιστήμονας, Καθηγητής A. M. Markov.

Λεπτομέρειες από απομνημονεύματα
* Ο Sergei Pavlovich χειρουργήθηκε από τον Υπουργό Υγείας της ΕΣΣΔ, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητή B.V. Petrovsky και ο Petrovsky βοηθήθηκε από τον επικεφαλής του χειρουργικού τμήματος, αναπληρωτή καθηγητή, υποψήφιο ιατρικών επιστημών D.F. Blagovidov.
* Δεν κατέστη δυνατό να σταματήσει η αιμορραγία αφαιρώντας τους πολύποδες. Αποφάσισαν να ανοίξουν την κοιλιακή κοιλότητα. Όταν άρχισαν να φτάνουν στο σημείο της αιμορραγίας, ανακάλυψαν έναν όγκο στο μέγεθος μιας γροθιάς. Ήταν ένα σάρκωμα - ένας κακοήθης όγκος.

Ο Πετρόφσκι αποφάσισε να αφαιρέσει το σάρκωμα. Ταυτόχρονα αφαιρέθηκε μέρος του ορθού. Ήταν απαραίτητο να αφαιρεθεί το υπόλοιπο τμήμα μέσω του περιτόναιου.
* Λόγω του τραυματισμού που δέχθηκε στην εξορία (ο ερευνητής χτύπησε τον Σεργκέι Πάβλοβιτς στο ζυγωματικό με καράφα), δεν μπόρεσαν να βάλουν αναπνευστικό σωλήνα στο λαιμό του.

Κηδεία
* Το φέρετρο με το σώμα του αείμνηστου S.P. Korolev τοποθετήθηκε στην Αίθουσα των Στηλών του Σώματος των Συνδικάτων. Η πρόσβαση στον αποχαιρετισμό στον εκλιπόντα άνοιξε στις 17 Ιανουαρίου 1966 από τις 12 το μεσημέρι έως τις 8 το βράδυ.
* Η κηδεία έγινε στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας στις 18 Ιανουαρίου στις 13:00. Η τεφροδόχος με τις στάχτες του S.P. Korolev είναι θαμμένη στον τοίχο του Κρεμλίνου.

Ο S.P. Korolev ήταν ο δημιουργός πολλών εξαιρετικών ιδεών και ο γενάρχης εξαιρετικών ομάδων σχεδιασμού που εργάζονται στον τομέα της πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας· η συμβολή του στην ανάπτυξη της εγχώριας και παγκόσμιας επανδρωμένης αστροναυτικής είναι καθοριστική.

Μπορεί κανείς μόνο να εκπλαγεί με την ευελιξία του ταλέντου του Σεργκέι Πάβλοβιτς και την ανεξάντλητη δημιουργική του ενέργεια.

Είναι πρωτοπόρος σε πολλούς βασικούς τομείς ανάπτυξης εγχώριων πυραυλικών όπλων και πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς σε ποιο επίπεδο θα είχε φτάσει αν ο πρόωρος θάνατος του Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν είχε διακόψει τη δημιουργική πτήση των σκέψεών του.

Το 1966, η Ακαδημία Επιστημών της ΕΣΣΔ καθιέρωσε ένα χρυσό μετάλλιο με το όνομα S.P. Korolev "Για εξαιρετικά επιτεύγματα στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων και διαστήματος". Ιδρύθηκαν υποτροφίες με το όνομα S.P. Korolev για φοιτητές ανώτατων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Μνημεία για τον επιστήμονα χτίστηκαν στο Zhitomir, στη Μόσχα, στο Baikonur και σε άλλες πόλεις και δημιουργήθηκαν μνημεία σπίτι-μουσεία. Το Samara State Aerospace University, μια πόλη στην περιοχή της Μόσχας, οι δρόμοι πολλών πόλεων, δύο ερευνητικά σκάφη, μια ψηλή βουνοκορφή στο Pamirs, ένα πέρασμα στο Tien Shan, ένας αστεροειδής, ένας θαλασσοειδής στη Σελήνη φέρουν το όνομά του.

S. P. Korolev - Ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν, δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας. Απονεμήθηκε 3 παράσημα του Λένιν, το παράσημο της Τιμής και μετάλλια. Επίτιμος δημότης της πόλης Korolev.

Ονομάστηκε προς τιμή του Κορόλεφ και φέρει το όνομά του
Μνημείο στην πόλη Baikonur
Ερευνητικό σκάφος "Akademik Sergey Korolev"
* Naukograd Korolev, περιοχή της Μόσχας (μετονομάστηκε το 1996 από «Καλίνινγκραντ»). Η κεντρική λεωφόρος αυτής της πόλης φέρει επίσης το όνομα Κορόλεφ.
* Κρατήρας στον Άρη.
* Κρατήρας στην μακρινή πλευρά της Σελήνης.
* Αστεροειδής 1855 Κορόλεφ.
* SSAU - Samara State Aerospace University που πήρε το όνομά του. Ακαδημαϊκός S.P. Korolev.
* Rocket and Space Corporation (RSC) Energia που πήρε το όνομά του. S. P. Koroleva.
* Ερευνητικό σκάφος "Akademik Sergei Korolev".
* Στρατιωτικό Ινστιτούτο στο Zhitomir.
* Λεωφόρος Korolev στην πόλη Baikonur.
* Λεωφόρος Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στο Κίεβο.
* Οδός Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στη Μόσχα.
* Οδός Academician Korolev στο Perm.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στην Οδησσό.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στο Καζάν.
* Οδός Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στο Τσελιάμπινσκ.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στο Τερνοπίλ.
* Οδός Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στο Τομσκ.
* Οδός Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στην Ούφα