Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ- λαμπρός επιστήμονας, φυσικός, μηχανικός, σχεδιαστής. Πέτυχε τεράστια αποτελέσματα στον τομέα της πρακτικής αστροναυτικής και της παραγωγής πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας.
σύντομο βιογραφικό
Γεννήθηκε ο Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ 12 Ιανουαρίου 1907έτος στο Zhitomir. Ο πατέρας του είναι ο Pavel Yakovlevich Korolev, δάσκαλος της ρωσικής λογοτεχνίας. Μητέρα - Maria Nikolaevna Moskalenko, κόρη ενός εμπόρου Nezhin.
Όταν ήταν 3 ετών, η μητέρα του άφησε την οικογένεια και τον έστειλαν στην πόλη Nizhyn για να ζήσει με τον παππού και τη γιαγιά του. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς σπούδασε στο Κίεβο και μετά στην Οδησσό.
Ήταν στην Οδησσό που γνώρισε τους πιλότους της τοπικής αεροπορικής ομάδας και πέρασε πολύ χρόνο στην παρέα τους, ενδιαφερόμενος για τις περιπλοκές του σκάφους τους. Στον έξυπνο νεαρό έδειξαν από τι είναι φτιαγμένο ένα αεροπλάνο, πώς πετάει, του επέτρεψαν να καθίσει στα χειριστήρια του αεροπλάνου και του είπαν: για να γίνεις πιλότος, πρέπει να μελετήσεις καλά.
Σπουδές και πρώτη δουλειά
Ο Σεργκέι Κορόλεφ έμαθε αμέσως την τελευταία συμβουλή και συνέχισε τις σπουδές του μετά το σχολείο. Μπήκε στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου. Ωστόσο, το πρόγραμμα προπόνησης εκεί δεν του ταίριαζε πολύ και έτσι μεταγράφηκε Ανώτερη Τεχνική Σχολή στη Μόσχα.
Μετά την αποφοίτησή του από το κολέγιο, ο Κορόλεφ στάλθηκε να εργαστεί Κεντρικό Αεροδυναμικό Ινστιτούτο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μελέτησε τα έργα του Tsiolkovsky "Jet Airplane".
Εντυπωσιασμένος από όσα διάβασε, άλλαξε δουλειά: το 1933Ο Κορόλεφ πήγε να εργαστεί στο νέο Ινστιτούτο Έρευνας Τζετ. Έγινε αναπληρωτής επικεφαλής του ινστιτούτου για επιστημονική εργασία. Τότε ήταν 26 ετών και έκανε μεγαλεπήβολα σχέδια για το μέλλον.
Ο νεαρός σχεδιαστής και επιστήμονας πίστευε ότι το μέλλον όλων των αερομεταφορών βρισκόταν στους κινητήρες αεριωθουμένων και στην τεχνολογία τζετ.
Σύλληψη και συνέχιση επιστημονικών δραστηριοτήτων
Το 1938Μια μαζική εκκαθάριση γινόταν στην ΕΣΣΔ: αναζητούσαν κατασκόπους, εχθρούς του λαού. Πολλοί επιστήμονες, σχεδιαστές και μηχανικοί τραυματίστηκαν. Ο Κορόλεφ συνελήφθη και καταδικάστηκε επίσης κατά 10 χρόνιασε στρατόπεδα καταναγκαστικής εργασίας στα Κόλυμα.
Μετά από αίτημα των υπολοίπων επιστημόνων, μετατέθηκε στην ομάδα σχεδιασμού Τουπόλεφδημιουργία του αεροσκάφους Tu-2. Ενώ εργαζόταν στη Sharashka, συνέχισε να ονειρεύεται αεροσκάφη με τζετ.
Ταξίδι στη Γερμανία
Από το συμπέρασμά του κυκλοφόρησε απροσδόκητα το 1944, και το 1945 στάλθηκε στη Γερμανία ως ειδικός στον τομέα της πυραύλων αεριωθουμένων. Εκεί συνέλεξε στρατιωτική τεκμηρίωση Γερμανών επιστημόνων που δημιούργησαν τους περίφημους πυραύλους V-1 και V-2.
Από τη Γερμανία, ο Κορόλεφ στάλθηκε στο Ποντλίπκι κοντά στη Μόσχα, όπου σχηματίστηκε κέντρο έρευνας και παραγωγής για την παραγωγή πυραύλων υγρών καυσίμων. Διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής βαλλιστικούς πυραύλους. Εχει ξεκινήσει νέο στάδιοη ζωή του.
Νέο στάδιο
Το 1947Ο Κορόλεφ προσκλήθηκε στο Κρεμλίνο για να αναφέρει στον Στάλιν την ανάπτυξη ενός βαλλιστικού πυραύλου. Ανέφερε, αλλά δεν υπήρξε αντίδραση. Και δεν έγιναν αλλαγές. Οι αλλαγές ήρθαν μετά τον θάνατο του Στάλιν, όταν η νέα ηγεσία της χώρας προσέλκυσε ταλαντούχους επιστήμονες και μηχανικούς για να δημιουργήσουν νέα πυραυλικά όπλα και να εξερευνήσουν το διάστημα.
Πρώτη εκτόξευση στο διάστημα
Το 1954, ο Korolev ολοκλήρωσε τις εργασίες για έναν πύραυλο με πυρηνική κεφαλή και άρχισε να δημιουργεί έναν διηπειρωτικό πύραυλο. Τον Οκτώβριο του 1957, ένας πύραυλος που μετέφερε τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο απογειώθηκε στον ουρανό..
Το 1959, τρία διαστημόπλοια κατευθύνονταν εναλλάξ προς τη Σελήνη. Το πρώτο και το δεύτερο έφεραν ένα σημαιάκι που απεικόνιζε το εθνόσημο της ΕΣΣΔ στην επιφάνεια της Σελήνης και το τρίτο τράβηξε φωτογραφίες αντιθετη πλευραΦεγγάρια. Στις 12 Απριλίου 1961 πραγματοποιήθηκε η πρώτη επανδρωμένη διαστημική πτήση στον κόσμο., και στις 18 Μαρτίου 1965, ο άνθρωπος πήγε για πρώτη φορά στον ανοιχτό χώρο.
Ο Κορόλεφ ήταν τόσο παθιασμένος με τη δουλειά του που κυριολεκτικά περνούσε μέρες και νύχτες σε εργαστήρια, θέσεις δοκιμών και στο κοσμοδρόμιο. Δεν έλαβε υπόψη τον εαυτό του, με το χρόνο, με την ομάδα εργασίας - έζησε την αγαπημένη του δουλειά και αφοσιώθηκε ολοκληρωτικά σε αυτήν.
Ο Sergei Pavlovich Korolev σχεδίαζε να δημιουργήσει ένα νέο πλοίο, στο διαμέρισμα του οποίου οι κοσμοναύτες θα μπορούσαν να μείνουν χωρίς διαστημικές στολές και σκέφτηκε να ελλιμενίσει δύο πλοία στο διάστημα. Όμως η καρδιά του δεν άντεξε το υπερβολικό άγχος και στις 14 Ιανουαρίου 1966 πέθανε από καρδιακή ανεπάρκεια.
Η Natasha Koroleva (πραγματικό όνομα Natalya Vladimirovna Poryvay) είναι μια ποπ τραγουδίστρια που έλαβε λαϊκή αγάπη μετά την κυκλοφορία του άλμπουμ "Yellow Tulips", που ηχογραφήθηκε από κοινού με τον Igor Nikolaev. Ανάμεσα στα τραγούδια της είναι επιτυχίες όπως τα "Little Country", "A Little Bit Doesn't Count", "Blue Swans" και δεκάδες άλλες λυρικές μπαλάντες και φλογερές χορευτικές συνθέσεις.Τα παιδικά χρόνια της Natasha Koroleva
Η Natasha Poryvay, η οποία γεννήθηκε στο Κίεβο, μεγάλωσε σε μια δημιουργική οικογένεια: ο πατέρας του κοριτσιού ήταν χοροδιδάσκαλος και η μητέρα της, τιμημένη καλλιτέχνης της Ουκρανίας Lyudmila Poryvay, διηύθυνε τη χορωδία Svetoch. Η 5χρονη μεγαλύτερη αδερφή μου, η Ιρίνα, ήταν ένα μουσικά προικισμένο παιδί και στη συνέχεια έπαιξε σόλο με το ψευδώνυμο Rusya. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ήδη σε ηλικία 3 ετών η Natasha Poryvay έκανε το ντεμπούτο της στη σκηνή μαζί με τη Μεγάλη Χορωδία του Ραδιοφώνου και της Τηλεόρασης της Ουκρανίας, ερμηνεύοντας το τραγούδι "Cruiser Aurora". 
Σε ηλικία 7 ετών, το κορίτσι γράφτηκε σε μια μουσική σχολή για πιάνο και, ταυτόχρονα, στο χορογραφικό στούντιο που πήρε το όνομά του από τον Grigory Verevka. Σημαντικό γεγονόςΑυτό που προκαθόρισε τη μοίρα του μωρού ήταν η γνωριμία της με τον συνθέτη Vladimir Bystryakov, ο οποίος πήρε την προικισμένη Νατάσα υπό την προστασία του. Σε ηλικία 12 ετών, άρχισε να παίζει με τα τραγούδια του ("Πού πήγε το τσίρκο", "Κόσμος των θαυμάτων"), χάρη στα οποία έγινε γρήγορα το αστέρι όλων των εορτών της πόλης: παιδικές βραδιές, κυβερνητικά συνέδρια, φώτα της Πρωτοχρονιάς , μέρες πόλης - κάθε εκδήλωση συνοδευόταν από την καθαρή φωνή της Natasha Poryvay . Το 1987, το κορίτσι έγινε νικητής διπλώματος του διαγωνισμού λαϊκής μουσικής Golden Tuning Fork.
Την ίδια χρονιά, η Νατάσα έκανε την πρώτη της εμφάνιση στην τηλεόραση, στο πρόγραμμα "Wider Circle" (ένα είδος πρωτοτύπου της εκπομπής "Minute of Fame"), το οποίο έδωσε ένα εισιτήριο για φήμη σε πολλούς επίδοξους καλλιτέχνες: Ντμίτρι Μαλίκοφ, Λεονίντ Agutin, η ομάδα «Secret»... Αλλά στην πραγματικότητα σημαντικό γεγονόςγια τη νεαρή τραγουδίστρια ήταν μια παράσταση σε φωνητικό διαγωνισμό στην Ευπατόρια. Δεν πήρε βραβεία, αλλά τράβηξε την προσοχή της Elvira, της βοηθού της διάσημης τηλεοπτικής παραγωγού της Μόσχας Marta Mogilevskaya. Η Νατάσα έδωσε στη γυναίκα μια κασέτα με δικό της υλικό, χωρίς να γνωρίζει ότι αυτή η πράξη αργότερα θα έπαιζε τεράστιο ρόλο στη ζωή της.
Η Natasha Koroleva στο πρόγραμμα "Wider Circle" (1986)
Πέρασε αρκετός καιρός, αλλά δεν ήρθε κανένα νέο από τη Μόσχα και η Νατάσα συνέχισε να χτίζει μια καριέρα στην πατρίδα της την Ουκρανία, μπαίνοντας στη Σχολή Variety and Circus του Κιέβου για να ασχοληθεί με το "Variety Vocals". Το καλοκαίρι του 1989 πήγε σε περιοδεία στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Το κορίτσι της φωνητικής έκανε έντονη εντύπωση στους Αμερικανούς καθηγητές φωνητικής, οι οποίοι την κάλεσαν να γίνει φοιτήτρια στο Eastman School of Music στο διάσημο Πανεπιστήμιο του Ρότσεστερ. Αλλά η Νατάσα, με την οποία μέχρι εκείνη τη στιγμή είχαν έρθει σε επαφή εκπρόσωποι της Μάρθας Μογιλέφσκαγια, απέρριψε αυτή την δελεαστική προσφορά και ξεκίνησε να κατακτήσει τη Μόσχα.
Κάστινγκ Νατάσα Κορόλεβα
Η ακμή της καριέρας της Natasha Koroleva. "Το δελφίνι και η γοργόνα"
Το φθινόπωρο του 1989, η Marta Mogilevskaya συμβούλεψε τον Igor Nikolaev, τον πρώην ενορχηστρωτή της Alla Pugacheva και έναν επίδοξο τραγουδιστή που βρισκόταν σε δημιουργική λήθαργο, να βρει ένα κατάλληλο κορίτσι για να ηχογραφήσουν μαζί. Η επιλογή έπεσε στη Νατάσα για δύο λόγους: πρώτον, οι φωνητικές της ικανότητες ήταν μια τάξη μεγέθους υψηλότερες από εκείνες των άλλων διεκδικητών και δεύτερον, το κοντό κορίτσι φαινόταν ιδανικό δίπλα στον τραγουδιστή των 172 εκατοστών. 
Στην πρώτη συνάντηση, ο Igor ήταν αρκετά δύσπιστος σχετικά με αυτήν την ιδέα: η 16χρονη παχουλή "Khokhlushka" δεν έμοιαζε με μια θεαματική ποπ ντίβα και, επιπλέον, ντρεπόταν από τον τραγουδιστή, ο οποίος της φαινόταν σαν βασιλιάς και ένας θεός της μουσικής. Ωστόσο, αφού το άκουσε, εξεπλάγη ευχάριστα και σύντομα έγραψε το τραγούδι «Yellow Tulips» για τον νεαρό προστατευόμενο, το οποίο έγινε το ομότιτλο κομμάτι του ομώνυμου άλμπουμ, που κυκλοφόρησε το 1990. Στο εξώφυλλο του δίσκου υπήρχε μια επιγραφή: "Η Natasha Koroleva τραγουδά τα τραγούδια του Igor Nikolaev".
Η Natasha Poryvay μετατράπηκε σε Koroleva με έναν εντελώς φυσικό τρόπο: το ψευδώνυμο εφευρέθηκε από τον Nikolaev, ο οποίος ήταν σίγουρος ότι το κοινό δεν θα μπορούσε να θυμηθεί το επώνυμο "Poryvay" και ακούγεται κάπως πληβείο, ένα άλλο πράγμα είναι το περήφανο, εντυπωσιακό " Κορόλεβα».
Μετά την κυκλοφορία του άλμπουμ, η δημοτικότητα της Natasha Koroleva άρχισε κυριολεκτικά να ξεφεύγει από την κλίμακα. Το "Yellow Tulips" έφερε το κορίτσι στους τελικούς του κύριου μουσικού διαγωνισμού της χώρας, "Songs of the Year". Τα στάδια και οι χώροι συναυλιών ήταν υπερπλήρεις, οι θαυμαστές έφεραν αγκάθια με κίτρινες τουλίπες στον αγαπημένο τους καλλιτέχνη και όταν η Νατάσα, που είχε σπάσει το πόδι της, πήρε λίγο χρόνο, οι θαυμαστές της δουλειάς της ζήτησαν να μεταφέρουν το γύψινο κορίτσι στη σκηνή.
«Τραγούδι της χρονιάς 1990»: Νατάσα Κορόλεβα – «Κίτρινες τουλίπες»
Το 1991, η Natasha Koroleva αποφοίτησε από τη Σχολή Variety and Circus. Το 1992 κυκλοφόρησε το άλμπουμ "Dolphin and the Mermaid" και το δημιουργικό tandem του Igor και της Natasha πήγε σε μια μεγαλειώδη περιοδεία στις πόλεις της Ρωσίας με το ομώνυμο πρόγραμμα, το οποίο τα επόμενα τρία χρόνια κατέκτησε όχι μόνο το απομακρυσμένες γωνιές της πατρίδας μας, αλλά και μεγάλες πόλειςΗΠΑ, Ισραήλ και Γερμανία.
Το 1994, ο τραγουδιστής κυκλοφόρησε ένα σόλο άλμπουμ με το όνομα "Fan" (η μουσική και οι στίχοι ήταν ακόμα η πίστωση του Igor Nikolaev). Ωστόσο, έπρεπε να κερδίσει την εμπιστοσύνη των ακροατών που δεν ήθελαν να πιστέψουν στο τέλος του "The Dolphin and the Mermaid" και να αναγνωρίσουν τη Natasha ως μια ανεξάρτητη δημιουργική μονάδα. Χάρη στη μακρά σκληρή δουλειά, ο τραγουδιστής κατάφερε να ανακτήσει την εύνοια του κοινού. Για παράδειγμα, την άνοιξη του 1995, πραγματοποίησε τρεις φιλανθρωπικές συναυλίες στο Απω Ανατολήως ένδειξη συμπαράστασης σε όσους επλήγησαν από τον καταστροφικό σεισμό στη Σαχαλίνη.
Το 1995 κυκλοφόρησε το δεύτερο αποκλειστικά σόλο άλμπουμ της Koroleva, "Confetti", αποτελούμενο από έντεκα τραγούδια. Μεταξύ αυτών ήταν η σύνθεση «Little Country», η οποία σύντομα κατέκτησε τα ομοσπονδιακά τηλεοπτικά και ραδιοφωνικά κύματα, μετατρέποντας σε αθάνατη επιτυχία για παιδιά και ενήλικες που συνεχίζουν να πιστεύουν στο παραμύθι.
Natasha Koroleva: "Είμαι τυχαίος άνθρωπος στο σόου μπίζνες"
Αυτή τη στιγμή, η Natasha Koroleva έκανε το ντεμπούτο της ως ηθοποιός στο μιούζικαλ "Old Songs about the Main Thing", όπου έπαιξε την κόρη του προέδρου και, μαζί με τη Lada Dance και την Alena Apina, τραγούδησε το τραγούδι "Someone Came Down the Λόφος." Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκε στα επόμενα τρία μέρη της μουσικής ταινίας: στο δεύτερο παρωδίασε την εικόνα της ηρωίδας Svetlana Svetlichnaya από το "The Diamond Arm", στο τρίτο τραγούδησε ένα ντουέτο με τον Chris Norman και στο τελευταίο με τον Αλέξανδρο Τσεκάλο.
Το 1997, η Νατάσα πήρε τον ρόλο της Μαλβίνα στο μιούζικαλ "The Newest Adventures of Pinocchio" (αξιοσημείωτο είναι ότι ο ίδιος ο Πινόκιο έπαιξε η Kristina Orbakaite). Στο μεταξύ των γυρισμάτων, η Natalya εργάστηκε σε νέο υλικό και τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, οι θαυμαστές της Koroleva χαιρέτησαν με χαρά το νέο της άλμπουμ, "Diamonds of Tears". Πολλοί ακροατές παρατήρησαν ότι η Νατάσα είχε αλλάξει τόσο εξωτερικά όσο και πνευματικά - από το εξώφυλλο δεν ήταν πλέον ένα κορίτσι που κοίταζε πονηρά τους αγοραστές, αλλά μια πλήρως διαμορφωμένη κυρία. Οι στίχοι έχουν γίνει επίσης πιο ώριμοι: η «μικρή χώρα» έχει αντικατασταθεί από «ένα κορίτσι που ονειρεύεται μεγάλη αγάπη».
Με το νέο πρόγραμμα πήγε σε παγκόσμια περιοδεία, κατά την οποία καταχειροκροτήθηκε από τα αμφιθέατρα του Λονδίνου, της Νέας Υόρκης, του Βερολίνου και της Αθήνας και το 1999 πήγε ξανά σε περιοδεία με τον Igor Nikolaev και το πρόγραμμα συναυλιών «The Dearest».
Το 2000, η βασίλισσα σκέφτηκε την εξειδικευμένη εκπαίδευση και μπήκε στο τμήμα υποκριτικής του GITIS, από το οποίο αποφοίτησε τρία χρόνια αργότερα.
Νέα δουλειά της Natasha Koroleva
Το 2000, η ένωση της Natasha Koroleva και του Igor Nikolaev διαλύθηκε τόσο δημιουργικά όσο και προσωπικά. Η τραγουδίστρια έχασε την υποστήριξη του αγαπημένου της προσώπου και τη βοήθεια ενός ταλαντούχου συνθέτη. Το άλμπουμ "Heart", που κυκλοφόρησε λίγο μετά τη διάλυση, έγινε χωρίς τη συμμετοχή του Nikolaev. Η Νατάλια βοήθησε ο συνθέτης Alexander Konovalov και ο τραγουδοποιός Vladimir Vulykh - έγραψαν την εμβληματική σύνθεση "It Was or Wasn't". 
Το 2002, η τραγουδίστρια κυκλοφόρησε μια συλλογή από τις καλύτερες επιτυχίες της με τίτλο "Shards of the Past". Περιλάμβανε 14 επιτυχίες της Koroleva, καθώς και ένα νέο τραγούδι "A Little Bit Doesn't Count". «Τι έπαθα τώρα; Αλλά η ζωή συνεχίζεται», ακούστηκε από κάθε ραδιόφωνο της χώρας.
Natasha Koroleva - "Το λίγο δεν μετράει"
Το επόμενο άλμπουμ της Natasha Koroleva ηχογραφήθηκε μαζί με τον νέο της εκλεκτό Sergei Glushko, γνωστό και με το ψευδώνυμο Tarzan. Ο δίσκος ονομαζόταν «Πιστέψτε το ή όχι». Τρία χρόνια αργότερα, το ζευγάρι παρουσίασε μια άλλη κοινή δουλειά με τίτλο «Heaven Is Where You Are». Το ομώνυμο άλμπουμ κυκλοφόρησε με την υποστήριξη του οίκου κοσμημάτων Dream Crystal, πρόσωπο του οποίου είναι η Νατάσα από τον Αύγουστο του 2006.
Το 2008, η Νατάσα προσκλήθηκε στην εκπομπή "Dancing with the Stars", συνδυάζοντας τον τραγουδιστή με τον χορογράφο Evgeniy Papunaishvili. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, η Koroleva έπρεπε να μάθει πολλά σύνθετα βήματα χορού, αλλά οι προσπάθειές της ανταμείφθηκαν μόνο με την τρίτη θέση.
«Dancing with the Stars»: Natasha Koroleva και Evgeniy Papunaishvili
Και τον επόμενο χρόνο, η Νατάσα παρουσίασε το συγγραφικό της ντεμπούτο, ένα σε μεγάλο βαθμό αυτοβιογραφικό μυθιστόρημα, το «Male Striptease». Τα πειράματα της τραγουδίστριας δεν σταμάτησαν εκεί: σύντομα έγινε ιδιοκτήτρια ενός ινστιτούτου ομορφιάς, το οποίο ονομαζόταν "Natasha Koroleva's Beauty Salon".
Το καλοκαίρι του 2010, ο τραγουδιστής, μαζί με τον Oleg Gazmanov, πήγαν σε ένα φεστιβάλ ρωσικού πολιτισμού στη Γερμανία. Όλα τα έσοδα από την πώληση των εισιτηρίων για τη συναυλία του σταρ μεταφέρθηκαν στο φιλανθρωπικό ίδρυμαΕρυθρός Σταυρός. Τον Νοέμβριο του 2013, το αστέρι ανακοίνωσε τον τερματισμό των περιοδειών.
Από το 2012 έως το 2014, η Νατάσα, μαζί με τη μητέρα της, Lyudmila Poryvai, φιλοξένησαν το πρόγραμμα "Ώρα για μεσημεριανό" στο Channel One. Η εκπομπή συνέκρινε κουζίνες σπιτιών και εστιατορίων - απλές νοικοκυρές προκάλεσαν επαγγελματίες σεφ.
Προσωπική ζωή της Natasha Koroleva: ανάμεσα σε ένα δελφίνι και μια στρίπερ
Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η λεγόμενη «φυσική χημεία» ανακαλύφθηκε με την πρώτη ματιά μεταξύ της Νατάσα Κορόλεβα και του Ιγκόρ Νικολάεφ. Ωστόσο, ενώ εργαζόταν στο πρόγραμμα «Dolphin and Mermaid», ο άντρας ερωτεύτηκε το κορίτσι, το οποίο δυνάμωνε κάθε μέρα, μετατρέποντάς τον σε κάτι πιο οικείο, εμπνέοντάς τον να δημιουργήσει μελωδικές, ελαφρώς θλιβερές μπαλάντες. 
Οι γνωστοί της Νατάσα παρατήρησαν ότι, αν και το αρνήθηκε απελπισμένα, ερωτεύτηκε επίσης τον Νικολάεφ: με ανοιχτό στόμαΈπιασα κάθε του λέξη, αντέγραψα τις χειρονομίες και τον τρόπο ομιλίας του. Άρχισαν να ζουν μαζί, αλλά η Νατάσα, που ανατράφηκε με αυστηρότητα, αντιμετώπισε αμέσως τον τραγουδιστή με ένα γεγονός: όχι πολιτικό γάμο, μόνο νομιμοποιημένες σχέσεις: «Είχα πολύ αυστηρούς κανόνες και πίστευα ότι όλα έπρεπε να συμβούν μόνο μετά το γάμο. Αλήθεια, τώρα άλλαξα γνώμη - νομίζω ότι πρέπει πρώτα να ελέγξεις τον σύντροφό σου και μετά να τον παντρευτείς... Όταν συνειδητοποίησα ότι η ερωτοτροπία του Ιγκόρ πήγαινε πολύ μακριά, είπα: "Είτε επίσημα, είτε καθόλου." Έπρεπε να σκεφτεί…»
Ωστόσο, ο μουσικός δεν ήθελε να δημοσιοποιηθεί η σχέση, οπότε η Νατάσα έπρεπε να πάρει τα πάντα στα χέρια της και να κάνει μια πονηρή ιπποτική κίνηση. Αυτή και οι γονείς της ήρθαν στο σπίτι στο Νικολάεφ και κάλεσαν τους υπαλλήλους του ληξιαρχείου εκεί - χωρίς γιορτές, υπέροχα φορέματα και δαχτυλίδια, μόνο σφραγίδες στο διαβατήριο.
Το 2000, η Natasha Koroleva άφησε τον σύζυγό της. Σύμφωνα με τον τραγουδιστή, ο λόγος για αυτό ήταν η συνεχής προδοσία του Nikolaev. Αν και ο χωρισμός έγινε χωρίς σκάνδαλα και σκηνές ζηλοτυπίας, και οι δύο πήραν αυτό το διάλειμμα πολύ δύσκολα.
Σε μια προσπάθεια να αποσπάσει τον εαυτό της από την καταπιεστική πληγή στην καρδιά της, η Νατάσα βυθίστηκε με τα πόδια στη δουλειά. Σε μια από τις παραστάσεις, κάλεσε μια ομάδα χορευτών του «πρωτότυπου είδους», με άλλα λόγια, στρίπερ. Ανάμεσά τους ήταν και ο ξανθός, με φαρδύς ώμους όμορφος Ταρζάν, ο οποίος επρόκειτο να συζητήσει με τη Νατάσα τις λεπτομέρειες της μελλοντικής πληρωμής.
Ο Arkhip, ο πρωτότοκος της Νατάσα και του Ταρζάν, γεννήθηκε τον Φεβρουάριο του 2002 και τον Αύγουστο του 2003 οι εραστές παντρεύτηκαν επίσημα. Αυτή τη φορά όλα ήταν αληθινά: η νύφη ντύθηκε λευκό φόρεμα, θορυβώδης παρέαοι καλεσμένοι οδηγήθηκαν κατά μήκος του Νέβα από ένα μηχανοκίνητο πλοίο, περιστέρια απελευθερώθηκαν στον ουρανό και οι άγαμοι φίλοι της Νατάσα έπιασαν την πλούσια ανθοδέσμη της νύφης.
Το κοινό έλαβε την είδηση διφορούμενα. Δεν μπόρεσαν όλοι να χαρούν την ευτυχία της Νατάσα, κατηγορώντας την για «τη ραγισμένη καρδιά του μαέστρου [Igor Nikolaev]». Ο ίδιος ο Ταρζάν σχολίασε την κατάσταση ως εξής: «Δεν του πήρα τη Νατάσα. Όταν ξεκινήσαμε τη σχέση μας, εκείνη έμενε ήδη χωριστά εδώ και ένα χρόνο, είχε τη δική του ζωή. Πως να δημιουργικό άτομο, έχω πολύ καλή συμπεριφορά απέναντί του, μου αρέσουν τα τραγούδια του.”
Το 2008, ο Igor Nikolaev, ο οποίος είχε αγνοήσει τα πάντα για αρκετά χρόνια δημιουργική επιτυχίακορίτσια και καλούσε την πρώην προστατευόμενή του αποκλειστικά από Το πραγματικό του όνομα, έκανε το πρώτο βήμα για τη συμφιλίωση με την πρώην αγαπημένη του. Η Νατάσα δέχτηκε τη συγγνώμη και από τότε οι πρώην συνεργάτες άρχισαν να επικοινωνούν ως στενοί φίλοι.
Λίγο καιρό αργότερα, εμφανίστηκαν ξανά μαζί στη σκηνή για να ενθουσιάσουν τους πιστούς θαυμαστές τους με μια πρωτότυπη παράσταση «Το δελφίνι και η γοργόνα». Ο Νικολάεφ έγραψε επίσης ένα νέο τραγούδι για τη Νατάσα ("Dream Crystal").
Natasha Koroleva και Alexander Marshal - "Είμαι δυσφημισμένος από εσάς"
Δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας
Βραβευμένος με το βραβείο Λένιν
Ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ
«Αυτό που φαινόταν αδύνατο για αιώνες, αυτό που χθες ήταν απλώς ένα τολμηρό όνειρο, σήμερα γίνεται πραγματικό έργο και αύριο - επίτευγμα!» S.P.Korolev
Ο Σεργκέι Κορόλεφ γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στην Ουκρανία, στο Ζιτόμιρ, στην οικογένεια ενός δασκάλου λογοτεχνίας.
Ο πατέρας του Pavel Yakovlevich Korolev αποφοίτησε με άριστα από το Ιστορικό και Φιλολογικό Ινστιτούτο Nezhin και έλαβε τον τίτλο του δασκάλου γυμνασίου. Ωστόσο, η ζωή μαζί με τη μητέρα του Σεργκέι, Maria Nikolaevna Moskalenko, δεν του λειτούργησε. Λίγο μετά τη μετακόμισή του στο Κίεβο, οι γονείς του χώρισαν και ο Σεργκέι Κορόλεφ μεγάλωσε στην οικογένεια των γονιών της μητέρας του στο Νίζιν. Ο παππούς και η γιαγιά αγαπούσαν πολύ τον εγγονό τους και τον αγαπούσαν.
Στο Nezhin το 1911, ο Σεργκέι είδε για πρώτη φορά τον Ρώσο πιλότο Utochkin να πετάει σε ένα αεροπλάνο και αυτό το γεγονός συγκλόνισε τη φαντασία του εντυπωσιακού αγοριού. Δεν θυμήθηκα τον πατέρα του Κορόλεφ. Μεγάλωσε από τη μητέρα του, δασκάλα, και τον πατριό του, μηχανικό Γκριγκόρι Μιχαήλοβιτς Μπαλάνιν. Το 1917, ο Σεργκέι και η μητέρα του μετακόμισαν στην Οδησσό για να ζήσουν με τον πατριό του. Το 1921 εμφανίστηκε στην Οδησσό ένα απόσπασμα υδροπλάνων HYDRO-3 της Κύριας Διεύθυνσης της Πολεμικής Αεροπορίας. Ο Σεργκέι παρακολουθούσε τις πτήσεις τους πάνω από τη θάλασσα, ονειρευόμενος να τους πάρει στον ουρανό. Το περιστατικό έφερε μαζί τον έφηβο με τον μηχανικό της υδραυλικής μονάδας Vasily Dolganov. Ένας νέος γνωστός, σκάβοντας τον κινητήρα, εξήγησε στον Σεργκέι τι ήταν τι. Μετά την πρώτη «διάλεξη» άρχισε η «εξάσκηση». Ολα ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑΠέρασε χρόνο στο υδραυλικό απόσπασμα, βοηθώντας στην προετοιμασία αεροπλάνων για πτήση. Ο Korolev έγινε ένας απαραίτητος, χωρίς προβλήματα βοηθός μηχανικών και πιλότων.
Δεν μπόρεσε να αποκτήσει αμέσως δευτεροβάθμια γενική εκπαίδευση, αφού δεν υπήρχαν προϋποθέσεις για αυτό. Ο Korolev αποφοίτησε από μια διετή επαγγελματική σχολή κατασκευών. Ο Σεργκέι μελέτησε επιμελώς. Δάσκαλος της τάξηςΕίπε στη μητέρα του Μαρία Νικολάεβνα γι 'αυτόν: «Ένας τύπος με έναν βασιλιά στο κεφάλι του». Όλο αυτό το διάστημα, ο Korolev συνέχισε να συμμετέχει στη ζωή του αποσπάσματος υδροαεροπορίας. Υπό την προστασία του Ντολγκάνοφ, ο Σεργκέι απογειώθηκε κάποτε με ένα υδροπλάνο, το οποίο οδηγούσε ο διοικητής του αποσπάσματος, και αποφάσισε να γίνει πιλότος. Ταυτόχρονα, ο Σεργκέι απέκτησε τη φήμη ενός πραγματικού μηχανικού. Δούλευε επίσης ώρες στο εργαστήριο του σχολείου όπου κατασκευάζονταν ξύλινα προϊόντα. Η «σχολή ξυλουργικής» ήταν πολύ χρήσιμη στον Σεργκέι όταν άρχισε να κατασκευάζει ανεμόπτερα.
Το 1923, η κυβέρνηση απηύθυνε έκκληση στον λαό να φτιάξει τον δικό του αεροπορικό στόλο. Η Αεροπορική και Αεροναυτική Εταιρεία Ουκρανίας και Κριμαίας (OAVUK) γεννήθηκε στην Ουκρανία.
Ο Κορόλεφ έγινε αμέσως μέλος αυτής της κοινωνίας και άρχισε να σπουδάζει σε έναν από τους κύκλους ανεμόπτερου της. Έδωσε διαλέξεις στους εργάτες για το ανεμόπτερο. Ο Korolev απέκτησε μόνος του γνώσεις για την αιωροπτερία και την ιστορία της αεροπορίας διαβάζοντας βιβλία, μεταξύ των οποίων Γερμανός. Ο Σεργκέι Κορόλεφ, χάρη στον πατριό του και δάσκαλο σε σχολή κατασκευών, Γκότλιμπ Κάρλοβιτς Άβε, που δίδασκε μαθήματα στα γερμανικά, γνώριζε αρκετά καλά γερμανικά. Η γνώση της γλώσσας ήταν σταθερά συνδεδεμένη μαζί του για το υπόλοιπο της ζωής του.
Όταν ξεκίνησε η κατασκευή ενός ανεμόπτερου που σχεδίασε ο διάσημος στρατιωτικός πιλότος K.A. Artseulov στα εργαστήρια OAVUK, ο Σεργκέι Κορόλεφ συμμετείχε επίσης στις εργασίες σε αυτό. Τον Απρίλιο του 1924 συμμετείχε στο πρώτο συνέδριο πιλότων ανεμόπτερου στην Οδησσό. Αυτή τη στιγμή, τον Μάιο, έλαβε χώρα στη Μόσχα ένα πολύ σημαντικό γεγονός για την ιστορία της αστροναυτικής - ιδρύθηκε η πρώτη στον κόσμο Εταιρεία για τη Μελέτη των Διαπλανητικών Επικοινωνιών (SIMS). Επίτιμα μέλη εξελέγησαν οι Felix Dzerzhinsky και Konstantin Tsiolkovsky. Το κύριο καθήκον αυτής της κοινωνίας ήταν να προωθήσει το έργο των υπερατμοσφαιρικών πτήσεων χρησιμοποιώντας οχήματα τζετ και άλλα επιστημονικά βασισμένα μέσα».
Πρέπει να σημειωθεί ότι σε τέλη XIXκαι στις αρχές του 20ου αιώνα στη Ρωσία υπήρχε μεγάλο ενδιαφέρον για το διάστημα. Τροφοδοτήθηκε από συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας. Αιχμαλωτίζοντας μυαλά, συνέβαλαν στην ανάδυση επιστημονικών και τεχνικών ιδεών. Ο Tsiolkovsky δημιούργησε το κοσμικό έργο «Exploration of World Spaces by Reactive Instruments», δημοσιεύοντάς το το 1903. Σε αυτό, ο επιστήμονας ανέπτυξε για πρώτη φορά τη θεωρία αεριοπροώθησηκαι στη βάση του απέδειξε ότι ένας πύραυλος υγρού καυσίμου του σχεδίου που πρότεινε είναι ικανός να επιτύχει την ταχύτητα που απαιτείται για να υπερνικήσει τη βαρύτητα.
Ο κόσμος διαβάζει τη φανταστική ιστορία «Έξω από τη Γη» του Τσιολκόφσκι και ιδιαίτερα το μυθιστόρημα του Τολστόι «Αελίτα». Μεγάλες ουρές σχηματίστηκαν σε κινηματογράφους και κλαμπ όπου προβαλλόταν η ταινία βασισμένη σε αυτό το έργο. Το κοινό χειροκρότησε θερμά τον μηχανικό Mstislav Los και τον στρατιώτη του Κόκκινου Στρατού Alexei Gusev, που τόλμησαν να πάνε στον Άρη. Ηταν φανταστικο. Εκεί όμως ζούσε μια πραγματική Άλκη, που αναπτύχθηκε ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ-αεροπλάνο, - ο συμπατριώτης μας Friedrich Arturovich Zander, οπαδός των ιδεών του Tsiolkovsky. Ένας άλλος μηχανικός, ο Yuri Vasilyevich Kondratyuk, θεωρητικός της αστροναυτικής, συλλογιζόταν το έργο «Για αυτούς που θα διαβάσουν για να χτίσουν». Αλλά ο Σεργκέι Κορόλεφ δεν έχει διαβάσει ακόμη ούτε τον Τσιολκόφσκι ούτε τον Ζάντερ και δεν έχει ακούσει τίποτα για τον Κοντρατιούκ. Θα έρθουν στη ζωή του αργότερα.
Ενώ μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, ο Σεργκέι εργάστηκε ως ξυλουργός, καλύπτοντας τις στέγες με κεραμίδια και αργότερα άρχισε να εργάζεται σε μια μηχανή παραγωγής. ΑρχαιότηταΟ επικεφαλής σχεδιαστής ξεκίνησε σε ηλικία δεκαέξι ετών. «Θα γίνω κατασκευαστής... αλλά μόνο αεροπλάνων», είπε ο Κορόλεφ εκείνα τα χρόνια. Η Μαρία Νικολάεβνα στην καρδιά της αντιτάχθηκε στο πάθος του γιου της, εκφράζοντας φόβους για τον κίνδυνο του εκλεκτού του μονοπάτι ζωής. Ο λογικός πατριός, αντίθετα, του φέρθηκε ήρεμα. Ο Σεργκέι βρήκε υποστήριξη για τις φιλοδοξίες του στον πατριό του.
Ο Σεργκέι ονειρευόταν να σπουδάσει στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας στη Μόσχα. Όμως δεχόταν άτομα που είχαν υπηρετήσει στον Κόκκινο Στρατό και ήταν άνω των 18 ετών. Ο Σεργκέι θα μπορούσε να είχε βοηθηθεί από ένα πιστοποιητικό από το Τμήμα Gubernia της Οδησσού του OAVUK σχετικά με την υποβολή στο τεχνικό τμήμα της αεροπορίας του έργου του μηχανοκίνητου αεροσκάφους K-5 που σχεδίασε, το οποίο η Μαρία Νικολάεβνα έφερε στην ηγεσία της ακαδημίας μαζί με αίτηση για τον γιο της. Ωστόσο, η αβεβαιότητα σχετικά με την εισαγωγή στην Ακαδημία της Μόσχας παρέμεινε. Και ο Σεργκέι αποφάσισε να εισέλθει στο Πολυτεχνείο του Κιέβου, όπου εκείνη την εποχή σχεδιαζόταν να ξεκινήσει η εκπαίδευση μηχανικών αεροπορίας στη μηχανική σχολή.
Μεταξύ των φοιτητών της Μηχανικής Σχολής, ο Σεργκέι θεωρήθηκε ένας από τους νεότερους και πιο μορφωμένους. Παράλληλα, δούλευε και ήταν τα πάντα αυτά τα χρόνια: ντελίβερι εφημερίδων, φορτωτής, ξυλουργός και στεγαστής. Όμως και πάλι μετά βίας τα κατάφερε. Σε ένα γράμμα στη μητέρα του στην Οδησσό, ο Σεργκέι έγραψε: «Σηκώνομαι νωρίς το πρωί, περίπου στις πέντε. Τρέχω στο γραφείο σύνταξης, παίρνω εφημερίδες και μετά τρέχω στη Σολομένκα, τις παραδίδω. κέρδισε οκτώ καρμποβάνετς. Και σκέφτομαι ακόμη και να νοικιάσω μια γωνιά».
Στο ινστιτούτο υπήρχε ένας κύκλος ολίσθησης. Το έργο του ακολούθησαν και βοήθησαν πολλοί επιφανείς επιστήμονες που δίδαξαν στο ΚΠΙ. Μέλος του έγινε ο Σεργκέι Κορόλεφ. Δούλεψε, όπως όλοι, σκληρά και με ενθουσιασμό. Συχνά τη νύχτα. Ο Κορόλεφ μερικές φορές κοιμόταν ακριβώς στο εργαστήριο πάνω σε ροκανίδια. Του άρεσε να δουλεύει και ήταν γνωστός ως γρύλος όλων των επαγγελμάτων. Μετά από αυτό, τίποτα δεν ξαναφτιάχτηκε. Τα ανεμόπτερα που κατασκευάστηκαν στα εργαστήρια του ινστιτούτου συμμετείχαν σε διεθνείς αγώνες λαμβάνοντας την υψηλότερη βαθμολογία. Τα μέλη του κύκλου είχαν έναν κανόνα: όποιος κατασκεύαζε το ανεμόπτερο πετούσε πάνω του.
Το εκπαιδευτικό ανεμόπτερο KPIR-3 κατασκευάστηκε και ο Korolev συνέβαλε σε αυτό το μερίδιο της εργασίας του. Ο Σεργκέι πέταξε πάνω του. Μια από τις πτήσεις παραλίγο να του στοιχίσει τη ζωή. Στα όρια της τοποθεσίας - μια ερημιά όπου δοκιμάστηκαν τα ανεμόπτερα, ένας σωλήνας νερού προεξείχε από ένα σωρό σκουπιδιών. Ο Σεργκέι δεν το πρόσεξε και προσγείωσε το ανεμόπτερο πάνω του. Το χτύπημα ήταν αρκετά δυνατό και ο Κορόλεφ έχασε τις αισθήσεις του για αρκετή ώρα.
Το 1926, αφού σπούδασε για δύο χρόνια στο KPI, ο Σεργκέι Κορόλεφ μεταφέρθηκε στη Μόσχα σε μια ειδική βραδινή ομάδα αερομηχανικής στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας. Την ημέρα δούλευε είτε σε γραφείο σχεδιασμού είτε σε εργοστάσιο αεροσκαφών και σπούδαζε το βράδυ. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η μητέρα και ο πατριός μου είχαν μετακομίσει στη Μόσχα. Ο Κορόλεφ φιλοδοξούσε στην αεροπορία. Μόλις εισήλθε στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, ο Σεργκέι αμέσως ενεπλάκη στο έργο της φοιτητικής ομάδας AKNEZH - Ακαδημαϊκός Κύκλος με το όνομα Νικολάι Εγκόροβιτς Ζουκόφσκι. Μηχανικοί και επιστήμονες έδωσαν διαλέξεις εκεί.
Τον Ιανουάριο του 1927, πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια της Σχολής Ανεμοπτέρων της Μόσχας στην περιοχή Gorki Leninskikh. Ο Σεργκέι Κορόλεφ έγινε επίσης δόκιμος της. Πέταξε πολύ και πρόθυμα, κατακτώντας νέους τύπους ανεμόπτερα. Τον Μάρτιο του 1927, ο Σεργκέι αποφοίτησε από τη σχολή ανεμόπτερου με άριστα. Ο Σεργκέι Κορόλεφ ανυπομονούσε ιδιαίτερα για τις διαλέξεις του σχεδιαστή αεροπορίας Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ, του οποίου τα αεροπλάνα πετούσαν ήδη στον ουρανό εκείνη την εποχή. Δίδαξε στους μαθητές ένα μάθημα για την κατασκευή αεροσκαφών.
Τον Μάιο του 1927, στη διεθνή έκθεση διαπλανητικών οχημάτων, ο Σεργκέι γνώρισε για πρώτη φορά τα έργα του φυλλαδίου των Zander και Tsiolkovsky «Exploration of World Spaces with Jet Instruments». Βιβλία, σχέδια, διαγράμματα, μοντέλα χειροτεχνίας - όλα όσα παρουσιάστηκαν στην έκθεση βυθίστηκαν στη συνείδηση του Korolev. Άρχισε να δίνει περισσότερη προσοχή στους πυραύλους και τις διαστημικές πτήσεις.
Ένας μεταπτυχιακός φοιτητής στο Ανώτατο Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας, ο Korolev, ολοκλήρωσε τη βιομηχανική του πρακτική στο Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο (TsAGI), στο Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev. Αυτή την περίοδο εργαζόταν ήδη σε εργοστάσιο αεροσκαφών στη Φυλή. Ταυτόχρονα, ετοίμαζε το πτυχίο του, αποφασίζοντας να σχεδιάσει ένα ελαφρύ κινητήρα διθέσιο αεροσκάφος SK-4.
Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους SK-4, σχεδιασμένος για εύρος πτήσης ρεκόρ, αποδείχθηκε πρωτότυπος, μελετημένος μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια και επεξεργασμένος στο επίπεδο ενός ώριμου ειδικού. Ο ίδιος ο Tupolev έγινε ο διευθυντής του έργου, υπογράφοντας το από την πρώτη παρουσίαση. Αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ στην πρακτική των μαθητών. Η αυστηρότητα και η πληρότητα του σχεδιαστή ήταν γνωστές. Στη συνέχεια κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε ο σχεδιασμός του μονοκινητήριου, διθέσιου αεροσκάφους SK-4, που εγκρίθηκε από τον Tupolev.
Τον Σεπτέμβριο του 1929, ο Sergei Korolev και ο συνάδελφός του Sergei Lyushin παρουσίασαν ένα ασυνήθιστο ανεμόπτερο στον VI All-Union Glider Competition στο Koktebel, περίπου 50-90 κιλά βαρύτερο από τους ομολόγους του. Εκείνη την εποχή πίστευαν ότι όσο μικρότερο ήταν το πλαίσιο του αεροσκάφους, τόσο το καλύτερο. Μια δοκιμαστική πτήση στο Koktebel πραγματοποίησε ο K.K. Artseulov, αναφέροντας στα μέλη της τεχνικής επιτροπής: "Το ανεμόπτερο είναι καλά ισορροπημένο. Υπακούει καλά στα πηδάλια. Μπορεί να καθαριστεί για πτήσεις." Ο είκοσι δύο ετών Κορόλεφ σημείωσε ένα ρεκόρ στα ύψη στο ανεμόπτερο Koktebel. Περνούσε στον αέρα για περισσότερες από τέσσερις ώρες.
Τον Οκτώβριο του 1930, στο All-Union Glider Rally, ο Korolev παρουσίασε ένα νέο ανεμόπτερο SK-3, το οποίο ονόμασε "Red Star". Το φορτίο του ανά τετραγωνικό μέτρο ήταν μεγαλύτερο από αυτό του Koktebel - 22,5 κιλά. Τα δεδομένα του ανεμόπτερου ήταν τόσο ασυνήθιστα που αμφισβητήθηκε η πιθανότητα να πετάξει στα ύψη στον αέρα. Ωστόσο, ήταν σε αυτό που για πρώτη φορά στην ιστορία της αεροπορίας, ο δοκιμαστικός πιλότος V.A. Stepanchenok, ένας έμπειρος πιλότος ανεμόπτερου, έκανε τον περίφημο βρόχο Nesterov σε ελεύθερη πτήση. Ο Κορόλεφ δεν ήταν παρών στους αγώνες γιατί αρρώστησε από τύφο. Ως αποτέλεσμα της επιπλοκής, ανέπτυξε έντονους πονοκεφάλους και χρειάστηκε χειρουργική επέμβαση κρανιοτομής. Είχε επιτυχία, αλλά παρέμεινε δοκιμασίαγια τον Σεργκέι. Μετά την ασθένεια, το σώμα του Κορόλεφ ήταν τόσο εξασθενημένο που έπρεπε να αφήσει τη δουλειά για αρκετούς μήνες. Αλλά μόλις έγινε ευκολότερο, ο Σεργκέι άρχισε να διαβάζει με ενθουσιασμό το έργο του Τσιολκόφσκι «Jet Airplane».
Πριν σπουδάσει στο Κίεβο, στην Οδησσό, ο Κορόλεφ γνώρισε τη δική του μελλοντική σύζυγος- Ksenia Vincentini. Προσπάθησε να κάνει τα πάντα για να γίνει η κοπέλα του: περπάτησε γύρω της ανάποδα, κολύμπησε κάτω από μια φορτηγίδα στη θάλασσα και της έκανε ακόμη και ένα χέρι στην άκρη της οροφής ενός διώροφου νεκροτομείου της Οδησσού. Όλα αυτά έκαναν την απαραίτητη εντύπωση στην Ξένια. Ενώ έφευγε για σπουδές στο τμήμα αεροπορίας του Πολυτεχνικού Ινστιτούτου του Κιέβου, ο Κορόλεφ της έκανε πρόταση γάμου. Εκείνη απάντησε ότι, αν και τον αγαπούσε, δεν σκόπευε να παντρευτεί μέχρι να μάθει να κερδίζει χρήματα μόνη της.
Σπούδασε στο Κίεβο, στη συνέχεια στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας στη Μόσχα και εκείνη σπούδασε στο Χάρκοβο για να γίνει γιατρός. Μετά την αποφοίτησή της, η Ksenia ανατέθηκε να εργαστεί στο Donbass. Ενώ εκεί, ο Κορόλεφ προσπαθεί ξανά να πάρει τη συγκατάθεσή του για το γάμο. Τον Αύγουστο του 1931 έγινε γυναίκα του και την πήγε στη Μόσχα. Ωστόσο, ο Σεργκέι δεν ήταν γνωστός για την πίστη στο γάμο. Οι περιπέτειες του συζύγου της έφεραν την Κσένια στο σημείο όπου την άνοιξη του 1948 ξεχύθηκε όλα της τα συναισθήματά της σε ένα γράμμα στη μητέρα του Κορόλεφ: «Ξέρεις καλά όλη την ιστορία του έρωτά μας. Έπρεπε να υπομείνω πολύ θλίψη ακόμη και πριν από το 1938 ( το έτος σύλληψης του Κορόλεφ. - Συγγραφέας). , και, παρά το εναπομείναν αίσθημα στοργής και κάποιου είδους αγάπης για τον Σ., αποφάσισα αποφασιστικά... να τον αφήσω για να συνεχίσει τη ζωή του κάτω από το αγαπημένο του σύνθημα «Ας ο καθένας ζει όπως θέλει...» Αργότερα χώρισαν.
Η δεύτερη σύζυγος του Κορόλεφ ήταν η μεταφράστρια Νίνα Ιβάνοβνα, η οποία εργαζόταν στο γραφείο σχεδιασμού του.
Η κόρη του Sergei Korolev και της Ksenia Vincentini, Natasha, η οποία ήταν υπό την επιρροή της μητέρας της, έμαθε για τις απιστίες του πατέρα της σε ηλικία 12 ετών. Το ρήγμα μεταξύ κόρης και πατέρα παρέμεινε για μια ζωή. Σύμφωνα με τον χρονικογράφο της διαστημικής εποχής Yaroslav Golovanov, όταν αργότερα ο Korolev την κάλεσε από το Baikonur για να της ευχηθεί χρόνια πολλά, έκλεισε το τηλέφωνο. Κάθισε και έκλαιγε.
Αλλά ενώ ο Κορόλεφ εξακολουθούσε να ενδιαφέρεται για την αεροπορία, η επιθυμία να βρει ένα μέσο για να πετάξει ψηλότερα, γρηγορότερα, τον έφερε ακόμα πιο κοντά στην ιδέα της διερεύνησης των δυνατοτήτων της τζετ πρόωσης. Συμφώνησε με τον Τσιολκόφσκι: «Την εποχή των ελικοφόρων αεροπλάνων θα πρέπει να ακολουθήσει η εποχή των τζετ ή των αεροπλάνων στρατόσφαιρας».
Τον Μάρτιο του 1931, ο Σεργκέι Κορόλεφ επέστρεψε για να εργαστεί στην TsAGI, συνδυάζοντας την εργασία στην Ομάδα Έρευνας Jet Propulsion (GIRD). Δημιουργήθηκε τον Αύγουστο του 1931 υπό το Γραφείο Αεροσκαφών του Κεντρικού Συμβουλίου του Osoaviakhim (DOSAAF) κατά το έτος της 75ης επετείου από τη γέννηση του Tsiolkovsky. Το GIRD έγινε το κέντρο όπου συνέρρεαν όλοι όσοι ενδιαφέρονται για την πυραυλική. Επικεφαλής του ορίστηκε ο Zander, ο οποίος έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη θεωρητικών και πρακτικών θεμάτων της διαστημικής ναυσιπλοΐας. Επικεφαλής του τεχνικού συμβουλίου ήταν ο Κορόλεφ. Η ηλικία των εργαζομένων, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων, δεν ξεπερνούσε τα είκοσι πέντε χρόνια. Το GIRD βρισκόταν σε ένα εγκαταλελειμμένο υπόγειο στο σπίτι 19 στην οδό Sadovo-Spasskaya.
Η ιδέα της δημιουργίας κινητήρων τζετ ενθουσίασε πολλά μυαλά εκτός ΕΣΣΔ εκείνα τα χρόνια. Αλλά η πρώτη, κύρια ώθηση δόθηκε από τον Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, ήταν αυτός που σκέφτηκε την ιδέα της γέννησης ενός κινητήρα τζετ που λειτουργεί με υγρό καύσιμο. Στη δεκαετία του 1920, εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση έγιναν από τον Γερμανό επιστήμονα Obert, τον Αμερικανό καθηγητή Goddard και άλλους.
Το έργο των Γιρδοβιτών στέφθηκε με επιτυχία. Στις 17 Αυγούστου 1933, στο χώρο δοκιμών Nakhabino κοντά στη Μόσχα, ο πρώτος σοβιετικός πύραυλος GIRD-09, σχεδιασμένος από τον M.K. Tikhonravov, χρησιμοποιώντας υγρό καύσιμο, όρμησε στον ουρανό. Ο πύραυλος ανέβηκε σε ύψος 400 μέτρων, η διάρκεια πτήσης ήταν 18 δευτερόλεπτα. Όμως αυτή η τύχη έκανε τους Girdovites να πιστέψουν επιτέλους στη δύναμή τους. Δυστυχώς, ο Zander, που ήταν η ψυχή της όλης υπόθεσης, δεν είδε ποτέ την εκτόξευση του πυραύλου. Λίγο πριν από αυτό, στις 28 Μαρτίου, πέθανε· πέθανε από τύφο ενώ βρισκόταν σε διακοπές στο Κισλοβόντσκ. Με ειδικό ψήφισμα, το Κεντρικό Συμβούλιο του Osoaviakhim έδωσε το όνομα του F.A. Tsander στο GIRD.
Το 1933, το όνειρο των ενθουσιωδών πυραύλων να δημιουργήσουν ένα ενιαίο κέντρο πυραύλων έγινε πραγματικότητα. Αποκόπτοντας όλα τα γραφειοκρατικά εμπόδια, κατόπιν προσωπικής εντολής του Tukhachevsky, ο οποίος είχε βαθιά κατανόηση της θεμελιωδώς νέας δουλειάς, το GIRD και το Leningrad Gas Dynamics Laboratory (GDL) συγχωνεύτηκαν στο Jet Research Institute (RNII). Ο I.T. Kleimenov (επικεφαλής του GDL) διορίστηκε επικεφαλής του ινστιτούτου, ο Σεργκέι Κορόλεφ διορίστηκε αναπληρωτής του για επιστημονικό έργο. Του απονεμήθηκε ο επίσημος βαθμός του τμηματικού μηχανικού (σύμ σύγχρονες έννοιες- βαθμός αντιστράτηγου τεχνικών στρατευμάτων).
Ταυτόχρονα, στους Korolev και Tikhonravov απονεμήθηκε το υψηλότερο βραβείο της αμυντικής κοινωνίας - το σήμα "Για ενεργό αμυντικό έργο".
Το 1934 δημοσιεύτηκε το πρώτο έντυπο έργο του Κορόλεφ, «Πτήση με πυραύλους στη Στρατόσφαιρα». «Ένας πύραυλος είναι ένα πολύ σοβαρό όπλο», προειδοποίησε ο συγγραφέας στο έργο του. Ο Σεργκέι Παβλόβιτς έστειλε ένα αντίγραφο του βιβλίου στον Τσιολκόφσκι. Σύντομα, ο Osoaviakhim έλαβε μια επιστολή από τον Tsiolkovsky με μια κριτική για το έργο του Korolev: "Το βιβλίο είναι λογικό, κατατοπιστικό και χρήσιμο". Ο επιστήμονας παραπονέθηκε μόνο ότι ο συγγραφέας δεν έδωσε τη διεύθυνσή του και του στέρησε την ευκαιρία να τον ευχαριστήσει προσωπικά για το βιβλίο.
Ο Κορόλεφ ονειρευόταν να ασχοληθεί σοβαρά με το αεροπλάνο πυραύλων, αλλά το σχέδιό του δεν προοριζόταν να πραγματοποιηθεί. Δεν πήγαν όλα ομαλά στο νεοσύστατο ινστιτούτο. Προέκυψαν διαφωνίες σχετικά με τα κύρια καθήκοντα του Ινστιτούτου Πυραύλων μεταξύ του Kleimenov και του Korolev, με αποτέλεσμα ο Korolev να μεταφερθεί στη συνήθη θέση του ανώτερου μηχανικού. Το φθινόπωρο του 1937, το κύμα καταστολής και τυραννίας που σάρωσε τη χώρα έφτασε στο RNII.
Ο Tukhachevsky πυροβολήθηκε και ο Tupolev συνελήφθη, ο οποίος κατέληξε σε ένα κλειστό Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού, όπου δούλευαν άλλοι «εχθροί του λαού» - διάσημοι σχεδιαστές στον κόσμο της αεροπορίας V.M. Myasishchev, V.M. Petlyakov, R.L. Bartini και άλλοι. Στη Μόσχα, στην οδό Ράδιο, το επταώροφο κτίριο TsAGI μετατράπηκε σε φυλακή για αυτούς, με δωμάτια που διατέθηκαν για εργασίες στέγασης και σχεδιασμού. Οι ειδικοί εδώ δούλεψαν όχι από φόβο, αλλά από συνείδηση, καταλαβαίνοντας ότι το έργο τους ήταν απαραίτητο για τη χώρα και πιστεύοντας ακράδαντα ότι σύντομα θα το διευθετούσαν και θα έπειθαν για την αθωότητά τους.
Στις 25 Σεπτεμβρίου 1938, ο Κορόλεφ συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των προσώπων που υπόκεινται σε δίκη από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ. Ήταν στην πρώτη κατηγορία της λίστας, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμωρία που συνέστησαν οι αρχές του NKVD ήταν η εκτέλεση. Ο κατάλογος επικυρώθηκε προσωπικά από τον Στάλιν, επιβεβαιώνοντας πρακτικά τη θανατική ποινή. Αλλά αυτή ήταν μια εποχή αλλαγής στην ηγεσία του NKVD και οι καταστολές είχαν ήδη περιορίσει το εύρος τους. Ως εκ τούτου, οι δικαστικές αποφάσεις δεν ακολούθησαν τόσο τυφλά τις συστάσεις του NKVD.
Ο υποστράτηγος Tyulin, ένας στενός φίλος που μίλησε με τον Korolev περισσότερες από μία φορές σε αποστολές, κατέθεσε: «Όταν ο V. Glushko, αργότερα ακαδημαϊκός, ένας από τους δημιουργούς της σοβιετικής κοσμοναυτικής, συνελήφθη με βάση μια καταγγελία και ανακηρύχθηκε εχθρός του λαού, ο Κορόλεφ δήλωσε δημόσια ότι δεν μπορούσε να πιστέψει ότι ο Γκλούσκο είναι εχθρός του λαού. Στη συνέχεια, ο ίδιος απομακρύνθηκε λίγες μέρες αργότερα».
Ο Κορόλεφ συνελήφθη στις 27 Ιουνίου 1938 και καταδικάστηκε σε δέκα χρόνια σε στρατόπεδα καταναγκαστικής εργασίας στην Κολύμα. Πέρασε ένα χρόνο στη φυλακή Butyrka, κατά τη διάρκεια των ανακρίσεων υποβλήθηκε σε σοβαρά βασανιστήρια και ξυλοδαρμούς, με αποτέλεσμα να σπάσει το σαγόνι του Korolev. Έπαθε και διάσειση. Στις 21 Απριλίου 1939, ο Korolev κατέληξε στο Kolyma, όπου βρισκόταν στο χρυσωρυχείο Maldyak της Western Mining Administration και ήταν απασχολημένος με τη λεγόμενη «γενική εργασία». Στις 2 Δεκεμβρίου 1939 εστάλη στη διάθεση του Vladlag. Στο Γκουλάγκ, ένας μηχανικός που γνώριζε τον Κορόλεφ από την ειδική φυλακή της Μόσχας τον περιέγραψε ως «κυνικό και απαισιόδοξο» που επανέλαβε: «Όλοι θα εξαφανιστούμε χωρίς ίχνος». Αλλά ήταν επιστήμονας πυραύλων και χρειαζόταν. Όταν ήρθε μια κλήση στο Kolyma, στείλτε το στο " Ηπειρωτική χώρα", έσπευσε στην προβλήτα. Ωστόσο, εκείνη τη στιγμή είχε φύγει και το τελευταίο ατμόπλοιο. Σύντομα το πλοίο βυθίστηκε και ο Κορόλεφ περίμενε ένα χρόνο για να ξεκινήσει η ναυσιπλοΐα.
Ο Κορόλεφ επέστρεψε στη Μόσχα στις 2 Μαρτίου 1940, όπου τέσσερις μήνες αργότερα δικάστηκε για δεύτερη φορά και στάλθηκε σε νέο τόπο φυλάκισης - την ειδική φυλακή NKVD της Μόσχας TsKB-29, όπου, υπό την ηγεσία του Tupolev, επίσης κρατούμενος, έλαβε μέρος στη δημιουργία των βομβαρδιστικών Pe-2 και Tu βομβαρδιστικών -2 και ταυτόχρονα ανέπτυξε προληπτικά έργα για μια κατευθυνόμενη εναέρια τορπίλη και μια νέα έκδοση ενός αναχαιτιστή πυραύλων. Αυτός ήταν ο λόγος για τη μεταφορά του Κορόλεφ το 1942 σε άλλο γραφείο σχεδιασμού τύπου φυλακής - OKB-16 στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν Νο. 16, όπου πραγματοποιήθηκαν εργασίες για νέους τύπους κινητήρων πυραύλων για χρήση στην αεροπορία.
Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δούλευε, σύμφωνα με τις αναμνήσεις των «συναδέλφων» του, με μανία και ταχύτητα. Συμμετείχε στην κατασκευή ενός βομβαρδιστικού κατάδυσης υπό την ηγεσία του Τουπόλεφ. Εδώ στο Κεντρικό Κλινικό Νοσοκομείο συνάντησε την αρχή του πολέμου και στη συνέχεια εκκενώθηκε μαζί με όλους τους άλλους στο Ομσκ. Ο Κορόλεφ ζήτησε να γίνει πιλότος στο μέτωπο, αλλά ο Τουπόλεφ, ο οποίος τότε είχε ήδη αποφυλακιστεί, έχοντας τον αναγνωρίσει και τον εκτιμήσει ακόμα καλύτερα, δεν τον άφησε να φύγει, λέγοντας: "Ποιος θα κατασκευάσει αεροπλάνα;"
Σύντομα ο Korolev διορίστηκε αναπληρωτής επικεφαλής του καταστήματος συναρμολόγησης Tu-2. Όμως η σκέψη της δημιουργίας ενός τζετ αεροσκάφους δεν τον εγκατέλειψε. Δεν γνώριζε ακόμη ότι τον Φεβρουάριο του 1940 δοκιμάστηκε στη χώρα το πρώτο πυραυλικό ανεμόπτερο με κινητήρα υγρού πυραύλου. Οδηγήθηκε από ρυμουλκό αεροσκάφος, αλλά αυτό ήταν ένα πολύ σημαντικό γεγονός και το πρώτο βήμα στην ανάπτυξη της αεροπορίας τζετ. Πριν από αυτή την πτήση, η παγκόσμια πρακτική δεν γνώριζε ακόμη μια τέτοια εμπειρία και το 1942 πετάχθηκε το πρώτο αεροσκάφος με κινητήρα τζετ. Πλοηγήθηκε από τον δοκιμαστικό πιλότο Grigory Bakhchivandzhi.
Ο Κορόλεφ αφέθηκε ελεύθερος το 1944 με καθαρό το ποινικό του μητρώο. Αυτό αποδεικνύεται από ένα απόσπασμα από τα Πρακτικά της συνεδρίασης του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 27 Ιουλίου 1944. Στις 13 Μαΐου 1946, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μια αναπτυξιακή και παραγωγική βιομηχανία στην ΕΣΣΔ πυραυλικά όπλαμε κινητήρες υγρών πυραύλων. Σύμφωνα με αυτό το ψήφισμα, προβλεπόταν η ενοποίηση όλων των ομάδων Σοβιετικοί μηχανικοίνα μελετήσει τα γερμανικά πυραυλικά όπλα V-2, τα οποία εργάζονταν στη Γερμανία από το 1945, στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Νορντχάουζεν, του οποίου ο Κορόλεφ διορίστηκε αρχιμηχανικός και τεχνικός διευθυντής. Στη Γερμανία, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς όχι μόνο μελετά τον γερμανικό πύραυλο V-2, αλλά σχεδιάζει και έναν πιο προηγμένο βαλλιστικό πύραυλο με εμβέλεια πτήσης έως και 600 χιλιόμετρα.
Υπέγραψε τις επιστολές του προς την κόρη του: «Ο φίλος σου Σεργκέι», και τα άρθρα του - «Καθηγητής Κ. Σεργκέεφ». Στη δεκαετία του 1950, ο τόπος εργασίας του αναγραφόταν στον κατάλογο της Ακαδημίας Επιστημών: «PO Box 651».
Το 1952, αφού εκκαθαρίστηκε το ποινικό του μητρώο και έλαβε την εντολή, ο Κορόλεφ έκανε αίτηση για να είναι υποψήφιος του κόμματος. Στο προεδρείο της επαρχιακής επιτροπής τον υποδέχονται με δυσκολία (6 υπέρ, 5 κατά): άλλωστε είναι πρώην εχθρός του λαού. Στις 30 Μαΐου 1955, ο Κορόλεφ έγραψε στη Στρατιωτική Εισαγγελία: «Σας ζητώ να επανεξετάσετε την υπόθεσή μου και να με αποκαταστήσετε πλήρως, καθώς δεν ήμουν μέλος καμίας αντισοβιετικής οργάνωσης...». Η απάντηση έπρεπε να περιμένει δύο χρόνια: η αποκατάσταση ήρθε μόλις την άνοιξη του 1957, λίγους μήνες πριν από την εκτόξευση του Sputnik. Ωστόσο, δεν ένιωσε ποτέ εντελώς ελεύθερος. «Το πιο τραγικό είναι ότι δεν καταλαβαίνουν πόσα κοινά υπάρχουν μεταξύ της ζωής στα Γκουλάγκ και της ζωής στην ελευθερία». μεγάλη περιοχή". Άλλωστε, είμαι ταξινομημένος, οπότε αν θέλουν, θα με χτυπήσουν χωρίς μοιρολόγι. Μια άλλη φορά που ξυπνάς, ξαπλώνεις εκεί και σκέφτεσαι: θα δώσουν εντολή και οι ίδιοι φρουροί θα σκάσουν στο δωμάτιο και φώναξε: «Έλα, κάθαρμα, βγες έξω με τα πράγματά σου!» - από τις αναμνήσεις του Οζέροφ, ο οποίος ήταν με τον Κόρλεφ στο Γκούλαγκ και μετά ελεύθερος.
Το πρώτο καθήκον που έθεσε η κυβέρνηση για τον Korolev ως επικεφαλής σχεδιαστή και όλους τους οργανισμούς που εμπλέκονται στα πυραυλικά όπλα ήταν να δημιουργήσουν ένα ανάλογο του πυραύλου V-2 από εγχώρια υλικά. Αλλά ήδη το 1947, εκδόθηκε διάταγμα για την ανάπτυξη νέων βαλλιστικών πυραύλων με μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης από το V-2: έως και 3.000 χιλιόμετρα. Το 1948, ο Korolev ξεκίνησε τις πτητικές δοκιμές του βαλλιστικού πυραύλου R-1 (ανάλογου με τον V-2) και το 1950 τον έθεσε με επιτυχία σε λειτουργία. Αυτός ο πύραυλος διέφερε από τον γερμανικό σε σημαντικά μεγαλύτερη αξιοπιστία.
Ταυτόχρονα, ο Korolev ανέπτυξε έναν νέο βαλλιστικό πύραυλο R-2 με βεληνεκές πτήσης 600 χιλιομέτρων.
Ο πύραυλος R-2 είχε υποστηρικτική δεξαμενή καυσίμου, πιο βολική διάταξη για λειτουργία και, το πιο σημαντικό, μια κεφαλή που χωριζόταν κατά την πτήση. Επιπλέον, το σύστημα πρόωσης πυραύλων τροποποιήθηκε σημαντικά για να αυξηθεί η ώθησή του και το αυτόνομο σύστημα ελέγχου είχε διπλάσια ακρίβεια πυρός. Ο πύραυλος R-2 τέθηκε σε λειτουργία το 1951, δηλαδή μόλις ένα χρόνο αργότερα από τον πύραυλο R-1.
Μαζί με πρακτική δουλειάγια πυραυλικά όπλα στο NII-88, υπό την επιστημονική ηγεσία του Korolev, μεγάλης κλίμακας σχεδιασμός και πειραματική έρευνα για θέματα Η-Ι, N-2, N-3 προκειμένου να δημιουργηθεί μια επιστημονική και τεχνική βάση για την ανάπτυξη ποιοτικά νέων πυραύλων.
Με θέμα Ν-1, πειραματικές και θεωρητικές μελέτες της κύριας τεχνικά προβλήματασχετικά με την υλοποίηση του έργου πυραύλων R-3, το οποίο έχει εμβέλεια πτήσης 3000 χιλιομέτρων: ήταν απαραίτητο να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της πτήσης του πυραύλου χωρίς σχεδιασμό σταθεροποιητή (αεροδυναμικά ασταθής) και να ληφθούν δεδομένα για τη συμπεριφορά του Το βραστό υγρό οξυγόνο σε μια θερμικά μη μονωμένη δεξαμενή φορέα οξειδωτικού κατά τη διάρκεια της κίνησης στο ενεργό τμήμα της τροχιάς σε αυξημένη εξωτερική θερμότητα ρέει στη μάζα του υγρού οξυγόνου. Με βάση τις σχεδιαστικές λύσεις του πυραύλου R-2 χρησιμοποιώντας τον αναβαθμισμένο κινητήρα του, δημιουργήθηκε ένας μονοβάθμιος πειραματικός βαλλιστικός πύραυλος R-ZA με σχεδιασμό χωρίς σταθεροποιητή με εμβέλεια πτήσης 1.200 χιλιομέτρων. Οι επιτυχείς πτητικές δοκιμές αυτού του πυραύλου οδήγησαν στο Υπουργείο Άμυνας να τον υιοθετήσει το 1956 με πυρηνική κεφαλή ως R-5M. Ήταν ο πρώτος εγχώριος στρατηγικός πύραυλος, που έγινε η βάση του πυραύλου πυρηνική ασπίδαχώρες.
Στο θέμα N-2, πραγματοποιήθηκαν μελέτες σχετικά με τη δυνατότητα και τη σκοπιμότητα δημιουργίας βαλλιστικών πυραύλων που λειτουργούν σε σταθερά συστατικά καυσίμου (χρησιμοποιώντας νιτρικό οξύ με οξείδια του αζώτου ως οξειδωτικό). Ως αποτέλεσμα, επιβεβαιώθηκε η δυνατότητα δημιουργίας τέτοιων πυραύλων και ολοκληρώθηκε η προκαταρκτική σχεδίαση του πρώτου εγχώριου βαλλιστικού πυραύλου R-11 με εμβέλεια πτήσης 250 km και βάρος εκτόξευσης το μισό από αυτό του R-1. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την περιβαλλοντική τοξικότητα των οξειδίων του αζώτου και τα χαμηλότερα ενεργειακά χαρακτηριστικά των σταθερών υγρών καυσίμων σε σύγκριση με τα καύσιμα με βάση το υγρό οξυγόνο και την κηροζίνη, καθώς και αυτά που προέκυψαν τότε σοβαρά προβλήματαΜε την ανάπτυξη κινητήρων πυραύλων με την απαιτούμενη ώθηση (μεγαλύτερη από 8 g), που λειτουργούν σταθερά σε αυτά τα συστατικά καυσίμου, θεωρήθηκε σκόπιμο να χρησιμοποιηθεί ένα οξειδωτικό νιτρικού οξέος με οξείδια του αζώτου για BR με συγκριτικά μικρής εμβέλειαςπτήση. Κατά τη δημιουργία πυραύλων με μεγαλύτερο βεληνεκές πτήσης, και ιδιαίτερα διηπειρωτικών, συνιστάται η χρήση υγρού οξυγόνου ως οξειδωτικό. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς αποδείχθηκε πιστός σε αυτήν την κατεύθυνση στην ανάπτυξη της τεχνολογίας πυραύλων σε όλη τη δημιουργική του δραστηριότητα.
Το Υπουργείο Άμυνας ανέθεσε στο OKB-1 NII-88 την ανάπτυξη του πυραύλου N-11 και ο Korolev έλυσε έξοχα αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας τον κινητήρα 8 τόνων του A.M. Isaev, ο οποίος μόλις είχε δημιουργηθεί για έναν αντιαεροπορικό πύραυλο και για την πρώτη φορά που χρησιμοποιείται συσσωρευτής πίεσης υγρού για την παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης.
Βασισμένος στο R-11, ο Korolev ανέπτυξε και έθεσε σε λειτουργία το 1957 τον στρατηγικό πύραυλο R-11M με πυρηνική κεφαλή, που μεταφέρθηκε με καύσιμο σε σασί δεξαμενής. Έχοντας τροποποιήσει σοβαρά αυτό το βλήμα, το προσάρμοσε για οπλισμό υποβρυχίων (υποβρυχίων) ως R-11FM. Οι αλλαγές ήταν κάτι παραπάνω από σοβαρές, όπως και έγινε νέο σύστημαέλεγχο και σκόπευση, και επίσης παρείχε τη δυνατότητα πυροδότησης σε αρκετά ισχυρές συνθήκες θάλασσας από την επιφάνεια. Έτσι, ο Sergei Pavlovich δημιούργησε τους πρώτους βαλλιστικούς πυραύλους βασισμένους σε σταθερά κινητά εξαρτήματα καυσίμου εδάφους και θάλασσας και ήταν πρωτοπόρος σε αυτούς τους νέους και σημαντικούς τομείς ανάπτυξης πυραύλων.
Μετέφερε την τελική ανάπτυξη του πυραύλου R-11FM στο Zlatoust, στο SKB-385, στέλνοντας εκεί από το OKB-1 του τον νεαρό ταλαντούχο επικεφαλής σχεδιαστή V.P. Makeev, μαζί με καταρτισμένους σχεδιαστές και κατασκευαστές, θέτοντας έτσι τα θεμέλια για τη δημιουργία ενός μοναδικό κέντρο για την ανάπτυξη βαλλιστικών πυραύλων.πύραυλοι με βάση τη θάλασσα.
Στο NII-88, ξεκίνησαν δύο ερευνητικά έργα υπό την ηγεσία του Korolev για τον προσδιορισμό της εμφάνισης και των παραμέτρων διηπειρωτικών πυραύλωνβαλλιστική και φτερωτοί τύποι(θέματα Τ-1 και Τ-2) με την απαραίτητη πειραματική επιβεβαίωση προβληματικών σχεδιαστικών λύσεων.
Η έρευνα για το θέμα του T-1 εξελίχθηκε σε εργασίες ανάπτυξης που σχετίζονται με τη δημιουργία του πρώτου σχεδίου πακέτου διηπειρωτικών πυραύλων R-7 δύο σταδίων, το οποίο εξακολουθεί να εκπλήσσει με τις αρχικές σχεδιαστικές λύσεις, την ευκολία εκτέλεσης, την υψηλή αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητά του. Ο πύραυλος R-7 έκανε την πρώτη του επιτυχημένη πτήση τον Αύγουστο του 1957.
Ως αποτέλεσμα της έρευνας για το θέμα T-2, παρουσιάστηκε η δυνατότητα ανάπτυξης ενός διηπειρωτικού πυραύλου κρουζ δύο σταδίων, το πρώτο στάδιο του οποίου ήταν καθαρά πυραύλων και εκτόξευσε το δεύτερο στάδιο, έναν πύραυλο κρουζ, σε υψόμετρο 23- 25 χιλιόμετρα. Το φτερωτό στάδιο, χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα ramjet, συνέχισε να πετά σε αυτά τα υψόμετρα με ταχύτητα 3 M και στόχευε στο στόχο χρησιμοποιώντας ένα ουράνιο σύστημα ελέγχου πλοήγησης.
Στη συνέχεια, ο Korolev ανέπτυξε έναν πιο προηγμένο συμπαγή διηπειρωτικό πύραυλο δύο σταδίων R-9 (υπερψυγμένο υγρό οξυγόνο χρησιμοποιείται ως οξειδωτικό) και το έβαλε σε λειτουργία (η έκδοση σιλό του R-9A) το 1962. Αργότερα, παράλληλα με την εργασία σε σημαντικά διαστημικά συστήματα, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς άρχισε να είναι ο πρώτος στη χώρα που ανέπτυξε τον διηπειρωτικό πύραυλο στερεού καυσίμου RT-2, ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία μετά το θάνατό του. Σε αυτό το σημείο, το OKB-1 Korolev σταμάτησε να εργάζεται σε πυραύλους μάχης και εστίασε τις προσπάθειές του στη δημιουργία διαστημικών συστημάτων προτεραιότητας και μοναδικών οχημάτων εκτόξευσης.
Ενώ εργαζόταν σε βαλλιστικούς πυραύλους μάχης, ο Korolev, όπως είναι πλέον σαφές, προσπάθησε για περισσότερα - την κατάκτηση του διαστήματος και των ανθρώπινων διαστημικών πτήσεων. Για το σκοπό αυτό, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς, το 1949, μαζί με επιστήμονες της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, ξεκίνησε έρευνα χρησιμοποιώντας τροποποιήσεις του πυραύλου R-1A και εκτόξευσή του σε υψόμετρα έως και 100 χιλιομέτρων και στη συνέχεια χρησιμοποιώντας πιο ισχυρό R-2 και ρουκέτες R-5 σε υψόμετρα 200 και 500 χιλιομέτρων. Σκοπός αυτών των πτήσεων ήταν η μελέτη των παραμέτρων του κοντινού διαστήματος, της ηλιακής και γαλαξιακής ακτινοβολίας, του μαγνητικού πεδίου της Γης, της συμπεριφοράς των πολύ ανεπτυγμένων ζώων σε διαστημικές συνθήκες (αβαρότητα, υπερφόρτωση, μεγάλες δονήσεις και ακουστικά φορτία), καθώς και δοκιμές υποστήριξη της ζωής και επιστροφή ζώων στη Γη από το διάστημα - Έγιναν περίπου επτά δωδεκάδες τέτοιες εκτοξεύσεις. Με αυτό, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς έθεσε εκ των προτέρων σοβαρά θεμέλια για μια ανθρώπινη επίθεση στο διάστημα.
Το 1955, πολύ πριν από τις δοκιμές πτήσης του πυραύλου R-7, οι Korolev, M.V. Keldysh, M.K. Tikhonravov ήρθαν στην κυβέρνηση με πρόταση να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο στο διάστημα χρησιμοποιώντας τον πύραυλο R-7. Η κυβέρνηση υποστηρίζει αυτήν την πρωτοβουλία. Τον Αύγουστο του 1956, η OKB-1 αποχώρησε από το NII-88 και έγινε ανεξάρτητος οργανισμός, με τον Korolev να διορίζεται επικεφαλής σχεδιαστής και διευθυντής. Και ήδη στις 4 Οκτωβρίου 1957, ο Korolev εκτόξευσε τον πρώτο δορυφόρο στην ανθρώπινη ιστορία σε χαμηλή τροχιά στη Γη.
Η περίοδος που δημιουργήθηκαν τα διαστημόπλοια ανήκει στην τέταρτη περίοδο της δραστηριότητας του Κορόλεφ από το 1957 μέχρι τον πρόωρο θάνατό του στις αρχές του 1966. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η βασίλισσα διακρίθηκε για το εύρος των απόψεων και την ανεξάντλητη δημιουργική της ενέργεια. Η συνεργασία με τον Κορόλεφ ήταν δύσκολη, αλλά ενδιαφέρουσα. Η δουλειά συνεχιζόταν μέρα νύχτα.
Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν ήθελε να επαναλαμβάνεται. Ενώ ανέπτυξε ένα ριζικά νέο σχέδιο, φέρνοντάς το στην τελειότητα, έχασε το ενδιαφέρον του για αυτό. Αντί τότε, στη διάρκεια πολλών χρόνων, δημιουργώντας εκδόσεις αυτού που είχε ήδη κατακτηθεί, τα δώρισε όλα αυτά στην ομάδα ενός σχετικού οργανισμού. Και, αν χρειαζόταν, μετέφερε ομάδα υπαλλήλων του στη νέα επιχείρηση.
Ξεκίνησαν μια μεγάλη επιχείρηση πρακτικά από την αρχή. Και όμως, κατά τη διάρκεια δέκα ετών, αναπτύχθηκαν συστήματα προσανατολισμού για τη φωτογράφηση της μακρινής πλευράς της Σελήνης, τον προσανατολισμό και τη διόρθωση των τροχιών πτήσης του Άρη, της Αφροδίτης και των Ανιχνευτών. Συστήματα αυτόματου και χειροκίνητου ελέγχου έχουν αναπτυχθεί για τα επανδρωμένα διαστημόπλοια Vostok, Voskhod, Soyuz και άλλα. Το πάθος του Σεργκέι Πάβλοβιτς μεταδόθηκε, σαν μέσω αλυσίδας, σε όλους τους συμμετέχοντες, από επιστήμονες μέχρι απλούς εργάτες, και το αδύνατο έγινε δυνατό.
Ο Κορόλεφ είδε την εμφάνιση της διαστημικής τεχνολογίας μετά από πολλά χρόνια. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς διεξήγαγε τις συναντήσεις με μοναδικό τρόπο, επιτρέποντας σε όλους να μιλήσουν και να κρατήσουν πρακτικά «για τον εαυτό του» με τον πιο προσεκτικό τρόπο. Με την ολοκλήρωση, ευχαρίστησε όλους τους παρευρισκόμενους και είπε ότι είχε ακούσει πολλά ενδιαφέροντα πράγματα, αλλά έπρεπε να το σκεφτεί. Η απόφαση, η οποία μερικές φορές λαμβανόταν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, δεν συνέπεσε απαραίτητα με τη γνώμη της πλειοψηφίας· συχνά ο Σεργκέι Πάβλοβιτς εξέταζε το πρόβλημα ευρύτερα από τους συναδέλφους του, λαμβάνοντας υπόψη αυτό που ξεπερνούσε πολύ το πεδίο της οργάνωσης του οποίου ήταν επικεφαλής. Έχοντας σκιαγραφήσει τον επόμενο στόχο, ο Korolev είχε την ικανότητα να ενσταλάξει σε όλους τους συμμετέχοντες στην εργασία την εμπιστοσύνη στην επικείμενη επιτυχία, να τους εμπνεύσει να κάνουν φαινομενικά αδιανόητα πράγματα. Ήξερε πώς να δημιουργεί μια ατμόσφαιρα στην οποία ο κόσμος δίνει τα πάντα και έκανε τα πάντα για να φέρει τη νίκη πιο κοντά.
Έχοντας οργανώσει το έργο, ο Korolev κινήθηκε προς τον στόχο, σαρώνοντας τα εμπόδια, διατηρώντας την εμπιστοσύνη στην τελική επιτυχία, συγκεντρώνοντας τις δυνάμεις του στην κύρια κατεύθυνση. Ο Κορόλεφ δεν μετέφερε σε κανέναν θέματα σχετικά με επανδρωμένες πτήσεις. Αυτό οφειλόταν, αφενός, στην ειδική ευθύνη των επανδρωμένων πτήσεων, αφετέρου, στις μακροχρόνιες και επίμονες συμπάθειες του Σεργκέι Πάβλοβιτς - είπε πολλές φορές με λύπη ότι η ηλικία και η υγεία του δεν του επέτρεψαν να πετάξει ο ίδιος στο διάστημα. Όλα όσα σχετίζονται με το έργο των κοσμοναυτών οδηγούνταν από τον ίδιο τον Κορόλεφ και ελέγχονταν με μεγαλύτερη προσοχή.
Ο B.V. Rauschenbach έγραψε για τον Korolev: "Η συνεργασία με τον Korolev ήταν δύσκολη, αλλά ενδιαφέρουσα. Αυξημένες απαιτήσεις, σύντομες προθεσμίες και καινοτομία... Πάντα ήθελε να γνωρίζει λεπτομερώς τα προβλήματα που έλυναν οι υπάλληλοί του, αναφέροντας αυτό ή εκείνο το ζήτημα σε αυτόν, συχνά άκουσε: "Δεν κατάλαβα, επαναλάβετε." Δεν μπορούσε κάθε ηγέτης να αντέξει αυτό το "Δεν κατάλαβα", από φόβο μήπως χάσει την εξουσία του στα μάτια του υφισταμένου του. Αλλά τέτοιες ανθρώπινες αδυναμίες ήταν εντελώς ξένες στον Σεργκέι Πάβλοβιτς. Όλα τα έργα μας ενσωματώθηκαν στην τεχνολογία πυραύλων, πρώτα απ 'όλα, χάρη στον S.P., τον οποίο κανείς και τίποτα δεν μπορούσε να σταματήσει αν χρειαζόταν κάτι για δουλειά. Ο Korolev είπε ότι πάντα περίμενε την επιβεβαιωτική φωνή της διαίσθησης, "σαν το τρίτο κουδούνι" ... Πόσο συχνά, βασιζόμενος στη διαίσθηση, έλυνε αμφιλεγόμενα ζητήματα και δεν έκανε ποτέ λάθος! Δεν ήταν κανενός είδους επιστήμονας. Γράφουν επίσης ότι ήταν μεγάλος μηχανικός - αυτό είναι απόλυτη ανοησία... γιατί έκανε λίγα: Δεν υπάρχει ούτε ένα θεώρημα του Κόρολεφ, ούτε ένας τύπος του Κόρολεφ, αλλά είχε επίσης μια ακόμη εκπληκτική ιδιότητα - με την έλλειψη πληροφοριών, μπορούσε να πάρει τη σωστή απόφαση... Και πάλι, ένα καταπληκτικό ένστικτο που δεν τον απογοήτευσε ποτέ. Μια τέτοια επιχείρηση όπως οδήγησε θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο με τον χαρακτήρα του Korolev - τον χαρακτήρα ενός διοικητή. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς ήταν εξαιρετικός ψυχολόγος, χωρίς προκαταλήψεις, χωρίς μονόπλευρη προσέγγιση σε ένα άτομο. Δεν χώρισα σε «μικρά λευκά» και «μαύρα», είδα ανθρώπους με όλες τις «ρίγες» και τα «στίγματα» τους. Αυτό τον βοήθησε να χρησιμοποιήσει πλήρως το ταλέντο του ως ηγέτη· ήξερε πώς να μολύνει τους γύρω του με τη διάθεσή του: ενθουσιασμό, βιασύνη ή, αντίθετα, ηρεμία. με μια λέξη, αυτό που εκείνη τη στιγμή θεώρησε απαραίτητο για την επιχείρηση. Νομίζω ότι το κύριο πράγμα του Κορόλεφ δεν ήταν ότι σκέφτηκε ή εφηύρε κάτι. Κάποτε σκεφτόμουν για πολύ καιρό τον Κορόλεφ και όλους εκείνους τους ανθρώπους που έκαναν πραγματικά μεγάλες ανακαλύψεις, θα έλεγα, ανακαλύψεις παγκόσμιας σημασίας, και σκέφτηκα πώς να τους αποκαλέσω με μια λέξη: σπουδαίος επιστήμονας, σπουδαίος μηχανικός; Όλα αυτά είναι ανοησίες. Υπάρχουν πολλοί σπουδαίοι επιστήμονες και πολλοί σπουδαίοι μηχανικοί. Και αυτοί οι άνθρωποι ήταν μοναδικά φαινόμενα. Και επαναλαμβάνω, δεν μπορούσα να σκεφτώ καλύτερη λέξη από τον διοικητή».
Ακόμη και πριν από την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης, υπό την ηγεσία του Korolev, αναπτύσσονταν έργα για διαπλανητικούς σταθμούς, δορυφόρους για εθνικούς οικονομικούς σκοπούς και επανδρωμένα διαστημόπλοια. Τον Ιανουάριο του 1959, ο πρώτος πύραυλος εκτοξεύτηκε προς τη Σελήνη· την ίδια χρονιά, ένα σημαία που απεικονίζει το εθνόσημο της Σοβιετικής Ένωσης παραδόθηκε στην επιφάνεια της Σελήνης και τραβήχτηκαν φωτογραφίες από την πίσω πλευρά της. Το 1966, λιγότερο από ένα μήνα μετά το θάνατο του Κορόλεφ, έκανε μια ήπια προσγείωση στην επιφάνεια της Σελήνης. διαστημόπλοιο- Το τελευταίο έργο του Κορόλεφ για το πρόγραμμα εξερεύνησης της Σελήνης. Το υψηλότερο επίτευγμα του Κορόλεφ στον τομέα της εξερεύνησης του διαστήματος ήταν η πτήση πλοίων στον Άρη και την Αφροδίτη και η παράδοση ενός σημαιοφόρου με το οικόσημο της Σοβιετικής Ένωσης στην επιφάνεια του Άρη.
Ο δορυφόρος Molniya-1 έγινε παράδειγμα επίλυσης ενός περίπλοκου και απαραίτητου προβλήματος - παροχή ραδιοτηλεγραφικών, ραδιοτηλεφωνικών και τηλεοπτικών επικοινωνιών σε μεγάλες αποστάσεις, ιδίως μεταξύ Μόσχας και Άπω Ανατολής.
Αλλά οι επανδρωμένες διαστημικές πτήσεις δικαίως θεωρούνται η κορυφή της δημιουργικότητας του Κορόλεφ. Στις 12 Απριλίου 1961, το διαστημόπλοιο Vostok εκτοξεύτηκε με τον Γιούρι Γκαγκάριν επί του σκάφους.
Ήταν σαν να μην υπήρχε ο ίδιος ο Κορόλεφ όσο ζούσε. Μόνο μετά τον θάνατό του επιτράπηκε να μιλήσει, να γράψει και να θυμηθεί γι 'αυτόν. Ήταν ένας αόρατος άντρας -χωρίς όνομα, βιογραφία, χωρίς εκφράσεις προσώπου και συνήθειες, χωρίς τα δύο καπίκια που κουβαλούσε πάντα ο Κορόλεφ στην τσέπη του παλτού του- ένα περίεργο παιδικό φυλαχτό. Ακόμη και όταν ο Κορόλεφ ζούσε, οι σκεπτικιστές είχαν πολλούς λόγους να αμφιβάλλουν για την πραγματικότητά του. Το μυστικό πίσω από το οποίο κρυβόταν αυτός ο άντρας έμοιαζε με κάτι φανταστικό.
Ανέλαβε ένα δύσκολο φορτίο. Η φύση τον αντάμειψε με αναλυτικό μυαλό, την ικανότητα να αιχμαλωτίζει και να οδηγεί τους άλλους. Οι κακές γλώσσες, ωστόσο, πάντα έριχναν τη σκιά του φράχτη, διαβεβαιώνοντας ότι ο Κορόλεφ είναι ένας από τους πολλούς του ίδιου είδους. Αλλά οι κακές γλώσσες έκαναν λάθος: ξεχώριζε μεταξύ άλλων με το θράσος, το ταλέντο και την ικανότητά του να κοιτάζει προς το μέλλον. Και δούλεψε πολύ περισσότερο από άλλους, γιατί ανέλαβε τα βάρη των άλλων. Έζησε μια μυθολογική ζωή, καταστρέφοντας ουσιαστικά την υγεία του.
Ο Κορόλεφ ήταν άρρωστος με σάρκωμα του ορθού. Επιπλέον, διαπιστώθηκε ότι είχε αθηροσκληρωτική καρδιοσκλήρυνση, σκλήρυνση των εγκεφαλικών αρτηριών, πνευμονικό εμφύσημα και μεταβολικές διαταραχές.
Πέθανε στο χειρουργικό τραπέζι. Όταν ο Κορόλεφ εισήχθη στο νοσοκομείο του Κρεμλίνου, η επέμβαση ανατέθηκε στον μεσήλικα καθηγητή Petrovsky. Ήταν δυνατό να μπει ο Κορόλεφ σε μια ξένη κλινική, όπως συνέβη με τον Τσερνένκο, αλλά ο Κορόλεφ ήταν μυστικός επιστήμονας. Ο καθηγητής Golyakovsky, ο οποίος ζει στη Νέα Υόρκη και ήταν πρώην γιατρός της Μόσχας, το θυμάται αυτό στο βιβλίο του «The Russian Doctor»: «Έβαλαν τον Korolev στο χειρουργικό τραπέζι και, έχοντας ξεκινήσει την επέμβαση, ανακάλυψαν ότι η διάγνωση ήταν ψευδής. Όταν ο ασθενής έγινε άσχημα, κλήθηκε επειγόντως ο διάσημος χειρουργός Βισνέφσκι. Εξέτασε τον ετοιμοθάνατο Κορόλεφ και μουρμούρισε με θλίψη: «Δεν χειρουργώ πτώματα».
Ο Petrovsky δεν μπόρεσε να σταματήσει την αιμορραγία κατά τη διάρκεια της επέμβασης αφαιρώντας τους πολύποδες. Αποφάσισαν να ανοίξουν την κοιλιακή κοιλότητα. Όταν οι γιατροί άρχισαν να φτάνουν στο σημείο της αιμορραγίας, ανακάλυψαν έναν όγκο στο μέγεθος μιας γροθιάς. Ήταν σάρκωμα - κακοήθης όγκος. Ο Πετρόφσκι αποφάσισε να αφαιρέσει το σάρκωμα. Ταυτόχρονα αφαιρέθηκε μέρος του ορθού. Λόγω του τραυματισμού που έλαβε στην εξορία (ο ερευνητής χτύπησε τον Σεργκέι Πάβλοβιτς στο ζυγωματικό με καράφα), δεν μπόρεσαν να βάλουν έναν αναπνευστικό σωλήνα στο λαιμό του. Ο θάνατος του Κορόλεφ σημειώθηκε στις 14 Ιανουαρίου 1966 από καρδιακή ανεπάρκεια. Ήταν 59 ετών.
Η κηδεία έγινε στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας στις 18 Ιανουαρίου στις 13:00. Η τεφροδόχος με τις στάχτες του Σεργκέι Κορόλεφ θάφτηκε στον τοίχο του Κρεμλίνου.
Ως ένδειξη αναγνώρισης των προσόντων του Κορόλεφ, ανεγέρθηκαν μνημεία στην πατρίδα του στο Ζιτομίρ, στη Μόσχα, όπου ζούσε, στην περιοχή της Μόσχας, όπου κατασκεύασε πυραύλους και πλοία, στο κοσμοδρόμιο, από όπου άνοιξε δρόμους προς το Σύμπαν. Το Ινστιτούτο Αεροπορίας Kuibyshev, οι δρόμοι πολλών πόλεων, δύο ερευνητικά σκάφη, μια ψηλή βουνοκορφή στο Παμίρ, ένα πέρασμα στο Tien Shan και ένας αστεροειδής φέρουν το όνομά του. Σε ανάμνηση των πλεονεκτημάτων του Κορόλεφ στη μελέτη της Σελήνης, η παγκόσμια αστρονομική κοινότητα έδωσε το όνομά του σε έναν από τους μεγάλους σχηματισμούς βράχου σε σχήμα δακτυλίου στη Σελήνη - το θαλασσοειδές.
Σχετικά με τον Σεργκέι Κορόλεφ γυρίστηκε ντοκυμαντέρ"Knockin 'on Heaven".
Το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει την ετικέτα βίντεο/ήχου.
Κείμενο που ετοίμασε ο Andrey Goncharov
Βιβλιογραφικές αναφορές:
Ακαδημαϊκός S.P. Korolev. Επιστήμονας. Μηχανικός. Άντρας: Δημιουργικό πορτρέτο βασισμένο στις μνήμες συγχρόνων: Σάβ. άρθρα / Επιμέλεια A.Yu.Ishlinsky. - Μ., 1986.
Apenchenko O.. Sergei Korolev. - Μ., 1968.
Astashenkov P.T. Κορόλεφ. - Μ., 1969.
Cosmonautics: Encyclopedia / Ch. εκδ. V.P. Glushko. - Μ., 1985.
Κοσμοναυτική της ΕΣΣΔ: Σάββ. / Σύνθ. L.N.Gilberg, A.A.Eremenko; Αρχισυντάκτης Yu.A.Mozzhorin. - Μ., 1986.
Πρωτοπόροι της τεχνολογίας πυραύλων: Kibalchich, Tsiolkovsky, Tsander, Kondratyuk: Επιστημονικές εργασίες. - Μ., 1959.
Rauschenbach B. Επιστήμονας, σχεδιαστής, διοργανωτής. Στην 75η επέτειο του S.P. Korolev. - Wings of the Motherland., 1982.
Rebrov M.F. Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ. Ζωή και ασυνήθιστο πεπρωμένο. - Μ.: OLMA-PRESS, 2002.
Romanov A. Korolev. - M., "Young Guard", ZhZL, 1996.
Alexander KHARKOVSKY: "Sergei Korolev - μέσα από αγκάθια στους αγώνες"
Υλικά ιστότοπου για τον S.P. Korolev
Υλικά της Wikipedia
Sergei Pavlovich Korolev - εξαιρετικός Σοβιετικός σχεδιαστήςκαι επιστήμονας του 20ου αιώνα, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, ιδρυτής της κοσμοναυτικής, δημιουργός προγραμμάτων και κορυφαίος ειδικός στον τομέα της πυραυλικής και της ναυπηγικής.
Ο Σεργκέι Κορόλεφ γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 (παλαιού τύπου 31 Δεκεμβρίου 1906) στο Ζιτομίρ. Ο πατέρας του ήταν δάσκαλος, ένας από τους απλούς. Μετά τη διάλυση της οικογένειας, το αγόρι στάλθηκε στο Nizhyn για να ζήσει με τους γονείς της μητέρας του, όπου μεγάλωσε σε μια οικογένεια εμπόρων. Από το 1917, ζει στην Οδησσό με τη μητέρα του Μαρία Νικολάεβνα και τον πατριό Γκριγκόρι Μιχαήλοβιτς Μπαλάνιν. Σχολικό πρόγραμμα σπουδώνσπούδασε σπίτια, από το 1922 έως το 1924 σπούδασε σε κατασκευαστική σχολή.
- Το 1921 γνώρισε τους πιλότους της υδραυλικής μοίρας και πήρε μέρος στην αεροπορική ζωή: σε ηλικία 16 ετών έδωσε διαλέξεις για την αεροπορία. Η πρώτη του εφεύρεση, που δημιουργήθηκε σε ηλικία 17 ετών, ήταν το αεροσκάφος χωρίς κινητήρα K-5, που συνιστάται για κατασκευή.
- 1924-1926 – σπούδασε στο Πολυτεχνείο του Κιέβου.
- Το 1926 μεταφέρθηκε στη Μόσχα σε ανώτερη τεχνική σχολή. Συμμετέχει στη διοργάνωση σχολής ανεμόπτερου, γίνεται εκπαιδευτής και δοκιμαστής ανεμοπλάνων, αποφοιτά από σχολή πιλότων, παρακολουθεί λέσχη αεροδυναμικής και αναπτύσσει ελαφρά αεροσκάφη και ανεμόπτερα. Από το τέταρτο έτος του εργάζεται στο γραφείο μελετών.
- Από το 1927 έχει συμμετάσχει τέσσερις συνεχόμενες φορές στους Πανενωσιακούς Αγώνες Αλεξίπτωτων στο Κοκτέμπελ.
- Το 1929 συναντιέται με τον K. E. Tsiolkovsky, ο οποίος τον συμβουλεύει να κάνει διαστημική πτήση, του δίνει το βιβλίο «Space Rocket Trains» και συνιστά να επικοινωνήσει με τον Friedrich Arturovich Zander, μηχανικό στο TsAGI (Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο).
- Τον Φεβρουάριο του 1930, υπό την ηγεσία του Α.Ν. Ο Τουπόλεφ υπερασπίζεται το έργο του αεροσκάφους SK-4. Ταυτόχρονα, ο Korolev δημιούργησε το ανεμόπτερο SK-3 "Red Star", στο οποίο πραγματοποιήθηκαν οι βρόχοι του Nesterov σε ελεύθερη πτήση. Ο σχεδιαστής δεν μπόρεσε να πραγματοποιήσει ο ίδιος την πτήση γιατί αρρώστησε από τύφο με επιπλοκές όπως κώφωση και απώλεια μνήμης. Πριν από την ασθένειά του, είχε μια εκπληκτική μνήμη.
- Τον Μάρτιο του 1931 άρχισε να εργάζεται στο TsAGI ως ανώτερος μηχανικός πτήσεων. Το κύριο γεγονός αυτής της περιόδου ήταν μια συνάντηση με τον Zander, ο οποίος δοκίμαζε τον κινητήρα OR-1. Ο Κορόλεφ συμμετέχει επίσης στη δουλειά. Τον Σεπτέμβριο του 1931, μια ομάδα με επικεφαλής τον Zander άρχισε να αναπτύσσει και να δοκιμάζει το αεροπλάνο πυραύλων RP-1 με κινητήρα υγρού.
Τα πρώτα βήματα της εγχώριας πυραυλικής επιστήμης
Ο Σεργκέι Κορόλεφ είναι επικεφαλής του επιστημονικού και τεχνικού συμβουλίου του GIRD της Μόσχας. Δίνεται προτεραιότητα σε πυραυλικά όπλααπαραίτητο για την ενίσχυση της αμυντικής ικανότητας της χώρας. Ο Korolev δημιουργεί το πρώτο γραφείο σχεδιασμού, από μέλη του Κεντρικού Κρατικού Ινστιτούτου Ερευνών, το οποίο έμεινε στην ιστορία της πυραυλικής επιστήμης.
Οι περισσότεροι τομείς της εγχώριας πυραυλικής επιστήμης ξεκίνησαν εδώ. Επίτευγμα αυτής της περιόδου ήταν η εκτόξευση του πυραύλου υγρού προωθητικού GIRD-09, ο οποίος ανέβηκε σε ύψος 400 μ. Ο Korolev περιγράφει τα αποτελέσματα της δουλειάς του στο βιβλίο «Rocket Flight in the Stratosphere» (1934). Εδώ αναδεικνύει επίσης τις δυνατότητες μη διαστημικής χρήσης πυραύλων για στρατιωτικούς και επιστημονικούς σκοπούς.
Τον Σεπτέμβριο του 1933, ο 26χρονος Κορόλεφ διορίστηκε αναπληρωτής διευθυντής του Ινστιτούτου Jet. Οι ελπίδες των Girdovites για τη μετάβαση σε σοβαρά έργα δεν δικαιώθηκαν, το εύρος της ανάπτυξης μειώθηκε και το 1934 ο Korolev απαλλάχθηκε από τη θέση του. Παρέμεινε να εργάζεται στο ινστιτούτο ως απλός μηχανικός, εστιάζοντας τις προσπάθειές του στην ανάπτυξη πυραύλων κρουζ.
Όπλα κατευθυνόμενων πυραύλων
Το 1936, ο Korolev διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του τμήματος RNII που αναπτύσσει αεροσκάφη πυραύλων. Ο Σεργκέι είχε καταπληκτική διαίσθηση, εγκυκλοπαιδικές γνώσεις και εμπειρία. Για πρώτη φορά, τεκμηρίωσε την ιδέα ενός μαχητικού αναχαιτιστή πυραύλων, φτάνοντας σε λίγα λεπτά Μεγάλο υψόμετρο, επιτίθενται σε αεροσκάφη που απειλούν το προστατευόμενο αντικείμενο.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, που σχεδίαζε να πραγματοποιήσει προσωπικά ο Korolev, σημειώθηκε ένα ατύχημα, κατά το οποίο ο σχεδιαστής τραυματίστηκε στο κεφάλι και κατέληξε στο κρεβάτι του νοσοκομείου. Μετά το νοσοκομείο, στις 27 Ιουνίου 1938, συνελήφθη ως μέλος της τροτσκιστικής αντεπαναστατικής οργάνωσης. Ο Κορόλεφ καταδικάστηκε σε δέκα χρόνια και στάλθηκε στο Κολύμα.
Σύλληψη του Σεργκέι Κορόλεφ | VitebskCity Λόγω της σύλληψης του Στρατάρχη Tukhachevsky και των συντακτών του νέου όπλου, η ανάπτυξη σταμάτησε. Η έρευνα του αεροπλάνου πυραύλων, στο οποίο συμμετείχε ο Κορόλεφ, συνεχίστηκε, αλλά χωρίς τη συμμετοχή του δεν ήταν δυνατή η κατασκευή ενός πολεμικού αεροπλάνου πυραύλων.
Νίκες και τρόπαια
Τον Σεπτέμβριο του 1940, κατόπιν αιτήματος του Τουπόλεφ (αν και ο ίδιος συνελήφθη το 1938), ο Κορόλεφ κλήθηκε από την Κολύμα. Αμέσως άρχισε να αναπτύσσει ένα νέο βομβαρδιστικό. Μετά την πρώτη πτήση τον Δεκέμβριο του 1941, η ομάδα του Τουπόλεφ εκκενώθηκε στο Ομσκ. Εδώ τέθηκε σε παραγωγή το αεροσκάφος Tu-2. Ήταν το καλύτερο βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής.
HistoryTime Ο Σεργκέι Κορόλεφ συνέχισε να εργάζεται στο γραφείο σχεδιασμού φυλακών του Καζάν, αναπτύσσοντας έναν εκτοξευτή πυραύλων αεροσκαφών. Με βάση τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων του, του απονεμήθηκε το παράσημο του Σήμα της Τιμής και αποφυλακίστηκε. Στο τέλος του πολέμου, δημιούργησε τα έργα D-1 και D-2 RDD με κινητήρες στερεών καυσίμων. Αποδείχθηκε ότι παρόμοια έργα έχουν ήδη υλοποιηθεί στη Γερμανία, επομένως αποστέλλεται σε γερμανικές επιχειρήσεις. Ο Korolev καταλήγει στο συμπέρασμα ότι στο σπίτι του έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει παρόμοιους πυραύλους, αλλά με βελτιωμένα χαρακτηριστικά.
Kanobu Τον Μάιο του 1946, η σοβιετική ηγεσία υιοθέτησε ένα ψήφισμα που σηματοδότησε την αρχή της ανάπτυξης της πυραυλικής επιστήμης. Στο Καλίνινγκραντ κοντά στη Μόσχα (σήμερα Korolev) δημιουργείται το Κρατικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Αεριωθουμένων Όπλων (NII-88). Ο Korolev διορίζεται ένας από τους κύριους σχεδιαστές του.
- Κατόπιν εντολής του Στάλιν, δημιουργείται ένα αντίγραφο του γερμανικού πυραύλου.
- Πραγματοποιούνται δοκιμές σε πυραύλους A-4 που έχουν συναρμολογηθεί από μονάδες που έχουν συλληφθεί στα ινστιτούτα Nordhausen και NII-88.
- Οι πρώτοι πύραυλοι R-1 δοκιμάζονται, αναπαράγοντας το A-4 από τα υλικά τους σύμφωνα με εγχώρια έγγραφα.
Κατασκευαστής
Ο Sergei Korolev αποδείχθηκε όχι μόνο ένας ταλαντούχος σχεδιαστής, αλλά και ένας διοργανωτής που κατάφερε να συντονίσει το έργο όλων των τμημάτων.
Μάστερ στις κορυφές στρατιωτικός εξοπλισμόςξεκίνησε με τη δημιουργία ενός πυραύλου με βεληνεκές 300 km. Το 1948 δημιουργήθηκε ο πύραυλος R-2 με βεληνεκές 600 km, ικανός να φτάσει σε ορισμένες αμερικανικές βάσεις. Ως αποτέλεσμα περαιτέρω εξελίξεων, το R-5M RDD εμφανίζεται με βεληνεκές 1200 km και πυρηνική κεφαλή. Δοκιμές στρατηγικός πύραυλοςδιεξήχθησαν στο χώρο δοκιμών του Semipalatinsk στις 2 Φεβρουαρίου 1956.
HSL Ο κύριος στόχος του Κορόλεφ ήταν η ανάπτυξη διηπειρωτικών πυραύλων πολλαπλών σταδίων. Ο βαλλιστικός πύραυλος R-7 (ICBM) που δημιούργησε είχε βεληνεκές 8 χιλιάδες km, η εκσυγχρονισμένη έκδοση του R-7A ICBM είχε βεληνεκές 12 χιλιάδες km. Τα υγρά ICBM ήταν κατώτερα από τα αμερικανικά στερεών καυσίμων, έτσι ένας πειραματικός πύραυλος, ο RT-1, δημιουργήθηκε με χρήση στερεού καυσίμου. Μοντέρνο πυραυλικά συστήματαείναι εξοπλισμένοι με πυραύλους στερεού καυσίμου, βασισμένοι στο RT-2 ICBM που δημιούργησε ο Korolev.
Κοσμοναυτική
Οι στρατιωτικές εξελίξεις ήταν για τον Κορόλεφ προϋπόθεση για περαιτέρω διαστημική εξερεύνηση. Στις 4 Οκτωβρίου 1957, για πρώτη φορά στην ιστορία των γήινων, εκτοξεύτηκε ένας τεχνητός δορυφόρος. Ένα μήνα αργότερα, στις 3 Νοεμβρίου, ένας δεύτερος δορυφόρος στάλθηκε σε τροχιά, με τον σκύλο Λάικα επί του σκάφους. Στις 12 Απριλίου 1961 πέταξε στο διάστημα.
Kommersant Στην υλοποίηση αυτών των έργων συμμετείχαν ειδικοί από το Συμβούλιο Επικεφαλής Σχεδιαστών, που δημιουργήθηκε από τον Korolev. Κατά τη διάρκεια της ζωής του, πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία ακόμη επτά πτήσεις επανδρωμένων διαστημικών σκαφών, εκτοξεύτηκαν δορυφόροι, διαστημικοί ερευνητικοί σταθμοί και συστήματα.
Επιχειρήματα και γεγονότα Η ζωή του επικεφαλής σχεδιαστή τελείωσε νωρίς, συνέβη στις 14 Ιανουαρίου 1966. Η αιτία του θανάτου ήταν χειρουργική επέμβαση, κατά την οποία σταμάτησε η καρδιά. Μετά την αποχώρησή του, ο ρυθμός ανάπτυξης των διαστημικών προγραμμάτων μειώθηκε. Ούτε η Ρωσία ούτε οι Ηνωμένες Πολιτείες έβγαλαν άνθρωπο ίσο με αυτόν σε προσωπικότητα και ταλέντο.
Προσωπική ζωή
Ο Σεργκέι Κορόλεφ παντρεύτηκε δύο φορές. Παντρεύτηκε για πρώτη φορά τον Αύγουστο του 1931 τη συμμαθήτριά του Ksenia Vincentini και το 1935 γέννησε την κόρη του.
Ο Σεργκέι Κορόλεφ με τη σύζυγό του Κσενία και την κόρη του | Ημέρα Online Το 1948, η οικογένεια διαλύθηκε.
Προσωπικότητες Γνώρισε τη δεύτερη σύζυγό του, Nina Ivanovna Kotenkova, η οποία ήταν μεταφράστρια στο NII-88, στη δουλειά.
Πολλοί ξένοι συνδέουν τη Ρωσία με το διάστημα. Αλλά στη χώρα μας η λέξη cosmos συνδέεται κυρίως με το επώνυμο Korolev.
Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς γεννήθηκε τον Ιανουάριο του 1907 στην πόλη Ζιτόμιρ. Ο πατέρας του, Πάβελ Γιακόβλεβιτς, ήταν απλός δάσκαλος· δίδασκε ρωσική λογοτεχνία στο σχολείο. Η μητέρα Maria Nikolaevna Moskalenko ήταν επίσης δασκάλα.
Ως παιδί, ο Σεργκέι διέφερε από τους συνομηλίκους του στο πάθος του για την τεχνολογία. Αυτή η ώθηση δεν ήταν χωρίς ταλέντο. Και το πάθος πολλαπλασιασμένο με ταλέντο δίνει πάντα εξαιρετικά αποτελέσματα.
Αυτό συνέβη με τον Κορόλεφ. Σε ηλικία 17 ετών, ανέπτυξε ένα σχέδιο για το πρώτο του αεροσκάφος - ένα μη μηχανοκίνητο αεροσκάφος.
Το 1924, ο Σεργκέι Κορόλεφ εισήλθε στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου στη Σχολή Μηχανικών Αεροπορίας. Σε δύο χρόνια σπουδών κατέκτησα όλα τα γενικά μαθήματα μηχανικής. Το 1926, μετακόμισε και συνέχισε τις σπουδές του στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας - Ανώτερη Τεχνική Σχολή της Μόσχας.
Κατά τη διάρκεια των σπουδών του, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς καθιερώθηκε ως ταλαντούχος σχεδιαστής. Κατασκεύασε πολλά αεροσκάφη: «Koktebel», «Red Star», καθώς και τα αεροσκάφη SK-4.
Αυτά τα μοντέλα ήταν ενδιαφέροντα από άποψη. Το φθινόπωρο του 1931, ο Korolev και ο Zander δημιούργησαν, με την άδεια από τα πάνω, μια ομάδα για τη μελέτη της τζετ πρόωσης. Ένα χρόνο αργότερα, αυτή η ομάδα έγινε ένα de facto κρατικό εργαστήριο που ασχολείται με την ανάπτυξη πυραύλων και αεροσκαφών.
Το 1933 ιδρύθηκε το Ινστιτούτο Έρευνας Τζετ, με διευθυντή του τον Κλεϊμένοφ. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς έγινε αναπληρωτής του. Η μοίρα του Κορόλεφ ήταν δύσκολη.
Το 1938 μπήκε στη φυλακή με πλαστές κατηγορίες. Δύο χρόνια αργότερα, το κράτος χρειαζόταν ακόμη τις υπηρεσίες του. Ενώ βρισκόταν στη φυλακή, πήρε μεγάλο μέρος στη δημιουργία του TU-2.
Το 1946, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής βαλλιστικών πυραύλων. Γρήγορα ανέπτυξε αρκετές γενιές βαλλιστικών πυραύλων, που είναι χαρακτηριστικά καλύτερη πλευράδιέφεραν από τους ομολόγους τους.
Το επόμενο βήμα στη ζωή του ήταν η ανάπτυξη ενός οχήματος εκτόξευσης για ατομικές κεφαλές. Και πάλι, αντιμετώπισε έξοχα αυτό το έργο. Το 1956 τέθηκε σε λειτουργία ο πρώτος εγχώριας παραγωγής πύραυλος με πυρηνική κεφαλή. Στη συνέχεια, οι εξελίξεις προς αυτή την κατεύθυνση δεν σταμάτησαν και ο Korolev κατάφερε να δημιουργήσει αρκετές τροποποιήσεις.
Σύντομα ξεκίνησε το πρόγραμμα εξερεύνησης του διαστήματος. Και αυτό δεν θα μπορούσε να συμβεί χωρίς τις γνώσεις και τις δεξιότητές του. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δημιούργησε το πρώτο επανδρωμένο διαστημόπλοιο στην παγκόσμια ιστορία. Το όνομα του πλοίου είναι "Vostok".
Σε αυτό το πλοίο, ένας άνθρωπος πέταξε στο διάστημα για πρώτη φορά. Και αυτός ο άνθρωπος ήταν ο Γιούρι. Υπό την ηγεσία του Κορόλεφ διαστημικό πρόγραμμασυνεχίζει να αναπτύσσεται, ακολουθώντας τους Gagarin, Titov, Nikolaev, Popovich, Bykovsky, Tereshkova, Leonov πετάνε στο διάστημα.
Η ραγδαία ανάπτυξη της αστροναυτικής στην ΕΣΣΔ δεν τελειώνει μόνο με την ανάπτυξη επανδρωμένων διαστημικών σκαφών. Ο Korolev δημιουργεί πολλά drones με επιστημονικούς σκοπούς.
Δορυφόροι εκτοξεύονται στο διάστημα για να μελετήσουν τις ζώνες ακτινοβολίας της Γης. Δορυφόροι τηλεπικοινωνιών και ραδιοφωνικών εκπομπών εκτοξεύονται επίσης στο διάστημα.
Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς ήταν βαριά άρρωστος και πέθανε στις αρχές του 1966. Ο Korolev είναι ένας μεγάλος Ρώσος επιστήμονας, η συμβολή του στην ανάπτυξη του διαστήματος δύσκολα μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Χάρη σε αυτό επιστημονική δραστηριότητα, είναι γνωστό όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στο εξωτερικό.