Σπίτι Φάρμακα από το Α έως το Ω Sergey Korolev - βιογραφία, πληροφορίες, προσωπική ζωή. Sergei Korolev Πλήρης βιογραφία του Sergei Pavlovich Korolev

Sergey Korolev - βιογραφία, πληροφορίες, προσωπική ζωή. Sergei Korolev Πλήρης βιογραφία του Sergei Pavlovich Korolev

Σοβιετικός επιστήμονας, σχεδιαστής πυραύλων και διαστημικών συστημάτων, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ (1958), δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας (1956, 1961). Ιδρυτής της πρακτικής αστροναυτικής.

Ο Sergei Pavlovich Korolev γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στην πόλη Zhitomir (τώρα στην Ουκρανία) στην οικογένεια του δασκάλου της ρωσικής λογοτεχνίας Pavel Yakovlevich Korolev (1877-1929). Ήταν περίπου τριών ετών όταν οι γονείς του χώρισαν.

Το 1915, ο S.P. Korolev εισήλθε στις προπαρασκευαστικές τάξεις του γυμνασίου στο Κίεβο και το 1917 πήγε στην πρώτη τάξη του γυμνασίου στην Οδησσό. Μετά το κλείσιμο του γυμνασίου φοίτησε στην Οικοδομική Επαγγελματική Σχολή από την οποία αποφοίτησε το 1924 λαμβάνοντας την ειδικότητα του κεραμοποιού.

Το 1924-1927, ο S.P. Korolev σπούδασε στο τμήμα αερομηχανολογίας του Ανώτερου Τεχνικού Πανεπιστημίου της Μόσχας. , το 1927 άρχισε να εργάζεται στα εργοστάσια του Συνδικάτου Αεροπορικού Συνδέσμου. Το 1929, αποφοίτησε από την Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, υπερασπιζόμενος το έργο αποφοίτησής του για το αεροσκάφος ελαφρού κινητήρα SK-4 υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή αεροσκαφών A. N. Tupolev. Το 1930, ο S.P. Korolev αποφοίτησε από τη Σχολή Πιλότων της Μόσχας. Από τον Ιούνιο του 1930 ήταν ανώτερος μηχανικός στο ΤσΑΓΗ. Ανέπτυξε μια σειρά σχεδίων για πετυχημένα ανεμόπτερα.

Πύραυλοι και διαστημικά συστήματα, της ανάπτυξης των οποίων ηγήθηκε ο S.P. Korolev, κατέστησαν δυνατή για πρώτη φορά στον κόσμο την εκτόξευση τεχνητών δορυφόρων της Γης και του Ήλιου, την πτήση αυτόματων διαπλανητικών σταθμών στη Σελήνη, την Αφροδίτη και τον Άρη και μια ήπια προσγείωση στην επιφάνεια της Σελήνης. Υπό την ηγεσία του, δημιουργήθηκαν τεχνητοί δορυφόροι Γης της σειράς Electron και Molniya-1, πολλοί δορυφόροι της σειράς Cosmos και τα πρώτα αντίγραφα αεροσκαφών διαπλανητικής αναγνώρισης της σειράς Zond. Ο S.P. Korolev εκπαίδευσε πολλούς ταλαντούχους επιστήμονες και μηχανικούς.

Ο S.P. Korolev απονεμήθηκε δύο φορές ο τίτλος του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας (1956, 1961), του απονεμήθηκαν τρεις παραγγελίες, το Τάγμα του Σήματος της Τιμής. Το 1957 κέρδισε το Βραβείο Λένιν.

Ο S.P. Korolev πέθανε στις 14 Ιανουαρίου 1966 ως αποτέλεσμα μιας ανεπιτυχούς επέμβασης. Οι στάχτες του είναι θαμμένες στον τοίχο του Κρεμλίνου πίσω από το Μαυσωλείο στην Κόκκινη Πλατεία.

Στην ιστορία της εξερεύνησης του διαστήματος, το όνομα του S.P. Korolev συνδέεται με την εποχή των πρώτων αξιοσημείωτων επιτευγμάτων. Οι εξαιρετικές οργανωτικές δεξιότητες και το ταλέντο ενός μεγάλου επιστήμονα του επέτρεψαν να κατευθύνει το έργο πολλών ερευνητικών και σχεδιαστικών ομάδων για την επίλυση μεγάλων σύνθετων προβλημάτων για αρκετά χρόνια. Οι επιστημονικές και τεχνικές ιδέες του S.P. Korolev έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στην πυραυλική και διαστημική τεχνολογία. Ήταν ο δημιουργός πολλών εξαιρετικών ιδεών και ο γενάρχης εξαιρετικών ομάδων σχεδιασμού που εργάζονται στον τομέα της πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας· η συμβολή του στην ανάπτυξη της εγχώριας και παγκόσμιας επανδρωμένης αστροναυτικής είναι καθοριστική. Είναι πρωτοπόρος σε πολλές κύριες κατευθύνσεις ανάπτυξης της εγχώριας πυραυλικά όπλακαι πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας.

Το όνομα του S.P. Korolev, ως ενός από τους ιδρυτές της πρακτικής κοσμοναυτικής, δόθηκε στον μεγαλύτερο σχηματισμό (θαλασσοειδές) στην μακρινή πλευρά της Σελήνης.

Sergei Pavlovich Korolev (30 Δεκεμβρίου 1906 (12 Ιανουαρίου 1907), Zhitomir - 14 Ιανουαρίου 1966, Μόσχα) - Σοβιετικός επιστήμονας, σχεδιαστής και διοργανωτής της παραγωγής πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας και πυραυλικών όπλων της ΕΣΣΔ. Ιδρυτής της πρακτικής αστροναυτικής.

Η μεγαλύτερη προσωπικότητα του 20ου αιώνα στον τομέα της διαστημικής πυραύλων και της ναυπηγικής, μαζί με τον Γερμανό σχεδιαστή Wernher von Braun. Με την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης σε τροχιά το 1957, ξεκίνησε μια νέα εποχή στην ανθρώπινη ιστορία, η διαστημική εποχή.

Αυτοί που θέλουν να εργαστούν αναζητούν μέσα, εκείνοι που δεν θέλουν να αναζητούν λόγους.

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Ο Σεργκέι Κορόλεφ είναι ο δημιουργός των σοβιετικών στρατηγικών πυραυλικών όπλων μεσαίου και διηπειρωτικού βεληνεκούς. Οι σχεδιαστικές του εξελίξεις στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων ήταν εξαιρετικής αξίας για την ανάπτυξη σοβιετικών πυραυλικών όπλων και η συμβολή του στην οργάνωση και ανάπτυξη πρακτικής αστροναυτικής είναι παγκόσμιας σημασίας.

Δύο φορές ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας, βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1953.

Η παραγγελία απελευθερώνει τη σκέψη.

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Ο S. P. Korolev γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στην πόλη Zhitomir (Ουκρανία) στην οικογένεια ενός δασκάλου της ρωσικής λογοτεχνίας, Pavel Yakovlevich Korolev (1877–1929). Ήταν περίπου τριών ετών όταν οι γονείς του χώρισαν. Με απόφαση της μητέρας του, ο μικρός Seryozha στάλθηκε στο Nizhyn για να ζήσει με τον παππού και τη γιαγιά του.

Το 1915 μπήκε στις προπαρασκευαστικές τάξεις του γυμνασίου στο Κίεβο, το 1917 πήγε στην πρώτη τάξη του γυμνασίου στην Οδησσό, όπου μετακόμισαν η μητέρα του, Μαρία Νικολάεβνα, και ο πατριός, Γκεόργκι Μιχαήλοβιτς Μπαλάνιν.

Δεν σπούδασα στο γυμνάσιο για πολύ - ήταν κλειστό, μετά υπήρχαν τέσσερις μήνες ενιαίας σχολής εργασίας. Στη συνέχεια έλαβε την εκπαίδευσή του στο σπίτι - η μητέρα και ο πατριός του ήταν δάσκαλοι, και ο πατριός του, εκτός από τη διδασκαλία, είχε μια εκπαίδευση μηχανικού.

Ένας πύραυλος κάτω από το νερό είναι παράλογος. Αλλά γι' αυτό θα το κάνω αυτό.

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Επίσης σε ΣΧΟΛΙΚΑ χρονιαΟ Σεργκέι διακρίθηκε από εξαιρετικές ικανότητες και αδάμαστη επιθυμία για την τότε νέα τεχνολογία της αεροπορίας. Το 1922–24 σπούδασε σε κατασκευαστική επαγγελματική σχολή, συμμετέχοντας σε πολλούς συλλόγους και παρακολουθώντας διάφορα μαθήματα.

Το 1921, γνώρισε τους πιλότους της υδραυλικής ομάδας της Οδησσού και συμμετείχε ενεργά στη δημόσια ζωή της αεροπορίας: από την ηλικία των 16 ως λέκτορας για την εξάλειψη του αναλφαβητισμού της αεροπορίας και από την ηλικία των 17 ετών - ως συγγραφέας του έργου για το K- 5 μη μηχανοκίνητα αεροσκάφη, τα οποία υπερασπίστηκαν επίσημα ενώπιον της αρμόδιας επιτροπής και προτάθηκαν για κατασκευή.

Έχοντας εισέλθει στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου το 1924 με εξειδίκευση στην τεχνολογία της αεροπορίας, ο Korolev κατέκτησε τους γενικούς κλάδους μηχανικής εκεί σε δύο χρόνια και έγινε πιλότος αθλητή-ανεμοπλάνου. Το φθινόπωρο του 1926, μεταφέρθηκε στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας (MVTU) που πήρε το όνομά του από τον N. E. Bauman.

Το φεγγάρι είναι σκληρό.
(Στην ομάδα που σχεδίαζε τη μονάδα σεληνιακής προσγείωσης, υπήρξε μια μακρά συζήτηση για το είδος της επιφάνειας που έχει η Σελήνη. Εξίσου αξιόπιστα επιχειρήματα προβλήθηκαν υπέρ της σκόνης πολλών μέτρων, αμμώδης έρημος, σκληρή επιφάνεια... Η έλλειψη λύσης άρχισε να επιβραδύνει την περαιτέρω εργασία, επηρεάζοντας σημαντικά τη σχεδίαση της μονάδας προσγείωσης. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς, ο οποίος ήταν παρών στην επόμενη άκαρπη συνάντηση, πήρε ένα κομμάτι χαρτί και έγραψε αυτή τη δήλωση)

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Κατά τη διάρκεια των σπουδών του στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, ο S.P. Korolev κέρδισε ήδη φήμη ως νεαρός, ικανός σχεδιαστής αεροσκαφών και έμπειρος πιλότος ανεμόπτερου. Το αεροσκάφος που σχεδίασε και κατασκεύασε: τα ανεμόπτερα Koktebel και Krasnaya Zvezda και το ελαφρύ αεροσκάφος SK-4, που σχεδιάστηκε για την επίτευξη εμβέλειας πτήσης ρεκόρ, έδειξαν τις εξαιρετικές ικανότητες του Korolev ως σχεδιαστή αεροσκαφών.

Ωστόσο, τον γοήτευαν ιδιαίτερα οι πτήσεις στη στρατόσφαιρα και οι αρχές αεριοπροώθηση. Τον Σεπτέμβριο του 1931, ο S.P. Korolev και ένας ταλαντούχος ενθουσιώδης στον τομέα των μηχανών πυραύλων F.A. Tsander προσπάθησαν να δημιουργήσουν στη Μόσχα με τη βοήθεια του Osoaviakhim δημόσιος οργανισμός- Jet Propulsion Research Group (GIRD): Τον Απρίλιο του 1932, έγινε ουσιαστικά ένα κρατικό εργαστήριο έρευνας και σχεδίασης για την ανάπτυξη αεροσκαφών πυραύλων, στο οποίο δημιουργήθηκαν οι πρώτοι εγχώριοι υγροβαλλιστικοί πύραυλοι (BR) GIRD-09 και GIRD-10. και εκτοξεύτηκε.

Στις 17 Αυγούστου 1933 πραγματοποιήθηκε η πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση πυραύλου GIRD. Το 1936, ο S.P. Korolev κατάφερε να φέρει σε δοκιμή πυραύλους κρουζ: αντιαεροπορικά-217 με κινητήρα πυραύλων σκόνης και μεγάλου βεληνεκούς-212 με κινητήρα υγρού πυραύλου.

Συνελήφθη στις 27 Ιουνίου 1938. Στις 25 Σεπτεμβρίου 1938 συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των προσώπων που υπόκεινται σε δίκη από το Στρατιωτικό Κολέγιο ανώτατο δικαστήριοΗ ΕΣΣΔ. Ήταν στην πρώτη κατηγορία της λίστας, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμωρία που συνέστησαν οι αρχές του NKVD ήταν η εκτέλεση. Ο κατάλογος επικυρώθηκε προσωπικά από τον Στάλιν, επιβεβαιώνοντας πρακτικά τη θανατική ποινή.

Αυτή ήταν μια εποχή αλλαγής στην ηγεσία του NKVD και οι καταστολές είχαν ήδη περιορίσει το εύρος τους. Ως εκ τούτου, οι δικαστικές αποφάσεις δεν ακολούθησαν τόσο τυφλά τις συστάσεις του NKVD. Ο Κορόλεφ καταδικάστηκε από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ στις 27 Σεπτεμβρίου 1938, κατηγορία: Άρθ. 58–7, 11. Ποινή: 10 χρόνια στρατόπεδο εργασίας, 5 χρόνια αποκλεισμός. Στις 10 Ιουνίου 1940, η ποινή μειώθηκε σε 8 χρόνια στο ITL, που απελευθερώθηκε το 1944. Αποκαταστάθηκε πλήρως στις 18 Απριλίου 1957.

Πέρασε ένα χρόνο στη φυλακή Μπουτύρκα. Κατά τη διάρκεια των ανακρίσεων, υποβλήθηκε σε σοβαρά βασανιστήρια και ξυλοδαρμούς, με αποτέλεσμα να σπάσουν τα σαγόνια του Κορόλεφ (δέχτηκε επίσης διάσειση). Στις 21 Απριλίου 1939, έφτασε στο Kolyma, όπου βρισκόταν στο χρυσωρυχείο Maldyak της Δυτικής Διεύθυνσης Μεταλλείων και ασχολήθηκε με τη λεγόμενη «γενική εργασία».

Στις 23 Δεκεμβρίου 1939 εστάλη στη διάθεση του Βλάντλαγκ. Έφτασε στη Μόσχα στις 2 Μαρτίου 1940, όπου τέσσερις μήνες αργότερα δικάστηκε για δεύτερη φορά και στάλθηκε σε νέο τόπο φυλάκισης - την ειδική φυλακή TsKB-29 της Μόσχας NKVD, όπου, υπό την ηγεσία του A. N. Tupolev, επίσης κρατούμενος , συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία των Pe-bombers.2 και Tu-2 και ταυτόχρονα ανέπτυξε προληπτικά έργα για κατευθυνόμενη εναέρια τορπίλη και νέα έκδοση αναχαιτιστή πυραύλων.

Αυτός ήταν ο λόγος για τη μεταφορά του Κορόλεφ το 1942 σε άλλο γραφείο σχεδιασμού τύπου φυλακής - OKB-16 στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν Νο. 16, όπου πραγματοποιήθηκαν εργασίες για νέους τύπους κινητήρων πυραύλων για χρήση στην αεροπορία.

Ο S.P. Korolev, με τον χαρακτηριστικό ενθουσιασμό του, αφοσιώνεται στην ιδέα πρακτική χρήσηπυραυλοκινητήρες για τη βελτίωση της αεροπορίας: μείωση του μήκους της διαδρομής απογείωσης του αεροσκάφους κατά την απογείωση και αύξηση της ταχύτητας και των δυναμικών χαρακτηριστικών του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια αεροπορική μάχη.

Η σύλληψη και η παραμονή στα Γκουλάγκ για πάντα μόλυνε τον Κορόλεφ με μια απαισιόδοξη στάση απέναντι στη γύρω πραγματικότητα. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις ανθρώπων που τον γνώριζαν από κοντά, η αγαπημένη ρήση του Σεργκέι Πάβλοβιτς ήταν η φράση «Θα σε χαστουκίσουν χωρίς νεκρολογία...».

Μιλώντας για το σχεδιασμό των σοβιετικών πυραύλων που ακολούθησαν το R-1, είναι δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ των χρονικών περιόδων για τη δημιουργία τους. Έτσι, ο Korolev σκεφτόταν το R-2 πίσω στη Γερμανία, όταν το έργο R-1 δεν είχε ακόμη συζητηθεί, ανέπτυξε το R-5 ακόμη και πριν από την παράδοση του R-2, και ακόμη νωρίτερα, άρχισαν οι εργασίες για το μικρός κινητός πύραυλος R-11, και οι πρώτοι υπολογισμοί για τον διηπειρωτικό πύραυλο R-7.

Τον Αύγουστο του 1946, ο S.P. Korolev άρχισε να εργάζεται στο Καλίνινγκραντ κοντά στη Μόσχα (τότε μετονομάστηκε σε Korolev το 1996), όπου διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής βαλλιστικών πυραύλων μεγάλης εμβέλειαςκαι τον προϊστάμενο του τμήματος Νο 3 του ΝΙΙ-88 για την ανάπτυξή τους.

Το πρώτο καθήκον που έθεσε η κυβέρνηση στον S.P. Korolev ως επικεφαλής σχεδιαστή και σε όλους τους οργανισμούς που εμπλέκονται στα πυραυλικά όπλα ήταν να δημιουργήσουν ένα ανάλογο του πυραύλου V-2 από εγχώρια υλικά. Αλλά ήδη το 1947, εκδόθηκε διάταγμα για την ανάπτυξη νέων βαλλιστικών πυραύλων με μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης από το V-2: έως και 3000 km.

Το 1948, ο S.P. Korolev ξεκίνησε τις δοκιμές σχεδίασης πτήσης του βαλλιστικού πυραύλου R-1 (ανάλογου με τον V-2) και το 1950 τον έθεσε με επιτυχία σε λειτουργία.

Μόνο κατά τη διάρκεια του 1954, ο Korolev εργάστηκε ταυτόχρονα σε διάφορες τροποποιήσεις του πυραύλου R-1 (R-1A, R-1B, R-1B, R-1D, R-1E), ολοκλήρωσε τις εργασίες στο R-5 και περιέγραψε πέντε διαφορετικές τροποποιήσεις ολοκληρώνει πολύπλοκες και υπεύθυνες εργασίες για τον πύραυλο R-5 M - με πυρηνική κεφαλή. Αυτοι ερχονται σε πλήρη εξέλιξηεργαστείτε στο R-11 και του θαλάσσια έκδοση R-11FM, και το διηπειρωτικό R-7 αποκτά όλο και πιο ξεκάθαρα χαρακτηριστικά.

Το 1956, υπό την ηγεσία του S.P. Korolev, δημιουργήθηκε ο πρώτος εγχώριος στρατηγικός πύραυλος, ο οποίος έγινε η βάση της πυρηνικής πυραυλικής ασπίδας της χώρας.

Το 1957, ο Sergei Pavlovich δημιούργησε τους πρώτους βαλλιστικούς πυραύλους (κινητούς χερσαίους και θαλάσσιους) χρησιμοποιώντας σταθερά εξαρτήματα καυσίμου. έγινε πρωτοπόρος σε αυτούς τους νέους και σημαντικούς τομείς ανάπτυξης πυραύλων.

Το 1960, τέθηκε σε λειτουργία ο πρώτος διηπειρωτικός πύραυλος R-7, ο οποίος είχε δύο στάδια πυραύλων. Αυτή ήταν επίσης μια νίκη για τον S.P. Korolev και τους υπαλλήλους του.

Η κυβέρνηση στήριξε αυτή την πρωτοβουλία. Τον Αύγουστο του 1956, ο OKB-1 άφησε το NII-88 και έγινε ανεξάρτητος οργανισμός, ο επικεφαλής σχεδιαστής και διευθυντής του οποίου διορίστηκε ο S.P. Korolev.

Για την υλοποίηση επανδρωμένων πτήσεων και την αυτόματη εκτόξευση διαστημικούς σταθμούςΟ S.P. Korolev ανέπτυξε μια οικογένεια τέλειων οχημάτων εκτόξευσης τριών σταδίων και τεσσάρων σταδίων βασισμένων σε έναν πολεμικό πύραυλο.

Στις 4 Οκτωβρίου 1957, ο πρώτος δορυφόρος στην ανθρώπινη ιστορία εκτοξεύτηκε σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Η πτήση του ήταν μια εκπληκτική επιτυχία και δημιούργησε υψηλή διεθνή εξουσία για τη Σοβιετική Ένωση.

«Ήταν μικρός, αυτός ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος του παλιού μας πλανήτη, αλλά τα ηχητικά διακριτικά του διαδόθηκαν σε όλες τις ηπείρους και σε όλους τους λαούς ως ενσάρκωση του τολμηρού ονείρου της ανθρωπότητας». - είπε αργότερα ο S.P. Korolev.

Το 1959 δημιουργήθηκαν τρία αυτόματα διαστημόπλοια και εκτοξεύτηκαν στη Σελήνη. Το πρώτο και το δεύτερο - για την παράδοση ενός σημαιοφόρου στη Σελήνη Σοβιετική Ένωση, το τρίτο με σκοπό τη φωτογράφηση της μακρινής (αόρατης) πλευράς της Σελήνης.

Στη συνέχεια, ο S.P. Korolev άρχισε να αναπτύσσει μια πιο προηγμένη σεληνιακή συσκευή για την ήπια προσγείωση του στην επιφάνεια της Σελήνης, φωτογραφίζοντας και μεταδίδοντας ένα σεληνιακό πανόραμα στη Γη (αντικείμενο Ε-6).

Το πρώτο διαστημόπλοιο έκανε μόνο μία επανάσταση: κανείς δεν ήξερε πώς θα ένιωθε ένας άνθρωπος σε μια τόσο μακρά περίοδο έλλειψης βαρύτητας, τι ψυχολογικό στρες θα τον επηρέαζε σε ασυνήθιστους και ανεξερεύνητους χρόνους. διαστημικό ταξίδι.

Μετά την πρώτη πτήση του Yu. A. Gagarin, στις 6 Αυγούστου 1961, ο Γερμανός Stepanovich Titov πραγματοποίησε μια δεύτερη διαστημική πτήση με το διαστημόπλοιο Vostok-2, η οποία διήρκεσε μία ημέρα.

Και πάλι - μια σχολαστική ανάλυση της επίδρασης των συνθηκών πτήσης στη λειτουργία του σώματος. Στη συνέχεια, η κοινή πτήση των διαστημοπλοίων Vostok-3 και Vostok-4, με πιλότο από τους κοσμοναύτες A.G. Nikolaev και P.R. Popovich, από τις 11 έως τις 12 Αυγούστου 1962. Καθιερώθηκε απευθείας ραδιοεπικοινωνία μεταξύ των αστροναυτών.

Το επόμενο έτος - μια κοινή πτήση των κοσμοναυτών V.F. Bykovsky και V.V. Tereshkova στο διαστημόπλοιο Vostok-5 και Vostok-6 από τις 14 έως τις 16 Ιουνίου 1963 - μελετάται η πιθανότητα μιας γυναίκας να πετάξει στο διάστημα.

Πίσω τους - από τις 12 έως τις 13 Οκτωβρίου 1964 - στο διάστημα ένα πλήρωμα από τρεις άνθρωποιδιάφορες ειδικότητες: κυβερνήτης πλοίου, μηχανικός πτήσης και γιατρός στο πιο περίπλοκο διαστημόπλοιο Voskhod.

Στις 18 Μαρτίου 1965, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης με το διαστημικό σκάφος Voskhod-2 με πλήρωμα δύο ατόμων, ο κοσμοναύτης A. A. Leonov κάνει τον πρώτο διαστημικό περίπατο στον κόσμο με διαστημική στολή μέσα από τον θάλαμο airlock.

Συνεχίζοντας την ανάπτυξη του προγράμματος επανδρωμένων πτήσεων κοντά στη Γη, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς αρχίζει να εφαρμόζει τις ιδέες του σχετικά με την ανάπτυξη ενός επανδρωμένου DOS (μακροπρόθεσμη τροχιακό σταθμό). Το πρωτότυπό του ήταν ένα θεμελιωδώς νέο, πιο προηγμένο από τα προηγούμενα, το διαστημόπλοιο Soyuz.

Αυτό το πλοίο περιλάμβανε ένα διαμέρισμα, όπου οι κοσμοναύτες μπορούσαν να μείνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς διαστημικές στολές και να περάσουν Επιστημονική έρευνα. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, προβλέφθηκε επίσης η αυτόματη προσάρτηση σε τροχιά δύο διαστημοπλοίων Soyuz και η μεταφορά κοσμοναυτών από το ένα διαστημόπλοιο στο άλλο μέσω του διαστήματος με διαστημικές στολές. Δυστυχώς, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν έζησε για να δει τις ιδέες του να εφαρμόζονται στο διαστημόπλοιο Σογιούζ.

Πίσω στα μέσα της δεκαετίας του '50, ο Korolev σκέφτηκε την ιδέα να εκτοξεύσει έναν άνθρωπο στη Σελήνη. Το αντίστοιχο διαστημικό πρόγραμμα αναπτύχθηκε με την υποστήριξη του N. S. Khrushchev.

Ωστόσο, αυτό το πρόγραμμα δεν εφαρμόστηκε ποτέ κατά τη διάρκεια της ζωής του Σεργκέι Πάβλοβιτς λόγω της έλλειψης ενότητας της διοίκησης (το πρόγραμμα αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, στο οποίο ο Κορόλεφ δεν εργάστηκε), διαφωνίες με τον επικεφαλής σχεδιαστή μηχανών πυραύλων Ο V.P. Glushko, καθώς και μια αλλαγή στην ηγεσία του CPSU - L.I. Brezhnev δεν έδωσαν την ίδια σημασία στο σεληνιακό πρόγραμμα όπως ο Χρουστσόφ.

Μετά τον θάνατο του Σεργκέι Πάβλοβιτς, το πρόγραμμα εκτόξευσης αστροναυτών στη Σελήνη περιορίστηκε σταδιακά. Το σοβιετικό πρόγραμμα σεληνιακής εξερεύνησης πραγματοποιήθηκε στη συνέχεια χρησιμοποιώντας μη επανδρωμένα διαστημόπλοια.

Ιατρικό ιστορικό και θάνατος
* Η επίσημη ιατρική έκθεση δημοσιεύτηκε στις 16 Ιανουαρίου 1966. Είναι αλήθεια. 1966. Νο. 16 (17333).

«Ιατρική έκθεση για την ασθένεια και την αιτία θανάτου του συντρόφου Sergei Pavlovich Korolev».
Σύντροφος Ο S.P. Korolev ήταν άρρωστος με σάρκωμα του ορθού. Επιπλέον, είχε: αθηροσκληρωτική καρδιοσκλήρυνση, σκλήρυνση των εγκεφαλικών αρτηριών, πνευμονικό εμφύσημα και μεταβολικές διαταραχές.

Ο S.P. Korolev υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση για την αφαίρεση του όγκου με εκβολή του ορθού και μέρους του σιγμοειδούς παχέος εντέρου. Θάνατος συντρόφου Ο S.P. Koroleva υπέφερε από καρδιακή ανεπάρκεια (οξεία ισχαιμία του μυοκαρδίου).

Υπουργός Υγείας της ΕΣΣΔ, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής B.V. Petrovsky. Τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής A. A. Vishnevsky. επικεφαλής του χειρουργικού τμήματος του νοσοκομείου, αναπληρωτής καθηγητής, υποψήφιος ιατρικών επιστημών D. F. Blagovidov. Αντεπιστέλλον μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής A. I. Strukov. Επικεφαλής της Τέταρτης Κεντρικής Διεύθυνσης του Υπουργείου Υγείας της ΕΣΣΔ, Επίτιμος Επιστήμονας, Καθηγητής A. M. Markov.

Λεπτομέρειες από απομνημονεύματα
* Ο Sergei Pavlovich χειρουργήθηκε από τον Υπουργό Υγείας της ΕΣΣΔ, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητή B.V. Petrovsky και ο Petrovsky βοηθήθηκε από τον επικεφαλής του χειρουργικού τμήματος, αναπληρωτή καθηγητή, υποψήφιο ιατρικών επιστημών D.F. Blagovidov.
* Δεν κατέστη δυνατό να σταματήσει η αιμορραγία αφαιρώντας τους πολύποδες. Αποφάσισαν να ανοίξουν την κοιλιακή κοιλότητα. Όταν άρχισαν να φτάνουν στο σημείο της αιμορραγίας, ανακάλυψαν έναν όγκο στο μέγεθος μιας γροθιάς. Ήταν ένα σάρκωμα - ένας κακοήθης όγκος.

Ο Πετρόφσκι αποφάσισε να αφαιρέσει το σάρκωμα. Ταυτόχρονα αφαιρέθηκε μέρος του ορθού. Ήταν απαραίτητο να αφαιρεθεί το υπόλοιπο τμήμα μέσω του περιτόναιου.
* Λόγω του τραυματισμού που δέχθηκε στην εξορία (ο ερευνητής χτύπησε τον Σεργκέι Πάβλοβιτς στο ζυγωματικό με καράφα), δεν μπόρεσαν να βάλουν αναπνευστικό σωλήνα στο λαιμό του.

Κηδεία
* Το φέρετρο με το σώμα του αείμνηστου S.P. Korolev τοποθετήθηκε στην Αίθουσα των Στηλών του Σώματος των Συνδικάτων. Η πρόσβαση στον αποχαιρετισμό στον εκλιπόντα άνοιξε στις 17 Ιανουαρίου 1966 από τις 12 το μεσημέρι έως τις 8 το βράδυ.
* Η κηδεία έγινε στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας στις 18 Ιανουαρίου στις 13:00. Η τεφροδόχος με τις στάχτες του S.P. Korolev είναι θαμμένη στον τοίχο του Κρεμλίνου.

Ο S.P. Korolev ήταν ο δημιουργός πολλών εξαιρετικών ιδεών και ο γενάρχης εξαιρετικών ομάδων σχεδιασμού που εργάζονται στον τομέα της πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας· η συμβολή του στην ανάπτυξη της εγχώριας και παγκόσμιας επανδρωμένης αστροναυτικής είναι καθοριστική.

Μπορεί κανείς μόνο να εκπλαγεί με την ευελιξία του ταλέντου του Σεργκέι Πάβλοβιτς και την ανεξάντλητη δημιουργική του ενέργεια.

Είναι πρωτοπόρος σε πολλούς βασικούς τομείς ανάπτυξης εγχώριων πυραυλικών όπλων και πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς σε ποιο επίπεδο θα είχε φτάσει αν ο πρόωρος θάνατος του Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν είχε διακόψει τη δημιουργική πτήση των σκέψεών του.

Το 1966 ιδρύθηκε η Ακαδημία Επιστημών της ΕΣΣΔ χρυσό μετάλλιοπου πήρε το όνομά του από τον S.P. Korolev «Για εξαιρετικά επιτεύγματα στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων και διαστήματος». Ιδρύθηκαν υποτροφίες με το όνομα S.P. Korolev για φοιτητές ανώτατων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Μνημεία για τον επιστήμονα ανεγέρθηκαν στο Zhitomir, στη Μόσχα, στο Baikonur και σε άλλες πόλεις και δημιουργήθηκαν μνημεία σπίτι-μουσεία. Το Samara State Aerospace University, μια πόλη στην περιοχή της Μόσχας, οι δρόμοι πολλών πόλεων, δύο ερευνητικά σκάφη, μια ψηλή βουνοκορφή στο Pamirs, ένα πέρασμα στο Tien Shan, ένας αστεροειδής, ένας θαλασσοειδής στη Σελήνη φέρουν το όνομά του.

S.P. Korolev - Ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν, δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας. Απονεμήθηκε 3 παράσημα του Λένιν, το παράσημο της Τιμής και μετάλλια. Επίτιμος δημότης της πόλης Korolev.

Ονομάστηκε προς τιμή του Κορόλεφ και φέρει το όνομά του
Μνημείο στην πόλη Baikonur
Ερευνητικό σκάφος "Akademik Sergey Korolev"
* Naukograd Korolev, περιοχή της Μόσχας (μετονομάστηκε το 1996 από «Καλίνινγκραντ»). Η κεντρική λεωφόρος αυτής της πόλης φέρει επίσης το όνομα Κορόλεφ.
* Κρατήρας στον Άρη.
* Κρατήρας στην μακρινή πλευρά της Σελήνης.
* Αστεροειδής 1855 Κορόλεφ.
* SSAU - Samara State Aerospace University που πήρε το όνομά του. Ακαδημαϊκός S.P. Korolev.
* Rocket and Space Corporation (RSC) Energia που πήρε το όνομά του. S. P. Koroleva.
* Ερευνητικό σκάφος "Akademik Sergei Korolev".
* Στρατιωτικό Ινστιτούτο στο Zhitomir.
* Λεωφόρος Korolev στην πόλη Baikonur.
* Λεωφόρος Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στο Κίεβο.
* Οδός Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στη Μόσχα.
* Οδός Academician Korolev στο Perm.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στην Οδησσό.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στο Καζάν.
* Οδός Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στο Τσελιάμπινσκ.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στο Τερνοπίλ.

Αν επικρίνεις κάποιον άλλο, πρόσφερε το δικό σου. Όταν προτείνετε, κάντε το.



Επικεφαλής σχεδιαστής του OKB-1 1946 - 1966
Προκάτοχος:	Καθιερώθηκε η θέση
Διάδοχος:	Βασίλι Παβλόβιτς Μισίν
Ημερομηνια γεννησης:
Τόπος γέννησης:	Πόλη Zhitomir, επαρχία Volyn, Ρωσική αυτοκρατορία
Ημερομηνία θανάτου:
Ένας τόπος θανάτου:	Μόσχα, ΕΣΣΔ
	Ρωσική αυτοκρατορία ΕΣΣΔ
Επιστημονικό πεδίο:	Επιστήμη πυραύλων
Χώρο εργασίας:
Ακαδημαϊκός τίτλος:	Ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ (1958)
Alma mater:
Γνωστός ως:	Ιδρυτής της Σοβιετικής κοσμοναυτικής
Βραβεία και βραβεία:

Σύλληψη και εργασία σε κλειστά γραφεία μελετών

Άνθρωπος στο διάστημα

Έργο τροχιακού σταθμού

Σεληνιακό έργο

Ιατρικό ιστορικό και θάνατος

Επίσημη έκδοση

Λεπτομέρειες από απομνημονεύματα

Κηδεία

Βραβεία και τίτλοι

Στον φιλοτελισμό

Ενδιαφέροντα γεγονότα

(30 Δεκεμβρίου 1906 (12 Ιανουαρίου 1907), Zhitomir - 14 Ιανουαρίου 1966, Μόσχα) - Σοβιετικός επιστήμονας, σχεδιαστής και διοργανωτής της παραγωγής πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας και πυραυλικών όπλων της ΕΣΣΔ, ιδρυτής της πρακτικής κοσμοναυτικής. Η μεγαλύτερη μορφή του 20ου αιώνα στον τομέα της διαστημικής πυραύλων και της ναυπηγικής.

Ο S.P. Korolev είναι ο δημιουργός της σοβιετικής τεχνολογίας πυραύλων και διαστήματος, η οποία εξασφάλισε στρατηγική ισοτιμία και έκανε την ΕΣΣΔ μια προηγμένη πυραυλική και διαστημική δύναμη. Είναι βασικό σχήμαστην ανθρώπινη εξερεύνηση του διαστήματος. Χάρη στις ιδέες του, εκτοξεύτηκε ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης και ο πρώτος κοσμοναύτης, ο Γιούρι Γκαγκάριν.

Δύο φορές ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας, βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1953. Αντισυνταγματάρχης.

Βιογραφία

Ο S. P. Korolev γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στην πόλη Zhitomir (τότε Ρωσική Αυτοκρατορία, σύγχρονη Ουκρανία) στην οικογένεια ενός δασκάλου της ρωσικής λογοτεχνίας, Pavel Yakovlevich Korolev (1877-1929) και Maria Nikolaevna Moskalenko (1888-1980) . Ήταν περίπου τριών ετών όταν οι γονείς του χώρισαν. Με απόφαση της μητέρας του, ο μικρός Seryozha στάλθηκε στο Nezhin στη γιαγιά του Maria Matveevna και τον παππού Nikolai Yakovlevich Moskalenko.

Ακόμη και στα σχολικά του χρόνια, ο Σεργκέι διακρίθηκε από εξαιρετικές ικανότητες και αδάμαστη λαχτάρα για τη νέα τότε τεχνολογία της αεροπορίας. Το 1922-1924 σπούδασε σε κατασκευαστικό επαγγελματικό σχολείο, συμμετέχοντας σε πολλούς συλλόγους και παρακολουθώντας διάφορα μαθήματα.

Κατά τη διάρκεια των σπουδών του στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, ο S.P. Korolev κέρδισε ήδη φήμη ως νεαρός, ικανός σχεδιαστής αεροσκαφών και έμπειρος πιλότος ανεμόπτερου. Το 1955, ο Κορόλεφ έγραψε: «Το 1929 γνώρισα τον Κ. Ε. Τσιολκόφσκι και από τότε έχω αφιερώσει τη ζωή μου στο νέα περιοχήΕπιστήμες». Από αυτό το ταξίδι, ο Σεργκέι Παβλόβιτς έφερε πολλά έργα του Τσιολκόφσκι με μια αφιερωματική επιγραφή. Φέτος εργάστηκε ο Korolev διπλωματική εργασία- έργο του αεροσκάφους SK-4, και στις 2 Νοεμβρίου, στο ανεμόπτερο Firebird, πέρασε τις εξετάσεις για τον τίτλο του πιλότου στα ύψη. Το αεροσκάφος που σχεδίασε και κατασκεύασε: τα ανεμόπτερα Koktebel και Krasnaya Zvezda και το ελαφρύ αεροσκάφος SK-4, που σχεδιάστηκε για την επίτευξη εμβέλειας πτήσης ρεκόρ, έδειξαν τις εξαιρετικές ικανότητες του Korolev ως σχεδιαστή αεροσκαφών. Ωστόσο, ειδικά μετά τη συνάντησή του με τον Κ. Ε. Τσιολκόφσκι, γοητεύτηκε από τις σκέψεις σχετικά με τις πτήσεις στη στρατόσφαιρα και τις αρχές της τζετ πρόωσης. Τον Σεπτέμβριο του 1931, ο S.P. Korolev και ένας ταλαντούχος ενθουσιώδης στον τομέα των κινητήρων πυραύλων F.A. Tsander προσπάθησαν να δημιουργήσουν στη Μόσχα, με τη βοήθεια του Osoaviakhim, ενός δημόσιου οργανισμού - της Ομάδας για τη Μελέτη της Jet Propulsion (GIRD): Τον Απρίλιο του 1932, έγινε ουσιαστικά ένα κρατικό εργαστήριο επιστημονικής σχεδίασης για την ανάπτυξη αεροσκαφών πυραύλων, στο οποίο δημιουργούνται και εκτοξεύονται οι πρώτοι εγχώριοι υγροβαλλιστικοί πύραυλοι (BR) GIRD-09 και GIRD-10.

Το 1933, με βάση το GIRD της Μόσχας και το Δυναμικό Εργαστήριο Αερίου του Λένινγκραντ (GDL), δημιουργήθηκε το Ινστιτούτο Έρευνας Jet υπό την ηγεσία του I. T. Kleimenov. Ο Κορόλεφ διορίστηκε αναπληρωτής του. Ωστόσο, οι διαφορές στις απόψεις σχετικά με τις προοπτικές ανάπτυξης της τεχνολογίας πυραύλων ανάγκασαν τον Κορόλεφ να εγκαταλείψει αυτή τη θέση. Αυτός, ως επικεφαλής του τμήματος αεροσκαφών πυραύλων, το 1936 κατάφερε να φέρει σε δοκιμή πυραύλους κρουζ: αντιαεροπορικά-217 με κινητήρα πυραύλων σκόνης και μεγάλης εμβέλειας-212 με κινητήρα υγρού πυραύλου. Μέχρι το 1938, το τμήμα του είχε αναπτύξει σχέδια για βαλλιστικούς πυραύλους κρουζ και μεγάλου βεληνεκούς υγροπροωθητικών πυραύλων, πυραύλους αεροσκαφών για βολή σε στόχους αέρος και εδάφους και αντιαεροπορικούς πυραύλους στερεού καυσίμου.

Σύλληψη και εργασία σε κλειστά γραφεία μελετών

Ο Korolev συνελήφθη στις 27 Ιουνίου 1938 με την κατηγορία της δολιοφθοράς μετά τη σύλληψη του Ivan Terentyevich Kleimenov και άλλων υπαλλήλων του Jet Institute. Βασανίστηκε. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, το σαγόνι του έσπασε κατά τη διάρκεια βασανιστηρίων. Ο συγγραφέας αυτής της εκδοχής είναι ο δημοσιογράφος Ya. Golovanov. Ωστόσο, στο βιβλίο του τονίζει ότι αυτή είναι μόνο μια εκδοχή:

Τον Φεβρουάριο του 1988, μίλησα με το αντίστοιχο μέλος της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, Efuni. Ο Σεργκέι Ναούμοβιτς μου είπε για την επιχείρηση του 1966, κατά την οποία πέθανε ο Σεργκέι Πάβλοβιτς. Ο ίδιος ο Efuni συμμετείχε σε αυτό μόνο σε ένα ορισμένο στάδιο, αλλά, όντας εκείνη την εποχή ο κορυφαίος αναισθησιολόγος της 4ης Κεντρικής Διεύθυνσης του Υπουργείου Υγείας της ΕΣΣΔ, γνώριζε όλες τις λεπτομέρειες αυτού του τραγικού γεγονότος.

Ο αναισθησιολόγος Γιούρι Ίλιτς Σαβίνοφ αντιμετώπισε μια απρόβλεπτη περίσταση, είπε ο Σεργκέι Ναούμοβιτς. - Για να χορηγηθεί αναισθησία, ήταν απαραίτητο να εισαχθεί ένας σωλήνας, αλλά ο Korolev δεν μπορούσε να ανοίξει το στόμα του. Είχε κατάγματα δύο γνάθων...

Έσπασαν τα σαγόνια του στον Σεργκέι Πάβλοβιτς; - Ρώτησα τη γυναίκα του Κορόλεφ, τη Νίνα Ιβάνοβνα.

«Δεν το ανέφερε ποτέ», απάντησε σκεπτικά. «Πραγματικά δεν μπορούσε να ανοίξει καλά το στόμα του και θυμάμαι: όταν έπρεπε να πάει στον οδοντίατρο, ήταν πάντα νευρικός…

Ο Κορόλεφ γράφει ξεκάθαρα: «Οι ανακριτές Σεστάκοφ και Μπίκοφ με υπέβαλαν σε φυσική καταστολή και κακοποίηση». Αλλά δεν μπορώ να αποδείξω ότι ο Νικολάι Μιχαήλοβιτς Σεστάκοφ έσπασε τα σαγόνια του Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ. Δυστυχώς, κανείς δεν μπορεί πλέον να το αποδείξει αυτό. Δεν μπορείς καν να αποδείξεις ότι τον χτύπησες. Ότι απλώς έσπρωξε. Ξαναλέω: Δεν μπορώ να αποδείξω τίποτα, δεν υπάρχουν τέτοια στοιχεία στη φύση. Μπορώ μόνο να προσπαθήσω να δω. Δεν υπάρχουν άλλα στοιχεία που να επιβεβαιώνουν ότι το σαγόνι του Κορόλεφ έσπασε κατά τη διάρκεια των ανακρίσεων.

Στις 25 Σεπτεμβρίου 1938, ο Κορόλεφ συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των προσώπων που υπόκεινται σε δίκη από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ. Στη λίστα ήταν στην πρώτη (εκτέλεση) κατηγορία. Η λίστα επικυρώθηκε από τους Στάλιν, Μολότοφ, Βοροσίλοφ και Καγκάνοβιτς.

Αυτή ήταν μια εποχή αλλαγής στην ηγεσία του NKVD και οι καταστολές είχαν ήδη περιορίσει το εύρος τους. Ως εκ τούτου, οι δικαστικές αποφάσεις δεν ακολούθησαν τόσο τυφλά τις συστάσεις του NKVD. Ο Κορόλεφ καταδικάστηκε από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ στις 27 Σεπτεμβρίου 1938, κατηγορία: Άρθ. 58-7, 11. Ποινή: 10 χρόνια στρατόπεδο εργασίας, 5 χρόνια αποκλεισμός. Στις 10 Ιουνίου 1940, η θητεία μειώθηκε σε 8 χρόνια στο ITL (Sevzheldorlag), που κυκλοφόρησε το 1944. Πλήρης αποκατάσταση στις 18 Απριλίου 1957.

Στις 21 Απριλίου 1939, έφτασε στο Kolyma, όπου βρισκόταν στο χρυσωρυχείο Maldyak της Δυτικής Διεύθυνσης Μεταλλείων και ασχολήθηκε με τη λεγόμενη «γενική εργασία». Στις 23 Δεκεμβρίου 1939 εστάλη στη διάθεση του Βλάντλαγκ.

Έφτασε στη Μόσχα στις 2 Μαρτίου 1940, όπου τέσσερις μήνες αργότερα δικάστηκε για δεύτερη φορά από Ειδική Συνέλευση, καταδικάστηκε σε 8 χρόνια φυλάκιση και στάλθηκε στην ειδική φυλακή NKVD της Μόσχας TsKB-29, όπου, υπό την ηγεσία του A. N. Ο Tupolev, επίσης κρατούμενος, συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία βομβαρδιστικών Pe-2 και Tu-2 και ταυτόχρονα ανέπτυξε προληπτικά έργα για μια κατευθυνόμενη εναέρια τορπίλη και μια νέα έκδοση ενός αναχαιτιστή πυραύλων.

Αυτός ήταν ο λόγος για τη μεταφορά του S.P. Korolev το 1942 σε άλλο γραφείο σχεδιασμού τύπου φυλακής - OKB-16 στο εργοστάσιο αεροσκαφών του Καζάν Νο. 16 (τώρα - Ανοιχτό Ανώνυμη Εταιρεία"Kazan Engine Production Association" /JSC KMPO/), όπου πραγματοποιήθηκαν εργασίες για νέους τύπους κινητήρων πυραύλων με σκοπό τη χρήση τους στην αεροπορία. Εδώ ο S.P. Korolev, με τον χαρακτηριστικό ενθουσιασμό του, αφιερώνεται στην ιδέα της πρακτικής χρήσης των κινητήρων πυραύλων για τη βελτίωση της αεροπορίας: μείωση του μήκους της διαδρομής απογείωσης του αεροσκάφους κατά την απογείωση και αύξηση της ταχύτητας και των δυναμικών χαρακτηριστικών του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του αέρα μάχη. Στις αρχές του 1943 διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του γκρουπ εκτοξευτές πυραύλων. Ασχολήθηκε με τη βελτίωση τεχνικά χαρακτηριστικά Pe-2 dive βομβαρδιστικό, του οποίου η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 1943.

Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα που αποδίδονται στον L. L. Kerber, ο S. P. Korolev ήταν ένας σκεπτικιστής, ένας κυνικός και ένας απαισιόδοξος, που κοίταζε απολύτως ζοφερά το μέλλον, «Θα χτυπήσουν χωρίς μοιρολόι», ήταν η αγαπημένη του φράση. Παράλληλα, υπάρχει δήλωση του κοσμοναύτη Alexei Leonov σχετικά με τον S.P. Korolev: «Ποτέ δεν πικράθηκε... Ποτέ δεν παραπονέθηκε, ποτέ δεν έβρισε και δεν επέπληξε κανέναν. Δεν είχε χρόνο για αυτό. Κατάλαβε ότι η πικρία δεν προκαλεί δημιουργική παρόρμηση, αλλά καταπίεση».

Τον Ιούλιο του 1944, ο S.P. Korolev απελευθερώθηκε νωρίς από τη φυλακή με το ποινικό του μητρώο να έχει απαλειφθεί, μετά το οποίο εργάστηκε στο Καζάν για άλλο ένα χρόνο. Στις 12 Ιανουαρίου 2007, ένα υψηλό ανάγλυφο του S. P. Korolev από τον γλύπτη M. M. Gasimov εγκαινιάστηκε στο κτίριο (είσοδος) της JSC KMPO.

Ανάπτυξη βαλλιστικών πυραύλων

Μιλώντας για το σχεδιασμό των σοβιετικών πυραύλων που ακολούθησαν το R-1, είναι δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ των χρονικών περιόδων για τη δημιουργία τους. Έτσι, ο Korolev σκεφτόταν το R-2 πίσω στη Γερμανία, όταν το έργο R-1 δεν είχε ακόμη συζητηθεί, ανέπτυξε το R-5 ακόμη και πριν από την παράδοση του R-2, και ακόμη νωρίτερα, άρχισαν οι εργασίες για ο μικρός κινητός πύραυλος R-11 και οι πρώτοι υπολογισμοί για τον διηπειρωτικό πύραυλο R-7.

Τον Αύγουστο του 1946, ο S.P. Korolev άρχισε να εργάζεται στο Καλίνινγκραντ κοντά στη Μόσχα (τότε μετονομάστηκε σε Korolev το 1996), όπου διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής βαλλιστικών πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς και επικεφαλής του τμήματος Νο. 3 του NII-88 για την ανάπτυξή τους.

Το πρώτο καθήκον που έθεσε η κυβέρνηση στον S.P. Korolev, ως επικεφαλής σχεδιαστή, και σε όλους τους οργανισμούς που εμπλέκονται στα πυραυλικά όπλα, ήταν να δημιουργήσουν ένα ανάλογο του πυραύλου V-2 από εγχώρια υλικά. Αλλά ήδη το 1947, εκδόθηκε διάταγμα για την ανάπτυξη νέων βαλλιστικών πυραύλων με μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης από το V-2: έως και 3000 km. Το 1948, ο S.P. Korolev ξεκίνησε τις δοκιμές σχεδίασης πτήσης του βαλλιστικού πυραύλου R-1 (ανάλογου με τον V-2) και το 1950 τον έθεσε με επιτυχία σε λειτουργία.

Μόνο κατά τη διάρκεια του 1954, ο Korolev εργαζόταν ταυτόχρονα σε διάφορες τροποποιήσεις του πυραύλου R-1 (R-1A, R-1B, R-1B, R-1D, R-1E), ολοκληρώνοντας τις εργασίες στο R-5 και σχεδίαζε πέντε διαφορετικές τροποποιήσεις του. , ολοκληρώνει πολύπλοκες και υπεύθυνες εργασίες στον πύραυλο R-5M - με πυρηνική κεφαλή. Οι εργασίες για το R-11 και τη ναυτική του έκδοση R-11FM είναι σε πλήρη εξέλιξη και το διηπειρωτικό R-7 γίνεται όλο και πιο ξεκάθαρο.

Το 1956, υπό την ηγεσία του S.P. Korolev, δημιουργήθηκε ο πρώτος εγχώριος στρατηγικός πύραυλος, ο οποίος έγινε η βάση του πυραύλου πυρηνική ασπίδαχώρες. Το 1957, ο Sergei Pavlovich δημιούργησε τους πρώτους βαλλιστικούς πυραύλους (κινητούς χερσαίους και θαλάσσιους) χρησιμοποιώντας σταθερά εξαρτήματα καυσίμου. έγινε πρωτοπόρος σε αυτούς τους νέους και σημαντικούς τομείς ανάπτυξης πυραύλων.

Ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης

Το 1955 (πολύ πριν από τις δοκιμές πτήσης του πυραύλου R-7), οι S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov ήρθαν στην κυβέρνηση με πρόταση να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο Γης στο διάστημα χρησιμοποιώντας τον πύραυλο R-7). Η κυβέρνηση στήριξε αυτή την πρωτοβουλία. Τον Αύγουστο του 1956, ο OKB-1 άφησε το NII-88 και έγινε ανεξάρτητος οργανισμός, ο επικεφαλής σχεδιαστής και διευθυντής του οποίου διορίστηκε ο S.P. Korolev.

Για να υλοποιήσει επανδρωμένες πτήσεις και εκτοξεύσεις αυτόματων διαστημικών σταθμών, ο S.P. Korolev ανέπτυξε μια οικογένεια τέλειων οχημάτων εκτόξευσης τριών και τεσσάρων σταδίων βασισμένων σε έναν πύραυλο μάχης.

«Ήταν μικρός, αυτός ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος του παλιού μας πλανήτη, αλλά τα κουδουνίσματά του εξαπλώθηκαν σε όλες τις ηπείρους και σε όλους τους λαούς ως ενσάρκωση του τολμηρού ονείρου της ανθρωπότητας», είπε αργότερα ο S.P. Korolev.

Ταχυδρομικοί φάκελοι

Άλλοι δορυφόροι και εκτοξεύσεις διαστημικών σκαφών στη Σελήνη

Παράλληλα με την ταχεία ανάπτυξη της επανδρωμένης εξερεύνησης του διαστήματος, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για δορυφόρους για επιστημονικούς, οικονομικούς και αμυντικούς σκοπούς. Το 1958, ένας γεωφυσικός δορυφόρος αναπτύχθηκε και εκτοξεύτηκε στο διάστημα και στη συνέχεια συνδύασε δορυφόρους Electron για να μελετήσει τις ζώνες ακτινοβολίας της Γης. Το 1959 δημιουργήθηκαν τρία αυτόματα διαστημόπλοια και εκτοξεύτηκαν στη Σελήνη. Το πρώτο και το δεύτερο είναι για την παράδοση του σημαιοφόρου της Σοβιετικής Ένωσης στη Σελήνη, το τρίτο για τον σκοπό της φωτογράφησης της μακρινής (αόρατης) πλευράς της Σελήνης. Στη συνέχεια, ο S.P. Korolev άρχισε να αναπτύσσει μια πιο προηγμένη σεληνιακή συσκευή για την ήπια προσγείωση του στην επιφάνεια της Σελήνης, φωτογραφίζοντας και μεταδίδοντας ένα σεληνιακό πανόραμα στη Γη (αντικείμενο Ε-6).

Άνθρωπος στο διάστημα

12 Απριλίου 1961 Ο S.P. Korolev εκπλήσσει ξανά την παγκόσμια κοινότητα. Έχοντας δημιουργήσει το πρώτο επανδρωμένο διαστημόπλοιο "Vostok-1", πραγματοποίησε την πρώτη ανθρώπινη πτήση στον κόσμο - τον πολίτη της ΕΣΣΔ Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν βιάζεται να λύσει το πρόβλημα της ανθρώπινης εξερεύνησης του διαστήματος. Το πρώτο διαστημόπλοιο έκανε μόνο μία τροχιά: κανείς δεν ήξερε πώς θα ένιωθε ένας άνθρωπος σε μια τόσο παρατεταμένη έλλειψη βαρύτητας, τι ψυχολογικό στρες θα τον επηρέαζε κατά τη διάρκεια ενός ασυνήθιστου και ανεξερεύνητου διαστημικού ταξιδιού. Μετά την πρώτη πτήση του Yu. A. Gagarin, στις 6 Αυγούστου 1961, ο Γερμανός Stepanovich Titov πραγματοποίησε μια δεύτερη διαστημική πτήση με το διαστημόπλοιο Vostok-2, η οποία διήρκεσε μία ημέρα. Και πάλι - μια σχολαστική ανάλυση της επίδρασης των συνθηκών πτήσης στη λειτουργία του σώματος. Στη συνέχεια, η κοινή πτήση των διαστημοπλοίων Vostok-3 και Vostok-4, με πιλότο από τους κοσμοναύτες A.G. Nikolaev και P.R. Popovich, από τις 11 έως τις 12 Αυγούστου 1962. Καθιερώθηκε απευθείας ραδιοεπικοινωνία μεταξύ των αστροναυτών. Το επόμενο έτος - μια κοινή πτήση των κοσμοναυτών V.F. Bykovsky και V.V. Tereshkova στο διαστημόπλοιο Vostok-5 και Vostok-6 από τις 14 έως τις 16 Ιουνίου 1963 - μελετάται η πιθανότητα μιας γυναίκας να πετάξει στο διάστημα. Πίσω τους - από τις 12 έως τις 13 Οκτωβρίου 1964 - στο διάστημα ήταν ένα πλήρωμα τριών ατόμων διαφόρων ειδικοτήτων: ένας κυβερνήτης πλοίου, ένας μηχανικός πτήσης και ένας γιατρός σε ένα πιο περίπλοκο διαστημόπλοιο Voskhod. Στις 18 Μαρτίου 1965, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης με το διαστημικό σκάφος Voskhod-2 με πλήρωμα δύο ατόμων, ο κοσμοναύτης A. A. Leonov κάνει τον πρώτο διαστημικό περίπατο στον κόσμο με διαστημική στολή μέσα από τον θάλαμο airlock.

Έργο τροχιακού σταθμού

Συνεχίζοντας να αναπτύσσει το πρόγραμμα επανδρωμένων πτήσεων κοντά στη Γη, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς αρχίζει να εφαρμόζει τις ιδέες του σχετικά με την ανάπτυξη ενός επανδρωμένου DOS (μακροπρόθεσμος τροχιακός σταθμός). Το πρωτότυπό του ήταν ένα θεμελιωδώς νέο, πιο προηγμένο από τα προηγούμενα, το διαστημόπλοιο Soyuz. Αυτό το πλοίο περιλάμβανε ένα διαμέρισμα όπου οι κοσμοναύτες μπορούσαν να μείνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς διαστημικές στολές και να διεξάγουν επιστημονική έρευνα. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, προβλέφθηκε επίσης η αυτόματη προσάρτηση σε τροχιά δύο διαστημοπλοίων Soyuz και η μεταφορά κοσμοναυτών από το ένα διαστημόπλοιο στο άλλο μέσω του διαστήματος με διαστημικές στολές. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν έζησε για να δει τις ιδέες του να εφαρμόζονται στο διαστημόπλοιο Σογιούζ.

Σεληνιακό έργο

Πίσω στα μέσα της δεκαετίας του 1950, ο Korolev εξάρθρωσε ιδέες για την εκτόξευση ενός ανθρώπου στη Σελήνη. Το αντίστοιχο διαστημικό πρόγραμμα αναπτύχθηκε με την υποστήριξη του N. S. Khrushchev. Ωστόσο, αυτό το πρόγραμμα δεν εφαρμόστηκε ποτέ κατά τη διάρκεια της ζωής του Σεργκέι Πάβλοβιτς λόγω της έλλειψης ενότητας της διοίκησης (το πρόγραμμα αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, στο οποίο ο Κορόλεφ δεν εργάστηκε), διαφωνίες με τον επικεφαλής σχεδιαστή μηχανών πυραύλων Ο V.P. Glushko, καθώς και μια αλλαγή στην ηγεσία του CPSU - L.I. Brezhnev δεν έδωσαν την ίδια σημασία στο σεληνιακό πρόγραμμα όπως ο Χρουστσόφ. Μετά τον θάνατο του Σεργκέι Πάβλοβιτς, το πρόγραμμα εκτόξευσης αστροναυτών στη Σελήνη περιορίστηκε σταδιακά. Το σοβιετικό πρόγραμμα σεληνιακής εξερεύνησης πραγματοποιήθηκε στη συνέχεια χρησιμοποιώντας μη επανδρωμένα διαστημόπλοια.

Ιατρικό ιστορικό και θάνατος

Επίσημη έκδοση

Η επίσημη ιατρική έκθεση δημοσιεύτηκε στις 16 Ιανουαρίου 1966. Είναι αλήθεια. 1966. Νο. 16 (17333).

«Ιατρική έκθεση για την ασθένεια και την αιτία θανάτου ενός συντρόφου Κορόλεφ ΣεργκέιΠάβλοβιτς».

Σύντροφος Ο S.P. Korolev ήταν άρρωστος με σάρκωμα του ορθού. Επιπλέον, είχε: αθηροσκληρωτική καρδιοσκλήρυνση, σκλήρυνση των εγκεφαλικών αρτηριών, πνευμονικό εμφύσημα και μεταβολικές διαταραχές. Ο S.P. Korolev υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση για την αφαίρεση του όγκου με εκβολή του ορθού και μέρους του σιγμοειδούς παχέος εντέρου. Θάνατος συντρόφου Ο S.P. Koroleva υπέφερε από καρδιακή ανεπάρκεια (οξεία ισχαιμία του μυοκαρδίου).

Λεπτομέρειες από απομνημονεύματα

Ο Sergei Pavlovich χειρουργήθηκε από τον Υπουργό Υγείας της ΕΣΣΔ, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητή B.V. Petrovsky και ο Petrovsky βοηθήθηκε από τον επικεφαλής του χειρουργικού τμήματος, αναπληρωτή καθηγητή, υποψήφιο ιατρικών επιστημών D.F. Blagovidov.
Δεν ήταν δυνατό να σταματήσει η αιμορραγία αφαιρώντας τους πολύποδες. Αποφάσισαν να ανοίξουν την κοιλιακή κοιλότητα. Όταν άρχισαν να φτάνουν στο σημείο της αιμορραγίας, ανακάλυψαν έναν όγκο στο μέγεθος μιας γροθιάς. Ήταν ένα σάρκωμα - ένας κακοήθης όγκος. Ο Πετρόφσκι αποφάσισε να αφαιρέσει το σάρκωμα. Ταυτόχρονα αφαιρέθηκε μέρος του ορθού. Ήταν απαραίτητο να αφαιρεθεί το υπόλοιπο τμήμα μέσω του περιτόναιου.
Λόγω ενός τραύματος που δεν θεραπεύτηκε στην εξορία (σύμφωνα με την εκδοχή, βλέπε παραπάνω, ο ερευνητής έσπασε το σαγόνι του Κορόλεφ χτυπώντας τον Σεργκέι Πάβλοβιτς στο ζυγωματικό με καράφα. Λόγω της ανεπιτυχούς σύντηξης των οστών, ο Κορόλεφ δεν μπορούσε να ανοίξει αρκετά το στόμα του ακόμη και ενώ έτρωγε ), προέκυψαν δυσκολίες στη διασωλήνωση της τραχείας. Δεν μπόρεσαν να εισάγουν σωστά έναν αναπνευστικό σωλήνα στην τραχεία του.

Κηδεία

Το φέρετρο με το σώμα του αείμνηστου S.P. Korolev τοποθετήθηκε στην Αίθουσα των Στηλών του Σώματος των Συνδικάτων. Η πρόσβαση στον αποχαιρετισμό στον εκλιπόντα άνοιξε στις 17 Ιανουαρίου 1966 από τις 12 το μεσημέρι έως τις 8 το βράδυ.

Η κηδεία με κρατικές τιμές έγινε στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας στις 18 Ιανουαρίου στις 13:00. Η τεφροδόχος με τις στάχτες του S.P. Korolev είναι θαμμένη στον τοίχο του Κρεμλίνου.

Οικογένεια

Μετά το θάνατο του Κορόλεφ παρέμειναν τα εξής:

η μητέρα του είναι η Μαρία Νικολάεβνα Μπαλανίνα.
πρώτη σύζυγος - Ksenia Maximilianovna Vincentini, η οποία είχε μια κόρη από αυτόν - Natalya.
δεύτερη σύζυγος - Νίνα Ιβάνοβνα.

Συνεισφορά

Ο Sergei Korolev ήταν ο δημιουργός πολλών εξαιρετικών ιδεών και ο γενάρχης εξαιρετικών ομάδων σχεδιασμού που εργάζονται στον τομέα της πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας· η συμβολή του στην ανάπτυξη της εγχώριας και παγκόσμιας επανδρωμένης αστροναυτικής είναι καθοριστική. Μπορεί κανείς μόνο να εκπλαγεί με την ευελιξία του ταλέντου του Σεργκέι Πάβλοβιτς και την ανεξάντλητη δημιουργική του ενέργεια. Είναι πρωτοπόρος σε πολλούς βασικούς τομείς ανάπτυξης εγχώριων πυραυλικών όπλων και πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς σε ποιο επίπεδο θα είχε φτάσει αν ο πρόωρος θάνατος του Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν είχε διακόψει τη δημιουργική πτήση των σκέψεών του.

Το 1966, η Ακαδημία Επιστημών της ΕΣΣΔ καθιέρωσε ένα χρυσό μετάλλιο με το όνομα S.P. Korolev "Για εξαιρετικά επιτεύγματα στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων και διαστήματος". Ιδρύθηκαν υποτροφίες με το όνομα S. P. Korolev για φοιτητές τριτοβάθμιας εκπαίδευσης Εκπαιδευτικά ιδρύματα. Μνημεία για τον επιστήμονα ανεγέρθηκαν στο Zhitomir, στη Μόσχα, στο Baikonur και σε άλλες πόλεις και δημιουργήθηκαν μνημεία σπίτι-μουσεία. Το Samara State Aerospace University, μια πόλη στην περιοχή της Μόσχας, οι δρόμοι πολλών πόλεων, δύο ερευνητικά σκάφη, μια ψηλή βουνοκορφή στο Pamirs, ένα πέρασμα στο Tien Shan, ένας αστεροειδής, ένας θαλασσοειδής στη Σελήνη φέρουν το όνομά του.

Βραβεία και τίτλοι

Δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας.
Του απονεμήθηκαν τρία παράσημα του Λένιν, το παράσημο της Τιμής και μετάλλια.
Ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ.
Βραβευμένος με το βραβείο Λένιν.
Επίτιμος δημότης της πόλης Korolev.

Μνήμη

Ονομάστηκε προς τιμή του Korolev και φέρει το όνομά του:

Επιστημονική πόλη Korolev, περιοχή της Μόσχας (μετονομάστηκε το 1996 από "Καλίνινγκραντ"). Η κεντρική λεωφόρος αυτής της πόλης φέρει επίσης το όνομα Κορόλεφ.
Κρατήρας στον Άρη.
Κρατήρας στην μακρινή πλευρά της Σελήνης.
Αστεροειδής 1855 Korolev.
Rocket and Space Corporation (RSC) Energia που πήρε το όνομά του. S. P. Koroleva.
SSAU - Samara State Aerospace University που πήρε το όνομά του. Ακαδημαϊκός S.P. Korolev. Το 2011, μια προτομή του Σεργκέι Κορόλεφ τοποθετήθηκε κοντά στο SSAU.
Στρατιωτικό Ινστιτούτο στο Zhitomir.
Μετάλλιο με το όνομα S.P. Korolev, βραβευμένος από τη Ρωσική Ομοσπονδία Κοσμοναυτικής.
Σήμα Korolev, νομαρχιακό βραβείο της Ομοσπονδιακής Διαστημικής Υπηρεσίας.
Σπίτι Πολιτισμού που πήρε το όνομά του από τον S.P. Korolev στο Κίεβο.

Στον φιλοτελισμό

Έτος γέννησης του Κορόλεφ γραμματόσημαδιαφορετικά - άλλοτε σύμφωνα με το παλιό στυλ, άλλοτε σύμφωνα με το νέο.

Γραμματόσημα και φάκελοι

Ακολουθώντας το στάδιο από τη φυλακή Butyrka μέχρι το Kolyma, ο Korolev πέρασε κάποιο διάστημα στη φυλακή Novocherkassk.
Επιστρέφοντας από το Kolyma στη Μόσχα, ο Korolev δεν ανέβηκε στο ατμόπλοιο Indigirka στο Magadan (λόγω όλων των θέσεων που ήταν κατειλημμένες). Αυτό έσωσε τη ζωή του Κορόλεφ: ενώ ταξίδευε από το Μαγκαντάν στο Βλαδιβοστόκ, το ατμόπλοιο Indigirka πιάστηκε σε μια καταιγίδα και βυθίστηκε στα ανοιχτά του νησιού Χοκάιντο.
Αμέσως μετά τον πόλεμο, οι Βρετανοί επέδειξαν την εκτόξευση ενός γερμανικού πυραύλου V-2 (η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε από Γερμανούς ειδικούς). Μετά από οδηγίες της διοίκησης, ο Κορόλεφ έφτασε με ψεύτικο όνομα, με το πρόσχημα του καπετάνιου πυροβολικού Σοβιετικός στρατός. Όμως ξέχασαν να του δώσουν τα βραβεία που είχαν οι αξιωματικοί της πρώτης γραμμής. Και οι εκπρόσωποι της βρετανικής μυστικής υπηρεσίας ενδιαφέρθηκαν πολύ για αυτόν τον "καπετάνιο".
Ο Korolev ήταν ο πρώτος στον κόσμο που εφάρμοσε:

εκτόξευση του πρώτου κοσμοναύτη Γιούρι Γκαγκάριν στο διάστημα
εκτόξευση ενός τεχνητού δορυφόρου γης στο διάστημα,
εκτόξευση δορυφόρου στο διάστημα με ένα ζωντανό πλάσμα - σκύλος Λάικα,
εκτόξευση βαλλιστικού πυραύλου από υποβρύχιο.

Ο Κορόλεφ είναι το μόνο άτομο στην ιστορία της ΕΣΣΔ που έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας χωρίς να αποκατασταθεί (ο τίτλος απονεμήθηκε στις 20 Απριλίου 1956 και αποκαταστάθηκε στις 18 Απριλίου 1957).
Κατά τη διάρκεια της ζωής του, το όνομα του Κορόλεφ θεωρήθηκε μυστικό. Δεν αναφέρθηκε ούτε στις ειδήσεις κατά την εκτόξευση του Sputnik ούτε κατά τη διάρκεια της πτήσης του Gagarin. Ωστόσο, μετά το θάνατό του, οι δρόμοι άρχισαν να ονομάζονται από τον Κορόλεφ, του χτίστηκαν μνημεία και ο ίδιος θάφτηκε κοντά στο τείχος του Κρεμλίνου. Η σοβιετική προπαγάνδα μίλησε για αυτόν ως λαμπρό επιστήμονα, ιδρυτή της αστροναυτικής, αλλά σιωπούσε για το γεγονός της σύλληψής του.

Κινηματογράφος

Χαρακτηριστικά και τηλεόραση

Taming of Fire (ταινία) - ("Bashkirtsev" - Kirill Lavrov).
Εκκίνηση τρεξίματος - για τη νεολαία του S. P. Korolev, 1982.
Εξωγήινο πλοίο (ταινία) (Oleg Tabakov).
Korolev (ταινία) - (Sergei Astakhov).
Battle for Space (τηλεοπτική σειρά) (ως Korolev - Steve Nicholson).
Ο «Κέδρος» διαπερνά τον ουρανό (Igor Sklyar, 2011).
Furtseva (τηλεοπτική σειρά) (Alexey Yanin, 2011).

Ντοκυμαντέρ

Σεργκέι Κορόλεφ. Fate - δημιουργικό εργαστήριο "Studio A", "Channel One", 2004.
Απελευθέρωση του σχεδιαστή - τηλεοπτική εταιρεία "Civilization", κύκλος "Empire Queen". Ταινία 1η. Τηλεοπτικό κανάλι Πολιτισμός, 2006.
Τροπαιοφόρος χώρος - τηλεοπτική εταιρεία «Civilization», κύκλος «Empire Queen». Ταινία 2. Τηλεοπτικό κανάλι Πολιτισμός, 2006.
Απρόσιτη Σελήνη - τηλεοπτική εταιρεία "Civilization", κύκλος "Empire Queen". Ταινία 3. Τηλεοπτικό κανάλι Πολιτισμός, 2006.
Τσάρος Πύραυλος. Διακοπείσα πτήση - Roscosmos TV Studio, TV Center, 2006.
Ο κόσμος αποτελείται από αστέρια και ανθρώπους - TV Channel Culture, 2006.
Το πρώτο στον Άρη. Το άγνωστο τραγούδι του Sergei Korolev - τηλεοπτικό στούντιο Roscosmos, 2007.
Σεργκέι Κορόλεφ. Knocking on Heaven - Prospekt TV studio, Channel One, 2007.
Sergiy Korolov - NTU, 2007, (στη Ρωσο-Ουκρανική γλώσσα).
Πέντε θάνατοι του ακαδημαϊκού Korolev - Studio "07 Production", τηλεοπτικό κανάλι "Inter", 2009, (στη Ρωσο-Ουκρανική γλώσσα).
Κορόλεφ. Αντίστροφη μέτρηση - κανάλι NTV, 2010.
Σεργκέι Κορόλεφ. Ζωή με κοσμική ταχύτητα - τηλεοπτικό στούντιο Roscosmos, Ρωσικό διαστημικό πρόγραμμα, τηλεοπτικό κανάλι Russia-2, 2011.

Δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας
Βραβευμένος με το βραβείο Λένιν
Ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ

«Αυτό που φαινόταν αδύνατο για αιώνες, αυτό που χθες ήταν απλώς ένα τολμηρό όνειρο, σήμερα γίνεται πραγματικό έργο και αύριο - επίτευγμα!» S.P.Korolev

Ο Σεργκέι Κορόλεφ γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στην Ουκρανία, στο Ζιτόμιρ, στην οικογένεια ενός δασκάλου λογοτεχνίας.

Ο πατέρας του Pavel Yakovlevich Korolev αποφοίτησε με άριστα από το Ιστορικό και Φιλολογικό Ινστιτούτο Nezhin και έλαβε τον τίτλο του δασκάλου γυμνασίου. Ωστόσο, η ζωή μαζί με τη μητέρα του Σεργκέι, Maria Nikolaevna Moskalenko, δεν του λειτούργησε. Λίγο μετά τη μετακόμισή του στο Κίεβο, οι γονείς του χώρισαν και ο Σεργκέι Κορόλεφ μεγάλωσε στην οικογένεια των γονιών της μητέρας του στο Νίζιν. Ο παππούς και η γιαγιά αγαπούσαν πολύ τον εγγονό τους και τον αγαπούσαν.

Στο Nezhin το 1911, ο Σεργκέι είδε για πρώτη φορά τον Ρώσο πιλότο Utochkin να πετάει σε ένα αεροπλάνο και αυτό το γεγονός συγκλόνισε τη φαντασία του εντυπωσιακού αγοριού. Δεν θυμήθηκα τον πατέρα του Κορόλεφ. Μεγάλωσε από τη μητέρα του, δασκάλα, και τον πατριό του, μηχανικό Γκριγκόρι Μιχαήλοβιτς Μπαλάνιν. Το 1917, ο Σεργκέι και η μητέρα του μετακόμισαν στην Οδησσό για να ζήσουν με τον πατριό του. Το 1921 εμφανίστηκε στην Οδησσό ένα απόσπασμα υδροπλάνων HYDRO-3 της Κύριας Διεύθυνσης της Πολεμικής Αεροπορίας. Ο Σεργκέι παρακολουθούσε τις πτήσεις τους πάνω από τη θάλασσα, ονειρευόμενος να τους πάρει στον ουρανό. Το περιστατικό έφερε μαζί τον έφηβο με τον μηχανικό της υδραυλικής μονάδας Vasily Dolganov. Ένας νέος γνωστός, σκάβοντας τον κινητήρα, εξήγησε στον Σεργκέι τι ήταν τι. Μετά την πρώτη «διάλεξη» άρχισε η «εξάσκηση». Ολα ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑΠέρασε χρόνο στο υδραυλικό απόσπασμα, βοηθώντας στην προετοιμασία αεροπλάνων για πτήση. Ο Korolev έγινε ένας απαραίτητος, χωρίς προβλήματα βοηθός μηχανικών και πιλότων.

Δεν μπόρεσε να αποκτήσει αμέσως δευτεροβάθμια γενική εκπαίδευση, αφού δεν υπήρχαν προϋποθέσεις για αυτό. Ο Korolev αποφοίτησε από μια διετή επαγγελματική σχολή κατασκευών. Ο Σεργκέι μελέτησε επιμελώς. Δάσκαλος της τάξηςΕίπε στη μητέρα του Μαρία Νικολάεβνα γι 'αυτόν: «Ένας τύπος με έναν βασιλιά στο κεφάλι του». Όλο αυτό το διάστημα, ο Korolev συνέχισε να συμμετέχει στη ζωή του αποσπάσματος υδροαεροπορίας. Υπό την προστασία του Ντολγκάνοφ, ο Σεργκέι απογειώθηκε κάποτε με ένα υδροπλάνο, το οποίο οδηγούσε ο διοικητής του αποσπάσματος, και αποφάσισε να γίνει πιλότος. Ταυτόχρονα, ο Σεργκέι απέκτησε τη φήμη ενός πραγματικού μηχανικού. Δούλευε επίσης ώρες στο εργαστήριο του σχολείου όπου κατασκευάζονταν ξύλινα προϊόντα. Η «σχολή ξυλουργικής» ήταν πολύ χρήσιμη στον Σεργκέι όταν άρχισε να κατασκευάζει ανεμόπτερα.

Το 1923, η κυβέρνηση έκανε έκκληση στον λαό να φτιάξει το δικό του Αεροπορικός στόλος. Η Αεροπορική και Αεροναυτική Εταιρεία Ουκρανίας και Κριμαίας (OAVUK) γεννήθηκε στην Ουκρανία.

Ο Κορόλεφ έγινε αμέσως μέλος αυτής της κοινωνίας και άρχισε να σπουδάζει σε έναν από τους κύκλους ανεμόπτερου της. Έδωσε διαλέξεις στους εργάτες για το ανεμόπτερο. Ο Korolev απέκτησε μόνος του γνώσεις για την αιωροπτερία και την ιστορία της αεροπορίας διαβάζοντας βιβλία, μεταξύ των οποίων Γερμανός. Ο Σεργκέι Κορόλεφ, χάρη στον πατριό του και δάσκαλο σε σχολή κατασκευών, Γκότλιμπ Κάρλοβιτς Άβε, που δίδασκε μαθήματα στα γερμανικά, γνώριζε αρκετά καλά γερμανικά. Η γνώση της γλώσσας ήταν σταθερά συνδεδεμένη μαζί του για το υπόλοιπο της ζωής του.

Όταν ξεκίνησε η κατασκευή ενός ανεμόπτερου που σχεδίασε ο διάσημος στρατιωτικός πιλότος K.A. Artseulov στα εργαστήρια OAVUK, ο Σεργκέι Κορόλεφ συμμετείχε επίσης στις εργασίες σε αυτό. Τον Απρίλιο του 1924 συμμετείχε στο πρώτο συνέδριο πιλότων ανεμόπτερου στην Οδησσό. Αυτή τη στιγμή, τον Μάιο, έλαβε χώρα στη Μόσχα ένα πολύ σημαντικό γεγονός για την ιστορία της αστροναυτικής - ιδρύθηκε η πρώτη στον κόσμο Εταιρεία για τη Μελέτη των Διαπλανητικών Επικοινωνιών (SIMS). Επίτιμα μέλη εξελέγησαν οι Felix Dzerzhinsky και Konstantin Tsiolkovsky. Το κύριο καθήκον αυτής της κοινωνίας ήταν να προωθήσει το έργο των υπερατμοσφαιρικών πτήσεων χρησιμοποιώντας οχήματα τζετ και άλλα επιστημονικά βασισμένα μέσα».

Πρέπει να σημειωθεί ότι σε τέλη XIXκαι στις αρχές του 20ου αιώνα στη Ρωσία υπήρχε μεγάλο ενδιαφέρον για το διάστημα. Τροφοδοτήθηκε από συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας. Αιχμαλωτίζοντας μυαλά, συνέβαλαν στην ανάδυση επιστημονικών και τεχνικών ιδεών. Ο Tsiolkovsky δημιούργησε το κοσμικό έργο «Exploration of World Spaces by Reactive Instruments», δημοσιεύοντάς το το 1903. Σε αυτό, ο επιστήμονας ανέπτυξε για πρώτη φορά τη θεωρία της πρόωσης αεριωθουμένων και, στη βάση της, απέδειξε ότι ένας πύραυλος υγρού καυσίμου του σχεδίου που πρότεινε ήταν ικανός να επιτύχει την ταχύτητα που απαιτείται για να υπερνικήσει τη βαρύτητα.

Ο κόσμος διαβάζει τη φανταστική ιστορία «Έξω από τη Γη» του Τσιολκόφσκι και ιδιαίτερα το μυθιστόρημα του Τολστόι «Αελίτα». Μεγάλες ουρές σχηματίστηκαν σε κινηματογράφους και κλαμπ όπου προβαλλόταν η ταινία βασισμένη σε αυτό το έργο. Το κοινό χειροκρότησε θερμά τον μηχανικό Mstislav Los και τον στρατιώτη του Κόκκινου Στρατού Alexei Gusev, που τόλμησαν να πάνε στον Άρη. Ηταν φανταστικο. Αλλά εκεί ζούσε ένας πραγματικός Λος, ο οποίος ανέπτυξε το διαστημόπλοιο-αεροπλάνο - ο συμπατριώτης μας Φρίντριχ Αρτούροβιτς Ζάντερ, οπαδός των ιδεών του Τσιολκόφσκι. Ένας άλλος μηχανικός, ο Yuri Vasilyevich Kondratyuk, θεωρητικός της αστροναυτικής, συλλογιζόταν το έργο «Για αυτούς που θα διαβάσουν για να χτίσουν». Αλλά ο Σεργκέι Κορόλεφ δεν έχει διαβάσει ακόμη ούτε τον Τσιολκόφσκι ούτε τον Ζάντερ και δεν έχει ακούσει τίποτα για τον Κοντρατιούκ. Θα έρθουν στη ζωή του αργότερα.

Ενώ μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, ο Σεργκέι εργάστηκε ως ξυλουργός, καλύπτοντας τις στέγες με κεραμίδια και αργότερα άρχισε να εργάζεται σε μια μηχανή παραγωγής. ΑρχαιότηταΟ επικεφαλής σχεδιαστής ξεκίνησε σε ηλικία δεκαέξι ετών. «Θα γίνω κατασκευαστής... αλλά μόνο αεροπλάνων», είπε ο Κορόλεφ εκείνα τα χρόνια. Η Μαρία Νικολάεβνα στην καρδιά της αντιτάχθηκε στο χόμπι του γιου της, εκφράζοντας φόβους για τον κίνδυνο του επιλεγμένου μονοπατιού του στη ζωή. Ο λογικός πατριός, αντίθετα, του φέρθηκε ήρεμα. Ο Σεργκέι βρήκε υποστήριξη για τις φιλοδοξίες του στον πατριό του.

Ο Σεργκέι ονειρευόταν να σπουδάσει στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας στη Μόσχα. Όμως δεχόταν άτομα που είχαν υπηρετήσει στον Κόκκινο Στρατό και ήταν άνω των 18 ετών. Ο Σεργκέι θα μπορούσε να είχε βοηθηθεί από ένα πιστοποιητικό από το Τμήμα Gubernia της Οδησσού του OAVUK σχετικά με την υποβολή στο τεχνικό τμήμα της αεροπορίας του έργου του μηχανοκίνητου αεροσκάφους K-5 που σχεδίασε, το οποίο η Μαρία Νικολάεβνα έφερε στην ηγεσία της ακαδημίας μαζί με αίτηση για τον γιο της. Ωστόσο, η αβεβαιότητα σχετικά με την εισαγωγή στην Ακαδημία της Μόσχας παρέμεινε. Και ο Σεργκέι αποφάσισε να εισέλθει στο Πολυτεχνείο του Κιέβου, όπου εκείνη την εποχή σχεδιαζόταν να ξεκινήσει η εκπαίδευση μηχανικών αεροπορίας στη μηχανική σχολή.

Μεταξύ των φοιτητών της Μηχανικής Σχολής, ο Σεργκέι θεωρήθηκε ένας από τους νεότερους και πιο μορφωμένους. Παράλληλα, δούλευε και ήταν τα πάντα αυτά τα χρόνια: ντελίβερι εφημερίδων, φορτωτής, ξυλουργός και στεγαστής. Όμως και πάλι μετά βίας τα κατάφερε. Σε ένα γράμμα στη μητέρα του στην Οδησσό, ο Σεργκέι έγραψε: «Σηκώνομαι νωρίς το πρωί, περίπου στις πέντε. Τρέχω στο γραφείο σύνταξης, παίρνω εφημερίδες και μετά τρέχω στη Σολομένκα, τις παραδίδω. κέρδισε οκτώ καρμποβάνετς. Και σκέφτομαι ακόμη και να νοικιάσω μια γωνιά».

Στο ινστιτούτο υπήρχε ένας κύκλος ολίσθησης. Το έργο του ακολούθησαν και βοήθησαν πολλοί επιφανείς επιστήμονες που δίδαξαν στο ΚΠΙ. Μέλος του έγινε ο Σεργκέι Κορόλεφ. Δούλεψε, όπως όλοι, σκληρά και με ενθουσιασμό. Συχνά τη νύχτα. Ο Κορόλεφ μερικές φορές κοιμόταν ακριβώς στο εργαστήριο πάνω σε ροκανίδια. Του άρεσε να δουλεύει και ήταν γνωστός ως γρύλος όλων των επαγγελμάτων. Μετά από αυτό, τίποτα δεν ξαναφτιάχτηκε. Τα ανεμόπτερα που κατασκευάστηκαν στα εργαστήρια του ινστιτούτου συμμετείχαν σε διεθνείς αγώνες λαμβάνοντας την υψηλότερη βαθμολογία. Τα μέλη του κύκλου είχαν έναν κανόνα: όποιος κατασκεύαζε το ανεμόπτερο πετούσε πάνω του.

Το εκπαιδευτικό ανεμόπτερο KPIR-3 κατασκευάστηκε και ο Korolev συνέβαλε σε αυτό το μερίδιο της εργασίας του. Ο Σεργκέι πέταξε πάνω του. Μια από τις πτήσεις παραλίγο να του στοιχίσει τη ζωή. Στα όρια της τοποθεσίας - μια ερημιά όπου δοκιμάστηκαν τα ανεμόπτερα, ένας σωλήνας νερού προεξείχε από ένα σωρό σκουπιδιών. Ο Σεργκέι δεν το πρόσεξε και προσγείωσε το ανεμόπτερο πάνω του. Το χτύπημα ήταν αρκετά δυνατό και ο Κορόλεφ έχασε τις αισθήσεις του για αρκετή ώρα.

Το 1926, αφού σπούδασε για δύο χρόνια στο KPI, ο Σεργκέι Κορόλεφ μεταφέρθηκε στη Μόσχα σε μια ειδική βραδινή ομάδα αερομηχανικής στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας. Την ημέρα δούλευε είτε σε γραφείο σχεδιασμού είτε σε εργοστάσιο αεροσκαφών και σπούδαζε το βράδυ. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η μητέρα και ο πατριός μου είχαν μετακομίσει στη Μόσχα. Ο Κορόλεφ φιλοδοξούσε στην αεροπορία. Μόλις εισήλθε στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, ο Σεργκέι αμέσως ενεπλάκη στο έργο της φοιτητικής ομάδας AKNEZH - Ακαδημαϊκός Κύκλος με το όνομα Νικολάι Εγκόροβιτς Ζουκόφσκι. Μηχανικοί και επιστήμονες έδωσαν διαλέξεις εκεί.

Τον Ιανουάριο του 1927, πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια της Σχολής Ανεμοπτέρων της Μόσχας στην περιοχή Gorki Leninskikh. Ο Σεργκέι Κορόλεφ έγινε επίσης δόκιμος της. Πέταξε πολύ και πρόθυμα, κατακτώντας νέους τύπους ανεμόπτερα. Τον Μάρτιο του 1927, ο Σεργκέι αποφοίτησε από τη σχολή ανεμόπτερου με άριστα. Ο Σεργκέι Κορόλεφ ανυπομονούσε ιδιαίτερα για τις διαλέξεις του σχεδιαστή αεροπορίας Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ, του οποίου τα αεροπλάνα πετούσαν ήδη στον ουρανό εκείνη την εποχή. Δίδαξε στους μαθητές ένα μάθημα για την κατασκευή αεροσκαφών.

Τον Μάιο του 1927, στη διεθνή έκθεση διαπλανητικών οχημάτων, ο Σεργκέι γνώρισε για πρώτη φορά τα έργα του φυλλαδίου των Zander και Tsiolkovsky «Exploration of World Spaces with Jet Instruments». Βιβλία, σχέδια, διαγράμματα, μοντέλα χειροτεχνίας - όλα όσα παρουσιάστηκαν στην έκθεση βυθίστηκαν στη συνείδηση του Korolev. Άρχισε να δίνει περισσότερη προσοχή στους πυραύλους και τις διαστημικές πτήσεις.

Ένας μεταπτυχιακός φοιτητής στο Ανώτατο Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας, ο Korolev, ολοκλήρωσε τη βιομηχανική του πρακτική στο Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο (TsAGI), στο Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev. Αυτή την περίοδο εργαζόταν ήδη σε εργοστάσιο αεροσκαφών στη Φυλή. Ταυτόχρονα, ετοίμαζε το πτυχίο του, αποφασίζοντας να σχεδιάσει ένα ελαφρύ κινητήρα διθέσιο αεροσκάφος SK-4.

Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους SK-4, σχεδιασμένος για εύρος πτήσης ρεκόρ, αποδείχθηκε πρωτότυπος, μελετημένος μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια και επεξεργασμένος στο επίπεδο ενός ώριμου ειδικού. Ο ίδιος ο Tupolev έγινε ο διευθυντής του έργου, υπογράφοντας το από την πρώτη παρουσίαση. Αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ στην πρακτική των μαθητών. Η αυστηρότητα και η πληρότητα του σχεδιαστή ήταν γνωστές. Στη συνέχεια κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε ο σχεδιασμός του μονοκινητήριου, διθέσιου αεροσκάφους SK-4, που εγκρίθηκε από τον Tupolev.

Τον Σεπτέμβριο του 1929, ο Sergei Korolev και ο συνάδελφός του Sergei Lyushin παρουσίασαν ένα ασυνήθιστο ανεμόπτερο στον VI All-Union Glider Competition στο Koktebel, περίπου 50-90 κιλά βαρύτερο από τους ομολόγους του. Εκείνη την εποχή πίστευαν ότι όσο μικρότερο ήταν το πλαίσιο του αεροσκάφους, τόσο το καλύτερο. Μια δοκιμαστική πτήση στο Koktebel πραγματοποίησε ο K.K. Artseulov, αναφέροντας στα μέλη της τεχνικής επιτροπής: "Το ανεμόπτερο είναι καλά ισορροπημένο. Υπακούει καλά στα πηδάλια. Μπορεί να καθαριστεί για πτήσεις." Ο είκοσι δύο ετών Κορόλεφ σημείωσε ένα ρεκόρ στα ύψη στο ανεμόπτερο Koktebel. Περνούσε στον αέρα για περισσότερες από τέσσερις ώρες.

Τον Οκτώβριο του 1930, στο All-Union Glider Rally, ο Korolev παρουσίασε ένα νέο ανεμόπτερο SK-3, το οποίο ονόμασε "Red Star". Το άγχος τετραγωνικό μέτροείχε περισσότερα από τον Koktebel - 22,5 κιλά. Τα δεδομένα του ανεμόπτερου ήταν τόσο ασυνήθιστα που αμφισβητήθηκε η πιθανότητα να πετάξει στα ύψη στον αέρα. Ωστόσο, ήταν σε αυτό που για πρώτη φορά στην ιστορία της αεροπορίας, ο δοκιμαστικός πιλότος V.A. Stepanchenok, ένας έμπειρος πιλότος ανεμόπτερου, έκανε τον περίφημο βρόχο Nesterov σε ελεύθερη πτήση. Ο Κορόλεφ δεν ήταν παρών στους αγώνες γιατί αρρώστησε από τύφο. Ως αποτέλεσμα της επιπλοκής, ανέπτυξε έντονους πονοκεφάλους και χρειάστηκε χειρουργική επέμβαση κρανιοτομής. Είχε επιτυχία, αλλά παρέμεινε δοκιμασίαγια τον Σεργκέι. Μετά την ασθένεια, το σώμα του Κορόλεφ ήταν τόσο εξασθενημένο που έπρεπε να αφήσει τη δουλειά για αρκετούς μήνες. Αλλά μόλις έγινε ευκολότερο, ο Σεργκέι άρχισε να διαβάζει με ενθουσιασμό το έργο του Τσιολκόφσκι «Jet Airplane».

Πριν σπουδάσει στο Κίεβο, στην Οδησσό, ο Κορόλεφ γνώρισε τη δική του μελλοντική σύζυγος- Ksenia Vincentini. Προσπάθησε να κάνει τα πάντα για να γίνει η κοπέλα του: περπάτησε γύρω της ανάποδα, κολύμπησε κάτω από μια φορτηγίδα στη θάλασσα και της έκανε ακόμη και ένα χέρι στην άκρη της οροφής ενός διώροφου νεκροτομείου της Οδησσού. Όλα αυτά έκαναν την απαραίτητη εντύπωση στην Ξένια. Ενώ έφευγε για σπουδές στο τμήμα αεροπορίας του Πολυτεχνικού Ινστιτούτου του Κιέβου, ο Κορόλεφ της έκανε πρόταση γάμου. Εκείνη απάντησε ότι, αν και τον αγαπούσε, δεν σκόπευε να παντρευτεί μέχρι να μάθει να κερδίζει χρήματα μόνη της.

Σπούδασε στο Κίεβο, στη συνέχεια στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας στη Μόσχα και εκείνη σπούδασε στο Χάρκοβο για να γίνει γιατρός. Μετά την αποφοίτησή της, η Ksenia ανατέθηκε να εργαστεί στο Donbass. Ενώ εκεί, ο Κορόλεφ προσπαθεί ξανά να πάρει τη συγκατάθεσή του για το γάμο. Τον Αύγουστο του 1931 έγινε γυναίκα του και την πήγε στη Μόσχα. Ωστόσο, ο Σεργκέι δεν ήταν γνωστός για την πίστη στο γάμο. Οι περιπέτειες του συζύγου της έφεραν την Κσένια στο σημείο όπου την άνοιξη του 1948 ξεχύθηκε όλα της τα συναισθήματά της σε ένα γράμμα στη μητέρα του Κορόλεφ: «Ξέρεις καλά όλη την ιστορία του έρωτά μας. Έπρεπε να υπομείνω πολύ θλίψη ακόμη και πριν από το 1938 ( το έτος σύλληψης του Κορόλεφ. - Συγγραφέας). , και, παρά το εναπομείναν αίσθημα στοργής και κάποιου είδους αγάπης για τον Σ., αποφάσισα αποφασιστικά... να τον αφήσω για να συνεχίσει τη ζωή του κάτω από το αγαπημένο του σύνθημα «Ας ο καθένας ζει όπως θέλει...» Αργότερα χώρισαν.

Η δεύτερη σύζυγος του Κορόλεφ ήταν η μεταφράστρια Νίνα Ιβάνοβνα, η οποία εργαζόταν στο γραφείο σχεδιασμού του.

Η κόρη του Sergei Korolev και της Ksenia Vincentini, Natasha, η οποία ήταν υπό την επιρροή της μητέρας της, έμαθε για τις απιστίες του πατέρα της σε ηλικία 12 ετών. Το ρήγμα μεταξύ κόρης και πατέρα παρέμεινε για μια ζωή. Σύμφωνα με τον χρονικογράφο της διαστημικής εποχής Yaroslav Golovanov, όταν αργότερα ο Korolev την κάλεσε από το Baikonur για να της ευχηθεί χρόνια πολλά, έκλεισε το τηλέφωνο. Κάθισε και έκλαιγε.

Αλλά ενώ ο Κορόλεφ εξακολουθούσε να ενδιαφέρεται για την αεροπορία, η επιθυμία να βρει ένα μέσο για να πετάξει ψηλότερα, γρηγορότερα, τον έφερε ακόμα πιο κοντά στην ιδέα της διερεύνησης των δυνατοτήτων της τζετ πρόωσης. Συμφώνησε με τον Τσιολκόφσκι: «Την εποχή των ελικοφόρων αεροπλάνων θα πρέπει να ακολουθήσει η εποχή των τζετ ή των αεροπλάνων στρατόσφαιρας».

Τον Μάρτιο του 1931, ο Σεργκέι Κορόλεφ επέστρεψε για να εργαστεί στην TsAGI, συνδυάζοντας την εργασία στην Ομάδα Έρευνας Jet Propulsion (GIRD). Δημιουργήθηκε τον Αύγουστο του 1931 υπό το Γραφείο Αεροσκαφών του Κεντρικού Συμβουλίου του Osoaviakhim (DOSAAF) κατά το έτος της 75ης επετείου από τη γέννηση του Tsiolkovsky. Το GIRD έγινε το κέντρο όπου συνέρρεαν όλοι όσοι ενδιαφέρονται για την πυραυλική. Επικεφαλής του ορίστηκε ο Zander, ο οποίος έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη των θεωρητικών και πρακτικά ζητήματαδιαστημική πλοήγηση. Επικεφαλής του τεχνικού συμβουλίου ήταν ο Κορόλεφ. Η ηλικία των εργαζομένων, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων, δεν ξεπερνούσε τα είκοσι πέντε χρόνια. Το GIRD βρισκόταν σε ένα εγκαταλελειμμένο υπόγειο στο σπίτι 19 στην οδό Sadovo-Spasskaya.

Η ιδέα της δημιουργίας κινητήρων τζετ ενθουσίασε πολλά μυαλά εκτός ΕΣΣΔ εκείνα τα χρόνια. Αλλά η πρώτη, κύρια ώθηση δόθηκε από τον Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, ήταν αυτός που σκέφτηκε την ιδέα της γέννησης ενός κινητήρα τζετ που λειτουργεί με υγρό καύσιμο. Στη δεκαετία του 1920, εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση έγιναν από τον Γερμανό επιστήμονα Obert, τον Αμερικανό καθηγητή Goddard και άλλους.

Το έργο των Γιρδοβιτών στέφθηκε με επιτυχία. Στις 17 Αυγούστου 1933, στο χώρο δοκιμών Nakhabino κοντά στη Μόσχα, ο πρώτος σοβιετικός πύραυλος GIRD-09, σχεδιασμένος από τον M.K. Tikhonravov, χρησιμοποιώντας υγρό καύσιμο, όρμησε στον ουρανό. Ο πύραυλος ανέβηκε σε ύψος 400 μέτρων, η διάρκεια πτήσης ήταν 18 δευτερόλεπτα. Όμως αυτή η τύχη έκανε τους Girdovites να πιστέψουν επιτέλους στη δύναμή τους. Δυστυχώς, ο Zander, που ήταν η ψυχή της όλης υπόθεσης, δεν είδε ποτέ την εκτόξευση του πυραύλου. Λίγο πριν από αυτό, στις 28 Μαρτίου, πέθανε· πέθανε από τύφο ενώ βρισκόταν σε διακοπές στο Κισλοβόντσκ. Με ειδικό ψήφισμα, το Κεντρικό Συμβούλιο του Osoaviakhim έδωσε το όνομα του F.A. Tsander στο GIRD.

Το 1933, το όνειρο των ενθουσιωδών πυραύλων να δημιουργήσουν ένα ενιαίο κέντρο πυραύλων έγινε πραγματικότητα. Αποκόπτοντας όλα τα γραφειοκρατικά εμπόδια, κατόπιν προσωπικής εντολής του Tukhachevsky, ο οποίος είχε βαθιά κατανόηση της θεμελιωδώς νέας δουλειάς, το GIRD και το Leningrad Gas Dynamics Laboratory (GDL) συγχωνεύτηκαν στο Jet Research Institute (RNII). Ο I.T. Kleimenov (επικεφαλής του GDL) διορίστηκε επικεφαλής του ινστιτούτου, ο Σεργκέι Κορόλεφ διορίστηκε αναπληρωτής του για επιστημονικό έργο. Του απονεμήθηκε ο επίσημος βαθμός του τμηματικού μηχανικού (σύμ σύγχρονες έννοιες- βαθμός αντιστράτηγου τεχνικών στρατευμάτων).

Ταυτόχρονα, στους Korolev και Tikhonravov απονεμήθηκε το υψηλότερο βραβείο της αμυντικής κοινωνίας - το σήμα "Για ενεργό αμυντικό έργο".

Το 1934 δημοσιεύτηκε το πρώτο έντυπο έργο του Κορόλεφ, «Πτήση με πυραύλους στη Στρατόσφαιρα». «Ένας πύραυλος είναι ένα πολύ σοβαρό όπλο», προειδοποίησε ο συγγραφέας στο έργο του. Ο Σεργκέι Παβλόβιτς έστειλε ένα αντίγραφο του βιβλίου στον Τσιολκόφσκι. Σύντομα, ο Osoaviakhim έλαβε μια επιστολή από τον Tsiolkovsky με μια κριτική για το έργο του Korolev: "Το βιβλίο είναι λογικό, κατατοπιστικό και χρήσιμο". Ο επιστήμονας παραπονέθηκε μόνο ότι ο συγγραφέας δεν έδωσε τη διεύθυνσή του και του στέρησε την ευκαιρία να τον ευχαριστήσει προσωπικά για το βιβλίο.

Ο Κορόλεφ ονειρευόταν να ασχοληθεί σοβαρά με το αεροπλάνο πυραύλων, αλλά το σχέδιό του δεν προοριζόταν να πραγματοποιηθεί. Δεν πήγαν όλα ομαλά στο νεοσύστατο ινστιτούτο. Προέκυψαν διαφωνίες σχετικά με τα κύρια καθήκοντα του Ινστιτούτου Πυραύλων μεταξύ του Kleimenov και του Korolev, με αποτέλεσμα ο Korolev να μεταφερθεί στη συνήθη θέση του ανώτερου μηχανικού. Το φθινόπωρο του 1937, το κύμα καταστολής και τυραννίας που σάρωσε τη χώρα έφτασε στο RNII.

Ο Tukhachevsky πυροβολήθηκε και ο Tupolev συνελήφθη, ο οποίος κατέληξε σε ένα κλειστό Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού, όπου δούλευαν άλλοι «εχθροί του λαού» - διάσημοι σχεδιαστές στον κόσμο της αεροπορίας V.M. Myasishchev, V.M. Petlyakov, R.L. Bartini και άλλοι. Στη Μόσχα, στην οδό Ράδιο, το επταώροφο κτίριο TsAGI μετατράπηκε σε φυλακή για αυτούς, με δωμάτια που διατέθηκαν για εργασίες στέγασης και σχεδιασμού. Οι ειδικοί εδώ δούλεψαν όχι από φόβο, αλλά από συνείδηση, καταλαβαίνοντας ότι το έργο τους ήταν απαραίτητο για τη χώρα και πιστεύοντας ακράδαντα ότι σύντομα θα το διευθετούσαν και θα έπειθαν για την αθωότητά τους.

Στις 25 Σεπτεμβρίου 1938, ο Κορόλεφ συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των προσώπων που υπόκεινται σε δίκη από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ. Ήταν στην πρώτη κατηγορία της λίστας, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμωρία που συνέστησαν οι αρχές του NKVD ήταν η εκτέλεση. Ο κατάλογος επικυρώθηκε προσωπικά από τον Στάλιν, επιβεβαιώνοντας πρακτικά τη θανατική ποινή. Αλλά αυτή ήταν μια εποχή αλλαγής στην ηγεσία του NKVD και οι καταστολές είχαν ήδη περιορίσει το εύρος τους. Ως εκ τούτου, οι δικαστικές αποφάσεις δεν ακολούθησαν τόσο τυφλά τις συστάσεις του NKVD.

Ο υποστράτηγος Tyulin, ένας στενός φίλος που μίλησε με τον Korolev περισσότερες από μία φορές σε αποστολές, κατέθεσε: «Όταν ο V. Glushko, αργότερα ακαδημαϊκός, ένας από τους δημιουργούς της σοβιετικής κοσμοναυτικής, συνελήφθη με βάση μια καταγγελία και ανακηρύχθηκε εχθρός του λαού, ο Κορόλεφ δήλωσε δημόσια ότι δεν μπορούσε να πιστέψει ότι ο Γκλούσκο είναι εχθρός του λαού. Στη συνέχεια, ο ίδιος απομακρύνθηκε λίγες μέρες αργότερα».

Ο Κορόλεφ συνελήφθη στις 27 Ιουνίου 1938 και καταδικάστηκε σε δέκα χρόνια σε στρατόπεδα καταναγκαστικής εργασίας στην Κολύμα. Πέρασε ένα χρόνο στη φυλακή Butyrka, κατά τη διάρκεια των ανακρίσεων υποβλήθηκε σε σοβαρά βασανιστήρια και ξυλοδαρμούς, με αποτέλεσμα να σπάσει το σαγόνι του Korolev. Έπαθε και διάσειση. Στις 21 Απριλίου 1939, ο Korolev κατέληξε στο Kolyma, όπου βρισκόταν στο χρυσωρυχείο Maldyak της Western Mining Administration και ήταν απασχολημένος με τη λεγόμενη «γενική εργασία». Στις 2 Δεκεμβρίου 1939 εστάλη στη διάθεση του Vladlag. Στο Γκουλάγκ, ένας μηχανικός που γνώριζε τον Κορόλεφ από την ειδική φυλακή της Μόσχας τον περιέγραψε ως «κυνικό και απαισιόδοξο» που επανέλαβε: «Όλοι θα εξαφανιστούμε χωρίς ίχνος». Αλλά ήταν επιστήμονας πυραύλων και χρειαζόταν. Όταν ήρθε μια κλήση στο Kolyma, στείλτε το στο " Ηπειρωτική χώρα", έσπευσε στην προβλήτα. Ωστόσο, εκείνη τη στιγμή είχε φύγει και το τελευταίο ατμόπλοιο. Σύντομα το πλοίο βυθίστηκε και ο Κορόλεφ περίμενε ένα χρόνο για να ξεκινήσει η ναυσιπλοΐα.

Ο Κορόλεφ επέστρεψε στη Μόσχα στις 2 Μαρτίου 1940, όπου τέσσερις μήνες αργότερα δικάστηκε για δεύτερη φορά και στάλθηκε σε νέο τόπο φυλάκισης - την ειδική φυλακή NKVD της Μόσχας TsKB-29, όπου, υπό την ηγεσία του Tupolev, επίσης κρατούμενος, έλαβε μέρος στη δημιουργία των βομβαρδιστικών Pe-2 και Tu βομβαρδιστικών -2 και ταυτόχρονα ανέπτυξε προληπτικά έργα για μια κατευθυνόμενη εναέρια τορπίλη και μια νέα έκδοση ενός αναχαιτιστή πυραύλων. Αυτός ήταν ο λόγος για τη μεταφορά του Κορόλεφ το 1942 σε άλλο γραφείο σχεδιασμού τύπου φυλακής - OKB-16 στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν Νο. 16, όπου πραγματοποιήθηκαν εργασίες για νέους τύπους κινητήρων πυραύλων για χρήση στην αεροπορία.

Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δούλευε, σύμφωνα με τις αναμνήσεις των «συναδέλφων» του, με μανία και ταχύτητα. Συμμετείχε στην κατασκευή ενός βομβαρδιστικού κατάδυσης υπό την ηγεσία του Τουπόλεφ. Εδώ στο Κεντρικό Κλινικό Νοσοκομείο συνάντησε την αρχή του πολέμου και στη συνέχεια εκκενώθηκε μαζί με όλους τους άλλους στο Ομσκ. Ο Κορόλεφ ζήτησε να γίνει πιλότος στο μέτωπο, αλλά ο Τουπόλεφ, ο οποίος τότε είχε ήδη αποφυλακιστεί, έχοντας τον αναγνωρίσει και τον εκτιμήσει ακόμα καλύτερα, δεν τον άφησε να φύγει, λέγοντας: "Ποιος θα κατασκευάσει αεροπλάνα;"

Σύντομα ο Korolev διορίστηκε αναπληρωτής επικεφαλής του καταστήματος συναρμολόγησης Tu-2. Όμως η σκέψη της δημιουργίας ενός τζετ αεροσκάφους δεν τον εγκατέλειψε. Δεν γνώριζε ακόμη ότι τον Φεβρουάριο του 1940 δοκιμάστηκε στη χώρα το πρώτο πυραυλικό ανεμόπτερο με κινητήρα υγρού πυραύλου. Το οδηγούσε ένα ρυμουλκό αεροπλάνο, αλλά ήταν πολύ σημαντικό γεγονόςκαι το πρώτο βήμα στην ανάπτυξη της αεροπορίας τζετ. Πριν από αυτή την πτήση, η παγκόσμια πρακτική δεν γνώριζε ακόμη μια τέτοια εμπειρία και το 1942 πετάχθηκε το πρώτο αεροσκάφος με κινητήρα τζετ. Πλοηγήθηκε από τον δοκιμαστικό πιλότο Grigory Bakhchivandzhi.

Ο Κορόλεφ αφέθηκε ελεύθερος το 1944 με καθαρό το ποινικό του μητρώο. Αυτό αποδεικνύεται από ένα απόσπασμα από τα Πρακτικά της συνεδρίασης του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 27 Ιουλίου 1944. Στις 13 Μαΐου 1946 λήφθηκε η απόφαση για τη δημιουργία βιομηχανίας στην ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη και παραγωγή πυραυλικών όπλων με υγρούς πυραυλοκινητήρες. Σύμφωνα με αυτό το ψήφισμα, προβλεπόταν η ενοποίηση όλων των ομάδων Σοβιετικοί μηχανικοίνα μελετήσει τα γερμανικά πυραυλικά όπλα V-2, τα οποία εργάζονταν στη Γερμανία από το 1945, στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Νορντχάουζεν, του οποίου ο Κορόλεφ διορίστηκε αρχιμηχανικός και τεχνικός διευθυντής. Στη Γερμανία, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς όχι μόνο μελετά τον γερμανικό πύραυλο V-2, αλλά σχεδιάζει και έναν πιο προηγμένο βαλλιστικό πύραυλο με εμβέλεια πτήσης έως και 600 χιλιόμετρα.

Υπέγραψε τις επιστολές του προς την κόρη του: «Ο φίλος σου Σεργκέι», και τα άρθρα του - «Καθηγητής Κ. Σεργκέεφ». Στη δεκαετία του 1950, ο τόπος εργασίας του αναγραφόταν στον κατάλογο της Ακαδημίας Επιστημών: «PO Box 651».

Το 1952, αφού εκκαθαρίστηκε το ποινικό του μητρώο και έλαβε την εντολή, ο Κορόλεφ έκανε αίτηση για να είναι υποψήφιος του κόμματος. Στο προεδρείο της επαρχιακής επιτροπής τον υποδέχονται με δυσκολία (6 υπέρ, 5 κατά): άλλωστε είναι πρώην εχθρός του λαού. Στις 30 Μαΐου 1955, ο Κορόλεφ έγραψε στη Στρατιωτική Εισαγγελία: «Σας ζητώ να επανεξετάσετε την υπόθεσή μου και να με αποκαταστήσετε πλήρως, καθώς δεν ήμουν μέλος καμίας αντισοβιετικής οργάνωσης...». Η απάντηση έπρεπε να περιμένει δύο χρόνια: η αποκατάσταση ήρθε μόλις την άνοιξη του 1957, λίγους μήνες πριν από την εκτόξευση του Sputnik. Ωστόσο, δεν ένιωσε ποτέ εντελώς ελεύθερος. «Το πιο τραγικό είναι ότι δεν καταλαβαίνουν πόσα κοινά υπάρχουν μεταξύ της ζωής στα Γκουλάγκ και της ζωής στην ελευθερία». μεγάλη περιοχή". Άλλωστε, είμαι ταξινομημένος, οπότε αν θέλουν, θα με χτυπήσουν χωρίς μοιρολόγι. Μια άλλη φορά που ξυπνάς, ξαπλώνεις εκεί και σκέφτεσαι: θα δώσουν εντολή και οι ίδιοι φρουροί θα σκάσουν στο δωμάτιο και φώναξε: «Έλα, κάθαρμα, βγες έξω με τα πράγματά σου!» - από τις αναμνήσεις του Οζέροφ, ο οποίος ήταν με τον Κόρλεφ στο Γκούλαγκ και μετά ελεύθερος.

Το πρώτο καθήκον που έθεσε η κυβέρνηση για τον Korolev ως επικεφαλής σχεδιαστή και όλους τους οργανισμούς που εμπλέκονται στα πυραυλικά όπλα ήταν να δημιουργήσουν ένα ανάλογο του πυραύλου V-2 από εγχώρια υλικά. Αλλά ήδη το 1947, εκδόθηκε διάταγμα για την ανάπτυξη νέων βαλλιστικών πυραύλων με μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης από το V-2: έως και 3.000 χιλιόμετρα. Το 1948, ο Korolev ξεκίνησε τις πτητικές δοκιμές του βαλλιστικού πυραύλου R-1 (ανάλογου με τον V-2) και το 1950 τον έθεσε με επιτυχία σε λειτουργία. Αυτός ο πύραυλος διέφερε από τον γερμανικό σε σημαντικά μεγαλύτερη αξιοπιστία.

Ταυτόχρονα, ο Korolev ανέπτυξε έναν νέο βαλλιστικό πύραυλο R-2 με βεληνεκές πτήσης 600 χιλιομέτρων.

Ο πύραυλος R-2 είχε υποστηρικτική δεξαμενή καυσίμου, πιο βολική διάταξη για λειτουργία και, το πιο σημαντικό, μια κεφαλή που χωριζόταν κατά την πτήση. Επιπλέον, το σύστημα πρόωσης πυραύλων τροποποιήθηκε σημαντικά για να αυξηθεί η ώθησή του και το αυτόνομο σύστημα ελέγχου είχε διπλάσια ακρίβεια πυρός. Ο πύραυλος R-2 τέθηκε σε λειτουργία το 1951, δηλαδή μόλις ένα χρόνο αργότερα από τον πύραυλο R-1.

Μαζί με πρακτική δουλειάπάνω από πυραυλικά όπλαΣτο NII-88, υπό την επιστημονική ηγεσία του Korolev, μεγάλης κλίμακας σχεδιασμός και πειραματική έρευνα για θέματα Η-Ι, N-2, N-3 προκειμένου να δημιουργηθεί μια επιστημονική και τεχνική βάση για την ανάπτυξη ποιοτικά νέων πυραύλων.

Με θέμα Ν-1, πειραματικές και θεωρητικές μελέτες της κύριας τεχνικά προβλήματασχετικά με την υλοποίηση του έργου πυραύλων R-3, το οποίο έχει εμβέλεια πτήσης 3000 χιλιομέτρων: ήταν απαραίτητο να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της πτήσης του πυραύλου χωρίς σχεδιασμό σταθεροποιητή (αεροδυναμικά ασταθής) και να ληφθούν δεδομένα για τη συμπεριφορά του Το βραστό υγρό οξυγόνο σε μια θερμικά μη μονωμένη δεξαμενή φορέα οξειδωτικού κατά τη διάρκεια της κίνησης στο ενεργό τμήμα της τροχιάς σε αυξημένη εξωτερική θερμότητα ρέει στη μάζα του υγρού οξυγόνου. Με βάση τις σχεδιαστικές λύσεις του πυραύλου R-2 χρησιμοποιώντας τον αναβαθμισμένο κινητήρα του, δημιουργήθηκε ένας μονοβάθμιος πειραματικός βαλλιστικός πύραυλος R-ZA με σχεδιασμό χωρίς σταθεροποιητή με εμβέλεια πτήσης 1.200 χιλιομέτρων. Οι επιτυχείς πτητικές δοκιμές αυτού του πυραύλου οδήγησαν στο Υπουργείο Άμυνας να τον υιοθετήσει το 1956 με πυρηνική κεφαλή ως R-5M. Ήταν ο πρώτος εγχώριος στρατηγικός πύραυλος, που έγινε η βάση της πυρηνικής πυραυλικής ασπίδας της χώρας.

Στο θέμα N-2, πραγματοποιήθηκαν μελέτες σχετικά με τη δυνατότητα και τη σκοπιμότητα δημιουργίας βαλλιστικών πυραύλων που λειτουργούν σε σταθερά συστατικά καυσίμου (χρησιμοποιώντας νιτρικό οξύ με οξείδια του αζώτου ως οξειδωτικό). Ως αποτέλεσμα, επιβεβαιώθηκε η δυνατότητα δημιουργίας τέτοιων πυραύλων και ολοκληρώθηκε η προκαταρκτική σχεδίαση του πρώτου εγχώριου βαλλιστικού πυραύλου R-11 με εμβέλεια πτήσης 250 km και βάρος εκτόξευσης το μισό από αυτό του R-1. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την περιβαλλοντική τοξικότητα των οξειδίων του αζώτου και τα χαμηλότερα ενεργειακά χαρακτηριστικά του σταθερού υγρού καυσίμου σε σύγκριση με το καύσιμο με βάση το υγρό οξυγόνο και την κηροζίνη, καθώς και τα σοβαρά προβλήματα που προέκυψαν τότε στην ανάπτυξη κινητήρων πυραύλων με την απαιτούμενη ώθηση ( περισσότερο από 8 g), που λειτουργεί σταθερά σε αυτά τα συστατικά καυσίμου, θεωρήθηκε σκόπιμο να χρησιμοποιηθεί ένα οξειδωτικό νιτρικού οξέος με οξείδια του αζώτου για BR με σχετικά μικρής εμβέλειαςπτήση. Κατά τη δημιουργία πυραύλων με μεγαλύτερο βεληνεκές πτήσης, και ιδιαίτερα διηπειρωτικών, συνιστάται η χρήση υγρού οξυγόνου ως οξειδωτικό. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς αποδείχθηκε πιστός σε αυτήν την κατεύθυνση στην ανάπτυξη της τεχνολογίας πυραύλων σε όλη τη δημιουργική του δραστηριότητα.

Το Υπουργείο Άμυνας ανέθεσε στο OKB-1 NII-88 την ανάπτυξη του πυραύλου N-11 και ο Korolev έλυσε έξοχα αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας τον κινητήρα 8 τόνων του A.M. Isaev, ο οποίος μόλις είχε δημιουργηθεί για έναν αντιαεροπορικό πύραυλο και για την πρώτη φορά που χρησιμοποιείται συσσωρευτής πίεσης υγρού για την παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης.

Με βάση το R-11, ο Korolev ανέπτυξε και το έθεσε σε λειτουργία το 1957 στρατηγικός πύραυλος R-11M με πυρηνική κεφαλή, μεταφέρεται δεξαμενόπλοιο σε σασί δεξαμενής. Έχοντας τροποποιήσει σοβαρά αυτό το βλήμα, το προσάρμοσε για οπλισμό υποβρυχίων (υποβρυχίων) ως R-11FM. Οι αλλαγές ήταν κάτι παραπάνω από σοβαρές, όπως και έγινε νέο σύστημαέλεγχο και σκόπευση, και επίσης παρείχε τη δυνατότητα πυροδότησης σε αρκετά ισχυρές συνθήκες θάλασσας από την επιφάνεια. Έτσι, ο Sergei Pavlovich δημιούργησε τους πρώτους βαλλιστικούς πυραύλους βασισμένους σε σταθερά κινητά εξαρτήματα καυσίμου εδάφους και θάλασσας και ήταν πρωτοπόρος σε αυτούς τους νέους και σημαντικούς τομείς ανάπτυξης πυραύλων.

Μετέφερε την τελική ανάπτυξη του πυραύλου R-11FM στο Zlatoust, στο SKB-385, στέλνοντας εκεί από το OKB-1 του τον νεαρό ταλαντούχο επικεφαλής σχεδιαστή V.P. Makeev, μαζί με καταρτισμένους σχεδιαστές και κατασκευαστές, θέτοντας έτσι τα θεμέλια για τη δημιουργία ενός μοναδικό κέντρο για την ανάπτυξη βαλλιστικών πυραύλων.πύραυλοι με βάση τη θάλασσα.

Στο NII-88, ξεκίνησαν δύο ερευνητικά έργα υπό την ηγεσία του Korolev με στόχο τον προσδιορισμό της εμφάνισης και των παραμέτρων των διηπειρωτικών βαλλιστικών και φτερωτοί τύποι(θέματα Τ-1 και Τ-2) με την απαραίτητη πειραματική επιβεβαίωση προβληματικών σχεδιαστικών λύσεων.

Η έρευνα για το θέμα του T-1 εξελίχθηκε σε εργασίες ανάπτυξης που σχετίζονται με τη δημιουργία του πρώτου σχεδίου πακέτου διηπειρωτικών πυραύλων R-7 δύο σταδίων, το οποίο εξακολουθεί να εκπλήσσει με τις αρχικές σχεδιαστικές λύσεις, την ευκολία εκτέλεσης, την υψηλή αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητά του. Ο πύραυλος R-7 έκανε την πρώτη του επιτυχημένη πτήση τον Αύγουστο του 1957.

Ως αποτέλεσμα της έρευνας για το θέμα T-2, παρουσιάστηκε η δυνατότητα ανάπτυξης ενός διηπειρωτικού πυραύλου κρουζ δύο σταδίων, το πρώτο στάδιο του οποίου ήταν καθαρά πυραύλων και εκτόξευσε το δεύτερο στάδιο, έναν πύραυλο κρουζ, σε υψόμετρο 23- 25 χιλιόμετρα. Το φτερωτό στάδιο, χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα ramjet, συνέχισε να πετά σε αυτά τα υψόμετρα με ταχύτητα 3 M και στόχευε στο στόχο χρησιμοποιώντας ένα ουράνιο σύστημα ελέγχου πλοήγησης.

Στη συνέχεια, ο Korolev ανέπτυξε έναν πιο προηγμένο συμπαγή διηπειρωτικό πύραυλο δύο σταδίων R-9 (υπερψυγμένο υγρό οξυγόνο χρησιμοποιείται ως οξειδωτικό) και το έβαλε σε λειτουργία (η έκδοση σιλό του R-9A) το 1962. Αργότερα, παράλληλα με την εργασία σε σημαντικά διαστημικά συστήματα, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς άρχισε να είναι ο πρώτος στη χώρα που ανέπτυξε τον διηπειρωτικό πύραυλο στερεού καυσίμου RT-2, ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία μετά το θάνατό του. Σε αυτό το σημείο, το OKB-1 Korolev σταμάτησε να εργάζεται σε πυραύλους μάχης και εστίασε τις προσπάθειές του στη δημιουργία διαστημικών συστημάτων προτεραιότητας και μοναδικών οχημάτων εκτόξευσης.

Ενώ εργαζόταν σε βαλλιστικούς πυραύλους μάχης, ο Korolev, όπως είναι πλέον σαφές, προσπάθησε για περισσότερα - την κατάκτηση του διαστήματος και των ανθρώπινων διαστημικών πτήσεων. Για το σκοπό αυτό, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς, το 1949, μαζί με επιστήμονες της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, ξεκίνησε έρευνα χρησιμοποιώντας τροποποιήσεις του πυραύλου R-1A και εκτόξευσή του σε υψόμετρα έως και 100 χιλιομέτρων και στη συνέχεια χρησιμοποιώντας πιο ισχυρό R-2 και ρουκέτες R-5 σε υψόμετρα 200 και 500 χιλιομέτρων. Σκοπός αυτών των πτήσεων ήταν η μελέτη των παραμέτρων του κοντινού διαστήματος, της ηλιακής και γαλαξιακής ακτινοβολίας, του μαγνητικού πεδίου της Γης, της συμπεριφοράς των πολύ ανεπτυγμένων ζώων σε διαστημικές συνθήκες (αβαρότητα, υπερφόρτωση, μεγάλες δονήσεις και ακουστικά φορτία), καθώς και δοκιμές υποστήριξη της ζωής και επιστροφή ζώων στη Γη από το διάστημα - Έγιναν περίπου επτά δωδεκάδες τέτοιες εκτοξεύσεις. Με αυτό, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς έθεσε εκ των προτέρων σοβαρά θεμέλια για μια ανθρώπινη επίθεση στο διάστημα.

Το 1955, πολύ πριν από τις δοκιμές πτήσης του πυραύλου R-7, οι Korolev, M.V. Keldysh, M.K. Tikhonravov ήρθαν στην κυβέρνηση με πρόταση να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο στο διάστημα χρησιμοποιώντας τον πύραυλο R-7. Η κυβέρνηση υποστηρίζει αυτήν την πρωτοβουλία. Τον Αύγουστο του 1956, η OKB-1 αποχώρησε από το NII-88 και έγινε ανεξάρτητος οργανισμός, με τον Korolev να διορίζεται επικεφαλής σχεδιαστής και διευθυντής. Και ήδη στις 4 Οκτωβρίου 1957, ο Korolev εκτόξευσε τον πρώτο δορυφόρο στην ανθρώπινη ιστορία σε χαμηλή τροχιά στη Γη.

Η περίοδος που δημιουργήθηκαν τα διαστημόπλοια ανήκει στην τέταρτη περίοδο της δραστηριότητας του Κορόλεφ από το 1957 μέχρι τον πρόωρο θάνατό του στις αρχές του 1966. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η βασίλισσα διακρίθηκε για το εύρος των απόψεων και την ανεξάντλητη δημιουργική της ενέργεια. Η συνεργασία με τον Κορόλεφ ήταν δύσκολη, αλλά ενδιαφέρουσα. Η δουλειά συνεχιζόταν μέρα νύχτα.

Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν ήθελε να επαναλαμβάνεται. Ενώ ανέπτυξε ένα ριζικά νέο σχέδιο, φέρνοντάς το στην τελειότητα, έχασε το ενδιαφέρον του για αυτό. Αντί τότε, στη διάρκεια πολλών χρόνων, δημιουργώντας εκδόσεις αυτού που είχε ήδη κατακτηθεί, τα δώρισε όλα αυτά στην ομάδα ενός σχετικού οργανισμού. Και, αν χρειαζόταν, μετέφερε ομάδα υπαλλήλων του στη νέα επιχείρηση.

Ξεκίνησαν μια μεγάλη επιχείρηση πρακτικά από την αρχή. Κι όμως, μέσα σε δέκα χρόνια αναπτύχθηκαν τα εξής: συστήματα προσανατολισμού για φωτογράφηση αντιθετη πλευραΣελήνη, προσανατολισμός και διόρθωση τροχιών πτήσης Άρη, Αφροδίτης και Ζοντς. Συστήματα αυτόματου και χειροκίνητου ελέγχου έχουν αναπτυχθεί για τα επανδρωμένα διαστημόπλοια Vostok, Voskhod, Soyuz και άλλα. Το πάθος του Σεργκέι Πάβλοβιτς μεταδόθηκε, σαν μέσω αλυσίδας, σε όλους τους συμμετέχοντες, από επιστήμονες μέχρι απλούς εργάτες, και το αδύνατο έγινε δυνατό.

Ο Κορόλεφ είδε την εμφάνιση της διαστημικής τεχνολογίας μετά από πολλά χρόνια. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς διεξήγαγε τις συναντήσεις με μοναδικό τρόπο, επιτρέποντας σε όλους να μιλήσουν και να κρατήσουν πρακτικά «για τον εαυτό του» με τον πιο προσεκτικό τρόπο. Με την ολοκλήρωση, ευχαρίστησε όλους τους παρευρισκόμενους και είπε ότι είχε ακούσει πολλά ενδιαφέροντα πράγματα, αλλά έπρεπε να το σκεφτεί. Η απόφαση, η οποία μερικές φορές λαμβανόταν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, δεν συνέπεσε απαραίτητα με τη γνώμη της πλειοψηφίας· συχνά ο Σεργκέι Πάβλοβιτς εξέταζε το πρόβλημα ευρύτερα από τους συναδέλφους του, λαμβάνοντας υπόψη αυτό που ξεπερνούσε πολύ το πεδίο της οργάνωσης του οποίου ήταν επικεφαλής. Έχοντας σκιαγραφήσει τον επόμενο στόχο, ο Korolev είχε την ικανότητα να ενσταλάξει σε όλους τους συμμετέχοντες στην εργασία την εμπιστοσύνη στην επικείμενη επιτυχία, να τους εμπνεύσει να κάνουν φαινομενικά αδιανόητα πράγματα. Ήξερε πώς να δημιουργεί μια ατμόσφαιρα στην οποία ο κόσμος δίνει τα πάντα και έκανε τα πάντα για να φέρει τη νίκη πιο κοντά.

Έχοντας οργανώσει το έργο, ο Korolev κινήθηκε προς τον στόχο, σαρώνοντας τα εμπόδια, διατηρώντας την εμπιστοσύνη στην τελική επιτυχία, συγκεντρώνοντας τις δυνάμεις του στην κύρια κατεύθυνση. Ο Κορόλεφ δεν μετέφερε σε κανέναν θέματα σχετικά με επανδρωμένες πτήσεις. Αυτό οφειλόταν, αφενός, στην ειδική ευθύνη των επανδρωμένων πτήσεων, αφετέρου, στις μακροχρόνιες και επίμονες συμπάθειες του Σεργκέι Πάβλοβιτς - είπε πολλές φορές με λύπη ότι η ηλικία και η υγεία του δεν του επέτρεψαν να πετάξει ο ίδιος στο διάστημα. Όλα όσα σχετίζονται με το έργο των κοσμοναυτών οδηγούνταν από τον ίδιο τον Κορόλεφ και ελέγχονταν με μεγαλύτερη προσοχή.

Ο B.V. Rauschenbach έγραψε για τον Korolev: "Η συνεργασία με τον Korolev ήταν δύσκολη, αλλά ενδιαφέρουσα. Αυξημένες απαιτήσεις, σύντομες προθεσμίες και καινοτομία... Πάντα ήθελε να γνωρίζει λεπτομερώς τα προβλήματα που έλυναν οι υπάλληλοί του, αναφέροντας αυτό ή εκείνο το ζήτημα σε αυτόν, συχνά άκουσε: "Δεν κατάλαβα, επαναλάβετε." Δεν μπορούσε κάθε ηγέτης να αντέξει αυτό το "Δεν κατάλαβα", από φόβο μήπως χάσει την εξουσία του στα μάτια του υφισταμένου του. Αλλά τέτοιες ανθρώπινες αδυναμίες ήταν εντελώς ξένες στον Σεργκέι Πάβλοβιτς. Όλα τα έργα μας ενσωματώθηκαν στην τεχνολογία πυραύλων, πρώτα απ 'όλα, χάρη στον S.P., τον οποίο κανείς και τίποτα δεν μπορούσε να σταματήσει αν χρειαζόταν κάτι για δουλειά. Ο Korolev είπε ότι πάντα περίμενε την επιβεβαιωτική φωνή της διαίσθησης, "σαν το τρίτο κουδούνι" ... Πόσο συχνά, στηριζόμενος στη διαίσθηση, αποφάσισε αμφιλεγόμενα ζητήματακαι δεν έκανε ποτέ λάθος! Δεν ήταν επιστήμονας. Γράφουν επίσης ότι ήταν σπουδαίος μηχανικός - αυτό είναι απόλυτη ανοησία... γιατί έκανε λίγα: δεν υπάρχει ούτε ένα θεώρημα Korolev, ούτε ένας τύπος Korolev. Αλλά είχε και μια άλλη εκπληκτική ιδιότητα - ακόμα κι αν υπάρχει έλλειψη πληροφορίας, μπορεί ακόμα να δεχτεί τη σωστή απόφαση... Και πάλι ένα καταπληκτικό ένστικτο που δεν τον απογοήτευσε ποτέ. Μια τέτοια επιχείρηση όπως οδήγησε θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο με τον χαρακτήρα του Korolev - τον χαρακτήρα ενός διοικητή. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς ήταν εξαιρετικός ψυχολόγος, χωρίς προκαταλήψεις, χωρίς μονόπλευρη προσέγγιση σε ένα άτομο. Δεν χώρισα σε «μικρά λευκά» και «μαύρα», είδα ανθρώπους με όλες τις «ρίγες» και τα «στίγματα» τους. Αυτό τον βοήθησε να χρησιμοποιήσει πλήρως το ταλέντο του ως ηγέτη· ήξερε πώς να μολύνει τους γύρω του με τη διάθεσή του: ενθουσιασμό, βιασύνη ή, αντίθετα, ηρεμία. με μια λέξη, αυτό που εκείνη τη στιγμή θεώρησε απαραίτητο για την επιχείρηση. Νομίζω ότι το κύριο πράγμα του Κορόλεφ δεν ήταν ότι σκέφτηκε ή εφηύρε κάτι. Κάποτε σκεφτόμουν για πολύ καιρό τον Κορόλεφ και όλους εκείνους τους ανθρώπους που έκαναν πραγματικά μεγάλες ανακαλύψεις, θα έλεγα, ανακαλύψεις παγκόσμιας σημασίας, και σκέφτηκα πώς να τους αποκαλέσω με μια λέξη: σπουδαίος επιστήμονας, σπουδαίος μηχανικός; Όλα αυτά είναι ανοησίες. Υπάρχουν πολλοί σπουδαίοι επιστήμονες και πολλοί σπουδαίοι μηχανικοί. Και αυτοί οι άνθρωποι ήταν μοναδικά φαινόμενα. Και επαναλαμβάνω, δεν μπορούσα να σκεφτώ καλύτερη λέξη από τον διοικητή».

Ακόμη και πριν από την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης, υπό την ηγεσία του Korolev, αναπτύσσονταν έργα για διαπλανητικούς σταθμούς, δορυφόρους για εθνικούς οικονομικούς σκοπούς και επανδρωμένα διαστημόπλοια. Τον Ιανουάριο του 1959, ο πρώτος πύραυλος εκτοξεύτηκε προς τη Σελήνη· την ίδια χρονιά, ένα σημαία που απεικονίζει το εθνόσημο της Σοβιετικής Ένωσης παραδόθηκε στην επιφάνεια της Σελήνης και τραβήχτηκαν φωτογραφίες από την πίσω πλευρά της. Το 1966, λιγότερο από ένα μήνα μετά το θάνατο του Κορόλεφ, έκανε μια ήπια προσγείωση στην επιφάνεια της Σελήνης. διαστημόπλοιο - τελευταία δουλειάΒασίλισσα στο πρόγραμμα εξερεύνησης της Σελήνης. Το υψηλότερο επίτευγμα του Κορόλεφ στον τομέα της εξερεύνησης του διαστήματος ήταν η πτήση πλοίων στον Άρη και την Αφροδίτη και η παράδοση ενός σημαιοφόρου με το οικόσημο της Σοβιετικής Ένωσης στην επιφάνεια του Άρη.

Ο δορυφόρος Molniya-1 έγινε παράδειγμα επίλυσης ενός περίπλοκου και απαραίτητου προβλήματος - παροχή ραδιοτηλεγραφικών, ραδιοτηλεφωνικών και τηλεοπτικών επικοινωνιών σε μεγάλες αποστάσεις, ιδίως μεταξύ Μόσχας και Άπω Ανατολής.

Αλλά οι επανδρωμένες διαστημικές πτήσεις δικαίως θεωρούνται η κορυφή της δημιουργικότητας του Κορόλεφ. Στις 12 Απριλίου 1961, το διαστημόπλοιο Vostok εκτοξεύτηκε με τον Γιούρι Γκαγκάριν επί του σκάφους.

Ήταν σαν να μην υπήρχε ο ίδιος ο Κορόλεφ όσο ζούσε. Μόνο μετά τον θάνατό του επιτράπηκε να μιλήσει, να γράψει και να θυμηθεί γι 'αυτόν. Ήταν ένας αόρατος άντρας -χωρίς όνομα, βιογραφία, χωρίς εκφράσεις προσώπου και συνήθειες, χωρίς τα δύο καπίκια που κουβαλούσε πάντα ο Κορόλεφ στην τσέπη του παλτού του- ένα περίεργο παιδικό φυλαχτό. Ακόμη και όταν ο Κορόλεφ ζούσε, οι σκεπτικιστές είχαν πολλούς λόγους να αμφιβάλλουν για την πραγματικότητά του. Το μυστικό πίσω από το οποίο κρυβόταν αυτός ο άντρας έμοιαζε με κάτι φανταστικό.

Ανέλαβε ένα δύσκολο φορτίο. Η φύση τον αντάμειψε με αναλυτικό μυαλό, την ικανότητα να αιχμαλωτίζει και να οδηγεί τους άλλους. Οι κακές γλώσσες, ωστόσο, πάντα έριχναν τη σκιά του φράχτη, διαβεβαιώνοντας ότι ο Κορόλεφ είναι ένας από τους πολλούς του ίδιου είδους. Αλλά κουτσομπολιάέκαναν λάθος: ξεχώριζε μεταξύ άλλων με το θράσος, το ταλέντο και την ικανότητά του να κοιτάζει προς το μέλλον. Και δούλεψε πολύ περισσότερο από άλλους, γιατί ανέλαβε τα βάρη των άλλων. Έζησε μια μυθολογική ζωή, καταστρέφοντας ουσιαστικά την υγεία του.

Ο Κορόλεφ ήταν άρρωστος με σάρκωμα του ορθού. Επιπλέον, διαπιστώθηκε ότι είχε αθηροσκληρωτική καρδιοσκλήρυνση, σκλήρυνση των εγκεφαλικών αρτηριών, πνευμονικό εμφύσημα και μεταβολικές διαταραχές.

Πέθανε στο χειρουργικό τραπέζι. Όταν ο Κορόλεφ εισήχθη στο νοσοκομείο του Κρεμλίνου, η επέμβαση ανατέθηκε στον μεσήλικα καθηγητή Petrovsky. Ήταν δυνατό να μπει ο Κορόλεφ σε μια ξένη κλινική, όπως συνέβη με τον Τσερνένκο, αλλά ο Κορόλεφ ήταν μυστικός επιστήμονας. Ο καθηγητής Golyakovsky, ο οποίος ζει στη Νέα Υόρκη και ήταν πρώην γιατρός της Μόσχας, το θυμάται αυτό στο βιβλίο του «The Russian Doctor»: «Έβαλαν τον Korolev στο χειρουργικό τραπέζι και, έχοντας ξεκινήσει την επέμβαση, ανακάλυψαν ότι η διάγνωση ήταν ψευδής. Όταν ο ασθενής έγινε άσχημα, κλήθηκε επειγόντως ο διάσημος χειρουργός Βισνέφσκι. Εξέτασε τον ετοιμοθάνατο Κορόλεφ και μουρμούρισε με θλίψη: «Δεν χειρουργώ πτώματα».

Ο Petrovsky δεν μπόρεσε να σταματήσει την αιμορραγία κατά τη διάρκεια της επέμβασης αφαιρώντας τους πολύποδες. Αποφάσισαν να ανοίξουν την κοιλιακή κοιλότητα. Όταν οι γιατροί άρχισαν να φτάνουν στο σημείο της αιμορραγίας, ανακάλυψαν έναν όγκο στο μέγεθος μιας γροθιάς. Ήταν ένα σάρκωμα - ένας κακοήθης όγκος. Ο Πετρόφσκι αποφάσισε να αφαιρέσει το σάρκωμα. Ταυτόχρονα αφαιρέθηκε μέρος του ορθού. Λόγω του τραυματισμού που έλαβε στην εξορία (ο ερευνητής χτύπησε τον Σεργκέι Πάβλοβιτς στο ζυγωματικό με καράφα), δεν μπόρεσαν να βάλουν έναν αναπνευστικό σωλήνα στο λαιμό του. Ο θάνατος του Κορόλεφ σημειώθηκε στις 14 Ιανουαρίου 1966 από καρδιακή ανεπάρκεια. Ήταν 59 ετών.

Η κηδεία έγινε στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας στις 18 Ιανουαρίου στις 13:00. Η τεφροδόχος με τις στάχτες του Σεργκέι Κορόλεφ θάφτηκε στον τοίχο του Κρεμλίνου.

Ως ένδειξη αναγνώρισης των προσόντων του Κορόλεφ, ανεγέρθηκαν μνημεία στην πατρίδα του στο Ζιτομίρ, στη Μόσχα, όπου ζούσε, στην περιοχή της Μόσχας, όπου κατασκεύασε πυραύλους και πλοία, στο κοσμοδρόμιο, από όπου άνοιξε δρόμους προς το Σύμπαν. Το Ινστιτούτο Αεροπορίας Kuibyshev, οι δρόμοι πολλών πόλεων, δύο ερευνητικά σκάφη, μια ψηλή βουνοκορφή στο Παμίρ, ένα πέρασμα στο Tien Shan και ένας αστεροειδής φέρουν το όνομά του. Σε ανάμνηση των πλεονεκτημάτων του Κορόλεφ στη μελέτη της Σελήνης, η παγκόσμια αστρονομική κοινότητα έδωσε το όνομά του σε έναν από τους μεγάλους σχηματισμούς βράχου σε σχήμα δακτυλίου στη Σελήνη - το θαλασσοειδές.

Μια ταινία ντοκιμαντέρ "Knocking on Heaven's Door" γυρίστηκε για τον Σεργκέι Κορόλεφ.

Το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει την ετικέτα βίντεο/ήχου.

Κείμενο που ετοίμασε ο Andrey Goncharov

Βιβλιογραφικές αναφορές:

Ακαδημαϊκός S.P. Korolev. Επιστήμονας. Μηχανικός. Άντρας: Δημιουργικό πορτρέτο βασισμένο στις μνήμες συγχρόνων: Σάβ. άρθρα / Επιμέλεια A.Yu.Ishlinsky. - Μ., 1986.
Apenchenko O.. Sergei Korolev. - Μ., 1968.
Astashenkov P.T. Κορόλεφ. - Μ., 1969.
Cosmonautics: Encyclopedia / Ch. εκδ. V.P. Glushko. - Μ., 1985.
Κοσμοναυτική της ΕΣΣΔ: Σάββ. / Σύνθ. L.N.Gilberg, A.A.Eremenko; Αρχισυντάκτης Yu.A.Mozzhorin. - Μ., 1986.
Πρωτοπόροι της τεχνολογίας πυραύλων: Kibalchich, Tsiolkovsky, Tsander, Kondratyuk: Επιστημονικές εργασίες. - Μ., 1959.
Rauschenbach B. Επιστήμονας, σχεδιαστής, διοργανωτής. Στην 75η επέτειο του S.P. Korolev. - Wings of the Motherland., 1982.
Rebrov M.F. Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ. Ζωή και ασυνήθιστο πεπρωμένο. - Μ.: OLMA-PRESS, 2002.
Romanov A. Korolev. - M., "Young Guard", ZhZL, 1996.
Alexander KHARKOVSKY: "Sergei Korolev - μέσα από αγκάθια στους αγώνες"
Υλικά ιστότοπου για τον S.P. Korolev
Υλικά της Wikipedia

Ο Sergei Pavlovich Korolev είναι ένας ακαδημαϊκός του οποίου το όνομα είναι γνωστό, κατά κανόνα, σε όλους τους μορφωμένους ανθρώπους στον πλανήτη. Ποιος είναι ο λόγος για τέτοια δημοτικότητα; Τι κατάφερε αυτός ο αναμφίβολα ταλαντούχος άνθρωπος να δημιουργήσει που ιστορίες για αυτόν επαναλαμβάνονται εδώ και αρκετές δεκαετίες;

Όπως όλοι οι Σοβιετικοί επιστήμονες, συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη της παγκόσμιας επιστήμης. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Ήταν ο πρώτος. Ο πρώτος που κατάφερε να κατακτήσει το διάστημα. Φυσικά, μετά από αυτόν υπήρξαν και θα υπάρχουν οι πιο ταλαντούχοι ειδικοί που αφιέρωσαν και αφιερώνουν τη δουλειά τους στην εξερεύνηση του γαλαξία. Αλλά είναι ο Σεργκέι Πάβλοβιτς Κορόλεφ που θεωρείται πρωτοπόρος.

Στην πραγματικότητα, μπορείς να μιλάς για αυτό το άτομο ατελείωτα, κάθε φορά να εκπλήσσεσαι από το ταλέντο, την επιμονή και την αποφασιστικότητά του.

Ενότητα 1. Παιδική ηλικία και εφηβεία

Ο Sergei Korolev, του οποίου η βιογραφία είναι αρκετά πλούσια, γεννήθηκε στην ουκρανική πόλη Zhitomir στις 12 Ιανουαρίου 1907. Οι γονείς του χώρισαν νωρίς, το αγόρι δεν θυμόταν καθόλου τον πατέρα του, καθώς μεγάλωσε στην οικογένεια της μητέρας του στην πόλη Nizhyn. Ήταν εκεί το 1911 που ο Σεργκέι είδε τον πιλότο Utochkin να πετάει σε ένα αεροπλάνο. Το να πει κανείς ότι αυτό το γεγονός απλώς τον εντυπωσίασε σημαίνει να μην πω τίποτα. Ο έφηβος ενθουσιάστηκε απερίγραπτα.

Το 1917, ο Κορόλεφ και η μητέρα του μετακόμισαν στην Οδησσό για να ζήσουν με τον πατριό του. Ένα απόσπασμα υδροπλάνων εντοπίστηκε τότε στη Νότια Παλμύρα. Και η καθαρή τύχη έφερε τον έφηβο μαζί με τον μηχανικό V. Dolganov, ο οποίος στη συνέχεια άρχισε να του διδάσκει όλες τις περιπλοκές. Το αγόρι πέρασε όλο το καλοκαίρι με το πλήρωμα, βοηθώντας στην προετοιμασία των αεροπλάνων για πτήσεις και για πολύ για λίγομπόρεσε να γίνει ένας απαραίτητος και απροβλημάτιστος βοηθός των ντόπιων μηχανικών και πιλότων.

Ο Σεργκέι Κορόλεφ δεν μπόρεσε να αποκτήσει αμέσως πιστοποιητικό γενικής δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης· ως αποτέλεσμα, αποφοίτησε από ένα διετές σχολείο κατασκευής, όπου σπούδασε με μεγάλη επιμέλεια. Καθ 'όλη τη διάρκεια των σπουδών του, ο Κορόλεφ συνέχισε να συμμετέχει στη ζωή του αποσπάσματος υδροαεροπορίας. Και η φήμη του άντρα ως λαμπρός μηχανικός εδραιώθηκε σταθερά.

Ο Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ ήταν μέλος της Αεροπορικής Εταιρείας της Ουκρανίας, έδωσε διαλέξεις για την αιωροπτερία και συμμετείχε στην κατασκευή ενός ανεμόπτερου που σχεδίασε ο διάσημος πιλότος K. A. Artseulov. Μετά από λίγο, μπήκε στο Πολυτεχνείο του Κιέβου, όπου θεωρήθηκε ένας από τους πιο μορφωμένους φοιτητές γούνας. σχολή.

Το 1926, μετά από δύο χρόνια σπουδών στο Κίεβο, ο ταλαντούχος νεαρός μεταγράφηκε στη Μόσχα για να σπουδάσει αερομηχανική (MVTU). Τον Μάρτιο του 1927, ο Κορόλεφ αποφοίτησε από τη σχολή ανεμόπτερου με άριστα.

Ενότητα 2. Σύλληψη και εργασία για την KGB

Στην αυτοβιογραφία του επικεφαλής σχεδιαστήςυπενθύμισε ότι συνελήφθη πολύ απροσδόκητα (συνέβη στις 27 Ιουνίου 1938) με την κατηγορία της δολιοφθοράς. Όπως πολλοί διάσημοι εκείνης της εποχής, βασανίστηκε. Υπάρχουν επίσης στοιχεία ότι και τα δύο σαγόνια ήταν σπασμένα.

Στις 25 Σεπτεμβρίου 1938, ο επιστήμονας συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των ειδικών προσώπων των οποίων οι υποθέσεις εξετάστηκαν από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ. Σε εκείνη τη λίστα περιλαμβανόταν στην πρώτη κατηγορία (εκτέλεση). Όμως το δικαστήριο στις 27 Σεπτεμβρίου 1938 τον καταδίκασε μόνο σε 10 χρόνια σε στρατόπεδο εργασίας. Λίγα χρόνια αργότερα, η θητεία μειώθηκε και αποφυλακίστηκε το 1944. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Σεργκέι πέρασε από το Butyrka στη Μόσχα, μια φυλακή στο Novocherkassk και στο Kolyma, όπου ασχολήθηκε με τη «γενική εργασία» σε ένα χρυσωρυχείο.

Ο μελλοντικός επικεφαλής σχεδιαστής επέστρεψε στη Μόσχα στις 2 Μαρτίου 1940, όπου μόλις 4 μήνες αργότερα καταδικάστηκε για δεύτερη φορά. Στη φυλακή NKVD TsKB-29, συμμετείχε στην κατασκευή βομβαρδιστικών Pe-2 και Tu-2. Τέτοια ταλέντα ήταν ο λόγος για τη μεταφορά του Κορόλεφ σε άλλο γραφείο σχεδιασμού στο εργοστάσιο αεροσκαφών Νο. 16 στο Καζάν. Το 1943 διορίστηκε σε υπεύθυνη θέση στην παραγωγή εκτοξευτών πυραύλων. Τον Ιούλιο του 1944, ο επιστήμονας αφέθηκε ελεύθερος νωρίς με προσωπική εντολή του I.V. Stalin.

Ενότητα 3. Σεργκέι Κορόλεφ - ακαδημαϊκός. Επιστημονικές εργασίες

Τα επιτεύγματα στον τομέα αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Έτσι, αυτός ο ταλαντούχος σοβιετικός ειδικός έλαβε μέρος στα ακόλουθα έργα με στόχο:

Ανάπτυξη Το 1956, υπό την αυστηρή του ηγεσία, μια δύο σταδίων βαλλιστικών πυραύλων R-7, η τροποποίησή του ήταν σε υπηρεσία με τις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις της ΕΣΣΔ. Το 1957, δημιούργησε τους πρώτους πυραύλους που κινούνταν με σταθερά εξαρτήματα καυσίμου.
Δημιουργία του πρώτου τεχνητού δορυφόρου του πλανήτη μας. Ο S.P. Korolev το ανέπτυξε με βάση έναν πύραυλο μάχης με φορέα τριών και τεσσάρων σταδίων. Ως αποτέλεσμα, αυτό ξεκίνησε στις 4 Οκτωβρίου 1957.
Κατασκευή διαφόρων δορυφόρων και εκτόξευση οχημάτων στη Σελήνη. Μεταξύ άλλων, κατάφερε να αναπτύξει έναν γεωφυσικό δορυφόρο, συνέδεσε δορυφόρους Electron και αυτόματους σταθμούς στη Σελήνη.
Η συναρμολόγηση του επανδρωμένου διαστημικού σκάφους Vostok-1, που κατέστησε δυνατή την πρώτη ανθρώπινη πτήση στον κόσμο - Yu. A. Gagarin - σε τροχιά χαμηλής Γης. Για αυτό, η Βασίλισσα τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας για δεύτερη φορά.

Ενότητα 4. Αγάπη και χώρος ενός επιστήμονα

Το πρώτο φιλί του Κορόλεφ με το κορίτσι των ονείρων του, παραδόξως, συνέβη στην ταράτσα. Έζησε στην Οδησσό και ερωτεύτηκε την Ksenia Vincentini, αναζητούσε την εύνοιά της για πολύ καιρό και μόνο πριν φύγει για το Πολυτεχνείο του Κιέβου της έκανε πρόταση γάμου. Η Ksenia απάντησε ότι θα περίμενε μέχρι να τελειώσει ο Σεργκέι τις σπουδές του. Έτυχε ότι σπούδασε για να γίνει γιατρός στο Χάρκοβο, και εκείνος σπούδασε στο Κίεβο και στη συνέχεια στη Μόσχα. Ο Korolev προσπαθούσε συνεχώς να πάρει τη συγκατάθεση της Ksenia για το γάμο· αντιστάθηκε για αρκετά χρόνια, αλλά στο τέλος έγινε γυναίκα του και ο Σεργκέι πήρε την αγαπημένη του στη Μόσχα.

Ωστόσο, δυστυχώς, σύντομα μετά από αυτό, ο Korolev χάνει γρήγορα το ενδιαφέρον για τη σύζυγό του και ενδιαφέρεται για άλλες γυναίκες. Ως αποτέλεσμα, τέτοιες περιπέτειες του συζύγου έφεραν τη γυναίκα σε αυτό το σημείο και αποφασίζει να τον αφήσει. Η κόρη τους Νατάσα έμαθε για τις «απιστίες» του πατέρα της σε ηλικία 12 ετών, και ως αποτέλεσμα, η ρήξη μεταξύ κόρης και πατέρα παρέμεινε για το υπόλοιπο της ζωής του.

Αποδεικνύεται ότι ο διάσημος ακαδημαϊκός Korolev δεν μπόρεσε ποτέ να γίνει ένας στοργικός και στοργικός σύζυγος και πατέρας.

Ενότητα 5. Εξαντλητική εσωτερική μοναξιά

Η δεύτερη σύζυγός του, Νίνα, δεν περνούσε πιο εύκολα τις περιπέτειές του. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς συνέχισε να εξαφανίζεται σε ατελείωτα επαγγελματικά ταξίδια, υποφέροντας από μοναξιά.

Συχνά στρέφεται στη σύζυγό του για συμβουλές, της γράφει γράμματα, μιλά για τις δυσκολίες και τις εμπειρίες του, τα αιώνια προβλήματα στην ψυχή του και σύντομα όμως αρχίζει να κουράζεται από το αιώνιο μαρτύριο και τις εξομολογήσεις του, σταματά να ανταποκρίνεται σε αυτά και νιώθει ακόμα πιο μοναχικός.

Ενότητα 6: Ιατρικό ιστορικό και θάνατος

Όλα έγιναν πολύ ξαφνικά. Ένας άνθρωπος έζησε, εργάστηκε για το καλό της Πατρίδας του, δόξασε την πατρίδα του, όταν ξαφνικά έφυγε. Δεν υπήρξαν πανηγυρικές ομιλίες, υπέροχες κηδείες, ούτε καν άρθρα με θέμα «Έφυγε από τη ζωή ο S.P. Korolev, ένας παγκοσμίου φήμης ακαδημαϊκός».

Οι πολίτες της ΕΣΣΔ έμαθαν για το τι συνέβη από τον Τύπο. Στις 16 Ιανουαρίου 1966, μια ιατρική έκθεση για την αιτία του θανάτου του Κορόλεφ δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Pravda. Αποδείχθηκε ότι ήταν άρρωστος για μεγάλο χρονικό διάστημα και πολλές σοβαρές ασθένειες τον ταλαιπώρησαν ταυτόχρονα: σάρκωμα του ορθού, σκλήρυνση των αρτηριών του εγκεφάλου και ακριβώς αυτήν την ημέρα, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση για την αφαίρεση του όγκου, αλλά πέθανε λόγω καρδιακής ανεπάρκειας ακριβώς πάνω στο χειρουργικό τραπέζι χωρίς να ανακτήσει τις αισθήσεις του.

Διαγνωστικά και ασθένειες. Φάρμακα από το Α έως το Ω

Sergey Korolev - βιογραφία, πληροφορίες, προσωπική ζωή. Sergei Korolev Πλήρης βιογραφία του Sergei Pavlovich Korolev

Βιογραφία

Σύλληψη και εργασία σε κλειστά γραφεία μελετών

Ανάπτυξη βαλλιστικών πυραύλων

Ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης

Άλλοι δορυφόροι και εκτοξεύσεις διαστημικών σκαφών στη Σελήνη

Άνθρωπος στο διάστημα

Έργο τροχιακού σταθμού

Σεληνιακό έργο

Ιατρικό ιστορικό και θάνατος

Επίσημη έκδοση

Λεπτομέρειες από απομνημονεύματα

Κηδεία

Οικογένεια

Συνεισφορά

Βραβεία και τίτλοι

Μνήμη

Στον φιλοτελισμό

Κινηματογράφος

Ενότητα 1. Παιδική ηλικία και εφηβεία

Ενότητα 2. Σύλληψη και εργασία για την KGB

Ενότητα 3. Σεργκέι Κορόλεφ - ακαδημαϊκός. Επιστημονικές εργασίες

Ενότητα 4. Αγάπη και χώρος ενός επιστήμονα

Ενότητα 5. Εξαντλητική εσωτερική μοναξιά

Ενότητα 6: Ιατρικό ιστορικό και θάνατος