Από την άνοιξη του 1943, οι λέξεις "προσοχή, προσοχή, στον ουρανό του Cashkin!", Ακούγεται με γερμανικές θέσεις ειδοποίησης, σήμαινε μια επείγουσα ανάγκη να ενισχυθεί η προσοχή, να βγούμε από τις παρατεταμένες αεροπορικές μάχες, "κυνηγοί" - να καλέσουν Ύψος, νέους και άπειρους πιλότους - Επιστροφή σε airfields.

Δεν θα είναι υπερβολή να πούμε ότι αυτές οι λέξεις είναι ένα από τα πιο φωτεινά σημάδια αναγνώρισης των δεξιοτήτων πτήσης και το θάρρος του Alexander Ivanovich Tashkin, το σοβιετικό πιλότο-ASA, ένας από τους πιο σημαντικούς πιλότους μαχητών μεταξύ των πιλότων του αντι- Χώρες συνασπισμού του Χίτλερ. Alexander Ivanovich Tashkin - οι πρώτες τρεις φορές ο ήρωας Σοβιετική Ένωση, Cavalier από έξι παραγγελίες του Λένιν, τη σειρά της επανάστασης του Οκτωβρίου, τις τέσσερις τάξεις του κόκκινου πανό, δύο παραγγελίες του πτυχίου Suvorov II, τη σειρά του πτυχίου πατριωτικού πολέμου, δύο παραγγελίες του Red Star, της παραγγελίας "για Η υπηρεσία της πατρίδας στις ένοπλες δυνάμεις της ΕΣΣΔ ". Επιπλέον, η Tashkin απονεμήθηκε μετάλλια "για στρατιωτική αξία", "για την υπεράσπιση του Καυκάσου", "για τη νίκη στη Γερμανία", "για την απελευθέρωση της Πράγας", "για τη σύλληψη του Βερολίνου" και πολλούς άλλους. Ανανεώθηκε και οι αμερικανικές εντολές και τα μετάλλια, η ΓΓΔ, η Βουλγαρία, το Βιετνάμ, η Κούβα, η Μογγολία και άλλες χώρες.

Κατά τη διάρκεια των ετών του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, ο Αλέξανδρος Ivanovich Polyshkin έκανε 650 αναχωρήσεις, κατέχει 156 αεροπορικές αγωγές, χτύπησε 59 εχθρικά αεροσκάφη προσωπικά και 6 στην ομάδα. Μερικές φορές, ωστόσο, καλέστε έναν άλλο αριθμό αεροσκαφών, ορισμένοι συγγραφείς μειώνουν την ποσότητα τους, άλλα, αντίθετα, είναι κάπως αυξανόμενα. Επί του παρόντος, ο ακριβής αριθμός αεροσκαφών βαθμίδας δεν είναι δυνατός για πολλούς λόγους. Πρώτα απ 'όλα, επειδή δεν καταφέρνουν όλα τα αεροπλάνα στο χάος του πολέμου τεκμηριώθηκαν, επιπλέον, ο Tincann μερικές φορές "έδωσε" πυροβόλησε τα αεροπλάνα με τον σκλάβο τους. Αλλά, ό, τι ήταν, ο Tashkin παραμένει ένας από τους μεγαλύτερους πιλότους μαχητών.

Ακόμα άρχισε πριν από τον πόλεμο. Ο Alexander Posthkin γεννήθηκε το 1913 στο Novonikolaevsk (τώρα Novosibirsk), στην οικογένεια οικογένειας. Αεροπορία ήταν παθιασμένος με την παιδική ηλικία. Μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο, ο Αλέξανδρος εργάστηκε σε εργοτάξιο για κάποιο χρονικό διάστημα και το 1932 πήγε στο στρατό. Το 1933, ο Tashkin αποφοίτησε από τη Σχολή Αεροπορίας Perm, τότε μελέτησε σε μαθήματα βελτίωσης της τεχνικής σύνθεσης της Πολεμικής Αεροπορίας της Πολεμικής Αεροπορίας Κ. Ε. Voroshilov στην 1η Στρατιωτική σχολή AviaTechnikov στο Λένινγκραντ, και στο Krasnodar Aerocluba. Τον Νοέμβριο του 1938, αποσκοπούσε στο να σπουδάζει στο Kaczynskaya Red Banner Σχολή Αεροπορίας, το οποίο αποφοίτησε με τιμητικές δραστηριότητες τον Νοέμβριο του 1939. Στην τάξη του υπολοχαγού Α. Ι. Πρυσκυνθεί, διανεμήθηκε στη θέση ενός κατώτερου πιλότου σε 55 μαχητικών αερομεταφορών, το οποίο ήταν μέρος της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας Οδησσού. Το σύνταγμα το 1940 έτος απάντησε στη Μολδαβία, την πόλη του Μπαλίτ.

Η κάθαρση πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο, από τις 22 Ιουνίου 1941 έως τις 9 Μαΐου 1945, συμμετείχε σε αμυντικές επιχειρήσεις στη Μοπλάση, στο Donbas, στην περιοχή Rostov, στις πολεμικές μάχες στο Kuban, στην Κριμαία, πολέμησαν ως μέρος του 1ο και 2ο Ουκρανικό μέτωπο συμμετείχαν στην απελευθέρωση της Τσεχοσλοβακίας, πήρε το Βερολίνο. Επιπλέον, το 1943, στο πλαίσιο του 16ου φρουρών, ο Airlide πέταξε στο Ιράν για να δώσει εντολή σε μια νέα τεχνική που παρέχεται στο Land Lesu, στις καταπολέμητες συνθήκες που αντιμετωπίζουν αμερικανικά αεροσκάφη και εγχώριους νέους τύπους μαχητών, ξεκινώντας από το YAK-1.

Ωστόσο, αυτή η λαμπρή στρατιωτική σταδιοδρομία θα μπορούσε να ολοκληρωθεί χωρίς να ξεκινήσει. Και για αυτο. Ο Alexander Pokshkinn χτύπησε το πρώτο του αεροσκάφος στις 22 Ιουνίου 1941. Ήταν ... Σοβιετικά αεροσκάφη του 211ο βομβαρδισμό ράφι - Light Bombard Su-2. Υπήρχε μια τέτοια ατυχία για μια καθαρή παρεξήγηση. Το γεγονός είναι ότι τέτοιες βομβιστές εμφανίστηκαν στα μέρη μας πριν ο ίδιος ο πόλεμος και η εμφάνισή τους ήταν ημιτελείς μαχητές. Εδώ ο Tashkin οφείλεται στην παρεξήγηση και αποδεκτή το SU-2 για ένα εχθρικό αεροσκάφος. Το μέλλον της ASA έσωσε το χάος της πρώτης ημέρας του πολέμου που έπληξε. Επιπλέον, ο πιλότος του βομβαρδισμού μας επέζησε μετά την πτώση.

Υπήρξε μια άλλη στιγμή που θα μπορούσε να κοστίσει το Tashkin όχι μόνο καριέρα, αλλά ελευθερία και ίσως ζωή.

Ήταν το 1942. Ο Tashkin τότε ήταν ήδη γνωστός ως ένας εξαιρετικός πιλότος, διέταξε μια μοίρα. Είχε μια σοβαρή σύγκρουση με τον διοικητή του συντάγματος Ν. Β. Isaev. Ο Tashkin δεν ήταν μόνο ένας λαμπρός πιλότος, ήταν ένας καινοτόμος και ο Θεωρητής της Αεροπορίας. Μέχρι αυτή τη φορά, θεωρούσε την τακτική αυτή τη στιγμή και εργάστηκε πολύ πιο τέλεια και Σύγχρονες προσεγγίσεις. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις των συναδέλφων, ο "επέστησε τα συστήματα, οι υπολογισμοί, οι εφαρμοζόμενοι τύποι, οι νόμοι της αεροδυναμικής των υποειδοποιητικών ταχυτήτων. Οι πιλότοι ήταν ευρέως γνωστοί για το διάσημο άλμπουμ των τυπικών επιθέσεων. Το φορτηγό του ονομάστηκε Ακαδημία Αεροσκαφών. Isaev κριτικές ξεπερασμένες τακτικές Σοβιετική αεροπορία δεν δέχτηκε. Μια σειρά συγκρούσεων οδήγησε στο γεγονός ότι η Tashkin αποκλείστηκε από το πάρτι και απομακρύνθηκε από το γραφείο. Επιπλέον, μόλις υπήρχε ένα γράμμα σε τραπεζαρία αξιωματικού, με βάση το οποίο κατασκευάστηκε από μια ολόκληρη υπόθεση κατά της Τασκίν. Στρίβεται να εξετάσει στο στρατιωτικό δικαστήριο. Ο Θεός ξέρει τι θα τελειώσει αυτή η ιστορία, αν δεν ήταν για τη μεσολάβηση του Επιτρόπου του Συντάγματος και των ανώτερων αρχών. Η υπόθεση διέκοψε, η κορυφή επιστράφηκε και ανακτήθηκε στο γραφείο.

Η καινοτομία του Tashkin ήταν ότι αρνήθηκε να χτίσει μια πάλη σε ένα οριζόντιο αεροπλάνο, όπως ήταν ακόμα. Μέχρι αυτή τη φορά υπήρχαν νέα αεροσκάφη, κινητήρες, αυξημένες οριζόντιες και κάθετες ταχύτητες και η ικανότητα να "φτάσει στο ύψος", όπως είπε οι πιλότοι. Ο τύπος της νίκης στην καταπολέμηση του αέρα από το Tryskane είχε αυτό το είδος: "Ύψος - ταχύτητα - ελιγμός - φωτιά".

Εδώ είναι ένα μόνο παράδειγμα της χρήσης αυτού του τύπου από την βαθμίδα.

12 Απριλίου 1943 πάνω από το Kuban, περιπολούν Μεγάλο ύψος, Φρουρά Captain Cashkinch είδε δύο ζεύγη "Messerschmitts", τα οποία ήταν πάνω από αυτά. Ήταν μια αγαπημένη τακτική της Γερμανίας Asov: να βάλει ένα απροσδόκητο λάκτισμα στην πλάτη και να κρυφτεί ξανά. Αλλά ο Tashkin πυροβόλησε απότομα τον μαχητή του. Έχοντας κερδίσει ένα ύψος, το πέρασε και έσπευσαν στην επίθεση από την κατάδυση. Η ετικέτα στροφή - και ένας "Messer" πήγε στο έδαφος.

Την εποχή του σετ του ύψους του Tashkin, είδε ότι οι δύο μαχητές μας επιτίθενται στους τέσσερις Messerschmittov. Δεν επέστησε τον φασιστή που τον οδηγούσε και έσπευσαν να βοηθήσει τους συντρόφους. Χτύπησα τα κελύφη σε έναν "Messor", γλίστρησε κάτω, γύρισε το αεροπλάνο και πήγε στο μετωπικό με τον τρίτο μαχητή εχθρού. Όλοι σε αυτόν τον αγώνα αποφάσισαν δευτερόλεπτα. Τα ελαστικά διεξήγαγαν τρεις παραγωγικές επιθέσεις - και το καθένα αρχικά. Από ψηλά, από κάτω, η μετωπική επίθεση - όλα ήταν. Και σε κάθε θέση βρήκε το μόνο σωστή λύση Και τον συνειδητοποίησε αμέσως σε δράση.

Η αξία του Alexander Pokshinin θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει το γεγονός. Ότι ανήκε στη σκέψη να χρησιμοποιεί δρόμους αυτοκινητοδρόμων ως λωρίδα προσγείωσης. Αυτό έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην περίοδο των μάχες στη Γερμανία.

Μετά τον πόλεμο, Α.Ι. Ο Tashkin αποφοίτησε από τη Στρατιωτική Ακαδημία. Ο Frunze, έλαβε τον τίτλο της μεγάλης γενικής αεροπορίας, κρατούσε θέσεις στην υψηλότερη διοίκηση της αεροπορικής άμυνας της χώρας. Από τον Ιανουάριο του 1972 ήταν πρόεδρος της κεντρικής επιτροπής του DOSAAF, από τον Νοέμβριο του 1981 - ο Στρατιωτικός Σύμβουλος Επιθεωρητών των Γενικών Επιθεωρητών του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Ο Alexander Ivanovich Pokashkin πέθανε στις 13 Νοεμβρίου 1985 σε ηλικία 72 ετών.

"Οι απογόνους μου λοιπόν ζητώ από το παράδειγμα μου: να ξεκινήσω κάθε λόγο με την ευλογία του Θεού, στη σκηνή να είναι πιστός στην πατρίδα, να τρέξει μακριά την πολυτέλεια, την αδράνεια, το oresterolobya και να ψάξει φήμη μέσα από την αλήθεια και την αρετή ..."
Α.Β. Σγουρόφ

Ο Alexander Pokshinin γεννήθηκε στις 19 Μαρτίου 1913 στην πόλη Novonikolaevsk (τώρα γνωστή ως Novosibirsk). Ο παππούς του μελλοντικού ήρωα ονομάστηκε Peter Osipovich, και ήταν διάσημος στην περιοχή του Bricklayer, που χτίστηκε ειδικότερα τα ιδιωτικά κτίρια Novonicolaev. Το ίδιο επάγγελμα κατέκτησε τον γιο του Βατάνα του. Τον Ιανουάριο του 1907, ο αρχηγός της εκκλησίας Voznesenskaya παντρεύτηκε είκοσι ευγνώμονα Ivan Tashkin και Young Ksenia Mosunov. Οι νεαροί σύζυγοι εγκαταστάθηκαν σε όχι το πιο ευημερούσα τμήμα της πόλης της πόλης - ήταν μια εργασιακή εκροή, διάσημη για τους τύπους. Στη συνέχεια, ο Ιβάν και η Κηνεία είχαν ένα δεκαβάνιο των παιδιών, αλλά μόνο επτά έξι αγόρια και ένα κορίτσι επέζησαν. Ο Αλέξανδρος στην οικογένεια ήταν το δεύτερο παιδί (μετά την πρώτη γεννήτρια του Βασιλείου που γεννήθηκε το 1910).

Μετά από ένα ατύχημα που συνέβη το 1908, ο πατέρας του Tincan πήρε αναπηρία. Το έργο του Bricklayer έπρεπε να μείνει, ο Ivan Petrovich εργάστηκε ως ακριβής, μια σφραγίδα και με συμφωνία με το δημοτικό συμβούλιο ψιλοκομμένο στην Obabroruba. Ο σύζυγός του Κσένια Σβανόβνα οδήγησε ένα νοικοκυριό. Δεν χρειάζεται να πούμε ότι έζησε Η μεγάλη οικογένεια Τα ελαστικά είναι απίστευτα, στενά και δύσκολα. Μεταξύ άλλων, δεν υπήρχε σωλήνας νερού στην πόλη και υπήρχε μια αδιάκοπη βρωμιά. Υπήρχαν μεγάλες πυρκαγιές, για παράδειγμα, το 1908, περισσότεροι από έξι χιλιάδες άνθρωποι έμειναν χωρίς ένα κρεβάτι, εγκαταστάθηκαν προσωρινά κατά μήκος της Καμένκας κοντά στο σπίτι της ριγών.

Σε ένα από τα βιβλία του, ο Alexander Ivanovich έγραψε: "Το δώδεκα-year-old αγόρι είδα έναν πράκτορα γαβγίζοντας για εμάς για πρώτη φορά. Μεταξύ όλων όσων δραπέτευαν την πόλη και γύρω από το αεροσκάφος, οι κάτοικοι της πόλης ήταν ... αγγίζουν τα φτερά του, είπα στον εαυτό μου: «Θα κάνω τα πάντα, αλλά θα γίνω πιλότος». Οι γονείς στις προσδοκίες του γιου ήταν αποδοκιμασμένοι, από τα λόγια του μελλοντικού ASA "Μόνο η γιαγιά ακούσατε σοβαρά το όνειρό μου. Ίσως λόγω του γεγονότος ότι της είπα με ένα τεράστιο πάθος για το αεροπλάνο ... αλλά η υπεράσπιση ήταν αξιόπιστη. Μόνο ο πατέρας της φοβόταν ... ". Στις ενέργειες του "Sashka-Pilot" αποκάλυψε αμέσως μια εξαιρετικά ισχυρή βάση. Όντας έφηβος, έριξε το κάπνισμα σε μια στιγμή, όταν ο δάσκαλος τον έδειξε έναν ελαφρύ καπνιστές στην εικόνα, προσθέτοντας: "Είναι αδύνατο να γίνει ένας πιλότος με τέτοιο. Κάθε πρωί, ο Αλέξανδρος πήγε στην αυλή - έκανε τη γυμναστική και ασχολήθηκε με τα βάρη και το χειμώνα πρόσθεσε σκούπισμα με χιόνι. Οι συμπατριώτες φοβήθηκαν πάνω από τις ασκήσεις του, αλλά τίποτα δεν μπορούσε να σταματήσει την εργασιά: "Η εικόνα ενός φυσικά ισχυρού πιλότου με επιδιώχθηκε αμείλικτα."

Ο Αλέξανδρος επισημάνει και οξεία νοημοσύνη - το σχολείο του Τασκίν καθορίστηκε αμέσως στη δεύτερη τάξη και μετά από δύο χρόνια, αποδεικνύοντας ότι δεν είχε τίποτα να κάνει στο τέταρτο, πήγε αμέσως στο πέμπτο. Μεταξύ των σχολικών κλάδων, ο μελλοντικός πιλότος έδωσε τις ακριβείς επιστήμες. Το 1926, οι ντόπιοι συνειδητοποίησαν ότι ο Αλέξανδρος γεννήθηκε, ο οποίος ονομάζεται "σε ένα πουκάμισο". Μετά το Scarletna, το οποίο πήρε το Tashkin με το δεκαπέντε χρονών αδελφό του Βασιλέα, μόνο ήταν έξω από το νοσοκομείο.

Το 1928, ο Αλέξανδρος αποφοίτησε με επιτυχία από το έβδομο και εργάστηκε ως στέγη σε διάφορες κατασκευαστικές οργανώσεις. Δύο χρόνια αργότερα (την άνοιξη του 1930), παρά την επιθυμία του Πατέρα, ήθελε τον γιο του να γίνει ένα νομοσχέδιο, εισήλθε στην τοπική σχολική φοιτητική μαθητεία του εργοστασίου. Σε σχέση με τη σύγκρουση που προέκυψε στο σπίτι, πήγε στον ξενώνα. Πριν από δύο χρόνια, ο Tashchin σπούδασε στη Σχολή FMU, και μετά την αποφοίτηση - στο βραδινό Ινστιτούτο Γεωργικής Μηχανικής, ενώ εργάζεστε στο εργοστάσιο Sibcombainstroy, ο οργανωτικός άνθρωπος. Πρέπει να σημειωθεί ότι, έχοντας λάβει μια ειδικότητα, ο νεαρός έστειλε μερικά από τα χρήματα των εσόδων στο σπίτι, βοηθώντας να τροφοδοτήσουν την οικογένεια στον Πατέρα, ο οποίος εργάστηκε στον Areel των ατόμων με αναπηρίες. Η τύχη του Ivan Petrovich, με την ευκαιρία, ήταν τραγική. Για την πώληση των ψιλιών, στερήθηκε από εκλογικά δικαιώματα και έγινε η "Λισιάρα". Εκτοξεύτηκε από το έργο του, εδώ και πολλά χρόνια, το Tashkin-SR. Δεν έχει δίκιο προσπάθησε να επιτύχει τη δικαιοσύνη. Οι κατάλογοι των υποθέσεων σε αυτά τα χρόνια δημοσιεύθηκαν τακτικά στον τοπικό Τύπο και έκλεισαν σε εξέχοντες χώρους. Δεν φέρω τη σοβαρότητα της "εκτύπωσης outcast", τον Δεκέμβριο του 1934 ο Ιβάν Πετρόβιτς κρεμάστηκε τον εαυτό του ...

Τον Ιούνιο του 1932, ο Tierchin εθελοντικά πήγε να υπηρετήσει. Σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο Komsomol, ένας νεαρός άνδρας που έστειλε στο σχολείο αεροσκαφών που βρίσκεται σε Perm. Ωστόσο, κατά την άφιξη στη θέση, ο Alexander Ivanovich ανακάλυψε απροσδόκητα ότι το τμήμα πτήσης στο σχολείο καταργήθηκε. Ένας απογοητευμένος νεαρός έστειλε πολλές αναφορές σχετικά με τη μεταφορά στο σχολείο πτήσης, αλλά όλες οι απαντήσεις ήταν σύντομες - η αεροπορία είναι επίσης απαραίτητη για την τεχνική σύνθεση. Για πολλά χρόνια αργότερα, ο σύζυγος του Αλεξάνδρου Ιβάνοβιτς θα γράψει: "Μόλις σε ένα σανατόριο συναντήσαμε ένα άτομο, στο όνομα της Sasha σε μια στιγμή που έστειλε σαράντα τέσσερις αναφορές που θα μεταφερθούν στο σχολείο πτήσης. Όταν ο Alexander Ivanovich τον υπενθύμισε αυτό, είπε: «Θα ήξερα πώς θα ήταν ο πιλότος, θα έρθω μετά από το πρώτο γράμμα».

Εν τω μεταξύ, ο Τασκίνη έπρεπε να κυριαρχήσει το σκάφος του αεροσκάφους. Αυτό το επάγγελμα είναι σύμφωνο με το σύνθημά του: "Όλα είναι γνωστά στην αεροπορία" μελετημένες πρώτες θέσεις. Τον Δεκέμβριο του 1933, αποφοίτησε από την τρίτη στρατιωτική σχολή αεροσκάφους, και ένα χρόνο αργότερα στο Λένινγκραντ - μαθήματα για τη βελτίωση του επικεφαλής του Υπουργείου Επείγουσας Καταστάσεων της Δημοκρατίας του Καζακστάν. Από το τέλος του 1934 έως το φθινόπωρο του 1938, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς εργάστηκε ως ανώτερα αεροσκάφη στο εβδομήντα τέταρτο τμήμα τουφέκι, που βρίσκεται στο Κρασνοντάρ. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, πρότεινε μια σειρά βελτιώσεων για το σχεδιασμό της αναγνώρισης R-5 και του αερομεταφορέα, ανέπτυξε έναν προσομοιωτή για πιλότους. Έστειλε μερικά από τα έργα τους στην πρωτεύουσα, και σε απάντηση, έλαβε μια επιστολή ευχαριστημένου από τον ίδιο τον Νικόλαμο Πολεβαρπόφ. Η τεχνική γνώση, το περίξυλο μυαλό και η ενέργεια της Τασκλάνης αποδείχθηκαν από την εντολή - εντάσσεται να διεξάγει μαθήματα με το τεχνικό τμήμα του μέρους. Επιπλέον, ο νεαρός οδήγησε τον πυρομαχικό κύκλο και δίδαξε στο Osoaviahim Airlub.

Αλλά ο ουρανός συνέχισε να προσελκύει τον Alexander Ivanovich με μια απίστευτη δύναμη. Το Tashkin ανέβηκε τακτικά στα σύννεφα στο ανεμόπτερο, καθώς και στο P-5 ως πιλοτικός παρατηρητής. Ταυτόχρονα, συνέχισε να βελτιώνει τον αθλητή του - έναν ποδηλάτη, ένα βέλος, γυμναστής. Επιπλέον, έγινε αναγνωρισμένος γνώστης στρατιωτικής ιστορικής λογοτεχνίας που αφιερώθηκε στην ανάπτυξη του εναέριου χώρου. Τα dazzy όνειρα του ουρανού οδήγησαν σε μια απροσδόκητη πράξη, - τοποθετώντας τις επόμενες διακοπές, το Tashkinis για δεκαεπτά ημέρες για να περάσει τέλεια τα ετήσια πρότυπα προετοιμασίας πτήσης του Aeroklub. Μετά από αυτό, η αντίσταση του πλαισίου του πλαισίου της Πολεμικής Αεροπορίας αποδείχθηκε, και σύντομα Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς, με αίσθηση μεγάλης χαράς, οδήγησε στο κόκκινο-γνωστό Kaczyn Aviashlik.

Το 1939, ο Starley Tashkin αποφοίτησε με επιτυχία από την Aviashloga και πήγε πενήντα πέμπτο αεροσκάφος με έδρα το Kirovograd. Σε αυτό το μέρος ξεκίνησε η πτήση της διάσημης ASA. Ήδη τους πρώτους μήνες, ο Tashkinu αποκάλυψε τον εαυτό του σε μια προσκόλληση της ενεργητικής πιλότης με τεράστιες υπερφόρτωση, ο εκκινητής της λήψης με μικρές αποστάσεις: "Ασθενώς πυροβολεί σε διακόσια μέτρα, θα νικήσω εκατό και λιγότερο!". Η επιθυμία του να δημιουργηθεί ένα μοναδικό ύφος της πτήσης της κάλυψης που βασίζεται στη γνώση της τακτικής και της τεχνολογίας, καθώς και στην εμπειρία των ρωσικών πιλότων, πολέμησε στο μέτωπο Belofinsky, στην Ισπανία, στο στόχο Hassan και Chalchin. Με τον τρόπο που όλοι οι διοικητές δεν αντέδρασαν ήρεμα από όλους τους διοικητές που έσπασαν τις τολμηρές πτήσεις ενός νεαρού άνδρα που είχαν ξεσπάσει από τις οδηγίες. Ο ίδιος ο Alexander Ivanovich έγραψε: "Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ενέργειές μου οδήγησαν καταστάσεις σύγκρουσης, Μου είπαν: "Δεν είσαι Chkalov, είσαι Cashkin, μόλις χθες πήδηξε από τους Τεχνικούς και σκεφτείτε ότι ο Θεός τώρα;". Ωστόσο, οι Σιβηροί είναι πεισματάρης άνθρωποι, ανεξάρτητα από το τι συνέχισα να κολλήσω στη γραμμή μου. "

Ο πόλεμος Alexander Ivanovich συναντήθηκε στη Μολδαβία. Την πρώτη ημέρα των επιχειρήσεων μάχης στις 22 Ιουνίου 1941, ο διοικητής του συνδέσμου Tryschin χτύπησε το αεροπλάνο που δεν είναι εξοικειωμένο σε αυτόν κοντά στην περιοχή της Οδησσού, πλησιάζοντας από τη Δύση. Αυτό το αεροσκάφος αποδείχθηκε ότι επιστρέφεται από την αναγνώριση που έλαβε πρόσφατα από τον βομβιστή SU-2. Πριν ξεκινήσετε τον πόλεμο, οι μαχητές έδειξαν φωτογραφίες και σιλουέτες ξένων και σοβιετικών αεροσκαφών, αλλά δεν υπήρχαν εικόνες της νέας "ξήρανσης" μεταξύ τους.

Ο Alexander Ivanovich άνοιξε τις δαπάνες του στις 23 Ιουνίου, χτυπώντας το πρώτο ME-109. Και τον τρίτο του Ιουλίου, είχε ήδη αρκετές νίκες αέρα, ο ίδιος πυροβολήθηκε πάνω από τον ποταμό Prut με πυρκαγιά αντι-αεροσκάφους. Το αεροπλάνο μετά την πτώση στην άκρη του δάσους καταστράφηκε εντελώς. Ο ίδιος ο Τασκίνος επέζησε, αλλά πήρε ένα ισχυρό τραυματισμό των ποδιών. Την τέταρτη μέρα κατάφερε να φτάσει στη θέση του συντάγματός του. Ξαπλωμένος στο νοσοκομείο, ο Alexander Ivanovich κέρδισε ένα σημειωματάριο, στο οποίο άρχισε να καταγράφει τις εκτιμήσεις, τις σκέψεις και τους υπολογισμούς του, που έλαβε χώρα στη διάσημη εργασία "τακτική των μαχητών στη μάχη". Αυτό το σημειωματάριο διατηρήθηκε από τη σύζυγο της Τασκίν και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο Κεντρικό Μουσείο των Ενόπλων Δυνάμεων. Στα πρώτα τακτικά σκίτσα, ο πιλότος προσφέρθηκε να κάνει αλλαγές στην τάξη μάχης του συνδέσμου. Η αεροπορική ομάδα, κατά τη γνώμη του, ήταν απαραίτητο να συνθέτουμε από τον ατμό, καθώς το τρίτο αυτοκίνητο στο σύνδεσμο επιδεινώνει τον ελιγμό της ομάδας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο πιλότος ανέλυσε προσεκτικά την τεχνική του εχθρού, προσπαθώντας να μην χάσει μια ευκαιρία να διαχειριστεί τα αεροσκάφη Trophy, προκειμένου να μάθουν για τις αδύναμες και τις δυνάμεις τους στην προσωπική εμπειρία τους. Ως αποτέλεσμα μιας μακράς πνευματικής ψυχικής εργασίας, ο σημαντικότερος τύπος αεροπορικής μάχης γεννήθηκε σταδιακά, που ονομάζεται "φόρμουλα καταιγίδας" και έγινε η διάσημη όλα τα σοβιετικά μαχητικά αεροσκάφη. Ήταν τέσσερα στοιχεία: πυρκαγιά ύψους-ταχύτητας-ελιγμών. Στην επιστήμη του, να κερδίσει έναν εξαιρετικό πιλότο ένα από τα πρώτα συνδυασμένα όλα τα σημαντικότερα συστατικά της προσβλητικής μάχης στον αέρα: μια ανοιχτή εντολή μάχης, μια απεργία γεράκι (αδράνεια στην ταχύτητα με ταχύτητα) και ένα διάσημο ράφι (διασπορά των ομάδων των μαχητών σε ύψος).

Μετά από δύο μήνες πολέμου, το σύνταγμα Tsrynkina, ο οποίος πέταξε στα Ι-153 και I-15, εκτρέφονται στο MIG. Ένα από τα πρώτα Νέο μηχάνημα Ο Alexander Ivanovich έβγαλε. Ηλεκτρισμός δεν τον προκαλούσε δυσκολία, ενώ, παρεμπιπτόντως, ανακάλυψε ένα επικίνδυνο εποικοδομητικό ελάττωμα, στη συνέχεια εξαλείφθηκε στη σειρά. Η δημιουργική φύση της Tierchina δεν παραμένει απαρατήρητη, η εντολή του Συντάγματος τον ανέθεσε την επανεμφάνιση των νέων στο MIG. Επιπλέον, χρεώθηκε για να γνωρίσει με τα τακτικά του ευρήματα των νεοσυσταθείσα πιλότους.

Μόλις στην πλαγιά των ετών, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς είπε: «Ποιος δεν αγωνίστηκε το 1941-1942, δεν είδε έναν πραγματικά πόλεμο». Υπήρξε μια πικρή αλήθεια σε αυτό - το οποίο οι σοβιετικοί πιλότοι δεν είχαν βιώσει σε αυτόν τον σοβαρό χρόνο: η επίθεση στους μαχητές στερείται προστασίας από πανοπλία, την υποχώρηση στον καθορισμό συχνής απώλειας διαχείρισης και επικοινωνίας, υπερβολική εργασία μετά από πολλές καθημερινές αναχωρήσεις μάχης. Επαναλαμβανόμενες τεχνικές με έκπληξη κοίταξε τρύπες στο "Mige" του Tashkin. Σε μία από τις μάχες της σφαίρας, αντανακλάται από τη δεξιά πλευρά της καμπίνας, οι ιμάντες ώμου του αλεξίπτωτου αγκιστρωμένου, γδαρμένα το πηγούνι του πιλότου, σπάστηκε το παρμπρίζ με αίμα. Κατά τη διάρκεια της άλλης μάχης αέρα, η σφαίρα από το βόμβαλο που κυκλοφόρησε το βομβαρδισμό LU-88 χτύπησε τον Alexander Ivanovich απευθείας στο θέαμα. Είναι αποκλίνουσα προς τα αριστερά ή δεξιά σε ένα εκατοστό και θα σπάσει το πιλότο κεφάλι. Διπλό κυριολεκτικά στα πόδια του Tishkin δεν εκραγεί βόμβες που απορρίφθηκαν στο αεροδρόμιο. Αυτές οι περιπτώσεις, σύμφωνα με τον Alexander Ivanovich, τον ανάγκασε να "πιστέψει στη μοίρα". Έγραψε στα απομνημονεύματα: "Είπα στον εαυτό μου - ποτέ δεν θα κρύψω από τους εχθρούς και να μείνω ζωντανός, πάντα ακολούθησε".

Στις αρχές Οκτωβρίου 1941, ο Cashkin πυροβολήθηκε για δεύτερη φορά. Συνέβη σε Zaporizhia, και λίγες μέρες, ένα θαύμα, ο οποίος παρέμεινε ζωντανός μετά το φθινόπωρο, ο πιλότος βγήκε από το περιβάλλον ως μέρος μιας μικρής απόσπασης στρατιωτών. Από το τέλος του απίστευτα δύσκολη το 1941, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς δόθηκε εντολή να πραγματοποιήσει επιχειρήσεις πληροφοριών για να παράσχει την εντολή του νότιου μέρους των αξιόπιστων πληροφοριών σχετικά με τη θέση του εχθρού. Τον Νοέμβριο, στις απίστευτα πολύπλοκες συνθήκες μετεωρολογικές συνθήκες (η κάτω άκρη των σύννεφων αφορούσε σχεδόν τη γη, έπεσε σε τριάντα μέτρα) Τασκίνη στην πτήση ανακινώντας τις κύριες δυνάμεις του στρατού δεξαμενή Von Kleist κοντά στο Rostov-on-don. Σημαντικό, και η πιο σημαντική ακριβή νοημοσύνη επέτρεψε στα σοβιετικά στρατεύματα να βγάλουν Δίδυμα δεξαμενών εχθρός από την περιοχή. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς από τις τεράστιες απώλειες, αυτή η πτήση έσωσε τον Κόκκινο Στρατό. Η εντολή το κατάλαβε επίσης, και επομένως πριν από το νέο έτος η Τρυκάν παρουσιάστηκε με τη σειρά του Λένιν - στο καταστατικό τη στιγμή της υψηλότερης τάξης της ΕΣΣΔ.

Τον Απρίλιο του 1942, μέρος της Tashkin βασίστηκε σε ένα αεροδρόμιο πεδίου στα περίχωρα του Κρασνούντον. Ήταν εδώ που ο πιλότος πήρε στο Κομμουνιστικό Κόμμα. Και τον Αύγουστο του 1942, το Airlock του Αλέξανδρου Ivanovich, εκείνη την εποχή, έγινε ο δέκατος έκτος φρουρούς, μετά από σοβαρές και αιματηρές μάχες στους πρόποδες του Καυκάσου, πήρε στο πίσω μέρος για να αποσύρουν νέα αυτοκίνητα. Όλα τα μαχητικά σχέδια για την ταχεία επιστροφή στον πόλεμο καταρρέθηκαν - Τεχνική μάχης εξακολουθεί να έπρεπε να περιμένει. Αυτός ο παρατεταμένος και αναγκαστικός διαχωρισμός από τις μάχες έχει γίνει ένας χρόνος για την Tingchina γεμάτη βαριά εμπειρίες και δράμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Alexander Ivanovich δήλωσε ότι δεν είναι ανεκτική, δειλία και η συκοφαντότητα, παρά τα πρόσωπα και τις τάξεις, τι σκέφτηκε. Φυσικά, η συμπεριφορά αυτή οδήγησε σε επιπλοκές στην πιλοτική σχέση με τα αφεντικά. Ήταν στο πίσω μέρος ότι οι διαχειριστές του Συντάγματος, χρησιμοποιώντας τις αρχές τους, αποφάσισαν να μειώσουν τις βαθμολογίες μαζί του, να θυμόμαστε και να πετούν όχι σύμφωνα με τον Χάρτη και έναν πυροβόλησε το Su-2 και την περίπτωση που προστατεύει τα παιδιά του πιλότου - τον "εχθρό του λαού". Η αναπαράσταση του Αλεξάνδρου Ιβάνοβιτς στον τίτλο του ήρωα αποσύρθηκε. Στην ASA, η υπόθεση, κατηγορώντας τον σε παραβίαση οδηγιών και οδηγιών σχετικά με τις ενέργειες των μαχητών. Η συνέπεια και η συνεδρίαση στο Gauptvakta Tashchina αποκλείστηκαν από τα μέλη του κόμματος και από το προσωπικό του προσωπικού. Ο ίδιος ο πιλότος, εν αναμονή του δικαστηρίου, συνέχισε να αναπτύσσει νέες τακτικές τεχνικές που θα μπορούσαν, σύμφωνα με αυτόν, "έρχονται σε εύχρηστους πιλότους στους φίλους". Ευτυχώς, όλα αυτά τα δυσάρεστα τελείωσαν καλά. Σχετικά με τη χάραξη της ήδη διάσημης ΑΣΑ, διαπίστωσε τον διοικητή της διαίρεσης και τα αποδεκτά μέτρα για την αποκατάσταση του ήρωα. "Η υπόθεση" σταμάτησε σε ένα σημείο, το συγκρότημα του Κόμματος του Συντάγματος συλλέχθηκε επίσης, κατά την οποία ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς αθωώθηκε δημοσίως.

Στα απομνημονεύματα, ο Tashkin σημείωσε ότι σε αυτές τις δύσκολες μέρες σκέφτηκε την αυτοκτονία και έσωσε την υποστήριξή του στους νέους Ιατρική αδελφή Mari Korzhuk, με τον οποίο συναντήθηκε το καλοκαίρι του 1942, όταν επισκέφθηκε το νοσοκομείο του τραυματισμένου φίλου. Ήταν αγάπη με την πρώτη ματιά, σύντομα παντρεύτηκαν και ο πιλότος διατήρησε τα συναισθήματά τους για τη Mary Kuzminichna για τη ζωή. Στη συνέχεια, είχαν δύο παιδιά γεννήθηκαν - Αλέξανδρος και Σβετλάνα.

Μέχρι τον Μάρτιο του 1943 στην ΕΣΣΔ, τελικά, η έφτασε στην προσδίδηση-μίσθωση R-39, με παρατσούκλα από τα "Αεροπλάνα". Οι ίδιοι οι Αμερικανοί θεωρούσαν ότι τα αεροσκάφη αυτά βαριά και μάλλον επικίνδυνα στη διοίκηση (υπήρχαν προβλήματα με την παραγωγή των μηχανών από ένα επίπεδο τιρμπουσόν). Ωστόσο, οι σοβιετικοί πιλότοι κατάφεραν να αντιμετωπίσουν αυτές τις ελλείψεις και η εξαιρετική ραδιοφωνική επικοινωνία και ισχυρό οπλισμό του Aerokobov γύρισε αυτά τα αεροσκάφη σε ένα από τα πιο αποτελεσματικά τα χρόνια. Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια μιας προσωπικής συνομιλίας με τους ταξιδιώτες, ο μεγάλος στρατηγός Naumenko (διοικητής του τέταρτου αεροπορικού στρατού) του προσέφερε τη θέση του Τμήματος Συντάγματος. Ήταν μια δελεαστική πρόταση, αλλά ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς ζήτησε από τον Comandarm να τον αφήσει έναν διοικητή μοίρας. Με αυτό, εκπαιδεύεται στο δικό του σύστημα της Sashkin Squadron, Alexander Ivanovich, ο οποίος βρίσκεται σε άριστη μορφή μάχης, την άνοιξη του 1943 επέστρεψε στο μπροστινό μέρος.

Αυτή τη στιγμή στην καταπολέμηση των δραστηριοτήτων, ο αεροσκάφος άρχισε νέα σκηνή - Η μεγαλύτερη και πιο έντονη αεροπορική μάχη στον ουρανό πάνω από το Kuban. Αυτή η μάχη αέρα δεν είχε αναλογίες στον παγκόσμιο πόλεμο κατά μήκος της συγκέντρωσης των αεροσκαφών στο στενό τμήμα του εμπρός και την πυκνότητα των μάχες. Για να κρατήσετε μια στρατηγική σημαντική Taman Bridgehead, η γερμανική εντολή επικεντρώθηκε στα αεροδρόμια του Ταμάνη, Κριμαία και νότια της Ουκρανίας πάνω από χιλιάδες αεροσκάφη. Οι ελίτ Sumadrons των μαχητών έφτασαν εδώ - το τρίτο "αφήνοντας" και τα πενήντα πρώτα "Melders", τα οποία ονομάζονται από τους εθνικούς ήρωες της Γερμανίας. Κάθε μέρα πάνω από τη γραμμή υπεράσπισης του εχθρού πέρασε σε πενήντα ομάδες αεροπορικές μάχες με ταυτόχρονη συμμετοχή μέχρι διακόσια αεροσκάφη. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις των μαρτύρων στον αέρα, φοβήθηκε ο "πραγματικός μύλος κρέατος". Ήταν αυτή τη στιγμή ότι η πρωτοβουλία στον αέρα μετακόμισε στους «Falcons του Στάλιν», και στις δράσεις του Luftwaffe, ο λήθαργος και η αναποφασιστικότητα άρχισαν να τηρούνται.

Ειδική φήμη σε αυτές τις μάχες γύρισε το δέκατο έκτο φύλακες, του οποίου η πρώτη μοίρα οδήγησε tashkin. Σε μία από τις πρώτες μάχες στις αρχές Απριλίου, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς, μπροστά από τον διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας, το Κωνσταντίν Vlashinina, τέσσερις "Messerschmitt" πήγε στο έδαφος. Για αυτό το κατόρθωμα, ο πιλότος απονεμήθηκε η σειρά του κόκκινου πανό. Σε άλλη θρυλική μάχη (29 Απριλίου 1943), η οκτώ "Aerooboba", που οδηγείται από την Tierchin, διάσπαρτα τρία Echelon Yu-87 (από την ευκαιρία, είναι περίπου ογδόντα αεροσκάφη), τα οποία δεκάδες μου-109 καλύπτονται. Ενώ είπαν δύο σοβιετικοί πιλότοι από τους αγωνιστές του εχθρού, έξι από τα υπόλοιπα μέσα από ένα ισχυρό φράγμα πυρκαγιάς - τα βέλη των είκοσι επτά βομβιστών που αποστέλλονται για να συναντηθούν πάνω από τετρακόσιες σφαίρες ανά δευτερόλεπτο - δύο φορές το "χτύπημα χυμού" πυροβολήθηκε από δώδεκα "junkers "(Τέσσερις από τις οποίες ήταν στο λογαριασμό του Tashkin).

Λίγες εβδομάδες αργότερα, το όνομα του πιλοτικού βροντή τόσο στον κεντρικό όσο και στο μπροστινό πρέσα. Οι ανταποκριτές έγραψαν: "Δεν πυροβολεί, έπεσε με όλη τη φωτιά και καίει σαν φούρνος έκρηξης." Ξεκινώντας από το Kuban, όταν εμφανιστεί η "Aerocobra", οι κορυφές των σημείων ειδοποίησης του αντιπάλου ήταν συναγερμός. Υπάρχουν περιπτώσεις που ένας από τους συντρόφους του πέταξε στο αεροσκάφος Alexander Ivanovich, αλλά ήταν δύσκολο να βρεθεί ο εχθρός - οι πιλότοι του Luftwaffe απέφυγαν τη μάχη. Μόνο εναντίον οκτώ, Threesome έναντι των είκοσι τριών, τεσσάρων από πενήντα, ο θρυλικός πιλότος εισήλθε στη μάχη. Σε κάθε μάχη, ο Bogatyr-Siberian, ο οποίος πηγαίνει μακριά στον ουρανό και αντέχει αδιανόητο για τους περισσότερους πιλότους υπερφόρτωσης, πήρε την επίθεση κορυφαίων εχθρών ομάδων. Κατά μήκος των μάχες του 1941-1942, έμαθε ότι με την ποσοτική υπεροχή του εχθρού Ενιαίος τρόπος Αλλαγή της πορείας της μάχης είναι η καταστροφή του διοικητή του εχθρού-ACA. Αυτό αμέσως στερούσε τους Γερμανούς της εμπιστοσύνης και της διαχείρισης.

Εκτός από τις θαυμάσιες προσωπικές νίκες, ο Alexander Ivanovich έγινε συγγραφέας πολλών τακτικών καινοτομιών, από το 1943 τη βάση των ενεργειών της ρωσικής αεροπορίας και παρέχοντας την ανωτερότητά της στον εχθρό. Ο ίδιος ο Tishkin, που διαθέτει μια σαφή συλλαβή, που εκτελείται σε στρατιωτική εκτύπωση με άρθρα. Χωρίς να σταματήσει, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς ανέπτυξε τη δική του μέθοδο προετοιμασίας του κώλου. Τεράστια σημασία ταυτόχρονα προστέθηκε ξεπλυμένη στη μοίρα και την καταπολέμηση της φιλίας. Περισσότερο από τη στιγμή που έπρεπε να φύγει από το γερμανικό που έχει ήδη πιάσει στο θέαμα για τη σωτηρία του συντρόφου του. Αλλά μέχρι το τέλος των μέρες του, ο Tashkin ήταν πιο περήφανος για τα μη μετάλλια, αλλά από το γεγονός ότι κανένας από αυτούς που οδήγησε στη μάχη δεν σκοτώθηκε από το σφάλμα του.

Στις 24 Μαΐου 1943, ο Αλέξανδρος Ivanovich έγινε ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης για πρώτη φορά. Ο πόλεμος συνέχισε, και το Cashkin συνέχισε να αυξάνει τον λογαριασμό ενός πυροβολισμού του αεροσκάφους του εχθρού. Στα τέλη Αυγούστου 1943, ο Alexander Ivanovich εκχώρησε δευτερευόντως τον τίτλο του ήρωα. Και τον Σεπτέμβριο, ο πιλότος πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο με την ομάδα Yu-88 στον ουρανό πάνω από Zaporizhia, η οποία έλαβε χώρα στα μάτια εκατοντάδων θεατών από το έδαφος. Σε ένα από τα βιβλία του, ο Tashkin έγραψε: "Μέχρι εκείνη την εποχή, ήμασταν περισσότερο από τη στιγμή που κάποτε μαρτυρούν τις φασιστικές φρικαλεότητες. Στην ψυχή υπήρχε μια μπερδεμένη μίσος εκκόλαψης ... μπήκα την κατασκευή βομβαρδιστικών, πιάστηκα το κορυφαίο θέαμα. Μια γραμμή, και μπροστά μου μια τεράστια μπάλα φωτιάς. Η πτέρυγα του Extided Yu-88 πέταξε πέρα \u200b\u200bαπό μένα και έπεσε στον βομβιστή που έφτασε στη συνέχεια. Δεν έχω χρόνο να αντιδράσει, διάτρησε το κέντρο Πυρκαγιά και βρήκε τον εαυτό του στις τάξεις των γερμανικών αεροσκαφών. Οι "Junkers", σε μια πανική που ρίχνουν βόμβες, άρχισαν να ξεδιπλώσουν αντιθετη πλευρα. Έριξα το αυτοκίνητο στο πλησιέστερο δικαίωμα. Η στροφή στη δεξιά πτέρυγα και τα πίδακα καπνού εμφανίστηκαν από τον κινητήρα. Ωστόσο, ο βομβιστής τραβάει στην υπεράσπιση της γραμμής. Οξοποιημένο στον αριστερό κινητήρα και στην εστίαση έδωσε μια ουρά. Yu-88 πέφτει στις απότομες ακτές της γαλακτοκομικής ... ". Με την ευκαιρία, ο οποίος επέστρεψε στο αεροδρόμιο, ο Tashkin ανέφερε ότι ο δεύτερος βομβιστής ήταν ο διοικητής του συντάγματος δεν μετρήθηκε, ως αυτο-εξευγενισμένη έκρηξη του μολύβδου.

Τον Νοέμβριο του 1943, ο Tashkin, κατά τη διάρκεια πτήσεων σε ένα χαλαρό κυνήγι, έπληξε τις αεροπορικές επικοινωνίες του εχθρού πάνω στη Μαύρη Θάλασσα, τέσσερις μεταφορές Yu-52. Σύμφωνα με έναν ιστορικό της μαχητικής αεροπορίας, η ανίχνευση αυτών των ενιαίων αεροσκαφών σε διακόσια χιλιόμετρα από την ακτή "μπορεί να εξηγηθεί μόνο από την ιδιοφυΐα του πιλότου." Ο ίδιος ο Alexander Ivanovich περιέγραψε αυτές τις πτήσεις σε ένα χαρακτηριστικό συνοπτικό στυλ: "Στην τέταρτη αναχώρηση, ανακάλυψα τη θάλασσα Yu-52. Μετακόμισε σε ασφυξία σε ύψος εβδομήντα μέτρων, κρύβεται στο σύννεφο σύννεφων. Το πλησίασα από κάτω και η ουρά έπληξε την καμπίνα. Ο αντίπαλος έγινε δροσερός στο νερό, βγήκα αμέσως στην "κοιλιά". Πήδησε μέσα από την ουρά του ασθενούς αεροσκάφους μόλις λίγα μέτρα ... η διάθεση είναι δυσάρεστη - σχεδόν συναντήθηκε. " Σχετικά με αυτό το περιστατικό που έμαθε υπολοχαγός Gryukin, ο πρώην διοικητής του όγδοου αεροπορικού στρατού. Σύντομα τα Tirewalks απαγορεύτηκαν κάθε πτήσεις στη θάλασσα, η οποία λυπάται πολύ για την ομιλία.

Τον Φεβρουάριο του 1944, ο Alexander Ivanovich κλήθηκε σε υψηλά αφεντικά. Ο πιλότος προτάθηκε στη γενική θέση της κατάρτισης μάχης της μαχητικής αεροπορίας. Δεν υπάρχει καν να σκέφτεστε, ο Tashkin αρνήθηκε και επέστρεψε στο μέτωπο. Την άνοιξη του 1944, έγινε ο διοικητής του δέκατου έκτου κρατώτες, και τον Ιούλιο του 1944, λαμβάνοντας τον τίτλο του συνταγματάρχη, ο διοικητής του ένατου φρουρού μαχητού αερομεταφορού. Έρχεται στις αποστολές μάχης Flew σπάνια - η διαχείριση της αεροπορίας και η δουλειά του προσωπικού δεν τους επέτρεπε να οδηγήσουν μάχες αέρα. Ωστόσο, ο Tashkin έγινε το ιπτάμενο Comda. Για παράδειγμα, τον Ιούλιο του 1944, αντικατέστησε τον τραυματισμένο σύντροφο, οδήγησε το σοκ οκτώ μαχητές στην ομάδα HSH-129 και YU-87, η οποία είχε περισσότερα από πενήντα αυτοκίνητα. Σε αυτή τη μάχη, κέρδισε τρεις προσωπικές νίκες.

Τον Αύγουστο του 1944, στο πενήντα τρία, ο εχθρός του εχθρού πυροβόλησε, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς στο επόμενο, τρίτο (!) Κάποτε οδήγησε τον τίτλο του ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Ο διοικητής του όγδοου αεροπορικού στρατού Timofey Khryukin έγραψε σε ένα φύλλο premium: "Ο καλύτερος σοβιετικός ομιλητής, ηγέτης, γενναίος από τον γενναίο". Και ο διοικητής του κτιρίου Αλέξανδρος Utin, συγχαίροντας το κάλυμμα, οι προφητικές λέξεις του είπε: "Χαίρομαι για σένα! Αυτός ο τίτλος που σας αξίζει σωστά. Αντιμετωπίζοντας το με υπερηφάνεια, αλλά θυμηθείτε - τρία αστέρια, είναι ένα αγκάθι του στέμματος, που θα σας βλάψει όλη τη ζωή μου ... ".

ΣΕ τα τελευταία χρόνια Ο πόλεμος Ο Αλέξανδρος Ivanovich έδειξε έναν υπέροχο κόμμα. Παρά τις απαγορεύσεις, συνέχισε, αν και λιγότερο συχνά, οδήγησε ομάδες μαχητών σε μάχες αέρα. Επιπλέον, διοργάνωσε την προετοιμασία πιλότων στη Γη, η υπηρεσία Airfield ταιριάζει καλύτερα, με μεγαλύτερη ακρίβεια και το ταχύτερο μεταφέρθηκε. Ο διάσημος ομιλητής του αγαπούσε να επαναλάβει: "Για να ενεργήσει γρήγορα στον αέρα, είναι απαραίτητο να ετοιμαστείτε στη γη". Στη Γερμανία τον Φεβρουάριο του 1945, όταν δεν υπήρχαν αρκετές στάσιμες αεροσκάφους και τα πεδία εξορύκουν ή τα κισσλίσματα, ο Comda Tryankin ήταν ο πρώτος που εφαρμόζει ένα μέρος των αυτοκινητοδρόμων ως διάδρομο, ιδίως μέρος του αυτοκινητόδρομου Berelau Berlin. Το πλάτος της εμφάνισης σκυροδέματος ή ασφάλτου ήταν ήδη τρία μέτρα και, παρά έναν ορισμένο κίνδυνο, μια ολόκληρη δραστηριότητα αέρα μαχητής λειτουργούσε επιτυχώς σε τέτοιες συνθήκες, χωρίς να έχει ένα ατύχημα. Μια τέτοια καινοτομία επέτρεψε στους μαχητές να εξασφαλίσουν αξιόπιστη υποστήριξη από τα εδάφη των εδάφους, τα βομβαρδιστικά και την επίθεση αεροσκάφους που γεμίζουν τη λίμνη του Χίτλερ.

Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς έκανε εξακόσιες πενήντα αναχωρήσεις, συμμετείχε σε μία και μισή εκατό αέρα μάχες, χτύπησε προσωπικά τα πενήντα εννέα εχθρικά αεροσκάφη και έξι ακόμη στην ομάδα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ανεπίσημος κατάλογος των πιλότων νίκες (όπως, ωστόσο, και όλοι οι αεροπορικοί του κόκκινου στρατού) πολύ περισσότερο. Για παράδειγμα, μόνο για το 1941, η AU κέρδισε δεκαπέντε νίκες που δεν εισήλθαν στο συνολικό λογαριασμό. Ο λόγος για αυτό ήταν η καταστροφή όλων των εγγράφων του μαχητικού ράφι κατά τη διάρκεια της υποχώρησης. Επιπλέον, πριν από το 1943, ο πυροβόλησε τα αεροπλάνα του εχθρού μετρήθηκε μόνο όταν πέφτουν στην επικράτεια που ελέγχεται από Σοβιετικά στρατεύματα, Και όλα τα αυτοκίνητα που πυροβόλησαν πίσω από την πρώτη γραμμή δεν ελήφθησαν υπόψη. Tryshenka Εν τω μεταξύ, χρησιμοποίησε ευρέως τις τακτικές της παρακολούθησης των γερμανικών βομβαρδισμών σε μια σημαντική απόσταση από το μπροστινό μέρος, μέχρι εκείνοι που ενωθούν με τους αγωνιστές κάλυψης. Ένα άλλο σημείο που επεσήμανε στο βιβλίο του Grigory Dolnikov, ο συνταγματάρχης στρατηγός της αεροπορίας: "Το Tashkin μοιράστηκε συχνά με τις νίκες του με τους υφισταμένους. Ήταν ένα αρκετά διαδεδομένο φαινόμενο στο μπροστινό μέρος, μια ορισμένη μορφή για την τόνωση και υποστήριξη των νέων πιλότων ... Είμαι βέβαιος ότι ο προσωπικός λογαριασμός του Αλεξάνδρου Ιβάνοβιτς ήταν πολύ περισσότερο από εκατό. " Παρεμπιπτόντως, οι εικονογραφημένες τιμές αεροπόρος δεν συνιστούν ποτέ αριθμούς: "Ακόμα κι αν δεν έπληξε τον εχθρό, αλλά τον ανάγκασε να επαναφέρει τις βόμβες, εξοικονομώντας έτσι πολλούς στρατιώτες στη Γη, έτσι δεν είναι νίκη;".

Η μεταπολεμική ζωή του Alexander Ivanovich ξεκίνησε στις 24 Ιουνίου 1945 από μια παρέλαση της νίκης, στην οποία το AU απονεμήθηκε την τιμή να φέρει ένα πανό ενός ενοποιημένου συντάγματος του πρώτου ουκρανικού μέτωπου. Και τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο Tashchin διέσχισε το κατώφλι της στρατιωτικής ακαδημίας Frunze ως ακροατής. Αποφοίτησε από αυτήν, παρεμπιπτόντως, το 1948 με ένα χρυσό μετάλλιο. Ο πιλότος και η Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου (το 1956), μετά την οποία υπερασπίστηκε τη διατριβή του και έγραψε πολλά επιστημονικά έγγραφα, καθώς και πολλά έργα τέχνης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο υπολοχαγός Vasily Stalin, ο πρώην διοικητής της στρατιωτικής περιοχής της Μόσχας, μετά τον πόλεμο, κάλεσε τον συνταγματάρχη Tashkin, πρώην του διοικητή της αστυνομίας της εναέριας κυκλοφορίας, στη θέση του ενός από τους βουλευτές. Στον διορισμένο χρόνο, ο Comda ήρθε στο Στάλιν, προκειμένου να συζητήσει αυτή την πρόταση, αλλά ο υιοθετημένος βοηθός του έδωσε ότι ο Βασιλώς Ιωσήβιτς πήγε στην πίστα. Ο ήρωας του πολέμου που προωθείται υπομονετικά στη ρεσεψιόν λίγες ώρες, μετά από το οποίο εγκατέλειψε το δωμάτιο, εκφράζοντας έναν υπάλληλο με τη Σιβηριακή Αδελία, όλα όσα σκέφτεται για μια τέτοια ανικανότητα. Παρόμοια στάση Ο γιος του ηγέτη δεν έχει παραμείνει δεν έχει παρατηρήσει, και μόνο μετά το θάνατο του Ιωσήφ Στάλιν, τον Αύγουστο του 1953 ο πρώτος γενικός τίτλος δόθηκε τρεις φορές τον ήρωα. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών (από το 1949 έως το 1951), υπηρέτησε ως αναπληρωτής διοικητής της τριάντα τρίτης αέρος άμυνας και στη συνέχεια (από το 1951 έως το 1955) ο διοικητής της ογδόντα όγδοης αεροπορικής άμυνας στο Rzhev καταστράφηκε μετά τον πόλεμο . Μετά από αυτό, διέταξε τους αγωνιστές των μαχητών του Στρατού του Βόρειου Καυκάσου Αερμυρίσματος και από το 1959 έως το 1968 σερβίρεται στο Κίεβο ο διοικητής του όγδοου χωριστού στρατού αεροπορικής άμυνας. Το 1968, η Tierchina μεταφέρθηκε στη Μόσχα από αναπληρωτή Επιτροπή της Επιτροπής της χώρας. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλες οι συνδέσεις υπό την εντολή του Alexander Ivanovich έγιναν το καλύτερο, ωστόσο, οι υψηλότερες θέσεις του γενναίου πιλότου δεν διορίστηκαν ποτέ. Ο λόγος για αυτό παρέμεινε ο άκαμπτος χαρακτήρας του - ποτέ δεν περπάτησε σε συμβιβασμούς, και τα πράγματα προτιμούσαν πάντα να καλέσουν το όνομά του. Για παράδειγμα, παρά την ισχυρή πίεση, ο Tashkin αρνήθηκε να δοξάσει τον Leonid Brezhnev και το ρόλο του στις μάχες για το Kuban.

Το 1972, ο Alexander Ivanovich, τελικά, ανέθεσε τον τίτλο της αεροπορίας του Marshal. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, έγινε πρόεδρος της κεντρικής επιτροπής του Dosaaf και παρέμεινε σε αυτή τη θέση για δέκα χρόνια, κάνοντας πολλά να ενισχύσει το κύρος της στρατιωτικής θητείας. Υπό την ηγεσία του θρυλικού πιλότου, η ανάπτυξη του δικτύου Airfield αναπληρώθηκε, το πάρκο των ελικοπτέρων και των αεροσκαφών αναπληρώθηκε, η εκπαίδευση ειδικών για τον ήλιο βελτιώθηκε αποτελεσματικά. Στο σύστημα DOSAAF, δημιουργήθηκαν δύο κολέγια αεροσκαφών, γεγονός που καθιστούσε δυνατή την επίλυση των περισσότερων από τα προβλήματα των αερολιμένων. Πολλή προσοχή και ο χρόνος Tashkinus πλήρωσε στρατιωτική-πατριωτική εργασία με τη νεαρή γενιά. Κρατώντας τέτοιες βίαιες δραστηριότητες, ο Alexander Ivanovich συνέχισε να πετάει σε διάφορους τύπους αεροσκάφους αεριωθούμενων αεροσκαφών που ήταν σε μαχητική αεροπορία της χώρας. Επίσης, ο Tashkinov ήταν μια εξέχουσα κατάσταση και δημόσια φιγούρα - από το 1946 έως το 1984 εκλέχθηκε στον Αναπληρωτή του Ανώτατου Συμβουλίου, με επικεφαλής την αντιπροσωπεία σε ξένα ταξίδια, έλαβε μέρος στις εργασίες της Επιτροπής Εξωτερικές υποθέσεις. Το διαμέρισμά του ήταν πάντα γεμάτο από συναδέλφους, φίλους, ψηφοφόροι που έφτασαν σε αναπληρωτές περιπτώσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Alexander Ivanovich εκτιμάται πραγματικά τους ανθρώπους, την εργασία και την πρωτοβουλία τους. Όταν, μετά από μια πολύπλοκη λειτουργία, οι γιατροί τον συνέστησαν να εργαστούν σε όχι περισσότερο από δύο ώρες την ημέρα, τα καλύμματα υπέβαλαν έκθεση σχετικά με την απελευθέρωση από το γραφείο. Η έκθεση επιστράφηκε με τις λέξεις: "Συνεχίστε να εργάζεστε, έχετε υποκαταστάτες ..." Σε αυτό το κάλυμμα απάντησε: "Σε καμία περίπτωση. Δεν θέλω στους ανθρώπους να με παρακολουθούν στην πλάτη, όταν θα φύγω από το σπίτι μέχρι το τέλος της βάρδιας ... "

Οι τακτικές που αναπτύχθηκαν από το διάσημο ASOM δεν έχασαν τη συνάφεια και στον μεταπολεμικό χρόνο. Ο διάσημος πιλότος Konstantin Sukhov είπε την ιστορία του πώς τα χρόνια του Ισραηλινού πολέμου, που εργάστηκε στη Συρία από έναν στρατιωτικό σύμβουλο της αεροπορίας, προσφέρθηκε στους ντόπιους πιλότους για να οργανώσει μια επιδρομή στη θέση του αντιπάλου, εφαρμόζοντας μια συγκεκριμένη τακτική. Σε απάντηση, άκουσε: "Δεν θα το κάνουμε αυτό, η Tashkin προσφέρει διαφορετικά!". Στο ζήτημα του Konstantin Vasilyevich, έδειξαν ένα βιβλίο που δημοσιεύθηκε στα Αραβικά. Αποδείχθηκε ότι η Συρία μεταφράζει το κεφάλι της Πολεμικής Αεροπορίας και εκδόθηκε για τα δικά του χρήματα σε πέντε χιλιάδες αντίγραφα τρώγοντας το βιβλίο "Sky War" από τον Alexander Ivanovich.

Το 1983, ο Cashkin έγινε στρατιωτικός επιθεωρητής, μια ομάδα συμβουλών των Εγγένων στο Υπουργείο Άμυνας. Σε αυτή τη θέση, επισκέφθηκε διάφορες στρατιωτικές μονάδες, κοινοποιήθηκαν με τους στρατιωτικούς, μοιράζοντας την τεράστια εμπειρία της μάχης του. Ταυτόχρονα, η υγεία του άρχισε να παραδίδει και όλο και πιο συχνά ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς βρισκόταν στο νοσοκομείο. Από την τελευταία του θέση, άφησε τον εαυτό του.

Το θρυλικό πιλοτήριο ηλικίας εβδομήντα δύο ετών στις 13 Νοεμβρίου 1985 πέθανε. Λίγα χρόνια νωρίτερα, οι γιατροί ανακαλύφθηκαν με καρκίνο. Όντας σοβαρά άρρωστος, ο Αλέξανδρος Ivanovich λιγότερο στο νοσοκομείο του Κρεμλίνου για μια δύσκολη εξέταση και ως αποτέλεσμα των κακομεταφερόμενων ενεργειών των ιατρών που έχασαν τη συνείδηση, και λίγες μέρες πέθανε αργότερα. Ήταν θαμμένος στο νεκροταφείο Novodevichy.

Με βάση το βιβλίο A.V. Timofeev "Tashkin" και ο ιστότοπος http://www.biografguru.ru

Ο Alexander Ivanovich Pokshinin είναι ένας εξαιρετικός σοβιετικός πιλότος-AC, τρεις φορές ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Το ταλέντο ενός αξεπέραστου αεροσκαφών Air Combat αποκαλύπτεται πλήρως κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου του 1941-1945.

Γεννήθηκε στις 6 Μαρτίου 1913 στο Novonikolaevsk (Now - Novosibirsk) στην οικογένεια της εργασίας και του Bricklayer. Στα 15 χρόνια μετά την αποφοίτησή του, η Σχολή 7ης τάξης ξεκίνησε την καριέρα της. Έλαβε ένα μηχανικό όργανο επάγγελμα. Από τον Ιούνιο του 1932 στις τάξεις του εργαζομένου και του αγροτικού κόκκινου στρατού (RKKA). Το 1933 αποφοίτησε από την 3η Σχολή Επιρροή Αεροπορικών Τεχνικών, το 1934 - Μαθήματα για τη βελτίωση της τεχνικής σύνθεσης της Αεροπορίας Κ.Ε. Voroshilov στο Λένινγκραντ.

Απόφοιτος της Σχολής Αεροπορικών Τεχνικών Αεροπορίας Αλέξανδρος Tishkin

Η υπηρεσία ξεκίνησε τον τεχνικό της αεροπορικής σύνδεσης της 74ης διαίρεσης τουφέκι της στρατιωτικής περιοχής του Βόρειου Καυκάσου. Ταυτόχρονα, τα παλικάρια της πτήσης τέχνης καταρτίστηκαν στο Aeroclub Krasnodar. Το 1939, αποφοίτησε με διακρίσεις από την 1η Σχολή Στρατιωτικής Αεροπορίας Kachin του PiloTov που ονομάστηκε μετά το A.F. Myasnikova. Ως πιλότος του κατώτερου, αποστέλλεται για περαιτέρω υπηρεσία στο 55ο αεροδρόμιο μαχητών (JAP) της Αεροπορικής Πολεμικής Αεροπορίας της Οδησσού. Ένας από τους πρώτους, κατέκτησε τον νέο μαχητή MIG-3, το οποίο εισήλθε στο σύνταγμα τον Απρίλιο-Μαΐου 1941.

Η αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου βρήκε τον ανώτερο υπολοχαγό A.I. Tryshankina ως αναπληρωτής διοικητής της Squadron 55 JAP της νότιας μπροστινής Πολεμικής Αεροπορίας. Στις 23 Ιουνίου 1941 ανοίγει ένα λογαριασμό με τις μελλοντικές του πολλές νίκες, καταστρέφοντας την καταπολέμηση του αέρα στην περιοχή r. Ο εχθρός του Prut Me-109. Κατά τους επόμενους μήνες, ο γενναίος πιλότος χτυπάται από μερικούς θαρρουκτικούς πιλότους του εχθρού, συμμετέχει ενεργά στην εξάλειψη των εχθρών στρατευμάτων και αεροπορικής νοημοσύνης.

ΟΠΩΣ ΚΑΙ. Εγκαθιστώ. Καταπολέμηση Α. Τασκινίνα στην περιοχή Zaporozhye. 1941

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, στα απομνημονεύματα των συναδέλφων του, ξεκίνησε ο σχηματισμός των μελλοντικών δασκάλων αέρα. Έζησε όλες τις παρατηρήσεις του και τις σκέψεις του για ένα ειδικό σημειωματάριο, με τίτλο "Τακτική των μαχητών στη μάχη". Αργότερα, τα κύρια σκίτσα της αποκτούν την αναλυτική εστίαση στην αξιολόγηση της επιτυχίας και των αποτυχιών των αεροπορικών μάχες με την προσωπική συμμετοχή του A.I. Tashkin και οι συντρόφους της μάχης του. Με βάση τη συσσωρευμένη εμπειρία, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς ανέπτυξε πολλές νέες τακτικές τεχνικές μαχητών που έλαβαν ευρέως διαδεδομένη στη σοβιετική αεροπορία κατά τη διάρκεια των πολέμων χρόνων. Ένας από τους πρώτους στην Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού άρχισε να ασκεί το "ελεύθερο κυνήγι" στο αεροσκάφος του εχθρού, χρησιμοποιώντας τις τακτικές του διάσημου γερμανικού αέρα Air εναντίον τους. Στο κέρατο μάχες και οι μάχες γεννήθηκαν τη διάσημη επιστήμη "Cashkinskaya" για να κερδίσουν.

Σελίδα σημειωματάριο "Τακτική των μαχητών στη μάχη"

Μέχρι το τέλος του 1941, το Cavalier της βραβίας υψηλότερης κρατικής της χώρας - η σειρά του Lenin Senior Backenant A.I. Ο Tashkin έκανε 190 αναχωρήσεις μάχης και αναγνωρίστηκε ως ένας από τους καλύτερους αξιωματικούς της εναέριας νοημοσύνης στο συντελεστή της αεροπορίας.

Τον Μάρτιο του 1942, η εντολή του Airlop Captain A.I. Tashkin Για πρώτη φορά φαινόταν να είναι ο τίτλος του ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Στο φύλλο ασφαλίστροφου του σημειώθηκε ότι "κατά τη διάρκεια στρατιωτικών επιχειρήσεων διαθέτει 288 αναχωρήσεις μάχης, εκ των οποίων: τα στρατεύματα του αντιπάλου είναι 63. Για τα στρατεύματα πληροφοριών του εχθρού - 133. Τη συντήρηση των βομβαρδισμάτων της - 19; σχετικά με το εξώφυλλο των στρατευμάτων τους - 29 · σχετικά με την παρακολούθηση του αεροσκάφους του αντιπάλου - 36 · Για τη νοημοσύνη με την επίθεση - 8. Δυστυχώς, οι περιστάσεις έχουν αναπτυχθεί έτσι ώστε τα υψηλά βραβεία να παρακάμψουν τον ήρωα.

Το πρώτο μετάλλιο "Golden Star" διοικητής της μοίρας της 16ης φρουρούς αεροπορίας αεροπορίας (216ος μικτός διαίρεση της αεροπορίας, 4ος αεροπορικός στρατός, βόρειος καυκάσιος μπροστά) καπετάνιος Α.Ε. Ο Tashkin τιμήθηκε στις 24 Μαΐου 1943 για πολλές νίκες στον ουρανό πάνω από το Kuban. Κατά τη διάρκεια των άγριων αεροπορικών μάχες, το εξαιρετικό ταλέντο του πιλότου του μαχητή είναι πλήρως εκδηλωμένο - καινοτόμες τακτικές αεροπορικής μάχης.

Ο ήρωας μοίρας της Σοβιετικής Ένωσης Guard Major A.I. Κονσερβοκούτι. Καλοκαίρι 1943

Αρχικά άρχισε να χρησιμοποιεί μια εντολή μάχης που ονομάζεται "Kuban ράφι" και συνέβαλε στην εισαγωγή της σε όλα τα τμήματα της αεροπορικής δύναμης του μαχητή αεροσκαφών. Ήταν επίσης δοκιμασμένες νέες τεχνικές εισαγωγής αέρα: "Ψαλίδι", "Blow Falcon", "Ticks", "Swing", "Καταπολέμηση των κατακόρυφων". Μιλώντας από έναν ενεργό υποστηρικτή μιας επιθετικής μάχης, ο Alexander Ivanovich καθοδηγείται συνεχώς από μια σύντομη φόρμουλα του αγώνα: "Ύψος, ταχύτητα, ελιγμός, φωτιά" και πάντα βγαίνει από τον νικητή.

Έως τον Μάιο του 1943 A.I. Ο Tashkin πραγματοποιήθηκε 363 αναχωρήσεις μάχης, καταστρέφοντας μόνο σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των 30 εχθρικών αεροσκαφών (στην πραγματικότητα οι νίκες των αέρα ήταν πολύ περισσότερο).

Ο Alexander Ivanovich έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στην προετοιμασία του προσωπικού πτήσης, της μάχης τους. 30 πιλότοι που έχουν περάσει "σχολείο a.i. Tashkin, "Έγινε οι ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης και 3 από αυτούς δύο φορές.

Στις 24 Αυγούστου 1943, το στήθος του ήταν διακοσμημένο με ένα δεύτερο μετάλλιο "Golden Star". Το σοβιετικό κράτος εκτιμάται ιδιαίτερα την επιδέξια ηγεσία του δευτερευμένου προσωπικού, του προσωπικού θάρρους και του ηρωισμού στην καταπολέμηση των γερμανικών-φασιστικών εισβολέων. Μέχρι αυτή τη φορά, πίσω από τους ώμους της φρουράς του κύκλου A.I. Ο Tashkin ήταν 455 αναχωρήσεις μάχης, πολυάριθμες αεροπορικές μάχες στα νότια της Ουκρανίας.

Το 1943 αναγνωρίστηκε ως ένας από τους πιο αποτελεσματικούς σοβιετικούς πιλότους μαχητών. Αυτό είναι για τον αμερικανικό πρόεδρο Franklin Roosevelt θα πει να θαυμάζει: "Τασκίνη, αναμφισβήτητα, ο πιο εξαιρετικός πιλότος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου".

Τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους, ο διοικητής της αεροπορικής δύναμης της αεροπορίας αεροπορίας Α.Α. Το Novikov προσφέρει προστατευτικό υπολοχαγό συνταγματάρχη A.I. Tierry να οδηγήσει τη δομή της εκπαίδευσης μάχης της αεροπορικής δύναμης του μαχητή (IA). Ανοίγει την προοπτική γρήγορα Ανάπτυξη σταδιοδρομίας. Ωστόσο, ο Alexander Ivanovich αρνείται μια δελεαστική πρόταση να συνεχίσει την υπηρεσία στο συντάγματος των εγγενών φρουρών του.

Τον Μάρτιο του 1944 διορίστηκε από τον διοικητή της 16ης φρουρούς αεροπορικές απεργίες του 4ου ουκρανικού μέτωου, το οποίο αγωνίστηκε από τις πρώτες ημέρες του πολέμου. Ήδη τον Ιούλιο του ίδιου έτους, δύο φορές τον ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Α.Υ. Ο Tashkin παίρνει τη θέση του διοικητή του 9ου φρουρού της Mariupol Aviation Division με την ανάθεση της επόμενης στρατιωτικής κατάταξης. Ως μέρος του δεύτερου, και στη συνέχεια το 1ο Ουκρανικό τμήμα μέτωπο κάτω από τη διοίκησή του συμμετέχει στην αεροπορική μάχη για την καταστροφή της ομάδας Brodsk του αντιπάλου στον ζυγό. Παρά τις απαγορεύσεις και τη μάζα των επειγόντων υποθέσεων, το διάσημο comdaway έχει ήδη βρει χρόνο σε combat ικρίωμα με τον εχθρό στον αέρα. Κατά τη διάρκεια του έτους, έγραψε σε άλλα 7 κατεστραμμένα εχθρικά αεροσκάφη.

19 Αυγούστου 1944 για 550 αναχωρήσεις μάχης και συμμετοχή τον Μάιο του 1944 σε 137 αεροπορικές μάχες, στις οποίες 53 αντίπαλοι αεροσκάφος, φρουρά συνταγματάρχης A.I. Ο Tashkin πρώτα στην ΕΣΣΔ απονεμήθηκε το τρίτο μετάλλιο "Golden Star" ήρωας.

Προτομή τρεις φορές ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης A.I. Tashkin στην πατρίδα του στο Novosibirsk. Γλύπτης - mg Manizer, Αρχιτέκτονας - I.G. Λάσπη

Κατά τη διάρκεια της επιθετικής λειτουργίας LVIV-Sandomir, μέρος της 9ης αστυνομίας της εναέριας κυκλοφορίας καλύφθηκε από τις απεργίες της αεροπορίας του εχθρού που συνδέει τον 3ο Στρατό Δεξαμενών. Για την παραδειγματική εκτέλεση των καθηκόντων της εντολής στις μάχες στην επανάκληση της γερμανικής άμυνας στην κατεύθυνση Lviv, το τμήμα απονεμήθηκε τη σειρά του Bogdan Khmelnitsky 2ο βαθμό. Στο Sandomir-Silesian, Κάτω Σιλεσίας και Άνω Σιλεσίας Επιθέσεις Τα μέρη του ως μέρος του 6ου φρουτού του μαχητικού αεροσκάφους του 2ου εναέριου στρατού εκτέλεσε επιτυχώς την καταπολέμηση των αναθέσεων για να καλύψουν τα στρατεύματα του Στρατού του 3ου φρουρού, τους 5ου φρουρούς και 52ο στρατούς. Για παραδειγματική εκτέλεση εργασιών εντολών σε μάχες κατά τη δύναμη p. Το Oder Southeast Breslau (Wroclaw) Division απονεμήθηκε τη σειρά του κόκκινου πανό.

Στο τελικό στάδιο του πολέμου, λειτουργούσε με επιτυχία στο Βερολίνο και τις επιθετικές δραστηριότητες της Πράγας. Για την κυριαρχία του Γ. Wittenberg, το τμήμα απονεμήθηκε τη σειρά του Λένιν και για τις διαφορές στις μάχες για το Βερολίνο, ανατέθηκε το όνομα "Βερολίνο". Συνολικά, οι πιλότοι του 9ου φρουτού του μαχητικού αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου κατέστρεψαν 1147 εχθρικά αεροσκάφη, και ο συνταγματάρχης A.I. Ο Tashkin πραγματοποίησε περισσότερες από 600 αναχωρήσεις μάχης, συμμετείχαν σε 156 αεροπορικές μάχες, χτύπησε επίσημα 53 εχθρικά αεροσκάφη προσωπικά και 6 - ως μέρος της ομάδας.

24 Ιουνίου 1945 Colonel A.I. Το Tashkin συμμετέχει στη διάσημη παρέλαση νίκης στην Κόκκινη Πλατεία. Αυτός ως δοξασμένος ήρωας εμπιστεύεται να φέρει το πρότυπο του 1ου ουκρανικού μέτωπο.

Β. Mukhin. Τα γεράκια του Στάλιν. Αφίσα. 1947

Μετά την αποφοίτηση το 1948, ο Μ.ν. Μ. Μ. Στρατιωτική Ακαδημία Ο Frunze (με ένα χρυσό μετάλλιο) λαμβάνει συνταγή στα στρατεύματα της άμυνας (αεροπορική άμυνα). Μεταφέρεται με επιτυχία την αντιδραστική τεχνική. Μεταξύ των πρώτων, ανυψώνεται στον ουρανό στον μαχητή MIG-9 Turbojet, το οποίο εισήλθε στην Πολεμική Αεροπορία της Πολεμικής Αεροπορίας της χώρας.

Ακροβολητές της στρατιωτικής ακαδημίας MV Frunze. Κοντά a.i. Στο εκπαιδευτικό κοινό δύο φορές τον ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης V.D. LAVRINENKOV

Από τον Ιανουάριο του 1949 έως τον Ιούνιο του 1951, ο αναπληρωτής διοικητής του 33ης (τον Ιούνιο του 1949, μετονομάστηκε στην 88η) αεροπορική άμυνα αεροσκάφη. Το 1951-1955 - Διοικητής της ίδιας σύνδεσης. Τον Αύγουστο του 1953, ανατέθηκε η τάξη της μεγάλης γενικής αεροπορίας. Τον Φεβρουάριο του 1955, επικεφαλής της μαχητικής αεροπορίας του στρατού αμυντικής άμυνας του Βόρειου Καυκάσου. Τότε μια άλλη μελέτη - ο ακροατής της Σχολής Αεροπορίας της Ανώτατης Στρατιωτικής Ακαδημίας που ονομάστηκε μετά το Κ.Ε. Voroshilova (Τώρα - Στρατιωτική Ακαδημία Γενικού Επιτελείου της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Της a.i. Ο Tashkin αποφοίτησε το 1957 με τιμητικές διακρίσεις.

Τον Ιανουάριο του επόμενου έτους, έρχεται στη θέση του διοικητή του 52ου Αμυντικού Αμυντικού Στρατού της στρατιωτικής περιοχής της Μόσχας. Τον Φεβρουάριο, εκχωρείται άλλο στρατιωτική κατάταξη - Αντιστράτηγη Γενική Αεροπορία. Τον Αύγουστο το επόμενο έτος, με εντολή του υπουργού Άμυνας της ΕΣΣΔ № 01393 Α.Ι. Ο Tashkin διορίζεται διοικητής του 8ου Αμυντικού Στρατού - Αναπληρωτής διοικητής της στρατιωτικής περιοχής του Κιέβου για την Αεροδρόμηση. Υπό την ηγεσία του, η Ένωση φτάνει τα υψηλά αποτελέσματα στην καταπολέμηση και την πολιτική κατάρτιση, με επιτυχία να λύσει πολύπλοκες εκπαιδευτικές και μάχες αποστολές.

Όπως και στα χρόνια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς στη θέση του διοικητή στρατού, κατά την επίλυση των μόνιμων καθηκόντων, έδειξε αξιοζήλευτη επιμονή, δημιουργικότητα και πρωτοβουλία. Μεταξύ των πρώτων εντολών στα στρατεύματα στρατιωτικής αεροπορικής άμυνας, κατέκτησε πτήσεις σχεδόν σε όλους τους τύπους σοβιετικών μαχητών της δεκαετίας του 1950 - αρχές της δεκαετίας του 1960.

Τον Ιούλιο του 1968, ο συνταγματάρχης στρατηγός Α.Υ. Ο Tashkin διορίζεται αναπληρωτής αρχηγός - μέλος του Στρατιωτικού Συμβουλίου του Συστήματος Αεροπορίας Χώρα. Το επόμενο άρθρο 1969, υπερασπίζοντας με επιτυχία τη διατριβή σχετικά με την εφαρμογή του σχεδιασμού δικτύου στις δυνάμεις άμυνας του πολέμου, έγινε υποψήφιος στρατιωτικών επιστημών.

Αναπληρωτής διοικητής-επικεφαλής της αεροπορικής άμυνας Χώρα Γενικός συνταγματάρχη αεροπορίας A.I. Τσοκ

24 Δεκεμβρίου 1971 VII All-Union Congress Εθελοντική κοινωνία Βοήθεια στον στρατό, την αεροπορία και το στόλο (loszaf) που εξελέγη ομόφωνα a.i. Καρέκλα tashkin Κεντρική επιτροπή (CC) Κοινωνία. Με εντολή του Υπουργού Άμυνας της ΕΣΣΔ αριθ. 012 της 8ης Ιανουαρίου 1972, αποσπάστηκε στο Dosaaf με την έξοδο από την πραγματική στρατιωτική θητεία. Στις 16 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, ένας υψηλός στρατιωτικός τίτλος "Marshal Aviation" απονεμήθηκε για εξαιρετικές υπηρεσίες στην Πατρίδα.

Marshal Aviation A.I. Τσοκ

Με τα χρόνια του Alexander Ivanovich, η Όνωση Εταιρεία έχει αναπτύξει πολλές ενδιαφέρουσες μορφές πατριωτικής εκπαίδευσης της Σοβιετικής Νεολαίας, με στόχο κυρίως τη δημιουργία των υψηλών πολιτικών θέσεων της νεότερης γενιάς, τις προετοιμασίες για τη στρατιωτική θητεία. Η δημιουργική προσέγγιση της συμπεριφοράς της αμυντικής εργασίας μεταξύ των νέων οδήγησε σε σημαντική αύξηση του αριθμού των στρατιωτών κατάρτισης, αύξησε το επίπεδο κατάρτισης των 35 στρατιωτικών λογιστικών ειδικών.

Ωστόσο, το 1981, σε σχέση με την υποβάθμιση της υγείας, της αεροπορίας Marshal A.I. Ο Tashkin αναγκάστηκε να προσθέσει τις εξουσίες του Προέδρου της Κεντρικής Επιτροπής Δοσαφών. Στις 11 Νοεμβρίου 1981 με εντολή Υπουργού Άμυνας αριθ. 01067, συμπεριλήφθηκε στους γενικούς επιθεωρητές του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ ως στρατιωτικού επιθεωρητή συμβούλου.

Λογιστική και ακούγοντας κάρτα Marshal Aviation a.i. Τσοκ

Ο Alexander Ivanovich και στην κοινωνικοπολιτική ζωή της χώρας συμμετείχε ενεργά, ήταν ένας αναπληρωτής του ανώτατου σοβιετικού Σοβιετικού των Συμβολαιών της ΕΣΣΔ 2-10, μέλος του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ της 9ης συνεισφοράς.

6 παραγγελίες του Λένιν, τη σειρά της επανάστασης του Οκτωβρίου, 4 παραγγελίες του κόκκινου πανό, 2 παραγγελίες της 2ης τέχνης της Σουβόροφ., Τη σειρά του πατριωτικού πολέμου της 1ης τέχνης., 2 παραγγελίες του κόκκινου αστεριού, της παραγγελίας "για την υπηρεσία της πατρίδας στο Ενοπλες δυνάμεις ΕΣΣΔ »3η τέχνη., Μετάλλια, καθώς και ξισμένες παραγγελίες και μετάλλια.

Η δημιουργική κληρονομιά του διάσημου ACA αντιπροσωπεύεται από πολλά έργα, τα οποία βρήκαν μια αντανάκλαση μιας ένδοξης μονοπάτι μάχης Σοβιετική Μαρσάλολα Και τους συντρόφους της, τις απόψεις και τις αντανακλάσεις του για τη χρήση της μαχητικής αεροπορίας στον πόλεμο. Στο χρυσό ταμείο της εγχώριας στρατιωτικής λογοτεχνίας συμπεριλάμβανε τα βιβλία A.I. Tashkin: "Στον μαχητή" (Novosibirsk, το 1944), "φτερά του μαχητή" (Μόσχα, 1948), "ουρανό του πολέμου" (Μόσχα, 1956-1975), με πέντε εκδόσεις ", Επίτιμος καθήκον"(Μόσχα, 1976)," Γνωρίζετε τον εαυτό σας στη μάχη ", δημοσίευσε μεταθανάτια (και στη συνέχεια ανατυπώθηκε) το 1986

Το 1999, το φως είδε ένα άλλο μοναδικό έργο - "τακτική της αεροπορίας μαχητικής αεροπορίας", το έργο στο οποίο άρχισε ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς κατά τη διάρκεια των χρόνων πολέμου, αλλά δεν είχε χρόνο να ολοκληρωθεί. Το χειρόγραφο του βιβλίου παρακαλούστηκε από τη σύζυγό του - Maria Kuznichnaya Tryanka και προετοιμάστηκε για δημοσίευση από εκπροσώπους του Ίδρυμα Novosibirsk A.I. Tashkin.

Επιλογές για τις επιθέσεις των γερμανικών αεροσκαφών ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ. Tashkin A.I. Τακτική της μαχητικής αεροπορίας. - Νοβοσιμπίρσκ, Εκδοτικός Οίκος "Σιβηρίας Γκονδρίτσα", 1999

Ο διάσημος Marshal πέθανε στις 13 Νοεμβρίου 1985, θάφτηκε με στρατιωτικές διακρίσεις στο νεκροταφείο Novodevichy. Η πατρίδα τιμά μια ελαφριά μνήμη του. Όνομα της αεροπορίας Marshal A.I. Ο Tashkin αποθαρρύνεται στα ονόματα των οδών και των τετραγώνων, Εκπαιδευτικά ιδρύματα, σε μνημεία και Πίνακες μνημείων Μόσχα, Rzhev, Καλίνινγκραντ, Κρασνοντάρ, Νοβοσιμπίρσκ, Novokuznetsk και άλλες πόλεις της Ρωσίας και των γειτονικών χωρών. Το όνομά του ονομάζεται μικρό πλανήτη Νο. 3348, ανοιχτό από τον Σοβιετικό αστρονόμο Ν.Ι. Μαύρο, νησί στην Άπω Ανατολή, Νέος σταθμός Νοβοσιμπίρσκ μετρό.

Monument Marshal Aviation A.I. Tashkin στο Novosibirsk. Γλύπτης - καλλιτέχνης των ανθρώπων της Ρωσίας M. Pereyaslavets, Αρχιτέκτονας - Γ. Μπέρικ

Το υλικό παρασκευάζεται από το ερευνητικό ινστιτούτο ( στρατιωτική ιστορία) Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Ο πιλότος, τρεις φορές ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο στρατός αεροπορίας, τιμητικός πολίτης της πόλης Novosibirsk.

ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. Ο Tashkin είναι ένας εξαιρετικός ρωσικός πιλότος, ένας συμμετέχων στον μεγάλο πατριωτικό πόλεμο, με το όνομα των οποίων συνδέονται καινοτόμες προσεγγίσεις στην τακτική της χρήσης της αεροπορίας μάχης.

Γεννήθηκε στις 6 Μαρτίου 1913 στο Novonikolaevsk (Novosibirsk) στην φτωχή οικογένεια των μεταναστών από την επαρχία Βυάτκα.

Το 1928, ο Tashkin αποφοίτησε με επιτυχία από το δεκαεπτά. Για κάποιο χρονικό διάστημα εργάστηκε ως στέγη και την άνοιξη του 1930, παρά τη θέληση του πατέρα του, εισήλθε στο σχολείο του εργοστασιακού σχολείου "Sibcombinestro" και έφυγε από το ξενώνα. Μετά από 4 χρόνια, στάλθηκε στο Perm στο ταξίδι Komsomol στο σχολείο της αεροπορίας. Τον Σεπτέμβριο του 1938, κατά τη διάρκεια των διακοπών, σε 17 ημέρες μεταπτούν ένα διετή πρόγραμμα Aerocluba και εξωτερικά παράδοση εξετάσεις. Η Tryshenka κυκλοφορεί σε ένα ιπτάμενο σχολείο και πάλι στο "εξαιρετικό" σε λιγότερο από ένα χρόνο που τελειώνει με τη διάσημη σχολή Chauccine των πιλότων και λαμβάνει μια κατεύθυνση στο 55ο αεροδρόμιο μαχητών.

Ο πόλεμος της Τασκίνου συναντήθηκε στη Μολδαβία και ήδη στις 23 Ιουνίου, άνοιξε έναν προσωπικό λογαριασμό - έπληξε το πρώτο ME-109. Αλλά σύντομα - στις 3 Ιουλίου - ο ίδιος έπεσε με πυρκαγιά κατά των αεροσκαφών. Ενώ στην ιατρική σχολή, άρχισε να κρατάει το άλμπουμ "Τακτική των μαχητών στη μάχη", στην οποία ανέπτυξε νέες τεχνικές τακτικής αεροπορικής μάχης.

ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. Ο Tashkin πήγε στην επίθεση οκτώ μαχητές εναντίον 91 αντιπάλων αεροσκάφους, τέσσερα έναντι - 50, τρία - ενάντια στις 23, μόνο - εναντίον οκτώ και δεν γνώριζαν τις ήττες. Αναφέρθηκε για την Hying για την τακτική της της μάχης, οι φασίστες ταξινόμησαν ένα πραγματικό κυνήγι γι 'αυτόν - σε κανένα αποτέλεσμα. Οι Γερμανοί παρατηρητές στη Γη και στον αέρα προειδοποίησαν τους πιλότους τους: "Προσοχή! Προσοχή! Στον ουρανό Tashkin! " Ο Alexander Ivanovich πάντα θυμήθηκε τον εαυτό του και όχι κουρασμένος να επαναλάβει τον υποκείμενο κανόνα Suvorov: "Ο ίδιος ο Kohlika, αλλά οι σύντροφοι θα κόψουν" και επομένως σε κάθε αγώνα με τον εχθρό που πήρε την πιο επικίνδυνη επίθεση του μολύβδου.

Ο Alexander Ivanovich Pokshinin ανήκει όχι μόνο η υψηλότερη προσωπική τέχνη της αεροπορικής μάχης, όχι μόνο η εξαιρετικά οδήγησε αυτές τις μάχες στον αέρα, επιλέγοντας κάθε φορά την πιο κερδοφόρα τάξη μάχης και καταστρέφοντας τον μέγιστο αριθμό αεροσκαφών εχθρού, αλλά ήξερε πώς να προετοιμάσει καλύτερα μια πτήση τον αέρα στον αέρα.

Ο στρατός της αεροπορίας Tryschin έγινε ο μόνος τρεις ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο οποίος έλαβε και τα τρία χρυσά αστέρια κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Το 1948 ολοκληρώνει τη στρατιωτική ακαδημία. Frunze και έπειτα ακαδημία Γενικό προσωπικό. Ο ατρόμητος πολεμιστής, ο πατριώτης της πατρίδας του και ο λαός του, ένα πρόσωπο τιμής και ευπρέπειας - ποτέ δεν κυνηγούσε τη δόξα του. Μόνο το 1953 a.i. Ο Τασκινόφ έλαβε τον γενικό τίτλο, αν και κατά τη διάρκεια του πολέμου διέταξε ένα τμήμα.

Στα τέλη της δεκαετίας του '60, ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς έγινε ο αναπληρωτής διέταξε την αεροπορική άμυνα, εργάστηκε σε αυτή τη θέση περίπου τέσσερα χρόνια, και στη συνέχεια, το 1972, διορίστηκε από τον Πρόεδρο της Κεντρικής Επιτροπής της Dosaaf και ορίστηκε ο τίτλος Marshall .

Επικεφαλής της Εταιρείας Άμυνας, Α.Ι. Ο Tashkin βρίσκεται σε αυτή τη θέση για σχεδόν δέκα χρόνια και διαδραμάτισε ειδικό ρόλο στην ιστορία του Dosaaf.

Τρεις φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης A.I. Το Tashkin απονεμήθηκε τις έξι εντολές του Λένιν, τη σειρά της επανάστασης του Οκτωβρίου, τις τέσσερις τάξεις του κόκκινου πανό, δύο παραγγελίες του πτυχίου Suvorov II, τη σειρά του πατριωτικού πολέμου του βαθμού i, δύο παραγγελίες του Red Star, Η σειρά "για την υπηρεσία της πατρίδας στις ένοπλες δυνάμεις του πτυχίου SSR" III, 11 ξένων παραγγελιών, πολλά μετάλλια.

Και κατά τη διάρκεια των εποχών πολέμου, και μετά το τέλος της, η σχέση μεταξύ του Αλεξάνδρου Ιβάνοβιτς με τη μητρική του Novosibirsk δεν διακόπτεται. Σε κάθε επίσκεψη στην πόλη, όπου έχουν περάσει τα παιδιά και τα νεολαία του, ο διάσημος πιλότος ήταν αναγκαστικά στο εργοστάσιο Sibselmash.- Εδώ εργάστηκε στη νεολαία του και εδώ έλαβε ένα εισιτήριο στην Aviashloga.

Παρά την απασχόληση και τις κοινωνικές δραστηριότητές της, ο Αλέξανδρος Ivanovich βρήκε χρόνο για λογοτεχνική εργασία. Το 1966, οι αναμνήσεις του "Sky War" βγήκαν από τον Τύπο και πολλά αργότερα (μετά το θάνατό του) - η ιστορία "Γνωρίστε τον εαυτό σας στη μάχη". Βιβλία A.I. Tierry και είναι πλέον δημοφιλείς όχι μόνο από τους βετεράνους του πολέμου, αλλά και στους νέους.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ:

1. Ο άνθρωπος από το μύθο Alexander Ivanovich Tashkin. Βιβλιογραφικός δείκτης. - Novosibirsk, 2013. - 113 σ.
2. Χρυσά ονόματα του Νοβοσιμπίρσκ: Επίτιμοι πολίτες και κατοίκους της πόλης (1910-2007). - Novosibirsk, 2008. - Σ. 38-45.
3. Quark of G. Υψηλή μοίρα // Δημιουργοί: Δοκίμια σε άτομα που έχουν στείλει το όνομά τους στην ιστορία του Νοβοσιμπίρσκ. T.1. - Νοβοσιμπίρσκ, 2003. - Ρ. 358-366.
4. ΠΕΤΡΙΝΕΣ Ν. Ύψος των φτερών του // Σοβιετική Σιβηρία. - 2003. - 5 Μαρτίου. - Σελ. 3.
5. Shumilov v.n. Tashkin A.N. // Novosibirsk: Εγκυκλοπαίδεια. - Novosibirsk, 2003. - Σ. 681-682.

Κατάλογος εκδόσεων:

1. Tashkin, Μ. Κ. Στον ουρανό - Tashkin: [Fragm. kn. Μνήμες Mkpokshkina "ανεβαίνουν, αστέρια αναμνήσεις!" Περίπου τρεις φορές κουκουβάγιες. Ένωση Marshal Aviation A.I. Pokryshkin]
2. Ustinov, Yu. S. "Sokoliny Blow" Tashkin: [gen.-major, chl. κοινωνίες. Vseros. Συμβούλιο μνήμης Τρεις ήρωας ήρωας. Ένωση A.I. Pokryshkin για ορισμένα επεισόδια μάχης Biohr. πιλότος]
3. Tashkin, Μ. Κ. Όπως και στο επίκεντρο μιας λασπώδους καταιγίδας: [συνομιλία με χήρα A.I. Pokryshkin, τρεις φορές ήρωας κουκουβάγιων. Ένωση (Novosibirsk)] / Μ. Κ. Τασκ. Ασφάλιστρο. Κείμενο Α. Timofeev
4. Koshelev, Α. Οικογενειακός ήρωας: ελάχιστες γνωστές σελίδες: στην 85η επέτειο της γέννησης του Α.Ι. Pokryshkin, [τρεις φορές ήρωας ήρωας ήρωας Ένωση, ντόπιοι του Νοβοσιμπίρσκ (1913-1985): για την ιστορία της οικογένειας (από τη στιγμή της γέννησης των γονέων, i.p.pokryshkin και Κ. Moshunova, στο 2ο ήμισυ της δεκαετίας του '80. XIX αιώνα. Στην επαρχία Vyatka)

Colonel A.I. Pokryshkin. 1945 χρόνια

Tashkin Alexander Ivanovich (1913, Novonikolaevsk - 1985, Μόσχα) - Κουκουβάγιες. Στρατιωτικός πιλότος. Ράβδος. Στην οικογενειακή οικογένεια. Το 1932 καλείται στον στρατό. Αποφοίτησε από την Σχολή Αεροπορίας Perm of Aviancenikov (1933) και την Σχολή Αεροπορίας Kaczyn των πιλότων (1939). Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού πολέμου, το 1941 - 1945 πολέμησε στη μαχητική αεροπορία, έχοντας περάσει το μονοπάτι του διοικητή μοίρας, το ράφι, το τμήμα. Κατασκευάστηκε περισσότερες από 600 αναχωρήσεις μάχης, μετά από δαπάνες 156 αεροπορικών αγώνων, χτύπησε 59 αεροσκάφη αντιπάλων και πρώτα στη χώρα απονεμήθηκε ο τίτλος του ήρωα του ήρωα. Ένωση (δύο φορές το 1943, 1944). Το 1948 αποφοίτησε από τη Στρατιωτική Ακαδημία. M. B. Frunze, το 1957 - Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου. Κρατούσε ανώτερες θέσεις σε στρατεύματα αέρα. Το 1972, η κατάταξη της Marshal Aviation έγινε πρόεδρος της Κεντρικής Επιτροπής της Dosaaf, που ασχολείται με αυτό το έργο μέχρι το 1981. Ο συγγραφέας των στρατιωτικών απομνημονεύσεων των «φτερών του μαχητή», ο «πόλεμος του ουρανού», και άλλοι, ήταν θαμμένος στο νεκροταφείο Novodevichy.

Υλικά KN: Shikman A.P. Τα στοιχεία της εγχώριας ιστορίας. Βιογραφική αναφορά. Μόσχα, 1997

Major a. Pokryshkin.
Το τέλος Μαΐου 1943.

Tashkin Alexander Ivanovich (21.2.1913, Novosibirsk - 1985), πιλότος, αεροπορία Marshal (1972), τρεις φορές ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης (24.5.1943, 28.8.1943, 19.8.1944). Γιος του εργαζομένου. Η εκπαίδευση έλαβε στο σχολείο AviaTechnikov (1933), η Σχολή Kaczynskaya, η στρατιωτική ακαδημία που ονομάστηκε από τον Frunze (1948), Στρατιωτική Ακαδημία Προσωπικού (1957). Από το 1932 - στον Κόκκινο Στρατό. Κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, αναπληρωτής. Ο διοικητής και ο διοικητής της μοίρας, ο βοηθός διοικητής και ο διοικητής του 16ου φρουρών AviaMol. Το 1942 ενωμένων CPS (Β). Από τον Μάιο του 1944, ο διοικητής του 9ου φρουρού μαχητικού αερομεταφορού. Εκτελείται πάνω από 600 αναχωρήσεις μάχης, κρατούσε 156 αεροπορικές αγωγές και χτύπησε 59 αεροσκάφη αντιπάλων. Το 1946-84, ο Αναπληρωτής του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ. Το 1968-71 αναπληρωτή. Commander-In-Αρχηγό των στρατευμάτων αέρα, το 1972-81 πριν Κεντρική Επιτροπή Dosaaf. Από το 1976, ένας υποψήφιος για τα μέλη της Κεντρικής Επιτροπής της CPSU. Το 1979-84, μέλος του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ. Από το 1981, μια ομάδα γενικών επιθεωρητών του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Ο συγγραφέας των Memoirs "φτερά του μαχητή" (1948) και τον "War War" (1980).

Χρησιμοποιούνται υλικά από το βιβλίο: Zalessky K.A. Στάλιν Αυτοκρατορία. Βιογραφικό Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό. Μόσχα, Veche, 2000

Σχολικός φοιτητής FSU Alexander Pokshinin.

Με τη σύζυγό του Μαρία. 1942 έτος

Tashkin Alexander Ivanovich (1913-1985). Σοβιετικός στρατιωτικός ηγέτης, αεροπορία Marshal (1972), τρεις φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (Μάιος 1943, Αύγουστος 1943, 1944). Γεννήθηκε στο Novosibirsk. Στον Κόκκινο Στρατό από το 1932 αποφοίτησε από την Σχολή Αεροπορίας Perm of AviaTechnikov (1933), Kaczynskaya Aviation School of Pilots (1939), Στρατιωτική Ακαδημία. M.v. Frunze (1948), Στρατιωτική Ακαδημία Προσωπικού (1957). Μέλος του WCP (B) από το 1942. Κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, συμμετείχε στις μάχες στο νότιο, Βόρειο Καύκασο, 1ο, 2ο και 4ο Ουκρανικό μέτωπο: Αναπληρωτής διοικητής και διοικητής μοίρας, βοηθός και ο διοικητής συγκόλλησης 1944, διέταξε μια μαχητική εναέρια κυκλοφορία. Έδειξε τον εαυτό του έναν καινοτόμο και διοργανωτή στην ανάπτυξη των τακτικών της Air Combat: αναπτύχθηκε και υλοποιεί πολλές τακτικές τεχνικές, που χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε άλλα αεροπορικά μέρη. Ιδιαίτερα διακριτικά στη μάχη για τον Καύκασο, μέσα Αεροπορικές μάχες Στο Kuban, στη μάχη για το Δνείπερο (1943), σε μάχες πάνω από μια συστροφή, Yassami, στην Lviv Sandomira, Volo-Oder και Berlin.

Τον Δεκέμβριο του 1941

Μετά τον πόλεμο - στις υπεύθυνες θέσεις στα στρατεύματα αέρα. Το 1968-1971. - Αναπληρωτής διοικητής του πολιτικού Πολιτισμού. Από το 1972 - Πρόεδρος της Κεντρικής Επιτροπής DOSAAF USSR. Από το 1981 - στην ομάδα των γενικών επιθεωρητών του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ.

Υποψήφιος της Κεντρικής Επιτροπής της CPSU το 1976-1985 Αναπληρωτής του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ το 1946-1984, μέλος του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ το 1979-1984. Το όνομα της κάλυψης ονομάζεται δρόμους σε πολλές πόλεις της Ρωσίας.

ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. Tashkin, G.K. Zhukov και I.N. Keltub.

Για το Valor και το θάρρος, το οποίο εκδηλώνεται κατά την εκτέλεση αποστολών μάχης, οι κορυφές είναι οι πρώτες στη χώρα που απονεμήθηκαν τρία μετάλλια "Golden Star". Τριάντα πιλότοι διέταξε, τον οποίο διδάσκει και έθεσε, έγινε οι ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης και τρεις αυτού του τίτλου ανατέθηκαν δύο φορές.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η Cashkinic έκανε πάνω από 600 πτήσεις μάχης, πραγματοποιήθηκαν 156 αεροπορικές αγωγές, χτύπησαν 59 αεροσκάφη αντιπάλων. Σύμφωνα με τον ίδιο τον ήρωα: "Σταθερές μάχνες ... Σχετικά με το ημισοβληόμο. Οι αεροπορικές αγώνες είναι μεγαλύτερες από εκατό πενήντα ... στη μνήμη - χτύπησε ενενήντα μηχανήματα. Επίσημα - πενήντα εννέα, και τα υπόλοιπα συνέβησαν υπόψη τον πόλεμο "(Chuev F. Στρατιώτες της Αυτοκρατορίας. Μ., 1998. Σελ. 376).

Καταπολέμηση φίλων συγχαρητήρια A.I. Pokryshkin (πρώτη δεξιά) με απονομή
Το τρίτο μετάλλιο "Golden Star". 1ο ουκρανικό μέτωπο, Αύγουστος 1944

Αξιώσεις Tashkin: "Έτρεξα από τον Στάλιν και νομίζω ότι αν κατά τη διάρκεια του πολέμου καταφέραμε αδύναμους ανθρώπους, θα χάσουμε τον πόλεμο". Οι Αμερικανοί δεν έχασαν την υπόθεση να τονίσει ότι ο σοβιετικός πιλότος πέταξε στο αυτοκίνητό τους "Aerocker R-59". Είναι επίσης γνωστό ότι ο Πρόεδρος Roosevelt απονέμει το χρυσό μετάλλιο του Τασκίν του Κογκρέσου των ΗΠΑ και τον κάλεσε τον καλύτερο πιλότο στον κόσμο (Ibid. P. 374).

Όπως γνωρίζετε, ο Στάλιν Ιδιαίτερη προσοχή Πληρώσει την ανάπτυξη της αεροπορίας στη χώρα. Στα χρόνια του πενταετούς σχεδίου του Στάλιν, δημιουργήθηκε το έμπειρο σχεδιαστικό γραφιωτό, χτίστηκαν φυτά αεροσκαφών, τα σχολεία πτήσης και τα σχολεία άνοιξαν. Οι μαζικές εκστρατείες διεξήχθησαν στην προσχώρηση στα αερολοειδή. Η δεκαετία του '30 - η χρυσή εποχή της σοβιετικής αεροπορίας. Οι πιλότοι που χτύπησαν τα παγκόσμια αρχεία έγιναν Εθνικοί ήρωες. Οι φωτογραφίες των διάσημων πιλότων δεν πήγαν από τις σελίδες των εφημερίδων και περιοδικών. Όλοι είχαν τα ονόματα του M. Gromov, 1) V. Chkalova, Baidukova, Α. Belyakova, 2) Μ. Βοντόπανοβα, 3) Β. Κοκκινάκη, Σ. Leayiewsky 4) Και άλλοι την ημέρα της 21ης \u200b\u200bεπέτειας της Μεγάλης Οκτωβικής Σοσιαλιστικής Επανάστασης (1938) στην παρέλαση του αέρα στη Μόσχα, 360 αεροσκάφη έλαβαν μέρος στο Λένινγκραντ - 220, στο Κίεβο - 200, στο Ροσκούβα - 155, στο Rostov-on-don - 100, στην Τιφλίδα - 111, στην Οδησσό - 50, στο Khabarovsk - 155, στο Voroshilovsk ( Απω Ανατολή) - 315 αεροσκάφη (όμως. 1938. 11 Νοεμβρίου). Τα ποιήματα και τα τραγούδια βρέθηκαν για τους πιλότους, δημιούργησαν έργα τέχνης. Ονομάστηκαν "γεράκια του Στάλιν".

Τι συνέβη κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου; Γιατί η αεροπορία του Στάλιν γίνει το πιο ευάλωτο και αναποτελεσματικό όλων των ειδών στρατευμάτων; Γιατί οι γερμανοί πιλότοι κυριάρχησαν στα μέσα του 1943 στον αέρα, και στο μέλλον, η τιμωρία από τη σοβιετική αεροπορική δύναμη δεν φοβόταν πραγματικά;

Η αεροπορία στον Κόκκινο Στρατό υπέστη τεράστιες απώλειες την πρώτη ημέρα του πολέμου. Βασικά στα αεροδρόμια. Αλλά 400 αεροσκάφη πυροβολήθηκαν στον αέρα. Τους πρώτους έξι μήνες πολέμου, χάσαμε 6.400 αεροσκάφη. Πολλές απώλειες, παρά τον τεράστιο ηρωισμό των πιλότων, δεν ήταν μόνο το 1941 παρουσιάζουμε μερικά συγκριτικά δεδομένα για μεγάλο χρονικό διάστημα στη Δύση, αλλά στις δημοσιεύσεις μας που εμφανίστηκαν μόνο τα τελευταία χρόνια.

Καλύτερη Σοβιετική AC - Γενική Γενική Αεροπορία, τρεις φορές ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, I.N. Keldadub (R. 1920) - έκανε 330 αναχωρήσεις μάχης, που πραγματοποιήθηκε 120 αεροπορικές αγωγές, χτύπησε 62 αεροσκάφη αντιπάλων (μπροστά - από τον Μάρτιο του 1943).

Το καλύτερο Γερμανικό AC - Eric Hartman (R. 1922) - έκανε 1404 αναχωρήσεις μάχης, πραγματοποιήθηκαν 825 αεροπορικές αγωγές, χτύπησαν 352 αεροσκάφη (στο ανατολικό μέτωπο - από τον Αύγουστο του 1942).

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, 25 σοβιετικοί Arsov πυροβόλησαν κάθε 30 ή περισσότερα αεροσκάφη αντιπάλων (μαζί κατέστρεψαν 962 γερμανικά αεροσκάφη).

34 Γερμανικά ASA είχε σε προσωπικό στρατιωτικό λογαριασμό 150 και περισσότερων αεροσκαφών εχθρών (συνολικός αριθμός μηχανών - 6582). "104 Ο πιλότος Luftwaffe πυροβόλησε 100 ή περισσότερα αεροσκάφη. 300 Γερμανοί πιλότοι πυροβόλησαν κατά 24 χιλιάδες Σοβιετικά αεροσκάφη »(Qua. Από: Sustanov a.k. σύλληψη στο Κρεμλίνο. Μ., 1991. Ρ. 225). Σε μια στατιστική μελέτη, αφαιρείται ένας όρνιο μυστικότητας. Η απώλεια των ενόπλων δυνάμεων της ΕΣΣΔ σε πολέμους, εχθροπραξίες και στρατιωτικές συγκρούσεις »(Μ., 1993) δείχνει ότι κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου χάσαμε 88,3 χιλιάδες αεροσκάφη καταπολέμησης, εκ των οποίων τα 43.1 χιλιάδες αυτοκίνητα σκοτώθηκαν στη μάχη (σελ. 366). Αποδεικνύεται ότι 300 γερμανικοί πιλότοι πυροβόλησαν περισσότερο από το ήμισυ των σοβιετικών αεροσκαφών. Υποστηρίζεται ότι αυτοί οι αριθμοί έπληξαν έτσι το Στάλιν που διέταξε το Abakumov αμέσως σύλληψη στον Υπουργό Αεροπορικής Βιομηχανίας και την εντολή της Πολεμικής Αεροπορίας (Sustanov A.K. να συλλάβει στο Κρεμλίνο. Μ., 1991. Π. 227).

"Δεν φοβάμαι να χάσω τα μέτρια αποθέματα της τάξης σας μόνο", λέει ο συνταγματάρχης S. Gribanov, "θα δώσω τα λόγια της ASA LUFTWAFFE JOHANN STTEYING:" Οι αρχηγοί των ρωσικών πιλότων τους είχαν ετοιμάσει ελάχιστα. Ο ίδιος παραβλέπεται εχθρός. Και τους πυροβολήσαμε ως χήνες .. "(μανιτάρια S. Time Westore. Μ., 1992. Σ. 214; 206-228).

"Οι Γερμανοί είχαν προετοιμασίες πολύ υψηλότερες", επιβεβαιώνει το σοβιετικό AC δύο φορές τον ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης V.I. Γάιδαρος. - Το οπλισμό είναι πιο ισχυρό. Επιπλέον, αυτοί οι πιλότοι ασχολήθηκαν με ελεύθερο κυνήγι και δεν συνοδεύουν, όπως εμείς, βομβαρδιστικά και επίθεση αεροσκάφους "(Cyt. Από: CHUEV F. Στρατιώτες της Αυτοκρατορίας. Μ., 1998. Ρ. 216).

Το Sustanov συμπληρώνει: "Οι πιλότοι μας μετά το τέλος των σχολείων της αεροπορίας είχαν μια σχετικά μικρή επιδρομή λόγω έλλειψης αεροπλάνων, κινητήρων, βενζίνης, πυρομαχικών. Πολλοί πτυχιούχοι έκαναν επιδρομή σε ένα αεροπλάνο μάχης δέκα δώδεκα ώρες και έφτασαν στο μέτωπο κακώς προετοιμασμένοι, συχνά έγιναν το θήραμα των γερμανικών αυτών στις πρώτες αναχωρήσεις. Πριν από τον πόλεμο, ο κύριος τύπος μαχητών I-16 ήταν κατώτερος από μένα-109 και με ταχύτητα, και σε υπηρεσία - στους "αγγελιοφόρους" υπήρχαν όπλα, και στα μόνο όπλα "Ισάκκη", και ακόμη και το διαμέτρημα 7,62. Είναι συγκρίσιμο με το κέλυφος πυροβόλων όπλων Erlikon 20 χιλιοστόμετρου και ένα όπλο μοτοσικλετών; " (Sustanov A. Σύλληψη στο Κρεμλίνο. Μ., 1991. Σελ. 225).

"Πρέπει να ειπωθεί ότι οι Γερμανοί ήταν πολύ σχολαστικοί στις στατιστικές και είναι πολύ συντηρητικές στη μέθοδο υπολογισμού ... το σύστημα απονομής των πιλότων στα σημεία χρησιμοποιήθηκε μόνο στο δυτικό μέτωπο, επειδή η εντολή Luftwaffe πίστευε ότι ήταν ευκολότερο Για να πυροβολήσετε τα ρωσικά αεροσκάφη Ανατολικό μέτωποΠαρόν να πολεμήσουμε με το "Mustangami", "Restobolt" και "κουνούπι" στη Δύση ... "(Στρατιωτικοί πιλότοι: Ασάλα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου / Sost. Ν. Kryukov. Μινσκ, 1997. Σελ. 312).

"Πενήντα χρόνια αργότερα, μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να αποτούμε το φόρο τιμής στους γερμανικούς πιλότους. Προσπάθειες να αφαιρέσουν τις εκμεταλλεύσεις αυτών ως πιλότων με τη συγκόλληση των ετικετών "φασίστες" δεν είναι χρήσιμες από την άποψη της ιστορικής αλήθειας. Ο συντριπτικός αριθμός των γερμανικών πιλότων, όπως μπορεί πλέον να υποστηριχθεί, οι πτήσεις και τα αεροσκάφη και η πολιτική και ο πατριωτισμός ήταν στη δεύτερη θέση. "(Mitch of St., Muller J. διοικητές του Τρίτου Ράιχ. Smolensk, 1995, Toliver R.F. Constable TJ Erich Hartman - Blond Knight Reich. Yekaterinburg, 1998; Timokhovich IV προκαλεί αμφιβολία ... // Στρατιωτική Ιστορική Εφημερίδα. 1990. Νο. 9).

Σε και. Pereyaslavl. Α. Tinchen. 2005.

Σημειώνει

1 μ.μ. Gromov (r. 1899) - Γενική αεροπορία του συνταγματάρχη. Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (1934). Το 1934, εγκατέστησα το παγκόσμιο ρεκόρ της σειράς πτήσεων (πάνω από 12 χιλιάδες χιλιόμετρα). Το 1937, η Μόσχα-Βόρεια Πολυνουσία-ΗΠΑ ήταν μια μη κερδοφόρα πτήση.

2 A.V. Belyakov (1897-1982) - Αντιστράτηγος της αεροπορίας (1943). Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (1936). Συμμετέχων των υπερπληρωμένων πτήσεων στο πλήρωμα V.P. Chkalova.

3 μ.Β. Νάνοι (1899-1980) - Σημαντική γενική αεροπορία (1943). Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (1934). Μέλος του πληρώματος εξοικονόμησης του Paarochkin "Chelyuskin" (1934).

4 S.A. Levanevsky (1902-1937) - Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (1934). Μέλος του πληρώματος εξοικονόμησης του Paarochkin "Chelyuskin" (1934). Λος Άντζελες-Μόσχα (1936). Πέθανε κατά τη διάρκεια της πτήσης πέρα \u200b\u200bαπό τον Βόρειο Πόλο.

Υλικά KN: Torchinov v.a., Leontyuk A.M. Γύρω από το Στάλιν. Ιστορικό και βιογραφικό βιβλίο αναφοράς. Αγία Πετρούπολη, 2000

Ο γενικός συνταγματάρχης A.I. Pokryshkin μοιράζεται εμπειρίες στην τακτική της αεροπορικής μάχης.

Marshal Aviation A.I. Pokryshkin

Βιβλιογραφία:

Tashkin M.K. Ζωή, που δίνεται στον ουρανό. Novosibirsk, 1991.