Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, σχεδόν κανείς δεν περίμενε σοβαρά ότι η Ρωσία θα ήταν σε θέση να εισαγάγει ένα νέο κύριο άρμα μάχης στον κόσμο σε λίγα μόλις χρόνια. Ωστόσο, συνέβη, και για περισσότερες από δύο δεκαετίες το τανκ T-90 ήταν ένα αστέρι, ένα θέμα έντονης συζήτησης τόσο μεταξύ ειδικών όσο και μεταξύ ερασιτεχνών.

Προπαγανδιστικές πηγές έσπευσαν αμέσως να τον ανακηρύξουν ανώτερο από κάθε άποψη έναντι πιθανών ανταγωνιστών. Οι σκεπτικιστές ανακήρυξαν το Τ-90 προφανώς ξεπερασμένο. Το καύσιμο προστέθηκε στη φωτιά από την πραγματική απουσία αυτού του οχήματος μάχης στα στρατεύματα και την υπόσχεση σχεδιαστών από ανταγωνιστικά εργοστάσια να παρέχουν πιο προηγμένα μοντέλα (). Τώρα που έχει συσσωρευτεί η εμπειρία λειτουργίας, είναι ήδη δυνατό να εξαχθούν συμπεράσματα για το ποιος είχε δίκιο.

Σύντομη ιστορία της δημιουργίας

Στόλος τεθωρακισμένων οχημάτων Σοβιετικά στρατεύματαδιαφοροποιήθηκε τη δεκαετία του 1980. Στις τάξεις ήταν ταυτόχρονα: ο πρωτότοκος του σοβιετικού T-64 MBT, ένας φθηνότερος και πιο προηγμένος τεχνολογικά ανταγωνιστής T-72, ένας εκπρόσωπος με κινητήρα αεριοστροβίλου και ο "συγγενής" του ντίζελ T-80UD, και αυτά είναι μόνο τα κύρια.

Εκτός από αυτά, παρέμειναν σε υπηρεσία τα εκσυγχρονισμένα «παλιοί» Τ-55 και Τ-62.

Το T-80 θεωρήθηκε το πιο σύγχρονο και αποτελεσματικό - ταυτόχρονα, αποδείχθηκε ότι ήταν ακριβό και δύσκολο να κατασκευαστεί και να λειτουργήσει. Το 1988 άρχισαν οι εργασίες για να φέρουν το αξιόπιστο και απροβλημάτιστο T-72 στην απαιτούμενη απόδοση.

Την άνοιξη του 1991, το πειραματικό «Αντικείμενο 188» προτάθηκε για υιοθεσία.

Υποτίθεται ότι θα ονομαζόταν "T-72BU", αλλά δεν μπήκε ποτέ στον σοβιετικό στρατό. Έγινε το νεότερο όχημα του ρωσικού στρατού και βαφτίστηκε - T-90.

Η αλλαγή ονόματος συνδέεται με την επιθυμία του Ρώσου προέδρου Μπ. Γιέλτσιν να αποκτήσει ένα εντελώς νέο τανκ. Είναι επίσης πιθανό ότι μετά τον πόλεμο με το Ιράκ το 1991, η φήμη του T-72 αμαυρώθηκε σοβαρά και η νέα ονομασία θα μπορούσε να βοηθήσει στην πώληση εξοπλισμού για εξαγωγή.

Συσκευή δεξαμενής

Το κύτος του T-90 είναι συγκολλημένο από φύλλα θωράκισης, ο πυργίσκος των πρώιμων δειγμάτων χυτεύεται. Το μήκος της γάστρας (χωρίς πιστόλι) είναι 6,8 μ. Σε μεταγενέστερες τροποποιήσεις, οι πυργίσκοι συγκολλήθηκαν. Η μετωπική θωράκιση της γάστρας (πάνω μέρος) είναι κατασκευασμένη από συνδυασμένη θωράκιση, τοποθετημένη σε κλίση 680. Οι πλευρές με πάχος 70-80 mm είναι κάθετες, χωρίς κλίση. Αυτό είναι υψηλότερο από τα περισσότερα ανάλογα (αν και προστατεύει εξίσου ελάχιστα από ένα βλήμα που διαπερνά τη θωράκιση).

Τα πλαϊνά καλύπτονται με σίτες από καουτσούκ, εν μέρει με μπλοκ δυναμικής προστασίας. Για πρόσθετη προστασία, είναι δυνατή η τοποθέτηση αντισωρευτικών σχαρών, οι οποίες χρησιμοποιούνται ευρέως τελευταία δεκαετία.

Στο σχεδιασμό του πυργίσκου T-90, χρησιμοποιήθηκε συνδυασμένη θωράκιση για την προστασία της μετωπικής προβολής, εν μέρει - των πλευρών και της οροφής.

Το ύψος φτάνει τα 2,2 μέτρα και το T-90 ζυγίζει περίπου 46 τόνους.

Το σύστημα εγκαταστάθηκε στο T-90 ενεργητική προστασία"Κουρτίνα". Εάν ακτινοβοληθεί από λέιζερ καθοδήγησης, τότε η Shtora ειδοποιεί το πλήρωμα για αυτό και εκτοξεύει χειροβομβίδες αεροζόλ. Η προκύπτουσα οθόνη καπνού όχι μόνο καλύπτει οπτικά τη δεξαμενή, αλλά διασκορπίζει επίσης τη δέσμη λέιζερ.

Η πρώτη δυναμική προστασία που εμφανίστηκε στο T-90 είχε την ονομασία "Contact-5". Δεν προστάτευσε από τις διαδοχικές επιβαρύνσεις και δεν εργάστηκε για να αυξήσει την αντίσταση κατά των οβίδων που τρυπούσαν πανοπλίες. Το πιο πρόσφατο μοντέλο του συστήματος προστασίας Relikt, το οποίο έλαβε το T-90AM, μειώνει τη διείσδυση θωράκισης των εχθρικών βλημάτων κατά 40% και προστατεύει από βαριά ATGM με διαδοχική φόρτιση. Επιπλέον, τα αναβαθμισμένα μπλοκ για το σύστημα «Επικοινωνία» ανεβάζουν την απόδοσή του σε επίπεδα σχεδόν «λείψανα».

Η πυκνή διάταξη επηρεάζει αρνητικά τη δυνατότητα επιβίωσης - οι δεξαμενές καυσίμου πρέπει να τοποθετηθούν στο διαμέρισμα μάχης. Ωστόσο, σε μεταγενέστερες τροποποιήσεις απομονώθηκαν από το πλήρωμα με χαλύβδινα διαφράγματα. Ο αυτόματος φορτωτής παραμένει ευάλωτος - βρίσκεται πίσω από μια ασθενώς προστατευμένη πλευρά ακριβώς κάτω από το πλήρωμα. Μπορούμε να πούμε ότι ο διοικητής και ο χειριστής του όπλου κάθονται στις βολές.

Η διαμονή του πληρώματος έχει παραμείνει αμετάβλητη από την εμφάνιση του T-64. Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται μπροστά από το κέντρο της γάστρας. Ο πυροβολητής βρίσκεται στο αριστερό μισό του πυργίσκου και ο διοικητής του τανκς βρίσκεται στα δεξιά του όπλου.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας κληρονόμησε το T-90 από το T-72.

Πρόκειται για έναν 12κύλινδρο V-84MS κινητήρα ντίζελ πολλαπλών καυσίμων με όγκο 38,8 λίτρων, που αναπτύσσει 840 ίππους. Στην τροποποίηση T-90A, ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με μια βελτιωμένη έκδοση του V-92, βασισμένη στο ίδιο μπλοκ. Η ισχύς του φτάνει τους 1000 ίππους. Με. Κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων, περιλαμβάνει ξεχωριστά πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων. Οι υδραυλικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται για τη διευκόλυνση του ελέγχου. Το T-90 διαθέτει ανάρτηση ράβδου στρέψης, υδραυλικά αμορτισέρ.

Οπλισμός Τ-90

Το κύριο διαμέτρημα του τανκ είναι το «παραδοσιακό» πυροβόλο Rapira των 125 mm για σοβιετικά και αργότερα ρωσικά οχήματα. Το T-90 έλαβε την παραλλαγή του 2A46M-5, η ακρίβεια πυρός της οποίας (σε σύγκριση με τις παλιές εκδόσεις) αυξήθηκε κατά 15-20% Ο σταθεροποιητής όπλου είναι δύο επιπέδων.


Ο αυτόματος φορτωτής τύπου καρουζέλ "πήρε" από το T-72, αλλά τώρα μπορεί να ελεγχθεί από τη θέση του διοικητή. 22 βολές τοποθετούνται στο «καρουσέλ», οι υπόλοιπες (έως 43 συνολικά) είναι σε στοίβες στο σώμα. Το πλήρωμα, από μόνο του, είτε φορτίζει το ίδιο το όπλο μαζί τους, είτε μπορεί να ξαναγεμίσει τον αυτόματο φορτωτή.

Για να νικήσει τα εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα, το T-90 χρησιμοποιεί βλήματα υποδιαμετρήματος διάτρησης θωράκισης, για παράδειγμα, 3BM46 με πυρήνα ουρανίου. Το εύρος στόχευσης κατά την εκτόξευση τέτοιων βλημάτων είναι έως και 3000 μ. Το σύστημα φόρτωσης του άρματος T-90S έχει επανασχεδιαστεί και επιτρέπει τη χρήση των πιο πρόσφατων βλημάτων αυξημένης επιμήκυνσης, όπως το 3BM60. Για να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα της νίκης του πεζικού σε καταφύγια, αναπτύχθηκε ένα βλήμα κατακερματισμού με δυνατότητα υπονόμευσης στον αέρα και έτοιμων υποπυρομαχικών.

Μια εναλλακτική λύση στα «κενά» υποδιαμετρήματος μπορεί να είναι το βλήμα 3BK31 HEAT, η τριπλή κεφαλή του οποίου μπορεί να υπερνικήσει τη διπλή δυναμική προστασία.
Μέσω της κάννης του όπλου, το T-90 μπορεί να εκτοξεύσει κατευθυνόμενους πυραύλους. Το ATGM 9M119M "Invar" με καθοδήγηση λέιζερ διαθέτει αθροιστική πολεμική κεφαλή σε συνδυασμό με διείσδυση θωράκισης (κανονικά) έως 700 mm. Τα πυρομαχικά μπορούν να συμπληρωθούν με ρουκέτες με ισχυρά εκρηκτικά και θερμοβαρικά γόμματα. Οι πύραυλοι θα σας επιτρέψουν να χτυπήσετε έναν κινούμενο στόχο σε αποστάσεις έως και 5000 m.

Με το πυροβόλο, όπως και σε προηγούμενα άρματα μάχης, συνδυάζεται πολυβόλο PKT των 7,62 χλστ.

Η χωρητικότητα πυρομαχικών του είναι οκτώ ζώνες 250 φυσιγγίων, ο πρακτικός ρυθμός βολής είναι μέχρι 250 φυσίγγια ανά λεπτό. Τα οχήματα των πρώτων εκδόσεων ως αντιαεροπορικό όπλο είχαν τηλεκατευθυνόμενο μεγάλου διαμετρήματος. Αργότερα αντικαταστάθηκε από ένα παρόμοιο στην εμφάνιση, αλλά διαφορετικό στο σχεδιασμό.

Ηλεκτρονικός εξοπλισμός

Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς "Irtysh" πήγε στις πρώτες δεξαμενές από τον προκάτοχό του - το T-80. Αλλά το ήδη τροποποιημένο άρμα T-90A έλαβε ένα νέο σύστημα ελέγχου πυρός (FCS) 1A42. Περιλαμβάνει μια συσκευή καθοδήγησης σκόπευσης και αποστασιόμετρου (που συνδυάζει αποστασιόμετρο λέιζερ με σκοπευτικό) και έναν αυτόματο ηλεκτρονικό βαλλιστικό υπολογιστή 1V528-1.


Η συσκευή παρατήρησης T01-K04 καθιστά δυνατή την πυροδότηση όχι μόνο από ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο, αλλά και από το κύριο πυροβόλο. Τη νύχτα, μπορεί να λειτουργήσει τόσο σε παθητική όσο και σε ενεργή (με φωτισμό στόχου από έναν IR illuminator).

Στις επόμενες σειρές, το SLA εκσυγχρονίστηκε και ελήφθησαν τροποποιήσεις της δεξαμενής AM (SM). πιο πρόσφατο σύστημα«Καλίνα». Αυτό το πολυλειτουργικό συγκρότημα συνδυάζει όχι μόνο αξιοθέατα και υπολογιστές - ενσωματώνει τη δεξαμενή στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του τάγματος, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα της αλληλεπίδρασης με άλλα τεθωρακισμένα οχήματα και πεζικό.

Οι συσκευές θερμικής απεικόνισης των πρώιμων μηχανών ανήκαν σε πρώιμα μοντέλα και ήταν σημαντικά κατώτεροι από παρόμοιες ξένες.

Στη μεταγενέστερη σειρά (και σε ορισμένες εκδόσεις εξαγωγής), εγκαταστάθηκαν θερμικές συσκευές απεικόνισης γαλλικής κατασκευής. Ο ραδιοφωνικός σταθμός R-163-50U, που λειτουργεί στη ζώνη VHF, χρησιμοποιείται για επικοινωνία. Τα μοντέλα Commander έλαβαν, επιπλέον, έναν ραδιοφωνικό σταθμό βραχέων κυμάτων με εμβέλεια έως και 50 km.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά

Ο πίνακας δείχνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του T-90A, ως του πιο συνηθισμένου μοντέλου, και των πλησιέστερων αναλόγων και ανταγωνιστών του.

Τ-90ΑLeopard 2A6MChallenger 2
Μήκος/Πλάτος, mm9530/3780 6670/3700 11570/3520
Βάρος μάχης, t46,5 68,5 62,5
Πλήρωμα, φίλε3 4 4
Κύριος οπλισμός, πυρομαχικάΠυροβόλο λείας οπής 125 mm 2A46M-5, 43 φυσίγγιαΠιστόλι λείας οπής 120mm Rh-120, 42 φυσίγγια120 όπλο L30E4, 52 φυσίγγια
Αυτόματος φορτωτήςΤρώω- -
Βοηθητικός οπλισμός1 x 7,62 mm πολυβόλο PKT, 1 x 12,7 mm πολυβόλο KORD2 πολυβόλα MG3 x 7,62 mm2 πολυβόλα x 7,62 χλστ. L94 και L37
κατευθυνόμενα όπλαReflex-M- -
ΕναιώρημαΣυστροφήΣυστροφήυδροπνευματικό
τύπος κινητήρα12κύλινδρος ντίζελ V-92S212κύλινδρος diesel MB 87312κύλινδρος ντίζελ CV-12
Ηλεκτροπαραγωγική ενέργεια, λ. Με.1000 1500 1200
Μέγιστη ταχύτητα, km/h70 72 56
Απόθεμα ισχύος, χλμ (στην εθνική οδό)550 550 400

Σύμφωνα με τα στοιχεία, το ρωσικό τανκ είναι ίσο με τους ανταγωνιστές του σε ταχύτητα και εφεδρεία. Από πλευράς στρατηγικής κινητικότητας, υπερέχει λόγω του χαμηλότερου βάρους και των διαστάσεων του, που διευκολύνουν τη μεταφορά. Είναι πιθανό ο πιο προηγμένος αυτόματος φορτωτής Leclerc να του προσφέρει κάποια πλεονεκτήματα στη μάχη λόγω του υψηλού ρυθμού πυρός του.


Αξίζει να αναφέρουμε ότι το σύστημα φόρτωσης T-90 έπρεπε να τροποποιηθεί για να επιτρέψει τη χρήση νέων οβίδων (μεγαλύτερου μήκους), περιορίζοντας τις μαχητικές δυνατότητες των πρώιμων αρμάτων μάχης.

Το πλεονέκτημα των ρωσικών αρμάτων μάχης (όχι μόνο του T-90) είναι η παρουσία ενός κανονικού βλήματος κατακερματισμού.

Για τους περισσότερους δυτικούς ανταγωνιστές, ένα αθροιστικό βλήμα κατακερματισμού θεωρείται πυρομαχικό «πολλαπλών χρήσεων» και οι Βρετανοί εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ισχυρά εκρηκτικά διάτρηση θωράκισης. Από την άλλη, οι Αμερικάνοι έχουν αναπτύξει για τα «Abrams» και οβίδες buckshot και σκυροδέματος.

Τα κατευθυνόμενα όπλα δεν χρησιμοποιούνται ακόμη ευρέως (εκτός ίσως από τους ισραηλινούς πυραύλους LAHAT). Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν ακόμη γνωστές περιπτώσεις όπου ένα άρμα έπρεπε να χρησιμοποιήσει ATGM στη μάχη.

Τροποποιήσεις

Τα άρματα μάχης γραμμής T-90 ακολουθήθηκαν από την έκδοση του διοικητή, το T-90K, εξοπλισμένο με πρόσθετο σύστημα ασυρμάτου και πλοήγησης. Από το 2004, οι παραδόσεις του T-90A ξεκίνησαν με έναν ισχυρότερο κινητήρα, ενισχυμένη θωράκιση και βελτιωμένες θερμικές συσκευές απεικόνισης. Το 2006, αυτό το τανκ έλαβε επίσης μια έκδοση διοικητή του T-90AK, επίσης με πιο ισχυρό εξοπλισμό ραδιοπλοήγησης.


Το έργο Breakthrough οδήγησε στην εμφάνιση σοβαρά ανασχεδιασμένων αρμάτων μάχης T-90. Ο πυργίσκος τροποποίησης T-90AM έλαβε ένα διαμέρισμα για να φιλοξενήσει πρόσθετα πυρομαχικά.Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν ένα τιμόνι αντί για μοχλούς ελέγχου και ένα κιβώτιο ταχυτήτων που αλλάζει αυτόματα ταχύτητες.

Και η έκδοση T-90M έλαβε ένα νέο πυροβόλο όπλο 2A82 και διαφορετική διάταξη - οι δεξαμενές καυσίμου και τα πυρομαχικά μετακινήθηκαν για να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης.

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε τις δεξαμενές που δημιουργήθηκαν ειδικά για εξαγωγή. Τα T-90S και T-90SK ήταν γενικά παρόμοια με τα αρχικά T-90, αλλά οι προβολείς Shtora δεν είχαν εγκατασταθεί σε αυτά. Ειδικά για την Αλγερία, κατασκευάστηκαν τα μοντέλα T-90CA και T-90SKA. Τροποποιημένο για άδεια συναρμολόγησης στην Ινδία, το T-90 έλαβε ακόμη και το σωστό όνομα "Bishma".


Η νεότερη δεξαμενή για παραδόσεις εξαγωγής έλαβε τον δείκτη T-90SM και σύμφωνα με τα στοιχεία της αντιστοιχεί στη δεξαμενή T-90AM. Το σασί T-90 χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή μηχανικού εξοπλισμού: πυροβολικού «αυτοπροωθούμενα όπλα» και MLRS. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει το πρωτότυπο «Fire Support Combat Vehicle», το οποίο καλύπτει άρματα μάχης.

Εφαρμογή σε μάχες και ίχνος στην ιστορία της κατασκευής δεξαμενών

Υπάρχουν ισχυρισμοί για T-90 που συμμετείχαν στην πρώτη εκστρατεία στην Τσετσενία, αλλά δεν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για αυτό. Όμως η συμμετοχή του στη συριακή σύγκρουση είναι γεγονός. Στη Συρία χρησιμοποιούνται άρματα μάχης T-90 του ρωσικού στρατού.

Για περισσότερα από δύο χρόνια, μόνο 2 τανκς χάθηκαν και άλλα 2 έμειναν ανάπηρα.

Ένα βίντεο που κατέγραψε το T-90, το οποίο παρέμεινε άθικτο μετά το χτύπημα από πύραυλο TOW στον πυργίσκο του, απέκτησε φήμη. Όμως η δημοσιευμένη φωτογραφία του T-90 με τον πυργίσκο σκισμένο αποδεικνύει ότι το ράφι πυρομαχικών παραμένει η ευάλωτη ζώνη του.


Ίσως θα ήταν σωστό να πούμε ότι το ίδιο το T-90 είναι ένα «ίχνος στην ιστορία της κατασκευής δεξαμενών». Τα ίχνη που άφησαν οι ιδέες υλοποιήθηκαν για πρώτη φορά στο T-64. Το T-90 απορρόφησε ό,τι καλύτερο από τους προκατόχους του - την αξιοπιστία του T-72, την τεχνική "πρόοδο" του T-80.

Το τανκ T-90 έχει γίνει το καλύτερο και πιο ισχυρό όχημα σε αυτή τη σκάλα ανάπτυξης. Και ταυτόχρονα σηματοδότησε την ολοκλήρωσή του, όταν αναπτύχθηκε πλήρως. Ταυτόχρονα, όσον αφορά τις μαχητικές του ιδιότητες, το Τ-90 συνεχίζει να διατηρείται σε υψηλό επίπεδο και δεν απειλείται με πρόωρη απόσυρση από την υπηρεσία.

Είναι πολύ εύκολο να επιπλήξεις το T-90, αποκαλώντας το "απλώς μια αναβάθμιση του T-72". Αλλά τελικά, τόσο το Abrams όσο και το Leopard δεν είναι καθόλου νέα τανκς, αλλά τροποποιήσεις του «εαυτού τους» πριν από 30 χρόνια.

Ειρωνεία: αν η ονομασία T-72BU είχε διατηρηθεί πίσω από το τανκ, κανείς δεν θα δήλωνε ότι το παλιό αυτοκίνητο είχε παρουσιαστεί ως καινούργιο.

Φυσικά, το T-90 δεν προοριζόταν για ανταρτοπλάστες, αλλά, πρώτον, κανένας από τους ανταγωνιστές του (με εξαίρεση, ίσως) δεν σχεδιάστηκε επίσης για αυτούς τους σκοπούς. Δεύτερον, στη Συρία, το T-90 εμφανίζεται με αξιοπρέπεια. Και η συνέχεια του σχεδιασμού κατέστησε δυνατή την παραγωγή της δεξαμενής σε δύσκολα χρόνια για τη χώρα. Μέχρι σήμερα συγκαταλέγεται στα καλύτερα παραδείγματα τανκς και αυτό είναι αδιαμφισβήτητο.

βίντεο

Το άρμα πυραύλων και όπλων T-90S τέθηκε σε λειτουργία το 1993. Τα άρματα πυραύλων και πυροβόλων Τ-90 είναι μια νέα γενιά ρωσικών αρμάτων μάχης, τα οποία περιλαμβάνουν πρωτότυπες σχεδιαστικές εξελίξεις και τις καλύτερες λύσεις διάταξης και σχεδίασης για τα άρματα μάχης T-72 και T-80. Το άρμα T-90S δημιουργήθηκε με βάση μια ενδελεχή μελέτη και κατανόηση της τακτικής και της στρατηγικής χρήσης τανκς σε πραγματικές συνθήκες σύγχρονης μάχης, λαμβάνοντας υπόψη την πολυετή εμπειρία στη στρατιωτική λειτουργία των αρμάτων μάχης T-72 σε διάφορες χώρες τον κόσμο, καθώς και τα αποτελέσματα πολλών ετών εντατικών δοκιμών στις πιο σοβαρές συνθήκες. Η δεξαμενή T-90S διατηρεί την ιδιαιτερότητα της κατασκευής οικιακών δεξαμενών - το κλασικό σχέδιο διάταξης, στο οποίο ο κύριος οπλισμός βρίσκεται σε έναν περιστρεφόμενο πυργίσκο, η μονάδα παραγωγής ενέργειας και η μετάδοση βρίσκονται στο πίσω μέρος του κύτους και το πλήρωμα είναι ξεχωριστό: ο διοικητής του τανκ και ο πυροβολητής στο τμήμα μάχης, ο οδηγός - στο τμήμα διαχείρισης. Σχεδόν κάθε μονάδα ή σύστημα του άρματος T-90S έχει μια νέα ποιότητα.

Το αυτοματοποιημένο συγκρότημα ελέγχου πυρός έχει σχεδιαστεί για να διεξάγει αποτελεσματικά στοχευμένα πυρά μεγάλου βεληνεκούς με βλήματα πυροβολικού και ένα κατευθυνόμενο βλήμα από πυροβόλο όπλο εν κινήσει και από στάση σε κινούμενους και σταθερούς στόχους από τον πυροβολητή και τον διοικητή, μέρα και νύχτα, καθώς και σαν από ομοαξονικό πολυβόλο. Παρέχει αύξηση του εύρους αποτελεσματικής πυρκαγιάς και αύξηση του εύρους όρασης τη νύχτα, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης ενός σκοπευτηρίου τηλεόρασης στη δεξαμενή. Ένα κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα με κανάλι ελέγχου δέσμης λέιζερ επιτρέπει την εκτόξευση ενός κατευθυνόμενου πυραύλου μέσα από την κάννη του όπλου από στάση και εν κινήσει σε σταθερούς και κινούμενους στόχους σε εμβέλεια από 100 έως 5000 μ. συστήματα καθοδήγησης με ανάδραση ιχνηθέτη. Το σύστημα αυτόματης σφαιρικής ορατότητας, ανίχνευσης και προστασίας της δεξαμενής από αντιαρματικά βλήματα με ημιαυτόματες κεφαλές λέιζερ παρέχει παρεμβολές σε συστήματα ελέγχου αντιαρματικών όπλων με αποστασιοποιητές λέιζερ και προσδιοριστές στόχων. Κλειστό αντιαεροπορικό πυροβόλοεπιτρέπει στον κυβερνήτη να διεξάγει στοχευμένα πυρά χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήρια σε εναέριους στόχους και σε σταθεροποιημένο τρόπο σε επίγειους στόχους, ενώ παραμένει υπό αξιόπιστη προστασία θωράκισης. Η ενσωματωμένη δυναμική προστασία είναι αποτελεσματική έναντι τεθωρακισμένων υποδιαμετρημάτων και αθροιστικών βλημάτων. Ο συνδυασμός της ενσωματωμένης αντιδραστικής θωράκισης και της πολυεπίπεδης θωράκισης δίνει στο τανκ πρόσθετες επιλογές για επιβίωση σε ακραίες συνθήκες μάχης.

Ο κύριος οπλισμός του T-90S είναι ένα όπλο λείας οπής των 125 mm με αυξημένη ακρίβεια και υψηλή βαλλιστική. Η χρήση αυτόματου φορτωτή κατέστησε δυνατή την επίτευξη υψηλού ρυθμού πυρός (μέχρι 7-8 βολές ανά λεπτό), γεγονός που διακρίνει το άρμα T-90S από τα περισσότερα ξένα άρματα μάχης. Οι δυνατότητες ενός όπλου τανκ για την καταπολέμηση τεθωρακισμένων στόχων εδάφους και εναέριων στόχων χαμηλής πτήσης έχουν επεκταθεί μέσω της χρήσης ενός κατευθυνόμενου οπλικού συστήματος, το οποίο σας επιτρέπει να καταστρέψετε οποιοδήποτε από τα πιο σύγχρονα άρματα μάχης προτού πλησιάσει την πραγματική απόσταση βολής από το όπλο του.

Η δεξαμενή είναι παραδοσιακά εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ, το κύριο πλεονέκτημα του οποίου σε σύγκριση με έναν κινητήρα αεριοστροβίλου, ειδικά σε θερμά κλίματα και αμμώδη εδάφη, είναι:

Μικρή πτώση ισχύος στο υψηλές θερμοκρασίεςπεριβάλλον;
- υψηλή αξιοπιστία σε συνθήκες σκόνης.
- 1,8-2 φορές χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Η κύρια δεξαμενή T-90S μπορεί να ξεπεράσει υδάτινα εμπόδια βάθους έως και 5 μέτρα κατά μήκος του πυθμένα με ασταμάτητες αποστολές μάχης μετά την υπέρβαση υδάτινου φράγματος. Το όχημα διαθέτει ενσωματωμένο εξοπλισμό για αυτοσκάψιμο, συσκευή στερέωσης νάρκες τράτας και μπορεί μεταφέρονται με όλα τα μέσα μεταφοράς.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά
Βάρος μάχης, t 46,5
Πλήρωμα 3
Μηχανή ντίζελ πολλαπλών καυσίμων,
υγρή ψύξη
ισχύς, kW (hp) 735 (1000)
ειδική ισχύς, kW(hp)/t 15,8 (21,5)
Εξοπλισμός:

πιστόλι 125 mm λείας οπής 2A46M,
αυτόματη φόρτωση
ρυθμός πυρκαγιάς, rds / min. έως 8
τύπος υποδιαμετρήματος διάτρησης θωράκισης βολής, σωρευτικό,
ισχυρά εκρηκτικό, κατευθυνόμενο βλήμα
πολυβόλο ομοαξονικό με πυροβόλο PKTM 7,62 χλστ
αντιαεροπορικά όπλα πολυβόλο 12,7 mm "Kord"
Πυρομαχικά, τεμ.:
πυροβολισμοί όπλων
(συμπεριλαμβανομένου του αυτόματου φορτωτή) 43 (22)
φυσίγγια 7,62/12,7 2000/300
Κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα 9K119 "Reflex"
Μέγιστη εμβέλεια βολής, m 5000
Σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς ημέρας σκοπευτής, συσκευή
ενσωματωμένος έλεγχος ευθυγράμμισης όρασης,
νυχτερινό θέαμα του πυροβολητή
(ηλεκτρονική-οπτική ή θερμική απεικόνιση)
Εύρος αναγνώρισης στόχου τύπου "τανκ", m έως 3000 (κανάλι θερμικής απεικόνισης)
Σταθεροποιητής δύο επιπέδων
θέαση και παρατήρηση
συγκρότημα διοικητών:
Εύρος αναγνώρισης στόχου τύπου "τανκ", m:
το βράδυ 700-1200
το απόγευμα 4000-10000
Συνδυασμένη θωράκιση προστασίας, ενσωματωμένη
δυναμική προστασία, σύνθετη
ενεργητική προστασία "Arena"
Συστήματα εκτόξευσης χειροβομβίδων καπνού, προστασία από όπλα μαζικής καταστροφής,
αυτόματο PPO
Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm 9530
Ύψος οροφής πύργου, mm 2230
Ταχύτητα, km/h:
μέσος όρος σε ξηρό χωματόδρομο 40-45
μέγιστο 60
Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ. 550
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου, l 1200+400
Διασταυρούμενο φορ
(με προκαταρκτική προετοιμασία), m 1,2 (1,8)
Διασχίσιμο φράγμα νερού με OPVT, m έως 5
Μέσα επικοινωνίας:
Ραδιόφωνο VHF R-163-50U
Δέκτης VHF R-163-UP

Η επιτυχία συνόδευσε το T-90 στη διεθνή σκηνή - σήμερα είναι το πιο εμπορικά επιτυχημένο και με τις μεγαλύτερες πωλήσεις ρωσικό τανκ στον κόσμο. Επί του παρόντος, η έκδοση εξαγωγής του T-90 είναι σε υπηρεσία με την Ινδία, την Αλγερία, την Ουγκάντα ​​και το Τουρκμενιστάν. Από το 2012, η ​​συνολική παραγωγή του T-90 ήταν τουλάχιστον 1335 άρματα μάχης.

Η ιστορία του T-90 ξεκίνησε υπό την ΕΣΣΔ - στα μέσα της δεκαετίας του '80. Στη συνέχεια, στο Υπουργείο Άμυνας (MO) και στο Υπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας (MOP) της ΕΣΣΔ, επικράτησε μια απολύτως λογική ιδέα για την ανάγκη ανάπτυξης ενός ενιαίου συστήματος για το σύνολο Σοβιετικός στρατόςπολλά υποσχόμενη κύρια δεξαμενή. Με την υιοθέτησή του σε λειτουργία, μια εξαιρετικά πρωτότυπη περίοδος κατασκευής σοβιετικών δεξαμενών επρόκειτο να τελειώσει, όταν τα εργοστάσια παράγουν παράλληλη παραγωγή δύο ή τριών τύπων κύριων δεξαμενών - T-64, T-72 και T-80. Ήταν κοντά ως προς τα χαρακτηριστικά μάχης, αλλά διέφεραν σημαντικά στο σχεδιασμό, γεγονός που περιέπλεξε εξαιρετικά τη διαδικασία λειτουργίας τους από τα στρατεύματα λόγω της ενοποίησης του στόλου των αρμάτων μάχης. Σύμφωνα με το κυβερνητικό διάταγμα «Σχετικά με τα μέτρα για τη δημιουργία νέας δεξαμενής» που εκδόθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 1986, το Kharkov T-80UD επρόκειτο να χρησιμεύσει ως βάση για αυτό. Ήταν ένα βελτιωμένο «ογδόντα» με συμπαγή δίχρονο κινητήρα ντίζελ 6TD αντί για τον ακριβό και αδηφάγο αεριοστρόβιλο GTD-1000. Σταδιακά, το T-80UD θα είχε αντικαταστήσει άλλους τύπους αρμάτων μάχης στα στρατεύματα.

Θεωρήθηκε ότι το "highlight" της πολλά υποσχόμενης μηχανής θα ήταν μόνο το μηχανογραφημένο σύστημα ελέγχου για μονάδες και υπομονάδες, το οποίο ήταν τότε στη μόδα, μεταφερόμενο σε ξεχωριστή δεξαμενή. Ωστόσο, ενώ το πολλά υποσχόμενο τανκ ήταν απλώς μια «πίτα στον ουρανό», προέκυψε το ερώτημα τι να κάνει με τα «βυζιά στα χέρια» - τα πολυάριθμα κύρια άρματα μάχης που ήταν διαθέσιμα στα στρατεύματα, τα χαρακτηριστικά μάχης των οποίων δεν πληρούσαν πλέον τα απαιτήσεις της εποχής. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ίσχυε για το T-72 των πρώιμων τροποποιήσεων. Δεν είναι μυστικό ότι αυτό το άρμα ήταν μια παραλλαγή ενός οχήματος μάχης για την περίοδο κινητοποίησης και ο σχεδιασμός του απλοποιήθηκε όσο το δυνατόν περισσότερο για μαζική παραγωγή και λειτουργία από ανεπαρκώς εκπαιδευμένο προσωπικό.

Αυτός είναι εν μέρει ο λόγος που τα «εβδομήντα δύο» προμηθεύονταν ευρέως στο εξωτερικό στη Μέση Ανατολή και αφρικανικές χώρες, και οι άδειες παραγωγής τους πωλήθηκαν στους συμμάχους του Συμφώνου της Βαρσοβίας - Πολωνία και Τσεχοσλοβακία.Το κύριο μειονέκτημα του T-72 ήταν το πρωτόγονο, αν και αξιόπιστο σύστημα παρακολούθησης 1A40, το οποίο δεν παρείχε πλέον αποτελεσματικά πυρά που απαιτούνταν από τα σύγχρονα άρματα μάχης. Το γεγονός είναι ότι το συγκρότημα 1A40, αν και μέτρησε την εμβέλεια προς τον στόχο και καθόρισε τις πλευρικές γωνίες απαγωγής (για έναν κινούμενο στόχο), ωστόσο, η εισαγωγή τροποποιήσεων στη γωνία σκόπευσης για: απόκλιση της θερμοκρασίας του αέρα περιβάλλοντος, θερμοκρασία φόρτισης , ατμοσφαιρική πίεσηαπό το κανονικό, καθώς και μια πτώση της αρχικής ταχύτητας του βλήματος ως αποτέλεσμα της φθοράς της οπής της κάννης του όπλου, ήταν απαραίτητο να εισέλθει μόνο χειροκίνητα πριν από την πυροδότηση. Στις οδηγίες, η εισαγωγή των διορθώσεων περιγράφηκε ως εξής: «Ο διοικητής του τανκ, παρουσία πληροφοριών (!) Καθορίζει τις διορθώσεις σύμφωνα με τα νομογράμματα που βρίσκονται στη δεξιά πλευρά της ασπίδας του όπλου και μεταδίδει την τιμή που προκύπτει στο πυροβολητής." Εκείνοι. πρακτικά με το χέρι.

Ήταν απαραίτητο να "ανεβαστούν" τα χαρακτηριστικά των "εβδομήντα δύο" σε επίπεδο όχι χαμηλότερο από το T-80U και, πρώτα απ 'όλα, να αυξηθεί η ισχύς πυρός. Πρέπει να πω ότι τέτοια γεγονότα έχουν ήδη πραγματοποιηθεί από τη σοβιετική αμυντική βιομηχανία. Στις αρχές της δεκαετίας του '80, ένα παρόμοιο πρόγραμμα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της βολής και της ασφάλειας εφαρμόστηκε για τα μεσαία άρματα μάχης T-55. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε μια τροποποίηση του T-55AM, η αποτελεσματικότητα μάχης της οποίας αντιστοιχούσε στο επίπεδο των πρώιμων T-64 και T-72. Για να γίνει αυτό, εγκαταστάθηκε στο T-55AM ένα νέο θέαμα, ένας αποστασιόμετρο λέιζερ, ένας βαλλιστικός υπολογιστής, μερικά από τα μηχανήματα έλαβαν το κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα Bastion. Στις 19 Ιουλίου 1986, εκδόθηκε το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ, στο οποίο ανατέθηκε στο Ural Design Bureau of Transport Engineering (UKBTM) οι εργασίες σχετικά με το θέμα "Βελτίωση του T-72B" ή, σε άλλα λόγια, φέρνοντάς το στο επίπεδο των πιο προηγμένων σοβιετικών αρμάτων T-80U και T-80UD.

Η έναρξη των εργασιών για αυτό το διάταγμα συνέπεσε με την αλλαγή στην ηγεσία της UKBTM - ο επικεφαλής σχεδιαστής V.N. Ο Venediktov, ο οποίος ήταν επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού για σχεδόν δύο δεκαετίες μετά τον L.N. Ο Κάρτσεφ συνταξιούχος και στη θέση του διορίστηκε ο Β.Ι. Πότκιν. Για να αυξηθεί η ισχύς πυρός του T-72B, ήταν απαραίτητος ο εξοπλισμός του με ένα σύγχρονο, αποτελεσματικό σύστημα ελέγχου πυρός (FCS). Για να επιταχύνουν τις εργασίες, να μειώσουν το κόστος εκσυγχρονισμού και να αυξήσουν τον βαθμό ενοποίησης των εγχώριων δεξαμενών, οι σχεδιαστές της UKBTM αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το σύστημα ελέγχου πυρός 1A45 Irtysh, που έχει ήδη δοκιμαστεί στα άρματα μάχης T-80U και T-80UD, για την αναβάθμιση "εβδομήντα δύο". Τροποποιήθηκε για να λειτουργεί σε συνδυασμό με τον αυτόματο φορτωτή της δεξαμενής T-72 (ο μηχανισμός φόρτωσης T-80 ήταν σημαντικά διαφορετικός από τον αυτόματο φορτωτή T-72, στο πρώτο τα κελύφη βρίσκονταν οριζόντια και τα φορτία ήταν κάθετα, στο δεύτερο - και τα δύο - οριζόντια). Το τροποποιημένο συγκρότημα ελέγχου πυρκαγιάς έλαβε την ονομασία 1A45T.

Τον Ιανουάριο του 1989, μια πειραματική έκδοση του εκσυγχρονισμένου T-72, που έλαβε τον εσωτερικό δείκτη "Object 188", εισήλθε στο στάδιο των κρατικών δοκιμών. Σε διάφορα επίσημα έγγραφακαι εξωτερική αλληλογραφία, το μηχάνημα αναφέρθηκε αρχικά ως T-72BM (εκσυγχρονισμένο) και αργότερα ως T-72BU (βελτιωμένο) - κατά πάσα πιθανότητα, η λέξη "εκσυγχρονισμένος" ακουγόταν πολύ απλή για την ηγεσία της UVZ. Στην ΕΣΣΔ, η δοκιμή νέου στρατιωτικού εξοπλισμού ελήφθη πολύ σοβαρά υπόψη. Έτσι, στη δεκαετία του '70, οργανώθηκαν διαδρομές μήκους έως και 10 χιλιομέτρων σε διάφορες περιοχές της ΕΣΣΔ για τη δοκιμή διαφόρων τύπων δεξαμενών. Δεξαμενόπλοια και σχεδιαστές τα αποκαλούσαν χαριτολογώντας «star runs». Δεν ήταν πλέον δυνατό να οργανωθεί μια τέτοια μεγάλης κλίμακας εκδήλωση κατά τη διάρκεια της περεστρόικα του Γκορμπατσόφ, αλλά παρόλα αυτά, τέσσερα πρωτότυπα του "Αντικειμένου 188" δοκιμάστηκαν για περίπου ένα χρόνο σε διάφορες κλιματολογικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των γηπέδων εκπαίδευσης του Uralvagonzavod στη Σιβηρία, όπως καθώς και στις περιοχές της Μόσχας, του Κεμέροβο και του Τζαμπούλ. Τα αυτοκίνητα, τροποποιημένα σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, οδηγήθηκαν για άλλη μια φορά στους χώρους υγειονομικής ταφής και στο τέλος, για να προσδιοριστεί το επίπεδο ασφάλειας, πυροβολήθηκε ένα αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του A. Bakhmetov, που συμμετείχε σε αυτές τις δοκιμές, στην αρχή τοποθετήθηκε μια νάρκη ξηράς κάτω από μια από τις ράγες, που αντιστοιχεί στις ισχυρότερες αντιαρματικές νάρκες ξένων κρατών, αλλά μετά την έκρηξη, το πλήρωμα κατάφερε να φέρει το αυτοκίνητο σε κατάσταση λειτουργίας εντός του καθιερωμένου χρόνου, τότε η δεξαμενή δέχτηκε σφοδρή πυρκαγιά σε «αδύναμα σημεία. Το τανκ πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές και στις 27 Μαρτίου 1991, με κοινή απόφαση του Υπουργείου Άμυνας και του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, το «Αντικείμενο 188» προτάθηκε για υιοθέτηση από τον Σοβιετικό Στρατό. Ωστόσο, μετά από μόλις έξι μήνες, ούτε ο Σοβιετικός Στρατός ούτε η ίδια η Σοβιετική Ένωση είχαν φύγει, και οι προοπτικές για μαζική παραγωγή του βελτιωμένου T-72B έγιναν πολύ ασαφείς. Ωστόσο, παρά τη δύσκολη κατάσταση στην οικονομία, η ηγεσία της Uralvagonzavod και της UKBTM κατάφερε να περάσει την απόφαση να υιοθετήσει ήδη το βελτιωμένο T-72 σε λειτουργία. Ρωσικός Στρατός. Κατά τη διάρκεια αυτού του αγώνα για παραγωγή, προκειμένου να τονιστεί η «ρωσική» προέλευση του τανκ και να αποστασιοποιηθεί από την εποχή της «στάσιμης» ΕΣΣΔ, προέκυψε η ιδέα να αλλάξει το όνομα του τανκ από το τετριμμένο βελτιωμένο και εκσυγχρονισμένο T-72BU σε κάτι πιο ηχηρό και πρωτότυπο. Αρχικά, προτάθηκε το όνομα T-88 (προφανώς, κατ' αναλογία με το ευρετήριο αντικειμένου 188). Αλλά η μοίρα όρισε διαφορετικά.

Στις 5 Οκτωβρίου 1992, με το Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας υπ' αρ. Σύμφωνα με μια εκδοχή, ο Πρόεδρος της Ρωσίας διέταξε προσωπικά να εκχωρηθεί ένα τέτοιο όνομα στο τανκ. Το ίδιο διάταγμα επέτρεπε επίσης την πώληση εξαγωγικών τροποποιήσεων του T-90S στο εξωτερικό. Χώρος εργασίας του διοικητή T-90MS: 1 - συσκευή προβολής βίντεο. 2 - πολυλειτουργικός πίνακας. 3 - πρίσματα κυκλικής όψης. 4 - εξοπλισμός για εσωτερική επικοινωνία και μεταγωγή. 5 - χειριστήρια και ενδείξεις για τον συντονισμό της όρασης του κυβερνήτη με συσκευές πρίσματος. 6 - πίνακας ελέγχου όρασης του διοικητή. 7 - Τηλεχειριστήριο σκοποβολής. 8 - κονσόλα του διοικητή. 9 - μονάδα ψύξης κλιματιστικού. 10 - πίνακας αυτόματης φόρτωσης φορτωτή Η σειριακή παραγωγή του T-90 ξεκίνησε στο Uralvagonzavod τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, αλλά, σε αντίθεση με τη σοβιετική εποχή, όταν κατασκευάζονταν εκατοντάδες τανκς, η ετήσια παραγωγή των T-90 ήταν μόνο δεκάδες. Το T-90 ήταν το πρώτο ρωσικό τανκ από άποψη τεχνολογίας. Έπρεπε να αποκαταστήσει τη βιομηχανική συνεργασία, που καταστράφηκε μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, ήδη στο πλαίσιο μόνο της ρωσικής αμυντικής βιομηχανίας. Συνολικά, από το 1992 έως το 1998 (όταν ανεστάλη η παραγωγή του T-90), κατασκευάστηκαν περίπου 120 οχήματα. Και το θέμα εδώ δεν είναι ότι η Uralvagonzavod δεν μπόρεσε να ξεκινήσει παραγωγή μεγάλης κλίμακας, αλλά ότι ο ρωσικός στρατός δεν είχε αρκετά κεφάλαια για να αγοράσει όπλα σε αυτούς τους ταραγμένους καιρούς. Τα πρώτα T-90 στάλθηκαν σε μια μονάδα που στάθμευε πιο κοντά στο εργοστάσιο παραγωγής - το 821ο Taganrog Red Banner Order of Suvorov Motorized Rifle Division της Σιβηρικής Στρατιωτικής Περιφέρειας, όπου διαμορφώθηκαν σε ένα σύνταγμα τανκ. Αργότερα, τα T-90 κατέληξαν επίσης στην 5η Μεραρχία Guards Don Tank στη Buryatia (μέχρι το τάγμα).

Ποιο ήταν το μοντέλο T-90 του 1992; Το τανκ διατήρησε την κλασική διάταξη του T-72B με την τοποθέτηση: του θαλάμου ελέγχου στο μπροστινό μέρος, του θαλάμου μάχης στη μέση και του χώρου κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων στην πρύμνη. Σε σύγκριση με το T-72B, η προστασία ενισχύθηκε και τοποθετήθηκε αυτόματο σύστημα ελέγχου πυρός, η γάστρα και ο πυργίσκος προσαρμόστηκαν για την εγκατάσταση νέας ενσωματωμένης δυναμικής προστασίας (VDZ). Χάρη στη χρήση ενός αυτόματου φορτωτή όπλου (A3), το πλήρωμα του T-90 αποτελούνταν από τρία άτομα - οδηγό, πυροβολητή και διοικητή. Τα σκαριά T-90 και T-72B ήταν σχεδόν πανομοιότυπα. Αλλά το άνω μετωπικό τμήμα του T-90 έλαβε μια ενσωματωμένη δυναμική προστασία. Ο πύργος παρέμεινε χυτός με συνδυασμένη θωράκιση στο μπροστινό μέρος (σε γωνίες κατεύθυνσης έως 35 μοίρες). Είχε επίσης δυναμική προστασία (DZ) - επτά μπλοκ και ένα εμπορευματοκιβώτιο εγκαταστάθηκαν στο μετωπικό τμήμα, επιπλέον, 20 μπλοκ - στην οροφή του πύργου. Τα ακριβή δεδομένα για την αποτελεσματικότητα της κράτησης T-90 παραμένουν απόρρητα. Ωστόσο, πολλές αξιολογήσεις τόσο εγχώριων όσο και ξένων ειδικών μπορούν να βρεθούν στο δημόσιο τομέα. Η αντίσταση θωράκισης της μετωπικής προβολής του κύτους και του πυργίσκου έναντι του βομβαρδισμού από τεθωρακισμένα φτερωτά βλήματα υποδιαμετρήματος (BOPS) εκτιμάται συνολικά, λαμβάνοντας υπόψη την ενσωματωμένη δυναμική προστασία, ως ισοδύναμη με 900-950 mm έλασης από χάλυβα θωράκισης (εξαιρουμένου του ενσωματωμένου DZ: πυργίσκος 700 mm, κύτος - 650 mm) .

Η αντίσταση θωράκισης του κύτους και του πυργίσκου έναντι των βλημάτων με αθροιστικά βλήματα (KS), λαμβάνοντας υπόψη τη δυναμική προστασία, εκτιμάται σε 1350-1450 mm (εξαιρουμένης της ενσωματωμένης τηλεπισκόπησης: πυργίσκος - 850 mm, κύτος -750 mm). Πρόσθετη προστασία έναντι καταστροφής από κατευθυνόμενους αντιαρματικούς πυραύλους T-90 παρέχεται από το οπτοηλεκτρονικό σύστημα καταστολής Shtora-1. Το T-90 ήταν το πρώτο σειριακό τανκ στο οποίο εγκαταστάθηκε. Το συγκρότημα Shtora-1 περιλαμβάνει έναν οπτικο-ηλεκτρονικό σταθμό καταστολής (SOEP) και ένα σύστημα εγκατάστασης κουρτινών (SPZ).

Πρόσθετη προστασία έναντι καταστροφής από κατευθυνόμενους αντιαρματικούς πυραύλους T-90 παρέχεται από το οπτοηλεκτρονικό σύστημα καταστολής Shtora-1. Το T-90 ήταν το πρώτο σειριακό τανκ στο οποίο εγκαταστάθηκε. Το συγκρότημα Shtora-1 περιλαμβάνει έναν οπτικο-ηλεκτρονικό σταθμό καταστολής (SOEP) και ένα σύστημα εγκατάστασης κουρτινών (SPZ). Η κύρια ιδέα του συγκροτήματος είναι να δημιουργήσει ένα σήμα ESR παρόμοιο με το σήμα ιχνηλάτη των δυτικών ATGM, το οποίο συνεπάγεται τη διακοπή της καθοδήγησής τους και επίσης μειώνει την πιθανότητα ενός όπλου που χρησιμοποιεί φωτισμό στόχου λέιζερ να χτυπήσει τον στόχο. Το σύστημα διαλογής επιτυγχάνει το ίδιο αποτέλεσμα τοποθετώντας ένα προστατευτικό καπνού.

Όταν μια δεξαμενή εκτίθεται σε ακτινοβολία λέιζερ, το σύστημα εγκατάστασης κουρτινών καθορίζει την κατεύθυνση της έκθεσης και ειδοποιεί το πλήρωμα, μετά την οποία μια χειροβομβίδα αεροζόλ εκτοξεύεται αυτόματα ή προς την κατεύθυνση του διοικητή της δεξαμενής, όταν σπάσει, δημιουργεί ένα σύννεφο αεροζόλ που εξασθενεί και ανακλά εν μέρει την ακτινοβολία λέιζερ, η οποία διακόπτει τη λειτουργία των συστημάτων καθοδήγησης πυραύλων. Επιπλέον, το σύννεφο αερολύματος λειτουργεί ως προπέτασμα καπνού, καλύπτοντας τη δεξαμενή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι το σχέδιο για την εγκατάσταση των προβολέων εμπλοκής Shtora-1 στο T-90 εφαρμόστηκε εξαιρετικά ανεπιτυχώς - εξαιτίας τους, ένα μεγάλο τμήμα της προβολής του πύργου στους πιο απειλητικούς τομείς πυρκαγιάς έμεινε χωρίς δυναμικές μονάδες προστασίας.

Ο κύριος οπλισμός του T-90 είναι ένα όπλο λείας οπής 125 mm 2A46M-2, το οποίο είναι μια τροποποίηση του όπλου 2A46M-1 (εγκατεστημένο στο T-80U) για τον αυτόματο φορτωτή T-72. Εκτός από τα βλήματα υποδιαμετρήματος διάτρησης θωράκισης, αθροιστικών και υψηλής έκρηξης τεμαχισμού (OFS), τα πυρομαχικά όπλου περιλαμβάνουν επίσης κατευθυνόμενους πυραύλους 9M119. Χάρη στον ηλεκτρομηχανικό αυτόματο φορτωτή, ο ρυθμός μάχης πυρός του T-90 είναι 6-8 rds / λεπτό. Η μηχανοποιημένη τοποθέτηση κυκλικής περιστροφής περιλαμβάνει 22 βολές ξεχωριστής φόρτωσης: τα κοχύλια τοποθετούνται οριζόντια στον πυθμένα του θαλάμου μάχης, κάτω από τις γομώσεις σκόνης. Ο ελάχιστος κύκλος φόρτωσης είναι 6,5-7 δευτερόλεπτα, ο μέγιστος είναι 15 δευτερόλεπτα. Ο αυτόματος φορτωτής αναπληρώνεται από το πλήρωμα σε 15-20 λεπτά.

Το σύστημα ελέγχου πυρός 1A45T Irtysh περιλαμβάνει το σύστημα ελέγχου πυρός 1A42 (FCS) και το κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα 9K119 Reflex (KUV), το νυχτερινό σκοπευτικό του πυροβολητή TPN-4-4E Buran-PA και το σύστημα όρασης και παρατήρησης του διοικητή PNK-4S με την ημέρα / νυχτερινό θέαμα TKN-4S "Agat-S". Το σύστημα ελέγχου πυρός 1A42 περιλαμβάνει ένα σκόπευτρο αποστασιοποίησης 1G46, έναν ηλεκτρονικό βαλλιστικό υπολογιστή 1V528-1 και έναν σταθεροποιητή 2E42-4. Το σύστημα ελέγχου που διατίθεται στο T-90 σάς επιτρέπει να κάνετε προσαρμογές στις παραμέτρους βολής, λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητα της δεξαμενής, την εμβέλεια και τη γωνιακή ταχύτητα του στόχου, τη θερμοκρασία, την πίεση του αέρα και την ταχύτητα του ανέμου (καθορίζεται από το DVE- Αισθητήρας BS), θερμοκρασία φόρτισης, γωνία κορμού όπλου και φθορά οπής, Το σκοπευτικό ημέρας πυροβόλου 1G46 έχει οπτική γωνία σταθεροποιημένη σε δύο επίπεδα, ενσωματωμένο αποστασιόμετρο λέιζερ και κανάλι ελέγχου κατευθυνόμενου πυραύλου. Ο βαλλιστικός υπολογιστής 1V528-1 λαμβάνει αυτόματα υπόψη τα σήματα που προέρχονται από τους ακόλουθους αισθητήρες: ταχύτητα δεξαμενής, γωνιακή ταχύτητα στόχου, γωνία κύλισης άξονα του άξονα του όπλου, εγκάρσια συνιστώσα ταχύτητας ανέμου, εύρος στόχου, γωνία κατεύθυνσης. Επιπλέον, εισάγονται οι ακόλουθες παράμετροι για χειροκίνητο υπολογισμό: θερμοκρασία περιβάλλοντος, θερμοκρασία φόρτισης, φθορά διάτρησης, πίεση αέρα περιβάλλοντος κ.λπ. όταν ο άξονας της οπής της κάννης αποκλίνει από την κατεύθυνση που της δίνεται περισσότερο από το όριο, η βολή γίνεται δεν συμβαίνουν.

Το σύστημα όρασης και παρατήρησης του διοικητή PNK-4S αποτελείται από μια συνδυασμένη σκοπευτική εικόνα του κυβερνήτη TKN-4S και έναν αισθητήρα θέσης όπλου. Το συνδυασμένο ρυμουλκούμενο ημέρας-νύχτας του κυβερνήτη TKN-4S είναι σταθεροποιημένο στο κατακόρυφο επίπεδο και έχει τρία κανάλια: ένα κανάλι ημέρας, ένα κανάλι πολλαπλής ημέρας με μεγέθυνση 8x και ένα νυχτερινό κανάλι με μεγέθυνση 5,4x. Το κατευθυνόμενο οπλικό σύστημα 9K119 "Reflex" παρέχει βολή σε στόχους ακίνητους και κινούμενους με ταχύτητες έως 70 km / h (σύμφωνα με τον κατασκευαστή - ακόμη και σε ελικόπτερα) σε βεληνεκές έως 5000 m, με ταχύτητα δεξαμενής έως 30 km / h, ενώ πυροβολούσε από το KUV 9K120, που ήταν εγκατεστημένο στο T-72B, μπορούσε να πυροβοληθεί μόνο από ένα μέρος. Γενικά, η παρουσία κατευθυνόμενων όπλων παρέχει στο T-90 μεγαλύτερο αποτελεσματικό εύρος καταστροφής στόχων από ό,τι τα άρματα μάχης που είναι εξοπλισμένα μόνο με όπλα πυροβολικού, για τα οποία, ακόμη και με τα πιο σύγχρονα μέσα σκόπευσης, αποτελεσματική βολή σε στόχους τύπου «τανκ». σε απόσταση μεγαλύτερη των 2500 m είναι ήδη σοβαρά δύσκολη.

Το νυχτερινό σκοπευτικό του πυροβολητή TPN-4-49 "Buran-PA" με φυσικό νυχτερινό φωτισμό 0,0005 lux και άνω λειτουργεί σε παθητική λειτουργία, ενώ ο σωλήνας ενίσχυσης εικόνας του ενισχύει το ανακλώμενο φως των αστεριών και της σελήνης. Όταν ο φωτισμός είναι μικρότερος από 0,0005 lux, το στόχαστρο λειτουργεί στην ενεργή λειτουργία, δηλ. όταν φωτίζει την περιοχή με υπέρυθρες ακτίνες. Ως φωτισμός υπερύθρων στο T-90, χρησιμοποιούνται πομποί υπερύθρων του συστήματος οπτοηλεκτρονικής καταστολής Shtora-1. Το Τ-90 είναι εξοπλισμένο με κλειστό αντιαεροπορικό πολυβόλο (ZPU) με τηλεμηχανικό έλεγχο, για βολή από το οποίο ο διοικητής δεν χρειάζεται να εγκαταλείψει το όχημα. Από τη δεκαετία του '70, παρόμοιοι τηλεκατευθυνόμενοι εκτοξευτές έχουν εγκατασταθεί στο T-64 και αργότερα στο T-80, αλλά όλες οι προηγούμενες τροποποιήσεις του T-72 είχαν έναν ανοιχτό χειροκίνητο εκτοξευτή, για βολή από τον οποίο ο διοικητής είχε να γέρνει έξω από τη μέση του μέχρι την καταπακτή της μέσης. Το T-90 του μοντέλου του 1992 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ πολλαπλών καυσίμων V-84MS με ισχύ 840 ίππων, που αναπτύχθηκε από την Chelyabinsk SKB Transdiesel.

Η προηγούμενη έκδοση του V-84, η οποία εγκαταστάθηκε στο T-72B, αποκάλυψε ένα μειονέκτημα κατά τη λειτουργία - υπερθέρμανση και καύση των πολλαπλών εξάτμισης. Ως εκ τούτου, τοποθετήθηκαν φυσούνες στις πολλαπλές εξαγωγής του V-84MS, αναμειγνύοντας τα καυσαέρια με τον ατμοσφαιρικό αέρα, γεγονός που βελτίωσε το θερμικό καθεστώς των συλλεκτών και, επιπλέον, μείωσε την ορατότητα της δεξαμενής στην υπέρυθρη εμβέλεια. Τα μειονεκτήματα του κινητήρα περιλαμβάνουν σημαντικό χρόνο για την αντικατάστασή του - χρειάζεται μια ομάδα ειδικευμένων τεχνικών 6 ώρες για να γίνει αυτό (σύμφωνα με άλλες πηγές, χρειάζεται ακόμη περισσότερος χρόνος), ενώ στην αμερικανική M1A1 Abrams χρειάζονται μόνο 2 ώρες.

Με τον κινητήρα V-84MS, η ειδική ισχύς του T-90 είναι 18 hp / t, η οποία θεωρείται ανεπαρκής από τα σύγχρονα πρότυπα· στη σοβιετική εποχή, ανακοινώθηκε η απαίτηση για την ελάχιστη τιμή του - τουλάχιστον 20 hp / t. Το μηχανικό πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων παρέμεινε σχεδόν το ίδιο με το T-72B, παρέχει 7 ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Το γύρισμα του μηχανήματος πραγματοποιείται με την ενεργοποίηση μιας χαμηλότερης ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων στην πλευρά της διαδρομής που υστερεί. Λόγω ενός τέτοιου ξεπερασμένου σχεδίου στροφής, η ικανότητα ελιγμών του T-90 είναι χαμηλότερη από αυτή των ξένων αρμάτων μάχης. Ένα άλλο μειονέκτημα της μετάδοσης T-90 είναι η χαμηλή ταχύτητα όπισθεν - 4,8 km / h. Στις σύγχρονες δεξαμενές Western, που χρησιμοποιούν μηχανισμούς υδροστατικής στροφής με ψηφιακά συστήματα αυτόματου ελέγχου, η αντίστροφη ταχύτητα φτάνει τα 30 km/h. Επίσης, το κάτω μέρος παρέμεινε πρακτικά αμετάβλητο, με την εξαίρεση ότι οι κύλινδροι τροχιάς επεκτάθηκαν κατά 10 mm - σύμφωνα με τους σχεδιαστές, αυτό βελτίωσε την κατανομή του φορτίου στην κάμπια.

Πίσω στην εποχή της ΕΣΣΔ, η UKBTM ανατέθηκε να αναπτύξει με βάση το "Object 188" την έκδοση του διοικητή της, η οποία υποτίθεται ότι παρείχε τον έλεγχο των υποδεέστερων μονάδων κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα, καθώς και την επικοινωνία με ανώτερους διοικητές. . Το άρμα έλαβε το όνομα T-90K (διοικητής) και ήταν εξοπλισμένο με ειδικό εξοπλισμό - ραδιοφωνικό σταθμό βραχέων κυμάτων P-163-50K ("Ar6alet-50K"), εξοπλισμό πλοήγησης δεξαμενής TNA-4-3, τηλεσκοπικό ιστό κεραίας, Πυξίδα πυροβολικού PAB-2M και ηλεκτρική μονάδα AB -1-P ισχύος 1 kW, η οποία χρησιμεύει για την παροχή ισχύος στον εξοπλισμό κατά τη στάθμευση, με τον κινητήρα του τανκ σβηστό. Με μια κεραία ιστού 11 μέτρων, ο ραδιοφωνικός σταθμός βραχέων κυμάτων R-163-50K παρέχει σταθερή επικοινωνία σε απόσταση έως και 350 km. Παρά το γεγονός ότι ένας σημαντικός αριθμός πρόσθετων μονάδων του συστήματος ελέγχου πυρκαγιάς και του εξοπλισμού επικοινωνιών έπρεπε να εγκατασταθεί στο όχημα διοίκησης, τα χαρακτηριστικά μάχης του T-90K διατηρήθηκαν στο επίπεδο του γραμμικού T-90.

Σχεδόν ταυτόχρονα με τη βάση «Object 188», αναπτύχθηκε και η έκδοση εξαγωγής του, το «Object 188C», η οποία διακρίθηκε κυρίως από χαμηλότερη ασφάλεια και διαφορές στη διαμόρφωση. Εξωτερικά, πρακτικά δεν διέφεραν. Αν και η άδεια για την εξαγωγή του T-90S ελήφθη ταυτόχρονα με την υιοθέτηση του βασικού οχήματος το 1992, το όχημα δεν μπόρεσε να ξεφύγει αμέσως από τη Ρωσία. Εκείνη την εποχή, οι αξιωματούχοι της Rosvooruzhenie βασίστηκαν σε έναν πιο προηγμένο και ακριβό αεριοστρόβιλο T-80U, ο οποίος, κατά τη γνώμη τους, ήταν πιο ελκυστικός για εξαγωγή. Την ίδια άποψη είχαν και οι στρατιωτικοί. Ακόμη και το 1996, όταν το Τ-90 επιλέχθηκε επίσημα ως άρμα για τον επανεξοπλισμό μονάδων και τμημάτων του Ρωσικού Στρατού, ο τότε επικεφαλής του GABTU, Συνταγματάρχης Στρατηγός A.A. Ο Galkin μίλησε εναντίον του T-90, θεωρώντας το T-80U πιο ελπιδοφόρο. Είναι αλήθεια ότι μόνο η Κύπρος και η Νότια Κορέα κατάφεραν να πουλήσουν άρματα μάχης T-80U στο εξωτερικό και στη συνέχεια η τελευταία να εξοφλήσει το ρωσικό χρέος σε αυτή τη χώρα.

Συμβόλαιο αξίας 172 εκατομμυρίων δολαρίων για την αγορά 41 T-80U / UK για όπλα Εθνικός φρουρόςΗ Κύπρος υπογράφηκε τον Απρίλιο του 1996. Η παράδοση των δεξαμενών ξεκίνησε το καλοκαίρι του ίδιου έτους και ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο του 1997. Το 1996, η Ρωσία ανακοίνωσε επίσημα την εξαγωγή 33 αρμάτων μάχης T-80U στη Νότια Κορέα. Για τις προμήθειες αυτές διαγράφηκε ρωσικό χρέος ύψους 210 εκατομμυρίων δολαρίων. Σύμφωνα με άλλες πηγές, μέχρι το 2007 Νότια Κορέαείχε ήδη 80 τέτοιες δεξαμενές. Και στις δύο περιπτώσεις δεν ήταν νέας παραγωγής, αλλά οχήματα από την παρουσία των Ενόπλων Δυνάμεων. Για πρώτη φορά, το T-90S εξήχθη στο εξωτερικό μόνο το 1997, όταν παρουσιάστηκε στην έκθεση όπλων YuEX-97 στο Άμπου Ντάμπι. Στο μεταξύ, η αναζήτηση ξένων πελατών βρισκόταν σε εξέλιξη, το εξαγωγικό T-90C βελτιωνόταν σιγά σιγά. Πρώτα απ 'όλα, αυστηροποιήθηκαν τα χαρακτηριστικά του συστήματος νυχτερινής παρατήρησης. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της χερσαίας επιχείρησης για την απελευθέρωση του Κουβέιτ - «Desert Sword», το 1991, αμερικανικά και βρετανικά τάνκερ, εκμεταλλευόμενοι ένα σημαντικό πλεονέκτημα στο εύρος ανίχνευσης στόχων σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας, το οποίο τους παρείχε τη χρήση σύγχρονης θερμικής απεικόνισης Τα συστήματα νυχτερινής όρασης, σε μια σειρά νυχτερινών μαχών 25 - 26 Φεβρουαρίου προκάλεσαν μεγάλες απώλειες στις ιρακινές δυνάμεις. Δεδομένου ότι η κίνηση των ιρακινών αρμάτων ήταν πρακτικά αδύνατη κατά τη διάρκεια της ημέρας λόγω της αεροπορικής υπεροχής της συμμαχικής αεροπορίας, οι μάχες των τανκς, κατά κανόνα, γίνονταν τη νύχτα.

Τα αξιοθέατα θερμικής απεικόνισης αποδείχθηκαν επίσης χρήσιμα κατά τη διάρκεια της ημέρας, καθώς η ορατότητα ήταν συχνά περιορισμένη λόγω του καπνού από τα φλεγόμενα κοιτάσματα πετρελαίου, τα κατεστραμμένα οχήματα, τις καταιγίδες σκόνης ή τη βροχή. Σε σύγκριση με τα παλιά υπέρυθρα σκοπευτικά της δεύτερης γενιάς, που στέκονταν στις δεξαμενές T-72 και T-90 του μοντέλου του 1992, οι θερμικές συσκευές απεικόνισης στερούνταν πολλών ελλείψεων. Συγκεκριμένα, η δουλειά τους δεν επιδεινώθηκε σε κακές καιρικές συνθήκες, η όραση δεν ήταν «τυφλή» από λάμψεις πυροβολισμών, δεν χρειαζόταν εξωτερικό φωτισμό, που ξεσκέπαζε το τανκ (μεγάλοι προβολείς υπέρυθρου φωτισμού εξαφανίστηκαν από τα δυτικά τανκ στα τέλη της δεκαετίας του '70 ). Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι κατά την αγορά τεθωρακισμένων οχημάτων, οι ξένοι πελάτες έδωσαν μεγάλη προσοχή στη διαθεσιμότητα και την ποιότητα των σκοπευτικών θερμικής απεικόνισης. Αλλά επειδή η Ρωσία δεν είχε τη δική της παραγωγή συστημάτων παρακολούθησης θερμικής απεικόνισης, τα λευκορωσικά αξιοθέατα από την εταιρεία Peleng, η οποία χρησιμοποιούσε τη γαλλική θερμική κάμερα Catherine-FS, έπρεπε να εγκατασταθούν στα δείγματα επίδειξης T-90S. Μια άλλη κατεύθυνση βελτίωσης του Τ-90 αναγκάστηκε. Όταν στη Ρωσία το δεύτερο μισό της δεκαετίας του '90, λόγω έλλειψης ζήτησης, η μεγάλης κλίμακας παραγωγή χύτευσης πυργίσκων δεξαμενών στο ZSO (εργοστάσιο Sergo Ordzhonikidze στο Τσελιάμπινσκ) "πέθανε" και οι πυργίσκοι δεξαμενών που χυτεύτηκαν σε μικρές παρτίδες αποδείχτηκαν εξαιρετικά ακριβό, οι σχεδιαστές έπρεπε να αναζητήσουν μια διέξοδο. Ευτυχώς, υπήρξε μια «ανάθεση» από την εποχή της ΕΣΣΔ, όταν εκπονήθηκε ο σχεδιασμός ενός πυργίσκου δεξαμενής για το T-72, συγκολλημένου από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης. Με ίση αντοχή και προστασία στο χυτό, είχε μικρότερο βάρος, επιπλέον, ο εσωτερικός όγκος αυξήθηκε ελαφρώς και η αντίσταση του βλήματος αυξήθηκε. Ο μορφασμός της σοβιετικής σχεδιασμένης οικονομίας ήταν ότι ο συγκολλημένος πύργος δεν τέθηκε σε παραγωγή νωρίτερα επειδή δεν ήθελαν να σπάσουν την καθιερωμένη παραγωγή χυτών πύργων. Τώρα δόθηκε το πράσινο φως στον συγκολλημένο πυργίσκο. Οι πρώτοι συγκολλημένοι πυργίσκοι για το T-90 κατασκευάστηκαν το 1998 και πέρασαν με επιτυχία δοκιμές βολής πλήρους κλίμακας στο χώρο εκπαίδευσης. Από το 2002, όλα τα παραγόμενα T-90S έχουν ήδη λάβει συγκολλημένο πυργίσκο. Μια παρόμοια ιστορία συνέβη στην Ουκρανία. Με το κλείσιμο της παραγωγής χυτών πύργων στο εργοστάσιο της Μαριούπολης, οι οποίοι ολοκληρώθηκαν με το T-80UD, στο Χάρκοβο στο εργοστάσιο που πήρε το όνομά του. Ο Malysheva άλλαξε επίσης σε συγκολλημένο πυργίσκο. Ως αποτέλεσμα, 175 άρματα μάχης T-80UD, από τα 320 που παρασχέθηκαν στο Πακιστάν βάσει σύμβασης που υπογράφηκε μεταξύ αυτής της χώρας και της Ουκρανίας το 1996, ήταν εξοπλισμένα με συγκολλημένους πυργίσκους.

Οι παραδόσεις του T-80UD στο Πακιστάν συνέβαλαν σε μεγάλο βαθμό στην εξαγωγική επιτυχία του T-90S. Ο μακροχρόνιος αντίπαλος του Πακιστάν, η Ινδία, δεν μπορούσε να μείνει αδιάφορη στο γεγονός ότι ο ανήσυχος γείτονάς του έλαβε ένα νέο τμήμα δεξαμενών, αυτό παραβίασε την στρατιωτική ισοτιμία στην περιοχή. Από την άλλη πλευρά, δεν υπήρχε πλέον καμία ελπίδα να τηρηθούν οι προθεσμίες για το πρόγραμμα ανάπτυξης για το άρμα μάχης Arjun της Ινδίας. Ως εκ τούτου, δεδομένου του σημαντικού αριθμού σοβιετικών αρμάτων μάχης T-72M και T-72M1 που διατίθενται στην Ινδία, οι Ινδοί έδειξαν φυσικά ενδιαφέρον για το T-90. Οι προκαταρκτικές διαπραγματεύσεις, οι διαβουλεύσεις και οι εγκρίσεις διήρκεσαν για περισσότερα από δύο χρόνια, έως ότου επετεύχθη συμφωνία τον Απρίλιο του 1999 για τη δοκιμή τριών T-90S στην Ινδία. Και τα τρία τανκς ήταν διαφορετικά μεταξύ τους. Τα θέατρα θερμικής απεικόνισης ήταν διαφορετικά - "Nocturne" ή "Essa", μόνο ένα τανκ ήταν εξοπλισμένο με το σύστημα "Shtora", δύο τανκς είχαν ρίξει πυργίσκους και το τρίτο ήταν συγκολλημένο.

8 Μαΐου - Αυγούστου T-90S πέρασε το πρόγραμμα δοκιμών στην έρημο Thar, σε ακραίες συνθήκες - κατά τη διάρκεια της ημέρας η ζέστη εδώ έφτασε τους 50 βαθμούς Κελσίου. Σε αυτή την καυτή έρημο, τα αυτοκίνητα έκαναν ένα τρέξιμο 2000 χλμ. και στη συνέχεια έριξαν 150 βολές. Ο Ινδός στρατός έμεινε ικανοποιημένος με τα αποτελέσματα των δοκιμών και ξεκίνησε μια μακρά διαδικασία συμφωνίας για τους όρους της σύμβασης. Στα ανατολικά, αγαπούν και ξέρουν πώς να διαπραγματεύονται, έτσι η τελική υπογραφή της σύμβασης πραγματοποιήθηκε μόνο μετά από σχεδόν ενάμιση χρόνο - στις 15 Φεβρουαρίου 2001 στο Δελχί. Σύμφωνα με τους όρους της, η Ρωσία ανέλαβε να προμηθεύσει την Ινδία με 310 T -90S άρματα μάχης, τα οποία ήταν αρκετά για να επανοπλίσουν ένα τμήμα αρμάτων μάχης (έως τότε το Πακιστάν είχε ήδη λάβει και τα 320 άρματα μάχης T-80UD). Από αυτά, 124 συναρμολογήθηκαν στη Ρωσία και παραδόθηκαν έτοιμα στον πελάτη και 186 άρματα μάχης επρόκειτο να συναρμολογηθούν από μονάδες συναρμολόγησης στην ίδια την Ινδία στο κρατικό εργοστάσιο HVF (Εργοστάσιο Βαρέων Οχημάτων) στο Avadi (Ταμίλ Ναντού). Η συνολική αξία της σύμβασης ήταν 800 εκατομμύρια δολάρια και οι παραδόσεις ολοκληρώθηκαν πλήρως το 2003.

Λοιπόν, τι πήραν οι Ινδοί για τα χρήματά τους; Ως αποτέλεσμα επίμονων απαιτήσεων, έλαβαν όχι μόνο ένα εξαγωγικό T-90S στην αρχική του διαμόρφωση του 1992, αλλά ένα μηχάνημα που συνδύαζε (κατά τη γνώμη τους) όλα τα καλύτερα από τα τρία δείγματα που προσφέρονται για δοκιμή. Είναι ενδιαφέρον ότι ένα τέτοιο «ινδικό» T-90S ήταν σημαντικά ανώτερο από το T-90 του μοντέλου του 1992, που προμήθευε η Uralvagonzavod για τον ρωσικό στρατό. Στα ινδικά άρματα μάχης, αντί για το νυχτερινό στόχαστρο Buran-PA, το οποίο βρισκόταν σε ρωσικά οχήματα, εγκαταστάθηκε ένα πιο προηγμένο σκοπευτικό θερμικής απεικόνισης πυροβόλου Essa, που παρήχθη από κοινού από τη Γαλλία-Λευκορωσία. Ο διοικητής έλαβε το σύστημα παρατήρησης και παρατήρησης PNK-4S Agat-S. Οι Ινδοί εγκατέλειψαν το συγκρότημα οπτικο-ηλεκτρονικής καταστολής Shtora-1 και πρόσθετα τραπεζοειδή δοχεία του συγκροτήματος δυναμικής προστασίας Kontakt-5 τοποθετήθηκαν στη θέση των φωτιστικών του μπροστά από τον πύργο, με αποτέλεσμα η ασφάλεια του πύργου να αυξηθεί σε σύγκριση με τα ρωσικά δεξαμενές. Είναι ενδιαφέρον ότι οι Ινδοί ζήτησαν να ενισχυθεί η αντιπυρηνική άμυνα. Κατόπιν αιτήματός τους, το πάχος της βολής κατά νετρονίων σχεδόν διπλασιάστηκε, παρά το γεγονός ότι η αντιπυρηνική προστασία των ρωσικών T-90 θεωρούνταν ήδη αρκετά ισχυρή. Δεδομένου ότι οι παλιοί αντίπαλοι - η Ινδία και το Πακιστάν - είναι και οι δύο μέλη της πυρηνικής λέσχης, αυτή η απαίτηση υποδηλώνει ότι ο ινδικός στρατός δεν αποκλείει τη χρήση τακτικών πυρηνικών όπλων σε μια πιθανή ένοπλη σύγκρουση με το Πακιστάν. Όλα τα ινδικά T-90S (εκτός από τα πρώτα σαράντα οχήματα) ήταν εξοπλισμένα με συγκολλημένους πυργίσκους, ενισχυμένο υπόστρωμα και κινητήρα ντίζελ V-92S2 1000 ίππων (θυμηθείτε ότι τα ρωσικά T-90 εκείνη την εποχή είχαν κινητήρα ντίζελ B-84 με ισχύ 840 ίππων).

Το 2000, εμπνευσμένοι από την αναδυόμενη επιτυχία στην Ινδία, οι Ρώσοι ανακοίνωσαν το T-90S να συμμετάσχει σε διεθνή διαγωνισμό για την αγορά αρμάτων μάχης που κατείχε η Μαλαισία. Για δοκιμή, ένα αντίγραφο του T-90S, που αναβαθμίστηκε μετά από δοκιμές στην Ινδία, με εγκατεστημένο κλιματισμό, παραδόθηκε στο αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ για δοκιμή. Μαζί με το T-90S στον διαγωνισμό, συγκριτικές δοκιμές πραγματοποίησαν και το πολωνικό τανκ RT-91 «Twardy» (που είναι εκσυγχρονισμός του σοβιετικού T-72M), το ουκρανικό T-84 και το σουηδικό ελαφριά δεξαμενή CV90 120. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από τις 19 Ιουνίου έως τις 21 Αυγούστου, με τον τοπικό στρατό να ενδιαφέρεται κυρίως για την κινητικότητα και την επιχειρησιακή αξιοπιστία των αρμάτων μάχης σε δύσκολες τοπικές συνθήκες. Ζητήθηκε από τα οχήματα να διανύσουν περίπου 2800 χιλιόμετρα μέσα από τη ζούγκλα, το ορεινό έδαφος, μέσα από υγροτόπους και υδάτινα εμπόδια. Κατά τη διάρκεια αυτού του «τρεξίματος» στο κέντρο της ζούγκλας, το T-90, όχι χωρίς τη «βοήθεια» ενός Μαλαισιανού οδηγού (οι δοκιμές διεξήχθησαν από μικτά πληρώματα Ρωσίας- Μαλαισίας), ανασύρθηκε από έναν ξεπλυμένο πήλινο δρόμο σε μια τάφρο, από όπου ήταν δυνατή μόνο η εξαγωγή του με προσπάθεια, σύμφωνα με μια εκδοχή, δύο εκσκαφείς "Hyundai" και από την άλλη - το T-90S εκκενώθηκε με τη βοήθεια ενός ιαπωνικού γερανού KATO 50 τόνων, πληρώνοντας 5 χιλιάδες δολάρια για αυτό. Όμως, παρά όλες τις δυσκολίες, το T-90S έφτασε με επιτυχία στη γραμμή του τερματισμού.

Είναι αλήθεια ότι τα αποτελέσματα του διαγωνισμού της Μαλαισίας ήταν αρκετά απροσδόκητα. Παρά το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το πολωνικό RT-91M ήταν σημαντικά κατώτερο τόσο από το ρωσικό T-90S όσο και από το ουκρανικό T-84 στους περισσότερους κύριους δείκτες, τον Απρίλιο του 2002 η κυβέρνηση της Μαλαισίας ανακοίνωσε την απόφασή της να αγοράσει 48 PT- Άρματα μάχης 91MZ και έξι ARV "WZT-4" στην Πολωνία. Το συνολικό ποσό της σύμβασης ήταν 370 εκατομμύρια δολάρια. Ρώσοι ειδικοί ισχυρίζονται ότι ένα πολωνικό τανκ κόστισε στη Μαλαισία περίπου 4 εκατομμύρια δολάρια, ή 1,2 εκατομμύρια δολάρια περισσότερα από το ρωσικό T-90S που προσέφερε. Σύμφωνα με μια εκδοχή, αυτή η απόφαση εξηγήθηκε από την πολιτική διαφοροποίησης - η Μαλαισία αγόρασε μαχητές Su-30MK από τη Ρωσία και η σύμβαση για άρματα μάχης δόθηκε στην Πολωνία, σύμφωνα με μια άλλη - κοινόχρηστη διαφθορά.

Η αποτυχία στον διαγωνισμό της Μαλαισίας υπεραντισταθμίστηκε από ένα μεγάλο συμβόλαιο για την προμήθεια 185 αρμάτων μάχης Τ-90 στην Αλγερία. Λαμβάνοντας ως βάση τον σχεδιασμό του άρματος T-90S του μοντέλου του 1999, που προμηθεύτηκε στην Ινδία, η UKBTM το ολοκλήρωσε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του νέου αγοραστή. Το αποτέλεσμα ήταν μια έκδοση της δεξαμενής με την εγκατάσταση ενός συστήματος κλιματισμού (δεδομένου του ζεστού κλίματος της Αλγερίας), καθώς και ενός βελτιωμένου συστήματος ανίχνευσης λέιζερ, το οποίο έλαβε τον εργοστασιακό δείκτη "Object 188CA" ("A" - Αλγερινός) και την ονομασία T-90CA. Το πρωτότυπο T-90CA πέρασε με επιτυχία αυστηρές δοκιμές στην έρημο της Αλγερίας το 2005 και τον Ιανουάριο του επόμενου έτους υπογράφηκε σύμβαση μεταξύ της Rosoboronexport και της αλγερινής πλευράς. Οι παραδόσεις σε αυτό ολοκληρώθηκαν πλήρως το 2008 ερπετό, ωστόσο, όχι χωρίς σκάνδαλο.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Τύπου, οι Αλγερινοί έκαναν ισχυρισμούς σχετικά με τη διαμόρφωση των μηχανών - φέρεται ότι μέρος του εξοπλισμού που ήταν εγκατεστημένο σε αυτά δεν ήταν καινούργιο, αλλά ήδη χρησιμοποιήθηκε. Το 2006, η αγορά του T-90S και του ηγέτη της Λιβυκής Τζαμαχίρια, Μουαμάρ Καντάφι, σχεδόν έγινε, αλλά το κόστος του T-90S θεωρήθηκε πολύ υψηλό και ο λιβυκός στρατός έπρεπε να αρκείται στην απόκτηση του εκσυγχρονισμένα T-72. Το ίδιο 2006, η κυβέρνηση της Ινδίας, πιθανώς αποφασίζοντας ότι «δεν υπάρχουν ποτέ αρκετά τανκ», υπέγραψε σύμβαση για την άδεια παραγωγής 1000 αρμάτων μάχης T-90CA αξίας 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων (που θα κατασκευαστεί έως το 2019) και σε λίγους μήνες αργότερα επίσης ένα πρόσθετο συμβόλαιο για την προμήθεια 330 αρμάτων μάχης T-90CA κατά την περίοδο 2007-2008, με τη συναρμολόγηση μέρους αυτής της παρτίδας αρμάτων στην Ινδία. Οι παραγγελθείσες δεξαμενές διακρίνονταν από ένα εκσυγχρονισμένο υπόστρωμα, ένα βελτιωμένο σύστημα ελέγχου πυρός με θερμική απεικόνιση Essa και δυναμική θωράκιση Ινδικού Kanchan. Το τανκ ονομάστηκε «Bhishma» προς τιμήν του θρυλικού ήρωα του αρχαίου ινδικού έπους. Αυτό δεν ήταν το τέλος του θέματος και το 2007 υπογράφηκε άλλη μια σύμβαση για την προμήθεια 347 T-90CA αξίας 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με τη μορφή 124 τελικών δεξαμενών και 223 κιτ δεξαμενών για άδεια παραγωγής. Τα πρώτα δέκα άρματα μάχης T-90CA ινδικής κατασκευής τέθηκαν σε υπηρεσία με το 73ο σύνταγμα των ινδικών χερσαίων δυνάμεων το καλοκαίρι του 2009. Συνολικά, η Ινδία σκοπεύει να αυξήσει τον αριθμό των T-90 στον στρατό σε 2.000 έως το 2020. Το 2008, ο Ινδός υπουργός Άμυνας D. Singh αποκάλεσε το T-90 «το δεύτερο αποτρεπτικό μέσο μετά τα πυρηνικά όπλα» στη σύγκρουση με το Πακιστάν.

Αλλά πίσω στη Ρωσία. Εδώ, το 2004, ξεκίνησε το επόμενο στάδιο στην ιστορία της ανάπτυξης του T-90. Μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα, το ρωσικό υπουργείο Άμυνας παρήγγειλε 14 άρματα μάχης από την Uralvagonzavod (όπως αναφέρθηκε παραπάνω, από το 1998, το T-90 δεν έχει παραχθεί για τη Ρωσία). Ωστόσο, προφανώς, ο ρωσικός στρατός, λόγω περιορισμένης χρηματοδότησης, δεν έχει συνηθίσει τόσο πολύ να παραγγέλνει όπλα και έχει αποχωριστεί από την πραγματικότητα της παραγωγής που παρήγγειλε το "Object 188" του μοντέλου του 1992, το οποίο, φυσικά, έχει ήδη καταστεί πολύ ξεπερασμένο. τα τελευταία 12 χρόνια και ήταν κατώτερη ακόμη και από τις εξαγωγές T-90C που προμηθεύονταν στην Ινδία. Αν και ο πελάτης, στο τέλος, πείστηκε να κάνει αλλαγές που είχαν ήδη κατακτήσει το εργοστάσιο στο σχεδιασμό της δεξαμενής, το θέμα περιπλέκεται από το γεγονός ότι δεν παραγγέλθηκαν από το στρατιωτικό τμήμα και επομένως δεν δοκιμάστηκαν και δεν έγιναν δεκτές . Επομένως, για να «νομιμοποιηθούν» νέες σχεδιαστικές λύσεις, ήταν απαραίτητο να ληφθούν τεχνικές προδιαγραφές για έτοιμες μονάδες από τον Πελάτη, να συντονιστούν τα στάδια των συνεχιζόμενων εργασιών ανάπτυξης κ.λπ. και ούτω καθεξής. Εκσυγχρονισμένο το 2004 για τον ρωσικό στρατό, το τανκ έλαβε την εσωτερική εργοστασιακή ονομασία "Object 188A1" και είχε μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις σε σύγκριση με το "Object 188" του μοντέλου του 1992.

Πρώτα απ 'όλα, αντί για τον κινητήρα V-84 των 840 ίππων, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας ντίζελ V-92S2 1000 ίππων (ήταν επίσης δυνατή η εγκατάσταση κινητήρα ντίζελ V-99 1200 ίππων). Ο πρώην χυτός πύργος αντικαταστάθηκε με έναν ενισχυμένο συγκολλημένο πυργίσκο με μετωπικές διαστάσεις έως και 950 mm, γεγονός που αύξησε σημαντικά την αντίστασή του σε BOPS / KS. Το τανκ ήταν οπλισμένο με ένα εκσυγχρονισμένο πυροβόλο 2A46M-5 των 125 mm. Αυτό το όπλο είχε τη μισή διαφορά στο πάχος του ρύγχους του σωλήνα (0,4 mm αντί για 0,8 mm), έναν λαιμό κούνιας εκτεινόμενο κατά 160 mm με δύο συσκευές επιλογής οπισθοπορείας. Επιπλέον, και οι δύο οδηγοί της κούνιας κατασκευάστηκαν με τη μορφή πρίσματος. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή τη μείωση της μέσης διασποράς των κελυφών κατά 15%. Αντικαταστάθηκε ο σταθεροποιητής του όπλου, ο οποίος διπλασίασε την ταχύτητα σκόπευσης και βελτίωσε την ακρίβεια της βολής εν κινήσει. Η θερμική απεικόνιση T01-K05 Buran-M χρησιμοποιήθηκε ως νυχτερινό θέαμα. Με βάση την ανάλυση της εμπειρίας από τις μάχες στην Τσετσενία και άλλες περιφερειακές συγκρούσεις, εφαρμόστηκε ένα σύνολο μέτρων για την ενίσχυση της τοπικής προστασίας των ευάλωτων στη φωτιά RPG στοιχείαδεξαμενή, ιδίως, η προστασία των δεξαμενών καυσίμων έχει βελτιωθεί. Εγκαταστάθηκε επίσης εκσυγχρονισμένο συγκρότημα οπτικο-ηλεκτρονικών αντίμετρων «Shtora». Με αυτή τη μορφή, το βελτιωμένο όχημα υιοθετήθηκε το 2005 με την ονομασία του στρατού T-90A. Το 2004 και το 2005, ο στρατός παρήγγειλε και παρέλαβε 14 και 18 άρματα μάχης T-90A (δύο από αυτά με χυτό πυργίσκο στην έκδοση του διοικητή). Τα περισσότερα από τα πρώτα T-90A τέθηκαν σε υπηρεσία με το Τάγμα Μηχανοκίνητου Τυφεκίου Taman 2nd Guards της Οκτωβριανής Επανάστασης του Red Banner Order of Suvorov Division. Ο Καλίνιν σταθμεύει κοντά στη Μόσχα.

Ξεκινώντας το 2006, όλα τα υπό κατασκευή T-90A άρχισαν να εγκαθιστούν μια πιο σύγχρονη θερμική απεικόνιση Essa δεύτερης γενιάς με μήτρα Catherine FC, ενσωματωμένη με το κύριο σκοπευτικό και το κανάλι αποστασιόμετρου, που επέτρεψε την αύξηση του εύρους νυχτερινής όρασης από το 1800 στα 4000 μ. Το 2006 και το 2007 κατασκευάστηκαν 31 δεξαμενές και το 2008 και το 2009 η παραγωγή διπλασιάστηκε - κατασκευάζονταν 62 οχήματα ετησίως. Έτσι, από το 2004 έως και το 2009, 30 T-90A (με Buran-M), 180 T-90A (με Essa), 2 διοικητικά T-90K (με Buran-M) και έξι T-90AK διοικητή (με "Essa" ), ή συνολικά 218 τανκς. Το 2010, οι αγορές αυξήθηκαν σε 63 άρματα μάχης T-90A ετησίως, αλλά αυτή ήταν η "τελευταία ώθηση" - το ρωσικό υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε ότι από το 2011 θα σταματήσει να αγοράζει άρματα μάχης T-90A για τον ρωσικό στρατό. Αυτή η απόφαση ήταν κάπως απροσδόκητη, τελικά, το άρμα T-90 είχε καλή φήμη στη Ρωσία και στην παγκόσμια αγορά μέχρι το 2010 έγινε το best-seller των νεότευκτων δεξαμενών - ο όγκος των εξαγωγικών παραδόσεων του T-90S ανήλθαν σε περίπου 1000 μονάδες. .

Η θέση του στρατού εξηγήθηκε από τον Α. Serdyukov, τότε Υπουργό Άμυνας της Ρωσίας, ο οποίος είπε ότι ο στρατός αποφάσισε να αρνηθεί να αγοράσει άρματα μάχης T-90 λόγω του υψηλού κόστους τους. Επιπλέον, σύμφωνα με τον Serdyukov, επί του παρόντος ο στρατός δεν αντιμετωπίζει έλλειψη βαρέων τεθωρακισμένων οχημάτων - στο Armed Sip Ρωσική Ομοσπονδίαυπάρχουν περισσότερα από 10 χιλιάδες τανκς και, σύμφωνα με τον ίδιο, το Υπουργείο Άμυνας δεν θέλει πλέον να αγοράζει παλιές εξελίξεις. Εδώ, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι τα τελευταία χρόνια, το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας έχει ήδη περιορίσει αρκετά έργα αρμάτων μάχης. Έτσι, την άνοιξη του 2010, ανακοινώθηκε ο τερματισμός της χρηματοδότησης του έργου UKBTM για τη δημιουργία του τελευταίου ρωσικού τανκ T-95, επίσης λόγω του υψηλού κόστους του. Νωρίτερα, οι εργασίες του Γραφείου Σχεδιασμού Μηχανικών Μεταφορών του Ομσκ στη δεξαμενή Black Eagle (τροποποίηση T-80U) σταμάτησαν. Μέχρι στιγμής, το Υπουργείο Άμυνας δεν έχει εγκαταλείψει μόνο ένα έργο αρμάτων μάχης - μετά από σκληρές δηλώσεις κατά των κατασκευαστών δεξαμενών, το τμήμα ανακοίνωσε τη δημιουργία ενός θεμελιωδώς νέου τανκ βασισμένου στην πλατφόρμα γενικής παρακολούθησης Armata,

Το έργο εγκρίθηκε επίσημα τον Μάρτιο του 2012. Αναπτύσσεται από την UKBTM. Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ του "Armata" και του T-90 θα πρέπει να είναι η λεγόμενη διάταξη μεταφοράς - ο πυργίσκος θα φιλοξενεί ένα τηλεκατευθυνόμενο όπλο μαζί με πυρομαχικά. Το πλήρωμα θα βρίσκεται στο σώμα σε μια θωρακισμένη κάψουλα. Τα δεξαμενόπλοια θα λαμβάνουν πληροφορίες για την κατάσταση στο πεδίο της μάχης από θερμική απεικόνιση, αισθητήρες τηλεόρασης και λέιζερ στην οθόνη της οθόνης. Αναμένεται ότι η παράδοση των πρώτων κύριων αρμάτων μάχης σε αυτή την πλατφόρμα στα στρατεύματα θα ξεκινήσει το 2015. Στο μέλλον, το νέο "Armata" θα πρέπει να αντικαταστήσει όλα τα T-72 και T-80. Αλλά πίσω στο T-90. Πράγματι, το κόστος του αυξανόταν από χρόνο σε χρόνο: το 2004 ήταν 36 εκατομμύρια ρούβλια, στο τέλος του 2006 - 42 εκατομμύρια ρούβλια και στις αρχές του 2007 - το T-90A ("Object 188A1") κόστιζε 56 εκατομμύρια ρούβλια. Το 2010, η τιμή αγοράς του T-90 βάσει συμβάσεων για την προμήθεια των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ήταν 70 εκατομμύρια ρούβλια και το 2011 το κόστος του νέου T-90 αυξήθηκε σημαντικά και έφτασε τα 118 εκατομμύρια ρούβλια. Κατά τη διάρκεια του 2011, άλλοι υψηλόβαθμοι στρατιωτικοί επέκριναν επίσης το T-90. Τον Μάρτιο, ο Ανώτατος Διοικητής των Χερσαίων Δυνάμεων, Συνταγματάρχης A. Postnikov, είπε ότι το T-90 δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί τον εξοπλισμό του ΝΑΤΟ και της Κίνας και ταυτόχρονα ήταν τόσο ακριβό που αντί να ένα αυτοκίνητο για 118 εκατομμύρια ρούβλια, θα μπορούσατε να αγοράσετε έως και τρία γερμανικά Leopards υψηλότερης ποιότητας "(Αλήθεια, ο Postnikov δεν διευκρίνισε από ποιον ακριβώς επρόκειτο να αγοράσει τρία Leopard για 118 εκατομμύρια ρούβλια, καθώς το 2011 το μέσο κόστος μόνο ένα Leopard 2A6 ήταν 6 εκατομμύρια δολάρια ή περίπου 172 εκατομμύρια ρούβλια). Επίσης, σύμφωνα με τον ίδιο, το Τ-90 δεν είναι κάτι καινούργιο και «στην πραγματικότητα είναι η 17η τροποποίηση του σοβιετικού Τ-72, που παράγεται από το 1973». Τον Σεπτέμβριο, ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Στρατηγός Στρατού Ν. Μακάροφ, από την πλευρά του, επιτέθηκε στο Τ-90. Δήλωσε ότι το τανκ πληροί μόνο εν μέρει τις απαιτήσεις του Υπουργείου Άμυνας και έχει πολλές ελλείψεις. Σύμφωνα με τον στρατηγό, σε γενικές γραμμές, οι σχεδιαστές πέτυχαν μόνο στον πύργο (μάλλον, εννοούσαν τον πύργο T-90MS).

Εκτός από την οικονομική και τεχνική πλευρά, η άρνηση αγοράς του T-90 συνδέθηκε προφανώς με αλλαγμένες απόψεις σχετικά με τις μεθόδους διεξαγωγής ένοπλου αγώνα. Η εξέλιξη των σύγχρονων όπλων έχει οδηγήσει στη μαζική χρήση drones, ρομποτικών συστημάτων μάχης, «έξυπνων» πυραύλων κ.λπ. Κατά συνέπεια, υπάρχει μια άποψη στο ρωσικό Γενικό Επιτελείο ότι ο χρόνος των τανκς έχει γενικά περάσει και ότι οι σχηματισμοί αρμάτων μάχης στη δομή του στρατού του μέλλοντος είναι απρόβλεπτοι, αν και δεν είναι όλοι οι ειδικοί βέβαιοι ότι οι πόλεμοι θα γίνουν σύντομα "ανέπαφες". Πρέπει να ειπωθεί ότι η συζήτηση για τη θέση και τον ρόλο των κύριων αρμάτων μάχης στους σύγχρονους στρατούς είναι επίσης σε εξέλιξη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Προηγουμένως, οι Ηνωμένες Πολιτείες σχεδίαζαν να εγκαταλείψουν εντελώς τη χρήση τεθωρακισμένων μονάδων έως το 2030, μεταβαίνοντας πρώτα στις ομάδες μάχης της ταξιαρχίας Stryker και στη συνέχεια στη νέα ιδέα των «Μελλοντικών Συστημάτων Μάχης». Με βάση το γεγονός ότι ο μελλοντικός στρατός των ΗΠΑ θα έχει κυρίως τον χαρακτήρα του «εκστρατευτικού», αρκετοί στρατιωτικοί των ΗΠΑ πιστεύουν ότι δεν θα χρειαστεί μεγάλος αριθμός βαρέων τεθωρακισμένων οχημάτων.

Το τανκ T-90AM «Proryv» και η εξαγωγική του έκδοση T-90SM είναι η τελευταία τροποποίηση του T-90A. Οι εργασίες για τη βελτίωσή του ξεκίνησαν το 2004. Για πρώτη φορά, ένα πρωτότυπο του τανκ T-90AM παρουσιάστηκε στις αρχές Σεπτεμβρίου 2011 στο Nizhny Tagil στο στρατιωτικό πεδίο εκπαίδευσης Staratel. Η έκθεση νέου στρατιωτικού εξοπλισμού πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της XIII διεθνούς έκθεσης REA-2011.

Πληροφορίες για βελτιώσεις

Το T-90AM, του οποίου τα χαρακτηριστικά είναι πλέον διαθέσιμα μόνο σε γενικούς όρους, δημιουργήθηκε με βάση το άρμα T-90. Ο δημιουργός της καινοτομίας ήταν η Uralvagonzavod. Το κύριο αντικείμενο εκσυγχρονισμού της μηχανής ήταν ο παλιός πύργος, ο οποίος αντικαταστάθηκε με την τελευταία μονάδα μάχης με ένα βελτιωμένο σύστημα ελέγχου Kalina, το οποίο διαθέτει ένα ολοκληρωμένο σύστημα πληροφοριών και ελέγχου μάχης τακτικού επιπέδου. Επιπλέον, το T-90AM (οι φωτογραφίες παρουσιάζονται στο άρθρο) είναι εξοπλισμένο με ένα εκσυγχρονισμένο πυροβόλο όπλο 2A46M-5, έναν νέο αυτόματο φορτωτή και ένα T05BV-1 UDP με τηλεχειριστήριο. Αντικαταστάθηκε επίσης το "Contact-V" με το DZ "Relic".

Οι προγραμματιστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στη βελτίωση της ικανότητας του διοικητή να ελέγχει τα πυρά και να αναζητά στόχους εξίσου αποτελεσματικά ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας. Για πρώτη φορά, το ρωσικό τανκ T-90AM εξοπλίστηκε με σύστημα ελέγχου με βάση το τιμόνι και σύστημα αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων. Σας επιτρέπει να μεταβείτε στη χειροκίνητη λειτουργία μόλις παραστεί ανάγκη.

Το T-90AM έχει ένα φορτίο πυρομαχικών με δύο ομάδες στοίβαξης - μία στο εξωτερικό και την άλλη στο εσωτερικό. Ταυτόχρονα, 22 βολές βρίσκονται στο κάτω μέρος της γάστρας, στο ΑΖ, και οι υπόλοιπες, όπως και οι χρεώσεις για αυτές, βρίσκονται σε ειδικό θωρακισμένο κουτί, το οποίο βρίσκεται στο πίσω μέρος του πύργου. Οι ειδικοί φρόντισαν να βελτιώσουν την ευελιξία και την κινητικότητα του άρματος T-90AM (SM). Για αυτό, εγκαταστάθηκαν οι πιο πρόσφατες συνδυασμένες συσκευές νυχτερινής όρασης, καθώς και μια κάμερα τηλεόρασης για οπίσθια προβολή της περιοχής.

Το νέο τανκ T-90AM «Proryv» ζυγίζει 48 τόνους, δηλαδή ενάμιση τόνο περισσότερο από το βασικό μοντέλο, αλλά ταυτόχρονα σημαντικά μικρότερο από το αντίστοιχο γερμανικό ή αμερικανικό. Αυτό το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μονάδα παραγωγής ενέργειας B-93 μονομπλόκ χωρητικότητας 1130 ίππων. σελ., που αναπτύχθηκε με βάση το V-92S2F2. Αποφασίστηκε επίσης η αντικατάσταση της παγίδας κατά των νετρονίων με ένα πιο αξιόπιστο πυρίμαχο υλικό κατά του θρυμματισμού όπως το kivlar και η βελτίωση του συστήματος πυρόσβεσης.

Συνοψίζοντας τον εκσυγχρονισμό, μπορούμε να πούμε ότι η κινητικότητα και η ασφάλεια της δεξαμενής T-90AM έχουν βελτιωθεί σημαντικά και οι διαστάσεις έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητες, επομένως παραμένει στην κατηγορία των οχημάτων μάχης έως 50 τόνους.

Σύγκριση στρατιωτικού εξοπλισμού

Δεν είναι μυστικό ότι πολλοί άνθρωποι ανησυχούν για την αποτελεσματικότητα των πιο πρόσφατων ρωσικών αρμάτων μάχης σε σύγκριση με τα αντίστοιχα ξένα. Για παράδειγμα, πάρτε το αμερικανικό M1 Abrams. Αλλά για να συγκρίνετε δύο οχήματα μάχης, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι καταστάσεις όταν συγκλίνουν ένα προς ένα στο πεδίο της μάχης πρακτικά δεν υπάρχουν στην εποχή μας.

ΣΕ σύγχρονες συνθήκεςστις πολεμικές επιχειρήσεις, για να επιβιώσει, το πλήρωμα του τανκ θα πρέπει να πολεμήσει με μια ποικιλία εχθρών, που κυμαίνονται από πεζικό, εξοπλισμένα με αντιαρματικά βλήματα και τελειώνουν με αεροσκάφη και ελικόπτερα. Ωστόσο, παρόλα αυτά, οι ειδικοί προσπαθούν συνεχώς να συγκρίνουν μια κατηγορία μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, ορισμένοι από αυτούς πιστεύουν ότι μια θεωρητική σύγκριση των αρμάτων είναι κατ' αρχήν αδύνατη, αφού ακόμη και οι πραγματικές επιχειρήσεις μάχης δεν θα δώσουν μια τελική απάντηση στο ερώτημα ποιος είναι καλύτερος. Εδώ θα χρειαστεί να ληφθούν υπόψη πολλά άλλα κριτήρια, όπως η τακτική χρήσης, η συντήρηση του οχήματος, το επίπεδο εκπαίδευσης του πληρώματος, η αλληλεπίδραση διαφόρων στρατιωτικών μονάδων κ.λπ. Όλα αυτά μπορεί να έχουν πολλά μεγαλύτερη αξίαπαρά τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ίδιων των δεξαμενών.

Σύγκριση Τ-90 και Abrams

Πριν ξεκινήσουμε τη σύγκριση των τεχνικών χαρακτηριστικών αυτών των οχημάτων μάχης, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το άρμα T-90 αναπτύχθηκε πριν από 20 χρόνια και έκτοτε έχει εκσυγχρονιστεί αρκετές φορές. Όπως ήταν φυσικό, κάθε νέο δείγμα διέφερε σημαντικά από το προηγούμενο, τόσο δομικά όσο και ως προς την αποτελεσματικότητα της μάχης. Το ίδιο συνέβη και με το τανκ Abrams, το οποίο μπήκε σε υπηρεσία στον αμερικανικό στρατό το 1980. Επομένως, είναι λογικό να συγκρίνουμε όλες τις παραμέτρους τους πολύ σχολαστικά μόνο για συγκεκριμένες τροποποιήσεις που κυκλοφόρησαν την ίδια χρονική περίοδο.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και άλλες παράμετροι του ρωσικού τανκ T-90AM έναντι του M1A2 Abrams είναι σχεδόν αδύνατο να συγκριθούν λόγω του υψηλότερου επιπέδου μυστικότητας γύρω από αυτόν τον στρατιωτικό εξοπλισμό. Είναι γνωστό μόνο ότι η κράτηση των πύργων στο μπροστινό τους τμήμα γίνεται με παρόμοιο τρόπο - στις τσέπες στην μετωπική θωράκιση, εγκαθίστανται συσκευασίες των λεγόμενων ανακλαστικών φύλλων.

Η χρήση της τεχνολογίας σε συνθήκες μάχης

Το αμερικανικό τανκ «Abrams» έχει ήδη χρησιμοποιηθεί στην ιρακινή στρατιωτική επιχείρηση «Desert Storm». Όσον αφορά το ρωσικό όχημα, η συμμετοχή του σε εχθροπραξίες δεν έχει ακόμη τεκμηριωθεί. Αν και ορισμένοι ειδικοί προτείνουν ότι το άρμα T-90 έχει ήδη δοκιμαστεί κατά τη διάρκεια της Πρώτης και της Δεύτερης εκστρατείας στην Τσετσενία τόσο στην Τσετσενία όσο και στο Νταγκεστάν. Άλλοι ισχυρίζονται ότι αυτά τα αυτοκίνητα άναψαν τον Αύγουστο του 2008 στην επικράτεια Νότια Οσετίακατά τη διάρκεια της σύγκρουσης Γεωργίας-Οσετίας.

Για παράδειγμα, κάποια μέσα ενημέρωσης ανέφεραν τότε ότι το Τ-90 εθεάθη κατά την απόσυρση Ρωσικά στρατεύματααπό το Γκόρι (Γεωργία). Αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχει άμεση απόδειξη αυτού του γεγονότος. Επιπλέον, το άρμα T-90, τα χαρακτηριστικά του οποίου θα συγκριθούν με το αμερικάνικο Abrams παρακάτω, μοιάζει με το T-72B, το οποίο διαθέτει τη δυναμική προστασία επαφής, η οποία θα μπορούσε να προκαλέσει σφάλμα αναγνώρισής του.

Μέχρι στιγμής, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ακριβώς πώς το άρμα T-90AM θα ​​αποδειχθεί σε μια πραγματική μάχη, αφού δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμη πουθενά.

Σύγκριση σχεδίου

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Σοβιετική Ένωση, και στη συνέχεια η Ρωσία, είχαν πάντα μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση στο σχεδιασμό του στρατιωτικού εξοπλισμού. Φαίνεται ξεκάθαρα ότι το αμερικανικό τανκ Μ1 είναι πολύ μεγαλύτερο από το Τ-90. Κατέστη δυνατό να επιτευχθεί μείωση των διαστάσεων του οχήματος λόγω της απόρριψης του φορτωτή, ο οποίος χρειάζεται περίπου 1,7 m από το ύψος του θαλάμου μάχης για να εκτελέσει τα καθήκοντά του. Αποτέλεσμα αυτού ήταν η άρση του περιορισμού στη μείωση της στάθμης της δεξαμενής. Επιπλέον, μια πιο πυκνή διάταξη κατέστησε δυνατή την κατασκευή ενός αξιόπιστα προστατευμένου μηχανήματος με σχετικά χαμηλό βάρος και χαμηλή σιλουέτα, καθώς και με μικρή διατομή και διαμήκη τομή.

Το αποτέλεσμα τέτοιων μετασχηματισμών είναι το γεγονός ότι ο δεσμευμένος όγκος του Abrams είναι 19 και του T-90 είναι 11 κυβικά μέτρα. Αλλά μια πιο πυκνή διάταξη έχει τα μειονεκτήματά της. Είναι κάποια στεγανότητα του πληρώματος του τανκ και η δυσκολία εναλλαξιμότητας μεταξύ τους αν χρειαστεί.

Σύγκριση Προστασίας

Πολλοί μπορεί να πιστεύουν ότι αν το Abrams είναι πολύ πιο βαρύ, τότε η πανοπλία πάνω του είναι πιο παχιά, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο αξιόπιστο. Αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Η μείωση του βάρους της θωράκισης στο άρμα T-90 βοήθησε στη μείωση του δεσμευμένου εσωτερικού όγκου, που παρείχε το επιθυμητό επίπεδο εξωτερικής προστασίας. Λόγω του γεγονότος ότι οι διαστάσεις της μετωπικής προβολής του ρωσικού αυτοκινήτου είναι μόνο 5 m² και του Abrams - 6, γίνεται λιγότερο ευάλωτο, καθώς η πιθανότητα ενός τέτοιου χτυπήματος σε αυτό το συγκεκριμένο μέρος του εξοπλισμού είναι πολύ υψηλή .

Η ρωσική δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με "ανακλαστικά φύλλα" από χάλυβα και "Abrams", ξεκινώντας με μια ορισμένη τροποποίηση, - από Αυτό το υλικό έχει υψηλή πυκνότητα (19,03 g / cm³), επομένως, με σχετικά μικρό πάχος πλάκας, παρείχε έναν κυριολεκτικά εκρηκτικό χαρακτήρα καταστροφής σωρευτικό τζετ.

Το άρμα Τ-90 εκτός από το παραδοσιακό διαθέτει και δυναμικό σύμπλεγμα προστασίας. Αυτό δεν συμβαίνει στις περισσότερες τροποποιήσεις του Abrams. Το "Kontakt-5" είναι η δυναμική προστασία των ρωσικών αρμάτων μάχης, η οποία λειτουργεί τόσο έναντι τεθωρακισμένων γομώσεων υποδιαμετρήματος όσο και αθροιστικών όπλων. Αυτό το σύμπλεγμα παρέχει την ισχυρότερη πλευρική ώθηση, η οποία σας επιτρέπει να καταστρέψετε ή, τουλάχιστον, να αποσταθεροποιήσετε τον πυρήνα BPO πριν αρχίσει η πρόσκρουση στην κύρια θωράκιση.

Σύμφωνα με Ρώσους κατασκευαστές, η μετωπική θωράκιση του άρματος T-90A αντέχει εύκολα το χτύπημα των πιο συχνά χρησιμοποιούμενων BOPS στη Δύση. Για αυτό, πραγματοποιήθηκε μια ειδική πειραματική επίδειξη. Το άρμα T-90, τα χαρακτηριστικά του οποίου δοκιμάστηκαν το 1995 στο πεδίο εκπαίδευσης Kubinka, πυροβολήθηκε από άλλο όχημα. 6 ρωσικές σωρευτικές οβίδες εκτοξεύτηκαν σε αυτό από απόσταση περίπου 200 μ. Ως αποτέλεσμα του βομβαρδισμού, αποδείχθηκε ότι η μετωπική θωράκιση πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές και το τανκ μπόρεσε να φτάσει ανεξάρτητα στο κατάστρωμα παρατήρησης.

Με τη σειρά τους, Αμερικανοί αξιωματούχοι δήλωσαν ότι η μετωπική θωράκιση του οχήματός τους M1A1 άντεξε επίσης με επιτυχία τον βομβαρδισμό που τους έριξε ο ιρακινός στρατός από άρματα μάχης T-72. Είναι αλήθεια ότι αυτά ήταν απαρχαιωμένα BOPS, που παροπλίστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '70. προηγούμενος αιώνας.

Σύγκριση όπλων και πυρομαχικών

Όπως γνωρίζετε, ο κύριος οπλισμός αυτού του στρατιωτικού εξοπλισμού είναι ένα κανόνι. Το ρωσικό όχημα διαθέτει πυροβόλο όπλο λείας οπής 2A46M/2A46M5 125 mm. Το Abrams είναι οπλισμένο με το τυπικό πυροβόλο M256 των 120 mm του ΝΑΤΟ. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει κάποια διαφορά στο διαμέτρημα, αλλά παρόλα αυτά, και τα δύο όπλα έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η αποτελεσματικότητα της πυρκαγιάς των τανκς εξαρτάται άμεσα από τα πυρομαχικά που χρησιμοποιούνται.

Το ρωσικό τανκ T-90, Proryv, είναι επίσης πιθανό να μπορεί να πυροβολεί χρησιμοποιώντας τέσσερις τύπους πυρομαχικών: κατακερματισμό υψηλής εκρηκτικότητας, υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης, αθροιστικά βλήματα και κατευθυνόμενους πυραύλους. Το "Abrams" διαθέτει επίσης ένα τυπικό κιτ, το οποίο αποτελείται από μόνο δύο τύπους πυρομαχικών: το αθροιστικό και το υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης.

Για την καταπολέμηση του εχθρικού εξοπλισμού, χρησιμοποιούνται κυρίως κάπως ξεπερασμένα BOPS ZBM-44 και ZBM-32, τα οποία έχουν πυρήνες από κράματα βολφραμίου και ουρανίου. Πιο πρόσφατα, αναπτύχθηκαν πιο προηγμένα κοχύλια που μπορούν να αντέξουν τη μετωπική θωράκιση των καλύτερων αρμάτων της Δύσης. Μεταξύ αυτών - και το ZBM-48 "Lead".

Το κύριο πυρομαχικό του Abrams θεωρείται το πυροβολισμό М829А3 με διατρητικό βλήμα υποδιαμετρήματος, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 2003.

Σύγκριση σταθμών ηλεκτροπαραγωγής

Πρέπει να πούμε αμέσως ότι είναι θεμελιωδώς διαφορετικά και για τα δύο μηχανήματα. Τα άρματα μάχης T-90A και T-90CA έχουν κινητήρα ντίζελ 1000 ίππων, ενώ το Abrams έχει έναν κινητήρα 1500 ίππων κατασκευασμένο σε ένα μπλοκ με υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η συγκεκριμένη ισχύς κινητήρα του T-90 και του Abrams είναι 21 και 24 ίπποι, αντίστοιχα. s./t. Το ρωσικό αυτοκίνητο έχει σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία (550 km) από το αμερικανικό (350 km). Αυτό επιτεύχθηκε λόγω της αυξημένης απόδοσης ενός ντίζελ σε σύγκριση με έναν πιο ακόρεστο αεριοστρόβιλο.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας T-90 έχει ένα άλλο πολύ σημαντικό πλεονέκτημα - είναι η υψηλή αξιοπιστία και η ανεπιτήδευτη. Πάρτε, για παράδειγμα, τη δοκιμή αυτοκινήτων στην έρημο Thar της Ινδίας, όπου δεν καταγράφηκε ούτε μία βλάβη κινητήρα. Όσο για τα αμερικανικά άρματα μάχης M1A1 που συμμετείχαν στην Επιχείρηση Καταιγίδα της Ερήμου, τις τρεις ημέρες που κινήθηκαν στην άμμο, από τις 58 μονάδες, οι 16 απέτυχαν. Και όλα αυτά έγιναν λόγω βλάβης του κινητήρα. Εάν συγκρίνουμε την ένταση εργασίας της συντήρησης των κινητήρων αυτών των μηχανών, τότε για να την αντικαταστήσουν, ομάδες εξειδικευμένων τεχνικών θα χρειαστούν: Ρώσοι - 6 και Αμερικανοί - μόνο 2 ώρες.

Το μειονέκτημα της μετάδοσης των ρωσικών αυτοκινήτων είναι η μάλλον χαμηλή ταχύτητα όπισθεν - μόνο 4,8 km / h, ενώ για τα αμερικανικά οχήματα φτάνει τα 30 km / h λόγω της εγκατάστασης υδροστατικής μετάδοσης σε αυτά. Το γεγονός είναι ότι οι δεξαμενές Τ-90 μαζικής παραγωγής είναι εξοπλισμένες με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με βάση το ήδη απαρχαιωμένο σχέδιο του μηχανισμού στροφής, όπου τα καθήκοντά του ανατίθενται σε κιβώτια ταχυτήτων. Το «Abrams» είναι εξοπλισμένο με υδροστατικό κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και μηχανισμούς στροφής με ψηφιακό αυτόματο σύστημα ελέγχου.

Συνολική βαθμολογία

Με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα για τα τεχνικά και άλλα χαρακτηριστικά των αρμάτων μάχης T-90 και Abrams, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι τα κύρια πλεονεκτήματα του ρωσικού οχήματος σε σύγκριση με το αμερικανικό είναι:

  • καλή προστασία, συμπεριλαμβανομένου του δυναμικού συστήματος "Contact", καθώς και του KOEP "Shtora-1".
  • τη διαθεσιμότητα σκοποβολής με κατευθυνόμενους πυραύλους σε απόσταση έως και 5.000 m.
  • μεγαλύτερος αριθμός τύπων πυρομαχικών, που περιλαμβάνουν βλήματα HE (συμπεριλαμβανομένων εκείνων με έτοιμα υποπυρομαχικά και εξ αποστάσεως εκρηκτικά).
  • εξαιρετικός ρυθμός πυρκαγιάς, ο οποίος διατηρείται σε όλη τη μάχη, που παρέχεται από τη χρήση του Α3.
  • αξιοπρεπές βάθος υπέρβασης υδάτινων εμποδίων, καλό απόθεμα ισχύος και εξαιρετική κινητικότητα.
  • ανεπιτήδευτο και υψηλή αξιοπιστία κατά τη λειτουργία.

Το «Abrams» έχει και τα πλεονεκτήματά του. Αυτό:

  • ισχυρή προστασία?
  • αυτοματοποίηση εργαλείων ελέγχου μάχης, που παρέχει την εισροή διαφόρων δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.
  • αξιόπιστη απομόνωση του πληρώματος από τη θέση των πυρομαχικών.
  • καλή ικανότητα ελιγμών?
  • υψηλό επίπεδο ειδικής ισχύος.

Γνώμη ειδικού

Το 2012, ο Τύπος δημοσίευσε ένα άρθρο του V. Stepanov, ο οποίος είναι διδάκτορας τεχνικών επιστημών και γενικός διευθυντής της JSC VNIItransmash. Μίλησε για ανάλυση μεθόδων για τη συγκριτική αξιολόγηση των τεχνικών χαρακτηριστικών των δεξαμενών. Και, πάνω απ 'όλα, εδώ ήταν οι εκτιμήσεις του δείκτη στρατιωτικού-τεχνικού επιπέδου (VTU) των καλύτερων οχημάτων μάχης, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών T-90A και T-90MS, καθώς και των M1A2 και M1A2 SEP.

Το WTU υπολογίστηκε σύμφωνα με διάφορους δείκτες: ασφάλεια, επιχειρησιακή ικανότητα, δύναμη πυρός και κινητικότητα. Στη συνέχεια όλα τα παραπάνω οχήματα με ορισμένο ρεζερβουάρ αναφοράς. Επέλεξε το T-90A, που σημαίνει ότι το WTU του = 1,0. Τα δεδομένα των αμερικανικών μηχανών M1A2 και M1A2 SEP υπολογίστηκαν σε 1,0 και 1,32, αντίστοιχα. Ο δείκτης WTU του νέου άρματος μάχης T-90MS "Tagil" προσδιορίστηκε ως 1,42. Οι υπολογισμοί που πραγματοποιήθηκαν ενδέχεται να έχουν ένα ασήμαντο σφάλμα που δεν υπερβαίνει το 10%. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχει πραγματική εγγύτητα μεταξύ των επιπέδων των καλύτερων ξένων αναλόγων με το ρωσικό T-90A και το εκσυγχρονισμένο μοντέλο του - το άρμα T-90AM.

Μοντέρνο τανκς μάχηςΗ Ρωσία και ο κόσμος φωτογραφίες, βίντεο, εικόνες παρακολουθήστε στο διαδίκτυο. Αυτό το άρθρο δίνει μια ιδέα για τον σύγχρονο στόλο δεξαμενών. Βασίζεται στην αρχή της ταξινόμησης που χρησιμοποιείται στο πιο έγκυρο βιβλίο αναφοράς μέχρι σήμερα, αλλά σε ελαφρώς τροποποιημένη και βελτιωμένη μορφή. Και αν το τελευταίο στην αρχική του μορφή μπορεί ακόμα να βρεθεί στους στρατούς πολλών χωρών, τότε άλλα έχουν ήδη γίνει μουσειακό έκθεμα. Και όλα αυτά για 10 χρόνια! Για να ακολουθήσετε τα βήματα του οδηγού της Jane και να μην θεωρήσετε αυτό το όχημα μάχης (παρεμπιπτόντως, περίεργο στη σχεδίασή του και συζητήθηκε έντονα εκείνη την εποχή), το οποίο αποτέλεσε τη βάση του στόλου των αρμάτων μάχης του τελευταίου τετάρτου του 20ου αιώνα, οι συγγραφείς το θεώρησαν άδικο.

Ταινίες για τανκς όπου δεν υπάρχει ακόμα εναλλακτική λύση σε αυτόν τον τύπο οπλισμού των χερσαίων δυνάμεων. Το τανκ ήταν και πιθανότατα θα παραμείνει για πολύ καιρό σύγχρονα όπλαλόγω της ικανότητας συνδυασμού τέτοιων φαινομενικά αντιφατικών ιδιοτήτων όπως η υψηλή κινητικότητα, τα ισχυρά όπλα και η αξιόπιστη προστασία του πληρώματος. Αυτές οι μοναδικές ιδιότητες των αρμάτων συνεχίζουν να βελτιώνονται διαρκώς και η εμπειρία και οι τεχνολογίες που έχουν συσσωρευτεί εδώ και δεκαετίες προκαθορίζουν νέα σύνορα ιδιοτήτων μάχης και στρατιωτικο-τεχνικά επιτεύγματα. Στην πανάρχαια αντιπαράθεση «βλήμα – πανοπλία», όπως δείχνει η πρακτική, η προστασία από βλήμα βελτιώνεται όλο και περισσότερο, αποκτώντας νέες ιδιότητες: δραστηριότητα, πολυεπίπεδο, αυτοάμυνα. Ταυτόχρονα, το βλήμα γίνεται πιο ακριβές και ισχυρό.

Τα ρωσικά άρματα μάχης είναι συγκεκριμένα στο ότι σας επιτρέπουν να καταστρέψετε τον εχθρό από ασφαλή απόσταση, έχουν την ικανότητα να εκτελούν γρήγορους ελιγμούς σε αδιάβατους δρόμους, μολυσμένο έδαφος, μπορούν να «περπατήσουν» μέσα από το έδαφος που κατέχει ο εχθρός, να καταλάβουν ένα αποφασιστικό προγεφύρωμα, να προκαλέσουν πανικός στα μετόπισθεν και καταστείλει τον εχθρό με φωτιά και κάμπιες . Ο πόλεμος του 1939-1945 ήταν ο περισσότερος δοκιμασίαγια όλη την ανθρωπότητα, αφού σχεδόν όλες οι χώρες του κόσμου συμμετείχαν σε αυτό. Ήταν η τιτανομαχία - η πιο μοναδική περίοδος για την οποία διαφωνούσαν οι θεωρητικοί στις αρχές της δεκαετίας του 1930 και κατά την οποία τα άρματα μάχης χρησιμοποιήθηκαν σε μεγάλους αριθμούς από σχεδόν όλα τα εμπόλεμα μέρη. Αυτή την εποχή έγινε ένας «έλεγχος για ψείρες» και μια βαθιά μεταρρύθμιση των πρώτων θεωριών για τη χρήση στρατευμάτων αρμάτων μάχης. Και είναι τα σοβιετικά τανκς που πλήττονται περισσότερο από όλα αυτά.

Άρματα μάχης που έγιναν σύμβολο του παρελθόντος πολέμου, η ραχοκοκαλιά των σοβιετικών τεθωρακισμένων; Ποιος τα δημιούργησε και υπό ποιες συνθήκες; Πώς η ΕΣΣΔ, έχοντας χάσει τα περισσότερα από τα ευρωπαϊκά της εδάφη και έχοντας δυσκολία να στρατολογήσει άρματα μάχης για την άμυνα της Μόσχας, μπόρεσε να εκτοξεύσει ισχυρούς σχηματισμούς αρμάτων μάχης στο πεδίο της μάχης ήδη το 1943; Αυτό το βιβλίο, που λέει για την ανάπτυξη των σοβιετικών αρμάτων "στο τις ημέρες των δοκιμών», από το 1937 έως τις αρχές του 1943. Κατά τη συγγραφή του βιβλίου χρησιμοποιήθηκαν υλικά από τα αρχεία της Ρωσίας και ιδιωτικές συλλογές κατασκευαστών δεξαμενών. Υπήρξε μια περίοδος στην ιστορία μας που κατατέθηκε στη μνήμη μου με κάποιο καταθλιπτικό συναίσθημα. Ξεκίνησε με την επιστροφή των πρώτων στρατιωτικών μας συμβούλων από την Ισπανία και σταμάτησε μόνο στις αρχές των σαράντα τριών, - είπε ο πρώην γενικός σχεδιαστήςΑυτοκινούμενα όπλα L. Gorlitsky, - έγινε αισθητή κάποια κατάσταση πριν από την καταιγίδα.

Τα τανκ του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν ο Μ. Κόσκιν, σχεδόν υπόγειος (αλλά, φυσικά, με την υποστήριξη του «σοφότερου του σοφού ηγέτη όλων των λαών»), που μπόρεσε να δημιουργήσει το τανκ που, λίγα χρόνια αργότερα, θα συγκλονίσει τους Γερμανούς στρατηγούς των τανκς. Και επιπλέον, δεν το δημιούργησε απλώς, αλλά ο σχεδιαστής κατάφερε να αποδείξει σε αυτούς τους ηλίθιους στρατιωτικούς ότι ήταν το δικό του T-34 που χρειάζονταν και όχι απλώς ένας άλλος τροχοφόρος «εθνικός δρόμος». Ο συγγραφέας είναι λίγο διαφορετικός θέσεις που διαμόρφωσε μετά από συνάντησή του με τα προπολεμικά έγγραφα των RGVA και RGAE. Επομένως, δουλεύοντας σε αυτό το τμήμα της ιστορίας του σοβιετικού τανκ, ο συγγραφέας αναπόφευκτα θα αντικρούσει κάτι "γενικά αποδεκτό". Αυτό το έργο περιγράφει την ιστορία του Σοβιετικού κατασκευή δεξαμενών στα πιο δύσκολα χρόνια - από την αρχή μιας ριζικής αναδιάρθρωσης όλων των δραστηριοτήτων των γραφείων σχεδιασμού και των λαϊκών επιτροπών γενικά, κατά τη διάρκεια μιας ξέφρενης κούρσας για τον εξοπλισμό νέων σχηματισμών δεξαμενών του Κόκκινου Στρατού, τη μεταφορά της βιομηχανίας στις ράγες εν καιρώ πολέμου και κένωση.

Tanks Wikipedia ο συγγραφέας θέλει να εκφράσει την ιδιαίτερη ευγνωμοσύνη του για τη βοήθεια στην επιλογή και την επεξεργασία των υλικών στον M. Kolomiyets, καθώς και να ευχαριστήσει τους A. Solyankin, I. Zheltov και M. Pavlov, τους συγγραφείς της έκδοσης αναφοράς "Domestic armored οχήματα. ΧΧ αιώνα. 1905 - 1941" γιατί αυτό το βιβλίο βοήθησε να κατανοήσουμε την τύχη κάποιων έργων, ασαφών πριν. Θα ήθελα επίσης να υπενθυμίσω με ευγνωμοσύνη εκείνες τις συνομιλίες με τον Lev Israelevich Gorlitsky, τον πρώην επικεφαλής σχεδιαστή της UZTM, που βοήθησαν να ρίξουμε μια νέα ματιά σε ολόκληρη την ιστορία του σοβιετικού τανκ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου της Σοβιετικής Ένωσης. Σήμερα για κάποιο λόγο συνηθίζεται να μιλάμε για το 1937-1938 στη χώρα μας. μόνο από την άποψη των καταστολών, αλλά λίγοι άνθρωποι θυμούνται ότι ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που γεννήθηκαν αυτά τα τανκς που έγιναν θρύλοι του πολέμου ... "Από τα απομνημονεύματα του L.I. Gorlinkogo.

Σοβιετικά τανκς, μια λεπτομερής αποτίμησή τους εκείνη την εποχή ακουγόταν από πολλά χείλη. Πολλοί ηλικιωμένοι θυμήθηκαν ότι ήταν από τα γεγονότα στην Ισπανία που έγινε σαφές σε όλους ότι ο πόλεμος πλησίαζε όλο και περισσότερο στο κατώφλι και ότι ο Χίτλερ θα έπρεπε να πολεμήσει. Το 1937, άρχισαν μαζικές εκκαθαρίσεις και καταστολές στην ΕΣΣΔ και στο πλαίσιο αυτών των δύσκολων γεγονότων, το σοβιετικό τανκ άρχισε να μετατρέπεται από ένα «μηχανοποιημένο ιππικό» (στο οποίο μια από τις μαχητικές του ιδιότητες προεξείχε μειώνοντας άλλες) σε μια ισορροπημένη μάχη. όχημα, το οποίο διέθετε ταυτόχρονα ισχυρά όπλα, επαρκή για την καταστολή των περισσότερων στόχων, καλή ικανότητα και κινητικότητα με προστασία θωράκισης, ικανό να διατηρήσει την μαχητική του αποτελεσματικότητα όταν βομβαρδίζει έναν πιθανό εχθρό με τα πιο ογκώδη αντιαρματικά όπλα.

Προτάθηκε η εισαγωγή μεγάλων δεξαμενών στη σύνθεση επιπλέον μόνο ειδικών δεξαμενών - πλωτών, χημικών. Η ταξιαρχία διέθετε πλέον 4 ξεχωριστά τάγματα των 54 αρμάτων το καθένα και ενισχύθηκε με τη μετάβαση από διμοιρίες τριών αρμάτων σε πέντε άρματα μάχης. Επιπλέον, ο D. Pavlov δικαιολόγησε την άρνηση σχηματισμού το 1938 στα τέσσερα υπάρχοντα μηχανοποιημένα σώματα τρία επιπλέον, πιστεύοντας ότι αυτοί οι σχηματισμοί είναι ακίνητοι και δύσκολα ελεγχόμενοι και το σημαντικότερο απαιτούν διαφορετική οργάνωση των οπισθίων. Οι τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για πολλά υποσχόμενα τανκς, όπως αναμενόταν, έχουν προσαρμοστεί. Ειδικότερα, σε επιστολή της 23ης Δεκεμβρίου προς τον επικεφαλής του γραφείου μελετών του εργοστασίου υπ' αριθμόν 185. ΕΚ. Ο Κίροφ, ο νέος αρχηγός απαίτησε την ενίσχυση της θωράκισης των νέων αρμάτων μάχης έτσι ώστε σε απόσταση 600-800 μέτρων (αποτελεσματικό βεληνεκές).

Τα τελευταία άρματα μάχης στον κόσμο κατά το σχεδιασμό νέων δεξαμενών, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η δυνατότητα αύξησης του επιπέδου προστασίας της θωράκισης κατά τον εκσυγχρονισμό κατά τουλάχιστον ένα βήμα ... "Αυτό το πρόβλημα θα μπορούσε να λυθεί με δύο τρόπους. Πρώτον, αυξάνοντας Το πάχος των πλακών θωράκισης και, δεύτερον, με τη χρήση αυξημένης αντίστασης θωράκισης". διατηρώντας το ίδιο πάχος (και τη μάζα της δεξαμενής στο σύνολό της), αυξήστε την αντοχή της κατά 1,2-1,5 Ήταν αυτή η διαδρομή (η χρήση ειδικά σκληρυμένης πανοπλίας) που επιλέχθηκε εκείνη τη στιγμή για τη δημιουργία νέων τύπων δεξαμενών.

Τα άρματα μάχης της ΕΣΣΔ στην αυγή της παραγωγής δεξαμενών χρησιμοποιήθηκαν πιο μαζικά πανοπλίες, οι ιδιότητες των οποίων ήταν πανομοιότυπες προς όλες τις κατευθύνσεις. Αυτή η πανοπλία ονομάστηκε ομοιογενής (ομογενής) και από την αρχή της επιχείρησης τεθωρακισμένων, οι τεχνίτες προσπάθησαν να δημιουργήσουν ακριβώς μια τέτοια πανοπλία, επειδή η ομοιομορφία εξασφάλιζε τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών και την απλοποιημένη επεξεργασία. Ωστόσο, στα τέλη του 19ου αιώνα, παρατηρήθηκε ότι όταν η επιφάνεια της πλάκας θωράκισης ήταν κορεσμένη (σε βάθος από αρκετά δέκατα έως αρκετά χιλιοστά) με άνθρακα και πυρίτιο, η επιφανειακή της αντοχή αυξήθηκε απότομα, ενώ το υπόλοιπο η πλάκα παρέμεινε παχύρρευστη. Έτσι τέθηκε σε χρήση ετερογενής (ετερογενής) πανοπλία.

Στις στρατιωτικές δεξαμενές, η χρήση ετερογενούς θωράκισης ήταν πολύ σημαντική, καθώς η αύξηση της σκληρότητας ολόκληρου του πάχους της πλάκας θωράκισης οδήγησε σε μείωση της ελαστικότητάς της και (κατά συνέπεια) σε αύξηση της ευθραυστότητας. Έτσι, η πιο ανθεκτική πανοπλία, αν και τα άλλα πράγματα είναι ίσα, αποδείχτηκε πολύ εύθραυστη και συχνά τρυπήθηκε ακόμη και από εκρήξεις οβίδων κατακερματισμού υψηλής έκρηξης. Ως εκ τούτου, στην αυγή της παραγωγής πανοπλίας στην κατασκευή ομοιογενών φύλλων, το καθήκον του μεταλλουργού ήταν να επιτύχει την υψηλότερη δυνατή σκληρότητα της πανοπλίας, αλλά ταυτόχρονα να μην χάσει την ελαστικότητά της. Η επιφανειακή σκλήρυνση από τον κορεσμό με άνθρακα και θωράκιση πυριτίου ονομαζόταν τσιμεντοειδές (τσιμεντωμένο) και θεωρούνταν εκείνη την εποχή πανάκεια για πολλά δεινά. Αλλά η τσιμέντωση είναι μια πολύπλοκη, επιβλαβής διαδικασία (για παράδειγμα, η επεξεργασία μιας θερμής πλάκας με πίδακα αερίου φωτισμού) και σχετικά δαπανηρή, και επομένως η ανάπτυξή της σε σειρά απαιτούσε υψηλό κόστος και αύξηση της κουλτούρας παραγωγής.

Δεξαμενή των χρόνων του πολέμου, ακόμη και σε λειτουργία, αυτές οι γάστρες ήταν λιγότερο επιτυχημένες από τις ομοιογενείς, καθώς χωρίς προφανή λόγο σχηματίστηκαν ρωγμές σε αυτές (κυρίως σε φορτωμένες ραφές) και ήταν πολύ δύσκολο να τοποθετηθούν μπαλώματα σε τρύπες σε τσιμεντοστρωμένες πλάκες κατά την επισκευή . Ωστόσο, ήταν ακόμα αναμενόμενο ότι μια δεξαμενή που προστατεύεται από τσιμεντένια θωράκιση 15-20 mm θα ήταν ισοδύναμη από άποψη προστασίας με την ίδια, αλλά καλυμμένη με φύλλα 22-30 mm, χωρίς σημαντική αύξηση της μάζας.
Επίσης, από τα μέσα της δεκαετίας του 1930, στην κατασκευή δεξαμενών, έμαθαν πώς να σκληρύνουν την επιφάνεια των σχετικά λεπτών πλακών θωράκισης με ανομοιόμορφη σκλήρυνση, γνωστή από τέλη XIXαιώνα στη ναυπηγική ως «μέθοδος Krupp». Η επιφανειακή σκλήρυνση οδήγησε σε σημαντική αύξηση της σκληρότητας της μπροστινής πλευράς του φύλλου, αφήνοντας το κύριο πάχος της θωράκισης παχύρρευστο.

Πώς οι δεξαμενές τραβούν βίντεο μέχρι το μισό πάχος της πλάκας, το οποίο φυσικά ήταν χειρότερο από την ενανθράκωση, αφού παρά το γεγονός ότι η σκληρότητα του επιφανειακού στρώματος ήταν υψηλότερη από την ενανθράκωση, η ελαστικότητα των φύλλων της γάστρας μειώθηκε σημαντικά. Έτσι, η «μέθοδος Krupp» στην κατασκευή δεξαμενών κατέστησε δυνατή την αύξηση της αντοχής της θωράκισης ακόμη και κάπως περισσότερο από την ενανθράκωση. Αλλά η τεχνολογία σκλήρυνσης που χρησιμοποιήθηκε για θωράκιση θαλάσσης μεγάλου πάχους δεν ήταν πλέον κατάλληλη για σχετικά λεπτή θωράκιση δεξαμενής. Πριν από τον πόλεμο, αυτή η μέθοδος δεν χρησιμοποιήθηκε σχεδόν ποτέ στην κατασκευή σειριακών δεξαμενών μας λόγω τεχνολογικών δυσκολιών και σχετικά υψηλού κόστους.

Πολεμική χρήση τανκς Το πιο ανεπτυγμένο για άρματα μάχης ήταν το όπλο τανκς 45 mm mod 1932/34. (20K), και πριν από την εκδήλωση στην Ισπανία, πίστευαν ότι η δύναμή του ήταν αρκετή για να εκτελέσει τις περισσότερες εργασίες τανκ. Αλλά οι μάχες στην Ισπανία έδειξαν ότι το όπλο των 45 mm μπορούσε να ικανοποιήσει μόνο το έργο της καταπολέμησης των εχθρικών αρμάτων, αφού ακόμη και ο βομβαρδισμός ανθρώπινου δυναμικού στα βουνά και τα δάση αποδείχθηκε αναποτελεσματικός και ήταν δυνατό να απενεργοποιηθεί μόνο ένα σκαμμένο εχθρικό σημείο βολής σε περίπτωση άμεσου χτυπήματος . Οι πυροβολισμοί σε καταφύγια και αποθήκες ήταν αναποτελεσματική λόγω της μικρής ισχυρής εκρηκτικής δράσης ενός βλήματος που ζύγιζε μόνο περίπου δύο κιλά.

Τύποι δεξαμενών φωτογραφία έτσι ώστε ακόμη και ένα χτύπημα ενός βλήματος να απενεργοποιείται αξιόπιστα αντιαρματικό όπλοή πολυβόλο? και τρίτον, να αυξηθεί η διεισδυτική επίδραση ενός όπλου άρματος στην πανοπλία ενός πιθανού εχθρού, αφού, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα γαλλικών αρμάτων μάχης (που έχουν ήδη πάχος θωράκισης της τάξης των 40-42 mm), έγινε σαφές ότι η πανοπλία η προστασία των ξένων οχημάτων μάχης τείνει να αυξηθεί σημαντικά. Υπήρχε ένας σωστός τρόπος για να γίνει αυτό - αύξηση του διαμετρήματος των όπλων τανκ και ταυτόχρονα αύξηση του μήκους της κάννης τους, αφού ένα μακρύ όπλο μεγαλύτερου διαμετρήματος εκτοξεύει βαρύτερα βλήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα στομίου σε μεγαλύτερη απόσταση χωρίς να διορθώνει το πικ-απ.

Τα καλύτερα τανκς στον κόσμο είχαν όπλο μεγάλου διαμετρήματος, επίσης μεγάλα μεγέθηβράκα, σημαντικά περισσότερο βάροςκαι αυξημένη απόκριση ανάκρουσης. Και αυτό απαιτούσε αύξηση της μάζας ολόκληρης της δεξαμενής στο σύνολό της. Επιπλέον, η τοποθέτηση μεγάλων βολών στον κλειστό όγκο του άρματος οδήγησε σε μείωση του φορτίου των πυρομαχικών.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι στις αρχές του 1938 ξαφνικά αποδείχθηκε ότι για να δοθεί εντολή για το σχεδιασμό ενός νέου, πιο ισχυρού όπλο τανκαπλά κανένας. Ο Π. Σιαχίντοφ και ολόκληρη η ομάδα σχεδιασμού του καταπιέστηκαν, καθώς και ο πυρήνας του Μπολσεβίκικου Γραφείου Σχεδιασμού υπό την ηγεσία του Γ. Μαγκντεσίεφ. Ελεύθερος έμεινε μόνο η ομάδα του Σ. Μαχάνοφ, ο οποίος από τις αρχές του 1935 προσπάθησε να φέρει το νέο του ημιαυτόματο μονό όπλο L-10 των 76,2 χλστ. και η ομάδα του εργοστασίου Νο. 8 έφερε σιγά σιγά το "σαράντα πέντε" .

Φωτογραφίες δεξαμενών με ονόματα Ο αριθμός των εξελίξεων είναι μεγάλος, αλλά σε μαζική παραγωγή την περίοδο 1933-1937. Ούτε μία δεν έγινε αποδεκτή... «Στην πραγματικότητα, κανένας από τους πέντε αερόψυκτους πετρελαιοκινητήρες δεξαμενών, οι οποίοι δούλευαν το 1933-1937 στο τμήμα κινητήρων του εργοστασίου Νο. 185, δεν μεταφέρθηκε στη σειρά. παρά τις αποφάσεις για τα υψηλότερα επίπεδα της μετάβασης στην κατασκευή δεξαμενών αποκλειστικά σε κινητήρες ντίζελ, αυτή η διαδικασία αναχαιτίστηκε από διάφορους παράγοντες. Φυσικά, το ντίζελ είχε σημαντική απόδοση. Κατανάλωνε λιγότερα καύσιμα ανά μονάδα ισχύος ανά ώρα. Καύσιμο ντίζελ είναι λιγότερο επιρρεπής σε ανάφλεξη, καθώς το σημείο ανάφλεξης των ατμών του ήταν πολύ υψηλό.

Ακόμη και το πιο τελειωμένο από αυτά, ο κινητήρας δεξαμενής MT-5, απαιτούσε αναδιοργάνωση της παραγωγής κινητήρων για σειριακή παραγωγή, η οποία εκφράστηκε στην κατασκευή νέων εργαστηρίων, την προμήθεια προηγμένου ξένου εξοπλισμού (δεν υπήρχαν ακόμη μηχανές με την απαιτούμενη ακρίβεια ), οικονομικές επενδύσεις και ενίσχυση προσωπικού. Είχε προγραμματιστεί ότι το 1939 αυτός ο κινητήρας ντίζελ με χωρητικότητα 180 ίππων. θα πάει σε άρματα μάχης και τρακτέρ πυροβολικού μαζικής παραγωγής, αλλά λόγω των εργασιών έρευνας για την εξεύρεση των αιτιών των ατυχημάτων με κινητήρα δεξαμενών, που διήρκεσαν από τον Απρίλιο έως τον Νοέμβριο του 1938, αυτά τα σχέδια δεν εκπληρώθηκαν. Ξεκίνησε επίσης η ανάπτυξη ενός ελαφρώς αυξημένου εξακύλινδρου βενζινοκινητήρα Νο. 745 με ισχύ 130-150 ίππων.

Μάρκες δεξαμενών με συγκεκριμένους δείκτες που ταίριαζαν αρκετά στους κατασκευαστές δεξαμενών. Οι δοκιμές αρμάτων πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με μια νέα μεθοδολογία, που αναπτύχθηκε ειδικά με την επιμονή του νέου επικεφαλής του ABTU D. Pavlov σε σχέση με την υπηρεσία μάχης στο ώρα πολέμου. Η βάση των δοκιμών ήταν ένα τρέξιμο 3-4 ημερών (τουλάχιστον 10-12 ώρες καθημερινής ασταμάτητας κίνησης) με μονοήμερη διακοπή για τεχνικό έλεγχο και εργασίες αποκατάστασης. Επιπλέον, οι επισκευές επιτρεπόταν να πραγματοποιούνται μόνο από εργαστήρια πεδίου χωρίς τη συμμετοχή ειδικών του εργοστασίου. Ακολούθησε «πλατφόρμα» με εμπόδια, «λούσιμο» στο νερό με πρόσθετο φορτίο, προσομοίωση προσγείωσης πεζικού, μετά την οποία η δεξαμενή στάλθηκε για εξέταση.

Τα super tanks online μετά τις εργασίες βελτίωσης φάνηκε να αφαιρούν όλες τις αξιώσεις από τις δεξαμενές. Και η γενική πορεία των δοκιμών επιβεβαίωσε τη θεμελιώδη ορθότητα των κύριων αλλαγών σχεδιασμού - αύξηση του κυβισμού κατά 450-600 κιλά, χρήση του κινητήρα GAZ-M1, καθώς και της μετάδοσης και της ανάρτησης Komsomolets. Αλλά κατά τη διάρκεια των δοκιμών, πολυάριθμα μικρά ελαττώματα εμφανίστηκαν ξανά στις δεξαμενές. Ο αρχισχεδιαστής N. Astrov τέθηκε σε αναστολή από την εργασία και ήταν υπό σύλληψη και έρευνα για αρκετούς μήνες. Επιπλέον, η δεξαμενή έλαβε νέος πύργοςβελτιωμένη προστασία. Η τροποποιημένη διάταξη κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση στη δεξαμενή μεγαλύτερου φορτίου πυρομαχικών για ένα πολυβόλο και δύο μικρούς πυροσβεστήρες (πριν δεν υπήρχαν πυροσβεστήρες σε μικρές δεξαμενές του Κόκκινου Στρατού).

Τα άρματα μάχης των ΗΠΑ ως μέρος των εργασιών εκσυγχρονισμού, σε ένα σειριακό μοντέλο της δεξαμενής το 1938-1939. δοκιμάστηκε η ανάρτηση της ράβδου στρέψης που αναπτύχθηκε από τον σχεδιαστή του Γραφείου Σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 185 V. Kulikov. Διακρίθηκε από το σχεδιασμό μιας σύνθετης κοντής ομοαξονικής ράβδου στρέψης (οι μακριές ράβδοι μονόστροφης δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ομοαξονικά). Ωστόσο, μια τέτοια κοντή ράβδος στρέψης δεν έδειξε αρκετά καλά αποτελέσματα στις δοκιμές, και ως εκ τούτου η ανάρτηση της ράβδου στρέψης δεν άνοιξε αμέσως το δρόμο της κατά τη διάρκεια της περαιτέρω εργασίας. Εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν: υψώνεται όχι λιγότερο από 40 μοίρες, κάθετος τοίχος 0,7 m, επικαλυπτόμενη τάφρο 2-2,5 m.

Το Youtube σχετικά με άρματα μάχης δεν πραγματοποιούνται εργασίες για την παραγωγή πρωτοτύπων κινητήρων D-180 και D-200 για άρματα μάχης αναγνώρισης, θέτοντας σε κίνδυνο την παραγωγή πρωτοτύπων. 10-2), αποτελούν μια συμβιβαστική λύση, καθώς δεν είναι δυνατό να ικανοποιηθούν πλήρως οι απαιτήσεις του ABTU. Η παραλλαγή 101 ήταν μια δεξαμενή βάρους 7,5 τόνων με κύτος ανάλογα με τον τύπο του κύτους, αλλά με κάθετα πλαϊνά φύλλα θήκης- σκληρυμένη θωράκιση πάχους 10-13 mm, γιατί: «Οι κεκλιμένες πλευρές, που προκαλούν σοβαρό ζύγισμα της ανάρτησης και του κύτους, απαιτούν σημαντική διεύρυνση (έως 300 mm) της γάστρας, για να μην αναφέρουμε την επιπλοκή του άρματος.

Ανασκοπήσεις βίντεο των δεξαμενών στις οποίες η μονάδα ισχύος της δεξαμενής σχεδιαζόταν να βασίζεται στον κινητήρα αεροσκάφους MG-31F των 250 ίππων, ο οποίος κατακτήθηκε από τη βιομηχανία γεωργικών αεροσκαφών και γυροπλάνων. Η βενζίνη της 1ης τάξης τοποθετήθηκε σε δεξαμενή κάτω από το δάπεδο του θαλάμου μάχης και σε πρόσθετες δεξαμενές αερίου επί του σκάφους. Ο οπλισμός ανταποκρίθηκε πλήρως στην αποστολή και αποτελούνταν από ομοαξονικά πολυβόλα διαμετρήματος DK 12,7 mm και DT (στη δεύτερη έκδοση του έργου φαίνεται ακόμη και ShKAS) διαμετρήματος 7,62 mm. Το βάρος μάχης ενός άρματος με ανάρτηση ράβδου στρέψης ήταν 5,2 τόνοι, με ανάρτηση ελατηρίου - 5,26 τόνοι Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από τις 9 Ιουλίου έως τις 21 Αυγούστου σύμφωνα με τη μεθοδολογία που εγκρίθηκε το 1938, με ιδιαίτερη προσοχή στα άρματα μάχης.