Η απόφαση για μαζική παραγωγή Katyushas στην ΕΣΣΔ ελήφθη 12 ώρες πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, στις 21 Ιουνίου 1941. Μόνο τότε εξακολουθούσαν να ονομάζονται όχι "Katyushas", αλλά εγκαταστάσεις BM-13.

Μόλις 10 ημέρες αργότερα, στις 2 Ιουλίου 1941, η πρώτη μπαταρία των επτά BM-13 υπό τη διοίκηση του λοχαγού I. A. Flerov μετακινήθηκε στο μέτωπο. Και δύο μέρες αργότερα έριξε το πρώτο σάλβο στους Ναζί που κατέλαβαν τον σταθμό Orsha.

Ο διοικητής ενός από τα όπλα, Βαλεντίν Οβσοφ, θυμήθηκε: «Η γη σείστηκε και φώτισε». "Το αποτέλεσμα μιας έκρηξης 112 ναρκών που έκανε μια φορά μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα ξεπέρασε κάθε προσδοκία", έγραψε ο Στρατάρχης Α. Ι. Ερεμένκο, διοικητής του Δυτικού Μετώπου. "Οι στρατιώτες του εχθρού άρχισαν να τρέχουν πανικόβλητοι. Οι στρατιώτες μας, που βρίσκονταν στο Η πρώτη γραμμή, κοντά στις εκρήξεις, υποχώρησε επίσης πίσω (προκειμένου να τηρηθεί το απόρρητο, κανείς δεν προειδοποιήθηκε για τις δοκιμές).

Μετά το σάλβο, το γερμανικό Γενικό Επιτελείο έλαβε ένα τηλεγράφημα από το Ανατολικό Μέτωπο:

«Οι Ρώσοι χρησιμοποίησαν μια μπαταρία με έναν άνευ προηγουμένου αριθμό όπλων. Κοχύλια ασυνήθιστης δράσης. Τα στρατεύματα που πυροβολήθηκαν από τους Ρώσους μαρτυρούν: η επιδρομή πυρός είναι σαν τυφώνας. Οι οβίδες εκρήγνυνται ταυτόχρονα.

Η απώλεια ζωής είναι σημαντική».

Καταστροφή των πρώτων εγκαταστάσεων

Μετά τα πρώτα σαλβάρια, τα ναζιστικά αεροσκάφη άρχισαν να κυνηγούν την μπαταρία του λοχαγού Flerov και βομβάρδισαν εντατικά τις υποτιθέμενες περιοχές βάσης του. Για να συλλάβουμε τουλάχιστον μία Κατιούσα, στάλθηκαν πολλές ομάδες δολιοφθοράς στα μετόπισθεν μας και ανακοινώθηκε μεγάλη ανταμοιβή για αυτόν που θα αποκτούσε το ρωσικό μυστικό όπλο.

Ως αποτέλεσμα των επιχειρήσεων μεγάλης κλίμακας που ανέλαβαν οι Γερμανοί τον Οκτώβριο του 1941, η μπαταρία του Flerov βρέθηκε περικυκλωμένη κοντά στο χωριό Smolensk του Bogatyr. Στις 7 Οκτωβρίου εκτοξεύτηκε ένα σάλβο από τις υπόλοιπες οβίδες. Μετά από αυτό, οι εγκαταστάσεις έπρεπε να ανατιναχτούν.

Έτσι γύρισε η πρώτη σελίδα της θρυλικής μπαταρίας Katyusha.

Αναζήτηση πλαισίου

Το θανατηφόρο BM-13 είναι στην πραγματικότητα ένα πλαίσιο οκτώ οδηγών σιδηροτροχιών που συνδέονται μεταξύ τους με συγκολλημένα δοκάρια. Νάρκες ρουκετών, η καθεμία με βάρος 42,5 κιλών, εκτοξεύτηκαν από το πλαίσιο, εκπέμποντας άγριους ήχους λείανσης. Υπήρχαν 16 από αυτά προσαρτημένα στο πλαίσιο. Δεν μπορείτε να μεταφέρετε μια τέτοια διάταξη με το χέρι. Ως εκ τούτου, το ερώτημα με τι να μεταφέρει την Katyusha προέκυψε αμέσως.

Πριν από τον πόλεμο, μόνο ένα φορτηγό κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ - το διάσημο φορτηγό σε διάφορες τροποποιήσεις. Το φορτηγό ZIS-5 αποδείχθηκε μάλλον αδύναμο για το Katyusha και αυτό έγινε σαφές σχεδόν αμέσως. Κινητήρας 73 ίππων μπορούσε να φτάσει ταχύτητα μόλις 60 km/h, και μόνο στην άσφαλτο, ενώ κατανάλωνε 33 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 km. Αλλά το φορτηγό δεν είχε τη δύναμη να οργώσει το έδαφος εκτός δρόμου πρώτης γραμμής με μια βαριά εγκατάσταση.

Επιπλέον, το BM-13 από το σώμα του πυροβόλησε μόνο σε εγκάρσια θέση· δεν υπήρχε άλλος τρόπος. Η εγκάρσια θέση της εγκατάστασης κατά τη διάρκεια ενός σάλβο ταρακούνησε το όχημα τόσο πολύ που δεν χρειάστηκε να μιλήσουμε για την ακρίβεια του χτυπήματος.

Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να εγκατασταθεί ένας εκτοξευτής πυραύλων στο βελτιωμένο τριαξονικό ZIS-6.

Ο ΖΗΣ δεν βελτίωσε την κατάσταση

Είναι ενδιαφέρον ότι πολλά «ενάμιση» έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα· μπορείτε να τα βρείτε σχεδόν σε κάθε στρατιωτικό μουσείο και σε ιδιωτικές συλλογές, αλλά το ZIS-6 είναι σπάνιο.

Το πλήρωμα ZIS-6 αποτελούνταν από 5-7 άτομα και με πλήρη πυρομαχικά το όχημα ζύγιζε περισσότερους από οκτώ τόνους. Το τριαξονικό φορτηγό παρείχε πολύ μεγαλύτερη ευελιξία. Σε αντίθεση με το αντίστοιχό του με δύο άξονες, το ZIS-6 είχε ενισχυμένο πλαίσιο, μεγαλύτερο ψυγείο και δεξαμενή αερίου έως και 105 λίτρων. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με φρένα με ενισχυτή κενού και συμπιεστή για το φούσκωμα των ελαστικών. Χάρη σε δύο πίσω κινητήριους άξονες, το ZIS-6 δεν φοβόταν πλέον τόσο τους βρεγμένους δρόμους και τα χιόνια. Είναι αλήθεια ότι η μέγιστη ταχύτητά του αποδείχθηκε χαμηλότερη από αυτή του ZIS-5: 55 km/h στην άσφαλτο και 10 km/h εκτός δρόμου. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί ο κινητήρας παραμένει ο ίδιος - 73 hp. Η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο έφτασε τα 40 λίτρα ανά 100 km, σε επαρχιακό δρόμο - έως και 70.

Το ZIS-6 συναρμολογήθηκε μέχρι τον Οκτώβριο του 1941 και συνολικά λίγο περισσότερα από 20 χιλιάδες από αυτά βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Studebaker για το ρωσικό θαύμα

Κατά τα χρόνια του πολέμου, ο μεγαλύτερος αριθμός Katyusha τοποθετήθηκε σε τετρααξονικά Studebakers με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ανεξάρτητα από το πόσο αντιπατριωτικό μπορεί να ακούγεται, χάρη σε ισχυρά και αξιόπιστα αμερικανικά φορτηγά οι μπαταρίες εκτόξευσης πυραύλων μας απέκτησαν την επιθυμητή κινητικότητα.

Τα πρώτα στρατιωτικά οχήματα τριών αξόνων, που ονομάστηκαν US-6, βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης Studebaker στα τέλη του 1941. Τότε αποφασίστηκε η αποστολή τους στους συμμαχικούς στρατούς, κυρίως στην ΕΣΣΔ. Ως αποτέλεσμα, τα περισσότερα από τα 197 χιλιάδες φορτηγά που παράγονται, παραδόθηκαν σε εμάς. Έφτασαν στην ΕΣΣΔ κυρίως σε αποσυναρμολογημένη μορφή. Η συναρμολόγηση και εγκατάσταση εκτοξευτών πυραύλων πραγματοποιήθηκε στο εκκενωμένο εργοστάσιο ZIS.

Οι Αμερικανοί παρήγαγαν μια ντουζίνα διαφορετικές τροποποιήσεις του US-6 - μερικές από αυτές ήταν εξοπλισμένες με έναν κινούμενο μπροστινό άξονα (6x6), μερικές με έναν συμβατικό (6x4). Ο Κόκκινος Στρατός προτιμούσε οχήματα με διάταξη τροχών 6x6. Ο εξακύλινδρος κινητήρας τους με καρμπυρατέρ ανέπτυξε ισχύ 95 ίππων και η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου με πλήρες φορτίο έφτασε τα 70 km/h στον αυτοκινητόδρομο.

Σε συνθήκες πρώτης γραμμής, οι «Studebakers» (ή, όπως τους αποκαλούσαν επίσης, «φοιτητές») αποδείχθηκαν αξιόπιστα οχήματα, τα οποία μπορούσαν εύκολα να φορτωθούν με έως και πέντε τόνους φορτίου, σε σύγκριση με τους τρεις τόνους που συνιστώνται από την Αμερικανός κατασκευαστής.

Έτσι πολέμησε αυτό το ζευγάρι μέχρι το τέλος του πολέμου: η Κατιούσα μας σε αμερικανικές ρόδες.

Οπλισμένοι τρακτέρ

Η ιστορία σε εικόνες

Γενικά, εκτός από τα αμερικανικά φορτηγά, από το 1942, η Katyusha, ως πολύ σεβαστή «γυναίκα», μεταφέρθηκε με οποιοδήποτε κατάλληλο όχημα.

Το σοβιετικό σύστημα πολλαπλών πυραύλων Katyusha είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σύμβολα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Όσον αφορά τη δημοτικότητα, η θρυλική Katyusha δεν είναι πολύ κατώτερη από τη δεξαμενή T-34 ή το τουφέκι επίθεσης PPSh. Δεν είναι ακόμα γνωστό με βεβαιότητα από πού προήλθε αυτό το όνομα (υπάρχουν πολλές εκδόσεις), αλλά οι Γερμανοί αποκαλούσαν αυτές τις εγκαταστάσεις «σταλινικά όργανα» και τις φοβόντουσαν τρομερά.

"Katyusha" είναι το συλλογικό όνομα για πολλούς εκτοξευτές πυραύλων από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Η σοβιετική προπαγάνδα τους παρουσίαζε ως αποκλειστικά εγχώρια «τεχνογνωσία», κάτι που δεν ήταν αλήθεια. Εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση πραγματοποιήθηκαν σε πολλές χώρες και τα περίφημα γερμανικά εξάκαννα κονιάματα είναι επίσης MLRS, αν και ελαφρώς διαφορετικής σχεδίασης. Οι Αμερικανοί και οι Βρετανοί χρησιμοποίησαν επίσης πυραυλικό πυροβολικό.

Ωστόσο, το Katyusha έγινε το πιο αποτελεσματικό και πιο μαζικής παραγωγής όχημα της κατηγορίας του κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Το BM-13 είναι ένα πραγματικό όπλο της νίκης. Πήρε μέρος σε όλες τις σημαντικές μάχες Ανατολικό Μέτωπο, ανοίγοντας το δρόμο για σχηματισμούς πεζικού. Το πρώτο σάλβο Katyusha εκτοξεύτηκε το καλοκαίρι του 1941 και τέσσερα χρόνια αργότερα οι εγκαταστάσεις BM-13 βομβαρδίζουν ήδη το πολιορκημένο Βερολίνο.

Μια μικρή ιστορία του BM-13 Katyusha

Διάφοροι λόγοι συνέβαλαν στην αναβίωση του ενδιαφέροντος για τα πυραυλικά όπλα: πρώτον, εφευρέθηκαν πιο προηγμένοι τύποι πυρίτιδας, οι οποίοι επέτρεψαν να αυξηθεί σημαντικά το εύρος πτήσης των πυραύλων. Δεύτερον, οι πύραυλοι ήταν τέλειοι ως όπλα για πολεμικά αεροσκάφη. και τρίτον, οι πύραυλοι θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά τοξικών ουσιών.

Ο τελευταίος λόγος ήταν ο πιο σημαντικός: με βάση την εμπειρία του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο στρατός δεν είχε καμία αμφιβολία ότι η επόμενη σύγκρουση σίγουρα δεν θα γινόταν χωρίς στρατιωτικά αέρια.

Στην ΕΣΣΔ, η δημιουργία πυραυλικών όπλων ξεκίνησε με τα πειράματα δύο ενθουσιωδών - του Artemyev και του Tikhomirov. Το 1927 δημιουργήθηκε η πυροξυλίνη-ΤΝΤ πυρίτιδα χωρίς καπνό και το 1928 αναπτύχθηκε ο πρώτος πύραυλος που κατάφερε να πετάξει 1.300 μέτρα. Ταυτόχρονα ξεκίνησε η στοχευμένη ανάπτυξη πυραυλικών όπλων για την αεροπορία.

Το 1933 εμφανίστηκαν πειραματικά δείγματα πυραύλων αεροσκαφών δύο διαμετρημάτων: RS-82 και RS-132. Το βασικό μειονέκτημα των νέων όπλων, που δεν άρεσε καθόλου στον στρατό, ήταν η χαμηλή τους ακρίβεια. Τα κοχύλια είχαν μια μικρή ουρά που δεν ξεπερνούσε το διαμέτρημά της και χρησιμοποιήθηκε ένας σωλήνας ως οδηγός, κάτι που ήταν πολύ βολικό. Ωστόσο, για να βελτιωθεί η ακρίβεια των πυραύλων, έπρεπε να αυξηθεί η έκρηξή τους και να αναπτυχθούν νέοι οδηγοί.

Επιπλέον, η πυροξυλίνη-ΤΝΤ πυρίτιδα δεν ήταν πολύ κατάλληλη για μαζική παραγωγή αυτού του τύπου όπλου, έτσι αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί σωληνοειδές πυρίτιδα νιτρογλυκερίνης.

Το 1937 δοκιμάστηκαν νέοι πύραυλοι με διευρυμένη ουρά και νέοι οδηγοί ανοιχτού τύπου σιδηροτροχιάς. Οι καινοτομίες βελτίωσαν σημαντικά την ακρίβεια του πυρός και αύξησαν το βεληνεκές πτήσης του πυραύλου. Το 1938, οι πύραυλοι RS-82 και RS-132 τέθηκαν σε λειτουργία και άρχισαν να παράγονται μαζικά.

Την ίδια χρονιά, δόθηκε στους σχεδιαστές ένα νέο καθήκον: να δημιουργήσουν ένα αντιδραστικό σύστημα για επίγειες δυνάμεις, χρησιμοποιώντας ως βάση έναν πύραυλο διαμετρήματος 132 χλστ.

Το 1939, το ισχυρό εκρηκτικό βλήμα κατακερματισμού M-13 των 132 mm ήταν έτοιμο· είχε ισχυρότερη κεφαλή και αυξημένο εύρος πτήσης. Τέτοια αποτελέσματα επιτεύχθηκαν με την επιμήκυνση των πυρομαχικών.

Την ίδια χρονιά κατασκευάστηκε ο πρώτος εκτοξευτής πυραύλων MU-1. Οκτώ σύντομοι οδηγοί εγκαταστάθηκαν απέναντι φορτηγό, δεκαέξι ρουκέτες προσαρτήθηκαν ανά δύο. Αυτός ο σχεδιασμός αποδείχθηκε πολύ ανεπιτυχής· κατά τη διάρκεια του σάλβο, το όχημα ταλαντεύτηκε έντονα, γεγονός που οδήγησε σε σημαντική μείωση της ακρίβειας της μάχης.

Τον Σεπτέμβριο του 1939 ξεκίνησαν οι δοκιμές σε έναν νέο εκτοξευτή πυραύλων, τον MU-2. Η βάση για αυτό ήταν το τριαξονικό φορτηγό ZiS-6· αυτό το όχημα παρείχε στο συγκρότημα μάχης υψηλή ευελιξία και του επέτρεπε να αλλάζει γρήγορα θέσεις μετά από κάθε σάλβο. Τώρα οι οδηγοί για τους πυραύλους βρίσκονταν κατά μήκος του αυτοκινήτου. Σε ένα σάλβο (περίπου 10 δευτερόλεπτα), το MU-2 εκτόξευσε δεκαέξι οβίδες, το βάρος της εγκατάστασης με πυρομαχικά ήταν 8,33 τόνοι, το εύρος βολής ξεπέρασε τα οκτώ χιλιόμετρα.

Με αυτό το σχέδιο των οδηγών, το λίκνισμα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός σάλβο έγινε ελάχιστο, επιπλέον, δύο γρύλοι εγκαταστάθηκαν στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Το 1940 πραγματοποιήθηκαν κρατικές δοκιμές του MU-2 και τέθηκε σε λειτουργία με την ονομασία "BM-13 Rocket Mortar".

Την ημέρα πριν από την έναρξη του πολέμου (21 Ιουνίου 1941), η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ αποφάσισε να παράγει μαζικά συστήματα μάχης BM-13, πυρομαχικά για αυτά και να σχηματίσει ειδικές μονάδες για τη χρήση τους.

Η πρώτη εμπειρία χρήσης του BM-13 στο μπροστινό μέρος έδειξε την υψηλή τους απόδοση και συνέβαλε στην ενεργό παραγωγή αυτού του τύπου όπλου. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το "Katyusha" παρήχθη από πολλά εργοστάσια και καθιερώθηκε μαζική παραγωγή πυρομαχικών για αυτά.

Οι μονάδες πυροβολικού οπλισμένες με εγκαταστάσεις BM-13 θεωρήθηκαν ελίτ και αμέσως μετά το σχηματισμό τους έλαβαν το όνομα Φρουροί. Τα BM-8, BM-13 και άλλα πυραυλικά συστήματα ονομάζονταν επίσημα «Guards Mortars».

Εφαρμογή του BM-13 "Katyusha"

Η πρώτη πολεμική χρήση εκτοξευτών ρουκετών έγινε στα μέσα Ιουλίου 1941. Οι Γερμανοί κατέλαβαν την Όρσα, έναν μεγάλο σταθμό διασταύρωσης στη Λευκορωσία. Σε αυτό είχε συσσωρευτεί μεγάλη ποσότητα εχθρικού στρατιωτικού εξοπλισμού και ανθρώπινου δυναμικού. Ήταν για το σκοπό αυτό που η μπαταρία των εκτοξευτών πυραύλων (επτά μονάδες) του λοχαγού Flerov εκτόξευσε δύο σάλβους.

Ως αποτέλεσμα των ενεργειών των πυροβολικών, ο σιδηροδρομικός κόμβος ουσιαστικά εξαφανίστηκε από προσώπου γης και οι Ναζί υπέστησαν σοβαρές απώλειες σε ανθρώπους και εξοπλισμό.

Το "Katyusha" χρησιμοποιήθηκε επίσης σε άλλους τομείς του μετώπου. Το νέο σοβιετικό όπλο ήταν μια πολύ δυσάρεστη έκπληξη για τη γερμανική διοίκηση. Το πυροτεχνικό αποτέλεσμα της χρήσης οβίδων είχε ιδιαίτερα ισχυρό ψυχολογικό αντίκτυπο στους στρατιώτες της Βέρμαχτ: μετά από ένα σάλβο Katyusha, κυριολεκτικά ό,τι μπορούσε να καεί. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε με τη χρήση μπλοκ TNT στα κοχύλια, τα οποία κατά την έκρηξη σχημάτισαν χιλιάδες φλεγόμενα θραύσματα.

Το πυραυλικό πυροβολικό χρησιμοποιήθηκε ενεργά στη μάχη της Μόσχας, ο Katyushas κατέστρεψε τον εχθρό στο Στάλινγκραντ και προσπάθησαν να χρησιμοποιηθούν ως αντιαρματικά όπλα στο Kursk Bulge. Για να γίνει αυτό, έγιναν ειδικές εσοχές κάτω από τους μπροστινούς τροχούς του οχήματος, έτσι ώστε η Katyusha να μπορεί να πυροβολεί απευθείας. Ωστόσο, η χρήση του BM-13 ενάντια σε άρματα μάχης ήταν λιγότερο αποτελεσματική, δεδομένου ότι ο πύραυλος M-13 ήταν ένα βλήμα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης και όχι τεθωρακισμένο. Επιπλέον, το "Katyusha" δεν διακρίθηκε ποτέ από υψηλή ακρίβεια πυρκαγιάς. Αλλά αν το κέλυφός του χτυπούσε μια δεξαμενή, όλα τα εξαρτήματα του οχήματος καταστράφηκαν, ο πυργίσκος συχνά μπλοκάρει και το πλήρωμα έπαθε σοβαρή διάσειση.

Οι εκτοξευτές ρουκετών χρησιμοποιήθηκαν με μεγάλη επιτυχία μέχρι τη Νίκη· συμμετείχαν στην έφοδο του Βερολίνου και σε άλλες επιχειρήσεις στο τελικό στάδιο του πολέμου.

Εκτός από το διάσημο BM-13 MLRS, υπήρχε και ένας εκτοξευτής πυραύλων BM-8, ο οποίος χρησιμοποιούσε πυραύλους διαμετρήματος 82 mm και με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκαν βαρέα πυραυλικά συστήματα που εκτόξευαν πυραύλους διαμετρήματος 310 mm.

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης του Βερολίνου, οι Σοβιετικοί στρατιώτες χρησιμοποίησαν ενεργά την εμπειρία των οδομαχιών που απέκτησαν κατά την κατάληψη του Πόζναν και του Κένιγκσμπεργκ. Αποτελούνταν από την εκτόξευση μεμονωμένων βαρέων πυραύλων M-31, M-13 και M-20 απευθείας βολή. Δημιουργήθηκαν ειδικές ομάδες επίθεσης, στις οποίες περιλαμβανόταν ένας ηλεκτρολόγος μηχανικός. Ο πύραυλος εκτοξεύτηκε από πολυβόλα, ξύλινα καπάκια ή απλά από οποιαδήποτε επίπεδη επιφάνεια. Ένα χτύπημα από ένα τέτοιο κέλυφος θα μπορούσε εύκολα να καταστρέψει ένα σπίτι ή να είναι εγγυημένο ότι θα καταστείλει ένα εχθρικό σημείο βολής.

Στα χρόνια του πολέμου χάθηκαν περίπου 1.400 μονάδες BM-8, 3.400 BM-13 και 100 BM-31.

Ωστόσο, η ιστορία του BM-13 δεν τελείωσε εκεί: στις αρχές της δεκαετίας του '60, η ΕΣΣΔ παρείχε αυτές τις εγκαταστάσεις στο Αφγανιστάν, όπου χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από τα κυβερνητικά στρατεύματα.

Συσκευή BM-13 "Katyusha"

Το κύριο πλεονέκτημα του εκτοξευτή πυραύλων BM-13 είναι η εξαιρετική απλότητά του τόσο στην παραγωγή όσο και στη χρήση. Το τμήμα πυροβολικού της εγκατάστασης αποτελείται από οκτώ οδηγούς, το πλαίσιο στο οποίο βρίσκονται, μηχανισμούς περιστροφής και ανύψωσης, συσκευές παρατήρησης και ηλεκτρολογικό εξοπλισμό.

Οι οδηγοί ήταν ένα πεντάμετρο I-beam με ειδικές επικαλύψεις. Μια διάταξη κλειδώματος και ένας ηλεκτρικός αναφλεκτήρας εγκαταστάθηκαν στο κλείστρο του καθενός από τους οδηγούς, με τη βοήθεια των οποίων έγινε η βολή.

Οι οδηγοί ήταν τοποθετημένοι σε ένα περιστρεφόμενο πλαίσιο, το οποίο, χρησιμοποιώντας απλούς μηχανισμούς ανύψωσης και περιστροφής, παρείχε κάθετη και οριζόντια καθοδήγηση.

Κάθε Katyusha ήταν εξοπλισμένο με ένα στόχαστρο πυροβολικού.

Το πλήρωμα του οχήματος (BM-13) αποτελούνταν από 5-7 άτομα.

Ο πύραυλος M-13 αποτελούνταν από δύο μέρη: έναν μαχητικό και έναν κινητήρα πυρίτιδας τζετ. Η κεφαλή, η οποία περιείχε ένα εκρηκτικό και ένα φιτίλι επαφής, θυμίζει πολύ την κεφαλή ενός συμβατικού βλήματος πυροβολικού κατακερματισμού υψηλής έκρηξης.

Ο κινητήρας πούδρας του βλήματος M-13 αποτελούνταν από θάλαμο με γόμωση σκόνης, ακροφύσιο, ειδική σχάρα, σταθεροποιητές και θρυαλλίδα.

Το κύριο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι προγραμματιστές πυραυλικά συστήματα(και όχι μόνο στην ΕΣΣΔ), η ακρίβεια των βλημάτων πυραύλων έγινε χαμηλή. Για να σταθεροποιήσουν την πτήση τους, οι σχεδιαστές ακολούθησαν δύο δρόμους. Γερμανικοί πύραυλοι όλμων με έξι κάννη περιστρέφονταν κατά την πτήση λόγω των λοξά τοποθετημένων ακροφυσίων και οι επίπεδοι σταθεροποιητές εγκαταστάθηκαν στα σοβιετικά RSakh. Για να δοθεί στο βλήμα μεγαλύτερη ακρίβεια, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η αρχική του ταχύτητα· γι 'αυτό, οι οδηγοί στο BM-13 ήταν μεγαλύτεροι.

Η γερμανική μέθοδος σταθεροποίησης κατέστησε δυνατή τη μείωση του μεγέθους τόσο του ίδιου του βλήματος όσο και του όπλου από το οποίο εκτοξεύτηκε. Ωστόσο, αυτό μείωσε σημαντικά το βεληνεκές βολής. Αν και, πρέπει να πούμε ότι οι γερμανικοί εξάκαννοι όλμοι ήταν πιο ακριβείς από τους Katyusha.

Το σοβιετικό σύστημα ήταν απλούστερο και επέτρεπε τη βολή σε μεγάλες αποστάσεις. Αργότερα, οι εγκαταστάσεις άρχισαν να χρησιμοποιούν σπειροειδείς οδηγούς, οι οποίοι αύξησαν περαιτέρω την ακρίβεια.

Τροποποιήσεις του "Katyusha"

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, δημιουργήθηκαν πολυάριθμες τροποποιήσεις τόσο των εκτοξευτών ρουκετών όσο και των πυρομαχικών. Εδώ είναι μερικά μόνο από αυτά:

BM-13-SN - αυτή η εγκατάσταση είχε σπειροειδείς οδηγούς που προσέδιδαν μια περιστροφική κίνηση στο βλήμα, η οποία αύξησε σημαντικά την ακρίβειά του.

BM-8-48 - αυτός ο εκτοξευτής πυραύλων χρησιμοποιούσε βλήματα διαμετρήματος 82 mm και είχε 48 οδηγούς.

BM-31-12 - αυτός ο εκτοξευτής πυραύλων χρησιμοποίησε βλήματα διαμετρήματος 310 mm για βολή.

Οι πύραυλοι διαμετρήματος 310 mm χρησιμοποιήθηκαν αρχικά για πυροδότηση από το έδαφος, μόνο τότε εμφανίστηκαν αυτοκινούμενα όπλα.

Τα πρώτα συστήματα δημιουργήθηκαν με βάση το αυτοκίνητο ZiS-6 και στη συνέχεια εγκαταστάθηκαν πιο συχνά σε οχήματα που ελήφθησαν στο πλαίσιο Lend-Lease. Πρέπει να πούμε ότι με την έναρξη του Lend-Lease, μόνο ξένα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία εκτοξευτών πυραύλων.

Επιπλέον, εκτοξευτές πυραύλων (από βλήματα M-8) εγκαταστάθηκαν σε μοτοσυκλέτες, οχήματα χιονιού και θωρακισμένα σκάφη. Οι οδηγοί εγκαταστάθηκαν σε σιδηροδρομικές πλατφόρμες, δεξαμενές T-40, T-60, KV-1.

Για να καταλάβουμε πόσο διαδεδομένα ήταν τα όπλα Katyusha, αρκεί να αναφέρουμε δύο στοιχεία: από το 1941 έως το τέλος του 1944, η σοβιετική βιομηχανία παρήγαγε 30 χιλιάδες εκτοξευτές διαφόρων τύπων και 12 εκατομμύρια οβίδες για αυτούς.

Κατά τα χρόνια του πολέμου αναπτύχθηκαν αρκετοί τύποι πυραύλων διαμετρήματος 132 mm. Οι κύριες κατευθύνσεις του εκσυγχρονισμού ήταν η αύξηση της ακρίβειας της πυρκαγιάς, η αύξηση της εμβέλειας του βλήματος και της ισχύος του.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του εκτοξευτή πυραύλων BM-13 Katyusha

Το κύριο πλεονέκτημα των εκτοξευτών πυραύλων ήταν ο μεγάλος αριθμός βλημάτων που εκτόξευαν σε ένα σάλβο. Εάν πολλά MLRS λειτουργούσαν σε μια περιοχή ταυτόχρονα, το καταστροφικό αποτέλεσμα αυξανόταν λόγω της παρεμβολής κρουστικών κυμάτων.

Εύχρηστος. Τα "Katyushas" διακρίθηκαν από έναν εξαιρετικά απλό σχεδιασμό και οι συσκευές παρακολούθησης αυτής της εγκατάστασης ήταν επίσης απλές.

Χαμηλό κόστος και εύκολο στην κατασκευή. Κατά τη διάρκεια του πολέμου καθιερώθηκε η παραγωγή εκτοξευτών πυραύλων σε δεκάδες εργοστάσια. Η παραγωγή πυρομαχικών για αυτά τα συγκροτήματα δεν παρουσίαζε ιδιαίτερες δυσκολίες. Ιδιαίτερα εύγλωττη είναι η σύγκριση του κόστους του BM-13 με ένα συμβατικό πυροβόλο πυροβολικού παρόμοιου διαμετρήματος.

Κινητικότητα εγκατάστασης. Ο χρόνος ενός βομβαρδισμού BM-13 είναι περίπου 10 δευτερόλεπτα· μετά το σάλβο, το όχημα εγκατέλειψε τη γραμμή βολής χωρίς να εκτεθεί σε εχθρικά πυρά.

Ωστόσο, αυτό το όπλο είχε και μειονεκτήματα, με κυριότερο τη χαμηλή ακρίβεια βολής λόγω της μεγάλης διασποράς των βλημάτων. Αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε εν μέρει από το BM-13SN, αλλά δεν έχει επιλυθεί πλήρως για το σύγχρονο MLRS.

Ανεπαρκές ισχυρό εκρηκτικό αποτέλεσμα των βλημάτων M-13. Το "Katyusha" δεν ήταν πολύ αποτελεσματικό ενάντια σε μακροχρόνιες αμυντικές οχυρώσεις και τεθωρακισμένα οχήματα.

Μικρή εμβέλεια βολής σε σύγκριση με το πυροβολικό κανονιού.

Μεγάλη κατανάλωση πυρίτιδας στην κατασκευή πυραύλων.

Υπήρχε πυκνός καπνός κατά τη διάρκεια του σάλβο, ο οποίος χρησίμευσε ως παράγοντας αποκάλυψης.

Το υψηλό κέντρο βάρους των εγκαταστάσεων BM-13 οδήγησε σε συχνές ανατροπές του οχήματος κατά τη διάρκεια της πορείας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του "Katyusha"

Χαρακτηριστικά του οχήματος μάχης

Χαρακτηριστικά του πυραύλου M-13

Βίντεο για το MLRS "Katyusha"

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε

Katyusha - Όπλο της νίκης

Η ιστορία της δημιουργίας της Katyusha χρονολογείται από την προ-Petrine εποχή. Στη Ρωσία, οι πρώτοι πύραυλοι εμφανίστηκαν τον 15ο αιώνα. Μέχρι το τέλος του 16ου αιώνα, η Ρωσία γνώριζε καλά τον σχεδιασμό, τις μεθόδους κατασκευής και τη χρήση πυραύλων. Αυτό αποδεικνύεται πειστικά από τη «Χάρτα Στρατιωτικών, Κανονιών και Άλλων Υποθέσεων Σχετικά με τη Στρατιωτική Επιστήμη», που γράφτηκε το 1607-1621 από τον Onisim Mikhailov. Από το 1680, μια ειδική εγκατάσταση πυραύλων υπήρχε ήδη στη Ρωσία. Τον 19ο αιώνα, οι πύραυλοι που σχεδιάστηκαν για να καταστρέψουν το προσωπικό και το υλικό του εχθρού δημιουργήθηκαν από τον υποστράτηγο Alexander Dmitrievich Zasyadko. Ο Zasyadko άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία πυραύλων το 1815 με δική του πρωτοβουλία χρησιμοποιώντας δικά του κεφάλαια. Μέχρι το 1817, κατάφερε να δημιουργήσει έναν πύραυλο μάχης με υψηλή εκρηκτικότητα και εμπρηστικό, βασισμένο σε έναν πύραυλο φωτισμού.
Στα τέλη Αυγούστου 1828, ένα σώμα φρουρών έφτασε από την Αγία Πετρούπολη κάτω από το πολιορκημένο τουρκικό φρούριο της Βάρνας. Μαζί με το σώμα έφτασε η πρώτη ρωσική εταιρεία πυραύλων υπό τη διοίκηση του Αντισυνταγματάρχη V.M. Vnukov. Η εταιρεία ιδρύθηκε με πρωτοβουλία του Ταγματάρχη Zasyadko. Η εταιρεία πυραύλων έλαβε το πρώτο της βάπτισμα του πυρός κοντά στη Βάρνα στις 31 Αυγούστου 1828 κατά τη διάρκεια επίθεσης σε ένα τουρκικό redoubt που βρίσκεται δίπλα στη θάλασσα νότια της Βάρνας. Οι οβίδες και οι βόμβες από όπλα και ναυτικά πυροβόλα όπλα, καθώς και εκρήξεις ρουκετών, ανάγκασαν τους υπερασπιστές του redoubt να καλυφθούν σε τρύπες που έγιναν στην τάφρο. Ως εκ τούτου, όταν οι κυνηγοί (εθελοντές) του συντάγματος Simbirsk έσπευσαν στο redoubt, οι Τούρκοι δεν είχαν χρόνο να πάρουν τις θέσεις τους και να παράσχουν αποτελεσματική αντίσταση στους επιτιθέμενους.

Στις 5 Μαρτίου 1850, ο συνταγματάρχης Konstantin Ivanovich Konstantinov, ο νόθος γιος του μεγάλου δούκα Konstantin Pavlovich από τη σχέση του με την ηθοποιό Clara Anna Lawrence, διορίστηκε διοικητής του Rocket Establishment. Κατά τη διάρκεια της θητείας του στη θέση αυτή, βλήματα 2, 2,5 και 4 ιντσών του συστήματος Konstantinov υιοθετήθηκαν από τον ρωσικό στρατό. Το βάρος των πυραύλων μάχης εξαρτιόταν από τον τύπο της κεφαλής και χαρακτηριζόταν από τα ακόλουθα δεδομένα: βλήμα 2 ιντσών ζύγιζε από 2,9 έως 5 κιλά. 2,5 ιντσών - από 6 έως 14 κιλά και 4 ιντσών - από 18,4 έως 32 κιλά.

Τα βεληνεκές βολής των πυραύλων του συστήματος Konstantinov, που δημιούργησε ο ίδιος το 1850-1853, ήταν πολύ σημαντικά για εκείνη την εποχή. Έτσι, ένας πύραυλος 4 ιντσών εξοπλισμένος με χειροβομβίδες των 10 λιβρών (4.095 κιλά) είχε μέγιστο βεληνεκές βολής 4150 m, και έναν εμπρηστικό πύραυλο 4 ιντσών - 4260 m, ενώ ένα τέταρτο λιβρών ορεινός μονόκερος mod. Το 1838 είχε μέγιστο βεληνεκές μόλις 1810 μέτρα. Το όνειρο του Konstantinov ήταν να δημιουργήσει ένα αερομεταφερόμενο εκτοξευτής ρουκετώνεκτόξευση ρουκετών από μπαλόνι. Τα πειράματα που πραγματοποιήθηκαν απέδειξαν το μεγάλο βεληνεκές των πυραύλων που εκτοξεύτηκαν από ένα δεμένο μπαλόνι. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί αποδεκτή ακρίβεια.
Μετά τον θάνατο του Κ.Ι.Κονσταντίνοφ το 1871, η ρουκετομαχία στον ρωσικό στρατό έπεσε σε παρακμή. Πύραυλοι μάχης χρησιμοποιήθηκαν σποραδικά και σε μικρές ποσότητες στον Ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1877-1878. Οι πύραυλοι χρησιμοποιήθηκαν με μεγαλύτερη επιτυχία κατά την κατάκτηση της Κεντρικής Ασίας τη δεκαετία του 70-80 του 19ου αιώνα. ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟΣ ΡΟΛΟΣέπαιξαν κατά την κατάληψη της Τασκένδης. ΣΕ τελευταία φοράΟι πύραυλοι του Konstantinov χρησιμοποιήθηκαν στο Τουρκεστάν τη δεκαετία του '90 του 19ου αιώνα. Και το 1898, οι πύραυλοι μάχης αφαιρέθηκαν επίσημα από την υπηρεσία του ρωσικού στρατού.
Μια νέα ώθηση για την ανάπτυξη πυραυλικών όπλων δόθηκε κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο: το 1916, ο καθηγητής Ivan Platonovich Grave δημιούργησε πυρίτιδα ζελατίνης, βελτιώνοντας την άκαπνη πυρίτιδα του Γάλλου εφευρέτη Paul Viel. Το 1921, οι προγραμματιστές N.I. Tikhomirov και V.A. Artemyev από το δυναμικό εργαστήριο αερίου άρχισαν να αναπτύσσουν πυραύλους με βάση αυτή την πυρίτιδα.

Στην αρχή, το αέριο δυναμικό εργαστήριο, όπου δημιουργήθηκαν πυραυλικά όπλα, είχε περισσότερες δυσκολίες και αποτυχίες παρά επιτυχίες. Ωστόσο, οι ενθουσιώδεις - μηχανικοί N.I. Tikhomirov, V.A. Artemyev, και στη συνέχεια οι G.E. Langemak και B.S. Petropavlovsky βελτίωσαν επίμονα το «εγκεφαλικό τέκνο» τους, πιστεύοντας ακράδαντα στην επιτυχία της επιχείρησης. Απαιτήθηκαν εκτεταμένη θεωρητική ανάπτυξη και αμέτρητα πειράματα, τα οποία τελικά οδήγησαν στη δημιουργία στα τέλη του 1927 ενός πυραύλου κατακερματισμού 82 mm με κινητήρα σκόνης και μετά έναν ισχυρότερο, διαμετρήματος 132 mm. Η δοκιμαστική βολή που διεξήχθη κοντά στο Λένινγκραντ τον Μάρτιο του 1928 ήταν ενθαρρυντική - η εμβέλεια ήταν ήδη 5-6 km, αν και η διασπορά ήταν ακόμα μεγάλη. Για πολλά χρόνια δεν ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά: η αρχική ιδέα υιοθέτησε ένα βλήμα με ουρές που δεν ξεπερνούσαν το διαμέτρημά του. Μετά από όλα, ένας σωλήνας χρησίμευσε ως οδηγός για αυτό - απλό, ελαφρύ, βολικό για εγκατάσταση.

Το 1933, ο μηχανικός I.T. Kleimenov πρότεινε την κατασκευή μιας πιο ανεπτυγμένης ουράς, περισσότερο από το διπλάσιο του διαμετρήματος του βλήματος σε εμβέλεια. Η ακρίβεια της πυρκαγιάς αυξήθηκε και το εύρος πτήσης επίσης αυξήθηκε, αλλά ήταν απαραίτητο να σχεδιαστούν νέοι ανοιχτοί - ειδικότερα σιδηροδρομικοί - οδηγοί για βλήματα. Και πάλι χρόνια πειραμάτων, αναζητήσεων...
Μέχρι το 1938, οι κύριες δυσκολίες στη δημιουργία κινητού πυραυλικού πυροβολικού είχαν ξεπεραστεί. Οι υπάλληλοι του Moscow RNII Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poyda, L. E. Schwartz και άλλοι ανέπτυξαν κοχύλια κατακερματισμού 82 χιλιοστών, υψηλής έκρηξης κατακερματισμού και θερμίτη (PC) με κινητήρα στερεού προωθητικού (σκόνης), ο οποίος εκκινήθηκε από έναν απομακρυσμένο ηλεκτρικό αναπτήρ.

Η βάπτιση του πυρός του RS-82, τοποθετημένο στα μαχητικά αεροσκάφη I-16 και I-153, έγινε στις 20 Αυγούστου 1939 στον ποταμό Khalkhin Gol. Αυτό το γεγονός περιγράφεται αναλυτικά εδώ.

Ταυτόχρονα, για βολές σε επίγειους στόχους, οι σχεδιαστές πρότειναν αρκετές επιλογές για κινητούς εκτοξευτές πολλαπλών πυραύλων πολλαπλής φόρτισης (ανά περιοχή). Οι μηχανικοί V.N. Galkovsky, I.I. Gvai, A.P. Pavlenko, A.S. Popov συμμετείχαν στη δημιουργία τους υπό την ηγεσία του A.G. Kostikov.
Η εγκατάσταση αποτελούνταν από οκτώ ανοιχτές ράγες οδηγούς που διασυνδέονταν σε μια ενιαία μονάδα με σωληνωτά συγκολλημένα δοκάρια. 16 βλήματα πυραύλων 132 χλστ. βάρους 42,5 κιλών το καθένα στερεώθηκαν χρησιμοποιώντας καρφίτσες σχήματος Τ πάνω και κάτω από τους οδηγούς ανά ζεύγη. Ο σχεδιασμός παρείχε τη δυνατότητα αλλαγής της γωνίας ανύψωσης και της περιστροφής του αζιμουθίου. Η σκόπευση του στόχου γινόταν μέσω του σκοπευτικού με περιστροφή των λαβών των μηχανισμών ανύψωσης και περιστροφής. Η εγκατάσταση τοποθετήθηκε στο πλαίσιο ενός φορτηγού ZiS-5 και στην πρώτη έκδοση, τοποθετήθηκαν σχετικά σύντομοι οδηγοί σε όλο το όχημα, το οποίο έλαβε τη γενική ονομασία MU-1 (μηχανοποιημένη εγκατάσταση). Αυτή η απόφαση ήταν ανεπιτυχής - όταν πυροβολούσε, το όχημα ταλαντεύτηκε, γεγονός που μείωσε σημαντικά την ακρίβεια της μάχης.

Τα κοχύλια M-13, που περιείχαν 4,9 κιλά εκρηκτικής ύλης, παρείχαν ακτίνα συνεχούς ζημιάς από θραύσματα 8-10 μέτρων (όταν η θρυαλλίδα είχε ρυθμιστεί στο "O" - κατακερματισμός) και πραγματική ακτίνα ζημιάς 25-30 μέτρα. Σε χώμα μέτριας σκληρότητας, όταν η ασφάλεια ρυθμίστηκε στο “3” (επιβράδυνση), δημιουργήθηκε ένα χωνί με διάμετρο 2-2,5 μέτρα και βάθος 0,8-1 μέτρο.
Τον Σεπτέμβριο του 1939, δημιουργήθηκε το πυραυλικό σύστημα MU-2 στο τριαξονικό φορτηγό ZIS-6, το οποίο ήταν πιο κατάλληλο για αυτόν τον σκοπό. Το αυτοκίνητο ήταν ένα φορτηγό παντός εδάφους με διπλά λάστιχα στους πίσω άξονες. Το μήκος του με μεταξόνιο 4980 mm ήταν 6600 mm και το πλάτος του ήταν 2235 mm. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τον ίδιο εξακύλινδρο σε σειρά υδρόψυκτο κινητήρα καρμπυρατέρ που είχε εγκατασταθεί στο ZiS-5. Η διάμετρος του κυλίνδρου του ήταν 101,6 mm και η διαδρομή του εμβόλου του ήταν 114,3 mm. Έτσι, ο όγκος εργασίας του ήταν ίσος με 5560 κυβικά εκατοστά, έτσι ώστε ο όγκος που υποδεικνύεται στις περισσότερες πηγές είναι 5555 κυβικά εκατοστά. cm είναι το αποτέλεσμα κάποιου λάθους, το οποίο στη συνέχεια επαναλήφθηκε από πολλές σοβαρές δημοσιεύσεις. Στις 2300 σ.α.λ., ο κινητήρας, που είχε αναλογία συμπίεσης 4,6, ανέπτυξε 73 ίππους, κάτι που ήταν καλό για εκείνες τις εποχές, αλλά λόγω του μεγάλου φορτίου, η μέγιστη ταχύτητα περιορίστηκε στα 55 χιλιόμετρα την ώρα.

Σε αυτή την έκδοση, εγκαταστάθηκαν επιμήκεις οδηγοί κατά μήκος του αυτοκινήτου, το πίσω μέρος του οποίου ήταν επιπλέον κρεμασμένο σε γρύλους πριν από την πυροδότηση. Το βάρος του οχήματος με πλήρωμα (5-7 άτομα) και πλήρη πυρομαχικά ήταν 8,33 τόνοι, το εύρος βολής έφτασε τα 8470 μ. Σε μόλις ένα σάλβο διάρκειας 8-10 δευτερολέπτων, το όχημα μάχης εκτόξευσε 16 οβίδες που περιείχαν 78,4 κιλά υψηλής αποτελεσματικότητας εκρηκτικά σε εχθρικές θέσεις ουσίες. Το τριαξονικό ZIS-6 παρείχε στο MU-2 αρκετά ικανοποιητική κινητικότητα στο έδαφος, επιτρέποντάς του να εκτελέσει γρήγορα έναν ελιγμό πορείας και να αλλάξει θέση. Και για να μεταφερθεί το όχημα από τη θέση ταξιδιού στη θέση μάχης ήταν αρκετά 2-3 λεπτά. Ωστόσο, η εγκατάσταση απέκτησε ένα άλλο μειονέκτημα - την αδυναμία άμεσης πυρκαγιάς και, ως εκ τούτου, ένα μεγάλο νεκρό χώρο. Ωστόσο, οι πυροβολικοί μας έμαθαν στη συνέχεια να το ξεπερνούν και άρχισαν ακόμη και να χρησιμοποιούν τα Katyushas εναντίον τανκς.
Στις 25 Δεκεμβρίου 1939, η Διεύθυνση Πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού ενέκρινε τον πύραυλο και τον εκτοξευτή M-13 των 132 mm, που ονομάζεται BM-13. Η NII-Z έλαβε παραγγελία για την παραγωγή πέντε τέτοιων εγκαταστάσεων και μια παρτίδα πυραύλων για στρατιωτικές δοκιμές. Επιπλέον, το τμήμα πυροβολικού του Πολεμικού Ναυτικού παρήγγειλε επίσης έναν εκτοξευτή BM-13 για να το δοκιμάσει στο παράκτιο αμυντικό σύστημα. Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και του φθινοπώρου του 1940, η NII-3 κατασκεύασε έξι εκτοξευτές BM-13. Το φθινόπωρο της ίδιας χρονιάς εκτοξευτέςΤο BM-13 και μια παρτίδα βλημάτων M-13 ήταν έτοιμα για δοκιμή.

Στις 17 Ιουνίου 1941, σε ένα πεδίο εκπαίδευσης κοντά στη Μόσχα, κατά τη διάρκεια επιθεώρησης δειγμάτων νέων όπλων του Κόκκινου Στρατού, πραγματοποιήθηκαν εκτοξεύσεις σάλβο από οχήματα μάχης BM-13. Ο Λαϊκός Επίτροπος Άμυνας Στρατάρχης της Σοβιετικής Ένωσης Τιμοσένκο, ο Λαϊκός Επίτροπος Εξοπλισμών Ουστίνοφ και ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού Στρατηγός Ζούκοφ, που ήταν παρόντες στις δοκιμές, επαίνεσαν το νέο όπλο. Για την έκθεση ετοιμάστηκαν δύο πρωτότυπα του οχήματος μάχης BM-13. Ο ένας από αυτούς ήταν γεμάτος με ρουκέτες κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας και ο δεύτερος με πυραύλους φωτισμού. Έγιναν εκτοξεύσεις Salvo ρουκετών κατακερματισμού. Όλοι οι στόχοι στην περιοχή όπου έπεσαν οι οβίδες χτυπήθηκαν, ό,τι μπορούσε να καεί σε αυτό το τμήμα της διαδρομής του πυροβολικού κάηκε. Οι συμμετέχοντες στα γυρίσματα επαίνεσαν τα νέα πυραυλικά όπλα. Αμέσως στη θέση βολής εκφράστηκε άποψη για την ανάγκη ταχείας υιοθέτησης της πρώτης εγχώριας εγκατάστασης MLRS.
Στις 21 Ιουνίου 1941, κυριολεκτικά λίγες ώρες πριν από την έναρξη του πολέμου, αφού εξέτασε δείγματα πυραυλικών όπλων, ο Joseph Vissarionovich Stalin αποφάσισε να ξεκινήσει μαζική παραγωγή πυραύλων M-13 και του εκτοξευτή BM-13 και να ξεκινήσει το σχηματισμό πυραυλικές δυνάμειςνέα ανταλλακτικά. Λόγω της απειλής ενός επικείμενου πολέμου, αυτή η απόφαση ελήφθη παρά το γεγονός ότι ο εκτοξευτής BM-13 δεν είχε ακόμη περάσει στρατιωτικές δοκιμές και δεν είχε αναπτυχθεί στο στάδιο που να επιτρέπει τη μαζική βιομηχανική παραγωγή.

Στις 2 Ιουλίου 1941, η πρώτη πειραματική συστοιχία πυραυλικού πυροβολικού στον Κόκκινο Στρατό υπό τη διοίκηση του Λοχαγού Φλέροφ ξεκίνησε από τη Μόσχα προς το Δυτικό Μέτωπο. Στις 4 Ιουλίου, η μπαταρία έγινε μέρος της 20ης Στρατιάς, τα στρατεύματα της οποίας κατέλαβαν την άμυνα κατά μήκος του Δνείπερου κοντά στην πόλη Orsha.

Στα περισσότερα βιβλία για τον πόλεμο - τόσο επιστημονικά όσο και μυθιστορήματα - η Τετάρτη, 16 Ιουλίου 1941, ονομάζεται η ημέρα της πρώτης χρήσης του Katyusha. Εκείνη την ημέρα, μια μπαταρία υπό τη διοίκηση του καπετάνιου Flerov επιτέθηκε στον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha που μόλις είχε καταληφθεί από τον εχθρό και κατέστρεψε τα τρένα που είχαν συσσωρευτεί εκεί.
Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η μπαταρία του Flerov αναπτύχθηκε για πρώτη φορά στο μέτωπο δύο ημέρες νωρίτερα: στις 14 Ιουλίου 1941, εκτοξεύτηκαν τρεις ρίψεις στην πόλη Rudnya, στην περιοχή Smolensk. Αυτή η πόλη με πληθυσμό μόλις 9 χιλιάδες άτομα βρίσκεται στο Vitebsk Upland στον ποταμό Malaya Berezina, 68 χλμ. από το Σμολένσκ στα σύνορα Ρωσίας και Λευκορωσίας. Εκείνη την ημέρα, οι Γερμανοί κατέλαβαν τη Rudnya και μια μεγάλη ποσότητα στρατιωτικού εξοπλισμού συσσωρεύτηκε στην πλατεία της αγοράς της πόλης. Εκείνη τη στιγμή, στην ψηλή, απότομη δυτική όχθη της Malaya Berezina, εμφανίστηκε μια μπαταρία του καπετάνιου Ivan Andreevich Flerov. Από μια κατεύθυνση απρόσμενη για τον εχθρό στα δυτικά, χτύπησε την πλατεία της αγοράς. Μόλις έπεσε ο ήχος του τελευταίου σάλβο, ένας από τους στρατιώτες του πυροβολικού ονόματι Kashirin τραγούδησε με κορυφαία φωνή το δημοφιλές τραγούδι "Katyusha", που γράφτηκε το 1938 από τον Matvey Blanter στα λόγια του Mikhail Isakovsky. Δύο μέρες αργότερα, στις 16 Ιουλίου, στις 15:15, η μπαταρία του Flerov χτύπησε τον σταθμό Orsha και μιάμιση ώρα αργότερα, ο Γερμανός διέσχισε την Orshitsa. Εκείνη την ημέρα, ο λοχίας επικοινωνιών Αντρέι Σαπρόνοφ ανατέθηκε στην μπαταρία του Flerov, διασφαλίζοντας την επικοινωνία μεταξύ της μπαταρίας και της διοίκησης. Μόλις ο λοχίας άκουσε πώς ο Katyusha βγήκε σε μια ψηλή, απότομη όχθη, θυμήθηκε αμέσως πώς οι εκτοξευτές πυραύλων είχαν μόλις εισέλθει στην ίδια ψηλή και απότομη όχθη και, αναφέροντας στο αρχηγείο του 217ου ξεχωριστού τάγματος επικοινωνιών, 144η Μεραρχία Πεζικού της η 20η Στρατιά σχετικά με την ολοκλήρωση μιας αποστολής μάχης από τον Flerov, ο σηματοδότης Sapronov είπε: "Η Katyusha τραγούδησε τέλεια."

Στις 2 Αυγούστου 1941, ο αρχηγός του πυροβολικού του Δυτικού Μετώπου, Υποστράτηγος I.P. Kramar, ανέφερε: «Σύμφωνα με τις δηλώσεις του επιτελείου διοίκησης των μονάδων τουφέκι και τις παρατηρήσεις των πυροβολικών, ο αιφνιδιασμός ενός τέτοιου μαζικού πυρός προκαλεί βαριά απώλειες στον εχθρό και έχει τόσο ισχυρό ηθικό αποτέλεσμα που οι εχθρικές μονάδες τρέπονται σε φυγή πανικόβλητες. Σημειώθηκε επίσης ότι ο εχθρός διαφεύγει όχι μόνο από τις περιοχές που πυροβολούνται από νέα όπλα, αλλά και από γειτονικές, που βρίσκονται σε απόσταση 1-1,5 km από τη ζώνη βομβαρδισμού.
Και να πώς μίλησαν οι εχθροί για την Κατιούσα: «Μετά το βόλεϊ του οργάνου του Στάλιν, από την παρέα μας των 120 ατόμων», είπε ο Γερμανός αρχηγός δεκανέας Χαρτ κατά τη διάρκεια της ανάκρισης, «12 παρέμειναν ζωντανοί. Από τα 12 βαριά πολυβόλα, μόνο ένα παρέμεινε άθικτο , και ακόμη και εκείνος ήταν χωρίς άμαξα, και από πέντε βαρείς όλμους - ούτε ένας».
Ένα εκπληκτικό ντεμπούτο για τον εχθρό πυραυλικά όπλαώθησε τη βιομηχανία μας να επιταχύνει τη σειριακή παραγωγή ενός νέου κονιάματος. Ωστόσο, για τους Katyushas, ​​αρχικά δεν υπήρχαν αρκετά αυτοκινούμενα σασί - φορείς εκτοξευτών πυραύλων. Προσπάθησαν να αποκαταστήσουν την παραγωγή του ZIS-6 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk, όπου το ZIS της Μόσχας εκκενώθηκε τον Οκτώβριο του 1941, αλλά η έλλειψη εξειδικευμένου εξοπλισμού για την παραγωγή αξόνων σκουληκιών δεν επέτρεψε να γίνει αυτό. Τον Οκτώβριο του 1941, τέθηκε σε λειτουργία το άρμα T-60 με εγκατάσταση BM-8-24 τοποθετημένη στη θέση του πυργίσκου. Ήταν οπλισμένο με πυραύλους RS-82.
Τον Σεπτέμβριο του 1941 - Φεβρουάριο του 1942, το NII-3 ανέπτυξε μια νέα τροποποίηση του βλήματος M-8 των 82 mm, το οποίο είχε την ίδια εμβέλεια (περίπου 5000 m), αλλά σχεδόν διπλάσια εκρηκτική (581 g) σε σύγκριση με το βλήμα του αεροσκάφους (375 g).
Μέχρι το τέλος του πολέμου, υιοθετήθηκε το βλήμα M-8 των 82 mm με βαλλιστικό δείκτη TS-34 και εμβέλεια βολής 5,5 km.
Στις πρώτες τροποποιήσεις του πυραύλου M-8 χρησιμοποιήθηκε μια γόμωση πυραύλων από βαλλιστική πυρίτιδα νιτρογλυκερίνης, βαθμού Ν. Η γόμωση αποτελούνταν από επτά κυλινδρικά μπλοκ με εξωτερική διάμετρο 24 mm και διάμετρο καναλιού 6 mm. Το μήκος της φόρτισης ήταν 230 mm και το βάρος ήταν 1040 g.
Για να αυξηθεί η εμβέλεια πτήσης του βλήματος, ο θάλαμος του κινητήρα του πυραύλου αυξήθηκε στα 290 mm και, αφού δοκίμασαν μια σειρά επιλογών σχεδιασμού γόμωσης, οι ειδικοί της OTB από το εργοστάσιο Νο. 98 δοκίμασαν μια γόμωση από πυρίτιδα NM-2, η οποία αποτελούνταν από πέντε μπλοκ με μια εξωτερική διάμετρος 26,6 mm και μια διάμετρος καναλιού 6 mm και μήκος 287 mm. Το βάρος της γόμωσης ήταν 1180 γρ. Με τη χρήση αυτής της γόμωσης η εμβέλεια των βλημάτων αυξήθηκε στα 5,5 χλμ. Η ακτίνα συνεχούς καταστροφής από θραύσματα του βλήματος M-8 (TS-34) ήταν 3-4 μέτρα και η ακτίνα της πραγματικής καταστροφής από θραύσματα ήταν 12-15 μέτρα.

Οι ιχνηλάτες τρακτέρ STZ-5 και τα οχήματα παντός εδάφους Ford-Marmont, International Jiemsi και Austin που παραλήφθηκαν στο πλαίσιο της Lend-Lease ήταν επίσης εξοπλισμένα με εκτοξευτές τζετ. Αλλά ο μεγαλύτερος αριθμός Katyusha τοποθετήθηκε σε τετρααξονικά αυτοκίνητα Studebaker με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το 1943 τέθηκαν σε παραγωγή βλήματα M-13 με συγκολλημένο σώμα, με βαλλιστικό δείκτη TS-39. Τα κοχύλια είχαν μια ασφάλεια GVMZ. Ως καύσιμο χρησιμοποιήθηκε πυρίτιδα NM-4.
Ο κύριος λόγος για τη χαμηλή ακρίβεια των πυραύλων τύπου M-13 (TS-13) ήταν η εκκεντρότητα της ώθησης του κινητήρα αεριωθουμένων, δηλαδή η μετατόπιση του διανύσματος ώθησης από τον άξονα του πυραύλου λόγω της ανομοιόμορφης καύσης πυρίτιδας στο τις βόμβες. Αυτό το φαινόμενο εξαλείφεται εύκολα όταν ο πύραυλος περιστρέφεται. Σε αυτή την περίπτωση, η ώθηση θα συμπίπτει πάντα με τον άξονα του πυραύλου. Η περιστροφή που προσδίδεται στον πτερυγωτό πύραυλο προκειμένου να βελτιωθεί η ακρίβεια ονομάζεται περιστροφή. Οι στριφτοί πύραυλοι δεν πρέπει να συγχέονται με τους πυραύλους turbojet. Η ταχύτητα περιστροφής των βλημάτων με πτερύγια ήταν αρκετές δεκάδες, σε ακραίες περιπτώσεις εκατοντάδες στροφές ανά λεπτό, κάτι που δεν αρκεί για να σταθεροποιήσει το βλήμα με περιστροφή (επιπλέον, η περιστροφή συμβαίνει κατά την ενεργό φάση της πτήσης ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, και μετά σταματά). Η γωνιακή ταχύτητα των βλημάτων turbojet που δεν έχουν πτερύγια είναι αρκετές χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, γεγονός που δημιουργεί γυροσκοπικό αποτέλεσμα και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερη ακρίβεια κρούσης από αυτή των βλημάτων με πτερύγια, τόσο μη περιστρεφόμενα όσο και με περιστροφή. Και στους δύο τύπους βλημάτων, η περιστροφή συμβαίνει λόγω της εκροής αερίων σκόνης από τον κύριο κινητήρα μέσω μικρών (διαμέτρου πολλών χιλιοστών) ακροφυσίων που κατευθύνονται υπό γωνία ως προς τον άξονα του βλήματος.

Ονομάσαμε πυραύλους με περιστροφή λόγω της ενέργειας των αερίων σκόνης UK - βελτιωμένη ακρίβεια, για παράδειγμα M-13UK και M-31UK.
Το βλήμα M-13UK διέφερε στο σχεδιασμό από το βλήμα M-13 στο ότι υπήρχαν 12 εφαπτομενικές οπές στο μπροστινό πάχυνση κεντραρίσματος, μέσω των οποίων έρεε μέρος των αερίων σκόνης. Οι τρύπες τρυπήθηκαν έτσι ώστε τα αέρια σκόνης που ρέουν από αυτές να δημιουργούν μια ροπή. Τα βλήματα M-13UK-1 διέφεραν από τα βλήματα M-13UK στο σχεδιασμό των σταθεροποιητών τους. Συγκεκριμένα, οι σταθεροποιητές M-13UK-1 κατασκευάστηκαν από φύλλο χάλυβα.
Από το 1944, άρχισαν να παράγονται νέες, ισχυρότερες εγκαταστάσεις BM-31-12 με 12 νάρκες M-30 και M-31 διαμετρήματος 301 mm, βάρους 91,5 kg η καθεμία (εύρος βολής - έως 4325 m), με βάση Studebakers. Για τη βελτίωση της ακρίβειας της βολής, δημιουργήθηκαν και αναπτύχθηκαν βλήματα M-13UK και M-31UK με βελτιωμένη ακρίβεια που περιστρέφονταν κατά την πτήση.
Τα βλήματα εκτοξεύτηκαν από σωληνοειδείς οδηγούς τύπου κηρήθρας. Ο χρόνος μεταφοράς σε θέση μάχης ήταν 10 λεπτά. Όταν εξερράγη ένα βλήμα 301 χλστ που περιείχε 28,5 κιλά εκρηκτικά, σχηματίστηκε κρατήρας βάθους 2,5 μ. και διαμέτρου 7-8 μ. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.184 οχήματα BM-31-12 κατά τα χρόνια του πολέμου.

Το μερίδιο του πυραυλικού πυροβολικού στα μέτωπα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου αυξανόταν συνεχώς. Εάν τον Νοέμβριο του 1941 σχηματίστηκαν 45 μεραρχίες Katyusha, τότε την 1η Ιανουαρίου 1942 υπήρχαν ήδη 87, τον Οκτώβριο του 1942 - 350 και στις αρχές του 1945 - 519. Μέχρι το τέλος του πολέμου, υπήρχαν 7 τμήματα στο τον Κόκκινο Στρατό, 40 ξεχωριστές ταξιαρχίες, 105 συντάγματα και 40 ξεχωριστά τμήματα όλμων φρουρών. Ούτε ένα μεγάλο φράγμα πυροβολικού δεν έγινε χωρίς τον Katyushas.

Το πρώτο πράγμα που σας έρχεται στο μυαλό όταν ακούτε τη λέξη "Katyusha" είναι ένα θανατηφόρο πυροβολικό που χρησιμοποιήθηκε από τη Σοβιετική Ένωση κατά τη διάρκεια του. Αυτά τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν ευρέως κατά τη διάρκεια του πολέμου και ήταν γνωστά για τη δύναμη του τζετ.

Ο τεχνικός σκοπός του Katyusha ήταν ένα όχημα μάχης πυραύλων πυροβολικού (BMRA), τέτοιες εγκαταστάσεις κοστίζουν λιγότερο από ένα πλήρες πυροβόλο όπλο, αλλά ταυτόχρονα θα μπορούσαν κυριολεκτικά να ρίξουν την κόλαση στο κεφάλι του εχθρού σε λίγα δευτερόλεπτα. Σοβιετικοί μηχανικοί πέτυχαν μια ισορροπία μεταξύ της δύναμης πυρός, της κινητικότητας, της ακρίβειας και της οικονομικής αποδοτικότητας δημιουργώντας αυτό το σύστημα, το οποίο το έκανε παγκοσμίως γνωστό.

Δημιουργία οχήματος μάχης

Οι εργασίες για τη δημιουργία του Katyusha ξεκίνησαν στις αρχές του 1938, όταν το Jet Research Institute (RNII) στο Λένινγκραντ έλαβε άδεια να αναπτύξει το δικό του BMRA. Αρχικά, οι δοκιμές μεγάλης κλίμακας όπλων ξεκίνησαν στα τέλη του 1938, αλλά ο τεράστιος αριθμός ελλείψεων στη μηχανή δεν εντυπωσίασε τον σοβιετικό στρατό, ωστόσο, μετά την τελειοποίηση του συστήματος, το 1940, η Katyusha απελευθερώθηκε σε μια μικρή παρτίδα.

Πιθανότατα αναρωτιέστε από πού πήρε το πυροβολικό το ειδικό του όνομα - η ιστορία του Katyusha είναι αρκετά μοναδική. Η ύπαρξη αυτού του όπλου ήταν μυστικό μέχρι το τέλος του πολέμου, κατά τον οποίο το όχημα μάχης, για να κρύψει την πραγματική του φύση, σημείωσε τα γράμματα «ΚΑΤ», που σήμαινε «Kostikova automatic termite», που είναι γιατί οι στρατιώτες το ονόμασαν Κατιούσα, προς τιμήν των πατριωτικών τραγουδιών του Μιχαήλ Ισακόφσκι.

Η Κατιούσα έκανε επίσης ένα δυνατό ουρλιαχτό όταν εκτοξεύτηκε και η διάταξη των βλημάτων στο όπλο έμοιαζε με εκκλησιαστικό όργανο, γι' αυτό οι Γερμανοί στρατιώτες ονόμασαν το αυτοκίνητο "Όργανο του Στάλιν" για τον ήχο και τον φόβο που δημιουργούσε στις τάξεις του εχθρού. Το ίδιο το όπλο ήταν τόσο μυστικό που μόνο οι χειριστές της NKVD και οι πιο έμπιστοι άνθρωποι εκπαιδεύτηκαν για να το χειριστούν και είχαν άδεια να το κάνουν, αλλά όταν η Katyusha ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή, οι περιορισμοί άρθηκαν και η μηχανή περιήλθε στην κατοχή της Σοβιετικά στρατεύματα.

Δυνατότητες του BMRA "Katyusha"

Η Katyusha χρησιμοποίησε έναν βελτιωμένο πύραυλο αεροσκαφών, τον RS-132, προσαρμοσμένο για εγκατάσταση στο έδαφος - τον M-13.

• Η οβίδα περιείχε πέντε κιλά εκρηκτικής ύλης.
• Το αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε εγκατάσταση πυροβολικού– BM-13 – δημιουργήθηκε ειδικά για πυραυλικό πυροβολικό πεδίου.
• Το βεληνεκές πτήσης του πυραύλου έφτασε τα 8,5 χιλιόμετρα.
• Η διασπορά του βλήματος μετά από βολή με δράση κατακερματισμού έφτασε τα δέκα μέτρα.
• Η εγκατάσταση περιείχε 16 ρουκέτες.

Μια νέα, βελτιωμένη και διευρυμένη έκδοση του βλήματος M-13, το M-30/31 τριακοσίων χιλιοστών, αναπτύχθηκε το 1942. Αυτό το βλήμα εκτοξεύτηκε επίσης από ένα εξειδικευμένο όχημα που ονομάζεται BM-31.

• Η βολβώδης κεφαλή περιείχε περισσότερο εκρηκτικό υλικό και εκτοξεύτηκε, σε αντίθεση με το M-13, όχι από σιδηροδρομική εγκατάσταση, αλλά από πλαίσιο.
• Το πλαίσιο στο BM-31 δεν είχε κινητικότητα σε σύγκριση με το BM-13, καθώς οι αρχικές εκδόσεις ενός τέτοιου εκτοξευτή δεν είχαν σχεδιαστεί για κινητές πλατφόρμες.
• Το εκρηκτικό περιεχόμενο του M-31 αυξήθηκε στα 29 κιλά, αλλά με κόστος τη μείωση της εμβέλειας στα 4,3 χιλιόμετρα.
• Κάθε πλαίσιο περιείχε 12 κεφαλές.

Χρησιμοποιήθηκε επίσης ένα μικρότερο βλήμα, το M-8, διαμετρήματος 82 χιλιοστών, προσαρτημένο σε βάση στο BM-8.

• Το βεληνεκές του M-8 έφτασε σχεδόν τα έξι χιλιόμετρα και το ίδιο το βλήμα περιείχε μισό κιλό εκρηκτικής ύλης.
• Για την εκτόξευση αυτής της κεφαλής χρησιμοποιήθηκε σιδηροδρομική εγκατάσταση, πάνω στην οποία, λόγω του μικρότερου μεγέθους των βλημάτων, μπορούσαν να τοποθετηθούν πολλοί περισσότεροι πύραυλοι.
• Μια μηχανή που μπορούσε να χωρέσει τριάντα έξι βλήματα ονομαζόταν BM-8-36, ένα όχημα που μπορούσε να χωρέσει σαράντα οκτώ ονομαζόταν BM-8-48, και ούτω καθεξής.

Αρχικά, το M-13 ήταν εξοπλισμένο μόνο με εκρηκτικές κεφαλές και χρησιμοποιήθηκε ενάντια στις συγκεντρώσεις των εχθρικών στρατευμάτων, αλλά το Katyusha, το οποίο απέδειξε τη λειτουργικότητά του κατά τη διάρκεια του πολέμου, άρχισε να εξοπλίζεται με πυραύλους θωράκισης για την αντιμετώπιση των στρατευμάτων δεξαμενών. Ο καπνός, η έκλαμψη και άλλοι πύραυλοι αναπτύχθηκαν επίσης για να συμπληρώσουν εκρηκτικές και θωρακισμένες κεφαλές. Ωστόσο, το M-31 εξακολουθούσε να είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με εκρηκτικά βλήματα. Με ένα σάλβο πάνω από εκατό πυραύλους, προκάλεσαν όχι μόνο τη μέγιστη φυσική καταστροφή, αλλά και ψυχολογική ζημιά στον εχθρό.

Αλλά όλοι αυτοί οι πύραυλοι είχαν ένα μειονέκτημα - δεν ήταν ακριβείς και ήταν αποτελεσματικοί μόνο σε μεγάλες ποσότητες και σε επιθέσεις σε μεγάλους στόχους που ήταν απλωμένοι σε μια περιοχή.

Αρχικά, οι εκτοξευτές Katyusha τοποθετήθηκαν σε ένα φορτηγό ZIS-5, αλλά καθώς προχωρούσε ο πόλεμος, οι εκτοξευτές τοποθετήθηκαν σε διάφορα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων τρένων και σκαφών, καθώς και σε χιλιάδες αμερικανικά φορτηγά που παραλήφθηκαν κατά τη διάρκεια του Lend-Lease.

Οι πρώτες μάχες του BMRA "Katyusha"

Το Katyusha έκανε το μαχητικό του ντεμπούτο το 1941, κατά τη διάρκεια της αιφνιδιαστικής εισβολής στη Σοβιετική Ένωση από τα γερμανικά στρατεύματα. Αυτή δεν ήταν η καλύτερη στιγμή για την ανάπτυξη του οχήματος, καθώς η μονή μπαταρία είχε μόνο τέσσερις ημέρες εκπαίδευσης και τα εργοστάσια για μαζική παραγωγή μόλις είχαν δημιουργηθεί.

Ωστόσο, η πρώτη μπαταρία, αποτελούμενη από επτά εκτοξευτές BM-13 και εξακόσιους πυραύλους M-13, στάλθηκε στη μάχη. Εκείνη την εποχή, η Katyusha ήταν μια μυστική εξέλιξη, επομένως λήφθηκε ένας τεράστιος αριθμός μέτρων για την απόκρυψη της εγκατάστασης πριν από τη συμμετοχή στη μάχη.

Στις 7 Ιουλίου 1941, η πρώτη μπαταρία μπήκε στη μάχη, επιτιθέμενη στα επιτιθέμενα γερμανικά στρατεύματα κοντά στον ποταμό Berezina. Οι Γερμανοί στρατιώτες πανικοβλήθηκαν καθώς βροχή εκρηκτικών οβίδων έπεσε στα κεφάλια τους, θραύσματα οβίδων που πετούσαν αρκετά μέτρα τραυματίστηκαν και συγκλόνισαν τους στρατιώτες και ο ουρλιαχτός ήχος του πυροβολισμού αποθάρρυνε όχι μόνο νεοσύλλεκτους, αλλά και έμπειρους στρατιώτες.

Η πρώτη μπαταρία συνέχισε να συμμετέχει στη μάχη, κάθε φορά δικαιώνοντας τις προσδοκίες που της είχαν τεθεί, αλλά τον Οκτώβριο οι στρατιώτες του εχθρού μπόρεσαν να περικυκλώσουν τη μπαταρία - ωστόσο, δεν κατάφεραν να την συλλάβουν, αφού τα στρατεύματα που υποχωρούσαν Σοβιετικός στρατόςκατέστρεψε οβίδες και εκτοξευτές για να αποτρέψει τα μυστικά όπλα να πέσουν στα χέρια του εχθρού.

Ένας σάλβος πυραύλων M-13 που εκτοξεύτηκαν από μια μπαταρία τεσσάρων BM-13 μέσα σε 7-10 δευτερόλεπτα εκτόξευσαν 4,35 τόνους εκρηκτικών σε μια περιοχή άνω των 400 τετραγωνικά μέτρα, η οποία ήταν περίπου ίση με την καταστροφική δύναμη εβδομήντα δύο μπαταριών πυροβολικού μονού διαμετρήματος.

Η εξαιρετική επίδειξη των δυνατοτήτων μάχης της πρώτης μπαταρίας BM-13 οδήγησε στη μαζική παραγωγή του όπλου και ήδη το 1942 ένας εντυπωσιακός αριθμός εκτοξευτών και πυραύλων ήταν διαθέσιμος στον σοβιετικό στρατό. Χρησιμοποιήθηκαν ευρέως για την άμυνα των εδαφών της ΕΣΣΔ και την επακόλουθη επίθεση στο Βερολίνο. Περισσότερες από πεντακόσιες μπαταρίες Katyusha υπηρέτησαν στον πόλεμο με μεγάλη επιτυχία και μέχρι το τέλος του πολέμου, κατασκευάστηκαν περισσότεροι από δέκα χιλιάδες εκτοξευτές και περισσότεροι από δώδεκα εκατομμύρια πύραυλοι χρησιμοποιώντας περίπου διακόσια διαφορετικά εργοστάσια.

Η ταχεία παραγωγή όπλων επωφελήθηκε από το γεγονός ότι η δημιουργία του Katyusha απαιτούσε μόνο ελαφρύ εξοπλισμό και ο χρόνος και οι πόροι που δαπανήθηκαν για την παραγωγή ήταν πολύ λιγότεροι από εκείνους που ήταν απαραίτητοι για τη δημιουργία οβίδων.

Κληρονόμοι BMRA"Κατιούσα"

Η επιτυχία της Katyusha στη μάχη, ο απλός σχεδιασμός της και κερδοφόρα παραγωγήεξασφάλισε ότι αυτό το όπλο εξακολουθεί να κατασκευάζεται και να χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα. Το "Katyusha" έχει γίνει ένα κοινό όνομα για τα ρωσικά BMRA διαφόρων διαμετρημάτων, μαζί με το πρόθεμα "BM".

Η πιο διάσημη παραλλαγή, το μεταπολεμικό BM-21 Grad, το οποίο εισήλθε στο οπλοστάσιο του στρατού το 1962, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα. Όπως το BM-13, το BM-21 βασίζεται στην απλότητα, τη μαχητική ισχύ και την αποτελεσματικότητά του, γεγονός που εξασφάλισε τη δημοτικότητά του τόσο μεταξύ του κρατικού στρατού όσο και μεταξύ της στρατιωτικοποιημένης αντιπολίτευσης, των επαναστατών και άλλων παράνομων ομάδων. Το BM-21 διαθέτει σαράντα βλήματα, τα οποία εκτοξεύει σε απόσταση έως και 35 χιλιομέτρων, ανάλογα με τον τύπο του βλήματος.

Υπάρχει επίσης μια άλλη επιλογή που εμφανίστηκε πριν από το BM-21, συγκεκριμένα το 1952 - BM-14, με διαμέτρημα 140 mm. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το όπλο χρησιμοποιείται ευρέως από εξτρεμιστές επειδή έχει μια φθηνή, συμπαγή και φορητή έκδοση. Η τελευταία επιβεβαιωμένη χρήση του BM-14 ήταν το 2013 Εμφύλιος πόλεμοςστη Συρία, όπου για άλλη μια φορά απέδειξε την ικανότητα να προσφέρει τεράστιες δύναμη πυρόςσε μαζικές επιθέσεις.

Αυτό κληρονομήθηκε από τα BM-27 και BM-30 BMRA, τα οποία χρησιμοποιούν διαμετρήματα 220 και 300 mm, αντίστοιχα. Τέτοια Katyusha μπορούν να εξοπλιστούν με πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς, κατευθυνόμενους από το σύστημα, επιτρέποντάς τους να επιτεθούν στον εχθρό με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια σε μεγαλύτερες αποστάσεις από ό,τι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το βεληνεκές του BM-27 φτάνει τα 20 km και το βεληνεκές του BM-30 είναι έως και 90 km. Αυτές οι εγκαταστάσεις μπορούν να εκτοξεύσουν τεράστιο αριθμό βλημάτων σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, κάνοντας το παλιό BM-13 να μοιάζει με ένα αθώο παιχνίδι. Ένα καλά συντονισμένο σάλβο 300 διαμετρημάτων από πολλές μπαταρίες μπορεί εύκολα να ισοπεδώσει μια ολόκληρη εχθρική μεραρχία.

Ο τελευταίος διάδοχος της Katyusha, το Tornado MLRS, είναι ένας εκτοξευτής πυραύλων γενικής χρήσης που συνδυάζει πυραύλους BM-21, BM-27 και BM-30 σε ένα οκτάτροχο πλαίσιο. Χρησιμοποιεί συστήματα αυτόματης τοποθέτησης πυρομαχικών, στόχευσης, δορυφορικής πλοήγησης και εντοπισμού θέσης, επιτρέποντάς του να πυροβολεί με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια από τους προκατόχους του. Το Tornado MLRS είναι το μέλλον του ρωσικού πυραυλικού πυροβολικού, διασφαλίζοντας ότι η Katyusha θα παραμείνει πάντα περιζήτητη στο μέλλον.

Όπλο της νίκης - "Katyusha"

Η πρώτη μάχιμη χρήση του Katyushas είναι πλέον αρκετά γνωστή: στις 14 Ιουλίου 1941, εκτοξεύτηκαν τρεις σάλβοι στην πόλη Rudnya, στην περιοχή του Σμολένσκ. Αυτή η πόλη με πληθυσμό μόνο 9 χιλιάδων κατοίκων βρίσκεται στο Vitebsk Upland, στον ποταμό Malaya Berezina, 68 χλμ. από το Σμολένσκ στα σύνορα Ρωσίας και Λευκορωσίας. Εκείνη την ημέρα, οι Γερμανοί κατέλαβαν τη Rudnya και μια μεγάλη ποσότητα στρατιωτικού εξοπλισμού συσσωρεύτηκε στην πλατεία της αγοράς της πόλης.

Εκείνη τη στιγμή, στην ψηλή, απότομη δυτική όχθη της Malaya Berezina, εμφανίστηκε μια μπαταρία του καπετάνιου Ivan Andreevich Flerov. Από μια κατεύθυνση απρόσμενη για τον εχθρό στα δυτικά, χτύπησε την πλατεία της αγοράς. Μόλις έπεσε ο ήχος του τελευταίου σάλβο, ένας από τους στρατιώτες του πυροβολικού ονόματι Kashirin τραγούδησε με κορυφαία φωνή το δημοφιλές τραγούδι "Katyusha", που γράφτηκε το 1938 από τον Matvey Blanter στα λόγια του Mikhail Isakovsky. Δύο μέρες αργότερα, στις 16 Ιουλίου, στις 15:15, η μπαταρία του Flerov χτύπησε τον σταθμό Orsha και μιάμιση ώρα αργότερα, ο Γερμανός διέσχισε την Orshitsa.

Εκείνη την ημέρα, ο λοχίας επικοινωνιών Αντρέι Σαπρόνοφ ανατέθηκε στην μπαταρία του Flerov, διασφαλίζοντας την επικοινωνία μεταξύ της μπαταρίας και της διοίκησης. Μόλις ο λοχίας άκουσε πώς ο Katyusha βγήκε σε μια ψηλή, απότομη όχθη, θυμήθηκε αμέσως πώς οι εκτοξευτές πυραύλων είχαν μόλις εισέλθει στην ίδια ψηλή και απότομη όχθη και, αναφέροντας στο αρχηγείο του 217ου ξεχωριστού τάγματος επικοινωνιών, 144η Μεραρχία Πεζικού της η 20η Στρατιά σχετικά με την εκπλήρωση μιας αποστολής μάχης από τον Flerov, ο σηματοδότης Sapronov είπε:

"Η Katyusha τραγούδησε τέλεια."

Στη φωτογραφία: Διοικητής της πρώτης πειραματικής μπαταρίας Katyusha Λοχαγός Φλέροφ.Πέθανε στις 7 Οκτωβρίου 1941. Αλλά οι ιστορικοί διαφωνούν σχετικά με το ποιος ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε την Katyusha ενάντια στα τανκς - πολύ συχνά στην αρχική περίοδο του πολέμου, η κατάσταση ανάγκασε να ληφθούν τέτοιες απελπισμένες αποφάσεις.

Η συστηματική χρήση του BM-13 για την καταστροφή τανκς συνδέεται με το όνομα του διοικητή της 14ης χωριστής μεραρχίας όλμων φρουρών, υπολοχαγός Moskvin. Αυτή η μονάδα, αποτελούμενη από ναύτες του ναυτικού, ονομαζόταν αρχικά 200η Μεραρχία ΟΑΣ και ήταν οπλισμένη με σταθερά ναυτικά πυροβόλα των 130 χλστ. Τόσο τα όπλα όσο και οι πυροβολικοί απέδωσαν καλά στον αγώνα κατά των αρμάτων μάχης, αλλά στις 9 Οκτωβρίου 1941, με γραπτή εντολή του διοικητή της 32ης Στρατιάς, Υποστράτηγος Vishnevsky, η 200η Μεραρχία Πυροβολικού, έχοντας ανατινάξει σταθερά όπλα και πυρομαχικά για αυτά, υποχώρησε προς τα ανατολικά, αλλά στις 12 Οκτωβρίου, κατέληξε στο καζάνι του Vyazemsky.

Έχοντας βγει από την περικύκλωση στις 26 Οκτωβρίου, η μεραρχία στάλθηκε για αναδιοργάνωση, κατά τη διάρκεια της οποίας επανεξοπλίστηκε με Katyushas. Επικεφαλής της μεραρχίας ήταν ο πρώην διοικητής μιας από τις μπαταρίες του, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Moskvin, στον οποίο απονεμήθηκε αμέσως ο βαθμός του υπολοχαγού. Η 14η χωριστή μεραρχία όλμων φρουρών συμπεριλήφθηκε στο 1ο χωριστό απόσπασμα ναυτών της Μόσχας, που έλαβε μέρος στην Αντεπίθεση Σοβιετικά στρατεύματακοντά στη Μόσχα. Στα τέλη Μαΐου - αρχές Ιουνίου 1942, σε μια περίοδο σχετικής ηρεμίας, ο Moskvin συνόψισε την εμπειρία της καταπολέμησης των τεθωρακισμένων οχημάτων του εχθρού και βρήκε έναν νέο τρόπο να τα καταστρέψει. Τον υποστήριξε ο επιθεωρητής της GMCH, συνταγματάρχης Alexey Ivanovich Nesterenko. Πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική βολή. Για να δώσουν στους οδηγούς μια ελάχιστη γωνία ανύψωσης, οι Katyushas οδήγησαν τους μπροστινούς τροχούς τους σε σκαμμένες εσοχές και τα κοχύλια, αφήνοντας παράλληλα με το έδαφος, έσπασαν μακέτες δεξαμενών από κόντρα πλακέ. Τι γίνεται λοιπόν αν σπάσεις κόντρα πλακέ; – αμφέβαλαν οι σκεπτικιστές. – Δεν μπορείτε ακόμα να νικήσετε τα πραγματικά τανκ!

Στη φωτογραφία: λίγο πριν το θάνατο.Υπήρχε κάποια αλήθεια σε αυτές τις αμφιβολίες, γιατί η κεφαλή των βλημάτων M-13 ήταν πολύ εκρηκτικός κατακερματισμός και όχι τεθωρακισμένη. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι όταν τα θραύσματά τους μπαίνουν στο τμήμα του κινητήρα ή στις δεξαμενές αερίου, εμφανίζεται πυρκαγιά, διακόπτονται οι ράγες, μπλοκάρουν οι πυργίσκοι και μερικές φορές σκίζονται από τον ιμάντα ώμου. Μια έκρηξη φορτίου 4,95 κιλών, ακόμα κι αν συνέβη πίσω από την πανοπλία, αδυνατεί το πλήρωμα λόγω σοβαρής διάσεισης.

Στις 22 Ιουλίου 1942, σε μια μάχη βόρεια του Novocherkassk, η μεραρχία του Moskvin, η οποία μέχρι τότε είχε μεταφερθεί στο Νότιο Μέτωπο και περιλαμβανόταν στο 3ο Σώμα Τυφεκιοφόρων, κατέστρεψε 11 άρματα μάχης με δύο σάλβο άμεσης βολής - 1,1 ανά εγκατάσταση, ενώ καλό αποτέλεσμα για την αντιαρματική μεραρχία από 18 όπλα, πιστεύεται ότι καταστράφηκαν δύο ή τρία εχθρικά άρματα.

Συχνά, οι φρουροί όλμων θεωρούνταν η μόνη δύναμη ικανή να παράσχει οργανωμένη αντίσταση στον εχθρό. Αυτός ο αναγκασμένος διοικητής του μετώπου R.Ya. Ο Malinovsky να δημιουργήσει στις 25 Ιουλίου 1942, με βάση τέτοιες μονάδες, μια Mobile Mechanized Group (PMG) με επικεφαλής τον διοικητή του GMC A.I. Νεστερένκο. Περιλάμβανε τρία συντάγματα και μια μεραρχία BM-13, την 176η Μεραρχία Πεζικού τοποθετημένη σε οχήματα, ένα συνδυασμένο τάγμα αρμάτων μάχης, τμήματα αντιαεροπορικού και αντιαρματικού πυροβολικού.Δεν υπήρχαν τέτοιες μονάδες πριν ή μετά.

Στα τέλη Ιουλίου, κοντά στο χωριό Mechetinskaya, το PMG συνάντησε τις κύριες δυνάμεις της 1ης Γερμανικής Στρατιάς Αρμάτων, τον Στρατηγό Ewald Kleist. Οι μυστικές υπηρεσίες ανέφεραν ότι μια στήλη από τανκς και μηχανοκίνητο πεζικό κινούνταν», ανέφερε ο Moskvin. «Επιλέξαμε μια θέση κοντά στο δρόμο, ώστε οι μπαταρίες να πυροδοτούν ταυτόχρονα, εμφανίστηκαν μοτοσυκλετιστές, ακολουθούμενοι από αυτοκίνητα και τανκς. Σάλβο μπαταριών κάλυψαν όλο το βάθος της στήλης, κατεστραμμένα και οχήματα που κάπνιζαν σταμάτησαν, τανκς πέταξαν εναντίον τους σαν τυφλοί και πήραν φωτιά. Η προέλαση του εχθρού κατά μήκος αυτού του δρόμου σταμάτησε.

Αρκετές τέτοιες επιθέσεις ανάγκασαν τους Γερμανούς να αλλάξουν τακτική. Άφησαν αποθέματα καυσίμων και πυρομαχικών στο πίσω μέρος και κινήθηκαν σε μικρές ομάδες: 15–20 άρματα μάχης μπροστά, ακολουθούμενα από φορτηγά με πεζικό. Αυτό επιβράδυνε τον ρυθμό της επίθεσης, αλλά δημιούργησε την απειλή παράκαμψης του PMG μας από τα πλάγια. Ως απάντηση σε αυτήν την απειλή, οι δικοί μας δημιούργησαν τις δικές τους μικρές ομάδες, καθεμία από τις οποίες περιλάμβανε μια μεραρχία Katyusha, μια εταιρεία μηχανοκίνητων τυφεκίων, αντιαεροπορικών και αντιαρματικών μπαταριών. Μία από αυτές τις ομάδες, η ομάδα του Captain Puzik, που δημιουργήθηκε με βάση το 269ο τμήμα του 49ου GMP, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο Moskvin, κατέστρεψε 15 εχθρικά άρματα μάχης και 35 οχήματα σε δύο ημέρες μάχης κοντά στην Peschanokopskaya και την Belaya Glina.

Η προέλαση των εχθρικών αρμάτων μάχης και μηχανοκίνητου πεζικού ανακόπηκε. Τα συντάγματα της 176ης Μεραρχίας Πεζικού ανέλαβαν την άμυνα κατά μήκος της κορυφογραμμής των λόφων στη γραμμή Belaya Glina, Razvilnoe. Το μπροστινό μέρος έχει σταθεροποιηθεί προσωρινά.

Εφευρέθηκε μια μέθοδος παρατήρησης Λοχαγός-Υπολοχαγός Moskvin.Ούτε μια μετωπική επίθεση από εχθρικά άρματα μάχης, πολύ λιγότερο μηχανοκίνητο πεζικό, ενάντια στα πυρά όλμων των φρουρών δεν έφτασε στον στόχο. Μόνο πλευρικές παρακάμψεις και επιθέσεις ανάγκασαν την κινητή ομάδα να υποχωρήσει σε άλλες γραμμές. Να γιατί Γερμανικά τανκςκαι το μηχανοκίνητο πεζικό άρχισε να συσσωρεύεται στις πτυχώσεις του εδάφους, προκάλεσε σάλο ΒΜ-13 με ψευδή επίθεση και ενώ επαναφόρτωσαν, που κράτησε πέντε με έξι λεπτά, έκαναν ορμή. Εάν η μεραρχία δεν ανταποκρινόταν σε ψευδή επίθεση ή πυροβόλησε με μία εγκατάσταση, οι Γερμανοί δεν έφευγαν από τα καταφύγια, περιμένοντας τους Katyushas να εξαντλήσουν τα πυρομαχικά τους. Σε απάντηση σε αυτό, ο υπολοχαγός Moskvin χρησιμοποίησε τη δική του μέθοδο ρύθμισης της φωτιάς . Έχοντας σκαρφαλώσει στην κορυφή των ζευκτών οδηγών, ο Moskvin παρακολουθούσε την περιοχή από αυτό το ύψος.

Η μέθοδος προσαρμογής που πρότεινε ο Moskov προτάθηκε σε άλλες μονάδες και σύντομα το χρονοδιάγραμμα Γερμανική επίθεσηπρος τον Καύκασο διαταράχθηκε. Λίγες ακόμη μέρες μάχης - και η λέξη «τανκ» θα μπορούσε να αφαιρεθεί από το όνομα της 1ης Στρατιάς Αρμάτων. Οι απώλειες των όλμων ήταν ελάχιστες.

Στην αρχή, οι φρουροί πυροβόλησαν κατά των δεξαμενών από τις πλαγιές των λόφων που αντιμετώπιζαν τον εχθρό, αλλά όταν τα στρατεύματά μας υποχώρησαν στις στέπες Salsky κατά τη μάχη του Καυκάσου, οι λόφοι τελείωσαν και στην πεδιάδα η Katyusha δεν μπορούσε να πυροβολήσει απευθείας, και να σκάψει μια αντίστοιχη τρύπα κάτω από τα πυρά η προσέγγιση των εχθρικών αρμάτων δεν ήταν πάντα δυνατή.

Μια διέξοδος από αυτή την κατάσταση βρέθηκε στις 3 Αυγούστου σε μια μάχη που έδωσε η μπαταρία του Ανώτερου Υπολοχαγού Koifman από την 271η Μεραρχία του Λοχαγού Kashkin. Πήρε θέσεις βολής νότια του αγροκτήματος. Σύντομα οι παρατηρητές παρατήρησαν ότι εχθρικά άρματα μάχης και μηχανοκίνητο πεζικό πλησίασαν το χωριό Nikolaevskaya. Τα οχήματα μάχης στόχευαν σε έναν στόχο που ήταν καθαρά ορατός και εφικτός. Λίγα λεπτά αργότερα, ομάδες τανκς άρχισαν να βγαίνουν από το χωριό και να κατεβαίνουν στη χαράδρα. Προφανώς, οι Γερμανοί αποφάσισαν να πλησιάσουν κρυφά τη μπαταρία και να της επιτεθούν. Αυτός ο ελιγμός κυκλικού κόμβου έγινε πρώτος αντιληπτός από τον φρουρό, τον στρατιώτη Λέβιν. Ο διοικητής της μπαταρίας διέταξε τη πλευρική μονάδα να αναπτυχθεί προς τα τανκς. Ωστόσο, τα άρματα μάχης είχαν ήδη εισέλθει στη νεκρή ζώνη και ακόμη και στη χαμηλότερη γωνία κλίσης των οδηγών ζευκτών RS-132 θα είχαν πετάξει από πάνω τους. Και μετά, για να μειώσει τη γωνία σκόπευσης, ο υπολοχαγός Alexey Bartenyev διέταξε τον οδηγό Fomin να οδηγήσει τους μπροστινούς του τροχούς στην τάφρο της τάφρου.

Όταν έμειναν περίπου διακόσια μέτρα μέχρι το πλησιέστερο τανκ, οι φρουροί Arzhanov, Kuznetsov, Suprunov και Khilich άνοιξαν απευθείας πυρ. Δεκαέξι οβίδες εξερράγησαν. Οι δεξαμενές γέμισαν καπνό. Δύο από αυτούς σταμάτησαν, οι υπόλοιποι γύρισαν γρήγορα και υποχώρησαν στη ρεματιά με μεγάλη ταχύτητα. Δεν υπήρξαν νέες επιθέσεις. Ο 19χρονος υπολοχαγός Μπαρτένιεφ, ο οποίος επινόησε αυτή τη μέθοδο πυροδότησης, πέθανε στην ίδια μάχη, αλλά από τότε οι φρουροί όλμων άρχισαν να χρησιμοποιούν χαρακώματα πεζικού για να δώσουν στους οδηγούς μια θέση παράλληλη με το έδαφος.

Στις αρχές Αυγούστου, η κίνηση της Ομάδας Στρατού Α επιβραδύνθηκε, αποτελώντας απειλή για τη δεξιά πλευρά της Ομάδας Στρατού Β, η οποία βάδιζε προς το Στάλινγκραντ. Ως εκ τούτου, στο Βερολίνο, το 40ο Σώμα Αρμάτων της Ομάδας Β ανακατευθύνθηκε στον Καύκασο, το οποίο θα έπρεπε να είχε εισχωρήσει στο Στάλινγκραντ από το νότο. Γύρισε στο Κουμπάν, έκανε επιδρομή στις αγροτικές στέπες (παρακάμπτοντας την περιοχή κάλυψης του PMG) και βρέθηκε στις προσεγγίσεις του Αρμαβίρ και της Σταυρούπολης.

Εξαιτίας αυτού, ο διοικητής του Μετώπου του Βόρειου Καυκάσου, Budyonny, αναγκάστηκε να χωρίσει το PMG στα δύο: ένα μέρος του ρίχτηκε στην κατεύθυνση Αρμάβιρο-Σταυρούπολη, το άλλο κάλυπτε το Κρασνοντάρ και το Maykop. Για τις μάχες κοντά στο Maikop (αλλά όχι για νίκες στις στέπες), ο Moskvin τιμήθηκε με το παράσημο του Λένιν. Ένα χρόνο αργότερα θα τραυματιστεί θανάσιμα κοντά στο χωριό Κρίμσκαγια. Τώρα αυτό είναι το ίδιο Krymsk που υπέφερε από την πρόσφατη πλημμύρα.

Μετά το θάνατο του Moskvin, υπό την εντύπωση της εμπειρίας του στην καταπολέμηση των εχθρικών δεξαμενών με τη βοήθεια του Katyushas, ​​δημιουργήθηκαν σωρευτικά κοχύλια RSB-8 και RSB-13. Τέτοιες οβίδες πήραν την πανοπλία οποιουδήποτε από τα άρματα μάχης εκείνης της εποχής. Ωστόσο, σπάνια έβρισκαν τον δρόμο τους στα συντάγματα Katyusha - αρχικά χρησιμοποιήθηκαν για τον εφοδιασμό του επιθετικού αεροσκάφους Il-2 με εκτοξευτές πυραύλων.

Η ΘΡΥΛΙΚΗ KATYUSHA ΕΙΝΑΙ 75 ΕΤΩΝ!

Στις 30 Ιουνίου 2016 συμπληρώνονται 75 χρόνια από την ημέρα που, με απόφαση της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας, δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο Kompressor της Μόσχας ένα γραφείο σχεδιασμού για την παραγωγή του θρυλικού Katyushas. Αυτός ο εκτοξευτής πυραύλων τρομοκρατούσε τον εχθρό με τα ισχυρά του σάλβο και αποφάσισε την έκβαση πολλών μαχών του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, συμπεριλαμβανομένης της μάχης για τη Μόσχα τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο του 1941. Εκείνη την εποχή, τα οχήματα μάχης BM-13 πήγαν σε αμυντικές γραμμές απευθείας από τα εργαστήρια του εργοστασίου της Μόσχας.

Πολλαπλά συστήματα εκτόξευσης πυραύλων πολέμησαν σε διαφορετικά μέτωπα, από το Στάλινγκραντ έως το Βερολίνο. Ταυτόχρονα, το "Katyusha" είναι ένα όπλο με μια ξεκάθαρη "γενεαλογία" της Μόσχας, ριζωμένη στην προεπαναστατική εποχή. Το 1915, ένας απόφοιτος της Χημικής Σχολής του Πανεπιστημίου της Μόσχας, μηχανικός και εφευρέτης Νικολάι Τιχομίροφ κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια «αυτοπροωθούμενη πυραυλική νάρκη», δηλ. ρουκέτα-βλήμα, χρησιμοποιήσιμο στο νερό και στον αέρα. Το πόρισμα για το πιστοποιητικό ασφαλείας υπέγραψε η περίφημη Ν.Ε. Zhukovsky, εκείνη την εποχή πρόεδρος του τμήματος εφευρέσεων της Στρατιωτικής-Βιομηχανικής Επιτροπής της Μόσχας.

Ενώ γίνονταν οι εξετάσεις, έγινε η Οκτωβριανή Επανάσταση. Η νέα κυβέρνηση, ωστόσο, αναγνώρισε ότι ο πύραυλος του Tikhomirov είχε μεγάλη αμυντική σημασία. Για την ανάπτυξη αυτοκινούμενων ορυχείων, δημιουργήθηκε στη Μόσχα το 1921 ένα Εργαστήριο Gas Dynamics, του οποίου ηγήθηκε ο Tikhomirov: για τα πρώτα έξι χρόνια εργάστηκε στην πρωτεύουσα, στη συνέχεια μετακόμισε στο Λένινγκραντ και, παρεμπιπτόντως, βρέθηκε σε ένα από τα ravelins του φρουρίου Πέτρου και Παύλου.

Ο Νικολάι Τιχομίροφ πέθανε το 1931 και θάφτηκε στη Μόσχα στο νεκροταφείο Vagankovskoye. Ένα ενδιαφέρον γεγονός: στην άλλη, «αστική» ζωή του, ο Νικολάι Ιβάνοβιτς σχεδίασε εξοπλισμό για διυλιστήρια ζάχαρης, αποστακτήρια και ελαιοτριβεία.

Το επόμενο στάδιο της εργασίας για τη μελλοντική Katyusha πραγματοποιήθηκε επίσης στην πρωτεύουσα. Στις 21 Σεπτεμβρίου 1933 δημιουργήθηκε στη Μόσχα το Ινστιτούτο Έρευνας Τζετ. Ο Friedrich Zander ήταν στην αρχή του ινστιτούτου και ο S.P. ήταν ο αναπληρωτής διευθυντής. Κορόλεφ. Η RNII διατήρησε στενή επαφή με την Κ.Ε. Τσιολκόφσκι. Όπως μπορούμε να δούμε, οι πατέρες του όλμου των Φρουρών ήταν σχεδόν όλοι οι πρωτοπόροι της εγχώριας τεχνολογίας πυραύλων του 20ου αιώνα.

Ένα από τα εξέχοντα ονόματα σε αυτή τη λίστα είναι ο Vladimir Barmin. Την εποχή που ξεκίνησε η εργασία του για νέα όπλα αεριωθουμένων, ο μελλοντικός ακαδημαϊκός και καθηγητής ήταν λίγο πάνω από 30 ετών. Λίγο πριν τον πόλεμο διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής.

Ποιος θα μπορούσε να προβλέψει το 1940 ότι αυτός ο νεαρός μηχανικός ψύξης θα γινόταν ένας από τους δημιουργούς των παγκοσμίου φήμης όπλων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου;

Ο Vladimir Barmin επανεκπαιδεύτηκε ως επιστήμονας πυραύλων στις 30 Ιουνίου 1941. Την ημέρα αυτή, δημιουργήθηκε ένα ειδικό γραφείο σχεδιασμού στο εργοστάσιο, το οποίο έγινε η κύρια «δεξαμενή σκέψης» για την παραγωγή Katyushas. Ας θυμηθούμε: οι εργασίες στον εκτοξευτή πυραύλων συνεχίστηκαν καθ' όλη τη διάρκεια των προπολεμικών χρόνων και ολοκληρώθηκαν κυριολεκτικά τις παραμονές της εισβολής του Χίτλερ. Η Λαϊκή Επιτροπεία Άμυνας περίμενε με ανυπομονησία αυτό το θαυματουργό όπλο, αλλά δεν πήγαν όλα ομαλά.

Το 1939, τα πρώτα δείγματα πυραύλων αεροσκαφών χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία κατά τις μάχες στο Khalkhin Gol. Τον Μάρτιο του 1941, πραγματοποιήθηκαν επιτυχείς επιτόπιες δοκιμές των εγκαταστάσεων BM-13 (με το ισχυρό εκρηκτικό βλήμα κατακερματισμού M-13 διαμετρήματος 132 mm) και ήδη στις 21 Ιουνίου, κυριολεκτικά λίγες ώρες πριν από τον πόλεμο, ένα διάταγμα για υπογράφηκε η μαζική παραγωγή τους. Ήδη την όγδοη ημέρα του πολέμου, ξεκίνησε η παραγωγή Katyushas για το μέτωπο στο Kompressor.

Στις 14 Ιουλίου 1941, σχηματίστηκε η πρώτη ξεχωριστή πειραματική μπαταρία πυραύλων πεδίου του Κόκκινου Στρατού, με επικεφαλής τον λοχαγό Ivan Flerov, οπλισμένο με επτά εγκαταστάσεις μάχης. Στις 14 Ιουλίου 1941, η μπαταρία εκτόξευσε ένα σάλβο στη σιδηροδρομική διασταύρωση της πόλης Orsha, που κατελήφθη από τα φασιστικά στρατεύματα. Σύντομα πολέμησε με επιτυχία στις μάχες των Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl και Spas-Demensk.

Στις αρχές Οκτωβρίου 1941, ενώ μετακινούνταν στην πρώτη γραμμή από το πίσω μέρος, η μπαταρία του Flerov δέχτηκε ενέδρα από τον εχθρό κοντά στο χωριό Bogatyr (περιοχή Σμολένσκ). Έχοντας πυροβολήσει όλα τα πυρομαχικά και ανατίναξε τα οχήματα μάχης, οι περισσότεροι μαχητές και ο διοικητής τους Ivan Flerov πέθαναν.

219 μεραρχίες Katyusha συμμετείχαν στις μάχες για το Βερολίνο. Από το φθινόπωρο του 1941, αυτές οι μονάδες έλαβαν τον τίτλο των Φρουρών κατά τον σχηματισμό τους. Από τη Μάχη της Μόσχας, καμία σημαντική επιθετική επιχείρηση του Κόκκινου Στρατού δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί χωρίς την υποστήριξη πυρός από πυραύλους Katyusha. Οι πρώτες παρτίδες τους κατασκευάστηκαν πλήρως στις επιχειρήσεις της πρωτεύουσας εκείνες τις μέρες που ο εχθρός στεκόταν στα τείχη της πόλης. Σύμφωνα με τους βετεράνους της παραγωγής και τους ιστορικούς, αυτό ήταν ένα πραγματικό κατόρθωμα εργασίας.

Όταν ξεκίνησε ο πόλεμος, ήταν οι ειδικοί της Kompressor που επιφορτίστηκαν να ξεκινήσουν την παραγωγή του Katyushas το συντομότερο δυνατό. Προηγουμένως είχε προγραμματιστεί ότι αυτά τα οχήματα μάχης θα παράγονταν από το εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του. Η Κομιντέρν, ωστόσο, η δύσκολη κατάσταση στα μέτωπα ανάγκασε προσαρμογές σε αυτό το σχέδιο.

Στο μέτωπο, η Katyusha αντιπροσώπευε μια σημαντική μαχητική δύναμη και ήταν σε θέση να καθορίσει μόνη της το αποτέλεσμα μιας ολόκληρης μάχης. 16 συμβατικά βαριά όπλα από την εποχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου μπορούσαν να εκτοξεύσουν 16 οβίδες υψηλής ισχύος σε 2 - 3 λεπτά. Επιπλέον, η μετακίνηση ενός τέτοιου αριθμού συμβατικών όπλων από τη μια θέση βολής στην άλλη απαιτεί πολύ χρόνο. Το "Katyusha" τοποθετημένο σε φορτηγό απαιτεί μόνο λίγα λεπτά. Άρα η μοναδικότητα των εγκαταστάσεων ήταν στην υψηλή ισχύ πυρός και κινητικότητά τους. Το φαινόμενο του θορύβου έπαιξε επίσης έναν ορισμένο ψυχολογικό ρόλο: δεν ήταν καθόλου τυχαίο που οι Γερμανοί, λόγω του δυνατού βρυχηθμού που συνόδευε τους σάλβους Katyusha, το ονόμασαν το «σταλινικό όργανο».

Το έργο περιπλέκεται από το γεγονός ότι το φθινόπωρο του 1941 πολλές επιχειρήσεις της Μόσχας εκκενώνονταν. Μερικά από τα εργαστήρια και ο ίδιος ο Συμπιεστής μεταφέρθηκαν στα Ουράλια. Αλλά όλες οι εγκαταστάσεις παραγωγής Katyusha παρέμειναν στην πρωτεύουσα. Δεν υπήρχαν αρκετοί καταρτισμένοι εργάτες (πήγαν στο μέτωπο και στην πολιτοφυλακή), εξοπλισμός και υλικά.

Πολλές επιχειρήσεις της Μόσχας εκείνες τις μέρες δούλευαν σε στενή συνεργασία με την Kompressor, παράγοντας ό,τι ήταν απαραίτητο για τον Katyushas. Μηχανουργείο που πήρε το όνομά του. Ο Βλαντιμίρ Ίλιτς κατασκεύασε βλήματα πυραύλων. Εργοστάσιο επισκευής αυτοκινήτων που πήρε το όνομά του. Η Voitovicha και το εργοστάσιο Krasnaya Presnya κατασκεύασαν εξαρτήματα για τους εκτοξευτές. Ακριβείς μηχανισμοί προμηθεύονταν από το 1ο εργοστάσιο ρολογιών.

Όλη η Μόσχα ενώθηκε σε δύσκολες στιγμές για να δημιουργήσει ένα μοναδικό όπλο ικανό να φέρει τη Νίκη πιο κοντά. Και ο ρόλος της "Katyusha" στην υπεράσπιση της πρωτεύουσας δεν έχει ξεχαστεί από τους απογόνους των νικητών: μνημεία στο θρυλικό κονίαμα των φρουρών έχουν ανεγερθεί κοντά σε πολλά μουσεία στη Μόσχα και στο έδαφος του εργοστασίου Kompressor. Και πολλοί από τους δημιουργούς του βραβεύτηκαν με υψηλά κρατικά βραβεία κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Η ιστορία της δημιουργίας του "Katyusha"

Στον κατάλογο των συμβατικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν από το Jet Research Institute (RNII) για τη Διεύθυνση Τεθωρακισμένων (ABTU), η τελική πληρωμή για την οποία επρόκειτο να πραγματοποιηθεί το πρώτο τρίμηνο του 1936, αναφέρει το συμβόλαιο No. 251618с της 26ης Ιανουαρίου, 1935 - ένας πρωτότυπος εκτοξευτής πυραύλων στο τανκ BT -5 με 10 βλήματα. Έτσι, μπορεί να θεωρηθεί αποδεδειγμένο γεγονός ότι η ιδέα της δημιουργίας μιας μηχανοποιημένης εγκατάστασης πολλαπλής φόρτισης την τρίτη δεκαετία του 20ου αιώνα δεν εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '30, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αλλά τουλάχιστον στο τέλος του πρώτου εξαμήνου αυτής της περιόδου. Η επιβεβαίωση της ιδέας της χρήσης αυτοκινήτων για την εκτόξευση πυραύλων γενικά βρέθηκε επίσης στο βιβλίο «Πύραυλοι, ο σχεδιασμός και η χρήση τους», του G.E. Langemak και V.P. Glushko, κυκλοφόρησε το 1935. Στο τέλος αυτού του βιβλίου, ειδικότερα, γράφονται τα εξής: «Ο κύριος τομέας εφαρμογής των πυραύλων σκόνης είναι ο οπλισμός ελαφρών οχημάτων μάχης, όπως αεροπλάνα, μικρά πλοία, οχήματα κάθε είδους και τέλος πυροβολικό συνοδείας. .»

Το 1938, υπάλληλοι του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3, με εντολή της Διεύθυνσης Πυροβολικού, πραγματοποίησαν εργασίες στο αντικείμενο Νο. 138 - ένα πυροβόλο όπλο για εκτόξευση χημικών οβίδων 132 mm. Ήταν απαραίτητο να κατασκευαστούν μηχανές μη ταχείας βολής (όπως ένας σωλήνας). Σύμφωνα με τη συμφωνία με το Τμήμα Πυροβολικού, χρειαζόταν ο σχεδιασμός και η κατασκευή εγκατάστασης με βάση και μηχανισμό ανύψωσης και περιστροφής. Κατασκευάστηκε ένα μηχάνημα, το οποίο στη συνέχεια αναγνωρίστηκε ότι δεν πληρούσε τις απαιτήσεις. Ταυτόχρονα, το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3 ανέπτυξε έναν μηχανοποιημένο εκτοξευτή πολλαπλών πυραύλων τοποθετημένο σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού ZIS-5 με 24 φυσίγγια πυρομαχικών. Σύμφωνα με άλλα στοιχεία από τα αρχεία του Κρατικού Επιστημονικού Κέντρου FSUE «Keldysh Center» (πρώην Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3), «κατασκευάστηκαν 2 μηχανοποιημένες εγκαταστάσεις σε οχήματα. Πέρασαν δοκιμές εργοστασιακής βολής στο έδαφος πυροβολικού Sofrinsky και μερικές δοκιμές πεδίου στο Ts.V.Kh.P. Ρ.Κ.Κ.Α. με θετικά αποτελέσματα». Με βάση τις εργοστασιακές δοκιμές, θα μπορούσε να δηλωθεί: η εμβέλεια πτήσης του RHS (ανάλογα με το ειδικό βάρος του εκρηκτικού παράγοντα) σε γωνία πυροδότησης 40 μοιρών είναι 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X και Vb = (1/70)Χ, χρήσιμος όγκος του εκρηκτικού παράγοντα σε βλήμα - 6,5 λίτρα, κατανάλωση μετάλλου ανά 1 λίτρο εκρηκτικού παράγοντα - 3,4 kg/l, ακτίνα διασποράς του εκρηκτικού παράγοντα όταν ένα βλήμα εκρήγνυται στο έδαφος είναι 15 -20 λίτρα, ο μέγιστος χρόνος που απαιτείται για την πυροδότηση ολόκληρου του φορτίου πυρομαχικών του οχήματος είναι 3-4 δευτερόλεπτα.

Ο μηχανοποιημένος εκτοξευτής πυραύλων προοριζόταν να παρέχει χημική επίθεση με βλήματα χημικών πυραύλων /SOV και NOV/ 132 mm χωρητικότητας 7 λίτρων. Η εγκατάσταση κατέστησε δυνατή τη βολή σε όλες τις περιοχές τόσο με μεμονωμένες βολές όσο και με ένα σάλβο 2 - 3 - 6 - 12 και 24 βολών. «Οι εγκαταστάσεις, συνδυασμένες σε μπαταρίες 4-6 οχημάτων, αντιπροσωπεύουν ένα πολύ κινητό και ισχυρό μέσο χημικής επίθεσης σε απόσταση έως και 7 χιλιομέτρων».

Η εγκατάσταση και ένα βλήμα χημικού πυραύλου 132 mm για 7 λίτρα τοξικής ουσίας πέρασαν επιτυχείς δοκιμές πεδίου και κατάστασης· η υιοθέτησή του σχεδιάστηκε το 1939. Ο πίνακας πρακτικής ακρίβειας των βλημάτων χημικών πυραύλων έδειξε τα δεδομένα μιας εγκατάστασης μηχανοποιημένου οχήματος για αιφνιδιαστική επίθεση με εκτόξευση χημικών, ισχυρά εκρηκτικών βλημάτων, εμπρηστικών, φωτιστικών και άλλων βλημάτων. 1η επιλογήχωρίς συσκευή καθοδήγησης - ο αριθμός των κελυφών σε ένα σάλβο είναι 24, συνολικό βάροςτοξική ουσία που απελευθερώνεται σε ένα σάλβο - 168 κιλά, 6 εγκαταστάσεις οχημάτων αντικαθιστούν εκατόν είκοσι οβίδες διαμετρήματος 152 mm, η ταχύτητα επαναφόρτωσης του οχήματος είναι 5-10 λεπτά. 24 βολές, αριθμός υπηρεσιακού προσωπικού - 20-30 άτομα. σε 6 αυτοκίνητα. Σε συστήματα πυροβολικού - 3 Συντάγματα Πυροβολικού. Έκδοση II με συσκευή ελέγχου. Δεν παρέχονται δεδομένα.

Από τις 8 Δεκεμβρίου 1938 έως τις 4 Φεβρουαρίου 1939, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε μη κατευθυνόμενους πυραύλους διαμετρήματος 132 mm και σε αυτόματο εκτοξευτή. Ωστόσο, η εγκατάσταση υποβλήθηκε για δοκιμή ημιτελής και δεν τις άντεξε: ένας μεγάλος αριθμός αστοχιών ανακαλύφθηκε κατά την εκτόξευση των βλημάτων λόγω των ατελειών των αντίστοιχων εξαρτημάτων εγκατάστασης. η διαδικασία φόρτωσης του εκτοξευτή ήταν άβολη και χρονοβόρα. οι μηχανισμοί περιστροφής και ανύψωσης δεν παρείχαν εύκολη και ομαλή λειτουργία και οι συσκευές παρακολούθησης δεν παρείχαν την απαιτούμενη ακρίβεια κατάδειξης. Επιπλέον, το φορτηγό ZIS-5 είχε περιορισμένη ικανότητα διασυνοριακής οδού. (Δείτε τη συλλογή Δοκιμές ενός εκτοξευτή πυραύλων αυτοκινήτου στο πλαίσιο ZIS-5, σχεδιασμένο από τον NII-3, σχέδιο αρ. 199910 για εκτόξευση ρουκετών 132 mm. (Χρόνος δοκιμής: από 8/12/38 έως 04/02/39) .

Η επιστολή σχετικά με το μπόνους για την επιτυχή δοκιμή το 1939 μιας μηχανοποιημένης εγκατάστασης για χημική επίθεση (έξω. Ινστιτούτο Επιστημονικών Ερευνών Νο. 3, αριθμός 733c με ημερομηνία 25 Μαΐου 1939 από τον διευθυντή του Ινστιτούτου Επιστημονικών Ερευνών Νο. 3 Slonimer που απευθύνεται στο Λαϊκό Ο Επίτροπος Πυρομαχικών, ο σύντροφος I.P. Sergeev) υποδεικνύει τους ακόλουθους συμμετέχοντες στο έργο: Kostikov A.G. - Αναπληρωτής τεχνικός διευθυντής ανταλλακτικά, εκκινητής εγκατάστασης. Gwai I.I. – κορυφαίος σχεδιαστής· Popov A. A. – τεχνικός σχεδιασμού. Isachenkov – μηχανικός εγκατάστασης. Pobedonostsev Yu. – καθ. συμβούλεψε το θέμα? Luzhin V. – μηχανικός; Schwartz L.E. - μηχανικός.

Το 1938, το Ινστιτούτο σχεδίασε την κατασκευή μιας ειδικής μηχανοκίνητης ομάδας χημικών για εκτόξευση σάλβο 72 βολών.

Σε επιστολή της 14.II.1939 προς τον σύντροφο Matveev (V.P.K. της Επιτροπής Άμυνας υπό το Ανώτατο Συμβούλιο του S.S.S.R.) που υπογράφεται από τον Διευθυντή του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3 Slonimer και τον Αναπληρωτή. Ο Διευθυντής του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3, στρατιωτικός μηχανικός 1ης βαθμίδας Kostikov, λέει: «Για τις επίγειες δυνάμεις, χρησιμοποιήστε την εμπειρία μιας χημικής μηχανικής εγκατάστασης για:

• τη χρήση πυραύλων κατακερματισμού υψηλής έκρηξης για τη δημιουργία μαζικών πυρών σε περιοχές·
• τη χρήση εμπρηστικών, φωτιστικών και προπαγανδιστικών βλημάτων·
• ανάπτυξη ενός χημικού βλήματος διαμετρήματος 203 mm και μιας μηχανοποιημένης εγκατάστασης που παρέχει διπλάσια εμβέλεια βολής σε σύγκριση με τα υπάρχοντα χημικά».

Το 1939, το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3 ανέπτυξε δύο εκδόσεις πειραματικών εγκαταστάσεων σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού ZIS-6 για εκτόξευση 24 και 16 μη κατευθυνόμενων ρουκετών διαμετρήματος 132 mm. Η εγκατάσταση του δείγματος II διέφερε από την εγκατάσταση του δείγματος Ι στη διαμήκη διάταξη των οδηγών.

Το φορτίο πυρομαχικών της μηχανοποιημένης εγκατάστασης /στο ZIS-6/ για την εκτόξευση βλημάτων κατακερματισμού χημικών και υψηλής εκρηκτικότητας διαμετρήματος 132 mm /MU-132/ ήταν 16 βλήματα βλημάτων. Το σύστημα βολής προέβλεπε τη δυνατότητα εκτόξευσης τόσο μεμονωμένων βλημάτων όσο και σάλβο ολόκληρου του φορτίου πυρομαχικών. Ο χρόνος που απαιτείται για την εκτόξευση 16 βλημάτων είναι 3,5 – 6 δευτερόλεπτα. Ο χρόνος που απαιτείται για την επαναφόρτωση πυρομαχικών είναι 2 λεπτά με ομάδα 3 ατόμων. Το βάρος της δομής με πλήρες φορτίο πυρομαχικών 2350 kg ήταν το 80% του σχεδιαστικού φορτίου του οχήματος.

Οι επιτόπιες δοκιμές αυτών των εγκαταστάσεων πραγματοποιήθηκαν από τις 28 Σεπτεμβρίου έως τις 9 Νοεμβρίου 1939 στην επικράτεια του Πειραματικού Τόπου Έρευνας Πυροβολικού (ANIOP, Λένινγκραντ) (βλ. φωτογραφίες που τραβήχτηκαν στο ANIOP). Τα αποτελέσματα των δοκιμών πεδίου έδειξαν ότι η εγκατάσταση του πρώτου μοντέλου δεν μπορεί να επιτραπεί για στρατιωτικές δοκιμές λόγω τεχνικών ατελειών. Η εγκατάσταση του μοντέλου II, το οποίο είχε επίσης μια σειρά από σοβαρές ελλείψεις, σύμφωνα με το πόρισμα των μελών της επιτροπής, θα μπορούσε να επιτραπεί για στρατιωτικές δοκιμές μετά από σημαντικές αλλαγές σχεδιασμού. Οι δοκιμές έδειξαν ότι κατά την πυροδότηση, η εγκατάσταση του δείγματος II ταλαντεύεται και η γωνία ανύψωσης φτάνει τα 15″30′, γεγονός που αυξάνει τη διασπορά των βλημάτων· κατά τη φόρτωση της κάτω σειράς οδηγών, η θρυαλλίδα του βλήματος μπορεί να χτυπήσει τη δομή του δοκού. Από τα τέλη του 1939, η κύρια προσοχή εστιάστηκε στη βελτίωση της διάταξης και του σχεδιασμού της εγκατάστασης του δείγματος II και στην εξάλειψη των ελλείψεων που εντοπίστηκαν κατά τις δοκιμές πεδίου. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να σημειωθούν οι χαρακτηριστικές κατευθύνσεις στις οποίες πραγματοποιήθηκε η εργασία. Αφενός πρόκειται για περαιτέρω ανάπτυξη της δειγματοληπτικής εγκατάστασης II με σκοπό την εξάλειψη των ελλείψεων της, αφετέρου για τη δημιουργία μιας πιο προηγμένης εγκατάστασης, διαφορετικής από την εγκατάσταση δείγματος II. Στην τακτική και τεχνική αποστολή για την ανάπτυξη μιας πιο προηγμένης εγκατάστασης («αναβαθμισμένη εγκατάσταση για RS» στην ορολογία των εγγράφων εκείνων των χρόνων), υπογεγραμμένη από τον Yu.P. Ο Pobedonostsev στις 7 Δεκεμβρίου 1940 προέβλεπε: εποικοδομητικές βελτιώσεις στη διάταξη ανύψωσης και περιστροφής, αύξηση της οριζόντιας γωνίας καθοδήγησης και απλοποίηση της συσκευής παρατήρησης. Προβλεπόταν επίσης η αύξηση του μήκους των οδηγών στα 6000 mm αντί των υφιστάμενων 5000 mm, καθώς και η δυνατότητα εκτόξευσης μη κατευθυνόμενων ρουκετών διαμετρήματος 132 mm και 180 mm. Σε συνάντηση στο τεχνικό τμήμα του Λαϊκού Επιτροπείου Πυρομαχικών, αποφασίστηκε να αυξηθεί το μήκος των οδηγών ακόμη και στα 7000 mm. Η ημερομηνία παράδοσης των σχεδίων ορίστηκε ο Οκτώβριος του 1941. Ωστόσο, για τη διεξαγωγή διαφόρων τύπων δοκιμών στα εργαστήρια του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3 το 1940 - 1941, κατασκευάστηκαν αρκετές (πέρα από τις υπάρχουσες) εκσυγχρονισμένες εγκαταστάσεις για RS. Συνολικός αριθμόςΔιαφορετικές πηγές αναφέρουν διαφορετικά πράγματα: άλλοι λένε έξι, άλλοι λένε επτά. Τα στοιχεία από το αρχείο του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3 στις 10 Ιανουαρίου 1941 περιέχουν στοιχεία για 7 τεμάχια. (από το έγγραφο για την ετοιμότητα του αντικειμένου 224 (θέμα 24 του υπερσχεδίου, μια πειραματική σειρά αυτόματων εγκαταστάσεων για πυροδότηση RS-132 mm (σε ποσότητα επτά τεμαχίων. Βλ. επιστολή UANA GAU No. 668059) Με βάση τα διαθέσιμα έγγραφα - η πηγή αναφέρει ότι υπήρχαν οκτώ εγκαταστάσεις, αλλά σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Στις 28 Φεβρουαρίου 1941 υπήρχαν έξι από αυτές.

Το θεματικό σχέδιο εργασιών έρευνας και ανάπτυξης για το 1940 του Ινστιτούτου Επιστημονικών Ερευνών Νο. 3 του NKB προέβλεπε τη μεταφορά στον πελάτη - την AU του Κόκκινου Στρατού - έξι αυτόματων εγκαταστάσεων για το RS-132mm. Η έκθεση σχετικά με την εκτέλεση πειραματικών παραγγελιών στην παραγωγή για τον μήνα Νοέμβριο 1940 από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3 του NKB δείχνει ότι με την παράδοση έξι εγκαταστάσεων στον πελάτη έως τον Νοέμβριο του 1940, το τμήμα ποιοτικού ελέγχου δέχτηκε 5 μονάδες και ο στρατιωτικός εκπρόσωπος δέχτηκε 4 μονάδες.

Τον Δεκέμβριο του 1939, το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3 επιφορτίστηκε με την ανάπτυξη ενός ισχυρού πυραύλου και εκτοξευτή πυραύλων σε σύντομο χρονικό διάστημα για την εκτέλεση των καθηκόντων της καταστροφής των μακροπρόθεσμων αμυντικών δομών του εχθρού στη γραμμή Mannerheim. Το αποτέλεσμα της δουλειάς της ομάδας του ινστιτούτου ήταν ένας πτερυγωτός πύραυλος με εμβέλεια πτήσης 2-3 km με ισχυρή κεφαλή υψηλής εκρηκτικής ύλης με έναν τόνο εκρηκτικών και μια εγκατάσταση με τέσσερις οδηγούς σε δεξαμενή T-34 ή σε έλκηθρο ρυμουλκούνται με τρακτέρ ή τανκς. Τον Ιανουάριο του 1940, η εγκατάσταση και οι πύραυλοι στάλθηκαν στην περιοχή μάχης, αλλά σύντομα ελήφθη απόφαση να γίνουν δοκιμές πεδίου πριν χρησιμοποιηθούν στη μάχη. Η εγκατάσταση με οβίδες στάλθηκε στο Πεδίο Πυροβολικού Επιστημονικών Δοκιμών του Λένινγκραντ. Ο πόλεμος με τη Φινλανδία τελείωσε σύντομα. Η ανάγκη για ισχυρές οβίδες με υψηλή εκρηκτικότητα εξαφανίστηκε. Οι περαιτέρω εργασίες για την εγκατάσταση και το βλήμα σταμάτησαν.

Το 1940, ζητήθηκε από το τμήμα του 2n Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3 να πραγματοποιήσει εργασίες στα ακόλουθα αντικείμενα:

• Αντικείμενο 213 – Ηλεκτρική εγκατάσταση σε ZIS για πυροδότηση σημάτων φωτισμού και σημάτων. R.S. διαμετρήματα 140-165mm. (Σημείωση: για πρώτη φορά, χρησιμοποιήθηκε ηλεκτρική κίνηση για πυραυλικό όχημα μάχης πυροβολικού στο σχεδιασμό του οχήματος μάχης BM-21 του συστήματος πυραύλων πεδίου M-21).
• Αντικείμενο 214 – Τοποθέτηση σε τρέιλερ 2 αξόνων με 16 οδηγούς, μήκους l = 6mt. για το R.S. διαμετρήματα 140-165mm. (αναδιαμόρφωση και προσαρμογή του αντικειμένου 204)
• Αντικείμενο 215 – Ηλεκτροκίνητη εγκατάσταση σε ZIS-6 με μεταφερόμενη ρεζέρβα R.S. και με μεγάλο εύρος γωνιών σκόπευσης.
• Αντικείμενο 216 – Κουτί φόρτισης για υπολογιστή σε τρέιλερ
• Αντικείμενο 217 – Εγκατάσταση σε ρυμουλκούμενο 2 αξόνων για εκτόξευση βλημάτων μεγάλου βεληνεκούς
• Αντικείμενο 218 – Αντιαεροπορική κινούμενη εγκατάσταση για 12 τεμ. R.S. διαμέτρημα 140 mm με ηλεκτρική κίνηση
• Αντικείμενο 219 – Στατική αντιαεροπορική εγκατάσταση για 50-80 R.S. διαμέτρημα 140 χλστ.
• Αντικείμενο 220 – Εγκατάσταση εντολών σε όχημα ZIS-6 με γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος, πίνακας ελέγχου σκόπευσης και βολής
• Αντικείμενο 221 – Γενική εγκατάσταση σε ρυμουλκούμενο 2 αξόνων για πιθανή βολή διαμετρημάτων RS από 82 έως 165 mm.
• Αντικείμενο 222 – Μηχανοποιημένη μονάδα συνοδείας αρμάτων μάχης
• Αντικείμενο 223 – Εισαγωγή μαζικής παραγωγής μηχανοποιημένων εγκαταστάσεων στη βιομηχανία.

Στην επιστολή προς την υποκριτική Διευθυντής του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3 Kostikov A.G. σχετικά με τη δυνατότητα υποβολής στην Κ.Β.Σ. με το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ για την απονομή του Βραβείου Συντρόφου Στάλιν, με βάση τα αποτελέσματα της εργασίας την περίοδο από το 1935 έως το 1940, υποδεικνύονται οι ακόλουθοι συμμετέχοντες στο έργο:

• εκτοξευτής ρουκετών για ξαφνική, ισχυρή επίθεση πυροβολικού και χημικών στον εχθρό με χρήση βλημάτων πυραύλων - Συγγραφείς σύμφωνα με το πιστοποιητικό εφαρμογής GB PR No. 3338 9.II.40g (πιστοποιητικό συγγραφέα αρ. 3338 με ημερομηνία 19 Φεβρουαρίου 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Γκβάι Ιβάν Ισιντόροβιτς, Αμπορένκοφ Βασίλι Βασίλιεβιτς.
• τακτική και τεχνική αιτιολόγηση του σχεδίου και του σχεδιασμού της αυτόματης εγκατάστασης - σχεδιαστές: Pavlenko Alexey Petrovich και Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• δοκιμή βλημάτων πυραύλων χημικών πυραύλων με μεγάλη έκρηξη κατακερματισμού διαμετρήματος 132 mm. – Schwartz Leonid Emilievich, Artemyev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich.

Η βάση για την ανάδειξη του συντρόφου Στάλιν για το Βραβείο ήταν επίσης η Απόφαση του Τεχνικού Συμβουλίου του Ινστιτούτου Επιστημονικών Ερευνών Νο. 3 του NKB με ημερομηνία 26 Δεκεμβρίου 1940.

№1923

σχήμα 1, σχήμα 2

γκαλερί

Στις 25 Απριλίου 1941 εγκρίθηκαν οι τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις Νο. 1923 για τον εκσυγχρονισμό μιας μηχανοποιημένης εγκατάστασης εκτόξευσης ρουκετών.

Στις 21 Ιουνίου 1941, η εγκατάσταση επιδείχθηκε στους ηγέτες του Πανενωσιακού Κομμουνιστικού Κόμματος (6) και της σοβιετικής κυβέρνησης και την ίδια μέρα, κυριολεκτικά λίγες ώρες πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, λήφθηκε απόφαση έκανε να ξεκινήσει επειγόντως την παραγωγή πυραύλων M-13 και εγκαταστάσεις M-13 (βλ. Σχήμα 1, Σχήμα 2). Η παραγωγή μονάδων M-13 οργανώθηκε στο εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του. Comintern και στο εργοστάσιο Kompressor της Μόσχας. Μία από τις κύριες επιχειρήσεις για την παραγωγή πυραύλων ήταν το εργοστάσιο της Μόσχας που πήρε το όνομά του. Βλαντιμίρ Ίλιτς.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η παραγωγή εξαρτημάτων και κελυφών και η μετάβαση από τη μαζική παραγωγή στη μαζική παραγωγή απαιτούσε τη δημιουργία μιας ευρείας δομής συνεργασίας στη χώρα (Μόσχα, Λένινγκραντ, Τσελιάμπινσκ, Σβερντλόφσκ (τώρα Αικατερινούπολη), Νίζνι Ταγκίλ, Κρασνογιάρσκ, Kolpino, Murom, Kolomna και, πιθανώς, άλλα). Ήταν απαραίτητο να οργανωθεί ξεχωριστή στρατιωτική αποδοχή μονάδων όλμων φρουρών. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την παραγωγή οβίδων και των στοιχείων τους κατά τη διάρκεια του πολέμου, δείτε τον ιστότοπο της γκαλερί μας (ακολουθήστε τους παρακάτω συνδέσμους).

Σύμφωνα με διάφορες πηγές, ο σχηματισμός μονάδων όλμων των Φρουρών ξεκίνησε στα τέλη Ιουλίου - αρχές Αυγούστου (βλ.:). Τους πρώτους μήνες του πολέμου, οι Γερμανοί είχαν ήδη πληροφορίες για τα νέα σοβιετικά όπλα (βλ.:).

Τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο του 1941, κατόπιν εντολής της Κύριας Διεύθυνσης Εξοπλισμού των Μονάδων Κονιάματος Φρουρών, η εγκατάσταση M-13 αναπτύχθηκε στο σασί τρακτέρ STZ-5 NATI τροποποιημένο για εγκατάσταση. Η ανάπτυξη ανατέθηκε στο εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του. Comintern και SKB στο εργοστάσιο της Μόσχας "Compressor". Η SKB πραγματοποίησε την ανάπτυξη πιο αποτελεσματικά και τα πρωτότυπα κατασκευάστηκαν και δοκιμάστηκαν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ως αποτέλεσμα, η εγκατάσταση τέθηκε σε λειτουργία και τέθηκε σε μαζική παραγωγή.

Τις ημέρες του Δεκεμβρίου του 1941, η SKB, με οδηγίες της Κύριας Διεύθυνσης Τεθωρακισμένων του Κόκκινου Στρατού, ανέπτυξε, ειδικότερα, για την άμυνα της πόλης της Μόσχας, μια εγκατάσταση 16 στρογγυλών σε μια θωρακισμένη σιδηροδρομική πλατφόρμα. Η εγκατάσταση ήταν ένας εκτοξευτής πυραύλων της σειριακής εγκατάστασης M-13 σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού ZIS-6 με τροποποιημένη βάση. (για περισσότερες πληροφορίες για άλλα έργα αυτής της περιόδου και γενικότερα της πολεμικής περιόδου, βλ.: και).

Σε μια τεχνική συνάντηση στο SKB στις 21 Απριλίου 1942, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί μια κανονικοποιημένη εγκατάσταση γνωστή ως M-13N (μετά τον πόλεμο BM-13N). Ο στόχος της ανάπτυξης ήταν να δημιουργηθεί η πιο προηγμένη εγκατάσταση, ο σχεδιασμός της οποίας θα λάμβανε υπόψη όλες τις αλλαγές που έγιναν προηγουμένως σε διάφορες τροποποιήσεις της εγκατάστασης M-13 και τη δημιουργία μιας τέτοιας εγκατάστασης ρίψης που θα μπορούσε να κατασκευαστεί και να συναρμολογηθεί σε ένα σταντ και, όταν συναρμολογείται, τοποθετείται και συναρμολογείται σε σασί αυτοκίνητα οποιασδήποτε μάρκας χωρίς εκτενή επεξεργασία της τεχνικής τεκμηρίωσης, όπως συνέβαινε προηγουμένως. Ο στόχος επιτεύχθηκε με τη διαίρεση της εγκατάστασης M-13 σε ξεχωριστές μονάδες. Κάθε κόμβος θεωρήθηκε ως ανεξάρτητο προϊόν με ένα ευρετήριο που του είχε εκχωρηθεί, μετά το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως δανεισμένο προϊόν σε οποιαδήποτε εγκατάσταση.

Κατά τη δοκιμή εξαρτημάτων και εξαρτημάτων για την κανονικοποιημένη εγκατάσταση μάχης BM-13N, ελήφθησαν τα ακόλουθα:

• Αύξηση στον κλάδο της καύσης κατά 20%
• μείωση των δυνάμεων στις λαβές των μηχανισμών καθοδήγησης κατά μιάμιση έως δύο φορές.
• διπλασιασμός της κατακόρυφης ταχύτητας σκόπευσης.
• αύξηση της ικανότητας επιβίωσης της εγκατάστασης μάχης με θωράκιση του πίσω τοίχου της καμπίνας. δεξαμενή αερίου και γραμμές αερίου.
• αύξηση της σταθερότητας της εγκατάστασης στη θέση στοιβασίας με την εισαγωγή ενός βραχίονα στήριξης για τη διασπορά του φορτίου στα πλαϊνά μέλη του οχήματος.
• αύξηση της λειτουργικής αξιοπιστίας της μονάδας (απλούστευση της δοκού στήριξης, του πίσω άξονα κ.λπ.
• σημαντική μείωση του όγκου των εργασιών συγκόλλησης, μηχανικής κατεργασίας, εξάλειψη της κάμψης των ράβδων ζευκτών.
• μείωση του βάρους της μονάδας κατά 250 κιλά, παρά την εισαγωγή θωράκισης στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας και της δεξαμενής αερίου.
• μείωση του χρόνου παραγωγής για την κατασκευή της εγκατάστασης λόγω της συναρμολόγησης του τμήματος πυροβολικού χωριστά από το σασί του οχήματος και της εγκατάστασης της εγκατάστασης στο πλαίσιο του οχήματος χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες στερέωσης, οι οποίοι επέτρεψαν την εξάλειψη της διάνοιξης οπών στα πλευρικά μέλη ;
• μείωση κατά πολλές φορές του χρόνου αδράνειας του πλαισίου των οχημάτων που φτάνουν στο εργοστάσιο για την εγκατάσταση της μονάδας·
• μείωση του αριθμού των τυπικών μεγεθών των συνδετήρων από 206 σε 96, καθώς και του αριθμού των ονομάτων εξαρτημάτων: στο περιστροφικό πλαίσιο - από 56 σε 29, στο δοκό από 43 σε 29, στο πλαίσιο στήριξης - από 15 σε 4 , και τα λοιπά. Η χρήση κανονικοποιημένων εξαρτημάτων και προϊόντων στο σχεδιασμό της εγκατάστασης κατέστησε δυνατή τη χρήση μιας εν σειράς μεθόδου υψηλής απόδοσης για τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση της εγκατάστασης.

Ο εκτοξευτής ήταν τοποθετημένος σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο ενός φορτηγού της σειράς Studebaker (βλ. φωτογραφία) με διάταξη τροχών 6x6, το οποίο προμηθεύτηκε υπό τη Lend-Lease. Η κανονικοποιημένη βάση M-13N υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό το 1943. Η εγκατάσταση έγινε το κύριο μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης άλλοι τύποι τροποποιημένων σασί φορτηγών ξένης κατασκευής.

Στα τέλη του 1942 ο V.V. Ο Aborenkov πρότεινε την προσθήκη δύο επιπλέον ακίδων στο βλήμα M-13 προκειμένου να το εκτοξεύσει από διπλούς οδηγούς. Για το σκοπό αυτό κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο, το οποίο ήταν σειριακή εγκατάσταση M-13, στο οποίο αντικαταστάθηκε το αιωρούμενο τμήμα (οδηγοί και δοκός). Ο οδηγός αποτελούνταν από δύο χαλύβδινες λωρίδες τοποθετημένες σε μια άκρη, καθεμία από τις οποίες είχε μια αυλάκωση για τον πείρο κίνησης. Κάθε ζεύγος λωρίδων στερεώνονταν η μία απέναντι από την άλλη με αυλακώσεις σε κατακόρυφο επίπεδο. Οι επιτόπιες δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν δεν έδωσαν την αναμενόμενη βελτίωση στην ακρίβεια της πυρκαγιάς και οι εργασίες διακόπηκαν.

Στις αρχές του 1943, οι ειδικοί της SKB πραγματοποίησαν εργασίες για τη δημιουργία εγκαταστάσεων με κανονικοποιημένη εγκατάσταση προωθητικού για την εγκατάσταση M-13 σε τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγών Chevrolet και ZIS-6. Κατά τη διάρκεια Ιανουαρίου - Μαΐου 1943, κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού Chevrolet και πραγματοποιήθηκαν επιτόπιες δοκιμές. Οι εγκαταστάσεις υιοθετήθηκαν από τον Κόκκινο Στρατό. Ωστόσο, λόγω της διαθεσιμότητας επαρκών ποσοτήτων σασί αυτών των σημάτων, δεν μπήκαν στη μαζική παραγωγή.

Το 1944, οι ειδικοί της SKB ανέπτυξαν την εγκατάσταση M-13 σε ένα θωρακισμένο πλαίσιο του οχήματος ZIS-6, τροποποιημένο για εγκατάσταση εκτοξευτήρα πυραύλων, για εκτόξευση βλημάτων M-13. Για το σκοπό αυτό, οι κανονικοποιημένοι οδηγοί τύπου «δέσμης» της εγκατάστασης M-13N συντομεύτηκαν στα 2,5 μέτρα και συναρμολογήθηκαν σε συσκευασία σε δύο δοκούς. Το ζευκτό ήταν κατασκευασμένο από κοντούς σωλήνες σε μορφή πυραμιδικού πλαισίου, γυρισμένο ανάποδα και χρησίμευε κυρίως ως στήριγμα για τη στερέωση της βίδας του ανυψωτικού μηχανισμού. Η γωνία ανύψωσης του πακέτου οδηγού άλλαξε από το πιλοτήριο χρησιμοποιώντας χειροκίνητους τροχούς και τον άξονα καρντάν του μηχανισμού κάθετης καθοδήγησης. Κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο. Ωστόσο, λόγω του βάρους της θωράκισης, ο μπροστινός άξονας και τα ελατήρια του οχήματος ZIS-6 υπερφορτώθηκαν, με αποτέλεσμα να σταματήσουν οι περαιτέρω εργασίες εγκατάστασης.

Στα τέλη του 1943 - αρχές του 1944, οι ειδικοί της SKB και οι προγραμματιστές βλημάτων πυραύλων αντιμετώπισαν το ζήτημα της βελτίωσης της ακρίβειας πυρκαγιάς βλημάτων διαμετρήματος 132 mm. Για να μεταδώσουν περιστροφική κίνηση, οι σχεδιαστές εισήγαγαν εφαπτόμενες οπές στο σχέδιο του βλήματος κατά μήκος της διαμέτρου του ιμάντα εργασίας της κεφαλής. Η ίδια λύση χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό του τυπικού βλήματος M-31 και προτάθηκε για το βλήμα M-8. Ως αποτέλεσμα αυτού, ο δείκτης ακρίβειας αυξήθηκε, αλλά υπήρξε μείωση στον δείκτη εμβέλειας πτήσης. Σε σύγκριση με το τυπικό βλήμα M-13, του οποίου το εύρος πτήσης ήταν 8470 m, το βεληνεκές του νέου βλήματος, που ονομάστηκε M-13UK, ήταν 7900 m. Παρόλα αυτά, το βλήμα υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό.

Την ίδια περίοδο, οι ειδικοί του NII-1 (Lead Designer V.G. Bessonov) ανέπτυξαν και στη συνέχεια δοκίμασαν το βλήμα M-13DD. Το βλήμα είχε την καλύτερη ακρίβεια, αλλά δεν μπορούσε να εκτοξευθεί από τις τυπικές εγκαταστάσεις M-13, καθώς το βλήμα είχε περιστροφική κίνηση και, όταν εκτοξεύτηκε από τους συνήθεις τυπικούς οδηγούς, τους κατέστρεψε, σχίζοντας τις επενδύσεις από αυτές. Σε μικρότερο βαθμό, αυτό συνέβη επίσης κατά την εκτόξευση βλημάτων M-13UK. Το βλήμα M-13DD υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό στο τέλος του πολέμου. Η μαζική παραγωγή του βλήματος δεν οργανώθηκε.

Ταυτόχρονα, οι ειδικοί της SKB ξεκίνησαν διερευνητικές σχεδιαστικές μελέτες και πειραματικές εργασίες για τη βελτίωση της ακρίβειας πυρκαγιάς των πυραύλων M-13 και M-8 δοκιμάζοντας τους οδηγούς. Βασίστηκε σε μια νέα αρχή της εκτόξευσης ρουκετών και της εξασφάλισης ότι ήταν αρκετά ισχυροί για να εκτοξεύουν βλήματα M-13DD και M-20. Δεδομένου ότι η μετάδοση περιστροφής σε πτερύγια μη κατευθυνόμενα βλήματα πυραύλων στο αρχικό τμήμα της τροχιάς πτήσης τους βελτίωσε την ακρίβεια, γεννήθηκε η ιδέα της παροχής περιστροφής στα βλήματα σε οδηγούς χωρίς διάνοιξη εφαπτομενικών οπών στα βλήματα, τα οποία καταναλώνουν μέρος της ισχύος του κινητήρα για την περιστροφή τους και ως εκ τούτου μειώσει το εύρος πτήσης τους. Αυτή η ιδέα οδήγησε στη δημιουργία σπειροειδών οδηγών. Ο σχεδιασμός του σπειροειδούς οδηγού είχε τη μορφή ενός βαρελιού που σχηματιζόταν από τέσσερις σπειροειδείς ράβδους, οι τρεις από τις οποίες ήταν λείες χαλύβδινες σωλήνες, και η τέταρτη, η κορυφαία, ήταν κατασκευασμένη από ένα ατσάλινο τετράγωνο με επιλεγμένες αυλακώσεις που σχηματίζουν ένα σταυρό σε σχήμα Η. προφίλ ενότητας. Οι ράβδοι συγκολλήθηκαν στα πόδια των κλιπ δακτυλίου. Στη βράκα υπήρχε κλειδαριά για συγκράτηση του βλήματος στον οδηγό και ηλεκτρικές επαφές. Δημιουργήθηκε ειδικός εξοπλισμός για την κάμψη ράβδων-οδηγών σε σπείρα, με διαφορετικές γωνίες συστροφής και συγκόλλησης οδηγών βαρελιών κατά το μήκος τους. Αρχικά, η εγκατάσταση είχε 12 οδηγούς, άκαμπτα συνδεδεμένους σε τέσσερις κασέτες (τρεις οδηγοί ανά κασέτα). Αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν πρωτότυπα της εγκατάστασης M-13-CH 12 στρογγυλών. Ωστόσο, δοκιμές στη θάλασσα έδειξαν ότι το πλαίσιο του οχήματος ήταν υπερφορτωμένο και αποφασίστηκε να αφαιρεθούν δύο οδηγοί από τις επάνω κασέτες. Ο εκτοξευτής ήταν τοποθετημένος σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο ενός φορτηγού εκτός δρόμου Studebeker. Αποτελούνταν από ένα σύνολο οδηγών, ένα ζευκτό, ένα περιστρεφόμενο πλαίσιο, ένα υποπλαίσιο, ένα σκοπευτικό, κάθετους και οριζόντιους μηχανισμούς καθοδήγησης και ηλεκτρικό εξοπλισμό. Εκτός από τις κασέτες με οδηγούς και το ζευκτό, όλα τα άλλα εξαρτήματα ενοποιήθηκαν με τα αντίστοιχα εξαρτήματα της κανονικοποιημένης εγκατάστασης μάχης M-13N. Χρησιμοποιώντας την εγκατάσταση M-13-SN, ήταν δυνατή η εκτόξευση βλημάτων M-13, M-13UK, M-20 και M-13DD διαμετρήματος 132 mm. Σημαντικά καλύτεροι δείκτες λήφθηκαν όσον αφορά την ακρίβεια της πυρκαγιάς: με βλήματα M-13 - 3,2 φορές, M-13UK - 1,1 φορές, M-20 - 3,3 φορές, M-13DD - 1,47 φορές). Με τη βελτίωση της ακρίβειας εκτόξευσης βλημάτων πυραύλων M-13, το βεληνεκές πτήσης δεν μειώθηκε, όπως συνέβαινε κατά την εκτόξευση βλημάτων M-13UK από εγκαταστάσεις M-13 που είχαν οδηγούς τύπου «δέσμης». Δεν υπήρχε πλέον ανάγκη για την κατασκευή βλημάτων M-13UK, τα οποία ήταν περίπλοκα με τη διάτρηση στο περίβλημα του κινητήρα. Η εγκατάσταση του M-13-SN ήταν απλούστερη, λιγότερο εντάσεως εργασίας και φθηνότερη στην κατασκευή. Έχουν εξαλειφθεί μια σειρά από εργασίες εντάσεως εργασίας μηχανών: τρύπημα μακριών οδηγών, διάτρηση μεγάλη ποσότητατρύπες πριτσινιών, κάρφωμα επενδύσεων σε οδηγούς, τόρνευση, βαθμονόμηση, κατασκευή και σπείρωμα δοκών και παξιμαδιών για αυτά, σύνθετη κατεργασία κλειδαριών και κιβωτίων κλειδαριάς κ.λπ. Τα πρωτότυπα κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Kompressor της Μόσχας (Νο. 733) και υποβλήθηκαν σε δοκιμές πεδίου και θάλασσας, οι οποίες ολοκληρώθηκαν με καλά αποτελέσματα. Μετά το τέλος του πολέμου, η εγκατάσταση M-13-SN πέρασε στρατιωτικές δοκιμές το 1945 με καλά αποτελέσματα. Λόγω του ότι τα βλήματα τύπου Μ-13 έπρεπε να εκσυγχρονιστούν, η εγκατάσταση δεν τέθηκε σε λειτουργία. Μετά τη σειρά του 1946, βάσει της εντολής NCOM Νο. 27 της 24ης Οκτωβρίου 1946, η εγκατάσταση διακόπηκε. Ωστόσο, το 1950 δημοσιεύτηκε ένας Σύντομος Οδηγός για το όχημα μάχης BM-13-SN

Μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μία από τις κατευθύνσεις στην ανάπτυξη του πυραυλικού πυροβολικού ήταν η χρήση εκτοξευτών πυραύλων που αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου για εγκατάσταση σε τροποποιημένους τύπους σασί εγχώριας παραγωγής. Δημιουργήθηκαν διάφορες παραλλαγές με βάση την εγκατάσταση του M-13N σε τροποποιημένο σασί των φορτηγών ZIS-151 (βλ. φωτογραφία), ZIL-151 (βλ. φωτογραφία), ZIL-157 (βλ. φωτογραφία), ZIL-131 (βλ. φωτογραφία) .

Οι εγκαταστάσεις τύπου M-13 εξήχθησαν σε διάφορες χώρες μετά τον πόλεμο. Ένα από αυτά ήταν η Κίνα (βλ. φωτογραφία από τη στρατιωτική παρέλαση με αφορμή την Εθνική Ημέρα του 1956, που πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο (Πεκίνο).

Το 1959, ενώ εργάζονταν σε ένα βλήμα για το μελλοντικό σύστημα πυραύλων πεδίου M-21, οι προγραμματιστές ενδιαφέρθηκαν για το θέμα της τεχνικής τεκμηρίωσης για την παραγωγή του ROFS M-13. Αυτό γράφτηκε στην επιστολή προς τον αναπληρωτή διευθυντή επιστημονικών υποθέσεων του NII-147 (τώρα FSUE SNPP Splav (Tula), που υπογράφεται από τον αρχιμηχανικό του εργοστασίου Νο. 63 SSNH Toporov (Κρατικό εργοστάσιο αρ. 63 του Sverdlovsk Economic Συμβούλιο, 22.VII.1959 No. 1959c): «Σε απάντηση στο αίτημά σας υπ' αριθ. παράγουν αυτό το προϊόν και η σφραγίδα απορρήτου έχει αφαιρεθεί από την τεχνική τεκμηρίωση.

Το εργοστάσιο έχει ξεπερασμένα χαρτιά ανίχνευσης της τεχνολογικής διαδικασίας κατεργασίας του προϊόντος. Το εργοστάσιο δεν έχει άλλη τεκμηρίωση.

Λόγω του φόρτου εργασίας του φωτοτυπικού μηχανήματος, το άλμπουμ των τεχνικών διαδικασιών θα εκτυπωθεί και θα σας αποσταλεί το νωρίτερο σε ένα μήνα.»

Χημική ένωση:

Κυρίως χαρακτήρες:

• Εγκαταστάσεις M-13 (οχήματα μάχης M-13, BM-13) (βλ. εκθεσιακός χώροςεικόνες Μ-13).
• Οι κύριοι πύραυλοι είναι M-13, M-13UK, M-13UK-1.

• Μηχανήματα μεταφοράς πυρομαχικών (μεταφορικά οχήματα).

Το βλήμα M-13 (βλ. διάγραμμα) αποτελούνταν από δύο βασικά μέρη: την κεφαλή και το τμήμα πυραύλων (κινητήρας σκόνης τζετ). Η κεφαλή αποτελούνταν από ένα σώμα με σημείο θρυαλλίδας, το κάτω μέρος της κεφαλής και ένα εκρηκτικό γέμισμα με έναν πρόσθετο πυροκροτητή. Ο κινητήρας σκόνης εκτόξευσης του βλήματος αποτελούνταν από έναν θάλαμο, ένα κάλυμμα ακροφυσίου που έκλεινε για να σφραγίσει το φορτίο σκόνης με δύο χάρτινες πλάκες, μια σχάρα, ένα γόμωση σκόνης, έναν αναφλεκτήρα και έναν σταθεροποιητή. Στο εξωτερικό μέρος και των δύο άκρων του θαλάμου υπήρχαν δύο κεντραρισμένες διογκώσεις με πείρους οδηγούς βιδωμένους μέσα τους. Οι καρφίτσες-οδηγοί συγκρατούσαν το βλήμα στον οδηγό του οχήματος μάχης πριν πυροβολήσουν και κατεύθυναν την κίνησή του κατά μήκος του οδηγού. Ο θάλαμος περιείχε ένα φορτίο σκόνης σκόνης νιτρογλυκερίνης, αποτελούμενο από επτά πανομοιότυπες κυλινδρικές μονοκάναλες βόμβες. Στο τμήμα του ακροφυσίου του θαλάμου, τα πούλια ακουμπούσαν σε μια σχάρα. Για να ανάψει μια γόμωση σκόνης μέσα πάνω μέροςΟ θάλαμος περιέχει έναν αναφλεκτήρα από μαύρη πυρίτιδα. Η πυρίτιδα τοποθετήθηκε σε ειδική θήκη. Η σταθεροποίηση του βλήματος M-13 κατά την πτήση πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας τη μονάδα ουράς.

Το βεληνεκές πτήσης του βλήματος M-13 έφτασε τα 8470 m, αλλά υπήρξε πολύ σημαντική διασπορά. Το 1943, αναπτύχθηκε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του πυραύλου, που ονομάστηκε M-13-UK (βελτιωμένη ακρίβεια). Για να αυξηθεί η ακρίβεια της βολής, το βλήμα M-13-UK έχει 12 εφαπτομενικά τοποθετημένες οπές στο μπροστινό πάχος κεντραρίσματος του τμήματος του πυραύλου (βλ. φωτογραφία 1, φωτογραφία 2), μέσω των οποίων, κατά τη λειτουργία του πυραυλοκινητήρα, μέρος του αέρια σκόνης διαφεύγουν, προκαλώντας την περιστροφή του βλήματος. Αν και η εμβέλεια πτήσης του βλήματος μειώθηκε κάπως (στα 7,9 km), η βελτίωση της ακρίβειας οδήγησε σε μείωση της περιοχής διασποράς και αύξηση της πυκνότητας πυρκαγιάς κατά 3 φορές σε σύγκριση με τα βλήματα M-13. Επιπλέον, το βλήμα M-13-UK έχει διάμετρο κρίσιμης διατομής ακροφυσίου που είναι ελαφρώς μικρότερη από αυτή του βλήματος M-13. Το βλήμα M-13-UK υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό τον Απρίλιο του 1944. Το βλήμα M-13UK-1 με βελτιωμένη ακρίβεια ήταν εξοπλισμένο με επίπεδους σταθεροποιητές από φύλλο χάλυβα.

Χαρακτηριστικά απόδοσης:

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Μ-13	BM-13N	BM-13NM	BM-13NMM
Σασί	ΖΗΣ-6	ZIS-151,ZIL-151	ZIL-157	ZIL-131
Αριθμός οδηγών	8	8	8	8
Γωνία ανύψωσης, μοίρες: - ελάχιστο - ανώτατο όριο	+7 +45	8±1 +45	8±1 +45	8±1 +45
Γωνία οριζόντιας πυρκαγιάς, μοίρες: - στα δεξιά του πλαισίου - στα αριστερά του πλαισίου	10 10	10 10	10 10	10 10
Δύναμη λαβής, kg: - μηχανισμός ανύψωσης - περιστροφικός μηχανισμός	8-10 8-10	έως 13 έως 8	έως 13 έως 8	έως 13 έως 8
Διαστάσεις σε θέση στοιβασίας, mm: - μήκος - πλάτος - ύψος	6700 2300 2800	7200 2300 2900	7200 2330 3000	7200 2500 3200
Βάρος, kg: - πακέτο οδηγών - μονάδα πυροβολικού - εγκαταστάσεις σε θέση μάχης — εγκαταστάσεις σε θέση στοιβασίας (χωρίς υπολογισμούς)	815 2200 6200 —	815 2350 7890 7210	815 2350 7770 7090	815 2350 9030 8350
	2-3
	5-10
Πλήρης χρόνος διάσωσης, s	7-10

Βασικά τακτικά και τεχνικά δεδομένα του οχήματος μάχης BM-13 (στο Studebaker) 1946
Αριθμός οδηγών	16
Βλήμα που χρησιμοποιείται	M-13, M-13-UK και 8 βλήματα M-20
Μήκος οδηγού, m	5
Τύπος οδηγού	ευθεία
Ελάχιστη γωνία ανύψωσης, °	+7
Μέγιστη γωνία ανύψωσης, °	+45
Οριζόντια γωνία καθοδήγησης, °	20
	8
Επίσης, σε περιστρεφόμενο μηχανισμό, κ.γ	10
Συνολικές διαστάσεις, kg:
μήκος	6780
ύψος	2880
πλάτος	2270
Βάρος σετ οδηγού, kg	790
Βάρος μονάδας πυροβολικού χωρίς οβίδες και χωρίς σασί, kg	2250
Το βάρος ενός οχήματος μάχης χωρίς οβίδες, χωρίς πληρώματα, με γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνη, αντιολισθητικές αλυσίδες, εργαλεία και ανταλλακτικά. τροχός, kg	5940
Βάρος σετ κοχυλιών, kg
M13 και M13-UK	680 (16 γύροι)
Μ20	480 (8 κοχύλια)
Βάρος οχήματος μάχης με πλήρωμα 5 ατόμων. (2 στην καμπίνα, 2 στα πίσω φτερά και 1 στο ρεζερβουάρ) με πλήρη ανεφοδιασμό, εργαλεία, αλυσίδες χιονιού, εφεδρικό τροχό και κοχύλια M-13, κιλά	6770
Φορτία άξονα από το βάρος ενός οχήματος μάχης με πλήρωμα 5 ατόμων, πλήρως φορτωμένο με ανταλλακτικά και οβίδες M-13, kg:
προς τα εμπρός	1890
προς τα πίσω	4880

Βασικά δεδομένα οχημάτων μάχης BM-13
Χαρακτηριστικό γνώρισμα	BM-13N σε τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού ZIL-151	BM-13 σε τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού ZIL-151	BM-13N σε τροποποιημένο σασί φορτηγού Studebaker	BM-13 σε τροποποιημένο σασί φορτηγού Studebaker
Αριθμός οδηγών*	16	16	16	16
Μήκος οδηγού, m	5	5	5	5
Μέγιστη γωνία ανύψωσης, μοίρες	45	45	45	45
Ελάχιστη γωνία ανύψωσης, μοίρες	8±1°	4±30 ‘	7	7
Οριζόντια γωνία σκόπευσης, μοίρες	±10	±10	±10	±10
Δύναμη στη λαβή του ανυψωτικού μηχανισμού, kg	έως 12	έως 13	έως 10	8-10
Δύναμη στη λαβή του περιστρεφόμενου μηχανισμού, kg	έως 8	έως 8	8-10	8-10
Βάρος συσκευασίας οδηγού, kg	815	815	815	815
Βάρος μονάδας πυροβολικού, kg	2350	2350	2200	2200
Βάρος του οχήματος μάχης στη θέση στοιβασίας (χωρίς άτομα), kg	7210	7210	5520	5520
Βάρος του οχήματος μάχης σε θέση μάχης με οβίδες, kg	7890	7890	6200	6200
Μήκος σε θέση στοιβασίας, m	7,2	7,2	6,7	6,7
Πλάτος σε θέση στοιβασίας, m	2,3	2,3	2,3	2,3
Ύψος σε θέση στοιβασίας, m	2,9	3,0	2,8	2,8
Χρόνος μεταφοράς από το ταξίδι στη θέση μάχης, min	2-3	2-3	2-3	2-3
Χρόνος που απαιτείται για τη φόρτωση ενός μαχητικού οχήματος, min	5-10	5-10	5-10	5-10
Χρόνος που απαιτείται για να πυροδοτηθεί ένα σάλβο, δευτ	7-10	7-10	7-10	7-10
Ευρετήριο οχημάτων μάχης	52-U-9416	8U34	52-U-9411	52-TR-492B

NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1
Βαλλιστικός δείκτης	TS-13
Τύπος κεφαλιού	κατακερματισμός με υψηλή έκρηξη
Τύπος ασφάλειας	GVMZ-1
Διαμέτρημα, mm	132
Συνολικό μήκος βλήματος, mm	1465
Άνοιγμα λεπίδας σταθεροποιητή, mm	300
Βάρος, kg: - τελικά εξοπλισμένο βλήμα - εξοπλισμένη κεφαλή — εκρηκτική γόμωση της κεφαλής - γόμωση πυραύλων σκόνης - εξοπλισμένος κινητήρας τζετ	42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1
Συντελεστής βάρους βλήματος, kg/dm3	18.48
Συντελεστής πλήρωσης κεφαλής, %	23
Ρεύμα που απαιτείται για την ανάφλεξη του καλαμιού, Α	2.5-3
	0.7
Μέση αντιδραστική δύναμη, kgf	2000
Ταχύτητα εξόδου βλήματος από τον οδηγό, m/s	70
	125
Μέγιστη ταχύτητα πτήσης βλήματος, m/s	355
Πίνακας μέγιστης εμβέλειας βλήματος, m	8195
Απόκλιση στο μέγιστο εύρος, m: - κατά εμβέλεια - πλευρικός	135 300
Χρόνος καύσης φορτίου σκόνης, s	0.7
Μέση δύναμη αντίδρασης, kg	2000 (1900 για M-13UK και M-13UK-1)
Ταχύτητα στομίου του βλήματος, m/s	70
Μήκος του τμήματος ενεργού τροχιάς, m	125 (120 για M-13UK και M-13UK-1)
Υψηλότερη ταχύτητα πτήσης βλήματος, m/s	335 (για M-13UK και M-13UK-1)
Μέγιστο βεληνεκές βλημάτων, m	8470 (7900 για M-13UK και M-13UK-1)

Σύμφωνα με τον αγγλικό κατάλογο Jane's Armor and Artillery 1995-1996, τμήμα της Αιγύπτου, στα μέσα της δεκαετίας του '90 του 20ου αιώνα λόγω της αδυναμίας απόκτησης, ειδικότερα, οβίδων για οχήματα μάχης τύπου M-13 Arab Organisation for Industrialization ασχολήθηκε με την παραγωγή πυραύλων διαμετρήματος 132 mm. Η ανάλυση των δεδομένων που παρουσιάζονται παρακάτω μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι μιλάμε γιασχετικά με το βλήμα τύπου M-13UK.

Ο Αραβικός Οργανισμός Βιομηχανοποίησης περιελάμβανε την Αίγυπτο, το Κατάρ και τη Σαουδική Αραβία, με τις περισσότερες εγκαταστάσεις παραγωγής να βρίσκονται στην Αίγυπτο και με μεγάλη χρηματοδότηση από τις χώρες του Κόλπου. Μετά την αιγυπτιακή-ισραηλινή συμφωνία στα μέσα του 1979, τα άλλα τρία κράτη του Κόλπου απέσυραν τα κεφάλαιά τους που προορίζονταν για τον Αραβικό Οργανισμό Βιομηχανοποίησης και εκείνη την εποχή (στοιχεία καταλόγου Jane's Armor and Artillery 1982-1983) η Αίγυπτος έλαβε άλλη βοήθεια σε έργα.

Χαρακτηριστικά του πυραύλου διαμετρήματος Sakr 132 mm (RS τύπου M-13UK)
Διαμέτρημα, mm	132
Μήκος, mm
πλήρες κέλυφος	1500
μέρος του κεφαλιού	483
κινητήρας πυραύλων	1000
Βάρος, kg:
εκκίνηση	42
μέρος του κεφαλιού	21
ασφάλεια ηλεκτρική	0,5
κινητήρας πυραύλων	21
καύσιμο (χρέωση)	7
Μέγιστο άνοιγμα ουράς, mm	305
Τύπος κεφαλιού	κατακερματισμός υψηλής έκρηξης (με 4,8 κιλά εκρηκτικής ύλης)
Τύπος ασφάλειας	αδρανειακός οπλισμένος, επαφή
Τύπος καυσίμου (φόρτιση)	διβασικός
Μέγιστο εύρος (σε γωνία ανύψωσης 45º), m	8000
Μέγιστη ταχύτητα βλήματος, m/s	340
Χρόνος καύσης καυσίμου (φόρτισης), s	0,5
Ταχύτητα βλήματος όταν συναντά ένα εμπόδιο, m/s	235-320
Ελάχιστη ταχύτητα όπλισης ασφαλειών, m/s	300
Απόσταση από το όχημα μάχης για τον οπλισμό της ασφάλειας, m	100-200
Αριθμός λοξών οπών στο περίβλημα του κινητήρα πυραύλων, τεμ.	12

Δοκιμή και λειτουργία

Η πρώτη συστοιχία πυραυλικού πυροβολικού πεδίου, που στάλθηκε στο μέτωπο τη νύχτα της 1ης προς 2 Ιουλίου 1941 υπό τη διοίκηση του λοχαγού I.A. Flerov, ήταν οπλισμένη με επτά εγκαταστάσεις που κατασκευάστηκαν στα εργαστήρια του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3. Με το πρώτο της σάλβο στις 15:15 στις 14 Ιουλίου 1941, η μπαταρία εξαφάνισε τη σιδηροδρομική διασταύρωση Orsha από προσώπου γης, μαζί με τα γερμανικά τρένα με στρατεύματα και στρατιωτικό εξοπλισμό που βρίσκονται σε αυτήν.

Η εξαιρετική απόδοση της μπαταρίας του καπετάνιου I. A. Flerov και των επτά ακόμη τέτοιων μπαταριών που σχηματίστηκαν μετά από αυτήν συνέβαλαν στην ταχεία αύξηση του ρυθμού παραγωγής όπλων αεριωθουμένων. Ήδη το φθινόπωρο του 1941, 45 τμήματα τριών συσσωρευτών με τέσσερις εκτοξευτές ανά μπαταρία λειτουργούσαν στα μέτωπα. Για τον οπλισμό τους το 1941 κατασκευάστηκαν 593 εγκαταστάσεις M-13. Καθώς ο στρατιωτικός εξοπλισμός έφτασε από τη βιομηχανία, άρχισε ο σχηματισμός συνταγμάτων πυραυλικού πυροβολικού, αποτελούμενων από τρεις μεραρχίες οπλισμένες με εκτοξευτές M-13 και μια αντιαεροπορική μεραρχία. Το σύνταγμα διέθετε 1.414 άτομα προσωπικό, 36 εκτοξευτές M-13 και 12 αντιαεροπορικά πυροβόλα των 37 χλστ. Το σάλβο του συντάγματος ανήλθε σε 576 οβίδες των 132 χλστ. Ταυτόχρονα, εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό και στρατιωτικός εξοπλισμός καταστράφηκαν σε έκταση άνω των 100 εκταρίων. Επίσημα, τα συντάγματα ονομάζονταν Συντάγματα όλμων Φρουρών του Εφεδρικού Πυροβολικού της Ανώτατης Διοίκησης. Ανεπίσημα, οι εγκαταστάσεις πυραυλικού πυροβολικού ονομάζονταν «Katyusha». Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του Evgeny Mikhailovich Martynov (Tula), πρώην παιδίΚατά τη διάρκεια του πολέμου, στην Τούλα στην αρχή ονομάζονταν κολασμένες μηχανές. Θα θέλαμε να σημειώσουμε ότι κλήθηκαν και μηχανήματα πολλαπλής φόρτισης κολασμένες μηχανέςκαι τον 19ο αιώνα.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Αποθηκευτική μονάδα σύμφωνα με την απογραφή.8. Inv.227. LL.55,58,61.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Αποθηκευτική μονάδα σύμφωνα με την απογραφή.8. Inv.227. LL.94,96,98.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Αποθηκευτική μονάδα σύμφωνα με το inventory 13. Inv.273. Ν.228.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Αποθηκευτική μονάδα σύμφωνα με την απογραφή.13. Inv.273. Ν.231.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 14. Αριθμ. 291.ΛΛ.134-135.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 14. Αριθμ. 291.ΛΛ.53,60-64.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 22. Αριθμ. 388. Ν.145.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 14. Αριθμ. 291.ΛΛ.124.134.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 16. Αριθμ. 376. Ν.44.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 24. Αριθμ. 375. Ν.103.

TsAMO RF. F. 81. Όπ. Δεκαετία 119120. D. 27. L. 99, 101.

TsAMO RF. F. 81. Όπ. Δεκαετία 119120. D. 28. L. 118-119.

Εκτοξευτές πυραύλων στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Σχετικά με το έργο της SKB στο εργοστάσιο Kompressor της Μόσχας κατά τη διάρκεια του πολέμου. // A.N. Vasiliev, V.P. Μιχαήλοφ. – Μ.: Nauka, 1991. – Σ. 11–12.

«Μοντελιστής-Κατασκευαστής» 1985, Νο 4

Όχημα μάχης M-13. Οδηγός γρήγορης εξυπηρέτησης. Μ.: Κύρια Διεύθυνση Πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Λαϊκού Επιτροπείου Άμυνας, 1945. - Σ. 9.

Σύντομο ιστορικό του SKB-GSKB Spetsmash-KBOM. Βιβλίο 1. Δημιουργία όπλων τακτικής πυραύλων 1941-1956, επιμέλεια V.P. Barmin - M.: Design Bureau of General Mechanical Engineering. — Σελ. 26, 38, 40, 43, 45, 47, 51, 53.

Όχημα μάχης BM-13N. Εγχειρίδιο σέρβις. Εκδ. 2ο. Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Μ. 1966. - Σ. 3,76,118-119.

TsAMO RF. F. 81. Όπ. Α-93895. Δ. 1. Λ. 10.

Shirokorad A.B. Εγχώριοι όλμοι και πυροβολικό πυραύλων.// Υπό τη γενική επιμέλεια της Α.Ε. Τάρας. – Μν.: Harvest, M.: LLC “AST Publishing House”, 2000. – Σελ.299-303.

http://velikvoy.narod.ru/vooruzhenie/vooruzhcccp/artilleriya/reaktiv/bm-13-sn.htm

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 14. Αριθμ. 291. Ν. 106.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 19. Αριθμ. 348. Ν. 227.228.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 19. Αριθμ. 348. Ν. 21. Αντίγραφο.

TsAMO RF. F. 81. Όπ. 160820. Δ. 5. Λ. 18-19.

Όχημα μάχης BM-13-SN. Γρήγορος οδηγός. Υπουργείο Πολέμου ΕΣΣΔ. — 1950.

http://www1.chinadaily.com.cn/60th/2009-08/26/content_8619566_2.htm

GAU TO "GA". F. R3428. Op. 1. Δ. 449. Ν. 49.

Κονσταντίνοφ. Σχετικά με τους πυραύλους μάχης. Αγία Πετρούπολη. Τυπογραφείο Eduard Weimar, 1864. – σσ. 226-228.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 14. Αριθμ. 291. Ν. 62,64.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την περιγραφή. 2. Αρ. 103. Ν. 93.

Langemak G.E., Glushko V.P. Πύραυλοι, ο σχεδιασμός και η χρήση τους. ΟΝΤΙ NKTP ΕΣΣΔ. Κύρια σύνταξη αεροπορικής λογοτεχνίας. Μόσχα-Λένινγκραντ, 1935. - Συμπέρασμα.

Ivashkevich E.P., Mudragelya A.S. Ανάπτυξη αεριωθούμενων όπλων και πυραυλικών δυνάμεων. Φροντιστήριο. Επιμέλεια Διδάκτωρ Στρατιωτικών Επιστημών, Καθηγητή Σ.Μ. Μπαρμάσα. - Μ.: Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ. — Σελ. 41.

Όχημα μάχης BM-13N. Εγχειρίδιο σέρβις. Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος. - 1957. - Παράρτημα 1.2.

Οχήματα μάχης BM-13N, BM-13NM, BM-13NMM. Εγχειρίδιο σέρβις. Τρίτη έκδοση, αναθεωρημένη. Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, - 1974. - Παράρτημα 2.

Jane's Armor and Artillery 1982-1983. - R. 666.

Jane's Armor and Artillery 1995-96. - R. 723.