Κατασκευασμένο από Ρώσους

Μοναδικό όχημα μάχης "Katyusha"

Στις 21 Ιουνίου 1941, ο Κόκκινος Στρατός υιοθέτησε πυραυλικό πυροβολικό - εκτοξευτές BM-13 Katyusha.

Σε επαφή με

Συμμαθητές

Σεργκέι Αντόνοφ

Σάλβος του Κατιούσα. 1942 Φωτογραφία: TASS Photo Chronicle

Αναμεταξύ θρυλικά όπλα, που έγιναν σύμβολα της νίκης της χώρας μας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, μια ιδιαίτερη θέση καταλαμβάνουν οι όλμοι πυραύλων φρουρών, με το δημοφιλές παρατσούκλι "Katyusha". Η χαρακτηριστική σιλουέτα ενός φορτηγού από τη δεκαετία του '40 με κεκλιμένη δομή αντί για σώμα είναι το ίδιο σύμβολο επιμονής, ηρωισμού και θάρρους των Σοβιετικών στρατιωτών όπως, ας πούμε, το τανκ T-34, τα επιθετικά αεροσκάφη Il-2 ή το κανόνι ZiS-3 .

Και να τι είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο: όλα αυτά τα θρυλικά, ένδοξα όπλα σχεδιάστηκαν πολύ σύντομα ή κυριολεκτικά την παραμονή του πολέμου! Το T-34 τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη Δεκεμβρίου 1939, τα πρώτα IL-2 παραγωγής βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής τον Φεβρουάριο του 1941 και το πυροβόλο όπλο ZiS-3 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην ηγεσία της ΕΣΣΔ και του στρατού κάθε μήνα. μετά την έναρξη των εχθροπραξιών, στις 22 Ιουλίου 1941. Αλλά η πιο εκπληκτική σύμπτωση συνέβη στη μοίρα της Katyusha. Η διαδήλωσή της στις κομματικές και στρατιωτικές αρχές έγινε μισή μέρα πριν από τη γερμανική επίθεση - 21 Ιουνίου 1941...

Από τον ουρανό στη γη

Στην πραγματικότητα, οι εργασίες για τη δημιουργία του πρώτου παγκόσμιου συστήματος πυραύλων πολλαπλής εκτόξευσης σε αυτοκινούμενο σασί ξεκίνησαν στην ΕΣΣΔ στα μέσα της δεκαετίας του 1930. Ένας υπάλληλος του Tula NPO Splav, που παράγει σύγχρονα ρωσικά MLRS, ο Sergei Gurov, κατάφερε να βρει στη συμφωνία αρχείων αριθ. περιελάμβανε ένα πρωτότυπο εκτοξευτή πυραύλων στο άρμα BT-5 με δέκα πυραύλους.

Βόλεϊ όλμων φρουρών

Ένα βόλι από όλμους φρουρών. Φωτογραφία: Anatoly Egorov / RIA Novosti

Δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλήσσει εδώ, επειδή οι Σοβιετικοί επιστήμονες πυραύλων δημιούργησαν τους πρώτους πυραύλους μάχης ακόμη νωρίτερα: επίσημες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '20 - στις αρχές της δεκαετίας του '30. Το 1937, ο πύραυλος RS-82 διαμετρήματος 82 χλστ υιοθετήθηκε για υπηρεσία και ένα χρόνο αργότερα υιοθετήθηκε ο πύραυλος RS-132 διαμετρήματος 132 χλστ., και οι δύο σε έκδοση για εγκατάσταση σε αεροσκάφη. Ένα χρόνο αργότερα, στα τέλη του καλοκαιριού του 1939, τα RS-82 χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε κατάσταση μάχης. Κατά τη διάρκεια των μαχών στο Khalkhin Gol, πέντε I-16 χρησιμοποίησαν τα «eres» τους στη μάχη με ιαπωνικά μαχητικά, εκπλήσσοντας αρκετά τον εχθρό με τα νέα τους όπλα. Και λίγο αργότερα, ήδη κατά τη διάρκεια του Σοβιετικού-Φινλανδικού πολέμου, έξι δικινητήρια βομβαρδιστικά SB, ήδη οπλισμένα με RS-132, επιτέθηκαν σε φινλανδικές χερσαίες θέσεις.

Φυσικά, εντυπωσιακά - και ήταν πραγματικά εντυπωσιακά, αν και σε μεγάλο βαθμό λόγω του απροσδόκητου της εφαρμογής νέο σύστημαόπλα, και όχι η εξαιρετικά υψηλή αποτελεσματικότητά τους - τα αποτελέσματα της χρήσης του "eres" στην αεροπορία ανάγκασαν τη σοβιετική κομματική και στρατιωτική ηγεσία να σπεύσουν την αμυντική βιομηχανία να δημιουργήσει μια επίγεια έκδοση. Στην πραγματικότητα, το μελλοντικό "Katyusha" είχε κάθε ευκαιρία να φτάσει στον Χειμερινό Πόλεμο: το κύριο σχεδιαστική εργασίακαι οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν το 1938-1939, αλλά ο στρατός δεν ήταν ικανοποιημένος με τα αποτελέσματα - χρειαζόταν ένα πιο αξιόπιστο, κινητό και εύκολο στη χρήση όπλο.

Σε γενικές γραμμές, αυτό που θα γινόταν μέρος της λαογραφίας των στρατιωτών και στις δύο πλευρές του μετώπου ως «Katyusha» ενάμιση χρόνο αργότερα ήταν έτοιμο στις αρχές του 1940. Σε κάθε περίπτωση, το πιστοποιητικό συγγραφέα Νο. 3338 για «εκτοξευτή ρουκετών για ξαφνική, ισχυρή επίθεση πυροβολικού και χημικών στον εχθρό με χρήση βλημάτων ρουκετών» εκδόθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 1940 και μεταξύ των συγγραφέων ήταν υπάλληλοι του RNII (από το 1938 , που έφερε το «αριθμημένο» όνομα Research Institute-3) Andrey Kostikov, Ivan Gvai and Vasily Aborenkov.

Αυτή η εγκατάσταση ήταν ήδη πολύ διαφορετική από τα πρώτα δείγματα που μπήκαν σε δοκιμές πεδίου στα τέλη του 1938. Ο εκτοξευτής πυραύλων βρισκόταν κατά μήκος του διαμήκους άξονα του οχήματος και διέθετε 16 οδηγούς, ο καθένας από τους οποίους έφερε δύο βλήματα. Και τα ίδια τα κελύφη για αυτό το όχημα ήταν διαφορετικά: τα αεροσκάφη RS-132 μετατράπηκαν σε μακρύτερα και ισχυρότερα επίγεια M-13.

Στην πραγματικότητα, με αυτή τη μορφή, ένα μαχητικό όχημα με ρουκέτες βγήκε για να αναθεωρήσει νέα μοντέλα όπλων του Κόκκινου Στρατού, που έλαβε χώρα στις 15-17 Ιουνίου 1941 σε ένα πεδίο εκπαίδευσης στο Sofrino, κοντά στη Μόσχα. Το πυραυλικό πυροβολικό έμεινε ως «σνακ»: δύο οχήματα μάχης έδειξαν να πυροβολούν την τελευταία ημέρα, 17 Ιουνίου, χρησιμοποιώντας πυραύλους κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας. Οι πυροβολισμοί παρακολούθησαν ο Λαϊκός Επίτροπος Άμυνας Στρατάρχης Semyon Timoshenko, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού στρατηγός Georgy Zhukov, ο επικεφαλής της κύριας διεύθυνσης πυροβολικού Στρατάρχης Grigory Kulik και ο αναπληρωτής του στρατηγός Nikolai Voronov, καθώς και ο Λαϊκός Επίτροπος Εξοπλισμών Dmitry Ustinov, People's Επίτροπος Πυρομαχικών Pyotr Goremykin και πολλοί άλλοι στρατιωτικοί. Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει ποια συναισθήματα τους κυρίευσαν καθώς κοιτούσαν τον τοίχο της φωτιάς και τις βρύσες της γης που υψώνονταν στο πεδίο του στόχου. Αλλά είναι σαφές ότι η διαδήλωση προκάλεσε έντονη εντύπωση. Τέσσερις ημέρες αργότερα, στις 21 Ιουνίου 1941, λίγες μόνο ώρες πριν από την έναρξη του πολέμου, υπογράφηκαν έγγραφα σχετικά με την υιοθέτηση και την επείγουσα ανάπτυξη της μαζικής παραγωγής πυραύλων M-13 και ενός εκτοξευτή, που ονομάστηκε επίσημα BM-13 - «μάχη όχημα - 13" "(σύμφωνα με τον δείκτη πυραύλων), αν και μερικές φορές εμφανίζονταν σε έγγραφα με τον δείκτη M-13. Αυτή η ημέρα πρέπει να θεωρείται τα γενέθλια της "Katyusha", η οποία, όπως αποδεικνύεται, γεννήθηκε μόνο μισή μέρα νωρίτερα από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου που την δόξασε.

Πρώτο χτύπημα

Η παραγωγή νέων όπλων πραγματοποιήθηκε σε δύο επιχειρήσεις ταυτόχρονα: το εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του από την Comintern και το εργοστάσιο της Μόσχας "Compressor", και το εργοστάσιο κεφαλαίου με το όνομα Vladimir Ilyich έγινε η κύρια επιχείρηση για την παραγωγή βλημάτων M-13. Η πρώτη έτοιμη για μάχη μονάδα - μια ειδική αντιδραστική μπαταρία υπό τη διοίκηση του λοχαγού Ivan Flerov - πήγε στο μέτωπο τη νύχτα της 1ης-2ας Ιουλίου 1941.

Διοικητής της πρώτης μπαταρίας πυραύλων Katyusha, καπετάνιος Ivan Andreevich Flerov

Διοικητής της πρώτης μπαταρίας πυραύλων πυροβολικού Katyusha, καπετάνιος Ivan Andreevich Flerov. Φωτογραφία: RIA Novosti

Αλλά εδώ είναι το αξιοσημείωτο. Τα πρώτα έγγραφα για το σχηματισμό τμημάτων και μπαταριών οπλισμένων με όλμους ρουκετών εμφανίστηκαν πριν από τους περίφημους πυροβολισμούς κοντά στη Μόσχα! Για παράδειγμα, η οδηγία του Γενικού Επιτελείου για το σχηματισμό πέντε μεραρχιών οπλισμένων με νέο εξοπλισμό εκδόθηκε μια εβδομάδα πριν από την έναρξη του πολέμου - 15 Ιουνίου 1941. Αλλά η πραγματικότητα, όπως πάντα, έκανε τις δικές της προσαρμογές: στην πραγματικότητα, ο σχηματισμός των πρώτων μονάδων πυραυλικού πυροβολικού πεδίου ξεκίνησε στις 28 Ιουνίου 1941. Ήταν από αυτή τη στιγμή που, όπως καθορίστηκε από την οδηγία του διοικητή της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας, διατέθηκαν τρεις ημέρες για το σχηματισμό της πρώτης ειδικής μπαταρίας υπό τη διοίκηση του λοχαγού Flerov.

Σύμφωνα με το προκαταρκτικό χρονοδιάγραμμα στελέχωσης, το οποίο καθορίστηκε πριν από τους πυροβολισμούς στο Σοφρίνο, η μπαταρία πυραυλοβολικού έπρεπε να έχει εννέα εκτοξευτές ρουκετών. Αλλά τα εργοστάσια παραγωγής δεν μπορούσαν να αντιμετωπίσουν το σχέδιο και ο Flerov δεν είχε χρόνο να παραλάβει δύο από τα εννέα οχήματα - πήγε στο μέτωπο τη νύχτα της 2ας Ιουλίου με μια μπαταρία επτά εκτοξευτών πυραύλων. Αλλά μην νομίζετε ότι μόνο επτά ZIS-6 με οδηγούς για την εκτόξευση του M-13 πήγαν προς τα εμπρός. Σύμφωνα με τη λίστα - δεν υπήρχε και δεν μπορούσε να υπάρξει εγκεκριμένος πίνακας προσωπικού για μια ειδική, δηλαδή ουσιαστικά μια πειραματική μπαταρία - η μπαταρία περιελάμβανε 198 άτομα, 1 επιβατικό αυτοκίνητο, 44 φορτηγά και 7 ειδικά οχήματα, 7 BM-13 ( για κάποιο λόγο εμφανίστηκαν στη στήλη "όπλα 210 mm") και ένα όπλο των 152 mm, το οποίο χρησίμευε ως όπλο παρακολούθησης.

Με αυτή τη σύνθεση η μπαταρία Flerov έμεινε στην ιστορία ως η πρώτη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο και η πρώτη μονάδα μάχης πυραυλικού πυροβολικού στον κόσμο που συμμετείχε σε εχθροπραξίες. Ο Flerov και οι πυροβολικοί του έδωσαν την πρώτη τους μάχη, η οποία αργότερα έγινε θρυλική, στις 14 Ιουλίου 1941. Στις 15:15, όπως προκύπτει από αρχειακά έγγραφα, επτά BM-13 από την μπαταρία άνοιξαν πυρ στον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha: ήταν απαραίτητο να καταστραφούν τα τρένα με σοβιετικό στρατιωτικό εξοπλισμό και πυρομαχικά που είχαν συσσωρευτεί εκεί, τα οποία δεν είχαν χρόνο να έφτασε στο μέτωπο και κόλλησε, έχοντας πέσει στα χέρια του εχθρού. Επιπλέον, ενισχύσεις για τις προοδευτικές μονάδες της Βέρμαχτ συσσωρεύτηκαν επίσης στην Όρσα, έτσι ώστε προέκυψε μια εξαιρετικά ελκυστική ευκαιρία για τη διοίκηση να λύσει πολλά στρατηγικά προβλήματα ταυτόχρονα με ένα χτύπημα.

Και έτσι έγινε. Με προσωπική εντολή του υπαρχηγού πυροβολικού του Δυτικού Μετώπου Στρατηγού Γεωργίου Καριοφύλλη, η μπαταρία εξαπέλυσε το πρώτο χτύπημα. Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, το πλήρες φορτίο των πυρομαχικών της μπαταρίας εκτοξεύτηκε στον στόχο - 112 ρουκέτες, καθένας από τους οποίους έφερε ένα φορτίο μάχης βάρους σχεδόν 5 κιλών - και όλη η κόλαση λύθηκε στον σταθμό. Με το δεύτερο χτύπημα, η μπαταρία του Flerov κατέστρεψε το πέρασμα πλωτού των Ναζί πέρα ​​από τον ποταμό Orshitsa - με την ίδια επιτυχία.

Λίγες μέρες αργότερα, δύο ακόμη μπαταρίες έφτασαν στο μέτωπο - ο υπολοχαγός Alexander Kun και ο υπολοχαγός Nikolai Denisenko. Και οι δύο μπαταρίες εξαπέλυσαν τις πρώτες τους επιθέσεις κατά του εχθρού τις τελευταίες ημέρες του Ιουλίου στο δύσκολο έτος του 1941. Και από τις αρχές Αυγούστου, ο Κόκκινος Στρατός άρχισε να σχηματίζει όχι μεμονωμένες μπαταρίες, αλλά ολόκληρα συντάγματα πυραυλικού πυροβολικού.

Φρουρός των πρώτων μηνών του πολέμου

Το πρώτο έγγραφο για το σχηματισμό ενός τέτοιου συντάγματος εκδόθηκε στις 4 Αυγούστου: ένα διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας της ΕΣΣΔ διέταξε τον σχηματισμό ενός συντάγματος όλμων φρουρών οπλισμένου με εκτοξευτές M-13. Αυτό το σύνταγμα πήρε το όνομά του από τον Λαϊκό Επίτροπο Γενικής Μηχανικής Μηχανικής Pyotr Parshin - τον άνθρωπο που, στην πραγματικότητα, προσέγγισε την Επιτροπή Κρατικής Άμυνας με την ιδέα να σχηματίσει ένα τέτοιο σύνταγμα. Και από την αρχή προσφέρθηκε να του δώσει τον βαθμό των Φρουρών - ενάμιση μήνα πριν εμφανιστούν οι πρώτες Μονάδες τουφεκιού Φρουρών στον Κόκκινο Στρατό και στη συνέχεια όλοι οι άλλοι.

"Katyusha" στην πορεία. 2ο Βαλτικό Μέτωπο, Ιανουάριος 1945

"Katyusha" στην πορεία. 2ο Βαλτικό Μέτωπο, Ιανουάριος 1945. Φωτογραφία: Vasily Savransky / RIA Novosti

Τέσσερις ημέρες αργότερα, στις 8 Αυγούστου, εγκρίθηκε το πρόγραμμα στελέχωσης για το σύνταγμα εκτοξευτών πυραύλων Φρουρών: κάθε σύνταγμα αποτελούνταν από τρία ή τέσσερα τμήματα και κάθε τμήμα αποτελούνταν από τρεις μπαταρίες τεσσάρων οχημάτων μάχης. Η ίδια οδηγία προέβλεπε τη συγκρότηση των πρώτων οκτώ συνταγμάτων πυραυλικού πυροβολικού. Το ένατο ήταν το σύνταγμα που πήρε το όνομα του Λαϊκού Επιτρόπου Πάρσιν. Αξιοσημείωτο είναι ότι ήδη στις 26 Νοεμβρίου, το Λαϊκό Επιτροπές Γενικής Μηχανικής μετονομάστηκε σε Λαϊκό Επιτροπείο Όπλων Κονιάματος: το μοναδικό στην ΕΣΣΔ που ασχολούνταν με έναν μόνο τύπο όπλου (υπήρχε μέχρι τις 17 Φεβρουαρίου 1946)! Αυτό δεν αποδεικνύει τη μεγάλη σημασία που αποδίδει η ηγεσία της χώρας στους όλμους πυραύλων;

Μια άλλη απόδειξη αυτής της ιδιαίτερης στάσης ήταν το ψήφισμα της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας, που εκδόθηκε ένα μήνα αργότερα - στις 8 Σεπτεμβρίου 1941. Αυτό το έγγραφο στην πραγματικότητα μετέτρεψε το πυροβολικό όλμων σε έναν ειδικό, προνομιακό τύπο ενόπλων δυνάμεων. Οι μονάδες όλμων φρουρών αποσύρθηκαν από την Κύρια Διεύθυνση Πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού και μετατράπηκαν σε μονάδες και σχηματισμούς όλμων φρουρών με δική τους διοίκηση. Υπαγόταν άμεσα στο Αρχηγείο της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης και περιλάμβανε το αρχηγείο, το τμήμα όπλων των μονάδων όλμων M-8 και M-13 και τις επιχειρησιακές ομάδες στις κύριες κατευθύνσεις.

Ο πρώτος διοικητής των μονάδων και των σχηματισμών όλμων φρουρών ήταν ο στρατιωτικός μηχανικός 1ης τάξης Βασίλι Αμπορένκοφ, ένας άνδρας του οποίου το όνομα εμφανίστηκε στο πιστοποιητικό του συγγραφέα για "εκτοξευτή ρουκετών για ξαφνική, ισχυρή επίθεση πυροβολικού και χημικών στον εχθρό χρησιμοποιώντας βλήματα ρουκετών". Ήταν ο Aborenkov, ως αρχικά επικεφαλής του τμήματος και στη συνέχεια αναπληρωτής επικεφαλής της κύριας διεύθυνσης πυροβολικού, που έκανε τα πάντα για να εξασφαλίσει ότι ο Κόκκινος Στρατός θα λάβει νέα, πρωτοφανή όπλα.

Μετά από αυτό, η διαδικασία σχηματισμού νέων μονάδων πυροβολικού πήγε σε πλήρη εξέλιξη. Η κύρια τακτική μονάδα ήταν το σύνταγμα των μονάδων όλμων φρουρών. Αποτελούνταν από τρία τμήματα εκτοξευτών πυραύλων M-8 ή M-13, ένα αντιαεροπορικό τμήμα και μονάδες υπηρεσίας. Συνολικά, το σύνταγμα αποτελούνταν από 1.414 άτομα, 36 οχήματα μάχης BM-13 ή BM-8 και 12 άλλα όπλα αντιαεροπορικά πυροβόλαΔιαμέτρημα 37 mm, 9 αντιαεροπορικά πολυβόλα DShK και 18 ελαφριά πολυβόλα, χωρίς να υπολογίζονται τα μικρά όπλα του προσωπικού. Ένα σύνταγμα εκτοξευτών πυραύλων M-13 αποτελούνταν από 576 ρουκέτες - 16 "eres" σε ένα σάλβο κάθε οχήματος και ένα σύνταγμα εκτοξευτών πυραύλων M-8 αποτελούνταν από 1296 ρουκέτες, αφού ένα όχημα εκτόξευσε 36 βλήματα ταυτόχρονα.

"Katyusha", "Andryusha" και άλλα μέλη της οικογένειας τζετ

Μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι μονάδες όλμου των φρουρών και οι σχηματισμοί του Κόκκινου Στρατού έγιναν μια τρομερή δύναμη κρούσης που είχε σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών. Συνολικά, μέχρι τον Μάιο του 1945, το σοβιετικό πυραυλικό πυροβολικό αποτελούνταν από 40 ξεχωριστές μεραρχίες, 115 συντάγματα, 40 ξεχωριστές ταξιαρχίες και 7 μεραρχίες - συνολικά 519 μεραρχίες.

Αυτές οι μονάδες ήταν οπλισμένες με τρεις τύπους οχημάτων μάχης. Πρώτα απ 'όλα, αυτά ήταν, φυσικά, οι ίδιοι οι Katyushas - οχήματα μάχης BM-13 με ρουκέτες 132 mm. Έγιναν τα πιο δημοφιλή στο σοβιετικό πυραυλικό πυροβολικό κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου: από τον Ιούλιο του 1941 έως τον Δεκέμβριο του 1944, παρήχθησαν 6844 τέτοια οχήματα. Μέχρι που τα φορτηγά Studebaker Lend-Lease άρχισαν να φτάνουν στην ΕΣΣΔ, οι εκτοξευτές τοποθετήθηκαν στο πλαίσιο ZIS-6 και στη συνέχεια τα αμερικανικά βαρέα φορτηγά τριών αξόνων έγιναν οι κύριοι μεταφορείς. Επιπλέον, υπήρξαν τροποποιήσεις στους εκτοξευτές για να φιλοξενήσουν το M-13 σε άλλα φορτηγά Lend-Lease.

Το 82mm Katyusha BM-8 είχε πολύ περισσότερες τροποποιήσεις. Πρώτον, μόνο αυτές οι εγκαταστάσεις, λόγω των μικρών τους διαστάσεων και βάρους, μπορούσαν να τοποθετηθούν στο σασί των ελαφρών δεξαμενών T-40 και T-60. Τέτοια αυτοκινούμενα τζετ εγκαταστάσεις πυροβολικούέλαβε το όνομα BM-8-24. Δεύτερον, εγκαταστάσεις του ίδιου διαμετρήματος τοποθετήθηκαν σε σιδηροδρομικές πλατφόρμες, θωρακισμένα σκάφη και τορπιλοβάρκεςακόμα και σε αυτοκινητάμαξες. Και στο μέτωπο του Καυκάσου μετατράπηκαν σε φωτιά από το έδαφος, χωρίς αυτοκινούμενο σασί, που δεν θα μπορούσε να γυρίσει γύρω στα βουνά. Αλλά η κύρια τροποποίηση ήταν ο εκτοξευτής για πυραύλους M-8 σε σασί οχημάτων: μέχρι τα τέλη του 1944, κατασκευάστηκαν 2.086 από αυτούς. Αυτά ήταν κυρίως BM-8-48, που κυκλοφόρησαν στην παραγωγή το 1942: αυτά τα οχήματα είχαν 24 δοκούς, στις οποίες εγκαταστάθηκαν 48 πύραυλοι M-8 και κατασκευάστηκαν στο πλαίσιο του φορτηγού Forme Marmont-Herrington. Μέχρι να εμφανιστεί ένα ξένο πλαίσιο, οι μονάδες BM-8-36 παράγονταν με βάση το φορτηγό GAZ-AAA.

Χαρμπίν. Παρέλαση των στρατευμάτων του Κόκκινου Στρατού προς τιμήν της νίκης επί της Ιαπωνίας

Χαρμπίν. Παρέλαση των στρατευμάτων του Κόκκινου Στρατού προς τιμήν της νίκης επί της Ιαπωνίας. Φωτογραφία: TASS Photo Chronicle

Η τελευταία και πιο ισχυρή τροποποίηση του Katyusha ήταν οι όλμοι φρουρών BM-31-12. Η ιστορία τους ξεκίνησε το 1942, όταν κατέστη δυνατός ο σχεδιασμός ενός νέου πυραύλου M-30, ο οποίος ήταν ο ήδη γνωστός M-13 με μια νέα κεφαλή διαμετρήματος 300 mm. Δεδομένου ότι δεν άλλαξαν το τμήμα του πυραύλου του βλήματος, το αποτέλεσμα ήταν ένα είδος "γυρίνου" - η ομοιότητά του με ένα αγόρι, προφανώς, χρησίμευσε ως βάση για το ψευδώνυμο "Andryusha". Αρχικά, οι νέοι τύποι βλημάτων εκτοξεύονταν αποκλειστικά από θέση εδάφους, απευθείας από μια μηχανή που έμοιαζε με σκελετό πάνω στην οποία βρίσκονταν τα βλήματα σε ξύλινες συσκευασίες. Ένα χρόνο αργότερα, το 1943, το M-30 αντικαταστάθηκε από τον πύραυλο M-31 με βαρύτερη κεφαλή. Ήταν για αυτά τα νέα πυρομαχικά που μέχρι τον Απρίλιο του 1944 ο εκτοξευτής BM-31-12 σχεδιάστηκε στο πλαίσιο ενός τριαξονικού Studebaker.

Αυτά τα οχήματα μάχης κατανεμήθηκαν μεταξύ των μονάδων των μονάδων όλμων και σχηματισμών φρουρών ως εξής. Από τα 40 ξεχωριστά τάγματα πυροβολικού πυραύλων, τα 38 ήταν οπλισμένα με εγκαταστάσεις BM-13 και μόνο δύο με BM-8. Η ίδια αναλογία ήταν και στα συντάγματα όλμων των 115 φρουρών: 96 από αυτά ήταν οπλισμένα με Katyushas στην έκδοση BM-13 και τα υπόλοιπα 19 ήταν οπλισμένα με BM-8 82 mm. Οι ταξιαρχίες όλμων φρουρών γενικά δεν ήταν οπλισμένες με εκτοξευτές ρουκετών διαμετρήματος μικρότερου από 310 mm. 27 ταξιαρχίες ήταν οπλισμένες με εκτοξευτές πλαισίου M-30, και στη συνέχεια M-31, και 13 με αυτοκινούμενο M-31-12 σε πλαίσιο οχήματος.

Αυτή που ξεκίνησε το πυραυλικό πυροβολικό

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το σοβιετικό πυραυλικό πυροβολικό δεν είχε όμοιο στην άλλη πλευρά του μετώπου. Παρά το γεγονός ότι ο περιβόητος γερμανικός όλμος πυραύλων Nebelwerfer, με το παρατσούκλι "Donkey" και "Vanyusha" από τους Σοβιετικούς στρατιώτες, είχε παρόμοια αποτελεσματικότητα με τον Katyusha, ήταν σημαντικά λιγότερο ευκίνητος και είχε μιάμιση φορά μικρότερο βεληνεκές βολής. Τα επιτεύγματα των συμμάχων της ΕΣΣΔ στον αντιχιτλερικό συνασπισμό στον τομέα του πυραυλικού πυροβολικού ήταν ακόμη πιο μέτρια.

Μόνο το 1943 ο Αμερικανικός Στρατός υιοθέτησε πυραύλους M8 των 114 mm, για τους οποίους αναπτύχθηκαν τρεις τύποι εκτοξευτών. Οι εγκαταστάσεις του τύπου T27 θύμιζαν περισσότερο τα σοβιετικά Katyusha: τοποθετήθηκαν σε φορτηγά εκτός δρόμου και αποτελούνταν από δύο πακέτα των οκτώ οδηγών το καθένα, εγκατεστημένα εγκάρσια στον διαμήκη άξονα του οχήματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες επανέλαβαν το αρχικό σχέδιο του Katyusha, το οποίο εγκατέλειψαν οι Σοβιετικοί μηχανικοί: η εγκάρσια διάταξη των εκτοξευτών οδήγησε σε ισχυρό λίκνισμα του οχήματος τη στιγμή του σάλβο, το οποίο μείωσε καταστροφικά την ακρίβεια της πυρκαγιάς. Υπήρχε επίσης μια επιλογή T23: το ίδιο πακέτο οκτώ οδηγών εγκαταστάθηκε στο σασί Willis. Και η πιο ισχυρή από την άποψη της δύναμης σάλβο ήταν η επιλογή εγκατάστασης T34: 60 (!) οδηγοί που ήταν τοποθετημένοι στο κύτος του τανκ Sherman, ακριβώς πάνω από τον πυργίσκο, γι' αυτό η καθοδήγηση στο οριζόντιο επίπεδο γινόταν με περιστροφή του ολόκληρη τη δεξαμενή.

Εκτός από αυτά, ο στρατός των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποίησε επίσης έναν βελτιωμένο πύραυλο M16 με εκτοξευτή T66 και έναν εκτοξευτή T40 στο πλαίσιο μεσαίων αρμάτων μάχης M4 για πυραύλους 182 mm. Και στη Μεγάλη Βρετανία, από το 1941, ο πύραυλος 5 ιντσών UP βρισκόταν σε υπηρεσία· για την εκτόξευση τέτοιων βλημάτων χρησιμοποιήθηκαν εκτοξευτές πλοίων 20 σωλήνων ή ρυμουλκούμενοι τροχοφόροι εκτοξευτές 30 σωλήνων. Αλλά όλα αυτά τα συστήματα ήταν, στην πραγματικότητα, μόνο μια όψη σοβιετικού πυραυλικού πυροβολικού: δεν κατάφεραν να φτάσουν ή να ξεπεράσουν την Katyusha είτε ως προς την επικράτηση, είτε ως προς την αποτελεσματικότητα μάχης, είτε σε κλίμακα παραγωγής, είτε σε δημοτικότητα. Δεν είναι τυχαίο ότι η λέξη "Katyusha" μέχρι σήμερα χρησιμεύει ως συνώνυμο της λέξης "πυροβολικό πυραύλων" και το ίδιο το BM-13 έγινε ο πρόγονος όλων των σύγχρονων συστημάτων πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης.

Το σοβιετικό σύστημα πολλαπλών πυραύλων Katyusha είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σύμβολα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Όσον αφορά τη δημοτικότητα, η θρυλική Katyusha δεν είναι πολύ κατώτερη από τη δεξαμενή T-34 ή το τουφέκι επίθεσης PPSh. Δεν είναι ακόμα γνωστό με βεβαιότητα από πού προήλθε αυτό το όνομα (υπάρχουν πολλές εκδόσεις), αλλά οι Γερμανοί αποκαλούσαν αυτές τις εγκαταστάσεις «σταλινικά όργανα» και τις φοβόντουσαν τρομερά.

"Katyusha" είναι το συλλογικό όνομα για πολλούς εκτοξευτές πυραύλων από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Η σοβιετική προπαγάνδα τους παρουσίαζε ως αποκλειστικά εγχώρια «τεχνογνωσία», κάτι που δεν ήταν αλήθεια. Εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση πραγματοποιήθηκαν σε πολλές χώρες και τα περίφημα γερμανικά εξάκαννα κονιάματα είναι επίσης MLRS, αν και ελαφρώς διαφορετικής σχεδίασης. Οι Αμερικανοί και οι Βρετανοί χρησιμοποίησαν επίσης πυραυλικό πυροβολικό.

Ωστόσο, το Katyusha έγινε το πιο αποτελεσματικό και πιο μαζικής παραγωγής όχημα της κατηγορίας του κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Το BM-13 είναι ένα πραγματικό όπλο της νίκης. Πήρε μέρος σε όλες τις σημαντικές μάχες στο Ανατολικό Μέτωπο, ανοίγοντας το δρόμο για σχηματισμούς πεζικού. Το πρώτο σάλβο Katyusha εκτοξεύτηκε το καλοκαίρι του 1941 και τέσσερα χρόνια αργότερα οι εγκαταστάσεις BM-13 βομβαρδίζουν ήδη το πολιορκημένο Βερολίνο.

Μια μικρή ιστορία του BM-13 Katyusha

Διάφοροι λόγοι συνέβαλαν στην αναβίωση του ενδιαφέροντος για τα πυραυλικά όπλα: πρώτον, εφευρέθηκαν πιο προηγμένοι τύποι πυρίτιδας, οι οποίοι επέτρεψαν να αυξηθεί σημαντικά το εύρος πτήσης των πυραύλων. Δεύτερον, οι πύραυλοι ήταν τέλειοι ως όπλα για πολεμικά αεροσκάφη. και τρίτον, οι πύραυλοι θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά τοξικών ουσιών.

Ο τελευταίος λόγος ήταν ο πιο σημαντικός: με βάση την εμπειρία του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο στρατός δεν είχε καμία αμφιβολία ότι η επόμενη σύγκρουση σίγουρα δεν θα γινόταν χωρίς στρατιωτικά αέρια.

Στην ΕΣΣΔ η δημιουργία πυραυλικά όπλαξεκίνησε με τα πειράματα δύο ενθουσιωδών - του Artemyev και του Tikhomirov. Το 1927 δημιουργήθηκε η πυροξυλίνη-ΤΝΤ πυρίτιδα χωρίς καπνό και το 1928 αναπτύχθηκε ο πρώτος πύραυλος που κατάφερε να πετάξει 1.300 μέτρα. Ταυτόχρονα ξεκίνησε η στοχευμένη ανάπτυξη πυραυλικών όπλων για την αεροπορία.

Το 1933 εμφανίστηκαν πειραματικά δείγματα πυραύλων αεροσκαφών δύο διαμετρημάτων: RS-82 και RS-132. Το βασικό μειονέκτημα των νέων όπλων, που δεν άρεσε καθόλου στον στρατό, ήταν η χαμηλή τους ακρίβεια. Τα κοχύλια είχαν μια μικρή ουρά που δεν ξεπερνούσε το διαμέτρημά της και χρησιμοποιήθηκε ένας σωλήνας ως οδηγός, κάτι που ήταν πολύ βολικό. Ωστόσο, για να βελτιωθεί η ακρίβεια των πυραύλων, έπρεπε να αυξηθεί η έκρηξή τους και να αναπτυχθούν νέοι οδηγοί.

Επιπλέον, η πυροξυλίνη-ΤΝΤ πυρίτιδα δεν ήταν πολύ κατάλληλη για μαζική παραγωγή αυτού του τύπου όπλου, έτσι αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί σωληνοειδές πυρίτιδα νιτρογλυκερίνης.

Το 1937 δοκιμάστηκαν νέοι πύραυλοι με διευρυμένη ουρά και νέοι οδηγοί ανοιχτού τύπου σιδηροτροχιάς. Οι καινοτομίες βελτίωσαν σημαντικά την ακρίβεια του πυρός και αύξησαν το βεληνεκές πτήσης του πυραύλου. Το 1938, οι πύραυλοι RS-82 και RS-132 τέθηκαν σε λειτουργία και άρχισαν να παράγονται μαζικά.

Την ίδια χρονιά, δόθηκε στους σχεδιαστές ένα νέο καθήκον: να δημιουργήσουν ένα σύστημα πυραύλων για τις επίγειες δυνάμεις, χρησιμοποιώντας ως βάση έναν πύραυλο διαμετρήματος 132 mm.

Το 1939, το ισχυρό εκρηκτικό βλήμα κατακερματισμού M-13 των 132 mm ήταν έτοιμο· είχε ισχυρότερη κεφαλή και αυξημένο εύρος πτήσης. Τέτοια αποτελέσματα επιτεύχθηκαν με την επιμήκυνση των πυρομαχικών.

Την ίδια χρονιά κατασκευάστηκε ο πρώτος εκτοξευτής πυραύλων MU-1. Οκτώ σύντομοι οδηγοί εγκαταστάθηκαν απέναντι φορτηγό, δεκαέξι ρουκέτες προσαρτήθηκαν ανά δύο. Αυτός ο σχεδιασμός αποδείχθηκε πολύ ανεπιτυχής· κατά τη διάρκεια του σάλβο, το όχημα ταλαντεύτηκε έντονα, γεγονός που οδήγησε σε σημαντική μείωση της ακρίβειας της μάχης.

Τον Σεπτέμβριο του 1939, η δοκιμή ενός νέου εκτοξευτής ρουκετών– MU-2. Η βάση για αυτό ήταν το τριαξονικό φορτηγό ZiS-6· αυτό το όχημα παρείχε στο συγκρότημα μάχης υψηλή ευελιξία και του επέτρεπε να αλλάζει γρήγορα θέσεις μετά από κάθε σάλβο. Τώρα οι οδηγοί για τους πυραύλους βρίσκονταν κατά μήκος του αυτοκινήτου. Σε ένα σάλβο (περίπου 10 δευτερόλεπτα), το MU-2 εκτόξευσε δεκαέξι οβίδες, το βάρος της εγκατάστασης με πυρομαχικά ήταν 8,33 τόνοι, το εύρος βολής ξεπέρασε τα οκτώ χιλιόμετρα.

Με αυτό το σχέδιο των οδηγών, το λίκνισμα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός σάλβο έγινε ελάχιστο, επιπλέον, δύο γρύλοι εγκαταστάθηκαν στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Το 1940 πραγματοποιήθηκαν κρατικές δοκιμές του MU-2 και τέθηκε σε λειτουργία με την ονομασία "BM-13 Rocket Mortar".

Την ημέρα πριν από την έναρξη του πολέμου (21 Ιουνίου 1941), η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ αποφάσισε να παράγει μαζικά συστήματα μάχης BM-13, πυρομαχικά για αυτά και να σχηματίσει ειδικές μονάδες για τη χρήση τους.

Η πρώτη εμπειρία χρήσης του BM-13 στο μπροστινό μέρος έδειξε την υψηλή τους απόδοση και συνέβαλε στην ενεργό παραγωγή αυτού του τύπου όπλου. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το "Katyusha" παρήχθη από πολλά εργοστάσια και καθιερώθηκε μαζική παραγωγή πυρομαχικών για αυτά.

Οι μονάδες πυροβολικού οπλισμένες με εγκαταστάσεις BM-13 θεωρήθηκαν ελίτ και αμέσως μετά το σχηματισμό τους έλαβαν το όνομα Φρουροί. Τα BM-8, BM-13 και άλλα πυραυλικά συστήματα ονομάζονταν επίσημα «Guards Mortars».

Εφαρμογή του BM-13 "Katyusha"

Η πρώτη πολεμική χρήση εκτοξευτών ρουκετών έγινε στα μέσα Ιουλίου 1941. Οι Γερμανοί κατέλαβαν την Όρσα, έναν μεγάλο σταθμό διασταύρωσης στη Λευκορωσία. Σε αυτό είχε συσσωρευτεί μεγάλη ποσότητα εχθρικού στρατιωτικού εξοπλισμού και ανθρώπινου δυναμικού. Ήταν για το σκοπό αυτό που η μπαταρία των εκτοξευτών πυραύλων (επτά μονάδες) του λοχαγού Flerov εκτόξευσε δύο σάλβους.

Ως αποτέλεσμα των ενεργειών των πυροβολικών, ο σιδηροδρομικός κόμβος ουσιαστικά εξαφανίστηκε από προσώπου γης και οι Ναζί υπέστησαν σοβαρές απώλειες σε ανθρώπους και εξοπλισμό.

Το "Katyusha" χρησιμοποιήθηκε επίσης σε άλλους τομείς του μετώπου. Το νέο σοβιετικό όπλο ήταν μια πολύ δυσάρεστη έκπληξη για τη γερμανική διοίκηση. Το πυροτεχνικό αποτέλεσμα της χρήσης οβίδων είχε ιδιαίτερα ισχυρό ψυχολογικό αντίκτυπο στους στρατιώτες της Βέρμαχτ: μετά από ένα σάλβο Katyusha, κυριολεκτικά ό,τι μπορούσε να καεί. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε με τη χρήση μπλοκ TNT στα κοχύλια, τα οποία κατά την έκρηξη σχημάτισαν χιλιάδες φλεγόμενα θραύσματα.

Το πυροβολικό πυραύλων χρησιμοποιήθηκε ενεργά στη μάχη της Μόσχας, ο Κατιούσας κατέστρεψε τον εχθρό στο Στάλινγκραντ, προσπάθησαν να χρησιμοποιηθούν ως αντιαρματικά όπλα στο Κουρσκ εξόγκωμα. Για να γίνει αυτό, έγιναν ειδικές εσοχές κάτω από τους μπροστινούς τροχούς του οχήματος, έτσι ώστε η Katyusha να μπορεί να πυροβολεί απευθείας. Ωστόσο, η χρήση του BM-13 ενάντια σε άρματα μάχης ήταν λιγότερο αποτελεσματική, δεδομένου ότι ο πύραυλος M-13 ήταν ένα βλήμα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης και όχι τεθωρακισμένο. Επιπλέον, το "Katyusha" δεν διακρίθηκε ποτέ από υψηλή ακρίβεια πυρκαγιάς. Αλλά αν το κέλυφός του χτυπούσε μια δεξαμενή, όλα τα εξαρτήματα του οχήματος καταστράφηκαν, ο πυργίσκος συχνά μπλοκάρει και το πλήρωμα έπαθε σοβαρή διάσειση.

Οι εκτοξευτές ρουκετών χρησιμοποιήθηκαν με μεγάλη επιτυχία μέχρι τη Νίκη· συμμετείχαν στην έφοδο του Βερολίνου και σε άλλες επιχειρήσεις στο τελικό στάδιο του πολέμου.

Εκτός από το διάσημο BM-13 MLRS, υπήρχε και ένας εκτοξευτής πυραύλων BM-8, ο οποίος χρησιμοποιούσε πυραύλους διαμετρήματος 82 mm και με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκαν βαρέα πυραυλικά συστήματα που εκτόξευαν πυραύλους διαμετρήματος 310 mm.

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης του Βερολίνου, οι Σοβιετικοί στρατιώτες χρησιμοποίησαν ενεργά την εμπειρία των οδομαχιών που απέκτησαν κατά την κατάληψη του Πόζναν και του Κένιγκσμπεργκ. Αποτελούνταν από την εκτόξευση μεμονωμένων βαρέων πυραύλων M-31, M-13 και M-20 απευθείας βολή. Δημιουργήθηκαν ειδικές ομάδες επίθεσης, στις οποίες περιλαμβανόταν ένας ηλεκτρολόγος μηχανικός. Ο πύραυλος εκτοξεύτηκε από πολυβόλα, ξύλινα καπάκια ή απλά από οποιαδήποτε επίπεδη επιφάνεια. Ένα χτύπημα από ένα τέτοιο κέλυφος θα μπορούσε εύκολα να καταστρέψει ένα σπίτι ή να είναι εγγυημένο ότι θα καταστείλει ένα εχθρικό σημείο βολής.

Στα χρόνια του πολέμου χάθηκαν περίπου 1.400 μονάδες BM-8, 3.400 BM-13 και 100 BM-31.

Ωστόσο, η ιστορία του BM-13 δεν τελείωσε εκεί: στις αρχές της δεκαετίας του '60, η ΕΣΣΔ παρείχε αυτές τις εγκαταστάσεις στο Αφγανιστάν, όπου χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από τα κυβερνητικά στρατεύματα.

Συσκευή BM-13 "Katyusha"

Το κύριο πλεονέκτημα του εκτοξευτή πυραύλων BM-13 είναι η εξαιρετική απλότητά του τόσο στην παραγωγή όσο και στη χρήση. Το τμήμα πυροβολικού της εγκατάστασης αποτελείται από οκτώ οδηγούς, το πλαίσιο στο οποίο βρίσκονται, μηχανισμούς περιστροφής και ανύψωσης, συσκευές παρατήρησης και ηλεκτρολογικό εξοπλισμό.

Οι οδηγοί ήταν ένα πεντάμετρο I-beam με ειδικές επικαλύψεις. Μια διάταξη κλειδώματος και ένας ηλεκτρικός αναφλεκτήρας εγκαταστάθηκαν στο κλείστρο του καθενός από τους οδηγούς, με τη βοήθεια των οποίων έγινε η βολή.

Οι οδηγοί ήταν τοποθετημένοι σε ένα περιστρεφόμενο πλαίσιο, το οποίο, χρησιμοποιώντας απλούς μηχανισμούς ανύψωσης και περιστροφής, παρείχε κάθετη και οριζόντια καθοδήγηση.

Κάθε Katyusha ήταν εξοπλισμένο με ένα στόχαστρο πυροβολικού.

Το πλήρωμα του οχήματος (BM-13) αποτελούνταν από 5-7 άτομα.

Ο πύραυλος M-13 αποτελούνταν από δύο μέρη: έναν μαχητικό και έναν κινητήρα πυρίτιδας τζετ. Κεφαλή, το οποίο περιείχε ένα εκρηκτικό και ένα φιτίλι επαφής, θυμίζει πολύ την κεφαλή ενός συμβατικού πυροβολικού υψηλής εκρηκτικότητας βλήματος κατακερματισμού.

Ο κινητήρας πούδρας του βλήματος M-13 αποτελούνταν από θάλαμο με γόμωση σκόνης, ακροφύσιο, ειδική σχάρα, σταθεροποιητές και θρυαλλίδα.

Το κύριο πρόβλημα που αντιμετώπισαν οι προγραμματιστές πυραυλικών συστημάτων (και όχι μόνο στην ΕΣΣΔ) ήταν η χαμηλή ακρίβεια της ακρίβειας των πυραύλων. Για να σταθεροποιήσουν την πτήση τους, οι σχεδιαστές ακολούθησαν δύο δρόμους. Γερμανικοί πύραυλοι όλμων με έξι κάννη περιστρέφονταν κατά την πτήση λόγω των λοξά τοποθετημένων ακροφυσίων και οι επίπεδοι σταθεροποιητές εγκαταστάθηκαν στα σοβιετικά RSakh. Για να δοθεί στο βλήμα μεγαλύτερη ακρίβεια, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η αρχική του ταχύτητα· γι 'αυτό, οι οδηγοί στο BM-13 ήταν μεγαλύτεροι.

Η γερμανική μέθοδος σταθεροποίησης κατέστησε δυνατή τη μείωση του μεγέθους τόσο του ίδιου του βλήματος όσο και του όπλου από το οποίο εκτοξεύτηκε. Ωστόσο, αυτό μείωσε σημαντικά το βεληνεκές βολής. Αν και, πρέπει να πούμε ότι οι γερμανικοί εξάκαννοι όλμοι ήταν πιο ακριβείς από τους Katyusha.

Το σοβιετικό σύστημα ήταν απλούστερο και επέτρεπε τη βολή σε μεγάλες αποστάσεις. Αργότερα, οι εγκαταστάσεις άρχισαν να χρησιμοποιούν σπειροειδείς οδηγούς, οι οποίοι αύξησαν περαιτέρω την ακρίβεια.

Τροποποιήσεις του "Katyusha"

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, δημιουργήθηκαν πολυάριθμες τροποποιήσεις τόσο των εκτοξευτών ρουκετών όσο και των πυρομαχικών. Εδώ είναι μερικά μόνο από αυτά:

BM-13-SN - αυτή η εγκατάσταση είχε σπειροειδείς οδηγούς που προσέδιδαν μια περιστροφική κίνηση στο βλήμα, η οποία αύξησε σημαντικά την ακρίβειά του.

BM-8-48 - αυτός ο εκτοξευτής πυραύλων χρησιμοποιούσε βλήματα διαμετρήματος 82 mm και είχε 48 οδηγούς.

BM-31-12 - αυτός ο εκτοξευτής πυραύλων χρησιμοποίησε βλήματα διαμετρήματος 310 mm για βολή.

Οι πύραυλοι διαμετρήματος 310 mm χρησιμοποιήθηκαν αρχικά για πυροδότηση από το έδαφος, μόνο τότε εμφανίστηκαν αυτοκινούμενα όπλα.

Τα πρώτα συστήματα δημιουργήθηκαν με βάση το αυτοκίνητο ZiS-6 και στη συνέχεια εγκαταστάθηκαν πιο συχνά σε οχήματα που ελήφθησαν στο πλαίσιο Lend-Lease. Πρέπει να πούμε ότι με την έναρξη του Lend-Lease, μόνο ξένα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία εκτοξευτών πυραύλων.

Επιπλέον, εκτοξευτές πυραύλων (από βλήματα M-8) εγκαταστάθηκαν σε μοτοσυκλέτες, οχήματα χιονιού και θωρακισμένα σκάφη. Οι οδηγοί εγκαταστάθηκαν σε σιδηροδρομικές πλατφόρμες, δεξαμενές T-40, T-60, KV-1.

Για να καταλάβεις πόσο μαζικά όπλαυπήρχαν Katyushas, ​​αρκεί να δώσουμε δύο στοιχεία: από το 1941 έως το τέλος του 1944, η σοβιετική βιομηχανία παρήγαγε 30 χιλιάδες εκτοξευτές διαφόρων τύπων και 12 εκατομμύρια οβίδες για αυτούς.

Κατά τα χρόνια του πολέμου αναπτύχθηκαν αρκετοί τύποι πυραύλων διαμετρήματος 132 mm. Οι κύριες κατευθύνσεις του εκσυγχρονισμού ήταν η αύξηση της ακρίβειας της πυρκαγιάς, η αύξηση της εμβέλειας του βλήματος και της ισχύος του.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του εκτοξευτή πυραύλων BM-13 Katyusha

Το κύριο πλεονέκτημα των εκτοξευτών πυραύλων ήταν ο μεγάλος αριθμός βλημάτων που εκτόξευαν σε ένα σάλβο. Εάν πολλά MLRS λειτουργούσαν σε μια περιοχή ταυτόχρονα, το καταστροφικό αποτέλεσμα αυξανόταν λόγω της παρεμβολής κρουστικών κυμάτων.

Εύχρηστος. Τα "Katyushas" διακρίθηκαν από έναν εξαιρετικά απλό σχεδιασμό και οι συσκευές παρακολούθησης αυτής της εγκατάστασης ήταν επίσης απλές.

Χαμηλό κόστος και εύκολο στην κατασκευή. Κατά τη διάρκεια του πολέμου καθιερώθηκε η παραγωγή εκτοξευτών πυραύλων σε δεκάδες εργοστάσια. Η παραγωγή πυρομαχικών για αυτά τα συγκροτήματα δεν παρουσίαζε ιδιαίτερες δυσκολίες. Η σύγκριση μεταξύ του κόστους του BM-13 και ενός συμβατικού φαίνεται ιδιαίτερα εύγλωττη. τεμάχιο πυροβολικούπαρόμοιου διαμετρήματος.

Κινητικότητα εγκατάστασης. Ο χρόνος ενός βομβαρδισμού BM-13 είναι περίπου 10 δευτερόλεπτα· μετά το σάλβο, το όχημα εγκατέλειψε τη γραμμή βολής χωρίς να εκτεθεί σε εχθρικά πυρά.

Ωστόσο, αυτό το όπλο είχε και μειονεκτήματα, με κυριότερο τη χαμηλή ακρίβεια βολής λόγω της μεγάλης διασποράς των βλημάτων. Αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε εν μέρει από το BM-13SN, αλλά δεν έχει επιλυθεί πλήρως για το σύγχρονο MLRS.

Ανεπαρκές ισχυρό εκρηκτικό αποτέλεσμα των βλημάτων M-13. Το "Katyusha" δεν ήταν πολύ αποτελεσματικό ενάντια σε μακροχρόνιες αμυντικές οχυρώσεις και τεθωρακισμένα οχήματα.

Μικρή εμβέλεια βολής σε σύγκριση με το πυροβολικό κανονιού.

Μεγάλη κατανάλωση πυρίτιδας στην κατασκευή πυραύλων.

Υπήρχε πυκνός καπνός κατά τη διάρκεια του σάλβο, ο οποίος χρησίμευσε ως παράγοντας αποκάλυψης.

Το υψηλό κέντρο βάρους των εγκαταστάσεων BM-13 οδήγησε σε συχνές ανατροπές του οχήματος κατά τη διάρκεια της πορείας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του "Katyusha"

Χαρακτηριστικά του οχήματος μάχης

Χαρακτηριστικά του πυραύλου M-13

Βίντεο για το MLRS "Katyusha"

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε

Τα πυραυλικά οχήματα μάχης πυροβολικού BM-8, BM-13 και BM-31, πιο γνωστά ως «Katyushas», είναι μια από τις πιο επιτυχημένες εξελίξεις των Σοβιετικών μηχανικών κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.
Οι πρώτοι πύραυλοι στην ΕΣΣΔ αναπτύχθηκαν από τους σχεδιαστές Vladimir Artemyev και Nikolai Tikhomirov, εργαζόμενους στο εργαστήριο δυναμικής αερίου. Οι εργασίες για το έργο, το οποίο περιλάμβανε τη χρήση σκόνης ζελατίνης χωρίς καπνό, ξεκίνησαν το 1921.
Από το 1929 έως το 1939, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές στα πρώτα πρωτότυπα διαφόρων διαμετρημάτων, τα οποία εκτοξεύτηκαν από εγκαταστάσεις εδάφους μίας φόρτισης και αέρα πολλαπλής φόρτισης. Οι δοκιμές επιβλέπονταν από τους πρωτοπόρους της σοβιετικής τεχνολογίας πυραύλων - B. Petropavlovsky, E. Petrov, G. Langemak, I. Kleimenov.

Τα τελευταία στάδια του σχεδιασμού και της δοκιμής βλημάτων πραγματοποιήθηκαν στο Ινστιτούτο Έρευνας Αεριωθουμένων. Η ομάδα των ειδικών, που περιελάμβανε τους T. Kleimenov, V. Artemyev, L. Shvarts και Yu. Pobedonostsev, είχε επικεφαλής τον G. Langemak. Το 1938, αυτές οι οβίδες τέθηκαν σε λειτουργία από τη Σοβιετική Αεροπορία.

Τα μαχητικά I-15, I-153, I-16 και τα επιθετικά αεροσκάφη Il-2 ήταν εξοπλισμένα με μη κατευθυνόμενους πυραύλους του μοντέλου RS-82 διαμετρήματος 82 mm. Τα βομβαρδιστικά SB και οι μεταγενέστερες τροποποιήσεις του Il-2 ήταν εξοπλισμένα με οβίδες RS-132 διαμετρήματος 132 mm. Για πρώτη φορά, τα νέα όπλα που εγκαταστάθηκαν στα I-153 και I-16 χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης Khalkhin-Gol του 1939.

Το 1938-1941, το Jet Research Institute ανέπτυξε έναν εκτοξευτή πολλαπλών φορτίσεων σε σασί φορτηγού. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν την άνοιξη του 1941. Τα αποτελέσματά τους ήταν κάτι παραπάνω από επιτυχημένα και τον Ιούνιο, την παραμονή του πολέμου, υπεγράφη διαταγή για την εκτόξευση μιας σειράς οχημάτων μάχης BM-13 εξοπλισμένα με εκτοξευτές για M-13 βλήματα κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικής ικανότητας 132 mm. Στις 21 Ιουνίου 1941, το όπλο τέθηκε επίσημα σε υπηρεσία με στρατεύματα πυροβολικού.

Η σειριακή συναρμολόγηση του BM-13 πραγματοποιήθηκε από το εργοστάσιο του Voronezh που πήρε το όνομά του από την Κομιντέρν. Οι δύο πρώτοι εκτοξευτές, τοποθετημένοι στο πλαίσιο ZIS-6, βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης στις 26 Ιουνίου 1941. Η ποιότητα της συναρμολόγησης αξιολογήθηκε αμέσως από υπαλλήλους της Κεντρικής Διεύθυνσης Πυροβολικού. Έχοντας λάβει έγκριση πελατών, τα αυτοκίνητα πήγαν στη Μόσχα. Πραγματοποιήθηκαν επιτόπιες δοκιμές εκεί, μετά τις οποίες, από δύο δείγματα Voronezh και πέντε BM-13 που συναρμολογήθηκαν στο Ινστιτούτο Έρευνας Jet, δημιουργήθηκε η πρώτη μπαταρία πυραυλικού πυροβολικού, τη διοίκηση της οποίας ανέλαβε ο καπετάνιος Ivan Flerov.

Η μπαταρία έλαβε το βάπτισμα του πυρός στις 14 Ιουλίου στην περιοχή του Σμολένσκ· η κατεχόμενη από τον εχθρό πόλη Rudnya επιλέχθηκε ως στόχος του βλήματος. Μια μέρα αργότερα, στις 16 Ιουλίου, τα BM-13 πυροβόλησαν τον σιδηροδρομικό κόμβο Orsha και τη διάβαση στον ποταμό Orshitsa.

Μέχρι τις 8 Αυγούστου 1941, 8 συντάγματα ήταν εξοπλισμένα με εκτοξευτές ρουκετών, καθένα από τα οποία διέθετε 36 οχήματα μάχης.

Εκτός από το φυτό που πήρε το όνομά του. Comintern στο Voronezh, η παραγωγή του BM-13 ιδρύθηκε στην επιχείρηση Kompressor της πρωτεύουσας. Οι πύραυλοι παράγονταν σε πολλά εργοστάσια, αλλά ο κύριος κατασκευαστής τους ήταν το εργοστάσιο Ilyich στη Μόσχα.

Ο αρχικός σχεδιασμός τόσο των βλημάτων όσο και των εγκαταστάσεων άλλαξε και εκσυγχρονίστηκε επανειλημμένα. Κατασκευάστηκε η έκδοση BM-13-SN, η οποία ήταν εξοπλισμένη με σπειροειδείς οδηγούς, παρέχοντας περισσότερα ακριβής βολή, καθώς και τροποποιήσεις BM-31-12, BM-8-48 και πολλές άλλες. Το πιο πολυάριθμο ήταν το μοντέλο BM-13N του 1943· συνολικά, περίπου 1,8 χιλιάδες από αυτές τις μηχανές συναρμολογήθηκαν μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Το 1942 ξεκίνησε η παραγωγή βλημάτων M-31 των 310 mm, για την εκτόξευση των οποίων αρχικά χρησιμοποιήθηκαν επίγεια συστήματα. Την άνοιξη του 1944, αναπτύχθηκε το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο BM-31-12, το οποίο έχει 12 οδηγούς, για αυτά τα κελύφη.

Τοποθετήθηκε σε σασί φορτηγών.

Την περίοδο από τον Ιούλιο του 1941 έως τον Δεκέμβριο του 1944, ο συνολικός αριθμός των Katyusha που παρήχθησαν ήταν περισσότερες από 30 χιλιάδες μονάδες και οι πύραυλοι διαφόρων διαμετρημάτων - περίπου 12 εκατομμύρια. Τα πρώτα δείγματα χρησιμοποιούσαν πλαίσιο εγχώριας παραγωγής· περίπου εξακόσια από αυτά τα οχήματα κατασκευάστηκαν και όλα εκτός από μερικά καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια των μαχών. Μετά τη σύναψη της συμφωνίας Lend-Lease, το BM-13 τοποθετήθηκε στην American Studebakers.


BM-13 σε αμερικανικό Studebaker
Οι εκτοξευτές πυραύλων BM-8 και BM-13 ήταν κυρίως σε υπηρεσία με τις μονάδες όλμων των Φρουρών, οι οποίες αποτελούσαν μέρος της εφεδρείας πυροβολικού των ενόπλων δυνάμεων. Ως εκ τούτου, το ανεπίσημο όνομα "Guards Mortars" αποδόθηκε στους Katyushas.

Τη δόξα των θρυλικών αυτοκινήτων δεν θα μπορούσαν να μοιραστούν οι ταλαντούχοι προγραμματιστές τους. Ο αγώνας για ηγεσία στο Jet Research Institute προκάλεσε έναν «πόλεμο καταγγελιών», με αποτέλεσμα το φθινόπωρο του 1937 η NKVD να συλλάβει τον αρχιμηχανικό του ερευνητικού ινστιτούτου, G. Langemak, και τον διευθυντή, T. Kleimenov. Δύο μήνες αργότερα, και οι δύο καταδικάστηκαν σε θάνατο. Οι σχεδιαστές αποκαταστάθηκαν μόνο υπό τον Χρουστσόφ. Το καλοκαίρι του 1991, ο Πρόεδρος της Σοβιετικής Ένωσης Μ. Γκορμπατσόφ υπέγραψε ένα διάταγμα που απονέμει μεταθανάτιους τίτλους Ηρώων της Σοσιαλιστικής Εργασίας σε ορισμένους επιστήμονες που συμμετείχαν στην ανάπτυξη της Κατιούσα.

προέλευση του ονόματος
Τώρα είναι δύσκολο να πούμε με βεβαιότητα ποιος, πότε και γιατί αποκάλεσε τον εκτοξευτή πυραύλων BM-13 "Katyusha".

Υπάρχουν πολλές κύριες εκδόσεις:
Η πρώτη είναι η σύνδεση με το ομώνυμο τραγούδι, που ήταν εξαιρετικά δημοφιλές στην προπολεμική περίοδο. Κατά την πρώτη πολεμική χρήση του Katyushas τον Ιούλιο του 1941, πυροβολήθηκαν στη γερμανική φρουρά που βρίσκεται στην πόλη Rudnya κοντά στο Σμολένσκ. Τα πυρά ήταν απευθείας πυρά από την κορυφή ενός απότομου λόφου, οπότε η εκδοχή φαίνεται πολύ πειστική - οι στρατιώτες πιθανότατα θα μπορούσαν να το είχαν συνδέσει με το τραγούδι, επειδή υπάρχει μια γραμμή "προς τα ψηλά, στην απότομη όχθη". Και ο Αντρέι Σαπρόνοφ, ο οποίος, σύμφωνα με τον ίδιο, έδωσε το παρατσούκλι στον πυραυλικό όλμο, είναι ακόμα ζωντανός και υπηρέτησε ως σηματοδότης στην 20η Στρατιά. Στις 14 Ιουλίου 1941, ακριβώς μετά τον βομβαρδισμό της κατεχόμενης Rudnya, ο λοχίας Sapronov, μαζί με τον στρατιώτη του Κόκκινου Στρατού Kashirin, έφτασαν στη θέση της μπαταρίας. Έκπληκτος από τη δύναμη του BM-13, ο Kashirin αναφώνησε με ενθουσιασμό: "Τι τραγούδι!", στο οποίο ο A. Sapronov απάντησε ήρεμα: "Katyusha!" Στη συνέχεια, μεταδίδοντας πληροφορίες σχετικά με την επιτυχή ολοκλήρωση της επιχείρησης, ο χειριστής του κεντρικού ραδιοφώνου ονόμασε τη θαυματουργή εγκατάσταση "Katyusha" - από τότε, ένα τόσο τρομερό όπλο απέκτησε το όνομα ενός ευγενικού κοριτσιού.

Μια άλλη εκδοχή θεωρεί την προέλευση του ονόματος από τη συντομογραφία "KAT" - υποτίθεται ότι οι εργαζόμενοι στο χώρο δοκιμών ονόμασαν το σύστημα "Kostikovskaya automatic thermal" (ο A. Kostikov ήταν ο διαχειριστής του έργου). Ωστόσο, η αληθοφάνεια μιας τέτοιας υπόθεσης εγείρει σοβαρές αμφιβολίες, καθώς το έργο ήταν ταξινομημένο και είναι απίθανο οι δασοφύλακες και οι στρατιώτες της πρώτης γραμμής να μπορούν να ανταλλάξουν πληροφορίες μεταξύ τους.

Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, το ψευδώνυμο προέρχεται από τον δείκτη "K", ο οποίος σημάδεψε τα συστήματα που συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της Comintern. Οι στρατιώτες είχαν το έθιμο να δίνουν πρωτότυπα ονόματα στα όπλα. Έτσι, το οβιδοβόλο M-30 ονομάστηκε στοργικά "Μητέρα", το πυροβόλο ML-20 έλαβε το ψευδώνυμο "Emelka". Παρεμπιπτόντως, το BM-13 ονομάστηκε για πρώτη φορά με πολύ σεβασμό, με το μικρό του όνομα και το πατρώνυμο: "Raisa Sergeevna". RS – πύραυλοι που χρησιμοποιούνται σε εγκαταστάσεις.

Σύμφωνα με την τέταρτη εκδοχή, οι πρώτοι που ονόμασαν εκτοξευτές πυραύλων "Katyushas" ήταν τα κορίτσια που τους συναρμολόγησαν στο εργοστάσιο Kompressor στη Μόσχα.

Η παρακάτω έκδοση, αν και μπορεί να φαίνεται εξωτική, έχει επίσης δικαίωμα ύπαρξης. Τα κοχύλια ήταν τοποθετημένα σε ειδικούς οδηγούς που ονομάζονταν ράμπες. Το βάρος του βλήματος ήταν 42 κιλά και τρία άτομα χρειάστηκαν να το εγκαταστήσουν στη ράμπα: δύο, δεσμευμένα σε ιμάντες, έσυραν τα πυρομαχικά στη θήκη και το τρίτο το έσπρωξε από πίσω, ελέγχοντας την ακρίβεια στερέωσης του βλήματος. οι οδηγοί. Έτσι, ορισμένες πηγές ισχυρίζονται ότι ήταν αυτός ο τελευταίος μαχητής που ονομαζόταν "Katyusha". Το γεγονός είναι ότι εδώ, σε αντίθεση με τις τεθωρακισμένες μονάδες, δεν υπήρχε σαφής διαχωρισμός ρόλων: οποιοδήποτε μέλος του πληρώματος μπορούσε να κυλήσει ή να κρατήσει οβίδες.

Στα αρχικά στάδια, οι εγκαταστάσεις δοκιμάστηκαν και λειτουργούσαν με άκρα μυστικότητα. Έτσι, κατά την εκτόξευση οβίδων, ο διοικητής του πληρώματος δεν είχε το δικαίωμα να δώσει τις γενικά αποδεκτές εντολές "φωτιά" και "φωτιά"· αντικαταστάθηκαν με "παίζω" ή "τραγουδούν" (η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε με γρήγορη περιστροφή της λαβής ενός ηλεκτρικού πηνίου). Περιττό να πούμε ότι για οποιονδήποτε στρατιώτη πρώτης γραμμής, τα σάλβο των πυραύλων Katyusha ήταν το πιο επιθυμητό τραγούδι.
Υπάρχει μια εκδοχή σύμφωνα με την οποία αρχικά "Katyusha" ήταν το όνομα που δόθηκε σε ένα βομβαρδιστικό εξοπλισμένο με ρουκέτες παρόμοιους με τους πυραύλους BM-13. Αυτά τα πυρομαχικά ήταν που μετέφεραν το παρατσούκλι από το αεροπλάνο στον όλμο.
Οι φασίστες αποκαλούσαν τις εγκαταστάσεις τίποτα λιγότερο από «όργανο του Στάλιν». Πράγματι, οι οδηγοί είχαν κάποια ομοιότητα με τους σωλήνες μουσικό όργανο, και ο βρυχηθμός που εξέπεμπαν τα κοχύλια κατά την εκτόξευση θύμιζε κάπως τον απειλητικό ήχο ενός οργάνου.

Κατά τη διάρκεια της νικηφόρας πορείας του στρατού μας σε όλη την Ευρώπη, χρησιμοποιήθηκαν ευρέως συστήματα που εκτόξευαν μεμονωμένα βλήματα M-30 και M-31. Οι Γερμανοί ονόμασαν αυτές τις εγκαταστάσεις "Ρώσους Faustpatrons", αν και χρησιμοποιήθηκαν όχι μόνο ως μέσο καταστροφής τεθωρακισμένων οχημάτων. Σε απόσταση έως και 200 ​​m, το βλήμα μπορούσε να διαπεράσει έναν τοίχο σχεδόν οποιουδήποτε πάχους, ακόμη και οχυρώσεις αποθηκών.

Συσκευή
Το BM-13 διακρίθηκε για τη συγκριτική του απλότητα. Ο σχεδιασμός της εγκατάστασης περιελάμβανε σιδηροδρομικούς οδηγούς και ένα σύστημα καθοδήγησης αποτελούμενο από ένα σκοπευτικό πυροβολικού και μια περιστροφική ανυψωτική συσκευή. Πρόσθετη σταθερότητα κατά την εκτόξευση πυραύλων παρείχε δύο υποδοχές που βρίσκονται στο πίσω μέρος του πλαισίου.

Ο πύραυλος είχε το σχήμα ενός κυλίνδρου, χωρισμένο σε τρία διαμερίσματα - τα διαμερίσματα καυσίμου και μάχης και το ακροφύσιο. Ο αριθμός των οδηγών διέφερε ανάλογα με την τροποποίηση της εγκατάστασης - από 14 σε 48. Το μήκος του βλήματος RS-132 που χρησιμοποιήθηκε στο BM-13 ήταν 1,8 m, διάμετρος - 13,2 cm, βάρος - 42,5 kg. Το εσωτερικό του πυραύλου κάτω από τα πτερύγια ενισχύθηκε με συμπαγή νιτροκυτταρίνη. Η κεφαλή ζύγιζε 22 κιλά, εκ των οποίων τα 4,9 κιλά ήταν εκρηκτικά (για σύγκριση, μια αντιαρματική χειροβομβίδα ζύγιζε περίπου 1,5 κιλά).

Το βεληνεκές των πυραύλων είναι 8,5 km. Το BM-31 χρησιμοποίησε βλήματα M-31 διαμετρήματος 310 mm, με μάζα περίπου 92,4 kg, σχεδόν το ένα τρίτο των οποίων (29 kg) ήταν εκρηκτικά. Εμβέλεια – 13 χλμ. Το σάλβο πραγματοποιήθηκε σε λίγα δευτερόλεπτα: το BM-13 εκτόξευσε και τους 16 πυραύλους σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα, τον ίδιο χρόνο χρειάστηκε για την εκτόξευση του BM-31-12 με 12 οδηγούς και του BM-8, εξοπλισμένου με 24 -48 βλήματα.

Η φόρτωση των πυρομαχικών χρειάστηκε 5-10 λεπτά για τα BM-13 και BM-8· το BM-31, λόγω της μεγαλύτερης μάζας των οβίδων, χρειάστηκε λίγο περισσότερο χρόνο για να φορτώσει - 10-15 λεπτά. Για την εκτόξευση, ήταν απαραίτητο να περιστρέψετε τη λαβή του ηλεκτρικού πηνίου, το οποίο ήταν συνδεδεμένο με τις μπαταρίες και τις επαφές στις ράμπες - περιστρέφοντας τη λαβή, ο χειριστής έκλεισε τις επαφές και ενεργοποίησε με τη σειρά του τα συστήματα εκτόξευσης πυραύλων.

Η τακτική της χρήσης Katyushas τους διέκρινε ριζικά από τα πυραυλικά συστήματα Nebelwerfer που ήταν σε υπηρεσία με τον εχθρό. Εάν η γερμανική ανάπτυξη χρησιμοποιήθηκε για την εκτέλεση χτυπημάτων υψηλής ακρίβειας, τότε τα σοβιετικά οχήματα είχαν χαμηλή ακρίβεια, αλλά κάλυπταν μεγάλη περιοχή. Βάρος εκρηκτικόςΟι πύραυλοι Katyusha ήταν κατά το ήμισυ τόσο ισχυροί από τους οβίδες Nebelwerfer, ωστόσο, η ζημιά που προκλήθηκε στο ανθρώπινο δυναμικό και στα ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα ήταν σημαντικά μεγαλύτερη από τα γερμανικά αντίστοιχά τους. Το εκρηκτικό πυροδοτήθηκε με πυροδότηση ασφαλειών σε αντίθετες πλευρές του διαμερίσματος· μετά τη συνάντηση δύο κυμάτων έκρηξης, η πίεση του αερίου στο σημείο επαφής τους αυξήθηκε απότομα, γεγονός που έδωσε στα θραύσματα πρόσθετη επιτάχυνση και αύξησε τη θερμοκρασία τους στους 800 βαθμούς.

Η ισχύς της έκρηξης αυξήθηκε επίσης λόγω της ρήξης του διαμερίσματος καυσίμου, το οποίο θερμάνθηκε από την καύση πυρίτιδας - ως αποτέλεσμα, η αποτελεσματικότητα της ζημιάς του κατακερματισμού ήταν διπλάσια από εκείνη των βλημάτων πυροβολικού του ίδιου διαμετρήματος. Κάποτε υπήρχαν φήμες ότι οι πύραυλοι των εκτοξευτών πυραύλων χρησιμοποιούσαν μια «φόρτιση θερμίτη», η οποία δοκιμάστηκε το 1942 στο Λένινγκραντ. Ωστόσο, η χρήση του αποδείχθηκε ακατάλληλη, καθώς το αποτέλεσμα ανάφλεξης ήταν ήδη αρκετό.

Η ταυτόχρονη έκρηξη πολλών οβίδων δημιούργησε μια επίδραση παρεμβολής κυμάτων έκρηξης, η οποία συνέβαλε επίσης στην αύξηση της καταστροφικής επίδρασης.
Το πλήρωμα Katyusha αριθμούσε από 5 έως 7 άτομα και αποτελούνταν από διοικητή πληρώματος, οδηγό, πυροβολητή και αρκετούς φορτωτές.

Εφαρμογή
Από την αρχή της ύπαρξής του, το πυραυλικό πυροβολικό ήταν υποταγμένο στην Ανώτατη Ανώτατη Διοίκηση.

Οι μονάδες RA στελέχωσαν τα τμήματα τουφέκι που βρίσκονταν στην πρώτη γραμμή. Οι «Κατιούσας» είχαν εξαιρετική δύναμη πυρός, άρα η υποστήριξή τους τόσο σε επιθετικό όσο και σε αμυντικές επιχειρήσειςδύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Εκδόθηκε ειδική οδηγία που καθόριζε τις απαιτήσεις για τη χρήση του μηχανήματος. Ανέφερε συγκεκριμένα ότι οι απεργίες της Κατιούσα πρέπει να είναι ξαφνικές και μαζικές.

Κατά τα χρόνια του πολέμου, οι Katyushas βρέθηκαν περισσότερες από μία φορές στα χέρια του εχθρού. Έτσι, με βάση το συλληφθεί BM-8-24 που καταλήφθηκε κοντά στο Λένινγκραντ, αναπτύχθηκε το γερμανικό πυραυλικό σύστημα Raketen-Vielfachwerfer.

Κατά τη διάρκεια της άμυνας της Μόσχας, αναπτύχθηκε μια πολύ δύσκολη κατάσταση στο μέτωπο και η χρήση εκτοξευτών πυραύλων πραγματοποιήθηκε σε υποδιαίρεση. Ωστόσο, τον Δεκέμβριο του 1941, λόγω της σημαντικής αύξησης του αριθμού των Katyushas (σε καθέναν από τους στρατούς που συγκρατούσαν την κύρια επίθεση του εχθρού, υπήρχαν έως και 10 μεραρχίες πυραυλικών όλμων, γεγονός που καθιστούσε δύσκολη την προμήθεια τους και την αποτελεσματικότητα των ελιγμών και του χτυπήματος), αποφασίστηκε η δημιουργία είκοσι συνταγμάτων όλμων φρουρών.

Το σύνταγμα όλμων Φρουρών του Εφεδρικού Πυροβολικού της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης αποτελούνταν από τρία τμήματα των τριών συσσωρευτών το καθένα. Η μπαταρία, με τη σειρά της, αποτελούνταν από τέσσερα οχήματα. Η αποτελεσματικότητα πυρός τέτοιων μονάδων ήταν τεράστια - μια μεραρχία, αποτελούμενη από 12 BM-13-16, μπορούσε να δώσει ένα χτύπημα συγκρίσιμο σε ισχύ με ένα σάλβο 12 συνταγμάτων πυροβολικού εξοπλισμένα με οβίδες 48.152 mm ή 18 ταξιαρχίες πυροβολικού εξοπλισμένες με 32 οβίδες. ίδιου διαμετρήματος.

Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ο συναισθηματικός αντίκτυπος: χάρη στην σχεδόν ταυτόχρονη εκτόξευση των οβίδων, το έδαφος στην περιοχή στόχο κυριολεκτικά ανατράφηκε μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Ένα αντίποινα από τις μονάδες πυροβολικού αποφεύχθηκε εύκολα, καθώς τα κινητά Katyushas άλλαξαν γρήγορα τη θέση τους.

Τον Ιούλιο του 1942, κοντά στο χωριό Nalyuchi, ο αδελφός του Katyusha, ο εκτοξευτής πυραύλων Andryusha 300 mm, εξοπλισμένος με 144 οδηγούς, δοκιμάστηκε για πρώτη φορά σε συνθήκες μάχης.

Το καλοκαίρι του 1942, η Κινητή Μηχανοποιημένη Ομάδα του Νοτίου Μετώπου ανέστειλε την επίθεση του πρώτου τεθωρακισμένου στρατού του εχθρού νότια του Ροστόφ για αρκετές ημέρες. Η βάση αυτής της μονάδας ήταν ένα ξεχωριστό τμήμα και 3 συντάγματα πυροβολικού πυραύλων.

Τον Αύγουστο του ίδιου έτους, ο στρατιωτικός μηχανικός A. Alferov ανέπτυξε ένα φορητό μοντέλο του συστήματος για βλήματα M-8. Οι στρατιώτες της πρώτης γραμμής άρχισαν να αποκαλούν το νέο προϊόν "Mountain Katyusha". Το 20th Mountain Rifle Division ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε αυτό το όπλο· η εγκατάσταση αποδείχθηκε εξαιρετική στις μάχες για το πέρασμα Goytsky. Στα τέλη του χειμώνα του 1943, μια μονάδα του "Mountain Katyushas", αποτελούμενη από δύο τμήματα, συμμετείχε στην υπεράσπιση του διάσημου προγεφυρώματος στο Malaya Zemlya κοντά στο Novorossiysk. Στη σιδηροδρομική αποθήκη του Σότσι, τα συστήματα πυραύλων τοποθετήθηκαν σε βαγόνια - αυτές οι εγκαταστάσεις χρησιμοποιήθηκαν για την υπεράσπιση της ακτογραμμής της πόλης. 8 εκτοξευτές ρουκετών εγκαταστάθηκαν στο ναρκαλιευτικό «Skumbria», το οποίο κάλυπτε την επιχείρηση προσγείωσης στο Malaya Zemlya.

Το φθινόπωρο του 1943, κατά τη διάρκεια των μαχών κοντά στο Bryansk, χάρη στην ταχεία μεταφορά οχημάτων μάχης από τη μια πλευρά του μετώπου στην άλλη, πραγματοποιήθηκε μια ξαφνική επίθεση, σπάζοντας την άμυνα του εχθρού σε μια περιοχή μήκους 250 km. Εκείνη την ημέρα, οι εχθρικές οχυρώσεις χτυπήθηκαν από περισσότερους από 6 χιλιάδες σοβιετικούς πυραύλους που εκτοξεύτηκαν από τους θρυλικούς Katyushas.

——
ru.wikipedia.org/wiki/Katyusha_(όπλο)
ww2total.com/WW2/Weapons/Artillery/Gun-Motor-Carriages/Russian/Katyusha/
4.bp.blogspot.com/_MXu96taKq-Y/S1cyFgKUuXI/AAAAAAAAAFoM/JCdyYOyD6ME/s400/1.jpg

Το υλικό παρείχε: S.V. Gurov (Tula)

Στον κατάλογο των συμβατικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν από το Jet Research Institute (RNII) για τη Διεύθυνση Τεθωρακισμένων (ABTU), η τελική πληρωμή για την οποία επρόκειτο να πραγματοποιηθεί το πρώτο τρίμηνο του 1936, αναφέρει το συμβόλαιο No. 251618с της 26ης Ιανουαρίου, 1935 - ένας πρωτότυπος εκτοξευτής πυραύλων στο τανκ BT -5 με 10 βλήματα. Έτσι, μπορεί να θεωρηθεί αποδεδειγμένο γεγονός ότι η ιδέα της δημιουργίας μιας μηχανοποιημένης εγκατάστασης πολλαπλής φόρτισης την τρίτη δεκαετία του 20ου αιώνα δεν εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '30, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αλλά τουλάχιστον στο τέλος του πρώτου εξαμήνου αυτής της περιόδου. Η επιβεβαίωση της ιδέας της χρήσης αυτοκινήτων για την εκτόξευση ρουκετών γενικά βρέθηκε επίσης στο βιβλίο «Πύραυλοι, ο σχεδιασμός και η χρήση τους», του G.E. Langemak και V.P. Glushko, κυκλοφόρησε το 1935. Στο τέλος αυτού του βιβλίου, ειδικότερα, γράφονται τα εξής: « Ο κύριος τομέας εφαρμογής των πυραύλων σκόνης είναι ο οπλισμός ελαφρών οχημάτων μάχης, όπως αεροπλάνα, μικρά πλοία, οχήματα κάθε είδους και τέλος πυροβολικό συνοδείας".

Το 1938, υπάλληλοι του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3, με εντολή της Διεύθυνσης Πυροβολικού, πραγματοποίησαν εργασίες στο αντικείμενο Νο. 138 - ένα πυροβόλο όπλο για εκτόξευση χημικών οβίδων 132 mm. Ήταν απαραίτητο να κατασκευαστούν μηχανές μη ταχείας βολής (όπως ένας σωλήνας). Σύμφωνα με τη συμφωνία με το Τμήμα Πυροβολικού, χρειαζόταν ο σχεδιασμός και η κατασκευή εγκατάστασης με βάση και μηχανισμό ανύψωσης και περιστροφής. Κατασκευάστηκε ένα μηχάνημα, το οποίο στη συνέχεια αναγνωρίστηκε ότι δεν πληρούσε τις απαιτήσεις. Ταυτόχρονα, το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3 ανέπτυξε έναν μηχανοποιημένο εκτοξευτή πολλαπλών πυραύλων τοποθετημένο σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού ZIS-5 με 24 φυσίγγια πυρομαχικών. Σύμφωνα με άλλα στοιχεία από τα αρχεία του Κρατικού Επιστημονικού Κέντρου FSUE «Keldysh Center» (πρώην Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3), «κατασκευάστηκαν 2 μηχανοποιημένες εγκαταστάσεις σε οχήματα. Πέρασαν δοκιμές εργοστασιακής βολής στο έδαφος πυροβολικού Sofrinsky και μερικές δοκιμές πεδίου στο Ts.V.Kh.P. Ρ.Κ.Κ.Α. με θετικά αποτελέσματα». Με βάση τις εργοστασιακές δοκιμές, θα μπορούσε να δηλωθεί: η εμβέλεια πτήσης του RHS (ανάλογα με το ειδικό βάρος του εκρηκτικού παράγοντα) σε γωνία πυροδότησης 40 μοιρών είναι 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X και Vb = (1/70)Χ, χρήσιμος όγκος του εκρηκτικού παράγοντα στο βλήμα - 6,5 λίτρα, κατανάλωση μετάλλου ανά 1 λίτρο εκρηκτικού παράγοντα - 3,4 kg/l, ακτίνα διασποράς του εκρηκτικού παράγοντα όταν ένα βλήμα εκρήγνυται στο έδαφος είναι 15-20 λίτρα, ο μέγιστος χρόνος που απαιτείται για την πυροδότηση ολόκληρου του φορτίου πυρομαχικών του οχήματος είναι 3-4 δευτερόλεπτα.

Ο μηχανοποιημένος εκτοξευτής πυραύλων προοριζόταν να παρέχει χημική επίθεση με βλήματα χημικών πυραύλων /SOV και NOV/ 132 mm χωρητικότητας 7 λίτρων. Η εγκατάσταση κατέστησε δυνατή τη βολή σε όλες τις περιοχές τόσο με μεμονωμένες βολές όσο και με ένα σάλβο 2 - 3 - 6 - 12 και 24 βολών. «Οι εγκαταστάσεις, συνδυασμένες σε μπαταρίες 4-6 οχημάτων, αντιπροσωπεύουν ένα πολύ κινητό και ισχυρό μέσο χημικής επίθεσης σε απόσταση έως και 7 χιλιομέτρων».

Η εγκατάσταση και ένα βλήμα χημικού πυραύλου 132 mm για 7 λίτρα τοξικής ουσίας πέρασαν επιτυχείς δοκιμές πεδίου και κατάστασης· η υιοθέτησή του σχεδιάστηκε το 1939. Ο πίνακας πρακτικής ακρίβειας των βλημάτων χημικών πυραύλων έδειξε τα δεδομένα μιας εγκατάστασης μηχανοποιημένου οχήματος για αιφνιδιαστική επίθεση με εκτόξευση χημικών, ισχυρά εκρηκτικών βλημάτων, εμπρηστικών, φωτιστικών και άλλων βλημάτων. Επιλογή I χωρίς συσκευή καθοδήγησης - ο αριθμός των οβίδων σε ένα σάλβο είναι 24, το συνολικό βάρος της τοξικής ουσίας που απελευθερώνεται σε ένα σάλβο είναι 168 κιλά, 6 εγκαταστάσεις οχημάτων αντικαθιστούν εκατόν είκοσι οβίδες διαμετρήματος 152 mm, η ταχύτητα επαναφόρτωσης του οχήματος είναι 5-10 λεπτά. 24 βολές, αριθμός υπηρεσιακού προσωπικού - 20-30 άτομα. σε 6 αυτοκίνητα. Σε συστήματα πυροβολικού - 3 Συντάγματα Πυροβολικού. Έκδοση II με συσκευή ελέγχου. Δεν παρέχονται δεδομένα.

Από τις 8 Δεκεμβρίου 1938 έως τις 4 Φεβρουαρίου 1939, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε μη κατευθυνόμενους πυραύλους διαμετρήματος 132 mm και σε αυτόματο εκτοξευτή. Ωστόσο, η εγκατάσταση υποβλήθηκε για δοκιμή ημιτελής και δεν τις άντεξε: ένας μεγάλος αριθμός αστοχιών ανακαλύφθηκε κατά την εκτόξευση των βλημάτων λόγω των ατελειών των αντίστοιχων εξαρτημάτων εγκατάστασης. η διαδικασία φόρτωσης του εκτοξευτή ήταν άβολη και χρονοβόρα. οι μηχανισμοί περιστροφής και ανύψωσης δεν παρείχαν εύκολη και ομαλή λειτουργία και οι συσκευές παρακολούθησης δεν παρείχαν την απαιτούμενη ακρίβεια κατάδειξης. Επιπλέον, το φορτηγό ZIS-5 είχε περιορισμένη ικανότητα διασυνοριακής οδού. (Βλέπε Δοκιμές εκτοξευτή πυραύλων αυτοκινήτου στο σασί ZIS-5, σχέδιο NII-3, σχέδιο αρ. 199910 για εκτόξευση ρουκετών 132 mm. (Χρόνος δοκιμής: από 8/12/38 έως 04/02/39).

Στην επιστολή του μπόνους για επιτυχημένη δοκιμήτο 1939, μια μηχανοποιημένη εγκατάσταση για χημική επίθεση (αναφ. Ινστιτούτο Ερευνών Νο. 3, αριθμός 733c με ημερομηνία 25 Μαΐου 1939 από τον διευθυντή του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3 Slonimer απευθυνόμενη στον Λαϊκό Επίτροπο Πυρομαχικών, σύντροφο Sergeev I.P.) οι ακόλουθοι συμμετέχοντες στο υποδεικνύονται οι εργασίες: Kostikov A.G. . - Αναπληρωτής τεχνικός διευθυντής ανταλλακτικά, εκκινητής εγκατάστασης. Gwai I.I. - κορυφαίος σχεδιαστής Popov A. A. - τεχνικός σχεδιασμού. Isachenkov - μηχανικός εγκατάστασης. Pobedonostsev Yu. - καθ. συμβούλεψε το θέμα? Luzhin V. - μηχανικός; Schwartz L.E. - μηχανικός.

Το 1938, το Ινστιτούτο σχεδίασε την κατασκευή μιας ειδικής μηχανοκίνητης ομάδας χημικών για εκτόξευση σάλβο 72 βολών.

Σε επιστολή της 14.II.1939 προς τον σύντροφο Matveev (V.P.K. της Επιτροπής Άμυνας υπό το Ανώτατο Συμβούλιο του S.S.S.R.) που υπογράφεται από τον Διευθυντή του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3 Slonimer και τον Αναπληρωτή. Ο Διευθυντής του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3, στρατιωτικός μηχανικός 1ης βαθμίδας Kostikov, λέει: «Για τις επίγειες δυνάμεις, χρησιμοποιήστε την εμπειρία μιας χημικής μηχανικής εγκατάστασης για:

• τη χρήση πυραύλων κατακερματισμού υψηλής έκρηξης για τη δημιουργία μαζικών πυρών σε περιοχές·
• τη χρήση εμπρηστικών, φωτιστικών και προπαγανδιστικών βλημάτων·
• ανάπτυξη ενός χημικού βλήματος διαμετρήματος 203 mm και μιας μηχανοποιημένης εγκατάστασης που παρέχει διπλάσια εμβέλεια βολής σε σύγκριση με τα υπάρχοντα χημικά».

Το 1939, το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3 ανέπτυξε δύο εκδόσεις πειραματικών εγκαταστάσεων σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού ZIS-6 για εκτόξευση 24 και 16 μη κατευθυνόμενων ρουκετών διαμετρήματος 132 mm. Η εγκατάσταση του δείγματος II διέφερε από την εγκατάσταση του δείγματος Ι στη διαμήκη διάταξη των οδηγών.

Το φορτίο πυρομαχικών της μηχανοποιημένης εγκατάστασης /στο ZIS-6/ για την εκτόξευση βλημάτων κατακερματισμού χημικών και υψηλής εκρηκτικότητας διαμετρήματος 132 mm /MU-132/ ήταν 16 βλήματα βλημάτων. Το σύστημα βολής προέβλεπε τη δυνατότητα εκτόξευσης τόσο μεμονωμένων βλημάτων όσο και σάλβο ολόκληρου του φορτίου πυρομαχικών. Ο χρόνος που απαιτείται για την εκτόξευση ενός σάλβο 16 βλημάτων είναι 3,5 - 6 δευτερόλεπτα. Ο χρόνος που απαιτείται για την επαναφόρτωση πυρομαχικών είναι 2 λεπτά με ομάδα 3 ατόμων. Το βάρος της δομής με πλήρες φορτίο πυρομαχικών 2350 kg ήταν το 80% του σχεδιαστικού φορτίου του οχήματος.

Οι επιτόπιες δοκιμές αυτών των εγκαταστάσεων πραγματοποιήθηκαν από τις 28 Σεπτεμβρίου έως τις 9 Νοεμβρίου 1939 στην επικράτεια του Πειραματικού Τόπου Ερευνών Πυροβολικού (ANIOP, Λένινγκραντ) (βλέπε αυτές που έγιναν στο ANIOP). Τα αποτελέσματα των δοκιμών πεδίου έδειξαν ότι η εγκατάσταση του πρώτου μοντέλου δεν μπορεί να επιτραπεί για στρατιωτικές δοκιμές λόγω τεχνικών ατελειών. Η εγκατάσταση του μοντέλου II, το οποίο είχε επίσης μια σειρά από σοβαρές ελλείψεις, σύμφωνα με το πόρισμα των μελών της επιτροπής, θα μπορούσε να επιτραπεί για στρατιωτικές δοκιμές μετά από σημαντικές αλλαγές σχεδιασμού. Οι δοκιμές έδειξαν ότι κατά την πυροδότηση, η εγκατάσταση του δείγματος II ταλαντεύεται και η γωνία ανύψωσης φτάνει τα 15"30", γεγονός που αυξάνει τη διασπορά των βλημάτων· κατά τη φόρτωση της κάτω σειράς οδηγών, η ασφάλεια του βλήματος μπορεί να χτυπήσει τη δομή του δοκού. Από τα τέλη του 1939, η κύρια προσοχή εστιάστηκε στη βελτίωση της διάταξης και του σχεδιασμού της εγκατάστασης του δείγματος II και στην εξάλειψη των ελλείψεων που εντοπίστηκαν κατά τις δοκιμές πεδίου. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να σημειωθούν οι χαρακτηριστικές κατευθύνσεις στις οποίες πραγματοποιήθηκε η εργασία. Αφενός πρόκειται για περαιτέρω ανάπτυξη της δειγματοληπτικής εγκατάστασης II με σκοπό την εξάλειψη των ελλείψεων της, αφετέρου για τη δημιουργία μιας πιο προηγμένης εγκατάστασης, διαφορετικής από την εγκατάσταση δείγματος II. Στην τακτική και τεχνική αποστολή για την ανάπτυξη μιας πιο προηγμένης εγκατάστασης («αναβαθμισμένη εγκατάσταση για RS» στην ορολογία των εγγράφων εκείνων των χρόνων), υπογεγραμμένη από τον Yu.P. Ο Pobedonostsev στις 7 Δεκεμβρίου 1940 προέβλεπε: εποικοδομητικές βελτιώσεις στη διάταξη ανύψωσης και περιστροφής, αύξηση της οριζόντιας γωνίας καθοδήγησης και απλοποίηση της συσκευής παρατήρησης. Προβλεπόταν επίσης η αύξηση του μήκους των οδηγών στα 6000 mm αντί των υφιστάμενων 5000 mm, καθώς και η δυνατότητα εκτόξευσης μη κατευθυνόμενων ρουκετών διαμετρήματος 132 mm και 180 mm. Σε συνάντηση στο τεχνικό τμήμα του Λαϊκού Επιτροπείου Πυρομαχικών, αποφασίστηκε να αυξηθεί το μήκος των οδηγών ακόμη και στα 7000 mm. Η ημερομηνία παράδοσης των σχεδίων ορίστηκε ο Οκτώβριος του 1941. Ωστόσο, για τη διεξαγωγή διαφόρων τύπων δοκιμών στα εργαστήρια του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3 το 1940 - 1941, κατασκευάστηκαν αρκετές (πέρα από τις υπάρχουσες) εκσυγχρονισμένες εγκαταστάσεις για RS. Συνολικός αριθμόςΔιαφορετικές πηγές αναφέρουν διαφορετικά πράγματα: άλλοι λένε έξι, άλλοι λένε επτά. Τα στοιχεία από το αρχείο του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3 στις 10 Ιανουαρίου 1941 περιέχουν στοιχεία για 7 τεμάχια. (από το έγγραφο για την ετοιμότητα του αντικειμένου 224 (θέμα 24 του υπερσχεδίου, μια πειραματική σειρά αυτόματων εγκαταστάσεων για πυροδότηση RS-132 mm (σε ποσότητα επτά τεμαχίων. Βλ. επιστολή UANA GAU No. 668059) Με βάση τα διαθέσιμα έγγραφα - η πηγή αναφέρει ότι υπήρχαν οκτώ εγκαταστάσεις, αλλά σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Στις 28 Φεβρουαρίου 1941 υπήρχαν έξι από αυτές.

Το θεματικό σχέδιο εργασιών έρευνας και ανάπτυξης για το 1940 του Ινστιτούτου Επιστημονικών Ερευνών Νο. 3 του NKB προέβλεπε τη μεταφορά στον πελάτη - την AU του Κόκκινου Στρατού - έξι αυτόματων εγκαταστάσεων για το RS-132mm. Η αναφορά για την υλοποίηση πειραματικών παραγγελιών στην παραγωγή για τον μήνα Νοέμβριο 1940 από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3 NKB δείχνει ότι όταν η παρτίδα παράδοσης έξι εγκαταστάσεων στον πελάτη μέχρι τον Νοέμβριο του 1940, το τμήμα ποιοτικού ελέγχου δέχτηκε 5 μονάδες και ο στρατός αντιπροσωπευτικό - 4 μονάδες.

Τον Δεκέμβριο του 1939, το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3 ανέλαβε το καθήκον να αναπτύξει ένα ισχυρό βλήμα και έναν εκτοξευτή πυραύλων σε σύντομο χρονικό διάστημα για να εκτελέσει τα καθήκοντα της μακροπρόθεσμης καταστροφής αμυντικές δομέςεχθρός στη γραμμή Mannerheim. Το αποτέλεσμα της δουλειάς της ομάδας του ινστιτούτου ήταν ένας πτερυγωτός πύραυλος με εμβέλεια πτήσης 2-3 km με ισχυρή κεφαλή υψηλής εκρηκτικής ύλης με έναν τόνο εκρηκτικών και μια εγκατάσταση με τέσσερις οδηγούς σε δεξαμενή T-34 ή σε έλκηθρο ρυμουλκούνται με τρακτέρ ή τανκς. Τον Ιανουάριο του 1940, η εγκατάσταση και οι πύραυλοι στάλθηκαν στην περιοχή μάχης, αλλά σύντομα ελήφθη απόφαση να γίνουν δοκιμές πεδίου πριν χρησιμοποιηθούν στη μάχη. Η εγκατάσταση με οβίδες στάλθηκε στο Πεδίο Πυροβολικού Επιστημονικών Δοκιμών του Λένινγκραντ. Ο πόλεμος με τη Φινλανδία τελείωσε σύντομα. Η ανάγκη για ισχυρές οβίδες με υψηλή εκρηκτικότητα εξαφανίστηκε. Οι περαιτέρω εργασίες για την εγκατάσταση και το βλήμα σταμάτησαν.

Το 1940, ζητήθηκε από το τμήμα του 2n Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3 να πραγματοποιήσει εργασίες στα ακόλουθα αντικείμενα:

• Αντικείμενο 213 - Ηλεκτρική εγκατάσταση σε ZIS για την πυροδότηση συσκευών φωτισμού και σηματοδότησης. R.S. διαμετρήματα 140-165mm. (Σημείωση: για πρώτη φορά, μια ηλεκτρική κίνηση για πυραυλικό όχημα μάχης πυροβολικού χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό του οχήματος μάχης BM-21 του συστήματος πυραύλων πεδίου M-21).
• Αντικείμενο 214 - Εγκατάσταση σε τρέιλερ 2 αξόνων με 16 οδηγούς, μήκους l = 6mt. για το R.S. διαμετρήματα 140-165mm. (αναδιαμόρφωση και προσαρμογή του αντικειμένου 204)
• Αντικείμενο 215 - Ηλεκτροκίνητη εγκατάσταση σε ZIS-6 με μεταφερόμενη ρεζέρβα R.S. και με μεγάλο εύρος γωνιών σκόπευσης.
• Αντικείμενο 216 - Κουτί φόρτισης για υπολογιστή σε τρέιλερ
• Αντικείμενο 217 - Εγκατάσταση σε ρυμουλκούμενο 2 αξόνων για εκτόξευση βλημάτων μεγάλου βεληνεκούς
• Αντικείμενο 218 - Αντιαεροπορική κινούμενη εγκατάσταση για 12 τεμ. R.S. διαμέτρημα 140 mm με ηλεκτρική κίνηση
• Αντικείμενο 219 - Αντιαεροπορική σταθερή εγκατάσταση για 50-80 R.S. διαμέτρημα 140 χλστ.
• Αντικείμενο 220 - Εγκατάσταση εντολών σε όχημα ZIS-6 με γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος, πίνακας ελέγχου σκόπευσης και βολής
• Αντικείμενο 221 - Γενική εγκατάσταση σε ρυμουλκούμενο 2 αξόνων για πιθανή βολή διαμετρημάτων RS από 82 έως 165 mm.
• Αντικείμενο 222 - Μηχανοποιημένη μονάδα συνοδείας τανκ
• Αντικείμενο 223 - Εισαγωγή μαζικής παραγωγής μηχανοποιημένων εγκαταστάσεων στη βιομηχανία.

Στην επιστολή προς την υποκριτική Διευθυντής Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3, στρατιωτικός μηχανικός 1ης βαθμίδας Kostikov A.G. σχετικά με τη δυνατότητα υποβολής στην Κ.Β.Σ. με το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ για την απονομή του Βραβείου Συντρόφου Στάλιν, με βάση τα αποτελέσματα της εργασίας την περίοδο από το 1935 έως το 1940, υποδεικνύονται οι ακόλουθοι συμμετέχοντες στο έργο:

• εκτοξευτής ρουκετών για ξαφνική, ισχυρή επίθεση πυροβολικού και χημικών στον εχθρό με χρήση βλημάτων πυραύλων - Συγγραφείς σύμφωνα με το πιστοποιητικό αίτησης GBPRI No. 3338 9.II.40 (πιστοποιητικό συγγραφέα αρ. 3338 με ημερομηνία 19 Φεβρουαρίου 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ιβάν Ισιντόροβιτς, Αμπορένκοφ Βασίλι Βασίλεβιτς.
• τακτική και τεχνική αιτιολόγηση του σχεδίου και του σχεδιασμού της αυτόματης εγκατάστασης - σχεδιαστές: Pavlenko Alexey Petrovich και Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• δοκιμή βλημάτων πυραύλων χημικών πυραύλων με μεγάλη έκρηξη κατακερματισμού διαμετρήματος 132 mm. - Schwartz Leonid Emilievich, Artemyev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich

Η βάση για την ανάδειξη του συντρόφου Στάλιν για το Βραβείο ήταν επίσης η Απόφαση του Τεχνικού Συμβουλίου του Ινστιτούτου Επιστημονικών Ερευνών Νο. 3 του NKB με ημερομηνία 26 Δεκεμβρίου 1940. ,.

Στις 25 Απριλίου 1941 εγκρίθηκαν οι τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για τον εκσυγχρονισμό μιας μηχανοποιημένης εγκατάστασης εκτόξευσης ρουκετών.

Στις 21 Ιουνίου 1941, η εγκατάσταση επιδείχθηκε στους ηγέτες του Πανενωσιακού Κομμουνιστικού Κόμματος (6) και της σοβιετικής κυβέρνησης και την ίδια μέρα, κυριολεκτικά λίγες ώρες πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, λήφθηκε απόφαση έκανε να ξεκινήσει επειγόντως την παραγωγή πυραύλων M-13 και εγκαταστάσεις M-13 (βλ. Σχήμα 1, Σχήμα 2). Η παραγωγή μονάδων M-13 οργανώθηκε στο εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του. Comintern και στο εργοστάσιο της Μόσχας "Compressor". Μία από τις κύριες επιχειρήσεις για την παραγωγή πυραύλων ήταν το εργοστάσιο της Μόσχας που πήρε το όνομά του. Βλαντιμίρ Ίλιτς.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η παραγωγή εξαρτημάτων και κελυφών και η μετάβαση από τη μαζική παραγωγή στη μαζική παραγωγή απαιτούσε τη δημιουργία μιας ευρείας δομής συνεργασίας στη χώρα (Μόσχα, Λένινγκραντ, Τσελιάμπινσκ, Σβερντλόφσκ (τώρα Αικατερινούπολη), Νίζνι Ταγκίλ, Κρασνογιάρσκ, Kolpino, Murom, Kolomna και, πιθανώς, άλλα). Ήταν απαραίτητο να οργανωθεί ξεχωριστή στρατιωτική αποδοχή μονάδων όλμων φρουρών. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την παραγωγή οβίδων και των στοιχείων τους κατά τη διάρκεια του πολέμου, δείτε την ιστοσελίδα μας (ακολουθήστε τους παρακάτω συνδέσμους).

Σύμφωνα με διάφορες πηγές, ο σχηματισμός μονάδων όλμων των Φρουρών ξεκίνησε στα τέλη Ιουλίου - αρχές Αυγούστου (βλ.:). Τους πρώτους μήνες του πολέμου, οι Γερμανοί είχαν ήδη πληροφορίες για τα νέα σοβιετικά όπλα (βλ.:).

Η ημερομηνία υιοθέτησης της εγκατάστασης M-13 και των κελυφών σε λειτουργία δεν έχει τεκμηριωθεί. Ο συγγραφέας αυτού του υλικού έχει δημιουργήσει μόνο δεδομένα για το σχέδιο Ψήφισμα της Επιτροπής Άμυνας υπό το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ του Φεβρουαρίου 1940 (Βλ. ηλεκτρονικές εκδόσεις των εγγράφων: , , ). Στο βιβλίο του M. Pervov “Stories about Russian Missiles” Βιβλίο Πρώτο. στη σελίδα 257 αναφέρεται ότι «Στις 30 Αυγούστου 1941 με διάταγμα Κρατική ΕπιτροπήΤο Defense BM-13 υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό." Εγώ, Gurov S.V., γνώρισα τις ηλεκτρονικές εκδόσεις των Ψηφισμάτων GKO για τις 30 Αυγούστου 1941 στα ρωσικά Κρατικό ΑρχείοΚοινωνικοπολιτική Ιστορία (RGASPI, Μόσχα) και δεν βρήκε σε κανένα από αυτά καμία αναφορά σε στοιχεία για την υιοθέτηση της εγκατάστασης M-13 για υπηρεσία.

Τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο του 1941, κατόπιν εντολής της Κύριας Διεύθυνσης Εξοπλισμού των Μονάδων Κονιάματος Φρουρών, η εγκατάσταση M-13 αναπτύχθηκε στο σασί τρακτέρ STZ-5 NATI τροποποιημένο για εγκατάσταση. Η ανάπτυξη ανατέθηκε στο εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του. Comintern και SKB στο εργοστάσιο της Μόσχας "Compressor". Η SKB πραγματοποίησε την ανάπτυξη πιο αποτελεσματικά και τα πρωτότυπα κατασκευάστηκαν και δοκιμάστηκαν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ως αποτέλεσμα, η εγκατάσταση τέθηκε σε λειτουργία και τέθηκε σε μαζική παραγωγή.

Τις ημέρες του Δεκεμβρίου του 1941, η SKB, με οδηγίες της Κύριας Διεύθυνσης Τεθωρακισμένων του Κόκκινου Στρατού, ανέπτυξε, ειδικότερα, για την άμυνα της πόλης της Μόσχας, μια εγκατάσταση 16 στρογγυλών σε μια θωρακισμένη σιδηροδρομική πλατφόρμα. Η εγκατάσταση ήταν ένας εκτοξευτής πυραύλων της σειριακής εγκατάστασης M-13 σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού ZIS-6 με τροποποιημένη βάση. (για περισσότερες πληροφορίες για άλλα έργα αυτής της περιόδου και γενικότερα της πολεμικής περιόδου, βλ.: και).

Σε μια τεχνική συνάντηση στο SKB στις 21 Απριλίου 1942, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί μια κανονικοποιημένη εγκατάσταση γνωστή ως M-13N (μετά τον πόλεμο BM-13N). Ο στόχος της ανάπτυξης ήταν να δημιουργηθεί η πιο προηγμένη εγκατάσταση, ο σχεδιασμός της οποίας θα λάμβανε υπόψη όλες τις αλλαγές που έγιναν προηγουμένως σε διάφορες τροποποιήσεις της εγκατάστασης M-13 και τη δημιουργία μιας τέτοιας εγκατάστασης ρίψης που θα μπορούσε να κατασκευαστεί και να συναρμολογηθεί σε ένα σταντ και, όταν συναρμολογείται, τοποθετείται και συναρμολογείται σε σασί αυτοκίνητα οποιασδήποτε μάρκας χωρίς εκτενή επεξεργασία της τεχνικής τεκμηρίωσης, όπως συνέβαινε προηγουμένως. Ο στόχος επιτεύχθηκε με τη διαίρεση της εγκατάστασης M-13 σε ξεχωριστές μονάδες. Κάθε κόμβος θεωρήθηκε ως ανεξάρτητο προϊόν με ένα ευρετήριο που του είχε εκχωρηθεί, μετά το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως δανεισμένο προϊόν σε οποιαδήποτε εγκατάσταση.

Κατά τη δοκιμή εξαρτημάτων και εξαρτημάτων για την κανονικοποιημένη εγκατάσταση μάχης BM-13N, ελήφθησαν τα ακόλουθα:

Αύξηση στον κλάδο της καύσης κατά 20%

μείωση των δυνάμεων στις λαβές των μηχανισμών καθοδήγησης κατά μιάμιση έως δύο φορές.

διπλασιασμός της κατακόρυφης ταχύτητας σκόπευσης.

αύξηση της ικανότητας επιβίωσης της εγκατάστασης μάχης με θωράκιση του πίσω τοίχου της καμπίνας. δεξαμενή αερίου και γραμμές αερίου.

αύξηση της σταθερότητας της εγκατάστασης στη θέση στοιβασίας με την εισαγωγή ενός βραχίονα στήριξης για τη διασπορά του φορτίου στα πλαϊνά μέλη του οχήματος.

αύξηση της λειτουργικής αξιοπιστίας της μονάδας (απλούστευση της δοκού στήριξης, του πίσω άξονα κ.λπ.

σημαντική μείωση του όγκου των εργασιών συγκόλλησης, μηχανικής κατεργασίας, εξάλειψη της κάμψης των ράβδων ζευκτών.

μείωση του βάρους της μονάδας κατά 250 κιλά, παρά την εισαγωγή θωράκισης στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας και της δεξαμενής αερίου.

μείωση του χρόνου παραγωγής για την κατασκευή της εγκατάστασης λόγω της συναρμολόγησης του τμήματος πυροβολικού χωριστά από το σασί του οχήματος και της εγκατάστασης της εγκατάστασης στο πλαίσιο του οχήματος χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες στερέωσης, οι οποίοι επέτρεψαν την εξάλειψη της διάνοιξης οπών στα πλευρικά μέλη ;

μείωση κατά πολλές φορές του χρόνου αδράνειας του πλαισίου των οχημάτων που φτάνουν στο εργοστάσιο για την εγκατάσταση της μονάδας·

μείωση του αριθμού των τυπικών μεγεθών των συνδετήρων από 206 σε 96, καθώς και του αριθμού των εξαρτημάτων: στο περιστροφικό πλαίσιο - από 56 σε 29, στο δοκό από 43 σε 29, στο πλαίσιο στήριξης - από 15 σε 4, και τα λοιπά. Η χρήση κανονικοποιημένων εξαρτημάτων και προϊόντων στο σχεδιασμό της εγκατάστασης κατέστησε δυνατή τη χρήση μιας εν σειράς μεθόδου υψηλής απόδοσης για τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση της εγκατάστασης.

Η μονάδα ρίψης τοποθετήθηκε σε ένα τροποποιημένο σασί ενός φορτηγού της σειράς Studebaker (βλ. φωτογραφία) με διάταξη τροχών 6x6, που παρέχεται υπό τη Lend-Lease. Η κανονικοποιημένη βάση M-13N υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό το 1943. Η εγκατάσταση έγινε το κύριο μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης άλλοι τύποι τροποποιημένων σασί φορτηγών ξένης κατασκευής.

Στα τέλη του 1942 ο V.V. Ο Aborenkov πρότεινε την προσθήκη δύο επιπλέον ακίδων στο βλήμα M-13 προκειμένου να το εκτοξεύσει από διπλούς οδηγούς. Για το σκοπό αυτό κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο, το οποίο ήταν σειριακή εγκατάσταση M-13, στο οποίο αντικαταστάθηκε το αιωρούμενο τμήμα (οδηγοί και δοκός). Ο οδηγός αποτελούνταν από δύο χαλύβδινες λωρίδες τοποθετημένες σε μια άκρη, καθεμία από τις οποίες είχε μια αυλάκωση για τον πείρο κίνησης. Κάθε ζεύγος λωρίδων στερεώνονταν η μία απέναντι από την άλλη με αυλακώσεις σε κατακόρυφο επίπεδο. Οι επιτόπιες δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν δεν έδωσαν την αναμενόμενη βελτίωση στην ακρίβεια της πυρκαγιάς και οι εργασίες διακόπηκαν.

Στις αρχές του 1943, οι ειδικοί της SKB πραγματοποίησαν εργασίες για τη δημιουργία εγκαταστάσεων με κανονικοποιημένη εγκατάσταση προωθητικού για την εγκατάσταση M-13 σε τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγών Chevrolet και ZIS-6. Κατά τη διάρκεια Ιανουαρίου - Μαΐου 1943, κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού Chevrolet και πραγματοποιήθηκαν επιτόπιες δοκιμές. Οι εγκαταστάσεις υιοθετήθηκαν από τον Κόκκινο Στρατό. Ωστόσο, λόγω της διαθεσιμότητας επαρκών ποσοτήτων σασί αυτών των σημάτων, δεν μπήκαν στη μαζική παραγωγή.

Το 1944, οι ειδικοί της SKB ανέπτυξαν την εγκατάσταση M-13 σε ένα θωρακισμένο πλαίσιο του οχήματος ZIS-6, τροποποιημένο για εγκατάσταση εκτοξευτήρα πυραύλων, για εκτόξευση βλημάτων M-13. Για το σκοπό αυτό, οι κανονικοποιημένοι οδηγοί τύπου «δέσμης» της εγκατάστασης M-13N συντομεύτηκαν στα 2,5 μέτρα και συναρμολογήθηκαν σε συσκευασία σε δύο δοκούς. Το ζευκτό ήταν κατασκευασμένο από κοντούς σωλήνες σε μορφή πυραμιδικού πλαισίου, γυρισμένο ανάποδα και χρησίμευε κυρίως ως στήριγμα για τη στερέωση της βίδας του ανυψωτικού μηχανισμού. Η γωνία ανύψωσης του πακέτου οδηγού άλλαξε από το πιλοτήριο χρησιμοποιώντας χειροκίνητους τροχούς και τον άξονα καρντάν του μηχανισμού κάθετης καθοδήγησης. Κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο. Ωστόσο, λόγω του βάρους της θωράκισης, ο μπροστινός άξονας και τα ελατήρια του οχήματος ZIS-6 υπερφορτώθηκαν, με αποτέλεσμα να σταματήσουν οι περαιτέρω εργασίες εγκατάστασης.

Στα τέλη του 1943 - αρχές του 1944, οι ειδικοί της SKB και οι προγραμματιστές βλημάτων πυραύλων αντιμετώπισαν το ζήτημα της βελτίωσης της ακρίβειας πυρκαγιάς βλημάτων διαμετρήματος 132 mm. Για να μεταδώσουν περιστροφική κίνηση, οι σχεδιαστές εισήγαγαν εφαπτόμενες οπές στο σχέδιο του βλήματος κατά μήκος της διαμέτρου του ιμάντα εργασίας της κεφαλής. Η ίδια λύση χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό του τυπικού βλήματος και προτάθηκε για το βλήμα. Ως αποτέλεσμα αυτού, ο δείκτης ακρίβειας αυξήθηκε, αλλά υπήρξε μείωση στον δείκτη εμβέλειας πτήσης. Σε σύγκριση με το τυπικό βλήμα M-13, του οποίου το εύρος πτήσης ήταν 8470 m, το βεληνεκές του νέου βλήματος, που ονομάστηκε M-13UK, ήταν 7900 m. Παρόλα αυτά, το βλήμα υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό.

Την ίδια περίοδο, οι ειδικοί του NII-1 (Lead Designer V.G. Bessonov) ανέπτυξαν και στη συνέχεια δοκίμασαν το βλήμα M-13DD. Το βλήμα είχε την καλύτερη ακρίβεια, αλλά δεν μπορούσε να εκτοξευθεί από τις τυπικές βάσεις M-13, καθώς το βλήμα είχε περιστροφική κίνηση και, όταν εκτοξεύτηκε από τους συνήθεις τυπικούς οδηγούς, τους κατέστρεψε, σχίζοντας τις επενδύσεις από αυτά. Σε μικρότερο βαθμό, αυτό συνέβη επίσης κατά την εκτόξευση βλημάτων M-13UK. Το βλήμα M-13DD υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό στο τέλος του πολέμου. Η μαζική παραγωγή του βλήματος δεν οργανώθηκε.

Ταυτόχρονα, οι ειδικοί της SKB ξεκίνησαν διερευνητικές σχεδιαστικές μελέτες και πειραματικές εργασίες για τη βελτίωση της ακρίβειας της εκτόξευσης πυραύλων και δοκιμάζοντας τους οδηγούς. Βασίστηκε σε μια νέα αρχή της εκτόξευσης ρουκετών και της εξασφάλισης ότι ήταν αρκετά ισχυροί για να εκτοξεύουν βλήματα M-13DD και M-20. Δεδομένου ότι η μετάδοση περιστροφής σε πτερύγια μη κατευθυνόμενα βλήματα πυραύλων στο αρχικό τμήμα της τροχιάς πτήσης τους βελτίωσε την ακρίβεια, γεννήθηκε η ιδέα της παροχής περιστροφής στα βλήματα σε οδηγούς χωρίς διάνοιξη εφαπτομενικών οπών στα βλήματα, τα οποία καταναλώνουν μέρος της ισχύος του κινητήρα για την περιστροφή τους και ως εκ τούτου μειώσει το εύρος πτήσης τους. Αυτή η ιδέα οδήγησε στη δημιουργία σπειροειδών οδηγών. Ο σχεδιασμός του σπειροειδούς οδηγού είχε τη μορφή ενός βαρελιού που σχηματίζεται από τέσσερις σπειροειδείς ράβδους, οι τρεις εκ των οποίων είναι λείοι σωλήνες από χάλυβα, και ο τέταρτος, ο κορυφαίος, είναι κατασκευασμένος από ένα ατσάλινο τετράγωνο με επιλεγμένες αυλακώσεις που σχηματίζουν ένα σταυρό σε σχήμα Η. προφίλ ενότητας. Οι ράβδοι συγκολλήθηκαν στα πόδια των κλιπ δακτυλίου. Στη βράκα υπήρχε κλειδαριά για συγκράτηση του βλήματος στον οδηγό και ηλεκτρικές επαφές. Δημιουργήθηκε ειδικός εξοπλισμός για την κάμψη ράβδων-οδηγών σε σπείρα, με διαφορετικές γωνίες συστροφής και συγκόλλησης οδηγών βαρελιών κατά το μήκος τους. Αρχικά, η εγκατάσταση είχε 12 οδηγούς, άκαμπτα συνδεδεμένους σε τέσσερις κασέτες (τρεις οδηγοί ανά κασέτα). Αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν πρωτότυπα μιας μονάδας 12 φορτίσεων. Ωστόσο, δοκιμές στη θάλασσα έδειξαν ότι το πλαίσιο του οχήματος ήταν υπερφορτωμένο και αποφασίστηκε να αφαιρεθούν δύο οδηγοί από τις επάνω κασέτες. Ο εκτοξευτής ήταν τοποθετημένος σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο ενός φορτηγού εκτός δρόμου Studebeker. Αποτελούνταν από ένα σύνολο οδηγών, ένα ζευκτό, ένα περιστρεφόμενο πλαίσιο, ένα υποπλαίσιο, ένα σκοπευτικό, κάθετους και οριζόντιους μηχανισμούς καθοδήγησης και ηλεκτρικό εξοπλισμό. Εκτός από τις κασέτες με οδηγούς και το ζευκτό, όλα τα άλλα εξαρτήματα ενοποιήθηκαν με τα αντίστοιχα εξαρτήματα της κανονικοποιημένης εγκατάστασης μάχης M-13N. Χρησιμοποιώντας την εγκατάσταση M-13-SN, ήταν δυνατή η εκτόξευση βλημάτων M-13, M-13UK, M-20 και M-13DD διαμετρήματος 132 mm. Ελήφθησαν σημαντικά η καλύτερη επίδοσημε ακρίβεια πυρός: με βλήματα M-13 - 3,2 φορές, M-13UK - 1,1 φορές, M-20 - 3,3 φορές, M-13DD - 1,47 φορές). Με τη βελτίωση της ακρίβειας εκτόξευσης βλημάτων πυραύλων M-13, το βεληνεκές πτήσης δεν μειώθηκε, όπως συνέβαινε κατά την εκτόξευση βλημάτων M-13UK από εγκαταστάσεις M-13 που είχαν οδηγούς τύπου «δέσμης». Δεν υπήρχε πλέον ανάγκη για την κατασκευή βλημάτων M-13UK, τα οποία ήταν περίπλοκα με τη διάτρηση στο περίβλημα του κινητήρα. Η εγκατάσταση του M-13-SN ήταν απλούστερη, λιγότερο εντάσεως εργασίας και φθηνότερη στην κατασκευή. Αρκετές εργαλειομηχανές υψηλής έντασης εργασίας έχουν εξαλειφθεί: τρύπημα μακριών οδηγών, διάνοιξη μεγάλου αριθμού οπών πριτσινιών, πριτσίνωμα επενδύσεων στους οδηγούς, τόρνευση, βαθμονόμηση, κατασκευή και κοπή νημάτων ράβδων και παξιμαδιών για αυτά, σύνθετη μηχανική κατεργασία κλειδαριών και κουτιά κλειδαριάς κ.λπ. Τα πρωτότυπα κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Kompressor της Μόσχας (Νο. 733) και υποβλήθηκαν σε δοκιμές πεδίου και θάλασσας, οι οποίες ολοκληρώθηκαν με καλά αποτελέσματα. Μετά το τέλος του πολέμου, η εγκατάσταση M-13-SN πέρασε στρατιωτικές δοκιμές το 1945 με καλά αποτελέσματα. Λόγω του ότι τα βλήματα τύπου Μ-13 έπρεπε να εκσυγχρονιστούν, η εγκατάσταση δεν τέθηκε σε λειτουργία. Μετά τη σειρά του 1946, βάσει της εντολής NCOM Νο. 27 της 24ης Οκτωβρίου 1946, η εγκατάσταση διακόπηκε. Ωστόσο, το 1950 δημοσιεύτηκε ένας Σύντομος Οδηγός για το όχημα μάχης BM-13-SN

Μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μία από τις κατευθύνσεις στην ανάπτυξη του πυραυλικού πυροβολικού ήταν η χρήση εκτοξευτών πυραύλων που αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου για εγκατάσταση σε τροποποιημένους τύπους σασί εγχώριας παραγωγής. Δημιουργήθηκαν διάφορες παραλλαγές με βάση την εγκατάσταση του M-13N σε τροποποιημένο σασί των φορτηγών ZIS-151 (βλ. φωτογραφία), ZIL-151 (βλ. φωτογραφία), ZIL-157 (βλ. φωτογραφία), ZIL-131 (βλ. φωτογραφία) .

Μετά τον πόλεμο εξάγονταν εγκαταστάσεις τύπου Μ-13 διαφορετικές χώρες. Ένα από αυτά ήταν η Κίνα (βλ. φωτογραφία από τη στρατιωτική παρέλαση με αφορμή την Εθνική Ημέρα του 1956, που πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο (Πεκίνο).

Το 1959, κατά την εκτέλεση εργασιών σε ένα βλήμα για το μελλοντικό Field Rocket System, οι προγραμματιστές ενδιαφέρθηκαν για το θέμα της τεχνικής τεκμηρίωσης για την παραγωγή του ROFS M-13. Αυτό γράφτηκε στην επιστολή προς τον Αναπληρωτή Διευθυντή Επιστημονικών Υποθέσεων του NII-147 (τώρα FSUE SNPP Splav (Tula), που υπογράφηκε από τον αρχιμηχανικό του εργοστασίου Νο. 63 SSNH Toporov (Κρατικό εργοστάσιο αρ. 63 του Sverdlovsk Economic Συμβούλιο, 22.VII.1959 No. 1959c): «Σε απάντηση στο αίτημά σας υπ' αριθ. παράγουν αυτό το προϊόν και η διαβάθμιση του απορρήτου έχει αφαιρεθεί από την τεχνική τεκμηρίωση.

Το εργοστάσιο έχει ξεπερασμένα χαρτιά ανίχνευσης της τεχνολογικής διαδικασίας μηχανικής επεξεργασίας του προϊόντος. Το εργοστάσιο δεν έχει άλλη τεκμηρίωση.

Λόγω του φόρτου εργασίας του φωτοτυπικού μηχανήματος, το άλμπουμ των τεχνικών διεργασιών θα εκτυπωθεί και θα σας αποσταλεί το νωρίτερο σε ένα μήνα».

Χημική ένωση

Κυρίως χαρακτήρες:

• Εγκαταστάσεις M-13 (οχήματα μάχης M-13, BM-13) (βλ. εκθεσιακός χώροςεικόνες Μ-13).
• Οι κύριοι πύραυλοι είναι M-13, M-13UK, M-13UK-1.
• Μηχανήματα μεταφοράς πυρομαχικών (μεταφορικά οχήματα).

Το βλήμα M-13 (βλ. διάγραμμα) αποτελούνταν από δύο βασικά μέρη: την κεφαλή και το τμήμα πυραύλων (κινητήρας σκόνης τζετ). Η κεφαλή αποτελούνταν από ένα σώμα με σημείο θρυαλλίδας, το κάτω μέρος της κεφαλής και ένα εκρηκτικό γέμισμα με έναν πρόσθετο πυροκροτητή. Ο κινητήρας σκόνης εκτόξευσης του βλήματος αποτελούνταν από έναν θάλαμο, ένα κάλυμμα ακροφυσίου που έκλεινε για να σφραγίσει το φορτίο σκόνης με δύο χάρτινες πλάκες, μια σχάρα, ένα γόμωση σκόνης, έναν αναφλεκτήρα και έναν σταθεροποιητή. Στο εξωτερικό μέρος και των δύο άκρων του θαλάμου υπήρχαν δύο κεντραρισμένες διογκώσεις με πείρους οδηγούς βιδωμένους μέσα τους. Οι καρφίτσες-οδηγοί συγκρατούσαν το βλήμα στον οδηγό του οχήματος μάχης πριν πυροβολήσουν και κατεύθυναν την κίνησή του κατά μήκος του οδηγού. Ο θάλαμος περιείχε ένα φορτίο σκόνης σκόνης νιτρογλυκερίνης, αποτελούμενο από επτά πανομοιότυπες κυλινδρικές μονοκάναλες βόμβες. Στο τμήμα του ακροφυσίου του θαλάμου, τα πούλια ακουμπούσαν σε μια σχάρα. Για την ανάφλεξη της γόμωσης σκόνης, ένας αναφλεκτήρας από μαύρη πυρίτιδα εισάγεται στο πάνω μέρος του θαλάμου. Η πυρίτιδα τοποθετήθηκε σε ειδική θήκη. Η σταθεροποίηση του βλήματος M-13 κατά την πτήση πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας τη μονάδα ουράς.

Το βεληνεκές πτήσης του βλήματος M-13 έφτασε τα 8470 m, αλλά υπήρξε πολύ σημαντική διασπορά. Το 1943, αναπτύχθηκε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του πυραύλου, που ονομάστηκε M-13-UK (βελτιωμένη ακρίβεια). Για να αυξηθεί η ακρίβεια της βολής, το βλήμα M-13-UK έχει 12 εφαπτομενικά τοποθετημένες οπές στο μπροστινό πάχος κεντραρίσματος του τμήματος του πυραύλου (βλ. φωτογραφία 1, φωτογραφία 2), μέσω των οποίων, κατά τη λειτουργία του πυραυλοκινητήρα, μέρος του αέρια σκόνης διαφεύγουν, προκαλώντας την περιστροφή του βλήματος. Αν και η εμβέλεια πτήσης του βλήματος μειώθηκε κάπως (στα 7,9 km), η βελτίωση της ακρίβειας οδήγησε σε μείωση της περιοχής διασποράς και αύξηση της πυκνότητας πυρκαγιάς κατά 3 φορές σε σύγκριση με τα βλήματα M-13. Επιπλέον, το βλήμα M-13-UK έχει διάμετρο κρίσιμης διατομής ακροφυσίου που είναι ελαφρώς μικρότερη από αυτή του βλήματος M-13. Το βλήμα M-13-UK υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό τον Απρίλιο του 1944. Το βλήμα M-13UK-1 με βελτιωμένη ακρίβεια ήταν εξοπλισμένο με επίπεδους σταθεροποιητές από φύλλο χάλυβα.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Μ-13	BM-13N	BM-13NM	BM-13NMM
Σασί	ΖΗΣ-6	ZIS-151,ZIL-151	ZIL-157	ZIL-131
Αριθμός οδηγών	8	8	8	8
Γωνία ανύψωσης, μοίρες: - ελάχιστο - ανώτατο όριο	+7 +45	8±1 +45	8±1 +45	8±1 +45
Γωνία οριζόντιας πυρκαγιάς, μοίρες: - στα δεξιά του πλαισίου - στα αριστερά του πλαισίου	10 10	10 10	10 10	10 10
Δύναμη λαβής, kg: - μηχανισμός ανύψωσης - περιστρεφόμενος μηχανισμός	8-10 8-10	έως 13 έως 8	έως 13 έως 8	έως 13 έως 8
Διαστάσεις σε θέση στοιβασίας, mm: - μήκος - πλάτος - ύψος	6700 2300 2800	7200 2300 2900	7200 2330 3000	7200 2500 3200
Βάρος, kg: - πακέτο οδηγών - μονάδα πυροβολικού - εγκαταστάσεις σε θέση μάχης - εγκαταστάσεις σε θέση στοιβασίας (χωρίς υπολογισμούς)	815 2200 6200 -	815 2350 7890 7210	815 2350 7770 7090	815 2350 9030 8350
	2-3
	5-10
Πλήρης χρόνος διάσωσης, s	7-10

Βασικά τακτικά και τεχνικά δεδομένα του οχήματος μάχης BM-13 (στο Studebaker) 1946
Αριθμός οδηγών	16
Βλήμα που χρησιμοποιείται	M-13, M-13-UK και 8 βλήματα M-20
Μήκος οδηγού, m	5
Τύπος οδηγού	ευθεία
Ελάχιστη γωνία ανύψωσης, °	+7
Μέγιστη γωνία ανύψωσης, °	+45
Οριζόντια γωνία καθοδήγησης, °	20
	8
Επίσης, σε περιστρεφόμενο μηχανισμό, κ.γ	10
Συνολικές διαστάσεις, kg:
μήκος	6780
ύψος	2880
πλάτος	2270
Βάρος σετ οδηγού, kg	790
Βάρος μονάδας πυροβολικού χωρίς οβίδες και χωρίς σασί, kg	2250
Το βάρος ενός οχήματος μάχης χωρίς οβίδες, χωρίς πληρώματα, με γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνη, αντιολισθητικές αλυσίδες, εργαλεία και ανταλλακτικά. τροχός, kg	5940
Βάρος σετ κοχυλιών, kg
M13 και M13-UK	680 (16 γύροι)
Μ20	480 (8 κοχύλια)
Βάρος οχήματος μάχης με πλήρωμα 5 ατόμων. (2 στην καμπίνα, 2 στα πίσω φτερά και 1 στο ρεζερβουάρ) με πλήρη ανεφοδιασμό, εργαλεία, αλυσίδες χιονιού, εφεδρικό τροχό και κοχύλια M-13, κιλά	6770
Φορτία άξονα από το βάρος ενός οχήματος μάχης με πλήρωμα 5 ατόμων, πλήρως φορτωμένο με ανταλλακτικά και οβίδες M-13, kg:
προς τα εμπρός	1890
προς τα πίσω	4880

Βασικά δεδομένα οχημάτων μάχης BM-13
Χαρακτηριστικό γνώρισμα	BM-13N σε τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού ZIL-151	BM-13 σε τροποποιημένο πλαίσιο φορτηγού ZIL-151	BM-13N σε τροποποιημένο σασί φορτηγού Studebaker	BM-13 σε τροποποιημένο σασί φορτηγού Studebaker
Αριθμός οδηγών*	16	16	16	16
Μήκος οδηγού, m	5	5	5	5
Μέγιστη γωνία ανύψωσης, μοίρες	45	45	45	45
Ελάχιστη γωνία ανύψωσης, μοίρες	8±1°	4±30 "	7	7
Οριζόντια γωνία σκόπευσης, μοίρες	±10	±10	±10	±10
Δύναμη στη λαβή του ανυψωτικού μηχανισμού, kg	έως 12	έως 13	έως 10	8-10
Δύναμη στη λαβή του περιστρεφόμενου μηχανισμού, kg	έως 8	έως 8	8-10	8-10
Βάρος συσκευασίας οδηγού, kg	815	815	815	815
Βάρος μονάδας πυροβολικού, kg	2350	2350	2200	2200
Βάρος του οχήματος μάχης στη θέση στοιβασίας (χωρίς άτομα), kg	7210	7210	5520	5520
Βάρος του οχήματος μάχης σε θέση μάχης με οβίδες, kg	7890	7890	6200	6200
Μήκος σε θέση στοιβασίας, m	7,2	7,2	6,7	6,7
Πλάτος σε θέση στοιβασίας, m	2,3	2,3	2,3	2,3
Ύψος σε θέση στοιβασίας, m	2,9	3,0	2,8	2,8
Χρόνος μεταφοράς από το ταξίδι στη θέση μάχης, min	2-3	2-3	2-3	2-3
Χρόνος που απαιτείται για τη φόρτωση ενός μαχητικού οχήματος, min	5-10	5-10	5-10	5-10
Χρόνος που απαιτείται για να πυροδοτηθεί ένα σάλβο, δευτ	7-10	7-10	7-10	7-10
Ευρετήριο οχημάτων μάχης	52-U-9416	8U34	52-U-9411	52-TR-492B

NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1
Βαλλιστικός δείκτης	TS-13
Τύπος κεφαλιού	κατακερματισμός με υψηλή έκρηξη
Τύπος ασφάλειας	GVMZ-1
Διαμέτρημα, mm	132
Συνολικό μήκος βλήματος, mm	1465
Άνοιγμα λεπίδας σταθεροποιητή, mm	300
Βάρος, kg: - τελικά εξοπλισμένο βλήμα - εξοπλισμένο τμήμα κεφαλής - εκρηκτική γόμωση της κεφαλής - γόμωση πυραύλων σκόνης - εξοπλισμένος κινητήρας τζετ	42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1
Συντελεστής βάρους βλήματος, kg/dm3	18.48
Συντελεστής πλήρωσης κεφαλής, %	23
Ρεύμα που απαιτείται για την ανάφλεξη του καλαμιού, Α	2.5-3
	0.7
Μέση αντιδραστική δύναμη, kgf	2000
Ταχύτητα εξόδου βλήματος από τον οδηγό, m/s	70
	125
Μέγιστη ταχύτητα πτήσης βλήματος, m/s	355
Πίνακας μέγιστης εμβέλειας βλήματος, m	8195
Απόκλιση στο μέγιστο εύρος, m: - κατά εύρος - πλευρικός	135 300
Χρόνος καύσης φορτίου σκόνης, s	0.7
Μέση δύναμη αντίδρασης, kg	2000 (1900 για M-13UK και M-13UK-1)
Ταχύτητα στομίου του βλήματος, m/s	70
Μήκος του τμήματος ενεργού τροχιάς, m	125 (120 για M-13UK και M-13UK-1)
Υψηλότερη ταχύτητα πτήσης βλήματος, m/s	335 (για M-13UK και M-13UK-1)
Μέγιστη εμβέλεια πτήσης βλήματος, m	8470 (7900 για M-13UK και M-13UK-1)

Σύμφωνα με τον αγγλικό κατάλογο Jane's Armor and Artillery 1995-1996, τμήμα της Αιγύπτου, στα μέσα της δεκαετίας του '90 του 20ου αιώνα λόγω της αδυναμίας απόκτησης, ειδικότερα, οβίδων για οχήματα μάχης τύπου M-13, της Αραβικής Οργάνωσης for Industrialization (Arab Organisation for Industrialisation) ασχολήθηκε με την παραγωγή πυραύλων διαμετρήματος 132 mm. Η ανάλυση των δεδομένων που παρουσιάζονται παρακάτω μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι μιλάμε για βλήμα τύπου M-13UK.

Ο Αραβικός Οργανισμός Βιομηχανοποίησης περιελάμβανε την Αίγυπτο, το Κατάρ και Σαουδική Αραβίαμε τις περισσότερες εγκαταστάσεις παραγωγής να βρίσκονται στην Αίγυπτο και με μεγάλη χρηματοδότηση από χώρες περσικός Κόλπος. Μετά την αιγυπτιακή-ισραηλινή συμφωνία στα μέσα του 1979, τα άλλα τρία μέλη των χωρών του Κόλπου απέσυραν τα κεφάλαιά τους που προορίζονταν για τον Αραβικό Οργανισμό Βιομηχανοποίησης και εκείνη την εποχή (στοιχεία από τον κατάλογο Jane's Armor and Artillery 1982-1983) η Αίγυπτος έλαβε άλλο βοήθεια σε έργα.

Χαρακτηριστικά του πυραύλου διαμετρήματος Sakr 132 mm (RS τύπου M-13UK)
Διαμέτρημα, mm	132
Μήκος, mm
πλήρες κέλυφος	1500
μέρος του κεφαλιού	483
κινητήρας πυραύλων	1000
Βάρος, kg:
εκκίνηση	42
μέρος του κεφαλιού	21
ασφάλεια ηλεκτρική	0,5
κινητήρας πυραύλων	21
καύσιμο (χρέωση)	7
Μέγιστο άνοιγμα ουράς, mm	305
Τύπος κεφαλιού	κατακερματισμός υψηλής έκρηξης (με 4,8 κιλά εκρηκτικής ύλης)
Τύπος ασφάλειας	αδρανειακός οπλισμένος, επαφή
Τύπος καυσίμου (φόρτιση)	διβασικός
Μέγιστο εύρος (σε γωνία ανύψωσης 45º), m	8000
Μέγιστη ταχύτητα βλήματος, m/s	340
Χρόνος καύσης καυσίμου (φόρτισης), s	0,5
Ταχύτητα βλήματος όταν συναντά ένα εμπόδιο, m/s	235-320
Ελάχιστη ταχύτητα όπλισης ασφαλειών, m/s	300
Απόσταση από το όχημα μάχης για τον οπλισμό της ασφάλειας, m	100-200
Αριθμός λοξών οπών στο περίβλημα του κινητήρα πυραύλων, τεμ.	12

Δοκιμή και λειτουργία

Η πρώτη συστοιχία πυραυλικού πυροβολικού πεδίου, που στάλθηκε στο μέτωπο τη νύχτα της 1ης προς 2 Ιουλίου 1941 υπό τη διοίκηση του λοχαγού I.A. Flerov, ήταν οπλισμένη με επτά εγκαταστάσεις που κατασκευάστηκαν στα εργαστήρια του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 3. Με το πρώτο της σάλβο στις 15:15 στις 14 Ιουλίου 1941, η μπαταρία εξαφάνισε τη σιδηροδρομική διασταύρωση Orsha από προσώπου γης, μαζί με τα γερμανικά τρένα με στρατεύματα και στρατιωτικό εξοπλισμό που βρίσκονται σε αυτήν.

Η εξαιρετική απόδοση της μπαταρίας του καπετάνιου I. A. Flerov και των επτά ακόμη τέτοιων μπαταριών που σχηματίστηκαν μετά από αυτήν συνέβαλαν στην ταχεία αύξηση του ρυθμού παραγωγής όπλων αεριωθουμένων. Ήδη το φθινόπωρο του 1941, 45 τμήματα τριών συσσωρευτών με τέσσερις εκτοξευτές ανά μπαταρία λειτουργούσαν στα μέτωπα. Για τον οπλισμό τους το 1941 κατασκευάστηκαν 593 εγκαταστάσεις M-13. Καθώς ο στρατιωτικός εξοπλισμός έφτασε από τη βιομηχανία, άρχισε ο σχηματισμός συνταγμάτων πυραυλικού πυροβολικού, αποτελούμενων από τρεις μεραρχίες οπλισμένες με εκτοξευτές M-13 και μια αντιαεροπορική μεραρχία. Το σύνταγμα διέθετε 1.414 άτομα προσωπικό, 36 εκτοξευτές M-13 και 12 αντιαεροπορικά πυροβόλα των 37 χλστ. Το σάλβο του συντάγματος ανήλθε σε 576 οβίδες των 132 χλστ. Ταυτόχρονα, εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό και στρατιωτικός εξοπλισμός καταστράφηκαν σε έκταση άνω των 100 εκταρίων. Επίσημα, τα συντάγματα ονομάζονταν Συντάγματα όλμων Φρουρών του Εφεδρικού Πυροβολικού της Ανώτατης Διοίκησης. Ανεπίσημα, οι εγκαταστάσεις πυραυλικού πυροβολικού ονομάζονταν «Katyusha». Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του Evgeny Mikhailovich Martynov (Tula), που ήταν παιδί κατά τη διάρκεια του πολέμου, στην Τούλα στην αρχή ονομάζονταν κολασμένες μηχανές. Ας σημειώσουμε μόνοι μας ότι οι μηχανές πολλαπλών φορτίσεων ονομάζονταν και κολαστικές μηχανές τον 19ο αιώνα.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 14. Αριθμ. 291.ΛΛ.134-135.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 14. Αριθμ. 291.ΛΛ.53,60-64.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 22. Αριθμ. 388. Ν.145.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 14. Αριθμ. 291.ΛΛ.124.134.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 16. Αριθμ. 376. Ν.44.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 24. Αριθμ. 375. Ν.103.

TsAMO RF. F. 81. Όπ. Δεκαετία 119120. D. 27. L. 99, 101.

TsAMO RF. F. 81. Όπ. Δεκαετία 119120. D. 28. L. 118-119.

Εκτοξευτές πυραύλων στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Σχετικά με το έργο της SKB στο εργοστάσιο Kompressor της Μόσχας κατά τη διάρκεια του πολέμου. // A.N. Vasiliev, V.P. Μιχαήλοφ. - Μ.: Nauka, 1991. - Σ. 11-12.

«Μοντελιστής-Κατασκευαστής» 1985, Νο 4

TsAMO RF: Από την ιστορία του αρχικού σταδίου του σχηματισμού μονάδων όλμων φρουρών (M-8, M-13)

TsAMO RF: Για το θέμα της κατάληψης της Κατιούσα

Gurov S.V. "Από την ιστορία της δημιουργίας και ανάπτυξης πυραυλικού πυροβολικού πεδίου στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου"

Pervitsky Yu.D., Slesarevsky N.I., Shultz T.Z., Gurov S.V. «Σχετικά με το ρόλο των συστημάτων πυραυλικού πυροβολικού (MLRS) για τις χερσαίες δυνάμεις στην παγκόσμια ιστορία της ανάπτυξης πυραυλικών όπλων προς το συμφέρον των ναυτικών»

Όχημα μάχης M-13. Οδηγός γρήγορης εξυπηρέτησης. Μ.: Κύρια Διεύθυνση Πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος Λαϊκής Επιτροπείας Άμυνας, 1945. - σελ. 9,86,87.

Σύντομο ιστορικό του SKB-GSKB Spetsmash-KBOM. Βιβλίο 1. Δημιουργία πυραυλικά όπλα tactical purposes 1941-1956, επιμέλεια V.P. Barmin - M.: Design Bureau of General Mechanical Engineering. - Σελ. 26, 38, 40, 43, 45, 47, 51, 53.

Όχημα μάχης BM-13N. Εγχειρίδιο σέρβις. Εκδ. 2ο. Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Μ. 1966. - Σ. 3,76,118-119.

TsAMO RF. F. 81. Όπ. Α-93895. Δ. 1. Λ. 10.

Shirokorad A.B. Εγχώριοι όλμοι και πυροβολικό πυραύλων.// Υπό τη γενική επιμέλεια της Α.Ε. Τάρας. - Μν.: Harvest, M.: LLC “AST Publishing House”, 2000. - P.299-303.

http://velikvoy.narod.ru/vooruzhenie/vooruzhcccp/artilleriya/reaktiv/bm-13-sn.htm

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 14. Αριθμ. 291. Ν. 106.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 19. Αριθμ. 348. Ν. 218.220.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 19. Αριθμ. 348. Ν. 224.227.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 19. Αριθμ. 348. Λ. 21. .

TsAMO RF. F. 81. Όπ. 160820. Δ. 5. Λ. 18-19.

Όχημα μάχης BM-13-SN. Γρήγορος οδηγός. Υπουργείο Πολέμου ΕΣΣΔ. - 1950.

http://www1.chinadaily.com.cn/60th/2009-08/26/content_8619566_2.htm

GAU TO "GA". F. R3428. Op. 1. Δ. 449. Ν. 49.

Κονσταντίνοφ. Σχετικά με τους πυραύλους μάχης. Αγία Πετρούπολη. Τυπογραφείο Eduard Weimar, 1864. - σσ. 226-228.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή 14. Αριθμ. 291. Ν. 62,64.

Κρατικό Κέντρο Ερευνών Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Keldysh Center». Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την περιγραφή. 2. Αρ. 103. Ν. 93.

Langemak G.E., Glushko V.P. Πύραυλοι, ο σχεδιασμός και η χρήση τους. ΟΝΤΙ NKTP ΕΣΣΔ. Κύρια σύνταξη αεροπορικής λογοτεχνίας. Μόσχα-Λένινγκραντ, 1935. - Συμπέρασμα.

Ivashkevich E.P., Mudragelya A.S. Ανάπτυξη αεριωθούμενων όπλων και πυραυλικών δυνάμεων. Φροντιστήριο. Επιμέλεια Διδάκτωρ Στρατιωτικών Επιστημών, Καθηγητή Σ.Μ. Μπαρμάσα. - Μ.: Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ. - Σελ. 41.

Όχημα μάχης BM-13N. Εγχειρίδιο σέρβις. Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος. - 1957. - Παράρτημα 1.2.

Οχήματα μάχης BM-13N, BM-13NM, BM-13NMM. Εγχειρίδιο σέρβις. Τρίτη έκδοση, αναθεωρημένη. Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, - 1974. - Σελ. 80, Παράρτημα 2.

Jane's Armor and Artillery 1982-1983. - R. 666.

Jane's Armor and Artillery 1995-96. - R. 723.

TsAMO RF. F. 59. Op. 12200. Δ. 4. Ν. 240-242.

Pervov M. Ιστορίες για ρωσικούς πυραύλους. Βιβλίο πρώτο. - Εκδοτικός οίκος «Capital Encyclopedia». - Μόσχα, 2012. - Σ. 257.

Στη συνέχεια, κατ' αναλογία με το "Katyusha", το παρατσούκλι "Andryusha" δόθηκε από τους Σοβιετικούς στρατιώτες σε μια άλλη εγκατάσταση πυροβολικού πυραύλων BM-31-12, αλλά αυτό το ψευδώνυμο δεν έγινε τόσο διαδεδομένο και δημοφιλές.

Ιστορία της δημιουργίας όπλων

M-13 κέλυφος

Μνημειακό συγκρότημα (1 χλμ. βορειοανατολικά του χωριού Pishchalovo, περιοχή Orsha). Η τοποθεσία της πρώτης χρήσης της εγκατάστασης BM-13 “KATYUSHA”.

Το 1920, υπάλληλοι του εργοστασίου VEF της Ρίγας υπό την ηγεσία του Αλέξανδρου Τιπαΐνη ανέπτυξαν ένα πειραματικό πρωτότυπο του πειραματικού εκτοξευτήρα πυραύλων Oscars. Παρά την επιτυχία του πρωτοτύπου, δεν διατέθηκαν κεφάλαια για περαιτέρω παραγωγή και το έργο δεν έφτασε ποτέ στο στάδιο της μαζικής παραγωγής. Τον Ιανουάριο του 1921, τα σχέδια και άλλα σημαντικά έγγραφα έπεσαν στα χέρια των σοβιετικών αξιωματικών ασφαλείας και των πρακτόρων της NKVD. [ ] Το 1921, υπάλληλοι του Gas Dynamics Laboratory (GDL) N.I. Tikhomirov και V.A. Artemyev άρχισαν να αναπτύσσουν πυραύλους για αεροσκάφη.

Το 1938-1941, στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3 του NKB (από το 1938, πρώην RNII) υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή A.V. Kostikov, μηχανικοί: I.I. Gvai, V.N. Galkovsky, A.P. Pavlenko, R. I Popov, N.I. Ο Artemyev και άλλοι δημιούργησαν έναν εκτοξευτή πολλαπλών φορτίσεων τοποθετημένο σε ένα φορτηγό.

Τον Μάρτιο του 1941, πραγματοποιήθηκαν επιτυχώς επιτόπιες δοκιμές των εγκαταστάσεων, που ονομάστηκαν BM-13 (όχημα μάχης με βλήματα διαμετρήματος 132 mm). Ο πύραυλος M-13 των 132 mm και ο εκτοξευτής βασισμένος στο φορτηγό ZIS-6 BM-13 τέθηκαν σε λειτουργία στις 21 Ιουνίου 1941. Ήταν αυτός ο τύπος οχήματος μάχης που έλαβε για πρώτη φορά το ψευδώνυμο "Katyusha". Οι εγκαταστάσεις BM-13 δοκιμάστηκαν για πρώτη φορά σε συνθήκες μάχης στις 10 π.μ. στις 14 Ιουλίου 1941. Η μπαταρία του λοχαγού Flerov, που συμμετείχε στη δημιουργία του BM-13, πυροβόλησε εναντίον εχθρικών στρατευμάτων και εξοπλισμού στη σιδηροδρομική διασταύρωση της πόλης Orsha. Από την άνοιξη του 1942 εκτοξευτής ρουκετώνΤοποθετήθηκε κυρίως σε αγγλικά και αμερικανικά τετρακίνητα σασί που εισήχθησαν υπό Lend-Lease. Το πιο διάσημο από αυτά ήταν το Studebaker US6. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου δημιουργήθηκε σημαντικό ποσόπαραλλαγές κελυφών και εκτοξευτών RS για αυτούς. Συνολικά, η σοβιετική βιομηχανία παρήγαγε περίπου 10.000 πυραυλικά οχήματα μάχης πυροβολικού κατά τα χρόνια του πολέμου.

Προέλευση του ψευδώνυμου

Δεν υπάρχει καμία εκδοχή για το γιατί το BM-13 άρχισε να ονομάζεται "Katyusha". Υπάρχουν αρκετές υποθέσεις. Οι πιο κοινές και βάσιμες είναι δύο εκδοχές της προέλευσης του ψευδωνύμου, οι οποίες δεν αποκλείονται αμοιβαία:

• Βασισμένο στον τίτλο του τραγουδιού του Blanter, το οποίο έγινε δημοφιλές πριν από τον πόλεμο, με βάση τα λόγια του Isakovsky "Katyusha". Η εκδοχή είναι πειστική, αφού η μπαταρία του λοχαγού Flerov πυροβόλησε εναντίον του εχθρού, εκτοξεύοντας ένα σάλβο στην πλατεία της αγοράς της πόλης Rudnya. Αυτή ήταν μια από τις πρώτες πολεμικές χρήσεις του Katyushas, ​​που επιβεβαιώθηκε στην ιστορική βιβλιογραφία. Οι εγκαταστάσεις πυροβολούσαν από ένα ψηλό, απότομο βουνό - ο συσχετισμός με την ψηλή, απότομη όχθη στο τραγούδι προέκυψε αμέσως μεταξύ των μαχητών. Τέλος, μέχρι πρόσφατα, ο Andrei Sapronov, πρώην λοχίας του αρχηγείου του 217ου ξεχωριστού τάγματος επικοινωνιών της 144ης Μεραρχίας Πεζικού της 20ης Στρατιάς, ζούσε μέχρι πρόσφατα, αργότερα στρατιωτικός ιστορικός, που του έδωσε αυτό το όνομα. Ο στρατιώτης του Κόκκινου Στρατού Kashirin, έχοντας φτάσει μαζί του στην μπαταρία μετά τον βομβαρδισμό της Rudnya, αναφώνησε με έκπληξη: "Τι τραγούδι!" «Katyusha», απάντησε ο Andrei Sapronov (από τα απομνημονεύματα του A. Sapronov στην εφημερίδα Rossiya No. 23 με ημερομηνία 21-27 Ιουνίου 2001 και στην κοινοβουλευτική εφημερίδα No. 80 με ημερομηνία 5 Μαΐου 2005). Μέσω του κέντρου επικοινωνιών της εταιρείας της έδρας, η είδηση ​​για ένα θαυματουργό όπλο που ονομάζεται "Katyusha" μέσα σε 24 ώρες έγινε ιδιοκτησία ολόκληρης της 20ης Στρατιάς και μέσω της διοίκησης της - ολόκληρης της χώρας. Στις 13 Ιουλίου 2012, ο βετεράνος και «νονός» της Κατιούσα έγινε 91 ετών και στις 26 Φεβρουαρίου 2013 πέθανε. Στο γραφείο άφησε το τελευταίο του έργο - ένα κεφάλαιο για το πρώτο σάλβο των πυραύλων Katyusha για την ιστορία πολλών τόμων του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το οποίο ετοιμάζεται για δημοσίευση.
• Το όνομα μπορεί να συσχετιστεί με τον δείκτη "K" στο σώμα του κονιάματος - οι εγκαταστάσεις κατασκευάστηκαν από το εργοστάσιο Comintern. Και οι στρατιώτες πρώτης γραμμής αγαπούσαν να δίνουν παρατσούκλια στα όπλα τους. Για παράδειγμα, το όπλο M-30 είχε το παρατσούκλι «Μητέρα», το πυροβόλο όπλο ML-20 είχε το παρατσούκλι «Emelka». Ναι, και το BM-13 αρχικά ονομαζόταν μερικές φορές "Raisa Sergeevna", αποκρυπτογραφώντας έτσι τη συντομογραφία RS (βλήματα).

Εκτός από τις δύο κύριες, υπάρχουν επίσης πολλές άλλες, λιγότερο γνωστές εκδοχές της προέλευσης του ψευδώνυμου - από πολύ ρεαλιστικές έως καθαρά θρυλικής φύσης:

Παρόμοια παρατσούκλια

Εκτός από το δημοφιλές ψευδώνυμο "Katyusha", το οποίο έγινε ευρέως γνωστό σε όλο τον κόσμο, σε σχέση με τα σοβιετικά πυραυλικά οχήματα μάχης κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, υπήρχαν επίσης ορισμένα από τα ανάλογα του, λιγότερο γνωστά.

Υπάρχει μια άποψη, που εκφράζεται σε αγγλόφωνες πηγές, ότι το όχημα μάχης BM-31-12, κατ' αναλογία με το Katyusha, έλαβε το ψευδώνυμο "Andryusha" από τους Σοβιετικούς στρατιώτες, αν και, ίσως, το "Andryusha" ονομαζόταν M- 30. Επίσης πολύ δημοφιλές, ωστόσο, δεν έλαβε τόσο σημαντική διανομή και φήμη όπως το Katyusha και δεν εξαπλώθηκε σε άλλα μοντέλα εκτοξευτών. Ακόμη και τα ίδια τα BM-31-12 ονομάζονταν συχνά «Katyushas» και όχι με το δικό τους ψευδώνυμο. Ακολουθεί το "Katyusha" με ρωσικό όνομα Σοβιετικοί μαχητέςΟνόμασαν επίσης ένα γερμανικό όπλο παρόμοιου τύπου - τον ρυμουλκούμενο όλμο πυραύλων Nb.W 41 (Nebelwerfer) 15 cm, με το παρατσούκλι "Vanyusha". Επιπλέον, ο πύραυλος υψηλής έκρηξης M-30, που χρησιμοποιείται από τους απλούστερους φορητούς εκτοξευτές πολλαπλών πυραύλων τύπου πλαισίου, έλαβε στη συνέχεια επίσης πολλά χιουμοριστικά ψευδώνυμα παρόμοιου τύπου: "Ivan Dolbay", που σχετίζεται με υψηλή καταστροφική δύναμηβλήμα και "Luka" - για λογαριασμό του χαρακτήρα Luka Mudishchev από ένα πορνογραφικό ποίημα του 19ου αιώνα, σε σχέση με το χαρακτηριστικό σχήμα της κεφαλής του βλήματος. Λόγω του προφανούς άσεμνου υποκειμένου του αστείου, το ψευδώνυμο "Luka", το οποίο είχε κάποια δημοτικότητα μεταξύ των στρατιωτών, ουσιαστικά δεν αντικατοπτρίστηκε στον σοβιετικό Τύπο και τη λογοτεχνία και παρέμεινε ελάχιστα γνωστό γενικά.

Οι εκτοξευτές όλμων ονομάζονταν "Marusya" (προέρχονται από το MARS - ρουκέτες πυροβολικού όλμου) και στο μέτωπο Volkhov ονομάζονταν "κιθάρα".

Ενώ στα σοβιετικά στρατεύματα τα οχήματα μάχης και τα ανάλογα BM-13 έλαβαν το σταθερό ψευδώνυμο "Katyusha", στα γερμανικά στρατεύματα αυτά τα οχήματα ονομάστηκαν "όργανα του Στάλιν" (γερμανικά: Stalinorgel) - λόγω της συσχέτισης της εμφάνισης του εκτοξευτήρα πυραύλων πακέτο οδηγών με το σύστημα σωλήνων αυτού του μουσικού οργάνου και λόγω του χαρακτηριστικού ήχου που παράγεται κατά την εκτόξευση πυραύλων. Οι σοβιετικές εγκαταστάσεις αυτού του τύπου έγιναν γνωστές με αυτό το παρατσούκλι, εκτός από τη Γερμανία, επίσης σε πολλές άλλες χώρες - Δανία (Δανικά: Stalinorgel), Φινλανδία (Φινλανδικά: Stalinin urut), Γαλλία (Γαλλικά: Orgues de Staline), Νορβηγία ( Νορβηγικά: Stalinorgel), Ολλανδία (Ολλανδικά: Stalinorgel), Ουγγαρία (ουγγρικά: Sztálinorgona) και Σουηδία (Σουηδικά: Stalins orgel).

Αναμεταξύ Γερμανοί στρατιώτεςδιαδόθηκε επίσης το σοβιετικό ψευδώνυμο "Katyusha" - Katjuscha. Από τα απομνημονεύματα του αξιωματικού πληροφοριών N.P. Rusanov, γνωρίζουμε για την ανεπαρκή αντίδραση ορισμένων Γερμανών στρατιωτών σε αυτή τη λέξη:

Όταν τον έφεραν (τον λοχία) στην ομάδα του, υπήρχε μια Κατιούσα στο αρχηγείο. Μόλις ο Γερμανός άκουσε αυτή τη λέξη "Katyusha", άρχισε αμέσως να κουνιέται παντού, όρμησε στο πλάι, έτσι ώστε μετά βίας να τον συγκρατήσουν. Πόσο γέλιο κάναμε εμείς τα αγόρια! .

Σημειώσεις

1. Luknitsky P. N.Μέσα από ολόκληρο τον αποκλεισμό. - L.: Lenizdat, 1988. - Σελ. 193.
2. Γκόρντον Λ. Ρότμαν.// FUBAR (F***ed Up Beyond All Recognition): Soldier Slang του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. - Osprey, 2007. - Σ. 278-279. - 296 σελ. - ISBN 1-84603-175-3.
3. Κατιούσα- άρθρο από τη Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια.
4. Steven J. Zaloga, James Grandsen.Σοβιετικά τανκς και οχήματα μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. - London: Arms and Armor Press, 1984. - P. 153. - 240 p. - ISBN 0-85368-606-8.
5. "Luka" και "Katyusha" εναντίον "Vanyusha". «Εξοπλισμός και όπλα» Νο. 1 1995
6. AKIMOV V. N., KOROTEEV A. S., GAFAROV A. A. και άλλοι.Όπλο της Νίκης - "Katyusha" // Ερευνητικό Κέντρο με το όνομα M. V. Keldysh. 1933-2003: 70 χρόνια στην αιχμή της πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας. - Μηχανολογία. - Μ, 2003. - Σ. 92-101. - 439 σελ.
7. Pervushin A.I.«Κόκκινος χώρος. Αστρόπλοια της Σοβιετικής Αυτοκρατορίας». 2007. Μόσχα. «Yauza», «Eksmo». ISBN 5-699-19622-6.
8. ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΑ - [Στρατιωτική Ιστορία]- Fugate B., Operation Barbarossa
9. Andronikov N. G., Galitsan A. S., Kiryan M. M. et al. The Great Patriotic War, 1941-1945: Λεξικό-βιβλίο αναφοράς / Under. εκδ. M. M. Kiryana. - M.: Politizdat, 1985. - P. 204. - 527 p. - 200.000 αντίτυπα.
10. «Κ-22» - Καταδρομικό μάχης / [υπό στρατηγ. εκδ. N. V. Ogarkova]. - Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, 1979. - Σ. 124. - (Σοβιετική Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια: [σε 8 τόμους]· 1976-1980, τ. 4).
11. Alexander Borisovich Shirokorad. "Luka" και "Katyusha" εναντίον "Vanyusha". Συστήματα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο (απροσδιόριστος) . Ανεξάρτητη Στρατιωτική Επιθεώρηση (5 Μαρτίου 2010). Ανακτήθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2011. Αρχειοθετήθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 2012.
12. Warbot J. J."Ετυμολογία // Ρωσική γλώσσα. Εγκυκλοπαίδεια. - 2η έκδ., αναθεωρημένη και συμπληρωμένη. - M.: Great Russian Encyclopedia; Bustard, 1997. - Σ. 643-647.
13. Λαζάρεφ Λ. Λ. Ο θρύλος της πρώτης "Katyusha"// Αγγίζοντας τον ουρανό. - M.: Profizdat, 1984.Αρχειοθετήθηκε στις 4 Μαρτίου 2016 στο Wayback Machine.
14. http://www.moscow-faq.ru/articles/other/2010/January/5070 http://operation-barbarossa.narod.ru/katuscha/m-31.htm