Μήκος, m	18,3
Διάμετρος, m	2,69
Αρχικό βάρος, t	49,9
ώθηση κινητήρα, t	67,5
Χρόνος λειτουργίας κινητήρα, s	150
Μέγιστη εμβέλεια βολής, km	2700–3100
Μέγιστο ύψος πτήσης, χλμ	720
Μέγιστη ταχύτητα πτήσης, m/s	περίπου 4440
KVO, m	3600
Κόστος πυραύλων, χιλιάδες δολάρια	480

Η πρώτη εκτόξευση του πυραύλου Jupiter έγινε στις 20 Σεπτεμβρίου 1956 από το ακρωτήριο Κανάβεραλ. Αποδείχτηκε ανεπιτυχής. Ο πύραυλος πέταξε περίπου 1000 μ. Η δεύτερη εκτόξευση κατέληξε επίσης σε αποτυχία. Μόνο κατά την τρίτη εκτόξευση, στις 31 Μαΐου 1957, ο πύραυλος έφτασε σε εμβέλεια 2.780 km. Συνολικά μέχρι τον Ιούλιο του 1958 πραγματοποιήθηκαν 38 δοκιμαστικές εκτοξεύσεις για διάφορους σκοπούς, εκ των οποίων οι 29 κρίθηκαν επιτυχείς ή μερικώς επιτυχημένες. Υπήρξαν ιδιαίτερα πολλές αποτυχίες κατά την πρώτη σειρά δοκιμών. Στην αρχή, εκπρόσωποι του πελάτη είχαν ακόμη και σοβαρές ανησυχίες για την τύχη του έργου. Αλλά ένα χρόνο μετά την πρώτη κυκλοφορία, οι σχεδιαστές κατάφεραν να ξεπεράσουν τις τεχνικές δυσκολίες.

Ακόμη και πριν από την απόφαση για την υιοθέτηση του πυραύλου Jupiter σε λειτουργία (υιοθετήθηκε το καλοκαίρι του 1958), στις 15 Ιανουαρίου 1958, ξεκίνησε ο σχηματισμός της 864ης μοίρας στρατηγικών πυραύλων και λίγο αργότερα μια άλλη, η 865η μοίρα. Μετά από ενδελεχή προετοιμασία, η οποία περιελάμβανε εκτόξευση μαχητικής εκπαίδευσης από στάνταρ εξοπλισμό στο χώρο δοκιμών, οι μοίρες μεταφέρθηκαν στην Ιταλία (βάση Gioia, 30 βλήματα) και Τουρκία (βάση Tigli, 15 πύραυλοι). Οι πύραυλοι Jupiter είχαν στόχο τα πιο σημαντικά αντικείμενα στο ευρωπαϊκό τμήμα της ΕΣΣΔ.

Η ιστορία της κρίσης των πυραύλων της Κούβας ξεφεύγει από το πεδίο της δουλειάς μας. Ωστόσο, δεν μπορεί κανείς να μην αγανακτήσει με τις δηλώσεις που έγιναν μετά το 1990, φυσικά, από τους πολιτικούς μας για την τυχοδιωκτική συμπεριφορά του Χρουστσόφ. Εν τω μεταξύ, η παράδοση στην Τουρκία όχι μόνο πυραύλων μεσαίου βεληνεκούς, αλλά ακόμη και μόνο στρατευμάτων από μια μεγάλη ευρωπαϊκή δύναμη θα γινόταν αυτόματα «casus belli» για κάθε Ρώσο αυτοκράτορα από την Αικατερίνη τη Μεγάλη μέχρι τον Νικόλαο Β'.

Ως αποτέλεσμα της συμφωνίας μεταξύ Χρουστσόφ και Κένεντι, σε αντάλλαγμα για την απόσυρση των σοβιετικών βαλλιστικών πυραύλων και των βομβαρδιστικών Il-28 από την Κούβα, οι Αμερικανοί υποσχέθηκαν επίσημα να μην επιτεθούν στην Κούβα. Και μετά από αίτημα του Κένεντι, ο οποίος ήθελε με πάθος να «σώσει το πρόσωπο» πριν από τις επόμενες προεδρικές εκλογές, η απόσυρση των πυραύλων Jupiter και Thor από την Ευρώπη και την Τουρκία πραγματοποιήθηκε το πρώτο εξάμηνο του 1963 χωρίς ιδιαίτερη δημοσιότητα.

Οι πύραυλοι Jupiter αποθηκεύονταν σε αποθήκες στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι το 1975.

Με βάση τον πύραυλο Jupiter, η Chrysler δημιούργησε το όχημα εκτόξευσης Juno-2 τεσσάρων σταδίων. Ο πύραυλος Jupiter ήταν το πρώτο στάδιο. Τρεις ακόμη ανώτερες βαθμίδες ήταν εξοπλισμένες με κινητήρες σκόνης και τοποθετήθηκαν στο διαμέρισμα οργάνων του πυραύλου Jupiter κάτω από ένα ειδικό φέρινγκ.

Το Juno-2 χρησιμοποιήθηκε για την εκτόξευση του τεχνητού δορυφόρου Explorer σε τροχιά και για την αποστολή του διαστημικού σκάφους Pioneer στη Σελήνη και σε άλλα ουράνια σώματα. Η πρώτη εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Juno-2 με ωφέλιμο φορτίο έγινε στις 6 Δεκεμβρίου 1958. Συνολικά, το 1958–1961. Από το ακρωτήριο Κανάβεραλ εκτοξεύτηκαν 10 πύραυλοι Juno-2, εκ των οποίων οι 4 κρίθηκαν απόλυτα επιτυχημένες.

Πύραυλος Thor.Ο βαλλιστικός πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς (θέατρο πολέμου) «Thor» SM-75 είχε περίπου τα ίδια τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά με τον πύραυλο «Δίας». Η θεμελιώδης διαφορά ήταν ότι φτιάχτηκε για την Πολεμική Αεροπορία και όχι για τον στρατό, όπως ο Δίας. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, κάθε κλάδος του στρατού έχει το δικό του υπουργείο, τον δικό του προϋπολογισμό και για τους δικούς τους ιδιοτελείς σκοπούς, οι γραφειοκράτες συχνά καταφεύγουν σε αλληλεπικαλύψεις όταν δημιουργούν παρόμοια συστήματα.

Στις 27 Δεκεμβρίου 1955, το τμήμα βαλλιστικών πυραύλων της Διοίκησης Έρευνας και Ανάπτυξης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ σύναψε σύμβαση με την Douglas Aircraft για την ανάπτυξη του πυραύλου Thor. Υπό την ηγεσία του τμήματος βαλλιστικών πυραύλων, η Douglas Aircraft, μαζί με άλλες εταιρείες, ανέπτυξε όχι μόνο τον ίδιο τον πύραυλο Thor, αλλά ολόκληρο το σύστημα πυραύλων. Έχουν τεθεί αυστηρές προθεσμίες για το σχεδιασμό και την κατασκευή του εξοπλισμού υποστήριξης εδάφους ώστε να διασφαλιστεί ότι θα είναι διαθέσιμος μέχρι τη στιγμή που ο πύραυλος Thor τεθεί σε λειτουργία. Προκειμένου να επιταχυνθεί η παράδοση πυραύλων μάχης, η Πολεμική Αεροπορία αποφάσισε να κατασκευάσει τον πύραυλο Thor σε μαζική παραγωγή, εξαλείφοντας έτσι το συνηθισμένο στάδιο της κατασκευής ενός πρωτότυπου πυραύλου. Ο πρώτος πύραυλος Thor κατασκευάστηκε από την Douglas Aircraft στη Σάντα Μόνικα τον Οκτώβριο του 1956.

Ο Δρ Μπρόμπεργκ διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής για το πυραυλικό σύστημα Thor και ο συνταγματάρχης Έντουαρντ Χολ διορίστηκε επικεφαλής όλου του προγράμματος.

Έχοντας ξεκινήσει τις εργασίες, η εταιρεία Douglas Aircraft έκανε μια προκαταρκτική σχεδίαση του πυραύλου μέσα σε ένα μήνα. Χρειάστηκαν 7 μήνες για την παραγωγή σχεδίων εργασίας.

Ο πρώτος πύραυλος Thor εκτοξεύτηκε στις 25 Ιανουαρίου 1957, μόλις 13 μήνες μετά την έγκριση των σχεδίων του πυραύλου και τη συγκατάθεση παραγωγής. Η πρώτη δοκιμή ήταν ανεπιτυχής: ο πύραυλος εξερράγη στην εξέδρα εκτόξευσης.

Τρεις ακόμη δοκιμές πραγματοποιήθηκαν τον Απρίλιο, τον Μάιο και τον Αύγουστο του 1957, οι οποίες ήταν όλες ανεπιτυχείς. (Ο δεύτερος πύραυλος Thor καταστράφηκε στην πραγματικότητα κατά λάθος, λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος ασφαλείας στο χώρο δοκιμών.)

Ως αποτέλεσμα των δοκιμών, ελήφθησαν νέες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των κινητήρων και του συστήματος ελέγχου και την εμβέλεια πτήσης. Με βάση αυτές τις πληροφορίες, τα ελαττώματα εξαλείφθηκαν και έγιναν αλλαγές στο σχέδιο του πυραύλου.

Στις 20 Σεπτεμβρίου 1957, ο πύραυλος Thor χωρίς σύστημα καθοδήγησης σηκώθηκε με επιτυχία από την εξέδρα εκτόξευσης και πέταξε την καθορισμένη απόσταση των 1.400 km. Τον επόμενο μήνα, με μια νέα επιτυχημένη εκτόξευση, επιτεύχθηκε αυτονομία 4.250 km. Η πρώτη εκτόξευση του πυραύλου Thor με σύστημα καθοδήγησης πραγματοποιήθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 1957. Ο πύραυλος, πετώντας σε μια δεδομένη διαδρομή, έπεσε πολύ κοντά στον στόχο.

Τον Φεβρουάριο του 1958, άρχισαν οι δοκιμές για τον διαχωρισμό της κεφαλής και τον Ιούνιο του ίδιου έτους, η κεφαλή με τον εξοπλισμό δοκιμής διασώθηκε μετά από μια πτήση άνω των 2.400 χιλιομέτρων.

Από την αεροπορική βάση Vandenberg στην Καλιφόρνια, ο πύραυλος Thor εκτοξεύτηκε για πρώτη φορά στις 16 Δεκεμβρίου 1958. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε από πλήρωμα μάχης και ήταν επιτυχής. Ο πύραυλος εκτοξεύτηκε 20 λεπτά μετά την εντολή εκτόξευσης.

Από τις 31 εκτοξεύσεις πυραύλων Thor που πραγματοποιήθηκαν εκεί πριν από τις 28 Ιανουαρίου 1959, οι 15 ήταν πλήρως επιτυχείς, οι 12 ήταν μερικώς επιτυχείς και οι 4 κατέληξαν σε πλήρη αποτυχία. Αυτές οι τέσσερις ανεπιτυχείς εκτοξεύσεις αναφέρονται στα πρώτα δείγματα του πυραύλου. Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου 1959, είχαν εκτοξευθεί 77 πύραυλοι Thor.

Ο πύραυλος Thor ήταν εξοπλισμένος με σύστημα αδράνειας ελέγχου της General Motors.

Για ευκολία κατασκευής, ο πύραυλος Thor χωρίστηκε σε πολλά μέρη. Το διαμέρισμα του σταθμού παραγωγής ενέργειας περιείχε έναν κινητήρα υγρού πυραύλου Rocketdyne LR-79, μια μονάδα στροβιλοαντλίας και χειριστήρια. Δύο βοηθητικοί κινητήρες LR-101 ήταν συνδεδεμένοι στο πίσω διάφραγμα, οι οποίοι έλεγχαν την κύλιση του πυραύλου και χρησιμοποιήθηκαν για τη ρύθμιση της ταχύτητας πτήσης του πυραύλου. Ο έλεγχος βήματος και εκτροπής του πυραύλου εξασφαλίστηκε με την περιστροφή του κύριου κινητήρα. Ο χώρος του κινητήρα συνδέθηκε με μια δεξαμενή υγρού οξυγόνου, η οποία με τη σειρά της συνδέθηκε με το κεντρικό τμήμα του πυραύλου. Στη συνέχεια ήρθε η δεξαμενή καυσίμου και, τέλος, η θήκη του συστήματος καθοδήγησης και ελέγχου. Η κεφαλή του πυραύλου ήταν προσαρτημένη στο διαμέρισμα των συστημάτων καθοδήγησης και ελέγχου. (Κεφ. 12)

Το βιβλίο αφηγείται την ιστορία της δημιουργίας και σήμεραστρατηγικούς πυραύλους πυρηνικές δυνάμεις πυρηνικές δυνάμεις. Εξετάζονται τα σχέδια διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων, βαλλιστικών πυραύλων που εκτοξεύονται από υποβρύχιο, πυραύλων μεσαίου βεληνεκούς και συγκροτημάτων εκτόξευσης.

Η έκδοση προετοιμάστηκε από το τμήμα συμπληρωμάτων του περιοδικού Army Collection του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας μαζί με το Εθνικό Κέντρο Μείωσης Πυρηνικού Κινδύνου και τον εκδοτικό οίκο Arsenal-Press.

Πίνακες με εικόνες.

Ενότητες αυτής της σελίδας:

Η συσσωρευμένη εμπειρία στη δημιουργία των πρώτων στρατιωτικών βαλλιστικών πυραύλων επέτρεψε στους σχεδιαστές να αρχίσουν να σχεδιάζουν πυραύλους με αυξημένο βεληνεκές. Οι Σοβιετικοί επιστήμονες πυραύλων ήταν οι πρώτοι που ξεκίνησαν αυτή την εργασία. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση των εργασιών για τον πύραυλο R-2, η κυβέρνηση έλαβε το 1952 εντολή να σχεδιάσει έναν πύραυλο με εμβέλεια πτήσης άνω των 1000 km. Η εργασία ανατέθηκε στο TsKB-1. Ήδη το 1953, ο πύραυλος, με το όνομα R-5, παρουσιάστηκε για πτητικές δοκιμές, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν στο χώρο δοκιμών Kapustin Yar.

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με διάφορους βαθμούς επιτυχίας. Παρ' όλες τις δυσκολίες, η ανάπτυξη του πυραύλου συνεχίστηκε. Το R-5 ήταν μια μηχανή πυραύλων μονού σταδίου που τροφοδοτούνταν από υγρό οξυγόνο (οξειδωτικό) και 92 τοις εκατό αιθυλική αλκοόλη (καύσιμο). Ένας βελτιωμένος πυραυλικός κινητήρας από τον πύραυλο R-2, που ονομάστηκε RD-103, χρησιμοποιήθηκε ως κινητήρας πρόωσης. Κατασκευάστηκε μονού θαλάμου, με TNA που οδηγείται από προϊόντα της καταλυτικής αποσύνθεσης πυκνού υπεροξειδίου του υδρογόνου σε μια γεννήτρια αερίων. Ο κινητήρας διέθετε βελτιωμένο σύστημα ψύξης για τις κεφαλές και τα ακροφύσια του θαλάμου καύσης. Εισήχθησαν αγωγοί φυσούνας για το οξειδωτικό και ελαστικοί για καύσιμο, εγκαταστάθηκε φυγοκεντρική αντλία για την παροχή υπεροξειδίου του υδρογόνου και βελτιώθηκε η συνολική διάταξη. Όλα τα συστήματα και τα στοιχεία του πυραυλοκινητήρα έχουν υποστεί αλλαγές. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή την αύξηση της ώθησης του κινητήρα στο έδαφος στους 41 τόνους, ενώ το συνολικό ύψος του κινητήρα μειώθηκε κατά 0,5 m και το βάρος του μειώθηκε κατά 50 κιλά.

Οι βελτιώσεις στον σχεδιασμό του πυραύλου έχουν αποφέρει θετικά αποτελέσματα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πτήσης, το εύρος πτήσης έφτασε τα 1200 km.

Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με μια κεφαλή γεμάτη με ένα συμβατικό εκρηκτικό, το οποίο δεν ταίριαζε πολύ στον στρατό. Κατόπιν αιτήματός τους, οι σχεδιαστές έψαχναν τρόπους για να αυξήσουν τις ικανότητες μάχης. Βρέθηκε μια ασυνήθιστη λύση. Εκτός από την τυπική κεφαλή, προτάθηκε να προσαρτηθούν δύο, και λίγο αργότερα, τέσσερις επιπλέον κεφαλές στο R-5. Αυτό θα καθιστούσε δυνατή την πυροδότηση στόχων της περιοχής. Οι πτητικές δοκιμές επιβεβαίωσαν τη βιωσιμότητα της ιδέας, αλλά ταυτόχρονα η εμβέλεια πτήσης μειώθηκε στα 820 και 600 km, αντίστοιχα.

Η δημιουργία το 1953 από σοβιετικούς πυρηνικούς επιστήμονες ενός μικρού μεγέθους πυρηνικού γόμματος κατάλληλου για τοποθέτηση σε πυραύλους άνοιξε το δρόμο για μια απότομη αύξηση των δυνατοτήτων μάχης των πυραύλων. Αυτό ήταν ιδιαίτερα σημαντικό για τη Σοβιετική Ένωση, η οποία, σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν διέθετε ισχυρή στρατηγική αεροπορία. Στις 10 Απριλίου 1954 εκδόθηκε κυβερνητικό διάταγμα για τη δημιουργία πυραύλου εξοπλισμένου με πυρηνική κεφαλή βασισμένου στο δοκιμασμένο R-5.

Λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, στις 20 Ιανουαρίου 1955, πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση του πυραύλου R-5M στο χώρο δοκιμών Kapustin Yar. Αυτός είναι ο δείκτης που αποφάσισαν να αντιστοιχίσουν στο νέο προϊόν. Στις 2 Φεβρουαρίου 1956 πραγματοποιήθηκε η πρώτη εκτόξευση του R-5M, εξοπλισμένου με κεφαλή με πυρηνική γόμωση. Παρά τον γενικό ενθουσιασμό και τον αναπόφευκτο ενθουσιασμό σε τέτοιες περιπτώσεις, που επιδεινώθηκε από την παρουσία υψηλών αρχών, το πλήρωμα μάχης εργάστηκε με υψηλό επαγγελματισμό. Ο πύραυλος εκτοξεύτηκε με ασφάλεια και έφτασε στην περιοχή στόχο. Η αυτόματη έκρηξη του πυρηνικού φορτίου λειτούργησε αξιόπιστα. Στις αρχές του καλοκαιριού του 1956, ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα δοκιμών πτήσης για τον πύραυλο R-5M και στις 21 Ιουλίου, με κυβερνητικό διάταγμα, εγκρίθηκε από τις ταξιαρχίες μηχανικών του RVGK, όπου παρέμεινε μέχρι το 1961.

Ο πύραυλος R-5M είχε το ίδιο σύστημα πρόωσης με σύστημα αυτόματου ελέγχου ώσης. Το σύστημα ελέγχου είναι αυτόνομο, με σύστημα πλευρικής διόρθωσης ασυρμάτου. Για να αυξηθεί η αξιοπιστία του, προσφέρθηκε πλεονασμός των κύριων μονάδων: αυτόματη σταθεροποίηση, ενσωματωμένες πηγές ενέργειας, καλωδιακό δίκτυο σε ορισμένες περιοχές.

Η κεφαλή με πυρηνικό φορτίο 300 kt διαχωρίστηκε από το σώμα του πυραύλου κατά την πτήση. Η κυκλική πιθανολογική απόκλιση (CPD) του σημείου πρόσκρουσης της κεφαλής από το υπολογιζόμενο σημείο σκόπευσης ήταν 3,7 km.

) 1956

Το πυραυλικό σύστημα μάχης με τον πύραυλο R-5M ήταν πιο προηγμένο από τους προκατόχους του. Η εκτόξευση πυραύλων ήταν πλήρως αυτοματοποιημένη. Κατά τη διαδικασία προετοιμασίας πριν από την εκτόξευση, παρακολουθήθηκαν όλες οι επιχειρήσεις εκτόξευσης. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε από το έδαφος προωθητής(επιφάνεια εκτόξευσης). Κατά την εγκατάσταση του πυραύλου στην επιφάνεια εκτόξευσης, δεν ήταν απαραίτητο να τον τοποθετήσετε πρώτα στο πρόγραμμα εγκατάστασης. Όμως το πυραυλικό σύστημα είχε και μειονεκτήματα. Έλεγχοι πριν από την εκτόξευση, ανεφοδιασμός καυσίμων και στόχευση για το R-5M πραγματοποιήθηκαν χωρίς εξοπλισμό αυτοματισμού, γεγονός που αύξησε σημαντικά τον χρόνο προετοιμασίας για εκτόξευση. Η χρήση υγρού οξυγόνου που εξατμίζεται ταχέως ως ένα από τα συστατικά του καυσίμου πυραύλων δεν επέτρεψε τη διατήρηση του πυραύλου με καύσιμο για περισσότερες από 30 ημέρες. Για να παραχθεί εφοδιασμός οξυγόνου, ήταν απαραίτητο να υπάρχουν ισχυρές μονάδες οξυγόνου στις περιοχές όπου βρίσκονταν οι μονάδες πυραύλων. Όλα αυτά κατέστησαν το πυραυλικό σύστημα ανενεργό και ευάλωτο, γεγονός που περιόρισε τη χρήση του στις ένοπλες δυνάμεις.

Οι πύραυλοι R-5 και R-5M χρησιμοποιήθηκαν επίσης για ειρηνικούς σκοπούς ως γεωφυσικοί πύραυλοι. Το 1956-1957, δημιουργήθηκε μια σειρά από πυραύλους, που ονομάστηκαν R-5A, R-5B, R-5V για έρευνα ανώτερα στρώματαατμόσφαιρα, μαγνητικό πεδίο της Γης, ακτινοβολία από τον Ήλιο και τα αστέρια, κοσμικές ακτίνες. Μαζί με τη μελέτη φαινομένων που σχετίζονται με γεωφυσικές διεργασίες, αυτοί οι πύραυλοι χρησιμοποιήθηκαν για τη διεξαγωγή ιατρικής και βιολογικής έρευνας χρησιμοποιώντας ζώα. Οι πύραυλοι είχαν εκτοξευόμενη κεφαλή. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε σε υψόμετρο έως και 515 χλμ.

R-5A σε πτήση

Ταυτόχρονα, οι γεωφυσικοί πύραυλοι διέφεραν από τους πολεμικούς όχι μόνο στο μέρος του κεφαλιού τους, αλλά και στο μέγεθος. Έτσι οι πύραυλοι R-5A και R-5B είχαν μήκος 20,75 μ. και βάρος εκτόξευσης 28,6 τόνους Ο πύραυλος R-5B είχε μήκος 23 μ. Το 1958–1977 εκτοξεύτηκαν με επιτυχία 20 πύραυλοι αυτής της σειράς .

Κατά τη διάρκεια της περιόδου εργασίας στο R-5M, σημειώθηκε διάσπαση στο Γραφείο Σχεδιασμού Korolev. Το γεγονός είναι ότι ο Korolev ήταν υποστηρικτής της χρήσης εξαρτημάτων καυσίμου πυραύλων χαμηλού βρασμού. Αλλά το υγρό οξυγόνο, που χρησιμοποιήθηκε ως οξειδωτικό, δεν επέτρεψε στους πυραύλους μάχης να επιτύχουν υψηλή ετοιμότητα μάχης, καθώς ήταν αδύνατο να διατηρηθεί στις δεξαμενές πυραύλων χωρίς απώλειες για μεγάλο χρονικό διάστημα, που υπολογίζεται σε δεκάδες μήνες. Ωστόσο, η χρήση του σε οχήματα εκτόξευσης για διαστημικά αντικείμενα υποσχέθηκε ορισμένα οφέλη. Και ο Σεργκέι Πάβλοβιτς θυμόταν πάντα το μακροχρόνιο όνειρό του να πετάξει στο διάστημα. Είχε όμως αντιπάλους, με επικεφαλής τον ταλαντούχο σχεδιαστή Mikhail Kuzmich Yangel. Πίστευαν ότι οι πολεμικοί πύραυλοι που χρησιμοποιούν συστατικά καυσίμου υψηλού βρασμού ήταν πιο ελπιδοφόροι. Η σύγκρουση στις αρχές του 1955 πήρε μάλλον οξείες μορφές, που δεν ευνοούσαν την παραγωγική εργασία. Δεδομένου ότι ο Yangel ήταν μια εξέχουσα προσωπικότητα στον κόσμο των σχεδιαστών πυραύλων και η σύγκρουση σαφώς παρενέβη στις επιχειρήσεις, πάρθηκε μια σοφή απόφαση. Με κυβερνητική απόφαση δημιουργήθηκε ένα νέο Ειδικό Γραφείο Σχεδιασμού Νο. 586, με επικεφαλής τον Μ. Γιάνγκελ, το οποίο βρισκόταν στο Ντνεπροπετρόβσκ. Του ανατέθηκε η ανάπτυξη πυραύλων μάχης που χρησιμοποιούν εξαρτήματα καυσίμου πυραύλων υψηλού βρασμού. Έτσι οι σοβιετικοί επιστήμονες πυραύλων είχαν εσωτερικό ανταγωνισμό, ο οποίος αργότερα έπαιξε θετικό ρόλο. Στις 13 Αυγούστου 1955, ένα κυβερνητικό διάταγμα ανέθεσε στο νέο γραφείο σχεδιασμού το έργο της ανάπτυξης ενός πυραύλου μεσαίου βεληνεκούς εξοπλισμένου με κεφαλή με πυρηνική γόμωση.

Την ίδια στιγμή, στο εξωτερικό άρχισαν να σχεδιάζουν βαλλιστικούς πυραύλους ικανούς να πλήξουν στόχους 3.000 χλμ μακριά από το σημείο εκτόξευσης. Στις ΗΠΑ δεν υπήρχε ανάγκη δημιουργίας τεχνητού ανταγωνισμού. Όλα ήταν εντελώς καλά εκεί. Ωστόσο, ήταν ακριβώς αυτή η περίσταση που ανάγκασε τους Αμερικανούς φορολογούμενους να αποσπάσουν επιπλέον μετρητά. Η χρηματοδότηση των στρατιωτικών παραγγελιών στο Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ πραγματοποιείται από κλάδο των ενόπλων δυνάμεων (κάθε κλάδος έχει το δικό του υπουργείο, το οποίο είναι πελάτης μοντέλων όπλων). Έτυχε ότι το Υπουργείο Στρατιωτικών και το Υπουργείο Πολεμικής Αεροπορίας εξέδωσαν τεχνικές προδιαγραφές με σχεδόν πανομοιότυπα χαρακτηριστικά για την ανάπτυξη MRBM ανεξάρτητα μεταξύ τους σε διαφορετικές εταιρείες, γεγονός που τελικά οδήγησε σε διπλές εργασίες.

Η διοίκηση του στρατού εμπιστεύτηκε την ανάπτυξη του πυραύλου της στο οπλοστάσιο Redstone. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο Wernher von Braun είχε ολοκληρώσει σε μεγάλο βαθμό τις εργασίες στον προηγούμενο πύραυλο και ήταν σε θέση να επικεντρώσει τις κύριες προσπάθειές του στον νέο. Το έργο υποσχέθηκε να είναι ενδιαφέρον όχι μόνο από στρατιωτική άποψη. Κατάλαβε πολύ καλά ότι ένας πύραυλος αυτής της κατηγορίας θα μπορούσε να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο στο διάστημα. Έτσι, το όνειρο της νεολαίας του von Braun θα μπορούσε να γίνει πραγματικότητα, γιατί στα τέλη της δεκαετίας του '20 άρχισε να εργάζεται σε πυραύλους με στόχο να κατακτήσει το διάστημα.

Οι εργασίες σχεδιασμού προχώρησαν με επιτυχία και ήδη στις αρχές του φθινοπώρου του 1956 ο πύραυλος μεταφέρθηκε για δοκιμή. Αυτό διευκολύνθηκε σε μεγάλο βαθμό από το γεγονός ότι κατά τον σχεδιασμό του πυραύλου, που ονομάστηκε SM-78, και ακόμη αργότερα - Jupiter, χρησιμοποιήθηκαν πολλές λύσεις και στοιχεία σχεδιασμού που δοκιμάστηκαν στον πύραυλο Redstone.

IRBM "Jupiter" (ΗΠΑ) 1958

Στις 20 Σεπτεμβρίου 1956, ένας πύραυλος Jupiter εκτοξεύτηκε από το ανατολικό σημείο δοκιμών (Metro Canaveral) σε εμβέλεια 1098 km. Η πρώτη εκτόξευση στη μέγιστη εμβέλεια πραγματοποιήθηκε στις 31 Μαΐου 1957. Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 38 εκτοξεύσεις μέχρι τον Ιούλιο του 1958, εκ των οποίων οι 29 θεωρήθηκαν επιτυχείς ή μερικώς επιτυχημένες. Υπήρχαν ιδιαίτερα πολλές αποτυχίες στις πρώτες εκκινήσεις.

Ακόμη και πριν από την απόφαση αποδοχής του πυραύλου για υπηρεσία (υιοθετήθηκε το καλοκαίρι του 1958), στις 15 Ιανουαρίου 1958, ξεκίνησε ο σχηματισμός της 864ης μοίρας στρατηγικών πυραύλων και λίγο αργότερα μια άλλη, η 865η. Κάθε μοίρα ήταν οπλισμένη με 30 βλήματα. Μετά από κατάλληλη προετοιμασία, μεταφέρθηκαν στην Ιταλία και την Τουρκία. Οι πύραυλοί τους είχαν στόχο στόχους που βρίσκονταν στο ευρωπαϊκό τμήμα της Σοβιετικής Ένωσης. Αρκετοί πύραυλοι μεταφέρθηκαν στη Βασιλική Αεροπορία της Μεγάλης Βρετανίας. Οι πύραυλοι Jupiter βρίσκονταν σε υπηρεσία μέχρι το 1963, οπότε και εξαλείφθηκαν σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ για τη διευθέτηση της κουβανικής πυραυλικής κρίσης.

Ο μονοβάθμιος βαλλιστικός πύραυλος Jupiter είχε φέρουσες ενσωματωμένες δεξαμενές καυσίμου συγκολλημένες από μεγάλα πάνελ ειδικού κράματος. Ως συστατικά καυσίμου χρησιμοποιήθηκαν υγρό οξυγόνο και κηροζίνη TR-1. Ο κύριος κινητήρας ήταν μονοθάλαμος με τροφοδοσία καυσίμου στροβιλοτρόπου. Για να αποκτηθούν δυνάμεις ελέγχου, ο θάλαμος καύσης έγινε εκτρεπόμενος.

Κατά την πτήση, ο πύραυλος ελεγχόταν από ένα αδρανειακό σύστημα ελέγχου. Για να αυξηθεί η ακρίβεια των γυροσκοπίων, αναπτύχθηκαν ειδικές αναρτήσεις αέρα για αυτά. Το ζήτημα του ελέγχου του πυραύλου από τη γωνία κύλισής του επιλύθηκε με ενδιαφέρον. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκε ένας κινητός (σταθερός σε αντίζυγο) σωλήνας εξάτμισης της μονάδας στροβιλοαντλίας.

Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με πυρηνική κεφαλή χωρητικότητας 1 Mt. Για την προστασία της κεφαλής από υπερθέρμανση κατά την είσοδο στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας στο παθητικό τμήμα της τροχιάς, καλύφθηκε με ειδική επίστρωση. Για να δοθεί η απαραίτητη ταχύτητα για να επιτευχθεί η μέγιστη εμβέλεια πτήσης, η κεφαλή ήταν εξοπλισμένη με έναν επιπλέον κινητήρα σκόνης. Το πυραυλικό σύστημα θεωρήθηκε κινητό. Ο πύραυλος μεταφέρθηκε σε τροχοφόρο μεταφορέα και εκτοξεύτηκε αφού εγκαταστάθηκε σε συσκευή εκτόξευσης, η οποία είχε ένα πρωτότυπο σύστημα στήριξης στο έδαφος με τη μορφή πτυσσόμενων πετάλων.

Ο βαλλιστικός πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς, που αναπτύχθηκε για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ από την Douglas Aircraft, έλαβε την ονομασία SM-75. Ο Μπρόμπεργκ διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του πυραυλικού συστήματος και ο συνταγματάρχης Έντουαρντ Χολ διορίστηκε επικεφαλής όλου του προγράμματος.

Ο πρώτος πύραυλος υποβλήθηκε για στατική δοκιμή τον Οκτώβριο του 1956, νωρίτερα από τον πύραυλο Δία. Το πρώτο λανσάρισμα του προϊόντος, το οποίο μέχρι τότε έλαβε το όνομα "Thor", πραγματοποιήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 1957, ένα χρόνο μετά την έναρξη του σχεδιασμού. Οι σχεδιαστές βιάζονταν, γεγονός που επηρέασε τα χαρακτηριστικά πτήσης του πυραύλου. Αμέσως μετά την αποκόλληση από τον εκτοξευτήρα εξερράγη. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 1957, σημειώθηκαν άλλες τέσσερις εκρήξεις πυραύλων και πολλές αποτυχίες κατά την προετοιμασία για εκτόξευση. Αυτές οι αποτυχίες κόστισαν τη δουλειά του στον Συνταγματάρχη Χολ.

Οι σχεδιαστές χρειάστηκε να καταβάλουν μεγάλη προσπάθεια για να κάνουν τον πύραυλο να πετάξει. Μόνο τον Σεπτέμβριο του 1957 η δοκιμαστική εκτόξευση ήταν επιτυχής. Ο πύραυλος πέταξε 2170 χλμ. Οι επόμενες δοκιμαστικές εκτοξεύσεις ήταν επίσης επιτυχείς. Το καλοκαίρι του 1958, πραγματοποιήθηκε μια δοκιμαστική εκτόξευση από έναν κινητό εκτοξευτή σχεδιασμένο για στρατιωτικές μονάδες. Την ίδια χρονιά, το Thor υιοθετήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.

Ο πύραυλος ήταν μονοβάθμιος. Τα δύο τρίτα του αμαξώματος αποτελούνταν από το διαμέρισμα καυσίμου, συγκολλημένο από μεγάλα φύλλα ειδικού κράματος αλουμινίου. Ως συστατικά καυσίμου πυραύλων χρησιμοποιήθηκαν υγρό οξυγόνο και κηροζίνη. Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με έναν εκτρεπόμενο συντηρητικό κινητήρα υγρού πυραύλου LR-79, που αναπτύχθηκε από την Rocketdyne, ο οποίος ανέπτυξε μια ώθηση στο έδαφος 68 τόνων.Ο χρόνος λειτουργίας του ήταν 160 δευτερόλεπτα. Η υγρή μηχανή πυραύλων είχε ύψος 3,9 μ.

Για την τροφοδοσία εξαρτημάτων καυσίμου, χρησιμοποιήθηκε μια μονάδα στροβιλοαντλίας με παράλληλους άξονες, στον έναν από τους οποίους εγκαταστάθηκαν αξονικό-φυγοκεντρικό οξειδωτικό και αντλίες καυσίμου και στο άλλο, ένας αξονικός ενεργός στρόβιλος δύο σταδίων. Στην έξοδο του στροβίλου, εγκαταστάθηκε ένας εναλλάκτης θερμότητας - ένας εξατμιστής υγρού οξυγόνου. Το προκύπτον αέριο χρησιμοποιήθηκε για τη συμπίεση της δεξαμενής οξειδωτικού. Η ανάφλεξη των συστατικών του καυσίμου στον θάλαμο καύσης προέκυψε από το καύσιμο εκκίνησης (τριαιθυλαλουμίνιο) που περιέχεται στο χιτώνιο, το οποίο καταστρέφεται από την πίεση του κύριου καυσίμου που προέρχεται από μια ειδική δεξαμενή εκκίνησης. Για τη δημιουργία δυνάμεων ελέγχου στη γωνία κύλισης, χρησιμοποιήθηκαν κινητήρες πυραύλων υγρού προωθητικού συστήματος διεύθυνσης LR-101 χαμηλής ώσης, το καύσιμο των οποίων προμηθεύονταν από την αντλία καυσίμου του κύριου κινητήρα.

Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με σύστημα αδράνειας ελέγχου της General Motors. Η κεφαλή του πυραύλου περιείχε πυρηνικό φορτίο ισχύος 1,5 Mt. Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης ήταν 3180 km.

Οι μοίρες Thor MRBM, οπλισμένες με 15 πυραύλους η καθεμία, είχαν βάση την Ιταλία, την Τουρκία και την Αγγλία. Ο πύραυλος ήταν βολικός για μεταφορά με μεταγωγικά αεροσκάφη. Μερικοί από τους πυραύλους μεταφέρθηκαν στη Μεγάλη Βρετανία το 1961, όπου τοποθετήθηκαν σε βάσεις πυραύλων στο Γιορκσάιρ και το Σάφολκ. Οι πύραυλοι Thor και Jupiter κατασκευάστηκαν σε μια μικρή σειρά. Ο συνολικός αριθμός τους στην Πολεμική Αεροπορία και τον Στρατό των ΗΠΑ έφτασε τις 105 μονάδες.

Οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν ενεργά τον πύραυλο Thor ως το πρώτο στάδιο μιας ολόκληρης οικογένειας οχημάτων εκτόξευσης (που αναφέρεται ως LB-2). Βελτιωνόταν συνεχώς. Έτσι, η τελευταία τροποποίηση του LB-2, που χρησιμοποιήθηκε στο όχημα εκτόξευσης Tor-Delta, είχε μήκος 22,9 m, βάρος εκτόξευσης 84,8 τόνους (συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου - 79,7 τόνους). Ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα υγρού προωθητικού με ώθηση 88 τόνων στο έδαφος και διάρκεια λειτουργίας 228 δευτερόλεπτα. Με βάση τον πύραυλο Thor, αναπτύχθηκε το πρώτο στάδιο του Torad, το οποίο διέφερε από το βασικό με την παρουσία τοποθετημένων κινητήρων πυραύλων στερεού προωθητικού εκτόξευσης.

Περίπου την ίδια περίοδο που ολοκληρώνονταν οι εργασίες για τη δημιουργία των αμερικανικών MRBM Thor και Jupiter, ολοκληρώθηκαν οι πτητικές δοκιμές στην ΕΣΣΔ νέος πύραυλοςμεσαίου βεληνεκούς R-12, που δημιουργήθηκε στο OKB-586 από την ομάδα σχεδιασμού υπό την ηγεσία του M. Yangel.

Η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση του πυραύλου R-12 πραγματοποιήθηκε στις 22 Ιουνίου 1957, σχεδόν δύο χρόνια μετά την έναρξη των εργασιών σχεδιασμού. Οι πτητικές δοκιμές πραγματοποιήθηκαν μέχρι τις 27 Δεκεμβρίου 1958 στο γήπεδο εκπαίδευσης Kapustin Yar. Το πυραυλικό σύστημα μάχης με τον επίγειο πύραυλο R-12 τέθηκε σε λειτουργία στις 4 Μαρτίου 1959. Το R-12 έγινε η πρώτη σοβιετική μάχη βαλλιστικών πυραύλωνμε πυρηνική κεφαλή, η οποία κατασκευαζόταν σε μεγάλες σειρές. Ήταν αυτοί οι πύραυλοι που έγιναν οι κύριοι πυραυλικά όπλαδημιουργήθηκε τον Δεκέμβριο του 1959, ένας νέος κλάδος των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ - οι Στρατηγικές Δυνάμεις Πυραύλων.

Ο πύραυλος R-12 (βιομηχανική ονομασία 8K63) είναι μονοβάθμιος, με φέρουσες δεξαμενές και κινητήρα πυραύλων με υγρά καύσιμα. Ως συστατικά καυσίμου πυραύλων χρησιμοποιήθηκαν οξειδωτικό νιτρικού οξέος και καύσιμο υδρογονάνθρακα. Για την ανάφλεξη του κύριου καυσίμου, χρησιμοποιήθηκε ειδικό καύσιμο εκκίνησης TG-02.

IRBM "Thor" (ΗΠΑ) 1958

MRBM R-12 στη θέση εκτόξευσης

Το σύστημα πρόωσης του πυραύλου αποτελούνταν από έναν πυραυλοκινητήρα τεσσάρων θαλάμων RD-214 με ώθηση στο έδαφος 60 τόνων.Η μάζα του ήταν 645 kg, ύψος 2,38 m, χρόνος λειτουργίας 140 δευτερόλεπτα. Το RD-214 είχε τέσσερις θαλάμους, μια αντλία καυσίμου, μια γεννήτρια αερίου, μονάδες ελέγχου και άλλα στοιχεία. Θάλαμοι υγρών πυραύλων - με συνδεδεμένα κελύφη, με ψύξη καυσίμου αναγέννησης και κουρτίνας, με κυματοειδείς αποστάτες μεταξύ των τοίχων. Οι θάλαμοι είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα και στερεώνονται σε ένα άκαμπτο μπλοκ, στο οποίο το TNA είναι στερεωμένο από πάνω σε ένα ειδικό πλαίσιο. Περιλαμβάνει τρεις φυγόκεντρες μονοβάθμιες αντλίες και έναν αξονικό ενεργό στρόβιλο δύο σταδίων, οι οποίοι βρίσκονται σε δύο ομοαξονικούς άξονες. Μια αντλία οξειδωτικού και ένας στρόβιλος είναι εγκατεστημένοι στον έναν άξονα και στον άλλο έχουν τοποθετηθεί αντλίες καυσίμου και υπεροξειδίου του υδρογόνου κατά 80% για την τροφοδοσία της γεννήτριας αερίου. Η ανάφλεξη του καυσίμου στο θάλαμο είναι χημική, χρησιμοποιώντας καύσιμο εκκίνησης, που χύνεται στη γραμμή μέχρι την κύρια βαλβίδα καυσίμου. Η ώθηση του κινητήρα ρυθμίζεται αλλάζοντας τον ρυθμό ροής του ρευστού εργασίας μέσω της γεννήτριας αερίου. Ο κινητήρας πυραύλων συνδέεται με τον πύραυλο χρησιμοποιώντας στηρίγματα που βρίσκονται στο πάνω μέρος των θαλάμων.

Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με αυτόνομο σύστημα ελέγχου, τα εκτελεστικά στοιχεία του οποίου ήταν πηδάλια αερίου. Προκειμένου να βελτιωθεί η σταθεροποίηση του πυραύλου κατά την πτήση, για πρώτη φορά στην εγχώρια επιστήμη πυραύλων, η δεξαμενή οξειδωτικού χωρίστηκε σε δύο μέρη. Επιπλέον, ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με τέσσερις αεροδυναμικούς σταθεροποιητές. Το σύστημα ελέγχου περιλάμβανε συσκευές για την κανονική και πλευρική σταθεροποίηση του κέντρου μάζας, ένα σύστημα ελέγχου φαινομενικής ταχύτητας και έναν αυτόματο έλεγχο εμβέλειας με διπλασιασμό των καναλιών μεταγωγής. Το σύστημα ελέγχου παρείχε CEP 2,3 km για τα σημεία πρόσκρουσης της κεφαλής όταν πετούσε σε μέγιστη εμβέλεια 2000 km.

Ο πύραυλος R-12 εκτοξεύτηκε από έναν εκτοξευτή εδάφους, όπου εγκαταστάθηκε σε κατάσταση χωρίς καύσιμα κατά την προετοιμασία για εκτόξευση. Μετά από εργασίες ανεφοδιασμού και σκόπευση, ο πύραυλος ήταν έτοιμος για εκτόξευση. Ο συνολικός χρόνος προετοιμασίας για εκτόξευση έφτασε τις τρεις ώρες και εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από το επίπεδο εκπαίδευσης των πληρωμάτων μάχης. Επιπλέον, το επίγειο συγκρότημα είχε χαμηλή ικανότητα επιβίωσης. Ως εκ τούτου, δόθηκε στους σχεδιαστές του Γραφείου Σχεδιασμού Yangel το καθήκον να δημιουργήσουν ένα σύστημα βαλλιστικών πυραύλων βασισμένο σε πυραύλους R-12 σε ειδικά σχεδιασμένα σιλό.

Στις 30 Δεκεμβρίου 1961, πραγματοποιήθηκε η πρώτη εκτόξευση του εκσυγχρονισμένου πυραύλου, που ονομάστηκε R-12U. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν μέχρι τον Οκτώβριο του 1963 στο χώρο εκπαίδευσης Kapustin Yar, όπου κατασκευάστηκαν ειδικοί εκτοξευτές σιλό και στις 5 Ιανουαρίου 1964 τέθηκε σε λειτουργία το BRK με τον πύραυλο R-12U. Η θέση εκτόξευσης των πυραύλων R-12U αποτελούνταν από τέσσερα σιλό και ένα διοικητήριο.

Το πρόγραμμα δοκιμής πτήσης του πυραύλου R-12 δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, αλλά έχει ήδη γίνει σαφές ότι αυτός ο πύραυλος δεν θα μπορέσει να επιτύχει μεγάλη εμβέλεια πτήσης. Για να καλυφθεί όλο το μεσαίο βεληνεκές εντός των ηπειρωτικών πολεμικών θεάτρων, χρειαζόταν ένας νέος πύραυλος. Στις 2 Ιουλίου 1958, το Γραφείο Σχεδιασμού Yangel έλαβε μια κυβερνητική αποστολή να σχεδιάσει έναν πύραυλο με εμβέλεια πτήσης 3.600 km και υψηλότερα χαρακτηριστικά απόδοσης από το R-12.

Η ομάδα σχεδιασμού, η οποία είχε συσσωρεύσει επαρκή εμπειρία μέχρι τότε, μπόρεσε να λύσει με επιτυχία το πρόβλημα μέσα σε δύο χρόνια. Στις 6 Ιουλίου 1960, πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση ενός νέου πυραύλου, που ονομάστηκε R-14. Αν και θεωρήθηκε επιτυχία, στην πραγματικότητα δεν ήταν όλα ομαλά. Η πρώτη σειρά δοκιμαστικών εκτοξεύσεων έδειξε ότι ο νέος πύραυλος ήταν επιτυχής, ωστόσο, σημειώθηκε το φαινόμενο της σπηλαίωσης. Οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν αυτό το πρόβλημα αρκετά γρήγορα. Οι πτητικές δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο χώρο δοκιμών Kapustin Yar μέχρι τις 15 Φεβρουαρίου 1961 και μετά την επιτυχή ολοκλήρωσή τους, στις 24 Απριλίου του ίδιου έτους, το BRK με τον πύραυλο R-14 υιοθετήθηκε από τις Στρατηγικές Δυνάμεις Πυραύλων.

BRSD R-12 (ΕΣΣΔ) 1958

MRBM R-14 στη θέση εκτόξευσης

Ο πύραυλος R-14 είναι μονοβάθμιος με φέρουσες δεξαμενές καυσίμου. Το νιτρικό οξύ (οξειδωτικό) και η ασύμμετρη διμεθυλυδραζίνη (καύσιμο) χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά ως συστατικά καυσίμου πυραύλων, τα οποία αναφλέγονταν κατά την αμοιβαία επαφή. Για πρώτη φορά, τοποθετήθηκαν επίσης βαλβίδες μεμβράνης στις γραμμές καθενός από τα εξαρτήματα καυσίμου πυραύλων, διαχωρίζοντας τον πυραυλοκινητήρα από τις δεξαμενές καυσίμου, γεγονός που επέτρεψε τη διατήρηση του πυραύλου με καύσιμο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με έναν κύριο κινητήρα RD-216, ο οποίος αποτελούνταν από δύο πανομοιότυπα μπλοκ κινητήρα, ενωμένα με πλαίσιο στήριξης με σώμα και με κοινό σύστημα εκτόξευσης, καθένας από τους οποίους είχε δύο θαλάμους καύσης, μια αντλία καυσίμου, μια γεννήτρια αερίου και σύστημα αυτοματισμού. Για πρώτη φορά, το TNA εργάστηκε στα κύρια συστατικά του καυσίμου, γεγονός που κατέστησε δυνατή την εγκατάλειψη της χρήσης υπεροξειδίου του υδρογόνου και την απλοποίηση της λειτουργίας του πυραύλου. Ο πυραυλικός κινητήρας υγρού προωθητικού ανέπτυξε ώθηση στο έδαφος 138 τόνων, είχε ξηρό βάρος 1325 κιλά και ύψος 3,49 μ. Ο χρόνος λειτουργίας του ήταν περίπου 170 δευτερόλεπτα.

Εγκατάσταση του R-14 MRSD στη θέση εκτόξευσης

Οι θάλαμοι καύσης του πυραυλοκινητήρα υγρού προωθητικού είναι σχεδιασμού συγκολλημένης συγκόλλησης με εσωτερική και αναγεννητική ψύξη. Το σώμα της κάμερας σχηματίζεται από δύο κοχύλια - ένα μπρούτζινο πυροτοιχείο και ένα ατσάλινο τζάκετ, τα οποία συνδέονται μέσω κυματοειδών αποστατών. Το TNA περιείχε δύο φυγοκεντρικές βιδωτές αντλίες καυσίμου με εισόδους διπλής όψης και έναν αξονικό ενεργό στρόβιλο δύο σταδίων που βρίσκεται σε δύο άξονες. Το αέριο για τη μονάδα TPU παρήχθη σε μια γεννήτρια αερίου με την καύση ενός μικρού μέρους του καυσίμου με περίσσεια καυσίμου. Τα καυσαέρια εκτινάσσονταν από τη μονάδα στροβιλοαντλίας μέσω ειδικού ακροφυσίου. Οι μονάδες αυτοματισμού ενεργοποιούνταν από ηλεκτρικές και πυροεντολές, καθώς και από την πίεση ελέγχου του αζώτου, που τροφοδοτούνταν στο κιβώτιο ταχυτήτων από τους εποχούμενους κυλίνδρους. Ο πυραυλικός κινητήρας υγρού καυσίμου ρυθμίστηκε ως προς την ώση αλλάζοντας την κατανάλωση καυσίμου μέσω της γεννήτριας αερίου και ως προς την αναλογία των συστατικών του καυσίμου - με την αλλαγή της κατανάλωσης του οξειδωτικού. Ο έλεγχος του διανύσματος ώθησης πραγματοποιήθηκε με χρήση πηδαλίων αερίου.

Ο πύραυλος R-14 διέθετε αυτόνομο σύστημα αδράνειας ελέγχου. Για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκε γυροσκοπική πλατφόρμα με αερανάρτηση γυροσκοπίων, καθώς και γεννήτρια παλμών προγράμματος. Ως χειριστήρια χρησιμοποιήθηκαν πηδάλια αερίου. Το σύστημα ελέγχου παρείχε εμβέλεια περίπου 1,9 km.

Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με πυρηνική κεφαλή μονομπλόκ ισχύος 1 Mt, η οποία διαχωρίστηκε κατά την πτήση. Προκειμένου να αποτραπεί η σύγκρουση του σώματος του πυραύλου με την κεφαλή στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά τον διαχωρισμό, χρησιμοποιήθηκαν τρεις πυραυλοκινητήρες φρεναρίσματος σκόνης, οι οποίοι άναψαν τη στιγμή που τελείωσε η λειτουργία του κινητήρα πυραύλων υποστήριξης. Ο πύραυλος διέθετε συστήματα έκτακτης έκρηξης της κεφαλής και απενεργοποίησης του τηλεχειριστηρίου σε περίπτωση σημαντικής απόκλισης του πυραύλου από την καθορισμένη διαδρομή πτήσης. Ο πύραυλος εκτοξεύτηκε από εκτοξευτή εδάφους. Ο πύραυλος ανεφοδιάστηκε με καύσιμο και στοχεύτηκε αφού εγκαταστάθηκε στην εξέδρα εκτόξευσης.

Οι σχεδιαστές κατάφεραν να επιτύχουν υψηλότερη ετοιμότητα εκτόξευσης του πυραύλου σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα πυραύλων. Το νέο πυραυλικό σύστημα ήταν πιο αξιόπιστο στη λειτουργία, αλλά οι εργασίες για τη βελτίωσή του συνεχίστηκαν. Η επιθυμία να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης οδήγησε στην ανάπτυξη μιας έκδοσης του πυραύλου R-14 που βασίζεται σε σιλό. Η πρώτη εκτόξευση του εκσυγχρονισμένου πυραύλου R-14U πραγματοποιήθηκε στις 11 Φεβρουαρίου 1962. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο χώρο δοκιμών Kapustin Yar, όπου κατασκευάστηκε ένας ειδικός εκτοξευτής σιλό. Τον Οκτώβριο του επόμενου έτους ολοκληρώθηκαν με επιτυχία και το νέο DBK υιοθετήθηκε από τις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις και χρησιμοποιήθηκε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80. Ο τελευταίος πύραυλος R-14U εξαλείφθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις της Συνθήκης INF.

BRSD R-14 (ΕΣΣΔ) 1961

Ο τροποποιημένος πύραυλος ήταν πιο προηγμένος από τον R-14. Ήταν εξοπλισμένο με σύστημα τηλεχειρισμού για ανεφοδιασμό και συμπιεσμένα αέρια. Οι εκτοξευτές σιλό είχαν σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις επίγειες εκτοξεύσεις όσον αφορά την προστασία από επιβλαβείς παράγοντες πυρηνική έκρηξηκαι εξασφάλισε επίσης τη μακροπρόθεσμη συντήρηση των πυραύλων σε ετοιμότητα εκτόξευσης.

Ο πύραυλος R-14 χρησιμοποιήθηκε για διαστημικούς σκοπούς. Στη βάση του, δημιουργήθηκε ο γεωφυσικός πύραυλος "Vertical", ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για την εκτέλεση του διεθνούς προγράμματος συνεργασίας των σοσιαλιστικών χωρών στον τομέα της έρευνας και της χρήσης του διαστήματος (Intercosmos). Στην κορυφή του πυραύλου βρισκόταν ένας ανιχνευτής μεγάλου υψομέτρου με επιστημονικό εξοπλισμό και συστήματα εξυπηρέτησης. Οι πύραυλοι εκτοξεύτηκαν σε υψόμετρα 500-1500 km. Μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος, το καθετήρα με επιστημονικό εξοπλισμό κατέβηκε στη Γη χρησιμοποιώντας ένα σύστημα αλεξίπτωτου. Η πρώτη εκτόξευση του πυραύλου Vertical στο πλαίσιο του προγράμματος Intercosmos πραγματοποιήθηκε στις 28 Νοεμβρίου 1970.

Το 1962 ο κόσμος ήταν στο χείλος του γκρεμού πυρηνικός πόλεμος. Μια κρίση ξέσπασε ως αποτέλεσμα της αρνητικής εξέλιξης της στρατιωτικοπολιτικής κατάστασης στην Καραϊβική μετά την κουβανική επανάσταση, η οποία επέφερε σημαντικό πλήγμα στα οικονομικά συμφέροντα των εταιρειών της Βόρειας Αμερικής. Υπήρχε πραγματική απειλή αμερικανικής επέμβασης στην Κούβα. Υπό αυτές τις συνθήκες, η ΕΣΣΔ αποφάσισε να παράσχει βοήθεια, συμπεριλαμβανομένης της στρατιωτικής βοήθειας, στην κυβέρνηση της Κούβας. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αμερικανικοί πύραυλοι Jupiter από την Τουρκία μπορούσαν να φτάσουν στα ζωτικά κέντρα της Σοβιετικής Ένωσης σε μόλις 10 λεπτά και τα σοβιετικά ICBM χρειάζονταν τουλάχιστον 25 λεπτά για να αντεπιτεθούν στο αμερικανικό έδαφος, ο Χρουστσόφ διέταξε την ανάπτυξη σοβιετικών IRBM στην Κούβα με σοβιετικό στρατιωτικό προσωπικό.

Σύμφωνα με το σχέδιο για την επιχείρηση Anadyr, σχεδιάστηκε να αναπτυχθούν τρία συντάγματα πυραύλων R-12 (24 εκτοξευτές) και δύο συντάγματα πυραύλων R-14 (16 εκτοξευτές) στην κουβανική επικράτεια, τα οποία διατάχθηκαν να είναι έτοιμα σε σήμα από τη Μόσχα για να χτυπήσει τις πιο σημαντικές εγκαταστάσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Υπό συνθήκες αυστηρής μυστικότητας, οι πύραυλοι R-12 παραδόθηκαν στην Κούβα, όπου κατασκευάστηκαν για αυτούς βάσεις εκτόξευσης από σοβιετικό στρατιωτικό προσωπικό. Οι αμερικανικές μυστικές υπηρεσίες δεν μπόρεσαν να τους εντοπίσουν έγκαιρα. Μόλις ένα μήνα μετά την άφιξη τριών συνταγμάτων πυραύλων στο νησί, το αμερικανικό αεροσκάφος εναέριας αναγνώρισης U-2 μπόρεσε να φωτογραφίσει τις βάσεις εκτόξευσης και τους πυραύλους, γεγονός που προκάλεσε μεγάλη ανησυχία στο Πεντάγωνο και στη συνέχεια στον Πρόεδρο Τζον Κένεντι.

Μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου, περίπου οι μισοί από τους 36 πυραύλους R-12 που παραδόθηκαν στο νησί ήταν έτοιμοι να γεμίσουν με καύσιμο, οξειδωτικό και να ελλιμενιστούν με πυρηνικές κεφαλές. Λόγω του ναυτικού αποκλεισμού των ακτών της Κούβας, οι πύραυλοι R-14 δεν έφτασαν στο νησί. Ήταν εκείνη τη στιγμή που οι ηγέτες της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η σύγκρουση πρέπει να επιλυθεί ειρηνικά. Κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων, τα μέρη συμφώνησαν να απομακρύνουν τα σοβιετικά MRBM από την Κούβα και τα αμερικανικά από την Τουρκία και την Ευρώπη. Κι όμως, ένα P-12 έμεινε στο νησί της ελευθερίας, αλλά ως μνημείο. Πύραυλοι αυτού του τύπου ήταν οι μόνοι από όλους τους πυραύλους που ήταν ποτέ σε υπηρεσία με τις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις που προορίζονταν να ταξιδέψουν εκτός της Σοβιετικής Ένωσης.

Γεωφυσικός πύραυλος "Vertical" (ΕΣΣΔ)

Η κουβανική πυραυλική κρίση είχε σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη στρατηγικών όπλων, συμπεριλαμβανομένων των MRBM. Για τη Σοβιετική Ένωση και τις Ηνωμένες Πολιτείες, υπήρξε σημαντική διακοπή στη δημιουργία νέων μοντέλων αυτής της κατηγορίας πυραύλων για άλλους λόγους. Έτσι, η ΕΣΣΔ διέθετε δύο πυραυλικά συστήματα μεσαίου βεληνεκούς που ήταν τέλεια για εκείνη την εποχή, τα οποία από το 1964 μεταφέρθηκαν στη μέθοδο με βάση το σιλό. Και οι Ηνωμένες Πολιτείες, έχοντας χάσει τις περιοχές βάσης για πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς στην Ευρώπη και την Τουρκία, έχασαν το ενδιαφέρον τους για IRBM για περισσότερα από 10 χρόνια, επικεντρώνοντας τις κύριες προσπάθειές τους στην ανάπτυξη υποβρυχίων βαλλιστικών πυραύλων ικανών να τους αντικαταστήσουν.

Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του '60, η Κίνα ανέλαβε την ανάπτυξη των δικών της πυραυλικών δυνάμεων. Ο Μάο Τσε Τουνγκ πρότεινε την ιδέα της δημιουργίας μιας μεγάλης Κίνας, η οποία υποτίθεται ότι θα γινόταν ο ηγέτης ολόκληρου του ασιατικού κόσμου. Για να υποστηριχθούν τέτοιες φιλοδοξίες, χρειαζόταν μια ισχυρή γροθιά πυραύλων. Ακόμη και κατά την περίοδο που υπήρχαν δεσμοί καλής γειτονίας, συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών, μεταξύ της Σοβιετικής Ένωσης και της Κίνας, η τελευταία έλαβε ορισμένες τεχνικές πληροφορίες για τον πύραυλο R-12. Αλλά μετά τη διάλυση των σχέσεων, κάθε στρατιωτική βοήθεια προς την Κίνα σταμάτησε. Οι Κινέζοι σχεδιαστές δεν είχαν άλλη επιλογή από το να προσπαθήσουν, χρησιμοποιώντας τον σοβιετικό πύραυλο ως βάση, να δημιουργήσουν το δικό τους ανάλογο. Χρειάστηκαν επτά πολλά χρόνια για να μπορέσουν οι Κινέζοι να φέρουν τον πύραυλο τους σε μαζική παραγωγή. Πρέπει να σημειωθεί ότι η Κίνα έχει ξεπεράσει ακόμη και τη Σοβιετική Ένωση όσον αφορά τη διαβάθμιση πληροφοριών σχετικά με την πυραυλική τεχνολογία. Αυτό εξηγεί την έλλειψη πληροφοριών σχετικά με την κινεζική τεχνολογία πυραύλων που εμφανίζονται στον δημόσιο τύπο.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πυραύλου, και ολόκληρου του συγκροτήματος συνολικά, αποδείχθηκαν χαμηλά. Όταν μπήκε σε μονάδες μάχης το 1970, ήταν ήδη ξεπερασμένο. Η χαμηλή τεχνολογία παραγωγής, καθώς και το ανεπαρκές επίπεδο μηχανολογίας, καθόρισαν τη χαμηλή πιθανότητα παράδοσης κεφαλών στον στόχο - 0,5.

Ο πύραυλος Dun-1 (η Κίνα έχει διαφορετική ταξινόμηση για βαλλιστικούς πυραύλους, διαφορετική από την ευρωπαϊκή) είναι μονοβάθμιος, κατασκευασμένος σύμφωνα με τη συνήθη διάταξη και μοιάζει πολύ στην εμφάνιση με το σοβιετικό R-12. Αποτελούνταν από ένα τμήμα κεφαλής, έναν προσαρμογέα, οξειδωτικό και ρεζερβουάρ καυσίμου, ένα διαμέρισμα οργάνων που βρίσκεται στο χώρο της δεξαμενής και ένα διαμέρισμα ουράς.

MRBM S-2 (Γαλλία) 1971

Το σύστημα πρόωσης περιελάμβανε έναν κινητήρα υγρού προωθητικού τεσσάρων θαλάμων με μια κοινή μονάδα στροβιλοκινητήρα. Ως συστατικά καυσίμου χρησιμοποιήθηκαν κηροζίνη και ανασταλμένο νιτρικό οξύ.

Ένα σύστημα αδρανειακού ελέγχου εγκαταστάθηκε στον πύραυλο, το οποίο εξασφάλιζε ακρίβεια χτυπήματος περίπου 3 km με μέγιστη εμβέλεια πτήσης 2000 km. Τα εκτελεστικά όργανα ήταν αεριοδυναμικά πηδάλια.

Οι Κινέζοι είχαν σημαντικές δυσκολίες στη δημιουργία πυρηνικής γόμωσης για τον πύραυλο. Μέχρι το 1973, το Dun-1 ήταν εξοπλισμένο με μια κεφαλή ισχύος 20 kt, η οποία ήταν πολύ μέτρια για έναν βαλλιστικό στρατηγικό πύραυλο με τέτοια ακρίβεια. Και μόνο τότε ήταν δυνατό να αυξηθεί η ισχύς φόρτισης στα 700 kt.

Το βλήμα ήταν ακίνητο. Η ασφάλεια του συγκροτήματος ήταν αδύναμη - μόνο 0,3 kg/cm;. Για να αποφευχθεί η ήττα πολλών ομαδικών εκτοξεύσεων από μία μονάδα μάχης, από τα μέσα της δεκαετίας του '70 άρχισαν να δημιουργούν ξεχωριστές εκτοξεύσεις εδάφους σε μικρή απόσταση μεταξύ τους. Αυτό όμως δεν μπορούσε να βελτιώσει τη συνολική εικόνα. Ακόμη και οι Κινέζοι στρατιωτικοί ηγέτες, που δεν χάθηκαν από τα υψηλά μαχητικά χαρακτηριστικά των όπλων, παραπονέθηκαν για τις πολύ σημαντικές ελλείψεις αυτού του πυραυλικού συστήματος.

Τα ίδια αυτά χρόνια, σε άλλο μέρος του κόσμου, η Γαλλία (η μόνη χώρα Δυτική Ευρώπη) άρχισε να αναπτύσσει τον δικό της στρατιωτικό βαλλιστικό πύραυλο. Μετά την αποχώρησή της από τον στρατιωτικό οργανισμό του ΝΑΤΟ, η γαλλική ηγεσία χάραξε μια πορεία για να ακολουθήσει τη δική της πυρηνική πολιτική. Αυτή η ανεξαρτησία είχε και αρνητικές πλευρές. Έπρεπε να ξεκινήσουμε την ανάπτυξη από το μηδέν. Ορισμένες εταιρείες προσελκύθηκαν για τη δημιουργία του πρώτου πυραύλου μεσαίου βεληνεκούς. Αργότερα, οι κορυφαίες εταιρείες «Aerospatial», «Nord Aviation», «Sud Aviation» ένωσαν τις δυνάμεις τους. Δημιουργήθηκε ένα γαλλικό εργαστήριο βαλλιστικής και αεροδυναμικής έρευνας.

Στις αρχές της δεκαετίας του '60 ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα θεωρητικής ανάπτυξης. Πτητικές δοκιμές πρωτότυπων πυραύλων διεξήχθησαν σε χώρο δοκιμών που βρίσκεται στην Αλγερία. Το 1963, οι σχεδιαστές άρχισαν να δημιουργούν έναν πύραυλο που υποτίθεται ότι θα τεθεί σε λειτουργία. Σύμφωνα με τους όρους των τεχνικών προδιαγραφών, έπρεπε να πραγματοποιηθεί με κινητήρες στερεών καυσίμων. Βάση και εκτόξευση - από το ορυχείο.

Το 1966, ο βαλλιστικός πύραυλος δύο σταδίων S-112 μεταφέρθηκε για πτητική δοκιμή. Έγινε ο πρώτος γαλλικός πύραυλος που εκτοξεύτηκε από σιλό. Ακολούθησε το πειραματικό S-01 και, τελικά, τον Μάιο του 1969, ξεκίνησε η δοκιμή του πρώτου πρωτότυπου βαλλιστικού πυραύλου μεσαίου βεληνεκούς, που ονομάστηκε S-02. Διήρκεσαν δύο χρόνια και τελείωσαν με απόλυτη επιτυχία. Το καλοκαίρι του 1971 ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή του S-2 MRBM και ο σχηματισμός δύο πυραυλικών ομάδων για τη λειτουργία του πυραυλικού συστήματος μεταξύ των στρατευμάτων. Οι ομάδες αναπτύχθηκαν στο οροπέδιο Albion στην επαρχία της Προβηγκίας.

Ο πύραυλος S-2 δύο σταδίων κατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο "tandem" με μια διαδοχική διάταξη σταδίων. Το πρώτο από αυτά ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα πυραύλων στερεού καυσίμου, ο οποίος είχε τέσσερα περιστρεφόμενα ακροφύσια. Ανέπτυξε μια ώθηση στο έδαφος 55 τόνων και μπορούσε να λειτουργήσει για 76 δευτερόλεπτα. Το σώμα της σκηνής ήταν κατασκευασμένο από ατσάλι.

Το δεύτερο στάδιο ήταν μικρότερο και ελαφρύτερο από το πρώτο. Ως κινητήρας πρόωσης χρησιμοποιήθηκε ένας πυραυλικός κινητήρας στερεού προωθητικού με τέσσερα περιστρεφόμενα ακροφύσια, που ανέπτυξε ώθηση 45 τόνων.Ο χρόνος λειτουργίας του ήταν 50 δευτερόλεπτα. Μικτό καύσιμο, το ίδιο και για τους δύο κινητήρες.

Το αδρανειακό σύστημα ελέγχου, που βρίσκεται σε ένα ειδικό διαμέρισμα οργάνων, παρείχε έλεγχο της πτήσης του πυραύλου στο ενεργό τμήμα της τροχιάς και την εκτόξευση της κεφαλής στον στόχο με ακρίβεια 1 km όταν εκτοξεύεται σε μέγιστο βεληνεκές 3000 km. Για να προσδώσουν στον πύραυλο πρόσθετη σταθερότητα, προσαρμόστηκαν αεροδυναμικοί σταθεροποιητές στο πίσω περίβλημα του πρώτου σταδίου. Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με πυρηνική κεφαλή μονομπλόκ ισχύος 150 kt, αποσπώμενη κατά την πτήση.

IRBM S-3 σε σιλό

Το πυραυλικό σύστημα με το S-2 MRBM είχε υψηλό βαθμό ετοιμότητας για εκτόξευση. Ο πύραυλος εκτοξεύτηκε από εκτοξευτή σιλό λόγω του τηλεχειριστηρίου του πρώτου σταδίου. Οι επιχειρήσεις πριν από την εκτόξευση πραγματοποιήθηκαν αυτόματα μετά τη λήψη εντολής από το διοικητήριο της ομάδας πυραύλων.

Μέχρι να αναπτυχθούν πλήρως και οι 18 πύραυλοι, η γαλλική στρατιωτική ηγεσία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο πύραυλος έπρεπε να εκσυγχρονιστεί, καθώς δεν πληρούσε πλέον τις απαιτήσεις για ένα IRBM. Ως εκ τούτου, ήδη από το 1973, άρχισαν οι εργασίες για τον εκσυγχρονισμό και τις τροποποιήσεις του σε ολόκληρο το DBK.

Τον Δεκέμβριο του 1976, ένας νέος γαλλικός πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς, με το όνομα S-3, έκανε την πρώτη του πτήση. Δημιουργήθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να αντικαταστήσει τον προκάτοχό του με ελάχιστες τροποποιήσεις στο σιλό. Για να εκπληρωθεί αυτή η απαίτηση, το πρώτο στάδιο από το S-2 έπρεπε να μείνει στον νέο πύραυλο. Αλλά το δεύτερο στάδιο επανασχεδιάστηκε επιμελώς. Ο κινητήρας στερεού προωθητικού είχε πλέον μόνο ένα περιστρεφόμενο ακροφύσιο. Η αύξηση των ενεργειακών χαρακτηριστικών του μικτού καυσίμου κατέστησε δυνατή τη μείωση του μήκους του αμαξώματος και της μάζας του σταδίου ενώ ταυτόχρονα αυξήθηκε η μέγιστη εμβέλεια πτήσης στα 3.700 km. Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με ένα αναβαθμισμένο σύστημα ελέγχου αδράνειας, παρέχοντας ακρίβεια χτυπήματος 700 m.

IRBM "Dong-2" (Κίνα) 1975

Ο εξοπλισμός μάχης έχει επίσης αλλάξει. Τώρα η ισχύς του τμήματος κεφαλής ήταν 1,2 Mt. Επιπλέον, ο πύραυλος έφερε ένα σύνολο μέσων για να υπερνικήσει την αντιπυραυλική άμυνα του εχθρού (πριν από αυτό, μόνο ένα κράτος στην Ευρώπη είχε ένα τέτοιο σύστημα - η Σοβιετική Ένωση). Η τεχνική ετοιμότητα για την εκκίνηση ήταν 30 δευτερόλεπτα.

Αντικαταστάθηκε επίσης μέρος του εξοπλισμού των θέσεων διοίκησης των πυραυλικών ομάδων. Έχει εγκατασταθεί νέο σύστημααυτοματοποιημένος έλεγχος μάχης, αυξημένη αξιοπιστία μετάδοσης της εντολής εκτόξευσης από το διοικητήριο στο σιλό. Τα τελευταία έχουν αυξημένη προστασία, ειδικά από τη ροή νετρονίων που προκύπτει από την έκρηξη ενός πυρηνικού φορτίου. Το νέο DBK με τον πύραυλο S-3 τέθηκε σε λειτουργία το 1980 και λειτουργεί μέχρι σήμερα.

Ας πάμε όμως πίσω στα τέλη της δεκαετίας του '60, στην Κίνα. Εκεί, εκείνη την εποχή, οι σχεδιαστές πυραύλων άρχισαν να δημιουργούν έναν νέο, πιο προηγμένο πύραυλο μεσαίου βεληνεκούς. Οι πτητικές δοκιμές περιορισμένης εμβέλειας του πυραύλου Dun-2 ξεκίνησαν το 1971. Ολόκληρο το πρόγραμμα δοκιμών ολοκληρώθηκε μόνο το 1975, μετά το οποίο αυτός ο πύραυλος άρχισε να παραδίδεται σε στρατιωτικές μονάδες.

Ο πύραυλος Dun-2 είναι μονοβάθμιος, με κινητήρες να λειτουργούν με υγρό καύσιμο (καύσιμο - ασύμμετρη διμεθυλυδραζίνη, οξειδωτικό - ανασταλτικό νιτρικό οξύ). Το σύστημα πρόωσης αποτελείται από δύο πανομοιότυπους κινητήρες δύο θαλάμων, ο καθένας από τους οποίους έχει τη δική του μονάδα στροβιλοαντλίας.

Το σύστημα αδρανειακού ελέγχου παρείχε έλεγχο της πτήσης του πυραύλου στο ενεργό τμήμα της τροχιάς και ακρίβεια χτυπήματος 2,5 km κατά τη βολή σε μέγιστο βεληνεκές 4000 km. Τα εκτελεστικά στοιχεία του συστήματος ήταν αεριοδυναμικά πηδάλια. Σταθεροποιητές προσαρτήθηκαν στην ουρά του ποδιού για να δώσουν στον πύραυλο πρόσθετη σταθερότητα όταν περνούσε μέσα από πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας.

Το "Dun-2" έφερε την ίδια κεφαλή με τον προκάτοχό του. Οι προγραμματιστές του συγκροτήματος κατάφεραν να βελτιώσουν ελαφρώς τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Ο χρόνος προετοιμασίας πριν από την εκτόξευση μειώθηκε και ανήλθε σε 2–2,5 ώρες. Εάν ο πύραυλος ήταν προγεμισμένος με εξαρτήματα καυσίμου, τότε αυτός ο χρόνος μειώθηκε σε 15-30 λεπτά. Το Dun-2 θα μπορούσε να εκτοξευθεί από έναν εκτοξευτή εδάφους ή σιλό, όπου είχε εγκατασταθεί πριν από την εκτόξευση. Συνήθως, οι πύραυλοι αποθηκεύονταν σε υπόγεια ασφαλή αποθήκευση.

Δύο χρόνια αργότερα, το νέο Dong-2-1 MRBM (σύμφωνα με την κινεζική ταξινόμηση - ένας πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς) τέθηκε σε υπηρεσία μάχης. Ήταν δύο σταδίων. Το πρώτο στάδιο λήφθηκε από το Dun-2 χωρίς καμία αλλαγή. Το δεύτερο στάδιο, αγκυροβολημένο χρησιμοποιώντας ένα διαμέρισμα σύνδεσης μιας δομής ζευκτών με το πρώτο, είχε έναν κινητήρα υγρού προωθητικού κινητήρα ενός θαλάμου με ένα περιστρεφόμενο ακροφύσιο ως σύστημα πρόωσης.

Οι Κινέζοι απέτυχαν να βελτιώσουν το σύστημα ελέγχου αδράνειας. Κατά τη βολή σε μέγιστο βεληνεκές 6000 km, η πιθανή αστοχία αυξήθηκε στα 3,5 km. Είναι αλήθεια ότι η ισχύς της πυρηνικής κεφαλής αυξήθηκε σε 2 Mt, κάτι που αντιστάθμισε κάπως τη μάλλον μεγάλη απόκλιση από το υπολογισμένο σημείο στόχευσης. Αλλά ο πύραυλος δεν ήταν ακόμα ικανός να χτυπήσει άκρως προστατευμένους σημειακούς στόχους, γεγονός που περιόριζε την επιλογή των στόχων. Η επιχειρησιακή απόδοση του Dun-2-1 παρέμεινε στο επίπεδο του προκατόχου του. Η τεχνική αξιοπιστία των πυραύλων παρέμεινε επίσης χαμηλή.

Φυσικά, είναι δύσκολο να ονομάσουμε τέλεια όλα τα κινεζικά MRBM αυτής της περιόδου, αλλά ήταν ακόμα απαραίτητο να ληφθούν υπόψη. Οι σχέσεις της Σοβιετικής Ένωσης με την Κίνα έλαβαν συγκρουσιακή μορφή στα τέλη της δεκαετίας του '60 και μετά από ένοπλες κινεζικές προκλήσεις στα σύνορα της Άπω Ανατολής της ΕΣΣΔ επιδεινώθηκαν εντελώς. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, η εμφάνιση ενός πυρηνικά οπλισμένου MRBM σε έναν επιθετικό γείτονα απαιτούσε αντίποινα.

SPU DBK "Pioneer"

IRBM "Dong-2-1" (Κίνα) 1977

IRBM "Pioneer"

IRBM "Pioneer" (ΕΣΣΔ) 1976

1 - φέρινγκ κεφαλής. 2 - φέρινγκ κινητήρα σε στάδιο μάχης. 3 - κιβώτιο καλωδίων. 4 - ζώνη στήριξης. 5 - φέρινγκ κινητήρα φρένων. 6 - κουτί καλωδίων. 7 - σημεία όπου είναι προσαρτημένο το αεροδυναμικό πηδάλιο. 8 - αεροδυναμικά πηδάλια. 9 - κινητήρας φρένου δεύτερου σταδίου. 10 - επάνω κάλυμμα του πυραυλοκινητήρα στερεού προωθητικού. 12 - χρέωση καυσίμου. 13 - θερμική προστασία. 14 - κάτω κάλυμμα του πυραυλοκινητήρα στερεού προωθητικού. 15 - συσκευή έγχυσης αερίου στο ακροφύσιο. 16 - κινητήρας φρένου πρώτου σταδίου. 17 - σώμα πυραύλων. 18 - άνω κάλυμμα του κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού πρώτου σταδίου. 19 - πίσω κάλυμμα του πρώτου σταδίου πυραυλοκινητήρα στερεού προωθητικού. 20 - δυναμικό τιμόνι αερίου. 21 - μηχανισμοί διεύθυνσης. 22 - μηχανική σύνδεση αεροδυναμικών και αεριοδυναμικών πηδαλίων. 23 - προστατευτικό κάλυμμα ακροφυσίου.

Προέκυψε το ερώτημα - τι να κάνετε; Δημιουργήστε νέες θέσεις για πυραύλους όπως R-12 και R-14, ή δημιουργήστε κάτι νέο. Εδώ ήρθαν χρήσιμες οι εξελίξεις του Γραφείου Σχεδιασμού της Μόσχας υπό την ηγεσία του Ακαδημαϊκού A.D. Nadiradze. Ανέπτυξε έναν πύραυλο μεσαίου βεληνεκούς χρησιμοποιώντας μικτό στερεό καύσιμο. Το μεγάλο πλεονέκτημα ενός νέου πυραυλικού συστήματος με τέτοιο βλήμα θα έπρεπε να ήταν η χρήση μιας μεθόδου κινητής βάσης, η οποία υποσχόταν αυξημένη επιβίωση λόγω της αβεβαιότητας σχετικά με τη θέση του εκτοξευτήρα. Αν χρειαζόταν, άνοιξε η προοπτική της μετεγκατάστασης κινητών εκτοξευτών από το ένα θέατρο επιχειρήσεων στο άλλο, κάτι που είναι αδύνατο με τη σταθερή βάση πυραύλων.

Στις αρχές της δεκαετίας του '70, το έργο έλαβε πρόσθετη επιτάχυνση. Μετά από πρακτικές δοκιμές διαφόρων τεχνικών λύσεων για τους νέους πυραύλους και τις επίγειες μονάδες του πυραυλικού συστήματος, οι σχεδιαστές μπόρεσαν να ξεκινήσουν το τελικό στάδιο. Στις 21 Σεπτεμβρίου 1974 ξεκίνησαν οι πτητικές δοκιμές του πυραύλου Pioneer (εργοστασιακή ονομασία 15Zh45) στο χώρο δοκιμών Kapustin Yar. Χρειάστηκε σχεδόν ενάμιση χρόνο για να ολοκληρωθεί η ανάπτυξη του πυραύλου και να ολοκληρωθεί το προγραμματισμένο πρόγραμμα δοκιμών. Στις 11 Μαρτίου 1976, η Κρατική Επιτροπή υπέγραψε πράξη για την αποδοχή του DBK με τον πύραυλο 15Zh45 (άλλη ονομασία RSD-10) σε υπηρεσία με τις Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις. Στο συγκρότημα δόθηκε επίσης το όνομα «Pioneer». Αλλά αυτό το DBK δεν ήταν το πρώτο κινητό συγκρότημα. Πίσω στα μέσα της δεκαετίας του '60, ένα κινητό σύστημα πυραύλων δοκιμάστηκε στην ΕΣΣΔ, στο οποίο ένας πύραυλος με κινητήρα πυραύλων υγρού καυσίμου εγκαταστάθηκε σε ένα ιχνηλατούμενο πλαίσιο. Αλλά λόγω της μεγάλης μάζας της δομής και άλλων ελλείψεων, δεν το έφεραν σε μαζική παραγωγή.

Νέα συγκροτήματα αναπτύχθηκαν όχι μόνο στα ανατολικά, αλλά και στα δυτικά της Σοβιετικής Ένωσης. Μερικοί από τους απαρχαιωμένους πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς, κυρίως οι R-14, αφαιρέθηκαν από την υπηρεσία και τη θέση τους πήραν οι Pioneers. Η εμφάνιση του τελευταίου προκάλεσε μεγάλη αναταραχή στις χώρες του ΝΑΤΟ και πολύ γρήγορα ο νέος σοβιετικός πύραυλος έγινε γνωστός ως SS-20 - «Η καταιγίδα της Ευρώπης».

Ο πύραυλος Pioneer είχε δύο στάδια στήριξης και μια μονάδα οργάνων, τα οποία συνδέονταν μεταξύ τους χρησιμοποιώντας συνδετικά διαμερίσματα. Το σύστημα πρόωσης του πρώτου σταδίου ήταν μια δομή αποτελούμενη από σώμα από υαλοβάμβακα με στερεό προωθητικό φορτίο συνδεδεμένο σε αυτό, κατασκευασμένο από μικτό καύσιμο υψηλής ενέργειας, μπροστινό πάτο από χάλυβα και κάλυμμα ακροφυσίου και μπλοκ ακροφυσίου. Το ουραίο τμήμα της σκηνής φιλοξενούσε κινητήρες φρένων και μηχανισμούς διεύθυνσης. Οι δυνάμεις ελέγχου δημιουργήθηκαν από τέσσερα αεριοδυναμικά και τέσσερα αεροδυναμικά πηδάλια (τα τελευταία είναι κατασκευασμένα σε μορφή σχάρων).

Το σύστημα πρόωσης του δεύτερου σταδίου είχε παρόμοιο σχεδιασμό, αλλά χρησιμοποιήθηκαν άλλες μέθοδοι για τη λήψη εισόδων ελέγχου. Έτσι, ο έλεγχος των γωνιών βήματος και εκτροπής πραγματοποιήθηκε με εμφύσηση αερίου από μια γεννήτρια αερίου στο υπερκρίσιμο μέρος του ακροφυσίου και ο έλεγχος του κυλίνδρου πραγματοποιήθηκε με παράκαμψη αερίου μέσω ειδικής συσκευής. Και οι δύο κινητήρες είχαν σύστημα διακοπής ώσης (στο πρώτο στάδιο - έκτακτης ανάγκης) και χρόνο λειτουργίας περίπου 63 δευτερόλεπτα.

Στον πύραυλο εγκαταστάθηκε ένα σύστημα αδρανειακού ελέγχου βασισμένο σε ένα ενσωματωμένο ψηφιακό συγκρότημα υπολογιστών. Για να αυξηθεί η λειτουργική αξιοπιστία, όλα τα κανάλια είχαν πλεονασμό. Σχεδόν όλα τα στοιχεία του συστήματος ελέγχου βρίσκονταν σε ένα σφραγισμένο διαμέρισμα οργάνων. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να εξασφαλίσουν μια αρκετά υψηλή ακρίβεια χτυπήματος (HPA) - 550 m όταν πυροβολούσαν σε μέγιστη εμβέλεια 5000 km.

Εξάλειψη των MRBM της Pioneer και των δοχείων τους

Η μονάδα οργάνων εξασφάλισε την ανάπτυξη τριών κεφαλών με απόδοση 150 kt η καθεμία για τους δικούς της σκοπούς. Πτητικές δοκιμές του πυραύλου πραγματοποιήθηκαν επίσης με κεφαλή μονομπλόκ ισχύος 1 Mt. Λόγω της έλλειψης πιθανών στόχων του συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας στις περιοχές επιλογής, ο πύραυλος δεν διέθετε σύμπλεγμα για να το ξεπεράσει.

Το εξάξονα τροχοφόρο όχημα MAZ-547 επιλέχθηκε ως πλαίσιο για τον κινητό εκτοξευτή. Ο πύραυλος, τοποθετημένος σε σφραγισμένο δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης, στο οποίο διατηρούνταν συνεχώς οι απαιτούμενες συνθήκες θερμοκρασίας και υγρασίας, βρισκόταν σε οριζόντια θέση πριν από την εκτόξευση. Κατά την προετοιμασία για εκτόξευση, το TPK ανυψώθηκε σε κάθετη θέση. Για να μην καταστρέψουν τον εκτοξευτή, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν τη μέθοδο εκτόξευσης «κονιάματος». Οι επιχειρήσεις προετοιμασίας και εκτόξευσης πριν από την εκτόξευση πραγματοποιήθηκαν αυτόματα μετά από λήψη ειδικής εντολής από το σημείο ελέγχου.

Στις 10 Αυγούστου 1979, ο πύραυλος 15Zh53, ο οποίος είχε υψηλότερο χαρακτηριστικά μάχης. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο χώρο εκπαίδευσης Kapustin Yar μέχρι τις 14 Αυγούστου 1980 και στις 17 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, το νέο DBK, που ονομάστηκε «Pioneer UTTH» (βελτιωμένα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά), υιοθετήθηκε από τις Στρατηγικές Δυνάμεις Πυραύλων.

Ο πύραυλος Pioneer UTTH είχε το ίδιο πρώτο και δεύτερο στάδιο με τον πύραυλο Pioneer. Οι αλλαγές επηρέασαν το σύστημα ελέγχου και τη μονάδα οργάνων. Βελτιώνοντας τα όργανα διοίκησης και τους αλγόριθμους λειτουργίας του BTsVK, κατέστη δυνατή η αύξηση της ακρίβειας βολής στα 450 μ. Η εγκατάσταση νέων κινητήρων με αυξημένη ενέργεια στο μπλοκ αδρανών οργάνων κατέστησε δυνατή την αύξηση της περιοχής απεμπλοκής για τις κεφαλές. είχε μεγάλης σημασίαςόταν σχεδιάζουν στόχους για καταστροφή.

Και τα δύο συγκροτήματα λειτουργούσαν μέχρι το 1991 και εκκαθαρίστηκαν σύμφωνα με τους όρους της Συνθήκης INF. Ορισμένοι από τους πυραύλους εξαλείφθηκαν με εκτόξευση, γεγονός που επέτρεψε τον έλεγχο της αξιοπιστίας τους και την επιβεβαίωση των επιδιωκόμενων χαρακτηριστικών. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχαν οι πύραυλοι Pioneer, οι οποίοι λειτουργούσαν για πάνω από 10 χρόνια. Οι εκτοξεύσεις ολοκληρώθηκαν με επιτυχία. Συνολικά, κόπηκαν πάνω από 700 αναπτυγμένοι και αποθηκευμένοι πύραυλοι RSD-10.

IRBM "Pioneer" τη στιγμή της εκτόξευσης

Στις αρχές της δεκαετίας του '70, οι Ηνωμένες Πολιτείες επέστρεψαν στη δημιουργία MRBM, η οποία ήταν συνέπεια της αλλαγής της στρατιωτικοπολιτικής ισορροπίας με την ΕΣΣΔ. Η πραγματική πιθανότητα να δεχτούν ένα ισχυρό αντίποινα στο έδαφός τους ανάγκασε τους Αμερικανούς στρατηγούς και πολιτικούς να αναζητήσουν μια αποδεκτή διέξοδο. Όταν ψάχνουν αρκετά, σχεδόν πάντα το βρίσκουν. Οι Αμερικανοί στρατηγοί ανέπτυξαν την έννοια του «περιορισμένου πυρηνικού πολέμου». Το κύριο αποκορύφωμά του ήταν η ιδέα της μεταφοράς της πυρηνικής σύγκρουσης στην απεραντοσύνη της Ευρώπης, φυσικά, με την κατάληψη του εδάφους της Σοβιετικής Ένωσης. Για την εφαρμογή νέων ιδεών χρειάζονταν νέα μέσα. Το 1972, ξεκίνησαν θεωρητικές μελέτες για αυτό το πρόβλημα, οι οποίες κατέστησαν δυνατή την ανάπτυξη ενός συνόλου τακτικών και τεχνικών απαιτήσεων για το μελλοντικό πυραυλικό σύστημα. Από τα μέσα της δεκαετίας του '70, αρκετές εταιρείες κατασκευής πυραύλων έχουν πραγματοποιήσει εργασίες ανάπτυξης για να δημιουργήσουν ένα πρωτότυπο MRBM ικανό να ικανοποιήσει τον πελάτη.

Τη νίκη κέρδισε η Martin-Marietta (η μητρική εταιρεία), με την οποία υπογράφηκε το 1979 η σύμβαση για την πλήρη ανάπτυξη ενός συστήματος πυραύλων μάχης. Ταυτόχρονα, οι πολιτικοί άρχισαν να εργάζονται ενεργά με τους Ευρωπαίους συμμάχους τους στο μπλοκ του Βορείου Ατλαντικού, προκειμένου να λάβουν άδεια ανάπτυξης νέων αμερικανικών πυραύλων. Όπως πάντα, χρησιμοποιήθηκε ένα αποδεδειγμένο ατού - ο «σοβιετικός κίνδυνος πυραύλων» και πάνω απ 'όλα, από τους πυραύλους SS-20. Η συγκατάθεση για τη βάση του MRBM λήφθηκε από τη γερμανική κυβέρνηση.

Εν τω μεταξύ, οι εργασίες σχεδιασμού ολοκληρώθηκαν και τον Απρίλιο του 1982 ο πύραυλος, ο οποίος μέχρι τότε είχε λάβει το όνομα "Pershing-2", εισήλθε σε πτητικές δοκιμές. Σχεδιάστηκε να πραγματοποιηθούν 14 εκτοξεύσεις ελέγχου και 14 λεγόμενες στρατιωτικές εκτοξεύσεις, δηλαδή από τακτικά πληρώματα.

Οι δύο πρώτες εκτοξεύσεις, στις 22 Ιουνίου και στις 19 Νοεμβρίου, ολοκληρώθηκαν ανεπιτυχώς. Οι σχεδιαστές κατάλαβαν γρήγορα τους λόγους και οι επόμενες 7 δοκιμαστικές εκτοξεύσεις τον Ιανουάριο-Απρίλιο του επόμενου έτους σε απόσταση 100 έως 1650 km θεωρήθηκαν επιτυχημένες. Πραγματοποιήθηκαν συνολικά 18 δοκιμαστικές εκτοξεύσεις, μετά τις οποίες αποφασίστηκε η αποδοχή του συγκροτήματος με τον πύραυλο Pershing-2 σε υπηρεσία με την 56η ταξιαρχία επίγειες δυνάμειςΟι Ηνωμένες Πολιτείες στην Ευρώπη, ο επανεξοπλισμός των οποίων ξεκίνησε στα τέλη του 1983.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι οι Αμερικανοί στρατηγοί δεν σχεδίαζαν ποτέ να χρησιμοποιήσουν τα 120 MRBM Pershing-2 που σταθμεύουν στο έδαφος της Δυτικής Γερμανίας ενάντια στους σοβιετικούς πυραύλους SS-20. Αυτό το συμπέρασμα είναι εύκολο να εξαχθεί συγκρίνοντας τουλάχιστον τον αριθμό και των δύο πυραύλων: 120 για τους Αμερικανούς και πάνω από 400 για τη Σοβιετική Ένωση στην επικράτεια μέχρι τα Ουράλια. Ο σκοπός των Pershings ήταν εντελώς διαφορετικός. Διαθέτοντας υψηλή ακρίβεια χτυπήματος και σύντομο χρόνο προσέγγισης σε στόχους, που ούτε τα ICBM ούτε τα SLBM μπορούσαν να προσφέρουν, ήταν όπλα «πρώτου χτυπήματος». Ο κύριος σκοπός τους είναι να νικήσουν στρατηγικά σημαντικούς στόχους και, κυρίως, θέσεις διοίκησηςΟι Ένοπλες Δυνάμεις και οι Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις της ΕΣΣΔ, προκειμένου να αποδυναμώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο το πυρηνικό χτύπημα αντιποίνων, αν όχι να το διαταράξουν πλήρως.

Σύμφωνα με το σχήμα διάταξής του, ο Pershing-2 MRBM ήταν ένας πύραυλος δύο σταδίων με μια διαδοχική διάταξη σταδίων που συνδέονται με την κεφαλή μέσω διαμερισμάτων μετάβασης. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του πυραύλου είναι η τοποθέτηση του συστήματος ελέγχου του στο τμήμα της κεφαλής, καθώς και η παρουσία ενός συστήματος αποκοπής ώθησης και στις δύο βαθμίδες στερεού καυσίμου, κάτι που προηγουμένως δεν συνέβαινε. αμερικανικούς πυραύλουςδεν συναντήθηκαν ποτέ.

Ο σχεδιασμός των κινητήρων πυραύλων στερεού προωθητικού των σταδίων στήριξης ήταν ο ίδιος και αποτελούνταν από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία: ένα σώμα κατασκευασμένο από σύνθετο υλικό με βάση την ίνα Kevlar-49 με θερμομονωτική επίστρωση, ένα μπλοκ ακροφυσίου άκαμπτα προσαρτημένο στο σώμα του φορτίου στερεού προωθητικού, ένας αναφλεκτήρας, ένας μηχανισμός ελέγχου του διανύσματος ώσης και ένα σύστημα αποκοπής ώσης. Οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν ακροφύσια με αυξημένο βαθμό διαστολής, τα οποία εκτρέπονταν χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη υδραυλική κίνηση. Ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα μέχρι την πλήρη καύση του καυσίμου είναι 55 και 40 δευτερόλεπτα για το πρώτο και το δεύτερο στάδιο, αντίστοιχα. Η χρήση ενός συστήματος αποκοπής ώσης κατέστησε δυνατή την απόκτηση μεγάλου εύρους εμβέλειας πτήσης.

Η κεφαλή αποτελούταν από τρία διαμερίσματα: το μπροστινό μέρος (στεγάζονταν οι αισθητήρες έκρηξης και τα στοιχεία του συστήματος καθοδήγησης), το μεσαίο (κεφαλή) και το πίσω μέρος (το σύστημα αδράνειας και οι ενεργοποιητές του).

Ο έλεγχος πτήσης πυραύλων στο ενεργό τμήμα της τροχιάς σε γωνίες βήματος και εκτροπής πραγματοποιήθηκε με εκτροπή των ακροφυσίων του κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού. Ο έλεγχος κυλίνδρων κατά τη λειτουργία του κινητήρα του πρώτου σταδίου πραγματοποιήθηκε από δύο αεροδυναμικά πηδάλια που ήταν τοποθετημένα στο ουραίο τμήμα αυτού του σταδίου. Δύο άλλα πηδάλια, που βρίσκονται στο ίδιο σημείο, στερεώθηκαν άκαμπτα και χρησίμευαν ως σταθεροποιητές. Κατά τη λειτουργία του πυραυλοκινητήρα δεύτερου σταδίου στερεού προωθητικού, ο έλεγχος κύλισης πραγματοποιήθηκε από τέσσερα αεροδυναμικά πηδάλια του τμήματος κεφαλής.

Το σύστημα ελέγχου συμπληρώθηκε από ένα σύστημα καθοδήγησης για την κεφαλή στο τελευταίο τμήμα της τροχιάς χρησιμοποιώντας έναν χάρτη ραντάρ της περιοχής (σύστημα RADAG). Ένα τέτοιο σύστημα δεν έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν σε βαλλιστικούς πυραύλους. Το συγκρότημα οργάνων διοίκησης Kearfott βρισκόταν σε μια σταθεροποιημένη πλατφόρμα τοποθετημένη σε ένα κυλινδρικό περίβλημα και είχε τη δική του ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Η λειτουργία του συστήματος ελέγχου εξασφαλιζόταν από ένα ενσωματωμένο ψηφιακό συγκρότημα υπολογιστών της Bendix, το οποίο στεγάζεται σε 12 αφαιρούμενες μονάδες και προστατεύεται από μια θήκη αλουμινίου.

Το σύστημα RADAG αποτελούνταν από έναν αερομεταφερόμενο σταθμό ραντάρ και έναν συσχετιστή. Το ραντάρ ήταν θωρακισμένο και είχε δύο μονάδες κεραιών. Ένα από αυτά είχε σκοπό να αποκτήσει μια εικόνα φωτεινότητας ραντάρ της περιοχής. Το άλλο είναι για τον προσδιορισμό του ύψους πτήσης. Η εικόνα τύπου δακτυλίου κάτω από το κεφάλι λήφθηκε με σάρωση γύρω από τον κατακόρυφο άξονα με γωνιακή ταχύτητα 2 rps. Τέσσερις εικόνες αναφοράς της περιοχής στόχου για διαφορετικά υψόμετρα αποθηκεύτηκαν στην ψηφιακή μνήμη του υπολογιστή με τη μορφή μήτρας, κάθε κελί της οποίας αντιπροσώπευε τη φωτεινότητα του ραντάρ της αντίστοιχης περιοχής εδάφους, γραμμένη σε διψήφιο δυαδικό αριθμό. Η πραγματική εικόνα του εδάφους που ελήφθη από το ραντάρ περιορίστηκε σε παρόμοια μήτρα· συγκρίνοντάς την με την εικόνα αναφοράς, μπορούσε να προσδιοριστεί το σφάλμα του αδρανειακού συστήματος.

Η πτήση της κεφαλής διορθώθηκε από εκτελεστικά στοιχεία - ακροφύσια εκτόξευσης που τροφοδοτούνται από έναν κύλινδρο συμπιεσμένου αερίου έξω από την ατμόσφαιρα και αεροδυναμικά πηδάλια με υδραυλική κίνηση κατά την είσοδο στην ατμόσφαιρα.

Ως εξοπλισμός μάχης, ο πύραυλος έφερε ένα πυρηνικό μονομπλόκ με μεταβλητό ισοδύναμο TNT. Πριν από την εκτόξευση, το πλήρωμα ελέγχου εκτόξευσης μπορούσε να επιλέξει μία από τις τέσσερις πιθανές δυνάμεις: 0,3, 2, 10, 80 kt. Για την καταστροφή εξαιρετικά προστατευμένων αντικειμένων, αναπτύχθηκε ένα πυρηνικό φορτίο που διεισδύει σε βάθος 50-70 m στη γη.

Ο πύραυλος Pershing 2 τοποθετήθηκε σε έναν εκτοξευτή τοποθετημένο σε τροχοφόρο ημιρυμουλκούμενο και ανυψώθηκε σε κάθετη θέση πριν από την εκτόξευση. Σε αντίθεση με το σοβιετικό RSD-10, δεν διέθετε δοχείο μεταφοράς και εκτόξευσης. Για την προστασία του πυραύλου από βροχοπτώσεις, σκόνη και βρωμιά κατά τη διάρκεια της πορείας, χρησιμοποιήθηκαν ειδικά καλύμματα.

Και οι 108 πύραυλοι Pershing 2 που τέθηκαν σε υπηρεσία μάχης βρίσκονταν στη Δυτική Γερμανία μέχρι το 1990, έως ότου εξαλειφθούν σύμφωνα με τις διατάξεις της Συνθήκης INF. Παρά το γεγονός ότι αυτός ο πύραυλος σχεδιάστηκε στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70, εξακολουθεί να παραμένει το πιο προηγμένο MRBM στον κόσμο.

Στη δεκαετία του 1980, η Γαλλία και η Κίνα ανέπτυξαν βαλλιστικούς πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς. Και αν η πρώτη χώρα δεν παρουσιάζει μεγάλη δραστηριότητα, ο ασιατικός γίγαντας ξοδεύει πολλά χρήματα σε αυτήν. Κινέζοι ειδικοί πυραύλων, εκμεταλλευόμενοι τις θετικές αλλαγές στην οικονομία της χώρας, δημιούργησαν τον πύραυλο Dong-4 με εμβέλεια πτήσης έως και 6000 km στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '80. Η μάζα εκτόξευσης του φτάνει τους 90 τόνους Σημαντική πρόοδος έχει σημειωθεί στον τομέα των συστημάτων καθοδήγησης. Το νέο σύστημα αδρανειακού ελέγχου εξασφαλίζει την παράδοση μιας κεφαλής 2 Mt στον στόχο με ακρίβεια 700 μ. Η τοποθέτηση βλημάτων σε σιλό γεμάτα με εξαρτήματα υγρού καυσίμου εξασφαλίζει προετοιμασία πριν από την εκτόξευση και εκτόξευση εντός 3–5 λεπτών. Από το 1988, οι πύραυλοι Dun-4 παρέχονται για να αντικαταστήσουν τα απαρχαιωμένα συστήματα.

Οι Κινέζοι αναπτύσσουν επίσης πυραύλους με κινητήρες στερεών καυσίμων. Θα έχει δύο στάδια υποστήριξης, μια κεφαλή μονομπλόκ με ισχύ 350 kt, μέγιστη εμβέλεια πτήσης περίπου 3000 χλμ. και ακρίβεια βολής 500 μ. Προκειμένου να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης, επιλέχθηκε ο πύραυλος κινητή μέθοδοβάση. Αναμένεται ότι θα τεθεί σε υπηρεσία με τις πυρηνικές δυνάμεις του PLA στα τέλη της δεκαετίας του '90. Εάν πετύχει, αυτός ο πύραυλος θα μπορούσε να γίνει ο πιο προηγμένος από όλους τους κινεζικούς βαλλιστικούς πυραύλους και να φέρει τις στρατηγικές πυρηνικές δυνάμεις της Κίνας σε ένα νέο ποιοτικό επίπεδο.

Στη Γαλλία βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για τον πύραυλο S-4, η ολοκλήρωση του οποίου προγραμματίζεται για τις αρχές της επόμενης χιλιετίας. Αναμένεται ότι θα είναι κατάλληλο για ανάπτυξη τόσο σε σιλό όσο και σε αυτοκινούμενους εκτοξευτές, έχει εμβέλεια πτήσης περίπου 3500 km και CEP 300 m.

Η Ινδία δημιουργεί το δικό της IRBM. Οι πτητικές δοκιμές του πυραύλου Agni πραγματοποιούνται στο χώρο δοκιμών πυραύλων Chandipur από τον Μάιο του 1989. Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Τύπου, οι εργασίες προχωρούν καλά. Ο πύραυλος είναι δύο σταδίων. Το πρώτο στάδιο (μηχανή πυραύλων στερεού προωθητικού στερεού προωθητικού) λαμβάνεται από ένα ινδικό όχημα εκτόξευσης που χρησιμοποιείται για την εκτόξευση δορυφόρων στο διάστημα. Το δεύτερο στάδιο είναι ένας εθνικά αναπτυγμένος επιχειρησιακός-τακτικός πύραυλος Prithvi. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα υγρού προωθητικού κινητήρα δύο θαλάμων με εκτρεπόμενους θαλάμους καύσης.

Το σύστημα ελέγχου του πυραύλου είναι αδρανειακό, κατασκευασμένο με βάση έναν ενσωματωμένο υπολογιστή. Αναπτύσσονται διάφορες παραλλαγές κεφαλών για το Agni: με συμβατικό εκρηκτικό βάρους 1000 kg, ογκομετρική έκρηξη, καθώς και κεφαλή με σύστημα διόρθωσης στο τέλος της πτήσης που βασίζεται σε ραντάρ ή υπέρυθρο χάρτη της περιοχής στην περιοχή στόχο. Εάν η εργασία ολοκληρωθεί με επιτυχία, η ακρίβεια βολής (CAO) μπορεί να είναι 30 μ. Είναι πολύ πιθανό να δημιουργηθεί μια πυρηνική κεφαλή με απόδοση περίπου 20 kt.

IRBM "Pershing-2" (ΗΠΑ) 1985

I - πρώτο στάδιο. II - δεύτερο στάδιο. III - τμήμα κεφαλής. IV - διαμέρισμα μετάβασης. 1 - ενσωματωμένο ραντάρ του συστήματος RADAG. 2 - αισθητήρας για ειδικά αυτόματα πυρηνικά φορτία. 3 - μονάδα μάχης. 4 - ακροφύσιο εκτόξευσης του συστήματος ελέγχου πτήσης κεφαλής. 7 - εκτοξευτής πυραύλων στερεού προωθητικού. 8 - συσκευή αποκοπής ώθησης κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού. 9 - θερμική προστασία του κινητήρα. 10 - χρέωση στερεού καυσίμου. 11 - μηχανισμός εκτροπής ακροφυσίου. 12 - ακροφύσιο στερεού προωθητικού. 13 - κιβώτιο καλωδίων. 14 - μηχανισμός διεύθυνσης. 15 - αεροδυναμικό πηδάλιο του πρώτου σταδίου

Το ινδικό MRBM έχει βάρος εκτόξευσης 14 τόνων, μήκος 19 μέτρα, διάμετρο περίπου 1 m και εμβέλεια πτήσης 2500 km. Η υιοθέτησή του αναμένεται στα τέλη της δεκαετίας του '90.

Έτσι, στις αρχές του νέου αιώνα, η Κίνα, η Γαλλία και η Ινδία θα έχουν MRBM σε υπηρεσία, αν και είναι πιθανό να εμφανιστούν πύραυλοι αυτού του τύπου και σε άλλες χώρες.

Το περιεχόμενο του άρθρου

ΠΥΡΥΑΚΑ ΟΠΛΑ,Οι κατευθυνόμενοι πύραυλοι και οι πύραυλοι είναι μη επανδρωμένα όπλα των οποίων οι τροχιές κίνησης από το σημείο εκκίνησης έως τον στόχο πραγματοποιούνται με τη χρήση κινητήρων πυραύλων ή αεριωθουμένων και μέσων καθοδήγησης. Οι πύραυλοι έχουν συνήθως τον πιο πρόσφατο ηλεκτρονικό εξοπλισμό και για την κατασκευή τους χρησιμοποιούνται οι πιο προηγμένες τεχνολογίες.

Ιστορική αναφορά.

Ήδη τον 14ο αιώνα. οι πύραυλοι χρησιμοποιήθηκαν στην Κίνα για στρατιωτικούς σκοπούς. Ωστόσο, μόνο στις δεκαετίες του 1920 και του 1930 εμφανίστηκαν τεχνολογίες που κατέστησαν δυνατό τον εξοπλισμό ενός πυραύλου με όργανα και χειριστήρια ικανά να τον καθοδηγήσουν από το σημείο εκτόξευσης στον στόχο. Αυτό κατέστη δυνατό κυρίως από γυροσκόπια και ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Η Συνθήκη των Βερσαλλιών, που τερμάτισε τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, στέρησε τη Γερμανία από τα σημαντικότερα όπλα της και της απαγόρευσε να επανεξοπλιστεί. Ωστόσο, οι πύραυλοι δεν αναφέρονταν σε αυτή τη συμφωνία, αφού η ανάπτυξή τους θεωρήθηκε απρόβλεπτη. Ως αποτέλεσμα, το γερμανικό στρατιωτικό τμήμα έδειξε ενδιαφέρον για πυραύλους και κατευθυνόμενους πυραύλους, τα οποία άνοιξαν νέα εποχήστον τομέα των όπλων. Τελικά, αποδείχθηκε ότι η ναζιστική Γερμανία ανέπτυξε 138 έργα για κατευθυνόμενους πυραύλους διαφόρων τύπων. Τα πιο διάσημα από αυτά είναι δύο τύποι «όπλων αντιποίνων»: ο πύραυλος κρουζ V-1 και ο βαλλιστικός πύραυλος αδρανειακής καθοδήγησης V-2. Προκάλεσαν μεγάλες απώλειες στη Βρετανία και τις συμμαχικές δυνάμεις κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι στρατιωτικών πυραύλων, αλλά ο καθένας από αυτούς χαρακτηρίζεται από τη χρήση τελευταίες τεχνολογίεςστον τομέα του ελέγχου και καθοδήγησης, κινητήρες, κεφαλές, ηλεκτρονικές παρεμβολές κ.λπ.

Οδηγία.

Εάν ο πύραυλος εκτοξευθεί και δεν χάσει τη σταθερότητα κατά την πτήση, είναι ακόμα απαραίτητο να τον φέρετε στον στόχο. Έχουν αναπτυχθεί διάφοροι τύποι συστημάτων καθοδήγησης.

Αδρανειακή καθοδήγηση.

Για τους πρώτους βαλλιστικούς πυραύλους, θεωρήθηκε αποδεκτό εάν το αδρανειακό σύστημα εκτόξευε τον πύραυλο σε σημείο που βρίσκεται αρκετά χιλιόμετρα από τον στόχο: με ωφέλιμο φορτίο με τη μορφή πυρηνικής γόμωσης, η καταστροφή του στόχου σε αυτή την περίπτωση είναι αρκετά πιθανή. Ωστόσο, αυτό ανάγκασε και τις δύο πλευρές να προστατεύσουν περαιτέρω τα πιο σημαντικά αντικείμενα τοποθετώντας τα σε καταφύγια ή τσιμεντένια φρεάτια. Με τη σειρά τους, οι σχεδιαστές πυραύλων έχουν βελτιώσει τα αδρανειακά συστήματα καθοδήγησης, διασφαλίζοντας ότι η τροχιά του πυραύλου διορθώνεται μέσω ουράνιας πλοήγησης και παρακολούθησης του γήινου ορίζοντα. Σημαντικό ρόλο έπαιξαν και οι πρόοδοι στη γυροσκόπηση. Μέχρι τη δεκαετία του 1980, το σφάλμα καθοδήγησης των διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων ήταν λιγότερο από 1 km.

Επιστρέφων.

Οι περισσότεροι πύραυλοι που μεταφέρουν συμβατικά εκρηκτικά απαιτούν κάποιου είδους σύστημα υποδοχής. Με την ενεργή καταγωγή, ο πύραυλος είναι εξοπλισμένος με δικό του ραντάρ και ηλεκτρονικό εξοπλισμό, ο οποίος τον καθοδηγεί μέχρι να φτάσει στο στόχο.

Στην ημι-ενεργή επιστροφή, ο στόχος ακτινοβολείται από ένα ραντάρ που βρίσκεται στο ή κοντά στην εξέδρα εκτόξευσης. Ο πύραυλος καθοδηγείται από ένα σήμα που ανακλάται από τον στόχο. Η ημιενεργή οικοδόμηση εξοικονομεί πολύ ακριβό εξοπλισμό στην εξέδρα εκτόξευσης, αλλά δίνει στον χειριστή τον έλεγχο της επιλογής στόχου.

Οι προσδιοριστές λέιζερ, που άρχισαν να χρησιμοποιούνται στις αρχές της δεκαετίας του 1970, αποδείχθηκαν εξαιρετικά αποτελεσματικοί στον πόλεμο του Βιετνάμ, μειώνοντας τον χρόνο που το πλήρωμα του αεροσκάφους παρέμενε εκτεθειμένο στα εχθρικά πυρά και τον αριθμό των πυραύλων που χρειάζονταν για να χτυπήσει έναν στόχο. Το σύστημα καθοδήγησης ενός τέτοιου πυραύλου στην πραγματικότητα δεν αντιλαμβάνεται καμία άλλη ακτινοβολία εκτός από αυτή που εκπέμπεται από το λέιζερ. Δεδομένου ότι η σκέδαση της δέσμης λέιζερ είναι μικρή, μπορεί να ακτινοβολήσει μια περιοχή που δεν υπερβαίνει τις διαστάσεις του στόχου.

Η παθητική επιστροφή περιλαμβάνει την ανίχνευση ακτινοβολίας που εκπέμπεται ή ανακλάται από έναν στόχο και στη συνέχεια τον υπολογισμό μιας πορείας που θα οδηγήσει το βλήμα στον στόχο. Αυτά μπορεί να είναι σήματα ραντάρ που εκπέμπονται από εχθρικά συστήματα αεράμυνας, φως και θερμική ακτινοβολία από τους κινητήρες ενός αεροσκάφους ή άλλου αντικειμένου.

Επικοινωνίες καλωδίων και οπτικών ινών.

Η τεχνική ελέγχου που χρησιμοποιείται συνήθως βασίζεται σε μια ενσύρματη ή οπτική σύνδεση μεταξύ του πυραύλου και της πλατφόρμας εκτόξευσης. Αυτή η σύνδεση μειώνει το κόστος του πυραύλου, αφού τα πιο ακριβά εξαρτήματα παραμένουν στο συγκρότημα εκτόξευσης και μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Μόνο μια μικρή μονάδα ελέγχου διατηρείται στον πύραυλο, η οποία είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της σταθερότητας της αρχικής κίνησης του πυραύλου που εκτοξεύεται από τη συσκευή εκτόξευσης.

Κινητήρες.

Η κίνηση των πυραύλων μάχης εξασφαλίζεται, κατά κανόνα, από πυραυλοκινητήρες στερεού καυσίμου (κινητήρες πυραύλων στερεού καυσίμου). Μερικοί πύραυλοι χρησιμοποιούν υγρό καύσιμο, ενώ οι πύραυλοι κρουζ προτιμούν κινητήρες αεριωθουμένων. Ο πυραυλοκινητήρας είναι αυτόνομος και η λειτουργία του δεν σχετίζεται με την παροχή αέρα από το εξωτερικό (όπως η λειτουργία κινητήρων με έμβολο ή τζετ). Το καύσιμο και το στερεό οξειδωτικό καυσίμου συνθλίβονται σε κατάσταση σκόνης και αναμιγνύονται με ένα υγρό συνδετικό. Το μείγμα χύνεται στο περίβλημα του κινητήρα και ωριμάζει. Μετά από αυτό, δεν χρειάζονται προετοιμασίες για τη λειτουργία του κινητήρα σε συνθήκες μάχης. Αν και οι περισσότεροι τακτικά κατευθυνόμενοι πύραυλοι λειτουργούν στην ατμόσφαιρα, τροφοδοτούνται από κινητήρες πυραύλων και όχι από κινητήρες αεριωθουμένων, καθώς οι συμπαγείς κινητήρες πυραύλων εκτοξεύονται πιο γρήγορα, έχουν λίγα κινούμενα μέρη και είναι πιο ενεργειακά αποδοτικοί. Οι κινητήρες αεριωθουμένων χρησιμοποιούνται σε κατευθυνόμενους πυραύλους με για πολύ καιρόενεργή πτήση, όταν η χρήση ατμοσφαιρικού αέρα δίνει σημαντικό κέρδος. Οι κινητήρες υγρών πυραύλων (LPRE) χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στις δεκαετίες του 1950 και του 1960.

Οι βελτιώσεις στην τεχνολογία κατασκευής στερεών καυσίμων κατέστησαν δυνατή την έναρξη παραγωγής πυραυλικών κινητήρων στερεού προωθητικού με χαρακτηριστικά ελεγχόμενης καύσης, εξαλείφοντας τον σχηματισμό ρωγμών στη γόμωση, που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ατύχημα. Οι πυραυλοκινητήρες, ιδιαίτερα οι κινητήρες στερεού προωθητικού, γερνούν καθώς οι ουσίες που περιέχουν σταδιακά εισέρχονται σε χημικούς δεσμούς και αλλάζουν σύνθεση, επομένως θα πρέπει να γίνονται περιοδικά δοκιμές ελέγχου πυρκαγιάς. Εάν δεν επιβεβαιωθεί η αποδεκτή διάρκεια ζωής οποιουδήποτε από τα δοκιμασμένα δείγματα, αντικαθίσταται ολόκληρη η παρτίδα.

Κεφαλή.

Όταν χρησιμοποιούνται κεφαλές κατακερματισμού, μεταλλικά θραύσματα (συνήθως χιλιάδες κύβοι χάλυβα ή βολφραμίου) κατευθύνονται στον στόχο τη στιγμή της έκρηξης. Τέτοια σκάγια είναι πιο αποτελεσματικά στο χτύπημα αεροσκαφών, εξοπλισμού επικοινωνιών, ραντάρ αεράμυνας και ανθρώπων εκτός καταφυγίου. Η κεφαλή κινείται από μια θρυαλλίδα, η οποία εκρήγνυται όταν χτυπηθεί ο στόχος ή σε κάποια απόσταση από αυτόν. Στην τελευταία περίπτωση, με τη λεγόμενη εκκίνηση χωρίς επαφή, η ασφάλεια ενεργοποιείται όταν το σήμα από τον στόχο (ανακλώμενη δέσμη ραντάρ, θερμική ακτινοβολία ή σήμα από μικρά ενσωματωμένα λέιζερ ή αισθητήρες φωτός) φτάσει σε ένα συγκεκριμένο όριο.

Για την καταστροφή των δεξαμενών και των τεθωρακισμένων οχημάτων που καλύπτουν στρατιώτες, χρησιμοποιούνται διαμορφωμένα φορτία, εξασφαλίζοντας τον αυτο-οργανωμένο σχηματισμό κατευθυνόμενης κίνησης θραυσμάτων κεφαλής.

Η πρόοδος στον τομέα των συστημάτων καθοδήγησης επέτρεψε στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν κινητικά όπλα - πυραύλους, η καταστροφική επίδραση των οποίων καθορίζεται από μια εξαιρετικά υψηλή ταχύτητα κίνησης, η οποία κατά την πρόσκρουση οδηγεί στην απελευθέρωση τεράστιας κινητικής ενέργειας. Τέτοιοι πύραυλοι χρησιμοποιούνται συνήθως για αντιπυραυλική άμυνα.

Ηλεκτρονικές παρεμβολές.

Η χρήση πυραύλων μάχης συνδέεται στενά με τη δημιουργία ηλεκτρονικών παρεμβολών και μέσων καταπολέμησής της. Ο σκοπός μιας τέτοιας εμπλοκής είναι να δημιουργηθούν σήματα ή θόρυβος που θα «ξεγελάσουν» το βλήμα για να ακολουθήσει έναν ψευδή στόχο. Οι πρώτες μέθοδοι δημιουργίας ηλεκτρονικών παρεμβολών περιλάμβαναν την απόρριψη λωρίδων αλουμινόχαρτου. Στις οθόνες εντοπισμού, η παρουσία κορδελών μετατρέπεται σε οπτική αναπαράσταση θορύβου. Τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα παρεμβολής αναλύουν τα λαμβανόμενα σήματα ραντάρ και μεταδίδουν ψευδή για να παραπλανήσουν τον εχθρό ή απλώς να δημιουργήσουν αρκετές παρεμβολές ραδιοσυχνοτήτων για να εμποδίσουν το εχθρικό σύστημα. Οι υπολογιστές έχουν γίνει σημαντικό μέρος της στρατιωτικής ηλεκτρονικής. Οι μη ηλεκτρονικές παρεμβολές περιλαμβάνουν τη δημιουργία φλας, π.χ. δολώματα για εχθρικούς πυραύλους που αναζητούν θερμότητα, καθώς και ειδικά σχεδιασμένους αεριοστρόβιλους που αναμειγνύουν τον ατμοσφαιρικό αέρα με τα καυσαέρια για να μειώσουν την υπέρυθρη «ορατότητα» του αεροσκάφους.

Τα συστήματα κατά των ηλεκτρονικών παρεμβολών χρησιμοποιούν τεχνικές όπως η αλλαγή συχνοτήτων λειτουργίας και η χρήση πολωμένων ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων.

Συναρμολόγηση και δοκιμή εκ των προτέρων.

Η απαίτηση για ελάχιστη συντήρηση και υψηλή ετοιμότητα μάχης των πυραυλικών όπλων οδήγησε στην ανάπτυξη του λεγόμενου. «πιστοποιημένους» πυραύλους. Οι συναρμολογημένοι και δοκιμασμένοι πύραυλοι σφραγίζονται σε ένα δοχείο στο εργοστάσιο και στη συνέχεια αποστέλλονται σε αποθήκη όπου αποθηκεύονται μέχρι να ζητηθούν από στρατιωτικές μονάδες. Σε αυτήν την περίπτωση, η συναρμολόγηση στο πεδίο (όπως εφαρμόζεται για τους πρώτους πυραύλους) καθίσταται περιττή και ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός δεν απαιτεί δοκιμή και αντιμετώπιση προβλημάτων.

ΤΥΠΟΙ ΜΑΧΙΜΩΝ ΠΛΗΡΥΜΑΤΩΝ

Βαλλιστικοί πύραυλοι.

Οι βαλλιστικοί πύραυλοι έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν θερμοπυρηνικά φορτία σε έναν στόχο. Μπορούν να ταξινομηθούν ως εξής: 1) διηπειρωτικοί βαλλιστικοί πύραυλοι (ICBM) με βεληνεκές πτήσης 5600–24.000 km, 2) πύραυλοι μέσου βεληνεκούς (πάνω από το μέσο όρο) – 2400–5600 km, 3) «ναυτικοί» βαλλιστικοί πύραυλοι (με βεληνεκές 1400– 9200 km), εκτοξεύεται από υποβρύχια, 4) πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς (800–2400 km). Διηπειρωτικοί και ναυτικοί πύραυλοι, μαζί με στρατηγικά βομβαρδιστικά, σχηματίζουν τα λεγόμενα. «πυρηνική τριάδα».

Ένας βαλλιστικός πύραυλος ξοδεύει μόνο λίγα λεπτά μετακινώντας την κεφαλή του κατά μήκος μιας παραβολικής τροχιάς που καταλήγει στον στόχο. Το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου ταξιδιού της κεφαλής δαπανάται πετώντας και κατεβαίνοντας στο διάστημα. Οι βαρείς βαλλιστικοί πύραυλοι συνήθως φέρουν πολλαπλές μεμονωμένα στοχεύσιμες κεφαλές, που κατευθύνονται στον ίδιο στόχο ή έχουν δικούς τους στόχους (συνήθως σε ακτίνα αρκετών εκατοντάδων χιλιομέτρων από τον κύριο στόχο). Για να εξασφαλιστούν τα απαιτούμενα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά κατά την ατμοσφαιρική επανείσοδο, η κεφαλή έχει σχήμα φακού ή κωνικό. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με μια θερμοπροστατευτική επίστρωση, η οποία εξαχνώνεται, περνώντας από μια στερεή κατάσταση απευθείας σε αέρια κατάσταση, και έτσι εξασφαλίζει την απομάκρυνση της θερμότητας από την αεροδυναμική θέρμανση. Η κεφαλή είναι εξοπλισμένη με ένα μικρό ιδιόκτητο σύστημα πλοήγησης για να αντισταθμίσει τις αναπόφευκτες αποκλίσεις της τροχιάς που μπορούν να αλλάξουν το σημείο του ραντεβού.

V-2.

Η πρώτη επιτυχημένη πτήση του V-2 πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 1942. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότεροι από 5.700 από αυτούς τους πυραύλους. Το 85% από αυτά εκτοξεύτηκαν με επιτυχία, αλλά μόνο το 20% πέτυχε τον στόχο, ενώ το υπόλοιπο εξερράγη κατά την προσέγγιση. 1.259 πύραυλοι έπληξαν το Λονδίνο και τα περίχωρά του. Ωστόσο, το βελγικό λιμάνι της Αμβέρσας επλήγη περισσότερο.

Βαλλιστικοί πύραυλοι με βεληνεκές άνω του μέσου όρου.

Ως μέρος ενός ερευνητικού προγράμματος μεγάλης κλίμακας που χρησιμοποιεί Γερμανούς ειδικούς πυραύλων και πυραύλους V-2 που καταλήφθηκαν κατά τη διάρκεια της ήττας της Γερμανίας, ειδικοί του αμερικανικού στρατού σχεδίασαν και δοκίμασαν τους πυραύλους μικρής εμβέλειας Corporal και μεσαίου βεληνεκούς Redstone. Ο πύραυλος Corporal αντικαταστάθηκε σύντομα από τον Sargent στερεού καυσίμου και ο Redstone αντικαταστάθηκε από τον Jupiter, ένα μεγαλύτερο βλήμα υγρού καυσίμου με βεληνεκές άνω του μέσου όρου.

ICBM.

Η ανάπτυξη ICBM στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησε το 1947. Το Atlas, το πρώτο ICBM των ΗΠΑ, τέθηκε σε λειτουργία το 1960.

Η Σοβιετική Ένωση άρχισε να αναπτύσσει μεγαλύτερους πυραύλους εκείνη την εποχή. Το Sapwood του (SS-6), ο πρώτος διηπειρωτικός πύραυλος στον κόσμο, έγινε πραγματικότητα με την εκτόξευση του πρώτου δορυφόρου (1957).

Οι πύραυλοι Atlas και Titan 1 των ΗΠΑ (ο τελευταίος τέθηκε σε υπηρεσία το 1962), όπως και ο σοβιετικός SS-6, χρησιμοποιούσαν κρυογονικό υγρό καύσιμο και επομένως ο χρόνος προετοιμασίας τους για εκτόξευση μετρήθηκε σε ώρες. Το «Atlas» και το «Titan-1» στεγάζονταν αρχικά σε υπόστεγα βαρέως τύπου και τέθηκαν σε κατάσταση μάχης μόνο πριν από την εκτόξευση. Ωστόσο, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, εμφανίστηκε ο πύραυλος Titan-2, που βρισκόταν σε τσιμεντένιο άξονα και είχε ένα υπόγειο κέντρο ελέγχου. Το Titan-2 λειτουργούσε με υγρό καύσιμο αυτοαναφλέξεως μεγάλης διάρκειας. Το 1962, το Minuteman, ένα ICBM τριών σταδίων στερεών καυσίμων, τέθηκε σε λειτουργία, παρέχοντας μία μόνο φόρτιση 1 Mt σε έναν στόχο 13.000 km μακριά.

Ο βαλλιστικός πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς Jupiter (MRBM) είναι άμεσος απόγονος του πυραύλου Redstone, ο οποίος δημιουργήθηκε υπό τις οδηγίες του V. Von Braun στο Ordnance Guided Missile Center. Το «Redstone» είχε μέγιστη εμβέλεια πτήσης περίπου 240 km. Ενώ οι εργασίες για τον πύραυλο Redstone μόλις ξεκινούσαν, το Τμήμα Μηχανισμών Στρατού των ΗΠΑ άρχισε να αναπτύσσει απαιτήσεις για έναν πολλά υποσχόμενο πύραυλο με εμβέλεια βολής τουλάχιστον 1.600 km. Ήδη το 1953, ενθαρρυμένος από την επιτυχή εφαρμογή του προγράμματος Redstone, ο V. von Braun κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ήταν δυνατή η ανάπτυξη ενός πυραύλου εκτεταμένου βεληνεκούς και απευθύνθηκε στον Αρχηγό του Τμήματος Πυροβολικού για άδεια να ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός νέου κρουστικό όπλο. Ωστόσο, η ηγεσία του Στρατού αρχικά έδειξε ελάχιστο ενδιαφέρον για την πρόταση του φον Μπράουν και το πρόγραμμα ανάπτυξης ενός νέου πυραύλου ταξινομήθηκε ως ερευνητικό πρόγραμμα χαμηλής προτεραιότητας.

Όλα άλλαξαν το 1955 μετά τη λεγόμενη προσφυγή. Επιτροπή Killian στον Πρόεδρο D. ​​Eisenhower. Η έκθεση της επιτροπής ανέφερε ότι, παράλληλα με την ανάπτυξη ICBM, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα πρέπει να ξεκινήσουν αμέσως την ανάπτυξη MRBM με εμβέλεια περίπου 2.400 km. Η νέα κατηγορία πυραύλων επρόκειτο να αναπτυχθεί τόσο στην ξηρά (σε αμερικανικές βάσεις στην Ευρώπη) όσο και στη θάλασσα (εξετάστηκαν επιλογές για τη βάση νέων πυραύλων σε υποβρύχια, καθώς και σε ειδικά σκάφη). Η ανάγκη ανάπτυξης μιας νέας κατηγορίας πυραύλων αποδείχθηκε με αναφορές σε δεδομένα πληροφοριών που έδειχναν ότι η ΕΣΣΔ είχε ήδη αρχίσει να αναπτύσσει τα δικά της MRBM. Μέχρι τα τέλη του 1955, ο Στρατός, η Πολεμική Αεροπορία και το Ναυτικό των ΗΠΑ δήλωσαν τη θεμελιώδη ετοιμότητά τους να ξεκινήσουν την ανάπτυξη MRBM. Ωστόσο, η έναρξη της συγκεκριμένης δράσης παρεμποδίστηκε από την αβεβαιότητα σχετικά με το ποιο τμήμα θα ήταν υπεύθυνο για την ανάπτυξη νέων πυραύλων. Τον Νοέμβριο του 1955, ο Υπουργός Άμυνας Τσαρλς Γουίλσον ανακοίνωσε ότι η Πολεμική Αεροπορία θα ήταν υπεύθυνη για την ανάπτυξη IRBM με βάση την ξηρά και μια κοινή ομάδα Στρατού/Ναυτικού θα ήταν υπεύθυνη για την ανάπτυξη IRBM με βάση τη θάλασσα. Τον Δεκέμβριο του 1955, ο Πρόεδρος D. Eisenhower κατέταξε το πρόγραμμα ανάπτυξης MRBM ως ένα από τα προγράμματα υψηλότερης προτεραιότητας. Δεδομένης της εκτεταμένης εμπειρίας του Στρατού στην ανάπτυξη πυραύλων, η ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού συμφώνησε να διεξαχθεί η ανάπτυξη και η παραγωγή πρωτοτύπων στο Redstone Arsenal του Στρατού. Για τη διαχείριση του νέου προγράμματος, η Υπηρεσία Βαλλιστικών Πυραύλων Στρατού δημιουργήθηκε τον Φεβρουάριο του 1956 στο Redstone Arsenal.

Ωστόσο, παρά το πολλά υποσχόμενο ξεκίνημα, το πρόγραμμα ανάπτυξης ενός νέου MRBM σύντομα αντιμετώπισε δυσκολίες. Τον Σεπτέμβριο του 1956, το Ναυτικό των ΗΠΑ αρνήθηκε να συμμετάσχει στο πρόγραμμα ανάπτυξης IRBM, προτιμώντας το πρόγραμμα Polaris από αυτό. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, ο υπουργός Άμυνας Wilson αποφάσισε ότι όλοι οι πύραυλοι με βεληνεκές μεγαλύτερο από 200 μίλια θα κατασκευάζονταν και θα λειτουργούσαν μόνο από την Πολεμική Αεροπορία. Αυτό μείωσε απότομα το ενδιαφέρον του Στρατού για το πρόγραμμα ανάπτυξης του δικού του MRBM. Ωστόσο, τελικά, αποφασίστηκε να συνεχιστεί η δημιουργία ενός «στρατού» MRBM στο Redstone Arsenal, που ονομάζεται «Δίας» και ονομάστηκε SM-78. Οι αναλυτές εξήγησαν αυτή την απόφαση με τις πολυάριθμες δυσκολίες που αντιμετώπισε η Πολεμική Αεροπορία στην ανάπτυξη του Thor MRBM.

Τον Σεπτέμβριο του 1955, ξεκίνησαν οι δοκιμαστικές εκτοξεύσεις ενός πρωτότυπου IRBM, που ονομάστηκε «Δίας Α», από τις εξέδρες εκτόξευσης του πεδίου δοκιμών πυραύλων του Ατλαντικού («Ατλαντικός βεληνεκές πυραύλων»). Κατά τη δοκιμή του πυραύλου Jupiter A, δόθηκε έμφαση στον έλεγχο των κύριων σχεδιαστικών λύσεων, στη δοκιμή του συστήματος ελέγχου και των κινητήρων. Λίγο αργότερα, ο πύραυλος Jupiter C μπήκε σε δοκιμές, με τη βοήθεια του οποίου δοκιμάστηκαν η κεφαλή και το σύστημα διαχωρισμού. Από τον Σεπτέμβριο του 1955 έως τον Ιούνιο του 1958, εκτοξεύτηκαν 28 πύραυλοι Jupiter A και Jupiter C. Ο πύραυλος Jupiter, σε διαμόρφωση κοντά στην τυπική, μπήκε σε δοκιμή το 1956. Τον Μάιο του 1956 Το Jupiter IRBM, που εκτοξεύτηκε από την περιοχή δοκιμών πυραύλων του Ατλαντικού, πέταξε περίπου 1.850 km. Μέχρι τον Ιούλιο του 1958, είχαν εκτοξευθεί 10 IRBM του Jupiter.

Η επιτυχία του προγράμματος Jupiter, σε συνδυασμό με τις αποτυχίες του προγράμματος Thor, έδωσαν στην ηγεσία του Στρατού την ελπίδα ότι ο πύραυλος «τους» θα επιλεγόταν για παραγωγή και ανάπτυξη. Ωστόσο, στον απόηχο του φόβου που προκλήθηκε από την επιτυχημένη εκτόξευση του Sputnik One από τη Σοβιετική Ένωση στις 4 Οκτωβρίου 1957, ο Πρόεδρος Αϊζενχάουερ διέταξε την παραγωγή πλήρους κλίμακας και των δύο MRBM. Προς δυσαρέσκεια του Στρατού, σύμφωνα με προηγούμενα με απόφασηΟ Υπουργός Άμυνας, η Πολεμική Αεροπορία άρχισε σταδιακά να υποτάσσει ολόκληρο το πρόγραμμα Jupiter στους εαυτούς τους - ήδη τον Φεβρουάριο του 1958, η Πολεμική Αεροπορία άνοιξε το μόνιμο γραφείο αντιπροσωπείας της στο Redstone Arsenal και τον Μάρτιο του ίδιου έτους, η Πολεμική Αεροπορία δημιούργησε ένα ειδικό τμήμα επικοινωνιών, κύριο καθήκον του οποίου ήταν ο συντονισμός όλων των ενεργειών μεταξύ του Στρατού Ξηράς και των αρμόδιων διοικήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας. Τον Ιανουάριο του 1958, η Πολεμική Αεροπορία ενεργοποίησε την 864η Στρατηγική Μοίρα Πυραύλων στο Χάντσβιλ για να εκπαιδεύσει πληρώματα Jupiter IRBM. Τον Ιούνιο του ίδιου έτους, η 865η και η 866η Μοίρα Στρατηγικών Πυραύλων ενεργοποιήθηκαν στο Χάντσβιλ.

Ενώ η Πολεμική Αεροπορία εκπαίδευε προσωπικό για το νέο IRBM, το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ διαπραγματευόταν ενεργά με ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες σχετικά με την ανάπτυξη πυραύλων Jupiter στο έδαφός τους. Αρχικά, σχεδιαζόταν η ανάπτυξη 45 πυραύλων στο γαλλικό έδαφος, αλλά οι διαπραγματεύσεις ήταν ανεπιτυχείς. Στο τέλος, Ιταλία και Τουρκία συμφώνησαν να αναπτύξουν πυραύλους στο έδαφός τους. Η Ιταλία ήταν η πρώτη που συμφώνησε - ήδη τον Μάρτιο του 1958, η κυβέρνηση της χώρας συμφώνησε καταρχήν στην ανάπτυξη δύο μοιρών πυραύλων (15 MRBM η καθεμία) στο ιταλικό έδαφος, η τελική απόφαση ελήφθη τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους και η κύρια συμφωνία υπογράφηκε τον Μάρτιο του 1959. Ωστόσο, σε αντάλλαγμα, οι Ιταλοί ήθελαν να ασκήσουν έλεγχο στους ίδιους τους πυραύλους, εντός του πλαισίου οργανωτική δομήτην εθνική τους αεροπορία. Οι Αμερικανοί δεν έφεραν αντίρρηση (ειδικά επειδή, σύμφωνα με τους υπάρχοντες κανόνες, ο έλεγχος των θερμοπυρηνικών κεφαλών έπρεπε ούτως ή άλλως να γίνεται από αμερικανικό προσωπικό· τα MRBM παρέμεναν επίσης αμερικανική ιδιοκτησία). Τον Μάιο του 1959, το πρώτο ιταλικό στρατιωτικό προσωπικό που επιλέχθηκε να υπηρετήσει στο Jupiter MRBM έφτασε στην αεροπορική βάση Lackland (Τέξας) για εκπαίδευση. Τον Αύγουστο του ίδιου έτους, η επίλυση όλων των υπολοίπων θεμάτων αποτυπώθηκε σε μια ειδικά υπογεγραμμένη διμερή συμφωνία. Η εκπαίδευση του ιταλικού προσωπικού στις Ηνωμένες Πολιτείες ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 1960, μετά την οποία οι Ιταλοί αντικατέστησαν σταδιακά το μεγαλύτερο μέρος του αμερικανικού προσωπικού στις θέσεις εκτόξευσης των ήδη μερικώς αναπτυσσόμενων πυραύλων στην Ιταλία. Στα τέλη Οκτωβρίου 1959, η τουρκική κυβέρνηση συμφώνησε επίσης (υπό τους ίδιους όρους με την Ιταλία) να τοποθετήσει μια μοίρα πυραύλων (15 MRBM) στο έδαφός της. Όπως και στην περίπτωση της Ιταλίας, η επίλυση όλων των υπολοίπων ζητημάτων αντικατοπτρίστηκε σε μια διμερή συμφωνία που υπογράφηκε τον Μάιο του 1960.

Η πρώτη παραγωγή IRBM "Jupiter" βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Αύγουστο του 1958. Επιλέχθηκαν οι ακόλουθοι ανάδοχοι για την παραγωγή πυραύλων Jupiter:

• το τμήμα βαλλιστικών πυραύλων της Chrysler Corporation - παραγωγή εξαρτημάτων αμαξώματος και τελική συναρμολόγηση του πυραύλου στο σύνολό του.
• Rocketdyne Division of North American Aviation Corporation - παραγωγή συστημάτων πρόωσης.
• Εταιρεία Ford Instrument - παραγωγή συστημάτων ελέγχου.
• General Electric Corporation - παραγωγή κεφαλών.

Το 1962, όταν άλλαξε το σύστημα χαρακτηρισμού της Πολεμικής Αεροπορίας, ο πύραυλος έλαβε νέα ονομασία PGM-19A.

Ενώ επιλύονταν η παραγωγή και η ανάπτυξη του νέου πυραύλου (τον Νοέμβριο του 1959 υπογράφηκε συμφωνία μεταξύ της Πολεμικής Αεροπορίας και του Στρατού Ξηράς, σύμφωνα με την οποία, από το 1959, η Πολεμική Αεροπορία έγινε πλήρως υπεύθυνη για την εφαρμογή του προγράμματος Jupiter) , το προσωπικό της Στρατηγικής Αεροπορικής Διοίκησης εκπαιδεύτηκε χρησιμοποιώντας τον πύραυλο Redstone. Αργότερα, ως μέρος του προγράμματος ISWT (Integrated Weapons System Training) στο Redstone Arsenal, η εκπαίδευση του προσωπικού ξεκίνησε απευθείας χρησιμοποιώντας πυραύλους Jupiter και εξοπλισμό για αυτούς. Η τελευταία δοκιμαστική εκτόξευση του Jupiter MRBM έγινε τον Φεβρουάριο του 1960. Η πρώτη εκτόξευση του Jupiter IRBM σε κατάσταση προσομοίωσης μάχης από εκπαιδευμένο προσωπικό SAC της Πολεμικής Αεροπορίας από το Atlantic Missile Test Site πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 1960. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, για αρκετούς μήνες (από τον Ιούλιο του 1960), οι πύραυλοι άρχισαν να εκτελούν καθήκοντα μάχης στην Ιταλία, στη βάση της ιταλικής αεροπορίας Gioia delle Colli. Η πλήρης πολεμική ετοιμότητα και των 30 «ιταλικών» MRBM επιτεύχθηκε τον Ιούνιο του 1961. Η βάση σε ιταλικό έδαφος έλαβε την κωδική ονομασία NATO I. Η πλήρης ετοιμότητα μάχης 15 «τουρκικών» πυραύλων επιτεύχθηκε τον Απρίλιο του 1962 (οι πρώτοι πύραυλοι τέθηκαν σε υπηρεσία τον Νοέμβριο του 1961). Οι πύραυλοι εντοπίστηκαν στη βάση της τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας Tigli, η βάση είχε την κωδική ονομασία NATO II. Όπως και στην περίπτωση της Ιταλίας, αρχικά οι πύραυλοι συντηρούνταν μόνο από αμερικανικό προσωπικό· το τουρκικό προσωπικό αντικατέστησε το μεγαλύτερο μέρος του αμερικανικού προσωπικού μέχρι τον Μάιο του 1962. Η πρώτη εκτόξευση μαχητικής εκπαίδευσης ενός MRBM από ιταλικό προσωπικό πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 1961.

Η πρώτη εκτόξευση μαχητικής εκπαίδευσης ενός MRBM από τουρκικό προσωπικό πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 1962.

Τον Δεκέμβριο του 1960, το τελευταίο IRBM παραγωγής, ο Jupiter, βγήκε από τις γραμμές συναρμολόγησης.

Φυσικά, τα 45 αναπτυγμένα MRBM Jupiter (στα οποία θα πρέπει να προστεθούν άλλα 60 Thor MRBM που αναπτύσσονται στο Ηνωμένο Βασίλειο), σε συνδυασμό με τη σαφή υπεροχή των Ηνωμένων Πολιτειών στον αριθμό των αναπτυγμένων ICBM και στρατηγικών βομβαρδιστικών, δεν θα μπορούσαν παρά να προκαλέσουν έντονη ανησυχία στους στρατιωτικοπολιτική ηγεσία Η ΕΣΣΔ. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση, αποφασίστηκε να απαντηθεί με την ανάπτυξη των σοβιετικών R-12 και R-14 MRBM στο νησί. Η Κούβα ως μέρος της «Επιχείρησης Anadyr», η οποία οδήγησε στη διάσημη κρίση του Οκτωβρίου 1962. Ως μέρος της συμφωνίας που συνήψε η ηγεσία της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ, οι σοβιετικοί πύραυλοι αποσύρθηκαν από την Κούβα με αντάλλαγμα την απενεργοποίηση των πυραύλων Jupiter στην Ιταλία και την Τουρκία (η απόφαση για την απενεργοποίηση των πυραύλων Thor στο Ηνωμένο Βασίλειο ελήφθη πριν από την κρίση, τον Αύγουστο του 1962). Η απόφαση για την απενεργοποίηση των «ιταλικών» και «τουρκικών» πυραύλων ανακοινώθηκε τον Ιανουάριο του 1963· τον ίδιο μήνα, η τελευταία, έκτη, εκτόξευση εκπαίδευσης μάχης του Jupiter MRBM πραγματοποιήθηκε από ιταλικό προσωπικό. Τον Φεβρουάριο του 1963, η Πολεμική Αεροπορία άρχισε τις προετοιμασίες για την απομάκρυνση του IRBM από το μαχητικό καθήκον ως μέρος των Επιχειρήσεων Pot Pie I («ιταλικοί» πύραυλοι) και Pot Pie II («τουρκικοί» πύραυλοι). Μέχρι τα τέλη Απριλίου 1963, όλοι οι πύραυλοι αφαιρέθηκαν από την Ιταλία και μέχρι τα τέλη Ιουλίου του ίδιου έτους - από την Τουρκία.

Χημική ένωση

Το Jupiter IRBM (βλ. διάγραμμα) αποτελούνταν από δύο μέρη, η συναρμολόγηση των οποίων πραγματοποιήθηκε στο πεδίο:

• διαμέρισμα συναρμολόγησης με κινητήρα υγρού προωθητικού και δεξαμενές εξαρτημάτων καυσίμου.
• Θήκη οργάνων/κινητήρων με συνδεδεμένη κεφαλή.

Το σύστημα πρόωσης MRBM αναπτύχθηκε στο Redstone Arsenal. Ο κύριος κινητήρας είναι S3D. Συστατικά καυσίμου: καύσιμο - κηροζίνη πυραύλων RP-1, οξειδωτικό - υγρό οξυγόνο. Το κύριο ακροφύσιο του κινητήρα ελέγχεται, εκτρέπεται στη μονάδα ανάρτησης για να ελέγχει τον πύραυλο κατά μήκος των καναλιών βήματος και εκτροπής. Έλειπαν οι επιφάνειες αεροδυναμικού ελέγχου και οι σταθεροποιητές. Ο θάλαμος καύσης του κινητήρα διαχωρίστηκε από τα άλλα εξαρτήματα του τηλεχειριστηρίου με έναν ειδικό ανθεκτικό στη θερμότητα τοίχο. Το δέρμα της ουράς του πυραύλου, όπου βρισκόταν η μονάδα ελέγχου, είχε κυματοειδές δέρμα για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών αντοχής. Η θήκη του ρεζερβουάρ εξαρτημάτων καυσίμου βρισκόταν πάνω από τη θήκη του τηλεχειριστηρίου και χωριζόταν από την τελευταία με ειδικό διάφραγμα. Με τη σειρά τους, το οξειδωτικό (κάτω) και οι δεξαμενές καυσίμου (πάνω) χωρίστηκαν επίσης από ένα ειδικό διάφραγμα. Ένα ειδικό διάφραγμα χώριζε τη δεξαμενή καυσίμου από το θάλαμο οργάνων. Ο πύραυλος Jupiter είχε δομή δεξαμενής υποστήριξης. Το σώμα συγκολλήθηκε από πάνελ αλουμινίου. Ο αγωγός παροχής καυσίμου περνούσε από τη δεξαμενή του οξειδωτικού και τα καλώδια του συστήματος ελέγχου έτρεχαν επίσης εκεί. Τα εξαρτήματα καυσίμου τροφοδοτούνταν στον θάλαμο καύσης χρησιμοποιώντας αντλίες που κινούνταν από έναν στρόβιλο που λειτουργεί με προϊόντα καύσης των κύριων εξαρτημάτων καυσίμου. Τα καυσαέρια χρησιμοποιήθηκαν για τον έλεγχο του πυραύλου κατά μήκος του καναλιού κυλίνδρου. Οι δεξαμενές συμπιέστηκαν πριν από την εκτόξευση χρησιμοποιώντας άζωτο από ειδική δεξαμενή (βλ. διάγραμμα διάταξης).

Η κεφαλή, η οποία είχε τη στρατιωτική ονομασία Mk3, ήταν εξοπλισμένη με αφαιρετική (καύση) θερμική προστασία από οργανικά υλικά και περιείχε μια θερμοπυρηνική κεφαλή W-49 με ισχύ 1,44 Mt, η οποία επέτρεπε να χτυπήσει με σιγουριά στόχους περιοχής. Το τμήμα κεφαλής συνδέθηκε με το διαμέρισμα οργάνων/κινητήρων, το οποίο στέγαζε το σύστημα αδράνειας και ένα μπλοκ κινητήρων ελέγχου στάσης και σταθεροποίησης στερεού προωθητικού. Ο κύριος (βερνιέ) κινητήρας στερεού προωθητικού πυροβολήθηκε 2 δευτερόλεπτα μετά τον διαχωρισμό του συγκροτήματος διαμερίσματος MS/οργάνων από το διαμέρισμα αδρανών (συνδέονταν με 6 πυροβολίδες) και προσάρμοσε την ταχύτητα συναρμολόγησης με ακρίβεια ±0,3 m/s. Αφού το συγκρότημα πέρασε το απόγειο της τροχιάς, δύο κινητήρες χαμηλής ισχύος στερεών καυσίμων εκτοξεύτηκαν, περιστρέφοντας το συγκρότημα για να το σταθεροποιήσουν. Στη συνέχεια, το διαμέρισμα οργάνων/κινητήρων διαχωρίστηκε από την κεφαλή χρησιμοποιώντας ένα εκρηκτικό κορδόνι και στη συνέχεια κάηκε στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας (βλ. διάγραμμα τροχιάς).

Ο πύραυλος Jupiter δημιουργήθηκε ως κινητό MRBM, η μεταφορά του οποίου γινόταν με οδική μεταφορά. Η μοίρα Jupiter MRBM αποτελούνταν από 15 πυραύλους (5 πτήσεις των 3 MRBM) και περίπου 500 αξιωματικούς και στρατιώτες. Κάθε σύνδεσμος βρισκόταν αρκετά χιλιόμετρα ο ένας από τον άλλο προκειμένου να μειωθεί η ευπάθεια σε ένα πυρηνικό χτύπημα. Για τον ίδιο σκοπό, βλήματα του ίδιου συνδέσμου τοποθετήθηκαν σε απόσταση αρκετών εκατοντάδων μέτρων το ένα από το άλλο. Κάθε μονάδα εξυπηρετούνταν απευθείας στη θέση από πέντε αξιωματικούς και δέκα στρατιώτες (βλ. διάγραμμα της θέσης εκκίνησης).

Ο εξοπλισμός και οι πύραυλοι κάθε ζεύξης τοποθετήθηκαν σε περίπου 20 οχήματα:

• δύο μηχανές παροχής ηλεκτρικής ενέργειας.
• ένα μηχάνημα διανομής ισχύος.
• δύο μηχανές με θεοδολίτες?
• υδραυλική και πνευματική μηχανή?
• μηχανή πλήρωσης οξειδωτικού?
• βυτιοφόρο καυσίμων?
• τρία βυτιοφόρα οξειδωτικά?
• σύνθετη μηχανή ελέγχου?
• μηχάνημα δεξαμενής υγρού αζώτου?
• οχήματα για τη μεταφορά MRBM και κεφαλών.
• βοηθητικές μηχανές.

Ο πύραυλος τοποθετήθηκε σε ένα ειδικό εξέδρα εκτόξευσης, στο οποίο αγκυροβολήθηκε, μετά την οποία ολόκληρη η δομή φέρθηκε σε κάθετη θέση και το κάτω τρίτο του πυραύλου καλύφθηκε με ένα ειδικό ελαφρύ μεταλλικό κάλυμμα, το οποίο επέτρεψε την εξυπηρέτηση ο πύραυλος σε κακοκαιρία. Ο πύραυλος γέμισε με εξαρτήματα καυσίμου σε 15 λεπτά. Οι πύραυλοι της μονάδας εκτοξεύτηκαν κατόπιν εντολής από ειδικό όχημα από πλήρωμα αξιωματικού και δύο στρατιωτών. Κάθε μοίρα πραγματοποιούσε συντήρηση του εξοπλισμού σε ειδική βάση, η οποία είχε στη διάθεσή της όλα τα απαραίτητα υλικά, καθώς και μονάδα παραγωγής υγρού οξυγόνου και υγρού αζώτου.

Ο βαλλιστικός πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς Jupiter είναι ελάχιστα γνωστός και είχε μικρή διάρκεια ζωής. Παρόλα αυτά, συνέβαλε πολύ στην ανάπτυξη της τεχνολογίας πυραύλων στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Αφού αναπτύχθηκε ο πύραυλος μικρής εμβέλειας Redstone, Το 1954, μια ερευνητική ομάδα του Στρατού στο Redstone Arsenal άρχισε να αναπτύσσει έναν πιο ισχυρό πύραυλο που θα ήταν ικανός να μεταφέρει μια πυρηνική κεφαλή 1.600 km ή να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο σε τροχιά. Στις 14 Φεβρουαρίου 1955 κυκλοφόρησε η έκθεση Killian, η οποία ζητούσε την ανάπτυξη πυραύλων μεσαίου βεληνεκούς μαζί με ICBM. Αυτή η έκθεση, καθώς και η δοκιμή των MRBM στην ΕΣΣΔ, ώθησαν τον Υπουργό Άμυνας των ΗΠΑ Τσαρλς Γουίλσον να εγκρίνει την ανάπτυξη του πυραύλου Thor στις 8 Νοεμβρίου 1955. Την ίδια μέρα, διέταξε την ανάπτυξη του εκτοξευόμενου από τη θάλασσα Jupiter IRBM ως δευτερεύουσας εναλλακτικής του Thor.

Αρχικά, η συνεργασία με τον στόλο είχε θετικό αντίκτυπο στο πρόγραμμα Jupiter. Για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις του στόλου, μειώθηκε το μήκος του πυραύλου και αντί για επιφάνειες ελέγχου χρησιμοποιήθηκε κινητήρας με περιστρεφόμενο ακροφύσιο. Ωστόσο, ανεξάρτητα από αυτές τις βελτιώσεις, ο πυραυλοκινητήρας υγρού καυσίμου ήταν εντελώς ανεπαρκής για να καλύψει τις απαιτήσεις του Πολεμικού Ναυτικού. Δεδομένου ότι ο κινητήρας είχε ήδη δοκιμαστεί από τον Νοέμβριο του 1955, ο Στρατός δεν συμφώνησε να στραφεί σε κινητήρα στερεών καυσίμων. Ως αποτέλεσμα, το Πολεμικό Ναυτικό άρχισε να αναπτύσσει τη δική του έκδοση στερεού καυσίμου του Δία, που ονομάζεται Jupiter S.

Παρόλο που το Πολεμικό Ναυτικό είχε σταματήσει να αναπτύσσει τον πύραυλο υγρού καυσίμου, εντούτοις συμμετείχε στο πρόγραμμα Jupiter. Ως αποτέλεσμα, οι εργασίες συνεχίστηκαν και στις 14 Μαΐου 1956, πραγματοποιήθηκαν πτητικές δοκιμές εξαρτημάτων πυραύλων χρησιμοποιώντας μια τροποποιημένη έκδοση του Redstone που ονομάζεται Jupiter "A". Τρεις μήνες αργότερα, ο Στρατός υπέγραψε συμβόλαιο για την παραγωγή πυραύλων Jupiter με την Chrysler Corporation. Τον ίδιο μήνα, οι τρεις πρώτοι κινητήρες παραδόθηκαν στο Cape Canaverel για δοκιμαστικές εκτοξεύσεις. Το μεγάλο γεγονός συνέβη στις 20 Σεπτεμβρίου 1956, όταν ο Στρατός εκτόξευσε τον Δία «Α» με ένα ειδικό τμήμα που προσομοιώνει το ωφέλιμο φορτίο. Αυτός ο πύραυλος, με το όνομα Jupiter C, έφτασε σε ύψος 1.045 km και βεληνεκές 5.470 km, σημειώνοντας τρία ρεκόρ για βαλλιστικούς πυραύλους που αναπτύχθηκαν σε δυτικές χώρες.

Αυτή η εκτόξευση του Jupiter C ήταν πολύ σημαντική τόσο για το στρατό όσο και για το εθνικό κύρος. Σημάδεψε επίσης την τελευταία συγχορδία στον ανταγωνισμό Πολεμικής Αεροπορίας-Στρατού. Η Πολεμική Αεροπορία, η οποία ήταν υπεύθυνη για δύο προγράμματα ICBM και το πρόγραμμα Thor IRBM, θεώρησε την έρευνα του Στρατού ως παραβίαση των συμφερόντων του. Δεδομένου ότι αυτό ήταν θέμα δικαιοδοσίας, μπορούσε να αποφασιστεί μόνο από τον Υπουργό Άμυνας. Στις 28 Νοεμβρίου 1956, ο Wilson εξέδωσε την περίφημη οδηγία «Ρόλοι και Αποστολή», η οποία έθεσε όλα τα προγράμματα ανάπτυξης πυραύλων με βεληνεκές μεγαλύτερη από 200 μίλια υπό τον έλεγχο της Πολεμικής Αεροπορίας.

Ως αποτέλεσμα, ο Δίας καταλήφθηκε από την Πολεμική Αεροπορία. Ωστόσο, τα πάντα ερευνητικές εργασίεςσυνέχισε να εκτελείται στο Redstone Arsenal, ιδιοκτησία του στρατού. Στη συνέχεια, η πρώτη εκτόξευση πυραύλων, τον Μάρτιο του 1957 από το ακρωτήριο Canaverel, πραγματοποιήθηκε επίσης από προσωπικό του Στρατού. Αν και ήταν ανεπιτυχής, η επόμενη εκτόξευση, που πραγματοποιήθηκε στις 31 Μαΐου, ήταν επιτυχής. Η αυτονομία ήταν 2400 χλμ. Δεδομένου ότι αυτό συνέβη τέσσερις μήνες πριν από την πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση του Thor, ο Δίας έγινε ο πρώτος βαλλιστικός πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς των ΗΠΑ που εκτοξεύτηκε με επιτυχία.

Αν και ο Δίας ξεπέρασε τον Thor στην εμβέλεια πτήσης, το πρόγραμμα αναπτύχθηκε πολύ αργά σε σύγκριση με τον ανταγωνιστή του. Για παράδειγμα, οι δοκιμαστικές εκτοξεύσεις του Δία πραγματοποιήθηκαν με δείγματα μηχανικής, ενώ οι δοκιμές Thor αφορούσαν πυραύλους εμπορικής παραγωγής. Επιπλέον, το υλικό εκτόξευσης και συντήρησης του Thor αναπτύχθηκε ταυτόχρονα με τον πύραυλο, ενώ η ανάπτυξή του για τον Δία ξεκίνησε μόνο μετά την πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση του πυραύλου. Αυτές οι καθυστερήσεις επιδεινώθηκαν περαιτέρω από την απαίτηση της Πολεμικής Αεροπορίας να χρησιμοποιήσει τροποποιημένο εξοπλισμό Thor για τον Δία. Αυτό το έργο αποδείχθηκε αδύνατο.

Στις 9 Οκτωβρίου 1957, με τον διορισμό του Neil H. McElroy ως Υπουργού Άμυνας, η στάση απέναντι στο πρόγραμμα Jupiter άλλαξε. Ανακοινώθηκε ότι και ο Thor και ο Jupiter θα αναπτυχθούν. Ως μέρος του νέου σχεδίου, οι πρώτες μονάδες θα ήταν έτοιμες μέχρι τον Δεκέμβριο του 1958.

Στις 2 Ιανουαρίου 1958, ελήφθη έγκριση για τη χρήση εξοπλισμού που αναπτύχθηκε από τον Στρατό για την εξυπηρέτηση του Δία. Δύο μέρες αργότερα, η Chrysler έλαβε συμβόλαιο αξίας 51,8 εκατομμυρίων δολαρίων για την παραγωγή του Jupiter. Η πρώτη Μοίρα Δία (864η) σχηματίστηκε στις 15 Ιανουαρίου 1958. Η εκπαίδευση ξεκίνησε τον Φεβρουάριο και στη συνέχεια σχηματίστηκαν άλλες δύο μοίρες (865η και 866η). Η πρώτη παραγωγή Jupiter παραδόθηκε τον Αύγουστο και η πρώτη εκτόξευση από την Πολεμική Αεροπορία πραγματοποιήθηκε στις 15 Οκτωβρίου 1958. Ωστόσο, μέχρι εκείνη τη στιγμή το πρώτο Thor είχε ήδη παραδοθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο. Παρά την ανάπτυξη του Thor, η Πολεμική Αεροπορία συνειδητοποίησε ότι ο Δίας ήταν ένας πολύ πιο αποτελεσματικός πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς. Δεδομένου ότι ήταν κινητό, αυτό περιέπλεξε πολύ την πιθανότητα ο εχθρός να εξαπολύσει προληπτικό πυρηνικό χτύπημα. Επιπλέον, δεδομένου ότι ο σχεδιασμός του πυραύλου σχεδιάστηκε αρχικά για μεταφορά, ήταν πιο ανθεκτικός και ανθεκτικός στα συμβατικά όπλα.

Σε αντίθεση με το Thor, το οποίο εκτοξεύτηκε μόνο από προπαρασκευασμένες θέσεις, ο Δίας εκτοξεύτηκε από κινητό εκτοξευτή. Η μπαταρία πυραύλων Jupiter περιλάμβανε τρεις πυραύλους μάχης και αποτελούνταν από περίπου 20 βαρέα φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων δεξαμενών με κηροζίνη και υγρό οξυγόνο.

Ο πύραυλος μεταφέρθηκε οριζόντια με ειδικό όχημα. Έχοντας φτάσει στο σημείο ανάπτυξης, η μπαταρία τοποθέτησε τους πυραύλους κατακόρυφα και έστησε ένα «κουβούκλιο» από φύλλα αλουμινίου γύρω από τη βάση κάθε βλήματος, το οποίο στέγασε το προσωπικό που εργαζόταν στις προετοιμασίες για την εκτόξευση και επέτρεψε την εξυπηρέτηση των πυραύλων ανά πάσα στιγμή. . καιρικές συνθήκες. Μόλις εγκατασταθεί, ο πύραυλος χρειάστηκε περίπου 15 λεπτά για να ανεφοδιαστεί με καύσιμο και στη συνέχεια ήταν έτοιμος για εκτόξευση.

Ένα άλλο πλεονέκτημα του Δία ήταν η αφαιρετική του κεφαλή. Σε αντίθεση με το όχημα επανεισόδου Mk-II για τον Thor, εισήλθε στην ατμόσφαιρα με μεγαλύτερη ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, ήταν πιο δύσκολο να αναχαιτιστεί, ήταν επίσης λιγότερο ευαίσθητο στους πλευρικούς ανέμους και είχε σημαντικά μεγαλύτερη ακρίβεια ως αποτέλεσμα. Ως αποτέλεσμα, η Πολεμική Αεροπορία αποφάσισε να εγκαταλείψει το Mk-II και να χρησιμοποιήσει αφαιρετικές κεφαλές και στους δύο πυραύλους.

Το 1959, επετεύχθη συμφωνία με την ιταλική κυβέρνηση για την ανάπτυξη δύο μοιρών στη χώρα - της 865ης και της 866ης, που προηγουμένως βρίσκονταν στη στρατιωτική βάση Redstone Arsenal (Huntsville, ΗΠΑ). Η αεροπορική βάση Gioia del Colle στη νότια Ιταλία επιλέχθηκε για να φιλοξενήσει τους πυραύλους. Δύο μοίρες, η καθεμία αποτελούμενη από 15 πυραύλους, στάλθηκαν στην Ιταλία το 1959.

Κάθε μοίρα αποτελούνταν από 15 πυραύλους μάχης, χωρισμένους σε πέντε μπαταρίες εκτόξευσης - περίπου 500 άτομα προσωπικό και 20 οχήματα εξοπλισμού για κάθε βλήμα. Δέκα μπαταρίες χρησιμοποιήθηκαν σε απόσταση 50 km το 1961. Οι πύραυλοι ήταν υπό την επίσημη δικαιοδοσία της ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας και συντηρούνταν από ιταλικό προσωπικό, αν και οι πυρηνικές κεφαλές επιτηρούνταν και εξοπλίζονταν από Αμερικανούς αξιωματικούς. Οι μπαταρίες πυραύλων άλλαζαν τακτικά θέση. Για καθένα από αυτά ετοιμάστηκαν αποθήκες καυσίμων και υγρού οξυγόνου σε 10 κοντινά χωριά, οι οποίες ανανεώθηκαν και συντηρήθηκαν τακτικά.

15 πύραυλοι εντοπίστηκαν σε 5 θέσεις γύρω από τη Σμύρνη στην Τουρκία το 1961. Όπως και στην Ιταλία, το τουρκικό προσωπικό διατήρησε τους πυραύλους, αλλά τα πυρηνικά φορτία ελέγχονταν και εξοπλίζονταν από αξιωματικούς των ΗΠΑ.

Η πρώτη εκτόξευση μαχητικής εκπαίδευσης ενός MRBM από ιταλικό προσωπικό πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 1961. Η πρώτη εκτόξευση μαχητικής εκπαίδευσης ενός MRBM από τουρκικό προσωπικό πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 1962.