Η Κατιούσα είναι μοναδική μαχητική μηχανήΕΣΣΔπου δεν είχε ανάλογες στον κόσμο. Αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος 1941-45 ανεπίσημη ονομασία για συστήματα πυραύλων πεδίου χωρίς κάννη (BM-8, BM-13, BM-31 και άλλα). Τέτοιες εγκαταστάσεις χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από τις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η δημοτικότητα του ψευδώνυμου αποδείχθηκε τόσο μεγάλη που τα μεταπολεμικά MLRS σε σασί αυτοκινήτων, ιδιαίτερα τα BM-14 και BM-21 Grad, συχνά αναφέρονται στην καθομιλουμένη ως "Katyushas".

"Katyusha" BM-13-16 στο πλαίσιο ZIS-6

Η μοίρα των προγραμματιστών:

Στις 2 Νοεμβρίου 1937, ως αποτέλεσμα του «πολέμου των καταγγελιών» εντός του ινστιτούτου, ο διευθυντής του RNII-3 I. T. Kleymenov και ο αρχιμηχανικός G. E. Langemak συνελήφθησαν. Στις 10 και 11 Ιανουαρίου 1938, αντίστοιχα, πυροβολήθηκαν στο χώρο εκπαίδευσης NKVD Kommunarka.
Αποκαταστάθηκε το 1955.
Με διάταγμα του Προέδρου της ΕΣΣΔ Μ. Σ. Γκορμπατσόφ της 21ης ​​Ιουνίου 1991, στους I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, V. N. Luzhin, B. S. Petropavlovsky, B. M. Slonimer και N. I. Tikhomirov απονεμήθηκε μετά θάνατον ο τίτλος του Σοσιαλιστή Laboro.

BM-31-12 στο πλαίσιο ZIS-12 στο Μουσείο στο βουνό Sapun, Σεβαστούπολη

BM-13N σε σασί Studebaker US6 (με κατεβασμένες πλάκες προστασίας της εξάτμισης) στο Κεντρικό Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου στη Μόσχα

Προέλευση του ονόματος Katyusha

Είναι γνωστό γιατί οι εγκαταστάσεις BM-13 άρχισαν να ονομάζονται "κονιάματα φρουρών" κάποτε. Οι εγκαταστάσεις BM-13 δεν ήταν στην πραγματικότητα όλμοι, αλλά η διοίκηση προσπάθησε να κρατήσει μυστικό το σχεδιασμό τους για όσο το δυνατόν περισσότερο. Όταν, κατά τη βολή, στρατιώτες και διοικητές ζήτησαν από έναν εκπρόσωπο της GAU να ονομάσει το «αληθινό» όνομα της εγκατάστασης μάχης, εκείνος συμβούλεψε: «Ονομάστε την εγκατάσταση ως συνήθως τεμάχιο πυροβολικού. Αυτό είναι σημαντικό για τη διατήρηση της μυστικότητας».

Δεν υπάρχει καμία εκδοχή για το γιατί το BM-13 άρχισε να ονομάζεται "Katyusha". Υπάρχουν διάφορες υποθέσεις:
1. Βασισμένο στο όνομα του τραγουδιού του Blanter, το οποίο έγινε δημοφιλές πριν από τον πόλεμο, με βάση τα λόγια του Isakovsky "Katyusha". Η εκδοχή είναι πειστική, αφού η μπαταρία εκτοξεύτηκε για πρώτη φορά στις 14 Ιουλίου 1941 (την 23η ημέρα του πολέμου) σε συγκέντρωση φασιστών στην πλατεία Bazarnaya στην πόλη Rudnya, στην περιοχή Smolensk. Πυροβολούσε από ένα ψηλό, απότομο βουνό - ο συσχετισμός με την ψηλή, απότομη όχθη στο τραγούδι προέκυψε αμέσως μεταξύ των μαχητών. Επιτέλους ζωντανός πρώην λοχίαςαρχηγείο του 217ου χωριστού τάγματος επικοινωνιών της 144ης Μεραρχίας Πεζικού της 20ης Στρατιάς Αντρέι Σαπρόνοφ, τώρα στρατιωτικός ιστορικός, που της έδωσε αυτό το όνομα. Ο στρατιώτης του Κόκκινου Στρατού Kashirin, έχοντας φτάσει μαζί του στην μπαταρία μετά τον βομβαρδισμό της Rudnya, αναφώνησε με έκπληξη: "Τι τραγούδι!" «Katyusha», απάντησε ο Andrei Sapronov (από τα απομνημονεύματα του A. Sapronov στην εφημερίδα Rossiya No. 23 της 21-27 Ιουνίου 2001 και στην Εφημερίδα της Βουλής Νο. 80 της 5ης Μαΐου 2005). Μέσω του κέντρου επικοινωνιών της εταιρείας της έδρας, η είδηση ​​για ένα θαυματουργό όπλο που ονομάζεται "Katyusha" μέσα σε 24 ώρες έγινε ιδιοκτησία ολόκληρης της 20ης Στρατιάς και μέσω της διοίκησης της - ολόκληρης της χώρας. Στις 13 Ιουλίου 2011, ο βετεράνος και «νονός» της Katyusha έγινε 90 ετών.

2. Υπάρχει επίσης μια εκδοχή ότι το όνομα συνδέεται με τον δείκτη "K" στο σώμα του κονιάματος - οι εγκαταστάσεις παράγονται από το εργοστάσιο Kalinin (σύμφωνα με άλλη πηγή, από το εργοστάσιο Comintern). Και οι στρατιώτες πρώτης γραμμής αγαπούσαν να δίνουν παρατσούκλια στα όπλα τους. Για παράδειγμα, το όπλο M-30 είχε το παρατσούκλι «Μητέρα», το πυροβόλο όπλο ML-20 είχε το παρατσούκλι «Emelka». Ναι, και το BM-13 αρχικά ονομαζόταν μερικές φορές "Raisa Sergeevna", αποκρυπτογραφώντας έτσι τη συντομογραφία RS (βλήματα).

3. Η τρίτη εκδοχή προτείνει ότι αυτό ονόμασαν αυτά τα αυτοκίνητα τα κορίτσια από το εργοστάσιο της Μόσχας Kompressor που εργάστηκαν στη συναρμολόγηση.
Μια άλλη, εξωτική εκδοχή. Οι οδηγοί στους οποίους τοποθετούνταν τα βλήματα ονομάζονταν ράμπες. Το βλήμα των σαράντα δύο κιλών το σήκωσαν δύο μαχητές δεσμευμένοι στους ιμάντες, και ο τρίτος συνήθως τους βοηθούσε, σπρώχνοντας το βλήμα έτσι ώστε να απλωθεί ακριβώς στους οδηγούς, και επίσης ενημέρωσε όσους κρατούσαν ότι το βλήμα σηκώθηκε, κύλησε, και κύλησε στους οδηγούς. Υποτίθεται ότι ονομαζόταν "Katyusha" (ο ρόλος εκείνων που κρατούσαν το βλήμα και εκείνου που κυλούσε άλλαζε συνεχώς, αφού το πλήρωμα του BM-13, σε αντίθεση με το πυροβολικό κανονιού, δεν χωριζόταν ρητά σε φορτωτή, στοχευτήρα κ.λπ.)

4. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι εγκαταστάσεις ήταν τόσο μυστικές που απαγορευόταν ακόμη και η χρήση των εντολών «φωτιά», «φωτιά», «βολέ», αντίθετα ακούγονταν «τραγουδούν» ή «παίζουν» (για να ξεκινήσει ήταν απαραίτητο να γυρίσει πολύ γρήγορα τη λαβή του ηλεκτρικού πηνίου) , που μπορεί επίσης να σχετίζεται με το τραγούδι «Katyusha». Και για το πεζικό μας, ένα σάλβο από πυραύλους Katyusha ήταν η πιο ευχάριστη μουσική.

5. Υπάρχει η υπόθεση ότι αρχικά το ψευδώνυμο "Katyusha" ήταν ένα βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής εξοπλισμένο με ρουκέτες - ένα ανάλογο του M-13. Και το παρατσούκλι πήδηξε από αεροπλάνο σε εκτοξευτή πυραύλων μέσα από οβίδες.

Στα γερμανικά στρατεύματα, αυτές οι μηχανές ονομάζονταν «όργανα του Στάλιν» λόγω της εξωτερικής ομοιότητας του εκτοξευτήρα πυραύλων με το σύστημα σωλήνων αυτού. μουσικό όργανοκαι τον ισχυρό, εκπληκτικό βρυχηθμό που προκλήθηκε όταν εκτοξεύτηκαν οι πύραυλοι.

Κατά τη διάρκεια των μαχών για το Πόζναν και το Βερολίνο, οι εγκαταστάσεις μονής εκτόξευσης M-30 και M-31 έλαβαν το παρατσούκλι «Ρωσικός Φάουστπατρον» από τους Γερμανούς, αν και αυτές οι οβίδες δεν χρησιμοποιήθηκαν ως αντιαρματικό όπλο. Με «στιλέτο» (από απόσταση 100-200 μέτρων) εκτοξεύσεις αυτών των οβίδων, οι φρουροί διέρρηξαν τους τοίχους.

BM-13-16 στο πλαίσιο του τρακτέρ STZ-5-NATI (Novomoskovsk)

Στρατιώτες που φορτώνουν την Κατιούσα

Αν οι χρησμοί του Χίτλερ είχαν κοιτάξει πιο προσεκτικά τα σημάδια της μοίρας, τότε σίγουρα η 14η Ιουλίου 1941 θα είχε γίνει μια μέρα ορόσημο για αυτούς. Τότε ήταν στην περιοχή του σιδηροδρομικού κόμβου Orsha και της διέλευσης του ποταμού Orshitsa Σοβιετικά στρατεύματαΓια πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν οχήματα μάχης BM-13, τα οποία έλαβαν το στοργικό όνομα "Katyusha" μεταξύ του στρατού. Το αποτέλεσμα δύο σάλβου στη συσσώρευση εχθρικών δυνάμεων ήταν εκπληκτικό για τον εχθρό. Οι γερμανικές απώλειες έπεσαν στο «απαράδεκτο».

Ακολουθούν αποσπάσματα από μια οδηγία προς τα στρατεύματα της ανώτατης στρατιωτικής διοίκησης του Χίτλερ: "Οι Ρώσοι έχουν ένα αυτόματο πολυκάννη φλογοβόλο πυροβόλο... Η βολή εκτοξεύεται από ηλεκτρισμό... Κατά τη διάρκεια της βολής, παράγεται καπνός..." Η προφανής αδυναμία της διατύπωσης μαρτυρούσε την πλήρη άγνοια των Γερμανών στρατηγών σχετικά με τη σχεδίαση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου σοβιετικού όπλου - όλμου πυραύλων.

Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα της αποτελεσματικότητας των μονάδων όλμου των Φρουρών, και η βάση τους ήταν το "Katyushas", φαίνεται στις γραμμές από τα απομνημονεύματα του Στρατάρχη Ζούκοφ: "Οι πύραυλοι, με τις ενέργειές τους, προκάλεσαν πλήρη καταστροφή. Κοίταξα τις περιοχές όπου πραγματοποιήθηκαν βομβαρδισμοί και είδε την πλήρη καταστροφή αμυντικών δομών...»

Οι Γερμανοί ανέπτυξαν ένα ειδικό σχέδιο για την κατάληψη νέων σοβιετικών όπλων και πυρομαχικών. Στα τέλη του φθινοπώρου του 1941 κατάφεραν να το κάνουν αυτό. Ο «συλληφθείς» όλμος ήταν πραγματικά «πολύκαννος» και εκτόξευσε 16 νάρκες πυραύλων. Η ισχύς του πυρός του ήταν πολλές φορές πιο αποτελεσματική από τον όλμο που χρησιμοποιούσε ο φασιστικός στρατός. Η διοίκηση του Χίτλερ αποφάσισε να δημιουργήσει ισοδύναμα όπλα.

Οι Γερμανοί δεν κατάλαβαν αμέσως ότι ο σοβιετικός όλμος που είχαν καταλάβει ήταν πραγματικά μοναδικό φαινόμενο, άνοιγμα ΝΕΑ ΣΕΛΙΔΑστην ανάπτυξη του πυροβολικού, εποχή συστήματα τζετπολλαπλοί εκτοξευτές πυραύλων (MLRS).

Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους δημιουργούς του - επιστήμονες, μηχανικούς, τεχνικούς και εργαζόμενους του Ινστιτούτου Έρευνας Jet της Μόσχας (RNII) και συναφών επιχειρήσεων: V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του BM-13 και των παρόμοιων γερμανικών όπλων ήταν η ασυνήθιστα τολμηρή και απροσδόκητη ιδέα του: οι όλμοι θα μπορούσαν να χτυπήσουν αξιόπιστα όλους τους στόχους σε ένα δεδομένο τετράγωνο με σχετικά ανακριβείς πυραυλικές νάρκες. Αυτό επιτεύχθηκε ακριβώς λόγω της φύσης της πυρκαγιάς, καθώς κάθε σημείο της περιοχής που δεχόταν πυρκαγιά έπεφτε αναγκαστικά στην πληγείσα περιοχή ενός από τα κοχύλια. Οι Γερμανοί σχεδιαστές, συνειδητοποιώντας τη λαμπρή "τεχνογνωσία" των Σοβιετικών μηχανικών, αποφάσισαν να αναπαράγουν, αν όχι με τη μορφή αντιγράφου, χρησιμοποιώντας τις κύριες τεχνικές ιδέες.

Ήταν καταρχήν δυνατό να αντιγραφεί το Katyusha ως όχημα μάχης. Ανυπέρβλητες δυσκολίες προέκυψαν κατά την προσπάθεια σχεδιασμού, δοκιμής και δημιουργίας μαζικής παραγωγής παρόμοιων πυραύλων. Αποδείχθηκε ότι η γερμανική πυρίτιδα δεν μπορεί να καεί στο θάλαμο μιας μηχανής πυραύλων τόσο σταθερά και σταθερά όσο οι σοβιετικές. Τα ανάλογα των σοβιετικών πυρομαχικών που σχεδίασαν οι Γερμανοί συμπεριφέρθηκαν απρόβλεπτα: είτε άφησαν αργά τους οδηγούς μόνο για να πέσουν αμέσως στο έδαφος, είτε άρχισαν να πετούν με ιλιγγιώδη ταχύτητα και εξερράγησαν στον αέρα από υπερβολική αύξηση της πίεσης μέσα στο θάλαμο. Μόνο λίγοι πέτυχαν με επιτυχία τον στόχο.

Το θέμα αποδείχθηκε ότι για αποτελεσματικές σκόνες νιτρογλυκερίνης, που χρησιμοποιήθηκαν στα κελύφη Katyusha, οι χημικοί μας πέτυχαν εξάπλωση στις τιμές της λεγόμενης θερμότητας εκρηκτικού μετασχηματισμού όχι περισσότερες από 40 συμβατικές μονάδες και όσο μικρότερη είναι η εξαπλωθεί, τόσο πιο σταθερό καίγεται η πυρίτιδα. Παρόμοια γερμανική πυρίτιδα είχε εξάπλωση αυτής της παραμέτρου, ακόμη και σε μία παρτίδα, πάνω από 100 μονάδες. Αυτό οδήγησε σε ασταθή λειτουργία των κινητήρων πυραύλων.

Οι Γερμανοί δεν γνώριζαν ότι τα πυρομαχικά για το Katyusha ήταν καρπός δέκα και πλέον ετών δραστηριότητας του RNII και πολλών μεγάλων σοβιετικών ερευνητικών ομάδων, που περιλάμβαναν τα καλύτερα σοβιετικά εργοστάσια πυρίτιδας, εξαιρετικούς σοβιετικούς χημικούς A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin και πολλοί άλλοι. Όχι μόνο ανέπτυξαν τις πιο σύνθετες συνθέσεις προωθητικών πυραύλων, αλλά βρήκαν και απλές και αποτελεσματικές μεθόδους για τη μαζική, συνεχή και φθηνή παραγωγή τους.

Σε μια εποχή που στα σοβιετικά εργοστάσια, σύμφωνα με έτοιμα σχέδια, η παραγωγή όπλων φρουρών επεκτεινόταν με πρωτοφανείς ρυθμούς και κυριολεκτικά αυξανόταν καθημερινά εκτοξευτές πυραύλωνκαι οβίδες γι' αυτούς, οι Γερμανοί έπρεπε ακόμη να κάνουν έρευνα και σχεδιαστική εργασίααπό το MLRS. Αλλά η ιστορία δεν τους έδωσε χρόνο για αυτό.

Το πρώτο πράγμα που σας έρχεται στο μυαλό όταν ακούτε τη λέξη "Katyusha" είναι ένα θανατηφόρο πυροβολικό που χρησιμοποιήθηκε από τη Σοβιετική Ένωση κατά τη διάρκεια του. Αυτά τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν ευρέως κατά τη διάρκεια του πολέμου και ήταν γνωστά για τη δύναμη του τζετ.

Ο τεχνικός σκοπός του Katyusha ήταν ένα όχημα μάχης πυραύλων πυροβολικού (BMRA), τέτοιες εγκαταστάσεις κοστίζουν λιγότερο από ένα πλήρες πυροβόλο όπλο, αλλά ταυτόχρονα θα μπορούσαν κυριολεκτικά να ρίξουν την κόλαση στο κεφάλι του εχθρού σε λίγα δευτερόλεπτα. Σοβιετικοί μηχανικοίπέτυχε μια ισορροπία μεταξύ της ισχύος πυρός, της κινητικότητας, της ακρίβειας και της οικονομικής αποδοτικότητας στη δημιουργία αυτού του συστήματος, που το έκανε παγκοσμίως γνωστό.

Δημιουργία οχήματος μάχης

Οι εργασίες για τη δημιουργία του Katyusha ξεκίνησαν στις αρχές του 1938, όταν το Jet Research Institute (RNII) στο Λένινγκραντ έλαβε άδεια να αναπτύξει το δικό του BMRA. Αρχικά, οι δοκιμές μεγάλης κλίμακας όπλων ξεκίνησαν στα τέλη του 1938, αλλά ο τεράστιος αριθμός ελλείψεων στη μηχανή δεν εντυπωσίασε τον σοβιετικό στρατό, ωστόσο, μετά την τελειοποίηση του συστήματος, το 1940, η Katyusha απελευθερώθηκε σε μια μικρή παρτίδα.

Πιθανότατα αναρωτιέστε από πού πήρε το πυροβολικό το ειδικό του όνομα - η ιστορία του Katyusha είναι αρκετά μοναδική. Η ύπαρξη αυτού του όπλου ήταν μυστικό μέχρι το τέλος του πολέμου, κατά τον οποίο το όχημα μάχης, για να κρύψει την πραγματική του φύση, σημείωσε τα γράμματα «ΚΑΤ», που σήμαινε «Kostikova automatic termite», που είναι γιατί οι στρατιώτες το ονόμασαν Κατιούσα, προς τιμήν των πατριωτικών τραγουδιών του Μιχαήλ Ισακόφσκι.

Η Κατιούσα έκανε επίσης ένα δυνατό ουρλιαχτό όταν εκτοξεύτηκε και η διάταξη των βλημάτων στο όπλο έμοιαζε με εκκλησιαστικό όργανο, γι' αυτό οι Γερμανοί στρατιώτες ονόμασαν το αυτοκίνητο "Όργανο του Στάλιν" για τον ήχο και τον φόβο που δημιουργούσε στις τάξεις του εχθρού. Το ίδιο το όπλο ήταν τόσο μυστικό που μόνο οι χειριστές της NKVD και οι πιο έμπιστοι άνθρωποι εκπαιδεύτηκαν για να το χειριστούν και είχαν άδεια να το κάνουν, αλλά όταν η Katyusha ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή, οι περιορισμοί άρθηκαν και η μηχανή περιήλθε στην κατοχή της Σοβιετικά στρατεύματα.

Δυνατότητες του BMRA "Katyusha"

Η Katyusha χρησιμοποίησε έναν βελτιωμένο πύραυλο αεροσκαφών, τον RS-132, προσαρμοσμένο για εγκατάσταση στο έδαφος - τον M-13.

• Η οβίδα περιείχε πέντε κιλά εκρηκτικής ύλης.
• Το όχημα στο οποίο μετακινήθηκε η βάση πυροβολικού - BM-13 - δημιουργήθηκε ειδικά για πυροβολικό πεδίου πυραύλων.
• Το βεληνεκές πτήσης του πυραύλου έφτασε τα 8,5 χιλιόμετρα.
• Η διασπορά του βλήματος μετά από βολή με δράση κατακερματισμού έφτασε τα δέκα μέτρα.
• Η εγκατάσταση περιείχε 16 ρουκέτες.

Μια νέα, βελτιωμένη και διευρυμένη έκδοση του βλήματος M-13, το M-30/31 τριακοσίων χιλιοστών, αναπτύχθηκε το 1942. Αυτό το βλήμα εκτοξεύτηκε επίσης από ένα εξειδικευμένο όχημα που ονομάζεται BM-31.

• Η βολβώδης κεφαλή περιείχε περισσότερο εκρηκτικό υλικό και εκτοξεύτηκε, σε αντίθεση με το M-13, όχι από σιδηροδρομική εγκατάσταση, αλλά από πλαίσιο.
• Το πλαίσιο στο BM-31 δεν είχε κινητικότητα σε σύγκριση με το BM-13, καθώς οι αρχικές εκδόσεις ενός τέτοιου εκτοξευτή δεν είχαν σχεδιαστεί για κινητές πλατφόρμες.
• Το εκρηκτικό περιεχόμενο του M-31 αυξήθηκε στα 29 κιλά, αλλά με κόστος τη μείωση της εμβέλειας στα 4,3 χιλιόμετρα.
• Κάθε πλαίσιο περιείχε 12 κεφαλές.

Χρησιμοποιήθηκε επίσης ένα μικρότερο βλήμα, το M-8, διαμετρήματος 82 χιλιοστών, προσαρτημένο σε βάση στο BM-8.

• Το βεληνεκές του M-8 έφτασε σχεδόν τα έξι χιλιόμετρα και το ίδιο το βλήμα περιείχε μισό κιλό εκρηκτικής ύλης.
• Για την εκτόξευση αυτής της κεφαλής χρησιμοποιήθηκε σιδηροδρομική εγκατάσταση, πάνω στην οποία, λόγω του μικρότερου μεγέθους των βλημάτων, μπορούσαν να τοποθετηθούν πολλοί περισσότεροι πύραυλοι.
• Μια μηχανή που μπορούσε να χωρέσει τριάντα έξι βλήματα ονομαζόταν BM-8-36, ένα όχημα που μπορούσε να χωρέσει σαράντα οκτώ ονομαζόταν BM-8-48, και ούτω καθεξής.

Αρχικά, το M-13 ήταν εξοπλισμένο μόνο με εκρηκτικές κεφαλές και χρησιμοποιήθηκε ενάντια στις συγκεντρώσεις των εχθρικών στρατευμάτων, αλλά το Katyusha, το οποίο απέδειξε τη λειτουργικότητά του κατά τη διάρκεια του πολέμου, άρχισε να εξοπλίζεται με πυραύλους θωράκισης για την αντιμετώπιση των στρατευμάτων δεξαμενών. Ο καπνός, η έκλαμψη και άλλοι πύραυλοι αναπτύχθηκαν επίσης για να συμπληρώσουν εκρηκτικές και θωρακισμένες κεφαλές. Ωστόσο, το M-31 εξακολουθούσε να είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με εκρηκτικά βλήματα. Με ένα σάλβο πάνω από εκατό πυραύλους, προκάλεσαν όχι μόνο τη μέγιστη φυσική καταστροφή, αλλά και ψυχολογική ζημιά στον εχθρό.

Αλλά όλοι αυτοί οι πύραυλοι είχαν ένα μειονέκτημα - δεν ήταν ακριβείς και ήταν αποτελεσματικοί μόνο σε μεγάλες ποσότητες και σε επιθέσεις σε μεγάλους στόχους που ήταν απλωμένοι σε μια περιοχή.

Αρχικά, οι εκτοξευτές Katyusha τοποθετήθηκαν σε ένα φορτηγό ZIS-5, αλλά καθώς προχωρούσε ο πόλεμος, οι εκτοξευτές τοποθετήθηκαν σε διάφορα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων τρένων και σκαφών, καθώς και σε χιλιάδες αμερικανικά φορτηγά που παραλήφθηκαν κατά τη διάρκεια του Lend-Lease.

Οι πρώτες μάχες του BMRA "Katyusha"

Το Katyusha έκανε το μαχητικό του ντεμπούτο το 1941, κατά τη διάρκεια της αιφνιδιαστικής εισβολής στη Σοβιετική Ένωση από τα γερμανικά στρατεύματα. Αυτή δεν ήταν η καλύτερη στιγμή για την ανάπτυξη του οχήματος, καθώς η μονή μπαταρία είχε μόνο τέσσερις ημέρες εκπαίδευσης και τα εργοστάσια για μαζική παραγωγή μόλις είχαν δημιουργηθεί.

Ωστόσο, η πρώτη μπαταρία, αποτελούμενη από επτά εκτοξευτές BM-13 και εξακόσιους πυραύλους M-13, στάλθηκε στη μάχη. Εκείνη την εποχή, η Katyusha ήταν μια μυστική εξέλιξη, επομένως λήφθηκε ένας τεράστιος αριθμός μέτρων για την απόκρυψη της εγκατάστασης πριν από τη συμμετοχή στη μάχη.

Στις 7 Ιουλίου 1941, η πρώτη μπαταρία μπήκε στη μάχη, επιτιθέμενη στα επιτιθέμενα γερμανικά στρατεύματα κοντά στον ποταμό Berezina. Γερμανοί στρατιώτεςπανικοβλήθηκαν καθώς βροχή εκρηκτικών οβίδων έπεφτε στα κεφάλια τους, θραύσματα οβίδων που πετούσαν αρκετά μέτρα τραυμάτισαν και συγκλόνισαν τους στρατιώτες και ο ουρλιαχτός ήχος του πυροβολισμού αποθάρρυνε όχι μόνο τους νεοσύλλεκτους, αλλά και τους έμπειρους στρατιώτες.

Η πρώτη μπαταρία συνέχισε να συμμετέχει στη μάχη, κάθε φορά δικαιώνοντας τις προσδοκίες που της είχαν τεθεί, αλλά τον Οκτώβριο οι στρατιώτες του εχθρού μπόρεσαν να περικυκλώσουν τη μπαταρία - ωστόσο, δεν κατάφεραν να την συλλάβουν, αφού τα στρατεύματα που υποχωρούσαν Σοβιετικός στρατόςκατέστρεψε οβίδες και εκτοξευτές για να αποτρέψει τα μυστικά όπλα να πέσουν στα χέρια του εχθρού.

Ένας σάλβος πυραύλων M-13 που εκτοξεύτηκαν από μια μπαταρία τεσσάρων BM-13 μέσα σε 7-10 δευτερόλεπτα εκτόξευσαν 4,35 τόνους εκρηκτικών σε μια περιοχή άνω των 400 τετραγωνικών μέτρων, η οποία ήταν περίπου ίση με την καταστροφική δύναμη εβδομήντα δύο μπαταρίες πυροβολικού μονού διαμετρήματος.

Η εξαιρετική επίδειξη των δυνατοτήτων μάχης της πρώτης μπαταρίας BM-13 οδήγησε στη μαζική παραγωγή του όπλου και ήδη το 1942 ένας εντυπωσιακός αριθμός εκτοξευτών και πυραύλων ήταν διαθέσιμος στον σοβιετικό στρατό. Χρησιμοποιήθηκαν ευρέως για την άμυνα των εδαφών της ΕΣΣΔ και την επακόλουθη επίθεση στο Βερολίνο. Περισσότερες από πεντακόσιες μπαταρίες Katyusha υπηρέτησαν στον πόλεμο με μεγάλη επιτυχία και μέχρι το τέλος του πολέμου, κατασκευάστηκαν περισσότεροι από δέκα χιλιάδες εκτοξευτές και περισσότεροι από δώδεκα εκατομμύρια πύραυλοι χρησιμοποιώντας περίπου διακόσια διαφορετικά εργοστάσια.

Η ταχεία παραγωγή όπλων επωφελήθηκε από το γεγονός ότι η δημιουργία του Katyusha απαιτούσε μόνο ελαφρύ εξοπλισμό και ο χρόνος και οι πόροι που δαπανήθηκαν για την παραγωγή ήταν πολύ λιγότεροι από εκείνους που ήταν απαραίτητοι για τη δημιουργία οβίδων.

Κληρονόμοι BMRA"Κατιούσα"

Η επιτυχία της Katyusha στη μάχη, ο απλός σχεδιασμός της και κερδοφόρα παραγωγήεξασφάλισε ότι αυτό το όπλο εξακολουθεί να κατασκευάζεται και να χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα. «Κατιούσα» έγινε κοινό ουσιαστικόγια ρωσικά BMRA διαφόρων διαμετρημάτων μαζί με το πρόθεμα "BM".

Η πιο διάσημη παραλλαγή, το μεταπολεμικό BM-21 Grad, το οποίο εισήλθε στο οπλοστάσιο του στρατού το 1962, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα. Όπως το BM-13, το BM-21 βασίζεται στην απλότητα, τη μαχητική ισχύ και την αποτελεσματικότητά του, γεγονός που εξασφάλισε τη δημοτικότητά του τόσο μεταξύ του κρατικού στρατού όσο και μεταξύ της στρατιωτικοποιημένης αντιπολίτευσης, των επαναστατών και άλλων παράνομων ομάδων. Το BM-21 διαθέτει σαράντα βλήματα, τα οποία εκτοξεύει σε απόσταση έως και 35 χιλιομέτρων, ανάλογα με τον τύπο του βλήματος.

Υπάρχει επίσης μια άλλη επιλογή που εμφανίστηκε πριν από το BM-21, συγκεκριμένα το 1952 - BM-14, με διαμέτρημα 140 mm. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το όπλο χρησιμοποιείται ευρέως από εξτρεμιστές επειδή έχει μια φθηνή, συμπαγή και φορητή έκδοση. Η τελευταία επιβεβαιωμένη χρήση του BM-14 ήταν το 2013, στον εμφύλιο πόλεμο της Συρίας, όπου έδειξε και πάλι την ικανότητα να παρέχει τεράστια δύναμη πυρόςσε μαζικές επιθέσεις.

Αυτό κληρονομήθηκε από τα BM-27 και BM-30 BMRA, τα οποία χρησιμοποιούν διαμετρήματα 220 και 300 mm, αντίστοιχα. Παρόμοια Katyusha μπορούν να εξοπλιστούν πυραύλους μεγάλου βεληνεκούςμε καθοδήγηση συστήματος, που σας επιτρέπει να επιτεθείτε στον εχθρό με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια σε μεγαλύτερες αποστάσεις από ό,τι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το βεληνεκές του BM-27 φτάνει τα 20 km και το βεληνεκές του BM-30 είναι έως και 90 km. Αυτές οι εγκαταστάσεις μπορούν να εκτοξεύσουν έναν τεράστιο αριθμό βλημάτων για πολύ για λίγο, κάνοντας το παλιό BM-13 να μοιάζει με αθώο παιχνίδι. Ένα καλά συντονισμένο σάλβο 300 διαμετρημάτων από πολλές μπαταρίες μπορεί εύκολα να ισοπεδώσει μια ολόκληρη εχθρική μεραρχία.

Ο τελευταίος διάδοχος της Katyusha, το Tornado MLRS, είναι ένας εκτοξευτής πυραύλων γενικής χρήσης που συνδυάζει πυραύλους BM-21, BM-27 και BM-30 σε ένα οκτάτροχο πλαίσιο. Χρησιμοποιεί συστήματα αυτόματης τοποθέτησης πυρομαχικών, στόχευσης, δορυφορικής πλοήγησης και εντοπισμού θέσης, επιτρέποντάς του να πυροβολεί με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια από τους προκατόχους του. Το Tornado MLRS είναι το μέλλον του ρωσικού πυραυλικού πυροβολικού, διασφαλίζοντας ότι η Katyusha θα παραμείνει πάντα περιζήτητη στο μέλλον.

, που υιοθετήθηκε για υπηρεσία το 1941, ήταν σε λειτουργία μέχρι το 1980, 30.000 κομμάτια κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Οι θρύλοι για αυτό το όπλο άρχισαν να διαμορφώνονται αμέσως μετά την εμφάνισή του. Ωστόσο, η ιστορία της δημιουργίας και της χρήσης του κονιάματος φρουρών BM-13 είναι πράγματι ασυνήθιστη· θα αραιώσουμε λίγο το άρθρο με φωτογραφίες, αν και όχι πάντα έγκαιρα στο κείμενο, αλλά στο θέμα, αυτό είναι.

Φωτογραφία εκτοξευτή πολλαπλών πυραύλων BM-13 Katyusha, επιδείχθηκε στους σοβιετικούς ηγέτες στις 21 Ιουνίου 1941. Και την ίδια μέρα, κυριολεκτικά λίγες ώρες πριν από την έναρξη του πολέμου, ελήφθη η απόφαση να ξεκινήσει επειγόντως η μαζική παραγωγή πυραύλων M-13 και ένας εκτοξευτής για αυτούς, ο οποίος έλαβε την επίσημη ονομασία BM-13 (μάχη μηχανή-13 ).

Διάγραμμα του εκτοξευτή πυραύλων BM-13 Katyusha

Πρώτη μπαταρία πεδίου Φωτογραφία εκτοξευτή πολλαπλών ρουκετών BM-13 Katyusha , που στάλθηκε στο μέτωπο τη νύχτα της 1ης προς 2 Ιουλίου 1941 υπό τη διοίκηση του λοχαγού Flerov, αποτελούνταν από επτά εγκαταστάσεις αυτοκινήτων που βασίζονταν στο τριαξονικό φορτηγό ZiS-6. Στις 14 Ιουλίου, πραγματοποιήθηκε μια πρεμιέρα μάχης με τη μορφή βομβαρδισμού της πλατείας της αγοράς της πόλης Rudnya. Αλλά " η καλύτερη ώρα» πυραυλικά όπλαήρθε στις 16 Ιουλίου 1941. Ένα σάλβο που εκτοξεύτηκε από την μπαταρία εξάλειψε κυριολεκτικά από προσώπου γης τον κατεχόμενο σιδηροδρομικό κόμβο της Orsha, μαζί με τα κλιμάκια του Κόκκινου Στρατού που βρίσκονταν εκεί, που δεν πρόλαβαν να εκκενώσουν (!).

Εκτοξευτής πολλαπλών πυραύλων BM-13 Katyusha με βάση τη φωτογραφία ZIS-6, αυτή είναι μια έκδοση τριών αξόνων του φορτηγού ZIS-5 και είναι σε μεγάλο βαθμό ενοποιημένη με αυτό.

Ως αποτέλεσμα, μια τεράστια ποσότητα όπλων, καυσίμων και πυρομαχικών δεν έφτασε στον εχθρό. Το αποτέλεσμα της επίθεσης του πυροβολικού ήταν τέτοιο που πολλοί Γερμανοί που πιάστηκαν στην πληγείσα περιοχή τρελαίνονταν. Αυτή ήταν, εκτός από όλα τα άλλα, η ψυχολογική επίδραση του νέου όπλου, όπως παραδέχτηκαν πολλοί στρατιώτες και αξιωματικοί της Βέρμαχτ στα απομνημονεύματά τους. Πρέπει να ειπωθεί ότι η πρώτη χρήση πυραύλων έγινε λίγο νωρίτερα, στο αερομαχίεςμε τους Ιάπωνες πάνω από τον μακρινό ποταμό Khalkhin Gol. Στη συνέχεια, οι πύραυλοι αέρος-αέρος 82 mm RS-82 που αναπτύχθηκαν το 1937 και οι πύραυλοι αέρος-εδάφους των 132 mm PC-132, που δημιουργήθηκαν ένα χρόνο αργότερα, δοκιμάστηκαν με επιτυχία. Ήταν μετά από αυτό που η Κύρια Διεύθυνση Πυροβολικού έθεσε στον κατασκευαστή αυτών των βλημάτων, το Jet Research Institute, το καθήκον να δημιουργήσει ένα σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης βασισμένο σε βλήματα PC-132. Οι ενημερωμένες τακτικές και τεχνικές προδιαγραφές εκδόθηκαν στο ινστιτούτο τον Ιούνιο του 1938.

Στη φωτογραφία του "Katyusha" μετά από πιο προσεκτική εξέταση μπορείτε να δείτε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα

Το ίδιο το RNII δημιουργήθηκε στα τέλη του 1933 με βάση δύο ομάδες σχεδιασμού. Στη Μόσχα, υπό το Κεντρικό Συμβούλιο του Osoaviakhim, υπήρχε από τον Αύγουστο του 1931 μια «Ομάδα για τη Μελέτη της Jet Propulsion» (GIRD)· τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, δημιουργήθηκε μια παρόμοια ομάδα που ονομάζεται «Gas Dynamic Laboratory» (GDL). στο Λένινγκραντ. Ο εμπνευστής της συγχώνευσης δύο αρχικά ανεξάρτητων ομάδων σε μια ενιαία οργάνωση ήταν ο τότε αρχηγός εξοπλισμών του Κόκκινου Στρατού, Μ.Ν. Τουχατσέφσκι. Κατά τη γνώμη του, το RNII έπρεπε να λύσει προβλήματα τεχνολογίας πυραύλων σε σχέση με τις στρατιωτικές υποθέσεις, κυρίως την αεροπορία και το πυροβολικό. Διευθυντής του ινστιτούτου ορίστηκε ο Ι.Τ. Kleymenov, και ο αναπληρωτής του - G.E. Langemak, και οι δύο στρατιωτικοί μηχανικοί. Ο σχεδιαστής αεροπορίας S.P. Ο Korolev διορίστηκε επικεφαλής του 5ου τμήματος του ινστιτούτου, στο οποίο ανατέθηκε η ανάπτυξη αεροπλάνων πυραύλων και πυραύλων κρουζ. Σύμφωνα με την ανάθεση που ελήφθη, μέχρι το καλοκαίρι του 1939, αναπτύχθηκε ένας πύραυλος 132 mm, ο οποίος αργότερα έλαβε το όνομα M-13. Σε σύγκριση με το αντίστοιχο της αεροπορίας, το PC-132 είχε μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης, μεγαλύτερο βάρος και σημαντικά πιο ισχυρή κεφαλή. Αυτό επιτεύχθηκε με την αύξηση της ποσότητας καυσίμου πυραύλων και εκρηκτικών, για τα οποία τα μέρη του πυραύλου και της κεφαλής του βλήματος επιμήκυναν κατά 48 εκατοστά. Το βλήμα M-13 είχε επίσης καλύτερα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά από το PC-132, γεγονός που επέτρεψε την επίτευξη μεγαλύτερης ακρίβειας πυρός.
Κατά τη διάρκεια της παραμονής τους στο ινστιτούτο, ο Kleymenov και ο Langemak σχεδόν ολοκλήρωσαν την ανάπτυξη των πυραύλων RS-82 και RS-132. Συνολικά, το 1933, πραγματοποιήθηκαν επίσημες επιτόπιες δοκιμές εννέα τύπων πυραύλων διαφόρων διαμετρημάτων που σχεδίασε ο B.S. στο Gas Dynamics Laboratory από χερσαία, θαλάσσια σκάφη και αεροσκάφη. Petropavlovsky, Γ.Ε. Langemak και V.A. Artemyeva, II.I. Tikhomirov και Yu.A. Pobedonostsev χρησιμοποιώντας σκόνη χωρίς καπνό.

Βολές πυραύλων M-13 από το όχημα μάχης πυραύλων BM-13 Katyusha

Και όλα θα ήταν καλά αν... Με τον καιρό σχηματίζονταν δύο αντίπαλες ομάδες στο RNII. Θεωρήθηκε ότι προέκυψε η διαφωνία για το τι καύσιμο να γεμίσει ο πύραυλος. Στην πραγματικότητα, οι ρίζες της σύγκρουσης και της μετέπειτα τραγωδίας θα πρέπει να αναζητηθούν βαθύτερα. Ορισμένοι από τους εργαζόμενους με επικεφαλής τον Α.Γ. Οι Κοστίκοφ πίστευαν ότι άδικα «αντικαταστάθηκαν» από τους Κλεϊμένοφ, Λάνγκεμακ, Κορόλεφ και Γκλούσκο που ανέλαβαν θέσεις διοίκησης. Η μέθοδος του αγώνα για μια θέση στον ήλιο ήταν γνωστή και δοκιμασμένη. Ο Kostikov άρχισε να γράφει καταγγελίες εναντίον των συναδέλφων του στο NKVD. «Η αποκάλυψη της αντεπαναστατικής τροτσκιστικής συμμορίας δολιοφθοράς και δολιοφθοράς, οι μέθοδοι και οι τακτικές τους, απαιτεί επίμονα να ξαναρίξουμε μια ακόμη πιο βαθιά ματιά στο έργο μας, στους ανθρώπους που ηγούνται και εργάζονται σε αυτό ή εκείνο το τμήμα του Ινστιτούτου», έγραψε σε μια από τις επιστολές του. - Ισχυρίζω ότι στην παραγωγή υιοθετήθηκε σαφώς ένα εντελώς ακατάλληλο σύστημα, που εμποδίζει την ανάπτυξη. Αυτό επίσης δεν είναι ένα τυχαίο γεγονός. Δώστε μου όλα τα υλικά και θα αποδείξω ξεκάθαρα με στοιχεία ότι το χέρι κάποιου, ίσως λόγω απειρίας, επιβράδυνε τη δουλειά και έφερε το κράτος σε κολοσσιαίες απώλειες. Για αυτό φταίνε πρώτα ο Κλεϊμένοφ, ο Λανγκεμάκ και ο Παντέζιπ...»

Σύστημα πυραύλων πολλαπλής εκτόξευσης 132 mm BM-13 Katyusha φωτογραφία διαφόρων σασί

Νιώθοντας ότι δεν θα του επιτρεπόταν να εργαστεί στο RNII με ειρήνη, ο Kleymenov στα τέλη του καλοκαιριού του 1937 συμφώνησε με τον επικεφαλής του TsAGI Kharlamov για τη μεταφορά του εκεί. Ωστόσο, δεν πρόλαβε... Το βράδυ της 2ας Νοεμβρίου 1937, ο Ιβάν Τερέντιεβιτς Κλεϊμένοφ συνελήφθη ως Γερμανός κατάσκοπος και σαμποτέρ. Την ίδια ώρα την ίδια τύχη είχε και ο αναπληρωτής του Γ.Ε. Langemak (Γερμανός στην εθνικότητα, που ήταν επιβαρυντική περίσταση).

BM-13 Katyusha πολλαπλών εκτοξευτών πυραύλων στο σασί ZiS-6, σχεδόν όλα τα μνημεία εκτοξευτών πυραύλων βασίζονται σε αυτό το πλαίσιο, δώστε προσοχή στα τετράγωνα φτερά, στην πραγματικότητα το ZiS-6 είχε στρογγυλεμένα φτερά. Ορισμένες μονάδες BM-13 στο πλαίσιο ZIS-6 υπηρέτησαν σε όλη τη διάρκεια του πολέμου και έφτασαν στο Βερολίνο και την Πράγα.

Σύντομα και οι δύο πυροβολήθηκαν. Ίσως έναν επιπλέον (ή κύριο) ρόλο σε αυτό το έγκλημα έπαιξαν οι στενές επαφές των συλληφθέντων με τον Tukhachevsky. Πολύ αργότερα, 19 Νοεμβρίου 1955, Στρατιωτικό Κολέγιο ανώτατο δικαστήριοΗ ΕΣΣΔ καθόρισε: «... η ετυμηγορία... της 11ης Ιανουαρίου 1938 κατά του Georgy Erikhovich Langemak, λόγω περιστάσεων που ανακαλύφθηκαν πρόσφατα, ακυρώνεται και η υπόθεση εναντίον του βάσει της ρήτρας 5 του άρθρου. 4 του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας της RSFSR θα πρέπει να περατωθεί ποινικά λόγω απουσίας corpus delicti στις ενέργειές του...» Σχεδόν τέσσερις δεκαετίες αργότερα, με Διάταγμα του Προέδρου της ΕΣΣΔ της 21ης ​​Ιουνίου 1991, ο Langemaku G.E. απένειμε τον τίτλο του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας (μεταθανάτια). Το ίδιο Διάταγμα απονεμήθηκε και στους συναδέλφους του - Ι.Τ. Kleymenov, V.P. Luzhin, B.S. Petropavlovsky, Β.Μ. Slonimer και II.I. Τιχομίροφ. Όλοι οι ήρωες αποδείχτηκαν αθώοι, αλλά δεν μπορείς να φέρεις τους νεκρούς πίσω από τον άλλο κόσμο... Όσο για τον Kostikov, πέτυχε τον στόχο του με το να γίνει επικεφαλής του RPII. Είναι αλήθεια ότι χάρη στις προσπάθειές του, το ινστιτούτο δεν κράτησε πολύ. Στις 18 Φεβρουαρίου 1944, η Κρατική Επιτροπή Άμυνας, σε σχέση με την «αφόρητη κατάσταση που έχει προκύψει με την ανάπτυξη της τεχνολογίας τζετ στην ΕΣΣΔ», αποφάσισε: «... Κρατικό Ινστιτούτορευστοποιήσει την τεχνολογία αεριωθουμένων υπό το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ και να αναθέσει τη λύση αυτού του προβλήματος στο Λαϊκό Επιτροπείο της Αεροπορικής Βιομηχανίας».

Εκτοξευτής πολλαπλών πυραύλων Katyusha σε φωτογραφία σασί Studebaker

Έτσι, θα έλεγε κανείς, η θρυλική Κατιούσα γεννήθηκε παρά τις πολλές συνθήκες. Ο Πόε γεννήθηκε! Οι πύραυλοί του εκτοξεύτηκαν από οδηγούς που βρίσκονται στο σώμα ενός αυτοκινούμενου εκτοξευτήρα πολλαπλών φορτίσεων. Η πρώτη επιλογή βασίστηκε στο πλαίσιο του φορτηγού ZiS-5 και ονομάστηκε MU-1 (μηχανοποιημένη μονάδα, πρώτο δείγμα). Οι επιτόπιες δοκιμές της εγκατάστασης που πραγματοποιήθηκαν μεταξύ Δεκεμβρίου 1938 και Φεβρουαρίου 1939 έδειξαν ότι δεν πληρούσε πλήρως τις απαιτήσεις.

Εγκατάσταση φωτογραφίας MU-1, τελευταία έκδοση, οι οδηγοί βρίσκονται εγκάρσια, αλλά το πλαίσιο χρησιμοποιείται ήδη από το ZiS-6

Συγκεκριμένα, κατά την εκτόξευση, το όχημα άρχισε να κουνιέται πάνω στα ελατήρια της ανάρτησης, γεγονός που μείωσε την ακρίβεια της φωτιάς, η οποία ήδη δεν ήταν πολύ υψηλή. Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα των δοκιμών, το RPII ανέπτυξε έναν νέο εκτοξευτή MU-2 (ZiS-6), ο οποίος τον Σεπτέμβριο του 1939 έγινε δεκτός από την Κύρια Διεύθυνση Πυροβολικού για επιτόπια δοκιμή. Με βάση τα αποτελέσματά τους, το ινστιτούτο παραγγέλθηκαν πέντε τέτοιες εγκαταστάσεις για στρατιωτικές δοκιμές. Άλλη μια σταθερή εγκατάσταση παραγγέλθηκε από τη Διεύθυνση Πυροβολικού του Πολεμικού Ναυτικού για χρήση στο παράκτιο αμυντικό σύστημα.

BM-13 "Katyusha" στο πλαίσιο του τρακτέρ STZ-5-NATI

Η εξαιρετική αποτελεσματικότητα των πολεμικών επιχειρήσεων της μπαταρίας του Λοχαγού Flerov και επτά ακόμη τέτοιων μπαταριών σχηματίστηκαν αφού συνέβαλαν στην ταχεία αύξηση του ρυθμού παραγωγής όπλων τζετ. Ήδη το φθινόπωρο του 1941, 45 μεραρχίες επιχειρούσαν στα μέτωπα, καθεμία από τις οποίες αποτελούνταν από τρεις μπαταρίες με τέσσερις εκτοξευτές η καθεμία. Για τον οπλισμό τους το 1941 κατασκευάστηκαν 593 εγκαταστάσεις BM-13. Καθώς ο στρατιωτικός εξοπλισμός έφτασε από τα εργοστάσια, άρχισε ο σχηματισμός πλήρους συνταγμάτων πυραυλικού πυροβολικού, αποτελούμενων από τρεις μεραρχίες οπλισμένες με εκτοξευτές BM-13 και μια αντιαεροπορική μεραρχία.

• Κάθε σύνταγμα είχε 1414 άτομα προσωπικό,
• 36 εκτοξευτές BM-13
• δώδεκα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 37 χλστ.
• Το σάλβο του συντάγματος πυροβολικού ανήλθε σε 576 βλήματα των 132 χλστ.
• Ταυτόχρονα, εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμός καταστράφηκαν σε έκταση άνω των 100 εκταρίων. Επισήμως, τέτοιες μονάδες άρχισαν να ονομάζονται «συντάγματα όλμων φρουρών του εφεδρικού πυροβολικού της Ανώτατης Διοίκησης».

Το πλήρωμα, έχοντας οδηγήσει προς τα πίσω, φορτώνει ξανά τη βάση μάχης BM-13 που βασίζεται στο φορτηγό Chevrolet G-7117, καλοκαίρι 1943.

Σε τι βασιζόταν η εξαιρετική βάση; μαχητική δύναμηόλμοι φρουρών; Κάθε βλήμα ήταν περίπου ίση σε ισχύ με ένα οβιδοβόλο του ίδιου διαμετρήματος και η ίδια η εγκατάσταση μπορούσε σχεδόν ταυτόχρονα να εκτοξεύσει, ανάλογα με το μοντέλο, από 8 έως 32 βλήματα. Επιπλέον, σε κάθε τμήμα, εξοπλισμένο, για παράδειγμα, με εγκαταστάσεις BM-13, υπήρχαν πέντε οχήματα, καθένα από τα οποία διέθετε 16 οδηγούς για την εκτόξευση βλημάτων M-13 132 mm, το καθένα βάρος 42 kg, με εμβέλεια πτήσης 8470 m. Κατά συνέπεια, μόνο μια μεραρχία μπορούσε να ρίξει 80 οβίδες στον εχθρό.

Εκτοξευτής πυραύλων BM-8-36 βασισμένος στο όχημα ZIS-6

Εάν το τμήμα ήταν εξοπλισμένο με εκτοξευτές BM-8 με 32 βλήματα των 82 mm, τότε ένα σάλβο αποτελούνταν από 160 βλήματα μικρότερου διαμετρήματος. Μια κυριολεκτικά χιονοστιβάδα από φωτιά και μέταλλο έπεσε πάνω στον εχθρό μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Ήταν η υψηλότερη πυκνότητα πυρός που διέκρινε το πυραυλικό πυροβολικό από το πυροβολικό κανονιού. Κατά τη διάρκεια των επιθέσεων, η σοβιετική διοίκηση προσπάθησε παραδοσιακά να συγκεντρώσει όσο το δυνατόν περισσότερο πυροβολικό στην πρώτη γραμμή της κύριας επίθεσης.

Η συσκευή των πυραύλων Φωτογραφία εκτοξευτή πολλαπλών ρουκετών BM-13 Katyusha : 1 - δακτύλιος συγκράτησης ασφάλειας, 2 - ασφάλεια GVMZ, 3 - μπλοκ πυροκροτητή, 4 - εκρηκτική γόμωση, 5 - τμήμα κεφαλής, 6 - αναφλεκτήρας, 7 - κάτω θαλάμου, 8 - πείρος οδηγός, 9 - γόμωση πυραύλων, 10 - εξάρτημα πυραύλων , 11 - σχάρα, 12 - κρίσιμο τμήμα του ακροφυσίου, 13 - ακροφύσιο, 14 - σταθεροποιητής, 15 - απομακρυσμένος πείρος ασφάλειας, 16 - AGDT απομακρυσμένη ασφάλεια, 17 - αναφλεκτήρας.
Το υπερ-μεγάλο φράγμα πυροβολικού, που προηγήθηκε της ανακάλυψης του εχθρικού μετώπου, έγινε ένα από τα κύρια ατού του Κόκκινου Στρατού. Κανένας στρατός σε αυτόν τον πόλεμο δεν θα μπορούσε να προσφέρει τέτοια πυκνότητα πυρός. Έτσι, το 1945, κατά τη διάρκεια της επίθεσης, η σοβιετική διοίκηση συγκέντρωσε μέχρι και 230-260 πυροβόλα πυροβόλα σε ένα χιλιόμετρο του μετώπου. Εκτός από αυτά, σε κάθε χιλιόμετρο υπήρχαν, κατά μέσο όρο, 15-20 ρουκέτες πυροβολικού μάχης, χωρίς να υπολογίζονται οι μεγαλύτεροι σταθεροί εκτοξευτές πυραύλων M-30. Παραδοσιακά, ο Κατιούσας ολοκλήρωσε μια επίθεση πυροβολικού: οι εκτοξευτές πυραύλων εκτόξευσαν ένα σάλβο όταν το πεζικό είχε ήδη επιτεθεί. Οι στρατιώτες της πρώτης γραμμής είπαν: «Λοιπόν, η Κατιούσα άρχισε να τραγουδάει...»

Πολλαπλοί εκτοξευτές πυραύλων σε φωτογραφία πλαισίου GMC CCKW

Παρεμπιπτόντως, γιατί η βάση του όπλου έλαβε ένα τόσο ανεπίσημο όνομα, κανείς δεν μπορούσε πραγματικά να απαντήσει, ούτε τότε ούτε και σήμερα. Κάποιοι λένε ότι ήταν απλώς προς τιμήν ενός δημοφιλούς τραγουδιού εκείνη την εποχή: στην αρχή των γυρισμάτων, οι οβίδες, πέφτοντας από τους οδηγούς, πέταξαν στο τελευταίο τους μονοπάτι οκτώ χιλιομέτρων με ένα τραβηγμένο «τραγούδι». Άλλοι πιστεύουν ότι το όνομα προήλθε από τους αυτοσχέδιους αναπτήρες στρατιωτών, που για κάποιο λόγο ονομάζονται επίσης «Katyushas». Ακόμη και κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Πολέμου, τα βομβαρδιστικά Tupolev SB, μερικές φορές οπλισμένα με RS, ονομάζονταν με το ίδιο όνομα. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αφού οι όλμοι Κατιούσα τελείωσαν το τραγούδι τους, το πεζικό μπήκε στον πυροβολισμένο οικισμό ή στις εχθρικές θέσεις χωρίς να συναντήσει αντίσταση. Δεν υπήρχε κανείς να αντισταθεί. Οι λίγοι εχθρικοί στρατιώτες που έμειναν ζωντανοί ήταν εντελώς αποθαρρυμένοι. Είναι αλήθεια ότι με τον καιρό ο εχθρός αναδιοργανώθηκε. Ναι, αυτό είναι κατανοητό. Διαφορετικά, ολόκληρη η Βέρμαχτ θα είχε αποκαρδιωθεί τελείως μετά από λίγο, θα είχε τρελαθεί από τους πυραύλους Katyusha και ο Κόκκινος Στρατός δεν θα είχε κανέναν να πολεμήσει. Οι Γερμανοί στρατιώτες έμαθαν να κρύβονται σε καλά οχυρωμένα σκάφη με τους πρώτους ήχους των «οργάνων του Στάλιν», όπως ο εχθρός ονόμασε τους πυραύλους μας για το αφόρητο ουρλιαχτό τους. Έπειτα αναδιοργανώθηκαν και οι ρουκέτες μας. Τώρα οι Κατιούσα άρχισαν την προετοιμασία του πυροβολικού και τα όπλα την τελείωσαν.

BM-13 Katyusha πολλαπλοί εκτοξευτές πυραύλων σε φωτογραφία WOT σασί Ford

"Εάν φέρετε ένα σύνταγμα πυροβόλων για προετοιμασία πυροβολικού, ο διοικητής του συντάγματος θα πει σίγουρα: "Δεν έχω ακριβή στοιχεία, πρέπει να πυροβολήσω τα όπλα..." Εάν άρχισαν να πυροβολούν και συνήθως πυροβολούν με ένα πυροβόλο όπλο , παίρνοντας τον στόχο στη «διχάλα», αυτό είναι ένα σήμα στον εχθρό να κρυφτεί. Αυτό που έκαναν οι στρατιώτες σε 15-20 δευτερόλεπτα. Σε αυτό το διάστημα, η κάννη του πυροβολικού εκτόξευσε μόνο μία ή δύο οβίδες. Και σε 15-20 δευτερόλεπτα θα ρίξω 120 βλήματα ως μεραρχία, τα οποία θα πετούν όλα ταυτόχρονα», είπε ο διοικητής του συντάγματος όλμων ρουκετών A.F. Πανούεφ. Αλλά, όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχουν πλεονεκτήματα χωρίς μειονεκτήματα. Οι κινητές εγκαταστάσεις πυραυλικών όλμων συνήθως μετακινούνταν στη θέση τους αμέσως πριν από το σάλβο και εξίσου γρήγορα μετά το σάλβο προσπαθούσαν να εγκαταλείψουν την περιοχή. Την ίδια στιγμή, οι Γερμανοί, για ευνόητους λόγους, προσπάθησαν να καταστρέψουν πρώτα τους Κατιούσα. Ως εκ τούτου, αμέσως μετά από ένα σάλβο όλμων, βόλια, κατά κανόνα, έπεφταν στις θέσεις εκείνων που παρέμειναν γερμανικό πυροβολικόκαι βόμβες από βομβαρδιστικά κατάδυσης Yu-87 που φθάνουν αμέσως. Έτσι τώρα οι ρουκέτες έπρεπε να κρυφτούν. Εδώ είναι τι θυμήθηκε ο πυροβολικός Ivan Trofimovich Salnitsky σχετικά με αυτό:

«Επιλέγουμε θέσεις βολής. Μας λένε: υπάρχει θέση βολής στο τάδε μέρος, θα περιμένεις στρατιώτες ή θα τοποθετήσεις φάρους. Παίρνουμε θέση βολής το βράδυ. Αυτή την ώρα πλησιάζει η μεραρχία Katyusha. Αν είχα χρόνο, θα αφαιρούσα αμέσως τα όπλα μου από εκεί. Γιατί οι Κατιούσα έριξαν ένα σάλβο και έφυγαν. Και οι Γερμανοί σήκωσαν εννέα Uikers και επιτέθηκαν στη μπαταρία μας. Έγινε φασαρία! Ένα ανοιχτό μέρος, κρύβονταν κάτω από τις άμαξες των όπλων...»

Καταστράφηκε εκτοξευτής πυραύλων, άγνωστη ημερομηνία φωτογραφίας

Ωστόσο, υπέφεραν και οι ίδιοι οι επιστήμονες πυραύλων. Όπως είπε ο βετεράνος όλμος Semyon Savelyevich Kristya, υπήρχαν οι πιο αυστηρές μυστικές οδηγίες. Σε ορισμένα φόρουμ υπάρχει διαφωνία ότι ακριβώς λόγω του μυστικού του καυσίμου οι Γερμανοί προσπάθησαν να καταλάβουν την εγκατάσταση. Όπως βλέπετε και στη φωτογραφία, η εγκατάσταση αποτυπώθηκε και όχι μόνη της.

Εκτοξευτής πυραύλων BM-13-16, στο σασί ενός οχήματος ZIS-6 που καταλήφθηκε άθικτο από τα γερμανικά στρατεύματα, φωτογραφία Ανατολικό Μέτωπο, φθινόπωρο 1941

Ένας εκτοξευτής πυραύλων BM-13-16 εγκαταλείφθηκε κατά τη διάρκεια της υποχώρησης. Καλοκαίρι 1942, φωτογραφία Ανατολικού Μετώπου, όπως φαίνεται και από τις δύο φωτογραφίες, τα πυρομαχικά εκτοξεύτηκαν, στην πραγματικότητα, η σύνθεση των οβίδων δεν ήταν μυστικό, αλλά τουλάχιστον για τους συμμάχους μας, έκαναν το μεγαλύτερο μέρος των οβίδων

Β-13-16 εκτοξευτής πυραύλων Katyusha σε σασί ZIS-6 (που κατελήφθη από τους Γερμανούς), όπως φαίνεται στη φωτογραφία με πλήρη πυρομαχικά

Σε περίπτωση απειλής πιθανής σύλληψης του εκτοξευτή πυραύλων από τον εχθρό, το πλήρωμα " Φωτογραφία εκτοξευτή πολλαπλών ρουκετών BM-13 Katyusha «υποτίθεται ότι θα ανατινάξει την εγκατάσταση χρησιμοποιώντας ένα σύστημα αυτοκαταστροφής. Οι συντάκτες των οδηγιών δεν διευκρίνισαν τι θα γινόταν με το πλήρωμα οι ίδιοι... Έτσι ακριβώς αυτοκτόνησε ο πληγωμένος καπετάνιος Ιβάν Αντρέεβιτς Φλέροφ ενώ ήταν περικυκλωμένος στις 7 Οκτωβρίου 1941. Αλλά ο σύντροφος Cristea συνελήφθη δύο φορές, πιάστηκε από ειδικές ομάδες της Wehrmacht, οι οποίες στάλθηκαν για να συλλάβουν τους Katyushas και τα πληρώματά τους. Ο Semyon Savelyevich, πρέπει να πω, ήταν τυχερός. Μπόρεσε να δραπετεύσει από την αιχμαλωσία δύο φορές, ζαλίζοντας τους φρουρούς. Αλλά όταν επέστρεψε στο σύνταγμα της πατρίδας του, παρέμεινε σιωπηλός για αυτά τα κατορθώματα. Διαφορετικά, όπως πολλοί, θα έπεφτε από το τηγάνι στη φωτιά... Τέτοιες περιπέτειες συνέβαιναν συχνότερα τον πρώτο χρόνο του πολέμου. Στη συνέχεια, τα στρατεύματά μας σταμάτησαν να υποχωρούν τόσο γρήγορα που ήταν αδύνατο να παραμείνουν πίσω από το μέτωπο ακόμη και με ένα αυτοκίνητο, και οι ίδιοι οι πυραύλους, έχοντας αποκτήσει την απαραίτητη εμπειρία μάχης, άρχισαν να ενεργούν πιο προσεκτικά.

Βομβαρδισμός πυραύλων BM-13 Katyusha στο σασί της δεξαμενής T-40, παρεμπιπτόντως, οι Αμερικανοί εγκατέστησαν επίσης τα συστήματα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης στο Sherman

Πρώτα, οι αξιωματικοί πήραν θέσεις και έκαναν τους κατάλληλους υπολογισμούς, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, ήταν αρκετά περίπλοκοι, καθώς ήταν απαραίτητο να ληφθεί υπόψη όχι μόνο η απόσταση από τον στόχο, η ταχύτητα και η κατεύθυνση του ανέμου, αλλά ακόμη και η θερμοκρασία του αέρα , το οποίο επηρέασε και την πορεία πτήσης των πυραύλων. Αφού έγιναν όλοι οι υπολογισμοί, τα οχήματα μπήκαν στη θέση τους, εκτόξευσαν πολλά σάλβο (συνήθως όχι περισσότερα από πέντε) και έσπευσαν γρήγορα προς τα πίσω. Η καθυστέρηση σε αυτή την περίπτωση ήταν πράγματι σαν θάνατος - οι Γερμανοί κάλυψαν αμέσως το σημείο από το οποίο εκτοξεύονταν οι όλμοι των πυραύλων με πυρά ανταπόδοσης.
Κατά τη διάρκεια της επίθεσης, οι τακτικές χρήσης Katyushas, ​​οι οποίες τελειοποιήθηκαν τελικά μέχρι το 1943 και χρησιμοποιήθηκαν παντού μέχρι το τέλος του πολέμου, ήταν οι εξής: στην αρχή της επίθεσης, όταν ήταν απαραίτητο να σπάσει ο εχθρός άμυνες με βαθιά στρώσεις, το πυροβολικό σχημάτισε ένα λεγόμενο «φράγμα πυρός». Στην αρχή του βομβαρδισμού, όλα τα οβιδοβόλα (συχνά βαριά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα) και οι όλμοι ρουκετών εργάζονταν στην πρώτη γραμμή άμυνας. Στη συνέχεια η φωτιά κινήθηκε προς τις οχυρώσεις της δεύτερης γραμμής, και το επιτιθέμενο πεζικό κατέλαβε τα χαρακώματα και τις πιρόγες της πρώτης. Μετά από αυτό, η φωτιά μεταφέρθηκε στην τρίτη γραμμή, ενώ οι πεζοί κατέλαβαν τη δεύτερη γραμμή.

Εκτοξευτής πολλαπλών πυραύλων Katyusha με βάση τη φωτογραφία Ford-Marmon

Πιθανότατα το ίδιο μέρος, η φωτογραφία τραβήχτηκε από διαφορετική οπτική γωνία

Επιπλέον, όσο πιο μπροστά προχωρούσε το πεζικό, τόσο λιγότερο το πυροβολικό μπορούσε να το υποστηρίξει - τα ρυμουλκά όπλα δεν μπορούσαν να το συνοδεύσουν σε όλη την επίθεση. Αυτό το καθήκον ανατέθηκε σε πολύ πιο κινητά αυτοκινούμενα όπλα και Katyusha. Ήταν αυτοί, μαζί με τις παντόφλες, που ακολούθησαν το πεζικό, υποστηρίζοντάς το με πυρά.
Τώρα οι στρατιώτες της Βέρμαχτ δεν είχαν χρόνο να κυνηγήσουν τον Κατιούσα. Και οι ίδιες οι εγκαταστάσεις, που άρχισαν όλο και περισσότερο να βασίζονται στο τετρακίνητο American Studebaker US6, δεν αντιπροσώπευαν πολλά μυστικά. Οι χαλύβδινες ράγες χρησίμευαν ως οδηγοί πυραύλων κατά την εκτόξευση· η γωνία κλίσης τους ρυθμιζόταν χειροκίνητα με ένα απλό βιδωτό γρανάζι. Το μόνο μυστικό ήταν οι ίδιοι οι πύραυλοι ή μάλλον το γέμισμά τους. Και μετά το σάλβο, δεν έμεινε κανένα από αυτά στις εγκαταστάσεις. Έγιναν προσπάθειες να εγκατασταθούν εκτοξευτές με βάση ιχνηλατούμενα οχήματα, αλλά η ταχύτητα κίνησης για πυραυλικό πυροβολικό αποδείχθηκε πιο σημαντική από τους ελιγμούς. Τα Katyusha εγκαταστάθηκαν επίσης σε θωρακισμένα τρένα και πλοία

Φωτογραφία πυροδότησης BM-13 Katyusha

BM-13 Katyusha εκτοξευτής πολλαπλών ρουκετών στους δρόμους του Βερολίνου φωτογραφία

Παρεμπιπτόντως, ο Kostikov δεν μπόρεσε ποτέ πραγματικά να οργανώσει την παραγωγή πυρίτιδας για τον εξοπλισμό πυραύλων στο RNII. Έφτασε στο σημείο που κάποτε οι Αμερικάνοι μας παρήγαγαν στερεά καύσιμα πυραύλων σύμφωνα με τις συνταγές μας (!). Αυτός ήταν ένας ακόμη λόγος για τη διάλυση του ινστιτούτου... Και όπως ήταν τα πράγματα με τους αντιπάλους μας, είχαν τον δικό τους εξακάνη εκτοξευτή πυραύλων όλμων, τον Nebelwerfer.

Nebelwerfer. Γερμανικός εκτοξευτής πυραύλων 15 cm φωτογραφία

Χρησιμοποιήθηκε από την αρχή του πολέμου, αλλά οι Γερμανοί δεν είχαν τόσο μαζικούς σχηματισμούς μονάδων όπως εμείς, δείτε το άρθρο "Γερμανικό εξάκαννο όλμο".
Η εμπειρία σχεδιασμού και μάχης που αποκτήθηκε με τον Katyushas λειτούργησε ως βάση για τη δημιουργία και περαιτέρω βελτίωση των Grads, Hurricanes, Typhoons και άλλων πολλαπλών εκτοξευτών πυραύλων. Μόνο ένα πράγμα παρέμεινε σχεδόν στο ίδιο επίπεδο - η ακρίβεια του σάλβο, που ακόμη και σήμερα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το έργο των αντιδραστικών συστημάτων δεν μπορεί να ονομαστεί κόσμημα. Γι' αυτό τους χτύπησαν κυρίως σε πλατείες, συμπεριλαμβανομένου του τρέχοντος ουκρανικού πολέμου. Και είναι συχνά οι πολίτες που υποφέρουν περισσότερο από αυτή τη φωτιά, όπως οι Σοβιετικοί πολίτες που είχαν την απερισκεψία να καταλήξουν στις καλύβες τους στο 41 κοντά στον σταθμό Orsha...

Όλα ξεκίνησαν με την ανάπτυξη πυραύλων με βάση τη μαύρη σκόνη το 1921. Στις εργασίες για το έργο συμμετείχε η Ν.Ι. Tikhomirov, V.A. Artemyev από το δυναμικό εργαστήριο αερίων.

Μέχρι το 1933, οι εργασίες είχαν σχεδόν ολοκληρωθεί και ξεκίνησαν οι επίσημες δοκιμές. Για την εκτόξευση τους χρησιμοποιήθηκαν εκτοξευτές εδάφους πολλαπλής φόρτισης και εκτοξευτές εδάφους μίας φόρτισης. Αυτά τα κοχύλια ήταν πρωτότυπα αυτών που χρησιμοποιήθηκαν αργότερα στα Katyushas. Η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε από μια ομάδα προγραμματιστών από το Jet Institute.

Το 1937-38, πύραυλοι αυτού του τύπου υιοθετήθηκαν από την Πολεμική Αεροπορία της Σοβιετικής Ένωσης. Χρησιμοποιήθηκαν στα μαχητικά I-15, I-16, I-153 και αργότερα στα επιθετικά αεροσκάφη Il-2.

Από το 1938 έως το 1941, γίνονταν εργασίες στο Ινστιτούτο Jet για τη δημιουργία ενός εκτοξευτή πολλαπλών φορτίσεων τοποθετημένο στη βάση φορτηγό. Τον Μάρτιο του 1941, πραγματοποιήθηκαν επιτόπιες δοκιμές σε εγκαταστάσεις που ονομάζονται BM-13 - Fighting Machine οβίδες 132 mm.

Τα οχήματα μάχης ήταν εξοπλισμένα με βλήματα κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας διαμετρήματος 132 mm που ονομάζονταν M-13, τα οποία τέθηκαν σε μαζική παραγωγή λίγες μόλις ημέρες πριν από την έναρξη του πολέμου. Στις 26 Ιουνίου 1941 ολοκληρώθηκε στο Voronezh η συναρμολόγηση των δύο πρώτων BM-13 παραγωγής βασισμένων στο ZIS-6. Στις 28 Ιουνίου, οι εγκαταστάσεις δοκιμάστηκαν σε ένα πεδίο εκπαίδευσης κοντά στη Μόσχα και έγιναν διαθέσιμες στον στρατό.

Μια πειραματική μπαταρία επτά οχημάτων υπό τη διοίκηση του λοχαγού I. Flerov πήρε για πρώτη φορά μέρος στις μάχες στις 14 Ιουλίου 1941 για την πόλη Rudnya, που κατέλαβαν οι Γερμανοί την προηγούμενη μέρα. Δύο μέρες αργότερα, ο ίδιος σχηματισμός πυροβόλησε τον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha και τη διάβαση του ποταμού Orshitsa.

Η παραγωγή του BM-13 δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο που πήρε το όνομά του. Κομιντέρν στο Βορονέζ, καθώς και στον Συμπιεστή της Μόσχας. Η παραγωγή κελυφών οργανώθηκε στο εργοστάσιο της Μόσχας που πήρε το όνομά του. Βλαντιμίρ Ίλιτς. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, αναπτύχθηκαν αρκετές τροποποιήσεις του εκτοξευτήρα πυραύλων και των βλημάτων του.

Ένα χρόνο αργότερα, το 1942, αναπτύχθηκαν οβίδες 310 mm. Τον Απρίλιο του 1944, δημιουργήθηκε για αυτούς μια αυτοκινούμενη μονάδα με 12 οδηγούς, η οποία τοποθετήθηκε σε πλαίσιο φορτηγού.

προέλευση του ονόματος

Προκειμένου να διατηρηθεί το απόρρητο, η διοίκηση συνέστησε σθεναρά να αποκαλείτε την εγκατάσταση BM-13 όπως θέλετε, αρκεί να μην αποκαλυφθούν οι λεπτομέρειες των χαρακτηριστικών και του σκοπού της. Για το λόγο αυτό, οι στρατιώτες στην αρχή ονόμασαν το BM-13 «κονίαμα φρουρών».

Όσο για το στοργικό "Katyusha", υπάρχουν πολλές εκδοχές σχετικά με την εμφάνιση ενός τέτοιου ονόματος για έναν εκτοξευτή όλμων.

Μια εκδοχή λέει ότι ο εκτοξευτής όλμων ονομαζόταν "Katyusha" από το όνομα του τραγουδιού του Matvey Blanter "Katyusha", ένα δημοφιλές τραγούδι πριν από τον πόλεμο, βασισμένο στα λόγια του Mikhail Isakovsky. Η εκδοχή είναι πολύ πειστική γιατί όταν βομβαρδίστηκε η Rudnya, οι εγκαταστάσεις βρίσκονταν σε έναν από τους τοπικούς λόφους.

Η άλλη εκδοχή είναι εν μέρει πιο πεζή, αλλά όχι λιγότερο εγκάρδια. Υπήρχε μια ανείπωτη παράδοση στον στρατό να δίνουν στοργικά παρατσούκλια στα όπλα. Για παράδειγμα, το όπλο M-30 είχε το παρατσούκλι "Μητέρα", το πυροβόλο όπλο ML-20 ονομαζόταν "Emelka". Αρχικά, το BM-13 ονομαζόταν "Raisa Sergeevna" για κάποιο χρονικό διάστημα, αποκρυπτογραφώντας έτσι τη συντομογραφία RS - πύραυλος.

Οι εγκαταστάσεις ήταν τόσο φυλαγμένο στρατιωτικό μυστικό που κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων απαγορευόταν αυστηρά η χρήση παραδοσιακών εντολών όπως «φωτιά», «βολέ» ή «φωτιά». Αντικαταστάθηκαν από τις εντολές "play" και "sing": για να το ξεκινήσετε, έπρεπε να γυρίσετε τη λαβή της ηλεκτρικής γεννήτριας πολύ γρήγορα.

Λοιπόν, μια άλλη εκδοχή είναι αρκετά απλή: ένας άγνωστος στρατιώτης έγραψε στην εγκατάσταση το όνομα του αγαπημένου του κοριτσιού - Katyusha. Το παρατσούκλι κόλλησε.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Ο επικεφαλής σχεδιαστής A.V. Κοστίκοφ

• Αριθμός οδηγών - 16
• Μήκος οδηγού - 5 μέτρα
• Βάρος σε εξοπλισμό κατασκήνωσης χωρίς κοχύλια - 5 τόνοι
• Μετάβαση από το ταξίδι στη θέση μάχης - 2 - 3 λεπτά
• Χρόνος φόρτισης της εγκατάστασης - 5 - 8 λεπτά
• Διάρκεια βόλεϊ - 4 - 6 δευτερόλεπτα
• Είδος βλήματος - πύραυλος, κατακερματισμός υψηλής εκρηκτικότητας
• Διαμέτρημα - 132 mm
• Μέγιστη ταχύτητα βλήματος - 355 m/s
• Εμβέλεια - 8470 μέτρα

Όχημα μάχης BM-13 "Katyusha".Ο όλμος πυραύλων BM-13 Guards αποτελείται από εκτοξευτή, βλήματα ρουκετών και ένα ειδικά προσαρμοσμένο όχημα στο οποίο είναι τοποθετημένο. Ο εκτοξευτής ήταν αρχικά τοποθετημένος στο πλαίσιο ενός οχήματος ZIS-6. Οι εγκαταστάσεις ήταν επίσης εξοπλισμένες με τρακτέρ STZ-5, οχήματα ZIL-151 και οχήματα εκτός δρόμου Ford-Marmon, International Jimmy και Austin που αποκτήθηκαν στο πλαίσιο της Lend-Lease. Αλλά μεγαλύτερος αριθμόςΤο "Katyusha" τοποθετήθηκε σε τετρααξονικά αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς από το Studebaker. Προωθητής. Οκτώ οδηγοί είναι στερεωμένοι στον βραχίονα ανύψωσης, καθένας από τους οποίους έχει δύο αυλακώσεις (πάνω και κάτω), κατά μήκος των οποίων γλιστρούν τα κελύφη πυραύλων κατά την εκτόξευση. Οι οδηγοί συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας τρία εγκάρσια μέρη για να σχηματίσουν ένα λεγόμενο σύνολο οδηγών που είναι τοποθετημένοι σε μια μπούμα ανύψωσης. Είναι συγκολλημένο από σωλήνες και μπορεί να περιστραφεί σε κατακόρυφο επίπεδο γύρω από τον οριζόντιο άξονά του. Ο άξονας βρίσκεται στο πίσω μέρος της βάσης τοποθετημένος σε ένα περιστρεφόμενο πλαίσιο. Μια δεδομένη γωνία πυροδότησης συνδέεται με τους οδηγούς μέσω ενός μηχανισμού ανύψωσης, με τη βοήθεια του οποίου στερεώνονται σε μια συγκεκριμένη θέση στο περιστρεφόμενο πλαίσιο. Το περιστρεφόμενο πλαίσιο περιστρέφεται γύρω από έναν κατακόρυφο άξονα. Το τελευταίο εγκαθίσταται στα στηρίγματα της βάσης του περιστρεφόμενου πλαισίου. Για τον προσανατολισμό του, άρα και το βέλος με οδηγούς, στο οριζόντιο επίπεδο κατά τη βολή, χρησιμοποιείται μηχανισμός καθοδήγησης. Η βάση του περιστρεφόμενου πλαισίου είναι σταθερά στερεωμένη στο πλαίσιο του οχήματος. Διαθέτει κυρτή αυλάκωση οδηγού (τμήμα κυκλικού τόξου) στην οποία ολισθαίνει το μπροστινό στήριγμα του περιστρεφόμενου πλαισίου του εκτοξευτήρα. Το Katyusha είναι φορτωμένο με οβίδες ρουκετών από πίσω. Η τυχαία ρίψη ρουκετών αποτρέπεται από κλειδαριές που είναι εγκατεστημένες σε κάθε οδηγό. Είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε όταν τοποθετούνται βλήματα βλημάτων στους οδηγούς, οι πείροι των οβίδων περνούν προς τα εμπρός, εμποδίζοντάς τους να κινηθούν προς τα κάτω. Για την ανάφλεξη της γόμωσης του πυραύλου στον θάλαμο καύσης υπάρχουν ειδικές επαφές που βρίσκονται σε κάθε οδηγό. Κατά τη φόρτιση του Katyusha, αυτές οι επαφές συνδέονται με τις επαφές των ηλεκτρικών αναφλεκτήρων σκόνης των κελυφών πυραύλων. Μέσω αυτών, το ρεύμα από την μπαταρία που είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο μεταδίδεται στους αναφλεκτήρες σκόνης. Ο πίνακας εκκίνησης βρίσκεται στην καμπίνα του οδηγού.
Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος μάχης πυραύλων BM-13
Διαμέτρημα βλήματος, mm - 132
Αριθμός οδηγών, τεμ - 16
Μέγιστη γωνία ανύψωσης, μοίρες. - 45
Ελάχιστη γωνία ανύψωσης, μοίρες. - 7
Πεδίο (τομέας) πυρός στο οριζόντιο επίπεδο (κατεύθυνση προς τον στόχο), βαθμ. ±10
Χρόνος παραγωγής Salvo, s 7 -10
Πεδίο βολής, m - 8470
Βάρος εκτοξευτήρα BM-13, kg - 2200 kg
Βάρος του οχήματος μάχης BM-13 (μαζί με τον εκτοξευτή), kg - 6200 kg

Πύραυλος M-13.
Το βλήμα M-13 αποτελείται από ένα κεφάλι και ένα σώμα. Το κεφάλι έχει ένα κέλυφος και ένα μάχιμο φορτίο. Μια ασφάλεια είναι στερεωμένη στο μπροστινό μέρος της κεφαλής. Το σώμα εξασφαλίζει την πτήση ενός βλήματος πυραύλων και αποτελείται από ένα περίβλημα, ένα θάλαμο καύσης, ένα ακροφύσιο και σταθεροποιητές. Μπροστά από τον θάλαμο καύσης υπάρχουν δύο ηλεκτρικοί αναφλεκτήρες σκόνης. Στην εξωτερική επιφάνεια του κελύφους του θαλάμου καύσης υπάρχουν δύο πείροι οδηγοί με σπείρωμα, οι οποίοι χρησιμεύουν για τη συγκράτηση του βλήματος στις βάσεις οδήγησης. 1 — δακτύλιος συγκράτησης θρυαλλίδων, 2 — ασφάλεια GVMZ, 3 — μπλοκ πυροκροτητή, 4 — εκρηκτικό γέμισμα, 5 — κεφαλή, 6 — αναφλεκτήρας, 7 — πυθμένας θαλάμου, 8 — πείρος οδήγησης, 9 — γόμωση προωθητικού πυραύλου, 10 — εξάρτημα πυραύλων, 11 - σχάρα, 12 - κρίσιμο τμήμα του ακροφυσίου, 13 - ακροφύσιο, 14 - σταθεροποιητής, 15 - πείρος ασφάλειας απομακρυσμένου, 16 - ασφάλεια απομακρυσμένης ασφάλειας AGDT, 17 - αναφλεκτήρας.

Voronezh Katyusha

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος έδειξε στον κόσμο τη συντριπτική δύναμη κρούσης και τη δύναμη των σοβιετικών όπλων. Επιπλέον, περίπου τα τρία τέταρτα των δειγμάτων όπλων και έως και οι μισοί από τους τύπους ελαφρά όπλα, με τις οποίες ήρθαν στη νίκη οι Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ, δημιουργήθηκαν και τέθηκαν σε μαζική παραγωγή κατά τη διάρκεια του πολέμου. Μεταξύ αυτών των όπλων, μια ιδιαίτερη θέση κατέχει το όλμο φρουρών BM-13 - το θρυλικό "Katyusha", το λυρικό όνομα του οποίου, σύμφωνα με μια εκδοχή, προέρχεται από το γράμμα "K", το σήμα του κατασκευαστή - το Voronezh φυτό που πήρε το όνομά του. Η Κομιντέρν, η οποία ξεκίνησε την παραγωγή αυτού του τρομερού όπλου κυριολεκτικά τις πρώτες κιόλας μέρες του πολέμου.

Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, Σοβιετική Ένωσηδιέθετε ήδη δείγματα πυραυλικού πυροβολικού και είχε επιτυχημένη εμπειρία στη χρήση του. Η ανάπτυξη πυραύλων που χρησιμοποιούν σκόνη χωρίς καπνό ξεκίνησε από τον N.I. Tikhomirov και V.A. Ο Αρτέμιεφ το 1921. Η πολυετής δουλειά τους κορυφώθηκε με τη μεγάλη επιτυχία της σοβιετικής πυραυλικής επιστήμης - το 1928, επιτυχημένες δοκιμέςΟ πρώτος πύραυλος σκόνης χωρίς καπνό στον κόσμο. Μέχρι το 1933, είχαν δημιουργηθεί δύο τύποι πυραύλων - ο κατακερματισμός RS-82 και ο υψηλής εκρηκτικότητας κατακερματισμός RS-132. Ταυτόχρονα, οι προσπάθειες των εργαστηρίων που εργάζονται σε αυτό το θέμα ενώνονται - το Ινστιτούτο Έρευνας Jet δημιουργείται στη Μόσχα. Σύντομα, μέσα στα τείχη του, κατασκευάστηκαν αρκετές εκατοντάδες πρωτότυπα βλημάτων και συσκευών εκτόξευσης, που προορίζονταν για εγκατάσταση κάτω από το φτερό ενός αεροσκάφους. Το 1935 ξεκίνησαν οι πρώτες εκτοξεύσεις πυραύλων RS-82 από μαχητικά I-15 στο χώρο δοκιμών και το 1937 ξεκίνησαν οι στρατιωτικές δοκιμές. Η επιτυχής ολοκλήρωσή τους επέτρεψε στα μαχητικά I-15 και I-16 να υιοθετήσουν τον πύραυλο αέρος-αέρος RS-82 τον Δεκέμβριο του 1937 και τον πύραυλο αέρος-εδάφους RS-132 για τα βομβαρδιστικά SB τον Ιούλιο του 1938.

Μετά την υιοθέτηση των πυραύλων στην υπηρεσία της αεροπορίας, η Κύρια Διεύθυνση Πυροβολικού έθεσε στο Ινστιτούτο Έρευνας Αεριωθουμένων το καθήκον να δημιουργήσει ένα σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης βασισμένο σε βλήματα RS-132. Μια εκλεπτυσμένη τακτική και τεχνική αποστολή εκδόθηκε στο ινστιτούτο τον Ιούνιο του 1938. Σύμφωνα με αυτήν την ανάθεση, το φθινόπωρο του 1939, το ινστιτούτο ανέπτυξε ένα νέο ισχυρό εκρηκτικό βλήμα κατακερματισμού 132 mm, το οποίο αργότερα έλαβε την επίσημη ονομασία M-13 και ο εκτοξευτής MU-2. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, οι πύραυλοι RS-82 δοκιμάστηκαν για πρώτη φορά σε αεροπορικές μάχες εναντίον Ιαπώνων στρατιωτικών στην περιοχή του ποταμού Khalkhin Gol. Αυτές οι μάχες επιβεβαίωσαν πλήρως την υπόθεση ότι γεννήθηκε ένας ποιοτικά νέος τύπος πυρομαχικών - ένας πύραυλος με κινητήρα συμπαγούς προωθητικού. Οι μαχητικές επιτυχίες των «ερών» επιβεβαίωσαν την ανάγκη και επιτάχυναν την ανάπτυξη πυραυλικών όπλων για χερσαίες δυνάμεις.

επικεφαλής του τμήματος

Τον Σεπτέμβριο του 1939 πραγματοποιήθηκαν δοκιμές της εγκατάστασης MU-2 και, με βάση τα αποτελέσματα, έγινε αποδεκτή από την Κεντρική Διεύθυνση Πυροβολικού για επιτόπια δοκιμή. Μετά από τροποποιήσεις το 1940, ο πρώτος κινητός εκτοξευτής πολλαπλών πυραύλων στον κόσμο πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές εργοστασίων και πεδίου. Έλαβε την στρατιωτική ονομασία BM-13-16, ή απλά BM-13, και ελήφθη απόφαση για τη βιομηχανική παραγωγή του. Η RNII έλαβε παραγγελία για την παραγωγή πέντε τέτοιων εγκαταστάσεων και μια παρτίδα πυραύλων για στρατιωτικές δοκιμές. Επιπλέον, το Τμήμα Μηχανισμών του Ναυτικού παρήγγειλε επίσης έναν εκτοξευτή BM-13 για δοκιμή στο παράκτιο αμυντικό σύστημα. Η Λαϊκή Επιτροπεία Πυρομαχικών δεν δίστασε να αρχίσει να οργανώνει τη μαζική παραγωγή πυραύλων, λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη κλίμακα των δαπανών τους. Το 1940, καθιερώθηκε η σειριακή παραγωγή πυραύλων M-13 και M-8 και η μαζική παραγωγή τους κατακτήθηκε πλήρως πριν από την έναρξη του πολέμου.

Αποδείχθηκε ότι ήταν πιο δύσκολο να δημιουργηθεί μαζική παραγωγή εκτοξευτών. Μόνο τον Φεβρουάριο του 1941, το Λαϊκό Επιτροπές Γενικής Μηχανικής εξέδωσε εντολή να οργανώσει το εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του. Η Comintern για την παραγωγή οχημάτων BM-13. Το εργοστάσιο του Voronezh διατάχθηκε να παράγει ένα πρωτότυπο μέχρι την 1η Ιουλίου και άλλες 40 μονάδες μέχρι το τέλος του 1941.

Διευθυντής του εργοστασίου που πήρε το όνομά του. Η Κομιντέρν Φιόντορ Νικολάεβιτς Μουράτοφ κλήθηκε επειγόντως στο Λαϊκό Επιτροπές. Επιστρέφοντας στο εργοστάσιο δύο ημέρες αργότερα, εξοικείωσε αμέσως τον επικεφαλής του τμήματος, Pyotr Semenovich Gavrilov, με την εντολή του Λαϊκού Επιτροπέα και του έδωσε εντολή να επιλέξει μια ομάδα ευφυών σχεδιαστών για να εργαστεί στα σχέδια τις επόμενες ημέρες. Η ομάδα που δημιουργήθηκε περιελάμβανε τον κορυφαίο σχεδιαστή μηχανών Nikolai Andreevich Pucherov, τον επικεφαλής τεχνολόγο του εργοστασίου Serafim Semenovich Silchenko, τους σχεδιαστές Mikhail Ivanovich Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev και Nikolai Nikolaevich Avdeev.

Όχημα μάχης πυραύλων BM-13: 1 - διακόπτης, 2 - ασπίδες θωράκισης
καμπίνα, 3 — πακέτο οδηγών, 4 — δεξαμενή αερίου, 5 — βάση του περιστρεφόμενου πλαισίου,
6 — περίβλημα βιδών ανύψωσης, 7 — πλαίσιο ανύψωσης, 8 — στήριγμα οδήγησης, 9 — πώμα,
10 — περιστρεφόμενο πλαίσιο, 11 — βλήμα M-13, 12 — φως φρένων, 13 — γρύλοι,
14 — μπαταρία εκτοξευτήρα, 15 — ελατήριο συσκευής ρυμούλκησης, 16 — βραχίονας
σκοπευτικό, 17 — λαβή μηχανισμού ανύψωσης, 18 — λαβή περιστρεφόμενου μηχανισμού,
19 — εφεδρικός τροχός, 20 — κουτί διακλάδωσης.

Μέσα σε μια εβδομάδα, τα σχέδια του εκτοξευτή με τον κωδικό BM-13-16 έφτασαν στο εργοστάσιο από το RNII. Η εγκατάσταση αποτελούνταν από οκτώ ανοιχτές ράγες οδηγούς που διασυνδέονταν σε μια ενιαία μονάδα με σωληνωτά συγκολλημένα δοκάρια. 16 βλήματα πυραύλων των 132 mm στερεώθηκαν χρησιμοποιώντας καρφίτσες σχήματος Τ πάνω και κάτω από τους οδηγούς ανά ζεύγη. Ο σχεδιασμός παρείχε τη δυνατότητα αλλαγής της γωνίας ανύψωσης και της περιστροφής του αζιμουθίου. Η σκόπευση του στόχου πραγματοποιήθηκε μέσω σκοπεύματος με συμβατικό πανόραμα πυροβολικού με περιστροφή των χειρολαβών των μηχανισμών ανύψωσης και περιστροφής. Η εγκατάσταση τοποθετήθηκε στο πλαίσιο ενός τριαξονικού φορτηγού ZIS-6. Οι οδηγοί εγκαταστάθηκαν κατά μήκος του αυτοκινήτου, το πίσω μέρος του οποίου ήταν επιπλέον κρεμασμένο σε γρύλους πριν από τη λήψη.

Αρχικά, έπρεπε να επανεξετάσει μόνο τα σχέδια του RNII με στόχο την τεχνολογική προσαρμογή τους στις εργοστασιακές συνθήκες προκειμένου να καθιερωθεί η μαζική παραγωγή. Ωστόσο, σύντομα έγινε σαφές ότι ορισμένα εξαρτήματα χρειάζονταν σοβαρή λεπτομέρεια. ΣΤΟ. Ο Pucherov εξέφρασε αμφιβολίες σχετικά με την αξιοπιστία των βιδωτών στερέωσης των ράβδων οδήγησης σε συνθήκες πεδίου. Ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η αξιοπιστία της πιο κρίσιμης μονάδας ώστε να μπορεί να αντέξει οποιοδήποτε φορτίο κάτω από τις πιο δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας. Για να επιταχύνουν τις εργασίες και να συμφωνήσουν γρήγορα σε θεμελιώδεις αλλαγές σχεδιασμού, τρεις υπάλληλοι του Jet Research Institute έφτασαν στο εργοστάσιο. Αυτοί ήταν ο επικεφαλής του τμήματος του ινστιτούτου, Ivan Isidorovich Gvai, ο κορυφαίος σχεδιαστής Vladimir Nikolaevich Gvalkovsky και ο τεχνολόγος Sergei Ivanovich Kalashnikov. Προκειμένου να διατηρηθεί η πιο αυστηρή μυστικότητα κατά την εργασία με σχέδια, σε μια ομάδα σχεδιαστών και τεχνολόγων διατέθηκε ένα μικρό δωμάτιο στον δεύτερο όροφο του διοικητικού κτιρίου. Οι εργασίες στο "Katyusha" άρχισαν να βράζουν σχεδόν όλο το εικοσιτετράωρο.

Μετά από ενδελεχή και περιεκτική συζήτηση, αποφασίστηκε η αντικατάσταση των πολύπλοκων διαμορφωμένων οδηγών, σε συνδυασμό με δύο «μάγουλα» από λαμαρίνα, με δοκό I. Αυτή η αντικατάσταση αύξησε την αντοχή του συγκροτήματος και ταυτόχρονα απλοποίησε την κατασκευή του.

Ο επόμενος αδύναμος κρίκος ήταν ο πίνακας τηλεχειρισμού πυρκαγιάς, με μήκος καλωδίου 25 μέτρων. Για να πυροβολήσει, ο διοικητής της εγκατάστασης έπρεπε να πάρει ένα τύμπανο από το πιλοτήριο, να τρέξει είκοσι πέντε μέτρα μαζί του σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο καταφύγιο και να γυρίσει τη λαβή για να κλείσει δεκαέξι επαφές. Μετά την πυροδότηση του σάλβο, το καλώδιο έπρεπε να τυλιχτεί γρήγορα και να ξαναμπεί στην καμπίνα. Όλα αυτά μείωσαν κατά πολύ την ικανότητα ελιγμών της εγκατάστασης. Μετά από πρόταση των ηλεκτρολόγων μηχανικών του εργοστασίου Yakov Mikhailovich Tupitsyn και Evgeniy Yakovlevich Nizovtsev, αποφάσισαν να τοποθετήσουν τον πίνακα ελέγχου πυρκαγιάς στην καμπίνα του φορτηγού, τοποθετώντας τον δίπλα στον πίνακα ελέγχου του οχήματος. Αυτή η τροποποίηση κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του χρόνου διάσωσης. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του διοικητή και του οδηγού, τοποθετήθηκε μια θωράκιση πάχους 5 mm πάνω από την καμπίνα.

Οι επαφές για την ανάφλεξη των καλαμιών στον πύραυλο επανασχεδιάστηκαν επίσης ριζικά. Αντί για τις πλάκες που προβλέπονται στο έργο, τοποθέτησαν ράβδους. Όπως έδειξαν οι δοκιμές, εξασφάλισαν αξιόπιστα την ανάφλεξη των καλαμιών.

Σημαντικές σχεδιαστικές αλλαγές έγιναν και σε άλλα εξαρτήματα. Αναπτύχθηκε εκ νέου το τμήμα ασφάλισης, άλλαξε το περιστρεφόμενο πλαίσιο και ο σχεδιασμός του δοκού στήριξης και συνδυάστηκαν οι οριζόντιοι και κάθετοι μηχανισμοί σκόπευσης, γεγονός που διευκόλυνε πολύ τον έλεγχο της πυρκαγιάς.

Στις 15-17 Ιουνίου 1941, πέντε οχήματα, που κατασκευάστηκαν στα πειραματικά εργαστήρια του RNII με εντολή της Κύριας Διεύθυνσης Πυροβολικού, εκτέθηκαν σε μια ανασκόπηση νέων μοντέλων όπλων του Κόκκινου Στρατού, η οποία πραγματοποιήθηκε και πάλι κοντά στη Μόσχα. Το BM-13 επιθεωρήθηκε από τον Στρατάρχη Τιμοσένκο, τον Λαϊκό Επίτροπο Εξοπλισμών Ustinov, τον Λαϊκό Επίτροπο Πυρομαχικών Vannikov και τον Αρχηγό Γενικό προσωπικόΖούκοφ. Κατά τη διάρκεια των αναθεωρήσεων, εκτοξεύτηκε ένα σάλβο τεσσάρων οχημάτων μάχης, τα οποία επαίνεσαν ιδιαίτερα οι ηγέτες του κόμματος και της κυβέρνησης. Και στις 21 Ιουνίου, κυριολεκτικά λίγες ώρες πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μετά την αναθεώρηση, η κυβέρνηση αποφάσισε να ξεκινήσει επειγόντως τη μαζική σειριακή παραγωγή πυραύλων M-13 και του εκτοξευτή BM-13.

Ο διευθυντής του εργοστασίου

Αρχιμηχανικός
φυτό

Το πρωί της 22ας Ιουνίου οι προϊστάμενοι συνεργείων, τμημάτων και υπηρεσιών συγκεντρώθηκαν στο γραφείο του διευθυντή του εργοστασίου. Ο διευθυντής του εργοστασίου, Μουράτοφ, απουσίαζε· κλήθηκε επειγόντως στη Μόσχα. Η έκτακτη συνάντηση πραγματοποιήθηκε από τον αρχιμηχανικό του εργοστασίου, Βίκτορ Παβλόβιτς Τσερνογκουμπόφσκι. Ανακοίνωσε ότι, σε συμφωνία με το σωματείο, το εργοστάσιο θα μεταβεί άμεσα σε δύο βάρδιες με έντεκα ώρες εργασίας. Συνοψίζοντας, ο Τσερνογκουμπόφσκι τόνισε ότι θα πρέπει να εργαστούν με αυξανόμενη ένταση, καθώς πολλοί εργαζόμενοι θα κινητοποιηθούν στον Κόκκινο Στρατό τις επόμενες ημέρες. Πράγματι, ήδη τη δεύτερη και την τρίτη ημέρα του πολέμου, περίπου τετρακόσια άτομα κλήθηκαν από το εργοστάσιο.

Ο σκηνοθέτης που επέστρεφε από τη Μόσχα έφερε εντολή να επιταχυνθεί η παραγωγή εκτοξευτών. Μέχρι την 1η Ιουλίου, ήταν απαραίτητο να παρουσιαστούν όχι μία, αλλά δύο πειραματικές εγκαταστάσεις, και ήδη τον Ιούλιο, ήταν απαραίτητο να παραχθούν τριάντα οχήματα μάχης και τον Αύγουστο εκατό. Το εργοστάσιο μεταπήδησε επειγόντως στην παραγωγή στρατιωτικών προϊόντων. Σε εργαστήρια που ασχολούνταν με την παραγωγή καθαρά ειρηνικών αγαθών, βρήκαν μηχανές κατάλληλες για τη νέα δουλειά και τις έστησαν για να παράγουν εξαρτήματα για εκτοξευτές.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι εργασίες αναθεώρησης, προσαρμογής και αλλαγής των σχεδίων στο εργοστάσιο του Voronezh είχαν ολοκληρωθεί με επιτυχία. Ξεκίνησε η παραγωγή εξαρτημάτων για τη συναρμολόγηση πρωτοτύπων. Υπήρχαν πολλές δυσκολίες, όπως με κάθε νέο μηχάνημα. Καταρχήν, δεν υπήρχαν μηχανήματα επεξεργασίας μετάλλων του απαιτούμενου μήκους. Η επιχείρηση είχε μόνο μια μηχανή πλανίσματος για οδηγούς επεξεργασίας - την πιο σημαντική μονάδα του BM-13, και ακόμη και αυτή ήταν απελπιστικά ξεπερασμένης σχεδίασης Butler, με πολύ σταθερή ιστορία παραγωγής. Το μήκος που απαιτείται για τους οδηγούς ήταν αξιοπρεπές - πέντε μέτρα. Προέκυψε σοβαρά προβλήματακαι κατά την κάμψη γούρνων οδηγών, που έχουν επίσης μήκος πέντε μέτρων. Δεν υπήρχαν συσκευές κάμψης στο εργοστάσιο. Αρχικά οι γούρνες έπρεπε να γίνουν συγκολλημένες από τρία μέρη, γεγονός που προκάλεσε μεγάλες τεχνολογικές δυσκολίες στην επεξεργασία τους. Οι συγκολλήσεις έπρεπε να καθαριστούν επιμελώς για μεταγενέστερη συναρμολόγηση με τους οδηγούς.

Για την παραγωγή δειγμάτων δοκιμής εκτοξευτών πυραύλων, οργανώθηκε ένα εξειδικευμένο κατάστημα συναρμολόγησης Νο. 4, επικεφαλής του οποίου ήταν ο Yakov Efimovich Leibovich. Εδώ στάλθηκαν από τις πρώτες κιόλας μέρες οι πιο καταρτισμένοι εργάτες της Α.Τ. Milyaeva, E.G. Myakiseva, M.V. Gunkina, I.D. Pakhorskgo, V.N. Strelkov, ηλεκτρολόγοι Α.Μ. Σταχούρλοβα, Γ.Α. Fedorenko, πλοίαρχοι S.S. Ζατσεπίνα, Μ.Φ. Anisimova, I.E. Γιούροβα. Η επιχειρησιακή διαχείριση των συνεργείων έγινε επίσης από τον επικεφαλής του τμήματος παραγωγής, Νικολάι Σεμένοβιτς Ροζανόφσκι, και τον ανώτερο μηχανικό του πρώτου τμήματος, Νικολάι Αντόνοβιτς Ιβάνοφ.

Η πιο απαιτητική εργασία ήταν η συναρμολόγηση της συναρμολόγησης των οδηγών δοκών με δοκούς και η συνολική εγκατάσταση αυτού του συγκροτήματος με ολόκληρη τη δομή στήριξης του εκτοξευτήρα. Μια ιδιαίτερη δυσκολία ήταν ότι οι αυλακώσεις των οκτώ δοκών οδήγησης πρέπει να είναι αυστηρά παράλληλες· η απόκλιση δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα δύο χιλιοστά. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δεν υπήρχε ακόμη εμπειρία στη συναρμολόγηση τέτοιων συστημάτων και ορισμένα εξαρτήματα έπρεπε να επαναληφθούν αρκετές φορές. Οι καλύτεροι συναρμολογητές αυτοκινήτων I.E., Yurov, I.S. Bakhtin, M.F. Anisimov, S.S. Οι Ζατσέπιν στην κυριολεξία δεν έκλεισαν τα μάτια τους για μέρες. Σε μεγάλο βαθμό μόνο χάρη στην τεράστια εμπειρία και την αφοσιωμένη εργασία τους, τα δοκιμαστικά δείγματα της εγκατάστασης συναρμολογήθηκαν στην ώρα τους.

Μηχανικός-
κατασκευαστής

Κύριος
κατασκευαστής

Και έτσι, την πέμπτη μέρα του πολέμου, στις 26 Ιουνίου, έφτασε επιτέλους αυτή η πολυαναμενόμενη και συναρπαστική στιγμή. Στο κατάστημα συναρμολόγησης, γύρω από δύο έτοιμα πιλοτικά εργοστάσια, συγκεντρώθηκε μια ομάδα συναρμολογητών και όλη η διοίκηση του εργοστασίου - ο διευθυντής F. N. Muratov, ο αρχιμηχανικός V. P. Chernogubovsky, ο επικεφαλής τεχνολόγος S. S. Silchenko, ο σχεδιαστής N. A. Pucherov, ο διευθυντής καταστήματος Ya. E. Leibovich. Και επίσης ο κορυφαίος σχεδιαστής V.N. Galkovsky και ο εκπρόσωπος της Κύριας Διεύθυνσης Πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού, στρατιωτικός μηχανικός δεύτερης τάξης A.G. Mrykin.

Όμως ήταν πολύ νωρίς για να πανηγυρίσουμε τη νίκη. Ο επικεφαλής σχεδιαστής Galkovsky αξιολόγησε την εγκατάσταση με έμπειρο μάτι και ζήτησε αμέσως μια παχύμετρο. Οι υποψίες του σχεδιαστή επιβεβαιώθηκαν - η απόσταση μεταξύ των αξόνων των αυλακώσεων των ζευγαρωμένων οδηγών δεν αντιστοιχούσε στα σχέδια, ήταν μικρότερη από την υπολογιζόμενη. Η επιθεώρηση έδειξε ότι αυτό έγινε κατόπιν εντολής του επικεφαλής του τμήματος RNII, I. I. Gvai. Ο Ivan Isidorovich ήρθε στο εργοστάσιο της Comintern για δεύτερη φορά, όταν βασικά εκπονήθηκαν τα σχέδια και, κοιτάζοντας το συγκρότημα οδηγών, διέταξε να μειωθούν ελαφρώς οι διαστάσεις μεταξύ των αξόνων των οδηγών για να μειωθεί το πλάτος ολόκληρου πακέτο.

Στο έργο, στα χαρτιά, αυτό φαινόταν αρκετά λογικό, αλλά τώρα, στην τελική εγκατάσταση, το εκπαιδευμένο μάτι του σχεδιαστή παρατήρησε αμέσως ένα σοβαρό ελάττωμα: κατά τη διάρκεια του πρώτου σάλβο, οι σταθεροποιητές πυραύλων μπορούσαν να χτυπήσουν ο ένας τον άλλον.

Ακολούθησε εντολή δύο ομάδων συναρμολογητών να επανατοποθετήσουν επειγόντως τις δοκούς-οδηγούς, καθορίζοντας μεταξύ τους τις διαστάσεις που προέβλεπε προηγουμένως το έργο. Το έργο ολοκληρώθηκε αποτελεσματικά και μετά από λίγες μόνο ώρες έντονης εργασίας, οι συναρμολογητές και οι τεχνίτες ανέπνευσαν ανακούφιση - τα πρώτα πρωτότυπα ήταν έτοιμα. Οι εγκαταστάσεις έγιναν αμέσως αποδεκτές από εκπροσώπους της Κεντρικής Διεύθυνσης Πυροβολικού στο εργοστάσιο. Τώρα τα τρομερά οχήματα μάχης ήταν καθ' οδόν προς τη Μόσχα.

Την επόμενη μέρα, δύο αυτοκίνητα, προσεκτικά καλυμμένα με μουσαμά, άφησαν τις πύλες του εργοστασίου και κατευθύνθηκαν προς τη Μόσχα κατά μήκος της εθνικής οδού Zadonskoye. Εκτός από δύο εγκαταστάσεις μάχης, υπήρχε ένα φορτηγό που περιείχε στρατιώτες της φρουράς οπλισμένους με χειροβομβίδες και ελαφρά πολυβόλα, καθώς και μια προμήθεια καυσίμων. Τα αυτοκίνητα με BM-13 οδηγούσαν οι Stepan Stepanovich Bobreshov και Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Τις εγκαταστάσεις συνόδευαν δύο εργάτες και ο ανώτερος μηχανικός του πρώτου τμήματος Νικολάι Αντόνοβιτς Ιβάνοφ. Μετά από είκοσι ώρες ταξιδιού, τα οχήματα έφτασαν στο Λαϊκή Επιτροπεία Άμυνας, όπου ο Ιβάνοφ έλαβε τα απαραίτητα έγγραφα και μια κατεύθυνση σε μια στρατιωτική αποθήκη για πυραύλους μάχης, ώστε να μπορέσει να προχωρήσει αμέσως στα πεδία δοκιμών.

Μετά από επιτυχείς δοκιμές, την ίδια μέρα, 28 Ιουνίου, πέντε εγκαταστάσεις που κατασκευάζονταν προηγουμένως στο RNII και δύο Voronezh Katyusha συνδυάστηκαν σε μια μπαταρία που θα σταλεί στο μέτωπο και δοκίμασαν την ποιότητα του νέου όπλου και την αποτελεσματικότητά του στη μάχη. Ο λοχαγός Ivan Andreevich Flerov, μαθητής της Στρατιωτικής Ακαδημίας Πυροβολικού F. Dzerzhinsky, διορίστηκε διοικητής της πρώτης ξεχωριστής πειραματικής μπαταρίας εκτοξευτών πυραύλων. Ήδη στις 2 Ιουλίου 1941, η μπαταρία στάλθηκε από τη Μόσχα στο Δυτικό Μέτωπο και στις 14 Ιουλίου, η μπαταρία του Flerov, με περίπου τρεις χιλιάδες οβίδες, πήρε θέση μάχης κοντά στην Orsha, στις όχθες του Δνείπερου, από όπου έδωσε το πρώτο συντριπτικό χτύπημα στον εχθρό. Τα πυρά όλμων μείωσαν τα τρένα με ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό που είχαν συσσωρευτεί στο σταθμό σε σκόνη. Οι πυροβολικοί δεν προκάλεσαν απλώς σοβαρές ζημιές στον εχθρό. Του έφεραν τον τρόμο, που στοίχειωνε τους Ναζί σε όλη τη διάρκεια του πολέμου και μόνο με την αναφορά αυτού του τρομερού όπλου.

Και στο εργοστάσιο υπήρχε έντονη αναζήτηση αποθεμάτων για την αύξηση της παραγωγής στρατιωτικών όπλων. Μια από τις τελευταίες μέρες του Ιουνίου, ο Μουράτοφ συγκέντρωσε στο γραφείο του τους υπεύθυνους καταστημάτων, τους αναπληρωτές τους και τους προϊσταμένους βάρδιας. Ήταν απασχολημένος και αυστηρός. Παραδόθηκαν μόνο τα πρώτα δείγματα των μηχανών. Ξοδεύτηκε πάρα πολύς χρόνος για την επανεπεξεργασία των σχεδίων και προέκυψαν άλλες απρόβλεπτες δυσκολίες για τον έλεγχο αυτού του τεχνολογικά πολύπλοκου μηχανήματος. Ο Μουράτοφ είπε ότι ο εκτοξευτής πυραύλων έχει εξαιρετικά σπουδαίοςγια τον σκληρά μαχόμενο Κόκκινο Στρατό. Επέκρινε τους διευθυντές για την αργότητά τους να κατακτήσουν την παραγωγή των πιο εντατικών εξαρτημάτων, επειδή επιτρέπουν ελαττώματα, για το γεγονός ότι πολλοί τεχνίτες ασχολούνται με ασυνήθιστη εργασία για αυτούς - λαμβάνοντας κενά για χειριστές μηχανών, τρέχοντας από εργαστήριο σε εργαστήριο. Αφορούσε τον καθορισμό ενός αυστηρού σχεδίου παραγωγής αυτοκινήτου για κάθε μήνα. Ταυτόχρονα, ήταν απαραίτητο να ληφθούν υπόψη όλες οι δυνατότητες κάθε συνεργείου, να ληφθούν υπόψη κάθε λεπτό του χρόνου εργασίας και να γίνουν τα πάντα για να διασφαλιστεί ότι κανένας χειριστής του μηχανήματος δεν ήταν σε αδράνεια λόγω έλλειψης τεμαχίων ή εργαλείων.

Ωστόσο, το εργοστάσιο δεν ήταν έτοιμο για μια τόσο ριζική αναδιάρθρωση όλων των εργασιών. Στα τέλη Ιουνίου, το εργοστάσιο έλαβε τέσσερις μηχανές πλανίσματος, αλλά τα τραπέζια τους ήταν κοντά και αποδείχθηκε ότι ήταν αδύνατο να κατασκευαστούν δοκοί οδηγού πάνω τους. Σε μια έκτακτη συνάντηση με τον αρχιμηχανικό, αποφασίστηκε να επιμηκύνουμε μόνοι μας τα τραπέζια των μηχανών. Υπήρχε επείγουσα ανάγκη να ολοκληρωθούν τα σχέδια των εξαρτημάτων επέκτασης, να κατασκευαστούν μοντέλα, να κατασκευαστούν χυτοσίδηροι και να υποβληθούν σε επεξεργασία. Όσο γινόταν αυτή η εργασία, συμφωνούνταν αλλαγές, ανοίγονταν τρύπες στο συνεργείο για τα θεμέλια των επιμήκων μηχανημάτων, τοποθετήθηκαν μπουλόνια αγκύρωσης και χύθηκε σκυρόδεμα. Η δουλειά συνεχιζόταν όλο το εικοσιτετράωρο. Τα νέα μηχανήματα τέθηκαν σε λειτουργία πέντε ημέρες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Η ανακατασκευή μηχανών και η ανοικοδόμηση ολόκληρου του ρυθμού εργασίας σύμφωνα με την εποχή του πολέμου, φυσικά, δεν είναι εύκολη. Και όλα αυτά ήταν δυνατό να γίνουν σε χρόνο σούπερ ρεκόρ μόνο χάρη στην αφοσίωση εργατική συλλογικότητακαι διαχειριστές. Δουλεύαμε μέρες, σχεδόν χωρίς διαλείμματα. Ο αρχιμηχανικός V.P. αφιέρωσε όλες τις προσπάθειές του στην παραγωγή. Chernogubovsky και μηχανικός P.I. Larin. Δεν υπήρχε εργαστήριο, βάρδια ή τμήμα όπου αυτοί οι διευθυντές δεν θα επισκέπτονταν τουλάχιστον μια μέρα, έτοιμοι να βοηθήσουν με συμβουλές και δράση.

Το μηχανουργείο αντιμετώπιζε πρόβλημα στην κατασκευή των οδηγών δοκών εκκίνησης. Η κύρια δυσκολία ήταν ότι η δοκός οδηγός, μήκους πέντε μέτρων, πέρασε από δύο εργασίες σε μια μηχανή διαμήκους πλανίσματος. Κατά την πρώτη λειτουργία, αφαιρέθηκε η περίσσεια μετάλλου από τις άκρες του προφίλ I-beam, τα επίπεδα στήριξης πλανίστηκαν προσεκτικά και στις δύο πλευρές και επιλέχθηκαν αυλακώσεις πλάτους είκοσι χιλιοστών και βάθους οκτώ χιλιοστών. Στη συνέχεια η δοκός αφαιρέθηκε από το μηχάνημα και οδηγήθηκαν γούρνες από λαμαρίνα πάχους τριών χιλιοστών στα πλανισμένα επίπεδα. Η δοκός με τις γούρνες προσαρτημένες επέστρεψε στην πλάνη και κόπηκαν αυλακώσεις πλάτους έντεκα χιλιοστών σε αυτήν. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να διατηρηθεί αυστηρός παραλληλισμός μεταξύ των οδηγών άκρων της γούρνας και των αυλακώσεων, επειδή από αυτό εξαρτιόταν η ακρίβεια της κίνησης του βλήματος και η ακρίβεια της πυρκαγιάς.

Επικεφαλής τεχνολόγος
S. S. Silchenko

Επιστάτης συνεργείου

Η ομάδα του ιστότοπου ξόδεψε πολλή προσπάθεια και νεύρα στις δοκούς οδήγησης, αλλά στην αρχή πολλά εξαρτήματα εξακολουθούσαν να έχουν διαλυθεί. Ο διευθυντής του εργοστασίου F.N. Muratov αναγκάστηκε να συγκαλέσει μια συνάντηση ειδικά για αυτό το θέμα. Οι υπεύθυνοι καταστημάτων A.G. Puzoshchatov και S.P. Zakharov, ο επικεφαλής τεχνολόγος S.S. Silchenko, τεχνίτες και οι πιο καταρτισμένοι πλανιστές προσκλήθηκαν να παρευρεθούν. Στη συνάντηση συμμετείχαν επίσης εκπρόσωπος της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας και ο γραμματέας της περιφερειακής κομματικής επιτροπής A. A. Ivanov.

Μια πιο ενδελεχής μελέτη της τεχνολογίας επεξεργασίας δέσμης αποκάλυψε ανεπαρκή ακαμψία της στερέωσής της στο μηχάνημα. Ο επικεφαλής του τμήματος των δοκών οδήγησης, Μπόρις Λβόβιτς Ταγκίντσεφ, θυμήθηκε μια συσκευή που είχε χρησιμοποιήσει στο παρελθόν για άλλους σκοπούς. Το βρήκα με δυσκολία, κατάλαβα τι ήταν τι και αποδείχθηκε ότι με μικρές τροποποιήσεις μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία δοκών οδήγησης. Ο Μπόρις Λβόβιτς είπε στον Μουράτοφ λεπτομερώς την ιδέα του και του ζήτησε να τη μεταφέρει στο μηχάνημα για να δοκιμάσει την καινοτομία με τα χέρια του. Ο διευθυντής συμφώνησε.

Ο Tagintsev πήγε αμέσως στο εργαστήριο και δώδεκα ώρες αργότερα η συσκευή τοποθετήθηκε σε μια μηχανή πλανίσματος Butler. Τα πράγματα πήγαν καλά. Η ισχυρή και άκαμπτη τοποθέτηση της δοκού οδήγησης στο μηχάνημα εξαλείφει τους κραδασμούς. Ο στρατιωτικός εκπρόσωπος αποδέχτηκε το εξάρτημα που κατασκευάστηκε με τη χρήση της νέας συσκευής από την πρώτη παρουσίαση. Τώρα υπήρχε ένα άλλο πρόβλημα: η μείωση του χρόνου επεξεργασίας της δέσμης. Για να επιταχύνουν αυτή τη λειτουργία, ο Tagintsev και ο Fedin πρότειναν μια ειδική βάση εργαλείων, στην οποία εισήχθησαν τρεις κοπτήρες ταυτόχρονα. Αυτή η απλή συσκευή κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της παραγωγικότητας του μηχανήματος.

Ένας απλός κόφτης χρησιμοποιήθηκε για την επεξεργασία των άκρων της γούρνας οδηγού. Η εγκατάσταση και ο ανεφοδιασμός του ήταν δύσκολη και χρονοβόρα. Ο Avdeev και ο Tagintsev ανέπτυξαν το σχέδιο ενός ειδικού, κάπως ασυνήθιστου κόφτη, σε σχήμα πιατάκι τσαγιού. 6 πλάκες από σκληρό κράμα συγκολλήθηκαν γύρω από την περιφέρεια ενός δίσκου με διάμετρο 132 χιλιοστών. Οι πλάκες τοποθετήθηκαν συμμετρικά σε γωνία 60 μοιρών. Κάθε ζεύγος τέτοιων πλακών κατέστησε δυνατή την επεξεργασία και των δύο άκρων της κοιλότητας οδηγού ταυτόχρονα, και επιτεύχθηκε εξαιρετικά υψηλή ακρίβεια επεξεργασίας.

Όλο τον Ιούλιο συνεχίστηκαν εντατικές προετοιμασίες για την εφαρμογή αυστηρά ημερήσιου προγράμματος στα εργαστήρια. Το κομματικό γραφείο, η συνδικαλιστική επιτροπή του εργοστασίου, η οργάνωση Komsomol και η μεγάλης κυκλοφορίας εφημερίδα Kominternovets συμμετείχαν ενεργά σε αυτό το θέμα. Στην κεντρική είσοδο του εργοστασίου αναρτήθηκαν μεγάλες, όμορφα σχεδιασμένες αφίσες. Τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων κάθε εργαστηρίου ενημερώνονταν για αυτά δύο φορές την ημέρα. Ο χώρος για τις εργασίες συναρμολόγησης αυξήθηκε σημαντικά με τη φιλοξενία δύο μεγάλων κόλπων του εργαστηρίου μεταλλικών κατασκευών. Η ηγεσία ορισμένων τμημάτων ενισχύθηκε. Έτσι, ο κομμουνιστής Ντμίτρι Ιβάνοβιτς Ζίροφ διορίστηκε επικεφαλής του καταστήματος συναρμολόγησης Νο. 3 και ο αρχιμηχανικός του εργοστασίου, μέλος του κόμματος Πάβελ Ιβάνοβιτς Λάριν, στάλθηκε στο κατάστημα συναρμολόγησης Νο. 4.

Τα αποτελέσματα της οργανωτικής και πολιτικο-μαζικής δουλειάς δεν άργησαν να φανούν. Σε όλους τους επόμενους μήνες, μέχρι την εκκένωση του εργοστασίου στα Ουράλια, το ημερήσιο πρόγραμμα ήταν ο νόμος για κάθε ομάδα παραγωγής· επέτρεψε την ακριβή παραγωγή όλων των εξαρτημάτων και εξαρτημάτων και τη σημαντική αύξηση του αριθμού των κατασκευασμένοι εκτοξευτές.

Στις 2 Ιουλίου 1941, το γραφείο της περιφερειακής επιτροπής του Voronezh του Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων υιοθέτησε ένα ψήφισμα για την ταχεία εγκατάσταση και αύξηση της παραγωγής στρατιωτικών όπλων στο εργοστάσιο της Κομιντέρν. Με αυτό το ψήφισμα, η περιφερειακή κομματική επιτροπή ενέπλεξε άλλες επιχειρήσεις της πόλης στην παραγωγή τρομερών όπλων. Έτσι, το Μηχανουργείο Καλίνιν άρχισε να παράγει δοκούς για τη γούρνα οδηγό. Έπρεπε επίσης να δουλέψει πρώτα για να επεκτείνει το μήκος του τραπεζιού της πλάνης. Αυτή η εργασία πραγματοποιήθηκε από μια ομάδα σχεδιαστών από το τμήμα αρχιμηχανικού υπό την ηγεσία του Yu. P. Smirnov. Αλλά ακόμα και όταν οι μηχανές ανακατασκευάστηκαν, πολλά από τα προβλήματα που παρατηρήθηκαν κατά την αρχική περίοδο παραγωγής των πρώτων δοκών στο εργοστάσιο της Comintern επαναλήφθηκαν. Οι δοκοί συχνά παραμορφώνονταν· έπρεπε να ισιωθούν με μεγάλη δυσκολία σε ειδικές ογκώδεις πλάκες, κάτι που χρειαζόταν πολύ χρόνο.

Ο τεχνολόγος A.P. Molchanov και ο επικεφαλής του μηχανολογικού καταστήματος K.P. Tarasov αφιέρωσαν πολλή προσπάθεια, ενέργεια και εφεύρεση για την αποσφαλμάτωση της τεχνολογικής διαδικασίας. Για μέρες δεν άφησαν τους πλανητές A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin. Αποδείχθηκε ότι ήταν αδύνατο να αφαιρεθούν τσιπς μεγάλης τομής με δεδομένο μήκος και πολύπλοκο προφίλ της δοκού. Υπήρχε κίνδυνος διακοπής του χρονοδιαγράμματος παραγωγής αυτού σημαντική λεπτομέρεια. Στη συνέχεια αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν πρώτα την ακατέργαστη επεξεργασία χρησιμοποιώντας τη μέθοδο άλεσης. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκε μονάδα ψαλιδιού δίσκου με κυλινδρικό τραπέζι που διατίθεται στο εργοστάσιο. Η μετατροπή της μονάδας για φρεζάρισμα πραγματοποιήθηκε από τον σχεδιαστή F. E. Durov και ο τεχνολόγος A. P. Molchanov σχεδίασε έναν πρωτότυπο άξονα με ένα σετ κοπτικών δίσκων. Για την τελική επεξεργασία των δοκών στην πλάνη έμεινε το ελάχιστο επίδομα. Τα πράγματα πήγαν.

Οι κάτοικοι του Καλίνιν κατασκεύασαν επίσης πλήρως τη λεγόμενη μονάδα ανύψωσης. Περιλάμβανε αρκετά πολύπλοκα μέρη: μια βίδα με ένα σπείρωμα ταινίας δύο εκκίνησης, ένα παξιμάδι και δύο κωνικά γρανάζια. Η κοπή του ζεύγους με σπείρωμα ανατέθηκε στους υψηλά καταρτισμένους τορνευτές S. Boev, P. Zotov, I. Komarov. Αποδείχθηκε ότι ήταν πιο δύσκολο με την κοπή κωνικών γραναζιών. Έπρεπε να αποκαταστήσουμε βιαστικά την παλιά μηχανή κοπής εργαλείων. Το έργο αυτό ολοκληρώθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα υπό την ηγεσία του επικεφαλής του μηχανολογικού συνεργείου L. Ya. Agarkov, ο οποίος πέρασε περισσότερες από μία άυπνες νύχτες με τους χειριστές του μηχανήματος.

Διάφορα εξαρτήματα και εξαρτήματα για τον εκτοξευτή κατασκευάστηκαν από ομάδες από το Μηχανουργείο Λένιν, το εργοστάσιο επισκευής ατμομηχανών Dzerzhinsky και το εργοστάσιο Elektrosignal. Μαζί τους εντάχθηκε και το Ινστιτούτο Χημικής Τεχνολογίας, στο μηχανολογικό εργαστήριο του οποίου κατέκτησαν σκοπευτικά σκοπευτικά με οπτικό μέρος. Ως εκ τούτου, τα Katyushas που συγκεντρώθηκαν στο εργοστάσιο της Comintern μπορούν δικαίως να ονομαστούν Voronezh.

Περιφερειακή ΕπιτροπήΤο κόμμα κρατούσε την παραγωγή στρατιωτικών όπλων υπό συνεχή έλεγχο. Στις έντεκα το βράδυ γίνονταν συσκέψεις στο γραφείο του Φ.Ν. Μουράτοφ για τα αποτελέσματα της ημέρας. Συχνά παρευρέθηκαν ο πρώτος γραμματέας της περιφερειακής επιτροπής Βλαντιμίρ Ντμίτριεβιτς Νικήτιν ή ο γραμματέας βιομηχανίας Αλεξάντερ Αλεξάντροβιτς Ιβάνοφ. Παρείχαν στα μέλη της Κομιντέρν ανεκτίμητη βοήθεια στην οργάνωση της ρυθμικής προμήθειας ανταλλακτικών σε άλλα εργοστάσια της πόλης, καθώς και στην αδιάλειπτη προμήθεια μετάλλων και άλλων υλικών. Ο Α. Α. Ιβάνοφ βρισκόταν σχεδόν απελπισμένος στο εργοστάσιο της Κομιντέρν. Μαζί με τον γραμματέα της κομματικής επιτροπής, Ιβάν Εφίμοβιτς Μπρόβιν, επισκεπτόταν συχνά εργαστήρια και τμήματα. Κατά τις αλλαγές βάρδιας, για πέντε με οκτώ λεπτά, έκανε αναφορά για την κατάσταση στα μέτωπα, ενημερωνόταν για τον εργασιακό βίο της πόλης και ολόκληρης της περιοχής. Η οικεία συνομιλία, τα συγκεκριμένα παραδείγματα και η κραυγή συγκέντρωσης του κόμματος κινητοποίησαν τον κόσμο να ολοκληρώσει γρήγορα ένα εξαιρετικά σημαντικό έργο.

Τον Αύγουστο, οι δυσκολίες με τη μεταφορά εκτοξευτών στη Μόσχα άρχισαν να αυξάνονται. Η παράδοσή τους σε σιδηροδρομικές πλατφόρμες ήταν αδύνατη λόγω της αυξανόμενης συχνότητας των εχθρικών αεροπορικών επιδρομών στο δρόμο. Οι περισσότεροι οδηγοί του εργοστασίου κλήθηκαν στο στρατό από τις πρώτες κιόλας μέρες του πολέμου, ενώ επίσης δεν υπήρχαν αρκετά αυτοκίνητα. Και εδώ δόθηκε βοήθεια από τις περιφερειακές και κομματικές επιτροπές της πόλης. Οι βιομηχανικές επιχειρήσεις και οι διάφοροι οικονομικοί οργανισμοί έλαβαν οδηγίες να διαθέσουν τον απαιτούμενο αριθμό οχημάτων και οδηγών για να εξασφαλίσουν την επείγουσα μεταφορά εκτοξευτών στη Μόσχα.

Η στήλη των μηχανών συνοδευόταν απαραίτητα από έναν υπεύθυνο υπάλληλο της επιχείρησης, εγκεκριμένο από τον διευθυντή του εργοστασίου - τον επικεφαλής του τμήματος, σχεδιαστή, τεχνολόγο, μηχανικό. Κατά τη διαδρομή απαγορεύτηκε αυστηρά η στάση σε κατοικημένες περιοχές και σε βενζινάδικα. Σύντομες στάσεις για ανεφοδιασμό με καύσιμα, τα οποία είχατε πάντα μαζί σας, για τεχνικό έλεγχο οχημάτων κανονίστηκαν σε ανοιχτό γήπεδο ή σε αραιό δάσος με καλή κριτικήέδαφος. Σε καμία περίπτωση δεν επιτρεπόταν η διάσπαση αυτοκινήτων σε μια συνοδεία κατά την οδήγηση· οι οδηγοί είχαν το δικαίωμα να οδηγούν τα αυτοκίνητά τους ακόμη και σε κόκκινο φανάρι.

Το επιτυχημένο έργο ολόκληρης της ομάδας του εργοστασίου διευκολύνθηκε σημαντικά από μια καλά οργανωμένη υπηρεσία αποστολής. Ο επικεφαλής αποστολέας της επιχείρησης είχε στη διάθεσή του έναν πίνακα διανομής με ηχητικές εγκαταστάσεις σε συνεργεία και τμήματα. Η ξεκάθαρα οργανωμένη επικοινωνία επέτρεψε στους σχεδιαστές και τους εργοδηγούς καταστημάτων να διατηρούν επαφή όλη την ώρα και ανά πάσα στιγμή να λαμβάνουν την πιο σωστή απόφαση για οποιοδήποτε θέμα. Ο επικεφαλής του τηλεφωνικού κέντρου του εργοστασίου, August Petrovich Yagund, έβαλε πολλή δουλειά και εφευρετικότητα στην εφαρμογή ενός ευρέως διακλαδισμένου συστήματος επικοινωνίας αποστολής (εκείνη την εποχή ήταν μια καινοτομία).

Το 1972, στο έδαφος του εργοστασίου
ανεγέρθηκε μνημείο για την εγκατάσταση του BM-13.
φωτογραφία του S. Kolesnikov από το αρχείο της εφημερίδας Kommuna.

Μέρα με τη μέρα, μαζί με τις ανησυχητικές αναφορές από το μέτωπο, η εργασιακή ένταση μεγάλωνε. Όταν οι φασιστικές ορδές βρίσκονταν στα περίχωρα της Μόσχας, το σύνθημα «Περισσότερα οχήματα μάχης για τους υπερασπιστές της πρωτεύουσας!» αναρτήθηκε στα εργαστήρια του εργοστασίου. Οι άνθρωποι δέχτηκαν αυτό το κάλεσμα με όλη τους την καρδιά, κατανοώντας τον κίνδυνο που διατρέχει την Πατρίδα τους και αύξησαν την παραγωγή εκτοξευτών πυραύλων σε πέντε ή έξι την ημέρα.

Η παραγωγή μονάδων στο εργοστάσιο της Comintern συνεχίστηκε μέχρι το φθινόπωρο. Και τον Οκτώβριο το μέτωπο μετακινήθηκε κοντά στον άνω Ντον. Τα εχθρικά αεροσκάφη άρχισαν να εμφανίζονται όλο και πιο συχνά πάνω από την πόλη. Πρώτο αναγνωριστικό αεροσκάφος και σύντομα βομβαρδιστικά. Λήφθηκε η απόφαση για εκκένωση. Το εργοστάσιο Kompressor της Μόσχας ορίστηκε η κορυφαία επιχείρηση για την παραγωγή εκτοξευτών.

Το εργοστάσιο Kominternovsky εκκενώθηκε πέρα ​​από τα Ουράλια στο χωριό Maly Istok, όπου στο εργοστάσιο Uralelectromashina όσο το δυνατόν συντομότεραεπανέλαβε την παραγωγή εξαρτημάτων για εκτοξευτές πυραύλων. Και παρόλο που ένας μικρός αριθμός οχημάτων μάχης συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο του Istok, η ομάδα της παρείχε σημαντική ποσότητα εξαρτημάτων στο εργοστάσιο Uralelectromashina, όπου εγκαταστάθηκε η κύρια συναρμολόγηση των μονάδων BM-13.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι Κομιντερνιστές κατέκτησαν επίσης τη μαζική παραγωγή όλμων των 82 χιλιοστών και τα προμήθευαν αδιάκοπα στον Κόκκινο Στρατό καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου.

Savchenko A.A. © www.site
Το άρθρο χρησιμοποιεί σχέδια και εικονογραφήσεις από το περιοδικό Modelist-Constructor.