Οι ρωσικοί αγωγοί πετρελαίου αποτελούν ένα από τα βασικά στοιχεία του τομέα των καυσίμων και της ενέργειας της οικονομίας της χώρας. Σήμερα, η Ρωσική Ομοσπονδία διαθέτει ένα εκτεταμένο δίκτυο αγωγών προϊόντων πετρελαίου ποικίλης σημασίας. Μεταφορά με αγωγούςσυνδέει τα εδάφη των περισσότερων θεμάτων της Ομοσπονδίας και εξυπηρετεί επίσης για την εξαγωγή υδρογονανθράκων και των μεταποιημένων προϊόντων τους.

Ταξινόμηση αγωγών

Οι αγωγοί χωρίζονται ανάλογα με το σκοπό τους:

• Οι τοπικές συνδέσεις συνδέουν εγκαταστάσεις εντός του κοιτάσματος, εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου και φυσικού αερίου και διυλιστήρια πετρελαίου.
• Οι περιφερειακοί αγωγοί έχουν μήκος αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα. Συνδέουν τα κοιτάσματα πετρελαίου με τον κεντρικό σταθμό, με σημεία φόρτωσης (φόρτωσης) πετρελαίου για θαλάσσιες ή σιδηροδρομικές μεταφορές και με κεντρικό αγωγό.
• Κύριοι - αγωγοί μήκους άνω των 50 km, διαμέτρους σωλήνων από 200 mm έως 1400 mm και άνω. Η απόσταση στην οποία μπορούν να προμηθεύονται προϊόντα μέσω τέτοιων αγωγών μετράται σε εκατοντάδες ή χιλιάδες χιλιόμετρα. Η άντληση πραγματοποιείται όχι από έναν, αλλά από πολλούς που βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής του αγωγού. Ανάλογα με το προϊόν πετρελαίου που αντλείται, ο κύριος αγωγός ονομάζεται αγωγός πετρελαίου (άντληση αργού πετρελαίου), αγωγός προϊόντων (πετρελαϊκά προϊόντα), αγωγός πετρελαίου μαζούτ, αγωγός βενζίνης, αγωγός κηροζίνης κ.λπ.

Οι κύριοι αγωγοί λειτουργούν συνεχώς, η βραχυπρόθεσμη διακοπή τους είναι δυνατή σε περίπτωση ατυχήματος, επισκευής ή προγραμματισμένης αντικατάστασης εξαρτημάτων.

Ανάπτυξη αγωγών πετρελαίου στη Ρωσία

Η ιστορία της ανάπτυξης των αγωγών στη Ρωσία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την ανάπτυξη της βιομηχανίας πετρελαίου. Το 1901, το κράτος παρήγαγε σχεδόν το ήμισυ της συνολικής παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου. Με την αύξηση του όγκου των πρώτων υλών τέθηκε όλο και περισσότερο το ζήτημα της μεταφοράς του. Για μείωση της συμφόρησης σιδηροδρόμωνκαι μειώνοντας το κόστος μεταφοράς, δικαιολογήθηκε η οικονομική σκοπιμότητα κατασκευής αγωγών.

Οι πρώτοι κύριοι αγωγοί πετρελαίου στη Ρωσία συνολικού μήκους 1147 km κατασκευάστηκαν στις αρχές του 19ου και 20ου αιώνα και συνδέθηκαν τα πεδία στην περιοχή του Μπακού με την πρωτοβουλία να κατασκευαστεί ο πρώτος αγωγός προϊόντος ανήκε στην D.I. Μεντελέεφ. Το σχέδιο εφαρμόστηκε το 1906. Ο αγωγός προϊόντων, μήκους 831 km, με μέγεθος σωλήνα 200 mm και 13 σταθμούς συμπίεσης, ήταν ο μεγαλύτερος στον κόσμο εκείνη την εποχή και παρείχε κηροζίνη από το Μπακού στο Μπατούμι για μετέπειτα εξαγωγή.

Στα προπολεμικά χρόνια, οι κύριες ροές πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου σημειώθηκαν στην Κασπία Θάλασσα, τον Καύκασο και τη λεκάνη του Βόλγα. Τέθηκαν σε λειτουργία οι αγωγοί πετρελαίου Grozny-Tuapse (649 km, διάμετρος 273 mm), Ishimbay-Ufa (169 km, 300 mm) και οι αγωγοί προϊόντων Mangyshlak - Samara και Ust-Balyk - Almetyevsk.

Οι αγωγοί πετρελαίου στη Ρωσία (τότε η ΕΣΣΔ) έλαβαν νέο γύρο ανάπτυξης στα μεταπολεμικά χρόνια. Η αιχμή σημειώθηκε κατά την περίοδο της ταχείας ανάπτυξης της παραγωγής και διύλισης πετρελαίου στη λεκάνη Βόλγα-Ουραλίων και της ανάπτυξης κοιτασμάτων στη Σιβηρία. Κατασκευάστηκαν κύριοι αγωγοί μεγάλου μήκους με διάμετρο έως 1200 mm. Χάρη σε ορισμένα από αυτά (για παράδειγμα, Surgut - Polotsk), το πετρέλαιο της Σιβηρίας άρχισε να παρέχεται στις κεντρικές περιοχές της Ρωσίας, της Λευκορωσίας και των χωρών της Βαλτικής.

Πλεονεκτήματα της μεταφοράς με αγωγούς

Οι αγωγοί πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Ρωσία έλαβαν την πιο εντατική ανάπτυξη στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα. Σήμερα, όσον αφορά τον όγκο και το ειδικό βάρος των μεταφερόμενων υδρογονανθράκων, η μεταφορά με αγωγούς αντικαθιστά σταθερά τους σιδηροδρόμους και τις πλωτές οδούς για τη μεταφορά πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου. Τα κύρια πλεονεκτήματα των αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι:

• Σημαντικό εύρος άντλησης, αδιάλειπτη λειτουργία, σημαντική απόδοση, ελάχιστες απώλειες.
• Ευρύ φάσμα ιξώδους αντληθέντων προϊόντων πετρελαίου.
• Σταθερή λειτουργία σε διαφορετικές κλιματικές ζώνες.
• Δυνατότητα κατασκευής αγωγών σχεδόν σε οποιαδήποτε περιοχή.
• Υψηλό επίπεδο μηχανοποίησης κατά την κατασκευή.
• Αυτοματοποίηση συστημάτων ελέγχου διεργασιών.

Το κύριο μειονέκτημα της μεταφοράς με αγωγούς θεωρείται ότι είναι οι αρκετά μεγάλες επενδύσεις κεφαλαίου στο στάδιο της κατασκευής.

Οι μεγαλύτεροι αγωγοί πετρελαίου στη Ρωσία

1. Μπακού - Νοβοροσίσκ - αγωγός πετρελαίου για την άντληση πετρελαίου της Κασπίας στο λιμάνι του Νοβοροσίσκ.
2. Ο Balakhany - Black City είναι ο πρώτος πετρελαιαγωγός στη Ρωσία, που τέθηκε σε λειτουργία το 1878. Ο αγωγός συνδέει το κοίτασμα πετρελαίου Balakhani και τις εγκαταστάσεις διύλισης πετρελαίου στην περιοχή του Μπακού.
3. Δίκτυο αγωγών της Βαλτικής. Η χωρητικότητα σχεδιασμού είναι 74 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου ετησίως. Συνδέει το λιμάνι του Primorsk με κοιτάσματα πετρελαίου στη Δυτική Σιβηρία και στην περιοχή Ural-Volga.
4. Ανατολική Σιβηρία - Ειρηνικός ωκεανός- ένας αγωγός που συνδέει τα χωράφια της Σιβηρίας με το λιμάνι φόρτωσης Kozmino κοντά στη Nakhodka. Διαχειριστής του πετρελαιαγωγού είναι η JSC AK Transneft. Το μήκος των 4188 km καθιστά δυνατή την εξαγωγή ρωσικού πετρελαίου στις αγορές της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού και των ΗΠΑ.
5. Ο πετρελαιαγωγός Druzhba είναι το μεγαλύτερο σύστημα αγωγών κορμού στον κόσμο, κατασκευασμένο για να προμηθεύει πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου στα σοσιαλιστικά κράτη της Ανατολικής Ευρώπης. Επί του παρόντος χρησιμοποιείται για εξαγωγή στην Ευρώπη.
6. Το Grozny - Tuapse είναι ο πρώτος ρωσικός κύριος πετρελαιαγωγός μέσης διαμέτρου, που κατασκευάστηκε στις αρχές του εικοστού αιώνα για να μεταφέρει το καυκάσιο πετρέλαιο στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας.
7. Το Caspian Pipeline Consortium (CPC) συνδέει τα κοιτάσματα του δυτικού Καζακστάν με έναν τερματικό σταθμό στο Ακτή της Μαύρης Θάλασσαςκοντά στο Νοβοροσίσκ.
8. Ο αγωγός Μούρμανσκ χωρητικότητας 80 εκατομμυρίων τόνων συνδέει τα κοιτάσματα πετρελαίου της Δυτικής Σιβηρίας και το λιμάνι του Μουρμάνσκ.
9. Το Surgut - Polotsk είναι ένας αγωγός πετρελαίου που συνδέει με τη Λευκορωσία και περαιτέρω τις χώρες της Βαλτικής και την Πολωνία.
10. Ο μόνος θερμαινόμενος κύριος αγωγός πετρελαίου στο είδος του είναι ο Uzen - Atyrau - Samara.

Εξαγωγή μέσω πετρελαιαγωγών

Επί του παρόντος, οι ρωσικοί πετρελαιαγωγοί αντιπροσωπεύουν το 84% του πετρελαίου που εξάγεται εκτός της χώρας. Το υπόλοιπο 13% προέρχεται από τις σιδηροδρομικές μεταφορές και το 3% από τις θαλάσσιες και ποτάμιες μεταφορές. Η JSC AK Transneft είναι η μόνη εταιρεία εκμετάλλευσης πετρελαιαγωγών στη Ρωσία. Αντιπροσωπεύει το 97% του συνόλου του μεταφερόμενου πετρελαίου που παράγεται στη χώρα. Το μήκος του συστήματος αγωγών της εταιρείας είναι πάνω από 217 χιλιάδες χιλιόμετρα, το οποίο συνδέει τις κύριες περιοχές παραγωγής πετρελαίου στη Ρωσία με τις αγορές πωλήσεων στην Ευρώπη. Από το σύνολο Σύστημα μεταφοράςΤα 46,7 χιλ. χλμ. είναι αγωγοί πετρελαίου και 19,3 χιλ. χλμ. αγωγοί πετρελαιοειδών.

Οι κύριοι ρωσικοί αγωγοί πετρελαίου που συμμετέχουν στις εξαγωγές:

• Αγωγός πετρελαίου της Βαλτικής, ικανότητα διακίνησης - 74 εκατομμύρια τόνοι ετησίως.
• Σύστημα αγωγών "Druzhba". Ένας από τους κλάδους αυτού του αυτοκινητόδρομου πηγαίνει στην Πολωνία, ο δεύτερος στη Σλοβακία. Συνολική ικανότητα διακίνησης - 90 εκατομμύρια τόνοι.
• Αγωγοί πετρελαίου της Μαύρης Θάλασσας - 43 εκατομμύρια τόνοι.

Η πιο πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση για την ανάπτυξη των εξαγωγών Ρωσικό λάδιείναι της Ανατολικής Σιβηρίας, λόγω της ραγδαίας αύξησης της κατανάλωσης πετρελαίου στην Κίνα.

Έχουν ιστορία πάνω από μισό αιώνα. Η κατασκευή ξεκίνησε με την ανάπτυξη των κοιτασμάτων πετρελαίου του Μπακού και του Γκρόζνι. Ο σημερινός χάρτης των ρωσικών αγωγών φυσικού αερίου περιλαμβάνει σχεδόν 50 χιλιάδες χιλιόμετρα κεντρικών αγωγών μέσω των οποίων αντλείται το μεγαλύτερο μέρος του ρωσικού πετρελαίου.

Ιστορία των ρωσικών αγωγών φυσικού αερίου

Ο αγωγός άρχισε να αναπτύσσεται ενεργά στη Ρωσία το 1950, ο οποίος συνδέθηκε με την ανάπτυξη νέων πεδίων και την κατασκευή στο Μπακού. Μέχρι το 2008, η ποσότητα του μεταφερόμενου πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου έφτασε τους 488 εκατομμύρια τόνους. Σε σύγκριση με το 2000, τα στοιχεία αυξήθηκαν κατά 53%.

Κάθε χρόνο, οι ρωσικοί αγωγοί φυσικού αερίου (το διάγραμμα ενημερώνεται και αντικατοπτρίζει όλους τους αγωγούς) αυξάνονται. Αν το 2000 το μήκος του αγωγού φυσικού αερίου ήταν 61 χιλιάδες km, το 2008 ήταν ήδη 63 χιλιάδες km. Μέχρι το 2012, οι κύριοι αγωγοί φυσικού αερίου της Ρωσίας είχαν επεκταθεί σημαντικά. Ο χάρτης έδειξε περίπου 250 χιλιάδες χιλιόμετρα αγωγού. Από αυτά, 175 χιλιάδες χιλιόμετρα ήταν το μήκος του αγωγού φυσικού αερίου, 55 χιλιάδες χιλιόμετρα ήταν το μήκος του αγωγού πετρελαίου, 20 χιλιάδες χιλιόμετρα ήταν το μήκος του αγωγού πετρελαϊκών προϊόντων.

Μεταφορά αγωγών φυσικού αερίου στη Ρωσία

Ένας αγωγός φυσικού αερίου είναι ένας μηχανικός σχεδιασμός μεταφοράς αγωγών που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά μεθανίου και φυσικό αέριο. Η παροχή αερίου πραγματοποιείται με υπερβολική πίεση.

Σήμερα είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι η Ρωσική Ομοσπονδία (σήμερα ο μεγαλύτερος εξαγωγέας «μπλε καυσίμου») εξαρτιόταν αρχικά από πρώτες ύλες που αγόραζαν στο εξωτερικό. Το 1835 άνοιξε το πρώτο εργοστάσιο παραγωγής «μπλε καυσίμου» στην Αγία Πετρούπολη με σύστημα διανομής από το χωράφι στον καταναλωτή. Αυτό το εργοστάσιο παρήγαγε αέριο από ξένο άνθρακα. 30 χρόνια αργότερα, το ίδιο εργοστάσιο κατασκευάστηκε στη Μόσχα.

Λόγω του υψηλού κόστους κατασκευής αγωγών αερίου και εισαγόμενων πρώτων υλών, οι πρώτοι αγωγοί φυσικού αερίου στη Ρωσία ήταν μικρά μεγέθη. Κατασκευάστηκαν αγωγοί με μεγάλες διαμέτρους (1220 και 1420 mm) και μεγάλα μήκη. Με την ανάπτυξη των τεχνολογιών των κοιτασμάτων φυσικού αερίου και την παραγωγή του, το μέγεθος των «γαλάζιων ποταμών» στη Ρωσία άρχισε να αυξάνεται γρήγορα.

Οι μεγαλύτεροι αγωγοί φυσικού αερίου στη Ρωσία

Η Gazprom είναι ο μεγαλύτερος φορέας εκμετάλλευσης αρτηριών αερίου στη Ρωσία. Οι κύριες δραστηριότητες της εταιρείας είναι:

• γεωλογική εξερεύνηση, παραγωγή, μεταφορά, αποθήκευση, επεξεργασία.
• παραγωγή και πώληση θερμότητας και ηλεκτρικής ενέργειας.

Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν οι εξής υφιστάμενοι αγωγοί φυσικού αερίου:

1. «Μπλε Ρεύμα».
2. "Πρόοδος".
3. "Ενωση".
4. «Nord Stream».
5. «Γιαμάλ-Ευρώπη».
6. "Urengoy-Pomary-Uzhgorod".
7. «Σαχαλίν-Χαμπαρόφσκ-Βλαδιβοστόκ».

Δεδομένου ότι πολλοί επενδυτές ενδιαφέρονται για την ανάπτυξη του τομέα παραγωγής και διύλισης πετρελαίου, οι μηχανικοί αναπτύσσουν ενεργά και κατασκευάζουν όλους τους νέους μεγαλύτερους αγωγούς φυσικού αερίου της Ρωσίας.

Αγωγοί πετρελαίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Ο αγωγός πετρελαίου είναι μια δομή μεταφοράς αγωγού μηχανικής που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πετρελαίου από τον τόπο παραγωγής στον καταναλωτή. Υπάρχουν δύο τύποι αγωγών: κύριοι και πεδίο.

Οι μεγαλύτεροι αγωγοί πετρελαίου:

1. Το "Druzhba" είναι μια από τις κύριες διαδρομές Ρωσική Αυτοκρατορία. Ο σημερινός όγκος παραγωγής είναι 66,5 εκατομμύρια τόνοι ετησίως. Ο αυτοκινητόδρομος περνά από τη Σαμάρα μέσω του Μπριάνσκ. Στην πόλη Mozyr, το "Druzhba" χωρίζεται σε δύο τμήματα:

• νότιος αυτοκινητόδρομος - διέρχεται από την Ουκρανία, την Κροατία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Τσεχική Δημοκρατία.
• η βόρεια διαδρομή διασχίζει τη Γερμανία, τη Λετονία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία και τη Λιθουανία.

1. Το Baltic Pipeline System είναι ένα σύστημα αγωγών πετρελαίου που συνδέει μια τοποθεσία παραγωγής πετρελαίου με ένα θαλάσσιο λιμάνι. Η χωρητικότητα ενός τέτοιου αγωγού είναι 74 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου ετησίως.
2. Το Baltic Pipeline System-2 είναι ένα σύστημα που συνδέει τον πετρελαιαγωγό Druzhba με τα ρωσικά λιμάνια στη Βαλτική. Η χωρητικότητα είναι 30 εκατομμύρια τόνοι ετησίως.
3. Ο αγωγός Eastern Oil Pipeline συνδέει τις εγκαταστάσεις παραγωγής της Ανατολικής και Δυτικής Σιβηρίας με τις αγορές των ΗΠΑ και της Ασίας. Η χωρητικότητα ενός τέτοιου πετρελαιαγωγού φτάνει τους 58 εκατομμύρια τόνους ετησίως.
4. Η Κοινοπραξία του Caspian Pipeline είναι σημαντική διεθνές έργομε τη συμμετοχή των μεγαλύτερων πετρελαιοπαραγωγών εταιρειών, που δημιουργήθηκαν για την κατασκευή και λειτουργία σωλήνων μήκους 1,5 χιλιομέτρων. Η λειτουργική ικανότητα είναι 28,2 εκατομμύρια τόνοι ετησίως.

Αγωγοί φυσικού αερίου από τη Ρωσία στην Ευρώπη

Η Ρωσία μπορεί να προμηθεύει αέριο στην Ευρώπη με τρεις τρόπους: μέσω του ουκρανικού συστήματος μεταφοράς φυσικού αερίου, καθώς και μέσω των αγωγών φυσικού αερίου Nord Stream και Yamal-Europe. Σε περίπτωση που η Ουκρανία σταματήσει οριστικά τη συνεργασία με τη Ρωσική Ομοσπονδία, οι προμήθειες «μπλε καυσίμων» στην Ευρώπη θα πραγματοποιούνται αποκλειστικά από ρωσικούς αγωγούς φυσικού αερίου.

Το σύστημα προμήθειας μεθανίου στην Ευρώπη προτείνει, για παράδειγμα, τις ακόλουθες επιλογές:

1. Το Nord Stream είναι ένας αγωγός φυσικού αερίου που συνδέει τη Ρωσία και τη Γερμανία κατά μήκος του πυθμένα της Βαλτικής Θάλασσας. Ο αγωγός παρακάμπτει κράτη διέλευσης: Λευκορωσία, Πολωνία και Nord Stream. Τέθηκε σε λειτουργία σχετικά πρόσφατα - το 2011.
2. "Yamal-Europe" - το μήκος του αγωγού φυσικού αερίου είναι περισσότερο από δύο χιλιάδες χιλιόμετρα, οι σωλήνες διέρχονται από το έδαφος της Ρωσίας, της Λευκορωσίας, της Γερμανίας και της Πολωνίας.
3. "Blue Stream" - ο αγωγός φυσικού αερίου συνδέεται Ρωσική Ομοσπονδίακαι η Τουρκία κατά μήκος του βυθού της Μαύρης Θάλασσας. Το μήκος του είναι 1213 χλμ. Η χωρητικότητα σχεδιασμού είναι 16 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα ετησίως.
4. "South Stream" - ο αγωγός χωρίζεται σε υπεράκτια και χερσαία τμήματα. Το υπεράκτιο τμήμα εκτείνεται κατά μήκος του πυθμένα της Μαύρης Θάλασσας και συνδέει τη Ρωσική Ομοσπονδία, την Τουρκία και τη Βουλγαρία. Το μήκος του τμήματος είναι 930 χλμ. Το χερσαίο τμήμα διέρχεται από το έδαφος της Σερβίας, της Βουλγαρίας, της Ουγγαρίας, της Ιταλίας και της Σλοβενίας.

Η Gazprom είπε ότι το 2017 η τιμή του φυσικού αερίου για την Ευρώπη θα αυξηθεί κατά 8-14%. Ρώσοι αναλυτές υποστηρίζουν ότι ο όγκος των προμηθειών φέτος θα είναι μεγαλύτερος από το 2016. Τα έσοδα του ρωσικού μονοπωλίου φυσικού αερίου το 2017 ενδέχεται να αυξηθούν κατά 34,2 δισεκατομμύρια δολάρια.

Ρωσικοί αγωγοί φυσικού αερίου: προγράμματα εισαγωγής

Οι χώρες της ΚΑΚ στις οποίες η Ρωσία προμηθεύει φυσικό αέριο περιλαμβάνουν:

1. Ουκρανία (ο όγκος πωλήσεων είναι 14,5 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα).
2. Λευκορωσία (19,6).
3. Καζακστάν (5,1).
4. Μολδαβία (2,8).
5. Λιθουανία (2,5).
6. Αρμενία (1,8).
7. Λετονία (1).
8. Εσθονία (0,4).
9. Γεωργία (0,3).
10. Νότια Οσετία (0,02).

Μεταξύ των χωρών εκτός ΚΑΚ που χρησιμοποιούν ρωσικό αέριο:

1. Γερμανία (ο όγκος προσφοράς είναι 40,3 δισ. κυβικά μέτρα).
2. Türkiye (27.3).
3. Ιταλία (21,7).
4. Πολωνία (9,1).
5. ΗΒ (15,5).
6. Τσεχία (0,8) και άλλα.

Προμήθεια φυσικού αερίου στην Ουκρανία

Τον Δεκέμβριο του 2013, η Gazprom και η Naftogaz υπέγραψαν μια προσθήκη στη σύμβαση. Το έγγραφο ανέφερε μια νέα τιμή «έκπτωσης», κατά ένα τρίτο μικρότερη από αυτή που καθορίζεται στη σύμβαση. Η συμφωνία τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2014 και πρέπει να ανανεώνεται κάθε τρεις μήνες. Λόγω χρεών για φυσικό αέριο, η Gazprom ακύρωσε την έκπτωση τον Απρίλιο του 2014 και από την 1η Απριλίου η τιμή αυξήθηκε, ανερχόμενη στα 500 δολάρια ανά χίλια κυβικά μέτρα (η μειωμένη τιμή ήταν 268,5 δολάρια ανά χίλια κυβικά μέτρα).

Αγωγοί φυσικού αερίου που σχεδιάζονται για κατασκευή στη Ρωσία

Ο χάρτης των ρωσικών αγωγών φυσικού αερίου στο στάδιο ανάπτυξης περιλαμβάνει πέντε τμήματα. Το έργο δεν υλοποιήθηκε" South Stream«Μεταξύ Anapa και Βουλγαρίας, κατασκευάζεται ο αγωγός Altai - αυτός είναι ένας αγωγός φυσικού αερίου μεταξύ της Σιβηρίας και της Δυτικής Κίνας. Ο αγωγός φυσικού αερίου της Κασπίας, ο οποίος θα τροφοδοτεί φυσικό αέριο από την Κασπία Θάλασσα, στο μέλλον θα πρέπει να διέρχεται από το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, του Τουρκμενιστάν και του Καζακστάν. Για τις προμήθειες από τη Γιακουτία στις χώρες της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού, κατασκευάζεται μια άλλη διαδρομή - "Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok".

Η μεταφορά με αγωγούς χρησιμοποιείται ευρέως στη Ρωσία για τη μεταφορά υδρογονανθράκων σε μεγάλες αποστάσεις. Τα βιομηχανικά αέρια μεταφέρονται μέσω σωλήνων στον τρόπο παραγωγής φυσικού αερίου επιτόπου σε βιομηχανικές επιχειρήσεις ή σε μεγάλα βιομηχανικά συγκροτήματα. Σε βιομηχανικές επιχειρήσεις, εργαστήρια και ιατρικά ιδρύματα, μέσω σωλήνων μεταφέρονται τα ακόλουθα: άζωτο, αργό, οξυγόνο, αέρας, ήλιο, διοξείδιο του άνθρακα, ακετυλένιο, υδρογόνο, αμμωνία, οξείδιο του αζώτου και άλλα αέρια και μείγματα αερίων. Το συνολικό μήκος των αγωγών σε μία επιχείρηση μπορεί να φτάσει τις δεκάδες και μερικές φορές τις εκατοντάδες χιλιόμετρα. Πηγή βιομηχανικά αέριαΟι βιομηχανικές επιχειρήσεις μπορούν να έχουν τόσο άμεσες εγκαταστάσεις για την παραγωγή τους όσο και ψυχρούς αεριοποιητές ή φιάλες. Ένα ολοκληρωμένο σύστημα για την παροχή αερίων σε μια βιομηχανική εγκατάσταση περιλαμβάνει μια πηγή τεχνικών αερίων, αγωγούς και πίνακες διανομής αερίου.

Τα κύρια δομικά υλικά των αγωγών είναι ο ανοξείδωτος χάλυβας, ο ανθρακούχο χάλυβας ή ο χαλκός. Και οι δύο παραδοσιακοί σωλήνες χρησιμοποιούνται σε ευθείες τομές και σε πηνία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εκτός από σωλήνες, χρησιμοποιούνται εύκαμπτοι αγωγοί πολυμερούς ή χάλυβα για τη μεταφορά αερίων. Στους μεταλλικούς σωλήνες, το αέριο έρχεται σε επαφή με μια φυσούνα από ανοξείδωτο χάλυβα και στους εύκαμπτους σωλήνες υψηλής πίεσης - με ένα σωλήνα από φθοροπλαστικό (PTFE) ή πολυαμίδιο (PA). Η αντοχή τέτοιων αγωγών εξασφαλίζεται από μία ή περισσότερες πλεξούδες από ανοξείδωτο χάλυβα. Η αποθήκη της εταιρείας Monitoring Valve and Fitting (MV&F) διατηρεί συνεχώς μια μεγάλη ποικιλία εύκαμπτων σωλήνων υψηλή πίεση, μεταλλικοί σωλήνες, σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα χωρίς ραφή σε ευθείες τομές και σε ρόλους. Το κύριο υλικό των σωλήνων χωρίς ραφή είναι ο ανοξείδωτος χάλυβας 316L. Οι σωλήνες προσφέρονται σε ελαφριά ανόπτηση. Αυτό σημαίνει ότι οι σωλήνες σκληρύνονται σε μια μειωμένη προστατευτική ατμόσφαιρα αερίου υδρογόνου. Μετά από μια τέτοια θερμική επεξεργασία, τόσο η εξωτερική όσο και η εσωτερική επιφάνεια των σωλήνων παραμένουν απόλυτα καθαρές και λείες. Οι σωλήνες αυτής της ποιότητας συνδυάζονται καλά με τα εξαρτήματα οργάνων και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για καθαρά και διαβρωτικά αέρια.

ΣΕ ΠρόσφαταΟι σωλήνες από χάλυβα χωρίς ραφή σε πηνία χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο. Η πιο προηγμένη τεχνολογία για την παραγωγή σωλήνων σε πηνία χρησιμοποιείται στην επιχείρηση Handy-Tube (ΗΠΑ). Αυτοί οι σωλήνες διακρίνονται από υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και αξιοπιστίας σε σύγκριση με τους σωλήνες σε ευθείες τομές. Μπορούν να ελεγχθούν για στεγανότητα και αντοχή, τόσο στην παραγωγή όσο και αμέσως πριν την εγκατάσταση. Οι σωλήνες μπορούν να τοποθετηθούν σε δομές στήριξης, οι οποίες συνήθως χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση ηλεκτρικών καλωδίων. Η Handy-Tube ειδικεύεται αποκλειστικά στην παραγωγή σωλήνων από ανοξείδωτο χάλυβα χωρίς ραφή σε πηνία. Αυτή η περίσταση επιτρέπει στον κατασκευαστή να επιτύχει εντυπωσιακά αποτελέσματα. Το μήκος των σωλήνων σε έναν κόλπο μπορεί να φτάσει έως και 2000 μέτρα. Επιπλέον, ο κόλπος δεν διαθέτει όχι μόνο διαμήκεις ραφές, αλλά και συγκολλημένες αρθρώσεις. Δηλαδή, ολόκληρος ο σωλήνας σε κάθε συγκεκριμένο πηνίο είναι κατασκευασμένος από ένα μόνο κομμάτι και είναι πραγματικά χωρίς ραφή. Τα πλεονεκτήματα των σωλήνων σε πηνία είναι προφανή: - η δυνατότητα διεξαγωγής πλήρων ολοκληρωμένων δοκιμών προεγκατάστασης. - μείωση του συνολικού κόστους εγκατάστασης λόγω απουσίας συγκολλήσεων ή άρνησης χρήσης εξαρτημάτων. - σημαντική μείωση του χρόνου και απλοποίηση της εγκατάστασης. - εξάλειψη του κόστους που σχετίζεται με μη καταστροφικές μεθόδους δοκιμής συγκολλήσεων. - εξασφάλιση του απαιτούμενου επιπέδου καθαρότητας αερίου. - εξασφάλιση ασφάλειας κατά τη μεταφορά επιθετικών και επικίνδυνων αερίων. - αύξηση της αξιοπιστίας και της στεγανότητας των συστημάτων αγωγών κατά την υπόγεια και υποβρύχια εγκατάσταση. - απλοποίηση της εγκατάστασης πολυώροφων. - ευκολία μεταφοράς και αποθήκευσης σωλήνων.

Πολλά έργα έχουν υλοποιηθεί με χρήση σωλήνων σε πηνία στη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων μονάδων διαχωρισμού αέρα, βιομηχανικού σταθμού πλήρωσης για πλήρωση κυλίνδρων ηλίου, μεταφοράς αμμωνίας, υδρογόνου και οξυγόνου σε κοσμηματοπωλεία και αρκετά μεγάλα εργαστήρια ανάλυσης. Σε όλο τον κόσμο, οι σωλήνες σε πηνία Handy-Tube χρησιμοποιούνται σε όλες τις μεγάλες βιομηχανίες: - πετρέλαιο και φυσικό αέριο: υποθαλάσσια παραγωγή και παραγωγή φρεατίων. - γεωθερμικά συστήματα· - χρωματογραφία; - ναυπηγική· - πετροχημική βιομηχανία. Ας εξετάσουμε περαιτέρω λεπτομερέστερα τις προοπτικές χρήσης αγωγών μεταφοράς αερίου ηλίου σε μεγάλες αποστάσεις. Επί του παρόντος, το ήλιο παράγεται μόνο στο Όρενμπουργκ και παραδίδεται από ένα γεωγραφικό σημείο σε μεγάλες αποστάσεις. Η κατανάλωση ηλίου στη Ρωσία είναι 1,7 εκατομμύρια nm3 και ένα σημαντικό μερίδιο αυτής της ποσότητας παρέχεται σε όλη τη Ρωσία σε κυλίνδρους

Με ετήσιο κύκλο εργασιών αερίου ηλίου, για παράδειγμα, 1,5 εκατομμύρια nm3, ο κύκλος εργασιών των εμπορευματοκιβωτίων είναι περίπου 15 χιλιάδες τόνοι.

Το δοχείο μεταφέρεται προς δύο κατευθύνσεις. Με μέση απόσταση μεταφοράς 1.500 km, ο κύκλος εργασιών των εμπορευματοκιβωτίων μόνο κατά τη μεταφορά αερίου ηλίου είναι 45 εκατομμύρια τον-χλμ. Η μείωση του φορτίου μεταφοράς μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας μεγάλα κρυογονικά δοχεία μεταφοράς με όγκο μεταφερόμενου υγροποιημένου ηλίου έως και 40 m3. Τα δοχεία για τη μεταφορά υγροποιημένου ηλίου μπορούν να μεταφέρουν μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερες ποσότητες του προϊόντος στόχου από ό,τι σε συμπιεσμένη μορφή, αλλά το κόστος αυτού του εξοπλισμού είναι τόσο υψηλό που δεν είναι προσβάσιμο στον μαζικό καταναλωτή. Επιπλέον, ένα πολύ μεγάλο μέρος των καταναλωτών χρησιμοποιεί αέριο ήλιο, συχνά του βαθμού «Β».

Για αυτούς τους καταναλωτές, η υγροποίηση ηλίου ακολουθούμενη από αεριοποίηση δεν φαίνεται απολύτως δικαιολογημένη. Από αυτή την άποψη, είναι δυνατό να εξεταστεί μια συνδυασμένη μέθοδος μεταφοράς: παράδοση συμπιεσμένου ηλίου σε μεγάλους σταθμούς ανεφοδιασμού και υγροποίησης μέσω κύριων αγωγών, ακολουθούμενη από ανεφοδιασμό κυλίνδρων και μονομπλόκ σε αυτούς τους σταθμούς και, εάν είναι απαραίτητο, περαιτέρω καθαρισμός στον επίπεδο βαθμού «Α», 6,0 ή 7,0 και υγροποίηση για τοπικούς καταναλωτές υγρού ηλίου.

Ας πάρουμε την κατεύθυνση Όρενμπουργκ-Μόσχα ως βασική διαδρομή για την τοποθέτηση του κύριου αγωγού ηλίου. Τα μεγάλα βιομηχανικά κέντρα του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας βρίσκονται μεταξύ Μόσχας και Όρενμπουργκ. Για να αυξήσετε την αξιοπιστία, μπορείτε να εξετάσετε την τοποθέτηση δύο αγωγών. Μία διαδρομή μέσω Samara, Tolyatti, Dimitrovgrad, Ulyanovsk, Kazan, Cheboksary, Νίζνι Νόβγκοροντ, Dzerzhinsk, Vladimir, Elektrostal και Balashikha. Το άλλο περνάει μέσω των Samara, Tolyatti, Syzran, Penza, Ryazan και Kolomna. Σίγουρα σε κάθε μία από αυτές τις πόλεις θα υπάρξουν επιχειρήσεις που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον να συνδεθούν με τον κύριο αγωγό ηλίου.

Το όφελος είναι προφανές - συνδέστε και πάρτε ήλιο στο συμφωνημένο ποσό, πληρώνοντας σύμφωνα με τις ενδείξεις του μετρητή. Είναι σαφές ότι τέτοια περιφερειακά κέντρα ηλίου δεν θα εμφανιστούν αμέσως και όχι σε όλες τις πόλεις ταυτόχρονα, αλλά η ανάπτυξη τέτοιων υποδομών θα αποτελέσει σοβαρό κίνητρο για την αύξηση του τεχνολογικού επιπέδου της περιφερειακής βιομηχανίας.

Ας αξιολογήσουμε περαιτέρω τη σκοπιμότητα ενός τέτοιου έργου. Για τον υπολογισμό της υδραυλικής αντίστασης του αγωγού ηλίου υψηλής πίεσης Όρενμπουργκ-Μόσχας, θα δεχθούμε τα ακόλουθα αρχικά δεδομένα: - απόσταση 1500 km; - πίεση στην είσοδο στον αγωγό 400 bar. - Η κατανάλωση ηλίου κατά την άντληση στον αγωγό στο Όρενμπουργκ είναι 0,5 εκατομμύρια nm3/έτος. - Η κατανάλωση ηλίου στη Μόσχα είναι 0,25 εκατομμύρια nm3/έτος. - Η κατανάλωση ηλίου σε μεγάλα βιομηχανικά κέντρα της Ρωσίας κατά μήκος της διαδρομής της προτεινόμενης τοποθέτησης αγωγού είναι ομοιόμορφα κατανεμημένη και ανέρχεται σε 0,25 εκατομμύρια nm3/έτος. - ο αγωγός είναι κατασκευασμένος από σωλήνα χωρίς συγκόλληση, που παρέχεται σε πηνία σε ελαφρά ανόπτηση (καθαρή εσωτερική επιφάνεια με ελάχιστη τραχύτητα, ελάχιστο ποσόσυγκολλημένες αρθρώσεις).

Η πτώση πίεσης για σωλήνα με εσωτερική διάμετρο 20 mm θα είναι περίπου 1 MPa και για σωλήνα με διάμετρο 12 mm - 18 MPa. Θα καθορίσουμε και θα εκτιμήσουμε το κόστος ενός αγωγού με διάμετρο 12 mm. Ας πάρουμε έναν συντελεστή ασφαλείας 2,5. Η πίεση λειτουργίας ενός σωλήνα 15x1,5 με τέτοιο περιθώριο ασφαλείας είναι 400 bar και η πίεση καταστροφής είναι αντίστοιχα 1000 bar. Πιστεύουμε ότι, εάν είναι απαραίτητο, η ενίσχυση του αγωγού έως και τετραπλάσιο του συντελεστή ασφαλείας μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας θωράκιση από ανθρακούχο χάλυβα. Το βάρος του κύριου αγωγού από ανοξείδωτο χάλυβα είναι 760 τόνοι. Το κόστος ενός ανοξείδωτου σωλήνα ως τμήμα του αγωγού θα είναι περίπου 300 εκατομμύρια ρούβλια. Αναμένεται ότι το πρόσθετο κόστος θα είναι συγκρίσιμο με αυτήν την αξία και το συνολικό κόστος κατασκευής θα είναι περίπου 600 εκατομμύρια ρούβλια. Ας υποθέσουμε ότι η περίοδος απόσβεσης του αγωγού είναι 50 χρόνια, τότε η αύξηση της τιμής του ηλίου θα είναι περίπου 20-40 ρούβλια ανά nm3, ανάλογα με το σημείο εξόρυξης. Η αποστολή συμπιεσμένου αερίου ηλίου μέσω αγωγού θα οδηγήσει σε επιπλέον εξοικονόμηση πόρων λόγω χαμηλότερου κόστους παραγωγής. Πράγματι, η συνεχής 24ωρη παροχή ηλίου μέσω του αγωγού θα εξαλείψει μια σειρά τεχνολογικών και οργανωτικών εργασιών στο εργοστάσιο ηλίου του Όρενμπουργκ (εγγραφή εισόδου και εξόδου οχημάτων στην προστατευόμενη περιοχή, σύνδεση και αποσύνδεση εύκαμπτων μεταλλικών σωλήνων, ποιοτικός έλεγχος των δοχείων και του τελικού προϊόντος, έλεγχος της ασφάλειας των εμπορευματοκιβωτίων, της γραφειοκρατίας κ.λπ.). P.).

Κατά τη μεταφορά συμπιεσμένου ηλίου οδικώς, το κόστος θα είναι περίπου 70 ρούβλια ανά nm3. Η παράδοση 20 τόνων φορτίου κατά μήκος της διαδρομής Όρενμπουργκ-Μόσχα-Όρενμπουργκ θα ανέλθει σε 100 χιλιάδες ρούβλια και η απόσβεση των παραληπτών κατά 2 χιλιάδες nm3 ανά πτήση θα κοστίσει 40 χιλιάδες ρούβλια.

Έτσι, η υλοποίηση ενός τέτοιου έργου είναι τεχνικά εφικτή και οικονομικά εφικτή. Μια σημαντική περίσταση είναι ότι το ήλιο είναι ένα αδρανές, μη εύφλεκτο αέριο. Αυτό σημαίνει ότι οι αγωγοί ηλίου μπορούν να τοποθετηθούν κυριολεκτικά οπουδήποτε: κατά μήκος των κύριων αγωγών για τη μεταφορά υδρογονανθράκων, κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων, στη ζώνη αποκλεισμού των σιδηροδρόμων, μαζί με ηλεκτρικά καλώδια και γραμμές επικοινωνίας οπτικών ινών, κατά μήκος της κοίτης ποταμών κ.λπ. Αυτό το έργο είναι εθνικής σημασίας και, φυσικά, δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί από χωριστή επιχείρηση. Ως εκ τούτου, απαιτείται κατάλληλη κυβερνητική απόφαση. Το κύριο όφελος από μια τέτοια απόφαση σε εθνικό επίπεδο δεν θα είναι καν η μείωση του άμεσου κόστους μεταφοράς και αποστολής, αλλά η βελτίωση του περιβάλλοντος, η μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους δρόμους και η ανάπτυξη της βιομηχανίας στις περιφέρειες.

Η βιομηχανία φυσικού αερίου είναι ο κορυφαίος κλάδος της βιομηχανίας καυσίμων και ενέργειας στη Ρωσία, παρέχει το 50% των αναγκών της χώρας σε καύσιμα, εκτελεί τις πιο σημαντικές λειτουργίες σταθεροποίησης και ολοκλήρωσης στη ρωσική οικονομία, διατηρώντας την οικονομική ασφάλεια και τις θέσεις της Ρωσίας στις αγορές προτεραιότητας της Ευρώπη, και χρησιμεύει ως μία από τις κύριες πηγές κερδών συναλλάγματος προς τη Ρωσία. Επί του παρόντος, το Ενιαίο Σύστημα Παροχής Αερίου (UGS) της χώρας έχει βασικά δημιουργηθεί, το οποίο περιλαμβάνει περίπου 300 μεγάλα αναπτυσσόμενα κοιτάσματα, ένα εκτεταμένο δίκτυο αγωγών φυσικού αερίου, σταθμούς συμπίεσης, υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης αερίου και άλλες δομές. Η RAO Gazprom κατέχει μονοπωλιακή θέση στην παραγωγή και μεταφορά φυσικού αερίου στη ρωσική εγχώρια αγορά και ειδικά για εξαγωγή.

Η Ρωσία διαθέτει τεράστια αποθέματα φυσικού αερίου, το μερίδιο των οποίων στο παγκόσμιο ισοζύγιο είναι 32%. Επί του παρόντος, από όλα τα αποθέματα βιομηχανικού αερίου στη Ρωσία, περισσότερο από το 90% βρίσκεται στην ξηρά, συμπεριλαμβανομένου του 11% στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας. στην περιοχή της Δυτικής Σιβηρίας - 84% στην Ανατολική Σιβηρία και Απω Ανατολή- 5%. Αξιοσημείωτη είναι η εξαιρετικά υψηλή εδαφική συγκέντρωση όχι μόνο αποθεμάτων, αλλά και παραγωγής φυσικού αερίου. Ο μεγαλύτερος όγκος - 92% το 1998 εξήχθη από το υπέδαφος της Δυτικής Σιβηρίας, κυρίως από τα μοναδικά κοιτάσματα της περιοχής Nadym-Pur-Tazovsky του Yamalo-Nenets Αυτόνομη Περιφέρεια: Urengoysky, Yamburgsky, Medvezhiy.

Τα κύρια κέντρα επεξεργασίας φυσικού αερίου βρίσκονται στα Ουράλια (Orenburg, Almetyevsk), στη Βόρεια περιοχή (Sosnogorsk), στην περιοχή του Βόλγα (Saratov, Astrakhan), στο Βόρειο Καύκασο (Krasnodar), στη Δυτική Σιβηρία (Nizhnevartovsk). Η επεξεργασία φυσικού αερίου στρέφεται προς πηγές πρώτων υλών και αγωγούς αερίου. Η ιδιαιτερότητα της βιομηχανίας φυσικού αερίου έγκειται στην εστίασή της στους καταναλωτές. Ως εκ τούτου, η παραγωγή, η μεταφορά και η κατανάλωση αερίου είναι στενά συνδεδεμένα μέρη μιας ενιαίας διαδικασίας, στην οποία τα δίκτυα φυσικού αερίου διαδραματίζουν ιδιαίτερο ρόλο.

Στο Ενιαίο Κρατικό Σύστημα της Ρωσίας υπάρχουν περιφερειακά συστήματα παροχής φυσικού αερίου: Central, Volga, Ural - και πολλαπλών γραμμών: Σιβηρία - Κέντρο. Η επέκταση του δικτύου των κύριων αγωγών φυσικού αερίου έγινε κυρίως με βάση την εκμετάλλευση των κοιτασμάτων της Δυτικής Σιβηρίας. Επί του παρόντος, 20 κύριοι αγωγοί φυσικού αερίου συνολικής χωρητικότητας περίπου 580 δισεκατομμυρίων m3 ετησίως έχουν τοποθετηθεί και λειτουργούν από την περιοχή Nadym-Pur-Taz. Το μεγαλύτερο από αυτά: 1) "Λάμψη του Βορρά": Urengoy - Nadym - Ukhta - Yaroslavl - Vologda - Tver - Minsk - Novovolynsk. 2) Medvezhye-Nadym - Perm - Kazan - Nizhny Novgorod - Μόσχα; 3) Urengoy-Μόσχα? 4) Urengoy-Surgut-Chelyabinsk-Donbass. 5) Urengoy - Gryazovets - Torzhok - Minsk - Uzhgorod; 6) Urengoy - Pomary - Uzhgorod; 7) "Πρόοδος": Yamburg - Uzhgorod; 8) Soleninskoye - Messoyakha - Norilsk; 9) Urengoy - Yelets - Kursk; 10) Igrim - Serov (Πίνακας 40). Το συνολικό μήκος των αγωγών φυσικού αερίου στη Ρωσία υπερβαίνει τα 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πίνακας 40

Κύριοι αγωγοί φυσικού αερίου στη Ρωσία και την ΚΑΚ

Η αύξηση της παραγωγής φυσικού αερίου στη Δυτική Σιβηρία συμβάλλει στην αύξηση των εξαγωγών της στη Βαλτική, την Ανατολική και Δυτική Ευρώπη. Οι εξαγωγές προς τις χώρες της ΚΑΚ μειώνονται. Λειτουργούν αγωγοί φυσικού αερίου, μέσω των οποίων ρέει αέριο στα περισσότερα ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Επί του παρόντος, σχηματίζεται μια ένωση αγωγών φυσικού αερίου που ρέουν από τη Ρωσία και άλλες χώρες Βόρεια Ευρώπησε ένα ενιαίο πανευρωπαϊκό σύστημα παροχής αερίου.

Οι άμεσες προοπτικές για την ανάπτυξη της ρωσικής βιομηχανίας φυσικού αερίου συνδέονται με τη δυνατότητα συμμετοχής στην εκμετάλλευση των κοιτασμάτων της χερσονήσου Yamal στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamalo-Nenets, όπου έχουν ήδη εξερευνηθεί περισσότερα από 27 κοιτάσματα με συνολικά αποθέματα άνω των 10 τρισεκατομμύρια m3. Η παραγωγή στο Yamal είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει όχι νωρίτερα από το 2000 και έως το 2015 να φτάσει το επίπεδο των 250 δισεκατομμυρίων m3. Το αέριο από το Yamal σχεδιάζεται να μεταφερθεί στη Δυτική Ευρώπη μέσω ενός αγωγού φυσικού αερίου πολλαπλών γραμμών, ελκυστικού για ξένες επενδύσεις. Για το άμεσο μέλλον, η Δυτική Σιβηρία θα παραμείνει το κύριο κέντρο παραγωγής φυσικού αερίου της Ρωσίας.

Μελλοντικά προβλεπόμενα αποθέματα φυσικού αερίου στην υφαλοκρηπίδα της Θάλασσας του Μπάρεντς (μεταξύ της χερσονήσου Κόλα και του αρχιπελάγους Νέα γη) φτάνουν τα 30-35 τρισεκατομμύρια m3. Η RAO Gazprom και η JSC Rosshelf έχουν αναπτύξει ένα μακροπρόθεσμο πρόγραμμα για την ανάπτυξη της θαλάσσιας υφαλοκρηπίδας της Αρκτικής έως το 2010, όταν η Δυτική Ευρώπη, σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις των ειδικών, θα ενδιαφέρεται να λάβει φυσικό αέριο από τα κοιτάσματα της Θάλασσας Μπάρεντς (πολύ κοντά στο δυνητικό φυσικό αέριο Καταναλωτές). Οι συντομότερες προγραμματισμένες διαδρομές για την απόκτηση φυσικού αερίου της Αρκτικής θα πρέπει να περνούν από τη Φινλανδία και τη Σουηδία. Τα μεγαλύτερα χωράφια στην Αρκτική υφαλοκρηπίδα: Shtokman (200 χλμ. βόρεια του Murmansk), Leningradskoye και Rusanovskoye στη Θάλασσα Kara.

Ράφι Okhotsk και Ιαπωνικές θάλασσεςπλησίον ο. Η Σαχαλίνη διαθέτει αποθέματα φυσικού αερίου άνω του 1 τρισεκατομμυρίου m3, τα οποία στο εγγύς μέλλον μπορούν να σταλούν σε καταναλωτές στη Ρωσία, την Ιαπωνία και την Κίνα. Εξετάζεται πρόταση της RAO UES για την κατασκευή μεγάλων θερμοηλεκτρικών σταθμών στη Σαχαλίνη με χρήση καυσίμου αερίου, με μεγάλης κλίμακας προμήθειες ηλεκτρικής ενέργειας στην Ιαπωνία. Στο εγγύς μέλλον, σχεδιάζεται να ξεκινήσει η ανάπτυξη του μεγάλου κοιτάσματος συμπυκνώματος αερίου Kovykta στην περιοχή του Ιρκούτσκ. (Ανατολική Σιβηρία), από την οποία θα ρέει αέριο στην Κίνα - έως και 20 δισεκατομμύρια m 3 / έτος, καθώς και σε Νότια Κορέακαι την Ιαπωνία. Η Gazprom σχεδιάζει ήδη να συνδέσει έναν «σωλήνα» που εκτείνεται από τη Δυτική Σιβηρία σε αυτόν τον αγωγό φυσικού αερίου. Έτσι, τα μελλοντικά περιγράμματα ενός γιγαντιαίου ευρασιατικού συστήματος παροχής φυσικού αερίου με κέντρο τη Δυτική και Ανατολική Σιβηρία είναι ορατά.

Η Ρωσία είναι ένας από τους σημαντικότερους συμμετέχοντες στην ευρωπαϊκή αγορά φυσικού αερίου. Μπορεί να υποστηριχθεί ότι στο μέλλον η Ρωσία δεν θα διαδραματίσει λιγότερο ρόλο στις ασιατικές αγορές φυσικού αερίου.

Επί του παρόντος, το 67% του φυσικού αερίου που παράγεται στη Ρωσία πηγαίνει στην εγχώρια αγορά, το 22% εξάγεται στις αγορές των χωρών της Βαλτικής, της Ανατολικής και Δυτικής Ευρώπης και το 11% στις αγορές των χωρών της ΚΑΚ. Η εγχώρια αγορά είναι πολύ δυναμική και καθώς η οικονομία σταθεροποιείται και αναπτύσσεται, θα αναπτυχθεί εντατικά. Αναμένεται ότι τα έσοδα από τις πωλήσεις φυσικού αερίου στην εγχώρια αγορά θα είναι ακόμη υψηλότερα από ό,τι από τις πωλήσεις στις αγορές ξένες χώρες(θα εκδηλωθεί ο παράγοντας μεταφοράς: η σχετική εγγύτητα πρώτων υλών και καταναλωτών). Οι ολοκληρωμένες προβλέψεις δίνουν λόγους να πιστεύουμε ότι η κατανάλωση φυσικού αερίου στη Ρωσία θα αυξηθεί κατά 35-40% έως το 2010 σε σύγκριση με το επίπεδο του 1998.

Στα επόμενα 15-20 χρόνια, οι πιο σημαντικές και προβλέψιμες εξαγωγικές αγορές για τη Ρωσία θα παραμείνουν αυτές των ευρωπαϊκών χωρών και των χωρών της ΚΑΚ.

Η κατάσταση στις αγορές φυσικού αερίου των χωρών της ΚΑΚ και της Βαλτικής εξελίσσεται διαφορετικά. Για την Ουκρανία, τη Λευκορωσία και τη Μολδαβία, καθώς και για τις χώρες της Βαλτικής, το ρωσικό αέριο είναι πρακτικά η κύρια πηγή προμήθειας φυσικού αερίου. Προμηθεύεται στις χώρες της ΚΑΚ της Υπερκαυκασίας μέσω της αναδιανομής του Τουρκμενικού φυσικού αερίου. Το Καζακστάν σχεδιάζει επίσης να τοποθετήσει έναν αγωγό διέλευσης φυσικού αερίου μέσω της Ρωσίας προς την Ευρώπη, ξεκινώντας από το κοίτασμα Karachaganak στα δυτικά της δημοκρατίας.

Η Ουκρανία και η Λευκορωσία είναι οι μεγαλύτεροι εισαγωγείς Ρωσικό αέριοστις αγορές της ΚΑΚ, ο όγκος παραγωγής φυσικού αερίου από τον οποίο το 1997 ανήλθε σε περίπου 50 και 15 δισεκατομμύρια m 3, αντίστοιχα. Το επίπεδο προμήθειας φυσικού αερίου σε αυτές τις χώρες, καθώς και στις χώρες της Βαλτικής και τη Μολδαβία, θα αυξηθεί καθώς θα εξέλθουν από την οικονομική κρίση.

Η ευρωπαϊκή αγορά φυσικού αερίου (εκτός των χωρών της ΚΑΚ και της Βαλτικής) αναπτύσσεται για περισσότερα από 30 χρόνια με την ενεργό συμμετοχή της Ρωσίας, η οποία προμηθεύει φυσικό αέριο στις περισσότερες χώρες της Δυτικής Ευρώπης. ΣΕ τα τελευταία χρόνια, παρά τα μέτρα που ελήφθησαν για τη μείωση της ενεργειακής έντασης, η ζήτηση για φυσικό αέριο σε αυτές τις χώρες έχει αρχίσει να αυξάνεται και ενδέχεται να αυξηθεί κατά άλλα 30-50 δισεκατομμύρια m 3 έως το 2010.

Σε αριθμό τα πιο σημαντικά προβλήματαΕκτός από την αναζήτηση νέων αγορών, η βιομηχανία φυσικού αερίου περιλαμβάνει: 1) το πρόβλημα της διάσπασης της βιομηχανίας. 2) κρίση μη πληρωμών. 3) το πρόβλημα του εκσυγχρονισμού και ανακατασκευής των παγίων.

Η μεταρρύθμιση της Gazprom θεωρείται επείγον πρόβλημα δημιουργίας μιας ανταγωνιστικής αγοράς για τη βιομηχανία φυσικού αερίου σε συνθήκες υψηλότερης συγκέντρωσης παραγωγής φυσικού αερίου στο βόρειο τμήμα της Δυτικής Σιβηρίας. Σε περίπτωση διαχωρισμού, η Gazprom θα διατηρήσει τον έλεγχο της υποδομής - το σύστημα UGS, και οι παραγωγοί φυσικού αερίου θα συνδεθούν με τον αγωγό φυσικού αερίου σε ανταγωνιστική βάση.

Όπως για τις περισσότερες ρωσικές επιχειρήσεις, οι χρόνιες μη πληρωμές αποτελούν οξύ πρόβλημα στη βιομηχανία φυσικού αερίου. Σε τέτοιες συνθήκες, η βιομηχανία φυσικού αερίου αναπτύσσεται χρησιμοποιώντας κυρίως έσοδα από εξαγωγές φυσικού αερίου. Σε μια οικονομική κατάσταση κρίσης, η βιομηχανία φυσικού αερίου παίζει το ρόλο του δωρητή. Κάθε έκτο δολάριο που εισέρχεται στον προϋπολογισμό προέρχεται από εξαγωγές φυσικού αερίου.

Τα σοβαρά προβλήματα στη βιομηχανία φυσικού αερίου έγκεινται στη γήρανση των παγίων στοιχείων ενεργητικού. ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣΟι αγωγοί φυσικού αερίου στη Ρωσία είναι 16 ετών, το 30% από αυτούς λειτουργούν για περισσότερα από 20 χρόνια και 40 χιλιάδες χιλιόμετρα έχουν εξαντλήσει τη διάρκεια σχεδιασμού τους (33 χρόνια). Το 7,5% των αγωγών φυσικού αερίου βρίσκονται σε λειτουργία για περισσότερα από 40 χρόνια, θέτοντας μεγάλο περιβαλλοντικό κίνδυνο. Γι' αυτό τα θέματα ανασυγκρότησης του Ενιαίου Κρατικού Συστήματος αποτελούν προτεραιότητα. Η ουσία τους είναι να αυξήσουν την τεχνική ασφάλεια και αξιοπιστία της μεταφοράς αερίου.

Τύρφη βιομηχανία

Η βιομηχανία τύρφης εξασφαλίζει την ανάπτυξη των κοιτασμάτων τύρφης, την εξόρυξη και την επεξεργασία της τύρφης. Η τύρφη σχηματίζεται κατά τη διαδικασία της ατελούς αποσύνθεσης των ελών φυτών λόγω της υπερχείλισης και χωρίς πρόσβαση στον αέρα. Η τύρφη χρησιμοποιείται ως τοπικό καύσιμο, ως συστατικό οργανικών λιπασμάτων, ως στρώμα για ζώα, εδάφη θερμοκηπίου, ως αξιόπιστο αντισηπτικό για την αποθήκευση φρούτων και λαχανικών, για την κατασκευή θερμομονωτικών και ηχομονωτικών πλακών, ως υλικό φίλτρου και ως πρώτη ύλη για την παραγωγή φυσιολογικά δραστικών ουσιών.

Στη Ρωσία, η εξόρυξη τύρφης για καύσιμο ξεκίνησε το 1789 στην Αγία Πετρούπολη.

Το 1912-1914. κοντά στη Μόσχα (89 χλμ. από τη σύγχρονη Μόσχα) ο μηχανικός R.E. Ο Klassov έχτισε το πρώτο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας στη Ρωσία και τον κόσμο χρησιμοποιώντας τύρφη (έτσι εμφανίστηκε ένα χωριό κοντά στον σταθμό, μετά ένα χωριό εργατών και το 1946 η πόλη Elektrogorsk). Η τύρφη χρησιμοποιήθηκε πιο ενεργά ως καύσιμο στην προπολεμική περίοδο του 20ου αιώνα. Τα κύρια αποθέματα και περιοχές εξόρυξης τύρφης βρίσκονται στη Δυτική και Ανατολική Σιβηρία, στον Ευρωπαϊκό Βορρά, Βορειοδυτικά, στο Κέντρο και στα Ουράλια. ΣΕ σύγχρονες συνθήκεςυψηλά τιμολόγια μεταφοράς για την παράδοση καυσίμων και την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για την επεξεργασία τύρφης, ιδίως το μπρικετάρισμα, το ενδιαφέρον για αυτό αυξάνεται Κεντρική περιοχήκαι στις στεπικές περιοχές της Δυτικής Σιβηρίας.

Βιομηχανία σχιστόλιθου πετρελαίου

Ο σχιστόλιθος χρησιμοποιείται ως τοπικό καύσιμο και ως πρώτη ύλη για την παραγωγή υγρών καυσίμων, χημικών προϊόντων και αερίου (αεριοποίηση σχιστόλιθου), καθώς και για την παραγωγή δομικών υλικών.

Υπάρχουν κοιτάσματα σχιστόλιθου σε διάφορα μέρη της Ρωσίας. Άρχισαν να αναπτύσσονται κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η εξόρυξη σχιστόλιθου στη Ρωσία πραγματοποιείται κυρίως με την κλειστή μέθοδο (ορυχείο), αφού τις περισσότερες φορές βρίσκεται σε βάθος 100-200 μ. Ο σχιστόλιθος είναι ένα καύσιμο υψηλής τέφρας, το οποίο επιδεινώνει το πρόβλημα της διάθεσης της τέφρας και του ορυχείου απορρίπτει και καθιστά ασύμφορη τη μεταφορά σχιστόλιθου. Η βιομηχανία σχιστόλιθου αναπτύσσεται μόνο εντός σχιστολιθικών λεκανών: η κύρια περιοχή παραγωγής τους βρίσκεται στα δυτικά Περιφέρεια Λένινγκραντ. Σε μια οικονομία αγοράς, η βιομηχανία σχιστόλιθου παραμένει σημαντική μόνο σε περιοχές που δεν τροφοδοτούνται με άλλα είδη καυσίμων. Οι σχιστόλιθοι που εξορύσσονται στην περιοχή του Λένινγκραντ εξάγονται στην Εσθονία, όπου χρησιμεύουν ως καύσιμο για το κρατικό εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Pribaltiyskaya, το οποίο με τη σειρά του προμηθεύει ηλεκτρική ενέργεια στη βορειοδυτική περιοχή της Ρωσίας.

Στη ρωσική βιομηχανία καυσίμων στα επόμενα 10-15 χρόνια σχεδιάζεται: 1) να αυξηθεί η αποδοτικότητα χρήσης του φυσικού αερίου και να αυξηθεί το μερίδιό του στην εγχώρια κατανάλωση και τις εξαγωγές. 2) αύξηση της βαθιάς επεξεργασίας και της ολοκληρωμένης χρήσης πρώτων υλών υδρογονανθράκων. 3) βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων άνθρακα, σταθεροποίηση και αύξηση του όγκου παραγωγής άνθρακα (κυρίως ανοιχτή μέθοδος) καθώς αναπτύσσονται περιβαλλοντικά αποδεκτές τεχνολογίες για τη χρήση του· 4) υπέρβαση της ύφεσης και σταδιακή αύξηση της παραγωγής πετρελαίου.