Τον Αύγουστο του 1924, ο Σεργκέι Κορόλεφ μπήκε στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου στο τμήμα αεροπορίας της μηχανολογικής σχολής. Παράλληλα με τις σπουδές του ασχολήθηκε με ένα κλαμπ ανεμόπτερου, όπου σχεδίασε αρκετά αεροσκάφη. Ήταν ιδιαίτερα γοητευμένος από τις αρχές αεριοπροώθησηκαι προοπτικές για πτήσεις στη στρατόσφαιρα.

Τα ίδια αυτά χρόνια, ο Κορόλεφ εργάστηκε ως ντελίβερας εφημερίδων, συμμετείχε ως επιπλέον στα γυρίσματα και επισκεύαζε στέγες (κατακτούσε την τέχνη ενός εργάτη κεραμιδιών ενώ ήταν ακόμη στο σχολείο κατασκευών).

Το 1926, για να συνεχίσει τις σπουδές του, ο Σεργκέι Κορόλεφ μεταγράφηκε στο τρίτο έτος του τμήματος αερομηχανολογίας της μηχανικής σχολής της Ανώτατης Τεχνικής Σχολής της Μόσχας (MVTU, τώρα Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας με το όνομα N.E. Bauman).

Τον Μάρτιο του 1927 αποφοίτησε από τη σχολή ανεμόπτερου στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, λαμβάνοντας τον τίτλο του πιλότου ανεμόπτερου. Ο Σεργκέι Κορόλεφ σπούδασε επίσης στο αεροδυναμικό κλαμπ που πήρε το όνομά του. N. E. Zhukovsky, όπου ανέπτυξε πρωτότυπα ανεμόπτερα και ελαφρά αεροσκάφη. Το 1929 σχεδίασε και κατασκεύασε το ανεμόπτερο Koktebel (μαζί με τον Sergei Lyushin) και στις 15 Οκτωβρίου 1929 το πέταξε στον VI All-Union Glider Competition στο Koktebel. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, έλαβε το πιστοποιητικό πιλότου στα ύψη και τον Ιούνιο του 1930 αποφοίτησε από τη Σχολή Πιλότων της Μόσχας Osoaviakhim, λαμβάνοντας τα προσόντα του πιλότου.

Από το τέταρτο έτος του στο ινστιτούτο, ο Σεργκέι Κορόλεφ συνδυάζει τη μελέτη με την εργασία. Από τον Μάιο έως τον Νοέμβριο του 1927, εργάστηκε στο γραφείο σχεδιασμού του κρατικού εργοστασίου αεροπορίας αρ. , υπηρέτησε ως επικεφαλής της ομάδας σχεδιασμού κεντρικού τμήματος αυτού του τμήματος. τον Μάρτιο του 1929 μετατέθηκε στο πειραματικό τμήμα στο εργοστάσιο Νο. 28, όπου συμμετείχε στην ανάπτυξη του βομβαρδιστικού τορπιλών T0M-1 υπό την ηγεσία του Paul Aimé Richard.
Τον Δεκέμβριο του 1929, ο Κορόλεφ υπερασπίστηκε το έργο αποφοίτησής του ελαφρύ αεροπλάνο SK-4 (με επικεφαλής τον Αντρέι Τουπόλεφ), και τον Φεβρουάριο του 1930 έλαβε πιστοποιητικό αποφοίτησης από την Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας και προσόντα ως «αερομηχανολόγος μηχανικός».

Μετά την αποφοίτησή του από την Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, εργάστηκε ως επικεφαλής ομάδας μηχανοκίνητου εξοπλισμού στο κεντρικό γραφείο σχεδιασμού (TsKB) στο εργοστάσιο αεροσκαφών Νο. 39.

Τον Μάρτιο του 1931, ο Κορόλεφ άρχισε να εργάζεται ως ανώτερος μηχανικός δοκιμών πτήσης στο Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο (TsAGI), όπου πέταξε με τον Μιχαήλ Γκρόμοφ, εργαζόμενος, ειδικότερα, στην ανάπτυξη του πρώτου εγχώριου αυτόματου πιλότου.

Τον Σεπτέμβριο του 1931, ο Σεργκέι Κορόλεφ έλαβε μέρος στην οργάνωση της Ομάδας της Μόσχας για τη Μελέτη της Αεριωθούμενης Προώθησης (GIRD) στο Osoaviakhim της ΕΣΣΔ, με επικεφαλής τον Φρίντριχ Ζάντερ, και τον Μάιο του 1932, ενώ παρέμεινε εργαζόμενος πλήρους απασχόλησης TsAGI, έγινε το κεφάλι του. Τον Αύγουστο του 1933, στο Nakhabino κοντά στη Μόσχα, επέβλεψε την πρώτη δοκιμή πτήσης στην ΕΣΣΔ ενός πυραύλου με κινητήρα υβριδικού καυσίμου, του GIRD R-1, και στις 25 Νοεμβρίου, ενός πυραύλου με υγρό καύσιμο, του GIRD-X. Το αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων του στο GIRD ήταν το σήμα "Για ενεργό αμυντικό έργο" που απονεμήθηκε τον Δεκέμβριο του 1933 - το υψηλότερο βραβείο του Osoaviakhim της ΕΣΣΔ.

Το 1933-1938, ο Σεργκέι Κορόλεφ εργάστηκε στο Ινστιτούτο Έρευνας Jet του Λαϊκού Επιτροπείου Βαριάς Βιομηχανίας (από το 1937 - Ινστιτούτο Ερευνών-3 του Λαϊκού Επιτροπείου Αμυντικής Βιομηχανίας): αναπληρωτής επικεφαλής του ινστιτούτου, ανώτερος μηχανικός του τομέα πυραύλων κρουαζιέρας , προϊστάμενος τομέα, προϊστάμενος τμήματος, επικεφαλής ομίλου, ανώτερος μηχανικός ομάδας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ανέπτυξε μια σειρά από σχέδια αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων σχεδίων για κατευθυνόμενο πύραυλο κρουζ (που πετούσε το 1939).

Το 1938, με ψευδείς κατηγορίες, ο Σεργκέι Κορόλεφ συνελήφθη και καταδικάστηκε σε 10 χρόνια φυλάκιση. Εξέτισε την ποινή του στα Κολύμα. Τον Σεπτέμβριο του 1940, ο Κορόλεφ, χάρη στην αναφορά του Αντρέι Τουπόλεφ, μεταφέρθηκε στο Ειδικό Τεχνικό Γραφείο υπό τον Λαϊκό Επίτροπο Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΣΣΔ (TsKB-29). Ενώ βρισκόταν στη φυλακή, εργάστηκε ως αερομηχανολόγος στο γραφείο σχεδιασμού Tupolev (KB), το οποίο ανέπτυξε το έργο βομβαρδιστικών καταδύσεων Tu-2.

Τον Ιούλιο του 1941, μαζί με το TsKB-29, εκκενώθηκε στο Ομσκ, όπου μέχρι τον Νοέμβριο του 1942 εργάστηκε ως τεχνολόγος γραφείου σχεδιασμού και βοηθός του επικεφαλής του καταστήματος συναρμολόγησης στο εργοστάσιο αεροσκαφών Νο. 166 (τώρα Polet).

Τον Νοέμβριο του 1942, ο Korolev μεταφέρθηκε στο Καζάν στο εργοστάσιο κινητήρων αεροσκαφών Νο. 16, όπου εργάστηκε ως κορυφαίος μηχανικός - επικεφαλής σχεδιαστής της ομάδας στο γραφείο πειραματικού σχεδιασμού του ειδικού τμήματος NKVD υπό την ηγεσία του Valentin Glushko εκτοξευτές πυραύλων, που ασχολείται με το πρόβλημα του εξοπλισμού σειριακών πολεμικών αεροσκαφών με ενισχυτές υγρών πυραύλων.

Στις 27 Ιουλίου 1944, το Προεδρείο του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ ενέκρινε ψήφισμα σχετικά με την πρόωρη απελευθέρωση του Σεργκέι Κορόλεφ με απαλειφόμενο το ποινικό του μητρώο.

Από τον Σεπτέμβριο του 1945 έως τον Ιανουάριο του 1947, ο Κορόλεφ ήταν μέλος μιας ομάδας σοβιετικών ειδικών στη Γερμανία, όπου μελέτησε τη γερμανική τεχνολογία συλλαμβανόμενων πυραύλων. Εργάστηκε αρχικά στο Ειδικό Ινστιτούτο Rabe στο Bleicherode ως επικεφαλής του ομίλου Vystrel και αργότερα ως πρώτος αναπληρωτής επικεφαλής, αρχιμηχανικός του Ινστιτούτου Nordhausen.

Τον Αύγουστο του 1946, ο Κορόλεφ διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του πρώτου σοβιετικού βαλλιστικού πυραύλου. μεγάλης εμβέλειας(BRDD), καθώς και ο επικεφαλής του τμήματος του γραφείου ειδικού σχεδιασμού του Ερευνητικού Ινστιτούτου Νο. 88 του Υπουργείου Εξοπλισμών της ΕΣΣΔ (Καλίνινγκραντ, Περιφέρεια Μόσχας, νυν πόλη Κορόλεφ). Το 1947, παρείχε την τεχνική επίβλεψη της πρώτης εκτόξευσης ενός πυραύλου Α-4 που είχε καταληφθεί στο πεδίο δοκιμών Kapustin Yar. Το 1948 πραγματοποιήθηκε η πρώτη εκτόξευση του R-1 BRDD.

Τον Μάιο του 1950, μετά την αναδιοργάνωση του NII-88, ο Sergei Korolev διορίστηκε επικεφαλής και επικεφαλής σχεδιαστής του γραφείου πειραματικού σχεδιασμού (OKB) και τον Σεπτέμβριο του 1951 του δόθηκε επιπλέον η ευθύνη του αναπληρωτή διευθυντή του NII-88.
Από τα τέλη του 1947 έως το 1952, ήταν δάσκαλος μερικής απασχόλησης στο τμήμα αεριωθούμενων όπλων της Ανώτατης Τεχνικής Σχολής της Μόσχας.
Το 1956-1966 - αρχηγός και επικεφαλής σχεδιαστήςΗ OKB-1, διαχωρίστηκε από την NII-88 σε μια ανεξάρτητη επιχείρηση (τώρα Rocket and Space Corporation Energia με το όνομα S.P. Korolev).

Υπό την άμεση ηγεσία του Sergei Korolev, εξασφαλίστηκε η δημιουργία της πυρηνικής ασπίδας πυραύλων της χώρας (η ανάπτυξη και θέση σε λειτουργία των πρώτων εγχώριων πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς που χρησιμοποιούν συστατικά υψηλής βρασμού, χαμηλού βρασμού και στερεών καυσίμων), ξεκίνησε η εξερεύνηση του διαστήματος (το πρώτοι γεωφυσικοί πύραυλοι μεγάλου ύψους, ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης, η πρώτη ανθρώπινη διαστημική πτήση - Γιούρι Γκαγκάριν, οι πρώτοι επιστημονικοί δορυφόροι "Electron", αυτόματοι σταθμοί στη Σελήνη, τον Άρη, την Αφροδίτη, τον πρώτο δορυφόρο εσωτερικού επικοινωνιών "Molniya-1" , δορυφόρος φωτοπαρατήρησης «Zenith»). Πραγματοποιήθηκαν εργασίες για τα προγράμματα επανδρωμένων διαστημικών σκαφών Vostok και Voskhod, άρχισαν οι εργασίες για επανδρωμένα σεληνιακά προγράμματα και πραγματοποιήθηκαν εργασίες σχεδιασμού και έρευνας σε επανδρωμένα συγκροτήματα για πτήσεις σε πλανήτες ηλιακό σύστημακαι άλλα έργα.

Ως εμπνευστής της δημιουργίας και πρόεδρος του Συμβουλίου των Κύριων Σχεδιαστών, ο Korolev παρείχε τεχνική καθοδήγηση και συντονισμό του έργου των επιχειρήσεων και οργανισμών της χώρας στον πυραύλο, το χώρο πυραύλων και διαστημικά έργα, αναπτύχθηκε με πρωταγωνιστικό ρόλο την επιχείρηση που ηγήθηκε.

Ο Σεργκέι Κορόλεφ ήταν Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ (1958), μέλος του Προεδρείου της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ (1960-1966), δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας (1956, 1961), βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν (1957), και του απονεμήθηκαν δύο παράσημα του Λένιν (1956 , 1961), Παράσημο της Τιμής (1945), μετάλλια.

Ο Κορόλεφ παντρεύτηκε δύο φορές. Πρώτη σύζυγος (1931-1948) - Ksenia Vincentini. Το 1935 γεννήθηκε η κόρη τους Natalya, αλλά αυτός ο γάμος διαλύθηκε. Δεύτερη σύζυγος (1949-1966) - Nina Kotenkova.

Ο Σεργκέι Κορόλεφ πέθανε στις 14 Ιανουαρίου 1966 (η καρδιά του σταμάτησε μετά χειρουργική επέμβαση). Μια τεφροδόχος με τις στάχτες του είναι τοποθετημένη στον τοίχο του Κρεμλίνου στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας.

Το 1966, η Ακαδημία Επιστημών της ΕΣΣΔ καθιέρωσε ένα χρυσό μετάλλιο που πήρε το όνομά του «Για εξαιρετική δουλειά στον τομέα της πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας».

Το όνομα του Korolev δόθηκε στο Samara National Research University, Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, την επιστημονική πόλη Korolev στην περιοχή της Μόσχας (μετονομάστηκε το 1996 από Καλίνινγκραντ), την κεντρική λεωφόρο αυτής της πόλης. Οι δρόμοι σε πολλές πόλεις της ΚΑΚ έχουν το όνομά τους από τον Ακαδημαϊκό Κορόλεφ. Δύο ερευνητικά σκάφη, ένας κρατήρας στον Άρη, ένας κρατήρας επάνω πίσω πλευράΦεγγάρια, αστεροειδής 1855, ψηλή βουνοκορφή στο Παμίρ, πέρασμα στο Τιέν Σαν.

Στη Μόσχα, στο σπίτι όπου έζησε ο Korolev το 1959-1966, άνοιξε το 1975 το Μουσείο Memorial House του Korolev. Υπάρχουν αναμνηστικά σπίτια-μουσεία στο Zhitomir και στο Baikonur.

Σοβιετικός επιστήμονας, σχεδιαστής πυραύλων και διαστημικών συστημάτων, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ (1958), δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας (1956, 1961). Ιδρυτής της πρακτικής αστροναυτικής.

Ο Sergei Pavlovich Korolev γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στην πόλη Zhitomir (τώρα στην Ουκρανία) στην οικογένεια του δασκάλου της ρωσικής λογοτεχνίας Pavel Yakovlevich Korolev (1877-1929). Ήταν περίπου τριών ετών όταν οι γονείς του χώρισαν.

Το 1915, ο S.P. Korolev εισήλθε στις προπαρασκευαστικές τάξεις του γυμνασίου στο Κίεβο και το 1917 πήγε στην πρώτη τάξη του γυμνασίου στην Οδησσό. Μετά το κλείσιμο του γυμνασίου φοίτησε στην Οικοδομική Επαγγελματική Σχολή από την οποία αποφοίτησε το 1924 λαμβάνοντας την ειδικότητα του κεραμοποιού.

Το 1924-1927, ο S.P. Korolev σπούδασε στο τμήμα αερομηχανολογίας του Ανώτερου Τεχνικού Πανεπιστημίου της Μόσχας. , το 1927 άρχισε να εργάζεται στα εργοστάσια του Συνδικάτου Αεροπορικού Συνδέσμου. Το 1929, αποφοίτησε από την Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, υπερασπιζόμενος το έργο αποφοίτησής του για το αεροσκάφος ελαφρού κινητήρα SK-4 υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή αεροσκαφών A. N. Tupolev. Το 1930, ο S.P. Korolev αποφοίτησε από τη Σχολή Πιλότων της Μόσχας. Από τον Ιούνιο του 1930 ήταν ανώτερος μηχανικός στο ΤσΑΓΗ. Ανέπτυξε μια σειρά σχεδίων για πετυχημένα ανεμόπτερα.

Πύραυλοι και διαστημικά συστήματα, της ανάπτυξης των οποίων ηγήθηκε ο S.P. Korolev, κατέστησαν δυνατή για πρώτη φορά στον κόσμο την εκτόξευση τεχνητών δορυφόρων της Γης και του Ήλιου, την πτήση αυτόματων διαπλανητικών σταθμών στη Σελήνη, την Αφροδίτη και τον Άρη και μια ήπια προσγείωση στην επιφάνεια της Σελήνης. Υπό την ηγεσία του, δημιουργήθηκαν τεχνητοί δορυφόροι Γης της σειράς Electron και Molniya-1, πολλοί δορυφόροι της σειράς Cosmos και τα πρώτα αντίγραφα αεροσκαφών διαπλανητικής αναγνώρισης της σειράς Zond. Ο S.P. Korolev εκπαίδευσε πολλούς ταλαντούχους επιστήμονες και μηχανικούς.

Ο S.P. Korolev απονεμήθηκε δύο φορές ο τίτλος του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας (1956, 1961), του απονεμήθηκαν τρεις παραγγελίες, το Τάγμα του Σήματος της Τιμής. Το 1957 κέρδισε το Βραβείο Λένιν.

Ο S.P. Korolev πέθανε στις 14 Ιανουαρίου 1966 ως αποτέλεσμα μιας ανεπιτυχούς επέμβασης. Οι στάχτες του είναι θαμμένες στον τοίχο του Κρεμλίνου πίσω από το Μαυσωλείο στην Κόκκινη Πλατεία.

Στην ιστορία της εξερεύνησης του διαστήματος, το όνομα του S.P. Korolev συνδέεται με την εποχή των πρώτων αξιοσημείωτων επιτευγμάτων. Οι εξαιρετικές οργανωτικές δεξιότητες και το ταλέντο ενός μεγάλου επιστήμονα του επέτρεψαν να κατευθύνει το έργο πολλών ερευνητικών και σχεδιαστικών ομάδων για την επίλυση μεγάλων σύνθετων προβλημάτων για αρκετά χρόνια. Οι επιστημονικές και τεχνικές ιδέες του S.P. Korolev έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στην πυραυλική και διαστημική τεχνολογία. Ήταν ο δημιουργός πολλών εξαιρετικών ιδεών και ο γενάρχης εξαιρετικών ομάδων σχεδιασμού που εργάζονται στον τομέα της πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας· η συμβολή του στην ανάπτυξη της εγχώριας και παγκόσμιας επανδρωμένης αστροναυτικής είναι καθοριστική. Είναι πρωτοπόρος σε πολλές κύριες κατευθύνσεις ανάπτυξης της εγχώριας πυραυλικά όπλακαι πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας.

Το όνομα του S.P. Korolev, ως ενός από τους ιδρυτές της πρακτικής κοσμοναυτικής, δόθηκε στον μεγαλύτερο σχηματισμό (θαλασσοειδές) στην μακρινή πλευρά της Σελήνης.

Sergei Pavlovich Korolev (30 Δεκεμβρίου 1906 (12 Ιανουαρίου 1907), Zhitomir - 14 Ιανουαρίου 1966, Μόσχα) - Σοβιετικός επιστήμονας, σχεδιαστής και διοργανωτής της παραγωγής πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας και πυραυλικά όπλαΗ ΕΣΣΔ. Ιδρυτής της πρακτικής αστροναυτικής.

Η μεγαλύτερη προσωπικότητα του 20ου αιώνα στον τομέα της διαστημικής πυραύλων και της ναυπηγικής, μαζί με τον Γερμανό σχεδιαστή Wernher von Braun. Με την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης σε τροχιά το 1957, ξεκίνησε μια νέα εποχή στην ανθρώπινη ιστορία, η διαστημική εποχή.

Αυτοί που θέλουν να εργαστούν αναζητούν μέσα, εκείνοι που δεν θέλουν να αναζητούν λόγους.

Κορόλεφ ΣεργκέιΠάβλοβιτς

Ο Σεργκέι Κορόλεφ είναι ο δημιουργός των σοβιετικών στρατηγικών πυραυλικών όπλων μεσαίου και διηπειρωτικού βεληνεκούς. Οι σχεδιαστικές του εξελίξεις στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων ήταν εξαιρετικής αξίας για την ανάπτυξη σοβιετικών πυραυλικών όπλων και η συμβολή του στην οργάνωση και ανάπτυξη πρακτικής αστροναυτικής είναι παγκόσμιας σημασίας.

Ο S.P. Korolev είναι ο δημιουργός της σοβιετικής τεχνολογίας πυραύλων και διαστήματος, η οποία εξασφάλισε στρατηγική ισοτιμία και έκανε την ΕΣΣΔ μια προηγμένη πυραυλική και διαστημική δύναμη.

Δύο φορές ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας, βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν, ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1953.

Η παραγγελία απελευθερώνει τη σκέψη.

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Ο S. P. Korolev γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στην πόλη Zhitomir (Ουκρανία) στην οικογένεια ενός δασκάλου της ρωσικής λογοτεχνίας, Pavel Yakovlevich Korolev (1877–1929). Ήταν περίπου τριών ετών όταν οι γονείς του χώρισαν. Με απόφαση της μητέρας του, ο μικρός Seryozha στάλθηκε στο Nizhyn για να ζήσει με τον παππού και τη γιαγιά του.

Το 1915 μπήκε στις προπαρασκευαστικές τάξεις του γυμνασίου στο Κίεβο, το 1917 πήγε στην πρώτη τάξη του γυμνασίου στην Οδησσό, όπου μετακόμισαν η μητέρα του, Μαρία Νικολάεβνα, και ο πατριός, Γκεόργκι Μιχαήλοβιτς Μπαλάνιν.

Δεν σπούδασα στο γυμνάσιο για πολύ - ήταν κλειστό, μετά υπήρχαν τέσσερις μήνες ενιαίας σχολής εργασίας. Στη συνέχεια έλαβε την εκπαίδευσή του στο σπίτι - η μητέρα και ο πατριός του ήταν δάσκαλοι, και ο πατριός του, εκτός από τη διδασκαλία, είχε μια εκπαίδευση μηχανικού.

Ένας πύραυλος κάτω από το νερό είναι παράλογος. Αλλά γι' αυτό θα το κάνω αυτό.

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Επίσης σε ΣΧΟΛΙΚΑ χρονιαΟ Σεργκέι διακρίθηκε από εξαιρετικές ικανότητες και αδάμαστη επιθυμία για την τότε νέα τεχνολογία της αεροπορίας. Το 1922–24 σπούδασε σε κατασκευαστική επαγγελματική σχολή, συμμετέχοντας σε πολλούς συλλόγους και παρακολουθώντας διάφορα μαθήματα.

Το 1921, γνώρισε τους πιλότους της υδραυλικής ομάδας της Οδησσού και συμμετείχε ενεργά στη δημόσια ζωή της αεροπορίας: από την ηλικία των 16 ως λέκτορας για την εξάλειψη του αναλφαβητισμού της αεροπορίας και από την ηλικία των 17 ετών - ως συγγραφέας του έργου για το K- 5 μη μηχανοκίνητα αεροσκάφη, τα οποία υπερασπίστηκαν επίσημα ενώπιον της αρμόδιας επιτροπής και προτάθηκαν για κατασκευή.

Έχοντας εισέλθει στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου το 1924 με εξειδίκευση στην τεχνολογία της αεροπορίας, ο Korolev κατέκτησε τους γενικούς κλάδους μηχανικής εκεί σε δύο χρόνια και έγινε αθλητής ανεμόπτερου. Το φθινόπωρο του 1926, μεταγράφηκε στην Ανώτερη Τεχνική Σχολή της Μόσχας (MVTU) που πήρε το όνομά του από τον N. E. Bauman.

Το φεγγάρι είναι σκληρό.
(Στην ομάδα που σχεδίαζε τη μονάδα σεληνιακής προσγείωσης, υπήρξε μια μακρά συζήτηση για το είδος της επιφάνειας που έχει η Σελήνη. Εξίσου αξιόπιστα επιχειρήματα προβλήθηκαν υπέρ της σκόνης πολλών μέτρων, αμμώδης έρημος, σκληρή επιφάνεια... Η έλλειψη λύσης άρχισε να επιβραδύνει την περαιτέρω εργασία, επηρεάζοντας σημαντικά τη σχεδίαση της μονάδας προσγείωσης. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς, ο οποίος ήταν παρών στην επόμενη άκαρπη συνάντηση, πήρε ένα κομμάτι χαρτί και έγραψε αυτή τη δήλωση)

Κορόλεφ Σεργκέι Πάβλοβιτς

Κατά τη διάρκεια των σπουδών του στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, ο S.P. Korolev κέρδισε ήδη φήμη ως νεαρός, ικανός σχεδιαστής αεροσκαφών και έμπειρος πιλότος ανεμόπτερου. Το αεροσκάφος που σχεδίασε και κατασκεύασε: τα ανεμόπτερα Koktebel και Krasnaya Zvezda και το ελαφρύ αεροσκάφος SK-4, που σχεδιάστηκε για την επίτευξη εμβέλειας πτήσης ρεκόρ, έδειξαν τις εξαιρετικές ικανότητες του Korolev ως σχεδιαστή αεροσκαφών.

Ωστόσο, τον γοήτευσαν ιδιαίτερα οι πτήσεις στη στρατόσφαιρα και οι αρχές της τζετ πρόωσης. Τον Σεπτέμβριο του 1931, ο S.P. Korolev και ένας ταλαντούχος ενθουσιώδης στον τομέα των μηχανών πυραύλων F.A. Tsander προσπάθησαν να δημιουργήσουν στη Μόσχα με τη βοήθεια του Osoaviakhim δημόσιος οργανισμός- Jet Propulsion Research Group (GIRD): Τον Απρίλιο του 1932, έγινε ουσιαστικά ένα κρατικό εργαστήριο έρευνας και σχεδίασης για την ανάπτυξη αεροσκαφών πυραύλων, στο οποίο δημιουργήθηκαν οι πρώτοι εγχώριοι υγροβαλλιστικοί πύραυλοι (BR) GIRD-09 και GIRD-10. και εκτοξεύτηκε.

Στις 17 Αυγούστου 1933 πραγματοποιήθηκε η πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση πυραύλου GIRD. Το 1936, ο S.P. Korolev κατάφερε να φέρει σε δοκιμή πυραύλους κρουζ: αντιαεροπορικά-217 με κινητήρα πυραύλων σκόνης και μεγάλου βεληνεκούς-212 με κινητήρα υγρού πυραύλου.

Συνελήφθη στις 27 Ιουνίου 1938. Στις 25 Σεπτεμβρίου 1938 συμπεριλήφθηκε στον κατάλογο των προσώπων που υπόκεινται σε δίκη από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ. Ήταν στην πρώτη κατηγορία της λίστας, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμωρία που συνέστησαν οι αρχές του NKVD ήταν η εκτέλεση. Ο κατάλογος επικυρώθηκε προσωπικά από τον Στάλιν, επιβεβαιώνοντας πρακτικά τη θανατική ποινή.

Αυτή ήταν μια εποχή αλλαγής στην ηγεσία του NKVD και οι καταστολές είχαν ήδη περιορίσει το εύρος τους. Ως εκ τούτου, οι δικαστικές αποφάσεις δεν ακολούθησαν τόσο τυφλά τις συστάσεις του NKVD. Ο Κορόλεφ καταδικάστηκε από το Στρατιωτικό Κολέγιο του Ανωτάτου Δικαστηρίου της ΕΣΣΔ στις 27 Σεπτεμβρίου 1938, κατηγορία: Άρθ. 58–7, 11. Ποινή: 10 χρόνια στρατόπεδο εργασίας, 5 χρόνια αποκλεισμός. Στις 10 Ιουνίου 1940, η ποινή μειώθηκε σε 8 χρόνια στο ITL, που απελευθερώθηκε το 1944. Αποκαταστάθηκε πλήρως στις 18 Απριλίου 1957.

Πέρασε ένα χρόνο στη φυλακή Μπουτύρκα. Κατά τη διάρκεια των ανακρίσεων, υποβλήθηκε σε σοβαρά βασανιστήρια και ξυλοδαρμούς, με αποτέλεσμα να σπάσουν τα σαγόνια του Κορόλεφ (δέχτηκε επίσης διάσειση). Στις 21 Απριλίου 1939, έφτασε στο Kolyma, όπου βρισκόταν στο χρυσωρυχείο Maldyak της Δυτικής Διοίκησης Μεταλλείων και ασχολήθηκε με τη λεγόμενη «γενική εργασία».

Στις 23 Δεκεμβρίου 1939 εστάλη στη διάθεση του Βλάντλαγκ. Έφτασε στη Μόσχα στις 2 Μαρτίου 1940, όπου τέσσερις μήνες αργότερα δικάστηκε για δεύτερη φορά και στάλθηκε σε νέο τόπο φυλάκισης - την ειδική φυλακή TsKB-29 της Μόσχας NKVD, όπου, υπό την ηγεσία του A. N. Tupolev, επίσης κρατούμενος , συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία των Pe-bombers.2 και Tu-2 και ταυτόχρονα ανέπτυξε προληπτικά έργα για κατευθυνόμενη εναέρια τορπίλη και νέα έκδοση αναχαιτιστή πυραύλων.

Αυτός ήταν ο λόγος για τη μεταφορά του Κορόλεφ το 1942 σε άλλο γραφείο σχεδιασμού τύπου φυλακής - OKB-16 στο εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν Νο. 16, όπου πραγματοποιήθηκαν εργασίες για νέους τύπους κινητήρων πυραύλων για χρήση στην αεροπορία.

Ο S.P. Korolev, με τον χαρακτηριστικό ενθουσιασμό του, αφιερώνεται στην ιδέα της πρακτικής χρήσης κινητήρων πυραύλων για τη βελτίωση της αεροπορίας: μείωση του μήκους της διαδρομής απογείωσης ενός αεροσκάφους κατά την απογείωση και αύξηση της ταχύτητας και των δυναμικών χαρακτηριστικών του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της εναέριας μάχης .

Η σύλληψη και η παραμονή στα Γκουλάγκ για πάντα μόλυνε τον Κορόλεφ με μια απαισιόδοξη στάση απέναντι στη γύρω πραγματικότητα. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις ανθρώπων που τον γνώριζαν από κοντά, η αγαπημένη ρήση του Σεργκέι Πάβλοβιτς ήταν η φράση «Θα σε χαστουκίσουν χωρίς νεκρολογία...».

Μιλώντας για το σχεδιασμό των σοβιετικών πυραύλων που ακολούθησαν το R-1, είναι δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ των χρονικών περιόδων για τη δημιουργία τους. Έτσι, ο Korolev σκεφτόταν το R-2 πίσω στη Γερμανία, όταν το έργο R-1 δεν είχε ακόμη συζητηθεί, ανέπτυξε το R-5 ακόμη και πριν από την παράδοση του R-2, και ακόμη νωρίτερα, άρχισαν οι εργασίες για το μικρός κινητός πύραυλος R-11, και οι πρώτοι υπολογισμοί για τον διηπειρωτικό πύραυλο R-7.

Τον Αύγουστο του 1946, ο S.P. Korolev άρχισε να εργάζεται στο Καλίνινγκραντ κοντά στη Μόσχα (τότε μετονομάστηκε σε Korolev το 1996), όπου διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής βαλλιστικούς πυραύλουςμεγάλης εμβέλειας και επικεφαλής του τμήματος Νο 3 του ΝΙΙ-88 για την ανάπτυξή τους.

Το πρώτο καθήκον που έθεσε η κυβέρνηση στον S.P. Korolev ως επικεφαλής σχεδιαστή και σε όλους τους οργανισμούς που εμπλέκονται στα πυραυλικά όπλα ήταν να δημιουργήσουν ένα ανάλογο του πυραύλου V-2 από εγχώρια υλικά. Αλλά ήδη το 1947, εκδόθηκε διάταγμα για την ανάπτυξη νέων βαλλιστικών πυραύλων με μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης από το V-2: έως και 3000 km.

Το 1948, ο S.P. Korolev ξεκίνησε τις δοκιμές σχεδίασης πτήσης του βαλλιστικού πυραύλου R-1 (ανάλογου με τον V-2) και το 1950 τον έθεσε με επιτυχία σε λειτουργία.

Μόνο κατά τη διάρκεια του 1954, ο Korolev εργάστηκε ταυτόχρονα σε διάφορες τροποποιήσεις του πυραύλου R-1 (R-1A, R-1B, R-1B, R-1D, R-1E), ολοκλήρωσε τις εργασίες στο R-5 και περιέγραψε πέντε διαφορετικές τροποποιήσεις ολοκληρώνει πολύπλοκες και υπεύθυνες εργασίες για τον πύραυλο R-5 M - με πυρηνική κεφαλή. Αυτοι ερχονται σε πλήρη εξέλιξηεργαστείτε στο R-11 και του θαλάσσια έκδοση R-11FM, και το διηπειρωτικό R-7 αποκτά όλο και πιο ξεκάθαρα χαρακτηριστικά.

Το 1956, υπό την ηγεσία του S.P. Korolev, δημιουργήθηκε ο πρώτος εγχώριος στρατηγικός πύραυλος, ο οποίος έγινε η βάση της πυρηνικής πυραυλικής ασπίδας της χώρας.

Το 1957, ο Sergei Pavlovich δημιούργησε τους πρώτους βαλλιστικούς πυραύλους (κινητούς χερσαίους και θαλάσσιους) χρησιμοποιώντας σταθερά εξαρτήματα καυσίμου. έγινε πρωτοπόρος σε αυτούς τους νέους και σημαντικούς τομείς ανάπτυξης πυραύλων.

Το 1960, τέθηκε σε λειτουργία ο πρώτος διηπειρωτικός πύραυλος R-7, ο οποίος είχε δύο στάδια πυραύλων. Αυτή ήταν επίσης μια νίκη για τον S.P. Korolev και τους υπαλλήλους του.

Το 1955 (πολύ πριν από τις δοκιμές πτήσης του πυραύλου R-7), οι S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov ήρθαν στην κυβέρνηση με πρόταση να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο Γης στο διάστημα χρησιμοποιώντας τον πύραυλο R-7).

Η κυβέρνηση στήριξε αυτή την πρωτοβουλία. Τον Αύγουστο του 1956, ο OKB-1 άφησε το NII-88 και έγινε ανεξάρτητος οργανισμός, ο επικεφαλής σχεδιαστής και διευθυντής του οποίου διορίστηκε ο S.P. Korolev.

Για την υλοποίηση επανδρωμένων πτήσεων και την αυτόματη εκτόξευση διαστημικούς σταθμούςΟ S.P. Korolev ανέπτυξε μια οικογένεια τέλειων οχημάτων εκτόξευσης τριών και τεσσάρων σταδίων βασισμένων σε πύραυλο μάχης.

Στις 4 Οκτωβρίου 1957, ο πρώτος δορυφόρος στην ανθρώπινη ιστορία εκτοξεύτηκε σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Η πτήση του ήταν μια εκπληκτική επιτυχία και δημιούργησε υψηλή διεθνή εξουσία για τη Σοβιετική Ένωση.

«Ήταν μικρός, αυτός ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος του παλιού μας πλανήτη, αλλά τα ηχητικά διακριτικά του διαδόθηκαν σε όλες τις ηπείρους και σε όλους τους λαούς ως ενσάρκωση του τολμηρού ονείρου της ανθρωπότητας». - είπε αργότερα ο S.P. Korolev.

Παράλληλα με την ταχεία ανάπτυξη της επανδρωμένης εξερεύνησης του διαστήματος, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για δορυφόρους για επιστημονικούς, οικονομικούς και αμυντικούς σκοπούς. Το 1958, ένας γεωφυσικός δορυφόρος αναπτύχθηκε και εκτοξεύτηκε στο διάστημα και στη συνέχεια συνδύασε δορυφόρους Electron για να μελετήσει τις ζώνες ακτινοβολίας της Γης.

Το 1959 δημιουργήθηκαν τρία αυτόματα διαστημόπλοια και εκτοξεύτηκαν στη Σελήνη. Το πρώτο και το δεύτερο είναι για την παράδοση του σημαιοφόρου της Σοβιετικής Ένωσης στη Σελήνη, το τρίτο για τον σκοπό της φωτογράφησης της μακρινής (αόρατης) πλευράς της Σελήνης.

Στη συνέχεια, ο S.P. Korolev άρχισε να αναπτύσσει μια πιο προηγμένη σεληνιακή συσκευή για την ήπια προσγείωση του στην επιφάνεια της Σελήνης, φωτογραφίζοντας και μεταδίδοντας ένα σεληνιακό πανόραμα στη Γη (αντικείμενο Ε-6).

12 Απριλίου 1961 Ο S.P. Korolev εκπλήσσει ξανά την παγκόσμια κοινότητα. Έχοντας δημιουργήσει το πρώτο επανδρωμένο διαστημόπλοιο "Vostok-1", πραγματοποίησε την πρώτη ανθρώπινη πτήση στον κόσμο - τον πολίτη της ΕΣΣΔ Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν βιάζεται να λύσει το πρόβλημα της ανθρώπινης εξερεύνησης του διαστήματος.

Το πρώτο διαστημόπλοιο έκανε μόνο μία τροχιά: κανείς δεν ήξερε πώς θα ένιωθε ένας άνθρωπος σε μια τόσο παρατεταμένη έλλειψη βαρύτητας, τι ψυχολογικό στρες θα τον επηρέαζε κατά τη διάρκεια ενός ασυνήθιστου και ανεξερεύνητου διαστημικού ταξιδιού.

Μετά την πρώτη πτήση του Yu. A. Gagarin, στις 6 Αυγούστου 1961, ο Γερμανός Stepanovich Titov πραγματοποίησε μια δεύτερη διαστημική πτήση με το διαστημόπλοιο Vostok-2, η οποία διήρκεσε μία ημέρα.

Και πάλι - μια σχολαστική ανάλυση της επίδρασης των συνθηκών πτήσης στη λειτουργία του σώματος. Στη συνέχεια, η κοινή πτήση των διαστημοπλοίων Vostok-3 και Vostok-4, με πιλότο από τους κοσμοναύτες A.G. Nikolaev και P.R. Popovich, από τις 11 έως τις 12 Αυγούστου 1962. Καθιερώθηκε απευθείας ραδιοεπικοινωνία μεταξύ των αστροναυτών.

Το επόμενο έτος - μια κοινή πτήση των κοσμοναυτών V.F. Bykovsky και V.V. Tereshkova στο διαστημόπλοιο Vostok-5 και Vostok-6 από τις 14 έως τις 16 Ιουνίου 1963 - μελετάται η πιθανότητα μιας γυναίκας να πετάξει στο διάστημα.

Πίσω τους - από τις 12 έως τις 13 Οκτωβρίου 1964 - στο διάστημα ήταν ένα πλήρωμα τριών ατόμων διαφόρων ειδικοτήτων: ένας κυβερνήτης πλοίου, ένας μηχανικός πτήσης και ένας γιατρός σε ένα πιο περίπλοκο διαστημόπλοιο Voskhod.

Στις 18 Μαρτίου 1965, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης με το διαστημικό σκάφος Voskhod-2 με πλήρωμα δύο ατόμων, ο κοσμοναύτης A. A. Leonov κάνει τον πρώτο διαστημικό περίπατο στον κόσμο με διαστημική στολή μέσα από τον θάλαμο airlock.

Συνεχίζοντας να αναπτύσσει το πρόγραμμα επανδρωμένων πτήσεων κοντά στη Γη, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς αρχίζει να εφαρμόζει τις ιδέες του σχετικά με την ανάπτυξη ενός επανδρωμένου DOS (μακροπρόθεσμος τροχιακός σταθμός). Το πρωτότυπό του ήταν ένα θεμελιωδώς νέο, πιο προηγμένο από τα προηγούμενα, το διαστημόπλοιο Soyuz.

Αυτό το πλοίο περιελάμβανε ένα ζωντανό διαμέρισμα όπου μπορούσαν οι αστροναύτες για πολύ καιρόνα είναι χωρίς διαστημικές στολές και να διεξάγει επιστημονική έρευνα. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, προβλέφθηκε επίσης η αυτόματη προσάρτηση σε τροχιά δύο διαστημοπλοίων Soyuz και η μεταφορά κοσμοναυτών από το ένα διαστημόπλοιο στο άλλο μέσω του διαστήματος με διαστημικές στολές. Δυστυχώς, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν έζησε για να δει τις ιδέες του να εφαρμόζονται στο διαστημόπλοιο Σογιούζ.

Πίσω στα μέσα της δεκαετίας του '50, ο Korolev σκέφτηκε την ιδέα να εκτοξεύσει έναν άνθρωπο στη Σελήνη. Αντίστοιχος διαστημικό πρόγραμμααναπτύχθηκε με την υποστήριξη του N. S. Khrushchev.

Ωστόσο, αυτό το πρόγραμμα δεν εφαρμόστηκε ποτέ κατά τη διάρκεια της ζωής του Σεργκέι Πάβλοβιτς λόγω της έλλειψης ενότητας της διοίκησης (το πρόγραμμα αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, στο οποίο ο Κορόλεφ δεν εργάστηκε), διαφωνίες με τον επικεφαλής σχεδιαστή μηχανών πυραύλων Ο V.P. Glushko, καθώς και μια αλλαγή στην ηγεσία του CPSU - L.I. Brezhnev δεν έδωσαν την ίδια σημασία στο σεληνιακό πρόγραμμα όπως ο Χρουστσόφ.

Μετά τον θάνατο του Σεργκέι Πάβλοβιτς, το πρόγραμμα εκτόξευσης αστροναυτών στη Σελήνη περιορίστηκε σταδιακά. Το σοβιετικό πρόγραμμα σεληνιακής εξερεύνησης πραγματοποιήθηκε στη συνέχεια χρησιμοποιώντας μη επανδρωμένα διαστημόπλοια.

Ιατρικό ιστορικό και θάνατος
* Η επίσημη ιατρική έκθεση δημοσιεύτηκε στις 16 Ιανουαρίου 1966. Είναι αλήθεια. 1966. Νο. 16 (17333).

«Ιατρική έκθεση για την ασθένεια και την αιτία θανάτου του συντρόφου Sergei Pavlovich Korolev».
Σύντροφος Ο S.P. Korolev ήταν άρρωστος με σάρκωμα του ορθού. Επιπλέον, είχε: αθηροσκληρωτική καρδιοσκλήρυνση, σκλήρυνση των εγκεφαλικών αρτηριών, πνευμονικό εμφύσημα και μεταβολικές διαταραχές.

Ο S.P. Korolev υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση για την αφαίρεση του όγκου με εκβολή του ορθού και μέρους του σιγμοειδούς παχέος εντέρου. Θάνατος συντρόφου Ο S.P. Koroleva υπέφερε από καρδιακή ανεπάρκεια (οξεία ισχαιμία του μυοκαρδίου).

Υπουργός Υγείας της ΕΣΣΔ, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής B.V. Petrovsky. Τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής A. A. Vishnevsky. επικεφαλής του χειρουργικού τμήματος του νοσοκομείου, αναπληρωτής καθηγητής, υποψήφιος ιατρικών επιστημών D. F. Blagovidov. Αντεπιστέλλον μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητής A. I. Strukov. Επικεφαλής της Τέταρτης Κεντρικής Διεύθυνσης του Υπουργείου Υγείας της ΕΣΣΔ, Επίτιμος Επιστήμονας, Καθηγητής A. M. Markov.

Λεπτομέρειες από απομνημονεύματα
* Ο Sergei Pavlovich χειρουργήθηκε από τον Υπουργό Υγείας της ΕΣΣΔ, τακτικό μέλος της Ακαδημίας Ιατρικών Επιστημών της ΕΣΣΔ, καθηγητή B.V. Petrovsky και ο Petrovsky βοηθήθηκε από τον επικεφαλής του χειρουργικού τμήματος, αναπληρωτή καθηγητή, υποψήφιο ιατρικών επιστημών D.F. Blagovidov.
* Δεν κατέστη δυνατό να σταματήσει η αιμορραγία αφαιρώντας τους πολύποδες. Αποφάσισαν να ανοίξουν την κοιλιακή κοιλότητα. Όταν άρχισαν να φτάνουν στο σημείο της αιμορραγίας, ανακάλυψαν έναν όγκο στο μέγεθος μιας γροθιάς. Ήταν ένα σάρκωμα - ένας κακοήθης όγκος.

Ο Πετρόφσκι αποφάσισε να αφαιρέσει το σάρκωμα. Ταυτόχρονα αφαιρέθηκε μέρος του ορθού. Ήταν απαραίτητο να αφαιρεθεί το υπόλοιπο τμήμα μέσω του περιτόναιου.
* Λόγω του τραυματισμού που δέχθηκε στην εξορία (ο ερευνητής χτύπησε τον Σεργκέι Πάβλοβιτς στο ζυγωματικό με καράφα), δεν μπόρεσαν να βάλουν αναπνευστικό σωλήνα στο λαιμό του.

Κηδεία
* Το φέρετρο με το σώμα του αείμνηστου S.P. Korolev τοποθετήθηκε στην Αίθουσα των Στηλών του Σώματος των Συνδικάτων. Η πρόσβαση στον αποχαιρετισμό στον εκλιπόντα άνοιξε στις 17 Ιανουαρίου 1966 από τις 12 το μεσημέρι έως τις 8 το βράδυ.
* Η κηδεία έγινε στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας στις 18 Ιανουαρίου στις 13:00. Η τεφροδόχος με τις στάχτες του S.P. Korolev είναι θαμμένη στον τοίχο του Κρεμλίνου.

Ο S.P. Korolev ήταν ο δημιουργός πολλών εξαιρετικών ιδεών και ο γενάρχης εξαιρετικών ομάδων σχεδιασμού που εργάζονται στον τομέα της πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας· η συμβολή του στην ανάπτυξη της εγχώριας και παγκόσμιας επανδρωμένης αστροναυτικής είναι καθοριστική.

Μπορεί κανείς μόνο να εκπλαγεί με την ευελιξία του ταλέντου του Σεργκέι Πάβλοβιτς και την ανεξάντλητη δημιουργική του ενέργεια.

Είναι πρωτοπόρος σε πολλούς βασικούς τομείς ανάπτυξης εγχώριων πυραυλικών όπλων και πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς σε ποιο επίπεδο θα είχε φτάσει αν ο πρόωρος θάνατος του Σεργκέι Πάβλοβιτς δεν είχε διακόψει τη δημιουργική πτήση των σκέψεών του.

Το 1966 ιδρύθηκε η Ακαδημία Επιστημών της ΕΣΣΔ χρυσό μετάλλιοπου πήρε το όνομά του από τον S.P. Korolev «Για εξαιρετικά επιτεύγματα στον τομέα της τεχνολογίας πυραύλων και διαστήματος». Ιδρύθηκαν υποτροφίες με το όνομα S.P. Korolev για φοιτητές ανώτατων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Μνημεία για τον επιστήμονα χτίστηκαν στο Zhitomir, στη Μόσχα, στο Baikonur και σε άλλες πόλεις και δημιουργήθηκαν μνημεία σπίτι-μουσεία. Το Samara State Aerospace University, μια πόλη στην περιοχή της Μόσχας, οι δρόμοι πολλών πόλεων, δύο ερευνητικά σκάφη, μια ψηλή βουνοκορφή στο Pamirs, ένα πέρασμα στο Tien Shan, ένας αστεροειδής, ένας θαλασσοειδής στη Σελήνη φέρουν το όνομά του.

S.P. Korolev - Ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, βραβευμένος με το Βραβείο Λένιν, δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας. Απονεμήθηκε 3 παράσημα του Λένιν, το παράσημο της Τιμής και μετάλλια. Επίτιμος δημότης της πόλης Korolev.

Ονομάστηκε προς τιμή του Κορόλεφ και φέρει το όνομά του
Μνημείο στην πόλη Baikonur
Ερευνητικό σκάφος "Akademik Sergey Korolev"
* Naukograd Korolev, περιοχή της Μόσχας (μετονομάστηκε το 1996 από «Καλίνινγκραντ»). Η κεντρική λεωφόρος αυτής της πόλης φέρει επίσης το όνομα Κορόλεφ.
* Κρατήρας στον Άρη.
* Κρατήρας στην μακρινή πλευρά της Σελήνης.
* Αστεροειδής 1855 Κορόλεφ.
* SSAU - Samara State Aerospace University που πήρε το όνομά του. Ακαδημαϊκός S.P. Korolev.
* Rocket and Space Corporation (RSC) Energia που πήρε το όνομά του. S. P. Koroleva.
* Ερευνητικό σκάφος "Akademik Sergei Korolev".
* Στρατιωτικό Ινστιτούτο στο Zhitomir.
* Λεωφόρος Korolev στην πόλη Baikonur.
* Λεωφόρος Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στο Κίεβο.
* Οδός Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στη Μόσχα.
* Οδός Academician Korolev στο Perm.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στην Οδησσό.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στο Καζάν.
* Οδός Ακαδημαϊκός Κορόλεφ στο Τσελιάμπινσκ.
* Οδός Ακαδημαϊκού Κορόλεφ στο Τερνοπίλ.

Αν επικρίνεις κάποιον άλλο, πρόσφερε το δικό σου. Όταν προτείνετε, κάντε το.

Κορόλεφ, Σεργκέι Πάβλοβιτς - Σοβιετικός σχεδιαστής, δημιουργός πυραυλικών όπλων και πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας. Η πιο σημαντική προσωπικότητα του εικοστού αιώνα στη διαστημική ναυπηγική.

Βιογραφία

Ο Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ γεννήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 1907 στο Ζιτόμιρ της Ουκρανίας, το οποίο τότε ήταν μέρος του Ρωσική Αυτοκρατορία. Ο πατέρας, Pavel Yakovlevich Korolev, εργάστηκε ως δάσκαλος της ρωσικής λογοτεχνίας. Μητέρα - Maria Nikolaevna Moskalenko.

Το 1915, ο Κορόλεφ μπήκε στο γυμνάσιο στο Κίεβο. Δύο χρόνια αργότερα, αφού αποφοίτησε από τις προπαρασκευαστικές τάξεις, μεταγράφηκε στο γυμνάσιο της Οδησσού. Ο Σεργκέι δεν έμεινε εδώ για πολύ - το γυμνάσιο σύντομα σταμάτησε να λειτουργεί. Ο Κορόλεφ σπουδάζει σε μια ενιαία σχολή εργασίας για τέσσερις μήνες, μετά την οποία μεταβαίνει στην εκπαίδευση στο σπίτι. Διδάχτηκε από τη μητέρα και τον πατριό του, που είχαν παιδαγωγική και μηχανική εκπαίδευση.

Το 1921, ο Σεργκέι συνάντησε τους πιλότους της υδραυλικής ομάδας της Οδησσού και βυθίστηκε με ενθουσιασμό στην αεροπορική ζωή. Σε ηλικία 17 ετών, είχε ήδη υπερασπιστεί το έργο ενός μη μηχανοκίνητου αεροσκάφους ενώπιον ειδικής επιτροπής.

Το 1924, ο Κορόλεφ έγινε φοιτητής στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου, σπουδάζοντας τεχνολογία αεροπορίας. Ο Σεργκέι κατέχει τέλεια όλους τους κλάδους της μηχανικής σε δύο χρόνια. Μετά από αυτό, μεταγράφηκε στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας.

Το 1931, ο Korolev, μαζί με τον Friedrich Zander, πέτυχαν τη δημιουργία της Ομάδας Μελέτης Jet Propulsion. Αυτή η οργάνωση θα αρχίσει σύντομα να δημιουργεί αεροσκάφη πυραύλων. Στις 17 Αυγούστου 1933 έγινε η πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση αεροσκάφους.

Την ίδια χρονιά δημιουργήθηκε το Jet Research Institute, στο οποίο ο Korolev έγινε αναπληρωτής διευθυντής. Μέχρι το 1938, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς ήταν επικεφαλής του τμήματος αεροσκαφών πυραύλων. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το τμήμα δοκίμασε αντιαεροπορικά, κρουαζιερόπλοια, βαλλιστικούς πυραύλους, αντιαεροπορικά στερεά καύσιμα και πυραύλους αεροσκαφών για βολή σε ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙστόχους.

Στις 27 Ιουνίου 1938, ο Κορόλεφ κατηγορήθηκε για δολιοφθορά και συνελήφθη. Κατά τη διάρκεια των ανακρίσεων χρησιμοποιήθηκαν βασανιστήρια. Στρατιωτικό ΚολέγιοΤο Ανώτατο Δικαστήριο της ΕΣΣΔ καταδίκασε τον Κορόλεφ σε 10 χρόνια φυλάκιση σε στρατόπεδο καταναγκαστικής εργασίας. Το 1939, ο Korolev στάλθηκε στο Kolyma και το 1940 επέστρεψε στη Μόσχα και αφέθηκε να εργαστεί στα γραφεία σχεδιασμού φυλακών.

Αρχικά, ο Korolev εργάζεται στο TsKB-29, του οποίου ηγείται ο Tupolev. Στη συνέχεια ο Σεργκέι Πάβλοβιτς μεταφέρεται στο OKB-16 του Καζάν. Το 1943 διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής μιας ομάδας εκτοξευτών πυραύλων.

Τον Ιούλιο του 1944, ο Korolev απελευθερώθηκε νωρίς και άρχισε να αναπτύσσει βαλλιστικούς πυραύλους. Το 1950 μπήκε σε υπηρεσία ο πύραυλος R-1, ο οποίος ήταν πλήρες αντίγραφο του V-2.

Ο Κορόλεφ στη συνέχεια εργάζεται για να δημιουργήσει στρατηγικούς πυραύλους. Το 1957, εισήχθησαν οι πρώτοι βαλλιστικοί πύραυλοι που βασίζονται στη θάλασσα και την κινητικότητα. Την ίδια χρονιά, ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος μπήκε σε τροχιά γύρω από τη Γη. Το 1958-1959 στάλθηκαν στη Σελήνη τρεις αυτόματες συσκευές.

Το 1960 ήρθε ο θρίαμβος του Κορόλεφ και των συνεργατών του: τέθηκε σε λειτουργία ο διηπειρωτικός πύραυλος δύο σταδίων R-7.

Στις 12 Απριλίου 1961, ο Γιούρι Γκαγκάριν στάλθηκε σε χαμηλή τροχιά στη Γη για πρώτη φορά με το επανδρωμένο διαστημόπλοιο Vostok-1. Ήταν η καλύτερη ώραόχι μόνο ο Gagarin, αλλά και ο Korolev, ο οποίος έδειξε τα σχεδιαστικά του ταλέντα σε ολόκληρο τον κόσμο. Μετά από αυτό, σχεδιάστηκαν τα διαστημόπλοια Vostok-2 και Soyuz και ξεκίνησε η δημιουργία ενός έργου βαρέως τύπου. τροχιακό σταθμό, ένα βαρύ διαπλανητικό διαστημόπλοιο.

Στις 14 Ιανουαρίου 1966 πέθανε ο Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ. Η επίσημη αιτία θανάτου ήταν η καρδιακή ανεπάρκεια, η οποία σημειώθηκε μετά από χειρουργική επέμβαση στο έντερο.

Σημαντικά επιτεύγματα του Κορόλεφ

• Πρωτοπόρος σε πολλούς τομείς της πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας και των πυραυλικών όπλων.
• Συνέβαλε καθοριστικά στη δημιουργία επανδρωμένων διαστημικών σκαφών.
• Εξασφάλισε ότι η ΕΣΣΔ είχε στρατηγικά πυρηνικά πυραυλικά όπλα, τα οποία έγιναν η «ασπίδα» της χώρας.
• Έγινε βασικό σχήμαστον τομέα της εξερεύνησης του διαστήματος.
• Ιδρυτής της πρακτικής αστροναυτικής.
• Βραβευμένος με το βραβείο Λένιν. Δύο φορές Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας. Ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ.

Σημαντικές ημερομηνίες στη βιογραφία της βασίλισσας

• 12 Ιανουαρίου 1907 - γέννηση στο Zhitomir.
• 1915 - εισαγωγή στο γυμνάσιο του Κιέβου για προπαρασκευαστικά μαθήματα.
• 1917 - εισαγωγή στο γυμνάσιο της Οδησσού.
• 1922-1924 - εκπαίδευση σε κατασκευαστική επαγγελματική σχολή.
• 1924 - εισαγωγή στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Κιέβου.
• 1926 - μεταγραφή στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας.
• 1931 – δημιουργία του GIRD.
• 1933 – η πρώτη επιτυχημένη εκτόξευση ενός πυραύλου GIRD. Δημιουργία Ινστιτούτου Έρευνας Jet. Έναρξη εργασιών για τη δημιουργία πυραύλων μάχης στο ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκαύσιμα.
• 1938 - σύλληψη. Καταδικάστηκε σε 10 χρόνια φυλάκιση.
• 1939 – Κολύμα.
• 1940 - επιστροφή στη Μόσχα, εργασία σε γραφεία σχεδιασμού φυλακών.
• 1944 - πρόωρη απελευθέρωση. Αρχίζει η ανάπτυξη βαλλιστικών πυραύλων.
• 1950 - μπήκε σε υπηρεσία ο πύραυλος R-1.
• 1957 - δημιουργία των πρώτων βαλλιστικών πυραύλων. Εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης.
• 1960 - μπήκε σε υπηρεσία ο πύραυλος R-7.
• 1961 - πρώτη επανδρωμένη πτήση διαστημόπλοιο«Βοστόκ-1».
• 14 Ιανουαρίου 1966 - Ο Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ πέθανε από καρδιακή ανεπάρκεια.

• Μετά τον πόλεμο, με το πρόσχημα του καπετάνιου πυροβολικού, πήγε στους Βρετανούς για να βρει πληροφορίες για το V-2. Οι Βρετανοί το αποχαρακτήρισαν γρήγορα, αφού ξέχασαν να δώσουν στη βασίλισσα μετάλλια και παραγγελίες πρώτης γραμμής.
• Στο σχολείο ήμουν μαθητής Γ, σχεδόν σε όλα τα μαθήματα.
• Οι κοσμοναύτες έχουν έναν μύθο σύμφωνα με τον οποίο ο Γκαγκάριν και ο Κομάροφ ζήτησαν να σταλούν οι στάχτες του Κορόλεφ σε μια ειδική συσκευή στη Σελήνη.

Συνεχίζουμε να δημοσιεύουμε υλικό για την ανάπτυξη της εγχώριας αστροναυτικής. Σήμερα η ιστορία μας είναι αφιερωμένη στον Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ. Χάρη στο ταλέντο του ως επιστήμονα και τον χαρακτήρα του διοικητή, η παγκόσμια επιστήμη και τεχνολογία εμπλουτίστηκαν με πολλές θαυμάσιες ανακαλύψεις και έγινε τεράστια συνεισφορά στην εξερεύνηση του διαστήματος.

Παιδική και εφηβεία

Στην ουκρανική πόλη Zhitomir, γεννήθηκε ένας γιος στην οικογένεια του μηχανικού Pavel Yakovlevich Korolev το 1907. Αλλά αμέσως μετά τη γέννηση του Seryozha, η οικογένεια διαλύθηκε και η μητέρα του έδωσε τον μικρό της γιο στη φροντίδα των γονιών της στο Nizhyn. Εδώ Ένα πεντάχρονο αγόρι είδε αεροπλάνο να πετάει για πρώτη φορά.Οι στροφές ενός τεράστιου, τεχνητού πουλιού, ελεγχόμενου από τον άνθρωπο, αιχμαλώτισαν τη φαντασία του.

Σύντομα ο Σεργκέι, η μητέρα του και ο πατριός του εγκαταστάθηκαν στην Οδησσό. Νεαρός ξόδεψε ώρες βλέποντας υδροπλάνα να πετούνπάνω από τη θάλασσα, αγαπώντας το όνειρο της πτήσης. Οι πιλότοι παρατήρησαν ένα περίεργο, έξυπνο αγόρι και σύντομα έγινε αξιόπιστος βοηθός του μηχανικού της υδραυλικής ομάδας. Και επιτέλους ήρθε η μέρα που του επέτρεψαν να απογειωθεί με υδροπλάνο.Οι εντυπώσεις της πτήσης ενίσχυσαν μόνο την επιθυμία του να συνδέσει τη ζωή του με την αεροναυπηγική.

Seryozha σπούδασε στο σπίτι υπό την καθοδήγηση του πατριού και της μητέρας του,Διάβασα πολλά για την αεροπορία. Μπήκε στο σχολείο μόλις σε ηλικία 15 ετών. Μελετούσε με ευχαρίστηση, εντυπωσιάζοντας τους δασκάλους του με την άριστη μνήμη και την καθαρή του σκέψη. Ήδη σε αυτή την ηλικία διακρινόταν για την οργάνωσή του, συνδυάζοντας μελέτη, εργασία, αθλητικά τμήματαακόμα και μουσική. Κάθε μέρα του ήταν προγραμματισμένη στο λεπτό,αλλά όταν άνοιξε ένας κύκλος ανεμόπτης στην πόλη, ο νεαρός άνδρας έγινε ενεργός συμμετέχων. Και ένα χρόνο αργότερα παρουσίασε το πρώτο του έργο ενός μη μηχανοκίνητου αεροσκάφους.

Γέννηση ενός ονείρου

Στη δεκαετία του 1930, στη Ρωσία εμφανίστηκε ενδιαφέρον για τις εξωατμοσφαιρικές πτήσεις και το διάστημα γενικότερα. Μια κοινωνία ενθουσιωδών διαπλανητικών πτήσεων οργανώθηκε στη Μόσχα. Γίνεται επίτιμο μέλος της κοινωνίας. Η ιδέα του να πραγματοποιεί εξωστρατοσφαιρικές πτήσεις με αεριωθούμενα οχήματα τροφοδοτήθηκε από μυθιστορήματα επιστημονικής φαντασίας, δίνοντας αφορμή για νέες τολμηρές ιδέες και έργα.

Το 1930 πραγματοποιήθηκε μια συνάντηση μεταξύ του Σεργκέι Κορόλεφ και του Κ. Ε. Τσιολκόφσκι.Η συζήτηση μεταξύ αυτών των δύο ανθρώπων προκαθόρισε όχι μόνο τη μοίρα του μέλλοντος γενικός σχεδιαστής, αλλά και ολόκληρη τη διαστημική βιομηχανία. Χωρίζοντας με τον Τσιολκόφσκι, ήταν ήδη πεπεισμένος - από εδώ και πέρα ​​το νόημα της ζωής του θα είναι η δημιουργία πυραύλων και η πτήση προς άλλα ουράνια σώματα.Ο νεαρός προσελκύθηκε ιδιαίτερα από τον Κόκκινο Πλανήτη - Άρη. Έκτοτε, έχει υποτάξει κάθε βήμα του στην εκπλήρωση αυτού του ονείρου.

Στο Ινστιτούτο της Μόσχας, όπου σπούδασε ο Σεργκέι, δόθηκαν διαλέξεις για τη μηχανική αεροσκαφών από τον διάσημο σχεδιαστή αεροσκαφών Αντρέι Νικολάεβιτς Τουπόλεφ. Παρατήρησε έναν ταλαντούχο φοιτητή και τον πήρε για πρακτική στο γραφείο σχεδιασμού του, και έγινε επικεφαλής του προγράμματος αποφοίτησής του. Η φιλία και η συνεργασία τους συνεχίστηκε για πολλά χρόνια.

Πρώτος πύραυλος

Στη νεοσυσταθείσα ομάδα GIRD αυτά τα χρόνια, η οποία ένωσε τους λάτρεις της πυραύλων, ο Σεργκέι ήταν επικεφαλής του τεχνικού συμβουλίου. Εδώ Στο μονοπάτι της ζωής του συναντά έναν αληθινό ομοϊδεάτη του - τον F.A. Ζάντερ.Για έναν ολόκληρο χρόνο, η ομάδα νέων τους εργάστηκε δωρεάν, αφιερώνοντας όλο το χρόνο και την ενέργειά της στη νέα επιχείρηση. Δύο χρόνια αργότερα, ο πρώτος υγρός σοβιετικός πύραυλος απογειώθηκε στον ουρανό. Σε 18 δευτερόλεπτα απομακρύνθηκε 400 μέτρα από τον πλανήτη του. Και αφήστε την μονοπάτι ζωήςήταν βραχύβια. Ήταν όμως επιτυχία! Αυτό σημαίνει ότι βρίσκονται στο σωστό δρόμο.

Σύλληψη και εργασία σε κλειστά γραφεία μελετών

Το έτος 1933 έφερε καλά νέα στους Girdovites - δημιουργήθηκε το Jet Research Institute. Οι εργασίες για τη δημιουργία πυραύλων έχουν εισέλθει σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο.

Αλλά κύμα καταστολής,που σάρωσε ολόκληρη τη χώρα το 1937, κατέκλυσε πολλούς εξέχοντες ειδικούς στον κλάδο των αερομεταφορών. Το 1938 συνελήφθη και ο Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ. Πολλές ώρες οι ανακρίσεις και οι αφόρητες συνθήκες διαβίωσης δεν τον έσπασαν.Στον τοίχο της φυλακής Butyrka άφησε υπολογισμούς για τον πρώτο του ραδιοελεγχόμενο πύραυλο.

Μετά από 2 χρόνια, ο Κορόλεφ καταλήγει σε ένα νέο χώρο κράτησης - μια ειδική φυλακή της Μόσχας, όπου εργάζεται μαζί με τον Τουπόλεφ στο γραφείο σχεδιασμού των φυλακώνσχετικά με τη σχεδίαση νέων βομβαρδιστικών και κατευθυνόμενων εναέριων τορπιλών. Οι "Zeks" είναι μηχανικοί και σχεδιαστές πρώτης κατηγορίας που εργάστηκαν με μεγάλη αφοσίωση στις αμυντικές παραγγελίες.

Ένα χρόνο πριν από το τέλος του πολέμου, ο Κορόλεφ απελευθερώνεται. Και ήδη το 1945 διορίστηκε επικεφαλής τεχνικός διευθυντής του ερευνητικού ινστιτούτου για τη μελέτη του γερμανικού πυραύλου V-2.

Οι πύραυλοι είναι άμυνα και επιστήμη

Για το σκοπό αυτό, ο Κορόλεφ και μια ομάδα σοβιετικών ειδικών στέλνονται στη Γερμανία. Όπου οι Βρετανοί οργάνωσαν έκθεση αυτού τα τελευταία όπλαΒέρμαχτ. Ενδελεχής Μελέτη V-2, ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί το πλήρες ανάλογό του, αλλά από εγχώρια υλικά. Η εργασία ολοκληρώθηκε.

Το σοβιετικό αντίστοιχο του πυραύλου ήταν γνωστό ως R-1. Αλλά οι σχεδιαστικές ιδέες του Korolev λειτουργούν ακούραστα. Με τον ενθουσιασμό και την αποτελεσματικότητά του, μολύνει ολόκληρη την ομάδα που εργάζεται με την παραγγελία. Σεργκέι Πάβλοβιτς σχεδιάζει πύραυλο ικανό να πλήξει στόχους σε απόσταση 600 χλμ.

Η κούρσα εξοπλισμών που εκτυλίχθηκε με φόντο τον Ψυχρό Πόλεμο έδειξε την ανάγκη δημιουργίας διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων ικανών να φέρουν πυρηνικό φορτίο. Ο Korolev λύνει έξοχα αυτό το πρόβλημα. Χάρη στην επιστημονική του ιδιοφυΐα η στρατιωτική βιομηχανία ήταν εξοπλισμένη με πυραύλους μεσαίου και διηπειρωτικού βεληνεκούς.Έγιναν η βάση της πυρηνικής αντιπυραυλικής ασπίδας της ΕΣΣΔ. Ακολούθησαν πιο προηγμένα μοντέλα με εμβέλεια πτήσης έως και 3000 km.

Διαστημική επίθεση

Δουλεύοντας με εντολές του Υπουργείου Πολέμου, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς ποτέ ποτέ δεν αποχωρίστηκε το όνειρο της ανθρώπινης διαστημικής πτήσης.Παράλληλα με τη δουλειά του στην αμυντική βιομηχανία, χρησιμοποιεί την κάθετη εκτόξευση πυραύλων R-1 και R-5 για να μελετήσει κοντά στο διάστημα και την επίδραση διαφόρων κοσμικών παραγόντων σε πολύ ανεπτυγμένα ζώα. Τα μέσα της υποστήριξης της ζωής και της επιστροφής τους στη γη μελετήθηκαν πολύ προσεκτικά. Έτσι έθεσε τα θεμέλια για την ανθρώπινη πτήση στο διάστημα.

Η διαστημική εποχή της ανθρωπότητας χρονολογείται από τις 4 Οκτωβρίου 1957. Ήταν αυτή την ημέρα που ξεκίνησε το ταξίδι του γύρω από τον πλανήτη του. Για δύο εβδομάδες, ραδιοερασιτέχνες σε όλο τον κόσμο άκουγαν με κομμένη την ανάσα τα διακριτικά του.

Σε δύο χρόνια Ο πρώτος πύραυλος εκτοξεύεται προς τη Σελήνη,ο επόμενος παραδίδει στην επιφάνειά του ένα σημαιοφόρο με το εθνόσημο της ΕΣΣΔ, φωτογραφίζει την πλευρά του δορυφόρου μας που είναι αόρατη από τη Γη και μεταδίδει τις εικόνες στη Γη.

Και στις 12 Απριλίου 1961, όλος ο κόσμος χάρηκε όταν έμαθε τα φανταστικά νέα -. Το πρώτο διαστημόπλοιο έκανε μόνο μία επανάσταση, γιατί κανείς δεν φανταζόταν πώς η έλλειψη βαρύτητας και το ψυχολογικό άγχος θα επηρέαζαν έναν άνθρωπο. Ακολούθησαν μεγαλύτερες πτήσεις με διάφορα καθήκοντα και τον κοσμοναύτη Alexei Leonov να πηγαίνει στο διάστημα.

Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς είναι πολύ αντιμετώπισε τους αστροναύτες με προσοχή,Συχνά μιλούσε μαζί τους, εκτιμούσε ιδιαίτερα το θάρρος και την αφοσίωσή τους στο επάγγελμα.

Υπό την ηγεσία του Korolev, αναπτύχθηκαν έργα για διαπλανητικούς σταθμούς και δορυφόρους για διάφορους σκοπούς, νέα διαστημόπλοια. Το αποκορύφωμα της σχεδιαστικής σκέψης του Sergei Pavlovich Korolev ήταν η πτήση των πλοίων στον Άρη και την Αφροδίτη, η δημιουργία του επικοινωνιακού δορυφόρου Molniya-1.

Έτσι, αυτός ο εξαιρετικός σχεδιαστής, ένας εξαιρετικός διοργανωτής, βήμα προς βήμα, πραγματοποίησε το νεανικό του όνειρο - μια επίθεση στο διάστημα.

Αόρατος άνθρωπος

Πέθανε μια μέρα πριν από τα 59α γενέθλιά του το 1966. Και μόνο τότε έμαθε η χώρα και ολόκληρος ο κόσμος το όνομα και το επώνυμο του προσώπου που ο Τύπος, το ραδιόφωνο και η τηλεόραση ονομάζονταν απλώς Γενικός Σχεδιαστής.Το καθεστώς μυστικότητας έχει αρθεί.

Κατά τη διάρκεια της ζωής του, ο ακαδημαϊκός Κορόλεφ τιμήθηκε με δύο παράσημα του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας. Αναγνώριση των τεράστιων υπηρεσιών του στην ανθρωπότητα ήταν τα μνημεία που ανεγέρθηκαν στην πατρίδα του, στην περιοχή της Μόσχας, όπου ο μεγάλος σχεδιαστής κατασκεύασε πλοία και στο κοσμοδρόμιο, όπου ξεκίνησε ο δρόμος προς το Σύμπαν.

Η ιστορία δεν γνωρίζει έναν άνθρωπο που αγάπησε τον ουρανό πιο έντονα και αφοσιωμένα.

Εάν αυτό το μήνυμα σας ήταν χρήσιμο, θα χαρώ να σας δω