Εξαρτάται από τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης διαφορετικά χαρακτηριστικάοχήματος, για παράδειγμα, δυναμικές ιδιότητες ή ιδιότητες απόδοσης. Αυτό είναι ένα μέτρο της αντίστασης ενός συγκεκριμένου τύπου καυσίμου στη φωτιά (έκρηξη). Έχουν αναπτυχθεί ξεχωριστά πρότυπα για διαφορετικούς τύπους καυσίμων και λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή του αριθμού οκτανίων για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα αυτοκινήτου. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο ποιος είναι ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης, πώς να μετρηθεί αυτή η παράμετρος και πώς επηρεάζει τα χαρακτηριστικά της βενζίνης.

Η έννοια του αριθμού οκτανίων

Ο αριθμός οκτανίων παρουσιάζεται ως μέτρο που καθορίζει τη χημική αντίσταση του καυσίμου στην αυτόματη ανάφλεξη. Η αντίσταση στην έκρηξη είναι ευθέως ανάλογη με την τιμή OC. Το μίγμα καυσίμου-αέρα συμπιέζεται από το έμβολο κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης. Η υψηλή πίεση μπορεί να προκαλέσει αυθόρμητη ανάφλεξη του μείγματος και αυτό είναι πρόβλημα εάν συμβεί έκρηξη πριν το μπουζί παράγει σπινθήρα.

Αυτή η διαδικασία συνοδεύεται από ένα εφέ θορύβου, που θυμίζει το τσούγκρισμα των νομισμάτων σε έναν κεραμικό κουμπαρά. Τέτοιοι ήχοι μπορούν να εξηγηθούν από το σχηματισμό κυμάτων υψηλής πίεσης μεταξύ των οποίων συμβαίνει μια σύγκρουση.

Οι συνέπειες της αυθόρμητης καύσης μπορεί να αντιπροσωπεύονται από σοβαρή βλάβη στα εσωτερικά στοιχεία του κινητήρα, οι οπές του εμβόλου μπορούν να ισιώσουν και οι ράβδοι σύνδεσης μπορεί να λυγίσουν. Ο κινητήρας αποτυγχάνει.

Με τους σύγχρονους κινητήρες, τέτοια προβλήματα πρακτικά δεν συμβαίνουν λόγω της παρουσίας ειδικών μονάδων ελέγχου υπολογιστή. Οι αντίστοιχοι αισθητήρες κρουσμάτων είναι τοποθετημένοι στο μπλοκ κινητήρα και ανιχνεύουν αμέσως συχνότητες που υποδεικνύουν τον κίνδυνο έκρηξης.

Μετά τον καθορισμό τέτοιων συχνοτήτων, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων επιστρέφει τον έλεγχο του μείγματος αέρα-καυσίμου. Η στιγμή που εμφανίζεται ο σπινθήρας στα μπουζί καθυστερεί, το επίπεδο ώθησης στον κινητήρα μειώνεται ή η σύνθεση του μείγματος καυσίμου ρυθμίζεται για να αποφευχθεί η βλάβη.

Οι εξελίξεις στις συναυλίες αυτοκινήτων επικεντρώνονται στην πρόληψη της αυθόρμητης καύσης στα εξαρτήματα του κινητήρα, γι' αυτό οι κινητήρες παράγονται με υψηλή αναλογία συμπίεσης. Στο πλαίσιο αυτό, είναι ο αριθμός οκτανίων που είναι υψίστης σημασίας, καθώς απαιτείται καύσιμο υψηλού οκτανίου για κινητήρες με υψηλούς λόγους συμπίεσης. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε εκτελεστικά ή σπορ αυτοκίνητα. Ο λόγος συμπίεσης στα σύγχρονα αυτοκίνητα μπορεί να είναι 10 προς 1, αλλά εντοπίζονται και υψηλότεροι ρυθμοί.

Ένα συγκεκριμένο OC αναπτύσσεται από τον κατασκευαστή ξεχωριστά για κάθε μοντέλο και μάρκα μηχανής. Χαρακτηριστικά αυτού του είδους υποδεικνύονται στις οδηγίες λειτουργίας, αλλά ποιες θα είναι οι συνέπειες αν αγνοήσετε τις συστάσεις;

Η χρήση υγρού καυσίμου με χαμηλότερη RH από την απαιτούμενη οδηγεί στις ακόλουθες συνέπειες:

• πυροκρότηση;
• αστοχία στοιχείων ομάδας εμβόλων.
• υπερθέρμανση κινητήρα?
• καύση βαλβίδας?
• μείωση της ισχύος του κινητήρα (διαβάστε σχετικά).
• αύξηση της κατανάλωσης.

Αν ο αριθμός οκτανίων στο καύσιμο, αντίθετα, είναι μεγαλύτερος από τον απαραίτητο, οι συνέπειες δεν θα είναι τόσο τραγικές. Μιλάμε για μια μικρή μείωση της δυναμικής, αφού το εύφλεκτο μείγμα θα καίει περισσότερο.

Μέτρηση αριθμού οκτανίων (RON και RON)

Ο προσδιορισμός του αριθμού οκτανίων της βενζίνης είναι δυνατός με δύο μεθόδους - έρευνα και κινητήρα. Δεδομένου ότι τα αποτελέσματα που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα αυτών των χειρισμών είναι διαφορετικά, ορίζονται ως OCH και OCH, αντίστοιχα. Συμμόρφωση Ειδικές καταστάσειςγια την εφαρμογή και των δύο μεθόδων αποτελεί υποχρεωτικό μέτρο. Είναι πρωτίστως απαραίτητο να επιλεγούν μείγματα υδρογονανθράκων αναφοράς υψηλής ποιότητας με αριθμό 100 (ισοοκτάνιο) και κανονικού n-επτανίου με αριθμό 0.

Στο επόμενο στάδιο, ο αριθμός οκτανίων προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας μια ειδική εγκατάσταση.

1. ROC – αριθμός οκτανίου έρευνας, που προσδιορίζεται με χρήση μονοκύλινδρης μονάδας με μεταβλητό λόγο συμπίεσης (UIT-85 ή 65). Η ταχύτητα του στροφαλοφόρου πρέπει να είναι 60 σ.α.λ., ο χρονισμός ανάφλεξης πρέπει να είναι 13 μοίρες και η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής να είναι 52 βαθμοί Κελσίου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δείκτης που προκύπτει καθορίζει τη συμπεριφορά της βενζίνης σε λειτουργίες μεσαίου και χαμηλού φορτίου.
2. Το ROM είναι ο αριθμός οκτανίων του κινητήρα, για να προσδιοριστεί ποιος είναι επίσης συνηθισμένος να χρησιμοποιείται μονοκύλινδρη μονάδα, ωστόσο, η θερμοκρασία του μείγματος εισαγωγής πρέπει να είναι 149 βαθμοί Κελσίου και η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να είναι 900 rpm με μεταβλητό χρονισμό ανάφλεξης. Η τιμή του NMO είναι χαμηλότερη από την OCHI. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για τη συμπεριφορά του καυσίμου σε συνθήκες υψηλού φορτίου. Η υπό εξέταση παράμετρος επηρεάζει την έκρηξη και την υψηλή ταχύτητα κατά την οδήγηση σε ανηφόρα, τη λειτουργία του κινητήρα υπό φορτίο και τη μερική επιτάχυνση του γκαζιού.

Ξεχωριστά, αξίζει να εξεταστεί ο τρίτος τρόπος προσδιορισμού του αριθμού οκτανίων - η χρήση ειδικών οργάνων, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να εστιάσετε αμέσως στην παρουσία σφαλμάτων, καθώς η ακρίβεια τέτοιων μετρήσεων είναι συχνά αμφισβητήσιμη.

Χρήση συσκευών

Απολύτως όλα τα όργανα που χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της τιμής των οκτανίων έχουν μια ενιαία αρχή λειτουργίας - τον προσδιορισμό της διηλεκτρικής σταθεράς της βενζίνης, καθώς αυτή η παράμετρος εξαρτάται αναλογικά από την τιμή των οκτανίων. Ένα υποχρεωτικό μέτρο είναι η κατάρτιση μιας ειδικής σχέσης βαθμονόμησης προκειμένου να ληφθεί η πιο ακριβής τιμή. Αυτή η εξάρτηση κατασκευάζεται λαμβάνοντας υπόψη το n-επτάνιο και το καύσιμο με γνωστό αριθμό οκτανίων.

Μεταξύ των πιο διαδεδομένων συσκευών εισαγόμενης και εγχώριας παραγωγής είναι οι ακόλουθες.

1. ΟΚΤΗΣ– μια συσκευή ρωσικής κατασκευής αξίας 3.500 ρούβλια θεωρείται η πιο διάσημη και σε ζήτηση.
2. DigatronΤοποθετημένη ως πιο αξιόπιστη και ακριβής συσκευή, το κόστος φτάνει τα 700 ευρώ. Η συσκευή έχει βρει εφαρμογή στο καρτ και σε άλλα αθλήματα.
3. ΟΚΤΑΝ-ΙΜδιαθέτει 10 βαθμονομήσεις και ενσωματωμένο εσωτερική μνήμη. Επιδεικνύει την υψηλότερη δυνατή ακρίβεια των αναγνώσεων.
4. ΟΚΤΑΝΟΜΕΤΡΟ PE-7300 MΘα κοστίσει περίπου 50 - 60 χιλιάδες ρούβλια. Διαθέτει ενσωματωμένο λογισμικόκαι δυνατότητα σύνδεσης με υπολογιστή. Επιτρέπεται να λαμβάνεται υπόψη ο δείκτης θερμοκρασίας.
5. SHATOX SX-100M– ένα εισαγόμενο ανάλογο, το κόστος του οποίου φτάνει τα 1.800 $. Υπάρχει ενσωματωμένος αισθητήρας θερμοκρασίας. Αυτός ο δείκτης προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας μια μέθοδο λογισμικού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το OR σύμφωνα με τις μετρήσεις του οργάνου μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανάλογα με τον κατασκευαστή του καυσίμου λόγω διαφορετικών εξαρτήσεων βαθμονόμησης. Η κατασκευή μεμονωμένων βαθμονομήσεων για κάθε περίπτωση είναι ένα υποχρεωτικό μέτρο. Η βενζίνη από συγκεκριμένο κατασκευαστή χρησιμοποιείται συνήθως ως πρότυπο.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων της εξεταζόμενης μεθόδου για τον προσδιορισμό του OC, μπορεί κανείς να επισημάνει τη δυσκολία προσδιορισμού διαφόρων εξωτερικών παραγόντων που μπορούν να επηρεάσουν τη διαδικασία μέτρησης. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η αδυναμία ανάλυσης αγνώστων καυσίμων, καθώς η ανάλυση βασίζεται αρχικά στη σύγκριση.

Αύξηση HP

Οι οδηγοί ενδιαφέρονται συχνά για το πώς να αυξήσουν τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης ή να μειώσουν αυτόν τον αριθμό. Η αύξηση του ΕΠ θεωρείται πιο απλή διαδικασία από τη μείωσή του. Αυτό μπορεί να είναι η προσθήκη ενός ειδικού αντικρουστικού παράγοντα ή η χρήση μιας πολύπλοκης τεχνολογικής διαδικασίας. Είναι η πρώτη επιλογή που συνήθως προτιμάται.

Οι ακόλουθες ουσίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αντικτυπήματα.

1. Τα πρόσθετα αλκοόλης καθιστούν δυνατή την επίτευξη αύξησης της βαθμολογίας καυσίμου κατά περίπου 3 μονάδες, εάν μιλάμε για προσθήκη 1/10 αιθυλικής αλκοόλης σε βενζίνη 92. Ως αποτέλεσμα, θα πάρουμε 95 καύσιμα. Η τοξικότητα των καυσαερίων θα μειωθεί επίσης ανάλογα, αλλά η τάση ατμών θα αυξηθεί γρήγορα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη δημιουργία κλειδαριών ατμών στο σύστημα γραμμής καυσίμου. Επίσης, μην ξεχνάτε την υγροσκοπικότητα του αλκοόλ. Το καύσιμο που λαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο πρέπει να αποθηκεύεται κατάλληλα και να ελέγχεται η ποσότητα του νερού στο μείγμα. Εάν εισχωρήσει νερό στον κινητήρα, οι συνέπειες μπορεί να απαιτήσουν δαπανηρές επισκευές.
2. Ο μόλυβδος τετρααιθυλίου χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως από τους κατασκευαστές για την αύξηση της αντοχής σε κρούση (από το 1921). Η ουσία έχει αυξημένες αντικρουστικές ιδιότητες, αλλά ταξινομείται ως υπερτοξική και συμβάλλει στην αστοχία των αισθητήρων οξυγόνου στο σύστημα εξάτμισης και στους καταλύτες. Ο χημικός τύπος της ουσίας είναι Pb(C2H5)4, βράζει σε θερμοκρασία 2.000 βαθμών Κελσίου, και διακρίνεται από υψηλό ιξώδες. Ο αριθμός οκτανίων αυξάνεται κατά 17 μονάδες με τη βοήθεια αυτού του πρόσθετου. Δεδομένου ότι η καύση της ουσίας οδηγεί στο σχηματισμό οξειδίου του μολύβδου και κατακάθεται στα εσωτερικά στοιχεία του κινητήρα, προκαλώντας εναποθέσεις άνθρακα σε έμβολα και βαλβίδες, δεν χρησιμοποιήθηκε στην καθαρή του μορφή. Ως πρόσθετο στον τετρααιθυλικό μόλυβδο, χρησιμοποιήθηκαν προϊόντα που προάγουν την απομάκρυνση του οξειδίου του μολύβδου - διβρωμοαιθάνιο, διβρωμοπροπάνιο ή βρωμιούχο αιθυλεστέρα.
3. Είναι ασφαλέστερο να χρησιμοποιείτε ειδικά πρόσθετα με τη μορφή παραφίνης και αρωματικών υδρογονανθράκων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η χρήση τους απαιτεί στεγανή αποθήκευση βενζίνης λόγω του υψηλού βαθμού πτητικότητας τέτοιων εξαρτημάτων. Μπορείτε να αυξήσετε το OC μόνοι σας χρησιμοποιώντας πρόσθετα. Απλά πρέπει να αγοράσετε ένα από αυτά και να το προσθέσετε στη βενζίνη. Προαιρετικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ASTROhim Octane Plus, το οποίο αυξάνει το OR κατά 3 - 5 μονάδες, το Lavr Next Octane Plus, το οποίο αυξάνει το OR έως και 6 μονάδες, το "Octane Plus" Octane Plus, το οποίο βοηθά στην αύξηση του OR κατά 2 - 2,5 μονάδες, καθώς και μεθυλ-τριτ-βουτυλαιθέρας.

Μείωση βαθμολογίας

Δεδομένου ότι η πώληση βενζίνης 76 και 80 στα πρατήρια υγρών καυσίμων σταμάτησε πρόσφατα, κατέστη απαραίτητο να μειωθεί ο αριθμός οκτανίων του καυσίμου, καθώς εξακολουθεί να χρησιμοποιείται εξοπλισμός που λειτουργεί με βενζίνη με χαμηλό αριθμό οκτανίων. Ως παράδειγμα, μπορούμε να αναφέρουμε μοντέλα τρακτέρ με τα πόδια που κυκλοφόρησαν πριν από 10 χρόνια ή νωρίτερα.

Έχουμε δικηγόρους, έχουμε επιστήμονες πληροφορικής, χρειαζόμαστε και μηχανικούς και άλλους χημικούς.

Ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης καθορίζει την αντοχή της στην έκρηξη. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός οκτανίων, όσο περισσότερο δεν εκρήγνυται η βενζίνη όταν συμπιέζεται, τόσο περισσότερο μπορεί να συμπιεστεί. Δηλαδή, αν ο κινητήρας θέλει να πιέσει περισσότερη ενέργεια από το καύσιμο, πρέπει να συμπιέσει περισσότερο το καύσιμο και αυτό μπορεί να προκαλέσει έκρηξη της βενζίνης (όχι στο ρεζερβουάρ, αλλά στον κύλινδρο του κινητήρα). Επομένως, για τέτοιους κινητήρες έρχονται με βενζίνες που αντέχουν μεγαλύτερη συμπίεση χωρίς να εκραγούν. Όσο υψηλότερος είναι ο λόγος συμπίεσης του καυσίμου στον κινητήρα, τόσο μεγαλύτερος θα πρέπει να είναι ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης.

Πώς αυτό επηρεάζει την κατανάλωση; Κάτω από γάτα.

Ας πάρουμε τον αφηρημένο κινητήρα ενός αφηρημένου σύγχρονου επιβατικού αυτοκινήτου. Ο βαθμός συμπίεσης του καυσίμου σε αυτόν τον κινητήρα δεν εξαρτάται από τον τύπο του καυσίμου· είναι ένα χαρακτηριστικό που σχετίζεται αποκλειστικά με γεωμετρικές παραμέτρους: (Vc+Vh)/Vc, δείτε την εικόνα στο θέμα. Η κατανάλωση μπορεί να επηρεαστεί μόνο από την ενέργεια που απελευθερώνεται κατά την καύση του καυσίμου. Είναι διαφορετική η ενέργεια καύσης της βενζίνης 95 από την ενέργεια καύσης της βενζίνης 92; Σύμφωνα με τη Wikipedia, ειδική θερμότητακαύσης βενζίνης 42-44 MJ. Ακόμα κι αν υποθέσουμε ότι το 42 είναι για το 92ο, και το 44 είναι για το 95ο (αυτή η υπόθεση είναι αρχικά λανθασμένη, αφού υπάρχουν και 80η και 98η), τότε δεν μπορούμε να μιλήσουμε για αύξηση ισχύος 15% σε καμία περίπτωση.

Για τον αφηρημένο κινητήρα μας, η διαφορά μεταξύ των βενζινών είναι η εξής: εάν ο κινητήρας έχει αναλογία συμπίεσης 6-8, τότε αρκεί να έχει αριθμό οκτανίων 76/80 - η βενζίνη δεν θα εκρήγνυται πλέον στους κυλίνδρους, αλλά αν χυθεί η 80η βενζίνη στον αφηρημένο μας κινητήρα, ο οποίος έχει αναλογία συμπίεσης 8-9, τότε η βενζίνη 80 βαθμού θα αρχίσει να εκρήγνυται (εκρηκτικά) πριν την ανάψει ο σπινθήρας από το μπουζί, και αυτό δεν θα έχει μικρό όφελος στον κινητήρα: η βενζίνη δεν πρέπει να εκραγεί μέσα στον κύλινδρο σε κανονική λειτουργία, πρέπει να καεί. Εάν ρίξετε 98 σε αυτόν τον κινητήρα, τότε σίγουρα δεν θα εκραγεί νωρίτερα, αλλά θα καεί πολύ αργά μετά την ανάφλεξη (επειδή έχει σχεδιαστεί για μεγαλύτερη συμπίεση) και επομένως θα ρέει άκαυστο στον σωλήνα εξάτμισης (από αυτό, από το τρόπο, η βαλβίδα και κάηκε νωρίτερα).

Ευτυχώς, οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν «εγκεφάλους» που του επιτρέπουν να αποφασίσει σε ποιο σημείο θα ανάψει το καύσιμο στον κύλινδρο, έτσι και στις δύο περιπτώσεις το καύσιμο αναφλέγεται νωρίτερα από ό,τι αν είχε γεμίσει το αρχικό 92/95. Στην περίπτωση χαμηλού αριθμού οκτανίων, αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το καύσιμο καίγεται πολύ νωρίς, η κατανάλωση αυξάνεται και ο κινητήρας εμφανώς "δεν τραβάει". Στην περίπτωση υψηλότερου αριθμού οκτανίων, η απόδοση απλώς μειώνεται (λόγω του εκτεταμένου χρόνου καύσης του καυσίμου), η κατανάλωση αυξάνεται άκριτα και μπορεί να αισθάνεται ότι «δεν λειτουργεί» (αυτό θα συμβεί με πρώιμη ανάφλεξη, ακόμη και με εγγενή βενζίνη).

Έτσι, η σωστή απάντηση στην ερώτηση "επηρεάζει ο αριθμός οκτανίων την κατανάλωση": εάν ρίξετε βενζίνη με αριθμό οκτανίων χαμηλότερο από τον υπολογισμένο, τότε η κατανάλωση θα αυξηθεί, εάν είναι υψηλότερη, τουλάχιστον δεν θα μειωθεί, μπορεί επίσης να αυξηθεί.

Εάν ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για 95η, η κατανάλωση θα αυξηθεί στην 92η. Εάν ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για την 92η, τότε η 95η δεν θα έχει κανένα πλεονέκτημα.

Υπάρχουν διευκρινίσεις.

1. Εάν η βενζίνη αραιωθεί με ούρα γαϊδάρου, η ενέργεια καύσης του θα μειωθεί και κατά συνέπεια θα αυξηθεί η κατανάλωση. Άρα η κατανάλωση εξαρτάται από το βενζινάδικο. Εάν αντλείται μόνο 95 ή μόνο 92 στο βενζινάδικο, τότε η κατανάλωση μπορεί να αλλάξει κατά τη μετάβαση από το ένα στο άλλο (σε αντίθεση με την παραπάνω θεωρία), αλλά σε αυτήν την περίπτωση αυτό οφείλεται στα ούρα του γαϊδάρου και όχι στα οκτάνια αριθμός βενζίνης.

2. Ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων μπορεί να ορίσει χαμηλότερο αριθμό οκτανίων στις απαιτήσεις καυσίμου για να προσελκύσει περισσότερους φτωχούς αγοραστές. Αξίζει να ελέγξετε τη σχέση συμπίεσης του κινητήρα σας για να μάθετε αν έχει νόημα να δοκιμάσετε ακριβότερη βενζίνη χωρίς να διακινδυνεύσετε το φαινόμενο του εικονικού φαρμάκου. Η μείωση του ελάχιστου αριθμού οκτανίων μπορεί να οδηγήσει σε κάθε είδους ειδικά εφέ, για παράδειγμα, παρατήρησα ότι μετά από κάθε ανεφοδιασμό (ανεφοδιάζω με 95), το αυτοκίνητό μου «δεν διαρκεί» για τα πρώτα χιλιόμετρα. Αυτό συμβαίνει επειδή οι εγκέφαλοι δεν έχουν ακόμη καθορίσει τι υπάρχει στο ρεζερβουάρ, και έχουν συντονιστεί στην προεπιλεγμένη 92η, δηλαδή άνοιξαν την πρώιμη ανάφλεξη.

3. 95-ecto, 95-G-drive, κ.λπ. - πρέπει να καταλάβετε ότι ακόμα κι αν λειτουργούν, δηλαδή ακόμα κι αν προσθέτουν ισχύ, σίγουρα δεν οφείλεται σε αλλαγή στον αριθμό οκτανίων. Ο αριθμός οκτανίου είναι 95, αυτό αναγράφεται στην απόδειξη. Αντίστοιχα:
1 όπως σημείωσα παραπάνω, αυτό το καύσιμο μπορεί να έχει αυξημένη θερμότητα καύσης (λόγω προσθέτων),
2 μπορεί να έχει πρόσθετα που ενισχύουν άλλα χαρακτηριστικά που επηρεάζουν συνολική αποτελεσματικότητα(ιξώδες, ποσότητα και τύπος αερίων που σχηματίζονται, ρυθμός καύσης κ.λπ.),
3 μπορεί να μην έχει ούρα γαϊδάρου στη σύνθεσή του (αυτό έχει αποτέλεσμα σε σύγκριση με το καύσιμο που έχει αυτό το συστατικό),
4 ή μπορεί να έχει πρόσθετα που προκαλούν ένα φαινόμενο εικονικού φαρμάκου.
Αυτό που είναι αξιοσημείωτο είναι ότι η βιομηχανία πετρελαίου κρύβει αυτό το σημείο, δηλαδή το να ανακαλύψει ποια επιλογή χρησιμοποιείται για το G-drive και ποια για το 95-ecto είναι αρκετά προβληματικό. Έχω την τάση να πιστεύω ότι αυτός είναι ένας συνδυασμός 3 και 4, αλλά οι άνθρωποι ισχυρίζονται ότι ορισμένοι τύποι τέτοιας βενζίνης ξεπλένουν τα ιζήματα στη δεξαμενή αερίου, κάτι που υποδηλώνει στοιχεία της επιλογής 2 (προφανώς, πλένουν το ίζημα απευθείας στον κινητήρα, οπότε πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί με αυτό) .

4. «Το 95 γίνεται από το 92 με την προσθήκη πρόσθετων». Μάλιστα δεν πειράζει και από το 80 αν έχει αριθμό οκτανίου 95 τότε είναι 95ο αν καίει σαν βενζίνη τότε είναι βενζίνη, αν απελευθερώνει την απαιτούμενη ποσότητα ενέργειας το αυτοκίνητο θα οδηγήσει σε αυτό όπως στο 95ο. Εφόσον δεν υπάρχουν ούρα γαϊδάρου στη σύνθεση και αυτά τα πρόσθετα δεν διαβρώνουν ό,τι δεν είναι απαραίτητο (για παράδειγμα, μπορούν να σκοτώσουν τον καταλύτη - αλλά αυτό δεν θα επηρεάσει την κατανάλωση) - αυτή η βενζίνη είναι κανονική 95. Αν κατακρημνιστεί σε νιφάδες τη δεύτερη μέρα, τότε πάλι το πρόβλημα εδώ δεν είναι ο αριθμός οκτανίων.

5. Ναι διαφορετικοί τρόποιπροσδιορισμός του αριθμού οκτανίων της βενζίνης που χρησιμοποιούνται σε διαφορετικές χώρεςαπό προεπιλογή. Η αμερικανική μέθοδος προσδιορισμού του αριθμού οκτανίων θα δείξει περίπου 90-92 παπαγάλους της στο 95ο μας. Εάν το εγχειρίδιο για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο λέει "χρήση 92", τότε όταν μεταβείτε στο 95, θα λάβετε μια βελτίωση σε όλα τα χαρακτηριστικά σύμφωνα με τη θεωρία που περιγράφεται παραπάνω: η ονομαστική βενζίνη για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι ανάλογο του 95 μας . Μπορείτε να εστιάσετε στην αναλογία συμπίεσης για να ελέγξετε αν ο κατασκευαστής υποτιμά τις απαιτήσεις και αν έχει αντιγράψει τον αριθμό οκτανίων από τα έγγραφα για αμερικανικά ανταλλακτικά. Είναι αλήθεια ότι δεν μπόρεσα να βρω την πηγή αυτής της πληροφορίας: Όποιος θέλει να αντιταχθεί είναι ευπρόσδεκτος.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Μην προσπαθήσετε να ρίξετε βενζίνη 80 οκτανίων στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας - θα βιδωθείτε και θα φταίω εγώ. Η διόρθωση ανάφλεξης "βοηθά" αν ο αριθμός οκτανίων διαφέρει κατά 2-3 μονάδες και προορίζεται για μικρές ρυθμίσεις όταν ο αριθμός οκτανίων αυξομειώνεται και όχι για οδήγηση στα 80. Αλλά κατ 'αρχήν, οι άνθρωποι ταξιδεύουν σε κρίσιμες καταστάσεις.

Βενζίνη - είναι δύσκολο να θυμηθείς κάτι πιο οικείο σε έναν αυτοκινητιστή. Κάθε μέρα, τα αυτοκίνητα καίνε εκατοντάδες χιλιάδες λίτρα αυτού του καυσίμου, αλλά λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν σκεφτεί σοβαρά πώς παράγεται, τα χαρακτηριστικά της σύνθεσης του καυσίμου και άλλες πτυχές.

Κάποια ορολογία

1. Αρωματικός;
2. Olefinic;
3. Παραφίνη και άλλα.

Αυτοί οι υδρογονάνθρακες έχουν εύφλεκτες ιδιότητες. Το σημείο βρασμού του μείγματος κυμαίνεται από 33 έως 250 °C, το οποίο εξαρτάται από τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται.

Από τι παράγεται η βενζίνη;

Πρόγραμμα παραγωγής βενζίνης

Το καύσιμο παράγεται στα διυλιστήρια πετρελαίου. Η ίδια η διαδικασία παραγωγής είναι πολύ περίπλοκη και χωρίζεται σε πολλούς κύκλους.

Το αργό πετρέλαιο εισέρχεται αρχικά στο εργοστάσιο μέσω αγωγών, αντλείται σε τεράστιες δεξαμενές και στη συνέχεια κατακάθεται. Στη συνέχεια, ξεκινά το πλύσιμο λαδιού - προστίθεται νερό σε αυτό και στη συνέχεια διέρχεται ηλεκτρικό ρεύμα. Ως αποτέλεσμα, τα άλατα κατακάθονται στον πυθμένα και στα τοιχώματα των δεξαμενών.

Κατά τη διάρκεια της επακόλουθης απόσταξης ατμοσφαιρικού κενού, το λάδι θερμαίνεται και χωρίζεται σε διάφορους τύπους. Υπάρχουν 2 στάδια επεξεργασίας:

1. Κενό;
2. Θερμικός.

Με την ολοκλήρωση της πρωτογενούς διαδικασίας διύλισης, αρχίζει η καταλυτική αναμόρφωση, κατά την οποία η βενζίνη καθαρίζεται περαιτέρω και εκχυλίζονται κλάσματα βενζίνης 92, 95 και 98 ποιότητας.

Φωτογραφία: aif.ru

Αυτή η διαδικασία, που ονομάζεται επίσης ανακύκλωση, περιλαμβάνει 2 κύρια στάδια:

1. Σπάσιμο – καθαρισμός λαδιού από ακαθαρσίες θείου.
2. Η αναμόρφωση δίνει σε μια ουσία αριθμό οκτανίου.

Βίντεο: Πώς γίνεται η βενζίνη από λάδι. Απλά κάτι περίπλοκο

Στο τέλος αυτών των σταδίων, πραγματοποιείται έλεγχος ποιότητας καυσίμου, ο οποίος διαρκεί αρκετές ώρες.

Αξιοσημείωτο είναι ότι τα εγχώρια εργοστάσια (στην πλειοψηφία) παράγουν 240 λίτρα βενζίνης από 1 τόνο πετρελαίου. Τα υπόλοιπα προέρχονται από φυσικό αέριο, μαζούτ και καύσιμα αεροσκαφών.

Τι είναι ο αριθμός οκτανίου

Αυτή η φράση είναι γνωστή σε πολλούς ανθρώπους, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι τι ακριβώς σημαίνει αυτός ο όρος και γιατί είναι τόσο σημαντικός.

Ο αριθμός οκτανίων είναι η ικανότητα ενός καυσίμου (συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης) να αντιστέκεται στην αυθόρμητη καύση υπό πίεση. Με άλλα λόγια, η αντοχή του στην έκρηξη.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το έμβολο συμπιέζει το μείγμα καυσίμου-αέρα (διαδρομή συμπίεσης). Αυτή τη στιγμή, όταν το έτοιμο μείγμα βρίσκεται υπό πίεση, μπορεί να αναφλεγεί αυθόρμητα ακόμη και πριν το μπουζί δώσει σπινθήρα. Οι άνθρωποι αποκαλούν αυτό το φαινόμενο με μια λέξη - . Χαρακτηριστικό γνώρισμαΗ έκρηξη είναι θόρυβος στον κινητήρα - ένα μεταλλικό κουδούνισμα.

Επομένως, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα του καυσίμου να αντιστέκεται στην έκρηξη.

Σήμανση βενζίνης

Στα βενζινάδικα μπορείτε να βρείτε μια ποικιλία ονομάτων, χωρίς να εξαιρούνται εκείνα που είναι πιο γνωστά στους περισσότερους αυτοκινητιστές. Συνήθως, η βενζίνη επισημαίνεται με τα γράμματα "A" και "AI". Η αποκωδικοποίησή τους:

1. "A" - αυτός ο χαρακτηρισμός υποδεικνύει ότι
2. "AI" - το γράμμα "I" σημαίνει τη μέθοδο με την οποία καθορίστηκε ο αριθμός οκτανίων.

Υπάρχουν 2 τρόποι για τον προσδιορισμό του αριθμού οκτανίου - έρευνα (AI) και κινητήρας (AM).

Μέθοδος έρευνας - προσδιορίζεται με δοκιμή του καυσίμου σε μονοκύλινδρο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, που υπόκειται σε μεταβλητό λόγο συμπίεσης, ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 600 rpm, χρονισμό ανάφλεξης 13° και θερμοκρασία αέρα (εισαγωγής) 52 ° C. Αυτές οι συνθήκες είναι παρόμοιες με ελαφριά και μεσαία φορτία.

Μέθοδος κινητήρα - ο προσδιορισμός του πραγματοποιείται σε παρόμοια εγκατάσταση, αλλά άλλες συνθήκες είναι διαφορετικές. Η θερμοκρασία αέρα (εισαγωγής) είναι 149 °C, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου είναι 900 rpm και ο χρονισμός ανάφλεξης είναι μεταβλητός. Αυτή η λειτουργία είναι παρόμοια με τα υψηλά φορτία - οδήγηση σε ανηφόρα, λειτουργία του κινητήρα υπό φορτίο κ.λπ.

Κατά συνέπεια, ο αριθμός των AM είναι πάντα χαμηλότερος από το AI και η διαφορά στις ενδείξεις υποδεικνύει την ευαισθησία του καυσίμου στη λειτουργία της μονάδας ισχύος σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ορισμένες χώρες στη Δύση, ο αριθμός οκτανίων ορίζεται ως ο μέσος όρος μεταξύ των τιμών «AM» και «AI». Στη Ρωσική Ομοσπονδία ορίζεται μόνο περισσότερο υψηλή αξία«AI», που μπορεί κανείς να δει σε όλα τα βενζινάδικα.

Μάρκες βενζίνης

Οι ακόλουθες ονομασίες συναντώνται συχνότερα σε οικιακά πρατήρια καυσίμων:

• Βενζίνη AI-98. Διαφορετικό Σε αντίθεση με το AI-95, το οποίο παράγεται σύμφωνα με το GOST, το 98ο παράγεται σύμφωνα με το TU 38.401-58-122-95, καθώς και το TU 38.401-58-127-95. Στην παραγωγή αυτής της μάρκας βενζίνης, απαγορεύεται η χρήση αντικρουστικών παραγόντων αλκυλικού μολύβδου. Αυτή η βενζίνη υψηλών οκτανίων παράγεται με τη χρήση πολλών συστατικών - τολουόλιο, ισοπεντάνιο, ισοοκτάνιο και αλκυλική βενζίνη.
• Το Extra AI-95 είναι βενζίνη βελτιωμένης ποιότητας, η οποία επιτυγχάνεται με τη χρήση αντικτυπητικών πρόσθετων. Παράγεται από αποσταγμένες πρώτες ύλες, βενζίνη καταλυτικής πυρόλυσης, με προσθήκη στοιχείων ισοπαραφίνης (αρωματική) και βενζίνης βενζίνης. Δεν υπάρχει μόλυβδος στη σύνθεση, γεγονός που εξασφαλίζει βενζίνη υψηλής ποιότητας.
• AI-95 - η κύρια διαφορά από το Extra AI-95 είναι η συγκέντρωση μολύβδου, η οποία είναι 30% υψηλότερη.
• AI-93 - χωρίζεται σε 2 κατηγορίες: μόλυβδο και αμόλυβδη. Το καύσιμο με μόλυβδο παράγεται με βάση την καταλυτική αναμόρφωση βενζίνης (ήπια λειτουργία) με την προσθήκη τολουολίου και αλκυλ βενζίνης, καθώς και κλάσματος βουτανίου-βουτυλενίου. Η αμόλυβδη παράγεται από την ίδια βενζίνη καταλυτικής αναμόρφωσης (σκληρός τρόπος), με την προσθήκη κλάσματος βουτανίου-βουτυλενίου, αλκυλο βενζίνης και ισοπεντανίου.
• Η AI-92 είναι η πιο κοινή βενζίνη μέσης ποιότητας στην αγορά, που περιέχει αντικτυπητικά πρόσθετα. Μέγιστη πυκνότητα – 0,77 g/cmA-923. Μπορεί να είναι είτε μόλυβδος είτε αμόλυβδης.
• AI-91 - διαφέρει ως προς την περιεκτικότητα σε πρόσθετα κατά των χτυπημάτων. Πρόκειται για αμόλυβδη βενζίνη με μη τυποποιημένη πυκνότητα και ορισμένο ποσοστό μολύβδου στη σύνθεση.
• A-80 - η σύνθεση αυτής της βενζίνης είναι παρόμοια με αυτή του AI-92. Μέγιστη πυκνότητα – 0,755 g/cmA-803;
• A-76 - συνήθως χρησιμοποιείται σε γεωργία. Παράγεται μόλυβδο και αμόλυβδο Α-76 με μη τυποποιημένη πυκνότητα. Περιέχει πρόσθετα διαφόρων τύπων (αντιοξειδωτικά και αντικρουστικά), βενζίνη ευθείας λειτουργίας, καθώς και τελική, πυρόλυση και πυρόλυση (θερμική και καταλυτική).

Βίντεο: AI-92 ή AI-95; Επιτάχυνση στα 100 km και κατανάλωση καυσίμου στο Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

Τι είδους βενζίνη να χρησιμοποιήσω;

Πολλοί άνθρωποι αναζητούν την απάντηση σε αυτή την ερώτηση για να μην βλάψουν άθελά τους τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα είναι απλά - οι απαιτήσεις καυσίμου υποδεικνύονται στις οδηγίες λειτουργίας για ένα συγκεκριμένο όχημα και επίσης επαναλαμβάνονται στις πίσω πλευράπτερύγιο δεξαμενής αερίου. Εάν ο κατασκευαστής υπέδειξε το AI-95 ως το προτεινόμενο καύσιμο, τότε ανεφοδιάστε με 92 μόνο με δική σας ευθύνη και κίνδυνο. Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε ότι τόσο ο αριθμός οκτανίων όσο και η μάρκα του καυσίμου μπορούν να αναφέρονται στο εγχειρίδιο και στην ετικέτα.

Επίσης στο εγχειρίδιο μπορεί να γραφτεί ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙβενζίνη. Για παράδειγμα:

1. AI-92 - αποδεκτό.
2. AI-95 – συνιστάται.
3. AI-98 - για βελτίωση της απόδοσης.

Όπως μπορείτε να δείτε, χρειάζεται μόνο να γεμίσετε το ρεζερβουάρ με καύσιμο που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η χρήση βενζίνης με υψηλότερο αριθμό οκτανίων δεν θα προκαλέσει καμία βλάβη στον κινητήρα. Εξάλλου, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο πιο αργός είναι ο ρυθμός καύσης και τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοση του καυσίμου, κάτι που έχει ευεργετική επίδραση στην απόδοση, την απόδοση και άλλες πτυχές του κινητήρα. Κατά κανόνα, η αύξηση της ισχύος και της απόδοσης φτάνει το 7%. Επιπλέον, τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ECU που λαμβάνουν υπόψη την ποιότητα του καυσίμου και τον αριθμό οκτανίων του, προσαρμόζοντας τις ρυθμίσεις.

Αυτό σημαίνει ότι το AI-95 πρέπει να γεμίσει στη δεξαμενή ενός σύγχρονου αυτοκινήτου με ατμοσφαιρικό κινητήρα σε βενζινάδικο υψηλής ποιότητας. Ως έσχατη λύση, επιτρέπεται το AI-92. Μπορείτε επίσης να εστιάσετε στην αναλογία συμπίεσης - εάν είναι κάτω από 10 μονάδες, μπορείτε να συμπληρώσετε το AI-92. Αν υψηλότερο - μόνο 95ο.

Όσον αφορά τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, το προτεινόμενο καύσιμο για αυτούς είναι το AI-98 ή το Extra AI-95, αλλά όχι το AI-92.

Υπάρχει δυνατότητα ανάμειξης βενζίνης;

Πολλοί άνθρωποι κάνουν αυτή την ερώτηση. Γενικά, δεν θα συμβεί τίποτα καταστροφικό από την ανάμειξη καυσίμου με διαφορετικούς αριθμούς οκτανίων, αλλά μόνο εάν αναμείξετε τη συνιστώμενη βενζίνη με μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων. Για παράδειγμα, το 92 που προτείνεται για ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να αναμιχθεί με το 95. Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος υποβάθμισης. Αξίζει επίσης να θυμάστε ότι η πυκνότητα της βενζίνης με διαφορετικούς αριθμούς οκτανίων διαφέρει, επομένως η ανάμειξή της μπορεί να μην συμβεί καθόλου - το καύσιμο με μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων θα καταλήξει απλώς στην κορυφή της δεξαμενής και με ένα χαμηλότερο στο κάτω μέρος .

Για να κατανοήσουν εάν μια συγκεκριμένη μάρκα καυσίμου είναι κατάλληλη για ένα αυτοκίνητο, οι λάτρεις των αυτοκινήτων εξετάζουν τον αριθμό οκτανίων του (OC). Αλλά δεν καταλαβαίνουν όλοι τι είναι ο αριθμός οκτανίων, τι επηρεάζει και γιατί είναι σημαντικό να γεμίζετε το αυτοκίνητο με ακριβώς το καύσιμο για το οποίο έχει σχεδιαστεί.

Κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου, ένα μείγμα αέρα και ατμού βενζίνης συμπιέζεται σε μια ορισμένη τιμή από τα έμβολα του κυλίνδρου, μετά την οποία αναφλέγεται από έναν ηλεκτρικό σπινθήρα. Η ενέργεια καύσης των ατμών βενζίνης, στην πραγματικότητα, είναι η δύναμη που περιστρέφει τους τροχούς του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, εάν συμπιέζετε πολύ το μείγμα αέρα-καυσίμου, μπορεί να αναφλεγεί αυθόρμητα χωρίς να περιμένετε να ανάψει ο σπινθήρας. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται έκρηξη και οδηγεί σε αυξημένη φθορά και αστοχία του κινητήρα. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, προσπαθούν να το καταπολεμήσουν με τη βοήθεια ειδικών αισθητήρων που ανιχνεύουν την έκρηξη και στέλνουν ένα σήμα στον ενσωματωμένο υπολογιστή, ο οποίος είτε προσαρμόζει τον κύκλο του καυσίμου είτε, εάν δεν μπορεί να εξαλειφθεί ο κίνδυνος έκρηξης, απλώς μπλοκάρει την λειτουργία του κινητήρα.

Αλλά, σύγχρονες τεχνολογίεςδεν είναι αρκετό, για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα χρειάζεστε οπωσδήποτε κατάλληλο καύσιμο. Ο δείκτης της αντίστασης της βενζίνης στην αυτανάφλεξη κατά τη συμπίεση ονομάζεται αριθμός οκτανίων του καυσίμου. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο περισσότερο υψηλή πίεσημπορεί να αντέξει τη βενζίνη όταν συμπιέζεται στο θάλαμο του κινητήρα.

Γιατί είναι επικίνδυνη η έκρηξη;

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου, ένα μείγμα βενζίνης και αέρα συμπιέζεται από ένα έμβολο, αναφλέγεται από ηλεκτρικό σπινθήρα και καίγεται, απελευθερώνοντας ενέργεια που χρησιμοποιείται για την περιστροφή των τροχών. Όσο περισσότερο μπορεί να συμπιεστεί το μείγμα αέρα-βενζίνης, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η απόδοση του κινητήρα. Αλλά μια αύξηση της δύναμης συμπίεσης οδηγεί σε αυθόρμητη έκρηξη της βενζίνης.

Η έκρηξη οδηγεί σε παραμόρφωση των εμβόλων και των ράβδων σύνδεσης. Τα στοιχεία του κινητήρα, που έρχονται σε επαφή μεταξύ τους, εκπέμπουν ήχους κουδουνίσματος και μετά από σύντομο χρονικό διάστημα γίνονται εντελώς άχρηστα. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί με καύσιμο χαμηλών οκτανίων για κάποιο χρονικό διάστημα, τότε λόγω έκρηξης:

• καούν οι βαλβίδες.
• τα έμβολα λιώνουν και παραμορφώνονται.
• μπιέλες κάμψη?
• ο κινητήρας υπερθερμαίνεται.

Όλα αυτά αναπόφευκτα οδηγούν σε γρήγορη κατάρρευση. Η ζημιά στα εξαρτήματα του κινητήρα μπορεί να είναι τόσο σοβαρή που θα απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση της μονάδας ισχύος.

Πώς να αυξήσετε τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης

Στο δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα, ο πιο δημοφιλής τρόπος για την αύξηση του αριθμού οκτανίων της βενζίνης ήταν η προσθήκη τετρααιθυλομόλυβδου στη σύνθεσή της. Αυτή η ουσία μειώνει αποτελεσματικά την ικανότητα του καυσίμου να εκρήγνυται. Βιομηχανικός τρόποςΔεν είναι δύσκολο να παραχθεί τετρααιθυλομόλυβδος και το κόστος του δεν έχει ουσιαστικά καμία επίδραση στην τελική τιμή του καυσίμου.

Επί του παρόντος, ο τετρααιθυλικός μόλυβδος είναι απαγορευμένος για παραγωγή σε όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου. Αντίθετα, υδρογονάνθρακες των αρωματικών και παραφινικών ομάδων χρησιμοποιούνται ως πρόσθετα που αυξάνουν τον αριθμό οκτανίων. Δυστυχώς, πολλές από αυτές τις ουσίες εξατμίζονται εξαιρετικά εύκολα, έτσι ο αριθμός οκτανίων του καυσίμου πέφτει κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Εάν ρίξετε βενζίνη 95 οκτανίων σε ένα κανονικό δοχείο και το αφήσετε στο γκαράζ για αρκετές εβδομάδες, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα μετατραπεί αυθόρμητα σε 92 οκτανίων ή και 80 οκτανίων. Ως εκ τούτου, δεν έχει νόημα να διατηρείτε μια προμήθεια βενζίνης για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.

Πώς να μειώσετε τον αριθμό οκτανίων

Χρησιμοποιείται ακόμα στη χώρα μας ένας μεγάλος αριθμός απόεξοπλισμός σχεδιασμένος για τη χρήση βενζίνης χαμηλών οκτανίων - 80 και ακόμη και 76. Δεν μιλάμε μόνο για παλιές μάρκες αυτοκινήτων, αλλά και για τρακτέρ, γεννήτριες βενζίνης και άλλες συσκευές. Η αγορά νέων μονάδων θα κοστίσει πάρα πολύ στους ιδιοκτήτες, επομένως οι μέθοδοι μείωσης του αριθμού οκτανίων είναι αρκετά σχετικές για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μας.

Πλέον με απλό τρόπο, που χρησιμοποιούν οι λαϊκοί τεχνίτες, είναι η εξάτμιση των πρόσθετων. Πιστεύεται ότι εάν αφήσετε ένα κουτί βενζίνης ανοιχτό, ο αριθμός οκτανίων θα μειώνεται κατά 0,5 κάθε μέρα. Έτσι, θα χρειαστούν δύο εβδομάδες για να μετατραπεί η βενζίνη 92 σε βενζίνη 80.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα παρόμοιο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με την ανάμειξη βενζίνης σε μια ορισμένη αναλογία με κηροζίνη. Κάποτε, αυτή η μέθοδος χρησιμοποιήθηκε ευρέως από τους ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων. Αλλά η μέθοδος δεν έπιασε, αφού η αναλογία αραίωσης πρέπει να προσδιορίζεται εμπειρικά κάθε φορά.

Μέτρηση αριθμού οκτανίων

Δυστυχώς, ακόμη και η αγορά καυσίμου σε πρατήριο καυσίμων δεν εγγυάται πάντα τη συμμόρφωση με τον δηλωμένο αριθμό οκτανίων. Ωστόσο, είναι εξαιρετικά δύσκολο να μετρηθεί στο σπίτι· αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και αναφορά ΧΗΜΙΚΕΣ ΟΥΣΙΕΣ. Στα εργαστήρια, οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με δύο τρόπους - κινητήρα και έρευνας. Και οι δύο βασίζονται στη σύγκριση της βενζίνης με έναν υδρογονάνθρακα αναφοράς, ο οποίος έχει βαθμολογία οκτανίων 100, και το n-επτάνιο, που έχει βαθμολογία οκτανίων μηδέν.

• Μέθοδος κινητήρα. Το μείγμα καυσίμου, που θερμαίνεται στους 150 βαθμούς, τροφοδοτείται στον κινητήρα, ο οποίος επιταχύνεται στις 900 σ.α.λ. Η μέθοδος κινητήρα ενδείκνυται καλύτερα για καύσιμα χαμηλών οκτανίων.
• Ερευνητική μέθοδος. Το μείγμα καυσίμου παρέχεται στον κινητήρα χωρίς προθέρμανση, η ταχύτητα περιστροφής είναι 600 σ.α.λ. Αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική για τη μέτρηση της βενζίνης με αριθμό οκτανίων άνω του 92.

Επιπλέον, χρησιμοποιούνται ειδικά όργανα για τη μέτρηση του αριθμού οκτανίων. Ωστόσο, δεν είναι πολύ δημοφιλείς επειδή δίνουν πολύ μεγάλη διασπορά στα αποτελέσματα των μετρήσεων.

Τι είναι ο αριθμός οκτανίου και εξαρτάται από αυτόν; Αυτή είναι η ερώτηση που κάνει κάθε οδηγός όταν ανεφοδιάζει το αυτοκίνητό του σε ένα βενζινάδικο με τη σκέψη να επιλέξει έναν σωλήνα πλήρωσης με κάποιους συμβατικούς αριθμούς από πάνω του.
Αριθμός οκτανίουείναι στην πραγματικότητα το επίπεδο έκρηξης στο οποίο η βενζίνη θα αναφλεγεί και θα εκραγεί στον θάλαμο καύσης του αυτοκινήτου σας. Εάν η βενζίνη αναφλεγεί νωρίτερα από ό,τι χρειάζεται, σε μια στιγμή που οι βαλβίδες εισαγωγής δεν είναι ακόμη τελείως κλειστές και ο κύλινδρος δεν βρίσκεται στην κορυφή, τότε φυσικά ο κινητήρας μπορεί όχι μόνο να μην λειτουργεί σε πλήρη ισχύ, αλλά να λειτουργεί λανθασμένα, και το ακόμη χειρότερο , στην πραγματικότητα θα έχουμε έκρηξη, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Με τόσο χαμηλό αριθμό οκτανίων, κατά τη μακροχρόνια λειτουργία θα έχουμε πολλά προβλήματα με εξαρτήματα κινητήρα - φθορά βαλβίδων, έδρες βαλβίδων, πρόσθετες εναποθέσεις άνθρακα κ.λπ. Επιπλέον, μια αναντιστοιχία στον αριθμό οκτανίων για τον κινητήρα συνεπάγεται την ίδια πρόσθετη έκρηξη, η οποία συχνά συγχέεται με το χτύπημα της βαλβίδας.

Ο αριθμός οκτανίου προκύπτει μετατοπίζοντας τα συστατικά της βενζίνης. Το ισοοκτάνιο είναι μια ουσία που είναι σχεδόν μη εκρηκτική όταν αυξάνεται η πίεση και η αντίστασή της στην έκρηξη θεωρήθηκε ότι είναι 100 μονάδες. Ταυτόχρονα, το n-επτάνιο είναι απολύτως ανθεκτικό στην έκρηξη με αυξανόμενη πίεση (θα μπορούσε να πει κανείς αυτοεκρηκτικό), επομένως η αντίστασή του στην έκρηξη λαμβάνεται ως 0. Είναι το μείγμα αυτών των ουσιών που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τον αριθμό οκτανίων στη βενζίνη. Επιπλέον, προστίθεται στη βενζίνη τριμεθυλοπεντάνιο, από το οποίο ο αριθμός οκτανίων εξαρτάται ελάχιστα. Υπάρχουν βενζίνες με αριθμό οκτανίων πάνω από 100 μονάδες, για τις οποίες χρησιμοποιούν ισοοκτάνιομε την προσθήκη διαφόρων ποσοτήτων προσθέτων.

Πρόσθετα για την αύξηση του αριθμού οκτανίων της βενζίνης

Για να αυξηθεί ο αριθμός οκτανίων, προστίθενται αρωματικοί υδρογονάνθρακες και διακλαδισμένοι παραφινικοί υδρογονάνθρακες (αλκάνια). Με τη χρήση αυτών των συστατικών αυξάνεται ο αριθμός οκτανίων. Όπως όμως παρατηρήσατε, οι ουσίες που χρησιμοποιούνται ονομάζονται αρωματικές (αρωματικοί υδρογονάνθρακες), δηλ. Με απλούς όρους, η βενζίνη υψηλών οκτανίων μυρίζει πιο έντονα από τη βενζίνη χαμηλών οκτανίων. Υπάρχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα σε αυτό, καθώς η βενζίνη υψηλών οκτανίων, μετά την προσθήκη αρωματικών συστατικών, είναι πιο πτητική. Αυτό όταν αποθηκεύεται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ανοιχτό δοχείο ή σε συγκεκριμένο συνδυασμό δοχείων με εξωτερικό περιβάλλονοδηγεί σε μείωση του αριθμού οκτανίων της βενζίνης. Επομένως, μπορούμε να πούμε ότι η βενζίνη υψηλού οκτανίου πρέπει να είναι «φρέσκια».

Παλαιότερα στην ΕΣΣΔ, για την αύξηση του αριθμού οκτανίων, χρησιμοποιήθηκε τετρααιθυλο μόλυβδος- ένα τοξικό μείγμα που περιέχει μόλυβδο. Δυστυχώς, ο τετρααιθυλο μόλυβδος δεν είναι μόνο τοξικός από μόνος του, αλλά επίσης βλάπτει γρήγορα τους καταλυτικούς μετατροπείς και τους ανιχνευτές λάμδα, που έχουν χρησιμοποιηθεί στο σχεδιασμό σύγχρονων αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα να εγκαταλειφθεί αυτό το πρόσθετο. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης πρόσθετα με βάση το μαγγάνιο, αλλά πλέον αυτά απαγορεύονται επίσης για περιβαλλοντικούς λόγους. Επιπλέον, μερικές φορές χρησιμοποιείται ένα πρόσθετο για την αύξηση του αριθμού οκτανίων - σιδηροκένιο. Αυτό το πρόσθετο (φερροκένιο) περιέχει σίδηρο και δημιουργεί μια αγώγιμη απόθεση στα μπουζί (αποχρώσεις του κόκκινου), η οποία μειώνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης και κατά συνέπεια μειώνει τη διάρκεια ζωής των μπουζί. Οι βενζίνες περιέχουν επίσης άλλα πρόσθετα και ακαθαρσίες. Τα πρόσθετα στη βενζίνη εκτελούν διαφορετικές εργασίες. Μειώνουν την ποσότητα των επιβλαβών ακαθαρσιών στη βενζίνη - θείο, νερό, καθαρά μέρη κινητήρα ή το σύστημα καυσίμου, αυξάνουν τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης (αυτό αναφέρθηκε παραπάνω). Ένα σχετικά ακίνδυνο αντικρουστικό πρόσθετο για τον κινητήρα είναι ο μεθυλ-τριτ-βουτυλαιθέρας. Τώρα χρησιμοποιείται ευρέως στην Ουκρανία, τη Ρωσία και την Ευρώπη.

Είναι πολύ πιθανό να αποκτήσετε βενζίνη με αριθμό οκτανίων μεγαλύτερο από 110 (και αυτό είναι καύσιμο αεροπορίας). Επιπλέον, όλοι γνωρίζουν το σχέδιο με την ανάμειξη συμπυκνώματος αερίου, επειδή ο αριθμός οκτανίου φυσικό αέριοσυνήθως πάνω από 100.

Καύση βενζίνης σε διαφορετικούς αριθμούς οκτανίων.

Ο ρυθμός καύσης της βενζίνης, δηλαδή, στην πραγματικότητα, μια έκρηξη, εξαρτάται από τον αριθμό οκτανίων. Σε υψηλά νούμερα οκτανίων, η βενζίνη καίγεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, ομαλά.Ταυτόχρονα, τα αέρια στο θάλαμο δεν καταπονούν τα έμβολα με το φαινόμενο της κρούσης και της υπερβολικής έκρηξης συντονισμού. Ο κινητήρας λειτουργεί πιο ομοιόμορφα, ομαλά και καθαρά. Ως εκ τούτου, στην αυτοκινητοβιομηχανία υπάρχει μια τάση να παράγονται κινητήρες σύγχρονων αυτοκινήτων που λειτουργούν με βενζίνη υψηλών οκτανίων.

Προσδιορισμός του αριθμού οκτανίων της βενζίνης

Μπορείτε να προσδιορίσετε χονδρικά τον αριθμό οκτανίων χρησιμοποιώντας μια εξειδικευμένη συσκευή - Οκτανόμετρα· δίνει ένα σφάλμα σε αριθμούς οκτανίων 5-10 μονάδων. Επομένως, με απλά λόγια, δεν υπάρχει τρόπος να ελεγχθεί η ποιότητα της βενζίνης χωρίς εργαστηριακή έρευνα.
Στο εργαστήριο, ο αριθμός οκτανίων προσδιορίζεται με δύο τρόπους:
— Κινητήρας (MON)
— Έρευνα (RON).

Στις ΗΠΑ, ο αριθμός οκτανίων αντικαθίσταται από τον λεγόμενο δείκτη οκτανίων, ο οποίος είναι ο αριθμητικός μέσος όρος των αριθμών οκτανίων που λαμβάνονται με τον κινητήρα και τη μέθοδο έρευνας για αυτό το καύσιμο. Αλλά στην Ιαπωνία, χρησιμοποιείται μόνο η ερευνητική μέθοδος για τον προσδιορισμό των εμπορικών σημάτων βενζίνης. Στα βενζινάδικά μας δηλώνεται και ο αριθμός οκτανίου που λαμβάνεται με τη μέθοδο της έρευνας.

Χρήση βενζίνης με ακατάλληλο αριθμό οκτανίων για τον κινητήρα.

Χρήση βενζίνης χαμηλών οκτανίων.
Αν αποδειχθεί ότι γεμίσατε το αυτοκίνητό σας με καύσιμο χαμηλών οκτανίων, τότε ακούστε τον κινητήρα. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά αλλά δεν τραβάει καλά, δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε, απλά κάψτε όλη τη βενζίνη χαμηλών οκτανίων και μετά ξαναγεμίστε με βενζίνη με έναν τυπικό αριθμό οκτανίων. Ταυτόχρονα, προσπαθήστε να αποφύγετε τη δυναμική οδήγηση για να αποφύγετε την έκρηξη του κινητήρα.
Αλλά αν ακούγονται ήχοι κουδουνίσματος από τον κινητήρα, οι οποίοι συχνά συγχέονται με το χτύπημα των βαλβίδων, τότε αυτό σημαίνει ότι το μείγμα εκρήγνυται πριν κλείσουν οι βαλβίδες. Στην πραγματικότητα, αυτό το κύμα έκρηξης εξαπλώνεται μέσω του μπλοκ κινητήρα και στο σύστημα εξάτμισης. Σε αυτή την περίπτωση, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καύση των εμβόλων και των βαλβίδων εξαγωγής, γεγονός αρνητικό αντίκτυποθα είναι σε απόθεμα. «Φυσική» έκρηξη μπορεί μερικές φορές να παρατηρηθεί σε περιπτώσεις υπερβολικού φορτίου κινητήρα, κατά την αναρρίχηση σε λόφο ή όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα. Η μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα, ακόμη και με "φυσική" έκρηξη, είναι απαράδεκτη, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα και, ως αποτέλεσμα, ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, καύση εμβόλων και βαλβίδων.

Χρήση βενζίνης υψηλών οκτανίων

Δεν χρειάζεται να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη υψηλών οκτανίων για αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες δεν είναι σχεδιασμένοι για αυτό. Τα μειονεκτήματα αυτής της εφαρμογής είναι επίσης προφανή: εάν ο σχεδιασμός σχεδιάστηκε αρχικά για βενζίνη χαμηλών οκτανίων και χρησιμοποιήσατε βενζίνη υψηλών οκτανίων, αυτό θα συνεπάγεται πλήρη αναδιαμόρφωση των αερίων εισαγωγής και εξαγωγής και πιθανώς την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων του κινητήρα. Ο χρόνος καύσης της βενζίνης σε αυτή την περίπτωση είναι μεγαλύτερος και μάλιστα θα χρειαστεί να ρυθμίσετε την ομάδα εμβόλων και τη φλεγμονή με τέτοιο τρόπο ώστε η διαστολή του όγκου του κυλίνδρου - εμβόλου να είναι ίση με το χρόνο καύσης, ενώ οι βαλβίδες είναι κλειστό. Στην πραγματικότητα, σε έναν συντονισμένο κινητήρα, η βενζίνη καίγεται αργά και θα υπάρξει επίσης απώλεια ισχύος.