Πτίθεται σε λειτουργία το 2005 επίγειες δυνάμειςΤο επιθετικό ελικόπτερο της Bundeswehr «Tiger» αξιολογείται από τη στρατιωτικοπολιτική ηγεσία της Γερμανίας ως ένα από τα οπλικά συστήματα που αυξάνει σημαντικά τις μαχητικές δυνατότητες αυτού του τύπου ενόπλων δυνάμεων.

Λειτουργικά χαρακτηριστικά

Η Διοίκηση του Γερμανικού Στρατού θεωρεί το Tiger ως ένα παγκόσμιο προστατευμένο σύστημα μάχης κατάλληλο για την εκτέλεση ενός ευρέος φάσματος καθηκόντων προς το συμφέρον του Στρατού και του Ναυτικού στο πλαίσιο επιχειρήσεων εθνικής και διεθνούς φύσεως.

Πιστεύεται ότι, ως ανεξάρτητο στοιχείο μάχης με δυνατότητα ελιγμών, το ελικόπτερο Tiger είναι ικανό να λειτουργεί σε περιοχές που είναι δύσκολο να προσεγγιστούν για επίγεια οπλικά συστήματα (για παράδειγμα, λόγω εδάφους ή συνθηκών υποδομής), φτάνοντας γρήγορα στη ζώνη μάχης, κλείνοντας επιτυχώς κενά σε σχηματισμούς μάχης και ενισχύουν σημαντικά τις δυνατότητες πυρός των μονάδων που αλληλεπιδρούν.

Το επιθετικό ελικόπτερο Tiger έχει σχεδιαστεί για να εμπλέκει σημαντικούς επίγειους και εναέριους στόχους, θέσεις ελέγχου, τεθωρακισμένα και άλλα προστατευμένα αντικείμενα, καθώς και να πυροβολεί όπλα βαθιά σε εχθρικό έδαφος. Η ικανότητα του ελικοπτέρου για ευέλικτες και εξαιρετικά ευέλικτες επιχειρήσεις σε ευρείες περιοχές είναι υψηλή δύναμη πυρόςκαθορίζουν την υψηλή μαχητική και επιχειρησιακή σημασία του.

Ελικόπτερο "Tiger" - αυξανόμενοι πόνοι

Παράλληλα, σημαντικά προβλήματα συνόδευαν την είσοδο αυτού του τύπου αεροσκάφους στα στρατεύματα.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας ολοκληρωμένης απογραφής των κύριων έργων νέων όπλων, που εκτελούνται τακτικά από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Εξοπλισμών, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ της ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣκαι η χρήση της Bundeswehr ( εφεξής BAAINBw),όπως ορίζεται στην έκθεση του Υπουργείου Άμυνας προς το γερμανικό κοινοβούλιο τον Μάρτιο του 2018, ο συνολικός χρόνος για την υλοποίηση του προγράμματος Tiger υπερέβη τον προγραμματισμένο χρόνο κατά περισσότερους από 80 μήνες και με κόστος άνω των 934 εκατομμυρίων ευρώ (+ 22%).

Η ανάπτυξη και η προμήθεια πολεμικών ελικοπτέρων στο πλαίσιο του προγράμματος Tiger ξεκίνησε το 1984 με μια διακυβερνητική συμφωνία που υπογράφηκε μεταξύ Γερμανίας και Γαλλίας. Άλλοι εταίροι ήταν η Ισπανία και η Αυστραλία, ως χώρα εξαγωγής.

Στο πλαίσιο του έργου εκτελούνται εργασίες τόσο σε διεθνές επίπεδο υπό την αιγίδα του «Κοινού Οργανισμού Συνεργασίας σε Θέματα Εξοπλισμού» ( Οργανισμός Conjointe de Cooperation en matiere d’Armement, OCCAR), και σε εθνική κλίμακα υπό τον έλεγχο της BAAINBw. Ταυτόχρονα, το έργο έλαβε την ονομασία «Ελικόπτερο υποστήριξης Tiger» ( Unterstützungshubschrauber Tiger,UHT). Ο κύριος ανάδοχος του έργου είναι η Airbus Helicopter ( Ελικόπτερα Airbus, ήΕΥΡΩΚΟΠΤΕΡ).

Αρχικά, το 1984, είχε προγραμματιστεί η αγορά 212 οχημάτων για τις Γερμανικές Ένοπλες Δυνάμεις. Μετά από μια αλλαγή στην κατάσταση της αγοράς και μια επανεκτίμηση της φύσης των απειλών το 1994, η γερμανική κυβέρνηση αποφάσισε να αγοράσει ένα ελικόπτερο υποστήριξης πολλαπλών ρόλων αντί για ένα αντιαρματικό. Η συμφωνία για την απόκτηση του UH "Tiger" υπογράφηκε τον Ιούνιο του 1999. Επιπλέον, χαρακτηριστικό της γερμανικής έκδοσης του σχεδίου ήταν το βλέμμα που τοποθετήθηκε στον ιστό πάνω από τον κύριο ρότορα του οχήματος.

Οργάνωση παράδοσης

Η ανάπτυξη και η παράδοση των ελικοπτέρων για την Bundeswehr πραγματοποιήθηκε σε διάφορα στάδια και συνοδεύτηκε από πολυάριθμες αλλαγές και προσθήκες στο αρχικό έργο. Τα πρώτα έξι ελικόπτερα Tiger παραδόθηκαν στη Γερμανία το 2005 στη λεγόμενη έκδοση προπαραγωγής. Δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε μάχη, αλλά προοριζόταν για την εκπαίδευση πιλότων και τεχνικών. Ολόκληρη η παρτίδα τέθηκε στη διάθεση του Γαλλογερμανού εκπαιδευτικό κέντροστο Le Luc.

Τα επόμενα πέντε ελικόπτερα είναι προηγμένης διαμόρφωσης προπαραγωγής (το λεγόμενο. ένα βασικό επίπεδο, έκδοση 002) έλαβε η Bundeswehr το 2008 και το 2009. Αυτά τα αυτοκίνητα ήταν πολύ πιο συνεπή με τη σειριακή τους κατάσταση. Τα πρώτα δείγματα παραγωγής του επιθετικού ελικοπτέρου Tiger άρχισαν να τίθενται σε υπηρεσία με τα στρατεύματα το 2010, έξι χρόνια καθυστέρηση και σε μικρές ποσότητες.

Με φόντο αυτό που ξεκίνησε στις 4 Οκτωβρίου 2011 από τον πρώην υπουργό Άμυνας της Γερμανίας Thomas de Maizières και τους καθορισμένους περιορισμούς στα μεγάλα οπλικά συστήματα, η απαίτηση για αγορές ελικοπτέρων αναθεωρήθηκε και μειώθηκε σε 80 οχήματα. Αργότερα, τον Μάρτιο του 2013, το Υπουργείο Άμυνας και ο ανάδοχος υπέγραψαν μια άλλη συμφωνία (τη λεγόμενη «γερμανική πορεία») για τη μείωση του συνολικού αριθμού εξοπλισμού που προμηθεύτηκε σε 68 μονάδες. Επιπλέον, προβλεπόταν ότι ο ανάδοχος θα αγόραζε πίσω 11 Tigers που είχαν παραδοθεί προηγουμένως και δεν θα πουλούσε ανταλλακτικά για τα τελευταία 10 ελικόπτερα στην Bundeswehr.

Σύμφωνα με την αναφορά που αναφέρθηκε παραπάνω, από τον Φεβρουάριο του 2018, η Γερμανία είχε λάβει 65 ελικόπτερα Tiger. Τα υπόλοιπα οχήματα αναμενόταν να παραληφθούν από τα στρατεύματα μέχρι το τέλος του 2018. Από τον συνολικό αριθμό, 68 ελικόπτερα, 45 Tigers προορίζονται για χερσαίες δυνάμεις. Από αυτά, 32 οχήματα αποστέλλονται στο σύνταγμα 36 επιθετικών ελικοπτέρων Kurhaessen ( Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen"), Fritzlar.

Χαρακτηριστικά εξοπλισμού της έκδοσης UHT

Το επιθετικό ελικόπτερο Tiger στην έκδοση παραγωγής του (ονομασία Mk I) στις αρχές του 2005 χαρακτηρίστηκε από ένα σημαντικό σύνολο καινοτομιών. Συγκεκριμένα, το όχημα έλαβε μια διπλή διάταξη κρίσιμων συστημάτων, ένα σύστημα προειδοποίησης για έκθεση σε εχθρικά ραντάρ, λέιζερ και άλλα συστήματα στόχευσης. Στην άτρακτο του ελικοπτέρου ήταν τοποθετημένος εξοπλισμός για τον αποπροσανατολισμό των κατευθυνόμενων εχθρικών πυραύλων με υπέρυθρες ακτίνες και κεφαλές ραντάρ.

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του κυβερνήτη-πυροβολητή περιλαμβάνει ένα στόχαστρο OSIRIS τοποθετημένο στον ιστό με ένα ασπρόμαυρο κανάλι κατά τη διάρκεια της ημέρας, ένα θερμικό σύστημα απεικόνισης και έναν αποστασιόμετρο λέιζερ.

Ο εξοπλισμός του πιλοτηρίου περιλαμβάνει σύστημα πλευρικής όψης ( Pilot Sight Unit, PSU), προγνωστικό σύστημα υποστήριξης ελέγχου πτήσης IR ( Υπέρυθρο Σύστημα Προοπτικής Κοιτήσεως-Flugführungsunterstützungssystem, FLIR).

Οι συσκευές νυχτερινής όρασης είναι ενσωματωμένες στα κράνη και των δύο μελών του πληρώματος. Ο εξοπλισμός της γερμανικής έκδοσης Tiger επιτρέπει την εναλλαγή μεταξύ νυχτερινής όρασης και FLIR, καθώς και μεταξύ του συστήματος ενίσχυσης υπολειπόμενου φωτός και της θερμικής απεικόνισης, σχεδόν χωρίς καθυστέρηση σε συνθήκες νυχτερινής πτήσης.

Ο εξοπλισμός επικοινωνίας του ελικοπτέρου περιλαμβάνει ραδιόφωνο VHF διαμορφωμένης συχνότητας ( φάΜ), συνδυασμένο VHF/UHF ( VHF/ UHF) πομπό, καθώς και έναν ραδιοφωνικό σταθμό HF ( HF) εύρος. Επιπλέον, το Tiger είναι εξοπλισμένο με μονάδα επιχειρησιακής υποστήριξης με σύστημα διαχείρισης πεδίου μάχης ( Σύστημα Διαχείρισης Πεδίου Μάχης). Το σύστημα σάς επιτρέπει να ανταλλάσσετε δεδομένα μέσω ραδιοφωνικού καναλιού με γείωση διοικητήριοσχετικά με τις αλλαγές στην κατάσταση και τις αποστολές μάχης.

Εξοπλισμός

Τα φτερά (πυλώνες) του ελικοπτέρου έχουν τέσσερα σκληρά σημεία όπλου. Δύο πύραυλοι Stinger με εμβέλεια βολής 5 km συνδέονται σε δύο εξωτερικούς κόμβους. Δύο εσωτερικά σκληρά σημεία σάς επιτρέπουν να εγκαταστήσετε ένα από τα ακόλουθα όπλα:

• Ομοαξονικό πολυβόλο GunPod HMP 12,7 mm με εμβέλεια βολής έως 1500 m (400 φυσίγγια).
• εμπορευματοκιβώτιο εκτόξευσης 70 mm NUR (16 βλήματα, εμβέλεια 6 km) ή εκτοξευτής ATGM "Hot" (4 βλήματα, βεληνεκές 4 km).
• PU ATGM PARS 3 (4 βλήματα, βεληνεκές – 6000m).

Ανάπτυξη πολεμικών δυνατοτήτων

Παράλληλα, σύμφωνα με τους ειδικούς, η τακτική ΠροδιαγραφέςΤα μοντέλα Tiger Mk I, καθώς μπήκαν σε υπηρεσία με τα στρατεύματα, δεν πληρούσαν πλέον τις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της μάχης και τις δυνατότητες των συστημάτων προστασίας των σύγχρονων μοντέλων τεθωρακισμένων οχημάτων. Συγκεκριμένα, 12 ελικόπτερα που στάλθηκαν στο Αφγανιστάν για την εκτέλεση της αποστολής ISAF τροποποιήθηκαν στην έκδοση Asgard που αναπτύχθηκε ειδικά για το σκοπό αυτό ( Σταθεροποίηση στο ΑφγανιστάνΓερμανός Στρατός Ταχύς Ανάπτυξη“ ‐ Γεμάτος, ASGARD‐ φά).

Η τροποποίηση περιελάμβανε βελτιώσεις στη βαλλιστική προστασία του πληρώματος και την αξιοπιστία του λογισμικού, καθώς και την εγκατάσταση ραδιοφώνου πολλαπλών ζωνών με λειτουργικότητα SatCom/TacSat και φίλτρα άμμου για κινητήρες. Επιπλέον, έχει εφαρμοστεί η δυνατότητα καταγραφής της προόδου μιας αποστολής μάχης (ως νομική απαίτηση).

Την περίοδο έως τις 30 Ιουνίου 2014, τα ελικόπτερα έκδοσης Asgard πραγματοποίησαν 260 αποστολές μάχης (1.860 ώρες πτήσης) και έλαβαν γενικά θετικές αξιολογήσεις.

Η εμπειρία στη λειτουργία της παραλλαγής Asgard στο Αφγανιστάν και οι προτάσεις από τα στρατεύματα χρησίμευσαν ως βάση για τον εντοπισμό μέτρων που στοχεύουν στην αύξηση των μαχόμενων δυνατοτήτων του ελικοπτέρου ως μέρος του πακέτου απαιτήσεων για το επιθετικό ελικόπτερο Tiger στην έκδοση Mk II.

Η περαιτέρω βελτίωση των χαρακτηριστικών απόδοσης του ελικοπτέρου θα πρέπει να περιλαμβάνει:

• αύξηση της ακρίβειας βολής των βλημάτων 70 mm εξοπλίζοντάς τους με κεφαλή λέιζερ.
• δυνατότητα χρήσης εκτοξευτήρα πυραύλων Top 70 mm σε εξωτερική σφεντόνα ( Tiger Helicopter Outer Rockets, THOR);
• προστασία κατά λέιζερ από μικτά και υπέρυθρα λέιζερ για το πλήρωμα.
• αύξηση του εύρους μάχης με την εγκατάσταση πρόσθετης δεξαμενής καυσίμου ( Δεξαμενή καυσίμου μάχης);
• εγκατάσταση δείκτη λέιζερ διοικητή ( Commanders Laserpointer) για την απλοποίηση της αλληλεπίδρασης με τις επίγειες δυνάμεις·
• περαιτέρω βελτίωση της βαλλιστικής προστασίας για το πλήρωμα.

Ταυτόχρονα, σχεδιάζεται να φέρουν 40 οχήματα εδάφους στη δυνατότητα χρήσης του σετ εξοπλισμού Asgard και να αυξήσουν τον αριθμό τέτοιων σετ σε 24 μονάδες. Αυτός ο επανεξοπλισμός είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2018 και να ολοκληρωθεί έως το 2024.

Κατά της απαξίωσης και περαιτέρω ανάπτυξη

Δεδομένου ότι η απώλεια του μαχητικού δυναμικού του ελικοπτέρου μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2020 λόγω της απαρχαιότητας των συστημάτων του είναι αναπόφευκτη, το 2012 ξεκίνησε το «Πρόγραμμα για την Εγγύηση των Μάχης του Ελικοπτέρου Τίγρη» ( Tiger Capability Assurance Program, TCAP). Το πρόγραμμα διαχειρίζεται ομάδα εργασίας ( Ομάδα Εργασίας Tiger-Capability Assurance, TCG), μέλη του οποίου είναι οι χώρες που συμμετέχουν στο Tiger Project.

Στόχος είναι να διατηρηθούν οι μαχητικές δυνατότητες του ελικοπτέρου και, όπου είναι δυνατόν, να επεκταθεί το μαχητικό του δυναμικό εντός της υπάρχουσας ιδέας. Μια πολυεθνική προσέγγιση πιστεύεται ότι διατηρεί την ελπίδα για την επίτευξη των μέγιστων συνεργειών και βασικές μέθοδοι θα πρέπει να είναι η διαχείριση της απαρχαιότητας των συστημάτων και η έγκαιρη αντικατάσταση με νέα πολλά υποσχόμενα μοντέλα.

Μια πολλά υποσχόμενη έκδοση του ελικοπτέρου ονομάστηκε Tiger Mk III. Προς το συμφέρον της ομαδοποίησης των χαρακτηριστικών της τροποποίησης Mk III, τα οποία ήδη υπερβαίνουν κατά πολύ τις τρέχουσες δυνατότητες του ελικοπτέρου, έχουν αναπτυχθεί ειδικοί πίνακες απαιτήσεων εντός της ομάδας εργασίας ( Φύλλα Απαιτήσεων Ενημέρωσης Tiger, TURS). Οι πίνακες ομαδοποιούνται με περισσότερους από 50 δείκτες, όπως: όπλα, επικοινωνίες, εξοπλισμός ραντάρ, συστήματα ελέγχου και πλοήγησης, λογισμικό, ηλεκτρονικός πόλεμος, διεπαφή ανθρώπου-μηχανής, αλληλεπίδραση με UAV, αρχιτεκτονική αεροηλεκτρονικών συστημάτων, δυνατότητα συντήρησης και άλλα.

Οι πίνακες απαιτήσεων αποτέλεσαν τη βάση για μια 18μηνη κοινή στρατιωτική-βιομηχανική μελέτη που ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2015. Η μελέτη είχε σκοπό να παρέχει μια γενική κατανόηση των υφιστάμενων ευκαιριών αναβάθμισης της αρχιτεκτονικής ελικοπτέρων, των κινδύνων του προγράμματος, των τεχνολογικών προκλήσεων, των ανοχών και του κόστους.

Από την πλευρά της Bundeswehr, η Διεύθυνση Ανάπτυξης της Πολεμικής Αεροπορίας συμμετέχει ενεργά στις εργασίες για το Mk III ( Amt für Heeresentwicklung) . Η έναρξη των παραδόσεων του ελικοπτέρου Tiger στην έκδοση Mk III έχει προγραμματιστεί για το 2024. Υποτίθεται ότι η νέα έκδοση του οχήματος θα ανταποκρίνεται στις μελλοντικές προκλήσεις και απαιτήσεις για τις μαχητικές ικανότητες των επιθετικών ελικοπτέρων Bundeswehr για την προβλεπόμενη περίοδο έως το 2040.

Έτσι, το ελικόπτερο Tiger που μπαίνει σε υπηρεσία με τον Γερμανικό Στρατό έχει υψηλά μαχητικά χαρακτηριστικά. Υπήρξαν καθυστερήσεις στις παραδόσεις ελικοπτέρων λόγω πολυάριθμων βελτιώσεων στον αρχικό σχεδιασμό. Οι παραδόσεις της έκδοσης Mk I στην Bundeswehr ολοκληρώθηκαν το 2018. Σύνολοελικόπτερα – 68 μονάδες.

Η διοίκηση των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων αναμένει να αναβαθμίσει το Tiger στην έκδοση Mk II μέχρι το 2024 και από το 2024 αναμένεται να φτάσει το πολλά υποσχόμενο ελικόπτερο Tiger Mk III. Η τελευταία επιλογή, σύμφωνα με τους ειδικούς, θα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των χερσαίων δυνάμεων της Bundeswehr για την περίοδο έως το 2040.

Βασισμένο σε υλικά από το περιοδικό «Europäische Sicherheit &Technik»

Τα μαχητικά ελικόπτερα έχουν γίνει από καιρό μόνιμοι συμμετέχοντες σε όλους τους περισσότερο ή λιγότερο αξιοσημείωτους πολέμους και συγκρούσεις και η σύγκρισή τους αποτελεί μέρος κάθε αξιοπρεπούς σχεδόν στρατιωτικής διαμάχης. Αλλά οι μάχες γύρω από τους βετεράνους του Ψυχρού Πολέμου έχουν καθυστερήσει πολύ, γι' αυτό σήμερα θα συγκρίνουμε το ρωσικό Ka-52 και τον Ευρωπαϊκό Τίγρη.

...Επιπλέον, οι δικοί μας θα αγοράσουν άλλα 114 “52”.

Ποιος είναι ποιος

Η ανάπτυξη μιας νέας γενιάς σοβιετικού πολεμικού ελικοπτέρου ξεκίνησε το 1976 και στις 17 Ιουνίου 1982, το πρώτο αντίγραφο του B-80, ενός μονοθέσιου ομοαξονικού ελικοπτέρου μάχης, έγινε γνωστό με την ονομασία Ka-50 και το ψευδώνυμο " Μαύρος Καρχαρίας" Μέχρι το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2000, η ​​χρηματοδότηση είχε βελτιωθεί και ο στρατός αποφάσισε ότι προτιμούσε τη διθέσια έκδοση του οχήματος, το Ka-52. Τέθηκε σε μαζική παραγωγή. Ka-52 (φωτογραφία: Anton Petrov)

Το European Tiger ξεκίνησε επίσης με ανάπτυξη τη δεκαετία του 1970, αλλά το αυτοκίνητο πήρε πολύ χρόνο για να φτάσει στην πρώτη του πτήση. Το Tiger πέταξε για πρώτη φορά μόλις το 1991 και οι παραδόσεις του στους πελάτες ξεκίνησαν άλλα 10 χρόνια αργότερα.
Eurocopter Tiger (φωτογραφία: Mark Broekhans)

Πάμε.

Πτητικές ιδιότητες

Το Ka-52 είναι ταχύτερο (σχεδόν 30 χιλιόμετρα την ώρα), αισθητά πιο ευέλικτο (χάρη στον ομοαξονικό σχεδιασμό) και είναι στην πραγματικότητα το πιο «ιπτάσιμο» από τα επιθετικά ελικόπτερα σήμερα. Η αυτονομία και των δύο οχημάτων είναι περίπου η ίδια - περίπου 400 χιλιόμετρα. Ωστόσο, το Tiger χρησιμοποιεί λιγότερα καύσιμα για αυτό: το εσωτερικό απόθεμα είναι 1080 κιλά έναντι 1487 για το Ka-52. Δεν είναι περίεργο ότι το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι επίσης σημαντικά διαφορετικό: 10.800 κιλά για τον Kamov έναντι 6.000 για τον Τίγρη.

Κα-52 - 5
"Τίγρης" - 4

Ζωτικότητα και ασφάλεια

Παραδοσιακά για οικιακά μαχητικά ελικόπτερα, το Ka-52 είναι καλά θωρακισμένο: 350 κιλά χρησιμοποιούνται για την προστασία της καμπίνας, προστατεύονται επίσης οι κινητήρες και μια σειρά από άλλα σημαντικά εξαρτήματα. Αλλά το να βασίζεσαι μόνο στην πανοπλία δεν είναι πλέον της μόδας. Τα ελικόπτερα λαμβάνουν το αερομεταφερόμενο αμυντικό σύστημα Vitebsk, ικανό να ανιχνεύει ακτινοβολία λέιζερ και εκτοξεύσεις πυραύλων. Το συγκρότημα περιλαμβάνει ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου, έναν ενεργό σταθμό εμπλοκής για ραντάρ, ένα σύστημα προστασίας από πυραύλους με θερμική κεφαλή που τους «τυφλώνει» με προβολέα λέιζερ και παραδοσιακές «παγίδες» που μπορούν να πυροδοτηθούν.

Εάν όλα τα άλλα αποτύχουν, και οι δύο πιλότοι του Ka-52 έχουν καθίσματα εκτίναξης και τα πτερύγια της προπέλας εκτοξεύονται πρώτα.

Σε περίπτωση πτώσης μέσα στο πιλοτήριο (εάν το ατύχημα συνέβη σε χαμηλό υψόμετρο), ο εξοπλισμός παθητικής ασφάλειας απορροφά σημαντικό μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης και διατηρεί την υγεία των πιλότων.
Ka-52 (φωτογραφία: Ivan Savitsky)

Η κράτηση ενός Ευρωπαίου είναι αισθητά πιο εύκολη. Το μεγαλύτερο μερίδιο καταλαμβάνουν τα πλαστικά ενισχυμένα με ανθρακονήματα και το Kevlar. Η κύρια έμφαση δίνεται στη μειωμένη ορατότητα του οχήματος σε όλες τις εμβέλειες, καθώς και στο ενσωματωμένο αμυντικό σύστημα, το οποίο, όπως και το ρωσικό Vitebsk, προστατεύει το ελικόπτερο από ραντάρ, λέιζερ και πυραύλους κατευθυνόμενων υπέρυθρων. Επιπλέον, το Tiger προστατεύεται επιπλέον από ηλεκτρομαγνητικούς παλμούς (το μηχάνημα αναπτύχθηκε εν όψει ενός πυρηνικού πολέμου στην Ευρώπη). Το Tiger δεν έχει εκτινασσόμενα καθίσματα, αλλά η καμπίνα και τα καθίσματα είναι επίσης σχεδιασμένα για να μετριάζουν την επίδραση μιας «σκληρής προσγείωσης».

Κα-52 - 4,5
"Τίγρης" - 4

Δύναμη πυρός

Και τα δύο ελικόπτερα φέρουν πυροβόλο και εξωτερικά όπλα. Ας συγκρίνουμε. Το Ka-52 είναι οπλισμένο με επιθετικό τουφέκι 2A42 με ζώνη 30 mm, ο ρυθμός βολής είναι ρυθμιζόμενος στην περιοχή των 550-800 βολών ανά λεπτό και το φορτίο πυρομαχικών περιλαμβάνει ισχυρά εκρηκτικά θραύσματα και οβίδες διάτρησης θωράκισης. Στο «Tiger» υπάρχει επίσης ένα GIAT 30M 30 χιλιοστών στην έκδοση «ελικοπτέρου» 781 (χαρακτηρίζεται από μειωμένη ενέργεια στομίου και ισχύ φόρτισης), ώστε το ελαφρύ ελικόπτερο να μην «λουκάνει» μετά από κάθε σύντομη έκρηξη.

Οι δικοί μας δεν ασχολήθηκαν - τι συμβαίνει, 11 τόνοι σε ένα ελικόπτερο - και άφησαν αμετάβλητα τα χαρακτηριστικά του όπλου, που αρχικά είχε δανειστεί από ένα μαχητικό όχημα πεζικού.

Υπέρ του γαλλικού προϊόντος είναι μια πιο ευέλικτη αλλαγή στον ρυθμό βολής, από 300 σε 2500 βολές ανά λεπτό. Το δικό μας έχει βαρύτερο βλήμα (σχεδόν 400 γραμμάρια έναντι 240) και μεγαλύτερη αρχική ταχύτητα: 970 μέτρα ανά δευτερόλεπτο έναντι 810, που δίνει μεγαλύτερη ακρίβεια και εμβέλεια βολής.
Eurocopter Tiger

Η βάση του οπλοστασίου κάθε αξιοπρεπούς αντιαρματικού ελικοπτέρου (και αυτά είναι τα κύρια καθήκοντα τόσο για το Ka-52 όσο και για το Tiger) είναι οι κατευθυνόμενοι πύραυλοι. Το "κύριο διαμέτρημα" του Ka-52 είναι το "Whirlwind" - ένα βαρύ ATGM καθοδηγούμενο με λέιζερ με εμβέλεια πτήσης έως 8 χιλιόμετρα και ταχύτητα 2.200 χιλιομέτρων την ώρα. Το σύστημα ελέγχου πυραύλων επιτρέπει τη στερέωση της δέσμης λέιζερ στον στόχο αμέσως πριν από την πρόσκρουση, γεγονός που μειώνει δραματικά την πιθανότητα επιτυχών αντίμετρων.

Για έναν Ευρωπαίο, το κύριο αντιαρματικό σύστημα είναι το TRIGAT-LR (όχι λιγότερο μακροθυμικό από το ίδιο το ελικόπτερο - χρειάστηκαν σχεδόν σαράντα χρόνια για να αναπτυχθεί!). Συνδυασμένο σύστημα καθοδήγησης IR/TV, εμβέλεια 7 χιλιομέτρων, μέγιστη ταχύτητα περίπου 1050 χιλιόμετρα την ώρα.

Δουλεύετε πάνω σε αυτό εδώ και σαράντα χρόνια; Έπρεπε να είχαμε πάρει το Hellfire από τους Αμερικάνους και όχι να ντροπιαστούμε. Οι Αυστραλοί ήταν οι πρώτοι αγοραστές του Tiger - παρεμπιπτόντως, το πήραν.

Εκτός από τους αντιαρματικούς πυραύλους, και τα δύο οχήματα μπορούν να μεταφέρουν πυραύλους αέρος-αέρος (στην πραγματικότητα φορητοί εκτοξευτές πυραύλων αεράμυνας αναρτημένοι κάτω από την κονσόλα), μη κατευθυνόμενους πυραύλους και δοχεία πολυβόλων. Το συνολικό οπλοστάσιο του Ka-52 είναι αισθητά μεγαλύτερο λόγω της μεγαλύτερης μάζας του: έως 2300 κιλά έναντι 1500 για τον Τίγρη.

Κα-52 - 4,5
"Τίγρης" - 3

Ηλεκτρονικά ενσωματωμένα

Παραδόξως, οι δυνατότητες και των δύο μηχανών σε αυτό το μέρος είναι κοντινές. Έχουν αναπτύξει συστήματα πτήσης και πλοήγησης που παρέχουν πτήσεις σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Και τα δύο ελικόπτερα είναι εξοπλισμένα με «γυάλινα» πιλοτήρια με οθόνες υγρών κρυστάλλων και και τα δύο διαθέτουν συστήματα προσδιορισμού στόχου τοποθετημένα σε κράνος.

Οι πιλότοι μπορούν να στοχεύουν τα όπλα τους σε στόχους στρέφοντας το κεφάλι τους.

Οι δυνατότητες των συστημάτων Ka-52 έχουν δοκιμαστεί σε μάχη στη Συρία. Το Tiger έχει τη δική του εκστρατεία - ελικόπτερα αυτού του τύπου χρησιμοποιήθηκαν στο Μάλι, αλλά όχι με μεγάλη επιτυχία. Ένα αυτοκίνητο χάθηκε στη σύγκρουση, οι πιλότοι σκοτώθηκαν. Για κάποιο λόγο, οι Τίγρεις δεν στάλθηκαν στη Συρία και το Ιράκ. Ας το θεωρήσουμε αυτό ατύχημα.
πιλοτήριο Ka-52 (φωτογραφία: Vladislav Dmitrenko)

Κα-52 - 4,5
"Τίγρης" - 4,5

Αξιοπιστία και ευκολία συντήρησης

Η λειτουργικότητα του στόλου Ka-52 εκτιμάται σε περισσότερο από 90 τοις εκατό. Αυτά είναι αξιόπιστα αυτοκίνητα με αποδεδειγμένη μονάδα παραγωγής ενέργειας και μετά από μερικά περιστατικά τα πρώτα χρόνια λειτουργίας, δεν υπήρχαν προβλήματα με αυτά.

Ο «Τίγρης» παραμένει ακόμα Princess and the Pea, με το πάρκο έτοιμο στο 25-30%.

Τακτικά εμφανίζονται βλάβες τόσο στα ηλεκτρονικά συστήματα του ελικοπτέρου όσο και στα μηχανικά μέρη, γεγονός που απογοητεύει πολύ τους χρήστες. Ως αποτέλεσμα, οι Γερμανοί και οι Αυστραλοί αναζητούν ήδη επιλογές αντικατάστασης για το «ηλεκτρονικό θαύμα» τους. Οι Γάλλοι αντέχουν προς το παρόν.
Eurocopter Tiger

Κα-52 - 5
"Τίγρης" - 3

Τιμή

Το κόστος του Ka-52 "για τον εαυτό σας" είναι περίπου 900 εκατομμύρια ρούβλια το τεμάχιο, για εξαγωγή - περίπου 20 εκατομμύρια δολάρια (χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η τιμή των πυρομαχικών, η συντήρηση, η εκπαίδευση πιλότων, τεχνικών και άλλα πράγματα που μπορούν να αυξήσουν την τιμή δύο φορές ή και υψηλότερα). Το Tiger, όπως αρμόζει σε ένα αξιοπρεπές δυτικό αυτοκίνητο, είναι πιο ακριβό - περισσότερα από 40 εκατομμύρια δολάρια για ένα ελικόπτερο (χωρίς τις ίδιες προσθήκες).
Ka-52 (φωτογραφία: Nikolay Krasnov)

Είναι ξεκάθαρο γιατί οι Tigers -εκτός από τους Γάλλους, τους Γερμανούς και τους Ισπανούς που υπέγραψαν αρχικά για αυτούς- κατάφεραν να πουλήσουν μόνο 22 μονάδες για εξαγωγή πάνω από μιάμιση δεκαετία. Περισσότερα από πενήντα Ka-52 έχουν ήδη αποσταλεί, και αυτό δεν είναι σαφώς το όριο - ειδικά μετά τις συριακές «πτήσεις επίδειξης».

Κα-52 - 4
"Τίγρης" - 2,5.

Λοιπόν, φαίνεται ότι όλα έχουν υπολογιστεί; Λοιπόν, ναι, μάλλον. Ποιο είναι το αποτέλεσμα; Ως αποτέλεσμα έχουμε

Το ελικοδρόμιο θα χρησιμοποιηθεί κατά των σοβιετικών χερσαίων εισβολών στη Δυτική Ευρώπη. Κατά τη μακρά περίοδο ανάπτυξής της, η Σοβιετική Ένωση της χώρας κατέρρευσε, αλλά η Γαλλία και η Γερμανία αποφάσισαν να συνεχίσουν με το Tiger, αναπτύσσοντάς το ως επιθετικά ελικόπτερα πολλαπλών ρόλων. Έφτασε σε επιχειρησιακή ετοιμότητα το 2008.

Το Tiger έχει την τιμή να είναι το πρώτο εξ ολοκλήρου σύνθετο ελικόπτερο που αναπτύχθηκε στην Ευρώπη. Ακόμη και τα παλαιότερα μοντέλα περιλαμβάνουν επίσης άλλα πρόσθετα χαρακτηριστικά, όπως γυαλί στο πιλοτήριο, τεχνολογία stealth και υψηλή ευελιξία για ενίσχυση της επιβίωσής του. Έκτοτε μπήκαν στην υπηρεσία βελτιωμένες παραλλαγές, εξοπλισμένες με ισχυρότερους κινητήρες και συμβατές με ευρύτερο φάσμα όπλων. Με την εισαγωγή αυτού του τύπου από την υπηρεσία, οι τίγρεις έχουν χρησιμοποιηθεί σε μάχες στο Αφγανιστάν, τη Λιβύη και το Μάλι.

ανάπτυξη

Προέλευση και πρώιμη ανάπτυξη

Το 1984, οι γαλλικές και δυτικογερμανικές αρχές εξέδωσαν απαίτηση για προηγμένη ικανότητα πολλαπλών ρόλων ελικοπτέρου πεδίου μάχης. Μια κοινή επιχείρηση αποτελούμενη από την Aerospatiale και την MOV επιλέχθηκε στη συνέχεια ως προτιμώμενος προμηθευτής. Το 1986, το πρόγραμμα ανάπτυξης ουσιαστικά ακυρώθηκε λόγω αυξανόμενου κόστους. Είχε υπολογίσει επίσημα ότι ο εφοδιασμός των γερμανικών δυνάμεων με ισοδύναμο αριθμό αμερικανικών ελικοπτέρων McDonnell Douglas AH-64 Apache θα ήταν μια σημαντικά φθηνότερη εναλλακτική λύση για να προχωρήσουμε στην ανάπτυξη Tiger. Σύμφωνα με δηλώσεις του Γάλλου υπουργού Άμυνας André Giraud τον Απρίλιο του 1986, οι κοινές προσπάθειες είχαν γίνει πιο ακριβές από τις ξεχωριστές προσπάθειες. εθνικό πρόγραμμακαι επίσης προβλέπεται ότι θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να ολοκληρωθεί. Τον Ιούλιο του 1986, μια κυβερνητική έκθεση για το έργο υποστήριξε ότι η ανάπτυξη είχε αποστασιοποιηθεί από τις απαιτήσεις και τις προτιμήσεις των στρατιωτικών πελατών της.

Η Γαλλία και η Γερμανία αναδιοργάνωσαν το πρόγραμμα, συμπεριλαμβανομένων βημάτων όπως η αποδοχή συμβάσεων ορισμένου χρόνου, θέτοντας μεγαλύτερο οικονομικό κίνδυνο στις εμπλεκόμενες ιδιωτικές εταιρείες. Η Thomson CSF ανέλαβε επίσης μεγάλο μέρος της εργασίας για την ανάπτυξη των ηλεκτρονικών του Tiger, όπως οπτικά συστήματα και αισθητήρες. Παρά τα προβλήματα πρώιμη ανάπτυξηκαι την πολιτική αβεβαιότητα μεταξύ 1984 και 1986, το πρόγραμμα επαναλήφθηκε επίσημα τον Νοέμβριο του 1987. Σε αυτό το σημείο δόθηκε μεγαλύτερη έμφαση στις αντιαρματικές δυνατότητες των επιθετικών ελικοπτέρων. Τα περισσότερα από οργανωτική δομήτο έργο ανοικοδομήθηκε γρήγορα μεταξύ 1987 και 1989. όπως η εγκατάσταση της γαλλογερμανικής διεύθυνσης ελικοπτέρων για να λειτουργήσει ως φορέας υλοποίησης του προγράμματος τον Μάιο του 1989.

Τον Νοέμβριο του 1989, η Eurocopter υπέγραψε συμφωνία για να εξασφαλίσει οικονομικά το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης του ελικοπτέρου μέχρι τη σειρά παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων των ρυθμίσεων για δύο γραμμές συναρμολόγησης που θα κατασκευαστούν στο αεροπλάνο Marignana Aerospatiale και MBB στις εγκαταστάσεις Donauwörth. Ο ίδιος μηχανισμός περιελάμβανε επίσης την παραγωγή πέντε πρωτοτύπων Tiger. Τρία από αυτά λειτουργούσαν ως άοπλοι χώροι δοκιμών, τα άλλα δύο ως πρωτότυπα ένοπλης μάχης με το ένα για τη γαλλική παραλλαγή ελικοπτέρων συνοδείας και το άλλο για τη γερμανική παραλλαγή αντιαρματικών. Το πρώτο πρωτότυπο έκανε την παρθενική πτήση του Tiger στις 27 Απριλίου 1991, η οποία διήρκεσε 30 λεπτά.

σχέδιο

ανασκόπηση

Το Tiger είναι ικανό να εκτελέσει ένα ευρύ φάσμα αποστολών μάχης, συμπεριλαμβανομένων ενόπλων αναγνώρισης και επιτήρησης, αντιαρματικής και εγγύς αεροπορικής υποστήριξης, συνοδείας και προστασίας φιλικών μέσων. και μπορεί να εργαστεί κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας σε όλα καιρικές συνθήκες, και σχεδιάστηκε για να περιλαμβάνει επιχειρήσεις για την αντιμετώπιση των συνεπειών των πυρηνικών, βιολογικών ή χημικών όπλων. Το Tiger μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε θαλάσσιο περιβάλλον, ικανό να λειτουργεί από τα καταστρώματα πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των φρεγατών, και σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Μεταξύ των αξιοσημείωτων ιδιοτήτων του Tiger, έχει πολύ υψηλό επίπεδο ευελιξίας, μεγάλο μέρος του οποίου αποδίδεται στη σχεδίαση του κύριου ρότορα χωρίς μεντεσέδες μήκους 13 μέτρων με τέσσερις λεπίδες. Ο Τίγρης μπορεί να εκτελέσει πλήρεις κύκλους και αρνητικούς σολγυμνάσια. Η ισχύς παρέχεται από ένα ζεύγος κινητήρων turboshaft MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 που ελέγχονται από την FADEC.

Τίγρη σε πτήση, 2012

Το Tiger έχει διπλό κάθισμα "γυάλινο πιλοτήριο" και λειτουργεί από πλήρωμα δύο ατόμων. ο πιλότος βρίσκεται σε μπροστινή θέση, με τον πυροβολητή να κάθεται πίσω. Οποιοδήποτε από τα μέλη του πληρώματος μπορεί να ελέγξει τα οπλικά συστήματα ή τον κύριο έλεγχο πτήσης, αλλάζει ρόλους εάν είναι απαραίτητο. Εκτός από την πτήση του αεροσκάφους, ο πιλότος Tiger θα είναι συνήθως υπό τον έλεγχο συστημάτων αυτοάμυνας και επικοινωνιών, καθώς και ορισμένες δευτερεύουσες λειτουργίες όπλων. Ενώ ορισμένα από τα όπλα χρησιμοποιούν ειδικές διεπαφές ελέγχου, όπως ο αντιαρματικός πύραυλος αέρος-αέρος Trigat, το όπλο μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας χειριστήρια τόσο σε συλλογικά όσο και σε κυκλικά μπαστούνια.

Το νέο πλήρωμα του Tiger πρέπει να υποβληθεί σε σημαντική επανεκπαίδευση λόγω διαφορών από παλαιότερες πλατφόρμες, ιδιαίτερα στην περιοχή ανώτερα διοικητικά στελέχηφόρτος εργασίας και πρόσθετες δυνατότητες που παρέχονται ανά τύπο· Μία από τις κύριες αλλαγές από τα προηγούμενα επιθετικά ελικόπτερα είναι ο πολύ υψηλότερος βαθμός αυτονομίας. Σύμφωνα με τον Andrew Warner, τον επικεφαλής δοκιμαστικό πιλότο κατά την ανάπτυξη του Tiger, είναι «το πιο εύκολο αεροσκάφος χειρισμού που έχω πετάξει ποτέ».

Το κόστος συστήματος (ελικόπτερο, όπλα, υποστήριξη) και το κόστος μονάδας ποικίλλουν μεταξύ των επιλογών. Το Australia Tiger ARH έχει τιμή μονάδας 68 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, ενώ η πιο πρόσφατη παραλλαγή Tiger HAD κοστίζει 44-48 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

επιβίωση

Το Tiger είναι το πρώτο εξ ολοκλήρου σύνθετο ελικόπτερο που αναπτύχθηκε στην Ευρώπη. Η άτρακτος του Tiger είναι κατασκευασμένη από 80% πλαστικό ενισχυμένο με ίνες άνθρακα και Kevlar, 11% αλουμίνιο και 6% τιτάνιο. Όλα τα μέρη της ουράς είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά, συμπεριλαμβανομένου ενός τμήματος της ουράς μπούμας. Οι ρότορες είναι κατασκευασμένοι από σύνθετο υλικό από ινώδες πλαστικό ικανό να αντέχει σε ζημιές μάχης και χτυπήματα πτηνών. Η δομή του Tiger περιλαμβάνει επίσης προστασία από κεραυνούς και ηλεκτρομαγνητικούς παλμούς χρησιμοποιώντας ενσωματωμένο πλέγμα συγκόλλησης χαλκού/μπρούτζου και φύλλου χαλκού.

Ο σχεδιασμός του Tiger περιλαμβάνει πλεονεκτήματα υψηλής πρόσκρουσης. Πολλά από τα ενσωματωμένα συστήματα είναι περιττά και διαχωρισμένα για να ελαχιστοποιηθεί η επίδραση της ζημιάς. Τα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης, όπως οι ρότορες και ο κινητήριος άξονας σχεδιάστηκαν σκόπιμα για μεγαλύτερη βαλλιστική ανοχή από τα παραδοσιακά σχέδια. Το κουτί έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει 60 λεπτά στεγνής λειτουργίας εάν χαθεί η λίπανση. Το καύσιμο περιέχεται σε δύο κύριες εσωτερικές δεξαμενές καυσίμου και δύο ακόμη μικρές δεξαμενές βρίσκονται μέσα στις τάπες των φτερών. Οι δεξαμενές καυσίμου έχουν δυνατότητα αυτοσφράγισης για μείωση της ευπάθειας. Στις σκληρές συνθήκες του θεάτρου στο Αφγανιστάν, ο Τίγρης αναφέρθηκε ότι είχε επιχειρησιακή ετοιμότητα 90%.

Αερονικά και όπλα

Tiger cabin forward GAP

Μεταξύ των βασικών αεροηλεκτρονικών χαρακτηριστικών του αεροσκάφους είναι ο έλεγχος EUROGRID του πεδίου μάχης και τα συστήματα απεικόνισης χαρτογράφησης, ενσωματωμένες επικοινωνίες (ραδιόφωνο και δορυφόρος HF/VHM/FM) και ζεύξεις δεδομένων, ένα ψηφιακό αυτόματο σύστημα ελέγχου πτήσης υψηλής ισχύος και πλεονάζοντα λεωφορεία δεδομένων MIL 1553. Δύο εφεδρικοί υπολογιστές αποστολής για έλεγχο όπλων, αισθητήρες και λειτουργίες στόχευσης. Η σουίτα πλοήγησης του Tiger περιλαμβάνει GPS, Διπλότυπη Αδρανειακή Αναφορά, Ραντάρ Doppler, Διαχωρισμένες Μονάδες Δεδομένων Αέρα, Ραδιόμετρο και Κατανεμημένους Αισθητήρες Ταχύτητας Αέρα. Ο ειδικός αισθητήρας υπέρυθρης ακτινοβολίας (FLIR) που τοποθετείται στη μύτη χρησιμοποιείται από τον πιλότο για νυχτερινές πτήσεις.

Κάθε μέλος του πληρώματος έχει ένα ζεύγος οθονών δεδομένων υγρών κρυστάλλων πολλαπλών λειτουργιών στον σταθμό ελέγχου του, που χρησιμοποιούνται συνήθως για την εμφάνιση πληροφοριών εσωτερικών συστημάτων και δεδομένων αισθητήρων, καθώς και για τη διασύνδεση με τα ανώτερα συστήματα του αεροσκάφους. Ένα πρόσθετο σύστημα απεικόνισης είναι διαθέσιμο και για τα δύο πλήρωμα με τη μορφή οθόνης τοποθετημένης σε κράνος (HMD). Το GMD χρησιμοποιεί το σήμα του ιπτάμενου πιλότου για να εμφανίσει βασικά δεδομένα πτήσης με ψηφιακά επεξεργασμένα οπτικά, όπως νυχτερινή όραση ή υπέρυθρες εικόνες από αισθητήρες που τοποθετούνται ο ένας πάνω στον άλλο. ο πυροβολητής μπορεί να χρησιμοποιήσει το HMD για αλληλεπίδραση και έλεγχο συστήματα επί του οχήματοςδεδομένα αναπαράστασης όπλων και προσανατολισμού.

Ο ιστός είναι ψηλότερος από την κεφαλή του ρότορα με το σύστημα Osiris.

Ίσως το πιο σημαντικό μεμονωμένο σύστημα αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένο στο Tiger είναι ο σκοπευτής/αισθητήρας MTP Osiris. Αυτό περιλαμβάνει οπτικές κάμερες τηλεόρασης και θερμικές κάμερες, αποστασιόμετρο/ιχνηλάτη/προσδιοριστή στόχου λέιζερ και πολλαπλά γυροσκόπια για σταθεροποίηση. Το Osiris λειτουργεί ως ο κύριος αισθητήρας για την επιτήρηση και την απόκτηση στόχων, παρέχοντας δεδομένα πυροδότησης και προσανατολισμού μέσω του υπολογιστή του όπλου. Το Osiris επιτρέπει επίσης την εντελώς παθητική κατάκτηση στόχων και σχεδιάστηκε για να μεγιστοποιήσει τις δυνατότητες του αντιαρματικού πυραύλου Trigat που αναπτύχθηκε παράλληλα με τον ίδιο τον Τίγρη. Μια εναλλακτική λύση στο οπτικό σύστημα Osiris εγκαθίσταται στην οροφή του αεροσκάφους σε ορισμένες παραλλαγές.

Ο Τίγρης μπορεί να εξοπλιστεί διάφορα όπλασυμπεριλαμβανομένων πυραύλων, πυροβόλων όπλων και μιας σειράς πυραύλων αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους, που ελέγχονται μέσω ενός αποκλειστικού ελέγχου όπλων υπολογιστή. Τα πυρομαχικά για τον πόλεμο κατά του εδάφους περιλαμβάνουν έναν πυργίσκο NEXTER 30 mm τοποθετημένο στη μύτη. Μια ποικιλία εξωτερικών όπλων, αντιαρματικών βλημάτων και έως και τεσσάρων εκτοξευτών για πυραύλους 70 mm και 68 mm μπορούν να τοποθετηθούν στα στελέχη των φτερών του Tiger. Κατά την ανάπτυξη πυραύλων όπως το Mistral, το Tiger είναι σε θέση να εκμεταλλευτεί τις εκτός άξονα δυνατότητες προβολής των πυρομαχικών. Ένας κατευθυνόμενος πύραυλος 70 mm θα αναπτυχθεί για το Tiger με βάση το Roketsan Cirit.

Λειτουργικό ιστορικό

Τον Δεκέμβριο του 2008, ολοκληρώθηκε η τελική πιστοποίηση των παραλλαγών HAP και UHT του Tiger, σηματοδοτώντας την ετοιμότητα της πλατφόρμας για επιχειρησιακά καθήκοντα στο εξωτερικό. Τον Μάιο του 2009, το Tiger συμμετείχε σε δοκιμές ετοιμότητας ακτών στην Τουλόν για να καθαρίσει τον τύπο για ενεργό ανάπτυξη πλοίου. Τον Νοέμβριο του 2009, περίπου 50 Tigers παραδόθηκαν σε πελάτες και ο στόλος σε όλο τον κόσμο είχε συγκεντρώσει περισσότερες από 13.000 ώρες πτήσης.

Τον Ιούλιο του 2009, τρία γαλλικά ελικόπτερα Tiger HAP από το 5ο Σύνταγμα Ελικοπτέρων έφτασαν στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Καμπούλ στο Αφγανιστάν, σηματοδοτώντας την πρώτη ενεργή ανάπτυξη του Tiger σε μια ενεργή ζώνη μάχης. Τα ελικόπτερα πραγματοποίησαν ένοπλες αποστολές αναγνώρισης και υποστήριξης πυρών υποστηρίζοντας τις χερσαίες δυνάμεις του συνασπισμού που πολεμούν τους αντάρτες Ταλιμπάν. Οι Tigers είχαν την επιχειρησιακή τους πιστοποίηση στο Αφγανιστάν στις αρχές Αυγούστου 2009. Ένας Γάλλος αξιωματικός περιέγραψε τον ρόλο της τίγρης στο θέατρο ως «βρείτε, επιτεθείτε, καταστείλετε, συλλάβετε, επιδρομείτε και υποστηρίξτε». Τον Ιούλιο του 2010, αναφέρθηκε ότι η Tiger Force είχε καταγράψει συνολικά 1.000 ώρες λειτουργίας στο Αφγανιστάν. Στις 4 Φεβρουαρίου 2011, ένας Γαλλικός Τίγρης συνετρίβη κατά τη διάρκεια της νύχτας περίπου 30 μίλια ανατολικά της Καμπούλ, και τα δύο μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν ελαφρά.

Τον Αύγουστο του 2009, γερμανικό περιοδικό Der Spiegelανέφερε ότι δέκα επιχειρησιακά Tigers in γερμανικός στρατόςήταν κατάλληλα μόνο για εκπαίδευση πιλότων, ενώ άλλα δεν έγιναν δεκτά λόγω ελαττωμάτων. Τον Μάιο του 2010, η Γερμανία ανέστειλε τις παραδόσεις για πιο «σοβαρά ελαττώματα, ειδικά στην καλωδίωση». Σε απάντηση, η Eurocopter δήλωσε ότι «Έχουν αναπτυχθεί διορθωτικά μέτρα σχετικά με τα προβλήματα καλωδίωσης, συμφωνήθηκαν από τον πελάτη και εφαρμόζονται», και ότι τα δύο διορθωμένα ελικόπτερα θα παραδοθούν σύντομα στον γερμανικό στρατό.

Κατά τη στρατιωτική επέμβαση του 2011 στη Λιβύη, η Γαλλία ανέπτυξε ένα γαλλικό σκάφος ΤόνερΈνα αμφίβιο ελικόπτερο που μεταφέρει έναν αριθμό ελικοπτέρων Tiger στις ακτές της Λιβύης για να διεξάγει στρατιωτικές επιχειρήσεις σε στρατιωτικούς στόχους στη Λιβύη. Στις 4 Ιουνίου 2011, η French Tigers, μαζί με τα ελικόπτερα Apache του Βρετανικού Στρατού, ξεκίνησαν μαχητικόςστη Λιβύη.

Τον Δεκέμβριο του 2012, συνολικά τέσσερα γερμανικά Tiger UHT αναπτύχθηκαν στο Αφγανιστάν. Τα UHT επιχειρούσαν από την αεροπορική βάση Mazar-i-Sharif στο Αφγανιστάν, παρέχοντας καθήκοντα αναγνώρισης, υποστήριξης εδάφους και προστασίας συνοδείας. Όλες οι τίγρεις που είχαν αναπτυχθεί στη ζώνη είχαν προηγουμένως εκσυγχρονιστεί ως μέρος του προγράμματος Asgard. Οι τροποποιήσεις περιλαμβάνουν την προσθήκη νέων συστημάτων ασφαλείας, φίλτρων άμμου για τους κινητήρες MTR390 και βελτιώσεις στο πακέτο επικοινωνιών. Ο Γερμανικός Στρατός παρέλαβε το τελευταίο από τα αναβαθμισμένα Tigers ASGARD τον Μάρτιο του 2014. Τον Μάρτιο του 2013, η Ισπανία ανέπτυξε επίσης τρεις HADS Tigers στην περιοχή για να επιχειρήσει για την υποστήριξη των ισπανικών χερσαίων δυνάμεων. Από 30 Ιανουαρίου 2013 έως 30 Ιουνίου 2014, Γερμανικές Τίγρειςπέταξε 1.860 ώρες στο Αφγανιστάν σε 260 αποστολές υποστηρίζοντας τις επίγειες δυνάμεις του ΝΑΤΟ, τις αφγανικές δυνάμεις ασφαλείας και τις επιχειρήσεις παροχής βοήθειας ανθρωπιστική βοήθειαμετά την πλημμύρα. Κανένας από τους τέσσερις ανεπτυγμένους Τίγρεις της Γερμανίας δεν πυροβόλησε στη μάχη, κάτι που η Bundeswehr απέδωσε στον ψυχολογικό αντίκτυπο του ελικοπτέρου μέσω επιδείξεων ισχύος επαρκούς για την αντιμετώπιση απειλών.

Τον Ιανουάριο του 2013, στο πλαίσιο της παρέμβασης της Γαλλίας στη σύγκρουση στο βόρειο Μάλι, ένας μικρός αριθμός Τίγρης αναπτύχθηκε για πολεμικές επιχειρήσεις στο θέατρο. Όπως αναφέρθηκε νωρίς στην παραγωγή, το Tiger HADS, γνωστό ως Unit 1, αναπτύχθηκε στο θέατρο τον Νοέμβριο του 2014 αφού κρίθηκε λειτουργικό. Τον Μάρτιο του 2017, δύο γερμανικές τίγρεις αναπτύχθηκαν στο Μάλι για να υποστηρίξουν την πολυδιάστατη Αποστολή Ολοκληρωμένης Σταθεροποίησης των Ηνωμένων Εθνών στο Μάλι, απελευθερώνοντας AH-64 Απάτσι της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας της Ολλανδίας, με δύο ακόμη Τίγρεις να ενωθούν μαζί τους. Στις 26 Ιουλίου 2017, ένα από τα δύο Γερμανικά Τίγρη που καθοδηγούσαν για να υποστηρίξουν μια αποστολή του ΟΗΕ συνετρίβη στην έρημο 70 χλμ βόρεια του Γκάο για άγνωστους λόγους. Από το δυστύχημα έχασαν τη ζωή τους και οι δύο πιλότοι.

Επιλογές

UH Tiger

UVT (από Unterstützungshubschrauber TigerΓερμανικά για "Tiger support helicopter") είναι ένα μεσαίου βάρους ελικόπτερο υποστήριξης πυρκαγιάς πολλαπλών ρόλων κατασκευασμένο για Μπούντεσβερ(Γερμανικές ένοπλες δυνάμεις). Σύμφωνα με συμφωνία μεταξύ της γερμανικής κυβέρνησης και της Eurocopter που έγινε τον Μάρτιο του 2013, πρόκειται να αγοραστούν συνολικά 57 Tiger UHS.

Το UVT μπορεί να φέρει αντιαρματικά βλήματα PARS 3 LR «fire and harroni» ή/και HOT3, καθώς και πυραύλους υποστήριξης πυρός αέρος-εδάφους Hydra 70 mm (2,8 in) από τον Βέλγο κατασκευαστή Forges de Zeebrugge. Τέσσερις πύραυλοι AIM-92 Stinger (δύο σε κάθε πλευρά) είναι τοποθετημένοι για μάχη αέρος-αέρος. Σε αντίθεση με την έκδοση GAP/HCP, δεν διαθέτει ενσωματωμένο πυργίσκο όπλου, αλλά μπορεί να τοποθετηθεί πυροβόλο όπλο 12,7 mm (0,50 ίντσες) εάν απαιτείται. Η διαμόρφωση του όπλου σχεδιάστηκε για να είναι πολλαπλών χρήσεων και εύκολα μετατρέψιμη ώστε να καλύπτει ολόκληρο το φάσμα πιθανά σενάριααποστολές και να είναι αποτελεσματική ενάντια σε ένα ευρύ φάσμα στόχων. Μια άλλη διαφορά είναι η χρήση της MTP vision, η οποία διαθέτει δεύτερης γενιάς κάμερες υπέρυθρων και CCD (εμβέλεια 18 km).

Tiger HAP

Tiger HAP/HCP ( Hélicoptère d'Appui Protection , γαλλική γλώσσαγια «Ελικόπτερο Υποστήριξης και Συνοδείας» / Helicoptère de Combat PolyvalentΤα Γαλλικά σημαίνει "πολεμικό ελικόπτερο μάχης") είναι ένα μεσαίου βάρους ελικόπτερο μάχης και υποστήριξης πυρός αέρος-αέρος που κατασκευάστηκε για τον Γαλλικό Στρατό. Είναι εξοπλισμένο με πυργίσκο πυροβόλου GIAT 30 mm τοποθετημένο στο πηγούνι και μπορεί να μεταφέρει μη κατευθυνόμενους πυραύλους SNEB 68 mm ή πυροβόλα όπλα 20 mm σε ρόλο υποστήριξης πυρός, καθώς και πυραύλους αέρος-αέρος Mistral. Γαλλία 40 NAR παραδόθηκαν το 2012 σε 27 εκατομμύρια ευρώ/μονάδα (~36 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) σε τιμές 2012. Τον Δεκέμβριο του 2015, η Γαλλία αποφάσισε να αναβαθμίσει ολόκληρο τον υπάρχοντα στόλο Tiger στο πρότυπο HAD έως το 2025.

Ο Τίγρης ΕΙΧΕ

Ο Τίγρης ΕΙΧΕ ( Καταστροφή του ελικοπτέρου Appui, στα γαλλικά ή Ελικόπτερο de Apoyo y Destrucciónεπί Ισπανικάγια "υποστήριξη και καταστροφή ελικοπτέρων") η έκδοση είναι ουσιαστικά πανομοιότυπη με την έκδοση GAP, αλλά είναι η καταλληλότερη για λειτουργία σε ζεστά περιβάλλοντα, με 14% περισσότερη ισχύ κινητήρα διαθέσιμη χάρη στους αναβαθμισμένους κινητήρες Enhanced MTR390 (+1092 kW / 1464 hp σε κανονικό Λειτουργία 1322 kW / 1774 hp σε λειτουργία ισχύος καταστάσεις έκτακτης ανάγκης), το μέγιστο βάρος απογείωσης αυξήθηκε στα 6.600 κιλά, η σουίτα επικοινωνιών επεκτάθηκε με δορυφορικό πιάτο Up Link και Down Link και καλύτερη βαλλιστική προστασία, ως αποτέλεσμα συγκεκριμένων αιτημάτων του Ισπανικού Στρατού. Είναι εξοπλισμένο με πυραύλους θωράκισης Hellfire II και Spike ER. Είναι κατάλληλο για επίθεση, συνοδεία, υποστήριξη πυρός εδάφους, ένοπλη αναγνώριση, ρόλους μάχης αέρος-αέρος.

Επιλέχθηκε από τον Ισπανικό Στρατό και ο Γαλλικός Στρατός Ελαφράς Αεροπορίας (ALAT) αποφάσισε να αναβαθμίσει τα περισσότερα από τα ελικόπτερα NAR του στην παραλλαγή HAD. Τον Δεκέμβριο του 2004, η Ισπανία παρήγγειλε 24 παραλλαγές HAD και η Γαλλία παρήγγειλε 40 HADS. Το France 40 HAD θα κοστίζει 35,6 εκατομμύρια ευρώ/μπλοκ (~48 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) σε τιμές 2012. Ο Γαλλικός Στρατός αναφέρεται σε εκείνες τις Τίγρες που εκσυγχρονίστηκαν σε παραλλαγές HAD ως Tiger Mk2 .

Τον Ιανουάριο του 2016, ανακοινώθηκε ότι η Γαλλία συνεργάζεται με την Αυστραλία, τη Γερμανία και την Ισπανία και για να καθορίσει την προτεινόμενη περαιτέρω αύξηση του Tiger HAD, που αναφέρεται ως Tiger Mk3. Βασική πτυχή αυτού του εκσυγχρονισμού, που σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί γύρω στο 2023, θα πρέπει να είναι η υιοθέτηση ενός κοινού αντιαρματικού πυραύλου, καθώς και άλλες βελτιώσεις σε τομείς όπως τα συστήματα επικοινωνιών.

Tiger ARH

Το Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) είναι μια έκδοση που ανατέθηκε από τον Αυστραλιανό Στρατό για να αντικαταστήσει τα επιθετικά ελικόπτερα OH-58 Kiowa και UH-1 Iroquois «bushranger». Το Tiger ARH είναι ένα τροποποιημένο και αναβαθμισμένη έκδοσηΤο Tiger HAP με βελτιωμένους κινητήρες MTR390, καθώς και σήμα λέιζερ περιλαμβάνονται ως Strix για εκτόξευση πυραύλων αέρος-εδάφους Hell II. Αντί για μη κατευθυνόμενους πυραύλους SNEB, το ARH θα χρησιμοποιήσει πυραύλους 70 mm (2,75 ίντσες) από τον Βέλγο προγραμματιστή Forgies de Zeebrugge (FZ). Είκοσι δύο παραλλαγές παραγγέλθηκαν τον Δεκέμβριο του 2001. Η πλειονότητα των ελικοπτέρων θα μεταφερθεί από το 1ο Σύνταγμα Αεροπορίας, που εδρεύει στους Στρατώνες Robertson στο Ντάργουιν. Το ελικόπτερο στάλθηκε στην Αυστραλία για να καλουπωθεί και να συναρμολογηθεί τοπικά στο αεροδρόμιο του Μπρίσμπεϊν από την Australia Aerospace.

Τα δύο πρώτα ελικόπτερα ARH παραδόθηκαν στην Αυστραλία στις 15 Δεκεμβρίου 2004, με τις παραδόσεις της Μονάδας Αναπαραγωγικής Υγείας των Εφήβων να αναμένεται να ολοκληρωθούν έως τον Ιούνιο του 2010, με την πλήρη λειτουργία να έχει προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 2011.

Το 2012, μετά από τρία περιστατικά που αφορούσαν αναθυμιάσεις από το πιλοτήριο που έθεσαν σε κίνδυνο τους πιλότους, οι πιλότοι ψήφισαν να μην πετάξουν μέχρι να επιλυθούν όλες οι ανησυχίες για την ασφάλεια.

Τον Αύγουστο του 2014, η Αυστραλιανή Αμυντική Δύναμη και η BAE Systems Australia δοκίμασαν επιτυχώς το κιτ Advanced Precision Kill Weapon Laser Guiding System για χρήση με τους μη κατευθυνόμενους πυραύλους FZ 70 mm της Arch.

Η Λευκή Βίβλος της Αυστραλιανής Άμυνας του 2016 ανέφερε ότι τα ελικόπτερα Tiger θα αντικατασταθούν από άλλα οπλισμένα αεροσκάφη επιτήρησης στα μέσα της δεκαετίας του 2020. Τα προβλήματα που αναφέρονται περιλαμβάνουν την έλλειψη κοινότητας με άλλες παραλλαγές Tiger, το υψηλό κόστος συντήρησης του κινητήρα και τον χρόνο αποστολής της αποστολής εξαρτημάτων στην Ευρώπη για επισκευή και γενική επισκευή.

Το αυστραλιανό στρατό Tiger ARHS έφτασε στην τελική επιχειρησιακή του ικανότητα στις 18 Απριλίου 2016.

χειριστές

Αυστραλία

• Αυστραλιανός Στρατός

Γαλλία

• Γαλλικός στρατός

Γερμανία

• γερμανικός στρατός

Ισπανία

• ισπανικός στρατός

Προδιαγραφές (Tiger GAP)

Η τίγρη πέταξε ακριβώς από πάνω

Εξωτερικό βίντεο

Διαφημιστικό βίντεο Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger Air Display στο ILA Berlin Air Show 2012

Γαλλική Tiger εκτοξεύει πυραύλους στο Μάλι

Δεδομένα Wilson, McGowen

Το Airbus Helicopters (πρώην Eurocopter) Tiger είναι ένα ελικόπτερο τεσσάρων λεπίδων, διπλού κινητήρα που ξεκίνησε να λειτουργεί το 2003. Παράγεται από το διάδοχο τμήμα ελικοπτέρων της Aérospatiale και της DASA.

Σύντομη κριτική

Η ανάπτυξη του ελικοπτέρου Tiger ξεκίνησε κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου. Αρχικά σχεδιάστηκε ως αντιαρματική πλατφόρμα για την καταπολέμηση των σοβιετικών χερσαίων εισβολών Δυτική Ευρώπη. Ενώ εργαζόταν στο αεροσκάφος Σοβιετική Ένωσηκατέρρευσε, αλλά η Γαλλία και η Γερμανία επέλεξαν να συνεχίσουν το έργο με στόχο τη δημιουργία ενός επιθετικού ελικοπτέρου πολλαπλών χρήσεων. Έφτασε σε επιχειρησιακή ικανότητα το 2008.

Το Eurocopter Tiger ήταν το πρώτο σύνθετο ελικόπτερο που αναπτύχθηκε στην Ευρώπη. Τα πρώιμα μοντέλα του διέθεταν προηγμένα χαρακτηριστικά όπως γυάλινο πιλοτήριο, τεχνολογία χαμηλής παρατηρητικότητας και υψηλή ικανότητα ελιγμών, ενισχύοντας την ικανότητα επιβίωσής του στη μάχη. Έκτοτε, έχουν παρουσιαστεί βελτιωμένες εκδόσεις, εξοπλισμένες με ισχυρότερους κινητήρες και συμβατές με μεγαλύτερη γκάμα όπλων. Χρησιμοποιήθηκαν σε μάχες στο Αφγανιστάν, τη Λιβύη και το Μάλι.

Το Tiger εκτελεί ένα ευρύ φάσμα αποστολών μάχης, συμπεριλαμβανομένης της πολεμικής αναγνώρισης και επιτήρησης, αντιαρματικής και κλειστής αεροπορικής υποστήριξης, συνοδείας και προστασίας εγκαταστάσεων. Το ελικόπτερο είναι ικανό να λειτουργεί μέρα και νύχτα, σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και σε συνθήκες πυρηνικού, βιολογικού ή χημικού πολέμου. Το Tiger μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί στη θάλασσα, να απογειώνεται και να προσγειώνεται στο κατάστρωμα πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των φρεγατών, σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Το ελικόπτερο διαθέτει υψηλό επίπεδο ελιγμών, μεγάλο μέρος του οποίου οφείλεται στη σχεδίαση του κύριου ρότορα μήκους 13 μέτρων και 4 λεπίδων. Ο Τίγρης μπορεί να εκτελέσει ακροβατικούς ελιγμούς όπως «βρόχους» και ελιγμούς με αρνητικές δυνάμεις G. Η ισχύς του προέρχεται από δύο κινητήρες turboshaft MTR390 που ελέγχονται από την FADEC.

Ιστορία ανάπτυξης

Το Eurocopter Tiger είναι ένα σχετικά νέο επιθετικό ελικόπτερο που αναπτύχθηκε από κοινού από τις γαλλικές και γερμανικές κυβερνήσεις. Ανήκει στην ίδια κατηγορία με το αμερικανικό Hughes AH-64 Apache, το ρωσικό Ka-50, το ιταλικό Agusta A129 και το νοτιοαφρικανικό Denel AH-2.

Η ιδέα της δημιουργίας μιας κοινής επιχείρησης για την παραγωγή ενός ισχυρού επιθετικού ελικοπτέρου προέκυψε στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Στη συνέχεια, η γαλλική αεροπορική εταιρεία Aerospatiale και το γερμανικό γραφείο MVB ανέλαβαν τις εργασίες. Παρά τα οικονομικά προβλήματα του προγράμματος και την κατάρρευσή του μετά από μόλις 2 χρόνια, το έργο επανήλθε το 1987. Μια σύμβαση για την κατασκευή πέντε πρωτοτύπων υπογράφηκε στα τέλη του 1989 και η πρώτη Tiger πέταξε τον Απρίλιο του 1991. Μέχρι το 1992, κοινοπραξίαΗ Aerospatiale και η MBB αναδιοργανώθηκαν στον Όμιλο Eurocopter. Η παραγωγή Tiger ξεκίνησε το 2002, με τις παραδόσεις να ξεκινούν την επόμενη χρονιά.

Το EC665 Tiger αναπτύχθηκε για τη Γαλλία και τη Γερμανία σε τρεις διαμορφώσεις: ως ελικόπτερο υποστήριξης πυρός πολλαπλών ρόλων (UHT) για τον γερμανικό στρατό, ως ελικόπτερο πολλαπλών ρόλων επίθεσης (HAD) και υποστήριξης μάχης (HAP) για Γαλλικός στρατός. Η πρώτη πτήση του μοντέλου παραγωγής Tiger HAP πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2003. Η Γαλλία παρήγγειλε 80 οχήματα (40 HAP και 40 HAD) και η Γερμανία παρήγγειλε 80 ελικόπτερα υποστήριξης μάχης. Το πρώτο Tiger UHT παραδόθηκε τον Απρίλιο του 2005. Συνολικά, σχεδιάστηκε να αγοραστούν 120 Tigers για τη Γαλλία και 120 για τη Γερμανία.

Τον Σεπτέμβριο του 2003, η Ισπανία επέλεξε μια έκδοση ελικοπτέρου υποστήριξης πυρός οπλισμένη με αντιαρματικούς πυραύλους Rafael Spike-ER και συστήματα αέρος-αέρος Mistral. Παραγγέλθηκαν 24 αυτοκίνητα με βελτιωμένο κινητήρα MTR390E και μεγαλύτερο φορτίο επί πληρωμή. Τα πρώτα 6 ελικόπτερα έκδοσης HAP παραδόθηκαν στην Ισπανία το 2007 και μετατράπηκαν σε HAD.

Η Γαλλία έκανε αρχικά μια παραγγελία για 70 HAP και 10 αντιαρματικά HAC, αλλά αυτή άλλαξε σε 40 HAP και 40 HAD τον Δεκέμβριο του 2005. Η Ισπανία και η Γαλλία υπέγραψαν σύμβαση για την ανάπτυξη του ελικοπτέρου τον Δεκέμβριο του 2004. Η Tiger πέταξε για πρώτη φορά τον Δεκέμβριο του 2007.

Σχέδιο

Ο Τίγρης είναι ικανός να πετάξει σε χαμηλό ύψος, καθιστώντας τον πολύ ευάλωτο σε εχθρικά πυρά εδάφους ή φυσικά εμπόδια. Ως εκ τούτου, τα ζητήματα της επιβίωσης των αεροσκαφών έχουν ύψιστη προτεραιότητα. Η άτρακτος του ελικοπτέρου είναι θωρακισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να αντέξει απευθείας χτύπημα από βλήμα 23 χλστ. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση κατασκευής Kevlar, τιτανίου και αλουμινίου με πολυμερές ενισχυμένο με ανθρακονήματα. αποτελεί τουλάχιστον το 80% του σύνθετου υλικού, το τιτάνιο - 6%, και το αλουμίνιο - το 11%. Τα πλαίσια και τα δοκάρια είναι κατασκευασμένα από φύλλα Kevlar και άνθρακα. Τα πάνελ είναι κατασκευασμένα από κυψελωτό υλικό Nomex με εξωτερικό στρώμα άνθρακα και Kevlar. Μέσα σε αυτό το εξαιρετικά αποτελεσματικό κέλυφος υπάρχει αντικεραυνική προστασία, προηγμένα ραδιοηλεκτρονικά (συμπεριλαμβανομένων GPS, ραντάρ και υπολογιστών) και ένα σύστημα στόχευσης ενσωματωμένο στα κράνη του πληρώματος.

Οι λεπίδες είναι κατασκευασμένες από σύνθετες ίνες. Οι δομές και οι επιφάνειες που αντανακλούν την ακτινοβολία ραντάρ έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο.

Εξωτερικά, το Eurocopter Tiger ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία των σύγχρονων ελικοπτέρων. Το πλήρωμα των δύο ατόμων στεγάζεται σε διθέσια καμπίνα με κλιμακωτή διάταξη με ορατότητα προς τα εμπρός, από πάνω και στο πλάι. Σε αντίθεση με άλλα επιθετικά ελικόπτερα, ο πιλότος βρίσκεται στο μπροστινό μέρος. Η είσοδος στην καμπίνα του βρίσκεται στα αριστερά και το πιλοτήριο του πυροβολητή βρίσκεται στα δεξιά. Τα καθίσματα είναι ελαφρώς μετατοπισμένα σε σχέση με ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣγια βελτίωση της ορατότητας από κάθε θέση. Η μύτη έχει αισθητή κλίση και η στενή άτρακτος εκμεταλλεύεται τις επίπεδες πλευρές με τις στρογγυλεμένες άκρες. Το πλαίσιο είναι σταθερό και αποτελείται από δύο μπροστινούς τροχούς και έναν πίσω τροχό πίσω. Το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με έναν κύριο κατακόρυφο σταθεροποιητή με δύο επιπλέον κάθετα πτερύγια που εκτείνονται από τη βάση του. Οι κινητήρες βρίσκονται κοντά στο κέντρο βάρους του μηχανήματος.

Το σύστημα πλοήγησης αποτελείται από δύο γυροσκόπια λέιζερ τριών αξόνων Thales Avionique, δύο μαγνητόμετρα, δύο υπολογιστές πτήσης, ένα ραντάρ Doppler 4 ακτίνων της BAE Systems Canada CMA 2012, ένα ραδιοϋψόμετρο, ένα παγκόσμιο σύστημα εντοπισμού θέσης και ένα σύνολο αισθητήρων χαμηλής ταχύτητας αέρα.

Ο οπλισμός για τη σειρά Tiger βρίσκεται κάτω από τα φτερά. Το ελικόπτερο μπορεί να εξοπλιστεί με πυραύλους αέρος-αέρος, αέρος-εδάφους και αντιαρματικού πυραύλου. Τα φτερά βρίσκονται ακριβώς πίσω και κάτω από το πιλοτήριο και έχουν εξαιρετική πολυεδρική κάμπερ. Το όπλο που είναι τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος εξαρτάται από την επιλογή του πελάτη. Για παράδειγμα, Γαλλικά μοντέλαήταν εξοπλισμένα με πυροβόλο GIAT 30 των 30 χλστ. και τα γερμανικά με Rheinmetall των 30 χλστ.

Τα κύρια χαρακτηριστικά:

• διαστάσεις: 14,08 x 13 x 3,83 m;
• Διάμετρος ρότορα κύριου/πηδαλίου: 13/2,7 m;
• μέγιστο βάρος/χωρίς φορτίο: 6/3,06 t;
• ταχύτητα: 315 km/h;
• Ταχύτητα ανύψωσης: 642 m/min;
• εμβέλεια πτήσης: 800 χλμ.
• μέγιστο ύψοςπτήση: 13 χλμ.

Πλήρωμα

Το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με γυάλινο πιλοτήριο δύο θέσεων και ελέγχεται από πλήρωμα δύο ατόμων. Ο πιλότος είναι μπροστά και ο πυροβολητής κάθεται πίσω. Οποιοδήποτε μέλος του πληρώματος μπορεί να ελέγχει τα όπλα ή τα κύρια στοιχεία ελέγχου πτήσης, αλλάζοντας ρόλους εάν είναι απαραίτητο. Εκτός από το να πετάει το ελικόπτερο, ο πιλότος Tiger ελέγχει συνήθως συστήματα άμυνας και επικοινωνιών, καθώς και ορισμένες δευτερεύουσες λειτουργίες όπλων. Ορισμένα όπλα (όπως ο αντιαρματικός πύραυλος Trigat) έχουν ειδικές διεπαφές ελέγχου και οι πύραυλοι αέρος-αέρος μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια και των δύο μελών του πληρώματος.

Καμπίνα

Κάθε πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με δύο έγχρωμες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών από την Thales Avionique και τη VDO Luftfahrtgerate Werk, που εμφανίζουν το θέαμα του πυροβολητή, το FLIR και το βίντεο της γεννήτριας ψηφιακού χάρτη Dornier/VDO Eurogrid.

Το γαλλικό Tigre είναι εξοπλισμένο με σκοπευτικά TopOwl που κατασκευάζονται από την Thales Avionique, τα οποία είναι τοποθετημένα στα κράνη και των δύο μελών του πληρώματος και ως οθόνη στο πιλοτήριο. Οι ομάδες ελικοπτέρων Tiger στη Γερμανία είναι εξοπλισμένες με κράνη με συστήματα ημερήσιας και νυχτερινής όρασης. Οι αυστραλιανές εκδόσεις των κρανών είναι εξοπλισμένες με οθόνη παρακολούθησης που κατασκευάζεται από την ADI.

Κάθε καμπίνα διαθέτει μονάδα ελέγχου και οθόνης που ελέγχει τα συστήματα πλοήγησης και επικοινωνίας. Περιλαμβάνει μια συσκευή εισαγωγής δεδομένων και μια αφαιρούμενη μονάδα μνήμης προ-προγραμματισμένη με δεδομένα αποστολής στον επίγειο σταθμό.

Μέσα προστασίας

Η EADS Defense Electronics παρέχει μια σειρά δυνατοτήτων EWS που περιλαμβάνει συστήματα προειδοποίησης για ραντάρ, καθοδήγηση με λέιζερ, εκτοξεύσεις πυραύλων, κεντρικός επεξεργαστήςΗ Thales και ο διπολικός ανακλαστήρας SAPHIR-M και ο επαναρυθμιστής παγίδας υπερύθρων από την MBDA. Παρόμοιο σύστημα είναι εγκατεστημένο στο ελικόπτερο NH 90.

Power point

Τα χαρακτηριστικά του ελικοπτέρου είναι εντυπωσιακά: η μέγιστη ταχύτητά του είναι 315 km/h και η εμβέλεια πτήσης του είναι 800 km (και έως 1300 km λόγω της χρήσης πρόσθετων δεξαμενών καυσίμου). Η έλικα 4 λεπίδων και ο ουραίος ρότορας 3 λεπίδων τροφοδοτούνται από δύο κινητήρες Rolls-Royce MTR390. Το στόχαστρο μπορεί να τοποθετηθεί πάνω από τον κύριο ρότορα κατεβάζοντας μέγιστη ταχύτηταέως 290 km/h. Η ουρά προπέλα βρίσκεται με σωστη πλευραμονάδα ουράς.

Τα μοντέλα Tiger HAP και UHT είναι εξοπλισμένα με δύο turbo κινητήρες MTR390 απόδοσης 960 kW (1.285 hp). Οι αυτοασφαλιζόμενες, ανθεκτικές στην κρούση δεξαμενές καυσίμου είναι εξοπλισμένες με σύστημα καταστολής έκρηξης και βαλβίδες αντεπιστροφής.

Το Tiger HAD είναι εξοπλισμένο με δύο προηγμένους κινητήρες MTR390-E με ισχύ 1094 kW (1467 ίππους).

Tiger UHT

Τα ελικόπτερα Tiger UHT είναι εξοπλισμένα με ένα στόχαστρο SAGEM Osiris με κάμερα συσκευής συζευγμένης με υπέρυθρη φόρτιση (IRCCD) και αποστασιόμετρο λέιζερ. Η μύτη διαθέτει αισθητήρα υπερύθρων FLIR με γωνία θέασης 40° x 30°.

Το Tiger μπορεί να εξοπλιστεί με 4 πυραύλους MBDA Mistral ή Raytheon Stinger. Τα χειριστήρια του συστήματος αέρος-αέρος βρίσκονται στο μοχλό ελέγχου πτήσης. Η απόκτηση στόχου γίνεται χειροκίνητα με χρήση joystick ή αυτόματα. Ο πύραυλος FIM-92 Stinger, που επίσης κατασκευάστηκε με άδεια της EADS (πρώην LFK), είναι εξοπλισμένος με κεφαλή 1 κιλού και έχει βεληνεκές έως και 5 km. Η κεφαλή Mistral ζυγίζει 3 κιλά και έχει εμβέλεια πτήσης 6 χιλιόμετρα.

Το ελικόπτερο υποστήριξης πυρός πολλαπλών ρόλων «Tiger» είναι εξοπλισμένο με ATGM για την εκτόξευση αντιαρματικών Euromissile HOT 3 και Euromissile TRIGAT LR, ελεγχόμενα από πυροβολητή. Μόνο ένας τύπος όπλου ενεργοποιείται κάθε φορά.

Ο πύραυλος TRIGAT LR έχει βεληνεκές 500 έως 5000 m και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καταστάσεις άμεσης επίθεσης ή κατάδυσης.

Το HOT 3 έχει εμβέλεια πτήσης έως και 4000 m.

Τον Ιούνιο του 2006, η Γερμανία υπέγραψε σύμβαση για την προμήθεια πυραύλων PARS 3 (TRIGAT LR). Μέχρι το 2014, παραδόθηκαν 680 μονάδες για τον οπλισμό του γερμανικού ελικοπτέρου Tiger UHT.

Το Australian Tiger ARH είναι εξοπλισμένο με εκτοξευτή M299 για το Hellfire II, καθώς και με πυραύλους 70 χλστ.

Ο Τίγρης ΕΙΧΕ

Τα γαλλικά ελικόπτερα Tiger HAD είναι οπλισμένα με οκτώ κατευθυνόμενους με λέιζερ πυραύλους αέρος-εδάφους Hellfire II με βεληνεκές άνω των 8 km.

Το Ισπανικό HAD είναι οπλισμένο με ένα Rafael Spike-ER αέρος-εδάφους.

Η τροποποίηση είναι επίσης οπλισμένη με ένα πυροβόλο Nexter των 30 χλστ., πυραύλους 70 χλστ. και 4 Mistral. Ένα σύστημα οπτικής σκόπευσης Sagem Strix είναι εγκατεστημένο πάνω από το πιλοτήριο.

Τον Δεκέμβριο του 2015, η Γαλλική Υπηρεσία Απόκτησης Άμυνας (DGA) παρήγγειλε 7 μάχιμους Tiger HAD. Τον Δεκέμβριο του 2017, η γαλλική αεροπορία παρέλαβε το πρώτο της τροποποιημένο ελικόπτερο, που κατασκευάστηκε από την Airbus.

Tiger ARH

Το αναγνωριστικό ελικόπτερο Tiger ARH, που κατασκευάστηκε για την Αυστραλία, είναι εξοπλισμένο με εκτοξευτή M299 για το Hellfire II και είναι επίσης οπλισμένο με πυραύλους Hydra 70 mm, ένα πυροβόλο Nexter 30 mm και 4 συστήματα αέρος-αέρος Stinger.

Τον Δεκέμβριο του 2001, το Tiger ARH παραγγέλθηκε από τον Αυστραλιανό Στρατό σε ποσότητα 22 μονάδων. Αυτή είναι μια τροποποιημένη έκδοση του HAP Tiger με αναβαθμισμένους κινητήρες MTR390, έναν προσδιοριστή λέιζερ που περιλαμβάνεται στο σκοπευτικό Strix για τη στόχευση πυραύλων αέρος-εδάφους Hellfire II και έξυπνο εκτοξευτές M299.

Το Tiger ARH πέταξε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 2004 και ξεκίνησε τις παραδόσεις τον Δεκέμβριο του 2004. Ανατέθηκε σε λειτουργία το 2008

Η Eurocopter Australian Aerospace έχει δημιουργήσει μια τοπική μονάδα παραγωγής στην Αυστραλία για τη συναρμολόγηση ελικοπτέρων και την κατασκευή ανταλλακτικών. Η ADI Ltd είναι ένας σημαντικός υπεργολάβος υπεύθυνος για τη λειτουργία των συστημάτων αποστολής και επικοινωνιών.

Tiger HAP

Ως ελικόπτερο υποστήριξης μάχης, το HAP Tiger είναι εξοπλισμένο με πυροβόλο για μάχη εγγύς, βλήματα 68 mm για μεσαία και μεγάλη εμβέλεια και Mistrals για την καταπολέμηση αεροπορικών απειλών. Το μοντέλο είναι οπλισμένο με πυροβόλο πυργίσκου 30 mm και είτε τέσσερα Mistral και 44 βλήματα είτε 68 βλήματα. Μόνο ένας τύπος όπλου μπορεί να ενεργοποιηθεί κάθε φορά.

Το ελικόπτερο Tiger HAP του γαλλικού στρατού είναι εξοπλισμένο με αυτόματο πυροβόλο Nexter 30mm AM-30781. Ο ρυθμός βολής είναι 750 βολές ανά λεπτό. Το Tiger NAR είναι επίσης οπλισμένο με τέσσερα Mistral και δύο εναέρια κοντέινερ, καθένα από τα οποία μπορεί να φιλοξενήσει 22 πυραύλους SNEB των 68 mm.

Το Tiger HAP είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα οπτικής σκόπευσης SAGEM Strix πάνω από το πιλοτήριο, τοποθετημένο σε γυροσκοπική σταθεροποιημένη πλατφόρμα, κάμερες τηλεοράσεων υπερύθρων και συζευγμένων με φόρτιση, αποστασιόμετρο λέιζερ και άμεσο οπτικό στόχαστρο.

Το ελικόπτερο μπορεί να αναπτυχθεί σε πλοία του γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού των κλάσεων Mistral και Foudre και στο αεροπλανοφόρο Charles de Gaulle.

Πόσο κοστίζει ένα ελικόπτερο;

Το "Tiger" παράγεται σε 4 κύριες εκδόσεις, που προορίζονται για διαφορετικές χώρες. Σήμερα τα ελικόπτερα χρησιμοποιούνται από την Ισπανία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Αυστραλία και Σαουδική Αραβία. Τα Australian Tigers συναρμολογούνται στην Αυστραλία και η Σαουδική Αραβία υπέγραψε συμβόλαιο το 2006 για την προμήθεια 142 μονάδων διαφόρων εκδόσεων.

Το κόστος μιας Τίγρης είναι από 27 έως 35 εκατομμύρια ευρώ και ολόκληρο το πρόγραμμα είναι 14,5 δισεκατομμύρια ευρώ. Είναι δύσκολο να πούμε ακριβώς πόσο κοστίζει ένα ελικόπτερο, αφού η τιμή του εξαρτάται από τη συγκεκριμένη υλοποίηση. Για παράδειγμα, το «Tiger HAD» υπολογίζεται στα 44-48 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Συνολικά, το Eurocopter Tiger αναμένεται να παραμείνει σε υπηρεσία στην Ευρώπη και όχι μόνο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τον Μάιο του 2018, οι κυβερνήσεις της Γαλλίας και της Γερμανίας ενέκριναν τον τρίτο εκσυγχρονισμό του ελικοπτέρου, χάρη στον οποίο το μηχάνημα θα παραμείνει ανταγωνιστικό μέχρι το 2040.

Eurocopter Τίγρη (Airbus Ελικόπτερα Τίγρη) - ένα δικινητήριο επιθετικό ελικόπτερο που δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και τέθηκε σε λειτουργία το 2003 από την εταιρεία Eurocopter. Στη Γερμανία ονομάζεται Tiger, στη Γαλλία - Tigre.

Ιστορία της Τίγρης

Το 1984, οι Ένοπλες Δυνάμεις της Γαλλίας και της Γερμανίας παρουσίασαν επίσημες απαιτήσεις για ένα πολλά υποσχόμενο μαχητικό ελικόπτερο πολλαπλών ρόλων. Η ανάπτυξη και η δημιουργία του νέου μηχανήματος ανατέθηκε σε κοινοπραξία μεταξύ της Aerospatiale και της MBB. Ωστόσο, ήδη το 1986 το έργο ακυρώθηκε λόγω υπερβολικού υψηλό κόστοςελικόπτερο, το οποίο έπρεπε να δημιουργηθεί από την αρχή, καθώς και αμφιβολίες για την ανάγκη αγοράς τους. Οι Γερμανικές Ένοπλες Δυνάμεις θεώρησαν πιο αποτελεσματικό και φθηνότερο να αγοράσουν μια περιορισμένη παρτίδα αμερικανικής κατασκευής ελικοπτέρων AH-64 Apache.

Ωστόσο, μέχρι το 1987, μετά την αναδιοργάνωση της κοινής μέριμνας και τη βελτιστοποίηση για τη μείωση του κόστους, το έργο συνεχίστηκε ξανά. Μέχρι το 1989, ήταν έτοιμη μια κοινή προκαταρκτική σχεδίαση του μελλοντικού μηχανήματος.

Το 1989, πέντε πρωτότυπα δημιουργήθηκαν στα εργοστάσια Marignane και Donauwörth και επιλέχθηκαν ως εγκαταστάσεις παραγωγής. Τρία πρωτότυπα δεν είχαν όπλα και άλλα δύο δοκιμασμένα επί του σκάφους όπλα. Το πρώτο πρωτότυπο απογειώθηκε το 1991.

Το 1992, η κοινοπραξία μεταξύ της Aerospatiale και της MBB αναδιοργανώθηκε σε Eurocopter Group. Τα περισσότερα από τα έργα και των δύο εταιρειών συμπεριλήφθηκαν στη νέα ανησυχία, συμπεριλαμβανομένου του Tiger.

Μετά τις πτητικές δοκιμές, το έργο σταμάτησε. Ο Ψυχρός Πόλεμος τελείωσε και οι στρατιωτικοί προϋπολογισμοί των ευρωπαϊκών χωρών άρχισαν να περικόπτονται απότομα. Ωστόσο, το έργο Tiger συνέχισε να αναπτύσσεται, αν και δεν απέφυγε τις διασταυρώσεις και την επέκταση της διάρκειας της εργασίας. Τώρα οι Γερμανοί χρειάζονταν όχι μόνο ένα αντιαρματικό ελικόπτερο (οι σοβιετικοί στρατοί σοκ δεν αποτελούσαν πλέον απειλή), αλλά και ένα αναγνωριστικό ελικόπτερο, μια συνοδεία και ένα ελικόπτερο υποστήριξης. Μόλις το 1999 η Γαλλία και η Γερμανία έκαναν επίσημες παραγγελίες για 160 ελικόπτερα. Το 2005, τα πρώτα οχήματα παραγωγής άρχισαν να παραδίδονται στα στρατεύματα.

Στη δεκαετία του 1990, οι κύριοι δυνητικοί πελάτες για εξαγωγικά ελικόπτερα Tiger υποτίθεται ότι ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ολλανδία. Η Eurocopter έδωσε μεγάλη προσοχή σε αυτές τις χώρες, αλλά, με τους στρατιωτικούς προϋπολογισμούς να περικόπτονται και τις εργασίες που καθυστερούν την εισαγωγή των ελικοπτέρων στη μαζική παραγωγή, και οι δύο χώρες εγκατέλειψαν το μοντέλο υπέρ. Αργότερα, ήδη στη δεκαετία του 2000, μετά την έναρξη των παραδόσεων στους στρατούς της Γαλλίας και της Γερμανίας, οι στρατιωτικοί από την Ισπανία και την Αυστραλία έκαναν τις παραγγελίες τους για αυτά τα ελικόπτερα. Προβλέπεται η σύναψη συμβάσεων για προμήθειες σε Νότια Κορέα, Βραζιλία, Μαλαισία και Κατάρ.

Περιγραφή: πτήσεις επίδειξης ελικοπτέρων Eurocopter Tiger

Σχέδιο Tiger

Το Eurocopter Tiger δημιουργείται σύμφωνα με τον κλασικό σχεδιασμό ενός ρότορα με ουραίο ρότορα

Κατά τη δημιουργία του, χρησιμοποιήθηκαν τα πιο πρόσφατα τεχνικά επιτεύγματα: σύνθετα υλικά, σκοπευτικό με κράνος, ψηφιακά ραδιοηλεκτρονικά συστήματα, δείκτες για πιλότους κ.λπ. Η παρουσία ανθεκτικών δομών πλαισίου, πακέτο ισχύος και κρατήσεις καθισμάτων επιτρέπουν πλήρωμα να καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςαντέχουν την προσγείωση σε ταχύτητες έως και 11,5 m/s. Η καμπίνα του πληρώματος είναι διθέσια με θωρακισμένα καθίσματα που απορροφούν τους κραδασμούς που βρίσκονται παράλληλα σε διαφορετικά επίπεδα: ο πιλότος είναι μπροστά και ο χειριστής πίσω.

Η άτρακτος, κατασκευασμένη εξολοκλήρου από σύνθετα υλικά, μπορεί να αντέξει χτυπήματα από βλήματα διαμετρήματος έως 23 mm. Το σχήμα του πιλοτηρίου με ένα συρόμενο θωρακισμένο γυάλινο θόλο ελαχιστοποιεί τις αντανακλάσεις του φωτός και του ραντάρ.

Ο κύριος ρότορας με τέσσερα πτερύγια χρησιμοποιεί ελαστομερή έδρανα. Έχουν αναπτυχθεί νέα αεροδυναμικά προφίλ για τις λεπίδες: τα άκρα των λεπίδων σαρώνονται και λυγίζουν προς τα κάτω για να βελτιωθεί η απόδοση αιώρησης.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας αποτελείται από δύο κινητήρες αεριοστροβίλου Turbomeca Rolls-Royce MTR390 με ισχύ 1285 ίππων, τοποθετημένους δίπλα-δίπλα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων, ικανό να λειτουργεί χωρίς λίπανση για 30 λεπτά.

Το ελικόπτερο PAH-2 Tiger είναι το πρώτο ελικόπτερο παραγωγής που διαθέτει οθόνες υγρών κρυστάλλων στον πίνακα οργάνων του, επιτρέποντας την αναγνωσιμότητα σε οποιεσδήποτε συνθήκες φωτισμού. Υπάρχει επίσης διόπτρα με κράνος για σκόπευση όπλων. σύστημα ελέγχου με δύο πλεονάζοντα κανάλια (μηχανικό και fly-by-wire).

Τροποποιήσεις

• UH Tiger(από το Unterstützungshubschrauber - ελικόπτερο υποστήριξης) είναι ένα μεσαίο ελικόπτερο στενής υποστήριξης πολλαπλών ρόλων που δημιουργήθηκε για την Bundeswehr (Γερμανικές Ένοπλες Δυνάμεις). Το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με πυραύλους PARS 3 LR (fire and harroni), αντιαρματικούς πυραύλους HOT3, καθώς και μη κατευθυνόμενους πυραύλους 70 χλστ. Για την καταπολέμηση εναέριων στόχων, το ελικόπτερο μπορεί να εξοπλιστεί με πυραύλους AIM-92 Stinger. Στο ελικόπτερο μπορούν να τοποθετηθούν πυροβόλα 12,7 χλστ.
• Τίγρη ΣΥΜΒΑΙΝΩ/ HCP(Hélicoptère d'Appui Protection - ελικόπτερο υποστήριξης και συνοδείας, καθώς και Helicoptère de Combat Polyvalent - ελικόπτερο μάχης πολλαπλών ρόλων) - ένα μεσαίο ελικόπτερο για την καταπολέμηση επίγειων και εναέριων στόχων, που δημιουργήθηκε για τις Γαλλικές Ένοπλες Δυνάμεις. Είναι εξοπλισμένο με πυροβόλο των 30 χλστ., μη κατευθυνόμενους πυραύλους SNEB των 68 χλστ., τοποθετημένα πολυβόλα των 20 χλστ., καθώς και πυραύλους αέρος-αέρος Mistral.
• Τίγρη ΕΙΧΕ(Hélicoptère d'Appui Destruction ή Helicoptero de Apoyo y Destrucción στα Ισπανικά) είναι μια τροποποίηση αρχικά παρόμοια με την έκδοση HAP, αλλά πιο προσαρμοσμένη για άμεση μάχη σε συνθήκες ενεργητικής αντεπίθεσης. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας MTR390 έχει 14% περισσότερη ώθηση και η σχεδίαση προστατεύεται καλύτερα από επιθέσεις σφαίρας. Δημιουργήθηκε για τις Ισπανικές Ένοπλες Δυνάμεις. Εξοπλισμένο με πυραύλους Hellfire II και Spike ER.
• Tiger ARH(Armed Reconnaissance Helicopter - combat reconnaissance helicopter) - μια τροποποίηση που δημιουργήθηκε για τον Αυστραλιανό Στρατό για να αντικαταστήσει τα OH-58 Kaiwa και UH-1 Iroquois. Το Tiger ARH είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση του Tiger HAP, με εγκατεστημένους δείκτες λέιζερ και συστήματα καθοδήγησης για πυραύλους Hellfire II. Αντί για τυπικούς μη κατευθυνόμενους πυραύλους, το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με πυραύλους 70 mm της βελγικής εταιρείας FZ (Forges de Zeebrugge).