Χωρίς αυτό, οι ιδέες μας για τον κόσμο των υποβρύχιων βυθών δεν θα ήταν ολοκληρωμένες. Άλλωστε, η επιστημονική προσφορά αυτού του εξαίρετου Γάλλου θα παραμένει πάντα πραγματικά ανεκτίμητη.
Πρώιμα χρόνια, παιδική ηλικία και οικογένεια του Jacques-Yves Cousteau
Ο μελλοντικός διάσημος ωκεανογράφος γεννήθηκε στη γαλλική πόλη Saint-André-de-Cubzac στην περιοχή του Μπορντό, η οποία ήταν πάντα διάσημη για τον ζεστό ήλιο και την πλούσια συγκομιδή σταφυλιών. Η μητέρα του ήταν νοικοκυρά το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της και ο πατέρας του, Ντάνιελ, εργαζόταν ως δικηγόρος.Από την πλευρά του πατέρα, ο σημερινός μας ήρωας έχει λευκορωσικές ρίζες. Ο πατέρας του μελλοντικού ωκεανογράφου μετακόμισε στη Γαλλία από τη Λευκορωσία. Ο θείος του ωκεανογράφου έζησε όλη του τη ζωή στη BSSR.
Είναι αρκετά αξιοσημείωτο αυτό Το πραγματικό του όνομαωκεανογράφος, καθώς και του λιγότερο διάσημος πατέρας- «Μπους». Μόνο αφού παντρεύτηκε τη μητέρα του Jacques-Yves, ο πατέρας του αποφάσισε να αλλάξει το Λευκορωσικό επώνυμο και να το γράψει με τον γαλλικό τρόπο.
Επιστρέφοντας σε άλλες πτυχές της ζωής της οικογένειας Κουστώ, σημειώνουμε ότι οι γονείς του ωκεανογράφου ταξίδευαν συνεχώς. Συχνά ταξίδευαν σε άλλες πόλεις, πήγαιναν στα βουνά ή στην ακρογιαλιά. Ίσως ήταν αυτός ο τρόπος ζωής που προκαθόρισε τον χαρακτήρα του σημερινού μας ήρωα.
Τον τράβηξαν νέες ανακαλύψεις και φωτεινά επιτεύγματα. Έχοντας μάθει να κολυμπάει νωρίς, ο Ζακ-Υβ Κουστώ δεν έβγαινε από το νερό για μέρες. Στη συνέχεια, έγινε σημαντικό μέρος της ζωής του.
Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Cousteau Sr. βρήκε δουλειά σε μια αμερικανική εταιρεία και ως εκ τούτου όλη η οικογένεια αναγκάστηκε να τον ακολουθήσει. Στις ΗΠΑ, ο Jacques-Yves έμαθε καλά αγγλικά και άρχισε επίσης να ενδιαφέρεται για πρώτη φορά για τη μηχανική.
Εδώ, σε ένα από τα ταξίδια του στη θάλασσα, ο σημερινός μας ήρωας έκανε τις πρώτες του βουτιές. Ο υποβρύχιος κόσμος του ωκεανού είναι τόσο μαγευτικός νεαρός τύποςότι στη συνέχεια απλά δεν μπορούσε να φανταστεί τη ζωή του χωρίς τα βάθη της θάλασσας.
Γιατί ο Ζακ Κουστώ ασπάστηκε το Ισλάμ;
Μετά την επιστροφή του στη Γαλλία, ο Jacques-Yves Cousteau άρχισε να δημιουργεί τεχνικά δείγματα και πολύ σύντομα κατάφερε να σχεδιάσει ένα μηχάνημα με μπαταρίες. Αυτή η μηχανική επιτυχία του έφερε ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό, με το οποίο αγόρασε την πρώτη του κινηματογραφική μηχανή.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ενδιαφερόταν για πολλά πράγματα ταυτόχρονα, σαν να μην μπορούσε ακόμη να βρεθεί ανάμεσα σε πολλά χόμπι. Έβγαλε μικρά σκίτσα, έφτιαχνε σκίτσα με διάφορα είδη εξοπλισμού και επίσης κολυμπούσε τα βράδια. Ο σημερινός μας ήρωας ήταν απολύτως αδιάφορος μόνο για τις σπουδές του.
Λόγω των χαμηλών του επιδόσεων, κάποτε θέλησαν να τον διώξουν ακόμη και από το σχολείο. Ωστόσο, ο πατέρας του παρενέβη στο θέμα και πήρε ανεξάρτητα τον τύπο από ΣΧΟΛΙΚΗ ΑΙΘΟΥΣΑ. Επί οικογενειακό συμβούλιοΑποφασίστηκε ότι ο Ζακ-Υβ Κουστώ θα πήγαινε στο στρατό. Αυτή η απόφασηταίριαζε σε όλους και επομένως πολύ σύντομα ο νεαρός έκανε αίτηση στη Γαλλική Ναυτική Ακαδημία.
Στις αρχές της δεκαετίας του τριάντα, ως μέρος του πολεμικού καταδρομικού Joan of Arc, ο σημερινός μας ήρωας έκανε τον γύρο του κόσμου σε όλες τις θάλασσες του πλανήτη μας. Αυτό το γεγονός έπαιξε σημαντικό ρόλο στη μοίρα του. Ο Jacques-Yves Cousteau συναντήθηκε διάφορες πτυχέςμείνετε στη θάλασσα και έμαθε επίσης τα βασικά της ναυπηγικής και της θαλάσσιας ναυσιπλοΐας. Στη συνέχεια, ο διάσημος ωκεανογράφος ταξίδεψε με πολλά άλλα πλοία.
Το μονοπάτι του Jacques-Yves Cousteau στην επιστήμη: στα βάθη της θάλασσας
Το 1938, ο Jacques-Yves Cousteau άρχισε να βουτάει συχνά βάθη της θάλασσαςχρησιμοποιώντας μόνο μάσκα και πτερύγια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, άρχισε να μελετά σοβαρά τον υποβρύχιο κόσμο και τους κατοίκους του για πρώτη φορά.Η Οδύσσεια του Ζακ Κουστώ
Συνειδητοποιώντας ότι οι υπάρχουσες τεχνολογίες ήταν ατελείς, ήδη στις αρχές της δεκαετίας του '40, ο Jacques-Yves Cousteau, μαζί με τον φίλο του Emile Gagnan, άρχισαν να δημιουργούν μια ειδική συσκευή για κατάδυση στον βυθό του ωκεανού. Από την αρχή αποφασίστηκε ότι το σύστημα θα λειτουργούσε με βάση πεπιεσμένο αέρα, ο οποίος θα βρίσκεται σε ειδικούς κυλίνδρους.
Ως αποτέλεσμα, το 1943, δημιουργήθηκε το πρώτο πρωτότυπο ενός εξοπλισμού κατάδυσης, το οποίο στη συνέχεια βελτιώθηκε και βελτιώθηκε επανειλημμένα. Έχοντας λάβει τελικά τα πάντα απαραίτητο εξοπλισμόγια να εξερευνήσει τα υποβρύχια βάθη, ο Jacques-Yves Cousteau άρχισε να μελετά επιστημονικές δραστηριότητες.
Ασχολήθηκε με τη συγγραφή βιβλίων, τα γυρίσματα ντοκιμαντέρ, καθώς και έρευνα μυστηριώδης κόσμοςβάθη του ωκεανού. Από το 1950, ο σημερινός μας ήρωας ταξιδεύει αποκλειστικά με το θρυλικό πλοίο Calypso, το οποίο αργότερα έγινε πραγματικό σύμβολο της επιστήμης της ωκεανογραφίας.
Το 1957, ο Jacques-Yves ήταν επικεφαλής του Ωκεανογραφικού Μουσείου του Μονακό, στο οποίο άρχισε να διεξάγει έρευνα θαλάσσια πλάσματα. Μία από τις πιο διάσημες επιστημονικές ανακαλύψεις του ωκεανογράφου ήταν η ανακάλυψη εσωτερικού σόναρ σε κητώδη. Το 1973, ο σημερινός μας ήρωας δημιούργησε ένα μη κερδοσκοπικό ίδρυμα για την προστασία των υποβρύχιων κατοίκων.
Τα τελευταία χρόνια της ζωής του Jacques-Yves Cousteau
Κατά τη διάρκεια της μακράς ζωής του, ο επιστήμονας δημιούργησε πολλές εκπληκτικές τεχνικές συσκευές για την εξερεύνηση των βάθη της θάλασσας. Έτσι, θεωρείται ο συγγραφέας αδιάβροχων φακών για βιντεοκάμερες, ειδικών υποβρυχίων για επιστημονική έρευναυποβρύχια βάθη.Η έρευνα του Jacques-Yves Cousteau αποτέλεσε τη βάση για μια σειρά ντοκιμαντέρ, τα οποία μεταδόθηκαν στη συνέχεια σε πολλά τηλεοπτικά κανάλια σε όλο τον κόσμο.
Για την εξαιρετική του επιστημονική έρευνα, ο σημερινός μας ήρωας χειροτονήθηκε διοικητής της Λεγεώνας της Τιμής και του απονεμήθηκαν επίσης πολλά άλλα βραβεία. Μετά τον θάνατο του μεγάλου εξερευνητή το 1997, κηδεύτηκε πανηγυρικά σε ένα από τα νεκροταφεία της γενέτειράς του, Saint-André-de-Cubzac.
Προσωπική ζωή του Jacques-Yves Cousteau
Ο Ζακ-Υβ Κουστώ παντρεύτηκε δύο φορές στη ζωή του. Στον γάμο του με την πρώτη του σύζυγο, Simone Melchior, γεννήθηκαν δύο γιοι του επιστήμονα. Και οι δύο γιοι από τον πρώτο γάμο του σημερινού μας ήρωα συνέδεσαν επίσης στη συνέχεια τη ζωή τους με την επιστήμη.Μετά το θάνατο της πρώτης του συζύγου, ο Jacques-Yves ξαναπαντρεύτηκε. Η δεύτερη σύζυγός του ήταν η Francine Triplett, η οποία, ακόμη και πριν από το γάμο, γέννησε μια κόρη και έναν γιο.
Είμαστε σίγουροι ότι έχετε δει την ταινία «Οδύσσεια» για τη ζωή του εξαιρετικού εξερευνητή Ζακ-Υβ Κουστώ. Αν όχι, το HelloMonaco θα σας πει μερικά συναρπαστικά βιογραφικά στοιχεία για τη ζωή του Κουστώ και τι κρύβεται πίσω από τον τίτλο της βιογραφικής ταινίας, σε σκηνοθεσία του Γάλλου Ζερόμ Σαλ. Είναι επίσης γνωστός για τις ταινίες του Largo Winch και Elusive. Τον ρόλο του διοικητή έπαιξε ο διάσημος Γάλλος ηθοποιός Lambert Wilson, την πρώτη σύζυγο του Cousteau έπαιξε η Audrey Tautou και ο Pierre Ninet εμφανίστηκε στο ρόλο του γιου Philip. Τα γυρίσματα έγιναν στην Κροατία στις ακτές της Αδριατικής. Η ταινία «Οδύσσεια» έγινε ίσως το μεγαλύτερο έργο περιπέτειας σύγχρονη ιστορίαΓαλλικός κινηματογράφος.
Για πάντα στο Μονακό
Λένε ότι ο άντρας με το κόκκινο σκουφάκι είναι ακόμα εδώ κάπου. Ακόμη και είκοσι χρόνια μετά το θάνατο του Κουστώ, συνεχίζει να τον θυμούνται στο πριγκιπάτο. Ρωτήστε μεγαλύτερους Μονεγάσκους πού βρίσκεται το «Μουσείο Κουστώ» και σίγουρα θα σας πουν τον δρόμο για το Μουσείο Ωκεανογραφίας. Για 32 χρόνια, ο μεγάλος διοικητής ήταν επικεφαλής αυτού του «ναού της θάλασσας». Το 1957, ο πρίγκιπας Ρενιέ Γ' τον προσκάλεσε να γίνει διευθυντής του διάσημου μουσείου και εκείνος συμφώνησε.
Επί του παρόντος, ο σημερινός διευθυντής, Robert Calcano, εργάζεται στο γραφείο του Cousteau. Όταν καλεί καλεσμένους στο χώρο του, σίγουρα θα πει με περηφάνια: «Ετσι, παρακαλώ!» Μπαίνεις στο γραφείο του μεγάλου διοικητή!». Από αυτό το τεράστιο δωμάτιο με εκπληκτική θέα στη Μεσόγειο Θάλασσα, ξεκίνησε η μεγάλη εξερεύνηση και η περιπέτεια. Ο Jacques-Yves έκανε αυτό το μουσείο διάσημο σε όλο τον κόσμο· στην εποχή του, το ίδρυμα επισκεπτόταν ετησίως περισσότερα από ένα εκατομμύριο άτομα, αλλά σήμερα ο αριθμός έχει πέσει σε 700.000.
Το Μονακό δεν θα ξεχάσει ποτέ τις ανακαλύψεις και την κληρονομιά που άφησε πίσω του ο μεγάλος καπετάνιος. Μετά από αίτημα του πρίγκιπα Αλβέρτου Β', το 2018, άνοιξε ένα τμήμα αφιερωμένο στους μεγάλους εξερευνητές του Μονακό στο Ωκεανογραφικό Μουσείο και ο Ζακ-Υβ Κουστώ πήρε την πρώτη θέση μεταξύ τους. Συνοδευόταν από τον πρίγκιπα Αλβέρτο Α' και τον δισέγγονο του Αλβέρτο Β'.
Αξίζει να πούμε ότι για αρκετά χρόνια ο κυρίαρχος του Μονακό προσπάθησε επίσης να σώσει το διάσημο πλοίο Cousteau "Calypso", αλλά αυτές οι προσπάθειες ήταν ανεπιτυχείς.
Η ιστορία του πλοίου του Κουστώ - "Calypso"
Το Calypso ήταν το πιο διάσημο εξερευνητικό πλοίο στην ιστορία της ωκεανογραφίας. Ταξίδεψε με τον καπετάνιο του περισσότερα από 1 εκατομμύριο ναυτικά μίλια: από την Ερυθρά Θάλασσα και τον Αμαζόνιο μέχρι την Ανταρκτική και Ινδικός ωκεανός. Σήμερα, ωστόσο, το μόνο που έχει απομείνει από το Calypso είναι ένας σκελετός στις ακτές του λιμανιού της πόλης Concarneau στη δυτική Γαλλία. Στην ταινία «Οδύσσεια» μπορείς να δεις το διάσημο πλοίο με φόντο την Αντίμπ και να σκεφτείς ότι το Calypso επέστρεψε στις γενέτειρες ακτές του. Λυπούμαστε, αλλά αυτό είναι απλώς ένα μοντάζ βίντεο.
Παρεμπιπτόντως, υπάρχει η άποψη ότι στη νότια Γαλλία αποφασίστηκε η μοίρα αυτού του βρετανικού αντιτορπιλικού, που παροπλίστηκε το 1950. Αυτό θυμάται ο γιος ενός από τους δύτες για αυτή τη μέρα: «Συνέβη στο εστιατόριο Maison des Pecheurs στο Juan-les-Pins. Στο τραπέζι κάθονταν ο πρίγκιπας Ρενιέ, ο Κουστώ, ο Ιρλανδός εκατομμυριούχος Τόμας Γκίνες, ένας Γάλλος υπουργός και πολλά άλλα άτομα. Ο Jacques-Yves είπε ότι ονειρεύεται να κάνει μια ταινία για τον ωκεανό και χρειάζεται ένα πλοίο για αυτό το έργο. Ο Γκίνες είπε ότι ήταν έτοιμος να δώσει στον καπετάνιο το πλοίο. Η συμφωνία ήταν συμβολική· ζήτησε μόνο 1 φράγκο για το πλοίο».
Υπάρχει μια άλλη ιστορία που λέει για Συνάντηση Κουστώ με το μελλοντικό πλοίο "Calypso". Φέρεται ότι ο διοικητής και ο Γκίνες συναντήθηκαν στο νησί Γκόζο κοντά στη Μάλτα και εκεί ο εκατομμυριούχος προσφέρθηκε να επιλέξει ένα πλοίο από τη βάση Αγγλικός στόλος. Ο Κουστώ είδε ένα ναρκαλιευτικό αμερικανικής κατασκευής και το ζήτησε.
Είναι γνωστό ότι η ανακατασκευή του πλοίου κράτησε περίπου ένα μήνα. Το πλοίο ήταν σε άριστη κατάσταση. Κατασκευασμένο το 1942 στο Σιάτλ, αυτό το ναρκαλιευτικό Κατηγορίας 1 δεν αντιμετώπισε καμία ενέργεια κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και ως εκ τούτου ήταν άθικτο. Εξοπλισμένο με έναν ισχυρό κινητήρα, το πλοίο ελεγχόταν από μια ομάδα 12 ατόμων. Ο Κουστώ διέταξε την κατασκευή καμπινών για άλλα 10 άτομα, μια ευρύχωρη αποθήκη και ένα ειδικό δωμάτιο στην πλώρη κάτω από την ίσαλο γραμμή, εξοπλισμένο με φινιστρίνι για υποβρύχιες παρατηρήσεις. Το πλοίο ονομάστηκε "Calypso" - από τη νύμφη, τον χαρακτήρα αρχαία ελληνική μυθολογία, που σχετίζεται με το νησί Γκόζο.
Η ανοικοδόμηση της Καλυψώς κόστισε στον Κουστώ αρκετά σημαντικά έξοδα. Όταν το πλοίο καθελκύστηκε στις 19 Ιουλίου 1950, ένας καπετάνιος ανέβηκε στο πλοίο. Ο Ζακ-Ιβ έλυσε τα προβλήματα χρηματοδότησης με το συνηθισμένο του πεδίο εφαρμογής: ίδρυσε έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό, ο οποίος όμως επιβαρύνθηκε με όλα τα έξοδα για τον εξοπλισμό των αποστολών. Το πρώτο εισόδημα στο ταμείο της νέας εταιρείας ήταν τα χρήματα που έλαβε η πρώτη σύζυγος του Κουστώ για τα κοσμήματά της. Πουλώντας σκουλαρίκια, δαχτυλίδια και περιδέραια, η Μαντάμ Κουστώ πλήρωσε τα καύσιμα για το πλοίο και οι γούνες της χρησίμευσαν ως πληρωμή για μια χρησιμοποιημένη πυξίδα και γυροσκόπιο. Έτσι συγκροτήθηκε η πρώτη αποστολή.
Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η Καλυψώ έγινε σύμβολο του περιβαλλοντικού κινήματος για τη διατήρηση του πλούτου των ωκεανών του κόσμου. Το ταξίδι με αυτό το πλοίο έκανε ολόκληρη την ομάδα του Κουστώ διάσημη σε όλο τον κόσμο.
Λήθη
Το 1996, το Calypso εμβολιάστηκε κατά λάθος από φορτηγό πλοίο. Το δυστύχημα σημειώθηκε στο λιμάνι της Σιγκαπούρης. Το διάσημο πλοίο βυθίστηκε και χρειάστηκαν αρκετές ημέρες για να ανέβει το πλοίο στην επιφάνεια και στη συνέχεια να το ρυμουλκήσει στη Γαλλία.
Η μη κερδοσκοπική οργάνωση Cousteau Society αποφάσισε να αποκαταστήσει το σκάφος μετά τον θάνατο του καπετάνιου. Το 2007, το πλοίο έφτασε στο Concarneau για αποκατάσταση. Πλήθος κόσμου πλημμύρισε το ανάχωμα για να δει την Καλυψώ με τα μάτια του. Στο χειροκρότημα των παρευρισκομένων, οι υπάλληλοι του Cousteau Society μοίρασαν κόκκινα σκουφάκια όπως αυτά που φορούσε ο Commander Cousteau.
Μετά από δύο χρόνια, ο πελάτης για τις εργασίες αποκατάστασης, η Cousteau Society, αποφάσισε ότι το κόστος των επισκευών ήταν πολύ υψηλό και σταμάτησε να πληρώνει. Όπως ήταν φυσικό το ναυπηγείο Πειρίου διέκοψε τις εργασίες στο Calypso. Στη συνέχεια υπήρξαν μακροχρόνιες νομικές διαδικασίες και το σκάφος αφέθηκε στον άνεμο και στον χρόνο. Προσπάθησαν να πουλήσουν το πλοίο, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Η τελευταία απόπειρα έγινε το 2015, όταν ο πρίγκιπας Αλβέρτος Β' κάλεσε τη δεύτερη σύζυγο του Κουστώ, Φρανσίν, να αγοράσει ένα σκάφος. Ο επικεφαλής του Μονακό ήθελε είτε να αποκαταστήσει το πλοίο και να το ξαναβάλει στο νερό για περαιτέρω θαλάσσια ταξίδια, είτε να οργανώσει ένα μουσείο διοικητών στην Καλυψώ.
Ωστόσο, η χήρα του Κουστώ διέκοψε όλες τις διαπραγματεύσεις και ανακοίνωσε ότι το πλοίο θα έπλεε στην Τουρκία. Εκεί θα γίνουν εργασίες αποκατάστασης στο ναυπηγείο της οικογένειας Aykin. Αν και κοιτάζοντας τα ερείπια που βρίσκονται στο Concarneau, θα καταλάβετε αμέσως ότι δεν έχει απομείνει σχεδόν τίποτα από το σκάφος του Cousteau. Έτσι, μετά την αποκατάσταση, θα είναι δύσκολο να ονομάσουμε αυτό το νέο πλοίο με το προηγούμενο όνομά του.
Ενδιαφέροντα γεγονότα από τη ζωή του Jacques-Yves Cousteau. Βιογραφία
- Γεννήθηκε στις 11 Ιουνίου 1910 στο Saint-André-de-Cubzac, κοντά στο Μπορντό, στην οικογένεια ενός δικηγόρου.
- Το 1930 κατατάχθηκε στο ναυτικό ως επικεφαλής μιας υποβρύχιας ερευνητικής ομάδας.
- Το 1933, ο Κουστώ αποφοίτησε από τη Γαλλική Ναυτική Ακαδημία και έλαβε τον βαθμό του υπολοχαγού. Ονειρευόταν μια ναυτική καριέρα. Λίγα χρόνια αργότερα, ο Jacques-Yves στάλθηκε στο εκπαιδευτικό πλοίο Joan of Arc, με το οποίο κατάφερε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο.
- 1936 - ένα αυτοκινητιστικό δυστύχημα που έκλεισε για πάντα το δρόμο για τη στρατιωτική καριέρα του Κουστώ. Κατά τη διάρκεια μιας μακράς περιόδου αποκατάστασης, ο μελλοντικός διοικητής εφηύρε γυαλιά για καταδύσεις.
- 1937 - γάμος με τη Simone Melchior, από την οποία γεννήθηκαν δύο γιοι - ο Jean-Michel και ο Philippe.
- 1943 - Ο Cousteau, μαζί με τον Emile Gagnan, εφηύρε μια συσκευή σχεδιασμένη για την αναπνοή κάτω από το νερό - τον πρώτο εξοπλισμό κατάδυσης.
- 1956 - Ο Ζακ-Ιβ αποσύρθηκε από το Γαλλικό Ναυτικό με τον βαθμό του λοχαγού και ανέλαβε τη θέση του διευθυντή του Ωκεανογραφικού Ινστιτούτου και Μουσείου στο Μονακό.
- 1974 - ίδρυση της μη κερδοσκοπικής οργάνωσης Cousteau Society, η οποία ασχολήθηκε με την έρευνα και την προστασία του Παγκόσμιου Ωκεανού.
- 1990 - θάνατος της Simone Cousteau. Οι στάχτες του Simone σκορπίστηκαν στη θάλασσα στα ανοιχτά του Μονακό.
- 1991 - Γάμος με την Francine Triplett. Μέχρι τότε, είχαν ήδη μια κόρη, την Νταϊάνα, που γεννήθηκε το 1980, και έναν γιο, τον Πιέρ (γεννήθηκε το 1982).
- Ο Ζακ-Υβ Κουστώ πέθανε στο Παρίσι στις 25 Ιουνίου 1997σε ηλικία 87 ετών από έμφραγμα του μυοκαρδίου. Είναι θαμμένος στο οικογενειακό οικόπεδο στο νεκροταφείο Saint-André-de-Cubzac.
- Μετά το θάνατο του διοικητή, δύο οργανώσεις παρέμειναν για να συνεχίσουν το έργο του: η Cousteau Society και η Ocean Future.
Φωτογραφία: elespanol.com/kulturologia.ru/colors.life/divers24.pl/rolexmagazine.com/ocean-media.su/gt-style.ru
Ο Γάλλος αξιωματικός του ναυτικού, εξερευνητής και σκηνοθέτης Ζακ-Υβ Κουστώ βοήθησε εκατομμύρια ανθρώπους να μάθουν για το τι συνέβαινε κάτω από την επιφάνεια του ωκεανού. Πόσο καλά λοιπόν γνωρίζετε τον άντρα με τη στολή; 11 Ιουνίου 2015 - 105α γενέθλια του Jacques-Yves Cousteau, ας ρίξουμε μια ματιά σε πέντε πράγματα που ίσως δεν γνωρίζετε για τον κύριο της βαθιάς θάλασσας.
1. ΑΡΧΙΚΑ ΗΘΕΛΕ ΝΑ ΠΕΤΑΣΕΙ
Σε νεαρή ηλικία Κουστώεντάχθηκε στο γαλλικό ναυτικό, αλλά η κατάδυση δεν ήταν ποτέ μέρος των σχεδίων του, τόσο στη ζωή όσο και στη δουλειά. Αντίθετα, ο Κουστώ σχεδίαζε να γίνει ναυτικός αεροπόρος. Το όνειρό του όμως πέθανε όταν ο Κουστώ ενεπλάκη σε ένα σοβαρό αυτοκινητιστικό δυστύχημα το 1936. Ένας νεαρός πιλότος δανείστηκε το σπορ αυτοκίνητο Salmson του πατέρα του για να πάει σε έναν γάμο και έπεσε σε ένα τρομερό ατύχημα - οι προβολείς ήταν μπλοκαρισμένοι στο δρόμο τη νύχτα. Κουστώτραυματίστηκε τόσο σοβαρά στο ατύχημα που φαινόταν αδύνατο να αποκαταστήσει την προπόνησή του.
Ο Κουστώ χρειαζόταν έναν τρόπο να επισκευάσει και να δυναμώσει τα σπασμένα του χέρια. Γι' αυτό, ως προπόνηση, άρχισε να κολυμπάει στον ωκεανό. Κατά το ίδιο έτος, Κουστώέκανε την πρώτη του κατάδυση φορώντας γυαλιά κατάδυσης και ήξερε ότι είχε βρει την κλήση του.
2. ΕΙΧΕ ΜΥΣΤΙΚΗ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ
Αμέσως μετά ΚουστώΈχοντας ανακαλύψει την αγάπη του για τον υποβρύχιο κόσμο, δήλωσε την αγάπη του και για τη Simone Melchior. Παντρεύτηκαν το 1937 και η Σιμόν δεν βρέθηκε ποτέ στη σκιά της ζωής του Ζακ. Ταξίδεψε μαζί του σε αποστολές με το πλοίο του Calypso, τον βοήθησε να εξασφαλίσει χρηματοδότηση για νέα έργα και πούλησε ακόμη και κοσμήματα της οικογένειάς της για να βοηθήσει στην αγορά καυσίμων για το πλοίο. Η Simone φρόντιζε τόσο καλά το πλήρωμα του Calypso που το πλήρωμα της έδωσε το παρατσούκλι "La Bergere" ή "The Shepherdess".
Ο Ζακ Κουστώ με την πρώτη του γυναίκα
Η ιστορία αξίζει ερωτική ιστορία, δεν είναι? Φανταστείτε πόσο ξαφνιάστηκαν όλοι όταν το 1991 ανακοίνωσε ότι δεν είχε μόνο ερωμένη, αλλά και κρυφή οικογένεια. Ένα χρόνο μετά τον θάνατο του Simone από καρκίνο, ο Cousteau μίλησε στον κόσμο για τη μακροχρόνια σχέση του με τη Francine Triplett, η οποία ήταν 30 χρόνια νεότερή του. Δήλωσε επίσης ότι είχε δύο κρυφά παιδιά από αυτή τη σχέση. Αργότερα Κουστώπαντρεύτηκε την Τρίπλετ.
3. ΜΑΛΛΟΝ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΠΙΕΙΣ ΓΚΙΝΗΣ
Διάσημο πλοίο Jacques-Yves CousteauΤο Calypso ήταν αρχικά βρετανικό ναρκαλιευτικό κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και μετά το τέλος της σύγκρουσης μετατράπηκε σε πλοίο στη Μάλτα. Το 1950, ο Ιρλανδός εκατομμυριούχος Thomas Loel Guinness, απόγονος θρυλική οικογένειαζυθοποιοί, αγόρασαν ένα πλοίο. Για τον Γκίνες, αυτό το πλοίο δεν ήταν ακριβή αγορά, επομένως δεν το παζάριαζε για πολύ καιρό. Το νοίκιασε στον Κουστώ σε πολύ ελκυστική τιμή: ένα φράγκο το χρόνο.
"Είδος χορού των δυτικών ινδίων"
Το πλοίο ήταν σε αρκετά κακή κατάσταση πριν από τη στιγμή που το έκανε διάσημο. Τον Ιανουάριο του 1996, το Calypso βρισκόταν στη Σιγκαπούρη όταν εμβολίστηκε κατά λάθος από φορτηγίδα. Το πλοίο βυθίστηκε και έπρεπε να ανασυρθεί από το νερό με γερανό για εκτεταμένη αποκατάσταση στο μέλλον. Μετά τον θάνατο του Κουστώ το 1997, δύο κλάδοι της οικογένειάς του έδωσαν μια σκληρή μάχη για το μέλλον του πλοίου. Αυτή τη στιγμή εξακολουθεί να αναρρώνει. Και αυτή είναι μια αρκετά ακριβή ιδέα!
4. ΕΓΙΝΕ ΦΙΛΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΣΤΡΟ
Το 1985, αυτός και η ομάδα του αποφάσισαν να ταξιδέψουν στην Κούβα για να εξερευνήσουν το μοναδικό θαλάσσιο σύστημα της χώρας και επίσης να δημιουργήσουν μια εικόνα του πληθυσμού των αστακών. Και όσο εκεί, ο Κουστώ δείπνησε στο πλοίο του με τον Φιντέλ Κάστρο. Και ο Κουστώ φαινόταν να συμπαθεί πολύ τον Κάστρο: ο δικτάτορας επέτρεψε στον δύτη να απελευθερώσει 80 πολιτικούς κρατούμενους. Αλλά η ομάδα του είχε επίσης μια άλλη μοναδική τιμή: Έγιναν οι πρώτοι μη Κουβανοί σε 24 χρόνια μετά την Κρίση των Κουβανικών πυραύλων στους οποίους επιτρεπόταν να περάσουν τις πύλες της εγκατάστασης του Ναυτικού των ΗΠΑ στον Κόλπο του Γκουαντάναμο.
5. ΗΘΕΛΕ Ο ΥΔΑΤΙΚΟΣ ΚΟΣΜΟΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ
Ίσως έγινε ένας από τους εφευρέτες του εξοπλισμού κατάδυσης και ήταν ο πιο διάσημος δύτης στην ιστορία, αλλά ονειρευόταν ότι μια ωραία μέρα η εφεύρεσή του δεν θα ήταν πλέον απαραίτητη. Σε μια συνέντευξη του 1960 στο περιοδικό Time Κουστώπροέβλεψε ότι στο μέλλον, η ιατρική επιστήμη θα προχωρούσε σε σημείο όπου οι άνθρωποι θα μπορούσαν να εμφυτευθούν χειρουργικά με βράγχια που θα τους επέτρεπαν να ζουν κάτω από το νερό. Ο Κουστώ πίστευε ότι εάν η χειρουργική επέμβαση μπορούσε να βελτιωθεί, τότε θα ήταν δυνατή μια επακόλουθη διαδικασία που θα αφαιρούσε τα βράγχια και θα επέτρεπε σε ένα άτομο να επιστρέψει ξανά στην κανονική ζωή στη γη. Είπε στο περιοδικό: «Ό,τι έγινε στην επιφάνεια αργά ή γρήγορα θα γίνει κάτω από το νερό. Αυτή θα είναι η κατάκτηση ενός εντελώς νέου κόσμου».
Είμαστε σίγουροι ότι αυτός ο άντρας με το αστείο κόκκινο καπέλο έκρυβε πολλά ακόμα μυστικά στο πλοίο του. Θα τους αναγνωρίσουμε, ποιος ξέρει; Αλλά ευχαριστώ Jacques-Yves Cousteau, γνωρίζουμε ήδη πολλά περισσότερα για τον ωκεανό.
Γοητευμένος από την αεροπορία, μπήκε στη Ναυτική Αεροπορική Ακαδημία, αλλά λόγω τραυματισμών που έλαβε σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα το 1936, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τις σπουδές του. Ο Κουστώ επέστρεψε στη ναυτική υπηρεσία σε ένα πολεμικό πλοίο. Μετά άρχισα να ενδιαφέρομαι σοβαρά για τις καταδύσεις. Για να μην διαβρώσει το νερό τα μάτια του, εφηύρε αδιάβροχα γυαλιά. Ακολούθησαν πειράματα με υποβρύχιο εξοπλισμό.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Κουστώ άρχισε να εργάζεται για τη γαλλική ναυτική υπηρεσία πληροφοριών, η οποία, όποτε ήταν δυνατόν, υποστήριξε τη συνέχιση των καταδυτικών πειραμάτων και βοήθησε το κίνημα της Γαλλικής Αντίστασης.
Το 1943, ο Cousteau και ο μηχανικός Emile Gagnan επινόησαν μια αυτόνομη στολή καταδύσεων. Με τη βοήθειά του, ήταν δυνατό να κινηθεί ελεύθερα κάτω από το νερό και να κατέβει σε βάθος 90 μέτρων. Ο Κουστώ εφηύρε αδιάβροχες κάμερες και φωτισμό, καθώς και το πρώτο σύστημα υποβρύχιας τηλεόρασης.
Μετά τον πόλεμο, βοήθησε να καθαριστούν οι θαλάσσιες περιοχές από υποθαλάσσιες νάρκες. Αργότερα, το Υπουργείο Ναυτικών παρέδωσε στον Κουστώ την πλωτή βάση «Albatross», που μετονομάστηκε σε «Elie Monnier», για τη δοκιμή τεχνικών κατάδυσης. Το πλήρωμα του πλοίου, το οποίο περιλάμβανε έμπειρους δύτες και ακαδημαϊκούς επιστήμονες, ασχολήθηκε όχι μόνο με τη βελτίωση του καταδυτικού εξοπλισμού, αλλά και με υποβρύχια έρευνα στα ανοικτά των ακτών της Κορσικής, της Σαρδηνίας, της Τυνησίας, του Μαρόκου και στον Ατλαντικό.
Το 1950, ο Cousteau αγόρασε ένα παροπλισμένο ναρκαλιευτικό και το μετέτρεψε σε ένα πλωτό ερευνητικό εργαστήριο, το οποίο έγινε γνωστό διεθνώς ως Calypso. Ήταν σε αυτό το θρυλικό πλοίο που έφτιαξαν ο Κουστώ και η ομάδα του περισσότερες από μία φορές ταξίδια σε όλο τον κόσμο, εξερεύνησε τη θαλάσσια χλωρίδα και πανίδα, έκανε μοναδικές ηχογραφήσεις, γυρίσματα και φωτογραφίες.
Το 1957, ηγήθηκε του Ωκεανολογικού Μουσείου, χωρίς να εγκαταλείψει υποθαλάσσιες αποστολές. Στη διαδικασία της υποβρύχιας έρευνας, ο Κουστώ σχεδίασε καταδυτικές συσκευές σε διάφορα βάθη θάλασσας, τα λεγόμενα «πιατάκια κατάδυσης» και προσάρμοσε μια κινηματογραφική κάμερα για υποβρύχια μαγνητοσκόπηση.
Ακόμη και στα χρόνια του πολέμου, άρχισε να ασχολείται με υποβρύχια γυρίσματα και να δημιουργεί επιστημονικά και εκπαιδευτικά ντοκιμαντέρ βασισμένα σε δικά του υλικά. Πολλές αποστολές του ερευνητικού σκάφους Calypso γυρίστηκαν επίσης από τον ίδιο και προβλήθηκαν σε ταινίες και στην τηλεόραση.
Από το 1966 διευθύνει τηλεοπτικό πρόγραμμα.
Ο Jacques Cousteau ήταν συγγραφέας 50 βιβλίων, μεταξύ των οποίων το "In a World of Silence" (γραμμένο με τον Frédéric Dumas και τον James Dagen), "A World Without Sun", "For There to Be No Mysteries in the World", "Calypso" και Κοράλλια", "Οι ωκεανοί του κόσμου." Η κινηματογραφική εκδοχή του βιβλίου "In a Silent World" βραβεύτηκε με Όσκαρ και τον Γαλλικό Χρυσό Φοίνικα το 1956· το 1965, ένα ντοκιμαντέρ με τίτλο "Ένας κόσμος χωρίς ήλιο" έλαβε επίσης ένα Όσκαρ.
Ανησυχώντας για την καταστροφή των θαλάσσιων οικοσυστημάτων, ο Κουστώ ίδρυσε μια μη κερδοσκοπική εταιρεία διατήρησης το 1974. θαλάσσιο περιβάλλον, η οποία ονομαζόταν Cousteau Society.
Για το έργο του, ο Κουστώ τιμήθηκε με πολλά βραβεία, συμπεριλαμβανομένου του Λεγεώνα της Τιμής. Το 1977, τα Ηνωμένα Έθνη του απένειμαν το Διεθνές Βραβείο Περιβάλλοντος. Το 1989 εξελέγη στη Γαλλική Ακαδημία Επιστημών.
Ο Κουστώ παντρεύτηκε δύο φορές. Η πρώτη σύζυγος ήταν η Simone Melchior, η οποία πέθανε το 1990. Είχαν δύο γιους, τον Jean-Michel και τον Philippe, που έχασαν τη ζωή τους σε αεροπορικό δυστύχημα το 1979. Το 1991, ο Κουστώ παντρεύτηκε τη Francine Triplett, η οποία του γέννησε μια κόρη και έναν γιο.
Ο Ζακ Κουστώ πέθανε στις 25 Ιουνίου 1997 στο Παρίσι (Γαλλία). Τάφηκε στο νεκροταφείο του Saint-André-de-Cubzac.
Το υλικό ετοιμάστηκε με βάση πληροφορίες από ανοιχτές πηγές
Στις 11 Ιουνίου 1910 γεννήθηκε ο μεγάλος εξερευνητής των θαλασσών και των ωκεανών της εποχής μας Jacques-Yves Cousteau. Κατά τη διάρκεια της μακράς και πολυάσχολης ζωής του, έγινε ίσως το πιο διάσημο πρόσωπο, το όνομα του οποίου στη συνείδηση των ανθρώπων σε όλο τον κόσμο συνδέεται άμεσα με τη θάλασσα. Δημιούργησε δεκάδες βιβλία και ταινίες για τη ζωή της γαλάζιας ηπείρου.
Δεν θα υπήρχε ευτυχία, αλλά η ατυχία θα βοηθούσε
Ακόμα και στα νιάτα του, ο Jacques-Yves Cousteau ονειρευόταν τη θάλασσα και ακόμη και τότε είχε μια σταθερή πρόθεση να συνδέσει τη μοίρα του με αυτήν. Σε ηλικία 20 ετών αποφοίτησε από τη ναυτική σχολή και μπήκε στη ναυτική σχολή. Κάποια στιγμή, ο Ζακ-Υβ γοητεύτηκε από τον ουρανό και προσπάθησε ακόμη και να μεταφερθεί στη ναυτική αεροπορία. Αλλά μετά από ένα τροχαίο ατύχημα στο οποίο τραυματίστηκε σοβαρά, ένα νέο όνειροΈπρεπε να πω αντίο. Όπως λένε, δεν θα υπήρχε ευτυχία, αλλά η ατυχία βοήθησε.
Ήταν το ατύχημα και τα επακόλουθα προβλήματα υγείας που έφεραν τον Κουστώ ακόμα πιο κοντά στη θάλασσα. Για να αποκαταστήσει τη χαμένη του υγεία, άρχισε να κολυμπά καθημερινά. Ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου της ζωής του που εφηύρε τα πρώτα του γυαλιά αυτόνομης κατάδυσης.
Το περίεργο μυαλό του φυσικού επιστήμονα δεν έδωσε ανάπαυση: άρχισαν τα πειράματα με ειδικό εξοπλισμό για καταδύσεις. Ως αποτέλεσμα, το 1943 ο κόσμος έλαβε αυτόνομο εξοπλισμό κατάδυσης, χάρη στον οποίο κατέστη δυνατό πολύς καιρόςνα είσαι υποβρύχιος και να βουτάς σε άγνωστα βάθη. Ήδη το 1946, ο εξοπλισμός καταδύσεων του Κουστώ μπήκε στο εργοστασιακή παραγωγή. Επιπλέον - περισσότερα: γεννήθηκαν συσκευές υποβρύχιου φωτισμού και τηλεοπτικές κάμερες. Όλα αυτά, χωρίς υπερβολές, έφεραν επανάσταση στη μελέτη των ωκεανών.
Έτσι, ως αποτέλεσμα ενός τρομερού τροχαίου, ο κόσμος δέχθηκε έναν μεγάλο ταξιδιώτη, εφευρέτη και εξερευνητή των θαλασσών.
Ο Γάλλος εξερευνητής Jacques Yves Cousteau και ο τηλεοπτικός παρουσιαστής Nikolai Drozdov στο πρόγραμμα "In the Animal World". Φωτογραφία: RIA Novosti / Mikhail Kukhtarev
σκληρός ουρανός
Σε αντίθεση με την επιφάνεια της θάλασσας, ο ουρανός δεν ήταν τόσο ευνοϊκός για αυτόν τον άνθρωπο. Κατά την πρώτη του προσπάθεια να συνδέσει τη ζωή του με την αεροπορία, ο Κουστώ ενεπλάκη σε αυτοκινητιστικό ατύχημα. Αργότερα, ήδη γνωστός ερευνητής, άρχισε να χρησιμοποιεί το πρώην βομβαρδιστικό περιπολικό του ναυτικού Catalina στη δουλειά του. Ήταν σε αυτό που ένας από τους γιους του Κουστώ πέθανε το 1979 - Φίλιππος.
Το «Catalina» χρησιμοποιήθηκε για τα γυρίσματα μιας άλλης ταινίας. Ο Φίλιππος, που οδηγούσε το υδροπλάνο, το προσγείωσε στο νερό, αλλά το αυτοκίνητο άρχισε να βυθίζεται, βυθίζοντας γρήγορα τη μύτη του κάτω από το νερό. Ο κινητήρας έσκισε το φτερό και έπεσε στο πιλοτήριο με τεράστια δύναμη.
Όλα τα μέλη του πληρώματος διέφυγαν, αλλά το σώμα του Φίλιππου δεν βρέθηκε ποτέ.
Ο Γάλλος ωκεανογράφος Jacques Cousteau σε συνάντηση με ειδικούς από το Ινστιτούτο Ωκεανολογίας της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ. 1987 Φωτογραφία: RIA Novosti / Ptitsyn
Ο καθαριστής ορυχείων στην υπηρεσία της επιστήμης
Το όνομα του Jacques-Yves Cousteau είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το όνομα του πλοίου του - Calypso. Λίγοι όμως γνωρίζουν ότι πριν γίνει το κύριο σκάφος του παγκοσμίου φήμης εξερευνητής της θάλασσας, ήταν ναρκαλιευτικό για το βρετανικό ναυτικό. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το πλοίο, το οποίο τότε έφερε το περήφανο όνομα HMS J-826, περιπλανιόταν στις εκτάσεις του Μεσόγειος θάλασσα. Μετά τον πόλεμο, υπηρέτησε ειρηνικούς σκοπούς για κάποιο διάστημα ως πορθμείο που μετέφερε ανθρώπους από τη Μάλτα στο νησί Γκόζο. Τότε ήταν που το πλοίο έγινε γνωστό ως Calypso.
Calypso στο λιμάνι της La Rochelle, 1999. Φωτογραφία: Commons.wikimedia.org / Peter Potrowl
Αγόρασα το πλοίο για το Irish Cousteau εκατομμυριούχος Thomas Loel Guinness. Ο ερευνητής έλαβε ένα πλοίο προς ενοικίαση, το κόστος του οποίου ήταν 1 φράγκο το χρόνο. Ο μισθωτής μετέτρεψε το πλοίο σε πλοίο αποστολής, τοποθέτησε σε αυτό καταδυτικό και ερευνητικό εξοπλισμό και επίσης τοποθέτησε ένα ελικοδρόμιο στο κατάστρωμα. Το πλοίο μπορούσε να ταξιδέψει έως και 5 χιλιάδες μίλια (περίπου 9200 km) σε λειτουργία πλήρους αυτονομίας. Η ομάδα Calypso αποτελούνταν από 12 άτομα, με 10 μέλη του πληρώματος να είναι οι ίδιοι οι ερευνητές. Κατά τη διάρκεια των εργασιών της ομάδας του Κουστώ στο Calypso, το πλοίο επισκέφτηκε σχεδόν όλους τους ωκεανούς και τις θάλασσες του κόσμου, συμπεριλαμβανομένης της Ανταρκτικής, και περπάτησε ακόμη και κατά μήκος του Αμαζονίου.
Από εκείνη τη στιγμή, ένα εντελώς νέο, πλήρες απίστευτες περιπέτειεςκαι ζωή μακρινών περιπλανήσεων. Ήταν πολύχρωμο και τελείωσε το 1996: το Calypso βυθίστηκε μετά από σύγκρουση με φορτηγίδα στη Σιγκαπούρη. Δύο εβδομάδες αργότερα, το πλοίο ανυψώθηκε από την ημέρα και ρυμουλκήθηκε στη γαλλική βάση της ομάδας του Κουστώ. Όλα τα επόμενα χρόνια προσπάθησαν μάταια να μετατρέψουν το πλοίο σε μουσείο του μεγάλου εξερευνητή, αλλά η ιδέα έτρεχε συνεχώς σε διάφορα οικονομικά και γραφειοκρατικά εμπόδια.
Το υποβρύχιο του Jacques Cousteau στο Μονακό κοντά στο Ωκεανογραφικό Μουσείο. Φωτογραφία: Commons.wikimedia.org/wrecked
Σε έναν κόσμο σιωπής
Το 1953, ο Cousteau συνέγραψε Φρειδερίκος Δουμάςδημοσίευσε το πρώτο του βιβλίο, «In a World of Silence», και τρία χρόνια αργότερα γυρίστηκε μια ταινία με το ίδιο όνομα χρησιμοποιώντας πλάνα του υποβρύχιου κόσμου. Χρειάστηκαν 25 χλμ φιλμ και δύο χρόνια σκληρής δουλειάς για να δημιουργηθεί η εικόνα. Ωστόσο, η ίδια η ταινία διαρκεί μόλις 86 λεπτά. Μέχρι το 2004, παρέμεινε η μοναδική ταινία ντοκιμαντέρ που κέρδισε τον Χρυσό Φοίνικα στο Φεστιβάλ των Καννών.
Αλλά η πρώτη συγγραφική απόπειρα του ερευνητή ήταν η ταινία "8 μέτρα κάτω από το νερό", η οποία γυρίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του '40, πολύ πριν από την εμφάνιση του "Calypso".
Η δημοτικότητα που κέρδισε ο Κουστώ χάρη στο πρώτο του βιβλίο και ταινία του επέτρεψε να διευρύνει τους ορίζοντες των δυνατοτήτων του - διορίστηκε διευθυντής του Ωκεανογραφικού Μουσείου στο Μονακό και έφτιαξε το πρώτο του λουτρό για βουτιές στα βάθη της θάλασσας.
Αν τον κύριο ρόλοΣτο πρώτο ντοκιμαντέρ του Κουστώ, το «Calypso» δικαίως δόθηκε στο προσκήνιο, αλλά το επίκεντρο της δεύτερης ταινίας, «World Without Sun», ήταν ήδη στο υποβρύχιο. ερευνητικούς σταθμούς. Η δεύτερη ταινία του Κουστώ το 1965 βραβεύτηκε με Όσκαρ. Η ταινία «The Story of the Red Fish» κέρδισε επίσης Όσκαρ.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, τα κεντρικά κανάλια πολλών χωρών σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της ΕΣΣΔ, έδειχναν τις ταινίες του Κουστώ σχεδόν στην πρώτη ώρα. Η θρυλική «Οδύσσεια της ομάδας Κουστώ» - μια σειρά ντοκιμαντέρ για τον υποβρύχιο κόσμο - είναι γνωστή σε όλες τις ηπείρους της Γης.
Κληρονομία
Χωρίς ειδική εκπαίδευση ή επιστημονικά πτυχία, ο Κουστώ έγινε ο πρώτος εξερευνητής των ωκεανών του κόσμου. Για τις ανακαλύψεις και την προσφορά του στην επιστήμη, του απονεμήθηκε το παράσημο της Λεγεώνας της Τιμής, το Τάγμα της Ναυτικής Αξίας και άλλα εξίσου σημαντικά βραβεία.
Ο τάφος του Jacques-Yves Cousteau. Φωτογραφία: Commons.wikimedia.org / Peter17
Η κληρονομιά του ερευνητή περιλαμβάνει τα πολυάριθμα βιβλία του και δεκάδες ταινίες μεταφρασμένες σε πολλές γλώσσες του κόσμου. Ο Ζακ-Υβ Κουστώ είδε τον βυθό των ωκεανών του κόσμου όπως κανείς δεν τον είχε ξαναδεί. Ο ερευνητής έμεινε έκπληκτος από το μέγεθος της καταστροφής των θαλάσσιων οικοσυστημάτων. Το 1973 δημιουργήθηκε το Team Cousteau Foundation, αφιερωμένο στην ωκεανογραφική έρευνα και την προστασία του περιβάλλοντος.
Ο Κουστώ είχε τέσσερα παιδιά από δύο συζύγους. Επιπλέον, τα παιδιά από τη δεύτερη σύζυγό του γεννήθηκαν την περίοδο που ο ερευνητής ήταν παντρεμένος με την πρώτη του σύζυγο. Μετά το θάνατο της πρώτης του συζύγου, ο Κουστώ μπήκε σε δικαστικό αγώνα με τον μεγαλύτερο γιο του Ζαν Μισέλλόγω της χρήσης του επωνύμου για εμπορικούς σκοπούς. Το δικαστήριο τάχθηκε με το μέρος του γονέα και απαγόρευσε στον κληρονόμο να ανακατέψει το δικό του εμπορικές δραστηριότητεςμε την επιστημονική αξία του πατέρα του.
Ο Jacques-Yves Cousteau πέθανε το 1997, ένα χρόνο αφότου το Calypso του συγκρούστηκε με φορτηγίδα και βυθίστηκε.