Η μάχη της Tsushima έλαβε χώρα στις 14-15 Μαΐου 1905 στο στενό Tsushima μεταξύ της Ανατολικής Κίνας και της Θάλασσας της Ιαπωνίας. Σε αυτή τη μεγαλειώδη ναυμαχία, η ρωσική μοίρα ηττήθηκε ολοκληρωτικά από την ιαπωνική μοίρα. Τα ρωσικά πλοία διοικούνταν από τον αντιναύαρχο Ζινόβι Πετρόβιτς Ροζεστβένσκι (1848-1909). Επικεφαλής των ιαπωνικών ναυτικών δυνάμεων ήταν ο ναύαρχος Heihachiro Togo (1848-1934). Ως αποτέλεσμα της μάχης, τα περισσότερα από τα πλοία της ρωσικής μοίρας βυθίστηκαν, άλλα συνθηκολόγησαν, μερικά έσπασαν σε ουδέτερα λιμάνια και μόνο 3 πλοία κατάφεραν να ολοκληρώσουν την αποστολή μάχης. Έφτασαν στο Βλαδιβοστόκ.

Εκστρατεία της ρωσικής μοίρας στο Βλαδιβοστόκ

Της μάχης είχε προηγηθεί μια άνευ προηγουμένου μετάβαση της ρωσικής μοίρας από τη Βαλτική Θάλασσα στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Αυτό το μονοπάτι ήταν 33 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά γιατί ένας μεγάλος αριθμός από μια μεγάλη ποικιλία πλοίων θα έκανε ένα τέτοιο επίτευγμα; Η ιδέα της δημιουργίας της 2ης Μοίρας Ειρηνικού προέκυψε τον Απρίλιο του 1904. Αποφάσισαν να το συγκροτήσουν για να ενισχύσουν την 1η Μοίρα Ειρηνικού, με έδρα το Πορτ Άρθουρ.

Στις 27 Ιανουαρίου 1904 ξεκίνησε ο Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος. Ο ιαπωνικός στόλος απροσδόκητα, χωρίς να κηρύξει στρατιωτική δράση, επιτέθηκε στο Port Arthur και άνοιξε πυρ κατά των πολεμικών πλοίων που βρίσκονταν στο εξωτερικό οδόστρωμα. Αποκλείστηκε η πρόσβαση στην ανοιχτή θάλασσα. Δύο φορές τα πλοία της 1ης Μοίρας Ειρηνικού προσπάθησαν να ξεσπάσουν στον επιχειρησιακό χώρο, αλλά αυτές οι προσπάθειες κατέληξαν σε αποτυχία. Έτσι, η Ιαπωνία απέκτησε πλήρη ναυτική υπεροχή. Θωρηκτά, καταδρομικά, αντιτορπιλικά και κανονιοφόροι κλειδώθηκαν στο Πορτ Άρθουρ. Υπάρχουν συνολικά 44 πολεμικά πλοία.

Εκείνη την εποχή, στο Βλαδιβοστόκ βρίσκονταν 3 καταδρομικά και 6 αντιτορπιλικά παλαιού τύπου. 2 καταδρομικά ανατινάχτηκαν από νάρκες και τα αντιτορπιλικά ήταν κατάλληλα μόνο για βραχυπρόθεσμες ναυτικές επιχειρήσεις. Επιπλέον, οι Ιάπωνες απέκλεισαν το λιμάνι του Βλαδιβοστόκ, γεγονός που οδήγησε στην πλήρη εξουδετέρωση των ναυτικών δυνάμεων της Ρωσικής Αυτοκρατορίας στο Απω Ανατολή.

Γι' αυτό άρχισαν να σχηματίζουν μια νέα μοίρα στη Βαλτική. Αν η Ρωσία είχε καταλάβει την πρωτοκαθεδρία στη θάλασσα, η πορεία ολόκληρου του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου θα μπορούσε να είχε αλλάξει δραματικά. Μέχρι τον Οκτώβριο του 1904 σχηματίστηκε ένας νέος ισχυρός ναυτικός σχηματισμός και στις 2 Οκτωβρίου 1904 ξεκίνησε το μεγάλο θαλάσσιο ταξίδι.

Η μοίρα, με επικεφαλής τον αντιναύαρχο Rozhdestvensky, αποτελούνταν από 8 θωρηκτά μοίρας, 3 θωρηκτά παράκτιας άμυνας, 1 καταδρομικό θωρηκτού, 9 καταδρομικά, 9 αντιτορπιλικά, 6 πλοία μεταφοράς και 2 πλοία νοσοκομείων. Η μοίρα ήταν οπλισμένη με 228 πυροβόλα. Από αυτά, τα 54 πυροβόλα είχαν διαμέτρημα 305 mm. Υπήρχε συνολικά 16.170 άτομα προσωπικό, αλλά αυτό περιλαμβάνει εκείνα τα πλοία που εντάχθηκαν στη μοίρα ήδη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Εκστρατεία της ρωσικής μοίρας

Τα πλοία έφτασαν στο ακρωτήριο Skagen (Δανία) και στη συνέχεια χωρίστηκαν σε 6 αποσπάσματα, τα οποία υποτίθεται ότι θα ενώνονταν στη Μαδαγασκάρη. Μερικά από τα πλοία κινήθηκαν μέσω της Μεσογείου Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ. Και το άλλο μέρος αναγκάστηκε να κάνει τον γύρο της Αφρικής, αφού αυτά τα πλοία είχαν βαθιά απόβαση και δεν μπορούσαν να περάσουν από το κανάλι. Να σημειωθεί αμέσως ότι κατά τη διάρκεια του ταξιδιού πραγματοποιήθηκαν πολύ σπάνια ασκήσεις τακτικής και ζωντανές βολές. Ούτε οι αξιωματικοί ούτε οι ναύτες πίστεψαν στην επιτυχία της εκδήλωσης. Εξ ου και το χαμηλό ηθικό, που είναι καθοριστικό σε κάθε παρέα.

20 Δεκεμβρίου 1904 έπεσε ο Πορτ Άρθουρ, και οι ναυτικές δυνάμεις που πήγαιναν στην Άπω Ανατολή σαφώς δεν ήταν αρκετές. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε η δημιουργία της 3ης Μοίρας Ειρηνικού. Και πριν από αυτό, στις 3 Νοεμβρίου, ένα απόσπασμα πλοίων υπό τη διοίκηση του καπετάνιου 1ου βαθμού Dobrotvorsky Leonid Fedorovich (1856-1915) δηλητηριάστηκε στην καταδίωξη της μοίρας του Rozhdestvensky. Υπό τη διοίκηση του ήταν 4 καταδρομικά και 5 αντιτορπιλικά. Αυτό το απόσπασμα έφτασε στη Μαδαγασκάρη την 1η Φεβρουαρίου. Όμως 4 αντιτορπιλικά στάλθηκαν πίσω λόγω συστηματικών βλαβών.

Τον Φεβρουάριο, το 1ο απόσπασμα της 3ης Μοίρας Ειρηνικού υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου Νικολάι Ιβάνοβιτς Νεμπογκάτοφ (1849-1922) έφυγε από το Λιμπάου. Το απόσπασμα περιελάμβανε 4 θωρηκτά, 1 θωρηκτό καταδρομικό και αρκετά βοηθητικά πλοία. Στις 26 Φεβρουαρίου, η μοίρα του Rozhdestvensky συνελήφθη από το μεταφορικό μέσο Irtysh με μεγάλα αποθέματα άνθρακα. Στην αρχή του ταξιδιού, ο θρυλικός υπολοχαγός Schmidt ήταν ο ανώτερος σύντροφός του. Αλλά στη Μεσόγειο Θάλασσα άρχισε να αναπτύσσει κολικό των νεφρών και ο μελλοντικός ήρωας της επαναστατικής εξέγερσης στάλθηκε στη Σεβαστούπολη με το καταδρομικό Ochakov.

Τον Μάρτιο, η μοίρα διέσχισε τον Ινδικό Ωκεανό. Τα πολεμικά πλοία αναπληρώθηκαν με άνθρακα χρησιμοποιώντας μακροβούτια που το μετέφεραν από πλοία μεταφοράς. Στις 31 Μαρτίου, η μοίρα έφτασε στον κόλπο Cam Ranh (Βιετνάμ). Εδώ περίμενε το απόσπασμα του Nebogatov, το οποίο ένωσε τις κύριες δυνάμεις στις 26 Απριλίου.

Την 1η Μαΐου ξεκίνησε το τελευταίο τραγικό στάδιο της εκστρατείας. Ρωσικά πλοία έφυγαν από τις ακτές της Ινδοκίνας και κατευθύνθηκαν προς το Βλαδιβοστόκ. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο αντιναύαρχος Rozhdestvensky πέτυχε ένα πραγματικό κατόρθωμα. Υπό τις διαταγές του πραγματοποιήθηκε η πιο δύσκολη μετάβαση 220 ημερών μιας τεράστιας μοίρας. Διέσχισε τα νερά του Ατλαντικού, του Ινδικού και του Ειρηνικού ωκεανού. Πρέπει επίσης να αποτίσουμε φόρο τιμής στο θάρρος των αξιωματικών και των ναυτικών. Επέζησαν αυτής της μετάβασης, και όμως δεν υπήρχε ούτε μία ναυτική βάση στη διαδρομή των πλοίων.

Ναύαρχοι Rozhdestvensky και Heihachiro Togo

Τη νύχτα της 13ης προς 14η Μαΐου 1905, η 2η Μοίρα Ειρηνικού εισήλθε στο Στενό Τσουσίμα. Τα πλοία έπλεαν σκοτεινιασμένα και μπορούσαν εύκολα να περάσουν από ένα επικίνδυνο μέρος απαρατήρητα. Όμως το ιαπωνικό καταδρομικό περιπολικό Izumi ανακάλυψε το νοσοκομειακό πλοίο Orel, το οποίο έπλεε στο τέλος της μοίρας. Όλα τα φώτα ήταν αναμμένα σε αυτό σύμφωνα με τους ναυτιλιακούς κανονισμούς. Το ιαπωνικό πλοίο πλησίασε και εντόπισε άλλα πλοία. Ο διοικητής του ιαπωνικού στόλου, ναύαρχος Τόγκο, ειδοποιήθηκε αμέσως σχετικά.

Οι ιαπωνικές ναυτικές δυνάμεις περιλάμβαναν 4 θωρηκτά, 8 θωρηκτά καταδρομικά, 16 καταδρομικά, 24 βοηθητικά καταδρομικά, 42 αντιτορπιλικά και 21 αντιτορπιλικά. Η μοίρα αποτελούνταν από 910 πυροβόλα, 60 από τα οποία είχαν διαμέτρημα 305 mm. Ολόκληρη η μοίρα χωρίστηκε σε 7 μάχιμα αποσπάσματα.

Ρωσικά πλοία διέσχισαν το στενό Tsushima, αφήνοντας το νησί Tsushima στην αριστερή πλευρά. Τα ιαπωνικά καταδρομικά άρχισαν να ακολουθούν παράλληλη πορεία, κρυμμένα στην ομίχλη. Περίπου στις 7 το πρωί ο εχθρός ανακαλύφθηκε. Ο αντιναύαρχος Rozhdestvensky διέταξε τη μοίρα να σχηματιστεί σε 2 στήλες. Μεταφορικά πλοία, καλυμμένα από καταδρομικά, παρέμειναν στην οπισθοφυλακή.

Στις 13:20, στην έξοδο από το στενό Tsushima, Ρώσοι ναυτικοί είδαν τις κύριες δυνάμεις των Ιαπώνων. Αυτά ήταν θωρηκτά και θωρηκτά καταδρομικά. Περπατούσαν κάθετα στην πορεία της ρωσικής μοίρας. Τα εχθρικά καταδρομικά άρχισαν να υποχωρούν για να τοποθετηθούν πίσω από τα ρωσικά πλοία.

Η ήττα του ρωσικού στόλου στα στενά Tsushima

Ο Ροζεστβένσκι ανοικοδόμησε τη μοίρα σε μία στήλη. Μετά την ολοκλήρωση της ανοικοδόμησης, η απόσταση μεταξύ των αντιπάλων ήταν 38 καλώδια (λίγο πάνω από 7 χιλιόμετρα). Ο Αντιναύαρχος διέταξε να ανοίξει πυρ. Οι Ιάπωνες ανταπάντησαν τα πυρά λίγα λεπτά αργότερα. Το συγκέντρωσαν στα μολύβδινα πλοία. Έτσι ξεκίνησε η Μάχη της Τσουσίμα.

Εδώ πρέπει να γνωρίζετε ότι η ταχύτητα της μοίρας του ιαπωνικού στόλου ήταν 16-18 κόμβοι. Και για τον ρωσικό στόλο αυτή η τιμή ήταν 13-15 κόμβοι. Επομένως, δεν ήταν δύσκολο για τους Ιάπωνες να μείνουν μπροστά από τα ρωσικά πλοία. Παράλληλα μείωσαν σταδιακά την απόσταση. Στις 14 έγινε ίσο με 28 καλώδια. Απέχει περίπου 5,2 χλμ.

Το πυροβολικό στα ιαπωνικά πλοία είχε υψηλό ρυθμό βολής (360 βλήματα ανά λεπτό). Και τα ρωσικά πλοία εκτόξευαν μόνο 134 βολές το λεπτό. Όσον αφορά τις ικανότητες υψηλής έκρηξης, οι ιαπωνικές οβίδες ήταν 12 φορές ανώτερες από τις ρωσικές. Όσον αφορά την πανοπλία, κάλυπτε το 61% της έκτασης των ιαπωνικών πλοίων, ενώ για τους Ρώσους το ποσοστό αυτό ήταν 41%. Όλα αυτά προκαθόρισαν ήδη από την αρχή την έκβαση της μάχης.

Στις 14:25 η ναυαρχίδα "Prince Suvorov" απενεργοποιήθηκε. Ο Ζινόβι Πέτροβιτς Ροζντεστβένσκι, που βρισκόταν σε αυτό, τραυματίστηκε. Στις 14:50, έχοντας λάβει πολλές τρύπες στην πλώρη, το θωρηκτό Oslyabya βυθίστηκε. Η ρωσική μοίρα, έχοντας χάσει τη συνολική της ηγεσία, συνέχισε να κινείται προς βόρεια κατεύθυνση. Προσπάθησε να κάνει ελιγμούς για να αυξήσει την απόσταση μεταξύ της και των εχθρικών πλοίων.

Στις 6 μ.μ., ο υποναύαρχος Νεμπογκάτοφ ανέλαβε τη διοίκηση της μοίρας και ο αυτοκράτορας Νικόλαος Α' έγινε το πλοίο ναυαρχίδα. Μέχρι αυτή τη στιγμή, 4 θωρηκτά είχαν καταστραφεί. Όλα τα πλοία υπέστησαν ζημιές. Οι Ιάπωνες υπέστησαν επίσης ζημιές, αλλά κανένα από τα πλοία τους δεν βυθίστηκε. Ρωσικά καταδρομικά περπάτησαν σε ξεχωριστή στήλη. Επίσης απέκρουσαν εχθρικές επιθέσεις.

Καθώς έπεφτε το σκοτάδι, η μάχη δεν υποχώρησε. Τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά εκτόξευαν συστηματικά τορπίλες στα πλοία της ρωσικής μοίρας. Ως αποτέλεσμα αυτού του βομβαρδισμού, το θωρηκτό Navarin βυθίστηκε και 3 θωρηκτά καταδρομικά έχασαν τον έλεγχο. Οι ομάδες αναγκάστηκαν να καταστρέψουν αυτά τα πλοία. Την ίδια περίοδο, οι Ιάπωνες έχασαν 3 αντιτορπιλικά. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι τη νύχτα τα ρωσικά πλοία έχασαν την επαφή μεταξύ τους, οπότε έπρεπε να δράσουν ανεξάρτητα. Υπό την ηγεσία του Nebogatov, παρέμειναν 4 θωρηκτά και 1 καταδρομικό.

Από νωρίς το πρωί της 15ης Μαΐου, το κύριο τμήμα της ρωσικής μοίρας προσπάθησε να σπάσει προς τα βόρεια προς το Βλαδιβοστόκ. 3 καταδρομικά υπό τη διοίκηση του αντιναύαρχου Enquist έστριψαν νότια. Ανάμεσά τους ήταν και το καταδρομικό Aurora. Κατάφεραν να σπάσουν τις άμυνες των Ιαπωνικών και να διαφύγουν στη Μανίλα, αλλά ταυτόχρονα εγκατέλειψαν τα μεταφορικά πλοία χωρίς προστασία.

Το κύριο απόσπασμα, με επικεφαλής τον υποναύαρχο Nebogatov, περικυκλώθηκε από τις κύριες ιαπωνικές δυνάμεις. Ο Νικολάι Ιβάνοβιτς αναγκάστηκε να δώσει εντολή να σταματήσει η αντίσταση και να παραδοθεί. Συνέβη στις 10:34 π.μ. Το αντιτορπιλικό Bedovy, στο οποίο βρισκόταν ο τραυματίας Rozhdestvensky, παραδόθηκε επίσης. Μόνο το καταδρομικό «Izumrud» κατάφερε να σπάσει την περικύκλωση και πήγε προς το Βλαδιβοστόκ. Προσάραξε κοντά στην ακτή και ανατινάχθηκε από το πλήρωμα. Έτσι, δεν έπεσε στον εχθρό.

Οι απώλειες για τις 15 Μαΐου ήταν οι εξής: οι Ιάπωνες βύθισαν 2 θωρηκτά που πολέμησαν ανεξάρτητα, 3 καταδρομικά και 1 αντιτορπιλικό. 3 αντιτορπιλικά βυθίστηκαν από τα πληρώματά τους και ένα κατάφερε να διαρρήξει και να πάει στη Σαγκάη. Μόνο το καταδρομικό Almaz και 2 αντιτορπιλικά κατάφεραν να φτάσουν στο Βλαδιβοστόκ.

Απώλειες Ρωσίας και Ιαπωνίας

Η Δεύτερη Μοίρα Ειρηνικού του ρωσικού στόλου έχασε 5.045 ανθρώπους σκοτώθηκαν και πνίγηκαν. Αιχμαλωτίστηκαν 7282 άτομα, μεταξύ των οποίων 2 ναύαρχοι. 2.110 άτομα πήγαν σε λιμάνια του εξωτερικού και στη συνέχεια φυλακίστηκαν. 910 άτομα κατάφεραν να περάσουν στο Βλαδιβοστόκ.

Από τα πλοία βυθίστηκαν και ανατινάχτηκαν 7 θωρηκτά, 1 θωρηκτό-καταδρομικό, 5 καταδρομικά, 5 αντιτορπιλικά, 3 οχήματα. Ο εχθρός πήρε 4 θωρηκτά, 1 αντιτορπιλικό και 2 νοσοκομειακά πλοία. 4 θωρηκτά, 4 καταδρομικά, 1 αντιτορπιλικό και 2 μεταφορικά πλοία εγκλωβίστηκαν. Από ολόκληρη τη μοίρα των 38 πλοίων, παρέμειναν μόνο το καταδρομικό "Almaz" και 2 αντιτορπιλικά - "Grozny" και "Brave". Κατάφεραν να περάσουν μέχρι το Βλαδιβοστόκ. Από αυτό φαίνεται ξεκάθαρα ότι η ήττα ήταν πλήρης και οριστική.

Οι Ιάπωνες υπέστησαν σημαντικά λιγότερες απώλειες. Σκοτώθηκαν 116 άνθρωποι και τραυματίστηκαν 538. Ο στόλος έχασε 3 αντιτορπιλικά. Τα υπόλοιπα πλοία διέφυγαν με μόνο ζημιές.

Λόγοι για την ήττα της ρωσικής μοίρας

Για τη ρωσική μοίρα, θα ήταν πιο σωστό να ονομαστεί η Μάχη της Τσουσίμα καταστροφή της Τσουσίμα. Οι ειδικοί βλέπουν τον κύριο λόγο της ολικής καταστροφής στην κίνηση των πλοίων σε μια στήλη αφύπνισης με χαμηλή ταχύτητα. Οι Ιάπωνες απλώς πυροβόλησαν τα μολύβδινα θωρηκτά ένα προς ένα και έτσι προκαθόρισαν τον θάνατο ολόκληρης της μοίρας.

Εδώ βέβαια το κύριο φταίξιμο πέφτει στους ώμους των Ρώσων ναυάρχων. Δεν έκαναν καν σχέδιο μάχης. Οι ελιγμοί γίνονταν διστακτικά, ο σχηματισμός μάχης ήταν άκαμπτος και ο έλεγχος των πλοίων χάθηκε κατά τη διάρκεια της μάχης. Και η μαχητική εκπαίδευση του προσωπικού ήταν σε χαμηλό επίπεδο, αφού πρακτικά δεν διεξήχθη τακτική εκπαίδευση με άτομα κατά τη διάρκεια της εκστρατείας.

Αλλά για τους Ιάπωνες δεν ήταν έτσι. Πήραν την πρωτοβουλία από τα πρώτα λεπτά της μάχης. Οι ενέργειές τους διακρίνονταν από αποφασιστικότητα και θάρρος και οι διοικητές των πλοίων έδειξαν πρωτοβουλία και ανεξαρτησία. Το προσωπικό είχε μεγάλη εμπειρία μάχης πίσω του. Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε τεχνική υπεροχήΙαπωνικά πλοία. Όλα αυτά μαζί τους έφεραν τη νίκη.

Δεν μπορεί κανείς να μην αναφέρει το χαμηλό ηθικό των Ρώσων ναυτικών. Επηρεάστηκε από την κούραση μετά από μια μακρά πορεία, τη συνθηκολόγηση του Πορτ Άρθουρ και την επαναστατική αναταραχή στη Ρωσία. Ο κόσμος ένιωσε την πλήρη ανούσια όλη αυτής της μεγάλης αποστολής. Ως αποτέλεσμα, η ρωσική μοίρα έχασε τη μάχη πριν ακόμη ξεκινήσει.

Το φινάλε όλου του έπους ήταν η Συνθήκη Ειρήνης του Πόρτσμουθ, που υπογράφηκε στις 23 Αυγούστου 1905. Αλλά το κυριότερο ήταν ότι η Ιαπωνία ένιωσε τη δύναμή της και άρχισε να ονειρεύεται μεγάλες κατακτήσεις. Τα φιλόδοξα όνειρά της συνεχίστηκαν μέχρι το 1945, όταν Σοβιετικά στρατεύματαδεν τους έβαλε τέλος, νικώντας εντελώς τον Στρατό Kwantung.

Alexander Arsentiev

Η Μάχη της Τσουσίμα είναι η τελευταία περίοδος στον Ρωσο-Ιαπωνικό πόλεμο. Συνέβη στις 14 Μαΐου 1905 μέσα στα στενά της Κορέας. Οι δυνάμεις κατανεμήθηκαν περίπου ως εξής: οι Ρώσοι είχαν 8 πλοία μοίρας, 3 θωρηκτά της ακτογραμμής, 8 καταδρομικά, 9 αντιτορπιλικά και 5 βοηθητικά καταδρομικά. Οι Ιάπωνες διέθεταν 4 θωρηκτά μοίρας, 6 θωρηκτά της ακτογραμμής, 8 θωρακισμένα καταδρομικά, 16 καταδρομικά, 24 βοηθητικά καταδρομικά και 63 αντιτορπιλικά. Η ρωσική μοίρα είχε επικεφαλής τον ναύαρχο Rozhdestvensky και τον στόλο της Ιαπωνικής Αυτοκρατορίας ο ναύαρχος Τόγκο. Οι κύριες δυνάμεις της ρωσικής πλευράς συγκροτήθηκαν σε τρεις ομάδες των τεσσάρων πλοίων. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky βρισκόταν στο θωρηκτό Suvorov. Ο στόλος της Αυτοκρατορίας της Ιαπωνίας χωρίστηκε σε οκτώ αποσπάσματα, δύο από τα οποία περιλάμβαναν θωρακισμένα πλοία της μοίρας με επικεφαλής τον Τόγκο και τον Καμιμούρα.

Σε ποσοτικούς όρους, ο ρωσικός στόλος δεν ήταν κατώτερος από τον ιαπωνικό. Αλλά οι Ιάπωνες είχαν πολύ περισσότερα όπλα μεγάλου και μεσαίου διαμετρήματος. Οι Ρώσοι ήταν επίσης κατώτεροι από τους Ιάπωνες σε ταχύτητα πυρός. Οι ιαπωνικές οβίδες είχαν επίσης περισσότερα εκρηκτικά. Επιπλέον, οι Ιάπωνες ήταν πολύ πιο έμπειροι από τους ναυτικούς της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, οι οποίοι δεν υποβλήθηκαν σε τόσο μεγάλη εκπαίδευση στη σκοποβολή σε διαφορετικές αποστάσεις.

Το βράδυ της 14ης Μαΐου, η ρωσική μοίρα πλησίασε το Κορεατικό Στενό, σχηματίζοντας διαταγή πορείας. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky έκανε ένα τεράστιο λάθος που δεν έδωσε εντολή για αναγνώριση και δεν σκοτείνιασε το πλοίο. Εξαιτίας αυτού, δεν ήταν δύσκολο για τους Ιάπωνες να προσέξουν τους Ρώσους. Ανακαλύφθηκαν για πρώτη φορά από το βοηθητικό καταδρομικό, το οποίο ενημέρωσε σχετικά το Τόγκο. Ο Rozhdestvensky αποφάσισε να μην παρέμβει στις διαπραγματεύσεις μεταξύ των ιαπωνικών δικαστηρίων. Μόλις το Τόγκο έμαθε για την τοποθεσία των Ρώσων, έστειλε τις κύριες δυνάμεις του στον εχθρό. Σχεδιάστηκε να περικυκλώσει τις κύριες δυνάμεις του ρωσικού στόλου και, αφού τον απενεργοποίησε, να καταστρέψει εντελώς ολόκληρη τη μοίρα τη νύχτα.

Στις 14 Μαΐου, προς το πρωί, ο Rozhdestvensky σχημάτισε τον στόλο σε δύο στήλες. Στις δύο και μισή το μεσημέρι, η ρωσική μοίρα ανακάλυψε ένα ιαπωνικό πλοίο. Ο στόλος ξαναχτίστηκε, αλλά η κατάλληλη στιγμή για να επιτεθεί στον ιαπωνικό στόλο δεν χρησιμοποιήθηκε. 19 λεπτά μετά την ανακάλυψη του εχθρού, οι Ρώσοι άνοιξαν πυρ, αλλά ήταν άχρηστο. Οι Ιάπωνες πυροβόλησαν στο Suvorov και το Oslyabya από έξι θωρηκτά και καταδρομικά. Στις τρεις και μισή και τα δύο αυτά πλοία ήταν εκτός μάχης. Μετά από αυτό, μέχρι το πρωί της 15ης Μαΐου, σχεδόν ολόκληρος ο ρωσικός στόλος καταστράφηκε λόγω της πλήρους διασποράς του στόλου. Περίπου πέντε πλοία αιχμαλωτίστηκαν: ανάμεσά τους υπήρχαν 4 θωρηκτά και ένα αντιτορπιλικό. Μόνο δύο αντιτορπιλικά και το καταδρομικό Almaz κατάφεραν να επιβιώσουν και να φτάσουν στο Βλαδιβοστόκ.

Η Μάχη της Τσουσίμα είναι μια επίδειξη της επιρροής του πυροβολικού μεγάλου διαμετρήματος σε ποια πλευρά θα έχει το πλεονέκτημα στη μάχη. Τα όπλα μεσαίου διαμετρήματος δεν επηρέασαν ιδιαίτερα την έκβαση της μάχης. Για τη Ρωσία, αυτή η μάχη έδειξε την ανάγκη ανάπτυξης μιας ενημερωμένης μορφής ελέγχου πυρών πυροβολικού και εισαγωγής όπλων τορπίλης.

Είναι δύσκολο να πει κανείς τι και πώς συνέβη πραγματικά. Κανένας από αυτούς που βρίσκονταν εκείνη τη στιγμή με τον ναύαρχο Rozhestvensky στη γέφυρα του ναυαρχίδας, εκτός από τον ίδιο τον ναύαρχο, δεν επέζησε της μάχης. Και ο ίδιος ο ναύαρχος Rozhestvensky παρέμεινε σιωπηλός σχετικά με αυτό το θέμα, χωρίς να εξηγήσει ποτέ πουθενά τα κίνητρα και τους λόγους για τις πράξεις του στη μάχη. Ας προσπαθήσουμε να το κάνουμε για αυτόν. Προσφέροντας τη δική σας εκδοχή για αυτά τα συμβάντα. Γεγονότα που είχαν τόσο ισχυρό αντίκτυπο στη μοίρα της Ρωσίας.

Τον Μάιο του 1905, η ρωσική μοίρα εισήλθε σιγά σιγά στο στενό Τσουσίμα. Και φαινόταν ότι έγιναν τα πάντα για να διασφαλιστεί ότι τα εχθρικά περιπολικά την ανακάλυψαν. Η μοίρα συνοδευόταν από πολλά μεταφορικά και βοηθητικά πλοία. Κάτι που περιόρισε την ταχύτητά της στους 9 κόμβους. Και δύο νοσοκομειακά καράβια, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της εποχής εκείνης, έλαμπαν με όλα τα φώτα, σαν πρωτοχρονιάτικα δέντρα. Και η πρώτη γραμμή ιαπωνικών περιπόλων ανακάλυψε ρωσικά πλοία. Και ακριβώς κατά μήκος αυτών των «δέντρων». Οι ιαπωνικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί άρχισαν αμέσως να μεταδίδουν πληροφορίες για ρωσικά πλοία. Και οι κύριες δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου βγήκαν για να συναντήσουν τη ρωσική μοίρα. Ραδιοφωνικοί σταθμοί που επίσης δούλευαν ασταμάτητα. Αντιλαμβανόμενοι τον κίνδυνο, οι διοικητές των ρωσικών πλοίων πρότειναν στον διοικητή της μοίρας, ναύαρχο Rozhestvensky, να διώξει τους Ιάπωνες αξιωματικούς των πληροφοριών. Και ο διοικητής του βοηθητικού καταδρομικού "Ural", που είχε έναν ραδιοφωνικό σταθμό πρώτης κατηγορίας για την εποχή του, πρότεινε να μπλοκάρει το έργο των ιαπωνικών ραδιοφωνικών σταθμών.

Νοσοκομειακό πλοίο "Eagle".

Βοηθητικό καταδρομικό "Ural". Τέσσερα ακόμη παρόμοια πλοία χωρίστηκαν από τη ρωσική μοίρα και άρχισαν επιχειρήσεις επιδρομών στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας. Ο "Ουράλ" παρέμεινε με τη μοίρα.

Όμως ο ναύαρχος απαγόρευσε τα πάντα. Και άνοιξε πυρ εναντίον των ιαπωνικών αξιωματικών πληροφοριών και μπλοκάρει τους ραδιοφωνικούς σταθμούς τους. Αντίθετα, διέταξε την αναδιοργάνωση της μοίρας από διαταγή πορείας σε πολεμική. Δηλαδή από δύο στήλες σε μία. Αλλά 40 λεπτά πριν από την έναρξη της μάχης, ο Rozhdestvensky διέταξε να ξαναχτίσει τη μοίρα. Ακριβώς το αντίθετο: από μια στήλη σε δύο. Αλλά τώρα αυτές οι στήλες των θωρηκτών τοποθετήθηκαν με μια προεξοχή στα δεξιά. Και μόλις οι Ρώσοι τελείωσαν την ανοικοδόμηση, ο καπνός των πλοίων των κύριων δυνάμεων του ιαπωνικού στόλου εμφανίστηκε στον ορίζοντα. Ο διοικητής του οποίου, ο ναύαρχος Τόγκο, ολοκλήρωνε έναν ελιγμό που του εξασφάλιζε τη νίκη. Το μόνο που έπρεπε να κάνει ήταν να στρίψει δεξιά. Και τοποθετήστε τον σχηματισμό των πλοίων σας σε όλη την κίνηση της ρωσικής μοίρας. Κατεβάζοντας τα πυρά όλων των πυροβόλων του στο μολύβδινο πλοίο του εχθρού.

Ναύαρχος Τόγκο

Όταν όμως είδε ότι τα ρωσικά θωρηκτά βάδιζαν με τη σειρά, ο ναύαρχος Τόγκο έστριψε αριστερά. Για να πλησιάσουμε τα πιο αδύναμα πλοία της ρωσικής μοίρας. Με σκοπό να τους επιτεθεί πρώτα. Και αμέσως, η ρωσική μοίρα άρχισε να μεταρρυθμίζεται σε μια στήλη. Και ανοίγοντας πυρ, βομβάρδισε κυριολεκτικά την ιαπωνική ναυαρχίδα με ένα χαλάζι από οβίδες. Σε κάποιο σημείο της μάχης έξι ρωσικά πλοία πυροβόλησαν ταυτόχρονα την ιαπωνική ναυαρχίδα. Σε σύντομο χρονικό διάστημα 15 λεπτών, ο «Ιάπωνας» χτυπήθηκε από περισσότερες από 30 οβίδες μεγάλου διαμετρήματος. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky έκανε αυτό για το οποίο υπάρχει ο διοικητής του ναυτικού, οδήγησε τη μοίρα του χωρίς απώλειες και ξεπέρασε τον Ιάπωνα ναύαρχο. Αναγκάζοντάς τον να εκθέσει τα πλοία του στη συγκεντρωμένη φωτιά των ρωσικών θωρηκτών που πλησιάζουν γρήγορα.

Σχέδιο της έναρξης της Μάχης του Tsushima.

Ο Ροζεστβένσκι έκανε αυτό που ήθελε, εκμεταλλευόμενος τη μοναδική ευκαιρία να κερδίσει. Έδωσε στον εχθρό την ευκαιρία να αναγνωρίσει τη μοίρα, ξεκαθάρισε ότι κινούνταν αργά και διέσχιζε το ανατολικό, στενό στενό. Δεν παρενέβη στη μετάδοση πληροφοριών από αξιωματικούς των μυστικών υπηρεσιών. Και το έργο των ραδιοφωνικών σταθμών των βασικών δυνάμεων των Ιαπώνων. Και την τελευταία στιγμή, πριν τη σύγκρουση, ξαναέφτιαξε τη μοίρα. Ακριβής χρονομέτρηση της σύγκρουσης. Γνωρίζοντας ότι ο ναύαρχος Τόγκο δεν θα έχει χρόνο να λάβει αποκρυπτογραφημένες πληροφορίες σχετικά με τον ελιγμό του.

Το θωρηκτό Sagami οδηγεί μια συνοδεία πλοίων

Πιθανότατα, ο ναύαρχος Rozhdestvensky υπολόγιζε επίσης στα δύο θωρακισμένα καταδρομικά που βρίσκονται στο Βλαδιβοστόκ. Το οποίο τρεις μέρες πριν από τη μάχη της Τσουσίμα έφυγε από το λιμάνι. Σύμφωνα με την επίσημη έκδοση, για να ελέγξετε τη λειτουργία των ραδιοφωνικών σταθμών. Αλλά ακριβώς στην ώρα για να πλησιάσει το Στενό Tsushima μαζί με τις κύριες δυνάμεις του ρωσικού στόλου. Τότε όμως επενέβη η τύχη. Ένα χρόνο πριν, οι Ιάπωνες είχαν βάλει ένα ναρκοπέδιο στον δρόμο. Πολλές φορές ρωσικά καταδρομικά πέρασαν ελεύθερα αυτό το ναρκοπέδιο. Αλλά ήταν την παραμονή της Μάχης του Tsushima που το ναυαρχίδα αυτού του αποσπάσματος, το θωρακισμένο καταδρομικό Gromoboy, άγγιξε μια νάρκη και απέτυχε. Το απόσπασμα επέστρεψε στο Βλαδιβοστόκ. Στερώντας από τον ναύαρχο Rozhdestvensky την ευκαιρία να ενισχύσει τη μοίρα του κατά τη διάρκεια της μάχης. Το γεγονός ότι αυτό είχε σχεδιαστεί υποδηλώνεται από την παρουσία του ίδιου βοηθητικού καταδρομικού «Ural» στη μοίρα. Σχεδιασμένο για επιχειρήσεις επιδρομέων στις επικοινωνίες και εντελώς ακατάλληλο για μάχη με μοίρες. Έχει όμως τον καλύτερο ραδιοφωνικό σταθμό της μοίρας. Με τη βοήθεια που υποτίθεται ότι θα οδηγούσε το καταδρομικό από το Βλαδιβοστόκ στο πεδίο της μάχης.

Το θωρακισμένο καταδρομικό «Gromoboy» στην αποβάθρα του Βλαδιβοστόκ.

Ο ναύαρχος Rozhdestvensky το έκανε αυτό, γνωρίζοντας ακριβώς πού βρισκόταν η ιαπωνική μοίρα. Και σε αυτό τον βοήθησαν και οι ίδιοι οι Ιάπωνες. Πιο συγκεκριμένα, οι ραδιοφωνικοί τους σταθμοί. Οι έμπειροι χειριστές ραδιοφώνου, από την ισχύ του ραδιοφωνικού σήματος ή από τον «σπινθήρα», όπως έλεγαν τότε, μπορούν να καθορίσουν την απόσταση από έναν άλλο ραδιοφωνικό σταθμό. Το στενό στενό έδειχνε την ακριβή κατεύθυνση προς τον εχθρό και η ισχύς του σήματος των ιαπωνικών ραδιοφωνικών σταθμών έδειχνε την απόσταση σε αυτόν. Οι Ιάπωνες περίμεναν να δουν μια στήλη ρωσικών πλοίων. Και είδαν δύο, και έσπευσαν να επιτεθούν στα πιο αδύναμα πλοία. Αλλά οι ρωσικές στήλες κινήθηκαν σε μια προεξοχή προς τα δεξιά. Αυτό έδωσε στον Rozhdestvensky την ευκαιρία να ξαναχτίσει τη μοίρα και να προσπαθήσει να επιτεθεί ο ίδιος στα πιο αδύναμα ιαπωνικά πλοία. Κάλυψη του οποίου ο Ναύαρχος Τόγκο αναγκάστηκε να συνεχίσει τον ελιγμό. Κυριολεκτικά αναπτύσσοντας διαδοχικά τα θωρηκτά τους. Έτσι εξέθεσε τη ναυαρχίδα του στα συμπυκνωμένα πυρά των καλύτερων ρωσικών πλοίων. Αυτή τη στιγμή, περίπου 30 οβίδες μεγάλου διαμετρήματος έπληξαν την ιαπωνική ναυαρχίδα. Και το επόμενο στη σειρά ήταν το θωρηκτό 18. Κατ' αρχήν, αυτό ήταν αρκετό για να απενεργοποιηθούν τα εχθρικά πλοία. Αλλά δυστυχώς, μόνο κατ' αρχήν.

Ζημιά σε ρωσικά και ιαπωνικά θωρηκτά στη μάχη.

Παραδόξως, το μεγαλύτερο ιαπωνικό μυστικό εκείνης της εποχής ήταν τα ρωσικά κοχύλια. Πιο συγκεκριμένα, η ασήμαντη επίδρασή τους στα εχθρικά πλοία. Επιδιώκοντας διείσδυση πανοπλίας, Ρώσοι μηχανικοί μείωσαν το βάρος του βλήματος κατά 20% σε σχέση με ξένα βλήματα παρόμοιου διαμετρήματος. Το οποίο προκαθόρισε την υψηλότερη ταχύτητα των οβίδων από τα ρωσικά όπλα. Και για να είναι ασφαλείς οι οβίδες τους, ήταν εξοπλισμένοι με εκρηκτικά με βάση την πυρίτιδα. Υποτίθεται ότι, έχοντας διεισδύσει στην πανοπλία, η οβίδα θα εκραγεί πίσω της. Για το σκοπό αυτό τοποθέτησαν πολύ ωμές ασφάλειες που δεν έσκαγαν ακόμα κι αν χτυπούσαν άθωρακο τμήμα της πλευράς. Αλλά η δύναμη των εκρηκτικών στα κοχύλια μερικές φορές δεν ήταν αρκετή, ακόμη και για να εκραγεί η ίδια η οβίδα. Και ως αποτέλεσμα, ρωσικές οβίδες, χτυπώντας το πλοίο, άφησαν μια τακτοποιημένη στρογγυλή τρύπα. Το οποίο οι Ιάπωνες επισκεύασαν γρήγορα. Και οι ασφάλειες των ρωσικών οβίδων δεν ήταν στο ύψος τους. Η καρφίτσα αποδείχθηκε πολύ μαλακή και δεν τρύπησε το αστάρι. Και η μοίρα του Rozhdestvensky ήταν γενικά εφοδιασμένη με ελαττωματικά βλήματα. Με υψηλή περιεκτικότητα σε υγρασία, σε εκρηκτικά. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και οι οβίδες που έπληξαν τα ιαπωνικά πλοία δεν εξερράγησαν μαζικά. Ήταν η ποιότητα των ρωσικών οβίδων που προκαθόρισε ότι τα ιαπωνικά πλοία άντεχαν στα τεράστια πυρά των Ρώσων. Και οι ίδιοι, εκμεταλλευόμενοι το πλεονέκτημα στην ταχύτητα της μοίρας, άρχισαν να καλύπτουν το κεφάλι της ρωσικής στήλης. Εδώ υπάρχει ακόμη και αμφιβολία ότι αν οι Ιάπωνες δεν γνώριζαν για τη μέτρια ποιότητα των ρωσικών οβίδων, τότε το Τόγκο θα διακινδύνευε να πραγματοποιήσει τον επικίνδυνο ελιγμό του. Όχι, δεν μπορούσε να γνωρίζει για την αποκρουστική ποιότητα των οβίδων που παραδόθηκαν στη δεύτερη μοίρα. Αλλά είναι πολύ πιθανό να εκτίμησε σωστά τον κίνδυνο για τα πλοία του και να πραγματοποίησε τον ελιγμό του. Το οποίο αργότερα θα ονομαστεί λαμπρό, αλλά που κανένας ναυτικός διοικητής με το σωστό μυαλό του δεν θα το κατάφερνε. Και ως αποτέλεσμα, οι Ιάπωνες κέρδισαν τη μάχη της Tsushima. Παρά τον ηρωισμό των Ρώσων και τη νίκη του Rozhdestvensky στο στάδιο ελιγμών της μάχης.

Πίνακας αφιερωμένος στον ηρωικό θάνατο του θωρηκτού παράκτιας άμυνας "Admiral Ushakov"

Κι όμως ο Ροζντεστβένσκι φταίει προσωπικά για αυτή την ήττα. Ως αρχηγός του Κύριου Επιτελείου Ναυτικού, επέβλεπε προσωπικά τεχνικά θέματα στον στόλο. Και ήταν στη συνείδησή του ότι αυτά τα αχρησιμοποίητα κοχύλια αποδείχτηκαν. Και στον ιαπωνικό στόλο, υπήρχαν 2 πλοία που θα μπορούσαν να ήταν μέρος της μοίρας του. Αλλά που ο ίδιος προσωπικά αρνήθηκε τόσο απερίσκεπτα. 2 θωρακισμένα καταδρομικά κατασκευάστηκαν στην Ιταλία για την Αργεντινή. Τα πλοία ήταν ήδη έτοιμα όταν ο πελάτης τα αρνήθηκε. Και οι Ιταλοί πρόσφεραν αυτά τα πλοία στη Ρωσία. Αλλά ο Rozhdestvensky, ως αρχηγός του Ναυτικού Επιτελείου, τους αρνήθηκε. Παρακινώντας ότι αυτά τα πλοία δεν ταιριάζουν στον τύπο του ρωσικού στόλου. Πλησίασαν τον ιαπωνικό στόλο. Οι Ιάπωνες τα αγόρασαν αμέσως. Και μόλις αυτά τα πλοία έφτασαν στην Ιαπωνία, άρχισε ο πόλεμος. Παράλληλα, στη Μεσόγειο βρισκόταν μια μοίρα από δύο θωρηκτά, τρία καταδρομικά και πάνω από δώδεκα αντιτορπιλικά. Κατευθυνόμενος προς τον Ειρηνικό Ωκεανό. Και προβλήθηκε η ιδέα να συνοδεύσουμε αυτά τα πλοία με δικά μας πλοία. Και υπό την απειλή της καταστροφής αυτών των πλοίων, αποτρέψτε το να ξεσπάσει πόλεμος μέχρι να ενισχυθεί ο στόλος μας. Αλλά για αυτό, ήταν απαραίτητο να αφήσουμε τους καταστροφείς χωρίς την επίβλεψη μεγάλων πλοίων. Και ο Ροζντεστβένσκι απαγόρευσε τη συνοδεία των Ιαπώνων, διατάζοντας τη συνοδεία αντιτορπιλικών. Ως αποτέλεσμα, αυτή η μοίρα, πριν την έναρξη του πολέμου, δεν κατάφερε να ενισχύσει τον στόλο μας στον Ειρηνικό. Όμως τα θωρακισμένα καταδρομικά που αγόρασαν οι Ιάπωνες τα κατάφεραν εγκαίρως.

Τεθωρακισμένο καταδρομικό «Kasuga», το οποίο θα μπορούσε επίσης να υπηρετήσει στο Ρωσικό Αυτοκρατορικό Ναυτικό

Ο ναύαρχος Ροζεστβένσκι, πολύ σωστά, θα μπορούσε να αποδειχθεί ένας από τους μεγαλύτερους ναυτικούς διοικητές στη Ρωσία. Ο οποίος οδήγησε τον στόλο σε τρεις ωκεανούς χωρίς απώλειες και έκανε τα πάντα για να νικήσει τους Ιάπωνες. Αλλά ως διαχειριστής, έχασε τον πόλεμο πριν καν αρχίσει. Έχοντας χάσει την ευκαιρία να ενισχύσετε τον στόλο σας, αποδυναμώστε τον εχθρικό στόλο. Και αποτυγχάνοντας να παράσχει στις δυνάμεις που του εμπιστεύτηκαν πυρομαχικά επαρκούς ποιότητας. Έτσι ξεφτίλισε το όνομά του. Τελικά συνελήφθη από τους Ιάπωνες.

Ένα πλοίο που ανταποκρίνεται στο όνομά του. Σε αυτό, ο ναύαρχος Rozhdestvensky συνελήφθη από τους Ιάπωνες.

Όπως γνωρίζουμε, η άγνοια της ιστορίας οδηγεί στην επανάληψή της. Και η υποτίμηση του ρόλου των ελαττωματικών οβίδων στη μάχη της Tsushima έπαιξε για άλλη μια φορά αρνητικό ρόλο στην ιστορία μας. Σε άλλο μέρος και σε άλλο χρόνο. Το καλοκαίρι του 1941, στις αρχές του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος. Εκείνη την εποχή, το κύριο άρμα και τα αντιαρματικά πυρομαχικά μας ήταν η οβίδα των 45 χλστ. Το οποίο υποτίθεται ότι θα διαπερνούσε με σιγουριά τη θωράκιση των γερμανικών αρμάτων μάχης μέχρι τα 800 μέτρα, αλλά στην πραγματικότητα, τα τανκ μας και αντιαρματικά πυροβόλαΑυτό το διαμέτρημα ήταν άχρηστο από τα 400 μέτρα.Οι Γερμανοί το εντόπισαν αμέσως και καθόρισαν απόσταση ασφαλείας για τα άρματα μάχης τους στα 400 μέτρα. Αποδείχθηκε ότι στην επιδίωξη αύξησης της παραγωγής κελυφών, υπήρξε παραβίαση της τεχνολογίας και της κατασκευής τους. Και υπερθερμαινόμενα, άρα και πιο εύθραυστα, όστρακα εστάλησαν μαζικά. Τα οποία απλά χωρίστηκαν όταν χτύπησαν γερμανικά τεθωρακισμένα. Χωρίς να προκαλέσει μεγάλη ζημιά στα γερμανικά τανκς. Και επέτρεψαν στα γερμανικά πληρώματα αρμάτων μάχης να πυροβολούν σχεδόν ανεμπόδιστα τους στρατιώτες μας. Ακριβώς όπως έκαναν οι Ιάπωνες στους ναυτικούς μας στο Tsushima.

Μακέτα βλήματος 45 χιλιοστών

Το έργο, ειλικρινά μιλώντας, δεν είναι ρεαλιστικό. Ωστόσο, οι ιστορικοί θεωρούν όλες τις ενέργειες της τσαρικής κυβέρνησης της Ρωσίας στις αρχές του περασμένου αιώνα ως τίποτα περισσότερο από μια «αλυσίδα παραλογών». Όταν οι Ιάπωνες πήραν τη χερσόνησο Kwantung από την Κίνα (1895), η Ρωσία, όντας εκείνη τη στιγμή πολύ ισχυρότερη από την Ιαπωνία, αντί για διπλωματική πίεση, όπως έκανε πάντα η Ευρώπη με αυτήν, απλώς αγόρασε τη χερσόνησο για 400 εκατομμύρια χρυσά ρούβλια. Εκείνη την εποχή, το πιο πρωτοκλασάτο θωρηκτό κόστιζε 10 εκατομμύρια. Με αυτά τα χρήματα οι σαμουράι μπόρεσαν τότε να δημιουργήσουν έναν ισχυρό στόλο. Δεν είναι να απορείς έξυπνοι άνθρωποιαστειεύτηκαν πικρά: «Η ίδια η Ρωσία έδωσε δάνεια για τη δική της ήττα».

Τη νύχτα της 14ης Μαΐου 1905, ο Rozhdestvensky εισήγαγε τη μοίρα στο Στενό της Κορέας με την ακόλουθη σύνθεση: πέντε νέα θωρηκτά μοίρας (τέσσερα τύπου Borodino και Oslyabya), τρία παλιά θωρηκτά μοίρας (Navarin, Sysoy Velikiy και Emperor Nicholas I". ), ένα θωρακισμένο καταδρομικό («Admiral Nakhimov»), τρία θωρηκτά παράκτιας άμυνας (τύπου «Admiral Ushakov»), τέσσερα καταδρομικά πρώτης βαθμίδας και ισάριθμα του δεύτερου, εννέα αντιτορπιλικά και οκτώ μεταγωγικά. Τα πληρώματα αριθμούσαν 12 χιλιάδες άτομα. Η ρωσική μοίρα περίμενε στο στενό τον ιαπωνικό στόλο αποτελούμενο από τέσσερα θωρηκτά, οκτώ τεθωρακισμένα καταδρομικά, 15 καταδρομικά και 63 αντιτορπιλικά και τορπιλοβόλα. Με την πρώτη ματιά, η ρωσική μοίρα δεν ήταν κατώτερη από την ιαπωνική μοίρα ως προς τον αριθμό των θωρακισμένων πλοίων (12 έως 12), αλλά κατώτερη από αυτήν σε ποιότητα. Δεν θα σταθούμε στις λεπτομέρειες της μάχης· παρουσιάζονται αρκετά πλήρως, εξάλλου, για κάθε πλοίο, στα τεύχη των Επιστημονικών και Τεχνικών Επιστημών εδώ και χρόνια.

Στις 12:05 στις 14 Μαΐου, η ρωσική μοίρα εισήλθε στη μάχη με το σχηματισμό δύο στηλών: η ανατολική στήλη οδηγήθηκε από τον ίδιο τον Z. P. Rozhestvensky στο θωρηκτό "Prince Suvorov", η δυτική στήλη οδηγήθηκε από το θωρηκτό "Oslyabya". . Ο διοικητής του ιαπωνικού στόλου, ναύαρχος Heihachiro Togo (1848-1934), αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την τεχνική που περιγράφει ο S. O. Makarov - καλύπτοντας την κεφαλή της στήλης αφύπνισης με τη διαδοχική καταστροφή των μολύβδινων πλοίων. Στις 13:49 άρχισε η μάχη. Στην αρχή, το Τόγκο αστόχησε: πίστευε ότι οι Ρώσοι είχαν ταχύτητα 12 κόμβων, ενώ έδιναν μόνο 9. Ο Ιάπωνας ναύαρχος αναγκάστηκε είτε να ρισκάρει - να κάνει μια στροφή προς τα αριστερά, είτε να καθυστερήσει τον ελιγμό επ' αόριστον. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς θα είχαν εξελιχθεί τα γεγονότα αν αντί για το Τόγκο υπήρχε ένα λιγότερο αποφασιστικό πρόσωπο στη γέφυρα της ναυαρχίδας, αλλά πήρε το ρίσκο, αν και κατάλαβε ότι με μια ενεργή επίθεση από τους Ρώσους θα είχε μεγάλες απώλειες . Αλλά μετά από 15 λεπτά, κάνοντας ελιγμούς με ταχύτητα τουλάχιστον 16 κόμβων, ο ιαπωνικός στόλος κατάφερε ακόμα να πάρει μια πλεονεκτική θέση (βάλε ένα είδος ραβδιού στο γράμμα Τ) και να διεξάγει συγκεντρωμένα πυρά στο Suvorov και το Oslyab. Τα γυρίσματα κράτησαν μόνο 10 λεπτά, μετά τα οποία οι Ιάπωνες βομβάρδισαν κυριολεκτικά τα ρωσικά πλοία με οβίδες. Ολόκληρο το βάρος της μάχης ανέβηκε στα πέντε μπροστινά πλοία έναντι 12 εχθρικών πλοίων.

Αν και οι ιαπωνικές οβίδες υψηλής έκρηξης δεν διείσδυσαν πανοπλίες, αφού ακόμη και τα νέα ρωσικά πλοία είχαν πάνω από το 60% των πλευρών τους άοπλες, προκάλεσαν μεγάλες καταστροφές και προκάλεσαν πυρκαγιές. Επιπλέον, καλά εκπαιδευμένοι Ιάπωνες πυροβολητές πέτυχαν ρυθμό βολής σχεδόν διπλάσιο από τους Ρώσους. Για να ξεπεράσει όλα τα προβλήματα, ο Rozhdestvensky άρχισε να ξαναφτιάχνει τα πλοία από δύο σε μία στήλη, έτσι μείωσαν την ήδη χαμηλή ταχύτητά τους.

Στις 14:25 η φλεγόμενη Oslyabya κατέρρευσε και 15 λεπτά αργότερα ανατράπηκε και βυθίστηκε. Στις 14:30, ο πρίγκιπας Σουβόροφ βγήκε εκτός μάχης, αλλά για άλλες πέντε ώρες απέκρουσε επιθέσεις από εχθρικά καταδρομικά και αντιτορπιλικά μέχρι που βυθίστηκε από τορπίλες. Έτσι, 40 λεπτά μετά την έναρξη της μάχης, η ρωσική μοίρα έχασε δύο σύγχρονα θωρηκτά. Τα ρωσικά πλοία προσπάθησαν επίσης να πραγματοποιήσουν συγκεντρωμένη φωτιά σε ένα από τα ιαπωνικά θωρηκτά, αλλά λόγω έλλειψης εμπειρίας στον έλεγχο της πυρκαγιάς σε μεγάλη απόσταση, δεν κατάφεραν να το κάνουν.

Η ομίχλη που κατέβαινε διέκοψε τη μάχη για σχεδόν μισή ώρα. Όμως στις 15:40 οι διμοιρίες συναντήθηκαν ξανά. Οι Ιάπωνες κατάφεραν και πάλι να αιχμαλωτίσουν το κεφάλι της ρωσικής στήλης. Ο «Συσόυ ο Μέγας» προχώρησε. Μη μπορώντας να αντέξει την τεράστια φωτιά, αποχώρησε από τον σχηματισμό μετά από 10 λεπτά. Τη θέση του πήρε το θωρηκτό του πληρώματος φρουρών "Emperor" Αλέξανδρος Γ'" Το πλοίο οδήγησε ακλόνητα τη μοίρα για σχεδόν τρεις ώρες, αλλά στις 18:30 χάλασε και 20 λεπτά αργότερα ανατράπηκε και βυθίστηκε. Στις 19:10 ανατράπηκε και το Borodino, το οποίο έγινε το πρώτο πλοίο, στο οποίο ήταν πλέον συγκεντρωμένα τα πυρά ολόκληρου του ιαπωνικού στόλου. Το τελευταίο από τα εναπομείναντα νέα πλοία, το θωρηκτό "Eagle", το οποίο μετά τον θάνατο του "Borodino" ήταν το κύριο πλοίο, υπέστη επίσης σοβαρές ζημιές μέχρι που καταλήφθηκε από το θωρηκτό "Emperor Nicholas I", όπου η κατώτερη ναυαρχίδα, Εντοπίστηκε ο υποναύαρχος Νικολάι Ιβάνοβιτς Νεμπογκάτοφ (1849-1922). Έτσι σε μια ημερήσια μάχη η ρωσική μοίρα έχασε τα καλύτερα πλοία της.

Κατά τη διάρκεια της μάχης του Tsushima, μόλις 50 λεπτά μετά την πρώτη βολή, ένα ρωσικό βλήμα 305 mm τρύπησε την μετωπική θωράκιση 6 ιντσών του πρύμνης πυργίσκου κύριου διαμετρήματος του ιαπωνικού θωρηκτού Fuji και εξερράγη ακριβώς πάνω από το κλείστρο του αριστερού πιστόλι δώδεκα ιντσών. Η δύναμη της έκρηξης έριξε στη θάλασσα μια βαριά θωρακισμένη πλάκα αντίβαρου που κάλυπτε το πίσω μέρος του πυργίσκου. Όλοι όσοι βρίσκονταν σε αυτό τέθηκαν εκτός μάχης (οκτώ άτομα σκοτώθηκαν, εννέα τραυματίστηκαν). Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι τα καυτά θραύσματα φούντωσαν τα φορτία σκόνης που σηκώθηκαν από τα κελάρια.

Την ίδια στιγμή, πάνω από 100 κιλά πυρίτιδας πυροβολικού άναψαν, πύρινες πιτσιλιές πέταξαν προς όλες τις κατευθύνσεις και οι φλόγες έτρεξαν κάτω από το ασανσέρ. Άλλο ένα δευτερόλεπτο και αντί για το θωρηκτό υπήρχε μια στήλη από πυκνό μαύρο καπνό ύψους εκατοντάδων μέτρων και συντρίμμια που πετούσαν στον αέρα. Η αγγλική πυρίτιδα cordite ήταν πολύ επιρρεπής σε έκρηξη όταν κάηκε γρήγορα. Αλλά σε αυτή την κατάσταση, το πλοίο του Admiral Togo ήταν υπέροχα τυχερό: ένα από τα θραύσματα έσπασε την υδραυλική γραμμή και το νερό που αναβλύζει κάτω από τεράστια πίεση έσβησε την επικίνδυνη φωτιά και δεν το έκανε χειρότερο από ένα σύγχρονο αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης.

Ποιος ξέρει τι τροπή θα είχε η όλη μάχη όταν, σχεδόν στην αρχή, ένα από τα τέσσερα ιαπωνικά θωρηκτά είχε απογειωθεί. Φυσικά, ακόμα κι αν αυτό δεν άλλαζε τη μοίρα ολόκληρης της μάχης, τουλάχιστον θα λάμπριζε κάπως τη ντροπή της σοβαρής ήττας του ρωσικού στόλου.

Μετά τη δύση του ηλίου, στις 20:15, οι Ιάπωνες έριξαν τα 63 αντιτορπιλικά τους στα υπολείμματα της ρωσικής μοίρας. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η μοίρα έπαψε να υπάρχει ως οργανωμένη μαχητική δύναμη· κάθε πλοίο ενεργούσε από μόνο του.

Τα καταδρομικά Admiral Nakhimov και Vladimir Monomakh ήταν τα πρώτα που τορπιλίστηκαν. Τότε τα θωρηκτά Sysoy Veliky και Navarin δέχθηκαν θανατηφόρα χτυπήματα. Μετά από αυτό, μόνο αδύναμα ή ξεπερασμένα θωρηκτά παρέμειναν στη ρωσική μοίρα (το νέο θωρηκτό της μοίρας "Eagle" είχε μέχρι τότε εξαντλήσει τις μαχητικές του ικανότητες). Το πρωί, ιαπωνικά πλοία αναχαίτισε και βύθισε το θωρηκτό παράκτιας άμυνας Admiral Ushakov και τα καταδρομικά Dmitry Donskoy και Svetlana. Ο διοικητής του νεότερου καταδρομικού "Oleg", καπετάνιος της πρώτης τάξης Dobrotvorsky, θεωρώντας ότι μετά το θάνατο των θωρηκτών, μια σημαντική ανακάλυψη στο Βλαδιβοστόκ θα έχανε κάθε νόημα, αποφάσισε να υποχωρήσει προς τα νότια. Το "Aurora" και το "Pearl" στάθηκαν στο πέρασμά του. Το άμεσο καθήκον αυτών των καταδρομικών ήταν να αφήσουν τα θωρηκτά να περάσουν στα νοτιοδυτικά και να τα προστατεύσουν από επιθέσεις εχθρικών αντιτορπιλικών, αλλά έκαναν ακριβώς το αντίθετο - τα εγκατέλειψαν τη νύχτα χωρίς να τα προστατεύσουν από τις επιθέσεις ναρκών. Αυτό το απόσπασμα των ταχέων πλοίων κατευθύνθηκε προς τη Μανίλα, όπου στις 21 Μαΐου τα καταδρομικά αφοπλίστηκαν και φυλακίστηκαν μέχρι το τέλος του πολέμου. Την ίδια τύχη είχε το αντιτορπιλικό Bodriy και δύο μεταγωγικά.

Στις 15 Μαΐου, στις 11:00, τα εναπομείναντα πλοία (θωρηκτά Orel, Nikolai I, το καταδρομικό Izumrud και δύο θωρηκτά παράκτιας άμυνας) που αποτελούσαν τη μοίρα του υποναύαρχου N. I. Nebogatov, ο οποίος ανέλαβε τη διοίκηση μετά τον τραυματισμό του Rozhdestvensky, περικυκλώθηκαν. από ολόκληρο τον ιαπωνικό στόλο και με διαταγή του ναυάρχου κατέβηκαν οι σημαίες του Αγίου Ανδρέα. Ο Νεμπογκάτοφ στη συνέχεια παρακίνησε την απόφασή του να παραδοθεί με την επιθυμία να σώσει δύο χιλιάδες ζωές από τον αναπόφευκτο και άχρηστο θάνατο. Είναι, φυσικά, δυνατό να εξηγηθεί η δράση του με ανθρωπιστικούς λόγους, αλλά είναι αδύνατο να δικαιολογηθεί με βάση την τιμή. Στο θωρηκτό «Eagle» έγινε προσπάθεια να σκοτωθεί το πλοίο ανοίγοντας τα kingstons, κάτι που έγινε αντιληπτό και ακινητοποιήθηκε έγκαιρα από τους Ιάπωνες. Σε αιχμαλωσία, οι ναύτες των πλοίων που παραδόθηκαν χωρίς μάχη συνάντησαν μια έντονα εχθρική στάση από άλλους Ρώσους αιχμαλώτους. Το ταχύπλοο «Emerald» (25 κόμβοι), έχοντας ακούσει το σήμα να παραδοθεί, δεν το πραγματοποίησε. Το καταδρομικό έκανε μια σημαντική ανακάλυψη και απομακρύνθηκε εύκολα από τον εχθρό. Ωστόσο, όταν πλησίασε το Βλαδιβοστόκ, προσάραξε τη νύχτα και ανατινάχθηκε από το πλήρωμά του.

Τα πλοία της μοίρας του Ειρηνικού ταξίδεψαν 33 χιλιάδες χιλιόμετρα από την Kronstadt στην Tsushima και μπήκαν αμέσως στη μάχη, στην οποία στις 14-15 Μαΐου 1905, ο ρωσικός στόλος υπέστη τη βαρύτερη ήττα σε ολόκληρη την τριών αιώνων ιστορία του. Η μάχη του Tsushima έληξε με την σχεδόν πλήρη καταστροφή της ρωσικής μοίρας: από τα 17 πλοία της πρώτης τάξης, 11 σκοτώθηκαν, δύο φυλακίστηκαν και τέσσερα έπεσαν στα χέρια του εχθρού. Από τα τέσσερα καταδρομικά δεύτερης τάξης, δύο σκοτώθηκαν, ένα φυλακίστηκε και μόνο το Almaz έφτασε στο Βλαδιβοστόκ, δύο αντιτορπιλικά έφτασαν επίσης εκεί. Περισσότεροι από 5 χιλιάδες άνθρωποι (συμπεριλαμβανομένων 209 αξιωματικών και 75 μαέστρων) πέθαναν ( στο Ταλίν (Εσθονία) Ορθόδοξη εκκλησία Alexander Nevsky, στα δεξιά της κύριας εισόδου, υπάρχουν δύο μεγάλες πλάκες κρεμασμένες στον τοίχο με τα ονόματα των ναυτικών που πέθαναν στη μάχη της Tsushima), και τραυματίστηκαν 803 (172 αξιωματικοί, 13 αγωγοί). Υπήρχαν 7.282 ναύτες σε ιαπωνική αιχμαλωσία, μεταξύ των οποίων ήταν και ο διοικητής της μοίρας, αντιναύαρχος Z. P. Rozhestvensky. Οι απώλειες του ιαπωνικού στόλου ήταν πολύ πιο μέτριες: τρία αντιτορπιλικά βυθίστηκαν, πολλά πλοία υπέστησαν σοβαρές ζημιές, 116 άνθρωποι σκοτώθηκαν, 538 τραυματίστηκαν. Η συνέπεια της ήττας της Ρωσίας στον πόλεμο ήταν η μετατροπή της από υποκείμενο σε αντικείμενο του η διεθνής πολιτική των μεγάλων δυνάμεων, δηλ εξωτερική πολιτικήέγινε πιο εξαρτημένος. Το κύρος της στρατιωτικής ισχύος της αυτοκρατορίας έχει χαθεί. Από μια χώρα που είχε τον τρίτο στόλο στον κόσμο, η Ρωσία, έχοντας χάσει σχεδόν όλες τις κύριες δυνάμεις του στόλου της, μετατράπηκε σε μικρή ναυτική δύναμη, όπως η Αυστροουγγαρία. Η πτώση του κύρους της Ρωσίας στα μάτια των παγκόσμιων δυνάμεων οδήγησε στην αποσταθεροποίηση της ισορροπίας δυνάμεων στον κόσμο, η οποία έγινε μια από τις πολλές αιτίες του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Γιατί πέθαναν τα ρωσικά θωρηκτά; Για περισσότερα από 100 χρόνια, Ρώσοι στρατιωτικοί ιστορικοί και ειδικοί αναρωτιούνται: πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό; Μια πολύ συνηθισμένη εκδοχή είναι ότι ο λόγος της ήττας ήταν η πλήρης μετριότητα του Z. P. Rozhdestvensky. Ωστόσο, αυτό δεν είναι καθόλου αλήθεια. Ήταν ικανός οργανωτής, είχε μεγάλη ενέργεια, αποτελεσματικότητα και θέληση, δυνατό χαρακτήρα και επιμονή και ήταν απαιτητικό αφεντικό. Με μια λέξη, ήταν ένας εξαιρετικός διαχειριστής που ήταν αρκετά κατάλληλος για να ηγηθεί της δύσκολης, άνευ προηγουμένου μετάβασης του στόλου στην Άπω Ανατολή. Ωστόσο, για έναν πραγματικό ναυτικό διοικητή πρέπει να έχει και υψηλή τακτική κατάρτιση, και το σημαντικότερο, να έχει το χάρισμα της προνοητικότητας του διοικητή. Ο Ροζντεστβένσκι του έλειπε πραγματικά αυτό, αλλά ταυτόχρονα δεν έκανε ούτε ένα περισσότερο ή λιγότερο σοβαρό λάθος. Επομένως, το να κατηγορείς ένα άτομο ότι δεν είναι ο Nelson ή ο Reuther είναι, τουλάχιστον, ανόητο. Φυσικά, ο Rozhdestvensky δεν ήταν μέτριος, αλλά δεν ήταν ούτε ιδιοφυΐα, και, δυστυχώς, δεν μπορούσε να κάνει ένα τέτοιο θαύμα όπως έκανε ο Ολλανδός ναύαρχος στα ανοιχτά του νησιού Texel (1673).

Ζημιά στο θωρηκτό "Eagle" που έλαβε στη μάχη της Tsushima (φωτογραφία 1905)

Πολλοί κατηγορούν τον ναύαρχο για την ακατάλληλη χρήση τεσσάρων νέων θωρηκτών κλάσης Borodino με ταχύτητα 18 κόμβων και πυροβολικό μεσαίου διαμετρήματος τοποθετημένο σε πυργίσκο, που κατασκευάστηκαν το 1901-1904. απλά υπολογίζοντας στους υποτιθέμενους αντιπάλους. Πράγματι, αν το 1ο Τεθωρακισμένο απόσπασμα ήταν ένας πλήρως ενσωματωμένος σχηματισμός με πυροβολητές καλά εκπαιδευμένους για σκοποβολή μοίρας και είχε ενεργήσει σχετικά ανεξάρτητα στο πεδίο της μάχης, κάνοντας ελιγμούς με πλήρη ταχύτητα, θα μπορούσε και θα έπρεπε (σύμφωνα με υπολογισμούς) να αλλάξει την πορεία της μάχης. υπέρ της ρωσικής μοίρας. Στην πραγματικότητα, αυτά τα πλοία στην ίδια στήλη με τους «παλιούς» τοποθετήθηκαν σε εντελώς ανώμαλες συνθήκες, γεγονός που παρέλυσε τα κύρια μαχητικά τους πλεονεκτήματα. Το επίπεδο εκπαίδευσης της μοίρας δύσκολα κατέστησε δυνατή την εφαρμογή αυτού του τύπου μάχης, καθώς τα θωρηκτά πήγαιναν στη μάχη σχεδόν κατευθείαν από την ολίσθηση.

Ίσως φταίει η ποιότητα των πλοίων; Αν συγκρίνουμε τα χαρακτηριστικά των ρωσικών θωρηκτών του τύπου Borodino και του ιαπωνικού τύπου Mikaza, μπορούμε να δούμε ότι τα πρώτα είναι ελαφρώς κατώτερα από τα δεύτερα μόνο στο πάχος της θωράκισης. Πώς μπορούμε τότε να εξηγήσουμε τον άδοξο θάνατό τους στη Μάχη της Τσουσίμα;

Η ανάλυση του πυροβολικού των πλευρών εξηγεί πολλά. Πράγματι, η απόφαση της Ναυτικής Τεχνικής Επιτροπής (MTK) να υιοθετήσει νέα ελαφρά βλήματα για υπηρεσία το 1892, τα οποία θα έπρεπε να είχαν συμβάλει στη σημαντική αύξηση της αρχικής τους ταχύτητας και, κατά συνέπεια, στην αύξηση της ικανότητας διείσδυσης σε μικρές αποστάσεις, είχε τραγικές συνέπειες. . Αυτή η καινοτομία δικαιολογήθηκε σε αποστάσεις μάχης έως και 2 μιλίων (3,2 km), που οι κανονισμοί του ρωσικού πυροβολικού θεωρούσαν ως όριο. Αν ένα βλήμα 305 χιλιοστών του μοντέλου του 1886 ζύγιζε 445,5 κιλά, τότε το μοντέλο του 1892 ζύγιζε μόνο 331,7 κιλά!

Ωστόσο, η γενική τάση στην τακτική των θωρακισμένων στόλων, που «δεν πιάστηκαν» από το MTK, ήταν μια ταχεία αύξηση της απόστασης μάχης, η οποία έφτασε τα 5-7 μίλια (9-13 χλμ.) στη μάχη του Tsushima. Αυτό, καθώς και η χρήση άκαπνης σκόνης, η οποία σχεδόν τριπλασίασε το βεληνεκές, αναίρεσε σχεδόν όλα τα πλεονεκτήματα των ελαφρών βλημάτων σε μάχες στενής μάχης. Αλλά σε μεγάλες αποστάσεις είχαν χαμηλή διεισδυτική ικανότητα και υψηλή διασπορά. Επιπλέον, οι ρωσικές οβίδες είχαν πολύ μικρό περιεχόμενο εκρηκτικός. Υπήρχαν συχνά περιπτώσεις που οι οβίδες δεν εξερράγησαν όταν χτυπούσαν ένα άοπλο κύτος επειδή είχαν ακατέργαστο φιτίλι. Η ναυαρχίδα του ιαπωνικού στόλου, το θωρηκτό Mikaza, χτυπήθηκε από 30 ρωσικές οβίδες, 12 από τις οποίες ήταν διαμετρήματος 305 χλστ. Τα περισσότερα από αυτά δεν εξερράγησαν και το Mikaza όχι μόνο παρέμεινε στην επιφάνεια, αλλά και διατήρησε σε μεγάλο βαθμό την μαχητική του αποτελεσματικότητα (105 νεκροί και τραυματίες). Κατ' αρχήν, αυτός ο αριθμός «βαλίτσες» θα έπρεπε να ήταν υπεραρκετός για να το βυθίσει.

Ο αντιναύαρχος Z.P. Rozhdestvensky κατάλαβε καλά ότι ήταν αδύνατο να εμπλακεί σε μάχη με μη εκπαιδευμένους πυροβολικούς. Ως εκ τούτου, ενώ έμεναν κοντά στο νησί της Μαδαγασκάρης, σχεδίασαν πολυήμερες ασκήσεις πυροβολικού. Ωστόσο, το ατμόπλοιο Irtysh, που μετέφερε πυρομαχικά για πρακτική βολή, υπέστη ατύχημα λίγο πριν την αναχώρηση της μοίρας. Ζητήθηκε άλλο σκάφος, αλλά η μεταφορά επισκευάστηκε γρήγορα και στις αρχές του 1905 εντάχθηκε στη 2η Μοίρα στα ανοικτά των ακτών της Μαδαγασκάρης. Προς δυσαρέσκεια του διοικητή της μοίρας, το Irtysh παρέδωσε μόνο άνθρακα και μπότες (;) και τα αναμενόμενα κοχύλια, όπως αποδεικνύεται, δεν είχαν προγραμματιστεί καθόλου.

Ένας από τους ανήλικους αξιωματούχους του Υπουργείου Οικονομικών έστειλε εκπαιδευτικά κοχύλια «για μεγαλύτερη ασφάλεια» στην Άπω Ανατολή μέσω ξηράς. Πολύ ειλικρινά υποστηρίζοντας ότι μπορείτε να μελετήσετε στη βάση και το ταμείο θα εξοικονομήσει 15 χιλιάδες ρούβλια στη μεταφορά. Ενώ η μεταφορά που υπέστη το ατύχημα επισκευαζόταν στο Λιμπάου, οι οβίδες ξεφορτώθηκαν και στάλθηκαν κατά μήκος του Σιβηρικού Σιδηροδρόμου, χωρίς καν να θεωρηθεί απαραίτητο να ειδοποιηθεί ο Ζ. Π. Ροζεστβένσκι για αυτό. Ήταν αδύνατο να δαπανηθούν πραγματικά πυρομαχικά για εκπαιδευτικούς σκοπούς, έτσι σε τρεις μήνες πραγματοποιήθηκαν μόνο τέσσερις βολές σε αποστάσεις έως και 3 μιλίων (5,4 km). Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι η έρευνα δεν εντόπισε ιδιοτελή συμφέροντα στις ενέργειες του αξιωματούχου. Οι σοφοί πρόγονοί μας είπαν σωστά: «Ο ανόητος είναι πιο επικίνδυνος από τον εχθρό». Αλίμονο, αυτή η στάση απέναντι στη μαχητική εκπαίδευση του στρατού και του ναυτικού στη Ρωσία έχει προφανώς κληρονομηθεί από το σύγχρονο Υπουργείο Οικονομικών.

Κλειδαριές του ρωσικού πυργίσκου όπλο 305 mm. 1895 Εργοστάσιο Obukhov

Το ρωσικό πυροβολικό είχε χαμηλό ρυθμό βολής λόγω του μεγάλου χρόνου που χρειάστηκε για να ανοίξει και να κλείσει οι κλειδαριές των όπλων 305 mm. 1895 και προμήθεια πυρομαχικών χαμηλής ταχύτητας. Οι γωνίες ανύψωσης των καννών ήταν σαφώς ανεπαρκείς για μάχη σε μεγάλες αποστάσεις. Τα ιαπωνικά όπλα Armstrong έδωσαν στους Ρώσους ένα μεγάλο προβάδισμα σε αυτά τα θέματα. Δεν υπήρχαν ούτε καλά, μοντέρνα αξιοθέατα. Νέοι οπτικοί αποστασιομετρητές δεν έχουν υιοθετηθεί ακόμη από τους αποστασιομετρητές. Η εκπαίδευση των πυροβολητών των νέων πλοίων ήταν σε χαμηλό επίπεδο, και δεν πραγματοποίησαν τον απαιτούμενο αριθμό ασκήσεων βολής. Δεν είχαν επίσης χρόνο να επεξεργαστούν την οργάνωση του κεντρικού ελέγχου πυρκαγιάς για πολλά πλοία και τη μοίρα στο σύνολό της. Όλα αυτά μείωσαν απότομα την αποτελεσματικότητα των πυρών του πυροβολικού.

Κατά τη διάρκεια της μάχης αποκαλύφθηκαν ελλείψεις στην προστασία και στο σχεδιασμό του κύτους, οι οποίες επηρέασαν τη δυνατότητα επιβίωσης των πλοίων. Οι συσκευές ελέγχου πυρός δεν καλύφθηκαν από πανοπλία και απέτυχαν με το πρώτο χτύπημα. Τα πλοία ήταν πολύ υπερφορτωμένα, τόσο πολύ που η ζώνη πανοπλίας πέρασε σχεδόν εντελώς κάτω από το νερό (το βύθισμα ξεπέρασε το σχέδιο σχεδόν κατά ένα μέτρο). Γι' αυτό οι Ιάπωνες εκτόξευσαν οβίδες με ισχυρή έκρηξη. Εκτός από το ότι «βύθισε» την πανοπλία, το υπερφορτωμένο πλοίο έχασε γρήγορα τη σταθερότητα και ανατράπηκε αμέσως. Ο κύριος λόγος για την υπερφόρτωση ήταν η τεράστια προσφορά άνθρακα (850 τόνοι πάνω από τον κανόνα), που αναγκάστηκαν να πάρουν τα θωρηκτά για να φτάσουν στο Βλαδιβοστόκ. Η ταχύτητα μειώθηκε σημαντικά λόγω της έντονης ρύπανσης του υποβρύχιου τμήματος του κύτους κατά τη διάρκεια του πολύμηνου ταξιδιού στις τροπικές περιοχές. Όλα αυτά τα προβλήματα θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί εάν πρόσθετες δυνάμεις είχαν μεταφερθεί στην Άπω Ανατολή εγκαίρως. Ωστόσο, αυτά τα σχεδιαστικά ελαττώματα ήταν χαρακτηριστικά όχι μόνο των Ρώσων, αλλά και των θωρηκτών της μοίρας όλων των άλλων χωρών. Έγινε σαφές ότι οι νέες συνθήκες μάχης απαιτούσαν θεμελιωδώς διαφορετικά πλοία. Η μάχη αποκάλυψε τη μεγάλη δυσκολία μηδενισμού σε πυροβόλα διαφορετικού διαμετρήματος (με τα υπάρχοντα συστήματα ελέγχου πυρός), καθώς και τη χαμηλή σημασία των βλημάτων μεσαίου και μεσαίου διαμετρήματος για το χτύπημα μεγάλων εχθρικών πλοίων, γεγονός που οδήγησε τελικά στην εγκατάλειψη των υφιστάμενων αρχών του πυροβολικού. τοποθέτηση οπλισμού υπέρ των dreadnoughts. Δηλαδή, τα μεγάλα πυροβολικά δεν είναι πλέον εξοπλισμένα με κάννες μεσαίου και μεσαίου διαμετρήματος.

Η Γαλήνια Υψηλότητά του Πρίγκιπας Αντιναύαρχος A. A. Lieven (1860-1914)

Ωστόσο, δεν καταλήγουν όλα σε τεχνικές πτυχές - ο κύριος λόγος για την ήττα βρίσκεται πολύ βαθύτερα, και όχι μόνο στον τομέα της ναυπηγικής. «Πολλοί κατηγορούν την τεχνολογία μας. Οι οβίδες ήταν κακές, τα πλοία ήταν αργά και καλά προστατευμένα, τα θωρηκτά ανατράπηκαν κ.λπ. Αλλά οι περισσότερες από αυτές τις κατηγορίες είναι άδικες. Φυσικά, τα εργοστάσιά μας δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με τα αγγλικά, αλλά αυτές οι ελλείψεις οδηγούν μόνο στο γεγονός ότι πρέπει να ξοδέψουμε περισσότερο χρόνο και χρήμα για να πετύχουμε τους ίδιους στόχους. Εάν ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις κύριες ελλείψεις της τεχνολογίας μας, θα πειστούμε ότι προκύπτουν όχι τόσο από μη ικανοποιητική εκτέλεση όσο από εσφαλμένη ιδέα. Γιατί τα κοχύλια μας είναι κακά; Όχι επειδή δεν ξέρουν πώς να τα κατασκευάσουν, αλλά επειδή υπάρχει μια παγιωμένη άποψη μεταξύ των πυροβολικών ότι αυτοί είναι οι τύποι οβίδων που πρέπει να εκτοξευθούν. Θεωρήθηκαν καλοί...» Αυτό έγραψε το 1908 η Αυτού Υψηλότητα Πρίγκιπας Αντιναύαρχος Alexander Alexandrovich Lieven (1860-1914), πρόεδρος της επιτροπής για την περιγραφή του ναυτικού μέρους του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου.

Επεσήμανε ακόμη: «Οι μάχες δεν χάνονται επίτηδες. Ως εκ τούτου, θεωρώ σωστό να πω ότι η κακή κατάσταση και η ατυχής συμπεριφορά του στόλου μας προέκυψε από την μη εξοικείωση με τις πολεμικές ανάγκες όλου του προσωπικού μας. Γιατί συνέβη αυτό; Γιατί η σκέψη του πολέμου πάντα υποβαλλόταν ως δυσάρεστη. Η προπαγάνδα των ιδεών της καθολικής ειρήνης βρήκε ιδιαίτερα ευνοϊκό αυτί στη Ρωσία. Κατασκευάσαμε θωρηκτά και κηρύξαμε την ειρήνη, χαιρόμασταν για την αναγέννηση του στόλου και ελπίζαμε με αυτόν τον στόλο να μην νικήσουμε τον εχθρό, αλλά να διατηρήσουμε φιλικές σχέσεις... Ποιος δεν είδε ότι οι κριτικές και οι ελιγμοί μας είναι ψεύτικοι, ότι το πυροβολισμό είναι επίσης σπάνιος. Όλα αυτά όμως ήταν ανεκτά, όλα δικαιολογούνταν από την έλλειψη κεφαλαίων. Άλλωστε, ο χρόνος τελείωνε, πόλεμος δεν φαινόταν... Γι' αυτό λέγαμε ψέματα θεωρητικά και ξαφνιάσαμε τον κόσμο με τις εντολές μας. Και υπάρχει μια βασική αιτία για όλα αυτά - ΔΕΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΑΜΕ ΤΟΥΣ ΕΑΥΤΟΥΣ ΜΑΣ ΣΤΡΑΤΙΩΤΕΣ». Στα τεύχη του «Κατάλογος Πλοίων» για τα ρωσικά θωρηκτά, προσπαθήσαμε να σας αποκαλύψουμε, αγαπητοί αναγνώστες, τους λόγους αυτής της κατάστασης· όπως θυμάστε, ήταν τόσο αντικειμενικοί όσο και υποκειμενικοί.

Γιατί προέκυψε αυτή η κατάσταση;

Ο Μέγας Πέτρος είπε: «Μια γενναία καρδιά και ένα εξυπηρετικό όπλο - καλύτερη προστασίαπολιτείες».

Η λειτουργικότητα ενός όπλου εξαρτάται από αυτούς στα χέρια των οποίων βρίσκεται. Δηλαδή, στην κατάσταση του πνεύματος του λαού. Ποια ήταν η κατάσταση αυτού ουσιαστικό στοιχείομαχητική δύναμη πριν από τον πόλεμο; Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτές τις μέρες είναι πολύ της μόδας να ρίχνουμε λάσπη σε όλο το παρελθόν (και όχι μόνο στο σοβιετικό), ας δώσουμε τον λόγο στους ίδιους τους συμμετέχοντες στον Ρωσο-Ιαπωνικό πόλεμο.

Αυτό έγραψε ο στρατηγός Alexander Andreevich Svechin (1878-1938), ένας από τους πιο ικανούς αξιωματικούς του Γενικού Επιτελείου εκείνης της εποχής, τις παραμονές του πολέμου:

«Από τμήματα, στη λογοτεχνία και στον Τύπο, υπάρχουν απόψεις ότι ο εθνικισμός είναι μια ξεπερασμένη έννοια, ότι ο πατριωτισμός δεν αξίζει έναν σύγχρονο «διανοούμενο» που θα πρέπει να αγαπά εξίσου όλη την ανθρωπότητα, ότι ο στρατός είναι το βασικό τροχοπέδη για την πρόοδο κ.λπ. Από το πανεπιστημιακό περιβάλλον, από τους λογοτεχνικούς κύκλους, από τα συντακτικά γραφεία, αυτές οι καταστροφικές για κάθε κράτος ιδέες διαδίδονται σε μεγάλους κύκλους της ρωσικής κοινωνίας και κάθε ανόητος που προσχωρεί σε αυτούς, σαν να λέμε, αποκτά δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το τίτλος «προχωρημένου διανοούμενου»...

Το λογικό συμπέρασμα από μια τέτοια κοσμοθεωρία είναι η άρνηση όλων των στρατιωτικών αρετών και η περιφρόνηση Στρατιωτική θητεία, ως ανόητη και βλαβερή δραστηριότητα... Ο ιαπωνικός στρατός μπαίνει στη μάχη, συνοδευόμενος από τις ενθουσιώδεις συμπάθειες όλων των ανθρώπων του - από τα υψηλότερα μέχρι τα κατώτερα στρώματα. Πίσω από την πλάτη του ρωσικού στρατού θα υπάρχει μια άμεσα εχθρική στάση της «προηγμένης διανόησης» μας και ό,τι τη μιμείται. Εδώ βρίσκεται η πραγματική δύναμη της Ιαπωνίας και η αδυναμία της Ρωσίας». Η πρακτική των πολεμικών τεχνών πιστεύει ότι το αποτέλεσμα ενός αγώνα, κατά κανόνα, αποφασίζεται πριν ξεκινήσει. Από αυτή την άποψη, το προσωπικό της ρωσικής μοίρας ήταν ψυχολογικά προετοιμασμένο πολύ λιγότερο από το Τόγκο.

Η ιστορία επαναλαμβάνεται, γιατί έχει αυτή την ιδιότητα. Επομένως, ας τελειώσουμε τη βουτιά μας στο θλιβερό παρελθόν με τα λόγια του αντιναυάρχου S. O. Makarov: «Κάθε στρατιωτικός ή άτομο που εμπλέκεται σε στρατιωτικές υποθέσεις, για να μην ξεχάσει γιατί υπάρχει, θα έκανε το σωστό αν κρατούσε την επιγραφή στο ένα ορατό μέρος - ΘΥΜΗΘΕΙΤΕ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ"

Βρήκατε τυπογραφικό λάθος; Επιλέξτε ένα κομμάτι και πατήστε Ctrl+Enter.

Sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; πλάτος: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; γραμματοσειρά-οικογένεια: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; φόντο- επανάληψη: μη επανάληψη; θέση φόντου: κέντρο -wrapper ( περιθώριο: 0 αυτόματο; πλάτος: 930 εικονοστοιχεία;).sp-form .sp-form-control ( φόντο: #ffffff; χρώμα περιγράμματος: #cccccc; στυλ περιγράμματος: συμπαγές; πλάτος περιγράμματος: 1 px; γραμματοσειρά- μέγεθος: 15 px, padding-left: 8,75px, padding-right: 8,75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; ύψος: 35px; πλάτος: 100% ;).sp-form .sp-field label ( χρώμα: #444444; μέγεθος γραμματοσειράς: 13px; στυλ γραμματοσειράς: κανονικό; βάρος γραμματοσειράς: έντονη;).sp-form .sp-button ( ακτίνα περιγράμματος: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; background-color: #0089bf; χρώμα: #ffffff; πλάτος: αυτόματο; βάρος γραμματοσειράς: 700; στυλ γραμματοσειράς: κανονικό; γραμματοσειρά-οικογένεια: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (στοίχιση κειμένου: αριστερά;)

Συνταξιούχος πλοίαρχος 1ος βαθμός Π.Δ. BYKOV

Προετοιμασία και πορεία της 2ης Μοίρας Ειρηνικού

Οι πρώτοι μήνες του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου έδειξαν ξεκάθαρα ότι η τσαρική κυβέρνηση ήταν απροετοίμαστη για πόλεμο.

Η υποτίμηση της δύναμης και των στρατιωτικών δυνατοτήτων του εχθρού και η υπερβολική αυτοπεποίθηση της τσαρικής κυβέρνησης, που πίστευε ότι οι θέσεις της Ρωσίας στην Άπω Ανατολή ήταν άτρωτες, οδήγησαν στο γεγονός ότι η Ρωσία δεν είχε τις απαραίτητες δυνάμεις στο θέατρο του πολέμου. Τα αποτελέσματα των δύο πρώτων μηνών του πολέμου στη θάλασσα ήταν εξαιρετικά δυσμενή για τη ρωσική μοίρα στο Πορτ Άρθουρ. Υπέστη τέτοιες απώλειες που ο ιαπωνικός στόλος απέκτησε κυριαρχία στη θάλασσα. Αυτό ανάγκασε την τσαρική κυβέρνηση να λάβει μέτρα για την ενίσχυση των ναυτικών της δυνάμεων στην Άπω Ανατολή.

Η ανάγκη ενίσχυσης της μοίρας, η οποία ήταν κατώτερη από τον ιαπωνικό στόλο, ιδιαίτερα σε αριθμό καταδρομικών και αντιτορπιλικών, επισημάνθηκε επανειλημμένα από τον Ναύαρχο S.O. Ο Μακάροφ όταν ήταν αρχηγός του στόλου. Όμως όλες οι παραστάσεις και τα αιτήματά του δεν εκπληρώθηκαν. Αργότερα, το θέμα της ενίσχυσης της μοίρας επανεξετάστηκε με τη συμμετοχή του νέου διοικητή του στόλου του Ειρηνικού, ναύαρχου Skrydlov, ο οποίος έθεσε θέμα αποστολής μεγάλων ενισχύσεων στην Ανατολή. Τον Απρίλιο του 1904, αποφασίστηκε κατ' αρχήν η αποστολή μιας μοίρας από τη Βαλτική Θάλασσα, που ονομάζεται 2η Μοίρα Ειρηνικού.

Η μοίρα υποτίθεται ότι περιλάμβανε πλοία που πλησίαζαν στο τέλος της ναυπήγησης, καθώς και μερικά από τα πλοία του Στόλου της Βαλτικής, αν και κάπως ξεπερασμένα σε σχεδιασμό και οπλισμό, αλλά αρκετά αξιόπλοα. Επιπλέον, είχε προγραμματιστεί η αγορά 7 καταδρομικών στο εξωτερικό.

Λόγω του γεγονότος ότι η σύνθεση της 2ης Μοίρας Ειρηνικού δεν ήταν αρκετά ισχυρή για να λύσει ανεξάρτητα προβλήματα, η αποστολή της στόχευε κυρίως στην ενίσχυση της μοίρας του Πορτ Άρθουρ. Ο σχηματισμός της μοίρας και η προετοιμασία της για τη μετάβαση στην Άπω Ανατολή ανατέθηκε στον υποναύαρχο Rozhestvensky, ο οποίος στη συνέχεια κατείχε τη θέση του Αρχηγού του Κύριου Ναυτικού Επιτελείου και διορίστηκε διοικητής της μοίρας. Οι πιο κοντινοί του βοηθοί ήταν οι κατώτεροι ναυαρχίδες Rear Admirals Felkersam και Enquist.

Σύνθεση πλοίου της μοίρας

Ο κύριος πυρήνας της μοίρας που στάλθηκε στο θέατρο των επιχειρήσεων αποτελούνταν από τέσσερα νέα θωρηκτά: "Alexander III", "Prince Suvorov", "Borodino" και "Eagle", από τα οποία μόνο το πρώτο δοκιμάστηκε το 1903, η κατασκευή του υπόλοιπο ολοκληρώθηκε μετά την έναρξη του πολέμου, και δεν έχουν ακόμη περάσει όλες τις απαιτούμενες εξετάσεις. Συγκεκριμένα, το θωρηκτό "Eagle" δεν είχε χρόνο να δοκιμάσει πυροβολικό μεγάλου διαμετρήματος. Αυτά τα νέα σύγχρονα θωρηκτά, τα οποία έφτασαν σε ταχύτητα 18 κόμβων, υπερφορτώθηκαν πολύ πριν φύγουν για την Άπω Ανατολή, καθώς έπρεπε να πάρουν αυξημένες προμήθειες πυρομαχικών και τροφίμων. Επιπλέον, κατά την ολοκλήρωση των θωρηκτών, τοποθετήθηκαν σε αυτά διάφορες βοηθητικές συσκευές που δεν προέβλεπαν ο αρχικός σχεδιασμός. Ως αποτέλεσμα, το βύθισμα ήταν 0,9 m υψηλότερο από το σχεδιασμένο, γεγονός που αύξησε το εκτόπισμα των θωρηκτών κατά 2000 τόνους. Συνέπεια αυτού ήταν η μεγάλη μείωση της ευστάθειάς τους, καθώς και η επιβίωση των πλοίων. Από τα άλλα θωρηκτά, μόνο το Oslyabya ανήκε στα σύγχρονα πλοία που είχαν ήδη αποπλεύσει. Αλλά ήταν ένα ασθενώς θωρακισμένο πλοίο, το οποίο είχε επίσης πυροβόλα 256 mm αντί για 305 mm.

Τα θωρηκτά «Sisoi the Great» και «Navarin» ήταν παλιά πλοία και το δεύτερο είχε παλιά πυροβόλα μικρού βεληνεκούς 305 mm. Η ταχύτητά τους δεν ξεπερνούσε τους 16 κόμβους. Στα θωρηκτά προσαρτήθηκε το παλιό τεθωρακισμένο καταδρομικό Admiral Nakhimov, οπλισμένο με κανόνια των 203 χλστ. Έτσι τα τεθωρακισμένα πλοία της 2ης Μοίρας Ειρηνικού είχαν τα περισσότερα διάφορα όπλα, προστασία και ευελιξία, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οι τακτικές ιδιότητες των νέων πλοίων μειώθηκαν λόγω κατασκευαστικών ελαττωμάτων και τα υπόλοιπα πλοία ήταν ξεπερασμένης σχεδίασης.

Τα καταδρομικά που αποτελούσαν μέρος της μοίρας ήταν ακόμη πιο διαφορετικά στα τακτικά και τεχνικά τους στοιχεία. Υπήρχαν μόνο επτά καταδρομικά. Από αυτά, τα σύγχρονα ήταν τα "Oleg", "Aurora", "Pearl" και "Emerald". Οι πρώτοι και οι τελευταίοι δεν ήταν έτοιμοι όταν έφυγε η μοίρα και την πρόλαβε ήδη στο δρόμο. Από τα άλλα καταδρομικά, το "Svetlana" και το "Dmitry Donskoy" ήταν παλιά πλοία και το "Almaz" ήταν ένα οπλισμένο γιοτ.

Από τα καταδρομικά, δύο - "Pearl" και "Emerald" - ήταν του ίδιου τύπου, υψηλής ταχύτητας (24 κόμβοι), αλλά απροστάτευτα πλοία. Το "Oleg" και το "Aurora" είχαν θωράκιση καταστρώματος 106 mm, αλλά διέφεραν σε ταχύτητα. Το πρώτο έδωσε έως και 23 κόμβους και το δεύτερο μόνο 20. Το "Svetlana" είχε ταχύτητα 20 κόμβων και το "Almaz" - 18. Το παλαιότερο από τα καταδρομικά, το "Dmitry Donskoy" είχε μόνο 16 κόμβους. Η αδυναμία και η ανεπάρκεια των δυνάμεων πλεύσης ήταν προφανής, οπότε αποφασίστηκε να ανατεθούν πέντε οπλισμένα ατμόπλοια υψηλής ταχύτητας στη μοίρα ως ταχύπλοα αναγνώρισης - "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion" και " Dnepr», που σε διαφορετικές χρονικές στιγμές εντάχθηκε στη μοίρα στη Μαδαγασκάρη. Η αξία αυτών των λεγόμενων βοηθητικών καταδρομικών ήταν πολύ μικρή. Η μοίρα περιελάμβανε εννέα αντιτορπιλικά - "Bravey", "Bodriy", "Bystryy", "Bedovyy", "Stormy", "Brilliant", "Impeccable", "Loudy" και "Groznyy", το οποίο σαφώς δεν ήταν αρκετό. Τα αντιτορπιλικά ήταν οπλισμένα με τρεις τορπιλοσωλήνες και έφτασαν σε ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 26 κόμβους.

Παρά το γεγονός ότι η απόφαση αποστολής μοίρας ελήφθη τον Απρίλιο, η συγκρότηση και ο εξοπλισμός της κράτησε πολύ χρόνο.

Οι λόγοι για αυτό ήταν ο εξαιρετικά αργός ρυθμός ολοκλήρωσης νέων πλοίων και επισκευής παλαιών πλοίων. Μόνο στις 29 Αυγούστου, οι εργασίες στη μοίρα ολοκληρώθηκαν τόσο πολύ που μπόρεσε να φύγει από την Κρονστάνδη για το Revel.

Προσωπικό

Η πλειοψηφία του προσωπικού της μοίρας έφτασε στα πλοία το καλοκαίρι του 1904 και μόνο οι διοικητές και ορισμένοι ειδικοί διορίστηκαν νωρίτερα και βρίσκονταν σε αυτά κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Επομένως, ούτε οι αξιωματικοί ούτε το πλήρωμα είχαν αρκετό χρόνο για να μελετήσουν καλά τα πλοία τους. Επιπλέον, στα πλοία της μοίρας υπήρχαν πολλοί νεαροί αξιωματικοί που απελευθερώθηκαν νωρίς από το ναυτικό σώμα δόκιμων λόγω του πολέμου, καθώς και κλήθηκαν από την εφεδρεία και μεταφέρθηκαν από τον εμπορικό στόλο, οι λεγόμενοι «έφεδροι αξιωματικοί εντάλματος». ” Οι πρώτοι δεν είχαν επαρκή γνώση και εμπειρία, οι δεύτεροι έπρεπε να ενημερώσουν τις γνώσεις τους. άλλοι, αν και είχαν πείρα και γνώσεις στα ναυτικά θέματα, δεν είχαν στρατιωτική εκπαίδευση. Αυτή η στελέχωση των πλοίων της μοίρας με αξιωματικούς προκλήθηκε από το γεγονός ότι υπήρχε μόνο αρκετό προσωπικό για την κάλυψη των πιο υπεύθυνων θέσεων στα πλοία.

Προετοιμασία και οργάνωση της μοίρας

Πριν φύγει από τη Βαλτική, η μοίρα σε πλήρη ισχύδεν απέπλευσε ποτέ και μόνο ξεχωριστά αποσπάσματα πλοίων έκαναν πολλά κοινά ταξίδια. Επομένως, η εξάσκηση στην κοινή κολύμβηση και στους ελιγμούς ήταν ανεπαρκής. Κατά τη σύντομη περίοδο παραμονής στο Reval, τα πλοία της μοίρας μπόρεσαν να πραγματοποιήσουν έναν πολύ περιορισμένο αριθμό βολών, ειδικά επειδή η ποσότητα των πρακτικών πυρομαχικών που ελήφθησαν για αυτό ήταν μικρότερη από την αναμενόμενη. Επίσης, δεν υπήρχε αρκετή βολή τορπιλών από αντιτορπιλικά. Το υλικό μέρος των τορπιλών δεν ήταν προετοιμασμένο, έτσι κατά την πρώτη βολή πολλές τορπίλες βυθίστηκαν.

Η οργάνωση της μοίρας, που ιδρύθηκε στην αρχή της εκστρατείας, άλλαξε αρκετές φορές και τελικά καθιερώθηκε μόνο μετά την έξοδο από τις ακτές της Ινδοκίνας. Η σύνθεση των μεμονωμένων αποσπασμάτων άλλαξε, κάτι που εν μέρει προκλήθηκε από την κατάσταση της εκστρατείας. Όλα αυτά δεν μπορούσαν παρά να επηρεάσουν τις σχέσεις και την επιρροή των αποσπασμάτων στους υφισταμένους τους και στην εκπαίδευση των πληρωμάτων των πλοίων. Επιπλέον, αυτή η κατάσταση οδήγησε στο γεγονός ότι το αρχηγείο του διοικητή της μοίρας έπρεπε να ασχοληθεί με την επίλυση διαφόρων δευτερευόντων θεμάτων που θα μπορούσαν να είχαν επιλυθεί από κατώτερους διοικητές. Το ίδιο το αρχηγείο του διοικητή της μοίρας δεν είχε σωστή οργάνωση. Δεν υπήρχε αρχηγός του επιτελείου και ο λοχαγός της σημαίας ήταν μόνο ο εκτελεστής των εντολών του διοικητή. Δεν υπήρχε συντονισμός στο έργο των εμβληματικών ειδικών και ο καθένας δούλευε μόνος του, λαμβάνοντας οδηγίες απευθείας από τον διοικητή της μοίρας.

Έτσι, όταν η μοίρα μπήκε στο θέατρο επιχειρήσεων, δεν είχε επαρκή μαχητική εκπαίδευση και σωστή οργάνωση.

Οργάνωση και συνθήκες μετάβασης

Η διασφάλιση της μετάβασης της μοίρας από τη Βαλτική Θάλασσα στο θέατρο επιχειρήσεων, υπό την προϋπόθεση ότι η Ρωσία δεν είχε ούτε μια δική της βάση σε όλη τη διαδρομή της (περίπου 18.000 μίλια), ήταν ένα πολύ περίπλοκο και δύσκολο έργο.

Πρώτα απ 'όλα, ήταν απαραίτητο να επιλυθούν τα θέματα τροφοδοσίας των πλοίων της μοίρας με καύσιμα, νερό και τρόφιμα, στη συνέχεια ήταν απαραίτητο να εξασφαλιστεί η δυνατότητα επισκευών και, τέλος, να ληφθούν μέτρα για την προστασία της μοίρας από πιθανές εχθρικές προσπάθειες να επιτεθεί καθ' οδόν.

Η ανάπτυξη όλων αυτών των μέτρων πραγματοποιήθηκε απευθείας από τον ναύαρχο Rozhestvensky από την αρχή του σχηματισμού της μοίρας.

Λόγω του γεγονότος ότι τα νέα θωρηκτά που ήταν μέρος της μοίρας είχαν βύθισμα που δεν επέτρεπε τη διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ χωρίς εκφόρτωση, η οποία θα έπαιρνε πολύ χρόνο, ο διοικητής της μοίρας αποφάσισε να πάει με μεγάλα πλοία στην Αφρική. , στέλνοντας άλλα πλοία μέσω της Μεσογείου. Η σύνδεση και των δύο τμημάτων της μοίρας επρόκειτο να γίνει στο νησί. Μαδαγασκάρη. Για μεγαλύτερη ασφάλεια της μετάβασης, ο Ροζντεστβένσκι δεν θεώρησε δυνατό να αρχίσει διαπραγματεύσεις με ξένες κυβερνήσεις σχετικά με την είσοδο της μοίρας σε συγκεκριμένα λιμάνια, καθώς αυτό θα έκανε γνωστό εκ των προτέρων τη διαδρομή της. Ως εκ τούτου, δεν συνήφθησαν προκαταρκτικές συμφωνίες για το θέμα αυτό. Υπήρχαν μόνο διαπραγματεύσεις με τη γαλλική κυβέρνηση για ορισμένα ιδιωτικά ζητήματα, όπως η διάρκεια παραμονής των ρωσικών πλοίων στα γαλλικά λιμάνια, τα καταλληλότερα σημεία για το αγκυροβόλιο της μοίρας και η δυνατότητα σχέσεων με τη μοίρα καθ' οδόν κ.λπ. Ορισμένα ιδιωτικά ζητήματα, όπως η ασφάλεια των πλοίων που ταξιδεύουν μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, επιλύθηκαν με άλλες ξένες κυβερνήσεις. Αλλά γενικά, δεν έγιναν διπλωματικές προετοιμασίες για τη μετάβαση.

Εξαιτίας αυτού, η μετάβαση της μοίρας έγινε εξαιρετικά περίπλοκη λόγω διαμαρτυριών από ξένες χώρες κατά την είσοδο της μοίρας σε συγκεκριμένο λιμάνι, μείωσης της περιόδου παραμονής και αδυναμίας πραγματοποίησης επισκευών ρουτίνας και ανάπαυσης του προσωπικού.

Ιδιαίτερη σημασία είχε η έγκαιρη προμήθεια άνθρακα, νερού και προμηθειών, αφού από αυτό εξαρτιόταν εξ ολοκλήρου ο χρόνος άφιξης της μοίρας στην Άπω Ανατολή. Λόγω του γεγονότος ότι η χρήση του ρωσικού εμπορικού στόλου για αυτό δεν έλυσε το ζήτημα, καθώς η αγορά άνθρακα θα έπρεπε να γίνει στο εξωτερικό, αποφασίστηκε να εμπλακούν ξένες εταιρείες σε αυτό.

Έτσι, η δυνατότητα μετακίνησης της μοίρας προς την Ανατολή εξαρτιόταν από ξένες φίρμες και την ευσυνειδησία της εκπλήρωσης των συμβολαίων τους. Όπως θα περίμενε κανείς, μια τέτοια οργάνωση ανεφοδιασμού δεν θα μπορούσε να μην επηρεάσει την κίνηση της μοίρας προς την Ανατολή και ήταν ένας από τους λόγους της καθυστέρησης της στο νησί. Μαδαγασκάρη.

Ο διοικητής της μοίρας ανησυχούσε τόσο πολύ για τον εφοδιασμό της μοίρας με άνθρακα που κυριαρχούσαν σε όλες τις άλλες, ακόμη και εις βάρος της μαχητικής εκπαίδευσης. Για να ταΐσουν το προσωπικό, τα πλοία έπαιρναν αυξημένες προμήθειες τροφίμων από το λιμάνι. Η παράδοση νέων προμηθειών επρόκειτο να γίνει βάσει συμβάσεων που είχαν συναφθεί τόσο με ρωσικές όσο και με ορισμένες ξένες εταιρείες. Για την επισκευή των πλοίων καθ' οδόν, στη μοίρα ανατέθηκε ένα ειδικά εξοπλισμένο εργαστήριο πλοίου "Kamchatka". Αυτό το πλοίο και πολλές άλλες μεταφορές με φορτίο για διάφορους σκοπούςαποτελούσε την πλωτή βάση της μοίρας.

Η είδηση ​​της ρωσικής κυβέρνησης που έστειλε τόσο μεγάλες ενισχύσεις όπως η 2η Μοίρα Ειρηνικού στην Άπω Ανατολή δεν μπορούσε να κρατηθεί μυστική και αυτό το γεγονός συζητήθηκε στις σελίδες τόσο του ρωσικού όσο και του ξένου Τύπου. Ως εκ τούτου, ήταν πολύ πιθανό να υποθέσουμε ότι οι Ιάπωνες θα προσπαθούσαν να δημιουργήσουν διάφορα εμπόδια διπλωματικού και στρατιωτικού χαρακτήρα σε όλη τη διαδρομή της κίνησης της μοίρας, μέχρι και μια άμεση επίθεση στη μοίρα και πράξεις δολιοφθοράς.

Η πιθανότητα τέτοιων προσπαθειών λήφθηκε υπόψη από το ρωσικό Υπουργείο Ναυτικών και αναζητούσε τρόπους οργάνωσης ενός μόνιμου συστήματος παρατήρησης και προστασίας περιοχών όπου η μοίρα μπορούσε να περιμένει διάφορες εκπλήξεις. Τα Δανικά Στενά, η Διώρυγα του Σουέζ και η Ερυθρά Θάλασσα θεωρήθηκαν οι πιο επικίνδυνες περιοχές.

Μετά από διαπραγματεύσεις με διάφορα τμήματα, αποφασίστηκε να ανατεθεί αυτό το θέμα στους ξένους πολιτικούς πράκτορες του τμήματος ασφαλείας του αστυνομικού τμήματος, το οποίο ανέλαβε πρόθυμα την οργάνωση της προστασίας της διαδρομής της μοίρας στα στενά της Δανίας. Για να οργανωθεί η ασφάλεια σε άλλα μέρη, στάλθηκαν ειδικοί άνθρωποι που υποτίθεται ότι θα ενημερώσουν τον ναύαρχο Rozhdestvensky για την κίνηση των ιαπωνικών πλοίων.

Όλα τα παραπάνω μέτρα δεν εξασφάλιζαν αδιάκοπο ανεφοδιασμό των πλοίων της μοίρας, ούτε παροχή στάθμευσης, επισκευής και ανάπαυσης, ούτε. τέλος, προστατεύοντας τη μοίρα από την πιθανότητα αιφνιδιαστικής επίθεσης. Ο βαθμός στον οποίο η καθιερωμένη οργάνωση για τη φύλαξη της μοίρας στην πορεία δεν εκπλήρωσε τον σκοπό της φάνηκε από το περιστατικό κατά τη διέλευση της μοίρας από τη Βόρεια (Γερμανική) Θάλασσα, γνωστό ως «Περιστατικό Hullic».

Αναχώρηση της μοίρας και επεισόδιο Γλάρος

Η ολοκλήρωση νέων πλοίων, θέματα προμηθειών κ.λπ. - όλα αυτά καθυστέρησαν την αναχώρηση της μοίρας. Στις 29 Αυγούστου, η μοίρα έφτασε στο Revel και, αφού έμεινε εκεί για περίπου ένα μήνα, μετακόμισε στο Libau για να λάβει υλικά και να αναπληρώσει τα αποθέματα άνθρακα. Στις 2 Οκτωβρίου η μοίρα απέπλευσε για την Άπω Ανατολή. Ωστόσο, δεν έφυγαν όλα τα πλοία στις 2 Οκτωβρίου. Δύο καταδρομικά, μερικά από τα αντιτορπιλικά και τα μεταγωγικά δεν ήταν ακόμη έτοιμα και έπρεπε να προλάβουν τη μοίρα καθ' οδόν.

Η μοίρα έκανε την πρώτη της μετάβαση στο ακρωτήριο Skagen (το βόρειο άκρο της χερσονήσου της Γιουτλάνδης), όπου υποτίθεται ότι θα φορτώσει κάρβουνο και αγκυροβόλησε. Εδώ ο ναύαρχος Rozhdestvensky έλαβε πληροφορίες για ύποπτα πλοία που εντοπίστηκαν και για μια υποτιθέμενη επικείμενη επίθεση στη μοίρα. Θεωρώντας το παρκάρισμα στο ακρωτήριο Skagen επικίνδυνο υπό αυτές τις συνθήκες, ο διοικητής της μοίρας ακύρωσε τη φόρτωση και αποφάσισε να προχωρήσει. Για να διασχίσει τη Βόρεια (Γερμανική) Θάλασσα, ο Rozhdestvensky αποφάσισε να χωρίσει τη μοίρα σε 6 ξεχωριστά αποσπάσματα, τα οποία έπρεπε να ζυγίζουν διαδοχικά και να διαδέχονται το ένα το άλλο σε απόσταση 20-30 μιλίων. Τα δύο πρώτα αποσπάσματα ήταν αντιτορπιλικά, τα δύο επόμενα καταδρομικά, μετά δύο αποσπάσματα θωρηκτών. Το τελευταίο που ζύγισε άγκυρα ήταν ένα απόσπασμα νέων θωρηκτών. Ο ναύαρχος Rozhestvensky θεώρησε αυτή τη διάσπαση της μοίρας ως την πιο κατάλληλη από την άποψη της προστασίας του πυρήνα μάχης της μοίρας - των θωρηκτών.

Ωστόσο, οι αποστάσεις που διαπιστώθηκαν μεταξύ των αποσπασμάτων ήταν ανεπαρκείς και δεν απέκλειαν το ενδεχόμενο σύγκρουσής τους τη νύχτα, σε περίπτωση απρόβλεπτης καθυστέρησης στη διαδρομή. Στα ηγετικά αποσπάσματα δεν δόθηκε το έργο αναγνώρισης της διαδρομής, κάτι που θα έδινε στις κύριες δυνάμεις, που επίσης βάδιζαν χωρίς ασφάλεια, εγγύηση ασφάλειας. Η επικοινωνία μεταξύ των αποσπασμάτων δεν οργανώθηκε, αν και υπήρχαν ευκαιρίες για αυτό. Ο καθένας τους ακολουθούσε απομονωμένος από τους άλλους. Έτσι, η διαταγή πορείας που εγκρίθηκε από τον ναύαρχο Ροζεστβένσκι σε καμία περίπτωση δεν πληρούσε τις απαιτήσεις για την οργάνωση της μετάβασης της μοίρας σε καιρό πολέμου.

Η απόσπαση νέων θωρηκτών, στα οποία ο ναύαρχος Rozhdestvensky κρατούσε τη σημαία, ζύγισε άγκυρα στις 8 Οκτωβρίου στις 22:00. Περίπου στις 0 η ώρα. 55 λεπτά. Στις 9 Οκτωβρίου, το απόσπασμα πλησίαζε στην περιοχή Dogger Bank.Λίγο πριν από αυτό, το συνεργείο μεταφορών της Καμτσάτκα ανέφερε στον ασύρματο ότι δεχόταν επίθεση από αντιτορπιλικά.

Καθώς ο Dogger-bapka περνούσε μπροστά από το απόσπασμα των θωρηκτών, φάνηκαν οι σιλουέτες κάποιων πλοίων χωρίς φώτα, που διέσχιζαν την πορεία του αποσπάσματος και το πλησίαζαν. Η μοίρα αποφάσισε ότι τα θωρηκτά δέχονταν επίθεση και άνοιξε πυρ. Όταν όμως άναψαν οι προβολείς, αποδείχθηκε ότι είχαν πυροβοληθεί ψαρόβαρκες. Η φωτιά σταμάτησε. Ωστόσο, στα 10 λεπτά που συνεχίστηκαν οι πυροβολισμοί, υπέστησαν ζημιές αρκετά αλιευτικά. Ξαφνικά, στην αριστερή δοκό των θωρηκτών παρατηρήθηκαν οι σιλουέτες κάποιων άλλων πλοίων, στα οποία άνοιξαν και πυρά. Αλλά μετά τις πρώτες βολές, έγινε σαφές ότι αυτά ήταν τα ρωσικά καταδρομικά Dmitry Donskoy και Aurora. Στο Aurora, δύο άνθρωποι τραυματίστηκαν και έγιναν αρκετές τρύπες στην επιφάνεια του πλοίου.

Έχοντας περάσει το Dogger Bank, η μοίρα κατευθύνθηκε προς τη Μάγχη και έφτασε στο Vigo (Ισπανία) στις 13 Οκτωβρίου. Εδώ η μοίρα έμεινε μέχρι να επιλυθεί η σύγκρουση μεταξύ Αγγλίας και Ρωσίας, που προκλήθηκε από το λεγόμενο «Περιστατικό του Hull».

Υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι η Αγγλία, που πήρε εχθρική θέση έναντι της Ρωσίας και ήταν σε συμμαχία με την Ιαπωνία, προκάλεσε εσκεμμένα αυτό το περιστατικό. Σκοπός αυτής της αγγλο-ιαπωνικής πρόκλησης θα μπορούσε να είναι η καθυστέρηση της προέλασης της 2ης Μοίρας Ειρηνικού, κάτι που θα χειροτέρευε τη θέση της Ρωσίας στην Άπω Ανατολή.

Μετά το «Συμβάν του Γκούλ», η βρετανική κυβέρνηση απείλησε να διακόψει τις διπλωματικές σχέσεις. Ωστόσο, η τσαρική κυβέρνηση έλαβε όλα τα μέτρα για την εξάλειψη της σύγκρουσης που προέκυψε, συμφωνώντας να αποζημιώσει τις απώλειες και να παράσχει συντάξεις στις οικογένειες των νεκρών και των τραυματιών.

Μετάβαση της μοίρας στο νησί. Μαδαγασκάρη

Στις 19 Οκτωβρίου, ένα απόσπασμα νέων θωρηκτών έφυγε από το Βίγκο και στις 21 Οκτωβρίου έφτασε στην Ταγγέρη (Βόρεια Αφρική), όπου εκείνη τη στιγμή ήταν συγκεντρωμένη ολόκληρη η μοίρα. Έχοντας φορτώσει κάρβουνα, προμήθειες και πήρε νερό, η μοίρα, σύμφωνα με το προηγουμένως εκπονημένο σχέδιο, χωρίστηκε σε δύο αποσπάσματα. Τα θωρηκτά «Sisoy the Great», «Navarin», μαζί με τα καταδρομικά «Svetlana», «Zhemchug», «Almaz» και αντιτορπιλικά υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου Felkerzam, πέρασαν από τη Διώρυγα του Σουέζ και την Ερυθρά Θάλασσα στη Μαδαγασκάρη, όπου υποτίθεται ότι θα έμπαιναν ξανά στη μοίρα.

Το ταξίδι αυτού του αποσπάσματος με τα μεταγωγικά που ενώθηκαν στο δρόμο έγινε χωρίς ιδιαίτερες επιπλοκές. Μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου, όλα τα πλοία είχαν φτάσει στον προορισμό τους.

Τα υπόλοιπα πλοία είναι τα θωρηκτά «Prince Suvorov», «Alexander III», «Borodino», «Orel», «Oslyabya», τα καταδρομικά «Admiral Nakhimov», «Dmitry Donskoy», «Aurora» με τα μεταφορικά «Kamchatka», «Anadyr». Η «Κορέα», η «Μαλάγια» και ο «Μετεωρίτης», με επικεφαλής τον ναύαρχο Ροζντεστβένσκι, γύρισαν την Αφρική.

Το ταξίδι των κύριων δυνάμεων που γύρισαν την Αφρική ήταν πολύ δύσκολο. Η μοίρα δεν είχε ούτε μια ευνοϊκή στάση στην πορεία και η φόρτωση άνθρακα πραγματοποιήθηκε στην ανοιχτή θάλασσα. Επιπλέον, θέλοντας να μειώσει τον αριθμό των στάσεων, ο ναύαρχος Rozhdestvensky αποφάσισε να κάνει μεγάλες μεταβάσεις. Αυτή η συγκυρία κατέστησε αναγκαία την αποδοχή αποθεμάτων άνθρακα που υπερέβαιναν κατά πολύ τα κανονικά. Έτσι, για παράδειγμα, τα νέα θωρηκτά πήραν τη διπλάσια ποσότητα άνθρακα - αντί για χίλιους - δύο χιλιάδες τόνους, αν και για αυτά τα πλοία η αποδοχή τόσο μεγάλων αποθεμάτων ήταν ιδιαίτερα δύσκολη λόγω της χαμηλής σταθερότητάς τους. Για να δεχτεί ένα τόσο μεγάλο φορτίο, ήταν απαραίτητο να τοποθετηθεί άνθρακας σε ζωντανά καταστρώματα, πιλοτήρια, μπαταρίες πυροβολικού ορυχείου και άλλα μέρη, τα οποία περιόρισαν εξαιρετικά τη ζωή του προσωπικού. Επιπλέον, η φόρτωση σε έντονη ζέστη στο κύμα και τα κύματα του ωκεανού ήταν πολύ δύσκολη και χρονοβόρα. Κατά μέσο όρο, τα θωρηκτά έπαιρναν από 40 έως 60 τόνους άνθρακα την ώρα, και έτσι ο χρόνος στάθμευσης δαπανήθηκε για φόρτωση και επείγουσες επισκευές. το προσωπικό, εξαντλημένο από τη σκληρή δουλειά στην τροπική ζέστη, έμεινε χωρίς ανάπαυση. Επιπλέον, σε συνθήκες όπου όλα τα δωμάτια των πλοίων ήταν γεμάτα με κάρβουνο, ήταν αδύνατο να διεξαχθεί οποιαδήποτε σοβαρή εκπαίδευση μάχης. Τελικά, στις 16 Δεκεμβρίου, έχοντας ξεπεράσει όλες τις δυσκολίες, το απόσπασμα έφτασε στη Μαδαγασκάρη. Εδώ ο ναύαρχος Rozhestvensky έμαθε για τον θάνατο της 1ης Μοίρας Ειρηνικού και την παράδοση του Port Arthur στις 20 Δεκεμβρίου.

Στις 27 Δεκεμβρίου και τα δύο αποσπάσματα της μοίρας ενώθηκαν στον κόλπο Nosi-be (δυτική ακτή της Μαδαγασκάρης), όπου η γαλλική κυβέρνηση επέτρεψε στη μοίρα να παραμείνει. Εδώ η μοίρα έμεινε από τις 27 Δεκεμβρίου έως τις 3 Μαρτίου. Οι λόγοι για μια τόσο μεγάλη παραμονή ήταν οι εξής.

1. Η κατάληψη του Port Arthur προκάλεσε αλλαγή στα καθήκοντα που ανατέθηκαν στη μοίρα και την ανάγκη ενίσχυσης της.

2. Η ανάγκη επισκευής κάποιων πλοίων στο δρόμο.

3. Επιπλοκές στην περαιτέρω προμήθεια καυσίμων στη μοίρα.

Η κατάσταση την ώρα της άφιξης της μοίρας στη Μαδαγασκάρη και η αλλαγή των στόχων της εκστρατείας της μοίρας

Η ήττα του ρωσικού στρατού της Μαντζουρίας και της 1ης Μοίρας Ειρηνικού, που έληξε με την παράδοση του Πορτ Άρθουρ, προκάλεσε σοβαρή ανησυχία στην κυρίαρχες σφαίρεςΡωσία. Με το να εμπλακεί σε αυτή την περιπέτεια, η κυβέρνηση ήλπιζε σε μια εύκολη και γρήγορη νίκη. Ωστόσο, αυτοί οι υπολογισμοί δεν έγιναν πραγματικότητα. Οι ήττες στο Liaoyang και το Shahe και η πτώση του Port Arthur είναι αυτά που έφερε ο πόλεμος στη Ρωσία αντί για την επιθυμητή νίκη.

Η στιγμή που η 2η Μοίρα Ειρηνικού έφτασε στη Μαδαγασκάρη συνέπεσε με μια αλλαγή στη στρατηγική κατάσταση στην Άπω Ανατολή. Αν πριν από τον θάνατο των πλοίων της μοίρας του Port Arthur η 2η Μοίρα Ειρηνικού μπορούσε να θεωρηθεί ως βοηθητική, εφεδρική μοίρα, τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει ριζικά. Η πτώση του Πορτ Άρθουρ έθεσε το ζήτημα της σκοπιμότητας της περαιτέρω κίνησης της μοίρας, αφού αφού η Ρωσία έχασε το Πορτ Άρθουρ η μοίρα αναγκάστηκε να κινηθεί. στο Βλαδιβοστόκ, το οποίο ήταν εξαιρετικά δύσκολο να φτάσετε,

Ο Rozhdestvensky πίστευε ότι λόγω της αλλαγής της στρατηγικής κατάστασης, το άμεσο καθήκον της μοίρας ήταν να περάσει στο Βλαδιβοστόκ, τουλάχιστον με το κόστος της απώλειας ορισμένων από τα πλοία. Αυτό το τηλεγράφησε στην Αγία Πετρούπολη. Η τσαρική κυβέρνηση, η οποία αποφάσισε να συνεχίσει τον πόλεμο, θεώρησε τη μοίρα ως δύναμη με την οποία άλλαζε την κατάσταση στο θέατρο του πολέμου και έθεσε στον Rozhdestvensky καθήκον όχι να διασχίσει το Βλαδιβοστόκ, αλλά να κυριαρχήσει στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. . Ωστόσο, αναγνωρίστηκε ότι η μοίρα του ναυάρχου Rozhdestvensky δεν ήταν αρκετά ισχυρή για να επιτύχει αυτόν τον στόχο και αποφασίστηκε να ενισχυθεί με πλοία του στόλου της Βαλτικής, καθώς η αγορά πλοίων στο εξωτερικό είχε αποτύχει εντελώς. Από αυτή την άποψη, ο Rozhestvensky διατάχθηκε να περιμένει τα αποσπάσματα των Dobrotvorsky και Nebogatov στη Μαδαγασκάρη.

Το πρώτο από αυτά τα αποσπάσματα, αποτελούμενο από δύο νέα καταδρομικά "Oleg" και "Izumrud" και τα αντιτορπιλικά "Gromky" και "Grozny", ήταν μέρος της 2ης μοίρας, αλλά κάποια στιγμή η έξοδός του από τη Ρωσία καθυστέρησε λόγω της μη διαθεσιμότητας τα πλοία. Στο δεύτερο απόσπασμα δόθηκε το όνομα 3η Μοίρα Ειρηνικού. Η μοίρα σχηματίστηκε μετά την αποχώρηση του Rozhestvensky. Επικεφαλής του ήταν ο υποναύαρχος Nebogatov, ο οποίος, όπως και άλλες κατώτερες ναυαρχίδες της 2ης Μοίρας Ειρηνικού, δεν είχε προηγουμένως διοικήσει μοίρες μάχης ή αποσπάσματα.

Αυτή η μοίρα περιλάμβανε το παλιό θωρηκτό της μοίρας "Nikolai I", τα θωρηκτά παράκτιας άμυνας "General-Admiral Apraksin", "Admiral Senyavin", "Admiral Ushakov" και το παλιό θωρακισμένο καταδρομικό "Vladimir Monomakh". Το «Nicholas I» ήταν ένα ξεπερασμένο θωρηκτό με αδύναμα όπλα πυροβολικού, καθώς διέθετε μόνο δύο πυροβόλα μικρού βεληνεκούς των 305 mm. Τα θωρηκτά της παράκτιας άμυνας ήταν οπλισμένα με πυροβόλα 256 χλστ., τα οποία, αν και μεγάλης εμβέλειας, δεν ήταν απολύτως επιτυχημένα στο σχεδιασμό τους. Αυτά τα πλοία δεν προορίζονταν για ναυσιπλοΐα στον ωκεανό και επομένως δεν είχαν επαρκή αξιοπλοΐα και είχαν μειωμένη ικανότητα ελιγμών. Δεν υπήρχε ούτε ένα σύγχρονο πλοίο σε αυτή τη μοίρα.

Μετάβαση από τη Μαδαγασκάρη στις ακτές της Ινδοκίνας

Όταν ο Rozhdestvensky έλαβε την είδηση ​​της πτώσης του Port Arthur και έμαθε για την άποψη της κυβέρνησης σχετικά με τους περαιτέρω στόχους και στόχους της 2ης μοίρας, αποφάσισε να πάει στην Ανατολή μόνος, χωρίς να περιμένει την 3η μοίρα του Ειρηνικού, την οποία κοίταξε. μόνο ως βάρος. Πιστεύοντας ότι ο ιαπωνικός στόλος δεν θα είχε χρόνο να επιδιορθώσει όλες τις ζημιές που έλαβε κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού του Πορτ Άρθουρ και στις μάχες τόσο γρήγορα, ο Ροζντεστβένσκι ήλπιζε ότι θα μπορούσε ακόμα να περάσει στο Βλαδιβοστόκ και αποφάσισε να φύγει το συντομότερο δυνατό . Η κυβέρνηση του επέτρεψε να το κάνει αυτό, αλλά απροσδόκητες επιπλοκές με τις προμήθειες άνθρακα καθυστέρησαν την αναχώρηση της μοίρας για σχεδόν δύο μήνες.

Ανθυγιεινό κλίμα, ασυνήθιστη ζέστη, βαριά εργασίες ανακαίνισης, νευρικότητα της διοίκησης και συνεχής ένταση, μαζί με αναγκαστική αδράνεια λόγω έλλειψης άνθρακα και οβίδων για πρακτική βολή - όλα αυτά είχαν εξαιρετικά αρνητικό αντίκτυπο στο προσωπικό και δεν συνέβαλαν καθόλου στην αύξηση της ετοιμότητας μάχης της μοίρας.

Η πειθαρχία, που είχε μειωθεί αισθητά μέχρι την αποχώρηση της μοίρας, τώρα έπεσε ακόμη περισσότερο. Στα πλοία της μοίρας γίνονταν συχνότερες περιπτώσεις εξύβρισης διοικητών και ανυπακοής. Υπήρξαν αρκετές περιπτώσεις κατάφωρης παραβίασης της πειθαρχίας από αξιωματικούς.

Η έλλειψη προμήθειας οβίδων δεν κατέστησε δυνατή την αντιστάθμιση της πιο σημαντικής έλλειψης - διδάσκοντας τη μοίρα να πυροβολεί. Το μεταφορικό Irtysh, το οποίο ήταν φορτωμένο με επιπλέον πυρομαχικά για εξάσκηση βολής, καθυστέρησε όταν η μοίρα έφυγε από το Libau. Έγινε ένα ατύχημα και εγκαταλείφθηκε για επισκευή. Ταυτόχρονα, τα πυρομαχικά ξεφορτώθηκαν από αυτό και στη συνέχεια, με εντολή του Υπουργείου Ναυτικών, οι οβίδες στάλθηκαν στο Βλαδιβοστόκ σιδηροδρομικώς. Αλλά ο Rozhestvensky δεν ενημερώθηκε για αυτό. Μετά την ολοκλήρωση των επισκευών, το Irtysh ξεκίνησε να ενταχθεί στη μοίρα, αλλά με ένα φορτίο κάρβουνο. Έτσι, η μοίρα στερήθηκε τα τόσο αναγκαία πυρομαχικά για εκπαίδευση βολής καθ' οδόν. Κατά την παραμονή τους στο Νόσι-μπε, τα πλοία της μοίρας πραγματοποίησαν μόνο τέσσερις πρακτικές βολές από αποστάσεις που δεν υπερβαίνουν τα 30 μήκη καλωδίων. Τα αποτελέσματα αυτών των πυροβολισμών ήταν εντελώς μη ικανοποιητικά. Ο κοινός ελιγμός της μοίρας έδειξε την πλήρη απροετοιμασία της ως προς αυτό.

Έτσι, η μάχιμη εκπαίδευση της μοίρας κατά τη μετάβαση και παραμονή στο νησί. Η Μαδαγασκάρη δεν βελτιώθηκε καθόλου και παρέμεινε όπως πριν απροετοίμαστη για το έργο.

Στις 3 Μαρτίου, η 2η Μοίρα Ειρηνικού μπόρεσε να προχωρήσει και ζύγισε άγκυρα.

Όταν έφυγε από το Nosi-be, ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν κοινοποίησε την περαιτέρω διαδρομή του για να επιτύχει τη μυστικότητα της μετάβασης. Και αυτή τη στιγμή, η 3η Μοίρα Ειρηνικού, που είχε φύγει από το Λιμπάου τον Φεβρουάριο, ήταν καθ' οδόν για να τον ενώσει. Έτσι, ούτε η 2η ούτε η 3η μοίρα, πηγαίνοντας προς την Ανατολή με τον ίδιο στόχο, ήξεραν πού και πότε θα συναντηθούν, γιατί δεν είχε καθοριστεί ο τόπος της συνάντησής τους.

Ο ναύαρχος Rozhdestvensky επέλεξε τη συντομότερη διαδρομή - μέσω του Ινδικού Ωκεανού και του στενού της Malacca. Στην πορεία, ο άνθρακας έγινε δεκτός έξι φορές στην ανοιχτή θάλασσα. Στις 26 Μαρτίου, η μοίρα πέρασε τη Σιγκαπούρη και τον Απρίλιο, μετά από ένα πέρασμα 28 ημερών, έριξε άγκυρα στον κόλπο Cam Ranh, όπου τα πλοία έπρεπε να πραγματοποιήσουν επισκευές, να φορτώσουν άνθρακα και να δεχτούν υλικά για περαιτέρω ταξίδια. Στη συνέχεια, μετά από αίτημα της γαλλικής κυβέρνησης, η μοίρα μετακινήθηκε στον κόλπο Van Phong. Εδώ, στα ανοικτά των ακτών της Ινδοκίνας, στις 26 Απριλίου, ενώθηκε με την 3η Μοίρα Ειρηνικού.

Οι στάσεις στον κόλπο Cam Ranh και στη συνέχεια στον κόλπο Van Phong ήταν εξαιρετικά τεταμένες, αφού αφενός η γαλλική κυβέρνηση απαίτησε την αποχώρηση της μοίρας και αφετέρου αναμενόταν ιαπωνική επίθεση. Κατά τη διάρκεια αυτής της παραμονής, ο ναύαρχος Rozhdestvensky έστειλε ένα τηλεγράφημα στην Αγία Πετρούπολη στο οποίο, επικαλούμενος την κακή υγεία του, ζητούσε να τον αντικαταστήσει από άλλο διοικητή κατά την άφιξή του στο Βλαδιβοστόκ.

Μετάβαση από την Ινδοκίνα στο Στενό της Κορέας

Μετά την προσθήκη του αποσπάσματος του ναυάρχου Nebogatov, η 2η Μοίρα Ειρηνικού προχώρησε την 1η Μαΐου. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky θεώρησε ότι το άμεσο έργο της μοίρας ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στο Βλαδιβοστόκ, βάσει του οποίου η μοίρα έπρεπε να αναπτύξει ενέργειες κατά του ιαπωνικού στόλου.

Η μοίρα μπορούσε να εισέλθει στη Θάλασσα της Ιαπωνίας μέσω των Κορεατικών Στενών. Sangarsky ή Laperuzov. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky αποφάσισε να επιλέξει τη συντομότερη διαδρομή μέσω του Κορεατικού Στενού, την ευρύτερη και βαθύτερη από όλες τις άλλες. Ωστόσο, αυτή η διαδρομή περνούσε από τις κύριες βάσεις του ιαπωνικού στόλου και, ως εκ τούτου, μια συνάντηση με τους Ιάπωνες πριν φτάσουν στο Βλαδιβοστόκ ήταν πολύ πιθανή. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky το έλαβε υπόψη του, αλλά πίστευε ότι το πέρασμα από το στενό Sangar παρουσίαζε μεγάλες δυσκολίες στη ναυσιπλοΐα, και επιπλέον, το στενό μπορούσε να εξορυχθεί (τα βάθη το επέτρεπαν). Το πέρασμα από το στενό του La Perouse τον Μάιο φαινόταν εντελώς αδύνατο στον Rozhdestvensky λόγω της ομίχλης που επικρατούσε, των δυσκολιών ναυσιπλοΐας και της έλλειψης άνθρακα για αυτό το μεγαλύτερο πέρασμα.

Η απόφαση να περάσει από το Κορεατικό Στενό δημιούργησε τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για τη μάχη για τον ιαπωνικό στόλο, αφού αυτή η μάχη θα μπορούσε να γίνει κοντά σε ιαπωνικές βάσεις. Το πέρασμα της ρωσικής μοίρας από άλλα στενά, ωστόσο, δεν της εξασφάλιζε ότι θα συναντούσε τους Ιάπωνες, αλλά και πάλι οι τελευταίοι θα ήταν σε λιγότερο ευνοϊκές συνθήκες, πιο μακριά από τις βάσεις τους και θα μπορούσαν να συγκεντρώσουν μόνο τα νεότερα πλοία τους και μεγάλα καταστροφικά. Η διαδρομή μέσω του Στενού της Κορέας έθεσε τη 2η Μοίρα Ειρηνικού στην πιο μειονεκτική θέση.

Έχοντας αποφασίσει να περάσει από το Κορεατικό Στενό, ο ναύαρχος Rozhdestvensky θεώρησε απαραίτητο να λάβει μέτρα για να εκτρέψει μέρος των δυνάμεων του ιαπωνικού στόλου στις ανατολικές ακτές της Ιαπωνίας και τις δυτικές ακτές της Κορέας και να καλύψει εν μέρει τη στιγμή της ανακάλυψης. Για το σκοπό αυτό, στις 8 και 9 Μαΐου, τα βοηθητικά καταδρομικά Kuban και Terek στάλθηκαν στις ακτές του Ειρηνικού της Ιαπωνίας προκειμένου να επιδείξουν την παρουσία τους εκεί και να εκτρέψουν έτσι μέρος του ιαπωνικού στόλου. Για τον ίδιο σκοπό, τα βοηθητικά καταδρομικά «Rion» και «Dnepr» στάλθηκαν στην Κίτρινη Θάλασσα, χωρισμένα από τη μοίρα στις 12 Μαΐου μαζί με μεταφορές όταν η μοίρα πλησίασε τα νησιά Sedelny. Τα μεταφορικά που χωρίζονταν από τη μοίρα έπρεπε να πήγαιναν στη Σαγκάη, το πιο πολυσύχναστο εμπορικό λιμάνι, συνδεδεμένο με τηλεγραφικά καλώδια με όλες τις μεγάλες πόλεις λιμανιών, συμπεριλαμβανομένων των ιαπωνικών.

Τα μέτρα που έλαβε ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν μπόρεσαν να δώσουν θετικό αποτέλεσμα, αλλά μάλλον ξεσκέπασαν τις προθέσεις του. Είναι απίθανο ο διοικητής του ιαπωνικού στόλου να είχε διαθέσει σημαντικές δυνάμεις για να πολεμήσει τα ρωσικά καταδρομικά, έχοντας μάθει για την εμφάνισή τους. Έχοντας λάβει πληροφορίες για την άφιξη των μεταφορών στη Σαγκάη, οι Ιάπωνες θα μπορούσαν να καταλήξουν στο συμπέρασμα ότι η ρωσική μοίρα, απαλλαγμένη από τις μεταφορές, θα έπαιρνε τη συντομότερη διαδρομή, δηλ. μέσω του Στενού της Κορέας.

Μετά τον διαχωρισμό των βοηθητικών καταδρομικών και των μεταφορών, η σειρά πορείας καθορίστηκε ως εξής: στη δεξιά στήλη ήταν τα θωρηκτά - 1ο τεθωρακισμένο απόσπασμα - "Prince Suvorov" (σημαία Rozhestvensky), "Alexander III", "Borodino", "Eagle". ”? 2ο τεθωρακισμένο απόσπασμα - "Oslyabya" (σημαία του Felkerzam), "Sisoy the Great", "Navarin" και το τεθωρακισμένο καταδρομικό "Admiral Nakhimov". στα αριστερά - το 3ο τεθωρακισμένο απόσπασμα - "Nikolai I" (σημαία Nebogatov), ​​θωρηκτά παράκτιας άμυνας "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", καταδρομικά "Oleg" (σημαία Enkvist), "Aurora", "Dmitry Donskoy" , “Vladimir Monomakh”. Το απόσπασμα αναγνώρισης, αποτελούμενο από τα καταδρομικά "Svetlana" (το σημαιοφόρο του καπετάνιου 1ου βαθμού Shein), "Almaz" και "Ural", προχώρησε σε σχηματισμό σφήνας - σε απόσταση 3-4 καμπινών. από τη μοίρα. Τα καταδρομικά «Pearl» και «Emerald» παρέμειναν στις εξωτερικές πλευρές των μολύβδινων πλοίων και των δύο στηλών. Οι μεταφορές που έμειναν με τη μοίρα περπάτησαν στη μέση των στηλών μεταξύ των θωρηκτών: το επικεφαλής Anadyr, ακολουθούμενο από το Irtysh, την Kamchatka, την Κορέα, τα ρυμουλκά Rus και Svir. Τα αντιτορπιλικά περπατούσαν και στις δύο πλευρές των μεταφορών, μεταξύ αυτών και των θωρηκτών. Τα νοσοκομειακά πλοία «Orel» και «Kostroma» βρίσκονταν στην ουρά της στήλης σε απόσταση περίπου 2 μιλίων από τα υπόλοιπα πλοία. Η πρόοδος της μοίρας καθορίστηκε από την πρόοδο της μεταφοράς Irtysh, που είχε τη χαμηλότερη ταχύτητα (9,5 κόμβους). Τη νύχτα, τα πλοία έφεραν διακριτικά φώτα στραμμένα προς το εσωτερικό του σχηματισμού. Στα πλοία των νοσοκομείων, όχι μόνο ήταν αναμμένα όλα τα φώτα πλοήγησης, αλλά και πρόσθετα για να φωτίζουν τις πινακίδες του Ερυθρού Σταυρού.

Με αυτή τη σειρά, η μοίρα πλησίασε το Κορεατικό Στενό. Η μοίρα βρισκόταν στην περιοχή όπου βρισκόταν ο εχθρός, αλλά δεν οργανώθηκε αναγνώριση. Δεν υπήρξε μάχη κατά της αναγνώρισης του εχθρού. Από τα επερχόμενα ατμόπλοια, μόνο ένα κρατήθηκε· τα υπόλοιπα δεν επιθεωρήθηκαν καν. Η θέση της μοίρας αποκαλύφθηκε από νοσοκομειακά πλοία που είχαν πλήρη κάλυψη. Υπό αυτές τις συνθήκες δεν χρειαζόταν να γίνει λόγος για κανενός είδους μυστικότητα στην κίνηση της μοίρας. Ο ναύαρχος Rozhestvensky αρνήθηκε την αναγνώριση, γιατί ήταν σίγουρος ότι, κινούμενος μέσω του Κορεατικού Στενού, θα συναντούσε εκεί όλες τις δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου. Επιπλέον, πίστευε ότι η ανάπτυξη αξιωματικών αναγνώρισης θα βοηθούσε τον εχθρό να εντοπίσει νωρίτερα τη μοίρα. Επιπλέον, πίστευε ότι δεδομένης της ιαπωνικής υπεροχής σε ταχύτητα, δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τις πληροφορίες που έλαβε από αναγνώριση για να πραγματοποιήσει κανέναν ελιγμό.

Η άρνηση της ευφυΐας ήταν εντελώς λάθος. Η αναφορά του ναύαρχου Rozhdestvensky στην επιθυμία να διατηρηθεί το απόρρητο της κίνησης της μοίρας δεν αντέχει καθόλου κριτική, αφού η μοίρα θα μπορούσε εύκολα να είχε εντοπιστεί από τον εχθρό από τα νοσοκομειακά πλοία που ήταν μαζί της, κάτι που στην πραγματικότητα συνέβη.

Δεν υπήρχε επιτακτική αιτιολόγηση για την παραχώρηση έξι μεταφορικών με τη μοίρα, αφού δεν μετέφεραν κανένα ζωτικής σημασίας φορτίο. Στη μάχη, το αναπόφευκτο της οποίας προέβλεψε ο Rozhdestvensky, ήταν μόνο ένα βάρος, αποσπώντας την προσοχή των καταδρομικών για την άμυνά τους. Επιπλέον, η παρουσία της χαμηλής ταχύτητας μεταφοράς Irtysh μείωσε την ταχύτητα της μοίρας. Έτσι, σε αυτό το τελευταίο στάδιο της κίνησης της 2ης Μοίρας Ειρηνικού, ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν έλαβε κανένα μέτρο για να κρύψει την κίνηση, δεν οργάνωσε αναγνώριση του εχθρού και δεν επιτάχυνε την κίνηση της ίδιας της μοίρας.

Τη νύχτα 13–14 Μαΐου, η 2η Μοίρα Ειρηνικού εισήλθε στο Στενό της Κορέας. Εξαιτίας μεγάλος αριθμόςπλοία που ήταν μέρος της μοίρας, η σειρά πορείας της ήταν πολύ περίπλοκη. Η μοίρα βάδισε σε σχηματισμό τριών κολώνων. Οι πλαϊνές στήλες αποτελούνταν από πολεμικά πλοία, η μεσαία - από μεταφορές. Επικεφαλής της μοίρας ήταν τα καταδρομικά του αποσπάσματος αναγνώρισης, πίσω, σε απόσταση περίπου ενός μιλίου, δύο νοσοκομειακά πλοία. Λόγω ενός τόσο πολύπλοκου σχηματισμού, τα πλοία αναπόφευκτα έπρεπε να πυροβολήσουν τη νύχτα για να αποτρέψουν την πιθανότητα σύγκρουσης. Στα πλοία, διακριτικά φώτα ήταν αναμμένα στα πλαϊνά στραμμένα προς τα μέσα και στη συνέχεια. Τα φώτα του ιστού έσβησαν. Στα νοσοκομειακά πλοία που έπλεαν στην ουρά της μοίρας, όλα τα φώτα ήταν ανοιχτά, γεγονός που επέτρεπε στον εχθρό να εντοπίσει τη μοίρα και να καθορίσει την πορεία και την πρόοδό της.

Κινούμενη σε τόσο συμπαγή σχηματισμό, η μοίρα εισήλθε στην περιοχή όπου βρισκόταν ο εχθρός, την εγγύτητα του οποίου γνώριζε από αναχαιτισμένα ραδιογραφήματα.

Το βράδυ της 14ης Μαΐου τα πλοία ήταν έτοιμα για μάχη. Το πλήρωμα του πυροβολικού αναπαύθηκε σε χώρους που προέβλεπε το πρόγραμμα μάχης.

Η 2η Μοίρα Ειρηνικού εκείνη την εποχή περιελάμβανε 4 νέα θωρηκτά μοίρας, 4 παλαιότερα, 3 θωρηκτά παράκτιας άμυνας, ένα θωρακισμένο καταδρομικό, 8 καταδρομικά 1ης και 2ης τάξεως, ένα βοηθητικό καταδρομικό, 9 αντιτορπιλικά και 2 πλοία νοσοκομείων. Η σημαία του ναυάρχου Rozhestvensky βρισκόταν στο θωρηκτό της μοίρας "Prince Suvorov". Οι κατώτερες ναυαρχίδες, οι υποναύαρχοι Nebogatov και Enquist, ήταν: το πρώτο στο θωρηκτό "Nicholas I" και το δεύτερο στο καταδρομικό "Oleg". Ο υποναύαρχος Felkerzam πέθανε στις 11 Μαΐου, αλλά η σημαία του στο θωρηκτό Oslyabya δεν κατέβηκε.

Τα τακτικά δεδομένα των πλοίων που αποτελούσαν μέρος της 2ης μοίρας ήταν πολύ διαφορετικά. Τα πιο ισχυρά πλοία ήταν τα 4 νέα θωρηκτά της κλάσης Borodino. Αυτά τα πλοία προορίζονταν για ναυσιπλοΐα σε περιορισμένες περιοχές και η βαριά υπερφόρτωση άνθρακα πέρα ​​από τον κανόνα, που σχετίζεται με μεγάλα περάσματα, μείωσε απότομα τις μαχητικές τους ιδιότητες, καθώς η ζώνη θωράκισης βυθίστηκε στο νερό και η σταθερότητα του πλοίου μειώθηκε. Το θωρηκτό Oslyabya ήταν πολύ διαφορετικό από αυτά - ένα πλοίο αξιόπλοο, αλλά αδύναμο σε πανοπλίες και πυροβολικό (το Oslyabya ήταν οπλισμένο με όπλα 10 ιντσών). Τρία θωρηκτά - «Sisoi the Great», «Navarin» και «Nicholas I» δεν είχαν τίποτα κοινό ούτε μεταξύ τους ούτε με τα προηγούμενα πλοία. Από αυτά, τα δύο τελευταία είχαν παλιά όπλα μικρής εμβέλειας. Τέλος, τα τρία μικρά θωρηκτά παράκτιας άμυνας τύπου Admiral Ushakov δεν προορίζονταν για μάχη μοίρας στην ανοιχτή θάλασσα, αν και διέθεταν σύγχρονα πυροβόλα 10 ιντσών. Από τα 8 καταδρομικά, μόνο δύο ήταν του ίδιου τύπου.

Η ιαπωνική μοίρα τεθωρακισμένων, που αποτελούνταν από τον ίδιο αριθμό τεθωρακισμένων πλοίων με τη ρωσική, ήταν περισσότερο του ίδιου τύπου. Αποτελούνταν από τρία θωρηκτά κλάσης Mikasa, ένα θωρηκτό κλάσης Fuji, έξι θωρακισμένα καταδρομικά κλάσης Asama και δύο θωρακισμένα καταδρομικά κλάσης Nisshin. Με εξαίρεση τα δύο τελευταία, όλα τα πλοία κατασκευάστηκαν με την προσδοκία ότι θα έπρεπε να πολεμήσουν με τη Ρωσία και λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του θεάτρου της Άπω Ανατολής.

Σύμφωνα με τα τακτικά τους στοιχεία, τα ιαπωνικά θωρηκτά ήταν σημαντικά ισχυρότερα από τα Ρωσικά, όπως φαίνεται από τον παρακάτω πίνακα.

Από τη σύγκριση αυτών των στοιχείων είναι σαφές ότι τα ιαπωνικά πλοία ήταν καλύτερα θωρακισμένα και είχαν μεγαλύτερη ταχύτητα. Το πυροβολικό στα ιαπωνικά πλοία είχε ρυθμό βολής διπλάσιο από αυτό των Ρώσων, γεγονός που επέτρεπε στους Ιάπωνες να εκτοξεύουν σημαντικά μεγαλύτερο αριθμό βλημάτων ανά λεπτό.

Τα ιαπωνικά πλοία ήταν οπλισμένα με ισχυρές οβίδες υψηλής εκρηκτικής ικανότητας με μεγάλη ποσότητα εκρηκτικής ύλης, έως και 14%. Οι ρωσικές οβίδες είχαν μόνο 2,5% εκρηκτικά. Κατά συνέπεια, οι ιαπωνικές οβίδες ήταν ανώτερες από τις ρωσικές όσον αφορά την ισχυρή εκρηκτική δράση. Επιπλέον, η ισχύς του εκρηκτικού (shimoza) στα ιαπωνικά κοχύλια ήταν περίπου διπλάσια από την πυροξυλίνη που χρησιμοποιήθηκε στα ρωσικά κοχύλια. Όλα αυτά έδωσαν στους Ιάπωνες μεγάλα πλεονεκτήματα στη μάχη, ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι τα ιαπωνικά πλοία ήταν σημαντικά ανώτερα από τα ρωσικά πλοία όσον αφορά την προετοιμασία του πυροβολικού, και επίσης ότι τα ρωσικά πλοία είχαν άοπλη πλευρική περιοχή σχεδόν 1,5 φορές μεγαλύτερη από τα ιαπωνικά πλοία (60 έναντι 39 τοις εκατό). .

Όσον αφορά τον αριθμό των αντιτορπιλικών, ο ιαπωνικός στόλος ήταν πολύ ισχυρότερος. Οι Ιάπωνες συγκέντρωσαν 30 μεγάλα και 33 μικρά αντιτορπιλικά εναντίον 9 Ρώσων. Επιπλέον, ο ιαπωνικός στόλος διέθετε σημαντικό αριθμό διαφόρων τύπων απαρχαιωμένων και βοηθητικών πλοίων.

Όταν η 2η Μοίρα εισήλθε στο Στενό της Κορέας, ο ιαπωνικός στόλος βρισκόταν στη βάση του στο Μοζάμπο. Ο διοικητής του στόλου, ναύαρχος Τόγκο, βρισκόταν στο θωρηκτό Mikasa. Η σημαία του αρχηγού της 2ης μοίρας, αντιναύαρχου Καμιμούρα, βρισκόταν στο τεθωρακισμένο καταδρομικό Izumo. Η γραμμή παρατήρησης αναπτύχθηκε μεταξύ του νησιού. Kvelpart και η ομάδα Goto Island.

Περίπου στις 2 η ώρα. 25 λεπτά. Το βοηθητικό καταδρομικό Shinano-Maru, το αριστερό πλευρικό πλοίο της αλυσίδας περιπολίας, ανακάλυψε τα φώτα του νοσοκομειακού πλοίου Eagle και στη συνέχεια αναγνώρισε ολόκληρη τη μοίρα. Στις 4 η ώρα. 25 λεπτά. δόθηκε ραδιογράφημα για την εμφάνιση της ρωσικής μοίρας. Ο ιαπωνικός στόλος άρχισε αμέσως να προετοιμάζεται για ανάπτυξη. Τα καταδρομικά αναγνώρισης άρχισαν να συγκλίνουν στο σημείο όπου ανακαλύφθηκε η ρωσική μοίρα. Μέχρι το ξημέρωμα είχαν πάρει θέσεις γύρω της. Στις 5 η ώρα. Ολα πολεμικά πλοίαμετέβη στις θέσεις που είχαν οριστεί σύμφωνα με την απόσπαση στον Φρ. Οκινοσίμα.

Η ρωσική μοίρα, βασισμένη στην εντατική εργασία των ιαπωνικών τηλεγραφικών σταθμών, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι είχε ανακαλυφθεί, ωστόσο, ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν έκανε καμία προσπάθεια να παρέμβει στις διαπραγματεύσεις των ιαπωνικών πλοίων.

Τα ξημερώματα ανακαλύφθηκαν ιαπωνικά καταδρομικά που έπλεαν σε πορεία παράλληλη με τη ρωσική μοίρα. Ωστόσο, ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν έλαβε κανένα μέτρο για να διώξει τους Ιάπωνες αξιωματικούς πληροφοριών. Μετρώντας, ; Επειδή η απόσταση από τα ιαπωνικά καταδρομικά ήταν πολύ μεγάλη για να πυροβολήσει με επιτυχία, αποφάσισε να μην στείλει τα καταδρομικά του από φόβο μήπως συναντήσουν ανώτερες ιαπωνικές δυνάμεις στην ομίχλη.

Ημερήσιος αγώνας 14 Μαΐου

Το πρωί της 14ης Μαΐου ο καιρός ήταν μουντός, ορατότητα 5-7 μίλια, άνεμος 3-1. Στις 7 η ώρα Ο ναύαρχος Ροζεστβένσκι διέταξε τα καταδρομικά του αποσπάσματος αναγνώρισης να τοποθετηθούν στο πίσω μέρος και να καλύψουν τις μεταφορές. Έτσι, όχι μόνο δεν παρενέβη στην ιαπωνική αναγνώριση, αλλά ο ίδιος την εγκατέλειψε οικειοθελώς και προχώρησε, μη γνωρίζοντας πού βρισκόταν ο εχθρός. Στις 9 ακριβώς Τα τεθωρακισμένα αποσπάσματα σχηματίστηκαν σε μία κολόνα, με 4 νέα θωρηκτά μπροστά. Τα μεταφορικά και τα καταδρομικά που τα κάλυπταν ήρθαν από πίσω δεξιά. Οι Ιάπωνες πρόσκοποι παρέμειναν στο οπτικό πεδίο της μοίρας όλη την ώρα. Στις 12 η ώρα η μοίρα όρισε πορεία 23°. Στη συνέχεια, ο ναύαρχος Rozhdestvensky έκανε μια προσπάθεια να αναπτύξει τη μοίρα στην πρώτη γραμμή.

Χωρίς αμφιβολία ότι τα ιαπωνικά καταδρομικά που παρατηρούσαν τη μοίρα ανέφεραν στο Τόγκο όλα τα δεδομένα για την κίνησή της, βάσει των οποίων ο Ιάπωνας διοικητής προετοιμαζόταν επίσης για μια αντίστοιχη ανάπτυξη πριν από τη μάχη, ο Rozhdestvensky αποφάσισε, χρησιμοποιώντας τις λωρίδες εύρεσης της ομίχλης, να καταρρίψουν τα πληρώματα του εχθρού. Για να το κάνει αυτό, σκέφτηκε να αλλάξει τον σχηματισμό τη στιγμή που βρήκε ομίχλη και τα ιαπωνικά καταδρομικά τον έχασαν από τα μάτια τους. Αλλά μόλις άρχισε η ανοικοδόμηση, η ομίχλη καθαρίστηκε και δεν ήταν δυνατό να εκπληρωθεί το σχέδιο. Χωρίς να ολοκληρώσει την ανοικοδόμηση που ξεκίνησε, ο Rozhdestvensky σήκωσε το σήμα ακύρωσης. Η μοίρα βρέθηκε σε δύο στήλες: στα δεξιά - τέσσερα νέα θωρηκτά, στα αριστερά - όλα τα υπόλοιπα.

Δεδομένου ότι η κίνηση της ρωσικής μοίρας συνέχισε να πραγματοποιείται μπροστά σε Ιάπωνες αξιωματικούς αναγνώρισης, ο Ναύαρχος Τόγκο είχε όλες τις πληροφορίες για τη σύνθεση της ρωσικής μοίρας, την πορεία και τους σχηματισμούς της. Αφού ζύγισε τα πάντα, αποφάσισε να χτυπήσει την αριστερή κολόνα, που αποτελούνταν από πιο αδύναμα πλοία. Το σχέδιο του ναύαρχου Τόγκο ήταν να επιτεθεί στο κεφάλι της ρωσικής στήλης με θωρακισμένα πλοία και για το σκοπό αυτό, εκμεταλλευόμενος το πλεονέκτημά του στην ταχύτητα, διέσχισε την πορεία της. Ταυτόχρονα, τα ελαφρά καταδρομικά έπρεπε να επιτεθούν στα μεταφορικά και τα καταδρομικά που τα κάλυπταν.

Οι κύριες δυνάμεις του ιαπωνικού στόλου χωρίστηκαν σε δύο αποσπάσματα: το 1ο απόσπασμα (4 θωρηκτά και 2 θωρακισμένα καταδρομικά) υπό τη σημαία του Ναυάρχου Τόγκο και το 2ο απόσπασμα (6 θωρακισμένα καταδρομικά) υπό τη σημαία του ναύαρχου Kamimura.

Στη 1 μ.μ. 30 λεπτά. από τη ρωσική μοίρα, στη δεξιά πλώρη, ανακαλύφθηκε ο ιαπωνικός στόλος που κατευθυνόταν να διασχίσει την πορεία. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky άρχισε αμέσως να παρατάσσει τα πλοία του σε μια κολόνα. Αυτή η αναδιάρθρωση δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί όταν οι Ιάπωνες, έχοντας μετακινηθεί στην αριστερή πλευρά της ρωσικής μοίρας, άρχισαν να κάνουν μια συνεπή στροφή προς τα αριστερά για να διασχίσουν την πορεία της. Αυτή η στροφή έφερε τα ιαπωνικά πλοία σε επικίνδυνη θέση. Γυρίζοντας διαδοχικά στους 24 πόντους, περιέγραψαν μια θηλιά σχεδόν σε ένα σημείο, χωρίς να μπορούν να σουτάρουν.

Τη στιγμή της στροφής, η απόσταση μεταξύ των οδηγών πλοίων της ρωσικής μοίρας και της ναυαρχίδας του Τόγκο, του Mikasa, δεν ήταν μεγαλύτερη από 38 καλώδια. Αυτή τη στιγμή, στις 13 η ώρα. 49 λεπτά, το ναυαρχίδα του θωρηκτού της ρωσικής μοίρας "Suvorov" άνοιξε πυρ. Έτσι, ο διοικητής της ρωσικής μοίρας είχε την ευκαιρία να χτυπήσει τα πλοία του εχθρού στην αρχή της μάχης. Ωστόσο, ο ναύαρχος Rozhdestvensky δεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί τη δυσμενή θέση των Ιαπώνων κατά τη διάρκεια της στροφής. Παραμένοντας σε μια στήλη αφύπνισης, στέρησε από τα νέα του θωρηκτά υψηλής ταχύτητας την ευκαιρία να πλησιάσουν τον εχθρό σε απόσταση ευνοϊκή για αυτούς. Επιπλέον, στη μέση της ρωσικής μοίρας, μερικά πλοία εμπόδισαν το ένα το άλλο να πυροβολήσει και τα τελικά έπεσαν πίσω. Ως εκ τούτου, η φωτιά από ρωσικά πλοία δεν προκάλεσε μεγάλη ζημιά στους Ιάπωνες.

Τρία λεπτά αργότερα, τα ιαπωνικά πλοία ανταπάντησαν τα πυρά. Η απόσταση αυτή τη φορά είχε μειωθεί στα 35 καλώδια. Τέσσερα πρωτοποριακά ιαπωνικά πλοία επικέντρωσαν τα πυρά στο Suvorov, έξι στο Oslyaba και δύο στο Nicholas I. Έχοντας ένα πλεονέκτημα σε εξέλιξη, οι Ιάπωνες άρχισαν να προσπερνούν τη ρωσική μοίρα, μπαίνοντας στο κεφάλι της.

Το ιαπωνικό πυροβολικό προκάλεσε μεγάλες καταστροφές σε ρωσικά πλοία. Οι δύο ναυαρχίδες υπέφεραν ιδιαίτερα. Στις 2 μ.μ. 25 λεπτά. Το θωρηκτό Oslyabya, έχοντας μεγάλο κατάλογο, απέτυχε και μετά από 25 λεπτά ανατράπηκε και βυθίστηκε. Στις 2 μ.μ. 30 λεπτά. Λόγω βλάβης στο πηδάλιο, το θωρηκτό Suvorov απενεργοποιήθηκε προς τα δεξιά. Τα κατάρτια και οι αυλές του γκρεμίστηκαν, όλα τα χαλιά κάηκαν, οπότε ήταν αδύνατο να σηκωθεί κανένα σήμα. Ο ναύαρχος Rozhdestvensky τραυματίστηκε. Το προβάδισμα ήταν το θωρηκτό «Alexander III», το οποίο, μη γνωρίζοντας γιατί το «Suvorov» ήταν εκτός μάχης, πρώτα το ακολούθησε, αλλά στη συνέχεια έστριψε αριστερά, σκοπεύοντας να περάσει προς τα βόρεια κάτω από την πρύμνη των ιαπωνικών θωρηκτών, που βρίσκονταν στο το δικαίωμα των Ρώσων.

Αυτή ήταν η αποφασιστική στιγμή της μάχης. Μετά την αποτυχία του εμβληματικού θωρηκτού, η ρωσική μοίρα, η οποία δεν είχε σχέδιο μάχης και τώρα στερήθηκε επίσης την ηγεσία, ήταν καταδικασμένη σε ήττα. Πολεμώντας γενναία τους Ιάπωνες, προσπάθησε με κάποιο τρόπο να περάσει στο Βλαδιβοστόκ.

Παρατηρώντας τη στροφή της ρωσικής μοίρας, τα ιαπωνικά θωρηκτά στράφηκαν «ξαφνικά» στην αντίθετη πορεία για να φτάσουν ξανά στον επικεφαλής της ρωσικής μοίρας. Τη στιγμή της στροφής καλύφθηκαν από τα θωρακισμένα καταδρομικά τους, τα οποία αύξησαν τα πυρά στα ρωσικά πλοία, παραμένοντας στην ίδια πορεία και μετά στράφηκαν πίσω από τα θωρηκτά. Λόγω του ότι το σκοτάδι πυκνώθηκε και η ορατότητα μειώθηκε, η μάχη σταμάτησε προσωρινά. Όλες οι προσπάθειες της ρωσικής μοίρας να διαρρεύσει προς τα βόρεια απέτυχαν. Κάθε φορά που οι Ιάπωνες διέσχιζαν την πορεία, χτυπώντας κυρίως τα μολύβδινα πλοία.

Στις 16 η ώρα. 20 λεπτά. Η ομίχλη πύκνωσε ξανά τόσο πολύ που η μάχη σταμάτησε. Η ρωσική μοίρα, με επικεφαλής τώρα το Borodino, στράφηκε νότια. Οι Ιάπωνες έχασαν προσωρινά τους Ρώσους. Σε αναζήτηση της ρωσικής μοίρας, τα ιαπωνικά θωρηκτά γύρισαν βόρεια και τα θωρακισμένα καταδρομικά κατευθύνθηκαν νότια. Ρωσικά θωρηκτά, ακολουθώντας νότια, πλησίασαν τα μεταφορικά και τα καταδρομικά τους, τα οποία πολεμούσαν τα ιαπωνικά καταδρομικά. Με τα πυρά τους έδιωξαν τα ιαπωνικά καταδρομικά και ένα από αυτά υπέστη τόσο μεγάλες ζημιές που έπρεπε να πάει στο πλησιέστερο λιμάνι. Ιαπωνικά θωρακισμένα καταδρομικά που πλησίαζαν στο πεδίο της μάχης άνοιξαν πυρ κατά των Ρώσων. Το "Borodino", και πίσω του ολόκληρη η μοίρα, στράφηκαν σταδιακά βόρεια.

Στις 6 μ.μ. 06 λεπτά. Ιαπωνικά θωρηκτά πλησίασαν και, περπατώντας σε μια σχεδόν παράλληλη πορεία, συγκέντρωσαν 32 καμπίνες από απόσταση. πυρκαγιά στο «Borodino» και το «Alexander III». Τα ρωσικά πλοία στράφηκαν προς τα αριστερά. Αυτή τη στιγμή, το αντιτορπιλικό "Buiny" πλησίαζε τη μοίρα, στην οποία βρισκόταν ο ναύαρχος Rozhdestvensky, φωτογραφημένος μαζί με το αρχηγείο του στις 17:00 περίπου. από το «Σουβόροφ». Το σήμα σηκώθηκε στο αντιτορπιλικό για να μεταβιβάσει τη διοίκηση στον ναύαρχο Νεμπογκάτοφ. Αν και αυτό το σήμα δοκίμασαν κάποια πλοία, δεν έγινε αντιληπτό στο «Nicholas I», και επομένως περίπου στις 19:00. Το αντιτορπιλικό Bezuprechny τον πλησίασε, από το οποίο διαβιβάστηκε η εντολή του Rozhdestvensky να οδηγήσει τη μοίρα στο Βλαδιβοστόκ.

Εν τω μεταξύ, η μοίρα συνέχισε να κινείται βόρεια. Περίπου στις 19 έχασε άλλα δύο θωρηκτά: στις 18 η ώρα. 50 λεπτά. Ο «Αλέξανδρος Γ'» αναποδογύρισε και πέθανε στις 19:00. 10 λεπτά. Ο "Μποροντίνο" πέθανε με τον ίδιο τρόπο. Στις 7 μ.μ. 10 λεπτά. Ιαπωνικά αντιτορπιλικά επιτέθηκαν στο σπασμένο Suvorov και το βύθισαν.

Η στιγμή του θανάτου αυτών των πλοίων συνέπεσε με το τέλος της μάχης της ημέρας. Ο ήλιος έδυε, το σούρουπο ερχόταν και ο ναύαρχος Τόγκο οδήγησε τα θωρακισμένα πλοία του βόρεια, περίπου. Ο Evenlet, ξαπλωμένος στο δρόμο από την Τσουσίμα προς το Βλαδιβοστόκ, ελπίζοντας ότι τα ρωσικά πλοία θα πήγαιναν από αυτόν τον τρόπο. Έστειλε αντιτορπιλικά για νυχτερινές επιθέσεις εναντίον ρωσικών πλοίων.

Κατά τη διάρκεια της ημερήσιας μάχης, τα ρωσικά καταδρομικά, ακολουθώντας τις εντολές του ναυάρχου Ροζεστβένσκι, έμειναν κοντά στα μεταγωγικά, φρουρώντας τα, και δεν έκαναν αναγνώριση. Επομένως, η ρωσική μοίρα δεν είχε καμία απολύτως ιδέα για το πού είχε πάει ο ιαπωνικός στόλος.

Στο αυξανόμενο σκοτάδι, τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά ήταν ορατά από τη ρωσική μοίρα που πλησίαζε από βορρά, ανατολικά και νότια, και μόνο στα νοτιοδυτικά ήταν καθαρά.

Ο ναύαρχος Nebogatov, ο οποίος ανέλαβε τη διοίκηση της μοίρας αυτή τη στιγμή, πήγε στον επικεφαλής της μοίρας και στράφηκε προς τα νοτιοδυτικά για να αποφύγει την επίθεση. Τα καταδρομικά γύρισαν επίσης και περπάτησαν μπροστά από την τεθωρακισμένη μοίρα, ο σχηματισμός της οποίας έσπασε και τα πλοία κράτησαν μόνο κατά προσέγγιση τις θέσεις τους.

Αυτό τελείωσε τη μάχη της ημέρας. Την ημέρα αυτή, η ρωσική μοίρα έχασε τρία νέα θωρηκτά και ένα παλιό. Πολλά πλοία υπέστησαν μεγάλες ζημιές.

Από τα ιαπωνικά πλοία, το καταδρομικό Kasagi, που ήταν εκτός μάχης, υπέστη τις σοβαρότερες ζημιές. Από τα άλλα πλοία, το θωρηκτό Mikasa του Ναυάρχου Τόγκο ήταν το πιο κατεστραμμένο, καθώς χτυπήθηκε από περισσότερες από τριάντα οβίδες. Το εσωτερικό του μπροστινού πύργου πρόσδεσης, οι μπροστινές και οι πίσω γέφυρες υπέστησαν ζημιές, όλοι οι υπηρέτες του ενός όπλου σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν, πολλά καζεμίδια έσπασαν και τα καταστρώματα τρυπήθηκαν. Περισσότερες από δέκα ρωσικές οβίδες έπληξαν το Shikishima. Το Nissin υπέστη πολλά χτυπήματα στους πυργίσκους του, καταστρέφοντας τρία μεγάλα όπλα και γκρεμίζοντας μέρος της γέφυρας. Υπήρχαν 95 ναύτες και αξιωματικοί που σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν σε αυτό το πλοίο· ο αντιναύαρχος Misu, ο οποίος κρατούσε τη σημαία στο Nissin, τραυματίστηκε.

Τα θωρηκτά Φίτζι και τα θωρακισμένα καταδρομικά Asama, Yakumo, Iwate και Kassuga υπέστησαν επίσης ζημιές. Αυτή η ημέρα μάχης ήταν γεμάτη με πολλά παραδείγματα αντοχής και θάρρους Ρώσων ναυτικών, οι οποίοι έδειξαν γνώση της επιχείρησής τους και εκπλήρωσαν το καθήκον τους μέχρι τέλους. Έτσι, ο αγωγός πυροβολικού Καλάσνικοφ από το «Sisoi the Great» προκάλεσε μεγάλη πυρκαγιά στο ιαπωνικό καταδρομικό «Iwate» με επιτυχή χτύπημα από οβίδα. Ο πλοίαρχος του πυροβολικού από το ίδιο πλοίο, Dolinin, και ο ναύτης 1ης κατηγορίας, Molokov, όταν ο γεμιστήρας του πλοίου πλημμύρισε με πυρομαχικά, βούτηξαν εναλλάξ στο νερό και έβγαλαν οβίδες. Ο τιμονιέρης του καταδρομικού «Oleg» Belousov και οι σηματοδότες Chernov και Iskrich παρατήρησαν αμέσως μια τορπίλη που εκτοξεύτηκε από ιαπωνικό αντιτορπιλικό. Το καταδρομικό κατάφερε να απομακρυνθεί. και η τορπίλη πέρασε. Το Aurora, το οποίο κατευθυνόταν στον απόηχο, "προειδοποιήθηκε από σηματοδότες από τον Oleg" και κατάφερε να αποφύγει τις τορπίλες. Ένας από τους αξιωματικούς του καταδρομικού «Aurora» έγραψε για τη συμπεριφορά των ναυτών στη μάχη: «Οι ομάδες μας συμπεριφέρθηκαν στη μάχη πάνω από κάθε έπαινο. Κάθε ναύτης έδειξε αξιοσημείωτη ψυχραιμία, επινοητικότητα και αφοβία. Χρυσοί άνθρωποι και καρδιές! Δεν νοιάζονταν τόσο για τον εαυτό τους όσο για τους διοικητές τους, προειδοποιώντας για κάθε εχθρικό πυροβολισμό, καλύπτοντας τους αξιωματικούς τη στιγμή της έκρηξης. Καλυμμένοι με πληγές και αίματα, οι ναυτικοί δεν εγκατέλειψαν τις θέσεις τους, προτιμώντας να πεθάνουν στα όπλα. Δεν πήγαν καν σε επιδέσμους! Το στέλνεις και σου λένε, «Θα έρθει στην ώρα του, αργότερα, τώρα δεν υπάρχει χρόνος!» Μόνο χάρη στην αφοσίωση του πληρώματος αναγκάσαμε τα ιαπωνικά καταδρομικά να υποχωρήσουν, βυθίζοντας δύο από τα πλοία τους και θέτοντας τέσσερα εκτός μάχης, με έναν μεγάλο κατάλογο». Αυτό που έγραψε ο αξιωματικός του Aurora για τους ναύτες ήταν χαρακτηριστικό όχι μόνο για αυτό το καταδρομικό, αλλά και για όλα τα πλοία της ρωσικής μοίρας.

Μάχη το βράδυ 14 προς 15 Μαΐου

Με την έναρξη του σκότους, οι Ιάπωνες εξαπέλυσαν μια σειρά από επιθέσεις, χρησιμοποιώντας όλες τις δυνάμεις των αντιτορπιλικών τους - περίπου 40 μεγάλα και μικρά αντιτορπιλικά. Η επίθεση ξεκίνησε στις 21 περίπου και διήρκεσε μέχρι τις 23, όταν τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά έχασαν από τα μάτια τους τη ρωσική μοίρα. Τέσσερα ρωσικά πλοία χτυπήθηκαν και ένα από αυτά σκοτώθηκε. Αποκρούοντας επιθέσεις και αποφεύγοντας τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά, τα ρωσικά πλοία έχασαν το ένα το άλλο και στη συνέχεια έδρασαν ανεξάρτητα.

Μόνο το απόσπασμα του ναύαρχου Nebogatov συγκρατήθηκε, με το οποίο έπλεε το μοναδικό σωζόμενο νέο θωρηκτό "Eagle" και το καταδρομικό "Izumrud". Έχοντας υποχωρήσει προς τα νοτιοδυτικά, ο ναύαρχος Nebogatov γύρισε βόρεια περίπου στις 21 η ώρα για να πάει στο Βλαδιβοστόκ. Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία του Port Arthur, ο ναύαρχος Nebogatov δεν άνοιξε προβολείς τη νύχτα και απέφυγε τις επιθέσεις από αντιτορπιλικά. κανένα από τα πλοία δεν υπέστη ζημιές. Ωστόσο, το πρωί της 15ης Μαΐου, στις 10 περίπου, το απόσπασμα βρέθηκε περικυκλωμένο από ολόκληρο τον ιαπωνικό στόλο. Χωρίς να προβάλει αντίσταση, ο Νεμπογκάτοφ παρέδωσε τα πλοία του (4 θωρηκτά). Και μόνο το καταδρομικό "Emerald", έχοντας ακούσει το σήμα της παράδοσης, έδωσε πλήρη ταχύτητα και, σπάζοντας τον δακτύλιο των ιαπωνικών πλοίων, κατευθύνθηκε προς το Βλαδιβοστόκ. Στο δρόμο προς τα εκεί, μπήκε στον κόλπο του Βλαντιμίρ, όπου έπεσε πάνω σε βράχους και, με εντολή του διοικητή του, ανατινάχτηκε. Η ομάδα έφτασε στο Βλαδιβοστόκ μέσω ξηράς.

Το απόσπασμα κρουαζιέρας με επικεφαλής το καταδρομικό "Oleg", που αποφεύγει τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά, πήγε νότια. Μερικά από τα καταδρομικά έπεσαν πίσω και, έχοντας χάσει τη ναυαρχίδα τους, γύρισαν βόρεια για να πάνε στο Βλαδιβοστόκ.

Μόνο τα καταδρομικά Oleg, Aurora και Zhemchug παρέμειναν ενωμένα. Περπάτησαν νότια όλη τη νύχτα και το πρωί βρέθηκαν νότια του Στενού της Κορέας. Ο διοικητής των καταδρομικών, ο αντιναύαρχος Enquist, σκοπεύοντας να διεισδύσει ανεξάρτητα στο Βλαδιβοστόκ, αποφάσισε προσωρινά να προσεγγίσει ένα ουδέτερο λιμάνι για να κάνει κάποιες διορθώσεις. Πιστεύοντας ότι η Σαγκάη ήταν πολύ κοντά στην Ιαπωνία, ο Enquist πήγε στα νησιά των Φιλιππίνων, όπου έφτασε στις 21 Μαΐου. Εδώ στο λιμάνι της Μανίλα τα κρουαζιερόπλοια φυλακίστηκαν.

Τα υπόλοιπα ρωσικά πλοία έπλευσαν με απλή σειρά. Τα πλοία της μοίρας του ναυάρχου Rozhdestvensky, αποκρούοντας επιθέσεις από αντιτορπιλικά, ξεμπροστιάστηκαν ενεργοποιώντας τους προβολείς και ως αποτέλεσμα δέχθηκαν χτυπήματα τορπίλης.

Το καταδρομικό Admiral Nakhimov ήταν το πρώτο που τορπιλίστηκε περίπου στις 21:00, μετά τα θωρηκτά Sisoy the Great, Navarin και το καταδρομικό Vladimir Monomakh. Ωστόσο, τη νύχτα μόνο ένα θωρηκτό Navarin σκοτώθηκε από τορπίλη· τα υπόλοιπα επέζησαν στο νερό μέχρι το πρωί και στη συνέχεια καταστράφηκαν από τα πληρώματά τους.

Στις 15 Μαΐου, περίπου στις 4 μ.μ., το αντιτορπιλικό Bedovy, στο οποίο μεταφέρθηκε ο τραυματίας ναύαρχος Rozhdestvensky και το επιτελείο του, καταλήφθηκε από ιαπωνικά αντιτορπιλικά και, χωρίς να κάνει καμία προσπάθεια μάχης ή διαφυγής, παραδόθηκε. Έτσι, ο διοικητής της 2ης Μοίρας Ειρηνικού, μαζί με όλο το επιτελείο του, αιχμαλωτίστηκε.

Το αντιτορπιλικό "Grozny", ταξιδεύοντας μαζί με το "Bedov", βλέποντας ότι ο τελευταίος σήκωσε το σήμα της παράδοσης, έδωσε πλήρη ταχύτητα και πήγε στο Βλαδιβοστόκ, καταδιωκόμενο από ένα ισχυρότερο ιαπωνικό αντιτορπιλικό. Έχοντας μπει σε μάχη μαζί του, το "Grozny" του προκάλεσε τόσο σοβαρή ζημιά που το ιαπωνικό αντιτορπιλικό αναγκάστηκε να σταματήσει να τον καταδιώκει. Χωρίς πυξίδα, με σοβαρές ζημιές, το "Grozny" έφτασε ωστόσο στο Βλαδιβοστόκ.

Περίπου την ίδια εποχή που πολεμούσε το «Grozny», το θωρηκτό «Admiral Ushakov» πέθανε γενναία. Αυτό το παλιό πλοίο, λόγω ζημιών που έλαβε στη μάχη της ημέρας, έμεινε πίσω και κατευθυνόταν μόνο του βόρεια. Στις 5 μ.μ. 30 λεπτά. Δύο ιαπωνικά θωρακισμένα καταδρομικά τον πλησίασαν και προσφέρθηκαν να παραδοθούν. Ο κυβερνήτης του θωρηκτού, ο καπετάνιος 1st Rank Miklukha-Maclay, άνοιξε πυρ ως απάντηση στην ιαπωνική πρόταση. Στις 6 μ.μ. 10 λεπτά, όταν εξαντλήθηκαν όλες οι μάχιμες εφεδρείες, με εντολή του διοικητή, το θωρηκτό καταστράφηκε από το πλήρωμά του.

Λίγο αργότερα, περίπου στις 7 μ.μ., το καταδρομικό «Dmitry Donskoy», πλησιάζει στο νησί. Το Dazhelet ξεπεράστηκε από έξι ιαπωνικά ελαφρά καταδρομικά. Παρά αυτή την ανισότητα δυνάμεων, ο διοικητής του Ντμίτρι Ντονσκόι, Λοχαγός 1ος Βαθμός Λεμπέντεφ, μπήκε στη μάχη πυροβολώντας και από τις δύο πλευρές. Με την έναρξη του σκότους, το καταδρομικό, έχοντας αρκετές σοβαρές ζημιές, κατέφυγε κάτω από την ακτή του νησιού. Ακόμη και πετάει. Τα ιαπωνικά πλοία το έχασαν και υποχώρησαν στη θάλασσα. Αν και αυτό το ηρωικό πλοίο πολέμησε έναν εχθρό ανώτερο σε δύναμη, η ζημιά που έλαβε σε αυτή τη μάχη ήταν τόσο σημαντική που το Ντμίτρι Ντονσκόι δεν μπορούσε να προχωρήσει παραπέρα και βυθίστηκε σε μεγάλα βάθη και το πλήρωμα μεταφέρθηκε στην ξηρά.

Εκτός από το αντιτορπιλικό Γκρόζνι, στο Βλαδιβοστόκ έφτασαν το καταδρομικό 2ης βαθμίδας Almaz και το αντιτορπιλικό Bravy. Ο τελευταίος, έχοντας χωριστεί από τη μοίρα, απέφυγε τις ακτές της Ιαπωνίας και έτσι απέφυγε να συναντηθεί με ιαπωνικά πλοία. Αυτό ήταν το μόνο που απέμεινε από τη 2η Μοίρα Ειρηνικού.

Αποτελέσματα της μάχης

Στη Μάχη της Τσουσίμα, που τερμάτισε τον Ρωσο-Ιαπωνικό Πόλεμο, αποκαλύφθηκαν πλήρως η σήψη της απολυταρχίας και η καταστροφικότητα των πολιτικών της. Ο Τσουσίμα έμεινε στην ιστορία ως δυσοίωνο μνημείο του τσαρισμού. Ταυτόχρονα, ο Tsushima χρησιμεύει ως σύμβολο του θάρρους και του μεγαλείου των Ρώσων ναυτικών. Αυτοί, παρά τις τεράστιες δυσκολίες, πραγματοποίησαν το πρώτο ταξίδι 220 ημερών στην ιστορία των στόλων μιας ολόκληρης μοίρας από τη Βαλτική μέσω της Βόρειας Θάλασσας, του Ατλαντικού, της Ινδίας και Ειρηνικός Ωκεανός, έχοντας διανύσει 18.000 μίλια.

Παρά το γεγονός ότι η συντριπτική πλειονότητα των πλοίων της μοίρας ήταν ξεπερασμένα, τα κοχύλια ήταν φτωχά και οι ανίκανοι τσαρικοί ναύαρχοι ουσιαστικά δεν μπορούσαν να ελέγξουν τη μάχη, οι Ρώσοι ναύτες έδειξαν εξαιρετικές μαχητικές ιδιότητες στον αγώνα ενάντια σε έναν ισχυρό και ύπουλο εχθρό . Πολέμησαν ηρωικά και ανιδιοτελώς τους Ιάπωνες.

Η μάχη αυτή αποκάλυψε πλήρως την ανικανότητα της ανώτατης διοίκησης της μοίρας.

1) Ο διοικητής της ρωσικής μοίρας, αντιναύαρχος Rozhdestvensky, που αγνόησε όλη την εμπειρία των μαχών στο Port Arthur, δεν προετοίμασε τα πλοία του για τη μάχη, την οποία ο ίδιος θεωρούσε αναπόφευκτη.

2) Δεν υπήρχε σχέδιο μάχης. Ως εκ τούτου, η μόνη επιθυμία της μοίρας ήταν να φτάσει στο Βλαδιβοστόκ με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.

3) Δεν υπήρξε αναγνώριση, οπότε η εμφάνιση των κύριων δυνάμεων του ιαπωνικού στόλου έπιασε τη ρωσική μοίρα έχοντας ολοκληρώσει τον μαχητικό της σχηματισμό.

4) Δεν οργανώθηκε η διαχείριση μάχης και η μεταφορά της διοίκησης.

5) Η ρωσική μοίρα μπήκε στη μάχη σε μειονεκτική θέση· μόνο τα πρωτοπόρα πλοία μπορούσαν να πυροβολήσουν.

6) Ο συνδυασμός νέων και παλαιών πλοίων σε μια στήλη μετάδοσης δεν ήταν πρακτικός, καθώς καθιστούσε αδύνατη την πλήρη χρήση των πιο ισχυρών πλοίων.

7) Οι ελιγμοί σε μία κολόνα, που ήταν το μόνο πράγμα που μπορούσε να κάνει η μοίρα, επέτρεψε στους Ιάπωνες να περικυκλώσουν το κεφάλι.

8) Η εσφαλμένη χρήση των προβολέων στα πλοία της μοίρας του ναυάρχου Rozhdestvensky βοήθησε τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά να επιτεθούν με επιτυχία στους Ρώσους.

9) Το προσωπικό της ρωσικής μοίρας μπήκε στη μάχη σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, έχοντας ολοκληρώσει ένα επτάμηνο ταξίδι.

Όσον αφορά τον ιαπωνικό στόλο, πρέπει να σημειωθεί:

1) Η ιαπωνική μοίρα ήταν περισσότερο του ίδιου τύπου, σύγχρονα εξοπλισμένη, ταχύτερη και καλύτερα εκπαιδευμένη. Αυτό παρείχε πιο ευέλικτους ελιγμούς.

2) Το προσωπικό του ιαπωνικού στόλου είχε έντεκα μήνες εμπειρίας μάχης.

Ωστόσο, παρά αυτά τα πλεονεκτήματα, οι Ιάπωνες έκαναν πολλά μεγάλα λάθη στη μάχη.

1) Η αναγνώριση κατά τη διάρκεια της μάχης δεν οργανώθηκε σωστά· τα ιαπωνικά καταδρομικά δεν ακολούθησαν τις κύριες δυνάμεις των Ρώσων, παρασυρόμενοι από τη μάχη με μεταφορές. Εξαιτίας αυτού, τα ρωσικά θωρηκτά χωρίστηκαν από τον ιαπωνικό στόλο αρκετές φορές και οι Ιάπωνες βρήκαν ξανά κατά λάθος τα ρωσικά θωρηκτά.

2) Η ανάπτυξη των ιαπωνικών αντιτορπιλικών ήταν ελλιπής. Ο ελιγμός του ναύαρχου Nebogatov μπέρδεψε τα πληρώματα τους και έχασαν προσωρινά τη ρωσική στήλη. Τέσσερις ομάδες δεν την βρήκαν ποτέ.

Τα αποτελέσματα των επιθέσεων δείχνουν ανεπαρκή προετοιμασία των αντιτορπιλικών: από όλες τις τορπίλες που εκτοξεύτηκαν, μόνο έξι χτυπήθηκαν και τρεις χτύπησαν το ίδιο πλοίο.

συμπεράσματα

1) Η μάχη της Tsushima αποφασίστηκε από όπλα πυροβολικού, η ανάπτυξη των οποίων κατά τη διάρκεια του πολέμου εκφράστηκε: α) στη μετάβαση σε νέες μεθόδους βολής, οι οποίες επέτρεψαν τη διεξαγωγή συγκεντρωμένων πυρών από πολλά πλοία σε έναν στόχο. β) στη χρήση νέων ισχυρά εκρηκτικών οβίδων σημαντικής ισχύος, που προκάλεσαν τεράστιες καταστροφές στα άθωρα μέρη του πλοίου και προκάλεσαν μεγάλες πυρκαγιές.
2) Στη μάχη της Tsushima, έγινε προσπάθεια να χρησιμοποιηθούν τορπίλες σε μάχη το φως της ημέρας. Αν και δεν είχε σοβαρά αποτελέσματα, οδήγησε στην περαιτέρω ανάπτυξη αυτού του θέματος. Η καταστροφική επίδραση των τορπιλών αποδείχθηκε ανεπαρκής. Μόνο ένα πλοίο σκοτώθηκε από τορπίλες.
3) Η μάχη στο Tsushima επιβεβαίωσε την προηγουμένως προσδιορισμένη ανάγκη για επιτυχία μιας επίθεσης για να κατευθύνει αντιτορπιλικά στον εχθρό. Ταυτόχρονα επιβεβαιώθηκε η ανάγκη. άρνηση χρήσης προβολέων κατά την απόκρουση επίθεσης από αντιτορπιλικά.
4) Η Μάχη της Τσουσίμα έδειξε την ανάγκη ενίσχυσης της θωράκισης εξάλων προκειμένου να παρέχεται στα πλοία η απαραίτητη μαχητική ευστάθεια.

Η έκβαση της Μάχης της Τσουσίμα είχε τεράστιο αντίκτυπο στην περαιτέρω πορεία ολόκληρου του πολέμου. Όλες οι ελπίδες για ένα ευνοϊκό αποτέλεσμα καταστράφηκαν ολοσχερώς.

Η κυβέρνηση του Νικολάου Β' έσπευσε να συνάψει ειρήνη, η οποία υπογράφηκε στο Πόρτσμουθ στις 23 Αυγούστου 1905.