ТТК (сборник). Ремонт дорожных одежд. Общая часть
ТТК 1.01.01.75. Комплексно-механизированный технологический процесс устройства земляного полотна автодорог в грунтах Iм-IIIм групп в зимних условиях. Высота насыпи до 3 м
ТТК 103-04 ТК. Прокладка стального водопровода через проезжую часть автодорог
ТТК 113-05 ТК. Устройство временных автомобильных дорог из железобетонных плит
ТТК 120-05 ТК. Устройство асфальтобетонного покрытия автомобильных внутриквартальных дорог
ТТК 69-08 ТК. Уплотнение грунта I-II группы самоходными катками
ТТК 70-08 ТК. Срезка грунта (растительного слоя) бульдозерами
ТТК ТК 116-05. Устройство основания из литого бетона для внутриквартальных дорог с асфальтобетонным покрытием
ТТК ТК-09-01-89. Ремонт асфальтобетонных покрытий с поверхностной обработкой на дегте методом терморегенерации
ТТК ТК-09-02-89. Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий с применением ручного инструмента
ТТК ТК-09-03-89. Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий с применением разогревателя
ТТК ТК-09-04-89. Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий с применением машины для ремонта черных покрытий
ТТК ТК-09-05-89. Ямочный ремонт покрытий из щебня, обработанного органическими вяжущими материалами
ТТК ТК-09-06-89. Текущий ремонт щебеночных покрытий, устроенных методом заклинивания
ТТК ТК-09-07-89. Текущий ремонт булыжных мостовых
ТТК ТК-09-08-89. Текущий ремонт обочин, укрепленных гравием (щебнем, шлаком)
ТТК ТК-09-09-89. Текущий ремонт грунтовых обочин с использованием автогрейдера
ТТК ТК-09-10-89. Текущий ремонт откосов земляного полотна с использованием автогрейдера
ТТК. Армирование (усиление) насыпи земляного полотна геосинтетическими материалами
ТТК. Возведение земляного полотна
ТТК. Возведение земляного полотна с использованием торфа в нижней части насыпи и применением геотекстильного (нетканого синтетического) материала
ТТК. Возведение земляного полотна с повышенной плотностью грунтов
ТТК. Возведение насыпи земляного полотна из привозного грунта
ТТК. Возведение насыпи земляного полотна на косогоре
ТТК. Вырезание корыта в земляном полотне
ТТК. Геодезическая подготовка трассы под автомобильную дорогу
ТТК. Горизонтальная дорожная разметка на автомобильных дорогах
ТТК. Подготовка естественного основания под насыпь земляного полотна
ТТК. Посадка деревьев с комом земли
ТТК. Приготовление асфальтобетонных смесей
ТТК. Производство работ по закрытой (бестраншейной) прокладке трубопроводов в стальных защитных кожухах (футлярах) под автомобильными дорогами методом горизонтального бурения
ТТК. Производство работ по строительству металлической гофрированной водопропускной трубы отверстием 1,0 м
ТТК. Производство работ по строительству пешеходного тоннеля под автомобильной дорогой открытым способом
ТТК. Производство работ по устройству армогрунтовой подпорной стенки
ТТК. Производство работ по устройству подпорной стенки из коробчатых габионных конструкций
ТТК. Прокладка стальных трубопроводов под проезжей частью автомобильных дорог
ТТК. Расчистка полосы отвода под строительство автомобильной дороги от лесорастительности
ТТК. Регенерация асфальтобетонного покрытия комбинированным методом N 1 (холодно - горячая с термоукладкой)
ТТК. Регенерация асфальтобетонного покрытия комбинированным методом N 2 (холодно - горячая с термосмешением)
ТТК. Регенерация асфальтобетонного покрытия методом термопластификации
ТТК. Регенерация асфальтобетонного покрытия методом термосмешения
ТТК. Регенерация асфальтобетонного покрытия методом термоукладки
ТТК. Регенерация асфальтобетонного покрытия методом термоусиления
ТТК. Строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия из горячих смесей на готовом основании
ТТК. Строительство дорожной одежды с цементобетонным покрытием
ТТК. Технологическая карта N 1 Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог из грунта боковых резервов бульдозером
ТТК. Технологическая карта N 10 Устройство однослойных щебеночных (гравийных) оснований и покрытий автомобильных дорог из плотных смесей
ТТК. Технологическая карта N 11 Устройство щебеночного основания, обработанного в верхней части пескоцементной смесью методом пропитки (вдавливания)
ТТК. Технологическая карта N 12 Устройство основания из "тощего" бетона класса В5 (М75) с использованием бетоноукладчика ДС-111
ТТК. Технологическая карта N 13 Устройство щебеночного покрытия (основания) автомобильных дорог по способу пропитки битумом
ТТК. Технологическая карта N 14 Устройство верхнего слоя основания дорожных одежд из гравийной смеси по способу смешения на дороге
ТТК. Технологическая карта N 15 Строительство двухслойных асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог
ТТК. Технологическая карта N 16 Устройство цементобетонного покрытия шириной 7,5 м и толщиной 0,2 м с использованием комплекта машин ДС-110
ТТК. Технологическая карта N 17 Устройство одиночной поверхностной обработки на вязких битумах
ТТК. Технологическая карта N 18 Устройство двойной поверхностной обработки с применением катионных битумных эмульсий
ТТК. Технологическая карта N 19 Регенерация дорожной одежды методом холодного ресайклинга с применением ресайклера WR 2500 и смесительной установки WM 400
ТТК. Технологическая карта N 2 Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог из грунта притрассовых карьеров скрепером
ТТК. Технологическая карта N 3 Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог высотой до 1,5 м с разработкой грунта в карьере экскаваторами ЭО-4225 и транспортировкой автомобилями-самосвалами
ТТК. Технологическая карта N 4 Устройство выемки глубиной 1 м с разработкой грунта скреперами
ТТК. Технологическая карта N 5 Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог высотой 9 м с разработкой грунта в карьере экскаваторами ЭО-4225 и транспортировкой автомобилями-самосвалами (сосредоточенные работы)
ТТК. Технологическая карта N 6 Возведение земляного полотна типа полувыемка-полунасыпь
ТТК. Технологическая карта N 7 Устройство выемки глубиной 5 м с разработкой грунта экскаваторами ЭО-4225 и транспортировкой автомобилями-самосвалами
ТТК. Технологическая карта N 8 Геодезические работы при устройстве земляного полотна
ТТК. Технологическая карта N 9 Устройство двухслойного щебеночного основания автомобильных дорог по методу заклинки
ТТК. Технологические карты и элементные сметные нормы на восстановление асфальтобетонного покрытия методом терморегенерации
ТТК. Технологические карты на устройство земляного полотна и дорожной одежды. Общая часть
ТТК. Удаление слабого грунта в основании насыпи с заменой дренирующим
ТТК. Укрепление блоками П-1 откосов насыпей у малых мостов и путепроводов
ТТК. Укрепление монолитным бетоном откосов насыпей и конусов малых мостов
ТТК. Укрепление обочин песчано-гравийной смесью
ТТК. Укрепление откосов бетонными плитами
ТТК. Укрепление откосов гидропосевом многолетних трав с мульчированием
ТТК. Укрепление откосов грунтами, обработанными цементом
ТТК. Укрепление откосов железобетонными разрезными плитами
ТТК. Укрепление откосов земляного полотна бетонными плитами
ТТК. Укрепление откосов земляного полотна посевом многолетних трав
ТТК. Укрепление откосов и конусов одиночным мощением на цементном растворе
ТТК. Укрепление откосов монолитными железобетонными плитами
ТТК. Укрепление откосов одерновкой в "клетку"
ТТК. Укрепление откосов одерновкой сплошным покровом
ТТК. Укрепление откосов посевом многолетних трав
ТТК. Укрепление откосов решетчатыми конструкциями
ТТК. Укрепление откосов синтетическими текстильными материалами
ТТК. Укрепление откосов торфо-песчаной смесью
ТТК. Укрепление откосов щебенистыми, дресвяными, гравийно-галечными или глинистыми грунтами
ТТК. Уплотнение асфальтобетонной смеси
ТТК. Установка бетонных бортовых камней
ТТК. Установка дорожных знаков на автомобильных дорогах
ТТК. Установка сигнальных столбиков и металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах
ТТК. Устройство асфальтобетонных покрытий дворовых проездов при капитальном ремонте жилых домов
ТТК. Устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
ТТК. Устройство внутриквартального проезда с асфальтобетонным покрытием
ТТК. Устройство внутриквартальных дорог (временных и постоянных) из железобетонных плит
ТТК. Устройство водоотводных канав вдоль основания земляного полотна
ТТК. Устройство временного проезда с покрытием из железобетонных плит
ТТК. Устройство временной дороги со сборным покрытием из железобетонных плит для проезда автотранспорта
ТТК. Устройство газона обыкновенного с добавлением растительного грунта
ТТК. Устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия
ТТК. Устройство дорог с применением автогрейдера
ТТК. Устройство дренажа мелкого заложения
ТТК. Устройство лежневой дороги с настилом из бревен и покрытием из минерального дренирующего грунта
ТТК. Устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия
ТТК. Устройство основания из фракционного щебня по способу "заклинки"
ТТК. Устройство пешеходной дорожки с щебеночно-набивным покрытием
ТТК. Устройство поверхностной обработки с использованием фракционного щебня
ТТК. Устройство подстилающего слоя основания из песчано-щебеночной смеси
ТТК. Устройство покрытий из брусчатки (дорожное покрытие)
ТТК. Устройство присыпных обочин из песчано-щебеночной смеси
ТТК. Устройство прослойки из георешетки "ГЕОВЕБ" между слоями основания
ТТК. Устройство сборного покрытия из железобетонных плит с укладкой геотекстиля под швами и кромками покрытия
ТТК. Устройство сборных покрытий тротуаров
ТТК. Устройство сброса воды с проезжей части
ТТК. Устройство тротуара с покрытием из бетонной плитки
ТТК. Устройство щебеночного основания и покрытий
ТТК. Уширение насыпи существующего земляного полотна при реконструкции автодороги
ТТК. Уширение существующей дорожной одежды при реконструкции автодороги
ТТК. Частичная разработка верхнего слоя асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги
Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна высотой до 1,5 м из грунта боковых резервов на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте
1. Область применения
В технологической карте принято возведение насыпи земляного полотна из грунта II группы двусторонних боковых резервов бульдозером. Глубина боковых резервов не должна превышать 1,5 м.
Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям производства работ.
2. Организация и технология производства работ
2.1. Рабочий цикл бульдозера при возведении земляного полотна из боковых резервов состоит из следующих операций:
- зарезания грунта;
- перемещения грунта;
- укладки и распределения грунта;
- обратного холостого хода.
Зарезание грунта осуществляют прямоугольным, клиновым или гребенчатым способом (рис.1).
.jpg)
Рис.1. Способы резания грунта бульдозером:
а- прямоугольный; б- клиновой; в- гребенчатый.
Стрелкой показано направление движения
Перемещение грунта к месту укладки начинают сразу же по окончании набора его перед отвалом. Для уменьшения потерь при перемещении грунта применяют два способа: по траншее в грунте естественного состояния; по траншее, образованной из валов грунта, осыпавшегося во время предыдущих проходов бульдозера.
Укладку перемещаемого грунта выполняют различными способами: "от себя", "на себя", отдельными кучами, "вполуприжим", "вприжим" (рис.2).
.jpg)
Рис.2. Схема укладки грунта бульдозером:
а- "от себя"; б- "на себя"; в- "отдельными кучами"; г- "вполуприжим"; д- "вприжим"
Обратный холостой ход осуществляется задним или передним ходом.
При перемещении грунта на расстояние менее чем 50 м холостой ход бульдозера выполняют задним ходом.
2.2. До возведения земляного полотна необходимо:
- восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;
- очистить территорию в пределах полосы отвода от кустарника, пней и валунов;
- произвести плановую и высотную разбивку земляного полотна;
- устроить временный водоотвод.
2.3. Работы по возведению земляного полотна (рис.3) из боковых резервов бульдозером для данного примера выполняются в разработанной технологической последовательности процессов производства работ на семи захватках длиной 200 м каждая (основные земляные работы) и одной - 600 м (заключительные земляные работы). Выполнение работ осуществляется поточным способом.
.jpg)
Рис.3. Конструкции земляного полотна в поперечном профиле
2.4. На первой захваткевыполняются следующие технологические операции:
- срезка растительного слоя грунта бульдозером (принят бульдозер ДЗ-171);
- уплотнение основания насыпи пневмокатком (принят каток ДУ-101).
Толщину срезаемого растительного слоя грунта устанавливают по согласованию с землепользователем. В карте принята толщина этого слоя 10 см.
Работы выполняют бульдозером ДЗ-171 по поперечной схеме. Грунт срезают от оси дороги поперечными проходами бульдозера, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25-0,30 м, и перемещают за пределы полосы отвода.
В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления резервов и откосов земляного полотна.
Основание насыпи уплотняют катком ДУ-101 за 4 прохода по одному следу. При уплотнении каждый предыдущий след перекрывают последующим на 1/3 его ширины. Движение катка осуществляется по круговой схеме.
Основание насыпи должно иметь коэффициент уплотнения не ниже 0,98.
2.5. На второй захваткевыполняют следующие технологические операции:
- разработку грунта в резерве и перемещение его в насыпь бульдозером (принят бульдозер ДЗ-171);
- разравнивание грунта в насыпи бульдозером.
Технологической картой предусмотрено возведение земляного полотна бульдозерами ДЗ-171 общей сменной производительностью 5400 м /см. Расстояние, на которое перемещают разрабатываемый грунт, составляет 15 м.
Разработку резерва осуществляют по траншейной схеме (рис.4) с резанием грунта клиновым или гребенчатым способом (рис.1). При поперечном уклоне резерва в сторону насыпи резание выполняют прямоугольным способом.
.jpg)
Рис.4. Способы траншейной разработки резерва:
1-7- траншеи; 8-13- стенки; =0,25-0,3 м - ширина перекрытия следа
Разработку грунта следует вести на первой передаче, так как с увеличением скорости возрастают потери грунта.
Первое резание в резерве производят на расстоянии от края подошвы насыпи, обеспечивающем набор грунта на полный отвал.
Для более эффективного использования тяговой мощности трактора разработанный грунт следует перемещать после первого резания к бровке отсыпаемого слоя, а затем вместе с грунтом от второго резания - к оси земляного полотна.
Отсыпают грунт слоями от оси земляного полотна к бровке насыпи у разрабатываемого резерва. При подходе к месту укладки следует приподнять отвал бульдозера и при движении вперед распределить грунт на участке, затем, возвращаясь задним ходом, произвести дополнительную планировку. После разравнивания грунта поверхность каждого слоя должна иметь уклон 30-40?, на ней не должно быть замкнутых впадин.
После разработки в резерве первой траншеи на глубину, обеспечивающую устройство слоя насыпи заданной толщины (20-0,30 м), бульдозер перемещают для разработки второй траншеи, отстоящей от первой на 0,6-0,8 м.
Технологической картой предусмотрена одновременная разработка боковых резервов с двух сторон земляного полотна.
Грунт межтраншейных стенок следует использовать для отсыпки верхнего слоя или для присыпки обочин.
2.6. На третьей захваткевыполняют работы по уплотнению грунта насыпи.
Грунт уплотняют слоями толщиной 0,25-0,30 м последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ-101 по всей ширине насыпи за десять проходов по одному следу.
Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности, определенной по ГОСТ 22733-77*, которая не должна выходить за пределы указанной в табл.1 для разных типов грунтов.
На территории Российской Федерации действует ГОСТ 22733-2002. - Примечание изготовителя базы данных.
Таблица 1 - Влажность при требуемом коэффициенте уплотнения
| Вид грунта | Влажность при требуемом коэффициенте уплотнения | ||
| 1-0,98 | 0,95 | 0,90 | |
| Пески пылеватые, суспеси легкие, крупные | Не более 1,35 | Не более 1,6 | Не нормируется |
| Суспеси легкие и пылеватые | 0,8-1,25 | 0,75-1,35 | 0,7-1,6 |
| Суспеси тяжелые пылеватые и суглинки легкие пылеватые | 0,8-1,25 | 0,8-1,2 | 0,75-1,4 |
| Суглинки тяжелые пылеватые, глины | 0,95-1,05 | 0,9-1,1 | 0,85-1,2 |
При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. В технологической карте (табл.3) расход воды на эти цели принят в количестве 3% от объема грунта.
Уплотнение следует начинать на расстоянии 2 м от бровки насыпи. Затем, смещая каток при каждом последующем проходе на 1/3 ширины следа в сторону бровки, прикатывают края насыпи, после чего уплотнение продолжают круговыми проходами катка, смещая полосы уплотнения от краев насыпи к ее оси, с перекрытием каждого следа на 1/3 ширины.
Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.
Требуемый коэффициент уплотнения грунта приведен в табл.2. При оптимальной влажности грунта для достижения коэффициента уплотнения 0,95 ориентировочно назначают 6-8 проходов катка для связных и 4-6 - для несвязных грунтов; для достижения коэффициента уплотнения 0,98 - 8-12 проходов для связных и 6-8 - для несвязных грунтов. Необходимое количество проходов катка по одному следу уточняется пробной укаткой.
Таблица 2 - Коэффициент уплотнения грунта при типе дорожных одежд
| Элементы земляного полотна | Глубина расположения слоя от поверхности покрытия, м | Наименьший коэффициент уплотнения грунта при типе дорожных одежд | |||||
| капитальном | облегченном и переходном | ||||||
| в дорожно-климатических зонах | |||||||
| I | II, III | IV, V | I | II, III | IV, V | ||
| Рабочий слой | До 1,5 | 0,98-0,96 | 1,0-0,98 | 0,98-0,95 | 0,95-0,93 | 0,98-0,95 | 0,95 |
Для связных грунтов на начальном этапе уплотнения давление в шинах катка не должно превышать 0,2-0,3 МПа, на заключительном этапе - 0,6-0,8 МПа. При уплотнении песков давление в шинах на всех стадиях уплотнения не должно быть более 0,2-0,3 МПа.
Первый и последний проходы по полосе укатки выполняют на малой скорости пневмокатка (2-2,5 км/ч), промежуточные проходы - на большей (до 8-10 км/ч).
Отсыпку каждого последующего слоя можно производить только после разравнивания, уплотнения предыдущего и контроля качества работ.
2.7. На заключительном этапеработы выполняются следующие технологические операции:
- планировка верха земляного полотна автогрейдером;
- планировка откосов автогрейдером;
- окончательное уплотнение верха земляного полотна катком;
- планировка дна резервов автогрейдером;
- покрытие откосов насыпи и дна резервов растительным грунтом бульдозером.
Технологической картой предусмотрено выполнение планировочных работ автогрейдером .
Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Порядок производства геодезических работ изложен в технологической карте "Геодезические работы при устройстве земляного полотна".
Планировку следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).
Верх земляного полотна планируют путем последовательных проходов автогрейдера, начиная от краев с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов составляет 0,3-0,5 м. Работы выполняют по челночной схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу.
Откосы насыпи и резервы планируются за два прохода автогрейдера по одному следу при его движении непосредственно по откосу (при заложении откосов не круче 1:3).
Окончательное уплотнение верха земляного полотна после планировки выполняется пневмокатком за два прохода по одному следу. Технология уплотнения аналогична изложенной в п.2.6.
Дно резерва планируется автогрейдером по челночной схеме за четыре прохода по одному следу.
После окончания планировочных работ на данном участке проводятся работы по восстановлению растительного слоя грунта путем надвижки его на откосы насыпи и резервов бульдозером, перемещая его из валиков в поперечном направлении.
Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл.3, состав отряда - в табл.4.
Таблица 3 - Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов
| N процессов | N захваток | Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты) | Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ | Единица измерения | Количество работ | Производительность в смену | Потребность в машино-сменах | Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м | |||||
| Норма времени, чел.-ч. | Заработная плата, руб.-коп. | ||||||||||||
| на захватку 1=200 м | на 1 км | на захватку 1=200 м | на 1 км | на единицу измерения | на полный объем работ | на единицу измерения | на полный объем | ||||||
| I. Основные земляные работы (захватка 1=200 м) | |||||||||||||
| 1 | I | Расчет | Снятие растительного слоя грунта толщиной 0,1 м бульдозером ДЗ-171 и перемещение его в обе стороны от оси дороги за пределы резервов в количестве (6+18х2)х0,1х200=1152 м 3 | м 3 | 1152 | 5760 | 1206 | 1,0 | 4,8 | 0,014 | 16,13 | 0-30 | 345-60 |
| 2 | Расчет | Уплотнение основания насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 4 прохода по одному следу | м 2 | 4320 | 21600 | 8695 | 0,50 | 2,5 | 0,0009 | 3,89 | 0-01,93 | 83-38 | |
| 3 | II | Расчет | Разработка и перемещение грунта II группы бульдозером ДЗ-171 из боковых резервов в насыпь на расстояние до 15 м для отсыпки нижнего слоя насыпи на высоту 0,25 м в количестве (6+20,1)/2х0,25х1,1х200=1146 м 3 | М 3 | 1146 | 5730 | 1080 | 1,0 | 5,3 | 0,0057 | 6,53 | 0-12,2 | 139-81 |
| 4 | II | Расчет | Разравнивание нижнего слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 с перемещением 30% грунта на расстояние до 5 м | м 3 | 344 | 1720 | 1510 | 0,2 | 1,1 | 0,0039 | 1,34 | 0-08,4 | 28-90 |
| 5 | Расчет | Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3% от массы грунта при его плотности 1,75 т/м3: 1146х1,75х0,03 | т | 60 | 300 | 68,0 | 0,9 | 4,4 | 0,079 | 4,74 | 1-47 | 88-20 | |
| 6 | III | Расчет | Уплотнение нижнего слоя грунта в насыпи толщиной 0,25 м в плотном теле самаходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу | М 3 | 1146 | 5730 | 1355 | 0,8 | 4,2 | 0,008 | 9,17 | 0-17,2 | 197-11 |
| 7 | IV | Расчет | Разработка и перемещение грунта II группы бульдозером ДЗ-171 из резерва в насыпь на расстояние до 15 м для отсыпки среднего слоя насыпи толщиной 0,25 м в количестве (1+18,6)/2х0,25х1,1х200=1064 м 3 | м 3 | 1064 | 5320 | 1080 | 1,0 | 4,9 | 0,0057 | 6,06 | 0-12,2 | 129-81 |
| 8 | IV | Расчет | Разравнивание среднего слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 при перемещении 30% грунта на расстояние до 5 м | м 3 | 320 | 1600 | 1510 | 0,2 | 1,1 | 0,0039 | 1,25 | 0-08,4 | 26-88 |
| 9 | Расчет | Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3% от массы грунта при его плотности 1,75 т/м 3: 1064х1,75х0,03 | т | 56 | 280 | 68,0 | 0,8 | 4,1 | 0,079 | 4,42 | 1-47 | 82-32 | |
| 10 | V | Расчет | Уплотнение второго слоя в насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу | м 3 | 1064 | 5320 | 1355 | 0,8 | 3,9 | 0,008 | 8,51 | 0-17,2 | 183-01 |
| 11 | VI | Расчет | Разработка и перемещение грунта II группы из боковых резервов для отсыпки верхнего слоя насыпи толщиной 0,2 м бульдозером ДЗ-171 в количестве ((6+17,4)/2х0,2х1,1х200=792 м 3 | м 3 | 792 | 3960 | 1080 | 0,7 | 3,7 | 0,0057 | 4,51 | 0-12,2 | 96-62 |
| 12 | VI | Расчет | Разравнивание верхнего слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 с перемещением 30% грунта на расстояние до 5 м | м 3 | 238 | 1190 | 1510 | 0,2 | 0,8 | 0,039 | 0,93 | 0-08,4 | 19-99 |
| 13 | Расчет | Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3% от массы грунта при его плотности 1,75 т/м 3: 792х1,75х0,03 | т | 42 | 210 | 68,0 | 0,6 | 3,1 | 0,079 | 3,32 | 1-47 | 61-74 | |
| 14 | VII | Расчет | Уплотнение верхнего слоя грунта в насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах в среднем по одному следу | м 3 | 792 | 3960 | 1355 | 0,6 | 2,9 | 0,008 | 6,34 | 0-17,2 | 136-22 |
| Итого на сменную захватку 1=200 м | 77,14 | 1619-59 | |||||||||||
| II. Заключительные земляные работы (захватка 1=600 м) | |||||||||||||
| 15 | VIII | Расчет | Планировка откосов насыпи и боковых резервов длиной до 4 м автогрейдером ДЗ-122 в количестве (6+1,4)2х600=6000 м 2 | м 2 | 6000 | 10000 | 22860 | 0,3 | 0,4 | 0,00035 | 2,1 | 0-00,75 | 45-00 |
| 16 | Расчет | Планировка поверхности землеполотна и дна резервов автогрейдером ДЗ-122 площадью (4+15,3х2)х600 приданием дну резерва уклона в сторону от оси дороги м 2 | м 2 | 28800 | 48000 | 47060 | 0,6 | 1,0 | 0,00017 | 4,9 | 0-00,37 | 106-56 | |
| 17 | VIII | Расчет | Уплотнение верха насыпи самаходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 2 прохода по одному следу 17,4х600=10440 м 2 | м 2 | 10440 | 17400 | 23500 | 0,44 | 0,74 | 0,00034 | 3,55 | 0-00,73 | 76-21 |
| 18 | VIII | Расчет | Покрытие откосов насыпи дна и дна резервов растительным грунтом толщиной 0,1 м бульдозером ДЗ-171 в количестве 3456 м 3 при перемещении грунта на среднее расстояние до 10 м | м 3 | 3456 | 5760 | 2660 | 1,3 | 2,2 | 0,0003 | 1,04 | 0-06,4 | 221-18 |
| Итого на сменную захватку 1=600 м | 11-59 | 448-95 | |||||||||||
Таблица 4 - Состав отряда
| Машины | Профессия и разряд рабочего | Потребность в машино-сменах | Коэффициент загрузки | Количество рабочих | Примечание | |
| на 1000 м | на захватку | |||||
| I. Основные земляные работы (захватка 200 м) | ||||||
| Бульдозер ДЗ-171 | Машинист VI разряда | 21,7 | 4,34 (5) | 0,87 | 5 | |
| Самоходный каток ДУ-101 | Машинист VI разряда | 13,5 | 2,7 (3) | 0,90 | 3 | |
| Поливомоечная машина МД-433-03 | Водитель IV разряда | 11,6 | 2,32 (3) | 0,77 | 3 | |
| II. Заключительные земляные работы (захватка 600 м) | ||||||
| ДЗ-122 | Машинист VI разряда | 1,4 | 0,9 (1) | 0,9 | 1 | |
| Бульдозер ДЗ-171 | Машинист VI разряда | 2,2 | 1,32 (2) | 0,67 | 1 | Принимается 1 бульдозер |
| Самоходный каток ДУ-1011 | Машинист VI разряда | 0,74 | 0,44 (1) | 0,44 | 1 | |
| ИТОГО: | 14 | 14 | ||||
Технологический план потока по возведению насыпи земляного полотна приведен на рис.5.
.jpg)
Рис.5. Технологический план потока по возведению насыпи земляного полотна автомобильных дорог из грунта боковых резервов бульдозером
Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи земляного полотна приведена в табл.5.
Таблица 5 - Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи из грунта боковых резервов бульдозером
| Основные операции, подлежащие контролю | Состав контроля | Метод и средства контроля | Режим и объем контроля | Лицо, осуществляющее контроль | Предельные отклонения от норм контролируемых параметров | Где регистрируются результаты контроля |
| Снятие растительного слоя грунта | Толщина снимаемого слоя грунта | Инструментальный Измерительная линейка, визирки | Мастер | ±20% | Общий журнал работ | |
| Отсыпка грунта в насыпь | Однородность грунта в теле насыпи | Визуальный | Постоянно | Мастер, лаборант | - | Общий журнал работ |
| Разравнивание грунта в насыпи | Инструментальный | Мастер, геодезист | Общий журнал работ | |||
| 1. Толщина слоя | 1. Визирки | Промеры не реже, чем через 100 м | 1. - | Журнал технического ниввелирования | ||
| 2. Высотные отметки продольного профиля | 2. Нивелир, визирки | Промеры не реже, чем через 100 м | 2. ±50 мм от проектных значений высотных отметок | |||
| 3. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна | 3. Рулетка измерительная | Промеры через 50 м | 3. ±10 см от проектных значений ширины | |||
| 4. Крутизна откосов | 4. Уклонометр | Проммеры через 50 м | 4. Не более 10% от проектного значения в сторону уменьшения | |||
| 5. Поперечные уклоны | 5. Уклонометр | Промеры через 50 м | 5. ±0,010 от проектных значений поперечных уклонов | |||
| Уплотнение грунта в насыпи | Визуальный | Мастер, лаборант | Общий журнал работ | |||
| 1. Режим уплотнения | 1. Визуальный | 1. Постоянно | 1. - | |||
| Лабораторный | ||||||
| 2. Влажность уплотняемого слоя | 2. Метод режущего кольца | 2. Не реже одного раза в смену | 2. см. табл. 2 | Журнал пробного уплотнения грунта | ||
| 3. Фактическая плотность грунта | 3. Метод режущего кольца | 3. Не менее трех образцов (по оси зеемполотна и 1,5-2,0 м от бровки) не реже, чем через 50 м - для верхнего слоя, не реже, чем через 20 м - для нижних слоев | 3. Снижение плотности грунта на 4% от проектных значений до 10% определений, остальные результаты не ниже проектных значений | Журнал плотности земляного полотна | ||
| Планировка верха земляного полотна и откосов | Инструментальный | Мастер, геодезист | Журнал технического нивелирования | |||
| 1. Высотные отметки продольного профиля | 1. Нивелир, визирки | 1. Промеры не реже, чем через 100 м | 1. ±50% мм от проектных значений высотных отметок | Ведомость приемки земляного полотна | ||
| 2. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна | 2. Рулетка измерительная | 2. Промеры через 50 м | 2. ±10 см от проектных значений | |||
| 3. Поперечные уклоны | 3. Уклонометр | 3. Промеры не реже, чем через 100 м | 3. ±0,010 от проектных значений | |||
| 4. Ровность поверхности | 4. Нивелир, нивелирная рейка | 4. Промеры не реже, чем через 50 м в трех точках на поперечнике (по оси к бровкам) | 4. ±50 мм от проектных значений | |||
| 5. Крутизна откосов | 5. Уклонометр | 5. Промеры через 50 м | 5. Уменьшени |
3. Безопасность труда
К управлению дорожными машинами допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управления данной машиной и знающие требования безопасного ведения работ.
При работе по возведению насыпей земляного полотна бульдозерами запрещается:
- производить земляные работы до очистки участка от леса, пней, валунов и разбивки границ полосы отвода;
- производить разработку грунта на расстоянии ближе 1 м от расположения подземных коммуникаций;
- производить без разрешения () от организаций, эксплуатирующих эти коммуникации*;
- перемещать грунт на подъем или под уклон более 30°;
- поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным отвалом;
- работать в глинистых грунтах в дождливую погоду;
- находиться на раме рыхлителя в момент опускания зубьев в грунт и во время их подъема.
* Текст соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.
Во избежание обрушения грунта (сползания насыпи) и опрокидывания бульдозера при сталкивании грунта под откос насыпи или засыпке траншей отвал бульдозера не выдвигается за край откоса, а при устройстве насыпи расстояние от края гусеницы или колеса бульдозера до бровки насыпи должно быть не менее 1 м.
При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:
1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве*.
* На территории Российской Федерации действуют ГОСТ Р 12.3.048-2002, СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002. - Примечание изготовителя базы данных.
2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.
3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера (прицепного грейдера).
4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.
5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.
6. ТОИ Р-218-06-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста бульдозера.
7. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.
ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Устройство земляного полотна автомобильной дороги в выемке (разработка выемок бульдозерами)
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Типовая технологическая
карта (ТТК) составлена на один из вариантов устройства земляного
полотна автомобильной дороги в выемке (разработка выемок
бульдозерами).
ТТК предназначена для
ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с правилами
производства работ, а также с целью использования при разработке
проектов производства работ, проектов организации строительства,
другой организационно-технологической документации.
2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1 Бульдозерные работы
2.1.1 Бульдозеры наиболее
эффективно применять при возведении насыпей высотой от 1 до 2 м из
грунта боковых резервов. Они позволяют механизировать практически
весь комплекс работ, за исключением уплотнения и окончательной
планировки поверхности земляного полотна, включая откосы и
выработанных боковых резервов, которые обычно выполняются
автогрейдером.
2.1.2 Разработка резерва
ведется поперечными проходами бульдозера с максимально возможным
для устойчивой работы машины заглублением отвала, начиная от
дальней бровки. При этом между образуемыми траншеями зарезания
целесообразно оставлять перемычки шириной около 1 м, убираемые
последующими проходами. Собранный отвалом объём грунта перемещают в
насыпь при двусторонних резервах до оси дороги. Обратным ходом
выполняется грубое выравнивание слоев насыпи. Отсыпка слоя
завершается по достижении требуемой толщины по условию
уплотняемости.
Контроль толщины и
ровности слоя ведётся инструментально. Следующий слой укладывается
после полного уплотнения предыдущего.
2.1.3 После выработки
проектного сечения резерва все поверхности должны быть
незамедлительно спланированы с приданием предусмотренных проектом
уклонов для стока дождевых и талых вод. Рекультивация боковых
резервов выполняется сразу после окончания сооружения земляного
полотна на данном участке (или задела).
2.1.4 Разработку
бульдозером неглубоких выемок с продольным перемещением грунта в
насыпь (или в отвал) следует осуществлять при расстоянии
перемещения до 100 м. Разработку выемки начинают с ближнего к
насыпи конца с перемещением грунта в дальний конец насыпи.
Разработку ведут послойно на глубину рационального зарезания
отвала.
Зарезание в месте
разработки следует производить с учётом группы грунтов по трудности
их разработки способом, обеспечивающим более полное и
производительное использование мощности двигателя трактора
бульдозера без перегрузок.
2.1.5 Для уменьшения
потерь грунта при перемещении разработку выемки или резерва ведут
отдельными проходами с образованием "траншей" и сохранением между
ними гребней шириной около 1 м. Гребни между траншеями срезают,
начиная с дальнего от насыпи участка, движением бульдозера под
углом с перемещением грунта по ранее выработанной траншее (рисунок
1).
Рисунок 1. Последовательность разработки промежуточных стенок при разработке первого яруса выемки:
1-7 - траншеи первого яруса; 8 - стенка; 9 - полка откоса (срезается при доработке откоса); Б - участок выемки; В - участок насыпи
Стрелками показано направление перемещения грунта
После окончания
разработки и перемещения грунта одного слоя выемки в таком же
порядке разрабатывают и перемещают грунт нижележащих слоев. При
разработке нижнего слоя выемки сохраняют стенки крайних боковых
траншей с целью перемещения по ним грунта, срезаемого с полок на
откосах выемки.
2.1.6 В целях снижения
потерь грунта при его перемещении по насыпи следует применять
бульдозеры с открылками на отвале или с отвалами совкового
типа.
Для повышения
производительности бульдозеров тяжёлые и сухие глинистые грунты в
резервах следует предварительно разрыхлять рыхлителем.
При больших объёмах работ
целесообразна спаренная работа бульдозеров, при которой вырезание
грунта и его перемещение по двум смежным траншеям в выемке
производится одновременно двумя бульдозерами. После окончания
операции резания бульдозеры должны сблизиться так, чтобы расстояние
между отвалами составляло от 15 до 20 см, и в таком положении они
на одной скорости должны производить дальнейшее перемещение грунта
общим валом к месту его укладки.
2.1.7 При дальности
перемещения грунта бульдозером с отвалом без боковых открылков на
расстояние более 25 м возрастают потери грунта в пути. В таких
случаях рекомендуется последовательное перемещение грунта с
образованием промежуточных накопительных валов, в которых бульдозер
может осуществить полный набор грунта для дальнейшего
перемещения.
Отсыпку каждого слоя в
насыпи следует начинать с крайних боковых полос с последующим
приближением полос отсыпки к оси дороги. При этом толщина слоя
отсыпки должна соответствовать заданной толщине технологического
слоя с запасом на уплотнение от 10% до 20%. Отсыпанный слой следует
планировать автогрейдером или отдельным бульдозером с уширенным
отвалом. К концу смены должен быть, как правило, полностью отсыпан,
выровнен и уплотнён слой грунта по всему поперечному сечению
земляного полотна и по всей длине установленной захватки, что
обеспечивает сток воды в случае выпадения атмосферных осадков.
3. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
3.1. Указания по организации труда
Количество
автомобилей-самосвалов определяют расчётом с учётом фактических
условий и дальности возки.
Временные подъездные пути
следует поддерживать в таком состоянии, чтобы транспортные средства
могли двигаться со средней скоростью около 20 км/час.
На участке работ
устанавливают передвижные здания для мастера, кладовой,
кратковременного отдыха рабочих и принятия пищи, душевые. Участок
работ обеспечивают питьевой водой, водой для технических целей,
медицинской аптечкой.
3.2. Технология производственного процесса
До начала производства
работ по устройству земляного полотна в выемке должны быть
выполнены следующие подготовительные работы:
-
восстановление и закрепление трассы;
-
разбивка элементов выемки;
-
расчистка полосы отвода, удаление растительного грунта;
-
устройство временных дорог для транспортировки грунта, доставки на
объект дорожно-строительных материалов и оборудования;
-
перенос и переустройство воздушных и кабельных линий связи,
электропередач, трубопроводов, коллекторов и др.;
-
снос или перенос с отведённой территории зданий и сооружений.
В
подготовительный период должны быть обследованы условия залегания
грунтов в выемке, определены их физико-механические характеристики
и возможность использования для сооружения насыпей. При
необходимости следует осуществить отвод поверхностных вод и
понижение уровня грунтовых вод путём устройства нагорных канав и
дренажных сооружений.
3.3. Разработка выемок бульдозерами
Разработку выемок с
перемещением грунта в насыпь на расстояние до 100 м целесообразно
производить бульдозерами (при условии пригодности грунта выемки для
отсыпки насыпи). Для повышения производительности машин разработку
грунтов выемки (кроме песчаных с влажностью ниже оптимальной)
выполняют траншейно-гребенчатым способом (рисунок 2).
Рисунок 2. Траншейно-ярусная схема разработки выемки:
1 - ярусы разработки; 2 - слои отсыпаемой насыпи; 3 - траншеи; 4 - стенки между траншеями
Ширина гребней должна
составлять около 1 м. Разработку ведут послойно на глубину
рационального зарезания отвала. Зарезание в месте разработки
следует производить с учётом группы грунтов по трудности их
разработки (таблица 4.2) способом, обеспечивающим более полное
использование мощности двигателя бульдозера без перегрузок.
При разработке
относительно лёгких по трудности разработки грунтов зарезание
следует производить равномерной прямоугольной стружкой, при средних
грунтах - клиновидной, при тяжёлых - гребенчатой (рисунок 3).
Рисунок 3. Схема зарезания грунта бульдозером:
а) - прямоугольная; б) - клиновая; в) - гребенчатая
(стрелкой показано направление движения бульдозера)
Разработку грунта
начинают с ближнего к насыпи конца выемки и перемещают в дальний
конец отсыпаемого слоя насыпи. Гребни между траншеями срезают,
начиная с дальнего от насыпи участка, движением бульдозера под
углом с перемещением грунта по ранее выработанной траншее.
После окончания
разработки и перемещения грунта одного слоя выемки аналогичным
образом разрабатывают и перемещают грунт нижележащих слоев. При
разработке нижнего слоя выемки сохраняют стенки крайних боковых
траншей с целью перемещения по ним грунта, срезаемого с полок на
откосах выемки (рисунок 4).
Рисунок 4. Последовательность удаления стенок при разработке нижнего яруса и полос откосов выемки:
1-3 - ярусы; 4 - крайняя стенка; 5 - траншея; 6 - полки на откосе; а - ширина захвата при проходе бульдозера
В
целях снижения потерь грунта при его перемещении следует применять
бульдозеры с открылками на отвале или с отвалами совкового типа.
При дальности перемещения грунта бульдозером с отвалом без боковых
открылков на расстояние более 25 м резко возрастают потери грунта.
В таких случаях рекомендуется последовательное перемещение грунта с
образованием промежуточных накопительных валов, в которых бульдозер
может осуществить полный набор грунта для последующего
перемещения.
При больших объёмах работ
целесообразна совместная работа двух бульдозеров, при которой
вырезание грунта и его перемещение по двум смежным траншеям в
выемке производится одновременно двумя бульдозерами. После
окончания операции зарезания бульдозеры должны сблизиться так,
чтобы расстояние между отвалами не превышало от 15 до 20 см, и в
таком положении они на одинаковой скорости должны производить
дальнейшее перемещение грунта общим валом к месту его укладки.
Для повышения
производительности бульдозеров тяжёлые и сухие глинистые грунты
следует предварительно разрыхлять с помощью рыхлителей,
установленных на бульдозерах. В этом случае траншейный способ
разработки с оставлением гребней между проходами не
применяется.
4. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ РАБОТ
Карта операционного
контроля качества работ по устройству выемки представлена на
рисунке 5, а контролируемые параметры в таблице 4.1.
Рисунок 5. Карта операционного контроля качества работ
Таблица 4.1
Параметры контроля качества работ по устройству выемки
экскаватором.
Область применения.
Технологическая карта разработана на устройство выемки глубиной до 5 м. В качестве ведущего механизма используется одноковшовый экскаватор Э-10011 А, оборудованный прямой лопатой. Вместимость ковша экскаватора 1 м 3 . Сменная производительность -- 615 м 3 . Можно также использовать экскаваторы с обратной лопатой CATERPILLAR.
В состав работ входят:
снятие растительного слоя грунта;
устройство временных проездов;
снятие существующего дорожного покрытия;
разработка грунта и погрузка его в транспортные средства;
планировка верха земляного полотна и откосов;
нарезка кюветов;
подкатка верха земляного полотна.
Организация и технология производства работ.
До начала производства работ по устройству выемки необходимо:
восстановить трассу дороги;
очистить территорию в пределах полосы отвода от леса, пней, кустарников и валунов;
произвести разбивку земляного полотна;
Выполнить временный проезд для транспортных средств (с учетом образующихся откосов разрабатываемой выемки);
Снять существующее дорожное покрытие.
Устройство экскаватором выемки глубиной до 5 м ведется поэтапно справа и слева от оси дороги. Работы на каждом этапе выполняются поточным методом на трех захватках.
На первой захватке выполняются следующие работы:
Срезка растительного слоя грунта бульдозером;
Устройство пионерной траншеи бульдозером.
Толщина срезаемого слоя назначается проектом. В карте принята толщина слоя 15 см. Грунт срезают бульдозером Т-170 (ДЗ-8) по поперечно-участковой схеме, перемещают за пределы полосы отвода и обваловывают. В дальнейшем его используют для укрепления откосов.
Перекрытие следов от предыдущих проходов бульдозера и срезке грунта должно составлять 0,25-0,3 м.
Пионерную траншею устраивают бульдозером Т-170 (ДЗ-17, Д-4921А). Ширина ее по низу не менее 4 м, подошва имеет уклон 2% в сторону начала разработки для обеспечения отвода воды. Грунт из пионерной траншеи бульдозер перемещает в близлежащую насыпь (на расстояние до 50 м).
На второй захватке разрабатывают грунт экскаватором с погрузкой в транспортные средства и последующим его вывозом к месту выгрузки.
В технологической карте принята разработка выемки продольными проходами экскаватора на всю ее длину. Работы начинают с низовой стороны для обеспечения отвода воды.
При первом проходе грунт грузят в транспортные средства (автомобили-самосвалы), движущиеся по пионерной траншее. При последующих проходах экскаватора автомобили-самосвалы перемещаются в пройденных проходках, а также в забое. Под погрузку их устанавливают параллельно оси движения экскаватора.
Грунт в выемке разрабатывают с недобором для предотвращения нарушения структуры грунта в основании. Допускаемый набор грунта при разработке выемки экскаватором Э-10011А--0,2 м.
На третьей захватке производятся работы по окончательной планировке земляного полотна, нарезке кюветов, планировке откосов выемки и уплотнению земляного полотна.
Планировку верха земляного полотна выполняют автогрейдером ДЗ-180 (ДЗ-31-1) за четыре прохода по одному следу по челночной схема Угол захвата ножа автогрейдера должен быть 35-70°, а угол уклона -- в зависимости от проектного поперечного профиля. Перекрытие следов при планировке верха земляного полотна 0,4-0,5 м.
Откосы выемки планируют автогрейдером ДЗ-180 (ДЗ-31-1), оборудованным удлинителем, за три прохода. Планировку следует начинать верхней части откоса при движении автогрейдера по бровке выемки; затем планируется нижняя часть.
Кюветы нарезают автогрейдером ДЗ-180 (ДЗ-31-1) за четыре прохода по длине захватки. Глубина кювета -- не менее 0,3 м.
Уплотнение верха земляного полотна производится катком на пневмошинах СР-132 (ДУ-16В) за четыре прохода по одному следу по кольцевой схеме со смещением полос уплотнения от краев полотна к его оси и перекрытием следов на 1/3.
Калькуляция трудовых затрат на разработку 1000 м 3 выемки приведена в табл.3.4.
Таблица 3.4 Калькуляция трудовых затрат на разработку 1000 м 3 выемки.
|
Обоснование |
Состав звена |
Измеритель |
На измеритель |
|||||
|
Норма времени чел-ч (Маш-ч) |
Расценка, р-к. |
Трудоемкость, чел-ч (Маш-ч) |
Прямая заработная плата, р-к. |
|||||
|
§ Е2-1-5, п.1а |
Срезка растительного слоя грунта бульдозером ДЗ-8 |
Машинист 6 разр.-1 |
||||||
|
§ Е2-1-22, таб.2, пп.3б+3д |
Устройство пионерной траншеи бульдозером ДЗ-17 с перемещением грунта на расстояние 50 м |
|||||||
|
Н.вр.=0,62+0,49*4=2,58 Расц.=(0-65,7)+(0-51,9)*4=2-73,3 |
||||||||
|
§ Е2-1-46, п. 1а |
Планировка подъездных путей бульдозером ДЗ-17 |
Машинист 6 разр.-1 |
||||||
|
§ Е2-1-8, таб.3,п.6б |
Разработка грунта экскаватором Э-10011 |
Машинист 6 разр.-1 Помощник машиниста 5 разр.-1 |
||||||
|
§ Е2-1-37, табл.2,п.1б |
Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-31-1 за четыре прохода по одному следу |
Машинист 6разр.-1 |
||||||
|
Н.вр.=0,17*4=0,68 Расц.=(0-18)*6=0-72 |
||||||||
|
§ Е2-1-39, п.10б |
Планировка откосов выемки автогрейдером ДЗ-21-1 |
Машинист 6 разр.-1 |
||||||
|
Нарезка кюветов автогрейдером ДЗ-31-1 |
Машинист 6разр.-1 |
|||||||
|
Уплотнение земляного полотна катком ДУ-16В за четыре прохода по одному следу |
Машинист 6разр.-1 |
|||||||
Примечание: Срезка недобора грунта и его вывоз нормируются в каждом конкретном случае отдельно.
Работы по устройству выемки выполняет бригада численностью 5 чел.:
Машинист экскаватора 6 разр. 1
Помощник машиниста 5 разр. 1
Машинист бульдозера 6 разр. 1
Машинист автогрейдера 6 разр. 1
Машинист катка 6 разр. 1
Качество выполнения работ контролируют согласно табл.3.5.
Таблица 3.5 Контроль качества выполнения работ.
|
Операция |
Предмет контроля |
Лицо, осуществляющее контроль |
Вид контроля |
|
Снятие растительного слоя грунта |
Толщина слоя |
Инструментальный |
|
|
Разработка грунта выемки |
Отметки подошвы выемки, проектные отметки, уклоны, крутизна откосов |
Мастер (геодезист) |
Инструментальный |
|
Планировка верха земляного полотна и откосов выемки |
Соответствие профиля рабочим чертежам, ровность поверхности |
Прораб (мастер, геодезист) |
Инструментальный |
|
Нарезка кюветов |
Положение в плане, уклоны, отметки дна, крутизна откосов |
Инструментальный |
|
|
Уплотнение верха земляного полотна |
Степень уплотнения (коэффициент уплотнения грунта) |
Лаборант |
Лабораторный |
Примечание: Контроль каждой операции осуществляется в процессе работ.
При устройстве земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров:
Высотные отметки продольного профиля 50 мм
Расстояние между осью и бровкой земляного полотна 10 см
Поперечные уклоны 0,010
Крутизна откосов 10%
· Технико-экономические показатели.
На 1000 м 3 выемки
Затраты труда 4,7 чел.-дня
Потребность в машинах. . . 3,0 маш.-смены
Выработка на 1 рабочего 200 м 3
Прямая заработная плата бригады 37 р. 38 к.
Материально-технические ресурсы.
Потребность комплексной механизированной бригады в машинах, оборудовании и приспособлениях определена из расчета оптимальной их загрузки:
Экскаватор-драглайн Э-10011А 1
Бульдозер ДЗ-17 (Д-492А) 2
Бульдозер ДЗ-8 1
Автогрейдер ДЗ-31-1 1
Каток полуприцепной на пневмошинах ДУ-29 1
Автомобиль-самосвал КАМАЗ-551
грузопд. -13 тн 5
Техника безопасности.
При производстве работ по устройству земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах и «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве».
Ежесменно отслеживать состояние и осадку участка существующей дороги в месте выполнения работ по выторфовке.
Постоянно следить за дислокацией дорожных знаков согласно согласованной с ГИБДД схеме, ограничивая движение тяжелых транспортных средств по полосе дороги у места выполнения работ по выторфовке.
Разработки дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности труда не требуется
Проект производства работ по строительству дорожной одежды.
ВОЗВЕДЕНИЕ НАСЫПИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ВЫСОТОЙ 9 м С РАЗРАБОТКОЙ ГРУНТА В КАРЬЕРЕ ЭКСКАВАТОРАМИ ЭО-4225 И ТРАНСПОРТИРОВКОЙ АВТОМОБИЛЯМИ-САМОСВАЛАМИ
(сосредоточенные работы)
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.
Технологическая карта составлена на возведение насыпи земляного полотна высотой 9 м при разработке грунта II группы экскаваторами типа ЭО-4225 с вместимостью ковша 1,25 м 3 и перевозке грунта автомобилями-самосвалами. Для транспортирования грунта в данном технологическом процессе приняты автомобили-самосвалы КамАЗ-55111.
Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям производства работ с учетом имеющихся материально-технических ресурсов.
ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
2.1. До возведения земляного полотна необходимо:
· · восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;
· · расчистить территорию в пределах полосы отвода от кустарников, пней и валунов;
· · произвести разбивку земляного полотна и грунтового карьера;
· · устроить временные землевозные дороги для транспортирования грунта;
· · устроить съезды в забой и выезды из него;
· · обеспечить отвод поверхностных и грунтовых вод от забоя;
· · устроить освещение забоя и отвалов при работе в темное время суток.
2.2. Работы по возведению земляного полотна (рис. 1) из сосредоточенного грунтового карьера при разработке грунта экскаваторами ЭО-4225 и транспортировании в насыпь автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111 на среднее расстояние 1,5 км ведутся в разработанной технологической последовательности процессов производства работ (табл. 3).
Рис. 1. Конструкция земляного полотна в поперечном профиле
Объем сосредоточенных земляных работ без присыпных обочин с учетом поправки на снятие растительного слоя толщиной 0,3 м составляет 28865 м 3 (см. рис. 1). Толщина дорожной одежды принята 0,6 м.
Основные объемы работ рассчитаны для участка сосредоточенных работ длиной 100 м.
2.3. В первую очередь выполняются следующие технологические операции:
· · срезка растительного слоя грунта бульдозером;
· · уплотнение основания насыпи пневмокатком.
Толщину срезаемого растительного слоя грунта устанавливают по согласованию с землепользователем. В карте принята толщина этого слоя 30 см.
Работы, отмеченные в данной технологической карте, выполняют бульдозером ДЗ-171 по поперечной схеме (рис. 2). Грунт срезают от оси дороги поперечными проходами бульдозера, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25 - 0,3 м, и перемещают за пределы полосы отвода.
Рис. 2. Срезка растительного грунта
Бульдозер ДЗ-171 за один проход перемещает 3,0 м 3 грунта. Длину очищаемого за один прием участка (м) следует определять по формуле
где V - объем грунта, который может переместить бульдозер за один проход, м 3 ;
B - ширина отвала бульдозера, м;
z - перекрытие следа (0,25 - 0,3 м);
h - толщина растительного слоя, м.
В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления откосов земляного полотна.
Основание насыпи уплотняют катком ДУ-101 за 4 прохода по одному следу. При уплотнении каждый предыдущий след перекрывают последующим на 1/3 его ширины. Движение катка осуществляют по круговой схеме.
Основание насыпи должно иметь коэффициент уплотнения не ниже 0,98.
2.4. Технологической картой предусмотрено возведение насыпи земляного полотна с разработкой грунта экскаваторами ЭО-4225 и транспортировкой автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111 на расстояние 1,5 км.
Разработку грунтового карьера экскаваторами «прямая лопата» производят по схеме (рис. 3).
Рис. 3. Схема разработки грунтового карьера
Сечение забоя устанавливают в соответствии с рабочими характеристиками выбранного типа экскаватора (рис. 4).
При принятой схеме разработки грунтового карьера экскаватором вначале устраивается сквозная поперечная траншея, транспортные средства в этом случае размещаются выше уровня стоянки экскаватора. В дальнейшем разработка карьера ведется продольными проходами.
Глубина первой пионерной траншеи (см. рис. 4) определяется из условия обеспечения погрузки грунта в автомобиль-самосвал при использовании наибольшей высоты выгрузки
H 1 = H в - 0,5 - h 1 ,
где Н в - наибольшая высота выгрузки, м;
0,5 - расстояние по высоте между днищем ковша и верхом борта автомобиля, м;
h 1 - погрузочная высота автомобиля-самосвала, м.
Рис. 4 . Сечение грунтового карьера :
Rр - наибольший радиус резания; Re - наибольший радиус выгрузки; Rcm - радиус резания на уровне стояния гусениц; rвв - радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки; Hв - наибольшая высота выгрузки; A - расстояние от кромки разрабатываемой траншеи до оси прохода экскаватора; H1 - глубина пионерной траншеи; - уширенные лобовые забои; - проходки боковыми забоями
Расстояние от кромки разрабатываемой траншеи до оси прохода экскаватора определяется по условиям обеспечения погрузки грунта в автомобиль-самосвал при использовании наибольшего радиуса выгрузки
A = R вв - 1 - b/2,
где R вв - наибольший радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки, м;
1 - безопасный зазор между кромкой выемки и колесом автомобиля-самосвала, м;
b - ширина базы автомобиля-самосвала, м.
Ось прохода экскаватора при разработке второй траншеи должна располагаться на расстоянии R в от оси движения автомобиля-самосвала, который в нашем случае будет двигаться на уровне основания пионерной траншеи.
При разработке третьей траншеи положение оси прохода определяется размещением транспортных средств, которые будут двигаться на уровне стоянки экскаватора.
При разработке четвертой траншеи автомобили-самосвалы размещаются на уровне основания первого яруса и при разработке пятой траншеи - на уровне стоянки экскаватора.
Подобными расчетами можно определить количество проходов экскаватора и разработать схему его работы при других исходных данных и размерах грунтового карьера.
Уклоны дна проходок должны предотвращать приток и скопление в забоях грунтовых и поверхностных вод.
Рабочий цикл экскаватора с прямой лопатой состоит из следующих операций:
· · копания грунта (движение стрелы, рукояти и ковша);
· · поворота на разгрузку (поворота платформы со всем рабочим оборудованием);
· · разгрузки (открывания днища ковша или поворота ковша относительно рукояти);
· · поворота в забой;
· · опускания стрелы и рукояти с ковшом на подошву забоя.
2.5. Транспортировку грунта из карьера в насыпь производят автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111.
Количество транспортных средств, необходимых для перевозки грунта, определяют расчетом с учетом фактических условий работы и дальности возки.
В каждый автомобиль-самосвал КамАЗ-55111 загружают 7,5 м 3 грунта. Грунт транспортируют до места производства работ и выгружают через каждые 5 м вдоль насыпи и через каждые 5 м по ее ширине (рис. 5).
Рис. 5. Схема возведения насыпи земляного полотна
Расстояние между центрами куч вдоль насыпи определяют по формуле
где Q - грузоподъемность автомобиля-самосвала, т;
B - ширина полосы (или средняя линия) рассыпаемого материала, м;
h - толщина слоя, м;
ρ - плотность материала, т/м 3 ;
n - количество куч, выгружаемых в каждом поперечном створе.
Расстояние между центрами куч по ширине насыпи:
l п = B/n = 44,03/9 = 4,9 ≈ 5 м.
2.6. Грунт разравнивают слоями толщиной 0,3 м за 1 - 2 прохода бульдозера ДЗ-171 по одному следу (см. рис. 5).
После разравнивания грунта поверхность каждого слоя должна иметь уклон 30 - 40 о / оо от оси к бровкам земляного полотна, на ней не должно быть замкнутых впадин.
2.7. Грунт уплотняют слоями толщиной 0,30 м последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ-101 по всей ширине насыпи за десять проходов по одному следу (см. рис. 5).
Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности, определенной по ГОСТ 22733-77, которая не должна выходить за пределы указанной в табл. 1 для разных типов грунтов.
При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. В технологической карте расход воды на эти цели принят в количестве 3 % от массы грунта.
Первые два прохода катка следует выполнять на расстоянии 2 м от бровки насыпи, а затем, смещая проходы на 1/3 ширины следа в сторону бровки, уплотняют края насыпи не доходя 0,3 - 0,5 м до откоса. После этого продолжают уплотнение круговыми проходами от края к середине.
В целях уплотнения грунта в краевых частях насыпи, прилегающих к откосу, ее следует отсыпать на 0,3 - 0,5 м шире проектного очертания.
Таблица 1
Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.
Требуемый коэффициент уплотнения грунта приведен в табл. 2. При оптимальной влажности грунта для достижения коэффициента уплотнения 0,95 ориентировочно назначают 6 - 8 проходов катка для связных и 4 - 6 - для несвязных грунтов; для достижения коэффициента уплотнения 0,98 - 8 - 12 проходов для связных и 6 - 8 - для несвязных грунтов.
Необходимое количество проходов катка по одному следу уточняют пробным уплотнением.
Таблица 2
Для связных грунтов на начальном этапе уплотнения давление в шинах пневмокатка не должно превышать 0,2 - 0,3 МПа, на заключительном этапе - 0,6 - 0,8 МПа. При уплотнении песков давление в шинах на всех стадиях уплотнения не должно быть более 0,2 - 0,3 МПа.
Первый и последний проходы по полосе участка выполняют на малой скорости пневмокатка (2 - 2,5 км/ч), промежуточные проходы - на большой (до 8 км/ч).
Отсыпку каждого последующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего, а также контроля качества работ.
2.8. На заключительном этапе работы (рис. 6) выполняются следующие технологические операции:
· · планировка верха насыпи автогрейдером;
· · планировка откосов экскаватором-драглайном (рис. 7) с верхней стоянки;
· · покрытие откосов насыпи растительным грунтом экскаватором-драглайном.
Рис. 6. Схема планировки верха насыпи земляного полотна автогрейдером
Технологической картой предусмотрено планировку верха земляного полотна выполнять автогрейдером ДЗ-122 по круговой схеме движения от бровок к оси земляного полотна за два прохода по одному следу.
Перед началом работ автогрейдер устанавливают так, чтобы его крайние колеса, ближайшие к бровке земляного полотна, находились на расстоянии 0,8 - 1,0 м от нее. Отвал устанавливают в рабочее положение с одновременным выдвижением его к бровке на 0,8 - 1,0 м.
Угол захвата ножа автогрейдера должен составлять при первом проходе - 50°, при втором - 55°, а угол наклона соответствовать проектному поперечному профилю.
Рис. 7. Планировка откосов экскаватором-драглайном
Перекрытие следов при планировке верха земляного полотна 0,5 м.
Перед началом планировки откоса восстанавливают положение оси и бровок земляного полотна в плане и продольном профиле колышками через 20 м, обозначают подошву насыпи и устанавливают откосники-шаблоны, фиксирующие проектный профиль откоса.
По обочине насыпи колышками обозначают линию движения внешней гусеницы экскаватора. Порядок производства геодезических работ изложен в технологической карте «Геодезические работы при устройстве земляного полотна».
Работу по планировке откоса выполняют с верхней стоянки экскаватора (см. рис. 4).
Стрелу экскаватора устанавливают перпендикулярно линии бровки.
После планировки откоса на участке стоянки экскаватор перемещают по фронту работ на 2 м и планируют следующий участок, перекрывая предыдущий след на 1/3 ширины планировочной рамы.
Расчет объемов работ и потребных ресурсов приведен в табличной форме в соответствии с технологической последовательностью процессов (см. табл. 3).
Потребность комплексной механизированной бригады в машинах и механизмах определена из расчета их оптимальной загрузки (табл. 4).
Таблица 3
Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов
| № процессов | № захваток | Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты) | Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ | Единица измерения | Количество работ на объекте | Производительность в смену | Потребность в машино-сменах | Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м | |||
| Норма времени, чел.-ч | Заработная плата, руб.-коп. | ||||||||||
| на единицу измерения | на полный объем работ | на единицу измерения | на полный объем работ | ||||||||
| I. Основные земляные работы | |||||||||||
| Расчет | Снятие растительного слоя грунта толщиной 0,3 м бульдозером ДЗ-171 и перемещение его в обе стороны от оси дороги в количестве 46,55·100·0,3 = 1400 м 3 | м 3 | 1,2 | 0,007 | 9,8 | 0-15 | 210-00 | ||||
| Расчет | Уплотнение основания насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 4 прохода по одному следу 46,55·100 = 4655 м 2 | м 2 | 0,5 | 0,0009 | 4,2 | 0-02 | 93-10 | ||||
| Расчет | Разработка грунта II группы экскаватором ЭО-4225 с погрузкой грунта в автомобили-самосвалы | м 3 | 37,0 | 0,02 | 577,3 | 0-39 | 11257-35 | ||||
| Расчет | Перевозка грунта по грунтовым дорогам на расстояние 1,5 км, со скоростью V = 22 км/ч с разгрузкой его в насыпь автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111 Количество грунта при его плотности = 1,75 т/м 3: 28865·1,75 = 50515 т | т | 0,04 | 2072,4 | 0-76 | ||||||
| Расчет | Послойное разравнивание грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 слоями толщиной 0,3 м с перемещением 50 % отсыпанного грунта на расстояние до 5 м | м 3 | 9,6 | 0,005 | 72,2 | 0-11 | 1587-30 | ||||
| Расчет | Послойное увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возку 3 км в количестве 3 % от массы грунта | т | 22,3 | 0,12 | 181,8 | 2-19 | 3317-85 | ||||
| Расчет | Послойное уплотнение насыпи слоями толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу при длине гона до 200 м | м 3 | 21,3 | 0,006 | 173,19 | 0-13 | 3752-45 | ||||
| ИТОГО: | 3090,9 | 58609-45 | |||||||||
| II. Заключительные земляные работы | |||||||||||
| Расчет | Планировка верха насыпи автогрейдером ДЗ-122 за 2 круговых прохода по одному следу: 16,8·100 = 1680 | м 2 | 0,07 | 0,0003 | 0,50 | 0-01 | 16-80 | ||||
| Расчет | Планировка откосов насыпи экскаватором-драглайном ЭО-4112А с верхней стоянки: 16,4·2·100 = 3280 м 2 | м 2 | 5,4 | 0,027 | 86,60 | 0-51 | 1672-80 | ||||
| Расчет | Покрытие откосов насыпи растительным слоем толщиной 0,2 м и его распределение экскаватором-драглайном, оборудованным планировочной рамой | м 2 | 1,6 | 0,008 | 26,20 | 0-15 | 49-20 | ||||
| ИТОГО: | 115,3 | 1738-80 |
Таблица 4
Состав комплексной механизированной бригады
| Машины | Профессия и разряд рабочего | Количество машин и коэффициент загрузки | Количество рабочих | Примечание |
| 1. Основные земляные работы | ||||
| Экскаватор ЭО-4225 | 3 (1,0) | |||
| Автомобиль-самосвал КамАЗ-55111 | Водитель | 21 (1,0) | ||
| Бульдозер ДЗ-171 | Машинист VI разряда | 1 (0,78) | ||
| Поливомоечная машина МД 433-03 | Водитель | 2 (0,9) | ||
| Самоходный каток на пневмошинах ДУ-101 | Машинист VI разряда | 2 (0,87) | ||
| 2. Заключительные земляные работы | ||||
| Экскаватор-драглайн ЭО-4112А | Машинист VI разряда, V разряда | 1 (1,0) | ||
| Автогрейдер | Машинист VI разряда | 1 (0,07) | ||
| ИТОГО: | ||||
| Примечание.1. Производительность механизированной бригады в смену составляет q см = (V ср /M)·n = (28865/37)·3= 2340 м 3 /смену, где V ср - объем сосредоточенных земляных работ на объекте, м 3 ; M - общая потребность машино-смен ведущего механизма (экскаватора); n - количество ведущих механизмов в составе бригады. Соответственно срок выполнения сосредоточенных работ: 28865 м 3: 2340 м 3 /смену = 12,3 смен. |
Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи земляного полотна приведена в табл. 5.
Таблица 5
Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи экскаваторами
| Основные операции, подлежащие контролю | Состав контроля | Метод и средства контроля | Режим и объем контроля | Лицо, осуществляющее контроль | Предельные отклонения от норм контролируемых параметров | Где регистрируются результаты контроля |
| Снятие растительного слоя грунта | Толщина снимаемого слоя грунта | Инструментальный Измерительная линейка, визирки | Промеры не реже, чем через 100 м | Мастер | ±20 % от проектной толщины | Общий журнал работ |
| Разработка грунта экскаватором | 1. Отсутствие негабаритных камней 2. Однородность грунта | Визуальный | Постоянно | Мастер, лаборант | - | Общий журнал работ |
| Отсыпка грунта в насыпь автомобилями-самосвалами | Инструментальный | Постоянно | Мастер | - | Общий журнал работ | |
| 1. Порядок и способ отсыпки 2. Регулирование движения автомобилей по отсыпаемому слою | 1. Рулетка измерительная 2. Визирки | |||||
| Разравнивание грунта в насыпи | Инструментальный | Мастер, геодезист | Общий журнал работ Журнал технического нивелирования | |||
| 1. Толщина слоя | 1. Визирки | 1. Промеры не реже, чем через 100 м | 1. - | |||
| 2. Высотные отметки продольного профиля | 2. Нивелир, визирки | 2. Промеры не реже, чем через 100 м | 2. ±50 мм от проектных значений высотных отметок | |||
| 3. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна | 3. Рулетка измерительная | 3. ±10 см от проектных значений ширины | ||||
| 4. Крутизна откосов | 4. Уклономер | 4. Промеры через 50 м | 4. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения | |||
| 5. Поперечные уклоны | 5. Промеры через 50 м | 5. ±0,010 от проектных значений поперечных уклонов | ||||
| Уплотнение грунта в насыпи | Визуальный Лабораторный | Мастер, лаборант | Общий журнал работ Журнал пробного уплотнения грунта Журнал контроля плотности земляного полотна | |||
| 1. Режим уплотнения | 1. Метод режущего кольца | 1. Постоянно | 1. - | |||
| 2. Влажность уплотняемого слоя | 2. Метод режущего кольца | 2. Не реже одного раза в смену | 2. см. табл. 2 | |||
| 3. Фактическая плотность грунта | 3. Не менее трех образцов (по оси земполотна и 1,5 - 2,0 м от бровки) не реже, чем через 50 м - для верхнего слоя, не реже, чем через 20 м - для нижних слоев | 3. Снижение плотности грунта на 4 % от проектных значений до 10 % определений, остальные результаты не ниже проектных значений | ||||
| Планировка верха земляного полотна и откосов | Инструментальный | Мастер, геодезист | Журнал технического нивелирования Ведомость приемки земляного полотна | |||
| 1. Высотные отметки продольного профиля | 1. Нивелир, визирки | 1. Промеры не реже, чем через 10 | 1. ± 50 мм от проектных значений высотных отметок | |||
| 2. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна | 2. Рулетка измерительная | 2. Промеры через 50 м | 2. ±10 мм от проектных значений | |||
| 3. Поперечные уклоны | 3. Уклономер | 3. Промеры не реже, чем через 100 м | 3. ±0,010 от проектных значений | |||
| 4. Ровность поверхности | 4. Нивелир, нивелирная рейка | 4. Промеры не реже, чем через 50 м в трех точках на поперечнике (по оси к бровкам) | 4. ±50 мм от проектных значений | |||
| 5. Крутизна откосов | 5. Уклономер | 5. Промеры через 50 м | 5. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения |
БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА
Требования техники безопасности для одноковшовых экскаваторов являются общими и выполняются независимо от типа машин и вида сменного рабочего оборудования. Для работы экскаватор устанавливают на твердом, заранее спланированном основании (площадке) с уклоном, не превышающим допустимой величины, обусловленной техническим паспортом.
Для предупреждения опасности самопроизвольного смещения (откатывания) под гусеницы подкладывают инвентарные упоры.
Ожидающие погрузки транспортные средства должны находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора не ближе 5 м, становиться под погрузку и отъезжать после ее окончания только с разрешающего сигнала машиниста.
Погрузка в автотранспорт производится со стороны заднего или бокового борта.
При погрузке разных по свойствам грунтов в кузов автомобиля-самосвала вначале грузят сухой, затем вязкий грунт. Для предотвращения поломок транспортных средств грунт высыпают с минимальной высоты, допускающей беспрепятственное открывание днища ковша, при этом грунт равномерно распределяют по кузову и следят, чтобы он не пересыпался через борта.
При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:
1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.
2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.
3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера (прицепного грейдера).
4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.
5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.
6. ТОИ Р-218-25-94. Типовая инструкция по охране труда для машинистов одноковшовых гусеничных и пневмоколесных экскаваторов.
7. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.