Acasă femei Construire subniveluri autostrăzi, hărți tehnologice. Diagramă tipică (ttk) pentru construcția patului drumului în timpul iernii

Construire subniveluri autostrăzi, hărți tehnologice. Diagramă tipică (ttk) pentru construcția patului drumului în timpul iernii

TTK (colecție). Reparatie trotuar drum. o parte comună
TTK 1.01.01.75. Un proces tehnologic mecanizat cuprinzător pentru construirea patului drumurilor în solurile din grupele I-III în condiții de iarnă. Înălțimea rambleului de până la 3 m
TTK 103-04 TK. Instalarea unei conducte de apă din oțel peste drum
TTK 113-05 TK. Construire drumuri temporare din plăci de beton armat
TTK 120-05 TK. Construire pavaj din beton asfaltic pentru drumuri intrabloc
TTK 69-08 TK. Compactarea solului din grupele I-II cu role autopropulsate
TTK 70-08 TK. Tăierea solului (stratul de vegetație) cu buldozere
TTK TK 116-05. Construirea unei baze din beton turnat pentru drumuri intrabloc cu pavaj din beton asfaltic
TTK TK-09-01-89. Repararea pavajelor din beton asfaltic cu tratament de suprafață cu gudron prin metoda regenerarii termice
TTK TK-09-02-89. Repararea gropilor pavajelor din beton asfaltic folosind unelte manuale
TTK TK-09-03-89. Repararea gropilor pavajelor din beton asfaltic cu ajutorul unui încălzitor
TTK TK-09-04-89. Repararea gropilor pavajelor din beton asfaltic folosind o mașină de reparare a pavajului negru
TTK TK-09-05-89. Repararea gropilor straturilor de piatră spartă tratate cu lianți organici
TTK TK-09-06-89. Reparația curentă a învelișurilor din piatră zdrobită construite folosind metoda de înțepare
TTK TK-09-07-89. Reparații de rutină a străzilor pietruite
TTK TK-09-08-89. Reparații curente ale marginilor drumurilor armate cu pietriș (piatră zdrobită, zgură)
TTK TK-09-09-89. Reparații de rutină a drumurilor de pământ cu ajutorul unui motogreder
TTK TK-09-10-89. Reparații de rutină a pantelor de pe suprafața drumului cu ajutorul unei motogreder
TTK. Armarea (întărirea) terasamentului patului drumului cu materiale geosintetice
TTK. Construcția subsolului
TTK. Construcția unui subsol folosind turbă în partea inferioară a terasamentului și utilizarea materialului geotextil (nețesut sintetic)
TTK. Construirea de subniveluri cu densitate crescută a solului
TTK. Construirea unui terasament de subclasare din sol importat
TTK. Construirea unui terasament de pământ pe o pantă
TTK. Tăierea unui jgheab în subnivel
TTK. Pregătirea geodezică a traseului pentru autostradă
TTK. Marcaje rutiere orizontale pe autostrăzi
TTK. Pregătirea fundației naturale pentru terasamentul subsolului
TTK. Plantarea copacilor cu un bulgăre de pământ
TTK. Prepararea amestecurilor de beton asfaltic
TTK. Lucrări la așezarea închisă (fără șanțuri) a conductelor în carcase de protecție (carcase) de oțel sub drumuri cu foraj orizontal
TTK. Lucrari la constructia unui canal metalic ondulat cu gaura de 1,0 m
TTK. Lucrări la construcția unui tunel pietonal sub autostradă folosind metode de cariere deschise
TTK. Lucrari la constructia unui zid de sprijin de pamant armat
TTK. Lucrări la instalarea unui perete de sprijin din structuri de gabion în formă de cutie
TTK. Pozarea conductelor de oțel sub drumuri
TTK. Eliberarea dreptului de trecere pentru construcția autostrăzii de vegetația forestieră
TTK. Regenerarea pavajului din beton asfaltic prin metoda combinată N 1 (la rece - la cald cu pozare termică)
TTK. Regenerarea pavajului din beton asfaltic prin metoda combinată N 2 (rece - cald cu amestec termic)
TTK. Regenerarea pavajului din beton asfaltic prin metoda termoplastificării
TTK. Regenerarea pavajului din beton asfaltic prin metoda amestecării termice
TTK. Regenerarea pavajului din beton asfaltic prin metoda de pozare termică
TTK. Regenerarea pavajului din beton asfaltic prin metoda de îmbunătățire termică
TTK. Construcția unui pavaj din beton asfaltic în două straturi pe bază finită
TTK. Construire trotuar rutier cu pavaj din beton de ciment
TTK. Harta tehnologica Nr. 1 Construirea terasamentelor patului drumului din solul rezervelor laterale cu ajutorul buldozerului
TTK. Harta tehnologică N 10 Construcția bazelor de piatră concasată (pietriș) cu un singur strat și a suprafețelor de drum din amestecuri dense
TTK. Harta tehnologica N 11 Construirea unei baze de piatra sparta, tratata in partea superioara cu amestec nisip-ciment prin impregnare (presare)
TTK. Harta tehnologica N 12 Construirea unei baze din beton „slab” de clasa B5 (M75) cu ajutorul unui pavaj de beton DS-111
TTK. Harta tehnologica N 13 Construirea pavajului (bazei) din piatra sparta a autostrăzilor folosind metoda de impregnare cu bitum
TTK. Harta tehnologica N 14 Construirea stratului superior al bazei pavajului drumului din amestec de pietris dupa metoda de amestecare pe drum
TTK. Harta tehnologică N 15 Construcția de pavaje de autostrăzi din beton asfaltic în două straturi
TTK. Harta tehnologica N 16 Construirea unui pavaj din beton de ciment de 7,5 m latime si 0,2 m grosime folosind un set de utilaje DS-110
TTK. Harta tehnologica N 17 Dispozitiv pentru tratarea unei singure suprafete pe bitum vascos
TTK. Harta tehnologica N 18 Dispozitiv dublu de tratare a suprafetelor cu emulsii de bitum cationic
TTK. Harta tehnologica N 19 Regenerarea pavajului drumului prin metoda reciclarii la rece folosind un reciclator WR 2500 si o statie de amestec WM 400
TTK. Harta tehnologică Nr. 2 Construcția terasamentului de patul drumului din sol de carieră de pe marginea drumului cu ajutorul unei raclete
TTK. Harta tehnologica N 3 Construirea terasamentelor de paturi de drum pana la 1,5 m inaltime cu excavarea solului intr-o cariera cu excavatoare EO-4225 si transport cu autobasculante
TTK. Harta tehnologică N 4 Construirea unei săpături la 1 m adâncime cu dezvoltare a solului cu raclete
TTK. Harta tehnologica N 5 Construirea unui terasament de 9 m inaltime cu excavarea solului in cariera cu excavatoare EO-4225 si transport cu autobasculante (lucrare concentrata)
TTK. Harta tehnologică N 6 Construirea unui subsol semi-săpătură-semi terasament
TTK. Harta tehnologica N 7 Construirea unei excavatii la 5 m adancime cu dezvoltare a solului folosind excavatoare EO-4225 si transport cu basculante
TTK. Harta tehnologică N 8 Lucrări geodezice în timpul construcției patului drumului
TTK. Harta tehnologica N 9 Construirea unei baze de piatra concasata in doua straturi pentru autostrazi folosind metoda panei
TTK. Hărți tehnologice și standarde de estimare elementară pentru refacerea pavajului din beton asfaltic folosind metoda de regenerare termică
TTK. Hărți tehnologice pentru construcția subsolului și a pavajului rutier. o parte comună
TTK. Îndepărtarea solului slab de la baza terasamentului și înlocuirea cu drenaj
TTK. Consolidarea taluzelor de terasament în apropierea podurilor mici și a pasajelor supraterane cu blocuri P-1
TTK. Consolidarea taluzelor și conurilor de poduri mici cu beton monolit
TTK. Întărirea marginilor drumurilor cu amestec de nisip și pietriș
TTK. Consolidarea pantelor cu plăci de beton
TTK. Întărirea versanților prin hidroînsămânțare a ierburilor perene cu mulcire
TTK. Consolidarea pantelor cu soluri tratate cu ciment
TTK. Consolidarea pantelor cu plăci despicate din beton armat
TTK. Consolidarea pantelor suportului cu plăci de beton
TTK. Întărirea pantelor suportului prin însămânțarea ierburilor perene
TTK. Consolidarea pantelor si conurilor cu pavaj unic cu mortar de ciment
TTK. Consolidarea pantelor cu plăci monolit din beton armat
TTK. Întărirea pantelor cu gazon în carouri
TTK. Întărirea pantelor cu gazon cu acoperire continuă
TTK. Întărirea pantelor prin însămânțarea ierburilor perene
TTK. Consolidarea versanților cu structuri de zăbrele
TTK. Consolidarea pantelor cu materiale textile sintetice
TTK. Consolidarea pantelor cu amestec turba-nisip
TTK. Consolidarea versanților cu soluri de piatră zdrobită, lemn, pietriș-pietriș sau argiloase
TTK. Compactarea amestecului de beton asfaltic
TTK. Instalarea pietrelor laterale din beton
TTK. Instalarea semnelor de circulație pe drumuri
TTK. Instalarea stâlpilor de semnalizare și a gardurilor de barieră metalice pe autostrăzi
TTK. Instalarea pavajelor din beton asfaltic pentru căile de acces din curte în timpul reparațiilor majore ale clădirilor rezidențiale
TTK. Montarea stratului superior de pavaj din beton asfaltic
TTK. Construcția unei alee interioare cu pavaj din beton asfaltic
TTK. Construire drumuri intrabloc (provizorii și permanente) din plăci de beton armat
TTK. Construirea de șanțuri de drenaj de-a lungul bazei substratului
TTK. Alee temporară acoperită cu plăci de beton armat
TTK. Construcția unui drum temporar cu un strat prefabricat din plăci de beton armat pentru trecerea vehiculelor
TTK. Construcția unui gazon obișnuit cu adăugarea de pământ vegetal
TTK. Construcția unui pavaj din beton asfaltic în două straturi
TTK. Construcția de drumuri cu autogreder
TTK. Dispozitiv de drenaj de mică adâncime
TTK. Construcția unui drum plan, cu pardoseală din bușteni și o acoperire cu sol mineral drenant
TTK. Montarea stratului inferior de pavaj din beton asfaltic
TTK. Construcția unei baze din piatră zdrobită fracționată folosind metoda „panei”.
TTK. Construirea unei căi pietonale cu pavaj din piatră spartă
TTK. Dispozitiv de tratare a suprafeței cu piatră zdrobită fracționată
TTK. Construcția stratului de bază subiacent dintr-un amestec de piatră zdrobită cu nisip
TTK. Instalarea pietrelor de pavaj (suprafețe de drum)
TTK. Instalarea umerilor pudrați din amestec de piatră zdrobită cu nisip
TTK. Instalarea unui strat de geogrilă „GEOVEB” între straturile de bază
TTK. Instalarea unui strat prefabricat de plăci de beton armat cu așezarea geotextilelor sub cusăturile și marginile acoperirii
TTK. Montaj de acoperiri prefabricate pentru trotuare
TTK. Dispozitiv de evacuare a apei de pe carosabil
TTK. Construcția unui trotuar acoperit cu plăci de beton
TTK. Construcția bazei și a acoperirilor din piatră spartă
TTK. Lărgirea terasamentului patului drumului existent în timpul reconstrucției drumului
TTK. Lărgirea pavajului existent în timpul reconstrucției drumului
TTK. Dezvoltarea parțială a stratului superior de pavaj din beton asfaltic al unei autostrăzi

Harta tehnologică a fost elaborată pentru construirea unei paturi de drum până la 1,5 m înălțime de solul rezervelor laterale pe baza metodelor de organizare științifică a muncii și este destinată utilizării în dezvoltarea proiectelor de producție și organizare a muncii. la un șantier de construcții

1 domeniu de utilizare

Harta tehnologică presupune construirea unui terasament de subnivel din sol grupa II de rezerve laterale bilaterale cu ajutorul unui buldozer. Adâncimea rezervelor laterale nu trebuie să depășească 1,5 m.

În toate cazurile de utilizare a unei hărți tehnologice, este necesară legarea acesteia de condiții specifice de muncă.

2. Organizarea și tehnologia muncii

2.1. Ciclul de lucru al unui buldozer la construirea unui strat de drum din rezerve laterale constă în următoarele operațiuni:

tăierea solului;
mișcarea solului;
așezarea și distribuirea solului;
ralanti invers.

Tăierea solului se realizează folosind o metodă dreptunghiulară, pană sau pieptene (Fig. 1).

Fig.1. Metode de tăiere a solului cu un buldozer:

a- dreptunghiular; b- pană; c-pieptene.

Săgeata arată direcția de mișcare

Mișcarea solului către locul de așezare începe imediat după finalizarea colectării acestuia înainte de aruncare. Pentru a reduce pierderile la mutarea solului, se folosesc două metode: printr-un șanț în sol natural; de-a lungul unui șanț format din puțuri de pământ care s-au prăbușit în timpul trecerilor anterioare ale buldozerului.

Așezarea solului mutat se realizează în diferite moduri: „trageți”, „trageți”, grămezi separate, „presați pe jumătate”, „presați” (Fig. 2).

Fig.2. Schema de așezare a solului cu un buldozer:

a- „de la mine însumi”; b- „la sine”; c- „în grămezi separate”; g - „apăsare pe jumătate”; d- „apăsați”

Funcția de mers în ralanti se efectuează în marșarier sau înainte.

Când deplasați solul pe o distanță mai mică de 50 m, buldozerul funcționează la ralanti în sens invers.

2.2. Înainte de a construi suprafața, trebuie să:

refacerea și securizarea traseului rutier și a dreptului de trecere;
curățați zona din dreptul de trecere de tufișuri, cioturi și bolovani;
efectuați o defalcare planificată și la mare altitudine a patului drumului;
aranjați drenajul temporar.

2.3. Lucrările la construcția patului drumului (Fig. 3) din rezervele laterale cu un buldozer pentru acest exemplu se desfășoară în secvența tehnologică dezvoltată a proceselor de lucru pe șapte secțiuni cu o lungime de 200 m fiecare (lucrare principală de excavare) și una. - 600 m (lucrare finală de săpătură). Lucrarea se desfășoară într-o manieră în linie.

Fig.3. Structuri de subnivel în profil transversal

2.4. La prima prindere se efectuează următoarele operații tehnologice:

tăierea stratului vegetativ de sol cu un buldozer (a fost adoptat buldozerul DZ-171);
compactarea bazei terasamentului cu rolă pneumatică (s-a adoptat rola DU-101).

Grosimea stratului de plantă tăiat de sol este stabilită de comun acord cu utilizatorul terenului. Grosimea acestui strat se presupune pe hartă a fi de 10 cm.

Lucrarea este efectuată cu un buldozer DZ-171 folosind un model transversal. Solul este tăiat de axa drumului prin treceri transversale ale unui buldozer, suprapunând fiecare urmă anterioară cu 0,25-0,30 m, și mutat în afara dreptului de trecere.

Ulterior, solul de plante tăiat este folosit pentru a întări rezervele și versanții subsolului.

Baza terasamentului este compactată cu o rolă DU-101 în 4 treceri de-a lungul unei căi. La compactare, fiecare urmă anterioară se suprapune pe următoarea cu 1/3 din lățimea sa. Rola se mișcă într-un model circular.

Baza terasamentului trebuie să aibă un coeficient de compactare de cel puțin 0,98.

2.5. Pe a doua prindere se efectuează următoarele operații tehnologice:

dezvoltarea solului în rezervă și mutarea acestuia la terasament cu un buldozer (buldozer DZ-171 adoptat);
nivelarea solului din terasament cu un buldozer.

Harta tehnologică prevede construirea patului drumului cu buldozere DZ-171 cu o capacitate totală de schimb de 5400 m/cm. Distanța pe care se deplasează solul excavat este de 15 m.

Dezvoltarea rezervei se realizează folosind o schemă de șanț (Fig. 4) cu tăierea solului folosind o metodă de pană sau pieptene (Fig. 1). Când rezerva are o pantă transversală către terasament, tăierea se efectuează în mod dreptunghiular.

Fig.4. Metode de tăiere a șanțurilor rezervei:

1-7 - tranșee; 8-13- pereti; =0,25-0,3 m - lățimea suprapunerii căii

Dezvoltarea solului trebuie efectuată în prima treaptă de viteză, deoarece pierderea solului crește odată cu creșterea vitezei.

Prima tăiere în rezervă se efectuează la distanță de marginea bazei terasamentului, asigurând acumularea solului până la o haldă plină.

Pentru o utilizare mai eficientă a puterii de tracțiune a tractorului, solul dezvoltat trebuie mutat după prima tăiere până la marginea stratului de rambleu, iar apoi, împreună cu solul de la a doua tăiere, pe axa patului drumului.

Solul se toarnă în straturi de pe axa patului drumului până la marginea terasamentului din apropierea rezervei în curs de dezvoltare. Când vă apropiați de locul de așezare, trebuie să ridicați lama buldozerului și, în timp ce mergeți înainte, să distribuiți solul pe șantier, apoi, revenind în sens invers, să efectuați o nivelare suplimentară. După nivelarea solului, suprafața fiecărui strat ar trebui să aibă o pantă de 30-40?, nu ar trebui să existe depresiuni închise pe acesta.

După dezvoltarea primului șanț în rezervă la o adâncime care să asigure construirea unui strat de terasament de o grosime dată (20-0,30 m), buldozerul este mutat pentru a dezvolta al doilea șanț, distanțat la 0,6-0,8 m de primul.

Harta tehnologică prevede dezvoltarea simultană a rezervelor laterale pe ambele părți ale patului drumului.

Pământul din pereții interșanțurilor ar trebui folosit pentru a umple stratul superior sau pentru a acoperi marginile drumurilor.

2.6. La a treia etapă se efectuează lucrări de compactare a solului terasamentului.

Solul este compactat în straturi de 0,25-0,30 m grosime prin treceri circulare succesive ale unei role pneumatice DU-101 pe toată lățimea terasamentului în zece treceri de-a lungul unei căi.

Solul trebuie compactat la un conținut optim de umiditate, determinat conform GOST 22733-77*, care nu trebuie să depășească limitele indicate în Tabelul 1 pentru diferite tipuri de sol.

GOST 22733-2002 este în vigoare pe teritoriul Federației Ruse. - Nota producătorului bazei de date.

Tabelul 1 - Umiditate la coeficientul de compactare necesar

Tipul de sol	Umiditate la factorul de compactare necesar
Tipul de sol	1-0,98	0,95	0,90
Nisipuri nisipoase, lutoase nisipoase usoare, grosiere	Nu mai mult de 1,35	Nu mai mult de 1,6	Nestandardizat
Suspensiile sunt ușoare și prăfuite	0,8-1,25	0,75-1,35	0,7-1,6
Suspensii nisipoase grele și lutoase și lutoase ușoare	0,8-1,25	0,8-1,2	0,75-1,4
Argile grele, lutoase	0,95-1,05	0,9-1,1	0,85-1,2

Dacă umiditatea este insuficientă, solul este umezit cu o mașină de udat. În harta tehnologică (Tabelul 3), se presupune că consumul de apă pentru aceste scopuri este de 3% din volumul solului.

Compactarea ar trebui să înceapă la o distanță de 2 m de marginea terasamentului. Apoi, la fiecare trecere ulterioară, deplasând rola cu 1/3 din lățimea căii către margine, se rulează marginile terasamentului, după care se continuă compactarea cu treceri circulare ale rolei, deplasând benzile de compactare din marginile terasamentului pe axa acestuia, suprapunând fiecare cale cu 1/3 din lățime.

Fiecare trecere ulterioară de-a lungul aceleiași piste începe după ce trecerile anterioare au acoperit întreaga lățime a patului drumului.

Coeficientul necesar de compactare a solului este dat în Tabelul 2. La umiditatea optimă a solului, pentru a obține un coeficient de compactare de 0,95, se prescriu aproximativ 6-8 treceri de role pentru solurile coezive și 4-6 pentru solurile necoezive; pentru a realiza un coeficient de compactare de 0,98 - 8-12 treceri pentru solurile coezive si 6-8 pentru solurile necoezive. Numărul necesar de treceri de role de-a lungul unei căi este determinat prin rulare de probă.

Tabelul 2 - Coeficientul de compactare a solului pentru tipul de pavaj rutier

Elemente ale suportului	Adâncimea stratului de la suprafața acoperirii, m	Cel mai mic coeficient de compactare a solului pentru tipul de pavaj de drum
		capital			ușor și de tranziție
		în zonele climatice rutiere
		eu	II, III	IV, V	eu	II, III	IV, V
Stratul de lucru	Până la 1,5	0,98-0,96	1,0-0,98	0,98-0,95	0,95-0,93	0,98-0,95	0,95

Pentru solurile coezive, în stadiul inițial de compactare, presiunea în pneurile rolei nu trebuie să depășească 0,2-0,3 MPa, în stadiul final - 0,6-0,8 MPa. La compactarea nisipului, presiunea în anvelope în toate etapele de compactare nu trebuie să fie mai mare de 0,2-0,3 MPa.

Primele și ultimele treceri de-a lungul benzii de rulare se efectuează la o viteză mică a rolei pneumatice (2-2,5 km/h), treceri intermediare la o viteză mai mare (până la 8-10 km/h).

Umplerea fiecărui strat ulterior se poate face numai după nivelare, compactare a celui precedent și controlul calității lucrării.

2.7. În etapa finală a lucrării, se efectuează următoarele operații tehnologice:

nivelarea suprafeței carosabilului cu ajutorul unui autogreder;
nivelarea pantelor cu ajutorul unui autogreder;
compactarea finală a vârfului suportului cu o rolă;
nivelarea fundului rezervelor folosind un autogreder;
acoperirea versanților terasamentului și a fundului rezervelor cu pământ vegetal cu ajutorul unui buldozer.

Harta tehnologică prevede realizarea lucrărilor de nivelare cu ajutorul unui motogreder.

Înainte de a începe planificarea, este necesară verificarea și restabilirea poziției axei și marginilor suportului în plan pe linii drepte, curbe de tranziție și principale, precum și în profilul longitudinal. Procedura de efectuare a lucrărilor geodezice este stabilită în harta tehnologică „Lucrări geodezice în timpul construcției patului drumului”.

Planificarea ar trebui să înceapă din zonele cele mai joase (în profilul longitudinal).

Vârful patului drumului este planificat prin treceri succesive ale motogrederului, începând de la margini cu o deplasare treptată spre mijloc. Suprapunerea pistelor este de 0,3-0,5 m. Lucrarea se efectuează conform modelului navetei cu patru treceri ale motogrederului de-a lungul unei căi.

Pantele și rezervele de rambleu sunt planificate în două treceri ale motogrederului de-a lungul unei căi atunci când se deplasează direct de-a lungul pantei (când se așează pante nu mai abrupte de 1:3).

Compactarea finală a suprafeței suportului după nivelare se realizează cu o rolă pneumatică în două treceri de-a lungul unei căi. Tehnologia de compactare este similară cu cea descrisă în paragraful 2.6.

Partea de jos a rezervei este planificată folosind un autogreder care utilizează un model de navetă în patru treceri de-a lungul unei căi.

După finalizarea lucrărilor de planificare în această zonă, se efectuează lucrări de refacere a stratului vegetal de sol prin împingerea acestuia pe versanții terasamentului și rezervelor cu un buldozer, deplasându-l de pe role în direcția transversală.

Secvența tehnologică a proceselor cu calculul volumului de muncă și al resurselor necesare este dată în Tabelul 3, componența echipei - în Tabelul 4.

Tabelul 3 - Secvența tehnologică a proceselor cu calculul volumului de muncă și al resurselor necesare

N procese	N prinderi	Sursa de justificare pentru standardele de producție (ENiR și calcule)	Descrierea proceselor de lucru în ordinea succesiunii lor tehnologice cu calculul volumelor de lucru	Unitate	Numărul lucrărilor		Productivitate pe schimb	Cererea de schimburi de mașini		Costurile forței de muncă și salariile pentru o pinza de 200 m lungime
					Numărul lucrărilor			Cererea de schimburi de mașini		Ora standard, oră persoană		Salariu, rub.-kop.
					pentru captura 1=200 m	la 1 km		pentru captura 1=200 m	la 1 km	pe unitate de măsură	pentru întreaga sferă de activitate	pe unitate de măsură	la volum maxim
I. Lucrări de excavare de bază (acoperire 1=200 m)
1	eu	Calcul	Îndepărtarea unui strat vegetativ de sol de 0,1 m grosime cu un buldozer DZ-171 și deplasarea acestuia în ambele sensuri de la axa drumului dincolo de rezerve în cantitate de (6+18x2)x0,1x200=1152 m 3	m 3	1152	5760	1206	1,0	4,8	0,014	16,13	0-30	345-60
2		Calcul	Compactarea bazei unui terasament cu o rolă autopropulsată DU-101 pe anvelope pneumatice în 4 treceri de-a lungul unei căi	m 2	4320	21600	8695	0,50	2,5	0,0009	3,89	0-01,93	83-38
3	II	Calcul	Dezvoltarea și deplasarea solului din grupa II cu un buldozer DZ-171 din rezervele laterale în terasament la o distanță de până la 15 m pentru a umple stratul inferior al terasamentului la o înălțime de 0,25 m în valoare de (6+20,1). )/2x0,25x1,1x200=1146 mc	M 3	1146	5730	1080	1,0	5,3	0,0057	6,53	0-12,2	139-81
4	II	Calcul	Nivelarea stratului inferior de sol într-un terasament folosind un buldozer DZ-171, deplasând 30% din sol pe o distanță de până la 5 m	m 3	344	1720	1510	0,2	1,1	0,0039	1,34	0-08,4	28-90
5		Calcul	Umidificarea solului cu apă până la umiditate optimă cu ajutorul unei mașini de udat MD 433-03 cu o distanță de remorcare de 3 km în cantitate de 3% din masa solului cu o densitate de 1,75 t/m3: 1146x1,75x0,03	T	60	300	68,0	0,9	4,4	0,079	4,74	1-47	88-20
6	III	Calcul	Compactarea stratului inferior de sol într-un terasament de 0,25 m grosime într-un corp dens cu o rolă autopropulsată DU-101 pe anvelope pneumatice cu 10 treceri de-a lungul unei căi	M 3	1146	5730	1355	0,8	4,2	0,008	9,17	0-17,2	197-11
7	IV	Calcul	Dezvoltarea și deplasarea solului din grupa II cu un buldozer DZ-171 de la rezervă până la terasament la o distanță de până la 15 m pentru a umple stratul mijlociu al terasamentului cu o grosime de 0,25 m în valoare de (1+18,6). )/2x0,25x1,1x200=1064 mc	m 3	1064	5320	1080	1,0	4,9	0,0057	6,06	0-12,2	129-81
8	IV	Calcul	Nivelarea stratului mijlociu de sol într-un terasament folosind un buldozer DZ-171 atunci când se deplasează 30% din sol pe o distanță de până la 5 m	m 3	320	1600	1510	0,2	1,1	0,0039	1,25	0-08,4	26-88
9		Calcul	Umezirea solului cu apă la umiditate optimă cu ajutorul unui aparat de udat MD 433-03 cu o distanță de remorcare de 3 km în cantitate de 3% din masa solului cu o densitate de 1,75 t/m3: 1064x1,75x0,03	T	56	280	68,0	0,8	4,1	0,079	4,42	1-47	82-32
10	V	Calcul	Compactarea celui de-al doilea strat în terasament cu o rolă autopropulsată DU-101 pe pneuri cu 10 treceri de-a lungul unei căi	m 3	1064	5320	1355	0,8	3,9	0,008	8,51	0-17,2	183-01
11	VI	Calcul	Dezvoltarea și deplasarea solului din grupa II din rezervele laterale pentru umplerea stratului superior al terasamentului cu grosimea de 0,2 m folosind un buldozer DZ-171 în cantitate de ((6+17,4)/2x0,2x1,1x200=792 m3	m 3	792	3960	1080	0,7	3,7	0,0057	4,51	0-12,2	96-62
12	VI	Calcul	Nivelarea stratului superior de sol într-un terasament folosind un buldozer DZ-171, deplasând 30% din sol pe o distanță de până la 5 m	m 3	238	1190	1510	0,2	0,8	0,039	0,93	0-08,4	19-99
13		Calcul	Umidificarea solului cu apă la umiditate optimă cu ajutorul unui utilaj MD 433-03 cu o distanță de remorcare de 3 km în cantitate de 3% din masa solului cu o densitate de 1,75 t/m3: 792x1,75x0,03	T	42	210	68,0	0,6	3,1	0,079	3,32	1-47	61-74
14	VII	Calcul	Compactarea stratului superior de sol într-un terasament cu o rolă autopropulsată DU-101 pe pneuri cu 10 treceri în medie de-a lungul unei căi	m 3	792	3960	1355	0,6	2,9	0,008	6,34	0-17,2	136-22
			Total pentru prindere înlocuibilă 1=200 m								77,14		1619-59
II. Lucrari finale de excavare (acoperire 1=600 m)
15	VIII	Calcul	Amenajarea pantelor terasamentelor și a rezervelor laterale de până la 4 m lungime utilizând un motogreder DZ-122 în cantitate de (6+1,4)2x600=6000 m2	m 2	6000	10000	22860	0,3	0,4	0,00035	2,1	0-00,75	45-00
16		Calcul	Așezarea suprafeței patului drumului și a fundului rezervelor folosind un motogreder DZ-122 cu o suprafață de (4+15,3x2)x600, oferind fundului rezervei o pantă departe de axa drumului m 2	m 2	28800	48000	47060	0,6	1,0	0,00017	4,9	0-00,37	106-56
17	VIII	Calcul	Compactarea vârfului terasamentului cu o rolă autopropulsată DU-101 pe pneuri în 2 treceri de-a lungul unei căi 17,4x600 = 10440 m 2	m 2	10440	17400	23500	0,44	0,74	0,00034	3,55	0-00,73	76-21
18	VIII	Calcul	Acoperirea pantelor terasamentului fundului și fundului rezervelor cu sol vegetal de 0,1 m grosime folosind un buldozer DZ-171 în cantitate de 3456 m 3 la mutarea solului pe o distanță medie de până la 10 m	m 3	3456	5760	2660	1,3	2,2	0,0003	1,04	0-06,4	221-18
			Total pentru prindere înlocuibilă 1=600 m								11-59		448-95

Tabelul 4 - Compoziția echipei

Mașini	Profesia și gradul de muncitor	Cererea de schimburi de mașini		Factor de încărcare	Numărul de muncitori	Notă
Mașini	Profesia și gradul de muncitor	la 1000 m	pentru capturare	Factor de încărcare	Numărul de muncitori	Notă
I. Lucrări principale de excavare (acoperire 200 m)
Buldozer DZ-171	Sofer categoria VI	21,7	4,34 (5)	0,87	5
Rolă autopropulsată DU-101	Sofer categoria VI	13,5	2,7 (3)	0,90	3
Mașină de udat MD-433-03	Sofer categoria IV	11,6	2,32 (3)	0,77	3
II. Lucrari finale de excavare (600 m acoperire)
DZ-122	Sofer categoria VI	1,4	0,9 (1)	0,9	1
Buldozer DZ-171	Sofer categoria VI	2,2	1,32 (2)	0,67	1	Acceptă 1 buldozer
Rolă autopropulsată DU-1011	Sofer categoria VI	0,74	0,44 (1)	0,44	1
	TOTAL:		14		14

Planul de flux tehnologic pentru construcția terasamentului patului drumului este prezentat în Fig. 5.

Fig.5. Plan de flux tehnologic pentru construirea unui terasament de patul drumului din solul rezervelor laterale cu ajutorul buldozerului

Tehnologia pentru controlul calității operaționale a lucrărilor în timpul construcției unui terasament este prezentată în Tabelul 5.

Tabelul 5 - Tehnologia pentru controlul calității operaționale a lucrărilor în timpul construcției unui terasament din solul rezervelor laterale folosind un buldozer

Operațiuni de bază supuse controlului	Compoziția controlului	Metoda si mijloacele de control	Modul și domeniul de control	Persoana care exercita controlul	Limitați abaterile de la normele parametrilor controlați	Unde sunt înregistrate rezultatele controlului?
Îndepărtarea stratului de sol al plantei	Grosimea stratului de sol îndepărtat	Instrumental Riglă de măsurare, obiective turistice		Maestru	±20%	Jurnal general de lucru
Umplerea pământului într-un terasament	Uniformitatea solului în corpul terasamentului	Vizual	În mod constant	Maestru, asistent de laborator	-	Jurnal general de lucru
Nivelarea solului în terasament		Instrumental		Maestru, inspector		Jurnal general de lucru
	1. Grosimea stratului	1. Vizirki	Măsurătorile cel puțin la fiecare 100 m		1. -	Jurnal de nivelare tehnică
	2. Cote ale profilului longitudinal	2. Nivel, obiective turistice	Măsurătorile cel puțin la fiecare 100 m		2. ±50 mm din valorile cotei de proiectare
	3. Distanța dintre axă și marginea patului drumului	3. Bandă de măsurat	Măsurătorile după 50 m		3. ±10 cm din valorile lățimii de proiectare
	4. Abruptul pantei	4. Inclinometru	Prommers la fiecare 50 m		4. Nu mai mult de 10% din valoarea de proiectare în jos
	5. Pantele transversale	5. Inclinometru	Măsurătorile după 50 m		5. ±0,010 din valorile de proiectare ale pantelor transversale
Compactarea solului într-un terasament		Vizual		Maestru, asistent de laborator		Jurnal general de lucru
	1. Modul compactare	1. Vizual	1. În mod constant		1. -
		Laborator
	2. Umiditatea stratului compactat	2. Metoda inelului de tăiere	2. Cel puțin o dată pe schimb		2. vezi tabel. 2	Jurnalul de testare a compactării solului
	3. Densitatea reală a solului	3. Metoda inelului de tăiere	3. Cel puțin trei mostre (de-a lungul axei țesăturii solului și la 1,5-2,0 m de la margine) cel puțin la fiecare 50 m pentru stratul superior, cel puțin la fiecare 20 m pentru straturile inferioare		3. Reducerea densității solului cu 4% de la valorile de proiectare la 10% din definiții, alte rezultate nu sunt mai mici decât valorile de proiectare	Jurnalul densității suportului
Așezarea vârfului subnivelului și pantelor		Instrumental		Maestru, inspector		Revista de nivelare tehnică
	1. Cote ale profilului longitudinal	1. Nivel, obiective turistice	1. Măsurătorile cel puțin la fiecare 100 m		1. ±50% mm din valorile cotei de proiectare	Fișa de acceptare a subgradului
	2. Distanța dintre axă și marginea patului drumului	2. Bandă de măsurat	2. Măsurători după 50 m		2. ±10 cm din valorile de proiectare
	3. Pantele transversale	3. Inclinometru	3. Măsurători cel puțin la fiecare 100 m		3. ±0,010 din valorile de proiectare
	4. Planeitatea suprafeței	4. Nivel, nivelare personal	4. Măsurătorile cel puțin la fiecare 50 m în trei puncte de-a lungul diametrului (de-a lungul axei până la margini)		4. ±50 mm din valorile de proiectare
	5. Abruptul pantei	5. Inclinometru	5. Măsurători după 50 m		5. Reduceți

3. Securitatea muncii

Persoanele care au împlinit vârsta de 18 ani, au un certificat pentru dreptul de a conduce acest utilaj și sunt la curent cu cerințele pentru lucrul în siguranță au voie să conducă vehicule rutiere.

Când se lucrează la construcția terasamentelor patului drumului cu buldozere, este interzis:

efectuează lucrări de săpătură până la curățarea șantierului de pădure, cioturi, bolovani și delimitarea limitelor dreptului de trecere;
excavați solul la o distanță mai mică de 1 m de locația utilităților subterane;
produce fără permisiunea () de la organizațiile care operează aceste comunicări *;
mutați solul în sus sau în jos pe o pantă mai mare de 30°;
întoarceți buldozerul cu o lamă încărcată sau îngropată;
lucrul în soluri argiloase pe vreme ploioasă;
să fie pe cadrul ripper atunci când dinții sunt coborâți în pământ și în timpul ridicării lor.

* Textul corespunde cu originalul. - Nota producătorului bazei de date.

Pentru a evita prăbușirea solului (alunecarea terasamentului) și răsturnarea buldozerului la împingerea solului sub panta terasamentului sau a șanțurilor de umplere, lama buldozerului nu se extinde dincolo de marginea pantei, iar la construirea unui terasament, distanța de la marginea omizii sau a roții buldozerului până la marginea terasamentului trebuie să fie de cel puțin 1 m.

Atunci când efectuăm lucrări de construcție a patului drumului cu un buldozer, ne ghidăm după următoarea literatură tehnică:

1. SNiP III-4-80. Măsuri de siguranță în construcții*.

* Pe teritoriul Federației Ruse sunt în vigoare GOST R 12.3.048-2002, SNiP 12-03-2001, SNiP 12-04-2002. - Nota producătorului bazei de date.

2. SNiP 12-03-2001. Siguranta muncii in constructii. Partea 1. Cerințe generale.

3. TOI R-218-05-93. Instrucțiuni standard de siguranță a muncii pentru un șofer de autogreder (greder remorcat).

4. TOI R-218-07-93. Instrucțiuni standard de siguranță a muncii pentru operatorul de role.

5. TOI R-218-26-94. Instrucțiuni standard de siguranță a muncii pentru operatorul unei mașini de udat.

6. TOI R-218-06-93. Instrucțiuni standard de siguranță a muncii pentru un operator de buldozer.

7. Spelman E.P. Măsuri de siguranță la operarea mașinilor de construcții și a echipamentelor de mecanizare la scară mică. - M.: Stroyizdat, 1986. - 271 p.: ill.

CARDUL TEHNOLOGIC TIPIC

Construcția unei paturi de șosea într-o excavație (dezvoltarea săpăturilor cu buldozere)

1 DOMENIU DE UTILIZARE

O hartă tehnologică standard (TTK) a fost întocmită pentru una dintre opțiunile de construire a unui strat de drum într-o săpătură (dezvoltarea săpăturilor cu buldozere).

TTK are scopul de a familiariza lucrătorii și inginerii cu regulile de producție a muncii, precum și în scopul utilizării acestuia în dezvoltarea proiectelor de producție a lucrărilor, proiectelor de organizare a construcțiilor și alte documente organizatorice și tehnologice.

2. DISPOZIȚII GENERALE

2.1 Buldozarea

2.1.1 Buldozerele sunt utilizate cel mai eficient la construirea terasamentelor cu o înălțime de 1 până la 2 m față de solul rezervelor laterale. Ele fac posibilă mecanizarea aproape a întregului complex de lucrări, cu excepția compactării și nivelării finale a suprafeței patului drumului, inclusiv a pantelor și a rezervelor laterale epuizate, care sunt de obicei efectuate de un motogreder.

2.1.2 Dezvoltarea rezervei se realizează prin treceri transversale ale buldozerului cu adâncimea maximă posibilă a lamei pentru funcționarea stabilă a mașinii, începând de la marginea îndepărtată. În acest caz, între șanțurile de tăiere formate este indicat să se lase săritori de aproximativ 1 m lățime, care sunt îndepărtați prin trecerile ulterioare. Volumul de sol colectat de haldă este mutat în terasament cu rezerve bilaterale până la axa drumului. Cursa inversă este utilizată pentru a nivela aproximativ straturile terasamentului. Umplerea stratului se finalizeaza la atingerea grosimii cerute in functie de conditia de compactabilitate.

Grosimea și uniformitatea stratului sunt controlate instrumental. Următorul strat este așezat după ce cel anterior este complet compactat.

2.1.3 După dezvoltarea secțiunii de proiectare a rezervei, toate suprafețele trebuie imediat nivelate cu pantele prevăzute de proiect pentru drenarea apei de ploaie și de topire. Recuperarea rezervelor laterale se efectuează imediat după finalizarea construcției patului drumului în această zonă (sau acumulare).

2.1.4 Dezvoltarea săpăturilor de mică adâncime cu un buldozer cu mișcare longitudinală a solului în terasament (sau în haldă) trebuie efectuată la o distanță de mișcare de până la 100 m. Dezvoltarea excavației începe de la capătul cel mai apropiat de terasament cu deplasarea solului până la capătul îndepărtat al terasamentului. Dezvoltarea se realizează strat cu strat până la adâncimea de tăiere rațională a haldului.

Tăierea la locul de exploatare trebuie efectuată ținând cont de grupul de soluri în funcție de dificultatea dezvoltării acestora într-un mod care să asigure o utilizare mai completă și mai productivă a puterii motorului tractorului buldozer fără suprasarcină.

2.1.5 Pentru reducerea pierderilor de sol în timpul mișcării, excavarea sau dezvoltarea rezervei se realizează în treceri separate cu formarea de „tranșee” și menținerea crestelor de aproximativ 1 m lățime între ele.Coamele dintre șanțuri sunt tăiate, începând din zonă. cel mai departe de terasament, prin deplasarea buldozerului într-un unghi în timp ce deplasarea solului de-a lungul unui șanț exploatat anterior (Figura 1).

Figura 1. Secvența dezvoltării pereților intermediari la dezvoltarea primului nivel al săpăturii:

1-7 - tranșee ale primului nivel; 8 - perete; 9 - flanșă de pantă (tăiată la rafinarea pantei); B - zona de excavare; B - secțiunea terasamentului

Săgețile arată direcția de mișcare a solului

După ce dezvoltarea și mișcarea solului unui strat de excavare este finalizată, solul straturilor subiacente este dezvoltat și mutat în aceeași ordine. La dezvoltarea stratului inferior al excavației, pereții șanțurilor laterale exterioare sunt păstrați pentru a deplasa pământul de-a lungul acestora, tăiat de pe rafturile de pe versanții săpăturii.

2.1.6 Pentru a reduce pierderea de sol la deplasarea acestuia de-a lungul terasamentului, trebuie folosite buldozere cu deschizători pe lamă sau cu lame de tip scoop.

Pentru a crește productivitatea buldozerelor, solurile argiloase grele și uscate din rezerve trebuie mai întâi slăbite cu un ripper.

Pentru volume mari de lucru, este recomandată funcționarea în pereche a buldozerelor, în care solul este tăiat și mutat de-a lungul a două șanțuri adiacente într-o excavație cu două buldozere simultan. După finalizarea operației de tăiere, buldozerele trebuie să se apropie, astfel încât distanța dintre lame să fie de la 15 până la 20 cm, iar în această poziție, cu aceeași viteză, trebuie să deplaseze în continuare solul cu un arbore comun la locul respectiv. unde este așezată.

2.1.7 Când raza de mișcare a solului cu un buldozer cu o lamă fără deschideri laterale este mai mare de 25 m, pierderile de sol pe parcurs cresc. În astfel de cazuri, se recomandă deplasarea secvențială a solului cu formarea de puțuri intermediare de depozitare, în care buldozerul poate efectua un set complet de sol pentru o mișcare ulterioară.

Umplerea fiecărui strat din terasament trebuie să înceapă cu benzile laterale cele mai exterioare, urmate de apropierea benzilor de umplere de axa drumului. În acest caz, grosimea stratului de umplutură trebuie să corespundă grosimii specificate a stratului tehnologic, cu o marjă de compactare de 10% până la 20%. Stratul umplut trebuie nivelat folosind un motogreder sau un buldozer separat cu o lamă lărgită. Până la sfârșitul schimbului, de regulă, stratul de sol trebuie să fie complet umplut, nivelat și compactat de-a lungul întregii secțiuni transversale a subsolului și de-a lungul întregii lungimi a prinderii instalate, ceea ce asigură drenajul apei în cazul precipitare.

3. ORGANIZAREA ŞI TEHNOLOGIA EXECUTĂRII LUCRĂRII

3.1. Instructiuni pentru organizarea muncii

Numărul de basculante este determinat prin calcul, luând în considerare condițiile reale și distanța de remorcare.

Drumurile de acces temporare trebuie menținute într-o astfel de stare încât vehiculele să poată circula cu o viteză medie de aproximativ 20 km/h.

La locul de muncă sunt instalate clădiri mobile pentru maistru, un depozit, odihnă de scurtă durată pentru muncitori și mâncare și dușuri. Locul de lucru este asigurat cu apă potabilă, apă pentru scopuri tehnice și o trusă de prim ajutor.

3.2. Tehnologia procesului de producție

Înainte de începerea lucrărilor de construcție a unui subsol în excavație, trebuie finalizate următoarele lucrări pregătitoare:

- refacerea si consolidarea traseului;

- defalcarea elementelor de excavare;

- defrișarea dreptului de trecere, îndepărtarea pământului vegetal;

- realizarea de drumuri temporare pentru transportul solului, livrarea materialelor si utilajelor de constructii rutiere pe santier;

- transferul și reconstrucția liniilor de comunicații aeriene și prin cablu, linii de transport electric, conducte, colectoare etc.;

- demolarea sau transferul clădirilor și structurilor din zona desemnată.

În perioada pregătitoare, trebuie examinate condițiile de apariție a solului în săpătură, să fie determinate caracteristicile fizice și mecanice ale acestora și posibilitatea de utilizare a acestora pentru construcția terasamentelor. Dacă este necesar, apa de suprafață ar trebui să fie drenată și nivelul apei subterane să fie coborâte prin construirea de șanțuri și structuri de drenaj.

3.3. Dezvoltarea săpăturilor cu ajutorul buldozerelor

Se recomandă utilizarea buldozerelor pentru a dezvolta excavații cu solul care se deplasează în terasament la o distanță de până la 100 m (cu condiția ca solul de excavare să fie adecvat pentru umplerea terasamentului). Pentru a crește productivitatea mașinilor, dezvoltarea solurilor de excavare (cu excepția celor nisipoase cu conținut de umiditate sub optim) se realizează prin metoda șanțului-crestă (Figura 2).

Figura 2. Schema de șanțuri pentru dezvoltarea excavației:

1 - niveluri de dezvoltare; 2 - straturi de terasamente umplute; 3 - tranșee; 4 - ziduri între tranșee

Lățimea crestelor trebuie să fie de aproximativ 1 m. Dezvoltarea se realizează strat cu strat până la adâncimea de tăiere rațională a haldului. Tăierea la locul de dezvoltare ar trebui să fie efectuată ținând cont de grupul de soluri în funcție de dificultatea dezvoltării lor (Tabelul 4.2) într-un mod care să asigure o utilizare mai completă a puterii motorului buldozerului fără suprasarcină.

La dezvoltarea solurilor care sunt relativ ușor de extras, tăierea trebuie făcută cu așchii dreptunghiulare uniforme, pentru soluri medii - în formă de pană, pentru soluri grele - în formă de pieptene (Figura 3).

Figura 3. Schema de tăiere a solului cu un buldozer:

A)- dreptunghiular; b)- pană; V)- pieptene

(săgeata arată direcția de mișcare a buldozerului)

Dezvoltarea solului începe de la capătul săpăturii cel mai apropiat de terasament și este mutat la capătul îndepărtat al stratului umplut al terasamentului. Coamele dintre șanțuri sunt tăiate, începând din zona cea mai îndepărtată de terasament, prin deplasarea buldozerului în unghi în timp ce deplasarea solului de-a lungul șanțului excavat anterior.

După ce dezvoltarea și mișcarea solului unui strat de excavare este finalizată, solul straturilor subiacente este dezvoltat și mutat în mod similar. La dezvoltarea stratului inferior al săpăturii, pereții șanțurilor laterale exterioare sunt păstrați pentru a deplasa pământul de-a lungul acestora, tăiat de pe rafturile de pe versanții săpăturii (Figura 4).

Figura 4. Secvența de îndepărtare a pereților la dezvoltarea nivelului inferior și a fâșiilor de pantă ale excavației:

1-3 - niveluri; 4 - zid extrem; 5 - șanț; 6 - rafturi pe panta; A- latimea de lucru la trecerea buldozerului

Pentru a reduce pierderile de sol la mutarea acestuia, trebuie folosite buldozere cu deschizători pe lamă sau cu lame de tip scoop. Când intervalul de mișcare a solului cu un buldozer cu o lamă fără deschideri laterale este mai mare de 25 m, pierderile de sol cresc brusc. În astfel de cazuri, se recomandă mutarea secvențială a solului cu formarea de puțuri intermediare de depozitare, în care buldozerul poate efectua un set complet de sol pentru deplasarea ulterioară.

Pentru volume mari de lucru, este recomandabil să lucrați împreună cu două buldozere, în care tăierea solului și deplasarea acestuia de-a lungul a două șanțuri adiacente în săpătură sunt efectuate simultan de două buldozere. După terminarea operațiunii de tăiere, buldozerele trebuie să se apropie, astfel încât distanța dintre haldele să nu depășească 15 până la 20 cm, iar în această poziție trebuie să deplaseze în continuare solul cu aceeași viteză cu un arbore comun până la locul său. ouătoare.

Pentru a crește productivitatea buldozerelor, solurile argiloase grele și uscate ar trebui să fie pre-afânate utilizând ripper instalate pe buldozere. În acest caz, metoda de exploatare a șanțurilor cu lăsarea crestelor între treceri nu este utilizată.

4. CERINȚE DE CALITATE A MUNCII

Harta controlului calității operaționale a lucrărilor de excavare este prezentată în Figura 5, iar parametrii controlați sunt în Tabelul 4.1.

Figura 5. Harta controlului operațional al calității muncii

Tabelul 4.1

Parametrii de control al calității pentru lucrările de excavare

excavator

Zona de aplicare.

Harta tehnologică a fost elaborată pentru excavare cu o adâncime de până la 5 m. Ca mecanism de antrenare este folosit un excavator cu o singură cupă echipat cu o lopată dreaptă. Capacitatea cupei excavatorului este de 1 m 3. Capacitate schimb - 615 m 3 . Pot fi utilizate și buldoexcavatoare CATERPILLAR.

Lucrarea include:

îndepărtarea stratului de sol al plantei;

amenajarea pasajelor temporare;

îndepărtarea suprafeței de drum existentă;

dezvoltarea solului și încărcarea acestuia în vehicule;

planificarea vârfului subnivelului și a taluzelor;

cuve de tăiere;

rostogolind partea de sus a subnivelului.

Organizarea și tehnologia producției muncii.

Înainte de a începe lucrările de excavare, trebuie să:

refacerea traseului rutier;

curățați zona din dreptul de trecere de păduri, cioturi, tufișuri și bolovani;

faceți o defecțiune a patului drumului;

Realizați un pasaj temporar pentru vehicule (ținând cont de panta rezultată a săpăturii în curs de dezvoltare);

Îndepărtați suprafața de drum existentă.

Excavarea cu un excavator până la 5 m adâncime se efectuează în etape la dreapta și la stânga axei drumului. Lucrările în fiecare etapă se efectuează folosind metoda în linie pe trei cleme.

Pe prima captură se execută următoarele lucrări:

Tăierea stratului de vegetație al solului cu un buldozer;

Construcția unui șanț de pionier cu un buldozer.

Grosimea stratului tăiat este determinată de proiect. Harta presupune o grosime a stratului de 15 cm. Solul este tăiat cu un buldozer T-170 (DZ-8) după un model de secțiune transversală, mutat în afara dreptului de trecere și îndivat. În viitor, este folosit pentru întărirea pantelor.

Suprapunerea urmelor de la trecerile anterioare de buldozer și tăierea solului ar trebui să fie de 0,25-0,3 m.

Șanțul pionier este realizat cu un buldozer T-170 (DZ-17, D-4921A). Lățimea sa la fund este de minim 4 m, fundul are o pantă de 2% spre începutul dezvoltării pentru a asigura scurgerea apei. Buldozerul mută solul din șanțul pionier într-un terasament din apropiere (la o distanță de până la 50 m).

Pe a doua preluare excavați solul folosind un excavator, încărcându-l în vehicule și apoi transportându-l la locul de descărcare.

Harta tehnologică adoptă dezvoltarea unei săpături folosind treceri longitudinale ale unui excavator pe toată lungimea sa. Lucrările încep din aval pentru a asigura scurgerea apei.

În timpul primei treceri, solul este încărcat în vehicule (basculante) care se deplasează de-a lungul șanțului pionier. În timpul trecerilor ulterioare ale excavatorului, basculantele se deplasează în pasajele trecute, precum și în față. Pentru încărcare, acestea sunt instalate paralel cu axa de mișcare a excavatorului.

Solul din excavație este dezvoltat cu deficit pentru a preveni perturbarea structurii solului de la bază. Setul de sol admis la dezvoltarea unei excavații cu un excavator E-10011A este de 0,2 m.

Pe a treia preluare Se lucrează la nivelarea finală a subsolului, tăierea șanțurilor, nivelarea taluzurilor de săpătură și compactarea subsolului.

Partea superioară a patului drumului este nivelată folosind un motogreder DZ-180 (DZ-31-1) în patru treceri de-a lungul unei căi folosind un model de navetă. Unghiul de prindere al lamei autogrederului trebuie să fie de 35-70°, iar panta unghi în funcție de proiectarea profilului transversal. Suprapunerea pistelor la planificarea vârfului patului drumului este de 0,4-0,5 m.

Pantele de excavare sunt planificate folosind un motogreder DZ-180 (DZ-31-1) echipat cu o prelungire în trei treceri. Nivelarea trebuie să înceapă în partea de sus a pantei atunci când motogrederul se deplasează de-a lungul marginii excavației; apoi este planificată partea inferioară.

Șanțurile sunt tăiate cu un motogreder DZ-180 (DZ-31-1) în patru treceri de-a lungul lungimii graperului. Adâncimea șanțului este de cel puțin 0,3 m.

Partea superioară a patului drumului este compactată cu o rolă pe anvelope pneumatice SR-132 (DU-16V) în patru treceri de-a lungul unei căi într-un model inel, cu benzile de compactare deplasate de la marginile patului drumului către axa acesteia și suprapunând șenile prin 1/3.

Calculul costurilor forței de muncă pentru dezvoltarea a 1000 m 3 de săpătură este dat în Tabelul 3.4.

Tabel 3.4 Calculul costurilor forței de muncă pentru dezvoltarea a 1000 m 3 de săpătură.

Motivație		Compoziția echipei	Metru	La contor
Timp normal oră-man (ora Mach)	Preț, r.k.	Intensitatea muncii, ore de muncă (ore-mach)	Salariu direct, freacă.
§ E2-1-5, paragraful 1a	Tăierea stratului de vegetație al solului cu un buldozer DZ-8	Machinist 6 raz.-1
§ E2-1-22, tab.2, paragrafe.3b+3d	Construcția unui șanț de pionier cu un buldozer DZ-17, deplasarea solului pe o distanță de 50 m
N.v.=0,62+0,494=2,58 Calc.=(0-65,7)+(0-51,9)4=2-73,3
§ E2-1-46, paragraful 1a	Amenajarea drumurilor de acces cu un buldozer DZ-17	Machinist 6 raz.-1
§ E2-1-8, tab.3, p.6b	Dezvoltarea solului cu un excavator E-10011	Machinist 6 raz.-1 Asistent șofer 5 locuri de muncă - 1
§ E2-1-37, tabelul 2, paragraful 1b	Așezarea părții superioare a patului drumului cu un motogreder DZ-31-1 în patru treceri de-a lungul unei căi	Masiniist 6zr.-1
N.v.=0,174=0,68 Calc.=(0-18)6=0-72
§ E2-1-39, paragraful 10b	Amenajarea taluzurilor de excavare cu motogreder DZ-21-1	Machinist 6 raz.-1
	Tăierea șanțurilor cu un motogreder DZ-31-1	Masiniist 6zr.-1
	Compactarea patului drumului cu o rolă DU-16V în patru treceri de-a lungul unei căi	Masiniist 6zr.-1

Notă: Reducerea deficitului de sol și îndepărtarea acestuia sunt standardizate în fiecare caz specific separat.

Lucrările de săpătură sunt efectuate de o echipă de 5 persoane:

Operator excavator 6 raz. 1

Asistent șofer 5 clase 1

Operator buldozer 6 raz. 1

Operator greder clasa 6. 1

Operator cu role 6 r. 1

Calitatea muncii este controlată conform Tabelului 3.5.

Tabelul 3.5 Controlul calității muncii.

Operațiune	Subiect de control	Persoana care exercita controlul	Tip de control
Îndepărtarea stratului de sol al plantei	Grosimea stratului		Instrumental
Dezvoltarea solului de excavare	Marcaje ale fundului săpăturii, marcaje de proiectare, pante, abrupție a pantei	Maestru (topograf)	Instrumental
Așezarea vârfului subsolului și a taluzelor de excavare	Profilul corespunde desenelor de lucru, planității suprafeței	Maistru (maestru, inspector)	Instrumental
Cuve de tăiere	Poziție în plan, pante, repere de jos, abrupte a pantei		Instrumental
Compactarea vârfului subnivelului	Gradul de compactare (coeficientul de compactare a solului)	Asistent de laborator	Laborator

Notă: Fiecare operațiune este monitorizată în timpul procesului de lucru.

La construirea patului drumului sunt permise următoarele abateri (±) ale dimensiunilor geometrice:

Cote ale profilului longitudinal 50 mm

Distanța dintre axă și marginea patului drumului este de 10 cm

Pantele transversale 0,010

Pantă abruptă 10%

· Indicatori tehnico-economici.

3 săpături la 1000 m

Forța de muncă costă 4,7 oameni-zile

Nevoia de mașini. . . 3.0 schimburi de mașină

Putere la 1 muncitor 200 m 3

Salariul direct al echipajului este de 37 de ruble. 38 k.

Resurse materiale și tehnice.

Necesitatea unei echipe mecanizate integrate pentru mașini, echipamente și dispozitive este determinată în funcție de încărcarea optimă a acestora:

Excavator cu dragline E-10011A 1

Buldozer DZ-17 (D-492A) 2

Buldozer DZ-8 1

Greder cu motor DZ-31-1 1

Rolă semiremorcă cu anvelope pneumatice DU-29 1

Autobasculante KAMAZ-551

marfă -13 tn 5

Măsuri de siguranță.

Atunci când se efectuează lucrări de construcție a patului drumului, este necesar să se respecte regulile de siguranță prevăzute în secțiunile relevante din „Regulile de siguranță pentru construcția, repararea și întreținerea autostrăzilor” și SNiP III-4-80 „Siguranța în construcție” .

Monitorizați zilnic starea și decontarea tronsonului de drum existent pe locul unde se efectuează lucrările de îndepărtare a turbei.

Monitorizați în mod constant amplasarea indicatoarelor rutiere în conformitate cu schema convenită cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației, limitând circulația vehiculelor grele de-a lungul benzii rutiere din apropierea locului de desfășurare a lucrărilor de îndepărtare a turbei.

Elaborarea unor măsuri suplimentare pentru asigurarea securității muncii nu este necesară

Proiect de realizare a pavajului drumului.

CONSTRUCȚIE MONTAJ PAT DE AUTOSTRĂ CU ÎNĂLȚIE DE 9 m CU DEZVOLTAREA SOLULUI ÎN CARIERĂ CU EXCAVATORE EO-4225 ȘI TRANSPORT CU BASCULANTE

(muncă concentrată)

ZONA DE APLICARE

Harta tehnologică a fost elaborată pe baza metodelor de organizare științifică a muncii și este destinată utilizării în dezvoltarea proiectelor de producție a muncii și de organizare a muncii pe șantier.

Harta tehnologică a fost întocmită pentru realizarea unui terasament de 9 m înălțime în timpul dezvoltării solului grupei II cu ajutorul excavatoarelor tip EO-4225 cu o capacitate cupă de 1,25 m 3 și transportul solului cu autobasculante. Pentru transportul solului în acest proces tehnologic, se folosesc camioane basculante KamAZ-55111.

În toate cazurile de utilizare a unei hărți tehnologice, este necesară legarea acesteia de condițiile specifice de lucru, ținând cont de resursele materiale și tehnice disponibile.

ORGANIZAREA ŞI TEHNOLOGIA PRODUCŢIEI MUNCII

2.1. Înainte de a construi suprafața, trebuie să:

· · refacerea și securizarea traseului rutier și a dreptului de trecere;

· · curățați zona din dreptul de trecere de tufișuri, cioturi și bolovani;

· · efectuarea unei avarii a patului drumului și a carierei de sol;

· · amenajarea drumurilor temporare de transport de pământ pentru transportul solului;

· · aranjați ieșiri către și dinspre față;

· · asigura drenarea apelor de suprafata si subterane de pe fata;

· · aranjați iluminarea feței și a haldelor atunci când lucrați în întuneric.

2.2. Lucrările la construcția unei paturi de drum (Fig. 1) dintr-o carieră concentrată de sol la excavarea solului cu excavatoare EO-4225 și transportarea acestuia la terasament cu autobasculante KamAZ-55111 la o distanță medie de 1,5 km se efectuează în a dezvoltat secvența tehnologică a proceselor de lucru (Tabelul 3).

Orez. 1. Construirea suportului în profil transversal

Volumul lucrărilor de excavare concentrată fără umeri pudrați, ținând cont de corecția pentru îndepărtarea unui strat vegetal de 0,3 m grosime, este de 28.865 m 3 (vezi Fig. 1). Se presupune că grosimea pavajului drumului este de 0,6 m.

Principalele volume de lucru sunt calculate pentru o zonă de lucru concentrată de 100 m lungime.

2.3. În primul rând, se efectuează următoarele operații tehnologice:

· · tăierea stratului vegetal de sol cu un buldozer;

· · compactarea bazei terasamentului cu rolă pneumatică.

Grosimea stratului de plantă tăiat de sol este stabilită de comun acord cu utilizatorul terenului. Grosimea acestui strat se presupune pe hartă a fi de 30 cm.

Lucrările notate în această hartă tehnologică sunt efectuate cu un buldozer DZ-171 conform unui model transversal (Fig. 2). Solul este tăiat de pe axa drumului prin treceri transversale ale buldozerului, suprapunând fiecare urmă anterioară cu 0,25 - 0,3 m, și deplasat în afara dreptului de trecere.

Orez. 2. Tăierea solului plantelor

Buldozerul DZ-171 mută 3,0 m 3 de sol într-o singură trecere. Lungimea zonei curățate la un moment dat (m) ar trebui determinată de formulă

unde V este volumul de sol pe care un buldozer îl poate deplasa într-o singură trecere, m3;

B - latimea lamei buldozerului, m;

z - suprapunerea pistei (0,25 - 0,3 m);

h - grosimea stratului vegetal, m.

Ulterior, solul de plante tăiat este folosit pentru a întări pantele subsolului.

Baza terasamentului trebuie să aibă un coeficient de compactare de cel puțin 0,98.

2.4. Harta tehnologică prevede construirea unui terasament al drumului cu dezvoltarea solului cu ajutorul excavatoarelor EO-4225 și transportul cu autobasculante KamAZ-55111 pe o distanță de 1,5 km.

Dezvoltarea unei cariere de sol cu ajutorul excavatoarelor cu lopata drepte se realizeaza conform schemei (Fig. 3).

Orez. 3. Schema de dezvoltare a unei cariere de sol

Secțiunea frontală este setată în conformitate cu caracteristicile de performanță ale tipului de excavator selectat (Fig. 4).

Cu schema acceptată pentru dezvoltarea unei cariere de sol cu un excavator, se construiește mai întâi un șanț transversal; în acest caz, vehiculele sunt plasate deasupra nivelului de parcare a excavatorului. Pe viitor, cariera este dezvoltată folosind treceri longitudinale.

Adâncimea primului șanț de pionier (vezi Fig. 4) este determinată din condiția asigurării încărcării solului într-un autobasculant atunci când se utilizează cea mai mare înălțime de descărcare

H1 = H în - 0,5 - h1,

unde H in este cea mai mare înălțime de descărcare, m;

0,5 - distanța înălțime între partea inferioară a găleții și partea superioară a vehiculului, m;

h 1 - înălțimea de încărcare a autobasculantei, m.

Orez. 4 . Secțiune transversală a unei cariere de pământ:

Rр - cea mai mare rază de tăiere; Re - cea mai mare rază de descărcare; Rcm - raza de taiere la nivelul pistelor; rвв - raza de descărcare la cea mai mare înălțime de descărcare; Hв - cea mai mare înălțime de descărcare; A este distanța de la marginea șanțului în curs de dezvoltare până la axa trecerii excavatorului; H1 - adâncimea șanțului pionier; - fețe frontale lărgite; - tuneluri laterale

Distanța de la marginea șanțului în curs de dezvoltare până la axa trecerii excavatorului este determinată în funcție de condițiile de asigurare a încărcării solului într-un autobasculant atunci când se utilizează cea mai mare rază de descărcare.

A = R bb - 1 - b/2,

unde Rvv este cea mai mare rază de descărcare la cea mai mare înălțime de descărcare, m;

1 - distanță sigură între marginea excavației și roata autobasculantei, m;

b este lățimea bazei autobasculantei, m.

Axa de trecere a excavatorului la dezvoltarea celui de-al doilea șanț ar trebui să fie situată la o distanță R de axa de mișcare a autobasculantei, care în cazul nostru se va deplasa la nivelul bazei șanțului pionier.

La dezvoltarea celui de-al treilea șanț, poziția axei de trecere este determinată de amplasarea vehiculelor care se vor deplasa la nivelul parcării excavatorului.

La dezvoltarea celui de-al patrulea șanț, basculantele sunt plasate la nivelul bazei primului nivel și la dezvoltarea celui de-al cincilea șanț - la nivelul parcării excavatorului.

Folosind calcule similare, puteți determina numărul de treceri ale excavatorului și puteți dezvolta o schemă pentru funcționarea acestuia cu alte date și dimensiuni inițiale ale carierei de sol.

Pantele fundului penetrărilor ar trebui să prevină afluxul și acumularea apei subterane și de suprafață în fețe.

Ciclul de lucru al unui excavator cu lopată frontală constă din următoarele operații:

· · săparea solului (deplasarea brațului, mânerului și găleții);

· · întoarcerea pentru descărcare (întoarcerea platformei cu toate echipamentele de lucru);

· · descărcare (deschiderea fundului găleții sau întoarcerea găleții față de mâner);

· · transformarea în față;

· · coborârea brațului și a mânerului cu găleata pe partea inferioară a feței.

2.5. Transportul solului de la carieră la terasament se realizează cu basculante KamAZ-55111.

Numărul de vehicule necesare pentru transportul solului este determinat prin calcul ținând cont de condițiile reale de lucru și de distanța de remorcare.

Fiecare camion basculant KamAZ-55111 este încărcat cu 7,5 m 3 de sol. Solul este transportat la locul de lucru și descărcat la fiecare 5 m de-a lungul terasamentului și la fiecare 5 m pe lățimea acestuia (Fig. 5).

Orez. 5. Schema de realizare a terasamentului patului drumului

Distanța dintre centrele haldelor de-a lungul terasamentului este determinată de formula

unde Q este capacitatea de încărcare a unui autobasculant, t;

B este lățimea benzii (sau a liniei centrale) a materialului vărsat, m;

h - grosimea stratului, m;

ρ - densitatea materialului, t/m3;

n este numărul de grămezi descărcate la fiecare secțiune transversală.

Distanța dintre centrele piloților de-a lungul lățimii terasamentului:

l p = B/n = 44,03/9 = 4,9 ≈ 5 m.

2.6. Solul este nivelat în straturi de 0,3 m grosime în 1 - 2 treceri ale buldozerului DZ-171 de-a lungul unei căi (vezi Fig. 5).

Dupa nivelarea solului, suprafata fiecarui strat trebuie sa aiba o panta de 30 - 40 o/oo de la axa pana la marginile suportului; pe acesta nu trebuie sa existe depresiuni inchise.

2.7. Solul este compactat în straturi de 0,30 m grosime cu treceri circulare succesive ale unei role pneumatice DU-101 pe toată lățimea terasamentului în zece treceri de-a lungul unei căi (vezi Fig. 5).

Solul trebuie compactat la conținutul optim de umiditate, determinat conform GOST 22733-77, care nu trebuie să depășească limitele indicate în tabel. 1 pentru diferite tipuri de sol.

Dacă umiditatea este insuficientă, solul este umezit cu o mașină de udat. În harta tehnologică, se presupune că consumul de apă în aceste scopuri este de 3% din masa solului.

Primele două treceri ale rolei trebuie efectuate la o distanță de 2 m de marginea terasamentului, iar apoi, deplasând trecerile cu 1/3 din lățimea căii către margine, compactați marginile terasamentului nu. ajungand la 0,3 - 0,5 m de panta. După aceasta, compactarea se continuă în treceri circulare de la margine la mijloc.

Pentru a compacta solul în părțile de margine ale terasamentului adiacente pantei, acesta trebuie turnat cu 0,3 - 0,5 m mai lat decât conturul de proiectare.

tabelul 1

Fiecare trecere ulterioară de-a lungul aceleiași piste începe după ce trecerile anterioare au acoperit întreaga lățime a patului drumului.

Coeficientul necesar de compactare a solului este dat în tabel. 2. La umiditatea optimă a solului, pentru a obține un coeficient de compactare de 0,95, se prescriu aproximativ 6 - 8 treceri de role pentru solurile coezive și 4 - 6 pentru solurile necoezive; pentru a realiza un coeficient de compactare de 0,98 - 8 - 12 treceri pentru solurile coezive si 6 - 8 pentru solurile necoezive.

Numărul necesar de treceri de role de-a lungul unei căi este determinat de compactarea de probă.

masa 2

Pentru solurile coezive, în stadiul inițial de compactare, presiunea din anvelopele rolei pneumatice nu trebuie să depășească 0,2 - 0,3 MPa, în stadiul final - 0,6 - 0,8 MPa. La compactarea nisipului, presiunea în anvelope în toate etapele de compactare nu trebuie să fie mai mare de 0,2 - 0,3 MPa.

Primele și ultimele treceri de-a lungul benzii de secțiune se efectuează la viteză mică a rolei pneumatice (2 - 2,5 km/h), treceri intermediare la viteză mare (până la 8 km/h).

Umplerea fiecărui strat ulterior se poate face numai după nivelarea și compactarea celui precedent, precum și controlul calității lucrării.

2.8. În etapa finală a lucrării (Fig. 6), se efectuează următoarele operații tehnologice:

· · nivelarea vârfului terasamentului cu ajutorul unui motogreder;

· · nivelarea pantelor cu ajutorul unui excavator cu dragline (Fig. 7) din parcarea superioară;

· · acoperirea taluzelor de terasamente cu pământ vegetal cu ajutorul unui excavator cu dragline.

Orez. 6. Diagrama de amplasare a vârfului terasamentului patului drumului folosind un motogreder

Harta tehnologică prevede ca planificarea vârfului patului drumului să fie efectuată cu un motogreder DZ-122 într-un model circular de mișcare de la margini la axa patului drumului în două treceri de-a lungul unei căi.

Înainte de a începe lucrul, autogrederul este instalat astfel încât roțile sale exterioare, cele mai apropiate de marginea patului drumului, să se afle la o distanță de 0,8 - 1,0 m de acesta. Lama este instalată în poziția de lucru în timp ce o extinde simultan până la margine cu 0,8 - 1,0 m.

Unghiul de prindere al lamei motogrederului trebuie să fie de 50° în timpul primei treceri, 55° în timpul celei de-a doua, iar unghiul de înclinare trebuie să corespundă profilului transversal proiectat.

Orez. 7. Planificarea pantei folosind un excavator cu dragline

Suprapunerea șinelor la planificarea vârfului subnivelului este de 0,5 m.

Înainte de planificarea taluzului, se reface poziția axei și marginilor subnivelului în plan și profil longitudinal cu chei la fiecare 20 m, se marchează baza terasamentului și se instalează șabloane de taluz care fixează profilul de proiectare al taluzului.

De-a lungul lateralului terasamentului, cuiele marchează linia de mișcare a căii exterioare a excavatorului. Procedura de efectuare a lucrărilor geodezice este stabilită în harta tehnologică „Lucrări geodezice în timpul construcției patului drumului”.

Lucrările de nivelare a pantei se efectuează din parcarea superioară a excavatorului (vezi Fig. 4).

Brațul excavatorului este instalat perpendicular pe linia marginii.

După nivelarea pantei în zona de parcare, excavatorul este deplasat de-a lungul frontului de lucru cu 2 m și se planifică secțiunea următoare, suprapunând calea anterioară cu 1/3 din lățimea cadrului de planificare.

Calculul volumului de muncă și al resurselor necesare este dat în formă tabelară în conformitate cu succesiunea tehnologică a proceselor (vezi Tabelul 3).

Necesitatea unei echipe mecanizate integrate pentru mașini și mecanisme a fost determinată în funcție de sarcina optimă a acestora (Tabelul 4).

Tabelul 3

Secvența tehnologică a proceselor cu calculul volumelor de muncă și resurselor necesare

Nr de procese	Nr. de prindere	Sursa de justificare pentru standardele de producție (ENiR și calcule)	Descrierea proceselor de lucru în ordinea succesiunii lor tehnologice cu calculul volumelor de lucru	Unitate	Numărul lucrărilor pe șantier	Productivitate pe schimb	Cererea de schimburi de mașini	Costurile forței de muncă și salariile pentru o pinza de 200 m lungime
Ora standard, oră persoană	Salariu, rub.-kop.
pe unitate de măsură	pentru întreaga sferă de activitate	pe unitate de măsură	pentru întreaga sferă de activitate

I. Lucrări de excavare de bază
		Calcul	Îndepărtarea unui strat vegetativ de sol de 0,3 m grosime cu un buldozer DZ-171 și deplasarea acestuia în ambele direcții față de axa drumului în cantitate de 46,55 100 0,3 = 1400 m 3	m 3			1,2	0,007	9,8	0-15	210-00
		Calcul	Compactarea bazei terasamentului cu o rolă autopropulsată DU-101 pe pneuri în 4 treceri de-a lungul unei căi 46,55 100 = 4655 m 2	m 2			0,5	0,0009	4,2	0-02	93-10
		Calcul	Dezvoltarea solului din grupa II cu un excavator EO-4225 cu încărcare a solului în autobasculante	m 3			37,0	0,02	577,3	0-39	11257-35
		Calcul	Transportul solului de-a lungul drumurilor de pământ pe o distanță de 1,5 km, cu viteza V = 22 km/h cu descărcarea lui într-un teras cu basculante KamAZ-55111 Cantitatea de sol cu densitatea sa = 1,75 t/m3: 28865 1,75 = 50515 t	T				0,04	2072,4	0-76
		Calcul	Nivelarea strat cu strat a solului într-un terasament cu ajutorul unui buldozer DZ-171 în straturi de 0,3 m grosime, deplasând 50% din solul aruncat pe o distanță de până la 5 m	m 3			9,6	0,005	72,2	0-11	1587-30
		Calcul	Umidificarea strat-cu-strat a solului cu apă la umiditate optimă cu ajutorul unui aparat de udat MD 433-03 cu o distanță de remorcare de 3 km într-o cantitate de 3% din masa solului	T			22,3	0,12	181,8	2-19	3317-85
		Calcul	Compactarea strat-cu-strat a terasamentului în straturi de 0,3 m grosime într-un corp dens cu o rolă autopropulsată DU-101 pe pneuri cu 10 treceri de-a lungul unei căi pentru o lungime de parcurs de până la 200 m	m 3			21,3	0,006	173,19	0-13	3752-45
			TOTAL:						3090,9		58609-45
II. Lucrări finale de excavare
		Calcul	Nivelarea vârfului terasamentului folosind un motogreder DZ-122 pentru 2 treceri circulare de-a lungul unei căi: 16,8 100 = 1680	m 2			0,07	0,0003	0,50	0-01	16-80
		Calcul	Amenajarea pantelor terasamentelor folosind un excavator cu dragline EO-4112A din parcarea superioară: 16,4 2 100 = 3280 m 2	m 2			5,4	0,027	86,60	0-51	1672-80
		Calcul	Acoperirea versanților de terasament cu un strat de vegetație de 0,2 m grosime și distribuirea acestuia cu ajutorul unui excavator cu dragline echipat cu un cadru de nivelare	m 2			1,6	0,008	26,20	0-15	49-20
			TOTAL:						115,3		1738-80

Tabelul 4

Componența unei brigăzi mecanizate integrate

Mașini	Profesia și gradul de muncitor	Numărul de vehicule și factorul de încărcare	Numărul de muncitori	Notă
1. Lucrări de excavare de bază
Excavator EO-4225		3 (1,0)
KAMAZ-55111 autobasculante	Conducător auto	21 (1,0)
Buldozer DZ-171	Sofer categoria VI	1 (0,78)
Mașină de udat MD 433-03	Conducător auto	2 (0,9)
Rolă autopropulsată pe anvelope pneumatice DU-101	Sofer categoria VI	2 (0,87)
2. Lucrări finale de excavare
Excavator cu dragline EO-4112A	Sofer categoria VI, categoria V	1 (1,0)
Greder cu motor	Sofer categoria VI	1 (0,07)
	TOTAL:
Nota 1. Productivitatea unei echipe mecanizate pe schimb este q cm = (V av /M) n = (28865/37) 3 = 2340 m 3 /tur, unde V av este volumul lucrărilor de excavare concentrate pe șantier, m 3; M este necesarul total pentru schimbarea mașinii a mecanismului de antrenare (excavator); n este numărul de mecanisme de conducere din brigadă. În consecință, perioada de efectuare a muncii concentrate: 28865 m 3: 2340 m 3 /tur = 12,3 schimburi.

Tehnologia pentru controlul calității operaționale a lucrărilor în timpul construcției unui terasament de subnivel este dată în tabel. 5.

Tabelul 5

Tehnologie pentru controlul calității operaționale a lucrărilor în timpul construcției terasamentelor folosind excavatoare

Operațiuni de bază supuse controlului	Compoziția controlului	Metoda si mijloacele de control	Modul și domeniul de control	Persoana care exercita controlul	Limitați abaterile de la normele parametrilor controlați	Unde sunt înregistrate rezultatele controlului?

Îndepărtarea stratului de sol al plantei	Grosimea stratului de sol îndepărtat	Instrumental Riglă de măsurare, obiective turistice	Măsurătorile cel puțin la fiecare 100 m	Maestru	±20% din grosimea de proiectare	Jurnal general de lucru
Excavarea solului cu un excavator	1. Fără pietre supradimensionate 2. Uniformitatea solului	Vizual	În mod constant	Maestru, asistent de laborator	-	Jurnal general de lucru
Umplerea pământului în terasament cu basculante		Instrumental	În mod constant	Maestru	-	Jurnal general de lucru
1. Ordinea și modalitatea de umplere 2. Reglarea mișcării vehiculului de-a lungul stratului umplut	1. Bandă de măsurat 2. Obiective
Nivelarea solului în terasament		Instrumental		Maestru, inspector		Jurnal general de lucru Jurnal tehnic de nivelare
1. Grosimea stratului	1. Vizirki	1. Măsurătorile cel puțin la fiecare 100 m	1. -
2. Cote ale profilului longitudinal	2. Nivel, obiective turistice	2. Măsurători cel puțin la fiecare 100 m	2. ±50 mm din valorile cotei de proiectare
3. Distanța dintre axă și marginea patului drumului	3. Bandă de măsurat		3. ±10 cm din valorile lățimii de proiectare
4. Abruptul pantei	4. Inclinometru	4. Măsurători după 50 m	4. Reducerea pantei la 10% din valoarea de proiectare
5. Pantele transversale		5. Măsurători după 50 m	5. ±0,010 din valorile de proiectare ale pantelor transversale
Compactarea solului într-un terasament		Vizual Laborator		Maestru, asistent de laborator		Jurnal general de lucru Jurnalul de testare a compactării solului Jurnalul de control al densității subsolului
1. Modul compactare	1. Metoda inelului de tăiere	1. În mod constant	1. -
2. Umiditatea stratului compactat	2. Metoda inelului de tăiere	2. Cel puțin o dată pe schimb	2. vezi tabel. 2
3. Densitatea reală a solului		3. Cel puțin trei probe (de-a lungul axei suportului și la 1,5 - 2,0 m de margine) cel puțin la fiecare 50 m pentru stratul superior, cel puțin la fiecare 20 m pentru straturile inferioare	3. Reducerea densității solului cu 4% de la valorile de proiectare la 10% din definiții, alte rezultate nu sunt mai mici decât valorile de proiectare
Așezarea vârfului subnivelului și pantelor		Instrumental		Maestru, inspector		Jurnal tehnic de nivelare Fișa de acceptare a subclasei
1. Cote ale profilului longitudinal	1. Nivel, obiective turistice	1. Măsurătorile cel puțin la fiecare 10	1. ± 50 mm de la valorile cotei de proiectare
2. Distanța dintre axă și marginea patului drumului	2. Bandă de măsurat	2. Măsurători după 50 m	2. ±10 mm din valorile de proiectare
3. Pantele transversale	3. Inclinometru	3. Măsurători cel puțin la fiecare 100 m	3. ±0,010 din valorile de proiectare
4. Planeitatea suprafeței	4. Nivel, nivelare personal	4. Măsurătorile cel puțin la fiecare 50 m în trei puncte de-a lungul diametrului (de-a lungul axei până la margini)	4. ±50 mm din valorile de proiectare
5. Abruptul pantei	5. Inclinometru	5. Măsurători după 50 m	5. Reducerea pantei la 10% din valoarea de proiectare

SIGURANȚĂ

Cerințele de siguranță pentru excavatoarele cu o singură cupă sunt generale și sunt îndeplinite indiferent de tipul de mașină și de tipul de echipament de lucru înlocuibil. Pentru a funcționa, excavatorul este instalat pe o fundație solidă, pre-planificată (platformă), cu o pantă care nu depășește valoarea admisă specificată în pașaportul tehnic.

Pentru a preveni pericolul deplasării spontane (rularea), se plasează opritoare de stoc sub șine.

Vehiculele care așteaptă încărcarea trebuie să fie amplasate în afara razei de acțiune a cupei excavatorului la cel puțin 5 m, să stea sub încărcare și să plece după finalizarea acesteia numai cu semnalul de permis al șoferului.

Încărcarea în vehicule se face din spate sau lateral.

La încărcarea solurilor cu proprietăți diferite în caroseria unui autobasculant, se încarcă mai întâi pământ uscat, apoi pământ vâscos. Pentru a preveni defecțiunile vehiculului, pământul este turnat de la o înălțime minimă care permite deschiderea nestingherită a fundului găleții, în timp ce pământul este distribuit uniform pe corp și se are grijă ca acesta să nu se reverse peste părțile laterale.