Lungime, m	18,3
Diametrul, m	2,69
Greutatea de pornire, t	49,9
Impingerea motorului, t	67,5
Timp de funcționare a motorului, s	150
Raza maximă de tragere, km	2700–3100
Altitudine maximă de zbor, km	720
Viteza maximă de zbor, m/s	aproximativ 4440
KVO, m	3600
Costul rachetei, mii de dolari	480

Prima lansare a rachetei Jupiter a avut loc pe 20 septembrie 1956 de la Cape Canaveral. S-a dovedit a fi fără succes. Racheta a zburat aproximativ 1000 m. A doua lansare s-a încheiat și ea cu eșec. Abia în timpul celei de-a treia lansări, pe 31 mai 1957, racheta a ajuns la o rază de acțiune de 2.780 km. În total, până în iulie 1958, au fost efectuate 38 de lansări de test în diverse scopuri, dintre care 29 au fost considerate reușite sau parțial reușite. Au fost în special multe eșecuri în timpul primei serii de teste. La început, reprezentanții clientului au avut chiar îngrijorări serioase cu privire la soarta proiectului. Dar la un an de la prima lansare, designerii au reușit în mare parte să depășească dificultățile tehnice.

Chiar înainte de decizia de a adopta racheta Jupiter în exploatare (a fost adoptată în vara anului 1958), pe 15 ianuarie 1958 a început formarea escadrilei 864 de rachete strategice, iar puțin mai târziu încă una, escadrila 865. După o pregătire minuțioasă, care a inclus desfășurarea unei lansări de antrenament de luptă din echipamente standard la locul de testare, escadroane au fost transferate în Italia (baza Gioia, 30 de rachete) și Turcia (baza Tigli, 15 rachete). Rachetele Jupiter au vizat cele mai importante obiecte din partea europeană a URSS.

Povestea crizei rachetelor din Cuba depășește sfera activității noastre. Cu toate acestea, nu se poate să nu fie indignat de declarațiile făcute după 1990, desigur, de politicienii noștri despre comportamentul aventurier al lui Hrușciov. Între timp, livrarea către Turcia nu numai de rachete cu rază medie de acțiune, ci chiar și de trupe de către o mare putere europeană ar deveni automat un „casus belli” pentru orice împărat rus de la Ecaterina cea Mare la Nicolae al II-lea.

Ca urmare a înțelegerii dintre Hrușciov și Kennedy, în schimbul retragerii rachetelor balistice sovietice și a bombardierelor Il-28 din Cuba, americanii au promis oficial că nu vor ataca Cuba. Și la cererea lui Kennedy, care dorea cu pasiune „să salveze fața” înainte de următoarele alegeri prezidențiale, retragerea rachetelor Jupiter și Thor din Europa și Turcia a avut loc în prima jumătate a anului 1963 fără prea multă publicitate.

Rachetele Jupiter au fost depozitate în depozite din Statele Unite până în 1975 inclusiv.

Pe baza rachetei Jupiter, Chrysler a creat vehiculul de lansare Juno-2 în patru etape. Racheta Jupiter a fost prima etapă. Alte trei etape superioare au fost echipate cu motoare cu pulbere și instalate pe compartimentul instrumentelor rachetei Jupiter sub un caren special.

Juno-2 a fost folosit pentru a lansa satelitul artificial Explorer pe orbită și pentru a trimite nava spațială Pioneer pe Lună și alte corpuri cerești. Prima lansare a vehiculului de lansare Juno-2 cu sarcină utilă a fost făcută pe 6 decembrie 1958. În total, în 1958–1961. Din Cape Canaveral au fost lansate 10 rachete Juno-2, dintre care 4 lansări au fost considerate complet reușite.

racheta Thor. Racheta balistică cu rază medie (teatru de război) „Thor” SM-75 avea aproximativ aceleași caracteristici tactice și tehnice ca și racheta „Jupiter”. Diferența fundamentală a fost că a fost făcută pentru Forțele Aeriene, și nu pentru armată, precum Jupiter. În Statele Unite, fiecare ramură a armatei are propriul său minister, propriul buget și, pentru propriile lor scopuri egoiste, birocrații recurg adesea la duplicare atunci când creează sisteme similare.

La 27 decembrie 1955, departamentul de rachete balistice al Comandamentului de Cercetare și Dezvoltare al Forțelor Aeriene din SUA a încheiat un contract cu Douglas Aircraft pentru a dezvolta racheta Thor. Sub conducerea departamentului de rachete balistice, Douglas Aircraft, împreună cu alte firme, a dezvoltat nu numai racheta Thor în sine, ci întregul sistem de rachete. Au fost stabilite termene strânse pentru proiectarea și fabricarea echipamentelor de sprijin la sol pentru a se asigura că acestea sunt disponibile până la momentul în care racheta Thor este operațională. Pentru a accelera livrarea rachetelor de luptă, Forțele Aeriene au decis să producă rachete Thor în producție de masă, eliminând astfel etapa obișnuită de fabricare a unui prototip de rachetă. Prima rachetă Thor a fost fabricată de Douglas Aircraft în Santa Monica în octombrie 1956.

Dr. Bromberg a fost numit proiectant-șef pentru sistemul de rachete Thor, iar colonelul Edward Hall a fost numit șef al întregului program.

După ce a început lucrul, compania Douglas Aircraft a realizat un proiect preliminar al rachetei în decurs de o lună. A durat 7 luni pentru a produce desenele de lucru.

Prima rachetă Thor a fost lansată pe 25 ianuarie 1957, la doar 13 luni după ce planurile rachetei au fost aprobate și a fost dat acordul de producție. Primul test nu a avut succes: racheta a explodat pe rampa de lansare.

Alte trei teste au avut loc în aprilie, mai și august 1957, toate fără succes. (A doua rachetă Thor a fost de fapt distrusă din greșeală, din cauza unei defecțiuni a sistemului de siguranță de la locul de testare.)

În urma testelor au fost obținute noi informații despre funcționarea motoarelor și a sistemului de control și raza de zbor. Pe baza acestor informații, defectele au fost eliminate și s-au făcut modificări la designul rachetei.

Pe 20 septembrie 1957, racheta Thor fără sistem de ghidare s-a ridicat cu succes de pe rampa de lansare și a zburat pe distanța specificată de 1.400 km. Luna următoare, cu o nouă lansare de succes, s-a atins o autonomie de 4.250 km. Prima lansare a rachetei Thor cu sistem de ghidare a fost efectuată pe 19 decembrie 1957. Racheta, zburând de-a lungul unui curs dat, a căzut foarte aproape de țintă.

În februarie 1958, au început testele de separare a focosului, iar în iunie a aceluiași an, focosul cu echipament de testare a fost salvat după un zbor de peste 2.400 km.

De la Vandenberg Air Force Base din California, racheta Thor a fost lansată pentru prima dată pe 16 decembrie 1958. Testul a fost efectuat de un echipaj de luptă și a avut succes. Racheta a fost lansată la 20 de minute după comanda de lansare.

Din cele 31 de lansări de rachete Thor care au avut loc acolo înainte de 28 ianuarie 1959, 15 au avut succes complet, 12 au avut succes parțial și 4 s-au încheiat cu un eșec total. Aceste patru lansări nereușite se referă la primele mostre ale rachetei. Până la sfârșitul lunii noiembrie 1959, au fost lansate 77 de rachete Thor.

Racheta Thor a fost echipată cu un sistem de control inerțial de la General Motors.

Pentru ușurința fabricării, racheta Thor a fost împărțită în mai multe părți. Compartimentul centralei conținea un motor de rachetă lichid Rocketdyne LR-79, o unitate de turbopompă și comenzi. Două motoare auxiliare LR-101 au fost atașate la peretele din spate, care controla rularea rachetei și erau folosite pentru a regla viteza de zbor a rachetei. Controlul înclinării și viciului rachetei a fost asigurat prin rotirea motorului principal. Compartimentul motorului era conectat la un rezervor de oxigen lichid, care, la rândul său, era conectat la partea centrală a rachetei. Apoi a venit rezervorul de combustibil și, în sfârșit, compartimentul sistemului de ghidare și control. Capul rachetei era atașat la compartimentul sistemelor de ghidare și control. (Cap. 12)

Cartea spune povestea creației și astăzi rachete strategice forte nucleare puterile nucleare. Sunt luate în considerare proiectele de rachete balistice intercontinentale, rachete balistice lansate de submarine, rachete cu rază medie de acțiune și complexe de lansare.

Publicația a fost pregătită de departamentul de suplimente al revistei Ministerului Apărării din RF „Colecția Armatei” împreună cu Centrul Național pentru Reducerea Riscului Nuclear și editura Arsenal-Press.

Tabele cu poze.

Secțiunile acestei pagini:

Experiența acumulată în crearea primelor rachete balistice militare a permis designerilor să înceapă proiectarea de rachete cu o rază de acțiune crescută. Oamenii de știință rachete sovietici au fost primii care au început această lucrare. Imediat după finalizarea lucrărilor la racheta R-2, guvernul a primit în 1952 un ordin de proiectare a unei rachete cu o rază de zbor de peste 1000 km. Sarcina a fost atribuită lui TsKB-1. Deja în 1953, racheta, desemnată R-5, a fost prezentată pentru teste de zbor, care au fost efectuate la locul de testare Kapustin Yar.

Testele au fost efectuate cu diferite grade de succes. În ciuda tuturor dificultăților, dezvoltarea rachetei a continuat. R-5 era un motor de rachetă cu o singură etapă alimentat cu oxigen lichid (oxidant) și 92% alcool etilic (combustibil). Un motor de rachetă îmbunătățit de la racheta R-2, denumit RD-103, a fost folosit ca motor de propulsie. A fost realizat cu o singură cameră, cu un TNA condus de produsele descompunerii catalitice a peroxidului de hidrogen concentrat într-un generator de gaz. Motorul avea un sistem de răcire îmbunătățit pentru capete și duze ale camerei de ardere. Au fost introduse conducte cu burduf pentru oxidant și elastice pentru combustibil, a fost instalată o pompă centrifugă pentru alimentarea cu peroxid de hidrogen și a fost îmbunătățită amenajarea generală. Toate sistemele și elementele motorului rachetei au suferit modificări. Toate acestea au făcut posibilă creșterea tracțiunii motorului la sol la 41 de tone, în timp ce înălțimea totală a motorului a scăzut cu 0,5 m, iar greutatea sa a scăzut cu 50 kg.

Îmbunătățirile în designul rachetei au dat rezultate pozitive. În timpul testelor de zbor, raza de zbor a ajuns la 1200 km.

Racheta era echipată cu un focos umplut cu un exploziv convențional, care nu prea se potrivea armatei. La cererea lor, designerii căutau modalități de a crește capacitățile de luptă. S-a găsit o soluție neobișnuită. Pe lângă focosul standard, s-a propus atașarea a două și puțin mai târziu, a patru focoase suplimentare la R-5. Acest lucru ar face posibil să tragi în ținte din zonă. Testele de zbor au confirmat viabilitatea ideii, dar în același timp raza de zbor a fost redusă la 820, respectiv 600 km.

Crearea în 1953 de către oamenii de știință nucleari sovietici a unei încărcături nucleare de dimensiuni mici, potrivită pentru plasarea pe rachete, a deschis calea către o creștere bruscă a capacităților de luptă ale rachetelor. Acest lucru a fost deosebit de important pentru Uniunea Sovietică, care, spre deosebire de Statele Unite, nu avea o aviație strategică puternică. La 10 aprilie 1954, a fost emis un decret guvernamental privind crearea unei rachete echipate cu un focos nuclear bazat pe R-5 testat.

La mai puțin de un an mai târziu, pe 20 ianuarie 1955, a avut loc prima lansare de probă a rachetei R-5M la locul de testare Kapustin Yar. Acesta este indicele pe care au decis să-l atribuie noului produs. La 2 februarie 1956, a fost efectuată prima lansare a R-5M, echipat cu un focos cu încărcătură nucleară. În ciuda entuziasmului general și a entuziasmului inevitabil în astfel de cazuri, agravat de prezența autorităților înalte, echipajul de luptă a lucrat cu un înalt profesionalism. Racheta a fost lansată în siguranță și a ajuns în zona țintă. Detonarea automată a încărcăturii nucleare a funcționat în mod fiabil. Până la începutul verii anului 1956, programul de testare în zbor pentru racheta R-5M a fost finalizat, iar la 21 iulie, prin decret guvernamental, acesta a fost adoptat de brigăzile de inginerie ale RVGK, unde a rămas până în 1961.

Racheta R-5M avea același sistem de propulsie cu un sistem automat de control al tracțiunii. Sistemul de control este autonom, cu sistem de corecție radio laterală. Pentru a-i crește fiabilitatea, a fost asigurată redundanța principalelor unități: stabilizare automată, surse de alimentare la bord, rețea de cablu în anumite zone.

Focosul cu o încărcătură nucleară de 300 kt a fost separat de corpul rachetei în zbor. Deviația probabilistică circulară (CPD) a punctului de impact al focosului față de punctul de vizare calculat a fost de 3,7 km.

) 1956

Sistemul de rachete de luptă cu racheta R-5M a fost mai avansat decât predecesorii săi. Lansarea rachetei a fost complet automatizată. În timpul procesului de pregătire înainte de lansare, toate operațiunile de lansare au fost monitorizate. Lansarea a fost efectuată de la sol lansator(platforma de lansare). La instalarea rachetei pe rampa de lansare, nu a fost necesar să o încărcați mai întâi pe programul de instalare. Dar sistemul de rachete avea și dezavantaje. Verificările înainte de lansare, operațiunile de realimentare și țintire pentru R-5M au fost efectuate fără echipamente de automatizare, ceea ce a crescut semnificativ timpul de pregătire pentru lansare. Utilizarea oxigenului lichid cu evaporare rapidă ca una dintre componentele combustibilului pentru rachete nu a permis menținerea rachetei alimentată mai mult de 30 de zile. Pentru a produce o aprovizionare cu oxigen, a fost necesar să existe centrale puternice de oxigen în zonele în care se aflau unitățile de rachete. Toate acestea au făcut sistemul de rachete inactiv și vulnerabil, ceea ce a limitat utilizarea sa în forțele armate.

Rachetele R-5 și R-5M au fost, de asemenea, folosite în scopuri pașnice ca rachete geofizice. În 1956–1957, au fost create o serie de rachete, desemnate R-5A, R-5B, R-5V pentru cercetare straturile superioare atmosfera, câmpul magnetic al Pământului, radiațiile de la Soare și stele, raze cosmice. Odată cu studiul fenomenelor asociate cu procesele geofizice, aceste rachete au fost folosite pentru a efectua cercetări medicale și biologice folosind animale. Rachetele aveau un focos lansabil. Lansarea a fost efectuată la altitudini de până la 515 km.

R-5A în zbor

În același timp, rachetele geofizice diferă de cele de luptă nu numai prin partea capului, ci și prin dimensiune. Astfel, rachetele R-5A și R-5B aveau o lungime de 20,75 m și o greutate de lansare de 28,6 tone.Racheta R-5B avea o lungime de 23 m. În perioada 1958–1977, 20 de rachete din această serie au fost lansate cu succes. .

În timpul perioadei de lucru la R-5M, a avut loc o scindare în Biroul de Proiectare Korolev. Faptul este că Korolev a fost un susținător al utilizării componentelor de combustibil pentru rachete cu punct de fierbere scăzut. Dar oxigenul lichid, folosit ca oxidant, nu a permis rachetelor de luptă să atingă o pregătire ridicată pentru luptă, deoarece era imposibil să-l păstreze în tancurile de rachete fără pierderi pentru o lungă perioadă de timp, estimată în zeci de luni. Cu toate acestea, utilizarea sa pe vehiculele de lansare pentru obiecte spațiale promitea anumite beneficii. Și Serghei Pavlovici și-a amintit întotdeauna visul său de lungă durată de a zbura în spațiu. Dar a avut adversari, în frunte cu talentatul designer Mikhail Kuzmich Yangel. Ei credeau că rachetele de luptă care utilizează componente de combustibil cu punct de fierbere ridicat sunt mai promițătoare. Conflictul de la începutul anului 1955 a căpătat forme destul de acute, care nu era propice muncii productive. Deoarece Yangel era o figură proeminentă în lumea designerilor de rachete și conflictul a interferat în mod clar cu afacerile, a fost luată o decizie înțeleaptă. Prin hotărâre guvernamentală, a fost creat un nou Birou Special de Proiectare Nr. 586, condus de M. Yangel, care era situat în Dnepropetrovsk. I s-a încredințat dezvoltarea de rachete de luptă folosind componente de combustibil pentru rachete cu punct de fierbere ridicat. Deci, oamenii de știință sovietici din rachete au avut concurență internă, care mai târziu a jucat un rol pozitiv. La 13 august 1955, un decret guvernamental a atribuit noului birou de proiectare sarcina de a dezvolta o rachetă cu rază medie de acțiune echipată cu un focos cu încărcătură nucleară.

În același timp, în străinătate au început să proiecteze rachete balistice capabile să lovească ținte la 3.000 km distanță de locul de lansare. În SUA nu era nevoie să se creeze concurență artificială. Totul era bine acolo. Cu toate acestea, tocmai această împrejurare a forțat contribuabilii americani să scoată bani în plus. Finanțarea ordinelor militare în Departamentul de Apărare al SUA se realizează de către ramură a forțelor armate (fiecare ramură are propriul minister, care este clientul modelelor de arme). S-a întâmplat că Ministerul Armatei și Ministerul Forțelor Aeriene au emis specificații tehnice cu caracteristici aproape identice pentru dezvoltarea MRBM, independent unul de celălalt, către diferite companii, ceea ce a dus în cele din urmă la duplicarea lucrărilor.

Comandamentul armatei a încredințat dezvoltarea rachetei sale arsenalului Redstone. Până atunci, Wernher von Braun terminase în mare măsură lucrările la racheta anterioară și își putea concentra eforturile principale asupra celei noi. Lucrarea promitea a fi interesantă nu numai din punct de vedere militar. A înțeles perfect că o rachetă din această clasă ar putea lansa un satelit artificial în spațiu. Astfel, visul tinereții lui von Braun ar putea deveni realitate, deoarece la sfârșitul anilor 20 a început să lucreze la rachete cu scopul de a cuceri spațiul cosmic.

Lucrările de proiectare au progresat cu succes și deja la începutul toamnei anului 1956 racheta a fost transferată pentru testare. Acest lucru a fost facilitat în mare măsură de faptul că la proiectarea rachetei, desemnată SM-78, și chiar mai târziu - Jupiter, au fost utilizate multe soluții și elemente de design testate pe racheta Redstone.

IRBM „Jupiter” (SUA) 1958

Pe 20 septembrie 1956, o rachetă Jupiter a fost lansată de la locul de testare de Est (Metro Canaveral) la o rază de acțiune de 1098 km. Prima lansare la rază maximă a avut loc pe 31 mai 1957. Un total de 38 de lansări au fost efectuate până în iulie 1958, dintre care 29 au fost considerate de succes sau parțial de succes. Au fost mai ales multe eșecuri în timpul primelor porniri.

Chiar înainte de decizia de a accepta racheta în serviciu (adoptată în vara anului 1958), la 15 ianuarie 1958 a început formarea escadrilei 864 de rachete strategice, iar puțin mai târziu încă una, a 865-a. Fiecare escadrilă era înarmată cu 30 de rachete. După pregătirea corespunzătoare, au fost transferați în Italia și Turcia. Rachetele lor erau îndreptate către ținte situate în partea europeană a Uniunii Sovietice. Mai multe rachete au fost transferate Forțelor Aeriene Regale din Marea Britanie. Rachetele Jupiter au fost în serviciu până în 1963, când au fost eliminate în conformitate cu termenii acordului dintre URSS și SUA privind soluționarea crizei rachetelor din Cuba.

Racheta balistică Jupiter cu o singură etapă avea rezervoare de combustibil integrale portante sudate din panouri mari dintr-un aliaj special. Oxigenul lichid și kerosenul TR-1 au fost folosite drept componente de combustibil. Motorul principal era cu o singură cameră cu alimentare cu combustibil cu turbopompă. Pentru a obține forțe de control, camera de ardere a fost făcută deflexabilă.

În zbor, racheta era controlată de un sistem de control inerțial. Pentru a crește acuratețea giroscoapelor, pentru acestea au fost dezvoltate suspensii pneumatice speciale. Problema controlului rachetei prin unghiul de rulare a fost rezolvată în mod interesant. În acest scop, a fost folosită o țeavă de evacuare mobilă (fixată într-un cardan) a unității turbopompe.

Racheta era echipată cu un focos nuclear cu o capacitate de 1 Mt. Pentru a proteja focosul de supraîncălzire la intrarea în straturile dense ale atmosferei în partea pasivă a traiectoriei, acesta a fost acoperit cu un strat special. Pentru a oferi viteza necesară pentru a atinge raza maximă de zbor, focosul a fost echipat cu un motor suplimentar cu pulbere. Sistemul de rachete era considerat mobil. Racheta a fost transportată pe un transportor pe roți și lansată după ce a fost instalată pe un dispozitiv de lansare, care avea un sistem original de susținere la sol sub formă de petale pliabile.

Racheta balistică cu rază medie, dezvoltată pentru forțele aeriene americane de Douglas Aircraft, a primit denumirea SM-75. Bromberg a fost numit proiectant-șef al sistemului de rachete, iar colonelul Edward Hall a fost numit șef al întregului program.

Prima rachetă a fost depusă pentru testare statică în octombrie 1956, mai devreme decât racheta Jupiter. Prima lansare a produsului, căruia i s-a dat până acum numele „Thor”, a avut loc pe 25 ianuarie 1957, la un an după începerea proiectării. Designerii s-au grăbit, ceea ce a afectat caracteristicile de zbor ale rachetei. Imediat după desprinderea de lansator, acesta a explodat. În prima jumătate a anului 1957, au mai avut loc patru explozii de rachete și multe eșecuri în timpul pregătirii pentru lansare. Aceste eșecuri l-au costat pe colonelul Hall slujba lui.

Designerii au trebuit să depună mult efort pentru ca racheta să zboare. Abia în septembrie 1957 lansarea de test a avut succes. Racheta a zburat 2170 km. Lansările de testare ulterioare au avut, de asemenea, succes. În vara anului 1958, a avut loc o lansare de probă de la un lansator mobil conceput pentru unitățile militare. În același an, Thor a fost adoptat de forțele aeriene americane.

Racheta a fost într-o singură etapă. Două treimi din caroserie era alcătuită din compartimentul de combustibil, sudat din foi mari dintr-un aliaj special de aluminiu. Oxigenul lichid și kerosenul au fost folosite ca componente de combustibil pentru rachete. Racheta a fost echipată cu un motor de rachetă lichid susținător deflectabil LR-79, dezvoltat de Rocketdyne, care a dezvoltat o tracțiune la sol de 68 de tone. Timpul său de funcționare a fost de 160 de secunde. Motorul rachetă lichid avea o înălțime de 3,9 m.

Pentru alimentarea componentelor de combustibil a fost utilizată o unitate turbopompă cu arbori paraleli, pe una dintre care au fost instalate oxidant axial-centrifugal și pompe de combustibil, iar pe cealaltă, o turbină activă axială în două trepte. La ieșirea turbinei a fost instalat un schimbător de căldură - un evaporator de oxigen lichid. Gazul rezultat a fost folosit pentru presurizarea rezervorului de oxidant. Aprinderea componentelor combustibilului din camera de ardere a avut loc din combustibilul de pornire (trietilaluminiu) conținut în manșon, care este distrus de presiunea combustibilului principal provenind dintr-un rezervor special de pornire. Pentru a crea forțe de control asupra unghiului de rulare, au fost utilizate motoare rachete cu propulsie lichidă de direcție LR-101, al căror combustibil era furnizat de la pompa de combustibil a motorului principal.

Racheta era echipată cu un sistem de control inerțial de la General Motors. Capul rachetei conținea o încărcătură nucleară cu o putere de 1,5 Mt. Raza maximă de zbor a fost de 3180 km.

Escadrile Thor MRBM, înarmate cu câte 15 rachete fiecare, aveau sediul în Italia, Turcia și Anglia. Racheta era convenabilă pentru transportul cu avioanele de transport. Unele dintre rachete au fost transferate în Marea Britanie în 1961, unde au fost plasate la baze de rachete din Yorkshire și Suffolk. Rachetele Thor și Jupiter au fost construite într-o serie mică. Numărul lor total în Forțele Aeriene și Armata SUA a ajuns la 105 unități.

Americanii au folosit în mod activ racheta Thor ca prima etapă a unei întregi familii de vehicule de lansare (denumite LB-2). A fost îmbunătățit constant. Astfel, cea mai recentă modificare a LB-2, folosită pe lansatorul Tor-Delta, a avut o lungime de 22,9 m, o greutate de lansare de 84,8 tone (inclusiv combustibil - 79,7 tone). Era echipat cu un motor cu propulsie lichidă cu o tracțiune de 88 de tone la sol și o durată de funcționare de 228 de secunde. Pe baza rachetei Thor, a fost dezvoltată prima etapă a Toradului, care diferă de cea de bază prin prezența motoarelor de rachetă cu propulsie solidă de lansare montate.

Cam în aceeași perioadă în care erau finalizate lucrările de creare a MRBM americane Thor și Jupiter, testele de zbor au fost finalizate în URSS. noua racheta R-12 de rază medie, creat la OKB-586 de echipa de proiectare sub conducerea lui M. Yangel.

Prima lansare de probă a rachetei R-12 a avut loc pe 22 iunie 1957, la aproape doi ani după începerea lucrărilor de proiectare. Testele de zbor au avut loc până la 27 decembrie 1958 la poligonul de antrenament Kapustin Yar. Sistemul de rachete de luptă cu racheta la sol R-12 a fost pus în funcțiune pe 4 martie 1959. R-12 a devenit prima luptă sovietică rachetă balistică cu un focos nuclear, care a fost produs în serii mari. Aceste rachete au devenit principalele arme de rachete a creat în decembrie 1959 o nouă ramură a Forțelor Armate ale URSS - Forțele Strategice de Rachete.

Racheta R-12 (denumirea industriei 8K63) este cu o singură treaptă, cu rezervoare portante și un motor de rachetă alimentat cu combustibil lichid. Oxidantul de acid azotic și combustibilul cu hidrocarburi au fost utilizați ca componente ale combustibilului pentru rachete. Pentru a aprinde combustibilul principal, a fost folosit combustibil special de pornire TG-02.

IRBM „Thor” (SUA) 1958

MRBM R-12 la poziția de lansare

Sistemul de propulsie al rachetei a constat dintr-un motor de rachetă cu patru camere RD-214 cu o tracțiune la sol de 60 de tone.Masa sa a fost de 645 kg, înălțime 2,38 m, timp de funcționare 140 de secunde. RD-214 avea patru camere, o pompă de combustibil, un generator de gaz, unități de control și alte elemente. Camere de motor rachete lichide - cu carcase conectate, cu racire cu combustibil regenerativ si cortina, cu distantiere ondulate intre pereti. Camerele sunt realizate din oțel și fixate într-un bloc rigid, la care TNA este atașat deasupra pe un cadru special. Conține trei pompe centrifuge cu o singură treaptă și o turbină activă axială în două trepte, care sunt amplasate pe doi arbori coaxiali. Pe un arbore sunt instalate o pompă de oxidare și o turbină, iar pe celălalt sunt instalate pompe de combustibil și 80% peroxid de hidrogen pentru a alimenta generatorul de gaz. Aprinderea combustibilului din cameră este chimică, folosind combustibil de pornire, turnat în conductă până la supapa principală de combustibil. Tracțiunea motorului este reglată prin modificarea debitului fluidului de lucru prin generatorul de gaz. Motorul rachetă este atașat de rachetă folosind suporturi situate în partea superioară a camerelor.

Racheta era echipată cu un sistem de control autonom, ale cărui elemente executive erau cârme cu jet de gaz. Pentru a îmbunătăți stabilizarea rachetei în zbor, pentru prima dată în știința rachetelor interne, rezervorul de oxidant a fost împărțit în două părți. În plus, racheta a fost echipată cu patru stabilizatoare aerodinamice fixe. Sistemul de control a inclus dispozitive pentru stabilizarea normală și laterală a centrului de masă, un sistem de control aparent al vitezei și un control automat al intervalului cu duplicarea canalelor de comutare. Sistemul de control a furnizat un CEP de 2,3 km pentru punctele de impact ale focoaselor atunci când zbura la o rază maximă de 2000 km.

Racheta R-12 a fost lansată dintr-un lansator de la sol, unde a fost instalată în stare nealimentată în pregătirea lansării. După operațiunile de realimentare și țintire, racheta era gata de lansare. Timpul total de pregătire pentru lansare a ajuns la trei ore și depindea în mare măsură de nivelul de pregătire al echipajelor de luptă. În plus, complexul terestre avea o capacitate scăzută de supraviețuire. Prin urmare, designerilor Biroului de proiectare Yangel li sa dat sarcina de a crea un sistem de rachete balistice bazat pe rachete R-12 în silozuri special concepute.

La 30 decembrie 1961 a avut loc prima lansare a rachetei modernizate, denumită R-12U. Testele au fost efectuate până în octombrie 1963 la poligonul de antrenament Kapustin Yar, unde au fost construite lansatoare speciale de siloz, iar la 5 ianuarie 1964 a fost dat în funcțiune BRK cu racheta R-12U. Poziția de lansare a rachetelor R-12U a constat din patru silozuri și un post de comandă.

Programul de testare de zbor al rachetei R-12 nu a fost încă finalizat, dar a devenit deja clar că această rachetă nu va putea atinge o rază mare de zbor. Pentru a acoperi întreaga rază de acțiune medie în teatrele de război continentale, era nevoie de o nouă rachetă. La 2 iulie 1958, Yangel Design Bureau a primit sarcina guvernului de a proiecta o rachetă cu o rază de zbor de 3.600 km și cu caracteristici de performanță mai mari decât R-12.

Echipa de proiectare, care acumulase suficientă experiență până atunci, a reușit să rezolve cu succes problema în doi ani. La 6 iulie 1960, a avut loc prima lansare de probă a unei noi rachete, denumită R-14. Deși a fost considerat un succes, în realitate nu totul a fost lină. Prima serie de lansări de testare a arătat că noua rachetă a avut succes, cu toate acestea, s-a remarcat fenomenul de cavitație. Designerii au rezolvat această problemă destul de repede. Testele de zbor au fost efectuate la locul de testare Kapustin Yar până la 15 februarie 1961, iar după finalizarea cu succes, la 24 aprilie a aceluiași an, BRK cu racheta R-14 a fost adoptat de către Forțele Strategice de Rachete.

BRSD R-12 (URSS) 1958

MRBM R-14 la poziția de lansare

Racheta R-14 este cu o singură treaptă, cu rezervoare de combustibil portante. Acidul azotic (oxidant) și dimetilhidrazina nesimetrică (combustibil) au fost folosite pentru prima dată ca componente ale combustibilului pentru rachete, care s-au aprins la contactul reciproc. Pentru prima dată, în liniile fiecărei componente ale combustibilului rachetei au fost instalate și supape cu membrană, separând motorul rachetei de rezervoarele de combustibil, ceea ce a făcut posibilă menținerea rachetei alimentată pentru o lungă perioadă de timp.

Racheta era echipată cu un motor principal RD-216, care consta din două blocuri motor identice, unite printr-un cadru de montare cu un corp și având un sistem de lansare comun, fiecare dintre ele având două camere de ardere, o pompă de combustibil, un generator de gaz. și un sistem de automatizare. Pentru prima dată, TNA a lucrat la principalele componente ale combustibilului, ceea ce a făcut posibilă abandonarea utilizării peroxidului de hidrogen și simplificarea funcționării rachetei. Motorul rachetă cu propulsie lichidă a dezvoltat o tracțiune la sol de 138 de tone, avea o greutate uscată de 1325 kg și o înălțime de 3,49 m. Timpul său de funcționare a fost de aproximativ 170 de secunde.

Instalarea R-14 MRSD la poziția de lansare

Camerele de ardere ale motorului rachetă cu propulsie lichidă sunt de design sudat prin lipire, cu răcire internă și regenerativă. Corpul camerei este format din două carcase - un perete de foc de bronz și o manta de oțel, care sunt conectate prin distanțiere ondulate. TNA conținea două pompe centrifuge cu șurub de combustibil cu intrări cu două fețe și o turbină activă axială în două trepte situată pe doi arbori. Gazul pentru unitatea TPU a fost produs într-un generator de gaz prin arderea unei mici părți din combustibil cu un exces de combustibil. Gazele de eșapament au fost evacuate de unitatea turbopompă printr-o duză specială. Unitățile de automatizare au fost declanșate prin comenzi electrice și piro, precum și prin presiunea de control a azotului, care era alimentată cutiei de viteze din cilindrii de bord. Motorul rachetei cu propulsie lichidă a fost reglat în ceea ce privește tracțiunea prin modificarea consumului de combustibil prin generatorul de gaz și în ceea ce privește raportul componentelor combustibilului - prin modificarea consumului oxidantului. Controlul vectorului de tracțiune a fost efectuat folosind cârme de gaz.

Racheta R-14 avea un sistem de control inerțial autonom. Pentru prima dată, a fost folosită o platformă giro-stabilizată cu suspensie de aer a giroscoapei, precum și un generator de impulsuri de program. Cârmele cu jet de gaz au fost folosite ca comenzi. Sistemul de control a oferit o autonomie de aproximativ 1,9 km.

Racheta era echipată cu un focos nuclear monobloc cu o putere de 1 Mt, care a fost separat în zbor. Pentru a preveni ciocnirea corpului rachetei cu focosul în primele secunde după separare, au fost utilizate trei motoare rachete cu frânare cu pulbere, care au fost pornite în momentul în care motorul rachetei de susținere și-a încheiat funcționarea. Racheta avea sisteme pentru detonarea de urgență a focosului și oprirea telecomenzii în cazul unei abateri semnificative a rachetei de la calea de zbor specificată. Racheta a fost lansată dintr-un lansator de la sol. Racheta a fost alimentată și țintită după ce a fost instalată pe rampa de lansare.

Designerii au reușit să obțină o pregătire mai mare pentru lansare a rachetei în comparație cu modelele de rachete adoptate anterior. Noul sistem de rachete era mai fiabil în funcționare, dar lucrările de îmbunătățire a acestuia au continuat. Dorința de a crește capacitatea de supraviețuire a condus la dezvoltarea unei versiuni bazate pe siloz a rachetei R-14. Prima lansare a rachetei modernizate R-14U a avut loc pe 11 februarie 1962. Testele au fost efectuate la locul de testare Kapustin Yar, unde a fost construit un lansator special de siloz. În octombrie a anului următor, acestea au fost finalizate cu succes, iar noul DBK a fost adoptat de Forțele Strategice de Rachete și a fost folosit până la mijlocul anilor '80. Ultima rachetă R-14U a fost eliminată în conformitate cu prevederile Tratatului INF.

BRSD R-14 (URSS) 1961

Racheta modificată era mai avansată decât R-14. Era echipat cu un sistem de telecomandă pentru realimentare și gaze comprimate. Lansatoarele de siloz au avut avantaje semnificative față de lansările la sol în ceea ce privește protecția împotriva factorilor dăunători explozie nuclearași a asigurat, de asemenea, întreținerea pe termen lung a rachetelor în stare de pregătire pentru lansare.

Racheta R-14 a fost folosită în scopuri spațiale. Pe baza acesteia a fost creată racheta geofizică „Vertical”, utilizată pentru realizarea programului internațional de cooperare al țărilor socialiste în domeniul cercetării și utilizării spațiului cosmic (Intercosmos). În vârful rachetei se afla o sondă de mare altitudine cu echipamente științifice și sisteme de service. Rachetele au fost lansate la altitudini de 500-1500 km. După finalizarea programului, sonda cu echipament științific a coborât pe Pământ folosind un sistem de parașute. Prima lansare a rachetei Vertical în cadrul programului Intercosmos a avut loc pe 28 noiembrie 1970.

În 1962, lumea era în pragul pragului razboi nuclear. O criză a izbucnit ca urmare a dezvoltării negative a situației militar-politice din Caraibe după revoluția cubaneză, care a dat o lovitură semnificativă intereselor economice ale companiilor nord-americane. A existat o amenințare reală de intervenție americană în Cuba. În aceste condiții, URSS a decis să acorde asistență, inclusiv asistență militară, guvernului Cubei. Având în vedere că rachetele americane Jupiter din Turcia puteau ajunge în centrele vitale ale Uniunii Sovietice în doar 10 minute, iar ICBM-urile sovietice aveau nevoie de cel puțin 25 de minute pentru a riposta pe teritoriul american, Hrușciov a ordonat desfășurarea IRBM sovietice în Cuba cu personal militar sovietic.

În conformitate cu planul operațiunii Anadyr, s-a planificat desfășurarea a trei regimente de rachete R-12 (24 lansatoare) și două regimente de rachete R-14 (16 lansatoare) pe teritoriul cubanez, cărora li sa ordonat să fie gata la un semnal. de la Moscova pentru a lovi cele mai importante facilități din Statele Unite.

În condiții de strict secret, rachetele R-12 au fost livrate în Cuba, unde au fost construite rampe de lansare de către personalul militar sovietic. Serviciile secrete americane nu au putut să le detecteze în timp util. La doar o lună de la sosirea a trei regimente de rachete pe insulă, aeronava americană de recunoaștere aeriană U-2 a reușit să fotografieze rampele de lansare și rachetele, ceea ce a provocat o mare îngrijorare în Pentagon și apoi în președintele John Kennedy.

Până la sfârșitul lunii octombrie, aproximativ jumătate din cele 36 de rachete R-12 livrate pe insulă erau gata să fie umplute cu combustibil, oxidant și andocate cu focoase nucleare. Din cauza blocadei navale a coastei Cubei, rachetele R-14 nu au ajuns pe insulă. În acest moment, liderii URSS și SUA au ajuns la concluzia că conflictul trebuie rezolvat pe cale pașnică. În timpul negocierilor, părțile au convenit să elimine MRBM sovietice din Cuba și americane din Turcia și Europa. Și totuși, un P-12 a rămas pe insula libertății, dar ca monument. Rachetele de acest tip au fost singurele dintre toate rachetele aflate vreodată în serviciu cu Forțele Strategice de Rachete care erau destinate să călătorească în afara Uniunii Sovietice.

Racheta geofizică „Vertical” (URSS)

Criza rachetelor din Cuba a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării armelor strategice, inclusiv a MRBM. Pentru Uniunea Sovietică și Statele Unite, a existat o pauză semnificativă în crearea de noi modele ale acestei clase de rachete din alte motive. Astfel, URSS deținea două sisteme de rachete cu rază medie de acțiune care erau perfecte pentru acea vreme, care din 1964 au fost transferate la metoda bazată pe siloz. Și Statele Unite, după ce au pierdut zonele de bază pentru rachete cu rază medie de acțiune în Europa și Turcia, și-au pierdut interesul pentru IRBM de mai bine de 10 ani, concentrându-și principalele eforturi pe dezvoltarea rachetelor balistice lansate de submarine capabile să le înlocuiască.

În prima jumătate a anilor ’60, China a început dezvoltarea propriilor forțe de rachete. Mao Zedong a prezentat conceptul de a crea o China mare, care ar fi trebuit să devină liderul întregii lumi asiatice. Pentru a susține astfel de aspirații, era nevoie de un pumn puternic de rachetă. Chiar și în perioada în care între Uniunea Sovietică și China existau legături de bună vecinătate, inclusiv militare, aceasta din urmă a primit câteva informații tehnice despre racheta R-12. Dar după ruperea relațiilor, toată asistența militară pentru China a încetat. Designerii chinezi nu au avut de ales decât să încerce, folosind racheta sovietică ca bază, să-și creeze propriul analog. Au durat șapte ani lungi până când chinezii au putut să-și aducă racheta în producția de masă. Trebuie menționat că China a depășit chiar și Uniunea Sovietică în clasificarea informațiilor despre tehnologia rachetelor. Așa se explică lipsa de informații despre tehnologia rachetelor chineze care apar în presa publică.

Caracteristicile tehnice ale rachetei și întregul complex în ansamblu, s-au dovedit a fi scăzute. Când a intrat în unitățile de luptă în 1970, era deja învechit. Tehnologia de producție scăzută, precum și un nivel insuficient de inginerie mecanică, au determinat probabilitatea scăzută de a livra focoase către țintă - 0,5.

Racheta Dun-1 (China are o clasificare diferită pentru rachetele balistice, diferită de cea europeană) este într-o singură etapă, realizată după aspectul obișnuit și este foarte asemănătoare ca aspect cu R-12 sovietic. Acesta a constat dintr-o parte a capului, un adaptor, rezervoare de oxidant și combustibil, un compartiment pentru instrumente situat în spațiul intertanc și un compartiment de coadă.

MRBM S-2 (Franța) 1971

Sistemul de propulsie includea un motor cu propulsie lichidă cu patru camere și o unitate comună de turbopompă. Kerosenul și acidul azotic inhibat au fost utilizate ca componente ale combustibilului.

Pe rachetă a fost instalat un sistem de control inerțial, care a asigurat o precizie de lovire de aproximativ 3 km cu o rază de zbor maximă de 2000 km. Organele executive erau cârme gaz-dinamice.

Chinezii au avut dificultăți semnificative în crearea unei încărcături nucleare pentru rachetă. Până în 1973, Dun-1 a fost echipat cu un focos cu o putere de 20 kt, care era foarte modestă pentru o rachetă strategică balistică cu o asemenea precizie. Și numai atunci a fost posibilă creșterea puterii de încărcare la 700 kt.

Racheta era staționară. Securitatea complexului era slabă – doar 0,3 kg/cm?. Pentru a preveni înfrângerea mai multor lansări de grup de către o unitate de luptă, de la mijlocul anilor 70 au început să creeze lansări terestre separate, distanțate la o distanță mică. Dar acest lucru nu a putut îmbunătăți imaginea de ansamblu. Chiar și liderii militari chinezi, care nu au fost răsfățați de caracteristicile înalte de luptă ale armelor, s-au plâns de deficiențele foarte semnificative ale acestui sistem de rachete.

În aceiași ani, într-o altă parte a lumii, Franța (singura țară Europa de Vest) a început să-și dezvolte propria rachetă balistică militară. După ce a părăsit organizația militară NATO, conducerea franceză a stabilit un curs pentru a-și urma propria politică nucleară. O astfel de independență a avut și aspecte negative. A trebuit să începem dezvoltarea de la zero. Un număr de companii au fost atrase pentru a crea prima rachetă cu rază medie de acțiune. Ulterior, companiile lider „Aerospatial”, „Nord Aviation”, „Sud Aviation” și-au unit forțele. A fost creat un laborator francez pentru cercetări balistice și aerodinamice.

La începutul anilor 60 a fost finalizat programul de dezvoltare teoretică. Testele de zbor ale prototipurilor de rachete au fost efectuate la un loc de testare situat în Algeria. În 1963, designerii au început să creeze o rachetă care trebuia să intre în funcțiune. Conform termenilor din specificațiile tehnice, acesta trebuia realizat cu motoare cu combustibil solid. Bazare și lansare - din mină.

În 1966, racheta balistică în două etape S-112 a fost transferată pentru teste de zbor. A devenit prima rachetă franceză lansată dintr-un siloz. A fost urmată de S-01 experimental și, în cele din urmă, în mai 1969, au început testarea primului prototip de rachetă balistică cu rază medie de acțiune, desemnată S-02. Au durat doi ani și s-au încheiat cu succes deplin. În vara anului 1971, a început producția în serie a S-2 MRBM și formarea a două grupuri de rachete pentru operarea sistemului de rachete în rândul trupelor. Grupurile au fost dislocate pe platoul Albion din provincia Provence.

Racheta S-2 în două trepte a fost realizată conform designului „tandem” cu un aranjament secvenţial de etape. Primul dintre ele era echipat cu un motor de rachetă cu combustibil solid, care avea patru duze rotative. A dezvoltat o tracțiune la sol de 55 de tone și a putut funcționa timp de 76 de secunde. Corpul scenei era din oțel.

A doua etapă a fost mai mică și mai ușoară decât prima. Un motor de rachetă cu propulsie solidă cu patru duze rotative a fost folosit ca motor de propulsie, dezvoltând o tracțiune de 45 de tone.Timpul său de funcționare a fost de 50 de secunde. Combustibil mixt, același pentru ambele motoare.

Sistemul de control inerțial, situat într-un compartiment special pentru instrumente, a asigurat controlul zborului rachetei în partea activă a traiectoriei și lansarea focosului la țintă cu o precizie de 1 km la tragerea la o rază maximă de 3000 km. Pentru a oferi rachetei o stabilitate suplimentară, stabilizatorii aerodinamici au fost atașați la fusta din spate a primei etape. Racheta era echipată cu un focos nuclear monobloc cu o putere de 150 kt, detașabil în zbor.

IRBM S-3 în siloz

Sistemul de rachete cu S-2 MRBM a avut un grad ridicat de pregătire pentru lansare. Racheta a fost lansată dintr-un lansator de siloz datorită telecomenzii funcționale a primei etape. Operațiunile de pre-lansare au avut loc automat după primirea unei comenzi de la postul de comandă al grupului de rachete.

În momentul în care toate cele 18 rachete au fost dislocate complet, conducerea militară franceză a ajuns la concluzia că racheta ar trebui modernizată, deoarece nu mai îndeplinea cerințele pentru un IRBM. Prin urmare, deja în 1973, au început lucrările de modernizare și modificări ale întregului DBK.

În decembrie 1976, o nouă rachetă franceză cu rază medie de acțiune, desemnată S-3, a efectuat primul zbor. A fost creat astfel încât să înlocuiască predecesorul său cu modificări minime ale silozului. Pentru a îndeplini această cerință, prima etapă de la S-2 a trebuit să fie lăsată pe noua rachetă. Dar a doua etapă a fost complet reproiectată. Motorul cu combustibil solid avea acum doar o duză rotativă. O creștere a caracteristicilor energetice ale combustibilului mixt a făcut posibilă reducerea lungimii caroseriei și a masei etapei, mărind simultan intervalul maxim de zbor la 3.700 km. Racheta a fost echipată cu un sistem de control inerțial îmbunătățit, oferind o precizie de lovire de 700 m.

IRBM „Dong-2” (China) 1975

Echipamentul de luptă s-a schimbat și el. Acum puterea părții capului era de 1,2 Mt. În plus, racheta avea un set de mijloace pentru a depăși apărarea antirachetă a inamicului (înainte de aceasta, doar un stat din Europa avea un astfel de sistem - Uniunea Sovietică). Pregătirea tehnică pentru pornire a fost de 30 de secunde.

Unele dintre echipamentele posturilor de comandă ale grupurilor de rachete au fost și ele înlocuite. A fost instalat sistem nou control automat al luptei, fiabilitate crescută a transmiterii ordinului de lansare de la postul de comandă la siloz. Acestea din urmă au o protecție sporită, în special față de fluxul de neutroni rezultat în urma exploziei unei sarcini nucleare. Noul DBK cu racheta S-3 a fost pus în funcțiune în 1980 și este în funcțiune până în prezent.

Dar să ne întoarcem la sfârșitul anilor 60, la China. Acolo, în acest moment, designerii de rachete au început să creeze o nouă rachetă cu rază medie mai avansată. Testele de zbor cu rază limitată ale rachetei Dun-2 au început în 1971. Întregul program de testare a fost finalizat abia în 1975, după care această rachetă a început să fie livrată unităților militare.

Racheta Dun-2 este cu o singură treaptă, cu motoarele care funcționează cu combustibil lichid (combustibil - dimetilhidrazină asimetrică, oxidant - acid azotic inhibat). Sistemul de propulsie este format din două motoare identice cu două camere, fiecare având propria sa unitate de turbopompă.

Sistemul de control inerțial a asigurat controlul zborului rachetei în partea activă a traiectoriei și o precizie de lovire de 2,5 km la tragerea la o rază maximă de 4000 km. Elementele executive ale sistemului erau cârme gaz-dinamice. Stabilizatorii au fost atașați de fusta de coadă pentru a oferi rachetei stabilitate suplimentară atunci când trece prin straturi dense ale atmosferei.

„Dun-2” a purtat același focos ca și predecesorul său. Dezvoltatorii complexului au reușit să îmbunătățească ușor caracteristicile de performanță. Timpul de pregătire înainte de lansare a scăzut și a fost de 2-2,5 ore. Dacă racheta a fost pre-umplută cu componente de combustibil, atunci acest timp a fost redus la 15-30 de minute. „Dun-2” putea fi lansat de la sol sau dintr-un lansator siloz, unde a fost instalat înainte de lansare. De obicei, rachetele erau depozitate în depozite subterane securizate.

Doi ani mai târziu, noul Dong-2-1 MRBM (conform clasificării chineze - o rachetă cu rază intermediară) a fost pus în serviciu de luptă. A fost în două etape. Prima etapă a fost luată de la Dun-2 fără nicio modificare. Cea de-a doua etapă, andocata folosind un compartiment de conectare al unei structuri de ferme cu prima, avea un motor cu combustibil lichid cu o singură cameră, cu o duză rotativă ca sistem de propulsie.

Chinezii nu au reușit să îmbunătățească sistemul de control inerțial. La tragerea la o rază maximă de 6000 km, rata probabilă a crescut la 3,5 km. Adevărat, puterea focosului nuclear a crescut la 2 Mt, ceea ce a compensat oarecum abaterea destul de mare de la punctul de țintire calculat. Dar racheta încă nu era capabilă să lovească ținte punctuale extrem de protejate, ceea ce a limitat alegerea țintelor. Performanța operațională a lui Dun-2-1 a rămas la nivelul predecesorului său. Fiabilitatea tehnică a rachetelor a rămas, de asemenea, scăzută.

Desigur, este dificil să numim perfecte toate MRBM chineze din această perioadă, dar a fost totuși necesar să le ținem cont. Relațiile Uniunii Sovietice cu China au căpătat o formă conflictuală până la sfârșitul anilor ’60, iar după provocări armate chineze la granița din Orientul Îndepărtat a URSS s-au deteriorat complet. În aceste condiții, apariția unui MRBM cu arme nucleare într-un vecin agresiv a necesitat măsuri de represalii.

SPU DBK "Pioneer"

IRBM „Dong-2-1” (China) 1977

IRBM „Pioneer”

IRBM „Pioneer” (URSS) 1976

1 - carenaj focos; 2 - carenaj motor stadiu de luptă; 3 - cutie de cablu; 4 - centura de sustinere; 5 - carena motor frana; 6 - cutie de cablu; 7 - locuri unde este atașată cârma aerodinamică; 8 - cârme aerodinamice; 9 - motor frână treapta a doua; 10 - capacul superior al motorului rachetei cu combustibil solid; 12 - încărcare cu combustibil; 13 - protectie termica; 14 - capacul inferior al motorului rachetei cu combustibil solid; 15 - dispozitiv de injectare a gazului în duză; 16 - motor frână prima treaptă; 17 - corp rachetă; 18 - capacul superior al motorului rachetei cu combustibil solid din prima etapă; 19 - capacul din spate al motorului rachetă cu combustibil solid din prima etapă; 20 - volan gaz-dinamic; 21 - mecanisme de direcție; 22 - racordarea mecanică a cârmelor aerodinamice și gaz-dinamice; 23 - capac de protecție a duzei.

A apărut întrebarea - ce să faci? Construiți noi poziții pentru rachete precum R-12 și R-14 sau veniți cu ceva nou. Aici au fost utile dezvoltările Biroului de proiectare din Moscova sub conducerea academicianului A.D. Nadiradze. Dezvolta o rachetă cu rază medie de acțiune folosind combustibil solid mixt. Marele avantaj al unui nou sistem de rachete cu o astfel de rachetă ar fi trebuit să fie utilizarea unei metode de bază mobilă, care promitea supraviețuire crescută din cauza incertitudinii cu privire la locația lansatorului. Dacă este necesar, s-a deschis perspectiva relocării lansatoarelor mobile de la un teatru de operațiuni la altul, ceea ce este imposibil cu baza staționară a rachetelor.

La începutul anilor '70, lucrării au primit o accelerație suplimentară. După testarea practică a diferitelor soluții tehnice pentru noile rachete și unități de la sol ale sistemului de rachete, proiectanții au putut începe etapa finală. Pe 21 septembrie 1974, testele de zbor ale rachetei Pioneer (desemnarea fabricii 15Zh45) au început la locul de testare Kapustin Yar. A durat aproape un an și jumătate pentru a finaliza dezvoltarea rachetei și a finaliza programul de testare planificat. La 11 martie 1976, Comisia de Stat a semnat un act privind acceptarea DBK cu racheta 15Zh45 (o altă denumire RSD-10) în serviciu cu Forțele de rachete strategice. Complexul a primit, de asemenea, numele de „Pioneer”. Dar acest DBK nu a fost primul complex mobil. La mijlocul anilor '60, în URSS a fost testat un sistem mobil de rachete, în care o rachetă cu un motor de rachetă cu propulsie lichidă a fost instalată pe un șasiu pe șenile. Dar, din cauza masei mari a structurii și a altor deficiențe, nu au adus-o la producția de masă.

Au fost instalate noi complexe nu numai în est, ci și în vestul Uniunii Sovietice. Unele dintre rachetele învechite cu rază medie de acțiune, în primul rând R-14, au fost scoase din serviciu, iar locul lor a fost luat de Pioneers. Apariția acestuia din urmă a provocat o mare agitație în țările NATO și foarte repede noua rachetă sovietică a devenit cunoscută sub numele de SS-20 - „Furtuna Europei”.

Racheta Pioneer avea două trepte de susținere și o unitate de instrumentare, care erau conectate între ele folosind compartimente de conectare. Sistemul de propulsie din prima etapă a fost o structură constând dintr-un corp din fibră de sticlă cu o încărcătură de propulsie solidă atașată la acesta, realizat din combustibil mixt de înaltă energie, un fund frontal din oțel și un capac de duză și un bloc de duze. Secțiunea de coadă a scenei adăpostește motoare de frână și unități de direcție. Forțele de control au fost create de patru cârme gaz-dinamice și patru aerodinamice (cele din urmă sunt realizate sub formă de grătare).

Sistemul de propulsie din a doua etapă a avut un design similar, dar au fost folosite alte metode pentru a obține intrări de control. Astfel, controlul unghiurilor de înclinare și de rotire a fost efectuat prin suflarea de gaz de la un generator de gaz în partea supercritică a duzei, iar controlul ruliului a fost efectuat prin ocolirea gazului printr-un dispozitiv special. Ambele motoare aveau un sistem de oprire a tracțiunii (în prima etapă - de urgență) și un timp de funcționare de aproximativ 63 de secunde.

Pe rachetă a fost instalat un sistem de control inerțial bazat pe un complex de computere digitale de bord. Pentru a crește fiabilitatea operațională, toate canalele au avut redundanță. Aproape toate elementele sistemului de control au fost amplasate într-un compartiment etanș pentru instrumente. Designerii au reușit să asigure o precizie de lovire destul de mare (HPA) - 550 m la tragerea la o rază maximă de 5000 km.

Eliminarea MRBM Pioneer și a containerelor acestora

Unitatea de instrumentare a asigurat desfășurarea a trei focoase cu un randament de 150 kt fiecare pentru propriile scopuri. Testele de zbor ale rachetei au fost efectuate și cu un focos monobloc cu o putere de 1 Mt. Din cauza lipsei de ținte probabile ale sistemului de apărare antirachetă în zonele la alegere, racheta nu avea un complex pentru a o depăși.

Vehiculul cu roți cu șase axe MAZ-547 a fost ales ca șasiu pentru lansatorul mobil. Racheta, plasată într-un container de transport și lansare sigilat, în care s-au menținut în mod constant condițiile de temperatură și umiditate necesare, a fost în poziție orizontală înainte de lansare. În pregătirea pentru lansare, TPK-ul a fost ridicat într-o poziție verticală. Pentru a nu distruge lansatorul, designerii au folosit metoda de lansare „mortar”. Operațiunile de pregătire înainte de lansare și de lansare au avut loc automat după primirea unei comenzi speciale de la punctul de control.

La 10 august 1979, racheta 15Zh53, care avea mai mare caracteristici de luptă. Testele au fost efectuate pe terenul de antrenament Kapustin Yar până la 14 august 1980, iar la 17 decembrie a aceluiași an, noul DBK, desemnat „Pioneer UTTH” (caracteristici tactice și tehnice îmbunătățite), a fost adoptat de către Forțele Strategice de Rachete.

Racheta Pioneer UTTH a avut aceeași prima și a doua etapă ca și racheta Pioneer. Modificările au afectat sistemul de control și unitatea de instrumente. Prin îmbunătățirea instrumentelor de comandă și a algoritmilor de operare ai BTsVK, a fost posibilă creșterea preciziei de tragere la 450 m. Instalarea de noi motoare cu energie sporită pe blocul de instrumente agregate a făcut posibilă creșterea zonei de decuplare a focoaselor, care a avut mare importanță atunci când planificați ținte pentru distrugere.

Ambele complexe au fost în funcțiune până în 1991 și au fost lichidate în conformitate cu termenii Tratatului INF. Unele dintre rachete au fost eliminate prin lansare, ceea ce a făcut posibilă verificarea fiabilității lor și confirmarea caracteristicilor prevăzute. De un interes deosebit au fost rachetele Pioneer, care erau în funcțiune de peste 10 ani. Lansările au fost finalizate cu succes. În total, peste 700 de rachete RSD-10 desfășurate și depozitate au fost tăiate.

IRBM „Pioneer” în momentul lansării

La începutul anilor '70, Statele Unite au revenit la crearea MRBM, care a fost o consecință a unei schimbări a echilibrului militar-politic cu URSS. Posibilitatea reală de a primi o lovitură puternică de răzbunare pe teritoriul lor i-a forțat pe strategii și politicienii americani să caute o cale de ieșire acceptabilă. Când se uită suficient de bine, aproape întotdeauna îl găsesc. Strategii americani au dezvoltat conceptul de „război nuclear limitat”. Principalul său punct culminant a fost ideea de a transfera conflictul nuclear în vastitatea Europei, desigur, odată cu acapararea teritoriului Uniunii Sovietice. Pentru a implementa idei noi, au fost necesare mijloace noi. În 1972, au început studiile teoretice asupra acestei probleme, ceea ce a făcut posibilă dezvoltarea unui set de cerințe tactice și tehnice pentru viitorul sistem de rachete. De la mijlocul anilor '70, o serie de companii producătoare de rachete au desfășurat lucrări de dezvoltare pentru a crea un prototip MRBM capabil să satisfacă clientul.

Victoria a fost câștigată de Martin-Marietta (compania-mamă), cu care contractul pentru dezvoltarea la scară largă a unui sistem de rachete de luptă a fost semnat în 1979. În același timp, politicienii au început să lucreze activ cu aliații lor europeni din blocul nord-atlantic pentru a obține permisiunea de a desfășura noi rachete americane. Ca întotdeauna, a fost folosit un atu dovedit - „pericolul rachetelor sovietice” și, mai ales, de la rachetele SS-20. Consimțământul pentru întemeierea MRBM a fost obținut de la guvernul german.

Între timp, lucrările de proiectare au fost finalizate, iar în aprilie 1982 racheta, care până atunci primise numele „Pershing-2”, a intrat în teste de zbor. Era planificat efectuarea a 14 lansări de control și 14 așa-numite lansări militare, adică de către echipaje obișnuite.

Primele două lansări, pe 22 iunie și 19 noiembrie, s-au încheiat fără succes. Designerii și-au dat seama rapid motivele și cele 7 lansări de test ulterioare, în ianuarie-aprilie, anul viitor, la o distanță de 100 până la 1650 km, au fost considerate de succes. Au fost efectuate în total 18 lansări de probă, după care s-a decis acceptarea complexului cu racheta Pershing-2 în serviciu cu brigada 56. Forțele terestre Statele Unite ale Americii în Europa, a cărei reînarmare a început la sfârșitul anului 1983.

Pentru a fi corect, trebuie remarcat faptul că strategii americani nu au plănuit niciodată să folosească cele 120 de MRBM Pershing-2 staționate pe teritoriul Germaniei de Vest împotriva rachetelor sovietice SS-20. Această concluzie este ușor de tras comparând cel puțin numărul ambelor rachete: 120 pentru americani și peste 400 pentru Uniunea Sovietică pe teritoriul până la Urali. Scopul lui Pershing a fost complet diferit. Având o precizie ridicată a lovirii și un timp scurt de apropiere a țintelor, pe care nici ICBM-urile și nici SLBM-urile nu le puteau oferi, acestea erau arme de „prima lovitură”. Scopul lor principal este de a învinge ținte importante din punct de vedere strategic și, mai presus de toate, posturi de comandă Forțele Armate și Forțele Strategice de Rachete ale URSS, pentru a slăbi cât mai mult atacul nuclear de represalii, dacă nu chiar să îl perturbe complet.

Conform schemei sale, Pershing-2 MRBM era o rachetă în două etape, cu un aranjament secvenţial de etape conectate la focos prin compartimente de tranziţie. O trăsătură caracteristică a rachetei este plasarea sistemului său de control în partea capului, precum și prezența unui sistem de întrerupere a tracțiunii pe ambele trepte de combustibil solid, ceea ce anterior nu era cazul. rachete americane niciodată întâlnit.

Designul motoarelor de rachetă cu combustibil solid din etapele de susținere a fost același și a constat din următoarele elemente principale: un corp dintr-un material compozit pe bază de fibră Kevlar-49 cu un strat de izolare termică, un bloc de duze atașat rigid de corp. a încărcăturii de propulsie solidă, un aprindere, un sistem de control al vectorului de tracțiune și un sistem de întrerupere a tracțiunii. Proiectanții au folosit duze cu un grad crescut de expansiune, care au fost deviate folosind o acționare hidraulică controlată electric. Timpul de funcționare a motorului până la arderea completă a combustibilului este de 55, respectiv 40 de secunde pentru prima și, respectiv, a doua etapă. Utilizarea unui sistem de întrerupere a tracțiunii a făcut posibilă obținerea unei game largi de distanțe de zbor.

Focosul era alcătuit din trei compartimente: frontal (adăpostește senzorii de explozie și elementele sistemului de ghidare), mijlocul (focoșul) și spatele (sistemul de control inerțial și dispozitivele sale de acţionare).

Controlul zborului rachetei în partea activă a traiectoriei în unghiuri de înclinare și înclinare a fost efectuat prin devierea duzelor motorului rachetei cu combustibil solid. Controlul ruliului în timpul funcționării motorului din prima etapă a fost efectuat de două cârme aerodinamice instalate pe secțiunea de coadă a acestei etape. Alte două cârme, situate în același loc, au fost fixate rigid și au servit drept stabilizatori. În timpul funcționării motorului rachetă cu combustibil solid din etapa a doua, controlul ruliului a fost efectuat de patru cârme aerodinamice ale secțiunii capului.

Sistemul de control a fost completat de un sistem de ghidare pentru focos în partea finală a traiectoriei folosind o hartă radar a zonei (sistemul RADAG). Un astfel de sistem nu a fost folosit anterior pe rachete balistice. Complexul de instrumente de comandă Kearfott a fost amplasat pe o platformă stabilizată plasată într-o carcasă cilindrică și avea propria sa unitate de control electronică. Funcționarea sistemului de control a fost asigurată de un complex de computere digitale de bord de la Bendix, găzduit în 12 module detașabile și protejat de o carcasă din aluminiu.

Sistemul RADAG a constat dintr-o stație radar aeropurtată și un corelator. Radarul era ecranat și avea două unități de antenă. Una dintre ele a fost menită să obțină o imagine de luminozitate radar a zonei. Celălalt este pentru determinarea altitudinii de zbor. Imaginea de tip inel de sub cap a fost obținută prin scanarea în jurul axei verticale la o viteză unghiulară de 2 rps. Patru imagini de referință ale zonei țintă pentru diferite altitudini au fost stocate în memoria computerului digital sub forma unei matrice, fiecare celulă a căreia reprezenta luminozitatea radar a zonei de teren corespunzătoare, scrisă într-un număr binar de două cifre. Imaginea reală a terenului primită de la radar a fost redusă la o matrice similară; prin compararea acesteia cu imaginea de referință s-a putut determina eroarea sistemului inerțial.

Zborul focosului a fost corectat de elemente executive - duze cu jet alimentate de un cilindru de gaz comprimat în afara atmosferei și cârme aerodinamice cu acționare hidraulică la intrarea în atmosferă.

Ca echipament de luptă, racheta transporta un monobloc nuclear cu un echivalent TNT variabil. Înainte de lansare, echipajul de control al lansării putea alege una dintre cele patru puteri posibile: 0,3, 2, 10, 80 kt. Pentru a distruge obiecte extrem de protejate, a fost dezvoltată o sarcină nucleară care pătrunde la 50-70 m adâncime în pământ.

Racheta Pershing 2 a fost plasată pe un lansator montat pe o semiremorcă cu roți și ridicată în poziție verticală înainte de lansare. Spre deosebire de RSD-10 sovietic, acesta nu avea un container de transport și lansare. Pentru a proteja racheta de precipitații, praf și murdărie în timpul marșului, au fost folosite huse speciale.

Toate cele 108 rachete Pershing 2 puse în serviciu de luptă au avut sediul în Germania de Vest până în 1990, până când au fost eliminate în conformitate cu prevederile Tratatului INF. În ciuda faptului că această rachetă a fost proiectată în a doua jumătate a anilor '70, rămâne încă cel mai avansat MRBM din lume.

În anii 1980, Franța și China dezvoltau rachete balistice cu rază medie de acțiune. Și dacă prima țară nu arată prea multă activitate, gigantul asiatic cheltuiește mulți bani pe ea. Specialiștii chinezi în rachete, profitând de schimbările pozitive din economia țării, au creat racheta Dong-4 cu o rază de zbor de până la 6000 km în a doua jumătate a anilor '80. Masa sa de lansare ajunge la 90 de tone. S-au realizat progrese semnificative în domeniul sistemelor de ghidare. Noul sistem de control inerțial asigură livrarea unui focos de 2 Mt către țintă cu o precizie de 700 m. Amplasarea în siloz a rachetelor umplute cu componente de combustibil lichid asigură pregătirea înainte de lansare și lansarea în 3-5 minute. Din 1988, rachetele Dun-4 au fost furnizate pentru a înlocui sistemele învechite.

Chinezii dezvoltă și rachete cu motoare cu combustibil solid. Va avea două trepte de susținere, un focos monobloc cu o putere de 350 kt, o rază de zbor maximă de aproximativ 3000 km și o precizie de tragere de 500 m. Pentru a crește capacitatea de supraviețuire, a fost aleasă racheta. metoda mobila bazarea. Se preconizează că va intra în serviciu cu forțele nucleare PLA la sfârșitul anilor 90. Dacă are succes, această rachetă ar putea deveni cea mai avansată dintre toate rachetele balistice chineze și ar putea aduce forțele nucleare strategice ale Chinei la un nou nivel calitativ.

În Franța, se lucrează la racheta S-4, a cărei finalizare este planificată pentru începutul următorului mileniu. Este de așteptat ca acesta să fie potrivit pentru desfășurare atât în ​​silozuri, cât și pe lansatoare autopropulsate, să aibă o rază de zbor de aproximativ 3500 km și un CEP de 300 m.

India își creează propriul IRBM. Testele de zbor ale rachetei Agni au fost efectuate la locul de testare a rachetelor Chandipur din mai 1989. Potrivit presei, lucrările merg bine. Racheta este în două trepte. Prima etapă (motor de rachetă cu combustibil solid) este preluată dintr-un vehicul de lansare indian folosit pentru lansarea sateliților în spațiu. A doua etapă este o rachetă operațională-tactică Prithvi dezvoltată la nivel național. Este echipat cu un motor cu două camere cu combustibil lichid, cu camere de combustie deflectabile.

Sistemul de control al rachetei este inerțial, construit pe baza unui computer de bord. O serie de variante de focoase sunt dezvoltate pentru Agni: cu un exploziv convențional cu o greutate de 1000 kg, o explozie volumetrică, precum și un focos cu un sistem de corecție la sfârșitul zborului bazat pe o hartă radar sau în infraroșu a zonei. în zona țintă. Dacă lucrarea este finalizată cu succes, precizia de tragere (CAO) poate fi de 30 m. Este foarte posibil să se creeze un focos nuclear cu un randament de aproximativ 20 kt.

IRBM "Pershing-2" (SUA) 1985

I - prima etapă; II - etapa a doua; III - partea capului; IV - compartiment de tranziție; 1 - radar de bord al sistemului RADAG; 2 - senzor pentru automatizarea specială a unei sarcini nucleare; 3 - unitate de luptă; 4 - duza cu jet a sistemului de control al zborului focosului; 7 - lansator de rachete cu combustibil solid; 8 - dispozitiv de întrerupere a forței motorului rachetei cu combustibil solid; 9 - protectia termica a motorului; 10 - încărcare cu combustibil solid; 11 - mecanism de deviere a duzei; 12 - duză cu combustibil solid; 13 - cutie de cablu; 14 - mecanism de cârmă; 15 - cârmă aerodinamică a primei trepte

MRBM indian are o greutate de lansare de 14 tone, o lungime de 19 m, un diametru de aproximativ 1 m și o rază de zbor de 2500 km. Adoptarea sa este așteptată la sfârșitul anilor 90.

Astfel, la începutul noului secol, China, Franța și India vor avea în serviciu MRBM-uri, deși este posibil ca rachete de acest tip să apară și în alte țări.

Conținutul articolului

ARME-RACHETE, rachetele ghidate și rachetele sunt arme fără pilot ale căror traiectorii de mișcare de la punctul de plecare până la țintă sunt realizate cu ajutorul motoarelor cu rachetă sau cu reacție și a mijloacelor de ghidare. Rachetele au de obicei cele mai noi echipamente electronice, iar la fabricarea lor sunt folosite cele mai avansate tehnologii.

Referință istorică.

Deja în secolul al XIV-lea. rachetele au fost folosite în China în scopuri militare. Cu toate acestea, abia în anii 1920 și 1930 au apărut tehnologii care au făcut posibilă dotarea unei rachete cu instrumente și comenzi capabile să o ghideze de la punctul de lansare la țintă. Acest lucru a fost posibil în primul rând prin giroscoape și echipamente electronice.

Tratatul de la Versailles, care a pus capăt Primului Război Mondial, a privat Germania de cele mai importante arme ale sale și i-a interzis reînarmarea. Cu toate acestea, rachetele nu au fost menționate în acest acord, deoarece dezvoltarea lor a fost considerată nepromițătoare. Drept urmare, departamentul militar german și-a arătat interesul pentru rachete și rachete dirijate, care s-au deschis nouă erăîn domeniul armelor. În cele din urmă, s-a dovedit că Germania nazistă dezvolta 138 de proiecte pentru rachete ghidate de diferite tipuri. Cele mai faimoase dintre ele sunt două tipuri de „arme de răzbunare”: racheta de croazieră V-1 și racheta balistică de ghidare inerțială V-2. Ei au provocat pierderi grele Marii Britanii și forțelor aliate în timpul celui de-al doilea război mondial.

CARACTERISTICI TEHNICE

Există multe tipuri diferite de rachete militare, dar fiecare dintre ele se caracterizează prin utilizare cele mai noi tehnologii in domeniul controlului si ghidajului, motoare, focoase, bruiaj electronic etc.

Îndrumare.

Dacă racheta este lansată și nu își pierde stabilitatea în zbor, este totuși necesar să o aduceți la țintă. Au fost dezvoltate diferite tipuri de sisteme de ghidare.

Ghidare inerțială.

Pentru primele rachete balistice, a fost considerat acceptabil dacă sistemul inerțial a lansat racheta într-un punct situat la câțiva kilometri de țintă: cu o sarcină utilă sub forma unei încărcături nucleare, distrugerea țintei în acest caz este destul de posibilă. Totuși, acest lucru a forțat ambele părți să protejeze în continuare cele mai importante obiecte prin plasarea lor în adăposturi sau puțuri de beton. La rândul lor, proiectanții de rachete au îmbunătățit sistemele de ghidare inerțială, asigurându-se că traiectoria rachetei este corectată prin intermediul navigației cerești și urmărirea orizontului pământului. Progresele în giroscopie au jucat, de asemenea, un rol semnificativ. Până în anii 1980, eroarea de ghidare a rachetelor balistice intercontinentale era mai mică de 1 km.

Homing.

Majoritatea rachetelor care transportă explozibili convenționali necesită o anumită formă de sistem de orientare. Cu orientare activă, racheta este echipată cu propriul radar și echipament electronic, care o ghidează până când atinge ținta.

În orientarea semi-activă, ținta este iradiată de un radar situat la sau în apropierea rampei de lansare. Racheta este ghidată de un semnal reflectat de țintă. Orientarea semi-activă economisește o mulțime de echipamente scumpe pe rampa de lansare, dar oferă operatorului control asupra selecției țintei.

Indicatorii laser, care au intrat în uz la începutul anilor 1970, s-au dovedit extrem de eficiente în războiul din Vietnam, reducând timpul în care echipajul aerian a rămas expus la focul inamic și numărul de rachete necesare pentru a lovi o țintă. Sistemul de ghidare al unei astfel de rachete nu percepe de fapt nicio radiație în afară de cea emisă de laser. Deoarece împrăștierea fasciculului laser este mică, acesta poate iradia o zonă care nu depășește dimensiunile țintei.

Orientarea pasivă implică detectarea radiațiilor emise sau reflectate de o țintă și apoi calcularea unui curs care va ghida racheta către țintă. Acestea pot fi semnale radar emise de sistemele de apărare aeriană inamice, radiații luminoase și termice de la motoarele unei aeronave sau alt obiect.

Comunicații prin cablu și fibră optică.

Tehnica de control folosită în mod obișnuit se bazează pe o conexiune prin cablu sau fibră optică între rachetă și platforma de lansare. Această conexiune reduce costul rachetei, deoarece cele mai scumpe componente rămân în complexul de lansare și pot fi reutilizate. În rachetă este reținută doar o mică unitate de control, ceea ce este necesar pentru a asigura stabilitatea mișcării inițiale a rachetei lansate de la dispozitivul de lansare.

Motoare.

Deplasarea rachetelor de luptă este asigurată, de regulă, de motoarele de rachete cu combustibil solid (motoare de rachete cu combustibil solid); Unele rachete folosesc combustibil lichid, în timp ce rachetele de croazieră preferă motoarele cu reacție. Motorul rachetă este autonom, iar funcționarea lui nu este legată de alimentarea cu aer din exterior (cum ar fi funcționarea motoarelor cu piston sau cu reacție). Combustibilul și oxidantul de combustibil solid sunt zdrobiți până la o stare de pulbere și amestecați cu un liant lichid. Amestecul se toarnă în carcasa motorului și se întărește. După aceasta, nu sunt necesare pregătiri pentru a opera motorul în condiții de luptă. Deși majoritatea rachetelor ghidate tactice funcționează în atmosferă, ele sunt alimentate de motoare rachete, mai degrabă decât de motoare cu reacție, deoarece motoarele de rachete solide sunt mai rapid de lansat, au puține părți mobile și sunt mai eficiente din punct de vedere energetic. Motoarele cu reacție sunt utilizate în rachete ghidate cu pentru o lungă perioadă de timp zbor activ, când utilizarea aerului atmosferic oferă un câștig semnificativ. Motoarele cu rachete lichide (LPRE) au fost utilizate pe scară largă în anii 1950 și 1960.

Îmbunătățirile în tehnologia de fabricație a combustibilului solid au făcut posibilă începerea producției de motoare rachete cu combustibil solid cu caracteristici de ardere controlată, eliminând formarea de fisuri în încărcătură, care ar putea duce la un accident. Motoarele rachete, în special motoarele cu propulsie solidă, îmbătrânesc pe măsură ce substanțele pe care le conțin intră treptat în legături chimice și își schimbă compoziția, astfel încât testele de control la incendiu trebuie efectuate periodic. Dacă termenul de valabilitate acceptat al oricăreia dintre probele testate nu este confirmat, întregul lot este înlocuit.

focos.

Când se folosesc focoase de fragmentare, fragmentele de metal (de obicei mii de cuburi de oțel sau tungsten) sunt îndreptate către țintă în momentul exploziei. Un astfel de șrapnel este cel mai eficient în lovirea avioanelor, echipamentelor de comunicații, radarelor de apărare aeriană și a oamenilor din afara adăpostului. Focosul este condus de o siguranță, care detonează atunci când ținta este lovită sau la o anumită distanță de aceasta. În acest din urmă caz, cu așa-numita inițiere fără contact, siguranța este declanșată atunci când semnalul de la țintă (razul radar reflectat, radiație termică sau semnal de la lasere mici sau senzori de lumină de la bord) atinge un anumit prag.

Pentru a distruge tancuri și vehicule blindate care acoperă soldații, se folosesc încărcături modelate, asigurând formarea auto-organizată a mișcării direcționate a fragmentelor focoaselor.

Progresele în domeniul sistemelor de ghidare au permis proiectanților să creeze arme cinetice - rachete, al căror efect distructiv este determinat de o viteză extrem de mare de mișcare, care la impact duce la eliberarea unei energii cinetice enorme. Astfel de rachete sunt de obicei folosite pentru apărarea antirachetă.

Interferențe electronice.

Utilizarea rachetelor de luptă este strâns legată de crearea interferențelor electronice și de mijloacele de combatere a acesteia. Scopul unui astfel de bruiaj este acela de a crea semnale sau zgomot care vor „păcăli” racheta să urmărească o țintă falsă. Metodele timpurii de a crea interferențe electronice au implicat aruncarea fâșiilor de folie de aluminiu. Pe ecranele de localizare, prezența panglicilor se transformă într-o reprezentare vizuală a zgomotului. Sistemele electronice moderne de bruiaj analizează semnalele radar primite și transmit cele false pentru a induce în eroare inamicul sau pur și simplu generează suficiente interferențe de frecvență radio pentru a bloca sistemul inamic. Calculatoarele au devenit o parte importantă a electronicii militare. Interferența non-electronică include crearea de blițuri, de ex. momeli pentru rachetele inamice care caută căldura, precum și turbine cu reacție special concepute care amestecă aerul atmosferic cu gazele de evacuare pentru a reduce „vizibilitatea” în infraroșu a aeronavei.

Sistemele anti-interferențe electronice folosesc tehnici precum schimbarea frecvențelor de operare și utilizarea undelor electromagnetice polarizate.

Asamblare și testare în avans.

Cerința de întreținere minimă și pregătire ridicată pentru luptă a armelor de rachete a condus la dezvoltarea așa-numitelor. rachete „certificate”. Rachetele asamblate și testate sunt sigilate în fabrică într-un container și apoi trimise la un depozit unde sunt depozitate până când sunt solicitate de unitățile militare. În acest caz, asamblarea pe teren (cum se practică pentru primele rachete) devine inutilă, iar echipamentele electronice nu necesită testare și depanare.

TIPURI DE RACHETE DE LUPTA

Rachete balistice.

Rachetele balistice sunt concepute pentru a transporta încărcături termonucleare către o țintă. Ele pot fi clasificate după cum urmează: 1) rachete balistice intercontinentale (ICBM) cu o rază de zbor de 5600–24.000 km, 2) rachete cu rază intermediară (peste medie) – 2400–5600 km, 3) rachete balistice „navale” (cu o rază de acțiune de 1400–9200 km), lansată din submarine, 4) rachete cu rază medie (800–2400 km). Rachetele intercontinentale și navale, împreună cu bombardierele strategice, formează așa-numitele. „triada nucleară”.

O rachetă balistică își petrece doar câteva minute mișcându-și focosul de-a lungul unei traiectorii parabolice care se termină la țintă. Cea mai mare parte a timpului de călătorie al focosului este petrecut zburând și coborând prin spațiu. Rachetele balistice grele poartă de obicei mai multe focoase care pot fi vizate individual, îndreptate către aceeași țintă sau având propriile ținte (de obicei, pe o rază de câteva sute de kilometri de ținta principală). Pentru a asigura caracteristicile aerodinamice necesare în timpul reintrarii în atmosferă, focosului i se dă o formă de lentilă sau conică. Dispozitivul este echipat cu un strat de protecție împotriva căldurii, care se sublimează, trecând din stare solidă direct în stare gazoasă și, prin urmare, asigură îndepărtarea căldurii din încălzirea aerodinamică. Focosul este echipat cu un mic sistem de navigație proprietar pentru a compensa deviațiile inevitabile ale traiectoriei care pot schimba punctul de întâlnire.

V-2.

Primul zbor de succes al V-2 a avut loc în octombrie 1942. În total, au fost fabricate peste 5.700 dintre aceste rachete. 85% dintre ele s-au lansat cu succes, dar doar 20% au atins ținta, în timp ce restul au explodat la apropiere. 1.259 de rachete au lovit Londra și împrejurimile acesteia. Cu toate acestea, portul belgian Anvers a fost cel mai grav lovit.

Rachete balistice cu raza de acțiune peste medie.

Ca parte a unui program de cercetare la scară largă care folosește specialiști germani în rachete și rachete V-2 capturate în timpul înfrângerii Germaniei, specialiștii armatei americane au proiectat și testat rachetele cu rază scurtă de acțiune Caporal și rachete Redstone cu rază medie. Racheta Corporal a fost înlocuită în curând cu Sargent cu combustibil solid, iar Redstone a fost înlocuită cu Jupiter, o rachetă mai mare cu combustibil lichid, cu o rază de acțiune peste medie.

ICBM.

Dezvoltarea ICBM în Statele Unite a început în 1947. Atlas, primul ICBM din SUA, a intrat în funcțiune în 1960.

Uniunea Sovietică a început să dezvolte rachete mai mari în această perioadă. Sapwood (SS-6), prima rachetă intercontinentală din lume, a devenit realitate odată cu lansarea primului satelit (1957).

Rachetele americane Atlas și Titan 1 (aceasta din urmă au intrat în funcțiune în 1962), precum SS-6 sovietic, foloseau combustibil lichid criogenic și, prin urmare, timpul lor de pregătire pentru lansare a fost măsurat în ore. „Atlas” și „Titan-1” au fost adăpostite inițial în hangare grele și au fost aduse în stare de luptă numai înainte de lansare. Cu toate acestea, după ceva timp, a apărut racheta Titan-2, situată într-un puț de beton și având un centru de control subteran. Titan-2 a funcționat cu combustibil lichid cu autoaprindere de lungă durată. În 1962, Minuteman, un ICBM cu combustibil solid în trei trepte, a intrat în funcțiune, livrând o singură încărcare de 1 Mt unei ținte aflate la 13.000 km distanță.

Racheta balistică cu rază medie de acțiune Jupiter (MRBM) este un descendent direct al rachetei Redstone, care a fost creată sub conducerea lui V. Von Braun la Centrul de rachete ghidate Ordnance. „Redstone” avea o rază de zbor maximă de aproximativ 240 km. În timp ce lucrările la racheta Redstone tocmai începeau, Departamentul de Artizanat al Armatei SUA a început să dezvolte cerințe pentru o rachetă promițătoare cu o rază de tragere de cel puțin 1.600 km. Deja în 1953, încurajat de implementarea cu succes a programului Redstone, V. von Braun a ajuns la concluzia că dezvoltarea unei rachete cu rază extinsă este posibilă și a apelat la șeful Departamentului de Artilerie pentru permisiunea de a începe dezvoltarea unei noi rachete. arma de lovitură. Cu toate acestea, conducerea Armatei a arătat inițial puțin interes față de propunerea lui von Braun, iar programul de dezvoltare a unei noi rachete a fost clasificat drept program de cercetare cu prioritate scăzută.

Totul s-a schimbat în 1955 după așa-zisul apel. Comitetul Killian către președintele D. Eisenhower. Raportul comitetului a afirmat că, odată cu dezvoltarea ICBM-urilor, Statele Unite ar trebui să înceapă imediat dezvoltarea MRBM-urilor cu o rază de acțiune de aproximativ 2.400 km. Noua clasă de rachete urma să fie desfășurată atât pe uscat (la bazele americane din Europa), cât și pe mare (au fost luate în considerare opțiuni pentru bazarea de noi rachete pe submarine, precum și pe nave speciale). Necesitatea dezvoltării unei noi clase de rachete a fost dovedită prin referiri la datele de informații care indică faptul că URSS începuse deja să-și dezvolte propriile MRBM. Până la sfârșitul anului 1955, Armata SUA, Forțele Aeriene și Marina și-au declarat pregătirea fundamentală pentru a începe dezvoltarea MRBM. Totuși, demararea acțiunii concrete a fost îngreunată de incertitudinea cu privire la care departament ar fi responsabil pentru dezvoltarea de noi rachete. În noiembrie 1955, Secretarul Apărării Charles Wilson a anunțat că Forțele Aeriene vor fi responsabile pentru dezvoltarea IRBM-urilor terestre, iar o echipă comună Armată/Marină va fi responsabilă pentru dezvoltarea IRBM-urilor pe mare. În decembrie 1955, președintele D. Eisenhower a clasat programul de dezvoltare MRBM drept unul dintre programele cu cea mai mare prioritate. Având în vedere experiența vastă a armatei în dezvoltarea de rachete, conducerea Marinei a fost de acord ca dezvoltarea și producția de prototipuri să fie efectuate la Arsenalul Redstone al armatei. Pentru a gestiona noul program, Agenția de rachete balistice a armatei a fost creată în februarie 1956 la Redstone Arsenal.

Cu toate acestea, în ciuda unui început promițător, programul de dezvoltare a unui nou MRBM a întâmpinat curând dificultăți. În septembrie 1956, Marina SUA a refuzat să participe la programul de dezvoltare IRBM, preferându-i programul Polaris. În noiembrie a acelui an, secretarul Apărării Wilson a decis că toate rachetele cu o rază de acțiune mai mare de 200 de mile vor fi construite și operate numai de Forțele Aeriene. Acest lucru a redus drastic interesul Armatei pentru programul de dezvoltare a propriului MRBM. Cu toate acestea, în cele din urmă, a fost luată decizia de a continua crearea unei „armate” MRBM la Redstone Arsenal, numită „Jupiter” și desemnată SM-78. Analiștii au explicat această decizie prin numeroasele dificultăți pe care le-a întâmpinat Forțele Aeriene în dezvoltarea Thor MRBM.

În septembrie 1955, lansările de testare ale unui prototip IRBM, numit „Jupiter A”, au început de la rampele de lansare ale Atlantic Missile Test Range („Atlantic Missile Range”). La testarea rachetei Jupiter A, s-a pus accent pe verificarea principalelor soluții de proiectare, testarea sistemului de control și a motoarelor. Ceva mai târziu, racheta Jupiter C a intrat în testare, cu ajutorul căreia au fost testate focosul și sistemul de separare. Din septembrie 1955 până în iunie 1958, au fost lansate 28 de rachete Jupiter A și Jupiter C. Racheta Jupiter, într-o configurație apropiată de cea standard, a intrat în testare în 1956. În mai 1956 Jupiter IRBM, lansat de la Atlantic Rachete Test Site, a zburat aproximativ 1.850 km. Până în iulie 1958, au fost lansate 10 IRBM Jupiter.

Succesul programului Jupiter, împreună cu eșecurile programului Thor, au dat conducerii Armatei speranța că racheta „lor” va fi aleasă pentru producție și desfășurare. Cu toate acestea, în urma fricii cauzate de lansarea cu succes de către Uniunea Sovietică a Sputnik One la 4 octombrie 1957, președintele Eisenhower a comandat producția la scară largă a ambelor MRBM. Spre nemulțumirea Armatei, în conformitate cu mai devreme prin decizie Secretarul Apărării, Forțele Aeriene au început să-și subordoneze treptat întregul program Jupiter - deja în februarie 1958, Forțele Aeriene și-au deschis reprezentanța permanentă la Arsenalul Redstone, iar în martie a aceluiași an, Forțele Aeriene au creat un departamentul special de comunicații, a cărui sarcină principală era coordonarea tuturor acțiunilor dintre Armată și comandamentele relevante ale Forțelor Aeriene. În ianuarie 1958, Forțele Aeriene au activat Escadrila 864 de rachete strategice din Huntsville pentru a antrena echipajele IRBM Jupiter. În iunie a aceluiași an, în Huntsville au fost activate escadrilele 865 și 866 de rachete strategice.

În timp ce Forțele Aeriene antrena personalul pentru noul IRBM, Departamentul de Stat al SUA negocia activ cu o serie de țări europene despre desfășurarea rachetelor Jupiter pe teritoriul lor. Inițial, s-a planificat dislocarea a 45 de rachete pe teritoriul francez, dar negocierile au eșuat. În cele din urmă, Italia și Turcia au convenit să desfășoare rachete pe teritoriul lor. Italia a fost prima care a fost de acord - deja în martie 1958, guvernul țării a fost de acord în principiu cu desfășurarea a două escadroane de rachete (15 MRBM fiecare) pe teritoriul italian, decizia finală a fost luată în septembrie același an, iar acordul principal a fost semnat în martie 1959. Totuși, în schimb, italienii doreau să exercite ei înșiși controlul asupra rachetelor, în cadrul acestuia structura organizationala forțele lor aeriene naționale. Americanii nu au obiectat (mai ales că, conform regulilor existente, controlul focoaselor termonucleare trebuia oricum efectuat de personal american; MRBM-urile au rămas și ele proprietate americană). În mai 1959, primul personal militar italian selectat pentru a servi pe Jupiter MRBM a sosit la baza forțelor aeriene Lackland (Texas) pentru antrenament. În luna august a aceluiași an, rezolvarea tuturor problemelor rămase a fost reflectată într-un acord bilateral semnat special. Pregătirea personalului italian în Statele Unite a fost finalizată în octombrie 1960, după care italienii au înlocuit treptat majoritatea personalului american la locurile de lansare a rachetelor deja parțial dislocate în Italia. La sfârșitul lunii octombrie 1959, guvernul turc a fost de asemenea de acord (în aceleași condiții ca Italia) să staționeze o escadrilă de rachete (15 MRBM) pe teritoriul său. Ca și în cazul Italiei, rezolvarea tuturor problemelor rămase a fost reflectată într-un acord bilateral semnat în mai 1960.

Primul IRBM de producție „Jupiter” a ieșit de pe linia de asamblare în august 1958. Următorii contractori au fost selectați pentru producția de rachete Jupiter:

• divizia de rachete balistice a Chrysler Corporation - producția de componente ale caroseriei și asamblarea finală a rachetei în ansamblu;
• Divizia Rocketdyne a North American Aviation Corporation - producție de sisteme de propulsie;
• Compania Ford Instrument - producție sisteme de control;
• General Electric Corporation - producția de focoase.

În 1962, când sistemul de desemnare al Forțelor Aeriene s-a schimbat, racheta a primit o nouă denumire PGM-19A.

În timp ce producția și desfășurarea noii rachete era în curs de rezolvare (în noiembrie 1959, a fost semnat un acord între Forțele Aeriene și Armată, conform căruia, din 1959, Forțele Aeriene au devenit pe deplin responsabile pentru implementarea programului Jupiter) , personalul Comandamentului Aerien Strategic a fost instruit folosind racheta Redstone. Mai târziu, ca parte a programului ISWT (Integrated Weapons System Training) de la Redstone Arsenal, pregătirea personalului a început direct folosind rachete Jupiter și echipamente pentru acestea. Ultima lansare de probă a Jupiter MRBM a avut loc în februarie 1960. Prima lansare a IRBM Jupiter într-o situație de luptă simulată de către personalul SAC antrenat al Forțelor Aeriene de la situl de testare a rachetelor din Atlantic a fost efectuată în octombrie 1960. În acest moment, timp de câteva luni (din iulie 1960), rachetele au început să intre în serviciu de luptă în Italia, la baza Forțelor Aeriene italiene Gioia delle Colli. Pregătirea completă la luptă a tuturor celor 30 de MRBM „italiene” a fost atinsă în iunie 1961. Baza de pe teritoriul italian a primit denumirea de cod NATO I. Pregătirea completă pentru luptă a 15 rachete „turce” a fost atinsă în aprilie 1962 (primele rachete au intrat în serviciu în noiembrie 1961). Rachetele au fost localizate la baza forțelor aeriene turce Tigli, baza a fost numită de cod NATO II. Ca și în cazul Italiei, la început rachetele au fost întreținute doar de personal american; personalul turc a înlocuit majoritatea personalului american până în mai 1962. Prima lansare de antrenament de luptă a unui MRBM de către personalul italian a fost efectuată în aprilie 1961.

Prima lansare de antrenament de luptă a unui MRBM de către personalul turc a fost efectuată în aprilie 1962.

În decembrie 1960, ultimul IRBM de producție, Jupiter, a ieșit de pe liniile de asamblare.

Desigur, cele 45 de MRBM Jupiter dislocate (la care ar trebui adăugate alte 60 de MRBM Thor dislocate în Marea Britanie), împreună cu superioritatea clară a Statelor Unite în numărul de ICBM-uri și bombardiere strategice dislocate, nu au putut decât să provoace îngrijorare acută în rândul conducere militaro-politică URSS. Ținând cont de situație, s-a decis să se răspundă prin desfășurarea MRBM sovietice R-12 și R-14 pe insulă. Cuba ca parte a „Operațiunii Anadyr”, care a dus la celebra criză din octombrie 1962. Ca parte a acordului încheiat de conducerea URSS și SUA, rachetele sovietice au fost retrase din Cuba în schimbul dezactivării rachetelor Jupiter în Italia și Turcia (decizia de a dezactiva rachetele Thor în Marea Britanie a fost luată înainte de criză, în august 1962). Decizia de a dezactiva rachetele „italiene” și „turce” a fost anunțată în ianuarie 1963; în aceeași lună, ultima, a șasea lansare de antrenament de luptă a Jupiter MRBM a fost efectuată de personalul italian. În februarie 1963, Forțele Aeriene au început pregătirile pentru a scoate IRBM din serviciul de luptă ca parte a Operațiunilor Pot Pie I (rachete italiene) și Pot Pie II (rachete turcești). Până la sfârșitul lunii aprilie 1963, toate rachetele au fost scoase din Italia, iar până la sfârșitul lunii iulie a aceluiași an - din Turcia.

Compus

IRBM Jupiter (vezi diagrama) a fost format din două părți, a căror asamblare a fost efectuată pe teren:

• compartiment de asamblare cu motor cu propulsie lichidă și rezervoare pentru componente de combustibil;
• compartimentul instrumentelor/motor cu un focos andocat.

Sistemul de propulsie MRBM a fost dezvoltat la Redstone Arsenal. Motorul principal este S3D. Componente combustibil: combustibil - kerosen rachetă RP-1, oxidant - oxigen lichid. Duza principală a motorului este controlată, deviată în unitatea de suspensie pentru a controla racheta de-a lungul canalelor de pas și de virință. Lipseau suprafețele de control aerodinamic și stabilizatorii. Camera de ardere a motorului a fost separată de alte componente ale telecomenzii printr-un perete special rezistent la căldură. Pielea cozii rachetei, unde se afla unitatea de control, avea piele ondulată pentru a îmbunătăți caracteristicile de rezistență. Compartimentul rezervorului pentru componenta de combustibil era situat deasupra compartimentului telecomenzii si era separat de acesta din urma printr-un perete special. La rândul lor, oxidantul (de jos) și rezervoarele de combustibil (sus) au fost, de asemenea, separate printr-un perete special. Un perete special separa rezervorul de combustibil de compartimentul instrumentelor. Racheta Jupiter avea o structură de tanc de susținere. Caroseria a fost sudata din panouri de aluminiu. Conducta de alimentare cu combustibil trecea prin rezervorul de oxidant, iar acolo treceau și cablurile sistemului de control. Componentele combustibilului au fost furnizate în camera de ardere cu ajutorul unor pompe care erau antrenate de o turbină care funcționează pe produsele de ardere ale principalelor componente ale combustibilului. Gazul de evacuare a fost folosit pentru a controla racheta de-a lungul canalului de rulare. Tancurile au fost presurizate înainte de lansare folosind azot dintr-un rezervor special (vezi diagrama de dispunere).

Focosul, care avea denumirea militară Mk3, era echipat cu protecție termică ablativă (de ardere) din materiale organice și conținea un focos termonuclear W-49 cu o putere de 1,44 Mt, ceea ce făcea posibilă atingerea cu încredere a țintelor din zonă. Secțiunea capului a fost conectată la compartimentul instrumentelor/motor, care adăpostește sistemul de control inerțial și un bloc de motoare de stabilizare și control al atitudinii cu combustibil solid. Motorul principal (vernier) cu combustibil solid a pornit la 2 secunde după separarea ansamblului MS/compartimentul instrumentelor de compartimentul agregatelor (au fost conectate prin 6 piroboluri) și a reglat viteza ansamblului cu o precizie de ±0,3 m/s. După ce ansamblul a depășit apogeul traiectoriei, două motoare cu combustibil solid de putere redusă au fost aprinse, rotind ansamblul pentru a-l stabiliza. După care compartimentul instrumentelor/motor a fost separat de focos cu ajutorul unui cordon detonant și apoi ars în straturile dense ale atmosferei (vezi diagrama traiectoriei).

Racheta Jupiter a fost creată ca un MRBM mobil, al cărui transport a fost efectuat prin transport rutier. Escadrila Jupiter MRBM a fost formată din 15 rachete (5 zboruri a 3 MRBM) și aproximativ 500 de ofițeri și soldați. Fiecare legătură a fost situată la câțiva kilometri una de cealaltă pentru a reduce vulnerabilitatea la o lovitură nucleară. În același scop, rachetele aceleiași legături au fost plasate la o distanță de câteva sute de metri una de alta. Fiecare unitate a fost deservită direct la poziție de cinci ofițeri și zece soldați (vezi diagrama poziției de plecare).

Echipamentele și rachetele fiecărei legături au fost amplasate pe aproximativ 20 de vehicule:

• două mașini de alimentare cu energie electrică;
• o mașină de distribuție a energiei;
• două mașini cu teodoliți;
• mașină hidraulică și pneumatică;
• mașină de umplere cu oxidant;
• cisternă de combustibil;
• trei vagoane-cisternă de oxidant;
• mașină de control complex;
• mașină cu rezervor de azot lichid;
• vehicule pentru transportul MRBM și focoase;
• mașini auxiliare.

Racheta a fost plasată pe o rampă specială de lansare, la care a fost andocat, după care întreaga structură a fost adusă într-o poziție verticală, iar treimea inferioară a rachetei a fost acoperită cu un adăpost metalic special ușor, care a făcut posibilă deservirea. racheta pe vreme rea. Racheta a fost umplută cu componente de combustibil în 15 minute. Rachetele unității au fost lansate la comandă dintr-un vehicul special de către un echipaj format dintr-un ofițer și doi militari. Fiecare escadrilă a efectuat întreținerea echipamentului la o bază specială, care avea la dispoziție toate materialele necesare, precum și o instalație pentru producerea de oxigen lichid și azot lichid.

Racheta balistică cu rază medie de acțiune Jupiter este puțin cunoscută și a avut o durată de viață scurtă. În ciuda acestui fapt, ea a adus o mare contribuție la dezvoltarea tehnologiei rachetelor în Statele Unite.

După ce racheta a fost dezvoltată raza scurta Redstone, În 1954, un grup de cercetare al Armatei de la Redstone Arsenal a început să dezvolte o rachetă mai puternică, care ar fi capabilă să livreze un focos nuclear la 1.600 km sau să lanseze un satelit artificial pe orbită. Pe 14 februarie 1955, a fost lansat raportul Killian, care a cerut dezvoltarea de rachete cu rază medie de acțiune împreună cu ICBM-uri. Acest raport, precum și testarea MRBM în URSS, l-au determinat pe secretarul american al Apărării Charles Wilson să aprobe dezvoltarea rachetei Thor pe 8 noiembrie 1955. În aceeași zi, el a ordonat ca dezvoltarea IRBM Jupiter lansată pe mare să înceapă ca o alternativă secundară la Thor.

Inițial, cooperarea cu flota a avut un impact pozitiv asupra programului Jupiter. Pentru a satisface cerințele flotei, lungimea rachetei a fost redusă, iar în locul suprafețelor de control a fost folosit un motor cu duză rotativă. Cu toate acestea, indiferent de aceste îmbunătățiri, motorul rachetei cu combustibil lichid era complet inadecvat pentru a îndeplini cerințele Marinei. Deoarece motorul fusese deja testat din noiembrie 1955, armata nu a fost de acord să treacă la un motor cu combustibil solid. Drept urmare, Marina a început să-și dezvolte propria versiune cu combustibil solid a lui Jupiter, numită Jupiter S.

Deși Marina a încetat să mai dezvolte racheta cu combustibil lichid, a fost încă implicată în programul Jupiter. Drept urmare, lucrările au continuat și, pe 14 mai 1956, au fost efectuate teste de zbor ale componentelor rachetei folosind o versiune modificată a Redstone-ului numită Jupiter „A”. Trei luni mai târziu, armata a semnat un contract pentru producerea de rachete Jupiter cu Chrysler Corporation. În aceeași lună, primele trei motoare au fost livrate la Cape Canaverel pentru lansări de test. Marele eveniment a avut loc pe 20 septembrie 1956, când Armata a lansat Jupiter „A” cu o secțiune specială care simulează sarcina utilă. Această rachetă, numită Jupiter C, a atins o altitudine de 1045 km și o rază de acțiune de 5470 km, stabilind trei recorduri pentru rachetele balistice dezvoltate în țările occidentale.

Această lansare a lui Jupiter C a fost foarte importantă atât pentru armată, cât și pentru prestigiul național. De asemenea, a marcat coarda finală în rivalitatea Air Force-Army. Forțele Aeriene, care era responsabilă pentru două programe de dezvoltare ICBM și programul Thor IRBM, a considerat cercetarea Armatei o încălcare a intereselor sale. Deoarece aceasta era o chestiune de jurisdicție, nu putea fi decisă decât de secretarul apărării. La 28 noiembrie 1956, Wilson a emis faimoasa sa directivă „Roluri și misiune”, care a plasat toate programele de dezvoltare a rachetelor cu o rază de acțiune mai mare de 200 de mile sub controlul Forțelor Aeriene.

Drept urmare, Jupiter a fost preluat de Forțele Aeriene. Totuși, totul lucrări de cercetare a continuat să fie efectuat la Redstone Arsenal, deținut de armată. Apoi, prima lansare de rachetă, în martie 1957 de la Cap Canaverel, a fost efectuată tot de personalul Armatei. Deși nu a avut succes, următoarea lansare, efectuată pe 31 mai, a avut succes. Raza de acțiune a fost de 2400 km. Deoarece acest lucru a avut loc cu patru luni înainte de prima lansare cu succes a lui Thor, Jupiter a devenit prima rachetă balistică cu rază medie de acțiune din SUA care a fost lansată cu succes.

Deși Jupiter l-a depășit pe Thor în raza de zbor, programul s-a dezvoltat foarte lent în comparație cu concurentul său. De exemplu, lansările de testare Jupiter au fost efectuate cu mostre de inginerie, în timp ce testele Thor au implicat rachete produse comercial. În plus, hardware-ul de lansare și întreținere al lui Thor a fost dezvoltat concomitent cu racheta, în timp ce dezvoltarea sa pentru Jupiter nu a început decât după prima lansare cu succes a rachetei. Aceste întârzieri au fost agravate și mai mult de cerința Forțelor Aeriene de a folosi echipamente Thor modificate pentru Jupiter. Această sarcină s-a dovedit imposibilă.

Pe 9 octombrie 1957, odată cu numirea lui Neil H. McElroy ca secretar al Apărării, atitudinea față de programul Jupiter s-a schimbat. S-a anunțat că atât Thor, cât și Jupiter vor fi desfășurați. Ca parte a noului plan, primele unități urmau să fie gata până în decembrie 1958.

La 2 ianuarie 1958, s-a primit aprobarea pentru utilizarea echipamentelor dezvoltate de armată pentru a deservi Jupiter. Două zile mai târziu, Chrysler a primit un contract în valoare de 51,8 milioane de dolari pentru a produce Jupiter. Prima escadrilă Jupiter (864-a) a fost formată la 15 ianuarie 1958. Antrenamentul a început în februarie, apoi s-au format încă două escadroane (865th și 866th). Prima producție Jupiter a fost livrată în august, iar prima lansare de către Forțele Aeriene a avut loc pe 15 octombrie 1958. Cu toate acestea, până atunci primul Thor fusese deja livrat în Marea Britanie. În ciuda desfășurării lui Thor, Forțele Aeriene și-au dat seama că Jupiter era o rachetă cu rază medie de acțiune mult mai eficientă. Deoarece era mobil, acest lucru a complicat foarte mult posibilitatea ca inamicul să lanseze o lovitură preventivă cu rachete nucleare. În plus, deoarece designul rachetei a fost conceput inițial pentru transport, a fost mai durabil și mai rezistent la armele convenționale.

Spre deosebire de Thor, care s-a lansat doar din poziții pregătite în prealabil, Jupiter a fost lansat dintr-un lansator mobil. Bateria de rachete Jupiter includea trei rachete de luptă și era compusă din aproximativ 20 de camioane grele, inclusiv tancuri cu kerosen și oxigen lichid.

Racheta a fost transportată orizontal pe un vehicul special. Ajunsă la locul de desfășurare, bateria a instalat rachetele pe verticală și a ridicat un „baldachin” de foi de aluminiu în jurul bazei fiecărei rachete, care a adăpostit personalul care lucra la pregătirile pentru lansare și a făcut posibilă întreținerea rachetelor în orice moment. . conditiile meteo. Odată instalată, racheta a avut nevoie de aproximativ 15 minute pentru a se alimenta și a fost apoi gata pentru lansare.

Un alt avantaj al lui Jupiter a fost focosul ablativ. Spre deosebire de vehiculul de reintrare Mk-II pentru Thor, acesta a intrat în atmosferă cu o viteză mai mare. Ca urmare, a fost mai dificil de interceptat, a fost, de asemenea, mai puțin sensibil la vânt transversal și a avut ca rezultat o precizie semnificativ mai mare. Drept urmare, Forțele Aeriene au decis să abandoneze Mk-II și să folosească focoase ablative pe ambele rachete.

În 1959, s-a ajuns la un acord cu guvernul italian cu privire la desfășurarea a două escadroane în țară - 865th și 866th, cu sediul anterior la baza militară Redstone Arsenal (Huntsville, SUA). Baza aeriană Gioia del Colle din sudul Italiei a fost aleasă pentru a găzdui rachetele. Două escadrile, fiecare constând din 15 rachete, au fost trimise în Italia în 1959.

Fiecare escadrilă era formată din 15 rachete de luptă, împărțite în cinci baterii de lansare - aproximativ 500 de personal și 20 de vehicule de echipament pentru fiecare rachetă. Zece baterii au fost instalate la 50 km una de cealaltă în 1961. Rachetele se aflau sub jurisdicția oficială a Forțelor Aeriene Italiene și erau întreținute de personalul italian, deși focoasele nucleare erau supravegheate și echipate de ofițeri americani. Bateriile de rachete schimbau în mod regulat locațiile. Pentru fiecare dintre ele au fost pregătite depozite de combustibil și oxigen lichid în 10 sate din apropiere, reumplute și întreținute în mod regulat.

15 rachete au fost localizate în 5 poziții în jurul Izmirului în Turcia în 1961. Ca și în Italia, personalul turc a întreținut rachetele, dar încărcăturile nucleare au fost controlate și echipate de ofițeri americani.

Prima lansare de antrenament de luptă a unui MRBM de către personalul italian a fost efectuată în aprilie 1961. Prima lansare de antrenament de luptă a unui MRBM de către personalul turc a fost efectuată în aprilie 1962.