Kozhedub Ivan Nikitovici este cel mai de succes pilot militar al Marelui Război Patriotic. Ulterior, a fost mareșal aerian, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice, distins cu 14 ordine sovietice și 6 străine, medalii sovietice și străine. În timpul Marelui Război Patriotic, a făcut 330 de misiuni de luptă, a condus 120 de bătălii aeriene și a doborât personal 62 de avioane inamice. Potrivit datelor oficiale I.N. Kozhedub - cel mai de succes pilot de luptă sovietic.
Viitorul pilot s-a născut la 6 iulie 1922 în satul Obrazheevka, regiunea Sumy, devenind al cincilea copil dintr-o familie de țărani săraci. Absolvent al departamentului de muncitori al Colegiului chimic-tehnologic Shostinsky. În 1938 s-a alăturat clubului de zbor, unde în aprilie 1939 a efectuat primul zbor. Apoi, la începutul anului 1940, a intrat la Școala Militară de Aviație Chuguev, după care a rămas acolo pentru a lucra ca instructor. De la începutul războiului, I.N. Kozhedub a scris în repetate rânduri rapoarte despre trimiterea pe front, dar cererile sale au fost acceptate abia în toamna anului 1942, când I.N. Kozhedub a fost trimis la Moscova și apoi la Regimentul 240 de Aviație de Luptă, care era înarmat cu cele mai recente luptători La-5.
La începutul unei cariere militare Ivan Nikitovici au fost afectați de eșecuri, pilotul a fost aproape transferat la postul de avertizare. Numai mijlocirea comandantului regimentului, maiorul I. Soldatenko, l-a ajutat să rămână în regiment.
Pilotul a obținut prima sa victorie în timpul celei de-a 40-a misiuni de luptă, doborând un bombardier german. Ulterior, I.N. Kozhedub s-a dovedit a fi un pilot curajos și priceput, în care îndrăzneala era combinată cu prudența, inițiativa cu diligența. Kozhedub și-a tratat uneori vehiculul de luptă ca pe o creatură vie , pentru el avionul era un prieten, iar luptătorul a răspuns în felul acesta: în anii de război pilotul nu a trebuit niciodată să sară cu parașuta.
În septembrie 1944, Kozhedub a fost transferat la Regimentul 176 de aviație de luptă „Marshal”, unde s-au adunat mulți piloți militari celebri. Ca parte a acestui regiment, a pus capăt războiului. Printre multe tipuri de avioane germane, relatarea lui Ivan Nikitovici include avionul de luptă Me-262, pe care l-a doborât la 19 aprilie 1945 deasupra Oderului.
După război I.N. Kozhedub a absolvit Academia Forțelor Aeriene și a fost numit la comanda Diviziei 326 de Aviație de Luptă. În timpul războiului din Coreea din martie 1951 până în februarie 1952. Divizia lui Kozhedub a obținut 215 victorii, pierzând 52 de avioane și 10 piloți. Adevărat, Kozhedub însuși nu a participat la misiuni de luptă din cauza unei interdicții stricte de comandă. La întoarcerea acasă, Kozhedub a absolvit Academia de Stat Major și a ocupat o serie de funcții de înaltă comandă în Forțele Aeriene, inclusiv comanda aviației în districtul militar din Moscova. În 1985 N.I. Kozhedub a primit gradul de mareșal aerian.
Nume: Ivan Kozhedub
Vârstă: 71 de ani
Activitate: lider militar, as pilot, adjunct, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice
Statusul familiei: a fost căsătorit
Ivan Kozhedub: biografie
Ivan Nikitovici Kozhedub - de trei ori erou al Uniunii Sovietice, mareșal aerian, lider militar sovieticși un participant la Marele Război Patriotic. Pilotul a doborât zeci de avioane inamice.
Copilărie și tinerețe
La 8 iunie 1920 s-a născut viitorul pilot Ivan Nikitovici Kozhedub. Băiatul a crescut într-o familie de țărani, unde tatăl său a slujit ca bătrân în biserică. Ivan și-a petrecut copilăria și tinerețea în districtul Glukhov din provincia Cernigov, care a fost redenumit mai târziu districtul Shostkinsky din regiunea Sumy din Ucraina.
La vârsta de 14 ani, Kozhedub a primit un certificat de înmatriculare, după care a mers în orașul Shostka. Tânărul a depus acte la Colegiul de Tehnologie Chimică, a promovat probele necesare, după care a fost înscris ca student în instituție educațională.
Ivan a fost atras de aviație din anii adolescenței, așa că în timp ce studiam la școala tehnică am început să studiez la aeroclubul. În 1940, în biografia lui Kozhedub a apărut o nouă linie - Armata Roșie. Tânărul s-a reîncarnat ca soldat.
În același timp, Ivan și-a finalizat pregătirea la Școala de piloți de aviație militară Chuguev. Avioanele l-au fascinat pe Kozhedub, așa că tipul a decis să rămână aici ca instructor.
Serviciu militar
În 1941, viața lui Ivan Kozhedub a fost împărțită în două epoci: înainte și după război. Cu cadrele didactice ale școlii de aviație, tânărul a ajuns la Chimkent (acum Shymkent). Acest oraș este situat pe teritoriul Kazahstanului. În curând, Ivan a primit gradul de sergent superior, iar câteva luni mai târziu, Kozhedub a fost transferat la regimentul 240 de luptă din divizia 302 de aviație de luptă, care era staționat la Ivanovo. Un an mai târziu, pilotul a ajuns pe frontul Voronezh.
Aici avionul lui Ivan decolează, dar prima clătită s-a dovedit a fi cocoloase. La-5 pe care călătorea Kozhedub a fost avariat. Doar spatele din material impenetrabil i-a permis pilotului să-și salveze viața. Avionul a fost complet distrus, dar priceperea pilotului i-a permis să aterizeze pe pistă. Nu a fost posibilă restaurarea avionului de luptă cu un singur motor.
Din cauza lipsei de avioane, au încercat să-l transfere pe Kozhedub la un post de avertizare, dar comandantul imediat a venit în apărarea soldatului. Deja în vara lui 1943, Ivan a primit o altă stea și a început să poarte gradul de sublocotenent. Datorită acestor schimbări, pilotul a urcat în rânduri până la adjunctul comandantului de escadrilă.
Ivan și-a dovedit loialitatea față de Patrie în fiecare zi, ridicându-se în cer și apărând țara rusă. Pe 6 iulie 1943 a început bătălia Bulge Kursk. De data aceasta, Kozhedub s-a înălțat spre cerul albastru pentru a 40-a oară. Pilotul și-a sărbătorit aniversarea doborând un bombardier german. O zi mai târziu, pilotul a raportat o altă aeronavă pe care a doborât-o. Pe 9 iulie, 2 luptători inamici au intrat sub foc.
Luptător La-7 de Ivan Kozhedub Pentru astfel de realizări, Ivan a primit gradul de locotenent și Erou al Uniunii Sovietice. În 1944, Kozhedub a trecut la aeronava unică La-5FN. Aeronava a fost creată cu o donație de la un apicultor din regiunea Stalingrad V.V. Koneva. În același timp, pilotului i s-a acordat gradul de căpitan și a fost transferat în funcția de adjunct al comandantului Regimentului 176 Gardă. De acum înainte, militarul a fost înălțat spre cer de un avion de luptă La-7 nou-nouț. Kozhedub are 330 de misiuni de luptă și 62 de avioane doborâte.
Marele Război s-a încheiat pentru Ivan Războiul Patriotic 17 aprilie 1945. Pilotul a sărbătorit victoria deja la Berlin. Aici bărbatul a primit o altă medalie Steaua de Aur. Acest premiu a fost acordat acelor oameni care au dat dovadă de curaj, curaj și înaltă pricepere militară. Printre principalele caracteristici ale lui Kozhedub, se poate evidenția dorința de a-și asuma riscuri. Pilotul a preferat să deschidă focul de la mică distanță.
Mai târziu, Ivan Nikitovici va scrie o autobiografie în care va spune că în 1945, cu puțin timp înainte de sfârșitul ostilităților, doi „americani” se aflau în coada avionului. Personalul militar american l-a perceput pe Kozhedub ca pe un inamic, așa că au început să tragă în aeronava sovietică. Ei înșiși au suferit: Ivan nu plănuia să moară, ci, dimpotrivă, visa să pună din nou piciorul pe pământ. Drept urmare, americanii au murit.
Isprăvile pe care le-a realizat Ivan Nikitovici în anii de război nu pot fi subestimate. Nu o dată Kozhedub s-a trezit în situații neplăcute din care niciun alt pilot nu ar fi putut scăpa. Dar pilotul a ieșit învingător din lupte de fiecare dată. Bărbatul a aterizat practic luptători distruși și a rămas în viață.
Kozhedub nu a vrut să părăsească serviciul după sfârșitul Marelui Război Patriotic, așa că a rămas în serviciu în Forțele Aeriene. Pentru progrese suplimentare, Ivan Nikitovici trebuia să primească educatie inalta, așa că pilotul a intrat în Academia Forțelor Aeriene Banner Roșu. Treptat, fabricile de producție de avioane au început să creeze modele unice. Kozhedub a luat aer și a testat aeronave.
Deci, în 1948, Ivan Nikitovici a testat avionul MiG-15. După 8 ani, soarta l-a adus pe pilot la Academia Militară Statul Major. Este timpul nou război, care a avut loc în Coreea. Comandantul nu a putut părăsi Divizia 324 de Aviație de Luptă fără conducere, așa că a plecat cu soldații în altă țară. Datorită abilităților lui Kozhedub, 9 piloți au fost uciși în război în timpul anului și au fost câștigate 216 victorii aeriene.
După ce s-a întors din Coreea, a preluat postul de comandant adjunct al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Moscova. A părăsit această funcție în 1971 datorită transferului său la biroul central al Forțelor Aeriene. 7 ani mai târziu, Ivan Nikitovici s-a trezit în Grupul de inspectori generali ai Ministerului Apărării al URSS. În 1985, Kozhedub a primit gradul de mareșal aerian.
Pe lângă dragostea pentru serviciu militar, Ivan Nikitovici a avut o altă direcție de activitate. Aceasta este politica. Odată ce Kozhedub a fost ales ca adjunct al poporului în Sovietul Suprem al URSS al convocărilor II-V.
Viata personala
Născut în 1928 viitoarea soție Ivana Kozheduba Veronika Nikolaevna. Militarul a preferat să nu vorbească despre cum s-au cunoscut tinerii și despre cum a început o relație romantică între ei.
În anii de după război, o fiică s-a născut în familia eroului Uniunii Sovietice, care a fost numit Natalya. Mai târziu, fata le-a dat părinților ei un nepot, Vasily Vitalievich. Acum bărbatul lucrează într-o instituție medicală din Moscova.
În 1952, Kozhedubs au avut din nou o nouă adăugare. De data aceasta s-a născut un fiu. Băiatul a primit numele Nikita. Tânărul a călcat pe urmele tatălui său, dar nu la o școală de zbor, ci la o școală nautică. În timpul serviciului său, Nikita s-a căsătorit cu o fată pe nume Olga Fedorovna. În 1982, o fată, Anna, s-a născut în familia nou formată. În 2002, a fost anunțată moartea căpitanului de gradul 3 al Marinei URSS.
Moarte
La 8 august 1991, rudele lui Ivan Kozhedub au anunțat că Eroul Uniunii Sovietice a murit. Cauza oficială a morții a fost dată ca un atac de cord. Cimitirul Novodevichy, situat la Moscova, a fost ales pentru înmormântarea pilotului.
Pilotul a fost înlăturat pentru aniversare film documentar„Secretele secolului. Two Wars of Ivan Kozhedub”, care a fost prezentat spectatorului în 2010. În timpul filmării filmului au folosit note personale, jurnale și chiar arhivele familiei pilot, inclusiv fotografie. Rol principal interpretat de actorul rus Serghei Larin. Este interesant că nepoata lui Ivan Nikitovici, Anna, s-a reîncarnat ca soția celebrului erou.
Premii
- 1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - Cavaler al Ordinului Steag Roșu
- 1944, 1945 - Erou al Uniunii Sovietice
- 1944, 1978 – Cavaler al Ordinului Lenin
- 1945 - Cavaler al Ordinului Alexandru Nevski
- 1955 – Cavaler al Ordinului Steaua Roșie
- 1975 – Cavaler al Ordinului „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS”, gradul III
- 1985 – Cavaler al Ordinului Războiului Patriotic, gradul I
- 1990 – Cavaler al Ordinului „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS”, gradul II
Ivan Nikitovici Kozhedub este un celebru as pilot al celui de-al Doilea Război Mondial, cel mai de succes pilot de luptă din aviația aliată (64 de victorii personale). Erou de trei ori Uniunea Sovietică. A luat parte la ostilități din 1943 până în 1945, făcând toate misiunile sale de luptă pe luptători proiectați de Lavochkin - La-5 și La-7. Pe parcursul întregului război nu a fost doborât niciodată. La sfârșitul războiului, a continuat să servească în Forțele Aeriene, rămânând pilot activ și stăpânind avionul de luptă MiG-15. Absolvent al Academiei Forțelor Aeriene Red Banner, în 1985 i s-a acordat titlul de pilot grad militar mareșal aerian.
Ivan Nikitovici Kozhedub s-a născut la 8 iunie 1920 într-o familie de țărani din micul sat ucrainean Obrazhievka, districtul Shostkinsky, regiunea Sumy. Ulterior, a absolvit Colegiul de Tehnologie Chimică și Shostka Aero Club. A intrat în Armata Roșie în 1940. În 1941 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Chuguev, unde a servit ca instructor. Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, Ivan Kozhedub, împreună cu școala de aviație, a fost evacuat în Asia Centrală. După ce a depus numeroase rapoarte prin care cereau să fie trimis pe front, dorința i-a fost îndeplinită. În noiembrie 1942, sergentul Ivan Kozhedub a ajuns la dispoziția Regimentului 240 de Aviație de Luptă (IAP) din noua Divizie 302 de Aviație de Luptă. În martie 1943, părți ale diviziei au fost trimise pe Frontul Voronezh.
Viitorul as și erou al Uniunii Sovietice și-a făcut prima misiune de luptă pe 26 martie, zborul s-a încheiat fără succes: avionul său de vânătoare La-5 (numărul aeropurtat 75) a fost avariat în luptă, iar la întoarcerea pe aerodrom a fost tras asupra lui. propria artilerie antiaeriană. Cu mare dificultate, pilotul a reușit să aducă mașina pe aerodrom și să aterizeze. După aceea, am zburat cu vechi luptători timp de aproximativ o lună până am primit din nou noul La-5.
Asul pilot și-a deschis relatarea de luptă a victoriilor sale pe 6 iulie 1943 la Kursk Bulge, doborând un bombardier în picătură Ju-87. Chiar a doua zi, Kozhedub a câștigat oa doua victorie aeriană, doborând un alt Ju-87, iar într-o luptă aeriană din 9 iulie a reușit să doboare 2 avioane de luptă germane Me-109 deodată. Deja în august 1943, Ivan Kozhedub a devenit comandant de escadrilă. Primul titlu de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul Lenin și medalia Steaua de Aur a fost primit de comandantul de escadrilă al IAP al 240-lea, locotenentul principal Ivan Kozhedub, la 4 februarie 1944 pentru 146 de misiuni de luptă, în care a doborât. 20 de avioane germane.
Din mai 1944, Kozhedub a luptat pentru o nouă modificare a luptătorului Lavochkin - La-5FN (numărul de bord 14), care a fost construit cu bani de la fermierul colectiv din regiunea Stalingrad V.V. Koneva. La doar câteva zile după ce l-a primit, doboară un Ju-87 cu el. În următoarele șase zile, pilotul as a dat cu cretă încă 7 avioane inamice. La sfârșitul lunii iunie își transferă luptătorul la K.A. Evstigneev (mai târziu de două ori Erou al Uniunii Sovietice), și el însuși s-a transferat la regimentul de antrenament. Dar deja în august, Ivan Kozhedub a fost numit comandant adjunct al Regimentului 176 de Gardă al IAP. Totodată, regimentul trece printr-o procedură de rearmare, primind noi luptători La-7. Asul pilot a primit un avion cu numărul de coadă 27. Ivan Kozhedub îl va zbura până la sfârșitul războiului.
A doua medalie Steaua de Aur a Gărzii, căpitanul Ivan Kozhedub, a fost acordată la 19 august 1944 pentru 256 de misiuni de luptă, în care a doborât personal 48 de avioane germane. Odată, în timpul unei bătălii aeriene pe un avion de luptă La-7, care trecea peste teritoriul inamic, avionul lui Kozhedub a fost doborât. Motorul mașinii a oprit și Ivan Kozhedub, pentru a nu se preda germanilor, și-a ales o țintă la sol și a început să se scufunde pe ea. Când a rămas foarte puțin la sol, motorul luptătorului a început brusc să funcționeze din nou, iar Kozhedub a reușit să scoată mașina din scufundare și s-a întors în siguranță pe aerodrom.
La 12 februarie 1945, Ivan Kozhedub a făcut pereche cu omul său de aripă locotenentul V.A. Gromakovsky a patrulat spațiul de deasupra liniei frontului, fiind în modul „vânătoare liberă”. După ce au descoperit un grup de 13 avioane de vânătoare FW-190, piloții sovietici i-au atacat imediat, doborând 5 luptători germani. Trei dintre ei au fost marcați de Ivan Kozhedub, doi de Gromakovsky. Pe 15 februarie 1945, într-un zbor deasupra Oderului, Kozhedub a reușit să doboare un avion de luptă german Me-262 pilotat de subofițerul K. Lange de la I./KG(J)54.
Până la sfârșitul Marelui Război Patriotic, maiorul de gardă Ivan Kozhedub a finalizat 330 de misiuni de luptă și a condus 120 de bătălii aeriene, doborând 64 de avioane inamice. Acest număr nu include 2 luptători americani P-51 Mustang, pe care asul sovietic i-a doborât în primăvara anului 1945. În același timp, americanii au fost primii care au atacat avionul de vânătoare La-7, care a fost pilotat de pilotul sovietic. Potrivit unui pilot american care a supraviețuit acestei bătălii aeriene, ei au confundat La-7 al lui Kozhedub cu un avion de luptă german FW-190 și l-au atacat. Ivan Nikitovici Kozhedub a primit a treia „Steaua de Aur” după război pentru înaltă abilitate militară, curaj personal și vitejie.
Printre aeronavele inamice doborâte de Ivan Kozhedub s-au numărat:
21 de luptători FW-190;
18 luptători Me-109;
18 bombardiere Ju-87;
3 avioane de atac Hs-129;
2 bombardiere He-111;
1 vânător PZL P-24 (român);
1 avion cu reacție Me-262.
La-5 și La-5FN
La-5 este un avion monomotor din lemn cu aripi joase. La fel ca și avionul de luptă LaGG-3, principalul material structural folosit în corpul aeronavei a fost pinul. Lemnul Delta a fost folosit pentru a produce unele dintre ramele aripilor și cârpășii. Părțile din lemn ale pielii aeronavei au fost lipite împreună cu lipici special de uree KM-1 sau VIAM-B-3.
Aripa aeronavei, compusă din profile NACA-23016 și NACA-23010, a fost împărțită tehnologic într-o secțiune centrală și 2 console cu două spate, care aveau o piele de placaj funcțională. Trenul principal de aterizare a fost conectat la conducta metalică folosind o nervură de capăt. Între barele secțiunii centrale se aflau chesoane pentru rezervoare de gaz, din placaj, iar în prova erau cupole pentru roțile trenului de aterizare.
Slobele avionului erau din lemn cu rafturi speciale din lemn delta (la luptătorii din modificarea La-5FN, începând din 1944, s-au montat lămpi metalice.) Consolele cu înveliș de placaj erau îmbinate prin lamele automate, eleroane tip Frise cu un cadru din duraluminiu, învelit cu percal și clapete de tip Schrenk. Eleronul stâng avea un trimmer.
Fuzelajul avionului de luptă era format dintr-o monococă din lemn realizată dintr-o singură piesă cu chila și o sarpă metalică în față. Cadrul era alcătuit din 15 rame și 4 bare. Fuzelajul luptătorului a fost fixat strâns de secțiunea centrală cu 4 unități de oțel. Cabina pilotului era acoperită cu un copertina glisantă din plexiglas, care putea fi blocată în pozițiile închis și deschis. Pe cadrul din spatele scaunului pilotului era o placă de blindaj de 8,5 mm grosime.
Stabilizatorul este cu două spate, complet din lemn cu piele de lucru din placaj, coada este în consolă. Stabilizatorul vehiculului este format din 2 jumătăți, care au fost atașate la elementele de putere ale secțiunii de coadă a vehiculului. Liftul cu trimmer avea un cadru din duraluminiu, care era acoperit cu pânză și, ca și stabilizatorul, era format din două jumătăți. Controlul luptătorului a fost mixt: ascensoare și vici cu ajutorul cablurilor, eleronoane cu tije rigide. Clapetele au fost eliberate și retrase folosind o acţionare hidraulică.
Trenul de aterizare al luptătorului era retractabil, dublu susținut cu o roată din coadă. Trenul principal de aterizare avea amortizoare ulei-pneumatice. Roțile principale ale lui La-5 aveau dimensiuni de 650x200 mm și erau echipate cu frâne cu cameră de aer. Suportul de coadă orientat liber era, de asemenea, retras în fuzelaj și avea o roată de 300 pe 125 mm.
Centrala de luptă era formată dintr-un motor M-82 radial răcit cu aer, care avea o putere maximă de 1850 CP. și o elice cu trei pale cu pas variabil VISH-105V cu un diametru de 3,1 metri. Țevile de evacuare au fost combinate în 2 colectoare de tip reactiv. Pentru reglarea temperaturii motorului, s-au folosit jaluzele frontale, care erau amplasate pe inelul frontal al capotei, precum și 2 clapete pe părțile laterale ale capotei din spatele motorului. Motorul aeronavei a fost pornit cu aer comprimat. Un rezervor de ulei cu o capacitate de 59 de litri a fost amplasat la joncțiunea structurii metalice cu partea din lemn a fuzelajului. Combustibilul cu un volum de 539 litri a fost în 5 rezervoare: 3 secțiune centrală și 2 console.
Armamentul luptătorului a constat din două tunuri ShVAK sincronizate de 20 mm cu reîncărcare pneumatică și mecanică. Muniția totală a fost de 340 de obuze. Folosit pentru a ținti ținta vedere punct roșu PBP-la. Pe modelul de aeronavă La-5FN, au fost instalate suplimentar rafturi pentru bombe cu aripi, care au fost concepute pentru a transporta bombe cu o greutate de până la 100 kg.
Pe lângă setul standard de instrumente de control și navigație de zbor, echipamentul luptătorului includea un dispozitiv de oxigen, o stație radio cu unde scurte RSI-4 și o lumină de aterizare. Aportul de oxigen a fost suficient pentru 1,5 ore de zbor la o altitudine de 8000 m.
Literele FN din marcajele La-5FN reprezentau injecția directă forțată de combustibil și se refereau la motor. Această aeronavă a început să intre în serviciu cu trupele în martie 1943. Motorul său ASh-82FN a dezvoltat o putere maximă de 1850 CP. și ar putea rezista în modul forțat timp de 10 minute de zbor. Această versiune a luptătorului La-5 a fost cea mai rapidă. La sol, mașina a accelerat până la 593 km/h, iar la o altitudine de 6250 de metri putea atinge o viteză de 648 km/h. În aprilie 1943, o serie de bătălii aerieneîntre La-5FN și vânătorul capturat Bf.109G-2. Bătăliile de antrenament au demonstrat superioritatea copleșitoare a La-5 în viteză la altitudini joase și medii, care erau principalele bătălii aeriene Frontul de Est.
La-7 a fost o nouă modernizare a avionului de luptă La-5 și una dintre cele mai bune avioane de producție de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Acest luptător avea caracteristici excelente de zbor, manevrabilitate ridicată și arme bune. La altitudini joase și medii, a avut un avantaj față de ultimii luptători cu piston din Germania și țările coaliției anti-Hitler. La-7, pe care Kozhedub a pus capăt războiului, se află în prezent în Muzeul Central al Forțelor Aeriene Ruse din satul Monino.
În felul meu aspect iar dimensiunea luptătorului diferă foarte puțin de La-5. Una dintre diferențele semnificative au fost spatele, care, la fel ca în ultima serie La-5FN, au fost realizate din metal. În același timp, pielea și coastele aeronavei au rămas neschimbate. Dimensiunile secțiunii transversale ale traverselor laterale au fost reduse, ceea ce a eliberat spațiu suplimentar pentru rezervoarele de combustibil. Masa luptelor luptătorului a fost redusă cu 100 kg. Aerodinamica luptătorului s-a îmbunătățit semnificativ, acest lucru a fost realizat, în special, prin deplasarea și îmbunătățirea formei radiatorului. Etanșarea internă a aeronavei a fost, de asemenea, îmbunătățită prin eliminarea completă a golurilor dintre țevi și a orificiilor pentru acestea din peretele de incendiu și a fisurilor din capotă. Toate aceste îmbunătățiri au permis lui La-7 să câștige un avantaj față de La-5 în ceea ce privește viteza de zbor, rata de urcare și plafonul maxim. Viteza maximă a lui La-7 a fost de 680 km/h.
La-7 ar putea fi înarmat cu două tunuri ShVAK de 20 mm sau 3 tunuri B-20 de 20 mm. Pistoalele aveau sincronizatoare hidromecanice care împiedicau obuzele să lovească palele elicei. Majoritatea La-7, ca și La-5, erau înarmate cu două tunuri ShVAK, care aveau 200 de cartușe de muniție pe baril. Muniția luptătorului includea obuze incendiare perforatoare și incendiare de fragmentare cu o greutate de 96 de grame. Obuzele incendiare care străpung armura, la o distanță de 100 de metri, în mod normal, străpungeau armuri de până la 20 mm grosime. bombele cu o greutate de până la 100 kg puteau fi suspendate pe două unități sub aripi ale vânătorului.
Surse folosite:
www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=403
www.airwar.ru/enc/fww2/la5.html
www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html
Materiale din enciclopedia de internet gratuită „Wikipedia”
Biografie
Ivan Nikittovich Kozhedub - lider militar sovietic, pilot as în timpul Marelui Război Patriotic, cel mai de succes pilot de luptă din aviația aliată (64 de victorii). De trei ori erou al Uniunii Sovietice. Air Marshal (6 mai 1985).
Porecla în timpul operațiunilor de luptă ca parte a Grupului de specialiști militari sovietici din Coreea - „Krylov”.
Ivan Kozhedub s-a născut în satul Obrazhievka, raionul Gluhov, provincia Cernigov (acum districtul Shostkinsky, regiunea Sumy a Ucrainei) în familia unui țăran - un gardian al bisericii. A aparținut celei de-a doua generații de piloți de luptă sovietici care au luat parte la Marele Război Patriotic.
În 1934, Kozhedub a absolvit școala și a intrat la Colegiul de Tehnologie Chimică din orașul Shostka.
I-a făcut primii pași în aviație în timp ce studia la clubul de zbor Shostka. La începutul anului 1940, s-a înrolat în Armata Roșie, iar în toamna aceluiași an a absolvit Școala Militară de Piloți de Aviație Chuguev, după care a continuat să servească acolo ca instructor.
După începutul războiului, el și școala de aviație au fost evacuați în Kazahstan, orașul Chimkent. La 23 februarie 1942, Kozhedub a primit gradul de sergent superior. În noiembrie 1942, Kozhedub a fost detașat la Regimentul 240 de Aviație de Luptă din Divizia 302 de Aviație de Luptă (din 2 iulie 1944, Divizia de Aviație de Luptă 14 Gărzi), care era în curs de formare la Ivanovo. În martie 1943, ca parte a diviziei, a zburat pe Frontul Voronezh.
Prima bătălie aeriană s-a încheiat cu un eșec pentru Kozhedub și aproape a devenit ultima - La-5-ul său a fost avariat de un foc de tun de la un Messerschmitt-109, spatele blindat l-a salvat de un proiectil incendiar și, la întoarcere, avionul a fost tras asupra lui. tunieri antiaerieni sovietici, a fost lovit de 2 obuze antiaeriene. În ciuda faptului că Kozhedub a reușit să aterizeze avionul, acesta nu a putut fi complet restaurat, iar pilotul a trebuit să zboare pe „rămășițe” - aeronava disponibilă în escadrilă. În curând au vrut să-l ducă la postul de avertizare, dar comandantul regimentului i-a luat picioarele. La începutul verii anului 1943, Kozhedub a primit gradul de sublocotenent, apoi a fost numit în postul de adjunct al comandantului de escadrilă. La scurt timp după aceasta, pe 6 iulie 1943, pe Bulga Kursk, în timpul celei de-a patruzecea misiuni de luptă, Kozhedub a doborât primul său bombardier german Junkers Ju-87. Chiar a doua zi l-a doborât pe al doilea, iar pe 9 iulie a doborât 2 avioane de vânătoare Bf-109 deodată. Primul titlu de Erou al Uniunii Sovietice i-a fost acordat lui Kozhedub (deja locotenent superior) la 4 februarie 1944 pentru 146 de misiuni de luptă și 20 de avioane inamice doborâte.
Din mai 1944, Ivan Kozhedub a luptat pe La-5FN (partea numărul 14), construit pe cheltuiala fermierului-apicultor colectiv din regiunea Stalingrad V.V. Konev. În august 1944, după ce a primit gradul de căpitan, a fost numit comandant adjunct al Regimentului 176 Gardă și a început să lupte pe noul luptător La-7. Kozhedub a primit a doua medalie Steaua de Aur pe 19 august 1944 pentru 256 de misiuni de luptă și 48 de avioane inamice doborâte.
Până la sfârșitul războiului, Ivan Kozhedub, la acel moment un maior de gardă, a zburat cu La-7, a făcut 330 de misiuni de luptă, în 120. bătălii aeriene doborât 62 de avioane inamice, inclusiv 17 bombardiere Ju-87, 2 bombardiere Ju-88 și He-111, 16 avioane de luptă Bf-109 și 21 Fw-190, 3 avioane de atac Hs-129 și 1 avion de luptă Me-262.
Kozhedub a luptat ultima sa bătălie în Marele Război Patriotic, în care a doborât 2 FW-190, pe 17 aprilie 1945, pe cerul de deasupra Berlinului. Kozhedub a primit a treia medalie Steaua de Aur pe 18 august 1945 pentru înaltă îndemânare militară, curajul personal și vitejia arătată pe fronturile de război. Era un trăgător excelent și prefera să deschidă focul la o distanță de 200-300 de metri, rareori apropiindu-se la o distanță mai mică.
În autobiografia sa, Kozhedub susține că în 1945 a doborât două avioane americane P-51 Mustang ale forțelor aeriene americane, care l-au atacat, confundându-l cu un avion german.
I.N. Kozhedub nu a fost doborât niciodată în timpul Marelui Război Patriotic și, deși a fost doborât, el și-a aterizat întotdeauna avionul. Kozhedub are, de asemenea, primul avion de luptă cu reacție din lume, germanul Me-262, pe care l-a doborât pe 19 februarie 1945, dar nu a fost primul care a făcut acest lucru - pe 28 august 1944, un Me-262 doborât a fost creditat. piloților americani M. Croy și J. Myers și, în total, până în februarie 1945, piloții americani au fost creditați oficial că au doborât aproximativ 20 de avioane de acest tip.
La sfârșitul războiului, Kozhedub a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1949 a absolvit Academia Forțelor Aeriene Red Banner. În același timp, a rămas un pilot de luptă activ, stăpânind avionul MiG-15 în 1948. În 1956 a absolvit Academia Militară a Statului Major General. În timpul războiului din Coreea, el a comandat Divizia 324 de aviație de vânătoare (324 IAD) ca parte a Corpului 64 de aviație de vânătoare. Din aprilie 1951 până în ianuarie 1952, piloții diviziei au obținut 216 victorii aeriene, pierzând doar 27 de avioane (9 piloți au murit).
Din iunie 1962 până în august 1963 - comandant al Armatei 76 Aeriene. În 1964-1971 - Comandant adjunct al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Moscova. Din 1971 a servit în aparatul central al Forțelor Aeriene, iar din 1978 - în Grupul de inspectori generali al Ministerului Apărării al URSS. În 1970, Kozhedub a primit gradul de colonel general al aviației. Și în 1985, I. N. Kozhedub a primit gradul militar de mareșal aerian.
A fost ales deputat al Sovietului Suprem al URSS al convocărilor II-V și deputat popular al URSS.
A murit la 8 august 1991. Îngropat la Cimitirul Novodevichy in Moscova.
Lista victoriilor aeriene
În istoriografia oficială sovietică, rezultatul activităților de luptă a lui Kozhedub arată ca 62 de avioane inamice doborâte personal. Cercetările arhive recente au arătat însă că această cifră este ușor subestimată - în documentele de atribuire (de unde, de fapt, a fost luată), din motive necunoscute, lipsesc două victorii aeriene (8 iunie 1944 - Me-109 și aprilie). 11, 1944 - PZL-24), între timp, acestea au fost confirmate și introduse oficial în contul personal al pilotului.
Total victorii aeriene: 64+0
incursiuni de luptă - 330
lupte aeriene - 120
Potrivit Channel One, la sfârșitul Marelui Război Patriotic, piloții americani în zona de acțiune Aviația sovietică Luptătorii sovietici au fost doborâți. I.N. Kozhedub a zburat și a doborât personal doi luptători americani responsabili pentru acest act de agresiune. În cartea lui Nikolai Bodrikhin „ ași sovietici„Sunt date circumstanțe puțin diferite ale acestui episod: Kozhedub a alungat avioanele germane care îl atacau de pe bombardierul american, după care el însuși a fost atacat de un vânător american de la distanță foarte mare. Kozhedub a doborât două avioane americane; Judecând după cuvintele unui pilot american supraviețuitor, americanii au confundat avionul lui Kozhedub cu un Focke-Wulf german cu nasul roșu.
Atribuirea gradelor militare
sergent (februarie 1941),sergent superior (23.02.1942),
sublocotenent (15.05.1943), prin ordinul nr. 0291 pe frontul Voronezh
locotenent (08.05.1943),
locotenent superior (11.10.1943),
căpitan (24.04.1944),
major (19.11.1944),
locotenent-colonel (20.01.1949),
colonel (01.3.1951),
general-maior de aviație (3.08.1953),
general-locotenent de aviație (27.04.1962),
Colonel General de Aviație (29.04.1970),
Mareșal aerian (05.07.1985).
Premii
Erou de trei ori al Uniunii Sovietice (04.02.1944, nr. 1472; 19.08.1944, nr. 36; 18.08.1945, nr. 3).Beneficiar a două Ordine ale lui Lenin (04.02.1944; 21.02.1978).
Cavaler al celor șapte ordine ale Steagului Roșu (22.07.1943, nr. 52212; 30.09.1943, nr. 4567; 29.03.1945, nr. 4108; 29.06.1945, nr. 756; 02.06.1951, nr. 122; 22.02.1968, nr. 23; 26.06.1970, nr. 537483).
Cavaler al Ordinului Alexandru Nevski (31.07.1945, nr. 37500).
Cavaler al Ordinului Războiului Patriotic, gradul I (04.06.1985).
Cavaler al celor două ordine ale Stelei Roșii (04.06.1955; 26.10.1955).
Cavaler al Ordinului „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” gradul II (22.02.1990).
Cavaler al Ordinului „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” gradul III (30.04.1975).
Străin:
Cavaler al Ordinului Steag Roșu (Mongolia).
Cavaler al Ordinului Meritul pentru Patrie (GDR).
Cavaler al Ordinului Renașterii Poloniei.
Cavaler al Ordinului Drapelului Național (RPDC).
Clasamente:
Cetățean de onoare al orașelor: Bălți, Chuguev, Kaluga, Kupyansk, Sumy, Zvenigorod și altele.
Memorie
Un bust de bronz al lui Kozhedub a fost instalat în patria sa din satul Obrazhievka.La-7-ul său (numărul de bord 27) este expus la Muzeul Forțelor Aeriene din Monino.
Un parc din orașul Sumy (Ucraina) poartă numele lui Ivan Kozhedub; lângă intrare este instalat un monument al pilotului, precum și o stradă din sud-estul Moscovei (Strada Mareșalul Kozhedub). De asemenea, străzile din orașele Ust-Kamenogorsk, Alma-Ata din Kazahstan, Salavat, Balashikha, Semiluki (Federația Rusă) sunt numite în cinstea sa.
Numele Erouului de trei ori al Uniunii Sovietice Ivan Nikitich Kozhedub este purtat de Universitatea Forțelor Aeriene din Harkov (fostă KhVVAUL, HIL, KhVU), precum și de Colegiul Chimic-Tehnologic Shostka.
Pe 8 iunie 2010, în orașul Shostka, în comemorarea celei de-a 90-a aniversări a lui Kozhedub, a fost ridicat un bust lângă Muzeul Ivan Kozhedub.
La 12 noiembrie 2010, un monument al lui Kozhedub a fost ridicat la Harkov, pe teritoriul Universității Forțelor Aeriene din Harkov.
Un film documentar „Secretele secolului” a fost filmat despre Kozhedub. Două războaie ale lui Ivan Kozhedub”.
În 2010, Ucraina a sărbătorit 90 de ani de la nașterea eroului la nivel de stat. În același timp, a fost emisă o monedă comemorativă dedicată lui Ivan Kozhedub.
Trenul rapid nr. 118/117 între Sumy și Moscova poartă numele lui Ivan Kozhedub.
O stradă din microdistrictul Aviator din orașul Balashikha, regiunea Moscova, poartă numele lui Ivan Kozhedub.
O stradă mică din Almaty, Republica Kazahstan poartă numele lui Ivan Kozhedub.
O tabără de pionier din regiunea Moscovei (districtul Odintsovo, lângă Kubinka) poartă numele lui Ivan Kozhedub.
Modelul aeronavei La-5, pe care I. N. Kozhedub a efectuat primul zbor de pe aerodromul Urazovsky în timpul războiului, a fost deschis în mai 1988 în regiunea Belgorod.
ÎN anii 1950 an 15 noiembrie noaptea târziu la ușa din față sanatoriu militar V Kislovodsk mașina s-a oprit "Victorie". Au ieșit din asta Douăși s-a îndreptat spre sanatoriu. În ciuda pe dupa-amiaza, aproape 23 ore, paznicul fără îndoială a ratat-o aceste 2 ofiţeri în uniformă militară capace albastre, dintre care unul a întrebat : « În ce cameră a stat pilotul? Ivan Nikitovici Kozhedub? El a răspuns el însuși la bătaia în ușă maestru numere. El a fost uimit vizitatorilor care veneau la el. Ofițeri securitatea statului a prezentat documente și a spus : « Camarad Kozhedub Pentru tine urgent va trebui să vii cu noi , tu 3 minute pentru taxe. Noi vom aștepta ». Nu mai e frică Ivan Nikitovici Kozhedub, Si a lui soție pentru că ea știa Ce Rău astfel de vizite târzii! Așa că m-am trezit sub convoi ofițeri de securitate, De trei ori erou al Uniunii Sovietice, unul dintre cei mai buni piloți Marele Război Patriotic război. Când Ivan Nikitovici Kozhedub a urcat scările, și-a amintit că era deja sub arestare, erou de două ori Mareșal aerian Alexandru Alexandrovici Novikov, recent CUM " inamici publici « lovitură mareșal Grigori Ivanovici Kulik, general Filip Trofimovici Rybalchenko, general Vasili Nikolaevici Gordov. Când Ivan Nikitovici Kozhedub era sub escortă 2 ofiţeri securitatea statului, a încercat să nu-i arate pe a lui anxietate. El sperat ce zici de el de data asta? norocos.Și-a amintit că chiar nu mi-a spus la revedere speriat soție.
Ivan Nikitovici Kozhedub a fost nascut 8 iunie 1920 an pentru Ucraina V Cernigov provincie, astazi este Sumskaya regiune, în sat Obrazhievka. Primul 5 postbelic ani Ivan Nikitovici Kozhedub considerată una dintre cele mai multe de succes In viata mea ! În primul rând, s-a întors din război fără singur leziuni.În al doilea rând, am absolvit Academia Forțelor Aeriene.În al treilea rând, a lui știași citeste intreaga tara!În general în viață Ivan Nikitovici Kozhedub norocos de multe ori, începând cu copilărie. De exemplu, odată ce el și băieții au înotat plimbare pe barcăîn timpul apei mari din primăvară. Barcă întors.Înecat toată lumea în afară de el. A lui fratele salvat scos-o deja aproape de jos. Pe malul ei l-am pompat! După acest incident în nativul meu sat, Kozhedub numit "fermecat"
ÎN 1941 an Ivan Nikitovici Kozhedub a absolvit Aviația Chuguevskoyeşcoală. La școală a fost unul dintre cel mai bun cadeți ! Intotdeauna exista asa ceva părăsi V scoli la fel de instructori, pregătind ceva nou reaprovizionare Deja al 2-lea a trecut un an Marele Război Patriotic război. El, desigur, a scris rapoarte cu cereri de trimitere către față, dar asta-i tot răspunsuri constau din o frază: „ Tu misto Instructor ! Cum crezi, OMS trebuie să gătească noi piloți? La început Ivan Nikitovici Kozhedub a fost pilot instructor V Chuguevsky scoala din oras Chuguev, Harkov zone. Apoi în oraș Chimkent pe la sud de Kazahstan, unde era scoala mutat din cauza ofensivei germani.
În cele din urmă, Ivan Nikitovici Kozhedub Mi-am atins scopul. ÎN februarie 1943 anul in care a fost inclus in compozitie luptă escadrilă și a ajuns în cel mai rău dintre ei - pe Bulge Kursk. Apoi germani Mai mult fără îndoialăîn victoria lui. În acel moment inițiativăîn ostilităţi mai aparţineau la germani, dar totusi era deja nu iunie 1941 al anului. Până atunci, piloții noștri au înțeles destul de bine stil dirijarea aer bătălie şi trucuri germani. Au zburat spre prima linie repetat V zi si deja cu mai multă îndrăzneală intrat în luptă ! in afara de asta direct aer lupte germane cu sârguinţă bombardat al nostru aerodromuri.
Primul ieşire Ivan Nikitovici Kozhedub comise 26 martie 1943 al anului. Primul misiune de luptă Kozhedub a fost protectie la decolare dungi ale aerodromului nostru de la bombardament. a decolat ca cuplu, Kozhedub ca sclav, adică ar trebui acoperi avion prezentator Sclav trebuie sa protejează liderul chiar dacă este necesar cu costul a lui viaţă. Prezentatorul a decolat mai devreme, Următorul Kozhedub si dintr-o data prezentatorul a dispărut in afara razei vizuale. La început Ivan Nikitovici Kozhedub niste a ezitat dar apoi m-am hotarat continua patrulare. În acel moment a observat laturile soarelui 6 german luptători. Ivan Nikitovici Kozhedubîi atacă UNU. Dar NU EXISTĂ MINUNI! germani deschis pe ea observare foc. ȘI Kozhedub auzit fisura spargerii carcasei avionul tău. A supraviețuit aproape ACCIDENTAL!
Adevărul este că luptător "La-5" ( vezi articolul „Semyon Alekseevich Lavochkin”), pe care a decolat Kozhedub, a fost echipat spate blindat incorporat scaun pilot ÎN dat caz limba germana luptătorii au tras NU perforant armura, A fragmentare puternic explozivă scoici care NU lovit cu pumnul spate blindat ! Ivan Nikitovici Kozhedub a luat avionul ciuruit la aterizare, dar aici pe el eroare a deschis focul tunerii lor antiaerieni. El încă a reușit plantă luptător La-5. După aterizare am numărat numărul de găuriîn avion – erau mai mulți 50 bucăți. Nimeni sincer nu putea intelege - ca un avion în general nu s-a prăbușit De asemenea, în aer!Și tu Ivan Nikitovici Kozhedub nu este usor a ramas in viata dar în general neprimite nici singur zgârieturi!
Ofițer politic a decis să traducă Kozhedub V sol serviciu. De fapt logici a existat o astfel de decizie de inteles.În primul rând, sarcina Securitate aerodromul era incomplet. Decolare dungi bombardat.Și pe aerodrom a ramas rănit.În al doilea rând, Ivan Nikitovici Kozhedub a pierdut a lui prezentatorȘi asta este deja ar putea pentru ca pilotul să se întoarcă tribunal. Asa de traducere V sol ar mai fi service moale pedeapsă ! Salvat Kozhedub comandant de regiment major Soldatenkov. Era el, în ciuda primului problemă lupta aeriana Ivana Nikitovici Kozhedub, am văzut-o în el elementele unui bun pilot ! La urma urmei, dacă îți dai seama lipsit de emotii, avionul in ÎN AȘA STARE pe BURTĂ Aș putea să plantez CLAR NU TOTI pilot ! Kozhedub a rămas în urmăîn regiment, dar a zbura i s-a dovedit nimic. Acea căptușită avionul în care el de urgență aterizat, a fost pierdut fără speranță când va fi nou este necunoscut! Colegii de deasupra lui a glumit: „ Acum tu Ivan fără cai !»
Rusine de primul lupta aeriana este puternica temei mândrie Ivan Nikitovici Kozhedubși atunci e ca studentul potrivit a început să se dezvolte TACTICA PROPRIA lupta aeriana ! El a spus că el gând in spate mașină, simțit eu insumi perfect cu ea ! Seara dupa zboruri, când mulţi mergeau să se odihnească, s-a aşezat la masă şi analizate aer bătălia. Pentru el au devenit principii clare lupta aeriana !
În anii de război Serghei Kramarenko luptat în acelaşi regiment cu Ivan Nikitovici Kozhedub,și chiar a avut șansa să zboare împreună cu Kozhedub. Kramarenko a amintit că în timp ce alţi piloţi ne jucam V volei, Kozhedub petrecu ore în şir desenând şi dat seama de mai sus scheme lupta aeriana ! Mulți chiar chicoti de mai sus „lecții de desen” de Ivan Nikitovici Kozhedub. Cu toate acestea, când Verifica doborât avioane inexorabil târât în sus, chicotește cumva pe cont propriu oprit! Deloc lupta aeriana numai din exterior, pt ignorant oamenii pot par simplu si lumina. Din dorinte inainte de capacitatea de a doborî avionul trebuie trecut un drum lung! La victorie inamicul, este necesar CUNOAȘTE a lui PUTERNICȘi SLAB laturi.
ÎN Jurnalele Ivan Nikitovici Kozhedub au fost programatȘi schiță capacitățile tehnice ale germanului avioane. Acestea sunt ale tale Jurnalele Kozhedub condus scrupulos cu primul al lor lupte aeriene fiecare zi ! A fost al lui proprii tactici bătălii aeriene. După cum a arătat viața, Ivan Nikitovici Kozhedubîn ceva depăşit multe productive așii germani ( vezi articolul „Luptători germani ai celui de-al doilea război mondial”). De exemplu, cel mai mult celebrul german cur Erich Hartman (352 victorie !) a fost doborât 8 o singura data ( De alții date 14 o singura data), dar a rămas înăuntru în viaţă, A Ivan Nikitovici Kozhedub NU a fost doborât, NICIODATĂ! Aici vom atinge pe scurt cantități aer victoriile lui Hartman. Adevărul este că sistem de numărare avioane doborâte la Germanii S-au DEFERAT SEMNIFICAT din sistemul nostru. germaniînregistrate in cont pilot, inclusiv avioane distruse pe LOC DE PARCARE la aeroport. Până la urmă, până la urmă nu conteaza undeȘi Cum avionul a fost distrus Lucrul principal, ce el DISTRUS!!! De asemenea, în cont german pilotul a inclus numărul distrus MOTOARE pe avioanele inamice. Desigur, asta se referă doar la MULTI-MOTOR avioane ( vezi articolul „Luptători germani ai celui de-al doilea război mondial”).
Pe tot parcursul războiului Ivan Nikitovici Kozhedub neprimite nici o zgarietura!!! Dar el nu s-a lăudat al lor succes! Doar când colegii lui sunt la el apăsat puternicși a întrebat ce secret, răspunse el fără tragere de inimă : "Orice pilot, doborât cel mai puţin 5 aeronavele inamice au deja norocos. A lui nimeni nu te va doborî!”
Primul cu sotia lui Ivan Nikitovici Kozhedub se intalneste accidental. Acest lucru s-a întâmplat în tren, care a urmat în Monino, Unde Ivan Nikitovici Kozhedub studiat la Academia Forțelor Aeriene.În acel moment ea studia la clasa a 10-a scoli. La început Ivan a stat, s-a agitat, apoi a eșuat încercat ceva Spune, dar după oprit scurtși apoi pur și simplu în tăcere la ea privit. El nu a îndrăznit chiar intreaba-o Nume! Atunci ea a iesit singura oprește-te fără să-ți spui la revedere sau la revedere. Asa s-a terminat Prima întâlnire!
Prin câteva luni ei sau intalnit al doilea o singura data. De data asta Ivan Nikitovici Kozhedub mai îndrăzneț spus asta de data asta el este deja al ei nu va da drumul si ce au astazi Monino V Casa Ofițerilor dansând și a dus-o acolo invita! Atunci când acestea împreună mers de-a lungul garnizoană la ea imediat Mi-a atras atenția ce-i în neregulă cu el spune buna Toate înștiințare!Și când în garderobă Ivanși-a scos pardesiul și ea a văzut Trei stele eroi, La început s-a gândit chiar să fugă din cauza fricii! Ivan a observat grija ei, moale i-a strâns mâna și a spus : « nu te duc nicăieri Nu te voi lăsa să pleci!” Ca urmare Ivan Nikitovici Kozhedub a iesit academie nu numai cu diplomă, dar si cu soția Veronica Nikolaevna!ÎN 1946 an 1 ianuarie ei semnatîn consiliul satului Monino. Mai tarziu Ivan Nikitovici Kozhedub a spus că l-a luat pe al meu Acasă Răsplată, a patra stea a eroului - Veronica!
Evenimente pe Bulge Kursk dezvoltat rapid. Prin 2 ziua ofensivei Prima linie germană transformat într-un morman spart tehnologie, dezgropat bombe teren, piguri sparte. Forțele aeriene germane, Luftwaffe aruncat în luptă cel mai bun părți ale lui al 4-lea aer flota, inclusiv celebru Escadrila 52 de luptă. Era de dedesubt Berlin iar acestea au fost cu adevarat asi! Ei, fara frica, a mers la frontal atac, fara pliere,și împușcat în unghi minim! Comandant Escadrila 52 a fost Gunther Rall, pe seama căruia la vremea aceea era deja peste 150 doborâți sovietic avioane. Impreuna cu Erich Hartmann el a fost cel mai bun luptător escadroane.
Ivan Nikitovici Kozhedub primit nou mașină La-5 Cu inscripţie la bord : « Numele escadronului Valeria Chkalov.” Primul avion inamic Kozhedub doborât 6 iulie 1943 al anului. El a fost atunci 23 al anului. Luptător La-5, al cărui designer a fost Semyon Alekseevici Lavochkin ( vezi articolul „Semyon Alekseevich Lavochkin”), a fost tipul preferat luptător Ivan Nikitovici Kozhedub.Îl plăcea pentru al lui vitezăȘi manevrabilitate! Toate detaliile principale desene ale acestuia luptător au fost făcute din COPACI – pin, mesteacăn. Pielea fuselajului in spate a servit drept cockpit TESTURĂ VOPSĂ. Când te urci într-un asemenea avion gloanțeȘi scoici inamicul aproape instantaneu a luat focȘi ars. A fost aproape ventilație zero, deci cabana era adesea plină fum si cateodata se încălzea până la temperatură +65 de grade Celsius ! De din acest motiv piloți care zburau La-5, a zburat adesea cu CABINA DESCHISĂ!
Gunter Rall s-a întors cu grupul său la aerodrom Cu pierderi mari. Din 32 erau avioane 16 doborât!În ziua aceea a scris în a lui jurnal: „Rușii a început să zboare mai agresiv. Clar. Înaintea noastră vrednic dusman !» La germani nu a reușit să arunce asupra trupelor noastre nici o singură bombăși au aruncat bombe înainte de traversare linii de front ! Al nostru piloți poruncind trimis Recunoștință pentru o mare luptă. LA octombrie 1943 al anului comandant de escadrilă al 240-lea regimentul de luptători de aviaţie locotenent superior Ivan Nikitovici Kozhedub comise 146 luptă ieşiri şi doborâte personal 20 aeronave inamice ! Pe Nipru regiment Kozhedub ași înfruntat Gerenga din escadrilă „Mölders”.În lupte pe Dnepre, Ivan Nikitovici in spate 10 zile doborât 11 avioane fasciste !
ÎN octombrie 1943 al anului Ivan Nikitovici Kozhedub a intrat în neașteptatȘi imprevizibile situatie. Escadron Kozhedub au luat parte la atac grup mare „Yu-87”. Ivan Nikitovici s-a apropiat destul de mult de unul dintre ei închide distanță și coadă lungă knock out a lui. Dar în într-o goană de urmărire s-a dovedit a fi așa închide La Yu-87, Ce eu insumi De la el a luat foc.ÎN setul cu cască a auzit sclavul Vasia Mukhin a spus : « Tată, ești în flăcări !” Ivan Nikitovici Kozhedub la început m-am gândit să sar afară cu parașuta, dar apoi mi-am amintit ce era mai sus pozitiile inamice. Sclav Vasily Mukhin a fost acolo în tot acest timp aproape, Dar Ajutor nimic nu ar putea. Apoi Kozhedub decide să-i trimită pe a lui ardere avionul pe caravană fasciștilor ! In acest moment Ivan Nikitovici Kozhedubși-a dat seama că fie el va stinge flăcările sau va muri impreuna cu fascisti! Avionul a pornit prinde viteză V picajși iată-l deja închide La Pământ sclav Vasily Mukhin strigă la radio Kozhedub: „ Nu există flacără, trăim !» Chiar înainte de pământ Kozhedub a scos luptător din scufundări! După cum mi-am amintit mai târziu Ivan Nikitovici, Pământ parcă împins departe l-a aruncat în aer ! De acum înainte nu va mai fi niciodată nu am experimentat Nimic asemanator!
Prima stea erou Ivan Nikitovici Kozhedub primit 4 februarie 1944 al anului. Până atunci, el doborase mai mult de 30 avioane fasciste. Pe parcursul grad de război Erou acordat pentru 20 doborât aeronave inamice. U germani al nostru Titlul de erou a corespuns Crucea de Cavaler. Hitler personal predat Crucea de Cavaler la assams lor in Berlin. Ivan Nikitovici Kozhedub pe parcursul războaie nu NU a fost în Kremlinul. Prima stea erou a fost predat lui locația regimentului. Am venit să-l predau comandant al corpului aerian general Podgorny. Tocmai înăuntru șase luni Ivan Nikitovici Kozhedub a fost premiat a doua stea erou! Până atunci, el doborase aproape 50 aeronave inamice ! A doua stea erou i s-a dat la fel CumȘi primul.
Impreuna cu a doua Stea Erou V mai 1944 al anului Ivan Nikitovici Kozhedub a primit prețuitul vis toata lumea sovietic pilot — NUMIT avion, în acest caz „La-5 FN”.În timp ce primim avionul, BÂRFĂ, Ce Kozhedub am primit si eu butoiul de MIERE. Aceste zvonuri au apărut nu pe gol loc. Adevărul este că personal luptător La-5 FN Cu la bord număr "14" a fost construit pe personal bani fermierul colectiv Vasily Viktorovich Konev, care era apicultor din Stalingrad zone. Vasili Konev Am decis să fac un astfel de cadou în onoare memorie a ta, decedat la razboi, fiul. Pe masina asta Ivan Nikitovici Kozhedub doborât 8 aeronave și aduse scorul total inainte de 45 mașini lovite !
De fapt, un cadou personal mașini Ivan Nikitovici Kozhedub nu a fost doar specială onorific dar şi creat pe război adiţional pericol pentru proprietarul său. Adevărul este că germani, văzând personal inscripţie la bordul, înțeles ce este în fața lor nu un incepatorși un pilot experimentat ACC, cu experienta inamicul de care ai nevoie distruge mai devreme alții !
Piloțiîn general, și mai ales intitulat iubit a pictaîn avion diverse Poze. De exemplu, au desenat panteră, sau sirenă. Conducerea este cu siguranță pentru asta condus,și înainte de sosire mare sefii Poze forţat în general vopsea peste.
Desigur, au plecat doar stele, indicând numărul de aeronave doborâte. Dar Ivan Nikitovici Kozhedub NU AM DESENATȘi AL LOR. Stele a apărut tocmai în avionul său DUPĂ Victorie V mai 1945 al anului – 62 de bucăți!!!ÎN iulie 1944 al anului Kozhedub numit adjunct al comandantului 176-a Garda regimentul de aviaţie de luptă, care August primul care să se rearmeze pentru luptatori „La-7”. Pe tip nou luptător La-7, deja pe cer Polonia, Kozhedub a început așa-numitul "vânătoare gratuită" Pe acest tip de luptător Ivan Nikitovici doborât 17 extreme aeronave inamice.
ÎN septembrie 1944 ani din ordinul comandantului Forțele Aeriene A.A. Novikov, Ivan Nikitovici Kozhedub a fost trimis la Baltici a combate "vânători liberi" grupul de ași ai maiorului Helmut Wieck, care avea pe seama lui 130 victorii Așa că ne-am ciocnit al 2-lea scoli "vânători liberi" sovieticȘi Limba germana. După câteva zile de lupte aeriene al nostru piloți doborât 12 aeronave inamice, pierzand numai 2 al lor ! Aici Kozhedub a atribuit-o la contul tău 3 avion. După ce a suferit asta înfrângere, limba germana piloți oprit activ acțiuni în acest loc față. ÎN 1945 an al 18-lea August Ivan Nikitovici Kozhedub a fost premiat a treia stea a eroului URSS.
In cele din urma, Ivan Nikitovici Kozhedub primit scrisoare din Case! El 3 nu știa ce s-a întâmplat cu el ani de zile rude, care a intrat în zonă ocupaţie pe Ucraina. El a văzut scris de mână familiarși a aflat că în viaţăȘi Tată! El a scris : « Fiule drag Vania, ce sa-ti scriu? Grigore deturnat pentru a lucra în Germania, Yasha din primele zile de luptă, Sashko acum pe Ural, Motya viu cu copilul, dar consătenii al nostru 13 Uman ucis!
În satul meu natal Obrazhievka, Ivan Nikitovici Kozhedub a intrat doar in 1946 an. Tată în viață deja nu a gasit cât de bucuros ar fi să-şi vadă fiul Erou de trei ori! Pe acel moment al Trei Eroi era doar 3 persoană – G.K.Zhukov, I.N.KozhedubȘi A.I. Pokryshkin ( vezi articolul „Alexander Ivanovici Pokryshkin”). Acasă Kozhedub nu a fost 6 ani! Mesele au fost puse pentru stradă sub merii înfloriți . S-au așezat lângă el compatrioți fericiți, dar printre ei nu a avut a lui rude. Tată a murit in mai 1945 al anului. fratele Yakov a murit sub Stalingrad. Pe ziua urmatoare după sărbătoare consătenii hai sa ne uitam avionul lui Ivan Nikitovici Kozhedub. ei au fost surprinsi Cum Vania a fost capabil să doboare asa de mult avioane fasciste !
Extrem avioane au fost doborâte înăuntru ultimele zile război. Extrem lupta aeriana Ivan Nikitovici Kozhedub petrecut pe cerul de deasupra Berlin. A zburat cu Dmitri Titarenko pe vânătoare gratuităși întâlnit 40 aeronave inamice. Au fost forțe prea inegală Așa că a trebuit să-l încerc înşela dusman. atac a petrecut înapoi de sus. unu limba germana era un avion doborâtÎn același timp din grup singur separat avion inamic. Kozhedub hotărăşte să nu-l rateze şi dă jos iar el. Deci pe scor Ivan Nikitovici Kozhedub apare 62 avion fascist doborât ! Ivan Nikitovici Kozhedub petrecut pe front 800 de zile.În acest timp a făcut 330 de luptă Plecări, 120 aer lupte, doborât 62 avion și nici unulșansa de a nu întemnița măcar doborât avion !!!
ÎN octombrie 1950 al anului Ivan Nikitovici Kozhedub sub convoi conducea o mașină securitatea statului. Mașina s-a oprit în apropiere Comitetul orășenesc Kislovodsk petreceri. Acolo a fost dus la birou Secretarul 1, cine a dat Kozhedub receptorul de telefon. S-a auzit o voce la telefon Vasily Iosifovich Stalin, care la vremea aceea era comandantul Forțele Aeriene din Moscova raioane. Vasili Stalin spuse lung frază de jurământși a comandat imediat părăsi V Moscova. Imediat dupa conversație telefonică Ivan Nikitovici Kozhedub m-au băgat din nou în mașină și au mers la aerodrom. Chiar înainte de decolare, a reușit scrie câteva rânduri grăbite soție : « Nu vă faceți griji Toate V Bine! Urgent cauză V Moscova. Totul pentru tine Îți vor spune mai târziu.” Biletul a căzut în mâini Veronica dimineata. Ea a încercat orice a-si da seama la mesager despre soțul meu, dar el a răspuns doar frază scurtă: „ Nu vă faceți griji, ordonat numai predea, Ce Ivan Nikitovici Kozhedub lăsat pentru responsabil călătorie de afaceri." Acest noapte de așteptare pana la clarificarea situatiei Veronica nu este a trecut fără urmă - ea are 20 de ani au aparut fete Păr alb!
Ivan Nikitovici Kozhedub ajuns la Regiunea Moscova aerodrom Cubanez. A fost Divizia 324 Aeriană. Pe cubanez plină desfășurare pregătirile erau în curs pentru călătorie secretă de afaceri. Au fost multe ciudat... Piloții pașapoartele au fost luate în loc de militar au fost emise formulare civil haine. Apoi, în curând totul lămurit. Toată lumea era adunată Sala de asamblare. E un ofițer de la departamentul politic citi cu voce tare Ordin. Ivan Nikitovici Kozhedub iar alţi piloţi au fost trimişi la război - spre Coreea.
Ideea este că în timpul În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia a cucerit Peninsula Coreeană. După, în timpul Al doilea război mondial războaie Japonia a fost învinsţări învingătorii au împărțit Coreea pe De NordȘi Sud. Sud a devenit pro-american Cu cap guvern Lee Shin Manom, A Nord pro-sovietic Cu cap guvern Kim Il Sung. De la guvern Coreea de Nord era o dorință supune pentru mine toată Coreea! Drept urmare, a început coreeană Civil război. Coreea de Nord sprijinit ChinaȘi URSS, A de sud STATELE UNITE ALE AMERICIIși ei aliați.
Comandantul unui luptător special divizia aeriană, care urma să lupte în Coreea, A fost repartizat Colonel Ivan Nikitovici Kozhedub. Veronica trimis scrisoare soțului meu cu aceste cuvinte : „Săracul meu băiete, pentru tine s-au întors zile 44-a 45-a ani ! Ești draga mea, toate astea teribil, Da Da teribil!Și eu sunt te innebuneste! Ești preferata mea Pericol! Scrii că te vei întoarce afumatȘi mirosind a praf de pușcă, îmbătrânit. Da, mai sunt Mai mult voi a fi indragostit tu astfel de Aici, afumat! Iubitor tu Veronica!"
Militar cu litere trenul se apropia granița Chinei. Ivan Nikitovici Kozhedubși alți piloți deocamdată Nu știam, care este al lor aerodrom va fi situat pe teritoriul Chinei, aproape de Granița coreeană in zona orasului Un Dun. Când am ajuns noi China, haine schimbate V CHINEZ militar FORMĂ culorile kaki cu o inscripție Armata Populară Chinezăși oțel "Chinez". Am primit și mai multe cizme cromate ROSII culorile ! Apoi ei înșiși glumit - culoarea proletarului ! Ivan Nikitovici Kozhedub scris in jurnalul meu : « mi s-a comandat proteja strategic obiecte Coreea de Nord. Mi-a venit în minte gând neplăcut. Va trebui să luptăm Nu numaiîmpotriva sud-coreenii, dar şi eventual împotriva Aliații de ieri, americani! Ieri au fost prieteni, astăzi inamici! Ca aceasta !»
Aici mai departe doar în cazul în care pot sa mentionez asta incident, ceea ce s-a întâmplat înapoi în cer de mai sus Berlin.ÎN Aprilie 1945 al anului 2 american luptător "Mustang" au zburat în zona în care au luptat sovietic trupe şi doborât 2 sovietici luptător. După aceasta, escadrila a fost ridicată în aer Ivan Nikitovici Kozhedub. El primul prins cu americani. A fost o luptă trecătoare. Ambii american erau luptători doborât.În general oricine aer bătălia RAPID. Pe argou piloții înșiși lupta aeriana numit „GALĂ DE CÂINE”. Doar a zburat, de exemplu, întreg armada avioane, dar numai după 3-4 minute NIMENIîn jurul NU! Echipajul unul american luptător decedatîn aer, și echipajul a scăpat al doilea pe parașute. a aterizat echipajul era pe parașute interogat. L-au întrebat : « Cine te-a lovit ? americani au zis : "Focke-Wulf" Cu nas rosu! Al nostru anchetatori chiar s-au cruce din cauza Americanii nu au înțeles cine al lor doborât! Doborât 2 american luptător "Mustang" NU au fost inclusîn numărul de victorii Ivan Nikitovici Kozhedub. Nu m-a lăsat s-o fac comandant raft Pavel Chupikov. El A glumit: „ Al lor vor fi atribuiteîn prima zi următorul război! Glumă, din pacate s-a dovedit profetic.
Fost aliații s-au încrucișat armă ! Scop 40 american bombardierii au devenit strategic calea ferata pod pe râu Yalujiang. Bombardiere însoţit aproape 100 luptători. comandant de divizie Ivan Nikitovici Kozhedub ar putea se opune americanilor numai 50 luptători MiG-15. Kozhedub decide să ia în aer toți luptătorii, disponibile - conform principiului, totul sau nimic! U americani a fost doborât 12 bombardiere şi 5 luptători. Aproape 120 american piloți care au sărit din cu parașuta, au fost luate în captivitate chinezȘi coreeni.
Eu insumi Ivan Nikitovici Kozhedubîn această luptă aeriană nu a participat pentru că este sovietic comanda l-a înconjurat interdictii să participe la luptă zboruri. Interzis de ministrul apărării de atunci Vasilevski, comandant de corp Belov, Apoi Lobov. Din nou interzis pana la plecare V Coreea Vasily Stalin, care a spus : « Bun de luptat folosind propriile noastre metode.” La ce metode ai vrut sa spui? Vasili Stalin, Ivan Nikitovici Kozhedub deci si Nu am inteles! Pot fi, Vasili Stalin visat că americani doborât, cu distracţieȘi fara pierderi, dar în realitate astfel de NU POATE FI! subordonații lui Kozhedub crezut corect interzice participa la luptă zboruri.
in orice caz Ivan Nikitovici Kozhedub a fost nu doar jocuri de noroc o persoană, și un pilot pasionat!Într-o zi asta puțin nu a dus la mare internaţional scandal. Ideea este că dacă Kozhedub doborât, atunci americani ar spune asta De trei ori erou al URSS luptă împotriva zilele lor de ieri aliați. Deschis Ivan Nikitovici Kozhedub a fost interzis zboară mai departe luptă zboruri, dar dat caracter Poate sa presupune că a notat pe cheltuiala dumneavoastră niste american luptători „Sabre”. Colegii susțin Ce Asta este adevărat.
Primul lupta aeriana a aratat Ce Mig-15 practic in aceeasi masura se opune Sabre! Inainte de pod de cale ferata am ajuns acolo numai 3 american bombardier. Au căzut 3, șase tone bombe, și daună făcută din suporturi pod. Prin cateva zile era un pod restauratși aprovizionare armata nord-coreeană si asa-zisa „voluntari” chinezi reluat. Toate aeronave de divizie Ivan Nikitovici Kozhedub s-au întors spre aerodrom. Unii dintre ei au primit paguba, paguba Dar NU fatal. În general, trebuie remarcat faptul că Arme de sabie V ÎNCEPUT coreeană a fost un război destul de slab.ÎN original versiunea în care era echipată 6 mitraliere de calibru 12,7 mm. S-a întâmplat că s-a dovedit că MiG-15 primea mai multe orificii V aripileși locuri care nu afectează zborul fuzelaj, dar în această stare se întorcea de unul singur aerodrom! Mai târziu Mitralierele Sabre au fost înlocuite pe pistoale, calibrul 20 mm.
Prima scrisoare de la Ivan Nikitovici Kozhedub, Veronica primit prin garant Vasili Stalin, care i-a înmânat scrisoarea personal la apartament pe Chistye Prudy. Pentru a ASCUNDE Ce sovietic piloții luptă în interior Coreea, erau este interzis a scrieîn litere despre război. Nimeni nu trebuia să știe loc locația lor. Acum ea a devenit clar de ce de la sotul meu pentru o lungă perioadă de timp nu a avut nicio știre. Pentru Veronica, soția comandantului de divizie Kozhedub din ordin personal Vasili Stalin a fost făcut excepție. I s-a spus că Ivan Nikitovici Kozhedub este in Coreea de Nord. Pe toata lumea din litere au stat ștampila „revizuită de cenzură militară”. Toate sovietic piloți care au luptat în Coreea, purtau pseudonime. Ivan Nikitovici Kozhedub era sub numele de familie Krylov.În scrisoarea pe care a scris-o : « Pentru mine foarte mult nu vă faceți griji. Este a ta Vanyuhastic sănătos ! Mult de lucru. Conditii de viata rău. M-am cântărit recent 85 kg – este în pantaloni lungi și șosete. Mi l-au adus 2 greutăţi cu 32 kg. Și ce mai faci favorit? Fă-ți rutina de dimineață incarcare? Tu, iubita mea ma alintȘi pupîn toate locuri! iubindu-te pentru totdeauna Vania!"
In fata Ivan Nikitovici Kozhedub era mai mult 10 luni secrete război. ONU a anunţat Agresor Coreea de Nord. Respectiv orice militar asistenta regimului Kim Il Sung a fost interzis de către internațional contracte. Dacă participare sovietic personalul militar în război Coreea voi CONFIRMAT Acea forte armate ONU Cu TOTUL DREPT poate începe război si impotriva URSS. Membru al coreeanului pilot de luptă de război Erou al Uniunii Sovietice, Serghei Makarovich Kramarenko, coleg Ivan Nikitovici Kozhedub De 2 razboaie spuse : « Ne predat vorbi în coreeană, a descrie in aer de a fi coreeni. Dar când vine a venit inainte de luptă, era deja aici nu de coreeană limba și iată-l "tocat" pur în rusă!
americani înregistrate discuțiile noastre la radio piloți. Apoi când ei ascultat, înțeles, Cu de cine am o aventură, dar către întreaga lume despre NU au spus. Ideea este că pentru acuzațiile URSS V ILEGAL participare V război V Coreea au fost necesare mai semnificative dovada. În zone amplasarea aerodromurilor sovietice a început să lucreze activ Serviciile secrete sud-coreene. Ea a fost dată sarcina CAPTURE oricare dintre Personalul militar sovietic, nu contează pilot sau echipamente de aviație. Deci într-o zi sovietic dispărut tehnician aeronavei Dupa mult timp căutare el la urma urmei găsite pe malul râului în tufișuri - LEGATE DE. Mai târziu urmau să timp de noapte transport pe malul celălalt al râului şi da gratis americani.În consecință, a lui dorit do dovada vie a participării URSS V coreeană război. De aceea Ivan Nikitovici Kozhedub interzis zboară mai departe luptă sarcini ! Imposibil pentru mine introduce ce ar fi scandal international, dacă în captivitate La americani lovit De trei ori erou al URSS Ivan Nikitovici Kozhedub. Dar într-o zi aproape sa întâmplat!
Kozhedub tot a făcut-o niste plecari catre Coreea NOAPTEA. El le-a făcut secret din ofiţer politic Petukhov. Când Petuhov pleca de exemplu, în Beijing, Kozhedub a dat comanda să pregătească avionul și zburat afara pe interceptarea cercetașilor. Acest lucru s-a întâmplat într-una dintre acestea noapte zburând pe cer Coreea, Când Ivan Nikitovici Kozhedub a fost doborât El ejectatși a aterizat pe neutru bandă. sud-coreenii a încercat imediat captură capturat Dar chinez la început oprit ei cu foc dens și apoi înăuntru mana in mana literalmente în luptă Kozhedub a fost smuls din mâinile sud-coreenilor!
Primul această poveste a fost spusă FIULUI Ivan Nikitovici Kozhedub, Nikita, piloți veterani chinezi V 1991 an. ei întrebă Nikita despre un singur lucru - nu spune niciodată nimănui această poveste. termină Nikita cererea lor. Conform poveștilor acelorași Piloți chinezi V Coreea, Ivan Nikitovici Kozhedub doborât personal 17 aeronave inamice ! Natural nu în niciun document Acest NU este înregistrată mai ales că Participarea sovietică piloți în coreeană război ASCUNS-O CU ATENTIE.
Principal rival sovietic MiG-15 V Coreea a fost American Sabre ( traducere directă „Sabia”). MiG-15 a avut greutate pe 2,5 tone Mai puțin, De aceea a câștigat altitudine mai repedeȘi viteză. Cu toate acestea, când picaj acest avantaj s-a transformat în defect! Sabre sa scufundat mai repedeși în plus, a fost semnificativ mai manevrabil decât MiG ( vezi articolul „Artyom Ivanovich Mikoyan”). Pe Sabre era o armă lovitură pana la o distanta de 400 metri, și MiG-15, până la 800 metri și Mai mult. Numărul de câștiguri V coreeană a intrat în război cu superioritate in favoarea MiG-uri!
În mod neașteptat de la Moscova la locație diviziuni Ivan Nikitovici Kozhedub am ajuns sef inalt. El a livrat comanda – PLANTĂ americană luptător Sabre, Cu daune minime, pe al nostru teritorii. Apoi trimite-l la Moscova pe studiu. Prima misiune părea IMPOSIBIL. Dar apoi comandantul regimentului Evgeny Pepelyaev a reușit aplica SABRE DELICAT deteriora ! Sabre nu a luat focȘi nu s-a prăbușit si angajat forţat aterizare. Acest tip de american luptător a fost CEL MAI NOU tip luptător. Până când acesta captură a apărut în fruntea tuturor șase luniînapoi ! De la locația diviziei Ivan Nikitovici Kozhedub capturat avion transportat V Moscova.
EXACT ca urmare COREEANĂ războaie și CAPTURAT V Coreea spre american luptător Saber, sovietic designeri de aeronave PRELUA la americani RADIO RANGE NUMER, pe baza cărora îmbunătățită proprii scop, ANTI-SUPRACARCARE costum și apoi GRAD un costum care este doar COPIAT.
Trăit piloți de divizie Ivan Nikitovici Kozhedub V Coreea V în grabă pietruite împreună din placi din lemn lângă aerodrom ! Nu au avut fara apa curenta, fara canalizare. Încălzit aceste sobe improvizate "sobe cu burtă" A înghețuri iarna atins -40 grade Celsius ! In vara mers ploi torențiale, si asa , că uneori era necesar să mergi pe aerodrom înot pe bărci!Într-o scrisoare către soția lui Ivan Nikitovici Kozhedub a scris : « Noi deja avem a doua saptamana venire ploaie. Direct sub ferestre format lac! Astfel de miracole Sunt doar aici!ȘI Când Doar noi hai să izbucnim din această celule?!Îmi amintesc un film „Feed of a Scout” si cuvinte Kadochnikova: „ Răbdare, răbdare dragul meu prieten !» Deci aici este ai rabdare draga meaȘi eu tolerez si cred ca O vom suporta!”Într-o scrisoare de răspuns Veronica a scris : « In cele din urma, asteptat de la tine scrisori, dragă! Totuși, al nostru generatii nervii și inima sunt în zadar – Războiul și-a luat tributul! Cât va mai dura continua asa scrii "certa"?!"
Ea este bine știa - Ce ascunzându-se in spate într-un cuvânt simplu "certa". S-a întâmplat să o cheme neveste piloți prieteni Ivan Nikitovici Kozhedub, plâns au împărtășit fatalștiri ! Ei au primit înmormântare cu asa cuvinte: " Soțul tău decedat din atac de cord sau decedat din intoxicații intestinale”. Se Veronica știa că soții prietenilor decedat V bătălii aeriene, Dar nu avea niciun drept ei despre asta Spune. Din cauza CLASIFICARE războaie V Coreea, Ministerul Apărării al URSS Nu spus adevărul despre cum să de fapt, Soldații sovietici au murit piloți. După moarte și rămas bun, cadavrele morților luat la chinez oraș Port Arthurși acolo îngropat pe militar cimitir sub NUME FIȚIONALE.
ÎN Revelion 1952 piloți Ivan Nikitovici Kozhedub merge Acasă. Raport familii despre întoarcere interzis. Să mergem acasă la civil haine de parcă ar fi obișnuite civil oameni care călătoresc din calatorii de afaceri din fratern China. sovietic piloți doborât 215 americani avioane, 20 dintre care bombardiere „cetate zburătoare”. Pierderile diviziei Ivan Nikitovici Kozheduba, 23 de ani avion și 10 piloți. Kozhedub s-a întors acasă la fel brusc, pe măsură ce a plecat. Dacă Veronica a întrebat el despre război Coreea, a tăcut și și-a privit îndelung soția zâmbind. „Veronica, pentru ce ai nevoie ? Nu intreba. Nu contează Nu vă spun Pa nu va fi permis.” Acesta a fost răspunsul.
După război în Coreea, Ivan Nikitovici Kozhedub a continuat să zboare, a lucrat tester V Leningradsky districtul militar. Denumirea funcției ocupat semnificativ de mai jos al lor merit - adjunct comandant de divizie. Numai după 15 a devenit bătrân șef al pregătirii de luptă al Forțelor Aeriene. Mai târziu s-au făcut cunoscuți lui profesional boli. A început să se îmbolnăvească picioare, apoi s-a întâmplat accident vascular cerebral. Sunt înțărcată vorbire, boala legata de pat, Dar rude El aflat.
Dintre copiii pe care i-a avut fiica NatashaȘi fiul Nikita. A lui a iesitși la propriu soția Veronica crescută. Ea conectat, câte am putut medicii. El din nou studiat scrie si putem spune născut din nou. fiica Natasha a devenit pianist, si fiul Nikita a ales o profesie submarinerÎN 1985 an Ivan Nikitovici Kozhedub a primit titlul Mareșal aerian.
U Ivan Nikitovici Kozhedub a fost multi prieteni - Acestea erau scriitori, artiști, astronauți, muzicieni. Prieteni – Acest de multe ori sărbătoare. Veronika Nikolaevna, cunoscând sănătatea Ivan Nikitovici, greu l-a protejat de alcool. Kozhedubîn astfel de cazuri a glumit: „Veronica Ei bine, ce este? Mare lucru – asta este trei cisterne a băut fiecare trei sute, si curajos şoim băut noua sute!" Ivan Nikitovici Kozhedub trăit cu Veronica Nikolaevna aproape 50 ani ! Ivan Nikitovici Kozhedub plecat 8 august 1991 an, pentru la casa lui V Monino. Ivan Nikitovici Kozhedub a murit in GLORIEȘi RESPECT! Prin șase luni ȚARA A DISPARUT pentru care Ivan Nikitovici Kozhedub AU LUPTATîntreg al 2-lea RĂZBOI!