Nu mai facem rafting pe Okhta din 2016! Și în 2020 am decis să ne întoarcem din nou la acest râu. Pentru că este un râu frumos și interesant.

Programul va fi reproiectat. Descrierea actualizată.

Râul Okhta este afluentul drept al râului Kemi, care se varsă în Marea Albă. Rafting-ul pe Okhta este considerat pe bună dreptate un clasic - atât începătorii, cât și turiștii experimentați au ales râul de multe decenii.

Vom lua cu adevărat o pauză de la civilizație - albia râului trece prin zone îndepărtate și nelocuite. Natura Kareliană foarte caracteristică și neatinsă. Există stânci, plaje și păduri.

Un punct important este pescuit. Aici este minunat - este greu să stai fără pește :)

Tărmurile Okhta sunt învăluite în mister. Există pietre idoli misterioase aici, care se numesc seids. Și de-a lungul țărmului Okhta drumul a mers către Lacul Karma, care, conform legendei, este un depozit de informații despre civilizația antică din Hyperborea.

Trecurile de rafting pe 6 si 4 locuri sport catamarane. Fiecare catamaran cu 6 locuri are un instructor care controlează catamaranul. Cel puțin 2 instructori însoțesc grupul. Învățăm echipei toate abilitățile necesare în timpul procesului de rafting, astfel încât să puteți participa la excursie chiar dacă nu aveți experiență. Principalul lucru este activitatea ta și dorința de a învăța lucruri noi.

Catamaranul cu 4 locuri este conceput pentru participanții mai experimentați. Vom trece prin porțiuni (aceasta este o porțiune de râu fără curent) și prin lacuri mari cu motorul. Vom avea și un catamaran sport cu 2 locuri pentru plimbări în rapiduri.

Vremea în Karelia nu foarte diferită de vremea din Sankt Petersburg și Moscova. În iulie și august, în medie, este uscat vreme caldă cu temperaturi de 20-30 de grade sunt si ploi.

Tantarii si musculii sunt prezenti, dar de obicei sunt putini la numar, numarul lor depinzand de vremea si perioada anului. Căpușe și șerpi veninoși nu pe traseu.
Pe traseu prinde pe alocuri Telefon celular, Megafon pești plecând de la Lacul Voronye. Alți operatori prind mai rău.

Program pe zi

Ziua 1

Ajungând la gară Nadvoitsy seara, ne întâlnim cu instructorul și mergem cu toții împreună cu microbuzul la râu. Timpul de călătorie este de 4-5 ore, în funcție de starea drumului.
Vom fi acolo noaptea. Am amenajat rapid o tabără de corturi și ne culcăm, luând o mică gustare.

Dimineața începem pregătirile pentru rafting. Colectăm catamaranele, ne împachetăm lucrurile în pungi ermetice (toate lucrurile personale vor rămâne uscate), luăm micul dejun, ne împărțim printre catamarane, ne supunem instrucțiunilor și, în sfârșit, începe raftingul nostru!

Începem de pe malul lacului Muyozero, acesta este un lac curat cu fundul nisipos. Apa din ea este absolut transparentă, iar pădurea crește de-a lungul malurilor. Pe una dintre insulele Muyozer - Insula Trinității - s-a păstrat o biserică veche de lemn. Cu siguranță vom vizita acest loc fabulos.

Astăzi este ziua noastră de antrenament. Ne plimbăm de-a lungul lacului, instructorii predau elementele de bază ale turismului acvatic. Învățăm să vâslim lin, ceea ce nu interferează cu înotul periodic și cu bucuria de natură.

Astăzi vom traversa lacul și vom sta lângă ieșirea lui, pe o plajă de nisip. Ne vom așeza tabăra printre pini, vom găti prânzul și cina, ne vom cunoaște mai bine, vom face plajă, vom înota, vom pescui și ne vom juca. Fiecare va găsi ceva pe placul său.

Ziua 2

Lăsăm Muyozer, trecând pe lângă rămășițele barajului la ieșire. Aici Okhta este un mic râu sinuos și pitoresc cu cel mai pur apă limpede, alge verzi la fund și stuf de-a lungul malurilor. Apa este atât de limpede încât, dacă te uiți în jos, uneori ai senzația că zburăm peste o lume subacvatică misterioasă.

În mai puțin de o oră întâlnim afluxul Curuj, după care Okhta devine de două ori mai largă. Băncile devin treptat mlăștinoase și devin mai joase. Trecând pe lângă singura parcare posibilă din acest loc, intrăm în zona unei mlaștini mari.

S-a format ca urmare a inundațiilor malurilor - după construirea unui baraj, datorită căruia nivelul apei din Yulyaozer a crescut. Barajele de pe Okhta au fost construite pentru a pregăti râul pentru raftingul din lemn. Raftingul cu cherestea în Karelia a fost oprit în urmă cu mai bine de 40 de ani, dar încă mai puteți găsi grămezi uriași de bușteni vechi putrezi.

Inainte de Yulyaozera, unde vom lua prânzul, este la aproximativ două ore distanță. Mergem până la canalul din Yuzmozero, iar de acolo până la Lacul Rigoreka, unde ne așezăm tabăra pe malurile lui stâncoase, sau pe insule, printre pini.

Ziua 3

Plecăm dimineața și trecem pe lângă un lac lung și îngust. Rigoreka. Malul său drept este stâncos, malul stâng este jos, înierbat și mlaștinos. Pe malul stâng sunt desișuri uriașe de boabe.

Lacul se transformă treptat în următorul lac - Alozero, la începutul căruia vedem pe malul drept rămășițele satului nelocuit Rigoreka. La ieșirea din lac se află rămășițele unui baraj cu diferență mare de înălțime și drenaj bun, după care apa curge rapid printre pietre. Acesta este primul rapid vizibil de pe traseu. Să trecem direct.

După o scurtă întindere (o secțiune a unui râu fără curent în care trebuie să vâsliți cu vâsle) hai sa trecem Pragul Nemes. Acest prag s-a format ca urmare a construcției structurilor de rafting din lemn, ca și precedenta.

După o serie de fiori (secțiuni de curgere rapidă cu puțuri de apă), rupturi și porțiuni mici, râul se lărgește și șerpuiește încet printre câmpurile mlăștinoase și stuf. Doar la ieșirea spre lac Lejevo malurile devin mai sus si apar zone de parcare decente, unde ne vom aseza la pranz.

Lacul Lezhevo este destul de mare, calea către canal nu este aproape. Trebuie să mergeți spre nord, pe lângă cap, unde se află satul nerezidențial Lezhevo. Lacul este frumos, sunt mulți pești în el. Ne vom opri la una din parcările cu plaja nisipoasa pe malul lacului.

Ziua 4

Canalul pornește de la rămășițele unui baraj de rafting din lemn, curgerea este foarte rapidă, dar fără diguri. Se duce de-a lungul canalului foarte repede, malurile sunt pitorești, pădurea de-a lungul malurilor se îndoaie peste apă, acoperind-o ușor. Ieșim repede în lac Torosozero, care este foarte puțin adânc și acoperit cu alge. În partea sa de nord începe canalul Pebozero.

Acest canal are două praguri vizibile, fluxul este în medie rapid, iar canalul este destul de îngust. Primul prag este artificial. Okhta în acest loc este îngustată la 3-4 metri și strâns între doi pereți ryazhe.

În Karelia, în timpul raftingului cu lemn, râurile au fost adâncite, îngustându-și canalele. În acest scop, s-au construit ziduri de secară din bușteni și pietre. Rămășițele lor mai pot fi găsite pe traseul nostru. Au construit și tăvi de lemn, acestea sunt jgheaburi din bușteni și pietre, de-a lungul cărora buștenii erau plutiți în timpul raftingului de lemn. Acum plutăm de-a lungul lor pe catamarane.

Curgem pe această tobogană, ca pe un tobogan într-un parc acvatic. Lungimea tăvii este de 50 de metri, la capăt se află un ax semnificativ.

Următorul prag Pebozersky 2 k.s.(categorii de dificultate, sunt de la 1 la 6). Pragul este format din mai mulți pereți rustici dărăpănați și rămășițele unui canal la intrarea în Pobeozero.

Trecem pe lângă o insulă mare și ieșim în lac Hizijärvi. Trecând pe lângă el, trecem în lacul Voronye. La ieșirea spre Voronye sunt multe parcări pe ambele maluri, iar în lac sunt multe insule. Un pădurar locuiește pe unul dintre maluri și conduce un chioșc de prim ajutor :) Acesta este singurul magazin de pe traseu cu un sortiment foarte slab.

Undeva pe malul acestui lac frumos vom campa.

Ziua 5

Zi. Relaxare mai departe Lacul Corbului, facem o baie de tabara, iar dupa-amiaza este o Insula spiritelor bune- un fel de muzeu în aer liber al creativității turistice. Aici vom face o mulțime de fotografii interesante și ne vom distra.

Pe Insula Spiritelor Bune sunt sute de sculpturi din lemn și diverse glume. Există meșteșuguri aici chiar și din anii 70.

Pescuitul aici este excelent, trebuie doar să mergi în pârâurile rar vizitate și îți sunt garantate zece kilograme de știucă!

Ziua 6

Cea mai interesantă și dinamică secțiune a râului începe cu toate repezirile principale. Dimineata parasim lacul Voronyogo, la iesire se afla un alt rapid artificial. Picătura de apă este decentă, dar umflăturile nu sunt puternice, după care apar mici rifle cu pietre și rapidurile Oleniy (1-2 k.s.)

După Olenye, de-a lungul unui canal pitoresc ajungem Kornizozero, un mic lac alungit, acoperit cu stuf pe o parte. La ieșire este un mic prag și tremură.

Curând râul se împarte în mai multe ramuri, virajele la dreapta sunt împrejmuite de rămășițele zidurilor ryazhe, toată apa merge la stânga și se repezi de-a lungul lungi (aproximativ 1 km) repezi Pichethreshold (2 k.s.). După o mică distanță trecem de rapidul Kozhany (clasa a II-a), iar după câțiva kilometri, rapidul Oingainge (clasa a II-a). În apropierea ei stăm noaptea într-o poiană mare din pădure.

Ziua 7

Trecem pe lângă rapidurile Louna (2k.s.), un rapid destul de lung în care trebuie deja să poți controla un catamaran (dar până acum știm să facem totul - instructorii au predat deja pe toată lumea!).

După aproximativ 30 de minute ne oprim în apropierea pragului Khemeg (nivelul 3). Este alcătuit dintr-o scurgere stâncoasă cu un butoi, o mică fisură și o creastă de pietre la ieșire. Imediat după Khemeg, după o mică scurgere, începe cel mai dificil și frumos rapid de pe traseu - Kiviristi (clasa 4-5).

Decizia de a finaliza Kiviristi ca o echipă întreagă este luată de instructori, în funcție de nivelul apei și de pregătirea echipei. Plimbarea de-a lungul malului este posibilă. Dar, de obicei, puteți călători pe un catamaran cu două și patru locuri. Vom sta aici o jumătate de zi. Sunt stânci frumoase în jur, ne plimbăm și facem poze. Filmarea trecerii pragului.

Facem prânzul și continuăm raftingul seara. Trecem pe lângă repetele Alb și Întunecat, rapidurile Pechko (clasa 3), rapidurile Petrushka, Ant Shivers și rapidurile Muraveyny y. Toate aceste rapiduri se succed, dând loc unor portiuni mici.

Următorul prag serios este Tyuterin (clasa 3), posibilitatea de trecere care este determinată și de instructori în funcție de nivelul apei și de starea grupei. Pragul este destul de periculos din cauza abundenței de pietre ascuțite din pârâu. Dar poți merge cu un vehicul cu două roți.

Aproape de pragul Tyuterin ne oprim la o parcare înaltă și vântoasă pentru noapte.

Ziua 8

Începem dimineața, nu este departe de Okhtaporog, dar astăzi încă vrem să facem o baie. Pe drum întâlnim doar rapidurile Kurna, un rapid ușor printre stânci. O trecem si ne apropiem de ultimul prag serios Okhtaporog (clasa 3), ne-am instalat tabăra în apropiere.

Okhtaporog este un rapid lung și interesant, cu puțuri și butoaie mari. Vom merge aici mult timp. Există un traseu convenabil de-a lungul țărmului pentru transport.

Seara facem baie. Continuăm să ne relaxăm, să înotăm și să pescuim.

Ziua 9

Dimineața nu ne grăbim, ne relaxăm. Dar cei care doresc, desigur, pot începe dimineața să călărească un catamaran pentru doi oameni.
Seara târziu ne pregătim tabăra și ieșim pe apă. Trebuie să mergem (pe catamarane, desigur) aproximativ 5 km până CHE Podduzhemskaya, de unde ne va prelua un microbuz (plimbarea până la microbuz de la apă nu este mai mare de 50 de metri).

Ne împachetăm lucrurile și pregătim o gustare.

Ziua 10

20 de minute până la gară pe un drum bun. Părăsind stația Kemîn trenuri în jurul orei 5-6 dimineața.

Aventura noastră pe Okhta s-a încheiat! Ne luăm la revedere și facem schimb de contacte. Dar cu siguranță ne vom revedea!

Spune-le prietenilor tai!

Râul Okhta

Acesta este cel mai mare dintre râurile din Sankt Petersburg care nu fac parte din delta Neva. Începe în afara limitelor orașului și se varsă în Neva la Podul Bolsheokhtinsky. Numele există cel puțin din secolul al XIII-lea; acest nume este Izhorian și este explicat de cercetători ca „un râu care curge spre vest” sau ca „un râu de urs”. Uneori, râul se numește Bolshaya Okhta, spre deosebire de Malaya Okhta, așa cum a fost numit cândva râul Okkervil. Ar fi mai corect să considerăm doar zona de sub gura râului Okkervil drept Bolshaya Okhta.

Există 14 poduri peste Okhta în interiorul orașului, fără a număra barajul fostei fabrici de praf de pușcă; numele au 11. Primele cinci care existau la acea vreme au fost numerotate în amonte în anii 1950. Mai târziu, între podurile 1 și 2 Okhtinsky, a apărut un alt pod Okhtinsky nr 1a. Toate aceste șase poduri au primit nume noi pe 6 noiembrie 1997.

Podul Chelyabinsk(fostul 5th Okhtinsky) - de-a lungul străzii Chelyabinskaya.

Podul capsulei(fostul 4th Okhtinsky) - de-a lungul autostrăzii Kapsulnoye.

Podul Bolșoi Ilinski(fost al 3-lea Okhtinsky) - de-a lungul Autostrăzii Revoluției de lângă Ilyinskaya Sloboda. Acest pod este Ilyinsky din 1912, dar mai târziu numele său a fost pierdut. Mare - pentru că în același 1997, podul vecin peste Luppa a devenit Maly Ilyinsky.

Podul Armashevsky(fost al 2-lea Okhtinsky) - de-a lungul străzii Potapova. În apropierea intersecției acestei străzi cu Irinovsky Prospekt, a început Autostrada Armashevskaya Sloboda, care trece de-a lungul graniței de sud a sitului nr. 2 de-a lungul străzii Potapova; adresele despre el existau la începutul secolului XXI. Autostrada ducea la așezarea Armasheskaya, situată la intersecția străzilor moderne Irinovsky și Industrial, numele așezării a fost derivat din numele de familie al proprietarului de teren A.A. Armasheva.

Pod de ocolire(fostul pod Okhtinsky nr. 1a) - de-a lungul autostrăzii Obeznoye.

Podul Irinovski(fostul 1st Okhtinsky) - de-a lungul Irinovsky Avenue.

Pod industrial– de-a lungul Industrial Avenue – situat între podurile Armashevsky și Obezdny. A fost construită în 1977, deci nu a fost inclusă în numerotare. Numele a fost atribuit la 28 mai 1979.

Podul Energeticii, și-a primit numele și la 28 mai 1979, de-a lungul bulevardei cu același nume, însă, pe pod multă vreme a fost scris: „Podul nr. 6 peste râul Okkervil” (!)

Podul Shahumyan- de-a lungul Shahumyan Avenue - construit în 1968, numele a apărut după ce acest site a devenit parte a Shahumyan Avenue în 1978.

Podul Komarovsky- nou, a fost construit în 1960 pe viitoarea Piață Krasnogvardeyskaya. Numele său provine de la Komarovsky Prospekt, care face legătura între Neva și Okhta și acum face parte din Piața Krasnogvardeyskaya și îl amintește pe Evgraf Fedotovich Komarovsky, general adjutant al lui Alexandru I. Dacha și fabrica sa de pânze erau situate în apropiere de aici. Dacha era situată în partea de nord a Malaya Okhta, pe malurile Neva. Deoarece oamenii din clasele privilegiate, în special nobilii, puteau fi contați pe de o parte pe Okhta, Komarovsky era foarte respectat și venerat de locuitorii din jur. Generalul Komarovsky era un om pur militar și nu avea abilitățile unui om de afaceri. După falimentul acestuia din urmă, Komarovsky a cumpărat fabrica de pânze a bancherului baron Rahl la insistențele ministrului de finanțe, contele Guryev. Alexandru I s-a ocupat personal de partea materială a fabricii; cei mai buni maeștri. În 1829, pânzele de la fabrica Komarovsky au fost recunoscute drept cele mai bune la o expoziție din Sankt Petersburg. Komarovsky a primit pentru ei medalie de aur mare demnitate. Dar în anii 1830, afacerile fabricii s-au înrăutățit, unitatea generalului a dat faliment și generalul Komarovsky a trebuit chiar să-și vândă casa de lângă podul Semenovsky pentru a-și plăti datoriile.

Ultimul pod peste Okhta - Malookhtinsky, face legătura între terasamentele Sverdlovskaya și Malookhtinskaya și a fost construită în 1984. Numele a fost dat nu după terasamentul Malokhtinskaya, care nu exista încă, ci după Malaya Okhta, la care duce podul. Este parțial legat de numele podului vecin Bolsheokhtinsky peste Neva.

Petersburg în numele străzilor. Originea numelor de străzi și alei, râuri și canale, poduri și insule. - Sankt Petersburg: AST, Astrel-SPb, VKT.Vladimirovici A.G., Erofeev A.D. 2009 .

Râul Okhta este situat în partea de nord a Kareliei și este un afluent din dreapta râu mare Kem, care se varsă în Marea Albă. Rafting-ul pe Okhta poate fi numit cu greu rafting, deoarece Okhta este în esență un sistem lac-râu format din un numar mare(aproximativ 10) lacuri mici și mijlocii legate prin tronsoane de râu.

Secțiunea de rafting a râului începe de la lacul Kevyatozero și se termină cu rezervorul Putkinskoye, pe malurile căruia se află orașul Kem. Unii nu își termină raftingul în Kemi, ci ies la Marea Albă, unde se deplasează de-a lungul coastei către alte locuri de aterizare.

În total, pe secțiunea de rafting a râului există 4 lacuri de dimensiuni medii (Muezero, Yulyaozero, Insula Lezhevo, Insula Voronye) și câteva mici. Lungimea secțiunii este de aproximativ 250 de kilometri, numărul de repezire și rupturi este de 40, înălțimea căderii râului este de 123 de metri, nu există obstacole impracticabile.

Complexitatea râului este evaluată ca a treia categorie. Râul Okhta este popular în rândul turiștilor, iar pentru mulți oameni de apă Karelia este asociată cu el. Râul este, de asemenea, renumit pentru una dintre principalele sale atracții - rapidurile Kiviristi. Dar, în ciuda popularității sale, Okhta este mai potrivită pentru grupurile de caiac. Pentru navele gonflabile, acesta este un râu prea îngust, cu lacuri mari, care poate fi traversat vânt puternic provoacă mari dificultăți.

Okhta se stinge din zonele populate. Pe malul lacurilor prin care este trasată poteca, sunt mai multe sate, dar toate sunt nelocuite. Râul este plin de situri frumoase, majoritatea fiind situate pe malurile lacurilor. De regulă, acest râu este vizitat de cei care iubesc caiacul pe lacuri și nu sunt indiferenți la fiorul rapidurilor serioase. Începătorii pot merge și pe acest râu, fiind nevoiți să traverseze obstacole dificile. Puteți lua de la unul până la trei copii într-o excursie. Cazurile de rafting în grupuri de copii pe râu nu sunt în general recomandate, dar sunt posibile sub rezerva măsurilor de siguranță implementate profesional și a prezenței unui număr suficient de instructori cu experiență în grup.

Okhta poate fi împărțită în trei zone. Secțiunea din amonte nu conține obstacole serioase, râul în acest loc este foarte puțin adânc, iar malurile sunt mlăștinoase. La ieșirea lacurilor se află rămășițele unor vechi diguri de lemn. Middle Okhta este o zonă plină de lacuri, spre capătul căreia încep rapid repezi interesante. Curățile inferioare ale Okhta sunt cele mai saturate cu repezi și se termină cu un rezervor extins.

Rute posibile

Există două opțiuni pentru traseele pe râu în funcție de tipul de livrare.

1. Începe de la podul peste râu imediat după Kukkomozero, la 5 - 6 km de confluența cu Muezero. Durata transferului de la Sosnowiec este de 3 ore.

2. Pornește de la izvorul râului de la Kevyatozero, cu 30 km mai în amonte decât prima variantă. Transferul la Kevyatozero se mai numește și transfer la „Stația finlandeză”. Podul peste Okhta de lângă Kevyatozero este considerat începutul secțiunii de rafting a râului, dar puteți face o alune pe lac în sine, amenajând o tabără și făcând toate pregătirile pentru rafting pentru a vâsli până la pod în următorul zi. Stația finlandeză este numele dat vechiului dig din sat, care în realitate nu este un loc foarte convenabil pentru a strânge caiace, dar este mai familiar localnicilor pentru a explica locul sosirii. Cel mai convenabil va fi să începeți traseul de la podul peste râu sau să petreceți noaptea pe malurile Kevyatozero, după ce au făcut recunoașteri preliminare despre zonele de parcare.

Al doilea traseu include obstacole suplimentare: Lacul Kukkomozero, 2 baraje distruse, începe primul traseu, 4 repezi până la Kukkomozero, apoi al 2-lea baraj și încă trei repezi înainte ca râul să se varsă în Muezero.

Picurare/Păcură

Transferul către râu poate fi început din trei localități (Belomorsk, Sosnovets, Kochkoma), la oricare dintre acestea putând fi accesat cu trenurile Murmansk cu plecare din Petrozavodsk, Murmansk, Moscova sau Sankt Petersburg.

Dar cel mai bine este să planificați un transfer din orașul Belomorsk, pentru că va fi mai ușor să găsiți o mașină acolo decât în ​​celelalte două localități, deși această opțiune se va dovedi a fi cea mai scumpă și mai consumatoare de timp.

Este mai bine să ajustați transferul către ambele rute din orice punct folosind harta. Harta de doi kilometri arată clar accesul la râu atât în ​​satul Kevyatozero, cât și pe secțiunea Nizhnyaya Okhta, unde podul peste râu este singura trecere între cele două lacuri. Drumul către ambele puncte de predare este neasfaltat, așa că este mai bine să contați imediat pe o mașină care este capabilă să facă acest traseu, mai ales în perioada inundațiilor de primăvară, când drumul are cea mai proasta circulabilitate. În medie, vei petrece aproximativ 3 ore pe drumul până la ruta 1 și aproximativ 3,5 ore până la ruta 2.

Este mai profitabil să faceți descărcarea de la stația hidroelectrică Poduzhemskaya de peste râul Kem. Acest loc este afișat și pe hartă ca Vochazh. De aici sunt 20 de kilometri cu autobuzul până în orașul Kem. Autobuzul circulă regulat, aproximativ la fiecare oră. De la Kemi puteți ajunge cu trenul în direcțiile Murmansk și Petrozavodsk.

Lucrări pregătitoare pentru călătorie

Este necesar să țineți cont de faptul că nu există posibilitatea de a cumpăra produse suplimentare de-a lungul traseului. Evacuarea de urgență nu este, de asemenea, ușoară; acest lucru trebuie luat în considerare atunci când depozitați o trusă și echipament de prim ajutor. Vă rugăm să rețineți că pe traseu există lacuri și pe vreme rea, trecerea lor poate dura mai mult decât este descris în indicații. În această zonă a Kareliei poți întâlni cu ușurință un urs sau un alt prădător, așa că este mai bine să iei cu tine rachete sau alte elemente de descurajare a prădătorilor.

Lista obstacolelor fluviale

Acest pod peste râu este cel mai convenabil loc pentru a vă începe traseul dacă economisiți timp. În acest caz, puteți începe imediat asamblarea navelor și pregătirea pentru rafting. Există parcare dacă decideți să rămâneți peste noapte.

Obstacole 1-5

O serie de repezi ușoare, care pornesc de la un pod peste râu într-un mic golf din imediata vecinătate a satului Kevyatozero și se termină cu intrarea în Lacul Kukkomozero. Rapidurile pot fi considerate fiori, sau obstacole din categoria I de dificultate. Poți să treci prin toate din apă fără să te uiți prin ele.

ÎN apă scăzută Este necesar să aruncați o privire, deoarece albia râului poate fi plină de bușteni și ramuri, rapidurile în sine, chiar și în apă adâncă, sunt destul de puțin adânci - există șansa de a ateriza pe o piatră sau de a perfora caiacul. Primul rapid va incepe la 20 de minute dupa pod, se mai numeste si primul baraj, pasajul este curat si nu este greu, langa el este o mica parcare pe malul drept. Cele patru repezi rămase pot fi dificil de manevrat.

Kukkomozero.

Este un lac îngust, ușor de navigat, lung de aproximativ 8 kilometri. Există parcare chiar la intrare. S-ar putea să fie mai multe parcări. De la începutul traseului până la începutul lacului este de aproximativ 30 de kilometri.

Pod peste râu între Kukkomozero și Lacul Muezro, începutul traseului 2. Înainte de a ajunge pe pod, există o parcare bună în dreapta drumului (în cazul în care vă decideți să rămâneți aici peste noapte). Inconvenientul său este că este departe de apă. După pod există un loc pentru o rampă și o eventuală înnoptare, deși în condiții mai puțin confortabile.

Barajul 2

Barajul este despărțit de pod printr-o mică porțiune, care arată ca un lac îngust. Trecerea obstacolului nu este dificilă, dar vizionarea este necesară. Barajul este un canal de bușteni dărăpănat, cu cuie și bucăți de bușteni ieșind în unele locuri. Lățimea tăvii este de aproximativ 3 metri. După o sută de metri barajul continuă cu un alt tobogan, înclinându-se spre capăt. Lungimea sa este de aproximativ 50 de metri.

Obstacole 8-9

Două frisoane simple care pot fi trecute fără inspecție. Lungimea medie a fiecăruia este de aproximativ o sută de metri. Fiorele sunt mici, chiar și în apă adâncă pietre ieșind afară. În apă joasă, poate fi necesar să transportați caiace.

Pragul Muezersky, Scara

Categoria de dificultate 1. Vizionarea este de dorit și mai convenabilă de pe malul drept. Sunt multe pietre în albia râului; este necesară manevrarea la ieșirea din repezi. Obstacolul se îngustează treptat la 3 metri lățime. Multe caiace se prăbușesc la acest rapid.

Lacul Muezero

Imediat la intrarea in lac, pe malul drept se afla o parcare utilata convenabil. Este bine ventilat, situat pe o pelerină, cu ieșire nisipoasă - un loc bun pentru înot.

În centrul lacului se află insula Trinity, vizavi de ieșirea râului în lac. Pe insulă se află Biserica Sfântul Nicolae Făcătorul de Minuni, construită de Vechii Credincioși în 1602. Cladirea este in stare buna, se poate intra inauntru. În spatele bisericii se află o capelă, o mănăstire și un cimitir. Lungimea pasajului peste lac este de 6 kilometri. Ieșirea spre râu se observă prin declinul pădurii, dar este mai bine să mergeți la sursă folosind o busolă. Pe vreme cu vânt, un val mare se poate ridica pe lac.

Barajul 3

Obstacolul nu este foarte dificil; poate fi depășit fără a privi. Tava barajului este scurtă - aproximativ trei, patru metri. Obstacolul are două pasaje, cel din dreapta este cel mai curat și se vede clar din apă. Există un loc de parcare pe malul stâng. După baraj, canalul este îngust, curge rapid, cu pietre rare.

Obstacole 11-12

Obstacolele pot fi depășite fără să se uite, acestea sunt rupturi, albia râului este puțin adâncă. În funcție de nivelul apei, obstacolele pot să nu fie observate. Înainte ca afluentul stâng al râului, Churush, să se varsă în Okhta, nu există parcări.

Această parcare este situată pe malul drept, la 300 de metri după confluența afluentului Churush. Nu este foarte confortabil, dar este singura parcare dinaintea Lacului Yulyaozero.

Fiori 13-14

Nu sunt foarte diferiți unul de celălalt; le puteți parcurge fără să le urmăriți. După aceste fiori, începe o secțiune a râului, care se numește „Rotten Okhta” sau „Bad Channel”. Zona este caracterizată de maluri mlăștinoase acoperite cu stuf, râul șerpuiește constant, nu există locuri de parcare sau obstacole. Mulți țânțari. Lungimea acestei porțiuni este de 15 kilometri, iar trecerea durează 3-4 ore.

Lacul Yulyaozero

Imediat la intrarea in lac pe malul drept se afla o parcare bine utilata. Acolo se pot opri mai multe grupuri, nu prea sunt lemne de foc. Pe malul stâncos sunt autografe ale grupurilor de turişti. Pe măsură ce vă deplasați de-a lungul malului drept al lacului, puteți găsi mai multe locuri de parcare. Este mai bine să ajustați traversarea lacului în funcție de hartă; există mai multe opțiuni de traseu. Două dintre ele pot să nu fie potrivite în apă joasă sau pentru vase mari. Cea mai sigură opțiune este să traversezi lacul de-a lungul canalului de sud-est, rămânând de-a lungul malului drept al lacului; aceasta este, în același timp, cea mai lungă opțiune. În jurul insulei, puteți găsi multe parcări pe continent. În special, există o parcare bună pe o pelerină de piatră care separă lacurile Rigoreka și Yuzmozero. La 4 kilometri de cap de-a lungul malului drept se află un sat abandonat Rigoreka. La 4-5 kilometri de sat de-a lungul malului drept există o ieșire din lac.

Barajul 4

Un obstacol separă Lacul Yulyaozero de Lacul Alozero. Barajul este clar vizibil și audibil din apă. Are doua tavi, ambele de 4-5 metri latime cu un curent puternic. Ambele tăvi sunt acceptabile. Vedere de-a lungul malului stâng.

Situat imediat după baraj, lungimea rupturii este de aproximativ 100 de metri, vizionarea este recomandabilă din malul stâng. Obstacolul este mic și necesită manevrare (pentru a nu eșua). Lățimea jetului este de 20 de metri. Distanța până la următorul rapid este de aproximativ trei kilometri.

Neme-prag

Neme Rapids este o cascadă de 5 rupturi, separate de mici secțiuni de râu unde poți lua o pauză. Categoria de dificultate a pragului este prima, vizionarea nu este necesară. Lungimea întregii cascade este de aproximativ un kilometru, locuri periculoase Nu. La 300 de metri după repezi este o parcare pe malul stâncos drept. După pragul lacului Lejevo, țărmurile sunt mlăștinoase și nu există locuri de parcare. Distanța până la lac este de cel puțin 10 kilometri. Prima parcare este pe malul drept, neatingand nici un kilometru de lac.

Lacul Lejevo

Exact asta lac mare de-a lungul întregului traseu, se întinde de la sud-est la nord-vest pe aproape 30 de kilometri. Pe vreme cu vânt, un val se poate ridica pe lac, ceea ce face dificilă traversarea lacului, iar pentru navele gonflabile acest lucru va fi complet imposibil. Există două moduri de a traversa lacul, în funcție de timpul de care aveți la dispoziție. Puteți alege cea mai scurtă cale în diagonală până la Barajul nr. 5. Barajul leagă Lejevo de Lacul Torozero, care face legătura cu Lacul Pebozero, care la rândul său se deschide în Lacul Voronye.

Această opțiune este aleasă de majoritatea grupurilor, deoarece este cu 20 de kilometri mai scurtă decât cealaltă opțiune. Conform celei de-a doua opțiuni, Lezhevo este intersectat până la punctul său foarte nordic până la sursa Srednyaya Okhta, care, după ce a făcut un ocol mare, se varsă în Lacul Voronye. În orice caz, este mai bine să folosiți o hartă pentru a găsi barajul sau sursa Okhta. La intrarea în lac de pe malul drept sunt mai multe parcări situate pe o pelerină ierboasă; din păcate, aici sunt foarte mulți țânțari. Există parcări bune în direcția de vest a lacului pe malul stâng și una în sensul de mers, situată pe un cap stâncos vizavi de satul abandonat Lezhevo.

Barajul 5

Barajul are o tavă curată, de 4 metri lățime și o înălțime de cădere de 1,5 metri. Acesta este un obstacol din a doua categorie de dificultate și ar trebui revizuit. Imediat după baraj continuă un curent rapid cu mici umflături. În unele cazuri, fluxul după prag este luat ca un obstacol separat și se numește pragul Melnichny. Chiar sub baraj este o parcare mica si nu foarte comoda pe malul stang, dar mai jos pana la Pebozer nu sunt parcari. De la baraj până la Pebozero sunt 6 kilometri.

Lacul Torosozero

Acest lac are cinci kilometri lungime și aproximativ 300 de metri lățime; nu există zone de parcare pe el.

Prag Tergethreshold

Vizualizarea este opțională. Este o tavă artificială cu pereți de bușteni. Latimea canalului la inceput este de 5 - 6 metri, la final 3 - 4 metri, curentul este foarte rapid. Lungimea tăvii este de aproximativ 70 de metri, diferența este de până la trei metri. După o jumătate de kilometru curent rapid următorul obstacol.

Pragul Pebozersky

Vizionarea este de dorit și mai convenabilă de pe malul stâng. Categoria de dificultate a doua. Rapidul începe cu un pârâu rapid, în mijlocul căruia, la întoarcerea spre stânga, râul se împarte în două ramuri. Maneca stanga este sub forma unei tavi - cu un jet puternic, arbori si o piatra la iesire. Peretele drept al tăvii este distrus. Intrarea este complicată de jurnalele. Mâneca dreaptă este foarte mică. Lungimea totală a pragului este de aproximativ 70 de metri. Dupa repezi incepe Lacul Pebozero. Imediat dincolo de pragul de pe malul drept se află o mică parcare.

Lacul Pebozero

La ieșirea spre lac pe malul stâng sunt mai multe parcări. Lacul este legat prin mai multe canale de Lacul Voronii. Pe malul drept al lacului se află un sat părăsit cu același nume. Din partea satului se vede canalul către Lacul Voronye, ​​imediat la ieșire la care există parcări bune de-a lungul ambelor maluri stâncoase.

Lacul Voronye

Este considerat cel mai frumos lac de pe traseu. Lacul este adâncit de maluri stâncoase și este plin de insule stâncoase cu multe locuri de parcare. Una dintre insule este o atracție turistică - așa-numita „Insula spiritelor bune” - un muzeu în aer liber al creativității turistice. Există peste o sută de sculpturi și meșteșuguri din lemn colectate aici. Poți găsi insula printr-o pelerină puternic proeminentă pe partea continentală, la capătul căreia există un semn triunghiular clar vizibil. Poți ajunge pe insulă urmând cursul 300 când intri în lac. În partea cea mai nordică a lacului există o continuare a râului cu un baraj distrus.

Barajul 6

Inspecție de-a lungul malului stâng. Categoria de dificultate a doua. Fundul barajului este din lemn, eventual cu cuie, iar barajul are două ieșiri. Lățimea barajului este de aproximativ 15 metri. După baraj este o mică ruptură. La 700 de metri în aval există un mic rapid.

Pragul Tarashekorv sau Cerb

Vizualizarea este opțională. Pragul este sub forma unei plăci plane înclinate de aproximativ un metru înălțime. După drenaj, există o secțiune de curent rapid de aproximativ o sută de metri. La un kilometru după repezi începe lacul.

Lacul Kornizozero

Acesta este un lac îngust, lung de aproximativ șapte kilometri, fără nicio parcare. Malurile sale sunt joase și pline de stuf.

Obstacolul 26

Aceasta este o mică ruptură imediat după lac. Nu trebuie să-l vezi. Imediat după ea se vede insula, dincolo de care începe pragul. Există o parcare pe insulă.

Prag Prag pichet

Pragul de vârf este un fior lung format din șase ture. Există mai multe zgomote și copaci în deasupra. Pragul este clar vizibil din apă și poate fi trecut fără a privi, dar este mai bine să faceți recunoaștere pentru aglomerație și blocaje de-a lungul malului drept. Categoria de dificultate 1. Există o parcare mare în fața rapidurilor de pe malul drept. Există și parcare în afara ușii, dar e mai rău. După trei kilometri, următorul obstacol este un simplu fior.

Obstacolul 28

Vizualizarea este opțională. 1 kilometru în aval de rapidul Kozhany.

Prag de piele

Reperul pragului este un blocaj pe malul drept. Râul face o viraj strâns la stânga, apoi la dreapta. Lungimea rapidului este de aproximativ 100 de metri, sunt multe pietre. Vizualizare recomandată. Categoria de dificultate a doua. La trecere este necesară manevrarea. La doi kilometri în aval este următorul obstacol.

Pragul Oinegainei

Obstacol al celei de-a doua categorii de dificultate. Vedere din malul drept. Pragul începe cu o greblă mică și se termină cu un butoi. Butoiul vă permite să organizați plimbări. Lungimea pragului este de 400 de metri. Pe malul drept este o poiană potrivită pentru parcare, dar nu este lemn de foc bun în ea. In aval, pana la repezirile Kiviristi, parcarile vor fi de acelasi tip - in pădure mixtă, și cu o cantitate mică de lemn de foc. Următorul rapid este la doi kilometri distanță.

Prag Lounathreshold

Pragul se aude clar din apă, privit din malul stâng, în ciuda avantajelor aparente ale dreptului. Inaintea repezirilor de pe malul drept este o poiiana in care se poate amenaja o tabara. Albia râului este împărțită în două ramuri de o insulă. Obstacolul este o ruptură puternică de 400 de metri lungime, cu un blocaj la ieșire. După rapiduri există o parcare de urgență pe malul drept.

Obstacole 32-34

Două fisuri mici, transitabile din apă. Aproape imediat, în aval, sunt localizate rapidurile Hemeg.

pragul Khemeg

Acest prag este ușor de recunoscut din apă ca fiind destul de periculos. Pârâul se îngustează și merge brusc spre dreapta. Malul stâng se uită în apă cu plăci de piatră. Categoria de dificultate a pragului este a doua, vizionarea de-a lungul malului stâng. Lungimea pragului este de 200 de metri. Jetul face mai întâi o viraj strâns la dreapta, apoi o viraj brusc la stânga de aproape 90 de grade, apoi urmează o viraj lină la dreapta, la ieșirea căreia există un arbore oblic. Malul stâng al rapidului este abrupt. După primele două viraje, pârâul trece printr-un coridor îngust de piatră cu un curent puternic și se umflă, lățimea canalului este de 10 metri. Și după o mică schimbare, albia râului este împărțită în două ramuri. Există o parcare pe malul stâng, dar nu este suficient lemn de foc. După repezi, râul formează o viitură, dincolo de care se află repezirile Kiviristi.

Pragul Kiviristi

Traducere literală: cruce de piatră. Este considerat cel mai dificil și mai frumos rapid de pe traseu. Categoria de dificultate a patru. Vedere și posibilă derivă de-a lungul malului stâng. Lungimea totală a rapidului este de 400 de metri. Pragul este format din trei părți.
Prima este o ruptură simplă de 50 de metri, situată într-o îngustare stâncoasă. În rift propriu-zis există o captură din stânga în care poți ancora, iar după ruptură mai există o sută de metri de curent calm.
A doua parte este un canal de scurgere de tip cascadă, parțial blocat de dinți de piatră care curg într-o creastă de la malul stâng până la mijlocul pârâului. În dreapta dinților este un flux elicoidal care sare de stâncă. Există un butoi de spumă sub scurgere.
A treia parte este un canion înalt, cu un curent puternic și butoaie mici. Lățimea canionului este de 10 metri. Înălțimea pereților este de la 4 la 20 de metri, lungimea este de 250 de metri. Canionul face o întoarcere la stânga, apoi la dreapta și iese într-o viitură vastă și puțin adâncă.
Trecerea rapidului este îngreunată de condițiile proaste de asigurare și de un canion lung în care nava va fi dusă în caz de răsturnare. Butoiul în sine nu este foarte convenabil de asigurat; un vâsletor care cade în el poate rămâne sub apă mult timp. Erau în prag decese. La 50 de metri după capătul obstacolului există o parcare bună pe malul drept. Următorul rapid este situat la doi kilometri în aval.

Prag alb

Este un fascicul puternic de 250 de metri lungime. La ieșire, în mijlocul albiei, se află o piatră mare. Vizualizarea nu este necesară.

Prag Întunecat sau Negru

Rift puternic, cu scurgere de 0,8 metri înălțime, cu o piatră la ieșire pe dreapta. Se recomandă vizionarea. Categoria de dificultate a doua. Următorul rapid este la 1 kilometru distanță.

Prag Stovethreshold

Reperul rapidului este un bolovan uriaș pe partea dreaptă a râului, la virajul din dreapta. După ce ați văzut acest bloc, ar trebui să vă opriți la 50 de metri de el și să priviți prin prag. Vizionare si asigurare de pe malul drept. Pragul este format dintr-o îngustare a râului, iar o mică insulă de piatră care împarte râul în două ramuri, ramura stângă este stâncoasă și puțin adâncă. Canalul din dreapta este blocat de pietre subacvatice, în două locuri între pietre există scurgeri de până la un metru și jumătate înălțime. După deversări, rapidul continuă cu o ruptură puternică, lungă de 500 de metri.

Pătrunjel de prag

O schimbare simplă cu o viraj la stânga, există o mică presiune la dreapta. Sunt o mulțime de pietre la ieșirea din ruptură. Categoria de dificultate 1, vizionarea nu este necesară. Pragul este urmat de încă două frisoane simple.

Obstacole 36-41

O serie de fisuri și fisuri simple care nu necesită vizualizare; există multe pietre în fisuri și există umflături de până la un metru. Ultima serie de fiori este un pod distrus. Există o parcare bună la penultima ruptură de pe malul drept. Aceasta este ultima oprire înainte de pragul Tyuterin.

Prag Tyuterin

Reperul pragului este o poiană plată pe malul stâng. Vedere și posibilă derivă de-a lungul malului stâng. Categoria de dificultate a treia. Pragul este adesea blocat de pietre care ies din apă, ceea ce complică trecerea. Fundul este format din plăci transversale, înălțimea scurgerii este de 2,5 metri. La ieșirea din scurgere sunt butoaie și puțuri. Pragul continuă cu o ruptură de 50 de metri. Există o mică parcare pe malul stâng, dar nu este suficient lemn de foc. Există 4 kilometri până la următorii repezi.

Pragul Kurna

O ruptură lungă îngustă cu un curent puternic. Lungimea pragului este de 150 de metri. Vedere din malul drept. Categoria de dificultate a doua. Intrarea are 4 metri lățime, apoi un pârâu întortocheat lovește pietrele din stânga și apoi de pe malurile drepte. După prag urmează o porțiune de un kilometru. Există o parcare bună pe malul drept.

Prag Okhtathreshold

Intrarea în prag este marcată printr-o poiană pe malul drept; albia blocată se vede clar din apă. Vedere și posibilă derivă de-a lungul malului drept. Este mai bine să vedeți pragul complet. Categoria de dificultate a treia. Intrarea în rapidurile de pe malul stâng printr-o scurgere de 1 metru înălțime. Rapidul continuă ca un pârâu puternic cu diverse valuri de până la 1,5 metri. Sunt multe pietre în albia râului. Lungimea rapidului este de 450 de metri. Există parcări la începutul și sfârșitul rapidurilor pe malul drept. De la prag până la confluența dintre Okhta și Kem este de 4 kilometri, iar de acolo până la descărcare - 2 kilometri. Acesta este ultimul rapid de pe traseu.

). Direcția curentului este de la nord la sud, Okhta se varsă în Neva la 12,5 km de gura sa. Top parte, înainte de confluența afluentului de pe malul stâng - râul Okkervil - se numește uneori Bolshaya Okhta.

Zona de captare totală ultimii trei afluxurile în raport cu întregul bazin al Ohta sunt de 35,5%.

Complexul hidroelectric Rzhev

La 9 km de vărsare se află complexul hidroelectric Rzhevsky cu rezervorul Okhtinsky, format din barajul Okhtinsky. Un rezervor albiei râului cu o lungime de 5,1 km. În partea superioară lățimea sa este de 120 m, la baraj - 200-250 m. Adâncimea maximă este de 6,2 m. Volumul util al rezervorului este de aproximativ 4 milioane de metri cubi. De mulți ani, complexul hidroelectric Rzhev ca structură hidraulică a fost într-o stare de urgență. Mecanismele de control pentru canalele sunt foarte uzate. Apa curge constant prin corpul barajului și este posibil să nu reziste presiunii în condiții severe de inundații. Atunci când un baraj se rupe pe lunca inundabilă și în albia râului, se poate produce eroziune, care poate duce la distrugerea instalațiilor industriale și civile situate în zona de coastă. Deoarece în albia rezervorului Okhtinsky și în râu s-a format o acumulare pe termen lung de mase mari de sedimente de fund îmbogățite cu substanțe foarte toxice. chimicale, există o amenințare gravă pentru mediu în cazul unei defecțiuni a barajului hidraulic pentru tronsoanele din aval ale râului Okhta și tronsonul Neva de lângă gura sa.

Ecologie

În 2011, în „Anuarul calității apelor de suprafață din Federația Rusă” al Institutului Hidrochimic Roshydromet al Federației Ruse, Okhta a fost numit cel mai poluat corp de apă din regiunea hidrografică baltică; apa din râu a fost clasificată drept „murdară” (4

Râul Okhta este un afluent din dreapta al râului Kemi, care se varsă în Marea Albă. Acestea sunt ținuturile Kareliei, iar republica este renumită în primul rând pentru locurile sale îndepărtate de taiga. Prin ele curgerea apei își face drum. Se caracterizează prin alternarea porțiunilor de râu și lacuri. Există până la 15 dintre acestea din urmă pe Okhta, dar asta nu înseamnă că râul este calm și liniștit. Există multe repezi și rupturi pe el. Ei atrag turiști din toată vasta Rusie. În fiecare an, vara, câteva mii de pasionați de sporturi extreme plutesc pe râul, care are o lungime de 142 km.

Albia râului trece prin zone îndepărtate, nelocuite. Sunt sate de-a lungul malurilor. Dar oamenii nu au trăit în ele de mult timp. Dar există încă legende despre pietrele idolilor misterioase. Pe vremuri, aceste blocuri erau situate în desișul îndepărtat de taiga de-a lungul malurilor șerpuite ale râurilor și pe dealuri. Nu este clar cine le-a plasat și în ce scop. Dar cel mai uimitor lucru este că unele dintre aceste pietre „cântă”.

Râul Okhta

Se numesc blocuri de piatră obișnuite seids. Sunt foarte mulți în Karelia. Aceștia sunt bolovani mari susținuți de mai multe pietre mici. Știința oficială susține că acestea nu sunt deloc formațiuni create de om, ci rezultatul topirii ghețarilor. S-au mutat spre nord și, ca urmare, au lăsat în urmă astfel de structuri naturale unice. Cât despre seidurile „cântatoare”, totul este mai complicat aici, din moment ce nu s-a auzit decât despre ele, dar nu s-au văzut. Reperul este râul Okhta. Se presupune că aceste formațiuni misterioase sunt situate în apropierea ei.

Există o legendă că, dacă un călător ajunge la piatra „cântătoare”, blocul de granit va determina imediat ce gânduri sunt în capul acelei persoane. Dacă sunt strălucitori și amabili, atunci o astfel de persoană va fi ajutată. El va fi vindecat de boală, oboseală, iar conștiința lui va fi iluminată de răspunsuri la multe complexe întrebări de viață. Dacă rătăcitorul se dovedește a fi întruchiparea răului, atunci groaza muritoare îl va prinde și un astfel de călător se va îndepărta de blocul de piatră. Va fugi fără să se uite înapoi și se poate pierde în desișul pădurii și, prin urmare, va dispărea pentru totdeauna în pădurile adânci din Karelia.

Nu se poate spune că oamenii nu au căutat pietre „cântătoare” misterioase. Expediții întregi au intrat în taiga, dar s-au întors fără nimic. Dar într-o zi, cercetătorii au avut noroc. Au ieșit pe un deal mic, s-au urcat în vârful lui și au văzut seidul. Stătea pe un suport plat de piatră. Totul ar fi fost bine, dar piatra „a cântat”. Vântul a suflat și a pătruns în golul îngust dintre baza pietrei și suportul stâncos pe care se sprijinea „cântărețul”.

În același timp, a fost generat un sunet care seamănă cu sunetul unei țevi. Parcă un cioban se ascundea în spatele unei pietre și cânta o melodie plină de suflet pe pipa lui. În funcție de puterea vântului, tonalitatea sunetului se schimba. Acest lucru a fost facilitat de poziția instabilă a blocului. Se legăna sub presiunea aerului. Piatra părea să fie echilibrată pe un suport de granit. Dar s-au observat ușoare tremurări nu numai în timpul rafalelor puternice de vânt. Nu s-a oprit nici când a devenit complet liniștit.

Monolitul era mare, greu și niciun vânt nu putea să-l facă să se legene. Cu toate acestea, mișcările au fost vizibile cu ochiul liber. Acest lucru i-a determinat pe martorii oculari să creadă că această compoziție a fost creată manual și nu prin natură.

Piatra „cântătoare” era înconjurată din toate părțile de tufișuri și copaci. Numai într-un loc nu a crescut nimic. Era un pasaj îngust care permitea vântului să sufle liber prin structură. În această direcție a fost orientată.

Pământul din jurul „cântărețului” a fost călcat în picioare. Se părea că acest loc fusese vizitat în mod regulat de sute de ani. Poate că oamenii care au locuit cândva acest pământ au făcut ceremonii rituale lângă piatră. Dar nu au mai rămas legende sau povești despre acest monolit.

Piatra Seid
Se crede că un spirit trăiește în ea, iar lumea celor vii din acest loc întâlnește lumea de altă lume

Cu toate acestea, principala descoperire de pe malurile râului Okhta nu a fost piatra „cântătoare”. Un grup de cercetători a descoperit un întreg lanț de seide care nu erau încă cunoscute științei. Oamenii s-au uitat la hartă, au verificat traseul cu o busolă și au văzut că toate pietrele erau amplasate într-o linie perfect dreaptă și era îndreptată spre Lacul Karma. Este situat lângă Okhta, pe harta geografica există, în ciuda faptului că este înconjurat din toate părțile de mlaștini impracticabile.

Acesta a fost motivul pentru care nimeni nu a explorat rezervorul. Dar există legende în jurul lui care susțin că lacul este un depozit de informații despre Hyperborea. Acest civilizatie antica Mulți oameni de știință îl asociază în mod indisolubil cu Karelia. Astfel, râul Okhta și misterele sale au o legătură inextricabilă cu unul dintre cele mai mari secrete ale planetei noastre.

În ceea ce privește lanțul de pietre perfect uniform, putem presupune că erau un fel de repere care marcau o cale misterioasă. În treacăt, trebuie remarcat faptul că Okhta este tradus din vechiul sami ca „râu călăuzitor”. De-a lungul malului său, poteca a mers spre Lacul Karma. De exemplu, aceiași tineri ar putea fi inițiați în șamani aici. S-au mutat de la unul loc sacru altcuiva. Fiecare dintre ei avea anumite particularități și furnizau niște cunoștințe secrete. Cei care au parcurs toată calea au primit inițierea deplină.

Toate cele de mai sus nu sunt deloc adevărate în ultimă instanță. Aceasta este doar o presupunere, dar este încă o dată indică faptul că râul Okhta și misterele sale dau naștere la o mare varietate de ipoteze. Și ele, după cum știm, apar atunci când este foarte dificil de explicat un fenomen din punctul de vedere al stiinta moderna. Se pare că secretele secolelor trecute ar trebui înțelese pe baza unui mod complet diferit de a gândi. Dar la omul modern este necunoscut, motiv pentru care există atât de multe mistere în lume.

Yuri Syromyatnikov