Tunul antiaerian autopropulsat a fost creat pe baza tunului autopropulsat SU-76M și a intrat în serviciu în 1944. Avea o turelă deschisă cu rotație circulară și era echipat cu telemetru și stație radio. Au fost produse în total 75 de mașini. Caracteristici de performanță ale ZSU: lungime – 4,9 m; latime – 2,7 m; înălțime – 2,1 m; garda la sol – 315 mm; greutate - 10,5 - 12,2 tone; blindaj – 10-45 mm; tip de motor – doi 6 cilindri, carburator „GAZ-202”; puterea motorului – 140 CP; putere specifică – 11,7 CP/t; viteza pe autostrada – 42 km/h; Rezerva de putere – 330 km; armament - tun 37-mm 61-K model 1939; muniție - 320 de cartușe; echipaj – 4 persoane.

Tunul autopropulsat antiaerian a fost creat în 1941 pe baza tractorului STZ-3, acoperit cu plăci de blindaj cu tun instalat și arme mitralieră. Pistolul avea unghiuri de tragere limitate - pentru a-l îndrepta către țintă a fost necesar să se rotească întregul tractor. În total, au fost produse aproximativ 100 de mașini. Caracteristici de performanță ale ZSU: lungime – 4,2 m; latime – 1,9 m; înălțime – 2,4 t; greutate – 7 t; blindaj – 5-25 mm; tip de motor - patru cilindri, kerosen; puterea motorului – 52 CP; viteza pe autostrada – 20 km; Rezerva de putere – 120 km; armament principal - tun de tanc 20-K de 45 mm; arme suplimentare – mitraliera DP de 7,62 mm; echipaj – 2 – 4 persoane.

Tunul autopropulsat de tip deschis a fost creat prin instalarea tunului antitanc ZIS-2 pe tractorul de artilerie T-20 Komsomolets și a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului 1941. Pentru o mai mare stabilitate la tragere, vehiculul a fost echipat cu brăzdar rabatabile. Un suport de montare a pistolului a fost instalat pe acoperișul cabinei într-o manieră de călătorie. Au fost produse în total 101 mașini. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 3,5 m; latime – 1,9 m; înălțime – 2,2 m; greutate – 4 t; blindaj – 7-10 mm; tip motor - carburator cu 6 cilindri; putere – 50 CP; putere specifică – 12 CP/t; viteza pe autostrada – 60 km/h; Rezerva de putere – 250 km; armamentul principal - tun ZiS-2 de 57 mm; suplimentar – mitraliera DT 7,62 mm; echipaj - 4 - 5 persoane.

Instalația experimentală a fost dezvoltată în 1941 pe șasiul tancului KV-1 cu două opțiuni pentru arme de artilerie. Pistolul autopropulsat a fost dezvoltat ca un vehicul de escortă de tanc de artilerie cu o rată mare de foc pentru arma principală. A aparținut tipului de tunuri autopropulsate complet închise și a fost o modificare a tancului KV-1, diferă de acesta în principal prin absența unei turele rotative, a armelor instalate, a muniției, a protecției armurii, a dimensiunii echipajului și a înălțimii mai mici a vehicul. Prima versiune avea trei tunuri simultan: un F-34 de 76,2 mm și două tunuri 20-K de 45 mm. A doua opțiune de instalare a fost echipată cu două tunuri ZiS-5 identice. Doar un exemplar a fost eliberat. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 6,7 m; latime – 3,2 m; înălțime – 2,5 m; garda la sol - 440 mm; greutate – 47,5 t; lățime ecartament – ​​700 mm; rezervare – 30-100 mm; tip motor - diesel cu 12 cilindri; putere – 600 CP; putere specifică – 13 CP/t; viteza pe autostrada – 34 km/h; Rezerva de putere – 225 km; echipaj – 6 persoane. Armamentul primei opțiuni: armamentul principal - un tun F-34 de 76 mm, două tunuri 20-K de 45 mm; muniție - 93 de cartușe pentru un tun de 76 mm și 200 de cartușe pentru tunurile de 45 mm; ritmul de tir al pistoalelor triple - 12 cartușe pe minut; arme suplimentare - două mitraliere principale și una de rezervă de 7,62 mm DT; muniție - 3.591 cartușe. Armamentul celei de-a doua opțiuni: 2 tunuri ZIS-5 de 76,2 mm; cadența de foc - 15 focuri dintr-o înghițitură; muniție - 150 de cartușe pe minut; arme suplimentare - trei mitraliere DT de 7,62 mm; muniție - 2.646 cartușe; 30 de grenade F-1.

Armele autopropulsate au fost produse în 1933-1935. prin montarea unui pistol model 1927 de 76,2 mm pe un șasiu pe un suport de piedestal camioane cu un aranjament de roți 6x4 „Moorland” (SU-12) și GAZ-AAA (SU-12-1). Din cele 99 de vehicule produse, până la începutul războiului, 3 unități erau în serviciu. Pistoale autopropulsate TTX: lungime - 5,6 m; latime – 1,9 m; înălțime – 2,3 m; greutate – 3,7 t; grosimea scutului – 4 mm; tip motor – carburator, putere – 50 CP; viteza pe autostrada – 60 km/h; Rezerva de putere – 370 km; cadența de foc - 10 - 12 cartușe pe minut; muniție - 36 de cartușe; echipaj – 4 persoane.

Armele autopropulsate au fost produse în 1935-1937. bazat pe șasiul unui camion YAG-10 cu trei axe (6x4) și a unui tun antiaerian 3-K de 76 mm al modelului 1931. Pentru stabilitate, pe părțile laterale au fost montate patru brăzdar „de tip cric”. platformă. Corpul era protejat de laturi curbate blindate, care se pliau spre exterior în poziție de luptă. Au fost produse în total 61 de unități. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 7 m; latime – 2,5 m; înălțime – 2,6 m; garda la sol - 420 mm; greutate – 10,6 t; viteza pe autostrada – 42 km/h; Rezerva de putere – 275 km; tip motor – carburator „Hercules-YXC”, putere – 94 CP; muniție - 48 de cartușe; cadența de foc - 20 de cartușe pe minut; raza de tragere - 14,3 km; penetrarea armurii - 85 mm; echipaj – 5 persoane.

Instalarea a fost cea mai ușoară și simplificată versiune a pistolului autopropulsat SU-76. A fost dezvoltat în 1944. Acoperișul cabinei este deschis. Au fost produse în total 3 mașini. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 5 m; latime – 2,2 m; înălțime – 1,6 m; garda la sol - 290 mm; greutate – 4,2 t; blindaj – 6-10 mm; tip motor - carburator cu 4 cilindri în linie, răcire cu lichid; puterea motorului – 50 CP; putere specifică – 11,9 CP/t; viteza pe autostrada – 41 km/h; Rezerva de putere – 220 km; armament – ​​​​tun ZIS-3 de 76,2 mm; muniție - 30 de focuri; echipaj – 3 persoane.

Instalația a fost produsă în 1943-1945. în două versiuni: SU-76 (cu motoare GAZ-202) și SU-76M (cu motoare GAZ-203). Acoperișul cabinei este deschis. Au fost produse în total 14.292 de vehicule. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 5 m; latime – 2,7 m; înălțime – 2,2 m; garda la sol - 300 mm; greutate – 11,2 t; blindaj – 7 – 35 mm; tip motor – două motoare duble în linie cu carburator cu 6 cilindri, răcite cu lichid; putere motor – 140/170 CP; putere specifică – 12,5 CP/t; viteza pe autostrada – 44 km/h; Rezerva de putere – 250 km; armament – ​​​​tun ZIS-3 de 76,2 mm; muniție - 60 de cartușe; raza de tragere - 13 km; echipaj – 4 persoane.

Pistolul de asalt a fost construit în 1943 pe baza tancurilor germane Pz Kpfw III capturate și a tunurilor autopropulsate StuG III. Au fost produse în total 201 vehicule, dintre care 20 au fost vehicule de comandă echipate cu turelă cu trapă de intrare și stație radio de mare putere. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 6,3 m; latime – 2,9 m; înălțime – 2,4 t; garda la sol – 350 mm; greutate – 22,5 t; blindaj – 10-60 mm; tip motor - carburator cu 12 cilindri în formă de V, răcire cu lichid; puterea motorului – 265 CP; putere specifică – 11,8 CP/t; viteza pe autostrada – 50 km/h; Rezerva de putere – 180 km; armament - tun S-1 de 76,2 mm; cadența de foc - 5 - 6 cartușe pe minut; muniție - 98 de cartușe; echipaj – 4 persoane.

Distrugătorul de tancuri a fost produs pe șasiul T-34 și pe cabina pistolului autopropulsat SU-122. Adoptat în exploatare în 1943. Se cunoaște o modificare a instalației SU-85M, care era în esență un SU-100 cu un tun de 85 mm (au fost produse 315 de unități). Instalația a fost destinată în primul rând focului direct din opriri scurte. Echipajul, pistolul și muniția erau amplasate în față în cabina blindată, care combina compartimentul de luptă și compartimentul de control. Au fost construite în total 2.652 de vehicule. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 8,2 m; latime – 3 m; înălțime – 2,5 m; garda la sol – 400 mm; greutate – 29,2 t; blindaj – 20-60 mm; tip motor – diesel; putere – 500 CP; viteza pe autostrada – 55 km/h; Rezerva de putere – 400 km; armament - tun 85 mm - D-5T; muniție - 48 de cartușe; cadența de foc - 6-7 ture pe minut; pătrunderea blindajului la o distanță de 500 m – 140 mm; echipaj – 4 persoane.

Distrugătorul de tancuri a fost creat pe baza tancului T-34-85 și a intrat în serviciu în 1944. Tunul autopropulsat era un tip de tun autopropulsat închis. Pe acoperișul cabinei, deasupra scaunului comandantului, a fost instalată o cupolă fixă ​​a comandantului, cu cinci fante de vizualizare pentru vizibilitate integrală. Ventilația compartimentului de luptă a fost efectuată folosind două ventilatoare instalate în acoperișul cabinei. Un total de 2.320 de vehicule au fost produse în timpul războiului. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 9,5 m; latime – 3 m; înălțime – 2,2 m; garda la sol – 400 mm; greutate – 31,6 t; blindaj – 20-110 mm; tip motor - diesel cu 12 cilindri în formă de V „V-2-34”; puterea motorului – 520 CP; putere specifica - 16,4 CP/t; viteza pe autostrada – 50 km/h; Rezerva de putere – 310 km; armament - tun D-10S de 100 mm; Raza de tir direct – 4,6 km, maxim – 15,4 km; muniție - 33 de cartușe; pătrunderea blindajului la o distanță de 1000 m – 135 mm; echipaj – 4 persoane.

Pistolul de asalt autopropulsat a fost produs în 1942-1943. ca cel mai simplificat design al tancului T-34. Pistolul a fost montat pe un suport, atașat de fundul mașinii. Corpul complet blindat a fost împărțit în două părți. Unitățile capturate de Wehrmacht au servit sub denumirea „StuG SU-122(r)”. Au fost produse în total 638 de vehicule. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 7 m; latime – 3 m; înălțime – 2,2 m; garda la sol – 400 mm; greutate – 29,6 t; rezervare - 15-45 mm; tip motor – diesel „V-2-34”, putere motor – 500 CP; putere specifică – 16,8 CP/t; viteza pe autostrada – 55 km/h; Rezerva de putere – 600 km; armament - obuzier de 122 mm M-30S; muniție - 40 de focuri; pătrunderea blindajului la o distanță de 1000 m – 160 mm; ritmul de tragere - 203 cartușe pe minut; echipaj – 5 persoane.

Obuzierul autopropulsat a fost produs în 1939 pe șasiul tancului T-26 prin demontarea turelei și instalarea deschisă a unui obuzier de 122 mm în locul său. 1910/30 Până la începutul războiului, 28 de vehicule erau în serviciu. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 4,8 m; latime – 2,4 m; înălțime – 2,6 m; garda la sol - 380 mm; greutate – 10,5 t; tip motor – carburator, putere – 90 CP; blindaj – 6 – 15 mm; viteza pe autostrada – 30 km/h; Rezerva de putere – 170 km; muniție - 8 focuri; echipaj – 5 persoane.

Instalația a fost creată pe baza rezervorului IS și pusă în funcțiune în 1944. Se cunoaște o modificare a pistolului autopropulsat - ISU-122S cu un tun D-25T. Pistolul autopropulsat avea o carenă blindată, care era împărțită în două părți. Echipajul, pistolul și muniția erau amplasate în față în cabina blindată, care combina compartimentul de luptă și compartimentul de control. Motorul și transmisia au fost instalate în spatele vehiculului. De la sfârșitul anului 1944, pe tunurile autopropulsate a fost instalată o mitralieră grea antiaeriană. Au fost construite în total 1.735 de vehicule. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 9,9 m; latime – 3,1 m; înălțime – 2,5 m; garda la sol – 470 mm; greutate – 46 t; rezervare – 20-100 mm; tip motor - diesel cu 12 cilindri; puterea motorului – 520 CP; putere specifică – 11,3 CP/t; viteza pe autostrada – 35 km/h; Rezerva de putere – 220 km; armament principal – tun A-19S de 121,9 mm; cadența de foc - 2 ture pe minut; cadența de foc D-25T - 3-4; înălțimea liniei de tragere – 1,8 m; muniție - 30 de focuri; arme suplimentare – mitraliera DShK de 12,7 mm; muniție - 250 de cartușe; raza de tir direct – 5 km, raza maxima – 14,3 km; echipaj – 5 persoane.

Instalația a fost creată pe baza tancului IS-1/2 și pusă în funcțiune în 1943. De la începutul anului 1945, pe tunurile autopropulsate a fost instalată o mitralieră antiaeriană de calibru lung. Tunul autopropulsat a fost folosit ca tun de asalt greu, distrugător de tancuri și ca obuzier autopropulsat. Un total de 1.885 de vehicule au fost produse în timpul războiului. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 9 m; latime – 3,1 m; înălțime – 2,9 m; garda la sol – 470 mm; greutate – 46 t; blindaj – 20 – 100 mm; tip motor - 4 timpi 12 cilindri diesel V-2-IS; puterea motorului – 520 CP; putere specifică – 11,3 CP/t; viteza pe autostrada – 40 km/h; Rezerva de putere – 350 – 500 km; armamentul principal – pistol-obuzier de 152,4 mm „ML-20S”; muniție - 21 de focuri; pătrunderea blindajului la o distanță de 1000 m -123 mm; raza de tir direct - 3,8 km; maxim - 13 km; înălțimea liniei de tragere – 1,8 m; arme suplimentare - mitraliera DShK de 12,7 mm, muniție - 250 de cartușe; echipaj – 5 persoane.

Pistolul de asalt autopropulsat a fost produs în 1942-1944. bazat pe tancul greu KV-1s. În timpul reparațiilor, pistolul autopropulsat ar putea fi echipat cu un suport de turelă pentru o mitralieră antiaeriană DShK de 12,7 mm. Au fost produse în total 671 de mașini. Pistole autopropulsate TTX: lungime – 9 m; latime – 3,3 m; înălțime – 2,5 m; garda la sol - 440 mm; greutate – 45,5 t; blindaj – 20-65 mm; tip motor - V-2K diesel cu 12 cilindri; putere - 600 l. Cu.; putere specifică – 13,2 CP/t; viteza pe autostrada – 43 km/h; Rezerva de putere – 330 km; armament - pistol-obuzier ML-20S de 152,4 mm; muniție - 20 de focuri; cadența de foc – 1 – 2 cartușe pe minut; raza de tir direct - 3,8 km; maxim - 13 km; echipaj – 5 persoane.

Autopropulsat antitanc instalatii de artilerieîn timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost la mare căutare. Erau adesea mai ieftine decât tancurile, erau construite mai repede, dar în același timp erau bine înarmați și puteau face față oricărui tanc inamic de pe câmpul de luptă. Cel mai de succes tunuri autopropulsate antitanc mare război sunt considerate SU-100 sovietic și Jagdpanther german. Dar care este mai bun?

Mobilitate

SU-100

SU-100 era echipat cu un motor diesel V-2-34 cu o putere de 500 CP. s., care permitea tunurilor autopropulsate cu o greutate de 31,6 tone să atingă viteze de până la 50 km/h, iar pe un drum de țară - aproximativ 20 km/h. Consumul de combustibil a fost de aproximativ 180 de litri la 100 km.

Având în vedere că rezervoarele interne dețineau doar 400 de litri de motorină, Su-100 a fost echipat cu patru rezervoare externe de combustibil cilindrice suplimentare cu o capacitate de 95 de litri. Cu ele, rezerva de putere a crescut la 310 km.

SU-100 a fost echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte cu trepte de viteză constantă. Șasiul simplu și fiabil a fost împrumutat complet de la tancul T-34-85.

Jagdpanther

Conducerea lui Jagdpanther a fost destul de simplă: șoferul avea o transmisie semiautomată cu preselecție. Șapte viteze înainte și una înapoi. Pistolul autopropulsat era controlat cu ajutorul unor pârghii.

Puterea motorului în formă de V cu 12 cilindri „Maybach” HL230Р30 - 700 CP. Acest lucru a fost suficient pentru a accelera Jagdpanther de 46 de tone la 46 km/h pe autostradă și 24 km/h în off-road.

Distanța pe autostradă era de numai 210 km. Benzină OZ 74 ( cifra octanica 74) a fost umplut în șase rezervoare - un total de 700 de litri. Combustibilul a fost furnizat carburatoarelor folosind o pompă Solex; exista și o pompă manuală. Într-un motor uscat au fost turnați 42 de litri de ulei, iar la schimbarea uleiului au fost turnați 32 de litri.

Trenul de rulare al lui Jagdpanther a fost complet împrumutat din medie rezervor PzKpfw V „Panther”, a oferit pistolului autopropulsat o călătorie lină și o presiune mai uniformă pe sol. Pe de altă parte, repararea unui astfel de șasiu a fost un adevărat coșmar: pentru a înlocui doar o rolă din rândul interior, a fost necesar să se demonteze de la 1/3 până la jumătate din toate rolele exterioare.

Protecția armurii

Cabină blindată Su-100 A fost asamblat din plăci de blindaj laminate, grosimea părții frontale a fost de 75 mm. Era situat la un unghi de 50 de grade. Grosimea blindajului lateral și pupa a ajuns la 45 mm, iar acoperișul - 20 mm. Mantaua pistolului a fost protejată de o armură de 110 mm. Armura generală a cupolei comandantului era de 45 mm. Placa frontală a fost slăbită de o trapă mare a șoferului.

Corpul pistolului autopropulsat a fost realizat ca o singură unitate cu timoneria și a fost asamblat prin sudare din plăci de blindaj laminate. Fundul era format din patru foi legate prin cusături sudate, întărite cu suprapuneri.

Caracteristica de designJagdpanther a fost că cabina era o singură unitate cu carena și nu era atașată la ea cu șuruburi sau sudură. Armura frontală a pistolului autopropulsat avea o geometrie excelentă și era practic indestructibilă.

Foaia frontală, de 80 mm grosime, a fost așezată la un unghi de 55 de grade. Rezistența la proiectil a fost doar puțin redusă de prezența unei fante în dispozitivul de vizualizare al șoferului și de ambrazura mitralierei de curs. Grosimea armurii laterale a timoneriei a fost de 50 mm, iar pupa - 40 mm. Laturile și spatele carenei au fost protejate cu blindaj de 40 mm, iar acoperișul a fost acoperit cu placă de blindaj de 25 mm.

Trebuie remarcat faptul că pereții carenei și ai timonului aveau unghiuri de înclinare diferite, ceea ce a contribuit la disiparea energiei cinetice a proiectilelor. În plus, sudurile au fost întărite cu limbi și caneluri. Caroseria a fost asamblată din plăci de oțel eterogene laminate, iar greutatea sa a fost de 17 tone.

Armament

SU-100 a fost echipat cu un tun cu răni de 100 mm D-10S model 1944. Viteza inițială a proiectilului perforator a fost de 897 m/s. Fotografierea a fost efectuată cu o vizor telescopic TSh-19, care avea o mărire de patru ori și un câmp vizual de 16 grade.

Încărcătura de muniție a SU-100 nu includea obuze de subcalibru (au apărut în 1966), ci doar cele perforatoare. De la 1000 de metri, tunul SU-100 a pătruns în placa de blindaj de 135 mm, de la 500 m - 155 mm. Pistolul poate fi îndreptat în plan vertical în intervalul de la -3 la +20 grade și în plan orizontal ±8 grade.

Pentru autoapărare, echipajul a fost echipat cu pistoale-mitralieră PPSh-41 de 7,62 mm, 1.420 de cartușe de muniție, precum și 4 grenade antitanc și 24 de fragmentare. Muniția pistolului a fost de 33 de cartușe unitare.

Jagdpanther era înarmat cu un tun Pak 43/3 L/71 cu țeava lungă de 88 mm. Unghiul de îndreptare orizontal al pistolului este de +11°, unghiul de elevație este de +14°, unghiul de declinare este de 8°. Încărcătura de muniție, constând din 57 de obuze unitare, includea trei tipuri de muniție: sub-calibrul de fragmentare puternic explozivă, de perforare a blindajului și de perforare a blindajului.

Obuzele perforatoare PzGr39/1 cu o greutate de 10,2 kg aveau o viteză inițială de 1000 m/s și armura străpunsă de 185 mm grosime de la o distanță de 500 m, 165 mm de la 1000 m și 132 mm de la 2000 m. Subcalibrul PzGr. 40/43 cântărea mai puțin - 7,5 kg și avea o viteză inițială mai mare - 1130 m/s. Au pătruns armuri groase de 153 mm de la o distanță de 2000 m, 193 mm de la 1000 m și 217 mm la o distanță de 500 de metri.

Rata de foc a pistolului a fost de 6-8 cartușe pe minut, iar împușcarea a fost efectuată folosind ochiuri telescopice SflZF5, iar mai târziu WZF1/4. Acesta din urmă era cel mai avansat și avea o mărire de 10x cu un unghi de vizualizare de 7 grade.

Pentru apărarea împotriva infanteriei, în placa frontală a fost instalată o mitralieră MG-34 de calibru 7,92 mm, echipată cu vizor opticÎn plus, pistolul autopropulsat era înarmat cu un lansator de grenade cu rază apropiată „Nahverteidungswaffe”. Muniția acestuia din urmă includea grenade de fragmentare, de fum, de semnal sau de iluminare. Lansatorul de grenade avea un sector de tragere circular și putea trage la o distanță de până la 100 m. În plus, echipajul avea două mitralieră MP-40 cu 384 de cartușe de muniție.

Sistem de stingere a incendiilor

Pistolele autopropulsate au ars frecvent și îngrozitor, așa că sistemului de stingere a incendiilor nu poate decât să i se acorde atenție. La dispoziția echipajului Su-100 Existau stingătoare cu tetraclor, care puteau fi folosite doar purtând măști de gaze. Faptul este că atunci când tetraclorura de carbon a intrat în contact cu suprafețele fierbinți, a avut loc o reacție chimică, care a dus la formarea substanței toxice fosgen.

Jagdpanther se putea lăuda cu un sistem automat de stingere a incendiilor, care funcționa astfel: când temperatura din interiorul mașinii depășea pragul de 120 de grade, primul extinctor a umplut pompa de combustibil și carburatoarele cu amestecul de stingere a incendiilor „SV”. Al doilea a umplut carcasa motorului cu același amestec. Echipajul SPG avea trei extinctoare de mână mici.

Concluzie

Pentru a rezuma, observăm că Jagdpanther a fost superior SU-100 în ceea ce privește confortul echipajului, calitatea dispozitive de vizualizare, muniție transportabilă și penetrare a blindajului.

În același timp, pistolul autopropulsat german a fost inferioară în mobilitate și fabricabilitate, precum și în fiabilitate - majoritatea bolilor tancului PzKpfw V „Panther” au fost transferate la tunurile autopropulsate.

În timpul războiului, au fost produse doar aproximativ 400 de Jagdpanthers, în timp ce SU-100, ținând cont de producția postbelică, a fost de 4976 de unități. Datorită simplității și fiabilității sale, SU-100 este încă în funcțiune și astăzi. De exemplu, nu cu mult timp în urmă, aceste tunuri autopropulsate au fost văzute în Yemen, în timp ce tunurile autopropulsate germane pot fi văzute doar în muzeu.

În legătură cu apariția tancurilor cu armuri din ce în ce mai puternice din partea inamicului, s-a decis crearea unei unități de artilerie autopropulsată bazată pe tancul T-34, mai puternic decât SU-85. În 1944, o astfel de unitate a fost pusă în funcțiune sub numele de „SU-100”. Pentru a-l crea, au fost folosite motorul, transmisia, șasiul și multe componente ale rezervorului T-34-85. Armamentul a constat dintr-un tun D-10S de 100 mm instalat în turnul de comandă cu același design ca și turnul de comandă SU-85. Singura diferență a fost instalarea pe SU-100 în dreapta, în față, a unei cupole de comandant cu dispozitive de observare a câmpului de luptă. Alegerea pistolului pentru a înarma pistolul autopropulsat s-a dovedit a fi foarte reușită: a combinat perfect rata de foc, viteza mare inițială a proiectilului, raza de acțiune și precizia. Era perfect pentru lupta cu tancurile inamice: proiectilul său străpungător a pătruns armura de 160 mm grosime de la o distanță de 1000 de metri. După război, această armă a fost instalată pe noi tancuri T-54.
La fel ca la SU-85, SU-100 a fost echipat cu obiective panoramice pentru tancuri și artilerie, o stație radio 9R sau 9RS și un interfon pentru tanc TPU-3-BisF. Tunul autopropulsat SU-100 a fost produs din 1944 până în 1947, în timpul Marii Războiul Patriotic Au fost produse 2495 de instalații de acest tip.

Vă dorim multă sănătate, tovarăși tancuri, iar Mesagerul nostru de High Explosive este din nou alături de voi! Ultima dată am studiat primele distrugătoare de tancuri experimentale din Germania și am abordat terminologia Wehrmacht. Am aflat cum diferă un distrugător de tancuri de un distrugător de tancuri.

Pentru cei care au stat anterior în „Mouse”, voi repeta. Distrugătoarele de tancuri sunt tunuri speciale autopropulsate grele, concepute în primul rând pentru a contracara în mod eficient tancurile cu armuri groase. S-au remarcat printre alte echipamente cu arme puternice, până la monstruoasele tunuri PaK 44 de 128 mm. Aceste „Gargantuas” din armele tancurilor au îngrozit chiar și echipajele IS-urilor, ca să nu mai vorbim despre vehiculele mai puțin blindate.

Armata italiană nu a fost cu mult în urmă față de germană în ceea ce privește necesitatea de a se înarma cu arme de asalt și a dezvoltat o întreagă gamă de instalații care semănau în exterior cu StuG 3 german. Aceste arme au fost produse în cantități semnificative, deoarece erau mai ușor de produs decât noile tancuri italiene cu blindaje mai mari. Dar până când erau deja destui, Italia practic s-a retras din război, iar armele de asalt au ajuns la germani. Majoritatea tunurilor autopropulsate italiene, cunoscute sub numele de „semovente”, aveau tunuri de 75 mm sau 105 mm sau obuziere cu țevi de diferite lungimi, dar toate erau montate pe cadre de tragere.

Japonezii au rămas în urma altor țări în dezvoltarea vehiculelor blindate pe parcursul celui de-al Doilea Război Mondial. Primele lor campanii militare din China și Manciuria i-au lăsat cu ideea eronată că vehiculele blindate grele nu erau necesare; în schimb și-au concentrat eforturile pe ceea ce sunt considerate la nivel mondial a fi tancuri ușoare și pane. Acest lucru a fost facilitat și de starea industriei japoneze, care se afla într-un stadiu incipient de dezvoltare și nu avea facilități mari de producție. Deci Japonia a rămas în urmă în dezvoltarea artileriei autopropulsate; Doar unul mic a fost eliberat.

Primul exemplu de mobil SIG 33 a fost testat în campania franceză din 1940. Era încă extrem de simplu: obuzierul era atașat direct, împreună cu cadrul și roțile, de tancul ușor Pz.Kpfw cu turela scoasă. Echipajul format din patru era protejat de scuturi blindate. În general, instalarea nu a fost foarte reușită: centrul de greutate era situat destul de sus, iar șasiul era supraîncărcat. Toate aceste neajunsuri au fost eliminate în 1942. La crearea modelului PzKpfw II Ausf C (SdKfz 121), obuzierul a fost plasat mult mai jos în șasiu, ceea ce s-a dovedit a fi decizia corectă și până la sfârșitul anului 1943.

În 1939, a devenit clar că zilele micului tanc PzKpfw II erau numărate: îi lipseau armele și armura. Dar a continuat să fie produs ca fiind destul de fiabil, iar când a apărut nevoia de artilerie autopropulsată, PzKpfw II a fost ales ca purtător al obuzierului de câmp leFH 18 de 105 mm. Modificarea carenei tancului a fost simplă: obuzierul a fost instalat în spatele unui scut blindat deschis în spatele carenei, iar zona în care anterior mai existase un turn, acesta a fost blindat deasupra și adaptat pentru a găzdui muniția. Grosimea armurii nu a fost mai mare de 18 mm. Obuzierul autopropulsat rezultat...

Hummel a fost un hibrid al șasiului și componentelor a două tancuri ușoare numite GWIII/IV. Primul model din 1941 a folosit suspensia extinsă și role de la PzKpfw IV și transmisia, cutia de viteze și șenile de la PzKpfw III. Pe această carenă a fost construită o structură deschisă din scuturi blindate ușoare, în care putea fi instalat unul dintre cele două tipuri de tunuri. Unități autopropulsate destinat să distrugă tancuri, a primit un tun antitanc de 88 mm modificat și să ofere suport de artilerie - un model special de 80 mm...

Conceptul acestui transportor specializat de arme a fost nou în Germania când a fost discutat pentru prima dată în 1942. Ceea ce era nevoie nu era doar un alt pistol autopropulsat, ci un transportor pentru un pistol adăpostit într-o turelă. La poziție, pistolul a trebuit să fie scos din carcasa tancului și instalat pe el după bătălie. Scopul tactic exact al acestui tip de arme rămâne neclar până în prezent - la urma urmei, în 1942, diviziile de tancuri Wehrmacht au dictat regulile războiului de manevră tuturor oponenților lor și nu a fost nevoie de artilerie separată și statică...

Seria Karl este reprezentată de cele mai mari tunuri autopropulsate produse vreodată. Una dintre opțiunile de transport, „Geret” 040, cu un butoi de 600 mm instalat pe el; al doilea este „Geret” 041, cu țeava de 540 mm. În armată erau numiți „Thor”. Armele aveau o rază de tragere de 4500 m, respectiv 6240 m. Pentru a obține un efect maxim, obuzele erau capabile să explodeze, pătrunzând într-un strat de beton de la 2,5 la 3,5 m. Obuzele în sine erau foarte grele: cele 600 mm aveau o masă de cel puțin 2170 kg, iar cele 540 mm - 1250 kg. Ambii Karl erau arme uriașe, intimidante. Greutatea și dimensiunile armelor...

În ciuda reputației lor excelente, armele de asalt StuG III până în 1943 erau considerate prea ușoare pentru acest rol și era nevoie de o nouă armă de asalt grea. Tunurile autopropulsate slG 33 existente de 150 mm aveau armură insuficientă pentru luptă apropiată; prin urmare, odată cu înlocuirea treptată a tancului PzKpfw IV cu „Pantere” și „Tigri”, oportunitate reală creați o astfel de instalație pe baza ultimele modele rezervor PzKpfw IV. Prototipurile au apărut în 1943 sub numele de Assault Howitzer IV „Brümmbär” („Ursul Grizzly”). Ele reprezentau o structură în formă de cutie formată din plăci de blindaj care coboară la sol, acoperind partea din față a tancului PzKpfw IV cu turela îndepărtată.

Stalingradul a învățat armatei germane multe lecții, dintre care nu în ultimul rând a fost lipsa de dorință a germanilor de a lupta în condiții urbane, care a fost asociată și cu lipsa unor arme adecvate de luptă apropiată. În maniera lor obișnuită, ei intenționau să facă față operațiunilor de luptă din orașele mari prin metoda distrugerii totale a personalului inamic cu foc masiv de la tunuri super-grele. În același timp, părea că era posibil să distrugi pur și simplu toate punctele fortificate ale inamicului și punctele de tragere la sol. Pentru asta a fost destinat analogul de la sol al armelor navale, al cărui proiectil era similar cu o încărcătură de adâncime.

Pe baza experienței din Primul Război Mondial, armata germană a văzut nevoia de a avea un pistol blindat mobil pentru a avansa împreună cu infanteriei și pentru a-i oferi sprijin de foc, suprimând punctele fortificate și distrugând buncărele inamice. La sfârșitul anilor 30, o astfel de instalație a fost dezvoltată pe baza șasiului, suspensiei și trenului de rulare al rezervorului PzKpfw III. Era cunoscut sub numele de StuG III. Partea superioară standard a carenei împreună cu turela tancului au fost înlocuite cu o placă groasă de blindaj pe care a fost montat în față un tun cu țeavă scurtă de 75 mm. StuG III Ausf A a intrat în serviciu în 1940; În curând au apărut modelele B, C și O, iar în 1942 StuG III Ausf F.

Când Armata Roșie și-a pierdut o parte semnificativă a armelor sale în 1941, producția în masă a echipamentelor militare a devenit o prioritate. Doar câteva tipuri de arme au fost selectate pentru utilizare în viitorul apropiat și au fost desemnate pentru lansare. Printre aceștia a fost celebrul 3IS-3, un tun de 76,2 mm, care nu era doar o armă excelentă de câmp, ci și o armă antitanc. Prin adoptarea 3IS-3, Armata Roșie nu numai că a primit o armă excelentă, dar ulterior a făcut-o autopropulsată.

Primul dintre tunurile grele autopropulsate sovietice, SU-152, a apărut în 1943, înainte de bătălia de la Kursk. Obuzierul M-1937 de 152 mm a fost atașat la inelul de protecție mare și greu al scutului blindat frontal al carenei tancului KV-2. În placa superioară a carenei erau trape, dintre care una avea un suport pentru o mitralieră antiaeriană. Primele exemple au fost planificate ca arme antitanc și de asalt - aceste două sarcini nu au fost niciodată separate de tactica sovietică - mai ales că în luptă SU-152 se baza în principal pe masa mare a proiectilului și pe energia sa cinetică.

La începutul anului 1941, Comisia Britanică de Achiziții din Washington a constatat că șasiul Tanc american M7 Priest, care a montat un tun non-standard Royal Army de 105 mm, poate fi modificat pentru a transporta un obuzier britanic de 25 de lire. Statele Unite au onorat comanda, dar din cauza capacității complete de producție, au refuzat să înființeze producția de serie. Comanda a fost acceptată de canadieni, folosind ca bază tancul de tip REM, care a fost înlocuit în scurt timp de americanii MZ și M4. Așa s-a născut Sexton. Sexton a păstrat designul de bază al tancului M7 Priest, modificat la standardele britanice.

Ideea tunului autopropulsat Bishop a apărut într-un moment în care bateriile de tunuri de 25 de lire erau folosite pentru a lupta cu tancurile lui Rommel în deșertul nord-african. Pentru a proteja echipajele, au decis să instaleze tunurile pe șasiul tancului de infanterie Valentine. Din păcate, obiectivele tactice ale acestei combinații de armă și vehicul de luptă au fost incerte încă de la început. Valentine Mk 1, de 25 de lire sterline, este rezultatul unei modificări directe: turela tancului a fost înlocuită cu una mai mare și a fost instalat un pistol în ea. S-a dovedit a fi prea vizibil pentru inamic pe câmpul de luptă și nu era suficient spațiu în interior pentru echipaje.

Experiența dobândită de armata americană la instalarea obuzierelor de 105 mm pe vehicule semi-șenile a sugerat că este mai bine să se adapteze transportatoarele complet senile în acest scop. Așa că a fost ales șasiul tancului mediu M3, modificat semnificativ pentru a găzdui o suprastructură deschisă cu un pistol montat în față. Prototipul a fost numit T32; După testarea pe teren, în dreapta compartimentului de luptă a fost instalată o turelă de mitralieră, iar suportul M7 a fost pus în funcțiune. Grosimea armurii a fost de 25,4 mm.

M 12 a fost primul pistol autopropulsat de producție al celui de-al Doilea Război Mondial fabricat în Statele Unite. Acest tun autopropulsat cu un tun de 155 mm a fost creat conform proiectului T6, bazat pe șasiul tancului mediu M3. O nouă combinație a tunului M1A1 de 155 mm, cunoscut sub numele de „Long Tom” (cu 20 de cartușe de muniție) și șasiul tancului mediu M4A3, a apărut în decembrie 1943. Lățimea șasiului a fost mărită, au fost instalate arcuri de suspensie mai puternice, motorul a fost deplasat înainte și a fost prevăzut un brăzdar pentru a amortiza forțele de întoarcere. Raza de tragere a proiectilului de 43 kg a fost de 23514 m.