Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, un cercetător remarcabil, un om de știință important în domeniul aeronauticii, aviației și astronauticii, un adevărat inovator în știință, s-a născut la 5 (17) septembrie 1857 în satul Izhevskoye, provincia Ryazan, în familia lui. pădurar Eduard Ignatievici Ciolkovski. A crescut ca un copil inteligent, curios și impresionabil. Deja în acești ani s-a format caracterul viitorului om de știință - independent, persistent și intenționat. „Cred că am obținut legătura vointa puternica tată cu talentul mamei”, a scris mai târziu Ciolkovski.

La vârsta de 10 ani, Tsiolkovsky a suferit o mare nenorocire - s-a îmbolnăvit de scarlatina și, ca urmare a complicațiilor, și-a pierdut aproape complet auzul.

Abilitățile remarcabile ale fiului său și înclinația pentru munca independentă și invenție l-au forțat pe tatăl său să se gândească la studiile sale ulterioare. Ciolkovski avea 16 ani când tatăl său a decis să-l trimită la Moscova pentru a-și continua studiile. Trei ani de studii independente și intenționate în biblioteca Muzeului Rumyantsev l-au îmbogățit pe tânăr cu cunoștințe în domeniile matematicii, fizicii și astronomiei.

După ce s-a întors de la Moscova în toamna anului 1879, Tsiolkovsky a promovat examenul ca student extern la gimnaziul Ryazan pentru titlul de profesor al școlilor districtuale și trei luni mai târziu a primit o numire în micul oraș Borovsk, provincia Kaluga. Timp de 12 ani, Tsiolkovsky a trăit și a lucrat la Borovsk, predând aritmetică și geometrie. Acolo s-a căsătorit cu Varvara Evgrafovna Sokolova, care a devenit asistentul și consilierul său credincios, mama celor șapte copii ai săi.

În timp ce preda, Tsiolkovsky a început să se angajeze în activități științifice. Deja în 1883, a scris lucrarea „Spațiul liber”, în care a făcut o concluzie importantă despre posibilitatea utilizării propulsiei cu reacție pentru a se deplasa în spațiul mondial.

Aproape toată viața, Tsiolkovsky a fost puternic implicat în aeronautică.

Prima sa lucrare științifică despre aeronautică, „Balon metalic, controlat”, a fost publicată în 1892.

În același an, în legătură cu transferul lui Tsiolkovsky la școala districtuală Kaluga, familia Tsiolkovsky s-a mutat la Kaluga. Timp de mulți ani, familia a trebuit să locuiască în apartamente private înainte de a reuși să cumpere o casă mică la marginea orașului.

În 1903, primul articol al lui Tsiolkovsky despre tehnologia rachetelor, „Explorarea spațiilor lumii folosind instrumente de rachetă”, a apărut în revista „Scientific Review” nr. 5. În această lucrare, omul de știință a propus pentru prima dată un proiect de rachetă cu propulsie lichidă pentru implementarea efectivă a zborului spațial și a fundamentat teoria zborului acestuia.

Prima parte a articolului lui Tsiolkovsky „Explorarea spațiilor lumii folosind instrumente cu reacție” a trecut neobservată de comunitatea științifică mai largă. A doua parte, publicată în revista „Buletinul Aeronauticii”, a fost publicată în 1911-1912 și a provocat o mare rezonanță. Renumiti popularizatori ai științei și tehnologiei V.V. Ryumin, Ya.I. Perelman și N.A. Rynin a început să răspândească ideile spațiale ale lui Tsiolkovsky și de-a lungul timpului a devenit adevărații săi prieteni. Tsiolkovsky a fost foarte ajutat și de numeroși prieteni Kaluga: V.I. Assonov, P.P. Canning, S.E. Eremeev, iar mai târziu A.L. Chizhevsky și S.V. Șcherbakov. În 1914, Tsiolkovsky a publicat o broșură separată „Adăugarea la studiul spațiilor lumii prin instrumente reactive”.

Activitatea științifică a ocupat totul timp liber Ciolkovski, dar munca principală de mulți ani a fost încă predarea. Lecțiile sale au stârnit interesul studenților și le-au oferit abilități și cunoștințe practice. Abia în noiembrie 1921, la vârsta de 64 de ani, Ciolkovski și-a părăsit slujba de profesor.

După Marea Revoluție Socialistă din octombrie, a lui activitate științifică a primit sprijin guvernamental. În 1918, Ciolkovski a fost ales membru al Academiei Socialiste. În 1921, lui Tsiolkovsky i s-a atribuit o pensie personală sporită.

Atenția guvernului față de activitatea de cercetare a omului de știință a contribuit la recunoașterea muncii lui Tsiolkovsky și la creșterea popularității.

În 1932, Tsiolkovsky a împlinit 75 de ani. Acest eveniment a fost marcat de întâlniri ceremoniale la Moscova și Kaluga.

Guvernul i-a acordat omului de știință Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru „servicii speciale în domeniul invențiilor de mare importanță pentru puterea economică și apărare. URSS" Prezentarea ordinului a avut loc la Kremlin la 27 noiembrie 1932. Primind ordinul, Ciolkovski a spus: „Nu pot decât să mulțumesc Guvernului pentru acest premiu ridicat prin munca mea. Nu are rost să spui mulțumiri cu cuvinte.”

Omul de știință și-a început activitatea cu o vigoare reînnoită; a acordat încă multă atenție muncii științifice și propagandei cunoștințe științifice, a condus un mare lucru in folosul comunitatii. Tsiolkovsky s-a întâlnit cu muncitori, oameni de știință și fermieri colectivi, a vorbit adesea cu tinerii și a fost consultant pentru filmul științifico-fantastic „Zbor spațial”.

În august 1935, sănătatea lui Ciolkovski s-a deteriorat brusc. Pe 13 septembrie și-a dictat testamentul.

La 19 septembrie 1935, Ciolkovski a murit. A fost înmormântat în Kaluga în Grădina Țării (acum un parc care poartă numele lui).

La 17 septembrie 1857, în provincia Ryazan, s-a născut un bărbat fără de care este imposibil să ne imaginăm astronautica. Acesta este Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, un om de știință autodidact care a fundamentat ideea că rachetele ar trebui folosite pentru zborurile în spațiu.
El credea sincer că omenirea va atinge un astfel de nivel de dezvoltare încât va putea popula vastitatea Universului.

Ciolkovski - nobil

Părintele Eduard Ignatievici a lucrat ca pădurar și era, după cum și-a amintit fiul său, dintr-o familie nobiliară sărăcită, iar mama Maria Ivanovna provenea dintr-o familie de mici proprietari de pământ. Ea l-a învățat gramatică și citit.
„În timpul citirii au apărut sclipici de conștiință mentală gravă. La 14 ani, m-am hotărât să citesc aritmetică și totul acolo mi s-a părut complet clar și de înțeles. Din acel moment, mi-am dat seama că cărțile sunt un lucru simplu și destul de accesibil pentru mine.”
„Ne așteaptă un abis de descoperiri și înțelepciune. Vom trăi pentru a-i primi și a domni în Univers, ca alți nemuritori.”

Ciolkovski a suferit de surditate încă din copilărie

Micul Konstantin a suferit de scarlatina în copilărie, ceea ce i-a îngreunat studiile la gimnaziul pentru bărbați din Vyatka (modern Kirov), unde s-a mutat în 1868. În general, Ciolkovski a fost adesea pedepsit pentru tot felul de farse în clasă.
„Frica de moarte naturală va fi distrusă printr-o cunoaștere profundă a naturii.”
„În mod inevitabil, ele vin pe primul loc: gând, fantezie, basm. Ele sunt urmate de calcul științific și, în final, execuția încununează gândirea.”

Omul de știință nu a primit educație

Ciolkovski a fost exclus din gimnaziu. Și când tânărul avea 16 ani, nu a reușit să intre la școala tehnică din Moscova. După aceea, Konstantin s-a angajat doar în autoeducație și îndrumare. La Moscova, a roade granitul științei din biblioteca Muzeului Rumyantsev. Potrivit memoriilor lui Tsiolkovsky, el era atât de lipsit de bani în capitală, încât a mâncat literalmente doar pâine neagră și apă.
„Motivul principal al vieții mele este să fac ceva util oamenilor, să nu-mi trăiesc viața degeaba, să avansez umanitatea măcar puțin. De aceea m-a interesat ceea ce nu mi-a dat nici pâine, nici putere. Dar sper că munca mea, poate în curând, sau poate într-un viitor îndepărtat, va da societății munți de pâine și un abis de putere.”
„Dacă oamenii pătrund în sistemul solar, gestionează-l ca o amantă într-o casă: vor fi atunci dezvăluite secretele lumii? Deloc! La fel cum examinarea unei pietricele sau a unei cochilii nu va dezvălui secretele oceanului.”


Clădirea în care a lucrat cel mai des Ciolkovski

Ciolkovski a fost profesor de profesie

Întorcându-se acasă la Ryazan, Konstantin a promovat cu succes examenele pentru titlul de profesor districtual de matematică. A primit o trimitere la Școala Borovsk (teritoriul regiunii moderne Kaluga), unde s-a stabilit în 1880. Acolo a scris profesorul Cercetare științifică si munca. Neavând legături în lumea științifică, Tsiolkovsky a dezvoltat independent teoria cinetică a gazelor. Deși acest lucru a fost dovedit cu un sfert de secol în urmă. Se spune că Dmitri Mendeleev însuși i-a spus că a descoperit America.
„Ideile noi trebuie susținute. Puțini au o asemenea valoare, dar este foarte proprietate prețioasă al oamenilor".
„Timpul poate exista, dar nu știm unde să-l căutăm. Dacă timpul există în natură, atunci nu a fost încă descoperit.”

Colegii nu l-au înțeles pe Ciolkovsky la început

În 1885, omul de știință a devenit serios interesat de ideea creării unui balon. A trimis rapoarte și scrisori către organizatii stiintifice cu privire la această problemă. Cu toate acestea, i s-a refuzat: „Să-i ofere domnului Ciolkovski sprijin moral, informându-l cu privire la opinia Departamentului cu privire la proiectul său. Respinge cererea de beneficii pentru efectuarea experimentelor”, i-au scris de la Societatea Tehnică Rusă. Cu toate acestea, profesorul a reușit să se asigure că articolele și lucrările sale sunt publicate în mod regulat.
„Acum, dimpotrivă, sunt chinuit de gândul: oare munca mea a plătit pentru pâinea pe care am mâncat-o timp de 77 de ani? Prin urmare, toată viața am aspirat la agricultura țărănească, pentru a putea să mănânc literalmente propria mea pâine.”
„Moartea este una dintre iluziile minții umane slabe. Nu există, deoarece existența unui atom în materia anorganică nu este marcată de memorie și timp, acesta din urmă pare să nu existe. Numeroasele existențe ale atomului în formă organică se contopesc într-una continuă subiectiv și viață fericită- fericit, pentru că nu există altul.”

Ilustrație din cartea „Pe Lună”

Ciolkovski, înaintea oricui, știa cum este să fii pe Lună

În povestea sa științifico-fantastică „Pe Lună”, Tsiolkovsky a scris: „Era imposibil să mai amânăm: căldura era infernală; cel putin afara, in locuri luminate, pamantul de piatra s-a incins atat de incins, incat a fost necesar sa se lege scânduri destul de groase de lemn sub cizme. În graba noastră, am aruncat sticlă și ceramică, dar nu s-a rupt - greutatea a fost atât de slabă.” Potrivit multora, omul de știință a descris cu precizie atmosfera lunară.
„Planeta este leagănul rațiunii, dar nu poți trăi veșnic în leagăn.”

Biografia lui Tsiolkovsky este interesantă nu numai din punctul de vedere al realizărilor sale, deși acest mare om de știință a avut multe dintre ele. Konstantin Eduardovich este cunoscut de mulți ca dezvoltatorul primului model de rachetă capabilă să zboare în spațiul cosmic. De asemenea, este un om de știință renumit în domeniile aerotronautică, aerodinamică și aeronautică. Acesta este un explorator spațial de renume mondial. Biografia lui Tsiolkovsky este un exemplu de perseverență în atingerea unui scop. Chiar și în cele mai dificile circumstanțe de viață, el nu a renunțat să-și continue activitățile științifice.

Origine, copilărie

Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich (ani de viață - 1857-1935) s-a născut la 17 septembrie 1857 lângă Ryazan, în satul Izhevskoye. Cu toate acestea, el a locuit aici doar pentru o perioadă scurtă de timp. Când avea 3 ani, Eduard Ignatievich, tatăl viitorului om de știință, a început să aibă dificultăți în serviciul său. Din această cauză, familia Tsiolkovsky s-a mutat la Ryazan în 1860.

Mama studia învățământul primar Constantin și frații săi. Ea a fost cea care l-a învățat să scrie și să citească și, de asemenea, l-a introdus în elementele de bază ale aritmeticii. „Basme” de Alexander Afanasyev este cartea din care Ciolkovski a învățat să citească. Mama lui și-a învățat fiul doar alfabetul, dar Kostya și-a dat seama cum să facă cuvinte din litere.

Când băiatul avea 9 ani, a răcit după ce a mers cu sania și s-a îmbolnăvit de scarlatina. Boala a progresat cu complicații, în urma cărora Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky și-a pierdut auzul. Konstantin surd nu a disperat, nu și-a pierdut interesul pentru viață. În acest moment a început să devină interesat de măiestrie. Lui Ciolkovsky îi plăcea să facă diverse figuri din hârtie.

Studii la gimnaziu, moartea fratelui și a mamei

Konstantin, împreună cu Ignatius, fratele său mai mic, a început să studieze la gimnaziul masculin Vyatka în 1869. A studiat cu mare dificultate - erau multe materii, iar profesorii s-au dovedit a fi stricti. În plus, surditatea l-a împiedicat foarte mult pe băiat. Moartea lui Dmitri, fratele mai mare al lui Konstantin, datează din același an. Ea a șocat întreaga familie, dar mai ales mama ei, Maria Ivanovna (fotografia ei este prezentată mai sus), pe care Kostya a iubit-o foarte mult. În 1870 a murit pe neașteptate.

Moartea mamei sale l-a șocat pe băiat. Și înainte de aceasta, Ciolkovski, care nu strălucea de cunoștințe, a început să studieze din ce în ce mai rău. A devenit din ce în ce mai conștient de surditatea sa, din cauza căreia a devenit din ce în ce mai izolat. Se știe că Tsiolkovsky a fost adesea pedepsit din cauza farselor sale și chiar a ajuns într-o celulă de pedeapsă. Konstantin a rămas în clasa a doua pentru al doilea an. Și apoi, din clasa a III-a (în 1873), a fost dat afară. Ciolkovski nu a studiat niciodată altundeva. Din acel moment, a studiat independent.

Autoeducatie

Atunci și-a găsit adevărata chemare Konstantin Eduardovici. Tânărul a început să primească propria educație. Cărțile, spre deosebire de profesorii de la gimnaziu, l-au înzestrat cu generozitate pe Ciolkovski cu cunoștințe și nu i-au reproșat niciodată. În același timp, Konstantin s-a implicat în creativitatea științifică și tehnică. Tsiolkovsky a creat un strung acasă, precum și o serie de alte invenții interesante.

Viața la Moscova

Eduard Ignatievich, crezând în abilitățile fiului său, a decis să-l trimită la Moscova pentru a intra la Școala Tehnică Superioară (azi este Universitatea Tehnică de Stat Bauman din Moscova). Acest lucru s-a întâmplat în iulie 1873. Cu toate acestea, Kostya nu a intrat niciodată în școală dintr-un motiv necunoscut. A continuat să studieze independent la Moscova. Ciolkovski a trăit foarte prost, dar s-a încăpățânat să obțină cunoaștere. A cheltuit toți banii economisiți trimiși de tatăl său pe instrumente și cărți.

În primul an al vieții sale la Moscova, Tsiolkovsky a studiat fizica, precum și începuturile matematicii. Au fost urmate de calcul integral și diferențial, geometrie sferică și analitică și algebră superioară. Mai târziu, Konstantin a studiat mecanica, chimia și astronomia. În 3 ani, a stăpânit complet programa gimnazială, precum și partea principală a curriculum-ului universitar. Până atunci, tatăl său nu mai putea susține viața lui Ciolkovsky la Moscova. Konstantin s-a întors acasă în toamna anului 1876, epuizat și slăbit.

Lectii private

Munca grea și condițiile dificile au dus la deteriorarea vederii. Ciolkovski a început să poarte ochelari după ce s-a întors acasă. După ce și-a recăpătat forțele, a început să dea lecții private de matematică și fizică. După ceva timp, nu a mai avut nevoie de studenți, deoarece s-a arătat a fi un profesor excelent. Când preda lecțiile, Tsiolkovsky a folosit metode pe care el însuși le-a dezvoltat, printre care principalul lucru a fost demonstrația vizuală. Tsiolkovsky a realizat modele de poliedre din hârtie pentru lecții de geometrie și a efectuat experimente de fizică cu studenții săi. Acest lucru i-a câștigat reputația de profesor care explică clar materialul. Studenților le-au plăcut cursurile lui Tsiolkovsky, care erau întotdeauna interesante.

Moartea unui frate, promovarea unui examen

Ignatius, fratele mai mic al lui Konstantin, a murit la sfârșitul anului 1876. Frații erau foarte apropiați încă din copilărie, așa că moartea lui a fost o lovitură mare pentru Konstantin. Familia Tsiolkovsky s-a întors la Ryazan în 1878.

Imediat după sosirea sa, Konstantin a fost supus unui control medical, conform căruia, din cauza surdității, a fost scutit de trecere. serviciu militar. Pentru a continua să lucreze ca profesor, a fost necesară o calificare confirmată. Și Tsiolkovsky a făcut față acestei sarcini - în toamna anului 1879 a promovat examenul ca student extern la Primul Gimnaziu Provincial. Acum, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky a devenit oficial profesor de matematică.

Viata personala

Konstantin Tsiolkovsky, în vara anului 1880, s-a căsătorit cu fiica proprietarului camerei în care locuia. Și în ianuarie 1881, Eduard Ignatievich a murit.

Copiii lui Konstantin Tsiolkovsky: fiica Lyubov și trei fii - Ignatius, Alexandru și Ivan.

Lucru la școala districtuală Borovsky, primele lucrări științifice

Konstantin Eduardovich a lucrat la școala districtuală Borovsky ca profesor, continuând simultan cercetările acasă. A realizat desene, a lucrat la manuscrise și a efectuat experimente. Prima sa lucrare a fost scrisă pe tema mecanicii în biologie. În 1881, Konstantin Eduardovich a creat prima sa lucrare, care poate fi considerată cu adevărat științifică. Este despre despre „Teoria gazelor”. Totuși, atunci a aflat de la D.I. Mendeleev, că descoperirea acestei teorii a avut loc acum 10 ani. Ciolkovski, în ciuda eșecului, și-a continuat cercetările.

Dezvoltarea designului aerostatului

Una dintre principalele probleme care l-au ocupat pentru o lungă perioadă de timp, a existat o teorie a baloanelor. După ceva timp, Tsiolkovsky și-a dat seama că această sarcină specială merită să i se acorde atenție. Omul de știință și-a dezvoltat propriul design de balon. Rezultatul lucrării a fost eseul lui Konstantin Eduardovich „Teoria și experiența balonului...” (1885-86). Această lucrare a fundamentat crearea unui design fundamental nou al unui dirijabil cu o carcasă metalică subțire.

Incendiu în casa lui Ciolkovski

Biografia lui Ciolkovski este marcată de un eveniment tragic petrecut la 23 aprilie 1887. În această zi, el se întorcea de la Moscova după un raport despre invenția sa. Atunci a izbucnit un incendiu în casa lui Ciolkovski. În ea au ars modele, manuscrise, o bibliotecă, desene și toate bunurile familiei, cu excepția mașinii de cusut (au reușit să o arunce în curte prin fereastră). Aceasta a fost o lovitură foarte dură pentru Ciolkovski. El și-a exprimat sentimentele și gândurile într-un manuscris numit „Rugăciune”.

Mutarea în Kaluga, lucrări noi și cercetări

D. S. Unkovsky, directorul școlilor publice, la 27 ianuarie 1892, a propus transferarea unuia dintre cei mai „săruitori” și „cel mai capabili” profesori la școala Kaluga. Aici a trăit Konstantin Eduardovich până la sfârșitul zilelor sale. Din 1892, a lucrat la școala districtuală Kaluga ca profesor de geometrie și aritmetică. Din 1899, omul de știință a predat și cursuri de fizică la școala eparhială de femei. Tsiolkovsky și-a scris principalele lucrări în Kaluga despre teoria propulsiei cu reacție, astronautică, biologia spațiului și medicină. În plus, Konstantin Tsiolkovsky a continuat să studieze teoria aeronavei metalice. Fotografia prezentată mai jos este o imagine a monumentului acestui om de știință din Moscova.

În 1921, după ce a terminat activitatea didactică, i s-a acordat o pensie personală pe viață. Din acel moment și până la moartea sa, biografia lui Tsiolkovsky a fost marcată de imersiunea în cercetare, implementarea proiectelor și diseminarea ideilor sale. Nu mai era implicat în predare.

Cel mai greu moment

Primii 15 ani ai secolului al XX-lea au fost cei mai dificili pentru Ciolkovski. Ignatius, fiul său, s-a sinucis în 1902. În plus, în 1908, casa lui a fost inundată în timpul viiturii râului Oka. Din această cauză, multe mașini și exponate au fost dezactivate și s-au pierdut numeroase calcule unice.

Mai întâi un incendiu, apoi o inundație... Se pare că Konstantin Eduardovici nu era prietenos cu elementele. Apropo, îmi amintesc de incendiul din 2001 care a avut loc pe o navă rusească. Nava care a luat foc pe 13 iulie a acestui an este nava cu motor Konstantin Ciolkovski. Din fericire, nimeni nu a fost ucis, dar nava în sine a fost grav avariată. Totul din interior a ars, la fel ca în incendiul din 1887, căruia Konstantin Ciolkovski a supraviețuit.

Biografia sa este marcată de dificultăți care i-ar rupe pe mulți, dar nu și pe celebrul om de știință. Și după un timp viața lui a devenit mai ușoară. societatea rusă Pe 5 iunie 1919, iubitorii de studii mondiale l-au făcut pe om de știință membru și i-au acordat o pensie. Acest lucru l-a salvat pe Konstantin Eduardovich de la foame în perioada de devastare, deoarece Academia Socialistă nu l-a acceptat în rândurile sale la 30 iunie 1919 și, prin urmare, l-a lăsat fără mijloace de existență. Semnificația modelelor prezentate de Tsiolkovsky nu a fost, de asemenea, apreciată în cadrul Societății de Fiziochimice. În 1923, Alexandru, al doilea fiu al său, s-a sinucis.

Recunoașterea conducerii partidului

Autoritățile sovietice și-au amintit de Tsiolkovsky abia în 1923, după o publicație a lui G. Oberth, un fizician german, despre motoarele de rachete și zborurile spațiale. Condițiile de viață și de muncă ale lui Konstantin Eduardovich s-au schimbat dramatic după aceea. Conducerea partidului din URSS a atras atenția asupra unui om de știință proeminent precum Konstantin Ciolkovski. Biografia sa a fost mult timp marcată de multe realizări, dar până la un timp nu au fost de interes puternic al lumii acest. Și în 1923, omului de știință i s-a acordat o pensie personală și i s-au oferit condiții pentru o muncă fructuoasă. Iar pe 9 noiembrie 1921 au început să-i plătească o pensie pentru serviciile aduse științei. Ciolkovski a primit aceste fonduri până la 19 septembrie 1935. În această zi, Konstantin Eduardovici Ciolkovski a murit în Kaluga, care a devenit casa lui.

Realizări

Tsiolkovsky a propus o serie de idei care și-au găsit aplicații în știința rachetelor. Acestea sunt cârme de gaz concepute pentru a controla zborul unei rachete; utilizarea componentelor propulsoare pentru a răci carcasa exterioară a navei în timpul intrării nava spatialaîn atmosfera pământului etc. Cât despre domeniul combustibililor pentru rachete, Ciolkovski s-a arătat și aici. A studiat mulți combustibili și oxidanți diferiți și a recomandat utilizarea perechilor de combustibili: oxigen cu hidrocarburi sau hidrogen Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Invențiile sale includ un circuit de motor cu turbină cu gaz. În plus, în 1927, a publicat o diagramă și o teorie a unui tren aeroglisor. Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky a fost cel care a propus primul șasiu retractabil în partea de jos a caroseriei. Ce a inventat, acum știi. Construcția aeronavelor și zborurile spațiale sunt principalele probleme cărora omul de știință și-a dedicat întreaga viață.

În Kaluga există un Muzeu de Istorie a Cosmonauticii numit după acest om de știință, unde puteți afla multe, inclusiv despre un astfel de om de știință precum Konstantin Tsiolkovsky. O fotografie a clădirii muzeului este prezentată mai sus. În concluzie, aș vrea să citez o frază. Autorul său este Konstantin Ciolkovski. Citatele lui sunt cunoscute de mulți și poate îl cunoașteți pe acesta. „Planeta este leagănul rațiunii, dar nu poți trăi veșnic în leagăn”, a spus odată Ciolkovski. Astăzi această declarație se află la intrarea în parc. Tsiolkovsky (Kaluga), unde este îngropat omul de știință.

Volodar LISHEVSKY

Un promotor pasionat al ideilor de aeronautică și zbor spațial a fost Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky - în viața de zi cu zi, un simplu profesor de școală, un om de știință autodidact. Nu există nici cea mai mică nuanță de dispreț sau umilință în ultimele cuvinte. Ei înseamnă doar că K.E. Ciolkovski nu a primit o educație sistematică.

Orice mare om de știință este autodidact. Nu puteți studia pentru a deveni o figură remarcabilă în știință sau tehnologie la o universitate sau altă instituție de învățământ superior. instituție educațională, altfel omenirea ar primi zeci de mii de ei în fiecare an. Pentru a deveni un mare om de știință sau inginer, trebuie să ai talent, să ai cea mai înaltă autodisciplină, o capacitate enormă de muncă și să te angajezi constant în autoeducație pentru a stăpâni toate cunoștințele dobândite anterior. Ciolkovski a fost exact o astfel de persoană.

S-a născut la 17 septembrie 1857 în satul Izhevsky, districtul Spassky, provincia Ryazan. Tatăl său era pădurar, mama lui conducea gospodărie. Părinții săi K.E. Ciolkovski o caracterizează astfel: „Mama mea era de natură sanguină, irascibilă, râzând, batjocoritoare și înzestrată. Caracterul și voința au predominat în tată, în timp ce talentul a predominat la mamă... Părinții noștri se iubeau foarte mult, dar nu exprimau asta... Familia noastră era săracă și avea multe familii.”

La vârsta de nouă ani, băiatul s-a îmbolnăvit de scarlatina, care a fost urmată de o complicație la nivelul urechilor (slăbirea auzului). Această nenorocire a lăsat o amprentă tragică asupra întregii vieți viitoare a omului de știință. În autobiografia sa, el scrie: „Ce mi-a făcut surditatea? Ea m-a făcut să sufăr fiecare minut al vieții mele petrecut cu oameni; întotdeauna m-am simțit izolat, jignit și proscris cu ei. Acest lucru m-a adâncit în mine, m-a forțat să caut fapte mărețe pentru a câștiga aprobarea oamenilor și a nu fi atât de disprețuitor... Lovitura inițială de la surditate a produs un fel de plictisire a minții, care a încetat să mai primească impresii de la oameni.

Păream să fiu uluit, uluit și am primit în mod constant ridicol și remarci jignitoare. Abilitățile mele s-au slăbit. Părea că sunt cufundat în întuneric. Nu puteam merge la școală. Nu i-am auzit deloc pe profesori sau am auzit doar sunete vagi. Dar, treptat, mintea mea a găsit o altă sursă de idei - în cărți.”

Doi ani mai târziu, Kostya a suferit o altă durere teribilă - moartea mamei sale. Ea a acordat multă atenție și afecțiune nefericitului ei fiu, a încercat în toate modurile posibile să atenueze consecințele bolii și l-a învățat alfabetizarea, scrisul și începuturile aritmeticii. Acum băiatul era lăsat în voia lui și își simțea și mai mult singurătatea. De acum înainte, singurul său profesor este cuvântul tipărit.

„De la paisprezece sau cincisprezece ani, am devenit interesat de fizică, chimie, mecanică, astronomie, matematică etc. Au fost, însă, puține cărți și m-am cufundat mai mult în propriile mele gânduri.

Fără să mă opresc, m-am gândit pe baza a ceea ce am citit. Erau multe pe care nu le înțelegeam, nu aveam cine să explice și era imposibil având în vedere dizabilitatea mea. Asta a stimulat cu atât mai mult activitatea independentă a minții... Surditatea mi-a făcut să sufere constant mândria, a fost goana mea, biciul care m-a mânat toată viața și acum mă conduce, m-a despărțit de oameni, de fericirea lor stereotipată. , m-a forțat să mă concentrez și să mă predau gândurilor mele inspirate de știință.” .

Dar surditatea a jucat și un rol pozitiv. „Fără ea, nu aș fi făcut sau terminat atâtea lucrări”, a recunoscut mai târziu Ciolkovski.

La vârsta de 16 ani, Konstantin a plecat la Moscova pentru a-și continua autoeducația și a se familiariza cu industria. În provincia Vyatka, unde familia locuia atunci, nu existau condiții pentru acest lucru. Ciolkovski a petrecut trei ani la Moscova, trăind în sărăcie extremă. Primea 10...15 ruble pe lună de acasă, dar le cheltuia mai ales pe cărți, instrumente, produse chimice etc. El a scris ulterior: „Îmi amintesc că la vremea aceea nu aveam decât apă și pâine neagră. La fiecare trei zile mergeam la brutărie și cumpăram acolo pâine în valoare de 9 copeici. Astfel, trăiam cu 90 de copeici pe lună... Totuși, am fost mulțumit de ideile mele, iar pâinea neagră nu m-a supărat deloc.”

În primul an a studiat temeinic matematica și fizica elementară, în al doilea - algebra superioară, calculul diferențial și integral și geometria analitică. În prefața cărții sale „Doctrina simplă a unui dirijabil”, Ciolkovski a scris: „Gândul de a comunica cu lumea nu m-a părăsit niciodată. Ea m-a încurajat să studiez matematica superioară.”

Tânărul Ciolkovski nu și-a oprit activitatea inventiva. „Am început să fiu teribil de interesat de diverse întrebări și am încercat să aplic imediat cunoștințele dobândite la soluția lor. De exemplu, iată întrebările care m-au interesat:

Este posibil să folosim practic energia pământului? Apoi am găsit răspunsul: este imposibil.

Este posibil să se aranjeze un tren în jurul ecuatorului, în care să nu existe gravitație din forța centrifugă? Mi-am răspuns negativ: este imposibil...

Este posibil să construiești baloane metalice care să nu permită trecerea gazului și să plutească pentru totdeauna în aer? El a răspuns: este posibil.” În continuare, Ciolkovski enumeră o serie de alte întrebări la care se gândea în acel moment.

După ce s-a întors la Vyatka, Tsiolkovsky a început să dea lecții private elevilor școlilor locale pentru a câștiga bani, iar în timpul liber a continuat să inventeze (în special, a construit o barcă autopropulsată).

Un an mai târziu, familia s-a mutat să locuiască în Ryazan. Nu erau cunoscuți aici și nici lecții. A apărut întrebarea: cum să-ți câștigi existența? Tsiolkovsky a promovat examenele pentru titlul de profesor ca student extern și a primit dreptul de a preda în școlile districtuale ale Ministerului Educației. În iarna lui 1879, a fost repartizat în orașul Borovsk.

Tsiolkovsky a intrat în istoria științei mondiale și domestice ca om de știință și inventator care a lucrat la trei mari probleme: un dirijabil integral din metal, teoria unui avion bine optimizat și o rachetă pentru comunicații interplanetare. El este fondatorul recunoscut al astronauticii moderne.

Lucrările la baloane (dirigibile) au fost efectuate în principal în 1885...1892. Cum a fost fundamental diferită dirijabilul lui Tsiolkovsky de proiectele anterioare? În primul rând, pentru că era integral din metal, ceea ce asigura o rezistență semnificativă a dispozitivului. În al doilea rând, datorită carcasei ondulate, balonul și-ar putea modifica volumul și, prin urmare, să mențină o forță de ridicare constantă la diferite altitudini la diferite temperaturi ambientale. Modificarea volumului balonului a fost asigurată de un sistem special de strângere. În cele din urmă, s-a prevăzut încălzirea umplerii carcasei cu căldura gazelor de eșapament ale motorului, ceea ce a făcut posibilă și influențarea cantității de ridicare în direcția dorită.

În ciuda sprijinului lui A.G. Stoletov și D.I. Mendeleev, angajații departamentului de aeronautică al Societății Tehnice Ruse, de care depindea soarta invenției, au respins proiectul lui Tsiolkovsky, crezând că balonul va fi întotdeauna doar o jucărie a curenților de aer. Ciolkovski i-a scris lui Stoletov: „Dragă Alexandru Grigorievici! Credința mea în marele viitor al baloanelor metalice controlate crește și a atins acum un nivel înalt. Ce ar trebui să fac și cum pot convinge oamenii că „jocul merită lumânarea”? Nu îmi pasă de propriile mele beneficii, doar de a pune lucrurile pe calea cea bună.”

Pledând pentru crearea aeronavelor, Tsiolkovsky a scris: „Cea mai convenabilă cale este aerul. Este cel mai scurt, nu îngheață, nu necesită reparații, este cel mai sigur, există pentru toate pământurile și toate mările.”

Ciolkovski era o persoană modestă, timidă. Acest lucru este dovedit, de exemplu, de acest episod. Când omul de știință locuia la Borovsk, șeful raionului local, celebrul inventator în domeniul telefoniei P.M. Nu mai puțin faimoasa Sofya Vasilyevna Kovalevskaya a venit la Golubitsky, care a vrut să-l vadă pe Ciolkovsky, dar a evitat întâlnirea.

Timiditatea și surditatea l-au împiedicat pe om de știință să țină prelegeri și rapoarte publice. Prin urmare, toate activitățile sale educaționale și de propagandă au fost exprimate prin scrierea de articole, broșuri și cărți. Și a făcut-o în mod viu și la figurat. Iată, de exemplu, cum un om de știință descrie artistic avantajele zborului într-un balon controlat, încercând să atragă atenția publicului asupra unui nou tip de transport.

„Iată un aeronaut (dirigibil - V.L.) care oprește lângă oraș... Pasagerii coboară, se urcă într-un tramvai și merg acasă. Cei care pleacă într-o călătorie cu avionul vin din oraș pentru a-i întâlni. Ei cumpără bilete cu zece copeici la o sută de kilometri. Se grăbesc să ia locuri mai aproape de ferestre pentru a se bucura de imagine din vedere de pasăre... Se așează, își așează bagajele, se cunosc și laudă invenția. Dar apoi a sunat ultimul sonerie, toți au tăcut și și-au îndreptat privirea spre ferestrele transparente; aeronautul ezită, se ridică imperceptibil...

Mașina s-a cutremurat, geamurile și cabina s-au cutremurat ușor.

Panglici albastre de râuri se întind în depărtare; scânteie ca orașe și sate magice, îndepărtate. Acoperite într-o ceață albăstruie, sunt pline de farmec misterios...

Vremea în cabina dirijabilului este întotdeauna excelentă: temperatura dorită, aer complet curat, fără praf, lumină, confort, spațiu; nici umed, nici uscat, tot confortul in ceea ce priveste igiena, mancare, odihna si distractie. Dacă zbori într-o căldură groaznică... căldura nu există pentru tine: o creștere cu unul sau doi kilometri scade destul de mult temperatura... Nu este frig în țările polare... cabina poate fi întotdeauna încălzită și supraîncălzit datorită motoarelor puternice, care de obicei emit multă căldură direct în atmosferă.

Un pasager povestește cum a suferit din cauza mișcării mării și a blestemat nava și valurile... Un alt pasager vorbește despre o furtună pe mare, cum totul a căzut, a bătut și s-a rupt...

În acest moment, aeronautul a tremurat, gondola a început să oscileze și să tremure; interlocutorii gâfâiau; s-au auzit exclamații ironice: „Iată-ți lăudatul aeronaut!”

Între timp, managerul aeronavei a ordonat scoaterea acesteia din zona de pericol. A fost coborât în ​​5 minute, iar aeronautul încă plutea lin, de parcă ar fi stat pe loc...

Uneori, un strat calm cu un flux uniform este mai înalt, iar apoi aeronautul este ridicat.

- Acestea sunt avantajele dirijabilului! - au exclamat călători din diferite părți, - a fost o furtună și a dispărut, a dispărut. Unde poate scăpa o navă de emoție? Nu se poate grăbi nici în sus, nici în jos...

Destinația călătoriei este vizibilă la distanță: oras natal... încă câteva minute - iar aeronautul coboară în apropierea orașului... O împingere ușoară elastică și este bine legat de pământ. Se uită la ceasuri... 400 de kilometri au zburat în 3 ore... Oamenii sunt reticenți să-și părăsească spațiile confortabile; Era o dorință arzătoare de a continua călătoria aeriană. Dar este atât de accesibil acum! Vom zbura din nou..."

Ciolkovski a subliniat, de asemenea, avantajele transportului de mărfuri cu avioane. El a scris despre ieftinitatea acestui tip de transport, despre comoditatea transportului de produse ușor perisabile, întrucât aeronautul se poate deplasa la altitudinea la care se păstrează cel mai bine. Dar toate eforturile omului de știință de a interesa publicul și reprezentanții științei oficiale cu proiectul său de balon controlat au fost fără succes. Majoritatea nu au luat în serios invenția profesorului de provincie. De aceea, primul dirijabil rus „Educational” a apărut abia în 1908 (în 1912, Rusia avea deja 13 baloane controlate.) Iar primele zboruri de succes ale aeronavei au avut loc în Franța în 1899 și în Germania în 1900 (Proiectul F. Zeppelin este marcat 1895 - cinci ani mai târziu decât propunerea lui Ciolkovsky.)

Marșul triumfal al ideii de aeronautică folosind dispozitive mai grele decât aerul l-a determinat pe Tsiolkovsky să se ocupe de această problemă. În 1891, a scris o lucrare „Despre problema zborului cu aripi”, pe care a trimis-o lui N.E. Jukovski. În recenzia sa, „părintele aviației ruse” a remarcat: „Lucrarea domnului Ciolkovsky face o impresie plăcută, deoarece autorul, folosind mijloace mici de analiză și experimente ieftine, a ajuns la rezultate în mare parte corecte.

Deși majoritatea acestor rezultate sunt deja cunoscute, cu toate acestea, metodele originale de cercetare, raționamentul și experimentele ingenioase ale autorului nu sunt lipsite de interes și, în orice caz, îl caracterizează ca un cercetător talentat... Raționamentul autorului în legătură cu zborul păsărilor iar insectele este corectă și coincide complet cu opiniile moderne despre acest subiect”.

În 1894, Tsiolkovsky a scris o nouă lucrare - „Avion sau mașină de zbor asemănătoare unei păsări (aviație)”. În acest studiu, omul de știință a dat pentru prima dată un calcul aerodinamic al aeronavei și a propus o schemă de proiectare care a anticipat gândirea tehnică a inventatorilor din alte țări cu 15...20 de ani. Pe această cale a avut loc dezvoltarea producției de avioane. Avionul lui Tsiolkovsky avea o aripă cu marginea anterioară îngroșată, un fuselaj aerodinamic, un tren de aterizare cu roți și chiar un pilot automat giroscopic cu o tracțiune electrică către lift.

Pentru a-și pune calculele teoretice pe o bază solidă a experimentului, Tsiolkovsky construiește un „suflante” (1897). Aceasta a fost prima structură de acest fel din Rusia. Tunelul de vânt al lui Jukovski a apărut cinci ani mai târziu. Dacă Nikolai Egorovich Jukovsky este numit „părintele aviației ruse”, atunci Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky poate fi numit în siguranță „bunicul aerodinamicii ruse”.

Ciolkovski și-a adus principala contribuție la astronautică. Propulsiunea cu reacție și rachetele sunt cunoscute de mult timp. Erau folosite la artificii, la război, la transferul cablurilor de la o navă la alta, la vânătoarea de balene etc. Ciolkovski a fost primul care a fundamentat științific posibilitatea comunicațiilor interplanetare folosind rachete și propulsie cu reacție.

Primele gânduri despre utilizarea principiului reculului reactiv pentru zborurile spațiale au apărut la Tsiolkovsky în 1883. În 1903, în articolul „Explorarea spațiilor lumii folosind instrumente reactive”, omul de știință a oferit o teorie riguroasă din punct de vedere matematic a zborului rachetei, ținând cont modificarea masei sale în timpul mișcării și a pus bazele teoriei motorului cu reacție lichidă, precum și elementele sale structurale. Publicații pe un subiect similar au apărut în Franța 10 ani mai târziu, în America - 16 și în Germania - 20 de ani.

Ulterior, Tsiolkovsky a lucrat cu succes la multe probleme legate de comunicațiile interplanetare. El a propus crearea de rachete compozite sau trenuri de rachete pentru a atinge viteze cosmice. O rachetă compozită era o structură formată din mai multe rachete plasate una după alta. Ultima rachetă trage prima. După ce a accelerat „trenul” la o anumită viteză și a epuizat combustibilul, acesta se separă, iar a doua etapă este activată, apoi a treia etc., iar o rachetă principală ajunge la țintă. Aceasta este exact schema care funcționează în prezent în zborurile spațiale.

O altă idee a fost conectarea unui număr de rachete în paralel. Tsiolkovsky a numit acest proiect o „escadrilă de rachete”. În acest caz, toate rachetele funcționează simultan până când jumătate din combustibil este epuizat. Apoi, rachetele exterioare turnă combustibil și oxidant în rachetele rămase, se separă, iar „escadrila” zboară mai departe. O rachetă centrală ajunge, de asemenea, la țintă.

Ciolkovski a fost primul care a rezolvat problema mișcării nava spatialaîn câmpul gravitațional al Pământului și a calculat rezervele de combustibil necesare pentru a depăși forța gravitațională. De asemenea, a luat în considerare influența atmosferei asupra zborului unei rachete, posibilitatea de a o controla cu ajutorul cârmei instalate pe calea gazelor care ies din duză, metoda de răcire a pereților camerei de ardere cu componente de combustibil, diverși vapori de combustibil. (de exemplu, alcool și oxigen lichid), crearea unui satelit artificial Pământului și o serie de alte întrebări, în special, au prezis ce ar simți un astronaut într-o stare de imponderabilitate.

„Când pornim în călătoria noastră, vom experimenta senzații foarte ciudate, complet minunate, neașteptate...

Semn dat; a început explozia, însoțită de un zgomot asurzitor. Racheta a tremurat și a pornit. Ne simțim teribil de grei. Patru kilograme din greutatea mea s-au transformat în 40 de lire... Se pare că gravitația din rachetă a crescut de 10 ori. Acest lucru ne-ar fi anunțat prin: cântare cu arc sau un dinamometru (o liră de aur suspendată de cârligul lor transformată în 10 lire), balansări accelerate ale pendulului (de peste 3 ori mai frecvente), cădere mai rapidă a corpurilor, o scădere a dimensiunea picăturilor (diametrul lor scade).de 10 ori), ponderarea tuturor lucrurilor și multe alte fenomene...

Severitatea infernală pe care o trăim va continua timp de 113 secunde, sau aproximativ 2 minute, până când explozia și zgomotul acesteia încetează. Apoi, când se instalează liniștea de moarte, greutatea dispare la fel de instantaneu cum a apărut... Greutatea nu numai că s-a slăbit, ci s-a evaporat fără urmă; Nici măcar nu experimentăm gravitația pământului, cu care suntem obișnuiți ca aerul...

Forța gravitației acționează în mod egal asupra rachetei și asupra corpurilor din ea. Prin urmare, nu există nicio diferență în mișcarea rachetei și a corpurilor plasate în ea. Sunt duși de același flux, aceeași forță și nu pare să existe gravitație pentru rachetă.

Suntem convinși de acest lucru prin semne. Toate obiectele care nu sunt atașate de rachetă și-au părăsit locurile și sunt atârnate în aer, fără să atingă nimic; iar dacă se ating, nu exercită presiuni unul asupra celuilalt sau asupra suportului. Nici noi înșine nu atingem podeaua și acceptăm orice poziție și direcție: stăm pe podea, pe tavan și pe perete; Stăm perpendicular și oblic; înotăm în mijlocul rachetei, ca peștii, dar fără efort, și fără să atingem nimic; niciun obiect nu apasă pe altul decât dacă sunt apăsați unul împotriva celuilalt.

Apa nu curge din decantor, pendulul nu se balansează și atârnă lateral. Masa uriașă suspendată pe cârligul unei cântare cu arc nu produce nicio tensiune asupra arcului și arată întotdeauna zero. Cântarele de pârghie se dovedesc și ele inutile: fasciculul ia orice poziție, indiferent și indiferent de egalitatea sau inegalitatea greutăților de pe cupe... Este imposibil să se determine masa folosind metode obișnuite, pământești.

Uleiul, scuturat din sticlă cu oarecare dificultate (deoarece presiunea sau elasticitatea aerului pe care îl respirăm în rachetă a interferat), ia forma unei bile oscilante; după câteva minute oscilația se oprește și avem o minge lichidă de o precizie excelentă; îl împărțim în părți - obținem un grup de bile mai mici de diferite dimensiuni...

Un obiect eliberat cu grijă din mâini nu cade, dar când este împins, se mișcă rectiliniu și uniform până se lovește de un perete sau se ciocnește de ceva pentru a începe din nou să se miște, deși cu o viteză mai mică... În același timp, se rotește, ca un copil de vârf... Este greu să împingi un corp fără a-i oferi rotație.

Ne simțim bine, ușor, ca pe cel mai moale pat de pene, dar sângele ne curge puțin la cap; Dăunător pentru persoanele cu sânge.

Totul este atât de liniștit, de bine, de calm. Deschidem obloanele exterioare ale tuturor ferestrelor și privim prin sticla groasă...

Pe măsură ce ne îndepărtăm de suprafața Pământului și ne ridicăm în înălțime... globul, fie sub această formă, fie sub forma unei seceri sau a unui bol, pare să scadă, în timp ce cercetăm (absolut) din ce în ce mai mult suprafața lui. ...

De fapt, nu există vârf și jos într-o rachetă, pentru că nu există gravitație relativă, iar un corp lăsat fără sprijin nu tinde spre niciun perete, dar senzațiile subiective de sus și de jos încă rămân. Simțim în sus și în jos, doar locurile lor se schimbă odată cu schimbarea direcției corpului nostru în spațiu. În partea în care este capul nostru, vedem partea de sus, unde sunt picioarele, partea de jos. Deci, dacă ne întoarcem capul către planeta noastră, aceasta ne apare în înălțime; întorcându-ne cu picioarele spre ea, o cufundăm în prăpastie, căci ni se pare dedesubt. Poza este grandioasă și, pentru prima dată, înfricoșătoare; apoi te obișnuiești cu asta și pierzi de fapt conceptul de sus și jos.”

După zborul său spațial triumfător istoric, Yu.A. Gagarin le-a spus reporterilor la prima conferință de presă: „Sunt pur și simplu uimit de cât de corect ar fi putut prevedea minunatul nostru om de știință tot ceea ce tocmai am întâlnit, pe care a trebuit să le experimentez pentru mine! Multe, multe dintre presupunerile lui s-au dovedit a fi complet corecte. Zborul de ieri m-a convins clar de asta.”

Ce vor vedea cei rămași pe Pământ? Așa descrie Ciolkovski lansarea unei rachete spațiale.

„Prietenii care ne urmăreau de pe Pământ au văzut cum racheta a început să fredoneze și, rupându-se din locul ei, a zburat în sus, ca o piatră care cădea, doar în direcția opusă și de 10 ori mai energică... O jumătate de minut mai târziu a fost deja la o altitudine de 40 de kilometri, dar continuăm să-l vedem liber cu ochiul liber, pentru că, datorită vitezei din ce în ce mai mari de mișcare, s-a încălzit până la alb (ca un aerolit), iar refractarul său protector și non -coaja oxidanta straluceste ca o stea. Acest zbor purtător de stele a continuat mai mult de un minut; apoi totul dispare treptat, pentru că, după ce a părăsit atmosfera, racheta nu se mai freacă de aer, se răcește și se stinge treptat. Acum poate fi găsit doar cu ajutorul unui telescop.”

Fiecare dintre noi a urmărit în mod repetat lansarea unei rachete spațiale, privind ecranul televizorului sau în cinematograf și poate confirma că exact așa se întâmplă.

Cum a venit lui Tsiolkovsky ideea de a folosi o rachetă pentru zboruri interplanetare? Ce l-a determinat pe om de știință să intre în astronautică? Ce motive l-au determinat să facă această muncă?

Însuși Ciolkovski a răspuns la prima întrebare în prefața celei de-a doua părți a lucrării sale „Explorarea spațiilor mondiale cu instrumente cu reacție” (1911): „M-am uitat multă vreme la rachetă, ca toți ceilalți: din punctul de vedere al divertisment și aplicații mici. Nu-mi amintesc bine cum mi-a venit să fac calcule legate de rachetă.

Mi se pare că primele semințe de gândire au fost semănate de celebrul visător Jules Verne; mi-a trezit activitatea creierului într-o anumită direcție. Au apărut dorințele; în spatele dorinţelor a apărut activitatea minţii. Desigur, nu ar fi dus la nimic dacă nu ar fi găsit ajutor din partea științei...

De ce este necesar să stăpânești spațiul cosmic?.. Există multă energie (solară) și variată oamenii au nevoie materiale...

Suprapopularea umanității pe Pământ ne obligă, de asemenea, să ne luptăm cu greutatea și utilizarea spațiului ceresc și a bogățiilor sale.”

Despre scopurile activităților sale, Ciolkovski a scris: „Motivul principal al vieții mele este să fac ceva util oamenilor, să nu trăiesc viața în zadar, să avansez umanitatea măcar puțin înainte. De aceea m-a interesat ceea ce nu mi-a dat nici pâine, nici putere. Dar sper că munca mea – poate în curând, sau poate într-un viitor îndepărtat – va da societății munți de pâine și un abis de putere.”

Toate lucrările sale de popularizare sunt scrise foarte clar și clar. Într-o lucrare dedicată artei lui Tsiolkovsky ca popularizator, s-a susținut că el a folosit chiar litere rusești în loc de litere latine în formule, pentru a face broșurile sale mai ușor de înțeles pentru cititori. Desigur, aceasta este o exagerare. Ciolkovski a fost forțat să scrie formule cu litere rusești, deoarece tipografia provincială Kaluga nu avea font latin.

Ciolkovski a fost un popularizator excelent, priceput. Și acest lucru este clar vizibil din fragmentele din lucrările sale care au fost date. Iată încă câteva exemple care susțin această idee.

Într-una dintre primele sale lucrări științifice populare, „Dreams of Earth and Sky” (1895), el descrie dimensiunea Pământului în următoarele cuvinte: „Dacă mergi continuu, zi și noapte, și „pe mare, pe uscat, ” cu o viteză de 41, 2 kilometri pe oră, apoi într-un an de procesiune atât de nestingherită și neobosită vom face ocolul întregului glob în cercul său mare.

Dacă îți ia doar o secundă pentru a examina fiecare kilometru pătrat al Pământului, atunci va dura 16 ani pentru a-i examina întreaga suprafață...

Dacă presupunem că Pământul este împărțit în cuburi și că o secundă este suficientă pentru a examina fiecare kilometru cub din el, atunci va dura 32.000 de ani pentru a examina întreaga masă a Pământului, în exterior și în interior.”

În cartea „Dreams of Earth and Sky”, Tsiolkovsky a exprimat pentru prima dată ideea posibilității de a crea sateliți artificiali de pe Pământ. El a scris: „Un satelit imaginar al Pământului, ca Luna, dar în mod arbitrar aproape de planeta noastră, doar în afara atmosferei sale, ceea ce înseamnă 300 de verste de suprafața pământului, va prezenta, cu o masă foarte mică, un exemplu de mediu lipsit de gravitație.”

Este posibil să creați imponderabilitate pe Pământ și să simțiți efectul acesteia asupra oamenilor? Ciolkovski răspunde la întrebare astfel: „Să ne imaginăm un rezervor mare, bine luminat cu apă limpede. O persoană a cărei densitate medie este egală cu densitatea apei, fiind scufundată în ea, pierde în greutate, al cărei efect este echilibrat de efectul invers al apei. Purtând ochelari speciali, poți vedea atât în ​​apă, cât și în aer, dacă stratul de apă este mic și limpede. De asemenea, puteți adapta un aparat de respirat liber. Dar totuși iluzia va fi departe și departe de a fi completă. Adevărat, o persoană va fi în echilibru în orice loc în lichid... dar rezistența apei este atât de enormă încât mișcarea transmisă corpului se pierde aproape instantaneu... Deoarece o astfel de poziție în apă este complet inofensivă, trebuie să se gândească că absența gravitației și pentru o perioadă arbitrar de lungă va fi tolerată de o persoană fără consecințe negative.”

Știm că acum una dintre modalitățile de a pregăti astronauții pentru a face față imponderabilității este să-i antrenezi într-un bazin special, unde sunt amplasate chiar și stații întregi.

Tsiolkovsky deține invenții și descoperiri nu numai în domeniul astronauticii sau al construcțiilor de dirijabile. De exemplu, el a prezis apariția hovercraftului. Omul de știință a scris: pentru a obține o viteză mai mare, „roțile sunt inutile. Este nevoie de o cale specială netedă. Aerul este pompat sub tren, astfel încât frecarea este mult redusă: trenul cu o bază plată alunecă de-a lungul stratului de aer.”

Ciolkovski a fost o persoană versatilă. El s-a ocupat nu numai de problemele cuceririi atmosferei, stratosferei și spațiului interplanetar. Lucrările sale includ lucrări despre astronomie, astrofizică, matematică, biologie și filozofie. Printre acestea: „Graviația ca sursă de energie mondială”, „Formarea Pământului și a sistemului solar”, „Mecanica organismului animal” (a primit o recenzie pozitivă de la I.M. Sechenov), „Teoria gazelor”, în care el a conturat bazele teoriei cinetice a gazelor (Tsiolkovsky nu știa că această teorie a fost creată înaintea lui de L. Boltzmann). Omul de știință însuși mai târziu (în 1928) a apreciat acest aspect al activității sale astfel: „Am descoperit multe care fuseseră deja descoperite înaintea mea. Recunosc semnificația unor astfel de lucrări doar pentru mine, din moment ce mi-au dat încredere în abilitățile mele... La început am făcut descoperiri care erau cunoscute de multă vreme, apoi nu cu mult timp în urmă și apoi cu totul noi.”

Până în 1917, Ciolkovski a avut o viață dificilă ca geniu nerecunoscut. El a scris: „Este greu să lucrezi singur de mulți ani când conditii nefavorabileși să nu vezi nicio lumină sau ajutor de nicăieri.”

Atitudinile față de oamenii de știință s-au schimbat dramatic după Marea Revoluție Socialistă din Octombrie. Numele său a devenit cunoscut maselor largi de muncitori, lucrările sale au fost publicate fără piedici, i s-a acordat o pensie pe viață și a fost înconjurat de atenția tuturor. „Am simțit dragostea maselor”, a scris Ciolkovski.

A fost ales membru al multor organizații și instituții de cercetare: Academia Socialistă Stiinte Sociale(1918), Societatea Rusă a Iubitorilor de Științe Mondiale din Petrograd (1919), Societatea Astronomică de Sud (1927), Comisia pentru Aeronautică Științifică (1928), Uniunea Osoaviakhim (1932), profesor onorific al Academiei flota aeriana (1924).

În 1932, s-a sărbătorit într-o atmosferă solemnă 75 de ani de la K.E. Ciolkovski. Mulți oameni de știință și personalități publice celebre au venit la Kaluga, printre ei și liderul comuniștilor germani Ernst Thälmann. Printre mesajele de salut s-au numărat telegrame ale celebrului om de știință și inventator, unul dintre pionierii tehnologiei rachetelor F.A. Tsander și șeful Jet Propulsion Research Group (GIRD) S.P. Regină.

La întâlnire, a fost citit un discurs pe care Ciolkovsky l-a pregătit special pentru ziua solemnă, care poate servi și ca exemplu de popularizare. S-a spus:

„O piatră aruncată în sus se întoarce. Nu vei putea lovi o stea cu ea, nu o vei putea arunca în cer. Chiar și un obuz de artilerie mare și bine format, cu o viteză inițială de 2 km, nu se ridică mai mult de 200 km. Va ajunge la limitele atmosferei, dar nu va ajunge pe Lună și alte corpuri cerești.

Cu toate acestea, calculele arată că orice obiect căruia îi putem oferi o a doua viteză de 11 verste (de 6 ori viteza maximă practică a unui proiectil militar) se va îndepărta pentru totdeauna de Pământ. El își va depăși complet gravitația și va rătăci în sistemul planetar până când se va ciocni cu un corp. De asemenea, se poate ciocni cu Pământul. Ar fi zburat complet departe de ea dacă nu ar fi fost atracția Soarelui...

O a doua viteză de 17 verste va depăși deja gravitația Soarelui. Un corp aruncat cu o asemenea viteză va rătăci printre alți sori și alte sisteme planetare. Nu va ieși doar din Calea Lactee sau din grupul nostru de sori.

Aceasta înseamnă că comunicarea cu cerul, cu toate miliardele de sori ai Căii Lactee, cu sute de miliarde de planete ale acestora, este determinată de obținerea unei a doua viteze care este de 8 sau 10 ori mai mare decât viteza celor mai puternice proiectile noastre militare. ”

„În acest moment, cel mai accesibil dispozitiv în acest scop este un proiectil de rachetă, ca o rachetă mare. Stochează oxigen lichid și combustibil lichid, cum ar fi uleiul. Aceste substanțe sunt introduse în carburator, unde se combină și creează o serie de explozii. Recul sau reacția, ca de la un pistol, face ca o astfel de rachetă să se miște. Dar pentru a atinge viteze cosmice, este nevoie de o cantitate uriașă de combustibil și oxigen. De cel puțin 5...10 ori mai mult decât greutatea întregii rachete cu pasageri și instrumente. Teoretic acest lucru este posibil, dar în practică..."

Apoi au vorbit despre conceptul navei spațiale, structura ei, avantajele sale față de alte tipuri de transport și dificultățile tehnice ale creării sale.

„Trebuie să admitem că dificultățile de a obține viteze cosmice și de a zbura dincolo de atmosferă sunt incomensurabile. Dar că acest lucru poate fi realizat, nu există nicio îndoială: toate dovezile științifice sunt pentru aceasta. Singura întrebare este timpul. Poate fi mult redusă atunci când importanța călătoriilor transatmosferice devine larg răspândită și încrederea în implementarea acesteia devine larg răspândită. Atunci nu va lipsi resursele și puterea și vom obține succesul mai devreme.”

Când se va întâmpla asta? Ciolkovski nu a putut da un răspuns această întrebare. La urma urmei, la doar un an de la aniversare, în august 1933, prima rachetă sovietică cu propulsie lichidă GIRD-09 a decolat pe cer. Așa că a spus asta: „Cred cu fermitate în fezabilitate calatoria in spatiuși populând spații însorite. Dar nu voi îndrăzni niciodată să spun când va fi asta.”

În legătură cu împlinirea a 75 de ani de la naștere și pentru serviciile aduse țării, K.E. Ciolkovski a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii.

Cu puțin timp înainte de moartea sa, în articolul „Este doar o fantezie” (Komsomolskaya Pravda, 1935, 23 iulie), a scris: „Cu cât lucram mai mult, cu atât am găsit diverse dificultăți și obstacole. Până de curând, am presupus că durează sute de ani pentru a zbura cu viteze astronomice (8...17 kilometri pe secundă). Acest lucru a fost confirmat de rezultatele slabe obținute aici și în străinătate. Dar operație continuă V În ultima vreme am zguduit aceste opinii pesimiste ale mele: au fost găsite tehnici care vor da rezultate uimitoare în decenii.”

Și avea dreptate. La exact 100 de ani de la nașterea sa, la doar 22 de ani de la moartea sa, primul satelit artificial Pământului a decolat, iar patru ani mai târziu, un om de pe planeta Pământ, cetățean al Țării Sovietelor Yu.A., a efectuat primul zbor în spațiu. . Gagarin.

Oameni de știință, ingineri și jurnaliști au venit la Ciolkovsky. Au discutat cu el diverse probleme, i-au pus întrebări, i-au cerut părerea diverse fenomeneștiință și viață, în special despre atitudinea față de science fiction.

„Poveștile fantastice pe tema zborurilor interplanetare aduc idei noi maselor”, a răspuns omul de știință. „Cine face asta face ceva util: trezește interesul, stimulează creierul la activitate, dă naștere simpatizanților și viitorilor lucrători cu mari intenții.”

În necrolog, ziarul Pravda a scris: „... într-o zi, descendenții noștri vor stăpâni spațiul cosmic, îl vor onora foarte mult pe Ciolkovski, pentru că el a fost primul care a dat o ipoteză fundamentată științific a călătoriei interplanetare”.

K.E. Ciolkovski este înmormântat în Kaluga. Cuvintele sale sunt gravate pe monumentul său: „Omenirea nu va rămâne pe pământ pentru totdeauna, dar în căutarea luminii și a spațiului, va pătrunde mai întâi timid dincolo de atmosferă, apoi va cuceri întreg spațiul circumsolar”.

El credea ferm că „ceea ce este imposibil astăzi va fi posibil mâine”.

Scurta biografie a lui Konstantin Tsiolkovsky este prezentată în acest articol și poate fi completată.

Scurtă biografie a lui Konstantin Tsiolkovsky

Născut în familia unui pădurar din satul Izhevskoye, provincia Ryazan, în 1857, pe 5 septembrie. După ce a suferit de scarlatina în copilărie, și-a pierdut aproape complet auzul; Surditatea nu i-a permis să-și continue studiile la școală, iar de la 14 ani a studiat independent.

De la 16 la 19 ani a locuit la Moscova, a studiat științe fizice și matematice în liceu și liceu. În 1879, a promovat examenele pentru titlul de profesor ca student extern și în 1880 a fost numit profesor de aritmetică și geometrie la școala raională Borovsk din provincia Kaluga.

Timp de 12 ani, Tsiolkovsky a trăit și a lucrat la Borovsk, predând aritmetică și geometrie. Acolo s-a căsătorit cu Varvara Evgrafovna Sokolova, care a devenit asistentul și consilierul său credincios.

În timp ce preda, Tsiolkovsky a început să se angajeze în activități științifice.
Aproape toate lucrările acestui mare inventator au fost dedicate vehiculelor cu reacție, avioanelor, dirijabilelor și multor alte studii aerodinamice.

Merită remarcat mai ales că Konstantin Eduardovich a venit cu o idee complet nouă pentru acele vremuri de construire a unui avion cu o piele și un cadru metalic. În plus, în 1898, Ciolkovski a devenit primul cetățean rus care s-a dezvoltat și a construit în mod independent tunel de vant, care ulterior a început să fie folosit în multe mașini zburătoare.

Pasiunea de a înțelege cerul și spațiul l-a determinat pe Konstantin Eduardovich să scrie peste patru sute de lucrări, care sunt cunoscute doar de un mic cerc de admiratori ai săi.

Printre altele, datorită propunerilor inedite și atente ale acestui mare cercetător, astăzi aproape toată artileria militară folosește stâlpi pentru lansare. foc de salvă. În plus, Tsiolkovsky a fost cel care s-a gândit la o modalitate de a alimenta rachetele în timpul zborului lor real.

Activitatea științifică a ocupat tot timpul liber al lui Ciolkovski, dar munca sa principală timp de mulți ani a fost încă predarea. Lecțiile sale au stârnit interesul studenților și le-au oferit abilități și cunoștințe practice. Abia în noiembrie 1921, la vârsta de 64 de ani, Ciolkovski și-a părăsit slujba de profesor.

După Marea Revoluție Socialistă din Octombrie, opera sa științifică a primit sprijinul statului. În 1918, Ciolkovski a fost ales membru al Academiei Socialiste. În 1921, lui Tsiolkovsky i s-a atribuit o pensie personală sporită.