Despre M-3-S. Deoarece acesta este subiectul meu, câteva clarificări la el.
Raportul tancurilor străine pare și mai interesant de la 1 iunie 1944. În armata activă au rămas 48 Matildas, 31 Churchill, 191 M3L și 143 tancuri M3Sr (inclusiv 12 tancuri recuperate dintr-un transport scufundat în 1943). În același timp, apariția lui Matilda pe front a fost episodică, iar Churchill au luptat la nord de Leningrad. Tancuri medii americane „nereușite” până la acest moment au fost încă găsite în brigăzile de tancuri.
De exemplu, în iulie 1944, 19 M3Sr făceau parte din Brigada 41 de Tancuri, care până la 16 iulie avea și 32 T-34-85 și T-34. Acțiunile Corpului 5 Tancuri, care a inclus brigada, în timpul Rezhitsa-Dvina operațiune ofensivăîn iulie 1944 aminteau foarte mult de „fapturile” din 1942. Primele zile ale ofensivei au avut succes, dar în data de 22 au început luptele încăpățânate pentru Malinovo. Din cauza faptului că infanteriei nu a susținut acțiunile tancurilor, brigada a suferit pierderi mari. Regimentul 48 Gărzi Tancuri Grele, care operează împreună cu brigada, a suferit și el pierderi - 5 tancuri IS-2 au ars, iar pe 23 iulie comandantul regimentului a fost ucis. Până pe 26 mai rămăseseră doar 6 tancuri de la Brigada 41 Tancuri, iar pe 29 iulie în brigadă era un singur T-34. Din cele 19 M3Sr, 13 au ars și 6 au fost lovite.
Strict vorbind, ei au fost terminați în brigăzi de tancuri până atunci. Din cele 143 amintite yuripasholok
M-3-Sr 60 făcea parte din Corpul 5 de tancuri, care se afla în rezervă din martie 1944. Corpul, care număra mai puțin de 60 de T-34, le-a primit de fapt în martie-aprilie. Tancurile (din memorie) au primit câte un batalion de la brigăzile 24, 41 și 70 de tancuri.
În iulie, pentru a exploata succesul operațiunii Bagration, Cartierul General a alocat limite T-34/85 Frontului 2 Baltic. Cele mai noi tancuri sovietice, generalul de armată A.I. Eremenko a decis să-și înarmeze pumnul de șoc, care nu a participat încă la bătălii - Corpul 5 de tancuri al generalului-maior M.G. Sakhno, transferând „extra” pentru 5 TK M-3-S către unitățile de tancuri ale armatei.
Decizia pentru sediul frontal a fost destul de logică, dar a inclus două DAR:
1. „Vechiul” personal de corp, care fusese angajat în antrenament de luptă timp de 3-4 luni sub conducerea unui comandament interesat vital de acest lucru, pur și simplu nu era comparabil cu personalul tradițional dezordonat al T-34/85. companii de marş, instruite în unităţi de pregătire şi rezervă. Potrivit raportului comandantului brigăzii 41, colonelul Korchagin, coliziunea mecanicilor șoferi primită de brigada treizeci și patru a durat doar 3 (trei) ore. Ce altceva mai există în fundalul evaluării pregătirii ofițerilor - " ofiţeri habar n-aveam despre manevra unui tanc.” După cum se poate ghici din aceasta, nu s-a efectuat de fapt nicio coordonare de luptă a plutoanelor de tancuri și a companiilor din regimentele de tancuri de rezervă, iar pregătirea tunerii a fost cu greu superioară pregătirii șoferilor mecanici. Cât despre tunieri-operatori radio, mai exact, radiotelegrafiști- mitralieri superiori, apoi au primit primele trei companii de marș, care au echipat batalionul 1 de tancuri din TBR 41 al căpitanului K.I.Orlovsky, i-au avut doar în echipajele de comandanții de pluton și de companie, companiile acceptate ulterior nu le-au avut deloc.
2. Corpul a primit companii de marș nepregătite pentru luptă, le-a combinat în batalioane de tancuri de brigăzi și le-a trimis în luptă direct de pe roți, în proces de operațiuni de luptă. Brigăzile 24 și 70 de tancuri au luptat formal întreaga operațiune în două batalioane (batalionul T-34 și batalionul T-34/85), iar brigada 41 în trei: 1tb pe T-34/85 primit înainte de începerea operațiunii. , 2 TB pe M- 3-S și 3 TB sunt, de asemenea, pe T-34/85. Apropo, a fost batalionul 3 de tancuri al brigăzii căpitanului N.I.Moroz, care a ajuns la dispoziția comandantului de brigadă în seara zilei de 21 iulie și a intrat în prima sa luptă pe data de 22, locotenentul șef Karius și sergent-major Kerscher. în Malinovo și măcelăriți - 6 care s-au luptat cu tunurile autopropulsate germane și nu urmăreau spatele T-34/85. Pe parcurs, tancuriștii TTP al 48-a Gărzi care au încercat să-l salveze pe Moroz (5 IS-2 au ars) și ultimele două tancuri de 1TB, la sud de Malinovo, corectau daunele primite în urma atacului aerian. Ambii comandanți de batalion au murit în luptă - căpitanul Orlovsky a ars într-un tanc, iar căpitanul Moroz a fost aparent același „major - Erou al Uniunii Sovietice” din memoriile lui Otto Carius, care s-a împușcat fără să vrea să se predea. Locația incendiului T-34/85 nr. 450 corespunde cu cea indicată de Karius, arătat mort abia pe 28 iulie, când a fost găsit cadavrul.
Cu toate acestea, să revenim la corpul „General Lee”. 40 M-3-S (materialul batalioanelor de tancuri 24 și 70 Brigada de tancuri) au fost transferați la armata 118 brigadă separată de tancuri cu echipaje până la și inclusiv comandanții companiei. 20 de „americani” au rămas în corp, aparent doar pentru a nu lăsa Brigada 41 de tancuri complet fără material - în aprilie erau doar două T-34. Ambii au „supraviețuit” până la operațiunea Rezhitsa-Dvina sau cea care a ars în ea nu este clar din documente; T-34/85 și T-34 nu sunt separate unul de celălalt acolo. Unul dintre aceste 20 de tancuri americane, aparent un vehicul al unui grup de antrenament de luptă, era în reparații medii începând cu 16 iulie. Raportul citat de Yuri a fost întocmit oarecum stângace.
Depășit fără speranță pentru 1944, generalul Lees s-a descurcat excelent în operațiunile de luptă datorită bunei pregătiri a echipajelor și a ofițerilor la nivel de companie. Pe baza consumului de muniție, americanii au arătat o eficacitate și o intensitate complet incomparabile a participării la operațiunile de luptă în comparație cu unitățile practic pregătite pentru luptă ale corpului T-34/85. Aparent, echipajele T-34 (76), deși focul lor cu trei baterii de artilerie antitanc de 76 mm în brigada de tancuri și divizia de artilerie a brigăzii a 5-a de pușcă motorizată, precum și SU-76 1515 SAP este vizibil. mai greu de urmărit.
Brigada 41 de tancuri a deschis lista pierderilor în operațiunea cu trei M-3-S, arse în urma incendiului de tunuri antitanc și tunuri autopropulsate la traversarea râului Saryanka pe 17 iulie (w/n 461 clădirea nr. 3010458 și w/n 485 clădirea nr. 4240 din satul Sinitsa, b/n 462 clădirea nr. 3010453 din satul Novye Morozy) și sa încheiat cu ei, când pe 28 iulie, în luptele pentru stația Dauremskaya, ultimul rezervor de 2 TB funcțional din brigadă a ars și brigada în special - M-3-S b/n 451 clădirea nr. 3010377. Judecând după dinamica disponibilității tancurilor pregătite pentru luptă, americanii au eșuat din cauza daunelor de luptă de mai mult de șase ori.
Brigada 118 din operațiunea Rezhitsa-Dvina a pierdut 18 din 40 de „General Lees” arși.
Singurul tanc mediu adoptat de armata SUA între cele două războaie mondiale a fost M2, care era de fapt un tanc ușor M2A4 mărit.
M2, acest vehicul de luptă neremarcabil, a devenit o piatră de hotar pentru construcția tancurilor americane, deoarece pe baza sa a fost creat masivul tanc mediu M3, care a devenit „birou de școală” al forțelor de tancuri ale armatei SUA.
CREARE
Prima versiune a tancului, a cărei producție a început în vara anului 1939 la Arsenalul de Stat Rock Island, a fost înarmată cu un tun M6 de 37 mm montat într-o turelă conică cu mai multe fațete și opt mitraliere Browning M1919A4 (patru în sponsoane de colț). a carenei, două în carcasele plăcii frontale și două antiaeriene). Echipajul era format din șase persoane. În a doua versiune - M2A1 - au folosit o turelă de la rezervor ușor M2A4, a întărit ușor armura și a mărit motorul. Producția în masă a acestora din urmă - 1000 de unități - ar fi trebuit să fie lansată la noul arsenal din Detroit, dar pe 28 august 1940, comanda a fost anulată.
Această decizie a fost puternic influențată de evenimentele din Europa: înfrângerea Poloniei și Franței, succesele uimitoare ale forțelor de tancuri germane. Armata americană a fost, de asemenea, foarte impresionată de caracteristicile tehnice ale tancurilor germane. Pe fundalul lor, a devenit absolut clar că, în general, un tun bun de 37 mm ca armă pentru un tanc mediu era complet inutil. A fost imposibil să plasați tunul disponibil de 75 mm în turelă, împrumutat de la un tanc ușor. Atunci a apărut ideea de a-l instala în sponsonul din dreapta al rezervorului M2A1, desigur, făcând modificările necesare. Ideea a fost implementată destul de repede - la 13 iunie 1940, cerințele tactice și tehnice pentru noul tanc au fost aprobate de Departamentul de Armament, iar o lună mai târziu a fost standardizat sub denumirea M3. Un model din lemn de dimensiune completă pentru a fi afișat reprezentanților Forței blindate și ai industriei a fost realizat la Arsenalul Rock Island abia la sfârșitul lunii august 1940. Primul prototip a fost transferat pentru testare la Aberdeen Proving Grounds în martie 1941.
DE LA „LI” LA „GRANT”
Înfrângerea trupelor britanice de pe continentul european și pierderea a aproape 2/3 din tancurile lor i-au forțat pe britanici să apeleze la aliatul lor de peste mări pentru ajutor. Marea Britanie nu a putut compensa rapid pierderile prin propria producție. La sfârșitul lunii iunie 1940, o misiune specială a sosit de pe țărmurile Foggy Albion în Statele Unite. Propunerea de a lansa producția de tancuri britanice la fabricile americane nu a stârnit niciun entuziasm în rândul americanilor. Acest lucru a fost explicat prin considerente complet pragmatice. În contextul iminentei invazii germane a insulelor britanice, americanii nu erau deloc încrezători că evenimentele se vor dezvolta în favoarea Angliei, așa că nu doreau să-și încarce fabricile cu producția de echipamente militare care nu îndeplineau standardele americane. . Am putea vorbi doar despre furnizarea de vehicule de luptă americane. Acest lucru a fost facilitat de adoptarea Lend-Lease Act la 11 martie 1941, care s-a extins și în Marea Britanie în aceeași zi.
Cu toate acestea, britanicii au insistat să facă modificări în designul original al tancului. În special, nu au fost mulțumiți de faptul că M3 este prea înalt. Conform designului englez, a fost realizată o nouă turelă turnată, mai joasă și mai lată decât cea standard, dar cu același diametru al curelei de umăr. În loc de cupola unui comandant, s-au limitat la o trapă dublă rotundă. Înălțimea a scăzut cu doar 102 mm.
Stația de radio engleză a fost plasată în nișa de la pupa a turelei, iar cutiile de echipamente au fost amplasate pe părțile laterale ale carenei de la pupa. Deoarece tancurile erau destinate în primul rând luptei în Africa, acestea erau echipate cu aripi cu formă specială care reduceau norul de praf de pe șine. M3-ul astfel convertit a primit numele oficial în engleză General Grant I. În același timp, britanicii plini de umor au numit modelul american standard General Lee I, atribuind astfel variantelor numele generalilor americani care s-au luptat între ei în timpul Războiului Civil American. a aceluiasi rezervor.
MODIFICARI
Pe lângă modificarea principală și cea mai numeroasă - M3, au existat și altele. Din februarie până în august 1942, American Locomotive a produs 300 de M3A1, care diferă de versiunea de bază doar în corpul turnat. De menționat că un număr de M3 și M3A1 au fost echipate cu un motor diesel Guiberson T-1400-2. În ianuarie 1942, o altă întreprindere de construcție de locomotive, Baldwin Lokomotiv, a produs 12 tancuri M3A2, care aveau o cocă sudată, apoi a trecut la producerea versiunii M3A3. Se deosebea de M3A2 prin faptul că avea o centrală diesel General Motors 6046 G-71 cu o putere de 375 CP. Cu. La unele vehicule, trapa de aterizare din partea stângă a carenei a fost sudată. Până în decembrie 1942, au fost produse 322 de M3A3. Din iunie până în august 1942, Detroit Tank Arsenal a produs 109 vehicule din versiunea M3A4 cu un motor Chrysler A57 Multibank care produce 370 CP. s, care era o unitate de putere formată din cinci motoare de automobile. Lungimea corpului nituit a trebuit să fie mărită la 6147 mm. Trapa de pe partea stângă a carenei a fost complet eliminată. Numărul de șenile de omizi a crescut la 83.
Designul boghiurilor de suspensie a fost îmbunătățit. În cele din urmă, din ianuarie până în decembrie 1942, Baldwin Locomotive a produs 591 de M3A5-M3 propulsate de motorul diesel General Motors 6046 G-71.
Toate aceste modificări în felul lor caracteristici tactice și tehnice nu diferă fundamental de versiunea de bază. Motivele care au determinat fabricile să înceapă să le producă au fost mai mult de natură tehnologică, luând în considerare capacitățile unei anumite întreprinderi, fabricile tradiționale aferente etc.
DESIGN REZERVOR M3
M3 a primit botezul focului în Africa de Nord, la Bătălia de la Gazala pe 27 mai 1942, ca parte a celei de-a 7-a ediții britanice. divizie de rezervoare. 167 Grants s-a dovedit a fi o surpriză neplăcută pentru germani și italieni datorită tunurilor lor de 75 mm.
La bătălia de la El Alamein din octombrie 1942, numărul „granturilor” din Armata a 8-a britanică a ajuns la 600. Ca parte a trupelor britanice, aceste tancuri au luptat în Africa până la înfrângerea completă a armatei germano-italiane a lui Rommel. În același timp, la ostilități au luat parte și echipaje americane.
Un număr mic de M3 au fost, de asemenea, livrate în Marea Britanie. În martie 1945, Lee a luptat împotriva forțelor japoneze în Birmania, ca parte a Regimentului 150 al Corpului Regal de Tancuri.
M3 ÎN LUPTA
M3-urile americane au intrat pentru prima dată în luptă în Filipine, ca parte a Batalionului 192 de Tancuri. Au fost folosite în principal în scopuri educaționale atât în Statele Unite, cât și în străinătate. De exemplu, regimentele Diviziei 1 de Tancuri a Armatei SUA, care au fost transferate în Irlanda de Nord în primăvara anului 1942, erau înarmate cu vehicule de luptă de acest tip. Unul dintre ei - al 13-lea - a luat parte la debarcarea trupelor americane în Maroc și la luptele ulterioare din Tunisia, până la sfârșitul cărora aproape toate Lees au fost înlocuite cu Sherman. În noiembrie 1943, M3-urile ca parte a Batalionului 193 de Tancuri au fost utilizate limitat în luptele din Insulele Pacificului pe atolul Mekin cu Divizia 27 Infanterie și pe Tarawa cu Divizia 2 Marine.
M3 ÎN URSS
Povestea despre tancul M3 ar fi incompletă fără a menționa că aceste vehicule de luptă au fost furnizate și Uniunii Sovietice în cadrul programului Lend-Lease. Adevărat, cifrele de livrare sunt diferite: presa americană a raportat că 1386 de M3-uri trimise în URSS (nu se știe câte dintre ele au ajuns la destinația prevăzută), dar conform arhivelor sovietice, au fost primite puțin mai mult de 900 de vehicule. Echipajelor de tancuri sovietice nu le-a plăcut acest lucru voluminos și, în comparație cu tancurile interne, complet incomode ca aspect. În Armata Roșie, tancul a primit denumirea M3s („s” înseamnă mediu), dar tancurile, cu umor soldat negru, l-au numit „mormânt comun pentru șapte”. În general, calitățile scăzute de luptă ale tancului pentru 1942 au fost agravate de incapacitatea acestuia de a se adapta la noile condiții de operare. Pe frontul sovieto-german, M3-urile au fost folosite în principal în 1942, iar apoi au fost înlocuite cu Sherman.
CARACTERISTICI DE DESIGN
Tancul mediu M3 a fost creat pe baza rezervorului M2 folosind aproape toate componentele și ansamblurile centralei electrice, transmisia și șasiul acestuia din urmă. Corpul era nituit, asamblat din plăci de blindaj plate pe un cadru format din colțuri, iar plăcile frontale aveau unghiuri de înclinare relativ mari, în timp ce plăcile laterale erau amplasate vertical. Prova carenei era turnată și era formată din trei părți legate prin șuruburi. Turnarea nasului a servit și ca carcasă a diferențialului și a transmisiei finale. Designul cu șuruburi a făcut mai ușoară dezasamblarea arcului pentru a îndepărta aceste unități și cutia de viteze. Pentru urcarea și debarcarea echipajului au existat uși dreptunghiulare cu trape și dispozitive de vizualizare pe părțile laterale ale carenei. Acoperișul de deasupra compartimentului motor a fost demontabil. În plus, pentru a facilita întreținerea motorului, a fost prevăzută o trapă cu două foi în placa pupa a carenei și o trapă în partea de jos.
În sponson, care era o turnare cu formă specială nituită pe plăcile frontale ale carenei și cutia turelei, un tun M2 de 75 mm a fost instalat în mantaua blindată pe trunions. Această armă avea balistică și muniție identică cu tunul francez de 75 mm din 1897. Acesta din urmă a fost adoptat de armata americană în timpul primului război mondial. Tancul a fost, de asemenea, înarmat cu tunul M3, similar cu M2, dar cu țeava mai lungă, viteză inițială mai mare și caracteristici mai bune de perforare a obuzelor. Deoarece instalarea pistolului a fost echilibrată pe baza masei și dimensiunilor lui M3, o contragreutate a trebuit să fie atașată la țeava mai scurtă a lui M2. Arma a fost deservită de doi membri ai echipajului: un tunar și un încărcător. Dispozitivul de ochire pentru tunul de 75 mm a fost un vizor telescopic M21A1 montat într-un dispozitiv de vizualizare periscopic M1. Un design similar a fost folosit pe aproape toate tancurile americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Unghiul de îndreptare orizontal al pistolului a fost de 32°, vertical -9... +18°.
Turela cilindrică turnată a fost montată pe un suport cu bile deasupra compartimentului de luptă și deplasată la stânga axei longitudinale a tancului. În partea frontală puternic teșită a turelei au fost montate un tun M5 sau M6 de 37 mm, o mitralieră Browning M1919A4 coaxială de 7,62 mm și un dispozitiv de vizualizare periscop M2 cu o vizor telescopic M19A1 integrat. Pe acoperișul turnului se afla o cupolă de comandant cu o mitralieră Browning și un dispozitiv de observare prismatic. Unghiul de înălțime al tunului și mitralierei de 37 mm din cupola comandantului a ajuns la 56°. Unele dintre tunuri aveau un stabilizator de ghidare în plan vertical, pentru a echilibra, pe care era atașată o contragreutate cilindrică de manta sub țeava pistolului.
În compartimentul de control al tancului, două mitraliere coaxiale au fost montate pe un suport într-o mască blindată fixă. Suportul avea o pârghie cu care unghiul de elevație era schimbat la 9°, iar unghiul de declinare la 4°. Ghidarea orizontală a fost efectuată prin rotirea rezervorului. Tragerea mitralierei a fost controlată de șofer. În acest scop, pârghiile de comandă au fost echipate cu declanșatoare electrice de declanșare.
Într-adevăr, nu se poate decât invidia viteza cu care americanii au dezvoltat proiectul și au lansat tancul M3 în producție de masă. Aparent, acest lucru nu s-a mai întâmplat până acum în istoria forțelor blindate. Dar aici și construcția Detroit Tank Arsenal din Michigan (Center Line) a jucat și în mâinile americanilor. Producția sa a fost optimizată pentru producția de masă de tancuri ușoare. În toamna anului 1939, Serviciul Tehnic și Artilerie Americană a planificat să emită un contract către American Car and Foundry (care era cel mai mare din domeniul ingineriei grele) pentru producția în masă a tancurilor ușoare M2A4. Dar atacul brusc al germanilor din primăvara-vara anului 1940 în Europa i-a forțat să-și reconsidere planurile pentru producția în masă de tancuri. Luptele din Europa au arătat că tancurile britanice aveau blindaje slabe și nu puteau rezista în mod eficient germanilor din cauza armamentului lor slab de tun. În plus, americanii și-au dat seama că vor avea nevoie de tancuri medii mai mult decât de tancuri ușoare. În conformitate cu vechiul program, americanii doreau să facă doar 400 de tancuri ușoare. Cu noile cerințe, armata americană trebuia să creeze 2 mii de tancuri medii în 1,4 ani. Industria americană nu a fost în măsură să furnizeze cantitățile cerute de situația din lume până în vara anului 1940. Acest lucru a remarcat William S. Nudsen, care a fost președintele companiei General Motors, în același timp, a fost membru al Comisiei Naționale de Apărare a SUA. Apropo, Nadsen credea că industria tancurilor americane era complet similară cu industria auto, singura diferență era în armură. Dar comitetul ATS nu a crezut așa. În opinia lor, a fost necesar să se dezvolte producția de rezervoare, folosind experiența designerilor din industria auto. După ce a obținut acordul guvernului american, Nadsen a început să extindă producția de tancuri. Așa a apărut Detroit Tank Arsenal, încă din septembrie 1939, la marginea orașului Detroit, 40 de hectare de teren au fost alocate clădirii uzinei; după construirea uzinei, această clădire avea 152 de metri lățime și 420 de metri lungime. Guvernul SUA a încheiat un contract cu Chrysler pe 15 august 1940 pentru a construi 1.000 de tancuri medii M2A1. Aproximativ o lună mai târziu, termenii contractului au fost modificați și, în locul tancurilor ușoare M2A1, au început să producă tancuri medii M3. Între timp, evenimentele din Europa și din întreaga lume luau o întorsătură bruscă. Guvernul i-a grăbit pe designerii de tancuri să accelereze începerea producției de tancuri, deoarece flota de tancuri din America era destul de mică ca număr, a fost necesar să se înarmeze urgent.
În paralel cu dezvoltarea producției de tancuri în Detroit, specialiștii de la Arsenalul Rhode Island, împreună cu designeri de la Chrysler, au lucrat la crearea lui M3. Și pe parcurs munca de proiectare, a echipat producția în serie de rezervoare. În martie 1941, proiectul tancului M3 era complet gata. De asemenea, în acest moment, Arsenalul de tancuri Detroit era complet gata, iar șase luni mai târziu, producția sa și-a atins capacitatea maximă de proiectare. Cursa înarmărilor a determinat ATS american să încheie un contract pentru producția tancului M3 la alte două întreprinderi americane: Baldwin Locomotive (533 de tancuri) și American Locomotive (875 de tancuri). Apropo, britanicii au urmărit îndeaproape dezvoltarea tancurilor în America (echipele de tancuri britanice cu experiență care au participat la operațiuni de luptă în Europa au dat sfaturi privind proiectarea tancurilor) și în iunie 1940 au plasat o comandă pentru producția unui lot de tancuri medii pentru armata lor.
În aprilie 1941, toate companiile (Chrysler, American Locomotive și Baldwin Locomotive) care trebuiau să producă în serie tancuri M3 au furnizat comisiei americane tancurile lor de pre-producție, care au fost aprobate pentru producție. În august 1941, toate cele trei firme contractante au început producția de masă, care a continuat până la sfârșitul anului 1942. Până în decembrie 1942, au fost create 6258 de unități de tancuri din seria M3. Pentru britanici, tancurile M3 au fost create de companiile americane Pullman (500 de unități) și Press Steel (500 de unități); contractul pentru construcția acestor tancuri a fost semnat în august 1941.
Rezervor mediu M3 "Lee/Grant". Tancuri americane din Marele Război Patriotic.
În octombrie 1941, tancul M3 a fost recunoscut ca „învechit din punct de vedere moral”; a fost întotdeauna o soluție temporară și americanii nu au ascuns-o. Mai mult, designerii americani de tancuri au creat tancul mediu M4, care a îndeplinit toate cerințele pentru operațiunile moderne de luptă; cel mai important, avea o turelă cu foc integral. În aprilie 1943, tancurile M3 au fost transferate la „standardul de înlocuire” și apoi la „standardul limitat”. În primăvara anului 1944, tancul M3 a fost declarat complet învechit.
Tancul M3 avea dimensiuni similare cu M2A1, avea același motor Wright răcit cu aer și o suspensie cu arcuri elicoidale verticale. Pe tancurile din ultima serie, a fost instalat un tun M2 de 75 mm în sponsonul drept, care avea un unghi de țintire vertical foarte limitat. Deasupra a fost instalată o turelă cu un tun de 37 mm, care avea foc integral. Această turelă a fost mutată în partea stângă a tancului. Grosimea maximă a blindajului tancului a fost de 56 mm. Sponsonul și turela au fost turnate, carcasa avea o structură nituită (dar au fost și modificări, puteți citi despre ele în articolul „Modificări ale rezervorului M3”). Inițial, tancul M3 avea o cupolă de comandant și o trapă laterală; aceste elemente au fost supuse numeroaselor modificări în timpul procesului de producție.
Rezervor mediu M3 "Lee/Grant". Tancuri americane din Marele Război Patriotic.
O diferență importantă între tancul mediu american M3 și tancurile sovietice și germane (și tancurile din întreaga lume) a fost că pe tunurile lor a fost instalat un stabilizator giroscopic. Acest dispozitiv permitea tancului să tragă direct în mișcare. Introducerea unui stabilizator giroscopic pentru tunul a fost standard pe toate tancurile M3. Mai mult, giroscoape au fost instalate pe pistoale de 75 mm și 37 mm. Ambele arme aveau vizor periscop. Turela cu un tun de 37 mm avea o acționare mecanică și manuală. Greutatea tancului M3 era de 30 de tone americane scurte.
Din punct de vedere al designului, tancul era un model din Primul Război Mondial a cărui armă era montată într-un sponson. Compartimentul motor al rezervorului era situat în spate, iar transmisia era în față; sub podeaua rotativă a turelei era o cutie de viteze. Între transmisie și compartimentul motor era un compartiment de luptă. Întreaga structură a tancului a fost asamblată din foi plate blindate. Blindatura frontală a tancului era de 51 mm, blindajul lateral și spate era de 38 mm, iar acoperișul carenei era de 12,7 mm. Pereții turnului aveau 57 mm grosime, acoperișul turnului avea 22 mm. Tancurile M3, M3A4 și M3A5 aveau carcase asamblate cu nituri, iar modificările M3A2 și M3A3 au fost asamblate prin sudare pe cadrul intern. A existat o opțiune pentru un corp complet turnat, acesta este M3A1. Dar metoda de realizare a unei carene turnate a fost prea complicată, așa că au fost fabricate doar 300 de tancuri M3A1. Tot armamentul tancului forma un fel de piramidă, cu un tun de 75 mm în sponsonul de dedesubt, un tun de 37 mm în turela de deasupra lui și o turelă cu o mitralieră deasupra. Toată această structură forma o siluetă foarte înaltă a tancului, de peste 3 metri, ceea ce îl făcea destul de vulnerabil în fața tancurilor inamice. Dar au existat și avantaje la acest aspect al tancului - un compartiment de luptă spațios. Până acum, compartimentul de luptă al tancului M3 este considerat cel mai convenabil pentru echipajele de tancuri. Pentru a preveni intrarea micilor fragmente de armură în echipaj, interiorul carenei tancului a fost sigilat cu cauciuc burete. Pentru intrarea rapidă în tanc, erau uși în turela mitralierei, deasupra carenei și pe laterale. Dezavantajul acestei soluții a fost că rezistența carenei a fost redusă semnificativ. Întregul echipaj al tancului avea o fantă individuală de vizualizare și ambrase pentru tragerea din armele personale.
Rezervor mediu M3 "Lee/Grant". Tancuri americane din Marele Război Patriotic.
Sistemul de propulsie din tancurile M3 (General Grant și General Lee și modificările M3A și M3A2) a fost motorul de avion Wright Continental P975 EC2. Motorul (340 CP) a permis rezervorului să accelereze până la 26 mph. Raza de acțiune a tancului a fost de 192 km. Un dezavantaj semnificativ al acestui motor a fost riscul mare de incendiu; motorina în acest caz era mai bună, deoarece are o temperatură de ardere mai mare. În plus, motorul era greu de reparat, deoarece cilindrii erau amplasați în partea de jos, dar nu existau motoare mai de succes în America la acea vreme. În primăvara anului 1941, unul dintre antreprenorii Baldwin a început să instaleze motoare diesel General Motors 6-71 6046 pe rezervoarele M3 în serie, câte două, cu o putere de 375 CP. Viteza maximă, raza de acțiune, puterea și eficiența rezervorului au crescut imediat, deși masa rezervorului a crescut cu aproape 1,5 tone (aceste tancuri au fost desemnate M3A3 și M3A5). La rândul său, Chrysler a început să instaleze motoare Chrysler A57 pe rezervoarele sale de producție. Aceasta a presupus o creștere a masei tancului, o creștere a părții din spate a carenei și o creștere a lungimii șinelor tancului. Deși raza de acțiune și viteza maximă au fost păstrate. Britanicii și-au instalat motoarele diesel Guiberson pe tancurile M3 pe care le-au furnizat, fără a modifica designul rezervorului. Șasiul rezervorului era alcătuit din trei cărucioare de susținere, care constau dintr-un culbutor, arcuri verticale spiralate și două role acoperite cu cauciuc, o șină metal-cauciuc (158 de șenile) și role de susținere.
Pentru acea vreme, tancul M3 avea un armament foarte puternic sub forma unui tun M2 de 75 mm (lungimea țevii 2,3 metri, UVN 14 grade). Pe lângă acest pistol, un tun de 37 mm al modelului 1938 a fost instalat deasupra turelei. Ambele tunuri de tanc aveau o vizor optic periscopic. Tancul era echipat cu patru mitraliere Browning de 7,62 mm (unul în turelă, al doilea în Spark cu un tun de 37 mm și încă două în placa frontală în fața șoferului). Fiecare dintre membrii echipajului tancului M3 era înarmat cu o pușcă de asalt Thomson. Capacitatea de muniție a tancului M3 a fost următoarea: 65 de cartușe (tun de 75 mm), 126 de cartușe (tun de 37 mm) și 4.000 cartușe de mitralieră de 7,62 mm.
După cum știți, tancul M3 General Lee/Grant a fost creat pentru a rezista eficient oricărui tanc german și tancurilor aliate (Italia/Japonia). În ceea ce privește luptă și proprietățile tactice, acest tanc putea lupta în condiții egale cu orice tanc inamic din acea vreme. În plus, tunul de 37 mm putea trage în ținte care zboară joase, ceea ce o făcea o armă bună de apărare aeriană. În țările din Asia de Sud-Est, dimensiunea mare a tancului M3 a avut un impact psihologic puternic asupra infanteriei inamice.
Rezervor mediu M3 "Lee/Grant". Tancuri americane din Marele Război Patriotic.
Tancurile M3 General Lee/Grant urmau să primească prima utilizare în luptă pe coasta Canalului Mânecii, unde britanicii se așteptau să aterizeze germanii. Tancurile M3 au fost folosite ca rezerva strategica iar prezenta lor pe insula a fost strict clasificata. Dar după cum știm, debarcarea navală germană nu a urmat niciodată. Aceste tancuri, în număr de 167 de unități, și-au primit adevăratul botez de foc în Africa de Nord în cadrul Armatei a 8-a britanice în lupte cu formațiunile germane ale lui Erwin Rommel. În aceste bătălii, tancurile M3 General Lee/Grant s-au comportat admirabil, deoarece obuzele de 50 mm și 37 mm nu le-au putut pătrunde armura. Și tancurile M3 ar putea distruge toate tancurile germane de la distanțe lungi. Pentru a combate noile tancuri americane, Rommel a folosit tunurile autopropulsate Marder-3 și tunurile antiaeriene de 88 mm. Datorită tacticii și superiorității numerice, trupele germano-italiene au învins totuși armata a 8-a britanică. La începutul verii, americanii decid să transporte în Egipt 100 de tunuri autopropulsate Priest, 300 de tancuri M4 General Sherman, artilerie, aviație și forță de muncă. Apropo, britanicii au numit tancurile M3 „General Grant” - „ultima speranță egipteană”.
Următoarea utilizare în luptă a tancurilor M3 a fost debarcarea aliaților în Normandia și sudul Franței. Aceste tancuri se aflau în diviziile poloneză și franceză (care au luptat ca parte a armatei americane), în timp ce americanii erau înarmați cu tancuri mai moderne. Pentru apărarea Indiei, au fost reunite mai multe unități blindate, printre care și tancuri M3 General Lee/Grant. În 1943, aceste tancuri au luat parte la bătălii din junglele Birmaniei, unde au dat rezultate bune, deoarece tancurile japoneze erau prea slab înarmate, iar artileria japoneză nu le-a putut opri. Pentru a lupta împotriva acestor tancuri, japonezii au transformat avioanele Ki-44 în avioane de atac înarmate cu două tunuri de 40 mm (Regimentul 62 al Forțelor Aeriene Japoneze). Tancurile M3 General Lee/Grant au fost, de asemenea, furnizate Rusiei în cadrul programului Lend-Lease, dar tancurile rusești au fost nemulțumite de ele. Mai mult, germanii au început să producă tancuri T-III și tunuri autopropulsate Stug-II cu tunuri mai puternice care ar putea face față cu ușurință M3. Tocmai din cauza caracteristicilor slabe de conducere, a motorului slab, a manevrabilității reduse, a siluetei înalte care nu ascunde rezervorul și a sensibilității ridicate a motorului la lubrifierea și combustibilul slabe, echipajele tancurilor rusești nu au vorbit niciodată bine despre asta. Printre tancurile noastre, tancul M3 General Lee/Grant a primit porecla „mormânt comun pentru șase”. În total, americanii au livrat Rusiei 300 de unități de tancuri M3 cu motoare pe benzină și diesel. Tancurile M3 au luptat în URSS în Caucazul de Nord, lângă Stalingrad și în regiunea Harkov. În bătăliile navale, destul de ciudat, tancurile M3 General Lee/Grant au luat parte la respingerea atacurilor aeriene asupra convoaielor PQ, trăgând din tunurile lor de 37 mm.
Un număr mare de modificări și vehicule de inginerie au fost create pe baza tancului M3.
Productie tancuri M3
M3 "Lee"/"Grant"
M3 "Lee"/"Grant"
mediu american M3
Istoria creației
Intrarea SUA în Primul Război Mondial a fost foarte târzie, ceea ce le-a adus multe beneficii diferite. Așteptându-se că războiul va mai dura câțiva ani, experții militari americani au ajuns la concluzia absolut corectă că sunt necesare tancuri în acest război: tancuri grele inovatoare și tancuri ușoare de „cavalerie”. Primul corespundea tancurilor britanice Mk, iar al doilea FT-17 francez. Pe baza lor, designerii americani (împreună cu britanicii) au creat tancul lor greu Mk VIII, care a devenit coroana construcției de tancuri grele în Primul Război Mondial, și tancul ușor cu două locuri „Ford M 1918”, cunoscut și sub numele de "Vad 3 tone„datorită masei sale. Aceste mașini au fost create ținând cont atât de propriile lor experiență de luptă, și experiența britanicilor și francezilor. Au fost comandate 1.500 de tancuri Mk VIII, numite „Liberti” sau „Internațional”, întrucât tancul a fost creat pe două continente, și 15.000 de tancuri Ford M 1918. Cu toate acestea, pentru armistițiu au fost produse un singur tanc Mk VIII și 15 vehicule Ford M 1918. După care producția lor a fost oprită.
La sfârșitul războiului, generalul american Rockenback a încercat să reorganizeze unitățile de tancuri astfel încât acestea să devină tip independent trupe. A fost sprijinit de comandanții săi de luptă, maiorul Georg Patgon, Sereno Brett și Dwight Eisenhower. Dar în 1920, Congresul american a adoptat Actul de Apărare Națională, conform căruia crearea de unități de tancuri ca ramură separată a armatei era interzisă. Unitățile de tancuri existente, precum și întreaga conducere a dezvoltării de noi vehicule, au fost transferate comandantului infanteriei armatei americane, în aparatul căruia a fost creată o comisie de tancuri. Drept urmare, ideea unei „lovituri blindate” a fost îngropată, iar cavaleria nu a trecut la tancuri și și-a păstrat caii. Adevărat, în 1931 comisia pentru mecanizarea cavaleriei a început să lucreze la tancuri, ceea ce a dat un anumit impuls cercetării de proiectare. Cu toate acestea, până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, armata americană, de fapt, nu a primit niciun tanc de succes pentru ea însăși.
Rezervor mediu cu experiență T1
De-a lungul anilor 1920 și 1930, forțele mecanizate americane de la Fort Meade din Maryland au continuat să fie formate din tancuri din Primul Război Mondial și Renault ușoare de fabricație americană.
Cu toate acestea, lucrările la proiectarea avansată a tancurilor au fost încă efectuate atât de un număr de firme private, cât și la arsenalul de stat din Rock Island din Illinois, la o fabrică de artilerie. Primele două modele, care au apărut în 1921 și 1922, erau tancuri medii, foarte asemănătoare cu progenitorul lor, tancul britanic D. Dar aveau o turelă rotativă și un tun de 57 mm. Al treilea (tanc mediu Tl, creat în Rock Island în 1926) avea o masă de 23 de tone, care depășea cele 15 tone stabilite prin sarcină, selectate din capacitatea de încărcare a podurilor. Motor 220 CP prevedea viteze de până la 20 km/h. Armamentul tancului era alcătuit dintr-un tun de 57 mm, coaxial cu o mitralieră, în turela principală și o altă mitralieră într-o turelă mică, montată deasupra celei principale din spate. Corpul tancului a fost realizat din blindaj de un inch (25,4 mm) grosime. Acest tanc a fost considerat prea lent de către militari. În 1930, a fost construit tancul T2. Cu o masă de 15 tone, care corespundea pe deplin sarcinii, a fost folosit un „Liberti” mai puternic, cu o capacitate de 312 CP. Armamentul tancului era alcătuit dintr-un tun de 47 mm și o mitralieră grea situată în carenă, un tun de 37 mm și o mitralieră coaxială de calibru convențional instalată în turelă. În exterior, acest rezervor era foarte asemănător cu tancul englezesc de 12 tone „Vickers Medium Mk I”, care de fapt a fost ales ca prototip. Toate aceste tancuri au fost transferate pentru testare la o unitate mecanizată mixtă, care avea sediul la Fort Eustis din Virginia și consta din vehicule militare, cavalerie și artilerie mecanizată. Ulterior, o altă unitate de tancuri a fost creată la Fort Noko, Kentucky. Dar nici asta nu a funcționat rezultate reale pentru dezvoltarea forțelor de tancuri americane.
În același timp, designerul de tancuri J. Walter Christie, poreclit „excentricul” de către armata americană, a lucrat în Statele Unite - un om pe cât de talentat, pe atât de certăreț și entuziast. El a prezentat Departamentului de Armament mai multe mostre din tancurile sale cu șenile pe roți și tunurile autopropulsate. Oficialii armatei, remarcați prin neîncrederea lor obișnuită, au cumpărat de la el doar cinci tancuri pentru teste militare, după care vehiculele sale au fost respinse. Dar în alte țări, aceste modele erau considerate promițătoare! Ideile lui Christie au fost folosite în URSS, Marea Britanie și Polonia. Numai în URSS, au fost produse aproximativ 10 mii de tancuri cu șenile pe roți cu diverse modificări, bazate pe tancuri Christie. Chiar și legendarul T-34 și-a folosit suspensia.
Deci, în căutare, au trecut anii 30. Au fost create modele experimentale de tancuri medii TZ, T4, T5 și diferitele modificări ale acestora, dar niciunul dintre tancurile medii nu a fost produs vreodată în serie.
Era 1 septembrie 1939. În 18 zile, tancuri germane au trecut prin Polonia și s-au întâlnit cu tancuri ale Armatei Roșii, care desfășura campania de eliberare în vestul Ucrainei și Belarus. Războiul ulterior din Europa, care s-a încheiat cu înfrângerea armatelor franceze și engleze la Dunkerque, a arătat Statelor Unite că războiul era în prag și că nu vor putea sta peste ocean, ci vor trebui să lupte serios.
Rezervor mediu cu experiență T2
Tancuri medii cu experiență T1 și T2
A devenit imediat evident că America era cu mult în urmă în dezvoltarea forțelor de tancuri. Reacția a venit rapid. Încă din iulie 1940, generalul George Marshall și Statul Major au ordonat generalului Edn R. Chaffee să retragă toate unitățile blindate din unitățile de infanterie și cavalerie și să formeze două divizii blindate cu batalioane de sprijin. Și dacă la 30 iunie 1940 a fost adoptat Programul de sprijin al armatei naționale, atunci deja pe 10 iulie generalul Chaffee a început să formeze noi unități blindate. Toate tancurile produse au mers doar la el. Pentru a înarma diviziile, s-a planificat să producă 1000 de tancuri, iar producția trebuia să ajungă la 10 vehicule pe zi.
Tancul mediu M2A1 al modelului din 1939, tancul M2, este pus în funcțiune de urgență. Acest tanc a fost proiectat la Rock Island și a reprezentat o dezvoltare ulterioară a tancului experimental mediu T5. Cu o greutate de 17,2 tone, tancul M2 avea blindaj de 1 inch grosime, un tun Mb de 37 mm și 8 mitraliere Browning Ml 919 A4 de 7,62 mm de-a lungul perimetrului carenei și în turelă. „Wright Continental R-975” cu nouă cilindri și 350 CP. i-a oferit viteze de până la 26 mph (42 km/h). Tancul M2A1 avea o armură de 1 inch și un sfert (32 mm), o turelă mărită și un motor de 400 CP, ceea ce a făcut posibilă menținerea vitezei în ciuda greutății crescute. arătau de modă veche, cu părțile drepte înalte și erau prost înarmați pentru tancurile medii, deoarece erau deja produse pentru armată cu același tun de 37 mm și două sau trei mitraliere de 7,62 mm.
În iunie 1940, generalul locotenent William Nudsen, fondator și șef al General Motors Corporation program national pentru apărare K.T. Keller (care este și președintele Chrysler Corporation) a decis să nu producă tancuri M2A1 la fabricile lor, deoarece aceasta necesita o restructurare completă a producției, deoarece credeau că pot câștiga mai mulți bani furnizând mașini armatei. Și intenționau să transfere comanda de tancuri către Compania Americană de Locomotive și concernurile Baldvin. Ceea ce a fost destul de neașteptat pentru ei a fost alocarea a 21 de milioane de dolari pentru această producție, inclusiv finanțare pentru construcția unei noi fabrici de tancuri. K.T. Keller l-a asigurat pe generalul Wesson, șeful de artilerie al armatei SUA, că Chrysler Corporation este capabilă să producă tancuri. S-a presupus că în 18 luni vor fi produse 1.741 de tancuri. Concernul Chrysler a avut doar 4,5 luni pentru a reface producția și a depune un proiect pentru construirea unui arsenal complet independent de furnizori.
Când Arsenalul Rock Island a construit două prototipuri ale tancului M2A1, generalul Wesson le-a permis inginerilor Chrysler să le studieze. La 17 iulie 1940, un tanc M2A1 de la concernul Chrysler a fost evaluat la 33,5 mii de dolari, preț pe care comitetul de artilerie, din prudență, l-a acceptat drept „plutitor”. În decurs de o lună, contractul a fost elaborat și semnat pe 15 august. 1.000 de tancuri M2A1 urmau să fie livrate Armatei SUA până în august 1940, iar producția lor urma să înceapă cel târziu în septembrie 1941. Această dată a fost stabilită chiar de concernul Chrysler, considerând că o lună este suficient timp pentru a pregăti producția pentru lansarea de noi produse.
Primele tancuri din fabricile Chrysler au fost două machete din lemn ale lui M2A1, realizate după desenele primite de la Rock Island. Dar pe 28 august 1940, comanda pentru 1000 de tancuri M2A1 a fost anulată, deși încă 18 erau produse. Unii dintre ei au fost trimiși în Sahara de Vest. Nu am putut găsi informații despre participarea lor la lupte. În 1941, pe unul dintre tancuri a fost instalat un aruncător de flăcări în locul unui tun, iar amestecul de foc a fost montat în pupa. Acesta a primit indexul M2E2, dar a rămas un prototip.
În acest moment, pe baza rezultatelor discuției despre posibila armare a tancului M2A1 cu un tun de 75 mm (care a fost avut în vedere în proiectarea tancului T5Ё2, citat de generalul Gaffis de la Departamentul de Artilerie din Aberdeen), un a fost creat un nou rezervor „neplanificat”. Departamentul de proiectare a depozitului de deșeuri a dezvoltat toată documentația necesară în doar trei luni. Vehiculul a primit denumirea MZ și numele „General Lee”, în onoarea lui Robert Edward Lee (1807-1870), comandantul șef al armatei de Sud în Războiul Civil din Nord și Sud din 1861-1865. în SUA.
Proiectanții tancului MZ au instalat un tun de 75 mm în sponsonul lateral din partea dreaptă a carenei, ca pe tancurile din Primul Război Mondial. Acest lucru a reflectat o anumită lipsă de încredere în rândul designerilor în abilitățile lor și o reticență de a abandona vederea lor despre rezervor ca un câine în mișcare. Un tun de 37 mm, coaxial cu o mitralieră, a fost montat într-o turelă rotativă turnată, deplasată în partea stângă. O altă mitralieră era amplasată într-o turelă mică deasupra.
Designul a fost arhaic din toate punctele de vedere. Rețineți că tancul sovietic, creat încă în 1931, sub conducerea designerului german Grotte, avea un design similar, cu un tun în corp. Dar MZ era superior tuturor tancurilor britanice, chiar și Churchill Mk I, care avea un tun de 75 mm situat în carcasă între șine și un tun de 2 lire (40 mm) în turelă. Tancul francez B-1 bis, care avea și armament pe mai multe niveluri, era, de asemenea, inferior Lee.
Lucrările la construcția fabricii de tancuri Chrysler au început la 9 septembrie 1940 pe secțiunea 113 din suburbia Detroit din Waren Townshire. Guvernul a subvenționat această construcție, care a ocupat o suprafață de aproximativ 77 de mii de acri. Toate munca pregatitoare au fost finalizate până în ianuarie 1941, când inginerii de la concernul Chrysler, împreună cu inginerii de la American Locomotive Company și concernurile Baldvin, au elaborat procesele tehnologice. Tancurile experimentale de la aceste companii au început să fie testate pe 11 aprilie 1941. Primul tanc Chrysler a fost donat guvernului, următorul a fost trimis la Aberdeen Proving Ground pentru testare pe 3 mai, iar altul a fost păstrat ca eșantion pentru comitetul de selecție. Producția în serie a tancurilor General Lee a început pe 8 iulie 1941. Aprobarea regulamentului Lend-Lease la 8 martie a aceluiași an a ridicat toate restricțiile privind furnizarea de tancuri către Marea Britanie și URSS, iar noi tancuri au plecat imediat peste ocean. Acest lucru a dat un impuls tuturor companiilor să crească producția de vehicule blindate. În producția sa au fost implicate companiile PulIman-Standart Car Company, Pressed Stell și Lima Lokomotive. Tancul MZ a fost produs pentru puțin peste un an, din 8 iulie 1941 până în 3 august 1942. În acest timp, concernul Chrysler a produs 3352 de tancuri MZ cu diverse modificări, American Locomotive Company - 685 de unități, Baldvin - 1220 de unități, Pressed Stell - 501 de unități, Pullman - Standard Car Company - 500, un total de 6258 de mașini cu diverse modificări. În plus, compania canadiană „Compania Montreal Lokomotive” a produs 1157 de tancuri MZ pentru armata canadiană. În august 1942, toate întreprinderile au trecut la producția de tancuri M4 Sherman. Cu toate acestea, compania Baldvin a continuat să producă tancuri MZ cu a treia și a cincea modificare până în decembrie 1942.
Design rezervor MZ
Tancurile MZ cu toate modificările aveau un aspect atât de original încât era dificil să le confundați cu alte modele.
Conform designului său, tancul era un vehicul din Primul Război Mondial, cu pistolul amplasat în sponsonul lateral, la fel ca la tancurile engleze Mk I, Mk VIII, iar în loc de timonerie staționară, era în rotație. Motorul era amplasat în spate, în față, sub podeaua rotativă a turelei. Între ele se află compartimentul de luptă. Motorul a fost conectat la transmisie printr-un arbore de transmisie. Sub arbore erau tijele de control al motorului. Toate acestea au fost acoperite cu o carcasă detașabilă. Părțile de transmisie au fost instalate într-o carcasă blindată turnată, formată din trei părți, prinse cu șuruburi prin flanșe. Ele formau un capăt de arc foarte caracteristic al rezervorului. Toate acestea au fost, de asemenea, atașate la corpul rezervorului cu șuruburi, ceea ce a fost același pentru toate modificările. Același design a fost folosit la primele modele ale tancului M4 Sherman. Corpul tancului era realizat din foi plate. Grosimea armurii a fost aceeași pe toate modelele și a fost: doi inci (51 mm) pentru blindajul frontal, un inci și jumătate (38 mm) pentru plăcile laterale și posterioare, jumătate de inch (12,7 mm) pentru carenă. Fundul avea o grosime variabilă: de la jumătate de inch (12,7 mm) sub motor până la un inch (25,4 mm) în zona compartimentului de luptă. Pereții turnului aveau blindaj - doi inci și un sfert (57 mm), iar acoperișul - șapte optimi de inch (22 mm). Placa frontală a fost instalată la un unghi de 60 de grade față de orizontală, plăcile laterale și posterioare au fost instalate vertical. Plăcile de blindaj au fost atașate cu nituri (modificări MZ, MZA4, MZA5) sau prin sudură (modificări MZA2 și MZAZ) pe cadrul intern. Tancul MZA1 avea o cocă complet turnată. Cu toate acestea, din cauza complexității producției, au fost produse doar trei sute de mașini. Pe partea dreaptă a carenei a fost instalat un sponson turnat cu un pistol de 75 mm, care nu depășește dimensiunile carenei. Înălțimea sponsonului, împreună cu dimensiunea motorului, au determinat înălțimea rezervorului. O turelă turnată cu un tun de 37 mm s-a ridicat deasupra carenei, deplasată la stânga; a fost încoronată cu o mică turelă cu o mitralieră. Piramida rezultată avea peste 3 m - zece picioare și trei inci (3214 mm). Lungimea rezervorului a fost de optsprezece picioare și șase inci (5639 mm), lățime - opt picioare unsprezece inci (2718 mm), garda la sol - șaptesprezece și o optime inci (435 mm). Dar rezervorul s-a dovedit a avea un compartiment de luptă spațios și este încă considerat unul dintre cele mai confortabile. Interiorul carenei a fost acoperit cu cauciuc burete pentru a proteja echipajul de mici fragmente de armură. Pe laterale erau instalate uși, iar deasupra și în turela mitralierei erau trape. Acest lucru a asigurat aterizarea rapidă a echipajului și, cel mai important, evacuarea comodă a răniților din rezervor prin ușile laterale, deși ușile au redus rezistența carenei. Fiecare membru al echipajului avea fante de vizualizare și ambrasuri pentru tragerea cu arme personale, protejate de viziere blindate. Pe placa pupa a carenei era o ușă dublă de acces la motor, îmbinarea ușilor era închisă cu o fâșie îngustă de șuruburi. Erau două filtre de aer în părțile laterale și în partea de sus a ușii. Erau rotunde și în formă de cutie. Pe placa de deasupra motorului erau prizele de aer acoperite cu plase și ușile superioare ale trapei. Trapele din partea de sus și din spate au facilitat accesul la motor în timpul întreținerii. Pe placa motorului au fost atașate o unealtă de remorcare, frânghie de remorcare, prelată, canistre, role de rezervă, iar pe aripi au fost montate șenile de rezervă. Adesea, acolo erau amplasate și căști de infanterie. Uneori, unealta era fixată pe placa pupa.
Tancurile MZ, atât „General Lee”, cât și „General Grant”, modificările MZA1, MZA2 și toate vehiculele bazate pe acestea au fost echipate cu un motor cu carburator în nouă cilindri în formă de stea de aviație „Wright Continental” R 975 EC2 sau modificarea C1 cu un putere de 340 CP. Acesta a furnizat rezervorului de 27 de tone o viteză maximă de până la 26 mph (42 km/h) și, cu o sursă transportabilă de combustibil de 175 galoane (796 litri), 120 mile (192 km). Dezavantajele motorului includ riscul mare de incendiu, deoarece funcționa cu benzină cu un octan ridicat și dificultatea de întreținere, în special pentru cilindrii aflați în partea de jos. Dar în 1941 a fost singurul motor care i-a mulțumit pe constructorii de tancuri. Din martie 1942, compania Baldvin a început să instaleze motoare diesel de automobile General Motors 6-71 6046 răcite cu apă pe rezervoarele MZ, dar cu două motoare fiecare cu o putere totală de 375 CP, ceea ce a crescut greutatea rezervorului cu 1,3 tone, dar datorită puterii și eficienței mai mari, viteza și raza de acțiune au crescut ușor. Aceste tancuri au fost desemnate MZAZ și MZA5. În iunie 1942, concernul Chrysler a instalat pe rezervor un nou motor Chrysler A 57, cu 30 de cilindri, cu mai multe rânduri, răcit cu apă. Instalarea acestui motor nu numai că a crescut greutatea rezervorului cu două tone, ci și lungimea carenei și, în consecință, lungimea șinelor. Viteza și rezerva de putere au fost menținute. Britanicii, pe tancurile MZ aflate în serviciu în armata lor, ar putea, în timpul funcționării, să înlocuiască motoarele standard americane cu motoare diesel radiale engleze Guiberson. În același timp, nu s-au făcut modificări la carenă.
Șoferul, chiar și pe tancurile livrate în Anglia, era situat în față, pe stânga. Planşa de bord a fost echipată cu: vitezometru, turometru, ampermetru, voltmetru, indicator consum de combustibil, termometru şi ceas. Rezervorul a fost controlat folosind schimbătorul de viteze, pedalele de frână, accelerația și frâna de mână.
Șasiul rezervorului era o cale cauciuc-metal susținută de trei boghiuri la bord. Căruciorul de sprijin avea un cadru sudat, pe care, prin două arcuri verticale spiralate, era atașat un culbutor cu două role de susținere acoperite cu cauciuc. Pe partea superioară a cadrului a fost instalată o rolă de sprijin. Rolele de șenile au fost fabricate atât cu discuri solide, cât și cu spițe. Acest cărucior de sprijin a fost folosit și pe rezervoarele medii M2 și primele mostre de M4
Acționarea cu omidă a fost efectuată printr-un pinion, care era situat în partea din față a carenei și avea două roți dințate detașabile, fixate cu șuruburi. În spate există o rolă de ghidare cu un mecanism de manivelă de tensionare, care a fost, de asemenea, prinsă pe corp.
Şenile erau cauciuc-metal şi aveau 158 de şenile, de 16 inci (421 mm) lăţime şi 6 inci (152 mm) lungime fiecare; pe tancurile MZA4 erau câte 166 de piese fiecare, din cauza carenei alungite. Şenila era o placă de cauciuc cu un cadru metalic presat în interior, prin care treceau două axe tubulare metalice, pe care se puneau suporturi de legătură cu un colţ, conectând şenile într-o omidă. Pentru fiecare pistă, erau doi colți care înconjurau rolele căruciorului de sprijin. Pinionul de antrenare a prins șina de suporturile de conectare. Placa de cauciuc a pistei era netedă. Pe ultimele tancuri Au instalat o placă cu proeminențe chevron, care a fost instalată și pe tancurile M4 General Sherman.
Tancul MZ avea arme destul de puternice. Puterea principală de foc este un pistol de 75 mm montat în sponson. Acest pistol a fost proiectat la Arsenalul Westerflute pe baza pistolului de câmp francez de 75 mm Puteaux și Dupont, model 1897, adoptat de armata SUA după Primul Război Mondial. Pistolul, care a primit indicele M2, avea o lungime a țevii de 118 inci (Zm), era echipat cu un stabilizator de țintire, un șurub semi-automat și un sistem de purjare a țevii după tragere. Sistemul de stabilizare a țintirii de pe tancul MZ a fost folosit pentru prima dată în lume și a servit ulterior ca prototip pentru sisteme similare pentru tancurile multor armate din întreaga lume. Unghiurile de țintire verticale au fost de 14 grade; în plan orizontal, pistolul a fost îndreptat prin rotirea întregului rezervor. Țintirea verticală a pistolului a fost efectuată atât prin antrenare electro-hidraulică, cât și manual. Muniția a fost amplasată în sponson și pe podeaua tancului.
Cu toate acestea, la instalarea tunului M2 pe tanc, s-a dovedit că acesta se extindea dincolo de linia frontală a carenei. Acest lucru i-a alarmat foarte mult pe militari, care se temeau că tancul s-ar putea prinde de ceva în timp ce se mișcă. La cererea acestora, lungimea butoiului a fost redusă la 92 inci (2,33 m), ceea ce a subestimat caracteristici de luptă pistoale. Un astfel de pistol trunchiat i s-a atribuit indicele MZ, iar atunci când este montat într-un rezervor, pentru a nu reface sistemul de stabilizare, a fost pusă pe țeavă o contragreutate, similară ca aspect botului. Apropo, o poveste similară s-a întâmplat cu tancul sovietic T-34. La cererea armatei, designerii au redus lungimea inițială a țevii de tun F34 cu 762 mm, reducându-i astfel puterea cu 35%. Dar pistolul nu a ieșit dincolo de dimensiunile rezervorului! Se pare că conservatorismul armatei nu depinde nici de națiune, nici de sistemul social.
Pistolul de 37 mm a fost creat în același arsenal în 1938. Tancul M3 a fost echipat cu modificările sale M5 sau M6, într-o turelă care se rotește la 360 de grade. Unghiurile de țintire verticale au făcut posibilă tragerea în aeronavele care zboară joase. În turelă a fost instalată și o mitralieră coaxială, iar deasupra era o mică turelă care se învârtea la 360 de grade cu o altă mitralieră. Turela avea o podea rotativă cu pereți care separau compartimentul de luptă într-un compartiment separat. Muniția pistolului era amplasată în turelă și pe o platformă rotativă.
Tunul de 37 mm ar putea lovi armura de până la un inch și șapte optimi (48 mm) de la o distanță de 500 de metri, iar tunul de 75 mm ar putea lovi armura de doi inci și jumătate înclinată cu 30 de grade față de verticală.
Ambele arme erau echipate cu lunete optice periscopice. Pentru tunul de 75 mm, acesta a fost amplasat pe acoperișul sponsonului și a permis foc direct până la 1000 de metri (914 m).
Tancul era echipat cu patru mitraliere Browning de 0,30 inchi (7,62 mm), model 1919, care au fost folosite pe tancuri încă din Primul Război Mondial. O mitralieră a fost localizată în turela mitralierei. Dar din anumite motive britanicilor nu le-a plăcut, iar această turelă nu a fost instalată pe tancurile General Grant. Mai mult, pe generalul Lees care se aflau în armata britanică, această turelă a fost îndepărtată și înlocuită cu o turelă. A doua mitralieră era coaxială cu un pistol de 37 mm. Încă două au fost fixate fix în caroserie, în fața șoferului. Echipajul era, de asemenea, înarmat cu pistoale-mitralieră Thompson de 0,45 inchi (11,43 mm), pistoale și grenade. În armata britanică, pe turelă au fost instalate lansatoare de grenade de 4 inci (102 mm) pentru grenade de fum.
Dispunerea rezervorului MZ
Muniția a fost de 65 de obuze pentru un tun de 75 mm, 126 de obuze pentru un tun de 37 mm (139 pentru tancurile General Grant), 4.000 de cartușe pentru mitraliere, 20 de carcase pentru mitraliere, 6 grenade, 12 rachete de rachetă și 8 grenade de fum.
Echipajul tancului era format din 6 persoane. Comandantul se afla în turela unui tun de 37 mm și a efectuat observația de pe o turelă mică. Dacă era necesar, a tras cu o mitralieră. În apropiere se afla trăgătorul tunului de 37 mm, iar sub el, în centrul vehiculului, se afla încărcătorul. Toate au fost așezate pe platforma rotativă a turnului. Tunerul tunului de 76 mm a fost amplasat în interiorul sponsonului, iar lângă acesta, în corpul tancului, în spatele clapei pistolului se afla încărcătorul. Șoferul s-a așezat în față și în stânga și putea să efectueze foc fără țintă de la mitraliere orientate în față.
Modificări ale rezervorului M3
Modelul de bază al tancului MZ (denumirea engleză Lee I) avea o cocă cu nituri unghiulare, o turelă turnată și un motor pe benzină de aviație Wright Continental R 975 EC2 sau C1 în formă de stea, modificat pentru instalare pe tancuri și a fost produs până în august 1942. . Au fost fabricate în total 4924 de tancuri, inclusiv 3243 de tancuri la fabricile Chrysler, 385 de tancuri la compania American Locomotive, 295 de tancuri la uzina Baldvin, 501 de tancuri la uzina Pressed Stell și 501 de tancuri la Pullman-Standart Car Company. "- 500 de bucăți. Tancurile MZ produse în Canada au avut unele diferențe în șasiu. În total, Montreal Lokomotive Work a produs 1.157 de tancuri MZ pentru armata canadiană.
Prima modificare a tancului M3A1 (desemnarea în engleză Lee II) a avut un corp turnat și un tun M2 de 75 mm, cu o țeavă scurtată și o contragreutate la bot. Alte caracteristici corespundeau modelului de bază. Tancurile au fost produse de American Locomotive Company din februarie până în august 1942. Au fost produse în total 300 de vehicule.
O modificare a tancului MZA2 (denumirea engleză Lee III) avea o carcasă sudată și un tun de 75 mm, cu țeava scurtată și contragreutate. Compania Baldvin a produs doar 12 vehicule în ianuarie 1942, după care a trecut la producția de tancuri M3A3.
Modificarea rezervorului M3A3 (denumirea engleză Lee V) a fost diferită de M3A2 numai în motor. Aceste rezervoare au fost echipate cu două motoare diesel General Motors 6-71 6046 răcite cu apă, cu o putere totală de 375 CP. Acest lucru a crescut greutatea rezervorului la 63.000 de lire sterline (28.602 kg), dar datorită puterii și eficienței mai mari a motoarelor diesel, viteza a crescut la 29 mph (46 km/h), iar autonomia a crescut la 160 mile (256 km). Diferența externă rezervor de la modelul de bază - o formă ușor modificată a compartimentului motor. În total, Baldvin a produs 322 de tancuri MZAZ din martie până în decembrie 1942.
Britanicii au desemnat tancul M3A3 drept Lee IV, dar cu un motor „Wright Continental”, menținând în același timp aceeași formă a carenei. Aparent, motoarele au fost înlocuite de britanici în timpul funcționării.
O modificare a tancului M3A4 (denumirea engleză Lee VI) a fost produsă de concernul Chrysler la Arsenalul Detroit din iunie până în august 1942. Au fost produse în total 109 vehicule. Rezervorul s-a remarcat printr-un nou motor Chrysler A 57", cu mai multe rânduri, cu 30 de cilindri, răcit cu apă, proiectat și furnizat la fabricile concernului. Instalarea acestui motor a crescut greutatea rezervorului la 64.000 de lire sterline (29.056 kg) și lungimea la 19 picioare 8 inchi (5995 mm), ceea ce a cauzat, de asemenea, o creștere a lungimii pistelor la 166 de piste fiecare, dar viteza și raza de acțiune au rămas aceleași ca modelul de bază.
O modificare a rezervorului M3A5 este același M3A3, doar cu o cocă nituită. Produs de Baldvin din ianuarie până în noiembrie 1942 în paralel cu tancul M3A3. În total, compania a realizat 591 de tancuri.
Tancurile M3 au fost livrate în Marea Britanie. Acolo, au demontat turela superioară a mitralierei și au instalat o trapă și și-au aplicat, de asemenea, propriul camuflaj.
După aprobarea reglementărilor Lend-Lease, în Statele Unite a sosit o comisie pentru achiziționarea de arme din Marea Britanie, inclusiv în scopul selectării vehiculelor blindate americane pentru propriile forțe armate, deoarece majoritatea armelor au fost lăsate în Franța. în timpul evacuării Dunkerquei. Comisia trebuia să cumpere (pentru numerar!) dezvoltări americane experimentale. Ea a ales tancul M3, dar a sugerat să-i schimbe designul: instalarea unei noi turele, abandonarea turelei superioare a mitralierei și instalarea de echipamente radio engleze. Toate aceste propuneri au fost elaborate pe tancuri M2. S-a decis stabilirea producției de tancuri M3 de model englezesc în SUA. Acest tanc a fost numit „General Grant”, în onoarea lui Ulysses Simpson Grant (1827-1885), comandantul șef al forțelor federale din Nord în 1864-1865 în timpul Război civilîn SUA, iar în 1869-1877 - Președintele SUA din Partidul Republican. Astfel, numele tancului a împăcat cele două părți în conflict ale societății americane.
Tancul General Grant, clasificat în Anglia drept „tanc de croazieră”, a avut două modificări:
- "Grant I" - creat pe rezervorul de bază MZ
- „Grant II” - creat pe șasiul modelului MZA5.
Tancurile General Grant aveau aceleași caracteristici ca și modelele de bază, dar aveau o mitralieră mai puțin și tunurile fără contragreutate. Mitralierele americane Browning ar putea fi înlocuite cu mitraliere britanice Bren sau Bes. În timpul funcționării, uneori, motoarele standard au fost înlocuite cu motoare diesel radiale Guiberson englezești.
Britanicii au transformat unele dintre tancurile General Grant în vehicule de comandă. Toate armele și turnulele au fost îndepărtate din tancuri, au fost instalate o stație radio mai puternică, dispozitive de control și echipamente suplimentare necesare pentru munca unui comandant de regiment sau divizie, iar tancul a primit denumirea „Grant OP/Command tank”. Un număr foarte mic de tancuri au fost transformate.
În 1941, au apărut modele foarte originale, așa-numitele „tancuri de apărare a canalului”. Înspăimântați de zvonurile despre pregătirea trecerii Canalului Mânecii de către trupele germane, foarte abil răspândite de serviciile de informații ale Germaniei naziste, britanicii au făcut eforturi mari pentru a crea o apărare anti-aterizare a strâmtorii. Una dintre măsuri a fost instalarea unor proiectoare puternice pe tancul MZ. Turela cu tunul de 37 mm a fost îndepărtată și a fost instalată o turelă special concepută, cu un proiector cu arc cu o putere de până la 15 milioane de lumânări. Fluxul de lumină a fost focalizat printr-o fantă de vizualizare îngustă din armura turnulei. Pentru a preveni ca aceste vehicule secrete să iasă prea mult în evidență, pe turelă a fost instalată o țeavă falsă de 37 mm pentru camuflaj. Totodată, au fost reținute mitraliera din turelă, tunul de 75 mm și mitralierele rămase. Astfel de tancuri au fost destinate luptei de noapte, când inamicul este iluminat și orbit de reflectoare și distrus de armele de la bord. Lucrările au fost efectuate atât în Anglia, unde rezervorul a fost denumit „Grant CDL”, cât și în SUA, unde acest rezervor a fost numit „Shop Tractor T10”. Lucrările au fost efectuate în SUA la fabricile Companiei Americane de Locomotive; din mai până în decembrie 1943, au fost convertite 355 de tancuri, în principal MZA1. Atât în armatele britanice, cât și în cele americane, aceste tancuri erau o rezervă strategică și erau înconjurate de un văl de secret. Dar nu au fost nevoiți să ia parte la ostilități.
În 1942, Statele Unite au încercat să echipeze MZ-ul cu un aruncător de flăcări. Pe mai multe vehicule, în loc de tun de 37 mm, acesta a fost instalat în turelă, iar în pupă a fost instalat un tanc cu amestec de foc, după modelul M2E2, sau în locul unui tun de 75 mm. Vehiculele au primit denumirea MZE2 și au rămas prototipuri.
Ceea ce proiectanții nu au reușit să facă, militarii înșiși au realizat pe teren. Au montat un aruncător de flăcări în rucsac E5R2-M3 în loc de o mitralieră în turela superioară a tancurilor Lee. Astfel de tancuri au primit denumirea M3E5R2. Nu am putut determina numărul de tancuri convertite și tipul de șasiu.
Încheind povestea despre modificările tancului MZ, aș dori să menționez cele mai recente dintre ele, create în 1942. Designerii au abandonat sponsonul și ruloul, creând o cutie mică de turelă, care a fost protejată de o armură mai groasă și acoperită cu o turelă cu un tun de 75 mm. s-a dovedit a fi atât de reușit încât i s-a dat un nou index M4 și propriul nume - „General Sherman”. Dar povestea despre acest tanc, care a devenit epocal în istoria construcției mondiale de tancuri, necesită o carte separată. Să remarcăm doar că multe elemente ale noului rezervor au fost testate pe rezervoarele MZ, în special, șasiul și motoarele: pe MZE1 - „Ford-GAA”, pe MZE1 - „motor Lycoming” cu șase cilindri. transmisie: pe MZA1E1 - hidromecanic dublu, pe MZA5E2 - hidromecanic simplu. În exterior, tancurile nu diferă de modelele de bază.
Vehicule de luptă bazate pe tancul M3
Atât în SUA, cât și în Anglia s-au lucrat pentru a crea unități autopropulsate pe şasiul rezervorului M3. Toate armele standard au fost scoase din tancuri, iar cabina blindată a fost modificată pentru a găzdui pistolul montat. În SUA, au fost create prototipuri de tunuri autopropulsate:
- T6, cu un tun de 105 mm montat deschis;
- T24, cu un pistol de 3 inchi (76,2 mm) montat deschis;
- T36, cu un tun antiaerian de 40 mm instalat într-o turelă rotativă, special concepută;
- T40/M9, cu un tun antiaerian M1918 de 3 inci montat deschis;
- M33, cu un tun de 155 mm instalat într-o timonerie închisă pe șasiul vehiculului de reparație și întreținere T2 (M31), creat pe baza tancurilor M3A3 și M3A5. Pe acoperișul clădirii au fost instalate mitraliere;
- M44, care a fost o dezvoltare ulterioară a M33, cu o timonerie și cupola comandantului modificate.
Niciunul dintre aceste vehicule nu a fost primit în circulație.
Britanicii au reușit să creeze un design mai de succes pentru un obuzier autopropulsat de 105 mm. Modelul experimental avea denumirea T32, iar cel de serie - M7 și propriul nume „Priest” (Preot) și a fost folosit în armatele multor țări.
M2A1 sau M1A2 de 105 mm a fost montat în mod deschis pe șasiul tancului M3, din care au fost îndepărtate sponsonul, turela și placa de blindaj superioară. Deschiderea sponsonului a fost acoperită cu o placă de blindaj, care a fost fixată cu nituri. O ambazură a fost tăiată în foaia frontală a cabinei pentru a instala țeava pistolului. În carenă a fost montată o trăsură, pe partea tribord - cu o mitralieră antiaeriană de 12,7 mm. Echipaj - 6 persoane. Armura și motorul sunt aceleași ca modelul de bază. Viteza 25 mph (40 km/h). Gama de croazieră pe autostradă este de 125 mile (210 km), pe sol - 87 mile (140 km).
Obuzierul autopropulsat M7 a fost produs în fabricile din SUA între 1942 și 1945. Două prototipuri au fost create de concernul Baldvin în februarie, iar pistolul autopropulsat M7 și modificările sale au fost produse la American Locomotive Company, Pressed Stell și Federal Mashine & Welder. Au fost produse în total 4.267 de vehicule, care au avut rezultate bune.
Americanii și britanicii au acordat atenția cuvenită mașinilor de inginerie.
Primul exemplu de astfel de vehicul în Statele Unite a fost tractorul de artilerie T16. Toate armele și turela au fost scoase din tancul M3 și a fost instalat un troliu în interiorul carenei. Dar tractorul nu a fost acceptat pentru service din cauza condițiilor înghesuite din carenă. Chiar și pentru vehiculele de reparații, militarii au cerut condiții confortabile pentru întreținerea acestora.
Vehiculul de reparare și recuperare T2 a devenit modelul de serie. Tot din tanc au fost scoase turela și armamentul, carena a fost complet blindată și s-a instalat un braț fix de marfă cu o capacitate de ridicare de 10 tone, cu troliu, și cutii mari pentru unelte și piese de schimb. Producția de mașini a început în septembrie 1943. Creați pe șasiul rezervorului MZAZ, au primit denumirea M31V1, iar pe șasiul MZAZ5 - M31V2. În armata britanică, aceste vehicule au fost desemnate ARV I.
Britanicii și-au creat vehiculul de reparații și întreținere ARV după același principiu: toate armele și turela au fost demontate, dar macaraua cu troliu manual a fost demontabilă. Erau și cutii pentru scule și piese de schimb. Vehiculul putea fi înarmat cu mitraliere antiaeriene, cel mai adesea o pereche de mitraliere Bren de 7,62 mm. În poziția „armată”, brațul a fost îndepărtat, dezasamblat în mai multe părți și fixat pe părțile laterale ale carenei din exterior.
Pentru a străbate câmpurile minate, concernul Chrysler a încercat să creeze un dragă mine T1 special. La MZ a fost atașat un traul format din role cu două discuri și o rolă de presiune separată. Dar acest dragă mine nu a arătat niciun avantaj față de traulul englez Scorpion, pe care britanicii l-au montat pe tancurile MZ. Pentru a face acest lucru, au trebuit să scoată pistolul de 75 mm din sponson. Tancurile cu traul „Scorpion I” au fost desemnate „Grant Scorpion III”, iar cele cu traul „Scorpion II” – „Grant Scorpion IV”. O caracteristică interesantă a modelelor de traul Scorpion II a fost prezența a două motoare Bedford care acţionează dispozitivul de măturat. Traulul în sine arăta ca o tobă, cu lanțuri sudate pe el. Motoarele, în cutii blindate speciale, erau amplasate în locul cutiilor de la pupa pentru piese de schimb, iar antrenările lor de arbore mergeau la tambur de-a lungul carenei. Din această cauză, a fost imposibil să se deschidă ușile laterale, așa că echipajul a fost nevoit să se urce în tancuri și să le lase doar prin trapele superioare ale turelei, ceea ce a creat anumite inconveniente. Praful pe care l-au ridicat cu lanțurile ciocanind pe pământ l-a orbit pe șofer și a îngreunat mișcarea.
Tancul M3, care a intrat în serviciu în armata canadiană, nu se potrivea strategilor canadieni. Crescuți în „cele mai bune tradiții” ale gândirii militare conservatoare engleze, ei credeau că pentru a sprijini infanteriei este nevoie de un alt tanc - mai lent, mai puțin manevrabil, mai slab înarmat. Un „General Lee”, în opinia lor, era un tanc inovator, cu un tun puternic, de 76 mm, deși nu bine amplasat. În ianuarie 1941, un ordin de proiectare a unui nou tanc a fost emis către Montreal Lokomotive Work. Designerii au folosit șasiul și motorul din rezervorul MZ. Doar șoferul a fost plasat, potrivit Reguli engleze trafic, pe dreapta. Partea de sus Corpurile și turela au fost realizate din materiale turnate de design propriu. Au abandonat sponsonul cu tunul de 76 mm, iar carena a devenit simetrică și mai joasă. Ușile laterale au fost păstrate. Cupola mitralierei a fost scoasă de pe turela tunului și instalată în partea din față a carenei, în stânga, lângă șofer. Acest lucru i-a dat o asemănare cu tancurile Crusader, primele modificări. În turelă, deplasată spre tribord, a fost instalat un tun de 2 lire (40 mm), tradițional pentru tancurile britanice din acea vreme, coaxial cu o mitralieră. Dar „canadienii vicleni” au făcut o astfel de manta încât a fost posibil să se instaleze un pistol de 2,5 mm lire (57 mm) în ea fără a o modifica. Turela avea trape ca la tancul M3 - deasupra, pentru echipaj, iar în spate, pentru demontarea pistolului. Șoferul nu avea propria sa trapă. Erau fante de inspecție lângă șofer, pe ușile carenei și de-a lungul părților laterale ale turelei. Caroseria a reținut uși și foi detașabile cu grile de ventilație pentru întreținerea motorului.
În iunie 1941, un model experimental al tancului, denumit RAM Mk I, a intrat în probele pe mare. S-a dat o comandă mare pentru aceste tancuri, dar au fost produse doar 50 RAM Mk I, după care tancul a fost reechipat cu un tun de 2,5 lire (57 mm) și numit RAM Mk II. 1094 dintre aceste mașini au fost produse. La ultimele vehicule, carena nu avea uși laterale.
Tancurile RAM erau în serviciu doar cu unitățile armatei canadiane. Mai multe piese au fost trimise în SUA pentru testare comparativă. Acolo li sa dat indexul M4A5, care a permis multor cercetători să considere RAM ca o modificare a rezervorului M4 „Sherman”.
Cu un studiu suficient de aprofundat al proiectului, tancul RAM ar putea deveni un bun înlocuitor pentru tancul General Lee MZ, aproape comparabil ca caracteristici cu M4 Sherman. Dar tradiționalismul gândirii, precum și o bază tehnică slabă pentru producția de tancuri, nu a permis designerilor canadieni să facă un pas decisiv înainte și să creeze un design conceput pentru viitor.
În paralel cu crearea obuzierului autopropulsat de 105 mm M7, se lucrează la instalarea unui tun de câmp englezesc de 25 de lire pe șasiul tancului RAM. Designul, asemănător cu obuzierul autopropulsat M7, avea un suport de armă deschis, dar șoferul era situat în dreapta, iar trapa de încărcare a muniției era în stânga. Acest pistol autopropulsat a primit numele „Sexton” – „Sexton”. În 1943, producția a început la fabricile Montreal Lokomotive Work. Un total de 2.150 de vehicule au fost produse până la sfârșitul anului 1945.
Conducerea forțelor armate din Australia, ca toate țările Commonwealth-ului britanic, practic nu s-a angajat în dezvoltarea și producția de arme, bazându-se pe puterea industrială a Marii Britanii. Cu toate acestea, evenimentele din 1940 ne-au forțat serios să ne gândim la propria noastră apărare. În noiembrie 1940 Baza generală Forțele armate australiene au emis specificații tehnice pentru un tanc care îndeplinește capacitățile de producție industrială ale țării. Greutatea tancului trebuia să fie de 16 -20 de tone, armament - un tun de 2 lire (40 mm) și o mitralieră de 0,303 inci (7,62 mm), blindaj - 2 inchi (50 mm), viteză de până la 30 mph (54 km/h). Tancul de crucișător englez A15 Mk.I „Crusader”, care a fost produs în masă, a corespuns acestei sarcini. Dar inginerii militari, făcând cunoștință cu tancurile americane. a preferat tancul M3 „General Lee”.
Introducerea acestei mașini în producție a întâmpinat mari dificultăți. Industria australiană nu a produs armuri de 2 inci, nici motoare de puterea necesară, nici tunuri de tancuri de 76 mm. Deși rezervorul trebuia reproiectat, deja în ianuarie 1942 primul dintre cele trei vehicule experimentale a intrat în testare, iar producția de serie a început în august. Tancul a primit denumirea de „tanc de croazieră AC I „Sentinel” – „Sentinel” (AC – Australian Cruiser). Astfel, industria australiană nu a durat mult pentru a-și crea propriul tanc: doar unsprezece luni de la data emiterii. a comenzii și 22 de luni - de la începutul elaborării specificațiilor tehnice.
Șasiul tancului Sentinel a fost luat de pe M3, dar șasiul a fost oarecum consolidat prin instalarea unei suspensii de tip Hotchkiss. Caroseria a fost turnată, iar secțiunea nasului cu transmisia și capacul compartimentului motor au fost prinse cu șuruburi, la fel ca la MZ. Turela turnată avea o grosime de blindaj de până la 65 mm. Armamentul a constat dintr-un tun de tanc britanic de 2 lire (40 mm) în turelă și două mitraliere Vickers de 0,303 inci (7,62 mm) răcite cu apă. O mitralieră a fost instalată în partea frontală a carenei, iar a doua a fost instalată în turelă, coaxială cu tunul. Mitralierele au fost echipate cu carcase blindate puternice, care au conferit vehiculului un aspect special și au devenit o trăsătură caracteristică acestor tancuri. era format din trei motoare Cadillac într-un singur bloc. Acesta a furnizat rezervorului o viteză specificată de 30 mph și o autonomie de 360 km. Dispozitivele periscopice au fost completate cu fante de vizualizare cu obloane blindate, prin care era posibil să tragă din arme personale. Tancul avea comunicații fiabile. Echipajul era alcătuit din cinci persoane: un comandant, un tunar, un încărcător/operator radio, un șofer și un mitralier pentru o mitralieră de primă linie. Testele au scos la iveală o serie de neajunsuri ale rezervorului: sistemul de răcire a motorului nu a funcționat satisfăcător, iar turela s-a întors încet, mai ales când rezervorul era în pantă. Armele erau și ele slabe. Cu toate acestea, succesul designerilor australieni a fost evident.
Au fost produse în total 66 de tancuri AC I. După care a fost reechipat cu un tun de 2,5 lire (57 mm) și indexul a fost schimbat în AC IL. În februarie 1943, a fost dezvoltată o modificare a tancului AC III cu un tun de câmp de 25 de lire (84 mm), adaptat pentru instalare într-o turelă de tanc. Designul turnului a fost ușor modificat. Placa frontală a carenei a fost instalată în unghi, mitraliera frontală a fost îndepărtată și mitralierul a fost redus în echipaj. Următoarea etapă a fost instalarea pe rezervor a unui tun de mare putere de 17 lire (76 mm) de design propriu. Această armă avea o bună penetrare a armurii, iar obuzele aveau un efect puternic exploziv. A trebuit să mărim cureaua de umăr, ceea ce a permis designul, și să facem o nouă turelă mai mare. Rezultatul a fost un tanc AC IV comparabil cu tancul american Sherman. Observatorii americani au remarcat impresia puternică făcută de tancurile AC III și AC IV asupra armatei americane, în special asupra generalului MacArthur. Dar până atunci amenințarea unei invazii japoneze a Australiei trecuse deja; trupele australiene, conform aliaților, erau suficient de saturate cu echipament anglo-american. Producția de tancuri cu design propriu a fost considerată de conducerea Marii Britanii și a SUA ca un fel de „sabotaj” împotriva Lend-Lease. Prin urmare, în afară de prototipurile AC3 și AC4, nu au mai fost construite tancuri Sentinel noi. Vehiculele care au rămas în serviciu au fost folosite până în 1956 ca vehicule de antrenament.
Șasiul obuzierelor autopropulsate M7 și al pistoalelor Sexton cu armele îndepărtate au fost transformate în transportoare blindate de personal (APC), numite „Kangaroo” (Kangaroo). În compartimentul de luptă au fost demontate toate armele și echipamentele, inclusiv mitralierele antiaeriene cu turelă, ambrazura a fost închisă cu plăci de blindaj, a fost montată armătură suplimentară pe laterale, iar în interior au fost instalate locuri pentru 16 soldați. Transportoarele blindate de personal au fost consolidate în unități speciale și alocate unităților blindate, de exemplu, Divizia a 79-a blindată britanică, care a luptat în nord-vestul Europei. Transportoarele blindate ARS „Kangaroo” au fost primele vehicule de acest tip care au fost utilizate pe scară largă în armata britanică.
Utilizarea în luptă a tancului M3
Tancurile „Lee/Grant” ocupau, de fapt, o poziție intermediară între tancuri și autopropulsate. instalatii de artilerie Prin urmare, evaluarea eficacității lor în luptă este destul de dificilă.
Pentru mijlocul anului 1941, a fost unul dintre cele mai puternic armate tancuri, superioare tuturor celor existente, cu excepția francezului B-Ibis, care avea în carenă un tun de 75 mm, și a sovieticului KV-2, cu un tun de 152 mm în turelă. Tancul experimental german „Rheinmetall NbFz” l-a depășit în masa totală a armelor, dar au fost fabricate doar cinci astfel de tancuri și au fost folosite în scopuri pur propagandistice.
Armamentul tancurilor Lee/Grant a făcut posibil în acei ani să lupte în condiții de egalitate cu orice tanc ale Germaniei naziste și aliaților săi. Tunul de 37 mm montat pe turelă ar putea lovi armura de până la un inch și șapte optimi (48 mm) de la o distanță de 500 de metri, iar tunul de 75 mm montat pe sponson ar putea lovi armura de doi inci și jumătate (65 mm) cu o pantă. de 30 de grade la verticală. Rețineți că tunul de 76 mm al tancului greu sovietic KB a pătruns armura de 69 mm grosime de la o distanță de 500 m și, prin urmare, în ceea ce privește capacitățile de luptă cu tancurile germane, aceste vehicule erau egale.
Pistoale-tanc cu un calibru de 37-50 mm și tunul cu țeavă scurtă de 75 mm al pistolului de asalt „StuG III”, cunoscut în țara noastră ca „Artshturm”, nu au putut pătrunde în armura frontală de doi inci a MZ. de la o distanță de 500 m. În plus, dintr-un tun de 37 mm a fost posibil să se tragă la aeronave, datorită căruia tancul avea o acoperire antiaeriană foarte eficientă. Dimensiunea mare a tancului a avut un impact psihologic asupra inamicului, mai ales în țările din Asia de Sud-Est.
Primele care au început serviciul de luptă au fost tancurile „Canal Defense”: „General Grant CDL” și „Shop Tractor T 10”. Au fost consolidate în Divizia a 79-a blindată britanică, care includea tancuri Matilda CDL. Divizia era situată pe coasta Canalului Mânecii, toate vehiculele erau pregătite pentru luptă în așteptarea aterizării germane. Erau o rezervă strategică și erau clasificate. Dar nu a avut loc nicio aterizare și tancurile CDL nu au fost nevoite să ia parte la ostilități. Tancurile MZ au primit botezul focului în Africa.
În ianuarie 1942, trupele germano-italiene, sub comanda generalului E. Rommel, au lansat o ofensivă împotriva Armatei a 8-a britanice, sub comanda generalului N. Ritchie, în Libia și au împins-o înapoi din orașul Benghazi în oraș. lui Ghazala. Aici frontul s-a stabilizat timp de patru luni întregi. Britanicii au săpat în pământ. Linia lor de tranșee se întindea pe peste 40 de mile de la Ghazala pe coasta Mediteranei până la Bir Hakeim în deșertul Kerinaka. Batalioanele de infanterie franceze libere au avut apărarea pe acest flanc.
Ambele părți în război au folosit această pauză pentru a-și întări trupele. 8 Armata britanică a fost completată cu noi tancuri, printre care 167 MZ „General Grant”. În total, în unitățile blindate erau 849 de tancuri, consolidate în corpurile 13 și 30. Tancurile Grant au fost înarmate cu unități ale brigăzii a 4-a blindată a diviziei a 7-a blindate, brigăzilor a 2-a și a 22-a blindate ale diviziei 1 blindate a corpului 30. În plus, corpul includea 149 de tancuri ușoare MZ General Stuart cu un tun de 37 mm și 257 de tancuri Crusader cu un tun de 57 mm. Corpul 13, format din Brigăzile 1 și 32 de tancuri ale Armatei, avea 166 de tancuri Valentine cu un tun de 2,5 lire (57 mm) și 110 tancuri Matilda înarmate cu un tun de 2 lire (40 mm), dar avea blindaj frontal de 78 mm. În Heliopolis, lângă Cairo, instructorii americani au antrenat echipaje de tancuri britanice. Comandamentul britanic și-a poziționat unitățile de tancuri în centrul liniei, în așteptarea atacurilor frontale.
Generalul E. Rommel a primit și ele noi tancuri prin Tripoli. Celebrul său Afrika Korps era format din Divizia 15 și 20 Panzer, Divizia 90 Ușoară, precum și unități italiene: divizia blindată Ariet și divizia motorizată Trieste a Corpului 20. În total, avea 19 tancuri PzKpfw IIIJ cu un tun cu țeavă lungă de 50 mm, 223 tancuri PzKpfw IIIF cu un tun cu țeavă scurtă de 50 mm, 40 tancuri PzKpfw IV cu un tun de 75 mm și 50 tancuri ușoare PzKpfw II cu un tun de 75 mm. mm pistol. Unitățile italiene, care includeau și Corpurile 10 și 21, sub comanda generalului Cruvelle, erau înarmate cu 228 de tancuri M13/40 și Ml4/41 cu un tun de 47 mm.
Pe 17 mai 1942, în Rusia, departe de Africa, trupele germane au început o ofensivă lângă Harkov, iar pe 26 mai, generalul E. Rommel a lansat un atac asupra britanicilor.
Trupele italiene, sub comanda generalului Cruwell, au efectuat o lovitură auxiliară într-o zonă de 20 de mile, iar forțele principale ale trupelor germane, ocolind Bir Hakeim, au trecut prin deșert în spatele britanicilor. Forțele aliate au inclus și francezii, dar, după lupte încăpățânate, au reușit să iasă din încercuire.
Regimentul 3 Regal Tancuri al Brigăzii 4 Blindate, înarmat cu tancuri Grant, a încercat să oprească marșul victorios al teutonilor. Întâlnirea acestui regiment cu divizia a 15-a de tancuri a germanilor s-a încheiat foarte dezastruos pentru acesta. Obuzele de 50 mm nu au pătruns în blindajul frontal al tancurilor americane, iar obuzele de 37 mm chiar au sărit. În timp ce M3, spre deosebire de Matilda și alte tancuri, ar putea lupta cu ușurință cu inamicul de la distanțe lungi. Divizia 15 Panzer germană a fost aproape distrusă. Lupta împotriva tancurilor General Grant a fost încredințată tunurilor antiaeriene de 88 mm și tunurilor autopropulsate Marder-III, care erau șasiul tancului cehoslovac de 38t, înarmat cu tunuri sovietice F-22 de 76,2 mm capturate. Dar sacrificiile tancurilor au fost în zadar. Unitățile de tancuri britanice au operat fără interacțiune cu infanterie. Curajoșii „Tommies” și-au pierdut încrederea în victorie și s-au retras. Până pe 13 iunie, britanicii aveau aproximativ 70 de tancuri utile. În iunie Tobruk a fost asediat. Două zile mai târziu, garnizoana de 33.000 de oameni s-a predat, în ciuda rezervelor mari de arme, hrană și posibilității de sprijin dinspre mare. Printre trofeele germane au fost 30 de tancuri, aproximativ 2 mii de mașini și 1,5 mii de tone de benzină. După ce a montat infanterie pe vehicule britanice și și-a completat forțele cu tancuri capturate, inclusiv MZ, Rommel s-a repezit spre El Alamein, fără a întâmpina practic nicio rezistență. Tehnologia nu a putut ține pasul cu acest ritm. Deșertul era acoperit cu mașini și tancuri care nu erau în funcțiune.
Când armata lui Rommel s-a apropiat de El Alamein pe 1 iulie, avea doar 26 de tancuri utile. S-a întâmplat un alt „miracol”. Rommel se opri. Într-o lună de lupte, trupele germano-italiene au parcurs circa 600 km și au învins practic Armata a 8-a britanică, ale cărei pierderi au ajuns la 80 de mii de oameni. Deși britanicii mai aveau mai mult de 100 de tancuri în Egipt, nu s-au gândit să reziste, au construit fortificații lângă Cairo și Alexandria și au evacuat sediile și unitățile din spate din Egipt.
În iulie-august, luptele locale au avut loc lângă El-Alamey, iar părțile și-au mărit forțele. În iunie, guvernul SUA decide să trimită urgent în Egipt 300 dintre cele mai recente tancuri M4 General Sherman și 100 de tunuri autopropulsate Priest, precum și aviație și artilerie. În august, generalul G. Alexander, Armata a 8-a B. Montgomery a devenit comandantul șef al trupelor britanice din Orientul Mijlociu. Pe lângă corpul existent, s-a format Corpul 10, format din două divizii de tancuri și una de infanterie. Britanicii aveau deja 935 de tancuri, inclusiv 200 M3 „General Grant”, care au primit numele neoficial „The Last Egyptian Hope”.
Pe 31 august, E. Rommel a lansat un atac asupra El Alamein. A reușit să adune 440 de tancuri, inclusiv reparate și capturate. În timpul bătăliilor de patru zile, trupele germano-italiene au pierdut 3 mii de oameni și 50 de tancuri, britanicii - 1.750 de oameni și 65 de tancuri, dar germanii nu au reușit să treacă prin apărare.
În următoarele două luni, trupele anglo-americane au acumulat forțe. Unități indiene, australiene, neozeelandeze, canadiene și americane au sosit în Egipt, în special Divizia 1 blindată a SUA, înarmată cu tancuri M4A1. Numărul tancurilor a ajuns la 1441, dintre care 253 MZ și 288 M4 „General Shennan”. Rommel, împotriva a 230 de mii de aliați, avea aproximativ 80 de mii de oameni și 540 de tancuri, dintre care 60% italiene ușoare. Toate forțele principale ale germanilor se aflau pe Frontul de Est. Toate întăririle au mers acolo, inclusiv Corpul Special „F” al generalului G. Felmy, format din germani, pentru o lungă perioadă de timp trăind în Orientul arab și arabi. În loc de Africa, acest corp a trebuit să lupte cu Armata Roșie în Caucaz.
Ofensiva El Alamein a început pe 23 octombrie 1942. Dar deja pe 27 octombrie, corpul 10 de tancuri a fost retras pentru reaprovizionare. Germanii au învățat să lupte cu tancurile M3 și M4! Bătăliile decisive au avut loc pe 3 și 4 noiembrie. După ele, în diviziile de tancuri germane au rămas doar 35-40 de vehicule pregătite pentru luptă. Rețineți că în bătălia de la El Alamein, trupele germano-italiene au pierdut doar 55 de mii de oameni și 320 de tancuri. Cu toate acestea, chiar și cele mai noi tancuri din cantitati mari, și superioritatea în alte ramuri ale armatei, nu au putut ridica moralul comandamentului britanic. Deși inamicul era aproape învins, viteza de înaintare era de numai 1,5 km pe zi. Și abia la jumătatea lunii februarie, trupele au ajuns la granița libio-tunisiană.
În noiembrie - decembrie 1942, trupele anglo-americane au ocupat, practic fără rezistență, Africa de Nord, aflată sub stăpânirea guvernului francez de la Vichy, protejat al Germaniei naziste. Ca răspuns la aceasta, diviziile germane de infanterie și tancuri au fost transferate în Tunisia, transformate în Armata a 5-a Panzer, sub comanda generalului J. Arnim. Împreună cu trupele lui Rommel, ea trebuia să dețină Tunisia. Armata a 5-a de tancuri a inclus 501 batalioane separate de tancuri grele, înarmate cu cele mai recente tancuri PzKpfw VI „Tiger”, cu un tun de 88 mm. Armata avea și multe tancuri PzKpfw IV înarmate cu un tun cu țeavă lungă de 75 mm.
Luptele au izbucnit în Tunisia în ziua de Crăciun. Acțiunea a fost limitată până în februarie 1943 Forțele terestre, s-au purtat principalele bătălii. La începutul lunii februarie, Corpul 2 american, care includea Divizia 1 blindată, a lansat o ofensivă. Pe 14 februarie, Diviziile 15 și 21 Panzer germane, cu sprijinul Diviziei 10 Panzer, au răspuns printr-un contraatac în zona trecătoarei montane Kasserine. În cinci zile de luptă, germanii au parcurs 150 km, au capturat aproape trei mii de americani, au distrus aproape 200 de tancuri M3 și M4 și multe alte echipamente au creat amenințarea unei descoperiri pentru aerodromurile aviației tactice americane. Aliații au fost nevoiți să ia măsuri de urgență și să transfere noi unități blindate. în zona de descoperire, atrageți forțe mari de aviație. Pe 23 februarie, contraofensiva germană a fost oprită, iar până pe 3 martie au fost alungați înapoi la pozițiile inițiale.
Trupele germano-italiene au fost în cele din urmă înfrânte abia pe 13 mai, iar asta, în ciuda dublei superiorități a Aliaților în infanterie, triplă în artilerie și cvadruple în tancuri la începutul ofensivei, precum și aprovizionarea constantă cu trupe cu tot. necesar. Până la sfârșitul luptei, forțele germano-italiene aveau 120 de tancuri rămase, în timp ce Aliații aveau aproximativ 1.100 de vehicule.
Aceste bătălii au scos la iveală superioritatea tancurilor M4 General Sherman asupra MZ. Tancurile MZ au început să fie retrase din serviciu în armatele Marii Britanii și Statelor Unite și au fost transferate aliaților - India, Australia, Noua Zeelandă, precum și unități militare franceze și poloneze formate în Marea Britanie. Tancurile MZ rămase în armată au fost transformate în diferite vehicule de luptă: vehicule de comandă, dragămine, vehicule de reparații și recuperare, care au fost folosite până la mijlocul anilor '50.
În timpul debarcărilor din Normandia și sudul Franței, trupele britanice și americane erau înarmate cu cele mai recente tancuri, iar tancurile MZ se aflau în diviziile franceze și poloneze care făceau parte din armata americană. În ciuda acestui fapt, în timpul ofensivei germane din Ardenne, tenacitatea francezilor din Armata a 7-a americană de lângă Strasbourg și divizia poloneză de tancuri din Meuse de Jos au reținut tancurile germane, salvând astfel Armata a 7-a americană de la înfrângere completă.
Formal, unitățile blindate din India au început să fie formate la 1 mai 1941. Baza au fost tancurile ușoare americane „General Stuart”, furnizate prin Lend-Lease. Evenimentele din 1942 au forțat formarea lor să se accelereze.
În februarie 1942, cetatea britanică din Singapore a căzut. După aceasta, Armata a 15-a japoneză, sub comanda generalului Iida, a lansat o ofensivă în Birmania. Diviziile 5, 6 și 66 chineze s-au retras în China în panică și numai pe râul Saluen din provincia Yunnan japonezii au fost opriți de unități ale Armatei 71 chineze. Trupele britanice, sub comanda generalului G. Alexander, s-au retras de asemenea cu curaj în India, fără a oferi practic nicio rezistență. Rangoon a căzut pe 8 martie, Mandlalai a căzut pe 1 mai. În total, 12 mii de oameni au mers în India, iar în timpul trecerii prin Pasul Chin, toate armele au fost abandonate. Pentru apărarea Indiei, generalul A. Wavell formează o divizie britanică și șase indiene, combinate în două corpuri. Au început să se formeze unități blindate, umplute cu cele mai recente tancuri General Grant și General Lee. Până la sfârșitul anului 1943, a fost format Corpul blindat indian, format din trei divizii. Unitățile Diviziei 32, formate din Brigăzile 254 și 255 blindate, au fost formate din părți ale Brigăzii a 7-a blindate britanice, care au luptat în deșertul african. Divizia 31 era formată din brigăzile 251 și 252 blindate, 43 din brigăzile 267 și 268 blindate.
Din 1943, tancurile medii MZ au intrat în luptă în junglele Birmaniei. Aici, utilizarea masivă a tancurilor, ca în deșert, a fost imposibilă. Prin urmare, erau folosiți în unități mici, sau chiar singure, pentru a sprijini infanteriei, care luptau adesea pe catâri, bivoli și elefanți.
În Birmania, tancul MZ sa arătat cu cea mai bună parte. Tancurile japoneze cu tunurile lor de 37 mm nu și-au putut pătrunde armura frontală de la o distanță de 500 de metri, la care ei înșiși au devenit victime ale tunurilor General Lee de 75 mm. Armata japoneză nu avea tunuri antitanc eficiente. Înfurii neputincioși, ofițerii japonezi s-au repezit la tancuri cu săbii, încercând să lovească echipajul prin fantele de vizualizare. Infanteria a organizat echipe de atacatori sinucigași care, cu mine sau cocktail-uri Molotov în mână, se aruncau sub tancuri sau, ascunși în desișuri, încercau să împingă mine pe stâlpi de bambus sub șinele tancului. Tancurile au trebuit să pună infanteriei pe armură, iar japonezii nu au avut de ales decât să folosească aviația. Pentru a realiza acest lucru, luptătorii Ki-44-II Otsu au fost înarmați cu două tunuri Kha-301 de 40 mm în loc de tunurile de 20 mm montate în aripă. Au fost reținute două mitraliere de 12,7 mm. Aceste avioane au fost folosite ca avioane de atac pentru a lovi ținte blindate, deși tunurile transportau doar 10 cartușe de muniție pe baril. Regimentul 64 de aviație al Forțelor Aeriene a luptat cu aceste vehicule. armata imperială Japonia, sub comanda maiorului Yasukiho Kurse.
În ciuda superiorității lor tehnice evidente, britanicii nu s-au grăbit să avanseze în Birmania, transferând greutatea luptei către formațiunile naționale - unități indiene, chineze și africane. Luptele în Birmania au continuat până la mijlocul anului 1945.
Obuzierele autopropulsate de 105 mm M7 „Priest”, fabricate pe șasiul tancului MZ, s-au dovedit bine în luptele din deșertul libian, ca parte a Armatei a 8-a britanice. Prin urmare, au fost adoptate de armatele britanice, americane și franceze și au fost folosite ca artilerie pentru sprijinul direct al infanteriei în toate operațiunile militare ulterioare: în Sicilia, în Italia, în Europa. Obuzierele M7 au fost în serviciu cu multe armate din întreaga lume până la mijlocul anilor '50.
Vehiculele de comandă și personal au început să fie fabricate din tancuri M3 în 1943. După dezmembrarea armelor și muniției, în carcasa tancului s-a obținut un compartiment foarte liber, care a fost echipat cu o stație radio puternică și alte echipamente necesare pentru activitatea de cartier general al comandantului de regiment sau divizie. În exterior, vehiculele erau similare cu ARV-1, deoarece nu aveau tunuri și turelă. Cu toate acestea, trupele americane au reținut uneori turela cu tunul de 37 mm. Aceste „tancuri” erau vehiculele comandanților regimentelor și diviziilor de tancuri și găzduiau și grupul operațional al cartierului general al diviziei de tancuri. În același timp, unitățile au fost echipate cu orice alte tancuri, nu numai cu MZ. Un număr mic de tancuri au fost transformate.
Vehiculele de reparare și recuperare ARV au fost consolidate în unități speciale și au defilat în eșalonul doi al unităților de tancuri în avans, cu sarcina de a repara și evacua vehiculele avariate. Cu toate acestea, pe Frontul de Vest nu a existat bătălii cu tancuri, asemănător bătăliilor din Rusia. Prin urmare, ARV-urile au fost utilizate într-o măsură limitată.
Transportorul blindat Kangaroo a fost un vehicul conceput special pentru a transporta infanterie în spatele tancurilor înaintate. Adunați în unități separate, au fost repartizați diviziilor blindate britanice care au luptat în Europa. Dar utilizarea lor în luptă a fost, de asemenea, nesemnificativă. După al Doilea Război Mondial, cangurii au fost în serviciul armatei australiane de ceva timp.
Dar în URSS, tancurile MZ au fost întâmpinate fără entuziasm. Până la jumătatea anului 1942, Germania a început să producă tancuri T-IIIJ și T-IIIL cu blindaj de 50 mm și un tun cu țeavă lungă de 50 mm, care a pătruns până la 75 mm de blindaj de la o distanță de 500 m, tancul T-IVF și pistolul de asalt StuG III (cunoscut în țara noastră ca „Artshturm”) cu un tun cu țeavă lungă de 75 mm cu o eficiență și mai mare. Armura nu a mai salvat tancul MZ. Era nevoie de viteză și furtizare, ceea ce acest tanc nu avea. Înalt, cu abilități deosebit de slabe de cross-country pe drumurile rusești, cu un motor insuficient de puternic (putere 340 CP față de 500 CP pentru T-34 de aceeași masă) și, de asemenea, foarte sensibil la calitatea combustibilului și lubrifiantului, Lee tancul „nu a generat recenzii bune de la tancurile noastre. Dar chiar și astfel de deficiențe ar fi tolerabile dacă rezervorul nu ar avea șenile cauciuc-metal. În timpul bătăliei a ars și urmele s-au destramat. Tancul a devenit o țintă staționară. Tancurile nu au iertat asta. Nici condițiile confortabile de operare și întreținere, nici ușile laterale mari care au ușurat evacuarea echipajului dintr-un vehicul avariat, nici armele puternice nu le-au putut atenua pedeapsa. De aceea, tancurile MZ au primit de la tancurile sovietice porecla disprețuitoare „Mass Grave for Six”. Raportul comandantului regimentului 134 de tancuri, colonelul Tikhonchuk, din 14 decembrie 1942, cu o evaluare a tancurilor General Lee ale Ministerului Apărării, a fost păstrat:
"Tancurile americane funcționează extrem de prost în nisip, șenile cad în mod constant, se blochează în nisip, pierd putere, din cauza cărora viteza este extrem de scăzută. La tragerea în tancurile inamice, datorită faptului că tunul de 75 mm este instalat în manta și nu în turelă, trebuie să întoarceți rezervorul, care este îngropat în nisip, ceea ce îngreunează foarte mult focul."
Rețineți că nici britanicii, nici americanii nu au folosit tancuri MZ cu o asemenea intensitate precum rușii, deoarece intensitatea luptei din Africa și de pe Frontul de Vest era foarte departe de ceea ce se întâmpla pe Frontul de Est.
Aliații și-au dat seama și de deficiențele tancurilor MZ „Lee/Grant” și, prin urmare, le-au scos din producție. Din august 1942, tancul M4 „General Sherman” a început să fie produs în SUA, iar tancul Mk VIII „Cromwell” a început să fie produs în Marea Britanie.
Apropo, o soartă similară a avut-o și supertancului sovietic KV. Invulnerabil în 1941, a încetat să satisfacă armata în 1942, în primul rând datorită caracteristicilor sale de conducere și chiar s-a pus întrebarea despre scoaterea lui din producție și înlocuirea cu tancul T-34, care avea o armură mai subțire, dar era mai manevrabilă. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea tancurilor KB, printre alte măsuri, proiectanții au mers chiar să reducă grosimea blindajului, deși blindajul de 75 mm a tancului fusese deja pătruns de artileria germană!!!
Tancurile modificărilor M3A3 și M3A5 cu motoare diesel au fost furnizate URSS sub Lend-Lease. În total, au fost livrate aproximativ 300 de vehicule. Aprovizionarea a luat două rute: nord - pe mare până la Murmansk și sud - prin Iran.
Nu era obișnuit să scrieți despre utilizarea în luptă a tancurilor americane M3 „Lee” de către Armata Roșie, pentru a nu lăuda echipamentul militar al inamicului ideologic. Cu toate acestea, în al 5-lea volum din „Istoria celui de-al Doilea Război Mondial”, publicat în 1975, există o fotografie a unui atac de tancuri de către trupele sovietice asupra tancurilor M3A3 „General Lee” și „General Stuart” în zona Kalach de pe Don. în vara anului 1942 (deși istoricul american Stephen Zaloga o datează din 1943), ceea ce sugerează prezența tancurilor americane în Corpul 13 al Armatei 1 de tancuri. Regimentul 134 Tancuri a operat împreună cu Corpul 4 Cazaci de Gardă în zona de nord-est a orașului Mozdok și a luptat cu Corpul F german. Comandantului companiei, căpitanul Nikolaenko P.I. și comandantul tancului, sublocotenentul V.N. Gretsky. pentru luptele din 12-14 decembrie 1942 din zona fermei Norton, Teritoriul Stavropol, a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice (Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 31 martie, 1943).
Se știe că tancurile Lee au luptat și lângă Harkov, în stepele Kalmyk de la sud de orașul Stalingrad (azi Volgograd), în Caucazul de Nord și, posibil, în Orientul Îndepărtat.
În timpul transportului tancurilor de către convoaiele maritime PQ, echipajele navelor au folosit tunurile de 37 mm ale tancurilor MZ montate pe punte pentru a respinge atacurile aeriene inamice. Poate că acesta este singurul caz de utilizare a tancurilor în bătăliile navale pe ocean.
Culoarea rezervorului și marcajele
Tancurile MZ fabricate în SUA au fost vopsite în diferite nuanțe de verde - de la verde închis la kaki. Pe foaia laterală din zona motorului pe ambele părți era scris numărul de înmatriculare alocat rezervorului atunci când a fost construit de către Departamentul de Armament. Numele țării „SUA” și litera „W” au fost scrise cu vopsea albastră, ceea ce indică faptul că tancul a fost transferat trupelor, iar numărul din șase cifre a fost scris cu galben sau alb. Semnul forțelor armate americane a fost aplicat pe turelă și pe placa frontală a carenei - o stea albă într-un cerc albastru suprapus pe dungă albă. În această formă, tancurile au fost livrate aliaților sub Lend-Lease.
În trupele americane, numerele tactice au fost pictate pe tancuri cu vopsea albă pe turelă și cocă: mai întâi, numărul de serie al vehiculului din companie și apoi denumirea literei companiei. De exemplu: 9E sau 4B. Pe sponson, în partea stângă lângă uşă, au fost desenate figuri geometrice care indică numărul companiei, batalionului şi regimentului din divizie. Semne distinctive diviziunile erau marcate pe foaia din mijloc a transmisiei. Tancurile care au luptat în Africa de Nord aveau American Stars and Stripes pe armura din față în loc de o stea.
Ulterior s-a recomandat aplicarea petelor negre de camuflaj pe rezervor. Această recomandare a ținut cont de experiența de luptă, când echipajele împroșcau noroi pe tancuri pentru a îmbunătăți camuflajul.
Tancurile M3 livrate Regatului Unit au fost vopsite în verde măsline închis, conform standardelor americane. Au fost revopsite la fața locului în camuflaj tricolor britanic: dungi sinuoase galbene, verzi și maro cu ornamente negre. Dar primele tancuri care se îndreptau spre Africa de Nord au intrat adesea în luptă în mișcare și pur și simplu nu a fost suficient timp pentru a aplica camuflaj. Rezervoarele au fost revopsite la fața locului în culoarea nisipului sau s-au aplicat doar dungi de această culoare. Tancurile au luptat în deșert purtând salopete măsline.
Numărul de înregistrare a fost păstrat, doar litera „W” a fost înlocuită cu litera „T”. La revopsirea rezervorului în schema standard de camuflaj, numărul a fost restaurat cu vopsea albă. În condiții de câmp, numărul nu putea fi pictat peste, ci protejat cu un șablon și ar părea ca într-un cadru măslin. Cocarda britanică standard cu dungi verticale roșii, albe și roșii a fost aplicată pe partea laterală a carenei. Pe turela tancului a fost trasat un contur figură geometrică cu un număr înăuntru. Cifra: un pătrat, cerc sau triunghi a indicat numărul escadronului de tancuri, iar numărul a indicat numărul de serie al vehiculului din escadrilă. Culoarea conturului și a numerelor a fost determinată în mod arbitrar. Marcajele de diviziune și brigadă erau un pătrat roșu de opt și jumătate (216 mm) până la nouă și jumătate inci (240 mm) cu un număr alb în interior și au fost aplicate pe partea din față a aripii stângi și pe spatele din dreapta sau pe capacul blindat al transmisiei. Iar pe aripile opuse puteau fi desenate emblemele brigăzilor și diviziilor.
Poate cea mai originală colorare aparține tancului MZ Grant, expus la British Royal Armoured Vehicles Museum din Bovington, unul dintre cele mai mari muzee de tancuri din lume. Are dungi sinuoase de camuflaj în gri cu un contur alb-negru peste fundalul principal de nisip!
Majoritatea tancurilor britanice MZ care au luptat în Birmania au fost vopsite în verde cu stele mari albe pe carenă și turelă. Aproape toate tancurile și-au păstrat numerele de înmatriculare. Unii dintre ei aveau numere individuale pe armura frontală.
Echipajele de tancuri din armatele britanice și americane și-au atribuit propriile nume tancurilor lor, pe care le-au scris pe tancuri într-o formă foarte arbitrară.
Tancurile M3, fabricate în Canada, au fost vopsite kaki. Steaguri canadiene roșu-alb-roșu au fost aplicate pe partea din față a foii din mijloc a transmisiei și de-a lungul părților laterale ale carenei. Prin analogie cu forțele armate americane, un număr de înregistrare din cinci cifre a fost vopsit cu vopsea albă pe partea laterală a carenei, în zona motorului, pe ambele părți în spatele steagului și pe placa frontală deasupra steagului. Nu s-a scris numele țării, iar în locul literei „W” s-a folosit litera „T”.
În 1945, pe toate tancurile care au luptat în Europa, două dungi albe au început să fie aplicate în vârful turelei de-a lungul perimetrului. În timp ce cei sovietici au o singură bandă. Acest lucru a fost făcut printr-un acord special pentru a facilita identificarea aeriană a forțelor aliate.
Aliații din coaliția anti-Hitler, care au primit tancuri sub Lend-Lease, nu le-au vopsit din nou. Numai mărcile de identificare americane au fost pictate peste, iar numerele lor naționale și tactice au fost aplicate. Numerele de înregistrare ale Departamentului de Artilerie au fost în general păstrate.
În URSS, tancurile M3 nu au fost revopsite, dar au fost pictate stele roșii în loc de însemnele americane. Adesea, stelele americane albe erau pur și simplu vopsite în roșu. Numerele de înregistrare și toate inscripțiile tehnice pe Limba engleză au fost conservate. Numerele tactice de pe turnuri au fost scrise în formă liberă. De asemenea, pe corpul tancului ar putea fi aplicate sloganuri precum: „Pentru patria noastră sovietică”, „Moarte fascismului”, etc. Lipsa materialului documentar nu permite reproducerea acestor inscripții. Rezervoarele care au supraviețuit până la iarnă au fost revopsite pe câmp în alb cu var, prin care se vedea vopseaua standard.
Se știe că unele tancuri M3 capturate de naziști au fost folosite în unitățile de tancuri ale Wehrmacht. S-au păstrat fotografii din care se poate aprecia că, în scopul unei mai bune identificări, germanii au pictat cruci alb-negru pe carena și turela lor mult mai mari decât pe propriile vehicule. Era chiar și un steag nazist întins pe compartimentul motorului pentru a fi mai ușor de recunoscut din aer! Din amintirile participanților la luptele din Africa, se știe că E. Rommel a folosit tancuri Grant în camuflaj englezesc, fără a avea timp sau ocazia să le revopsească.
Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului MZ, modificările sale și vehiculele de luptă bazate pe acesta
tabelul 1 
* Înălțimea este indicată fără mitraliera antiaeriană.
** Înălțimea afișată cu brațul de încărcare îndepărtat.
Ta6face 2 
1. Tanc NPP - un tanc de sprijin direct al infanteriei.
2. „Grant” CDL (Lee CDL) - un tanc de apărare a canalului - în loc de un tun de 37 mm, este instalat cu o capacitate de până la 15 milioane de lumânări. Folosit în Anglia pentru apărarea anti-aterizare a Canalului Mânecii.
3. BTR - transport de trupe blindat. A fost realizat din tunurile autopropulsate M7 „Priest” și „Sexton”, cu armele îndepărtate. Poate transporta până la 20 de infanterie.
4. BREM - vehicul blindat de reparare și recuperare. A fost fabricat pe șasiul tuturor tipurilor de tancuri M3 scoase din funcțiune.
5. Motorul „General Motors 6-71 6046” este diesel, restul sunt motoare cu carburator, care funcționează pe benzină, cu un octan de minim 80.
6. Calibrul armelor este indicat în sistemul metric. Sistemul englez folosit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial ar urma să:
- mitraliere: calibrul 7,62 mm - 0,303 inci; 12,7 mm-0,5 inci
- pistoale: calibrul 40 mm - 2,0 lire; 57 mm - 2,5 lbs; 76 mm - 17 lbs; 84 mm - 25 lbs.
Bibliografie:
1.
Seria albă. Supliment la revista „M-Hobby”. Problema nr. 5. Redactor-șef A. Sirotin, Responsabil cu problema: .Duchitsky
2.
V.D. Mostovenko „Tancuri” Voenizdat M, 1958
3.
I.P. Shmelev „Tancuri în luptă” Editura „Young Guard” M, 1984.
4.
I.P. Shmelev „”. „Tehnologie pentru tineret”, N8, 1980, p. 44-45.
5.
D.S. Ibragimov „Confruntarea” M, Editura DOSAAF, 1989.
6.
„Arma Victoriei” sub redacția generală a V.N. Novikova M., „Inginerie mecanică” 1987
7.
V.G. Grabin „Arma victoriei” M. Politizdat, 1989.
8.
A.A. Grechko „Anii de război” M. Voenizdat, 1976
9.
„De la Barbarossa la Terminal. O vedere dinspre vest.” M. Politizdat, 1988
10.
„Istoria celui de-al Doilea Război Mondial 1939 - 1945” T.Z. M. Editura Militară, 1-974 Dicţionar Enciclopedic Wikipedia
- (Limba germana). Nisip grosier, curat; la fel ca pietrișul. Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă. Chudinov A.N., 1910. GRANT [Engleză. acordați cadou] 1) cadou, donație, furnizare oficială de fonduri în scopuri caritabile... ... Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse
GRANT Hugh (n. 9 septembrie 1960, Londra), actor englez. A studiat literatura la Oxford, a jucat în teatru studențesc și a debutat în film în filmul Privileged (1982), finanțat de Oxford Film Fund. După… … Enciclopedia Cinematografiei
GRANT Hugh (n. 9 septembrie 1960), actor englez. A studiat literatura la Oxford, a jucat în teatru studențesc și a debutat în film în The Privileged (1982), finanțat de Oxford Film Fund. Dupa aceea m-am jucat... Dicţionar enciclopedic
Rezervor CDL
Cea mai puțin cunoscută modificare specială a tancului M3 a fost TANK SPOTLIGHT. În 1940, britanicii au dezvoltat conceptul de tancuri cu reflectoare ale sistemului CDL (Canal Defense Light), numit astfel în principal în scopul dezinformarii inamicului, deoarece nimeni nu avea de gând să lumineze Canalul Mânecii, numit canal în Marea Britanie. Prima mașină creată în cadrul acestui sistem a fost Matilda.
În locul celui standard, pe tanc a fost instalată o turelă specială din blindaj de 65 mm, cu o lampă cu arc electric de 8 milioane W amplasată în interior. Folosind un sistem de oglinzi, un fascicul de lumină a fost focalizat și îndreptat printr-o fantă verticală îngustă din foaia frontală a turnului. În jumătatea sa stângă, în spatele despărțitorului, se afla un operator care controla reflectorul, schimba electrozii și, de asemenea, dacă era necesar, folosea arme - o mitralieră BESA. Al doilea membru al echipajului, șoferul, a lucrat și ca operator radio.
Testele tancurilor CDL au fost efectuate în Anglia în 1941 în condiții de strict secret. În același timp, au fost elaborate și tacticile utilizării lor: tancurile au fost aliniate la o distanță de aproximativ 100 de metri (puțin peste 90 m) unele de altele și la o distanță de aproximativ 300 de metri de linia tancurilor, razele de lumină s-au intersectat, creând o zonă iluminată continuă.
În octombrie 1942, tancurile CDL au fost demonstrate la înaltul comandament al SUA, inclusiv generalilor Eisenhower și Clark, precum și generalului Behrens al Departamentului de Artilerie. La întoarcerea în SUA, acesta din urmă a inițiat dezvoltarea cerințelor tehnice pentru versiunea americană a tancului reflector. Ca bază a fost folosit rezervorul mediu M3, al cărui design a făcut posibilă păstrarea tunului de 75 mm în sponson la instalarea unui turn de reflectoare.
Versiunea americană a rezervorului reflector M3A1 CDL .
Versiunea britanică a tancului reflector Grant Mk I CDL.
Pentru a menține secretul, tancurile de sistem CDL au primit o denumire de cod destul de ciudată Pliante (pliante) în SUA. La sfârșitul anului 1942 au fost livrate la Aberdeen șase turnuri de reflectoare englezești complete, unde au fost montate pe tancuri M3. Cinci dintre ele au fost apoi trimise la Fort Knox pentru testare, iar una a fost folosită pentru demonstrații armatei și industriei.
Turnul reflector de design american a fost diferit de cel englez în detalii. În special, britanicii, pe lângă mitraliera BESA, își înarmau adesea turnulele cu o machetă a unui tun de 37 mm. Turelele americane nu aveau machete și aveau și propria lor mitralieră - Browning M1919A4. În plus, rezervoarele proiectoare bazate pe M3 au fost echipate cu lămpi mai puternice - 13 milioane de wați. Echipajul tancului era format din cinci persoane. Conducerea la generatorul de 10 kW a fost efectuată de la motorul rezervorului.
Turela tancului Grant Mk I CDL, aflată acum la Royal Tank Museum din Bovington. Această versiune nu are macheta pistolului de 37 mm.
Grant Mk I CDL rezervor reflector.
În Marea Britanie, 1.850 de tancuri Lee și Grant au fost convertite folosind sistemul CDL. Toți au primit desemnarea Grant CDL. În SUA, a fost semnat un contract pentru transformarea tancurilor M3 în tancuri reflectoare cu American Locomotive. În interesul aceluiași secret, au fost numite Shop Tractor T10. Turnurile au fost fabricate la uzina Pressed Steel Car Company, în documentația căreia erau denumite turnuri de tip „S” pentru apărarea litorală. Instalarea finală a tancurilor a avut loc la Arsenalul Rock Island. Primul tanc american al sistemului CDL a fost gata în iunie 1943. Până la sfârșitul anului, 355 au fost produse pe șasiul tancurilor M3 și MZA1, iar în anul următor, 1944, alte 142 de vehicule de luptă de acest tip.
Statele Unite au format două grupuri de tancuri înarmate cu tancuri M3 CDL - al 9-lea și al 10-lea. În cel mai strict secret, au urmat un antrenament de luptă la un teren de antrenament îndepărtat de la granița dintre California și Arizona.
Al 10-lea Grup Panzer a aterizat pe continentul european pe 24 august 1944, dar nu a luat parte cu adevărat la lupte. Comandanții unităților de tancuri liniare, cărora le-au fost alocate unități M3 CDL, pur și simplu nu știau ce să facă cu acest echipament - secretul excesiv a jucat o glumă crudă americanilor. Drept urmare, tancurile reflectoarelor au suferit pierderi mari. Curând batalioanele grupului 10 au fost reorganizate în tancuri obișnuite și înarmate cu Sherman. Ceva mai devreme, aceeași soartă a avut-o și batalioanele Grupului 9 de tancuri.
Ultimele 64 de tancuri M3 CDL au luat parte la traversarea Rinului în martie 1945. Mai mult decât atât, echipajele pentru ei au trebuit să fie rechemate din batalioanele de tancuri reflectoare desființate anterior. În timpul apărării podurilor capturate peste Rin în zona Remagen, utilizarea tancurilor M3 CDL nu a fost foarte eficientă.
Demonstrație de noapte a tancului reflector Grant Mk I CDL.
Acest text este un fragment introductiv. Din cartea De la München la Golful Tokyo: O vedere occidentală a paginilor tragice ale istoriei celui de-al doilea război mondial autor Liddell Hart Basil HenryIncredibilul tanc rusesc T-34 În bătălia iminentă Bulge Kursk Rușii s-au bazat pe două tancuri principale - mijlocul T-34 și greu KV-1. Ambele tancuri aveau același motor, dar din cauza diferenței de greutate, T-34 avea o viteză maximă de 51 km h, în timp ce KV-1 atingea o viteză de
Din carte...Para bellum! autor Muhin Yuri IgnatieviciTanc - ce este? Dar să revenim la rezervor. Pe baza filozofiei generale a luptei la sol, ce calități ar trebui să aibă un tanc? Un tanc, și nu un trofeu scump, pentru care trăgătorii de astăzi încep să vâneze deja de la 3000 m. Un tanc este orb, iar un infanterist curajos va profita întotdeauna de momentul pentru a
Din cartea Schelete in the History Closet autor Wasserman Anatoly Alexandrovici Din cartea Gândirea militară în URSS și Germania autor Muhin Yuri IgnatieviciTanc - ce este? Dar să ne întoarcem la rezervor. Pe baza filozofiei generale a luptei la sol, ce calități ar trebui să aibă un tanc? Un tanc, și nu un trofeu scump, pentru care trăgătorii de astăzi încep să vâneze de la 3000 de metri. Un tanc este orb, iar un infanterist curajos va profita întotdeauna de momentul pentru a
Din cartea Tanks, Go! Curiozități ale războiului cu tancuri în bătălia de la Leningrad autor Moșcenski Ilya Borisovici„Agitatorul de tancuri” Odată cu atacul german asupra URSS, am început imediat să purtăm un război de propagandă cu germanii. Acest lucru a fost făcut de multe departamente guvernamentale și organizații publice ale Uniunii Sovietice: GlavPURKKA, Comisariatul Poporului pentru Afaceri Interne (NKVD), executiv
Din cartea KV. „Klim Voroshilov” - tanc inovator autor Kolomiets Maxim Viktorovich Din cartea Marii Piloți ai Lumii autor Bodrikhin Nikolay GeorgieviciKurt Tank (Germania) Kurt Tank s-a născut la 24 februarie 1898 în orașul Bromberg-Schwedenhoe. A luat parte la Primul Război Mondial ca comandant de companie pe frontul de vest. A incheiat razboiul ca capitan, cu o rana si mai multe premii pentru vitejie.Din 1920 a studiat la Berlin.
Din cartea Cruel Rounds autor Şatkov Ghenadi Ivanovici Din cartea Tancuri manevrabile ale URSS T-12, T-24, TG, D-4 etc. autor Kolomiets Maxim Viktorovich„TANK GROTTO” T-12 și T-24 nu au fost singurele tancuri manevrabile care au fost dezvoltate în Uniunea Sovietică la începutul anilor 1920-1930. Un alt vehicul de luptă din această clasă a fost un tanc proiectat de inginerul Grote - TG. În anii 1920 între Uniunea Sovietică și Germania
Din cartea Lumea din culise împotriva lui Putin autor Bolşakov Vladimir Viktorovici„Thinking Tank” de Yurgens SUA a oferit tot sprijinul posibil Institutului dezvoltare modernă(INSOR). A fost creat de un grup de adevărați „gaidariți” cu puțin timp înainte alegeri prezidentiale 2008, ca un „tanc de gândire”, precum American RAND Corporation. El și
Din cartea Mituri și mistere ale istoriei noastre autor Malyshev VladimirTanc de la biroul lui Stalin Nu erau prea mulți lideri militari precum Govorov cu studii superioare și chiar absolvenți cu înaltă calificare ai Academiei Țariste din Armata Roșie. Mai ales după epurările nemiloase ale lui Stalin în ajunul războiului. Nu este clar cum este Govorov în ei
Din cartea Primele Pantere. Pz. Kpfw V Ausf. D autor Kolomiets Maxim ViktorovichPANTHER TANK Ausf. D Înainte de a trece la povestea despre producția tancurilor Panther din prima modificare - Ausf. D, să facem o scurtă digresiune dedicată denumirilor de litere ale „panterelor”. Mulți autori scriu că primele mașini de producție (vorbind de obicei aproximativ 20 de unități)
Din cartea Confruntare autor Ibragimov Daniel SabirovichTanc inovator Într-un decret adoptat în iulie 1942, Comitetul de Apărare a Statului a ordonat ChKZ să concentreze toată atenția proiectanților săi asupra producției a treizeci și patru de tancuri. Dar apariția „tigrilor” de către inamic lângă Mga în septembrie 1942 l-a bântuit pe proiectantul șef al fabricii, Zh. Ya. Kotin și ai lui.
Din cartea „Armă miracolă” a lui Stalin. Tancuri plutitoare ale Marelui Război Patriotic T-37, T-38, T-40 autor Kolomiets Maxim Viktorovich„MOLOTOV TANK” (TM) Acest tanc a fost dezvoltat la Uzina de Automobile Gorki (GAZ) din primăvara anului 1936 ca alternativă la tancul T-38. Cert este că în 1935 GAZ a primit sarcina de a organiza producția de tancuri T-37A, dar din mai multe motive planul pentru 50 de vehicule nu a fost niciodată îndeplinit. De
Din cartea Primele tancuri autor Fedoseev Semyon Leonidovici„TANK DE ATERARE” MK IX Ideea că infanteriei care avansează cu tancuri trebuie să fie prevăzute cu protecție sau montate pe transportoare a fost exprimată la începutul dezvoltării primelor tancuri - aici se poate aminti ideea lui Etienne despre remorci blindate și propunerile lui Churchill despre
Din cartea Aviația Armatei Roșii autor Kozyrev Mihail Egorovici