„Cântăm un cântec pentru nebunia celor curajoși!”

Nu este nimic surprinzător în faptul că oamenii merg la munți, traversează oceanele, cuceresc polii, zboară în spațiu și coboară sub pământ (sau sub apă). Din păcate, nu toate încercările de a stabili recorduri au succes. Călătorie în jurul lumii Solo R 22 pe un elicopter ultraușor executat de compatriotul nostru Serghei Ananov s-a încheiat cu un accident cu inundarea elicopterului și salvarea fericită a pilotului, pe care întreaga lume l-a simpatizat. Totuși, nu cred în prevestiri călătorie în jurul lumii a inceput pe 13 iulie la ora 13:00?...

Serghei Ananov evocă simpatie sinceră și tot respect și, cu toate acestea, conversația trebuie să fie serioasă. Vom începe cu o încercare de a împărți ceea ce s-a întâmplat în poziția interpretului și poziția producătorului.

În cazul lui Solo R 22, potrivit lui Serghei, a existat o „ruptură” la una dintre cele două curele de transmisie a elicei. Aceasta nu este prima „defecțiune”. Prin urmare, este ciudat: „deodată” sa dovedit că, cu o centură, elicopterul nu a putut continua zborul orizontal. Nu poate un elicopter ca acesta să zboare deasupra apei?! Pentru că, în caz de defecțiune, după atingerea apei, aceasta se va întoarce inevitabil și se va scufunda în câteva zeci de secunde cu toate consecințele care decurg.

Poziția interpretului Solo imi aminteste de un acrobat sub carpa de circ, care, in fata a numerosi spectatori, se pregateste sa faca un salt record pe doua benzi elastice. Publicul și-a ținut respirația. Ei nu știu că ruperea oricăreia dintre benzile de cauciuc se poate transforma într-o tragedie... Realizarea vine doar după o cădere teribilă. Apropo, riscul (probabilitatea) de a rupe oricare dintre cele două benzi de cauciuc este mai mare decât unul. Apare întrebarea: de ce să-ți asumi riscuri? Pentru a demonstra că este posibil să călătorești în jurul lumii chiar și cu un elicopter Robinson de producție obișnuit R 22 „nu este primul tânăr”...

Poziția producătorului R 22. În ceea ce privește poziția Robinson Helicopter Companie , o „rupere” a centurii și incapacitatea elicopterului de a continua zborul orizontal (pentru o finalizare cu succes) ridică întrebări producătorului. Cu toate acestea, producătorul tace, de parcă „ar fi luat prea multă apă în gură”. „Americanul” funcționează pe principiul „Eu nu sunt eu”: dacă totul se termină bine, atunci înregistrarea de pe elicopterul nostru, dacă se întâmplă ceva, nu avem nimic de-a face cu asta. Poziție ciudată - nu-i așa? După părerea mea, acest lucru este necinstit. Când eram băieți, ne băteau în curte pentru asta...

Dar serios, e regretabil Solo R 22 a confirmat existența unor probleme cu o evaluare fiabilă a stării tehnice a elicopterelor uzate și a componentelor acestora. O centură „ruptă”, într-un fel sau altul, necesită studiu și informarea ulterioară a publicului elicopter...

„Nebunia celor curajosi este înțelepciunea vieții!”

Legendarul călător Serghei Ananov, care a făcut înconjurul lumii cu un elicopter Robinson R22, a ținut prima sa conferință de presă la clubul Heliport Istra duminică, 2 august, unde a povestit detalii despre aventura sa și despre cum a reușit să supraviețuiască elicopterului accidentului.

Cu răsuflarea tăiată, toată țara a urmat soarta călătorului. Serghei Ananov plănuia să fie primul din istoria aviației care a călătorit în jurul lumii cu un elicopter ușor Robinson R22. Începutul rutei complexe și lungi a fost dat în timpul „Zborului cu elicopterul” în regiunea Moscova, pe 13 iunie, unde călătorul a fost însoțit în călătoria sa de rude, prieteni și oameni cu idei similare. În timpul zborului, pe 25 iulie, din cauza unei defecțiuni tehnice la bord, elicopterul lui Serghei a aterizat de urgență pe apă, iar călătorul însuși a ajuns pe un ban de gheață, de unde a fost salvat abia după aproape două zile.

După salvarea sa, Serghei Ananov a mers imediat în Rusia și era deja acasă la 1 august. În ciuda încercărilor care l-au avut, a doua zi călătorul a susținut o conferință de presă la complexul de elicoptere Heliport Istra, care face parte din cel mai mare complex de elicoptere privat Heliports din Rusia. Conferința de presă a reunit jurnaliști, oameni cu gânduri similare, prieteni și cunoscuți ai călătorului. Sergey a vorbit plin de culoare despre experiența sa și și-a împărtășit impresiile despre călătorie.

Serghei Ananov s-a pregătit serios pentru călătorie. Chiar și ca pilot de elicopter cu o vastă experiență în zbor și participarea la competiții, Sergey Ananov a urmat un antrenament suplimentar pentru zbor, iar elicopterul său a fost supus controlului tehnic și a fost adaptat pentru o rută pe care nici un elicopter ultra-ușor nu o realizase anterior.

Începând din regiunea Moscovei, Serghei Ananov a reușit să parcurgă 34 de mii de kilometri - aproape întregul traseu din cei 38 de mii planificați. Cu toate acestea, a fost împiedicat să stabilească un record mondial de o problemă tehnică la bordul elicopterului, în urma căreia a fost nevoit să facă o aterizare de urgență pe apă în strâmtoarea Davis, care desparte Groenlanda de Insula Baffin.

După stropire, elicopterul s-a scufundat în jumătate de minut, dar pilotul a reușit să obțină articole de supraviețuire de bază din mașina care se scufunda. După ce Serghei s-a urcat pe un aisberg mic, a trebuit să aștepte salvatori mai mult de 30 de ore, iar viața curajosului călător a fost în pericol grav.

Serghei Ananov a spus că adevăratul test a fost temperatura scazuta ceea ce a dus la degeraturi usoare. Totodată, călătorul a fost grav amenințat de urși polari, care l-ar putea ataca după ce mai multe bancuri mari de gheață s-au spălat pe aisberg, iar animalele au reușit să se apropie foarte mult de victimă. Numai datorită cunoștințelor și ingeniozității sale, Serghei a reușit să sperie trei urși polari.

Când Serghei nu a ajuns în Groenlanda la ora stabilită, prietenii lui Serghei au tras un semnal de alarmă. Trackerul elicopterului a indicat viteza de zbor zero și altitudinea de minus 1,7 metri. Ambasada Rusiei a informat imediat autoritățile canadiene despre posibilul dezastru, după care imediat a început o operațiune de salvare. Drept urmare, curajosul călător a fost salvat de o navă canadiană: a fost zărit de spărgătorul de gheață al Garda de Coastă canadiană Pierre Radisson, care a trimis un elicopter după el.

Serghei a petrecut aproape două zile în zăpadă în frigul înghețat, având la dispoziție doar o mică plută de salvare pentru protecție de vânt și o mică rezervă de hrană. Povestea supraviețuirii lui Serghei poate fi considerată pe bună dreptate unul dintre cele mai izbitoare exemple ale luptei unei persoane pentru viață în cele mai severe condiții.

În ciuda faptului că nu a fost suficient ca Serghei să zboare deloc înainte de a stabili un record mondial distanta scurta, el rămâne optimist. Potrivit acestuia, este gata să ia din nou un elicopter „în jurul lumii”, dar de data aceasta cel mai dificil lucru pentru el va fi să-și convingă familia.

Ananov Sergey Konstantinovich - pilot rus, cadet al Heliportului Istra, laureat al premiului de aviație din industrie „Insigna de distincție a liderului” în 2013, în 2008 a stabilit un record pentru un singur zbor cu un elicopter Robinson R22 pe ruta Moscova - Yakutsk, pt. căruia i s-a acordat și medalia „Pentru Contribuție” la dezvoltarea sporturilor cu elicopterul”. A participat în mod repetat la competiții sportive cu elicopter și, în total, a stabilit cinci recorduri mondiale diferite de aviație într-un elicopter.

WASHINGTON, 28 iulie - RIA Novosti, Alexey Bogdanovsky. Pilotul rus de elicopter Serghei Ananov a povestit pentru RIA Novosti de la bordul unei nave de salvare canadiană despre cum și-a petrecut două zile pe un ban de gheață în strâmtoarea Davis.

Potrivit călătorului, acesta a trebuit să țipe urșii polari, iar salvatorii i-au observat torța în ultimul moment. Ananov a spus că se simțea bine, cu excepția deshidratării și abraziunilor și că va călători în curând la Ottawa și apoi în Rusia.

Micul elicopter-scooter Robinson 22, pe care Ananov și-a încheiat zborul în jurul lumii, s-a prăbușit sâmbătă în strâmtoarea Davis, între insulele Groenlanda și Insula Baffin. Operațiunea de salvare s-a desfășurat cu ajutorul a două avioane și a unui elicopter al Forțelor Aeriene Canadei, iar Ananov a fost găsit de marinarii Gărzii de Coastă canadiene de pe vasul Pierre Radisson, care a fost trimis special în căutarea pilotului.

„Aeronava s-a scufundat în 30 de secunde”

Potrivit pilotului, cauza accidentului a fost pur tehnică.

„Una dintre cele două curele de transmisie, care transmite puterea de la motor la lamă, s-a rupt. (Elicopterul) a început să se comporte complet necontrolat, iar în acest zbor necontrolat nu am putut decât să cobor. Am coborât, am vrut să ajung la slot de gheață. , dar am eșuat. Am pierdut viteză și am căzut undeva la 50-100 de metri de slot de gheață... S-a scufundat în literalmente 30 de secunde”, a spus Ananov. Potrivit acestuia, a reușit să coboare cu greu din mașină și, scufundându-se apă rece, scoateți pluta de salvare și echipamentul de comunicații prin satelit nu a putut fi salvat.

Apoi, Ananov a trebuit să înoate până la slip de gheață și să urce pe el. "Am fost zgâriat rău, bineînțeles, pe gheață - nici nu m-am gândit, sincer să fiu, că o voi urca, e înalt. Salopeta era plină de apă. Această salopetă mi-a dat speranță de salvare", Ananov. explicat.

„Am reușit să alungăm trei urși”

Potrivit călătorului, timp de 48 de ore pe sloboză a fost constant înghețat și a suferit o deshidratare severă. Pilotul a mâncat niște biscuiți proteici și apă și a mâncat și gheață. "Am fost conștient tot timpul. Tremurul a fost constant, nu îmi controlam corpul, dar îmi controlam bunăstarea. Acest lucru mi-a permis să alung trei urși. Vântul a adus slocuri de gheață, iar aceștia au format o gheață atât de continuă. câmp, iar urșii au venit de-a lungul acestui câmp. Trei urși m-au vizitat, au reușit să-i alunge”, a spus Ananov.

Potrivit lui Ananov, în poziția sa nu putea speria urșii decât strigând. "A trebuit doar să sar brusc de sub plută și să-i sperie de moarte cu țipetele mele. A funcționat în primul caz și mi-am dat seama că pot să-i sperii. Au venit la un metru de mine, deja le vedeam. nasuri, dar apropiindu-se de mine și în acel moment a sărit afară ca un jack-in-the-box”, a spus pilotul.

„Salvatorii au observat o torță aprinsă”

Salvatorii canadieni au avut o idee destul de bună despre zona de căutare, dar ceața a împiedicat piloții de avioane și elicoptere, a explicat el. „Am căutat cu avionul altitudine inalta, dar era ceață și nu se vedea absolut nimic. Am înțeles că mă căutau. În a doua zi, elicopterul funcționa, dar din nou era ceață - elicopterul lucra la câțiva kilometri de mine, am folosit două torțe, dar totul a fost inutil. Mi-a mai rămas ultima torță și mi-am spus că o voi folosi chiar în ultimul moment”, a spus Ananov. Potrivit acestuia, ar putea supraviețui cel mult încă o zi.

"Vântul de nord, în seara celei de-a doua zile, a dus această ceață și am văzut un fel de incendiu. S-a dovedit că era o navă mare de salvare de tip mare, care călătorise la mine de o perioadă întreagă. zi din Canada... Au observat ultimele secunde ale torței aprinse: o fată asistentă a observat torța care ardea. Apoi a fost o chestiune de tehnologie - au ridicat elicopterul, iar eu eram deja la bord", a spus Ananov. El le-a mulțumit prietenilor săi din Moscova care au tras un semnal de alarmă cu privire la dispariția sa, Garda de Coastă canadiană și armata canadiană.

„A mai rămas doar puțin”

Potrivit lui Ananov, imediat după evacuarea de pe slot de gheață a primit calitate înaltă îngrijire medicală. „Există slăbiciune, pielea este crăpată ici și colo de a fi tot timpul în salopetă apa de mare„, încă mai sunt zgârieturi de când m-am urcat pe slot de gheață”, a spus Ananov. Marți, nava ar trebui să ajungă în satul Iqaluit, capitala teritoriului canadian Nunavut, de unde călătorul intenționează să zboare spre Ottawa. „Suntem deja în contact cu consulatul (rus). Mi-au promis tot felul de sprijin pentru a mă trimite acasă”, a explicat Ananov. Potrivit acestuia, va trebui să restaureze documente, s-au pierdut și toate lucrurile din călătorie. El estimează costul elicopterului uzat pierdut la 100 de mii de dolari. Cu toate acestea, principala dezamăgire a lui Ananov a fost că nu va putea finaliza un zbor singur în jurul lumii cu un elicopter ușor cu două locuri. Ananov a avut un accident, după ce a zburat 34 de mii de kilometri în afara planului 38 de mii - în câteva zile plănuia să fie la Moscova.

Garda de Coastă canadiană l-a salvat pe călătorul rus Serghei Ananov, care s-a prăbușit cu un elicopter în strâmtoarea Davis, între insulele Groenlanda și insula Baffin. După cum relatează The Telegraph, Ananov a încercat să devină primul călător care a zburat în jurul Cercului Arctic cu un elicopter mic. După prăbușire, el a reușit să se urce pe slot de gheață, unde a petrecut două zile, țipând pe urșii polari interesați.

Ananov a dispărut sâmbătă, 25 iulie. Ca urmare a unei operațiuni de căutare și salvare la scară largă lansată de canadieni, călătorul a fost găsit pe un ban de gheață - un semnal de primejdie a fost observat de la un spărgător de gheață din apropiere.

Călătorul a spus pentru RIA Novosti de la bordul navei de salvare ceea ce a trebuit să îndure zeci de ore pe banchiza de gheață.

Potrivit acestuia, cauza accidentului a fost pur tehnică. Una dintre cele două curele de transmisie care transmite puterea de la motor la lamă s-a rupt. „(Elicopterul) a început să se comporte complet necontrolat, iar în acest zbor necontrolat n-am putut decât să cobor. Am coborât, am vrut să ajung la sloboză, dar am eșuat. Mi-am pierdut avântul, am căzut undeva la 50-100 de metri de slot de gheață. ... S-a scufundat literalmente în 30 de secunde”, a declarat Ananov agenției. Potrivit acestuia, a reușit cu greu să coboare din mașină și, scufundându-se în apă rece, a scos pluta de salvare, iar echipamentul de comunicații prin satelit nu a putut fi salvat.

Apoi, Ananov a trebuit să înoate până la slip de gheață și să urce pe el. „Am fost zgâriat rău, bineînțeles, pe gheață – nici nu m-am gândit, sincer să fiu, că o voi urca, e mare. Salopeta era plină de apă. Această salopetă mi-a dat speranță pentru mântuire”, a explicat Ananov.

În cele 48 de ore petrecute pe gheață, a fost în mod constant frig și sever deshidratat. Pilotul a mâncat niște biscuiți proteici și apă și a mâncat și gheață. „Am fost conștient tot timpul. Tremuratul a fost constant, nu mi-am controlat corpul, dar mi-am controlat starea de bine. Acest lucru mi-a permis să alung trei urși. Vântul a adus sloiuri de gheață și au format un câmp de gheață atât de continuu, iar urșii au dat peste acest câmp. Trei urși m-au vizitat, am reușit să-i alung”, a spus Ananov.

Potrivit lui Ananov, în poziția sa nu putea speria urșii decât strigând. „A trebuit doar să sar brusc de sub plută și să-i sperie de moarte cu țipetele mele. A funcționat prima dată și mi-am dat seama că îi pot speria. Au venit la un metru de mine, le-am văzut deja nasurile apropiindu-se de mine, iar în acel moment am sărit afară ca un jack-in-the-box”, a spus pilotul.

Salvatorii canadieni au avut o idee destul de bună despre zona de căutare, dar ceața a împiedicat piloții de avioane și elicoptere, a explicat el. „Am căutat cu avionul la mare altitudine, dar era ceață și nu se vedea absolut nimic. Am înțeles că mă căutau. În a doua zi elicopterul funcționa, dar din nou era ceață - elicopterul funcționa la câțiva kilometri de mine, am folosit două torțe, dar totul a fost inutil. Mi-a mai rămas ultima torță și mi-am spus că o voi folosi chiar în ultimul moment”, a spus Ananov. Potrivit acestuia, ar putea supraviețui cel mult încă o zi.

În seara celei de-a doua zile, a văzut un incendiu, care s-a dovedit a fi o navă de salvare care navigase din Canada toată ziua. Au observat focul unei torțe pe moarte și au trimis imediat un elicopter.

După evacuare, i s-au asigurat îngrijiri medicale de înaltă calitate. Marți, 28 iulie, nava ar trebui să ajungă în satul Iqaluit, capitala teritoriului canadian Nunavut, de unde Ananov urmează să zboare spre Ottawa, unde deja îl așteaptă angajați ai misiunii diplomatice ruse. Călătorul va trebui să restaureze documentele pierdute în accident.

Pilotul estimează costul elicopterului pierdut la 100.000 de dolari, dar cel mai mare regret al său este că nu a reușit să finalizeze zborul solo record în jurul lumii cu un elicopter ușor cu două locuri. Călătoria i-a luat 40 de zile.