Înainte de război în URSS, s-au făcut numeroase încercări de a crea diverse unități de artilerie autopropulsate (tunuri autopropulsate). Au fost revizuite zeci de proiecte, iar pentru multe dintre ele au fost construite prototipuri. Dar lucrurile nu au ajuns niciodată la punctul de a fi adoptate în masă. Excepția a fost: 76 mm tun antiaerian 29K pe șasiul unui camion YAG-10 (60 buc.), SPG SU-12 - pistol regimentar de 76,2 mm al modelului 1927 pe șasiul unui camion Morland sau GAZ-AAA (99 buc), SPG SU-5 -2 - Suport obuzier de 122 mm pe șasiu T-26 (30 buc.).

SU-12 (bazat pe camionul Morland)

De cel mai mare interes în termeni antitanc a fost tunul autopropulsat SU-6 neacceptat de pe șasiul tancului T-26, înarmat cu un tun antiaerian 3-K de 76 mm. Instalația a fost testată în 1936. Armata nu a fost mulțumită că echipajul SU-6 în poziția depozitată nu se potrivea complet pe tunurile autopropulsate, iar instalatorii tuburilor la distanță au trebuit să călătorească într-un vehicul de escortă. Acest lucru a condus la faptul că SU-6 a fost recunoscut ca fiind nepotrivit pentru escortarea convoaielor motorizate ca un tun antiaerian autopropulsat.

Deși nu a fost luată în considerare posibilitatea de a-l folosi pentru a lupta cu tancurile, tunurile autopropulsate înarmate cu astfel de arme ar putea deveni o armă excelentă antitanc. Proiectilul perforator BR-361 tras din tunul 3-K, la o distanță de 1000 de metri, a pătruns în mod normal armura de 82 mm. Tancurile cu o astfel de armură au început să fie folosite în masă de către germani abia în 1943.

Pentru a fi corect, trebuie spus că în Germania, la momentul invaziei URSS, nu existau nici tunuri autopropulsate antitanc în serie (distrugătoarele de tancuri). Primele versiuni ale tunurilor autopropulsate Artshturm StuG III erau înarmate cu tunuri cu țeavă scurtă de 75 mm și nu aveau capacități antitanc semnificative.

Tun autopropulsat german StuG III Ausf. G

Cu toate acestea, prezența în producție este foarte masina buna, a făcut posibilă în scurt timp transformarea lui în armură antitanc prin creșterea blindajului frontal și instalarea unui tun de 75 mm cu lungimea țevii de calibrul 43.

În timpul primelor bătălii ale Marelui Războiul Patriotic A apărut întrebarea cu privire la necesitatea dezvoltării rapide a unei unități de artilerie autopropulsată antitanc capabilă să schimbe rapid pozițiile și să lupte cu unitățile de tancuri germane, care erau semnificativ superioare ca mobilitate față de unitățile Armatei Roșii.

Un tun antitanc de 57 mm model 1941, care avea o penetrare excelentă a blindajului, a fost instalat de urgență pe șasiul tractorului ușor Komsomolets. La acel moment, această armă a lovit cu încredere orice tanc german la distanțe reale de luptă.

Distrugătorul de tancuri ZIS-30 era un tun antitanc ușor, de tip deschis.
Echipajul de luptă al instalației era format din cinci persoane. Suportul superior al pistolului a fost montat în partea de mijloc a caroseriei vehiculului. Unghiurile de vizare verticale au variat de la -5 la +25°, de-a lungul orizontului - în sectorul de 30°. Tragerea s-a efectuat doar de la fața locului. Stabilitatea pistolului autopropulsat la tragere a fost asigurată cu ajutorul brăzdarelor pliabile situate în partea din spate a caroseriei vehiculului. Pentru autoapărarea pistolului autopropulsat, a fost folosită o mitralieră DT standard de 7,62 mm, montată într-o articulație sferică în partea dreaptă a plăcii frontale a cabinei. Pentru a proteja echipajul de gloanțe și schije, a fost folosit un scut blindat pentru pistol, care avea un pliabil. top parte. În jumătatea stângă a scutului de observație era o fereastră specială, închisă cu un scut mobil.

Pistol autopropulsat PT ZIS-30

Producția ZIS-30 a durat între 21 septembrie și 15 octombrie 1941. În această perioadă, fabrica a produs 101 vehicule cu tunul ZIS-2 (inclusiv un vehicul experimental) și o instalație cu un tun de 45 mm. Producția ulterioară a suporturilor a fost oprită din cauza lipsei de Komsomolets întrerupt și a încetării producției de tunuri de 57 mm.

Tunurile autopropulsate ZIS-30 au început să intre în serviciu la sfârșitul lunii septembrie 1941. Au echipat bateriile antitanc a 20 de brigăzi de tancuri de pe fronturile de vest și de sud-vest.

În timpul utilizării intensive, pistolul autopropulsat a dezvăluit o serie de deficiențe, cum ar fi stabilitate slabă, șasiu supraîncărcat, rezervă de putere mică și încărcătură mică de muniție.

Până în vara anului 1942, în trupe nu mai erau practic distrugătoare de tancuri ZIS-30. Unele dintre vehicule au fost pierdute în lupte, iar altele au eșuat din motive tehnice.

În ianuarie 1943 a început producția în serie a produselor create de N.A. Astrov pe baza tancului ușor T-70, unități autopropulsate SU-76 de 76 mm (mai târziu Su-76M). Deși acest tun ușor autopropulsat a fost foarte des folosit pentru a lupta cu tancurile inamice, nu poate fi considerat antitanc. Protecția blindajului SU-76 (față: 26-35 mm, lateral și spate: 10-16 mm) a protejat echipajul (4 persoane) de foc mic și fragmente grele.

Pistol autopropulsat SU-76M

La utilizarea corectă, iar acest lucru nu a venit imediat (tunurile autopropulsate nu sunt un tanc), SU-76M a funcționat bine atât în ​​defensivă - la respingerea atacurilor de infanterie și ca rezerve antitanc mobile, bine protejate, cât și în ofensivă - la suprimarea cuiburilor de mitraliere, distrugerea pastilelor și buncărelor, precum și în lupta împotriva tancurilor de contraatac. Tunul divizionar ZIS-3 a fost instalat pe vehiculul blindat. Proiectilul său de subcalibru de la o distanță de 500 de metri a pătruns în armura de până la 91 mm, adică în orice loc de pe corpul tancurilor medii germane și pe partea laterală a „Panterei” și „Tigerului”.

În ceea ce privește caracteristicile armelor, tunurile autopropulsate SU-76I, create pe baza tancurilor germane capturate Pz Kpfw III și tunurile autopropulsate StuG III, erau foarte apropiate de SU-76M. Inițial, a fost planificată instalarea unui tun ZIS-3Sh (Sh - asalt) de 76,2 mm în compartimentul de luptă al pistolului autopropulsat; această modificare a pistolului a fost instalată pe pistoalele autopropulsate în serie SU- 76 și SU-76M pe o mașină fixată pe podea, dar o astfel de instalație nu a asigurat o protecție fiabilă a pistolului de gloanțe și schije, deoarece la ridicarea și întoarcerea pistolului, în scut s-au format invariabil fisuri. Această problemă a fost rezolvată prin instalarea unui tun S-1 autopropulsat special de 76,2 mm în locul tunului divizional de 76 mm. Acest pistol a fost proiectat pe baza designului tancului F-34, care a fost echipat cu tancuri T-34.

Pistol autopropulsat SU-76I

Cu aceeași putere de foc ca și SU-76M, SU-76I era mult mai potrivit pentru utilizare ca antitanc datorită protecției sale mai bune. Partea din față a carenei avea blindaj antibalistic cu o grosime de 50 mm.

Producția SU-76I a fost în cele din urmă oprită la sfârșitul lunii noiembrie 1943 în favoarea SU-76M, care deja scăpase de „bolile copilăriei” la acel moment. Decizia de a opri producția SU-76I sa datorat unei reduceri a numărului de Frontul de Est numărul de tancuri Pz Kpfw III. În acest sens, numărul tancurilor capturate de acest tip a scăzut. Au fost produse în total 201 de tunuri autopropulsate SU-76I (inclusiv 1 experimentale și 20 de comandă), care au luat parte la luptele din 1943-1944, dar din cauza numărului mic și a dificultăților cu piesele de schimb, au dispărut rapid din Armata Rosie.

Primul distrugător de tancuri intern, specializat, capabil să opereze în formațiuni de luptă la egalitate cu tancurile a fost SU-85. Acest vehicul a devenit deosebit de solicitat după apariția tancului german PzKpfw VI „Tiger” pe câmpul de luptă. Armura Tigerului era atât de groasă încât nu putea fi pătrunsă decât cu mare dificultate și doar la distanțe apropiate sinucigașe de tunurile F-34 și ZIS-5 montate pe T-34 și KV-1.

Tragerea specială asupra unui tanc german capturat a arătat că obuzierul M-30 montat pe SU-122 are o rată de foc insuficientă și planeitate scăzută. În general, s-a dovedit a fi slab potrivit pentru tragerea la ținte care se mișcă rapid, deși a avut o bună penetrare a armurii după introducerea muniției cumulate.

Prin ordinul Comitetului de Apărare de Stat din 5 mai 1943, biroul de proiectare sub conducerea lui F.F. Petrov a început lucrările la instalarea unui tun antiaerian de 85 mm pe șasiul SU-122.

Distrugător de tancuri SU-85 cu tun D-5S

Pistolul D-5S avea o lungime a țevii de 48,8 calibre, raza de tragere directă a ajuns la 3,8 km, maximul posibil a fost de 13,6 km. Gama unghiurilor de elevație a fost de la -5° la +25°, sectorul de tragere orizontal a fost limitat la ±10° față de axa longitudinală a vehiculului. Capacitatea de muniție a pistolului a fost de 48 de cartușe de încărcare unitară.

Conform datelor sovietice, proiectilul perforator de blindaj de 85 mm BR-365 a pătruns în mod normal o placă de blindaj de 111 mm grosime la o distanță de 500 m și la o distanță de două ori aceeași în aceleași condiții - 102 mm. Proiectilul de subcalibru BR-365P la o distanță de 500 m a străpuns în mod normal o placă de blindaj de 140 mm grosime.

Compartimentele de control, motor și transmisie au rămas aceleași cu cele ale tancului T-34, ceea ce a făcut posibilă angajarea echipajelor pentru noile vehicule, practic fără recalificare. Pentru comandant, un capac blindat cu instrumente prismatice și periscopice a fost sudat pe acoperișul cabinei. La tunurile autopropulsate de producție ulterioară, capacul blindat a fost înlocuit cu o cupolă a comandantului, precum tancul T-34.
Dispunerea generală a vehiculului a fost similară cu cea a SU-122, singura diferență fiind în armament. Securitatea SU-85 era similară cu cea a T-34.

Vehiculele acestui brand au fost produse la Uralmash din august 1943 până în iulie 1944; au fost construite un total de 2.337 de tunuri autopropulsate. După dezvoltarea tunului autopropulsat SU-100 mai puternic, din cauza întârzierii lansării obuzelor perforatoare de 100 mm și a încetării producției de carcase blindate pentru SU-85, o versiune de tranziție a SU-ului. -85M a fost produs din septembrie până în decembrie 1944. De fapt, era un SU-100 cu un tun D-5S de 85 mm. SU-85M modernizat diferă de SU-85 original prin faptul că are o armură frontală mai puternică și o capacitate sporită de muniție. Un total de 315 dintre aceste mașini au fost construite.

Datorită utilizării carenei SU-122, a fost posibil să se stabilească foarte rapid producția de masă a distrugătoarelor de tancuri SU-85. Operând în formațiuni de luptă de tancuri, au sprijinit efectiv trupele noastre cu foc, lovind vehicule blindate germane de la o distanță de 800-1000 m. Echipajele acestor tunuri autopropulsate s-au distins în special în timpul traversării Niprului, în operațiunea de la Kiev. iar în timpul bătăliilor de toamnă-iarnă de pe malul drept al Ucrainei. În afară de puținele KV-85 și IS-1, înainte de apariția tancurilor T-34-85, doar SU-85 putea lupta eficient cu tancurile medii inamice la distanțe mai mari de un kilometru. Și la distanțe mai scurte poate pătrunde în armura frontală a tancurilor grele. În același timp, primele luni de utilizare a SU-85 au arătat că puterea tunului său era insuficientă pentru lupta eficienta cu tancuri grele inamice, precum Panther și Tiger, care, având avantaje în puterea de foc și protecție, precum și sisteme eficiente de ochire, au forțat lupta de la distanțe mari.

Construite la mijlocul anului 1943, SU-152 și ISU-122 și ISU-152 care au apărut mai târziu ar putea distruge orice tanc german dacă sunt lovite. Dar pentru a lupta cu tancuri din cauza cost ridicat, voluminos și cadență redusă de foc, nu erau foarte potrivite.
Scopul principal al acestor vehicule a fost distrugerea fortificațiilor și a structurilor inginerești și funcția de sprijinire a focului pentru unitățile în avans.

La mijlocul anului 1944, sub conducerea lui F. F. Petrov, folosind împușcături de la tunul antiaerian naval B-34, a fost proiectat un tun D-10S de 100 mm și mai puternic. Pistolul D-10S arr. 1944 (index „C” - versiunea autopropulsată), a avut o lungime a țevii de 56 de calibre. Obuzul perforator al tunului a lovit armura de 124 mm grosime de la o distanță de 2000 de metri. Un proiectil de fragmentare puternic exploziv care cântărește 16 kg a făcut posibilă lovirea efectivă a forței de muncă și distrugerea fortificațiilor inamice.

Folosind acest pistol și baza tancului T-34-85, designerii Uralmash au dezvoltat rapid distrugătorul de tancuri SU-100 - cel mai bun tun autopropulsat antitanc al celui de-al Doilea Război Mondial. În comparație cu T-34, armura frontală a fost întărită la 75 mm.
Pistolul a fost instalat în placa frontală a timoneriei într-un cadru turnat pe axe duble, ceea ce a permis să fie îndreptat în plan vertical în intervalul de la -3 la +20° și în plan orizontal ±8°. Vizarea a fost efectuată folosind un mecanism manual de ridicare de tip sector și un mecanism rotativ de tip șurub. Muniția pistolului era compusă din 33 de cartușe unitare, așezate în cinci stive în timonerie.

SU-100 avea o putere de foc excepțională pentru vremea sa și era capabil să lupte cu tancurile inamice de toate tipurile la toate distanțele de foc vizate.
Producția în serie a SU-100 a început la Uralmash în septembrie 1944. Până în mai 1945, fabrica a reușit să producă peste 2.000 dintre aceste mașini. SU-100 a fost produs la Uralmash cel puțin până în martie 1946. Uzina Omsk nr. 174 a produs 198 SU-100 în 1947 și încă 6 la începutul anului 1948, producând un total de 204 vehicule. Producția SU-100 în perioada postbelică a fost stabilită și în Cehoslovacia, unde în 1951-1956 au fost produse sub licență alte 1.420 de tunuri autopropulsate de acest tip.

În anii postbelici, o parte semnificativă a SU-100 a fost modernizată. Aceștia au fost echipați cu dispozitive de supraveghere nocturnă și obiective, precum și echipamente noi de stingere a incendiilor și radio. O împușcătură cu un proiectil UBR-41D care străpunge armura mai eficient, cu vârfuri de protecție și balistice, a fost introdusă în încărcătura de muniție, iar mai târziu - cu proiectile cumulative sub-calibru și nerotative. Muniția standard a pistoalelor autopropulsate în anii 1960 a constat în 16 fragmente puternic explozive, 10 perforatoare și 7 obuze cumulative.

Împărțind aceeași bază cu tancul T-34, SU-100 s-a răspândit pe scară largă în întreaga lume, fiind oficial în serviciu în peste 20 de țări și a fost folosit activ în numeroase conflicte. Într-un număr de țări, acestea sunt încă în serviciu.
În Rusia, SU-100 a putut fi găsit „în depozit” până la sfârșitul anilor 90.

Pe baza materialelor:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120

Suport de artilerie autopropulsat (tunuri autopropulsate, colocvial Pistol autopropulsat, gura Artsamokhod, uneori se folosește colocvial Pistol autopropulsat) - un vehicul de luptă, care este piesa de artilerie, montat pe un șasiu autopropulsat (autopropulsat). În sensul larg al cuvântului, toate vehiculele de luptă înarmate cu tunuri pot fi considerate tunuri autopropulsate. Cu toate acestea, într-un sens restrâns, tunurile autopropulsate includ vehicule de luptă cu roți și șenile cu arme de tun sau obuzier care nu sunt tancuri sau mașini blindate. Tipurile și scopurile pistoalelor autopropulsate sunt foarte diverse: pot fi fie blindate, fie neblindate, folosesc un șasiu pe roți sau șenile și au o turelă sau un suport fix pentru pistol. Unele dintre tunurile autopropulsate cu un tun montat pe turelă sunt foarte asemănătoare cu un tanc, dar diferă de un tanc prin echilibrul armură-armă și prin utilizarea tactică.

Istoria monturilor de artilerie autopropulsate începe cu istoria vehiculelor blindate cu tunuri grele la începutul secolului al XX-lea și dezvoltarea tancurilor în Primul Razboi Mondial. Mai mult, din punctul de vedere de astăzi, primele tancuri franceze „Saint-Chamon” și „Schneider” sunt mai degrabă un analog al tunurilor autopropulsate de mai târziu ale clasei. arme de asalt, mai degrabă decât tancuri reale. Mijlocul și a doua jumătate a secolului al XX-lea au fost o perioadă de dezvoltare rapidă a diferitelor sisteme de artilerie autopropulsată în țările industrializate și dezvoltate militar. Realizările științei militare de la începutul secolului XXI (foc de înaltă precizie, sisteme electronice de poziționare și ghidare) au permis tunurilor autopropulsate, potrivit unor experți, să ocupe un loc de frunte printre alte vehicule blindate (care aparțineau anterior în întregime tancurilor). ). Evaluările și mai restrânse recunosc rolul înalt al artileriei autopropulsate în lupta modernă.

Rusă modernă autopropulsată

montura de artilerie 2S19 "Msta-S"

Diferențele dintre tunurile autopropulsate și tancuri

Pistolele autopropulsate sunt concepute pentru a îndeplini sarcini diferite decât tancurile și, prin urmare, au unele diferențe față de acestea. În primul rând, aceasta se referă la echilibrul putere de foc/securitate.

Monturile de artilerie autopropulsate au o rază de tragere semnificativ mai mare decât tunurile de tanc și nu trebuie să se apropie cât mai mult de inamic, astfel încât se confruntă cu mai puțină opoziție la foc - ceea ce determină un nivel de protecție puțin mai scăzut și dimensiuni semnificativ mai mari (în special , înălțime). Armura autopropulsată este destinată, în primul rând, să protejeze unitățile aeriene și de recunoaștere inamice de focul cu arme de calibru mic, ceea ce determină lipsa protecției dinamice și active.

În același timp, puterea armelor instalațiilor de artilerie este mult mai mare decât cea a tancurilor. Aceasta determină lungime mai mareși greutatea țevii, echipamente de navigație și ochire mai avansate, prezența calculatoarelor balistice și alte ajutoare care îmbunătățesc eficiența tragerii.

Tacticile de utilizare a armelor autopropulsate sunt, de asemenea, diferite de cele ale tancurilor („lovire și retragere”, atac din ambuscadă etc.)

Clasificarea instalaţiilor de artilerie autopropulsată

În procesul de dezvoltare, tunurile autopropulsate au fost diferențiate în funcție de tipul de misiuni de luptă rezolvate cu ajutorul lor și pot fi împărțite în următoarele clase:

distrugător de tancuri medii sovietice SU-100

• Distrugătoare de tancuri - vehicule de lupta specializate in combaterea vehiculelor blindate. De regulă, pistoalele autopropulsate din această clasă sunt înarmate cu un tun semiautomatic de calibru mediu cu țeavă lungă (57 - 100 mm) cu încărcare unitară pentru a crește rata de foc. Distrugătoarele de tancuri grele pot fi echipate cu tunuri de calibru mare cu țeavă lungă (120-155 mm) cu încărcare separată și sunt concepute pentru a combate tancurile grele și tunurile autopropulsate similare inamice. Tunurile autopropulsate din această clasă sunt relativ ineficiente împotriva infanteriei și a fortificațiilor. Distrugătoarele de tancuri au primit cea mai mare dezvoltare în perioada Al doilea razboi mondial(reprezentanții caracteristici sunt tunurile autopropulsate sovietice SU-100 și „Jagdpanther” german), dar în prezent sunt înlocuite cu numeroase sisteme de rachete antitancși elicoptere de luptă, care sunt arme antitanc mai eficiente.

Arma grea de asalt sovietică ISU-152

• Pistoale de asalt - vehicule complet blindate pentru sprijinul de foc a tancurilor și infanteriei care operează în formațiunile lor de luptă. Înarmat cu un tun de calibru mare (105-203 mm, atât cu țeavă scurtă, cât și cu țeavă lungă), eficient împotriva fortificațiilor și infanteriei. Aceste tunuri autopropulsate au fost adesea folosite cu succes împotriva tancurilor. Cea mai mare dezvoltare a fost realizată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în Germania (StuG III, StuH 42, Brummbar) și Uniunea Sovietică (SU-122, ISU-152). În perioada postbelică, dezvoltarea liniei principal tanc de luptă a dus la armarea sa cu un pistol de calibru mare, care este capabil să lovească cu succes fortificații și ținte neblindate. Drept urmare, armele de asalt au dispărut din rândurile armatelor moderne, iar funcțiile lor sunt îndeplinite cu succes de principalele tancuri de luptă.

Obuzierul britanic mediu autopropulsat Sexton

• Obuziere autopropulsate- arme mobile pt împușcare indirectă(analog autopropulsat al artileriei clasice remorcate). Sunt înarmați cu o mare varietate de sisteme de artilerie de calibre 75 - 406 mm, au armuri relativ ușoare, anti-fragmentare, concepute în principal pentru protecție împotriva foc de contrabaterie dusman. S-au dezvoltat activ de la începutul istoriei artileriei autopropulsate până în prezent. Echipamentul acestor tunuri autopropulsate cele mai noi sisteme poziționarea și ghidarea combinate cu mobilitatea ridicată le fac unul dintre cele mai avansate sisteme de luptă. Pistolele autopropulsate cu un calibru de 152 mm și mai mare sunt de o importanță deosebită - sunt capabile să lanseze lovituri cu arme nucleare tactice, ceea ce permite unui singur vehicul să distrugă obiecte mari și grupuri de trupe inamice. Reprezentanți istorici remarcabili ai tunurilor autopropulsate din această clasă sunt sovieticii ISU-152 și SU-76M, vehiculele germane din cel de-al doilea război mondial Wespe și Hummel, americanii M7 (Priest) și M12, britanicii Sexton și Bishop. Modern armata rusă este înarmat cu unul dintre cele mai bune vehicule din această clasă - 152,4 mm 2S19 Msta-S. Analogul său în armatele țărilor NATO este tun autopropulsat de 155 mm „Paladin”.

Tun autopropulsat antitanc ușor sovietic SU-76 M

• Tunuri autopropulsate antitanc - masini deschise sau semideschise cu suport tun antitanc calibru mediu sau mic (37 - 128 mm) bazat pe un șasiu tanc ușor blindat (și de obicei învechit, dar bine stabilit în producție). Au un raport excelent randament/cost si au fost produse in cantitati semnificative, dar sunt inferioare ca performante vehiculelor de lupta mai specializate. Un exemplu bun sunt vehiculul german al celui de-al Doilea Război Mondial Marder II și SU-76 M domestic. Ele nu sunt folosite în armatele moderne.

Sistem de apărare antiaeriană chinezească de tip 65 de 37 mm

• Tunuri antiaeriene autopropulsate (ZSU) - vehicule specializate cu tun și mitralieră pentru combaterea aeronavelor și elicopterelor inamice la joasă și medie altitudine. De obicei sunt înarmați cu tunuri automate de calibru mic (20 - 40 mm) și/sau mitraliere de calibru mare (12,7 - 14,5 mm). Echipat cu sisteme complexe de ghidare pentru ținte cu zbor rapid; uneori ca mijloace suplimentareînarmat cu rachete sol-aer. Sunt extrem de eficienți împotriva mase mari de infanterie și în luptele urbane (de exemplu, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în Normandia, 1 ZSU germană cu tunuri de 20 mm a distrus până la 700 de soldați aliați într-o coloană de marș ca urmare a unei bătălii scurte ). Reprezentanți de seamă ai celui de-al Doilea Război Mondial sunt germanii ZSU Wirbelwind și Ostwind și sovieticul ZSU-37. Armata rusă modernă este înarmată cu unele dintre cele mai avansate vehicule din această clasă - ZSU-23-4 „Shilka” și tunul de rachete ZSU „Tunguska”.

ZSU-57-2 în Bosnia cu un tanc blindat improvizat deasupra, sugerând utilizarea sa ca armă de sprijin pentru infanterie.

• Ersatz sau arme autopropulsate surogat- vehicule improvizate pe baza de camioane comerciale, tractoare agricole si tractoare de artilerie, uneori fără nicio rezervă. Cel mai utilizat pe scară largă Germania nazistași Italia fascistă în al Doilea Război Mondial din cauza lipsei altor vehicule blindate. Cel mai faimos vehicul autohton din această clasă este tunul autopropulsat antitanc de 57 mm ZiS-30 bazat pe un tractor de artilerie ușor blindat cu șenile ușor. T-20 "Komsomolets".

Cele mai multe tunuri autopropulsate domestice ale vremii Marele Război Patriotic, cum ar fi ISU-152, a combinat cu succes funcțiile mai multor clase. Școala germană de design s-a concentrat pe specializarea îngustă a tunurilor autopropulsate; în clasele lor, unele tunuri autopropulsate germane sunt printre cele mai bune vehicule ale timpului lor.

SU-14 cu obuzier B-4 de 203 mm

Principalele domenii de aplicare ale instalațiilor de artilerie autopropulsate sunt sarcinile de sprijin foc de artilerie din pozițiile de tragere indirectă unități și unități ale altor ramuri militare. Datorită mobilității lor ridicate, tunurile autopropulsate sunt capabile să însoțească tancurile în timpul străpunsurilor profunde în apărarea inamicului, crescând dramatic capacitățile de luptă ale unităților de tancuri și infanterie motorizate care au spart. Aceeași mobilitate face posibilă lansarea de atacuri de artilerie surpriză asupra inamicului folosind forțe de artilerie autopropulsate în mod independent, fără ajutorul altor ramuri ale armatei. Pentru a face acest lucru în avans, folosind metoda pregătire completă se calculează toate datele pentru tragere, pistoalele autopropulsate se deplasează în poziția de tragere, trag în inamicul fără a vedea și uneori chiar fără reglare, apoi părăsesc poziția de tragere. Astfel, atunci când inamicul stabilește locația poziției de tragere și ia măsuri, tunurile autopropulsate nu vor mai fi acolo.

În cazul unei descoperiri a tancurilor inamice și a infanteriei motorizate, tunurile autopropulsate pot fi folosite cu succes ca armă antitanc. În acest scop, muniția lor include tipuri speciale de proiectile, cum ar fi Obuz de artilerie ghidat cu aripi de 152,4 mm "Krasnopol". ÎN În ultima vreme Pistolele autopropulsate și-au stăpânit o nouă utilizare în rolul unei puternice „pușcă anti-lunetist”, distrugând lunetiştii inamici în adăposturi care sunt foarte dificile pentru alte arme de foc.

Armat obuze nucleare tactice, tunurile singure autopropulsate sunt capabile să distrugă obiecte mari, cum ar fi aerodromurile, stații de tren, așezări fortificate și concentrări de trupe inamice. Mai mult decât atât, obuzele lor sunt practic imposibil de interceptat, spre deosebire de rachetele nucleare tactice sau

SU-5

Cele mai comune obuziere autopropulsate în prezent sunt construite de obicei fie pe baza vehiculelor cu șenile ușoare, multifuncționale, ușor blindate, fie pe șasiu de tancuri. Cu toate acestea, în ambele cazuri, aspectul componentelor și ansamblurilor este aproape același. Spre deosebire de un tanc, turela pistolului este situată nu în mijloc, ci în spatele carcasei blindate a vehiculului, pentru o furnizare mai convenabilă de muniție de la sol. În consecință, grupul motor-transmisie este situat în partea centrală și frontală a carenei blindate. Datorită locației transmisiei în nasul vehiculului, roțile din față sunt conduse (în rezervoarele moderne, de regulă, este invers - roțile motoare sunt situate în spate). La locul de muncăȘoferul (compartimentul de comandă) este situat lângă cutia de viteze în centrul sau partea stângă a mașinii, motorul este situat între compartimentul de comandă și compartimentul de luptă. Compartimentul de luptă conține echipajul tunului, muniția, mecanismele și dispozitivele de țintire a pistolului.

ZSU-urile sunt destul de diverse în ceea ce privește soluțiile lor de aspect: pot folosi atât versiunea descrisă mai sus a diagramei de layout a unui obuzier autopropulsat, cât și amplasarea componentelor și ansamblurilor conform unui model de tanc. Uneori, ZSU este un tanc a cărui turelă standard a fost înlocuită cu una specială cu tunuri de apărare aeriană cu tragere rapidă și sisteme de ghidare. Există modele pe șasiu de automobile grele, de exemplu cel ceh Obusier autopropulsat de 152 mm vz.77 „Dana” pe șasiul unei mașini Tatra-815 cu un aranjament de roți 8x8.

Când vine vorba de abordări tactice sau doctrine de apărare antitanc, există două modalități principale de a face față tancurilor: prima este să țin o ambuscadă și să aștepți să apară tancul, a doua este să mergi să-l cauți singur. Într-un cuvânt, există două concepte de război antitanc - pasiv și activ. Există argumente destul de convingătoare în rândul adepților atât ai uneia, cât și ai celeilalte școli, dar totul se rezumă, practic, la faptul că nu se știe întotdeauna unde să caute tancuri inamice, prin urmare vânătoarea poate fi nereușită, în timp ce rutele pentru posibilele apropierea vehiculelor blindate inamice sunt mai ușor de stabilit, prin urmare, dacă pariați pe o ambuscadă, este puțin probabil să pierdeți. Cu toate acestea, aici ar trebui să vă amintiți încă o circumstanță importantă: atunci când pregătiți o întâlnire neașteptată pentru inamic, fiți gata să puneți rapid o ambuscadă pentru a avea un fel de atu în mâini după ce prima este descoperită. Pentru acest tip de sarcină intermediară a fost creat un tun autopropulsat antitanc sau distrugător de tancuri.

Un distrugător de tancuri nu este altceva decât o unitate de artilerie autopropulsată antitanc. Pentru prima dată, astfel de tunuri antitanc mecanizate au apărut în Statele Unite, deși nu se poate nega că ideea s-a cristalizat în multe țări aproape simultan și a fost pusă în practică pe măsură ce a apărut nevoia. În plus, în cazul Germaniei și URSS, a existat și un factor economic: tunurile autopropulsate, indiferent de scopul utilizării lor - ca mijloc de luptă cu tancuri sau pentru alte sarcini - erau mai ieftine și puteau fi produse mai rapid. decât tancurile, în timp ce a fost posibilă utilizarea lor în multe cazuri în care utilizarea tancurilor ar fi un lux excesiv.

Este dificil de argumentat cu faptul că strămoșul tunurilor autopropulsate antitanc au fost tunurile de asalt, așa cum nu există nicio îndoială că succesul acestei arme i-a împins pe oameni să înceapă să instaleze tunuri anti-tanc, mai degrabă decât tunuri de câmp pe șenile. şasiu. Pistolele de asalt au apărut în Germania ca o încercare de a oferi un sprijin apropiat de artilerie infanteriei în avans, astfel încât prima să măture orice în calea lor care ar putea întârzia pe cea din urmă. Și ce ar putea fi mai potrivit pentru astfel de scopuri decât un tun de câmp obișnuit pe un șasiu de tanc? Conectați mai multe plăci de blindaj împreună pentru a proteja echipajul de gloanțe și schije și lăsați-vă pistolul autopropulsat să se rostogolească în spatele rândurilor infanteristilor atacatori. Ce este mai ușor? Ideea a funcționat și a dat naștere la diferite modele. Muniția cumulativă a fost dezvoltată pentru tunuri, la început doar pentru a oferi tunurilor autopropulsate mijloacele de a contracara tancurile inamice, în cazul în care trebuiau să le facă față, iar apoi, pe măsură ce experiența de luptă creștea, au stabilit că un tun autopropulsat poate fi ascuns într-o ambuscadă și pregăti o bună întâlnire cu vehiculele blindate inamice. Așa au început să apară tunurile autopropulsate antitanc țintite.

Americanii au ales o altă abordare. În 1940, când priveau din ce în ce mai îndeaproape evenimentele din Europa și erau angajați în reînarmarea trupelor, industria americană nu era încă țintită masiv producția de arme, dar s-a dovedit a fi foarte, foarte potrivită pentru producția de echipamente pentru motoare și, prin urmare, cineva a venit la cap că ar fi mai bine să ne limităm la un număr mai mic de tunuri antitanc, dar să le facem mobile, astfel încât să fie mai ușor să le transferăm dintr-o zonă amenințată în alta . Ca urmare a lecțiilor învățate în manevrele din 1940 din Louisiana, Departamentul de Război a ajuns la concluzia că un tun antitanc propulsat era bun ca ultimă soluție atunci când era vorba de a ține linia, în timp ce, în același timp, roiuri de arme mobile. armele ar putea face treaba de „căutare și distrugere” a vehiculelor blindate inamice. În 1941, au apărut primele divizii de tunuri autopropulsate antitanc, care au început antrenamentele și antrenamentele la Fort Meade din Maryland, apoi s-au mutat la Fort Hood din Texas.

Produsele realizate de designeri sunt uneori izbitoare prin ciudatenia lor și nu fac decât să ne convingă mai ferm că dezvoltatorii nu au avut nicio înțelegere clară despre ce fel de război va fi purtat în viitorul apropiat. Luați, de exemplu, „platforma de artilerie mecanizată” sau kerridge T8 cu motor. Înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, compania de inginerie Ford a petrecut ceva timp să dezvolte așa-numitul „Swamp Buggy” - un produs pe patru roți cu motor, destinat utilizării în Florida și în zonele mlăștinoase în general. Ca urmare a instalării unui tun antitanc de 37 mm pe această platformă, a fost creat T8. T27 a fost creat după același principiu, dar a fost mai mare - în loc de „Swamp Buggy”, în acest caz au folosit un camion Studebaker cu un pistol de câmp de 75 mm montat pe el. „Platforma de artilerie mecanizată” sau Cartușul cu motor T1, avea un 3-inch. (76,2 mm) tun antitan montat pe un tractor agricol. Cel puțin avea șenile, ceea ce făcea posibil să ne așteptăm la o manevrabilitate mai mare pe teren foarte accidentat decât „Swamp Buggy”, dar T1 avea suficient spațiu doar pentru șofer și trăgătorul cu încărcătorul. Aproape că nu mai era loc pentru nimeni sau pentru orice altceva – inclusiv pentru muniție. Nu a existat niciun dispozitiv care să stabilizeze produsul atunci când este tras. Prin urmare, așa cum este ușor de presupus, întregul dispozitiv ingenios s-a comportat ca un armăsar care se zbate la fiecare salvă.

T55 a fost un fel de frică - un șasiu cu patru axe cu un corp blindat și un 3-inch. (76,2 mm) tun antiaerian. T2E1, care părea să fie în categoria opusă de greutate, era un jeep cu un tun de 37 mm care trăgea în spate, în timp ce T2 era înarmat cu un tun orientat spre înainte, ale cărui împușcături au tunat chiar deasupra urechii șoferului.

Unele idei aveau încă un fel de raționalitate, ceea ce a făcut posibilă introducerea produselor în producție și atribuirea indicelui corespunzător. Din păcate, în timp ce echipamentul trecea prin proces de perfecţionare, în timp ce era dat în exploatare şi livrat unităţilor, războiul şi-a dictat al său. Pe scurt, toate aceste produse au devenit învechite înainte de a ajunge în prim plan.

„Platforma de artilerie mecanizată” T48, care a apărut ca urmare a „încrucișării” vehiculului blindat semi-senal MZ (un instrument tehnic excelent, care a fost utilizat pe scară largă de armata SUA) și un tun antitanc de 57 mm, a devenit astfel o armă. Poate că ideea a fost inspirată de britanici, oricum, le-a plăcut și au aprobat-o, deoarece aveau nevoie de arme similare în Africa de Nord, și anume ceva fiabil, echipat cu șenile, capabil să se miște rapid și să poarte o armă suficient de puternică pentru a distruge tancurile germane. în 1942. Britanicii aveau deja ceva similar - Diaconul, care era un obișnuit de 6 lire. un pistol cu ​​un scut de blindaj montat pe un camion de 3 tone. Acest tip de echipament era folosit ca rezervă antitanc divizionară pentru a putea să-l transfere rapid și să-l folosească în punctul necesar, dar era voluminos și greu de camuflat; în general, unitățile așteptau cu nerăbdare ceva mai mult. "elegant." Era deja 1943, când s-a finalizat producția a 1000 de T48, care au ajuns în Regatul Unit. Până atunci, războiul din deșert se terminase, tancurile germane reușiseră să-și mărească blindajul, iar britanicii nu vedeau perspective speciale pentru utilizarea acestor arme în Italia, precum și oriunde altundeva în viitorul apropiat.

Într-un cuvânt, tunurile autopropulsate au fost încărcate din nou pe nave și trimise în URSS. Cu greu vom ști ce au făcut cu ei acolo, deoarece conducerea comunistă a monitorizat îndeaproape că ziarele nu au menționat arme străine și nu au tipărit fotografii care să le înfățișeze. Probabil singura copie care a supraviețuit se află la Muzeul Armatei Poloneze din Varșovia.

Este destul de evident că astfel de tunuri autopropulsate relativ ușoare ar putea, după cum se spune, să arate agilitate, dar echipajele aveau nevoie de o protecție mai substanțială și de tunuri mai puternice pentru a distruge vehiculele blindate inamice. Au fost mai multe porniri false: T20, care are un 3-in. (76,2 mm) tunul antiaerian a fost instalat pe șasiul tancului ușor MZ, T53 a fost un tun antiaerian de 90 mm care trăgea înapoi de pe un șasiu semnificativ reproiectat al tancului M4 Sherman, iar T72 a fost un 3- în. (76,2 mm) tun antiaerian în cabina blindată deschisă a tancului MZ Grant. Cu toate acestea, destul de curând, au apărut combinații rezonabile, care au fost rapid adoptate și puse în producție generală. Printre cele mai bune, dacă nu cele mai bune, ar trebui numită „platforma de artilerie mecanizată” M10, obținută prin instalarea unui 3-in. (76,2 mm) tunuri într-o turelă deschisă pe un șasiu de tanc Sherman reutilizat. (Întotdeauna a apărut întrebarea de ce tunurile antitanc autopropulsate au turele fără acoperiș, la care a existat cel puțin un răspuns de la artilerişti: dacă turela „avea acoperiş”, atunci tunul autopropulsat s-ar întoarce. într-un tanc și forțele blindate l-ar cere pentru ei înșiși, până când turela rămânea deschisă, vehiculul era un tun autopropulsat și de aceea, cu tot dreptul, aparținea artileriei.Există un alt punct de vedere, despre care vom discuta de mai jos.)

Singurul dezavantaj al lui M10 a fost pistolul și, așa cum am spus în capitolul anterior, singurul dezavantaj a fost cel de 3 inci. (76,2 mm) armele aveau muniție care nu era foarte potrivită pentru sarcina sa. Cu toate acestea, între iunie 1942 și decembrie 1943, industria a reușit să producă 6.500 de unități M10. În acel moment, problemele cu tunul de 3 inci strigau deja tare, iar în noiembrie 1943, experții au început să studieze problema înlocuirii acestor tunuri cu tunuri antiaeriene de 90 mm, reutilizate ca tunuri antitanc. A durat ceva timp și, prin urmare, produsul îmbunătățit, cunoscut sub simbolul M36, a început să iasă de pe liniile de asamblare nu mai devreme de vara anului 1944, ceea ce nu a împiedicat totuși construirea a 2324 de astfel de tunuri autopropulsate până în mai. 1945; 187 au fost complet noi, iar restul au fost convertite M10.

Odată cu apariția lor, armata americană a găsit în sfârșit ceva potrivit pentru bătăliile cu orice tanc inamic. Pistolul de 90 mm cu cartușul său de perforare a armurii de 11 kg putea distruge armura de 122 mm de la o distanță de 915 m (1.000 de yarzi), iar până la sfârșitul anului 1944, când a fost introdusă sabotul cu miez de tungsten, rata de penetrare a armurii era aproape dublat. Batalionul 702 de tunuri autopropulsate antitanc, care făcea parte din Divizia a 2-a blindată a SUA și a luat parte la ofensiva împotriva Germaniei de la sfârșitul anului 1944, a fost înarmat cu M36 și în timpul unei perioade de luptă de două săptămâni a fost distrus. un PzKpfw III, opt PzKpfw IV, 15 Panthers și un Tiger II, precum și două tunuri de asalt, două tunuri antitanc autopropulsate, două cutii de pastile și două vehicule blindate semi-senile.

Când Ml0 a intrat în serviciu cu unități la mijlocul anului 1942, conceptul de tunuri autopropulsate antitanc în armata SUA câștiga amploare și, prin urmare, diviziile distrugătoare de tancuri aveau nevoie de ceva mai rapid și mai puțin voluminos pentru a implementa mai activ „căutarea”. și distruge” slogan. Primul produs nou a fost „platforma de artilerie mecanizată” T49, în care designerii au combinat un tun de 57 mm și un șasiu ușor cu suspensie Christie, care se distinge prin roți mari de drum. Testele au arătat că „platforma” era prea mare pentru o armă atât de mică și, prin urmare, armata a trimis-o spre modificare cu sarcina de a instala un pistol de 75 mm, care era deja înarmat cu tancurile M4 Sherman. După teste, conducerea Direcției de Artilerie și Aprovizionare Tehnică i-a întors din nou pe proiectanți la planșa de desen pentru a-și da seama rapid cum să înarmeze pistolul autopropulsat cu un tun antitanc de 76,2 mm (3 inci). De data aceasta soluția a fost cu adevărat optimă. Rezultatul a fost un vehicul de 17.690 kg cu suspensie cu bară de torsiune, capabil să accelereze până la 90 km/h, cu o turelă deschisă unde o 3 inci. (76,2 mm), care s-a născut din cauza necesității unei arme mai puternice, capabilă să înlocuiască în mod adecvat armele tancurilor de 75 mm. Tunurile existente de 3 inci în sine erau prea voluminoase pentru a fi instalate în turnulele existente, dar noul pistol a tras aceeași muniție și avea aceleași caracteristici, dar mecanismul șuruburilor era mai mic și echilibrat, astfel încât să ocupe mai puțin spațiu. Într-un fel sau altul, combinația dintre șasiul țintei de mare viteză și tunul de 76,2 mm (3 inchi) s-a dovedit a fi de succes, iar aproximativ 2.500 de Ml8 Hellcats au reușit să părăsească atelierele de asamblare înainte ca producția să fie finalizată la sfârșitul anului 1944, oprirea.

La aplicație practică S-a dovedit că Ml8 este unul dintre cele mai bune exemple de tehnologie care s-a născut ca urmare a conceptului american de tunuri autopropulsate antitanc. Avea aproape jumătate din masa M10 și se distingea prin dimensiuni semnificativ mai modeste, având în același timp arme mai puternice și o superioritate vizibilă în viteză - era cel mai rapid vehicul de luptă pe șenile dintre toate cele care au luat parte la război. Ml8 era foarte asemănător unui tanc, chiar și până în punctul în care turela sa s-a rotit la 360° ca o turelă de tanc obișnuită. Între timp, protecția blindajului său a fost semnificativ inferioară celei obișnuite pentru tancurile din acea perioadă, așa că Ml8 a trebuit să se bazeze pe mobilitatea și puterea sa de lovitură. Un motor destul de puternic a fost amplasat în partea din spate a carenei și a oferit lui Ml8 un raport bun greutate-putere, ceea ce a permis pistolului autopropulsat să prindă rapid viteză și să manevreze rapid. În ciuda performanței sale de succes în luptă, Ml8 a început să fie retras treptat din diviziile de distrugătoare de tancuri, pe măsură ce entuziasmul pentru conceptul de tunuri autopropulsate antitanc exclusive a început să se disipeze. Până în 1945, multe Ml8 serveau în formațiuni blindate obișnuite ale Armatei SUA, unde erau folosite din ce în ce mai mult ca tunurile autopropulsate convenționale.

După al Doilea Război Mondial, multe Ml8 au fost transferate în armatele diferitelor țări prietene. Pistolele autopropulsate au rămas în serviciu până în anii șaizeci.

Britanicii, care au primit și un lot de M10, au decis să nu se aștepte la apariția unor modificări modernizate echipate cu tunuri de 90 mm. La scurt timp după Ziua Z din 1944, ei au retras în liniște M10-urile, le-au rearmat cu 17 lire. (76,2 mm) și, după ce le-au transformat în „Achille”, au fost trimise înapoi în prima linie. Poate că această opțiune s-a dovedit chiar mai bună decât M36, deoarece în acel moment britanicii foloseau muniție APDS, ceea ce i-a permis lui Ahile să lovească armura de 230 mm de la o distanță de 915 m (1000 de yarzi) la un unghi de contact de 30 °, în timp ce maximul care ar putea fi de 90 -mm, străpungeți aceeași placă de blindaj la un unghi de 90°. În condiții reale de luptă, însă, o astfel de diferență pare nesemnificativă.

Britanicii aveau deja o oarecare experiență cu setarea de 17 lire. pe un șasiu pe șenile. În 1944, au luat un tanc Valentine învechit, au scos turela, au sudat un turn de comandă blindat pe carenă și au instalat în el un turn de 17 lire deasupra compartimentului motor. pistol. Produsul s-a numit Archer și, deși poate nu a fost o mașină la fel de impresionantă ca M10 sau M36, a avut încă multă muncă grea de făcut. Indiferent de ceea ce spune cineva despre rezervorul Valentine, nu i se poate nega fiabilitatea și manevrarea. Fiind ceva mai ușor decât Valentine „de bază”, „Archer” a moștenit avantajele menționate mai sus de la acesta și le-a folosit. Rezultatul este un vehicul agil și joasă, care este ușor de ascuns într-o ambuscadă - iar acestea sunt principalele avantaje pentru un tun autopropulsat antitanc. Singurul dezavantaj este că interiorul este prea înghesuit. A fost atât de incomod în interiorul pistolului autopropulsat, încât după ce l-a luat pe poziție și și-a întors pupa spre inamic pentru lucrări de foc, șoferul a fost nevoit să-și părăsească locul, pentru că altfel, la tras din cauza reculului, i-ar fi fost suflat capul. desprins de șurub.

Experiența de luptă a arătat că conceptul american de tunuri autopropulsate antitanc, care acționează în masă și tăie armura germană, nu a funcționat la fel de bine ca ideea britanică de flote de tancuri de crucișător, umplerea câmpurilor de luptă și lupta cu inamicul. , ca escadrile de nave pe mare. Singura excepție în acest din urmă caz ​​este Africa de Nord, unde existau anumite condiții specifice. Nimeni nu a văzut vreodată flote de vehicule blindate inamice, iar bătăliile s-au purtat în cea mai mare parte unu-la-unu, distrugătoarele de tancuri individuale luând poziții defensive și întâmpinând vehicule blindate inamice - oricare care a apărut în câmpul vizual. Teoreticienii dinainte de război se așteptau ca tancurile să sprijine infanteriei, în timp ce tunurile antitanc să își asume sarcina de a distruge tancurile. Războiul a arătat că tancurile trăgeau unul asupra celuilalt mult mai des decât asigurau sprijin pentru infanterie și, prin urmare, rolul tunurilor autopropulsate antitanc țintite a rămas, de fapt, nejucat.

Schimbările tactice au determinat concluzii incorecte din partea unor comandanți de arme autopropulsate antitanc. Ei au hotărât că ar putea intra în acțiune mână în mână cu tancurile de parcă ar fi stat în tancuri. Aceasta, apropo, este rădăcina celei de-a doua teorii, care răspunde la întrebarea de ce turnurile au rămas deschise. În acest fel, comandanții tunurilor autopropulsate antitanc au fost făcuți să înțeleagă că vehiculele lor nu erau tancuri, deoarece erau mult mai vulnerabile decât tancurile reale. O bună contrabalansare la concepția greșită a unor astfel de comandanți de arme autopropulsate poate fi instrucțiunea generalului Patton al Armatei a 3-a SUA: „Tunurile antitanc pe tracțiune ar trebui instalate mai aproape de linia frontului, astfel încât să fie amplasate în presupusul tanc- direcții periculoase. În același timp, poziționați-le astfel încât inamicul să nu vadă armele până când nu se află în raza de acțiune antitanc reală. Armele antitanc autopropulsate trebuie păstrate în rezervă în cazul atacurilor vehiculelor blindate inamice. Ei trebuie să stabilească în prealabil pozițiile de tragere așteptate și traseul de înaintare către locurile de acțiune viitoare. Toate echipajele de tunuri antitanc trebuie să fie antrenate să tragă ca artileria de câmp și trebuie să fie furnizate cantitate semnificativă grenade de fragmentare de mare explozie”. Drept urmare, multe divizii de tunuri autopropulsate antitanc în ultimele luni ale celui de-al Doilea Război Mondial au servit din ce în ce mai mult ca artilerie de sprijin, mai degrabă decât să urmărească efectiv tancurile inamice.

punct de vedere britanic această problemă diferă într-un fel de cel american, așa cum putem vedea din povestea unui ofițer de apărare antitanc mecanizat:

„Am primit arcașii în ajunul Zilei Z pentru a avea o baterie de 17 lire autopropulsate și una propulsată. Tunurile autopropulsate ne-ar permite să ne deplasăm rapid de pe coastă și să sprijinim tancurile. Mai târziu, când am avansat prin Franța și Belgia și am câștigat experiență de luptă, ni s-a dat încă o baterie de 6 lire. pistoale Era planificat ca arcașii de 6 lire să formeze prima linie a apărării antitanc, iar cele de 17 lire, cărora le-a trebuit să sape o jumătate de zi, să preia inamicul dacă reușeau să treacă prin prima linie. . Treptat, am format o flotă mixtă de echipamente de apărare antitanc - arcași și M10. Ml0-urile erau mașini bune, spațioase și fiabile, dar puțin mari, în timp ce Archers, deși nu la fel de confortabili, erau ghemuit și ușor de camuflat. Era necesar doar să găsești o poziție potrivită pentru o ambuscadă, să te stabilești acolo și să aștepți. Unele obiecte de pe pământ au fost folosite ca repere. Să presupunem că acest copac este la 500 de metri distanță, iar poarta de acolo este la 750 de metri distanță și așa mai departe. Pe scurt, când a apărut un tanc, nu a trebuit să ghicim - am determinat cu precizie distanța. Cu toate acestea, 17-pounder are o traiectorie foarte plată, mai ales dacă distanța nu este mai mare de o mie de metri, așa că precizia specială în determinarea distanței nu a jucat un rol atât de critic. Când un tanc s-a lansat, trebuia doar să-l lași să se apropie cât ai avut curaj și apoi să-l lovești. O singură lovitură era de obicei suficientă, cel mult două, și încă mai era timp să ieși din ambuscadă, pentru că nu era nicio îndoială că, în timp ce pornii motorul, te zărise un observator înainte de la Jerry's*, așa că cineva țintesea deja arma lor și introducerea acolo o lovește un obuz.”

Pentru sovietici, o astfel de problemă nu era atât de acută - toată artileria lor era polivalentă și, prin urmare, orice pistol, al cărui echipaj era văzut de un tanc inamic, se transforma automat într-un antitanc, cu condiția, desigur, că era posibil să coboare țeava suficient de jos pentru a trage la o asemenea țintă. În același mod, artileria autopropulsată era folosită, dacă era necesar, fie ca antitanc, fie ca artilerie de câmp.

Tunurile autopropulsate sovietice au servit inițial ca tunuri de asalt, dar în cea mai mare parte nu pentru a sprijini infanteriei (cum au făcut, de exemplu, germanii). Ele au servit ca mijloc de compensare a dezechilibrului calitativ din vehiculele blindate sovietice din 1942, deoarece industria nu era încă capabilă să organizeze producția de T-34 în cantitățile cerute de front, drept care au fost nevoiți să lupte. cu vehicule slabe și învechite. Unul dintre aceste tancuri, ușor T-70 cu un echipaj de doi, a fost produs la una dintre cele mai mari fabrici de inginerie din Rusia și, prin urmare, tranziția acestei producții la producția de noi produse nu a afectat în niciun fel procesul. de a construi rezervoare la alte fabrici. Prin urmare, proiectanții au reutilizat rapid instalațiile de producție pentru a produce noi șasiuri, prelungite cu câte o rolă pe fiecare parte, pe care, în loc de o turelă, a fost instalată acum mai aproape de o cabină blindată primitivă cu un tun de câmp de 76,2 mm al modelului din 1942. pupa.Așa a apărut SU-76.cu un echipaj de patru și muniție pentru 60 de cartușe. Prima experiență nu a avut succes peste tot. Vehiculul s-a stricat prea des, iar timoneria deschisă nu a inspirat admirație în rândul echipajelor, care, la fel ca americanii în 1944, au considerat sarcina lor egală cu cea atribuită echipajelor de tancuri. Îmbunătățirile aduse motorului și transmisiei au contribuit la îmbunătățirea fiabilității produsului, iar în ceea ce privește lipsa acoperișului, echipajelor li s-a ordonat să poarte căști. Cu toate acestea, SU-76 a servit până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial și a rămas în serviciu chiar și după acesta în forțele armate ale țărilor satelite URSS.

Abia în 1943 unitatea a început să primească un număr suficient de SU-76, între timp, în acest an, germanii au introdus tancul PzKpfw V „Panther”, înarmat cu un tun cu țeavă lungă de 75 mm, care într-o serie de indicatori a fost semnificativ superioare tunurilor de 76,2 mm SU-76 și T-34. Ceva trebuia făcut și făcut urgent și, prin urmare, designerii au început să lucreze în grabă la noi produse pe șasiul T-34. Până la acel moment, un număr suficient de T-34 ieșise deja de pe liniile de asamblare pentru față, ceea ce făcea posibilă rezervarea unei părți din capacitatea de montare pe șasiul acestui tanc în prova carenei unui blindat închis. cabină cu un tun antiaerian puternic de 85 mm. Șoferul ocupa un loc în stânga ei, în spatele lui în camera de control se aflau rămașii trei membri ai echipajului cu un suport pentru muniții pentru 48 de cartușe. Chiar înainte de iarna anului 1943, produsul sub denumirea SU-85 a început să sosească în unități active. Până atunci, designerii au reproiectat T-34 pentru a instala același tun de 85 mm, au făcut alte modificări și, când noul T-34/85 a intrat în producție, producția SU-85 a fost întreruptă ca fiind inutilă. Cu toate acestea, vehiculul a servit până în 1945 și, la fel ca SU-76, a intrat în serviciu în multe state cu orientare comunistă.

Acum, că T-34 a achiziționat un tun de 85 mm, a devenit evident că armele de sprijin ar trebui să fie și mai puternice și - destul de logic - dezvoltatorii au început să caute oportunități de a rearma același pistol autopropulsat cu o mai eficientă. armă. Cel mai accesibil a fost tunul naval de 100 mm, care a fost instalat pe șasiul SU-85. Astfel, nu a fost necesar să se oprească producția șasiului, a fost necesar doar să le înarmeze cu o nouă armă. Ceea ce au făcut când au primit SU-100. Acest vehicul s-a dovedit a fi destul de pregătit pentru luptă împotriva oricăror tancuri germane care au intrat în vizorul echipajului și, prin urmare, nu este surprinzător că a servit în trupele sovietice aproape până la sfârșitul anilor cincizeci, iar în armatele țărilor satelite și mai mult.

Poate apărea întrebarea de ce tunurile antiaeriene au fost atât de des reutilizate ca tunuri antitanc? În primul rând, datorită a două proprietăți foarte asemănătoare: viteză mare și un cartus unitar al muniției lor. Tunul antiaerian necesită viteză mare pentru a trimite proiectilul cât mai departe posibil în cer și pentru a reduce durata dintre împușcare și explozia proiectilului, ceea ce reduce unghiul de plumb și îmbunătățește precizia focului. Un tun antitanc este, de asemenea, de neconceput fără viteză, parțial din același motiv ca un tun antiaerian - datorită țintirii unei ținte în mișcare, parțial pentru a obține cea mai mare penetrare posibilă a armurii și, de asemenea, pentru că viteza mare însemna că proiectilul ar zburați de-a lungul unei traiectorii plane, iar acest lucru va reduce șansa de ratare, chiar dacă trăgătorul apreciază greșit distanța. Un cartuș unitar este un tip de muniție în care focosul este introdus în carcasa cartușului, ceea ce accelerează procesul de încărcare, deoarece încărcătorul nu trebuie să introducă mai întâi proiectilul, apoi să-l împingă în poziție, apoi să introducă cartușul cu încărcătură de propulsor și abia apoi blocați șurubul. Cartușul unitar este camerat într-o singură mișcare, după care șurubul se blochează automat. Toate acestea înseamnă o cadență mai mare de foc - făcând posibilă trimiterea mai multor obuze pe cer sau tragerea rapidă a unui al doilea foc dacă primul nu a avut succes sau nu a adus rezultatele dorite. În general, tunul antiaerien a fost o armă complet potrivită; tot ce a rămas a fost să furnizeze focoasele adecvate și să reechipeze mașina și vizorul.

Dacă vorbim despre tunurile autopropulsate antitanc germane, atunci trebuie menționat că există motive să-l considerăm pe Hitler însuși responsabil pentru un pas important - trecerea de la tunurile de asalt (Sturmgeschutz) la tunurile antitanc autopropulsate (Jagdpanzer). ). armata germană a declarat nevoia de tunuri de asalt încă din 1936. O soluție a fost găsită prin îndepărtarea turelei din PzKpfw III și înlocuirea acesteia cu o suprastructură blindată joasă, cu un tun de 75 mm de viteză redusă instalat în ea. Primele tunuri de asalt ale armatei, sau StuG III, au apărut în februarie 1940, așa că un număr dintre ele au văzut acțiune în campaniile din Franța, Belgia și Țările de Jos în aceeași vară și au avut rezultate bune. Ca urmare, după îmbunătățire, a început producția de masă. În septembrie 1941, Hitler a ordonat să întărească armura și armamentul modelelor viitoare. Cu toate acestea, armura, după cum se spune, nu este la fel de izbitoare ca pistolul și, prin urmare, StuG III a fost reechipat cu un nou tun antitanc RaK 40 de 75 mm, care a furnizat pistolului autopropulsat cu anti- caracteristicile tancului, în timp ce protecția blindajului a rămas neschimbată. Așa a apărut StuG III Ausf F (lit., pistol de asalt 3, versiune/modificare F). Au fost produse 359 de unități din acest produs. Au urmat alte modificări, cu armuri îmbunătățite, în timp ce arma a rămas aceeași până la sfârșitul războiului, iar volumul total de producție. versiuni diferite StuG III a ajuns la 7893 de unități. Succesul StuG III a sugerat o încercare de a face ceva similar pe șasiul PzKpfw IV, idee care a fost pusă în practică atunci când un raid aerian devastator asupra fabricii Alquette din Berlin în decembrie 1943 a dus la suspendarea temporară a producției StuG. III. PzKpfw IV și-a pierdut turela, dar a dobândit în schimb o suprastructură cu un tun StuG III cu țeava lungă de 75 mm, rezultând StuG IV. Produsul a fost pus în producție la fabricile Krupp din Essen și a obținut un astfel de succes încât compania Krupp a abandonat producția de tancuri, concentrându-și eforturile pe producția de tunuri de asalt StuG IV, dintre care 1139 de unități au reușit să iasă de pe linia de asamblare înainte. s-a oprit în martie 1945.

În acea etapă a războiului, rolul tunurilor de asalt care acționează ca tunuri antitanc a devenit clar justificat. În același timp, producția de arme de asalt destinate utilizării ca atare a decurs destul de ușor, ceea ce a făcut posibilă compensarea pierderilor de pe front, într-un cuvânt, conducerea militară a Reich-ului nazist a decis să reutilizeze StuG IV în un tun autopropulsat pur antitanc sau „Jagdpanzer” (adică vânător de tancuri). Spre sfârșitul anului 1943, a apărut un prototip, iar în ianuarie 1944, compania Fomag din Plauen a început producția în serie de produse. Șasiul și alte elemente ale șasiului PzKpfw IV au fost păstrate, dar carena a fost reconstruită într-o suprastructură ghemuită cu blindaj înclinat și un PaK 40 de 7,5 cm montat în nas lângă scaunul șoferului. Cu blindaj frontal de 80 mm, inaltime 1,85 m si viteza maxima Cu 40 km/h, Jagdpanzer IV a fost o armă de succes și formidabilă. Cu toate acestea, în 1944, pistolul de 75 mm, care părea atât de puternic în 1939, începuse deja să piardă teren, iar la mijlocul anului 1944 designerii au dezvoltat o a treia versiune - practic aceeași JPz IV cu un nou, mai lung și, în consecință, , un pistol de 75 mm mai eficient. Numit Panzerjager IV*, produsul a fost pus în producție în paralel cu JPz IV și, în decembrie 1944, l-a înlocuit ca armă antitanc autopropulsată standard. În decembrie, au fost construite 137 de unități PzJ IV și au avut rezultate bune în Bătălia de la Bulge în așa-numita „Bătălie de la Wedge” - ultima încercare a lui Hitler de a lansa o contraofensivă pe frontul de vest în speranța disperată de a captura Anvers. și spărgând din nou până la coasta Mânecii. Producția a continuat până în martie 1945. 900 de unități au ieșit de pe liniile de asamblare ale companiei Fomag, în timp ce fabrica Nibelungenwerk din Linz, Austria, a produs 280 dintre aceste mașini cu o modificare ușor diferită. Indiferent de cât de succes au fost aceste tunuri autopropulsate, experții au fost de părere că aderarea la șasiul tancului original a afectat negativ capacitățile tunurilor autopropulsate; era necesară o nouă abordare. Într-un cuvânt, ce se întâmplă dacă luați noduri gata făcute și le aranjați diferit? Poate că va ieși ceva mai potrivit și ca urmare va fi posibil să instalați o armă și mai puternică? Astfel, la mijlocul anului 1942, au început lucrările la crearea unui tun autopropulsat mai greu „Nashorn” („rinocer”). O versiune extinsă a carenei PzKpfw IV a servit drept șasiu, în care motorul s-a deplasat de la pupa oarecum înainte și a ocupat un loc în mijloc, ceea ce a făcut posibilă eliberarea spațiului din spate pentru pistol și echipaj. Acolo au construit un turn de comandă blindat deschis din foi de oțel înclinate, instalând un tun antitanc RaK 43 de 88 mm. Așa a apărut un tun autopropulsat, formidabil prin caracteristicile sale antitanc, care a câștigat rapid recunoașterea pe Frontul de Est. Înainte de sfârșitul războiului, producătorii au reușit să producă aproximativ 500 dintre aceste arme autopropulsate.

Apariția în 1943 a tancului mediu PzKpfw V "Panther" cu un tun cu țeavă lungă de 75 mm a condus la o propunere de lansare a producției unui tun autopropulsat antitanc pe baza acestuia, de îndată ce producția în masă a " a fost înființat rezervorul de bază. Până în octombrie, a apărut un model experimental, iar la mijlocul lunii decembrie prototipul i-a fost arătat lui Hitler, după care în ianuarie 1944 au început să introducă în producție produsul Panzerjager „Panther” (altfel numit Jagdpanther - „Jagdpanther”). Ca și în alte cazuri, au luat ca bază doar șasiul și partea inferioară a corpului tancului Panther și au echipat totul cu o suprastructură blindată și hârtie de 88 de milimetri. Primele astfel de tunuri autopropulsate au apărut în unități în iunie 1944 (volumul total de producție a fost de 392 de unități). Cu o masă de 46.750 kg, o înălțime și o lățime respectabile, Jagdpanther era mult mai mare decât alte tunuri autopropulsate antitanc ale vremii, dar a lovit inamicii cu frică. Nu a existat niciun tanc pe care Jagdpanther să nu-l poată distruge de la o distanță de 2500 m, adică chiar înainte ca tancurile inamice să aibă timp să-și lovească armura frontală de 100 mm.

În zorii anului 1942, când era în curs de dezvoltare PzKpfw VI Tiger, designerii li s-a cerut să-l înarmeze cu cel mai puternic tun antitanc disponibil, 88 mm L/71. Era un tun de tanc, dar caracteristicile sale antitanc erau aproape egale cu cele ale RaK 43. L/71 de 88 mm avea capacitatea de a lovi armura de 159 mm la o distanță de 2000 m la un unghi de 30° când folosea. un proiectil perforator și o armură de 184 mm atunci când se utilizează toate celelalte lucruri fiind egale - în cazul utilizării unei lovituri cu miez de wolfram. Cu toate acestea, dimensiunile turelei nu au permis instalarea unui L/71 de 88 mm și, pentru prima dată, Tigerul a trebuit să intre în război cu un butoi de 75 mm, care a fost înlocuit ulterior cu unul de 88 mm, deși de mai puțină putere. În absența unui Tigru înarmat corespunzător, în septembrie 1942, a fost primită o propunere de a crea un pistol de asalt și o comandă pentru producția a 90 de unități dintr-un astfel de produs. Așa a apărut Panzerjager „Tiger” (P) „Ferdinand”, numit după Ferdinand Porsche, care a dezvoltat designul tancului Tiger (P), pe baza căruia a fost creat pistolul de asalt.

Conversia a fost destul de simplă. Corpul Tigrului avea un vârf plat, pe care a fost instalat un turn de comandă blindat, ocupând două treimi din suprafață, cu un tun puternic de 88 mm în placa frontală. Ca urmare a înșurubarii armurii suplimentare, grosimea acesteia în partea frontală a ajuns la 200 mm. Cincizeci dintre acești monștri au intrat în armată la sfârșitul primăverii anului 1943 pentru a avea timp să ia parte la punctul de cotitură Bătălia de la Kursk (iulie 1943), care, de fapt, a decis soarta confruntării de pe Frontul de Est. Nu există nicio îndoială că orice vehicul prins în punctul de vedere al pistolului lui Ferdinand era sortit distrugerii, dar în curând a devenit clar că nu era nevoie să ne îndoim că Ferdinand însuși - cu excepția cazului în care era acoperit de un bun pluton de infanterie -, de asemenea, foarte vulnerabil. Unghiul de țintire orizontal al pistolului nu atingea mai mult de 14° în fiecare direcție, iar singura armă auxiliară era o mitralieră înainte, în timp ce cei șase membri ai echipajului își făceau treaba - distrugând tancurile inamice - un luptător sovietic disperat putea să se strecoare pe furiș. uriașul cu o sarcină subversivă și, deteriorând motorul sau șenilele, imobilizează pistolul autopropulsat. Soldații germani au botezat „Ferdinand” în „Elephant” („elefant”). Monștrii-perdanți supraviețuitori au fost luați de la Bulge Kurskși trimis în Italia. Acolo, aceste tunuri autopropulsate nu erau în pericol atât de mare din partea infanteriștilor nesăbuiți, dar, pe de altă parte, Italia nu putea servi drept cel mai bun loc pentru utilizarea vehiculelor uriașe cu un unghi orizontal limitat de vizare.

În ianuarie 1943, totuși, „Tigerul” îmbunătățit a intrat în producție - de data aceasta proiectanții au reușit să instaleze în turelă sa un tun cu țeapă lungă de 88 mm, obținând un tanc cu aceeași putere de foc ca și „Ferdinand” sau „Elephant”. ”, cu toate acestea, mai mobil și fără „zone moarte” în jurul lui. În procesul de creare a tancului Tiger II, care a intrat în serviciu în februarie 1944, a apărut o propunere de a dezvolta un pistol de asalt pe șasiul său, care să devină cel mai puternic și mai formidabil dintre toate tunurile autopropulsate de asalt. În conformitate cu prin decizie la începutul anului 1943, muncitorii din producție au primit cerințele tehnice corespunzătoare și au prezentat un prototip clientului în aprilie 1944, dar dificultățile tehnice legate de suspendare i-au obligat să amâne introducerea produsului în producție până în iulie.

Rezultatul rezultat - Panzerjager "Tiger" (cunoscut și sub numele de Jagdtiger - "Yagdtiger") - a devenit un fel de triumf al ingineriei și coroana capacităților de construire a tancurilor. Corpul avea blindaj frontal de 150 mm, timoneria - 250 mm, vehiculul era înarmat cu un tun de 128 mm capabil să lovească armura de 173 mm de la o distanță de 3000 m cu un proiectil perforator de 28 kg. Jagdtiger a devenit un adevărat conducător al câmpurilor de luptă, dar s-a dovedit a fi „orb” din spate, ceea ce a permis comandantului de tanc hotărât să se strecoare pe monstrul din spate și să-și încerce norocul lovindu-l în spate. Comanda prevedea livrarea a 150 de vehicule, dar nu au fost finalizate mai mult de 77, iar doar două unități de luptă le-au primit pentru a fi folosite în Ardeni și în timpul apărării Germaniei în vest în 1945.

Jagdtiger a ilustrat problema cu care s-au confruntat designerii în 1944 - pentru a realiza o armă mobilă capabilă să zdrobească totul în cale, rămânând în același timp semnificativ mai puțin vulnerabilă decât inamicul, era necesară o platformă extrem de mare. Aliații au învățat și ei această lecție. După cum sa menționat mai sus, Regatul Unit și Statele Unite au dezvoltat tunuri grele antitanc: britanicii - 32 de lire. (calibru 94 mm), iar americanii - 105 mm. Amândoi au venit cu ideea de a transforma pistoalele în tunuri autopropulsate.

Produsul britanic a primit denumirea de „tanc de asalt greu” (tanc de asalt greu) A3 9, supranumit „Turtle”, probabil pentru că vehiculul avea o „cochilie” groasă și se mișca încet - sau mai degrabă, se târa. Grosimea armurii turnate a carenei și a rucului a ajuns la 225 mm, ceea ce a făcut posibilă rezistența la atacul aproape oricărui tun antitanc; arma era de 32 de lire. un tun care a fost un tun antiaerian reutilizat de 94 mm cu un unghi de țintire orizontal limitat în mod tradițional. Creatura monumentală, voluminoasă, s-a deplasat cu o viteză de numai 19 km/h. Procesul de dezvoltare a început în 1944, dar primul vehicul a fost finalizat abia în 1947. Au fost produse șase unități din acest tip de produs, după care s-a decis, în cuvintele oficialilor Ministerului de Război, că „proiectul nu va primi niciun progrese suplimentare.” După o serie de teste, care au confirmat opinia că tunurile autopropulsate vor fi practic inutile, patru tunuri autopropulsate au fost casate, iar celelalte două au fost trimise la muzee.

Creația americană a fost numită și un tanc, și nu doar unul greu, ci un „tanc super greu” sau „tanc super greu” T28, deși în realitate era o rudă apropiată - aproape un geamăn - a Jagdtiger și a lui. Broasca țestoasă: avea o cocă groasă de blindaj și un ruc și un tun uriaș de 105 mm, care privea din foaia frontală a suprastructurii. Grosimea armurii frontale a ajuns la 305 mm, vehiculul s-a dovedit a fi neobișnuit de voluminos și a atins o viteză de numai 13 km/h. Ținând cont de faptul că pistolul avea doar 20° de ghidare orizontală, în 1945 produsul a fost redenumit „platformă de artilerie mecanizată” T95 (adică un tun autopropulsat, și nu un tanc, așa cum era inițial). Două au fost finalizate spre sfârșitul anului 1945. Unul a luat foc în timpul testării, iar echipajul a abandonat-o. Dacă credeți zvonurile, această armă autopropulsată este încă în picioare, uitată de toată lumea, undeva la unul dintre terenurile de antrenament. Al doilea a fost pus sub cuțit în anii cincizeci.

Nu trebuie să credem că toate eforturile dezvoltatorilor și fondurile considerabile au fost irosite. În procesul de creare a lui T95, s-au făcut descoperiri care au fost ulterior utile în construcția următoarei generații de tancuri grele. Cu toate acestea, cei trei monștri enumerați mai sus au încununat evoluția tunurilor grele antitanc autopropulsate. Sub propria putere sau sub putere, tunurile grele antitanc s-au dovedit a fi pur și simplu prea voluminoase și masive pentru a fi folosite în luptă reală. În același timp, chiar și fără aceasta, tunurile autopropulsate antitanc ar fi căzut din uz, deoarece experiența războiului a arătat că conceptul de tunuri autopropulsate antitanc - în forma în care a fost inițial construită – devenise pur și simplu învechită. Între timp, există încă două domenii de aplicare pentru tunurile autopropulsate antitanc ușoare unde s-ar putea dovedi utile, și anume operațiunile aeriene și aterizările amfibii.

Istoria dezvoltării armelor autopropulsate americane după al Doilea Război Mondial poate fi împărțită în trei perioade principale. Primii ani de după război au fost martorii unei explozii de activitate în crearea de vehicule puternic blindate capabile să reziste undei de șoc a unei explozii nucleare. Apoi au suflat alte vânturi. Toată lumea era obsedată de „mobilitatea aeriană” - toată armura a fost dezbrățată din pistoalele autopropulsate, iar pistoalele au fost instalate pe cel mai ușor șasiu, capabil să reziste la recul atunci când trăgea. Și, în sfârșit, a sosit timpul pentru tunurile autopropulsate cu protecție adecvată, unele dintre ele fiind destul de potrivite pentru transportul pe aeronave mari de transport.

Înainte de apariția armelor aeropurtate, trupele aeriene aveau o lipsă gravă de arme grele. Dacă vorbim despre artilerie, practic nu a existat nimic în afară de obuzierul de 75 mm „cu părul gri”. Chiar și în ciuda capacității de a trage un proiectil cumulativ, acesta nu a strălucit ca un tun antitanc. Între timp, aviația se dezvolta, iar în curând mașinile au apărut capabile să transporte încărcături destul de impresionante. Deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial existau tancuri pentru asalt aerian, cu toate acestea, utilizarea lor a fost foarte complicată de faptul că trebuiau livrate într-o anumită zonă cu planoare. Când industria a introdus avioane de mare capacitate, a început să pară că vehiculele blindate aeropurtate ar putea deveni o realitate. Și din moment ce toată lumea știa că tunurile autopropulsate cântăresc de obicei mai puțin decât tancurile, a apărut ideea de a dezvolta tunuri autopropulsate antitanc aeropurtate.

Rezultatul acestei tendințe a fost M56 „Scorpion”, care a debutat la începutul anilor șaizeci ai secolului XX. Poate că „eficiența costurilor” a designului său la începutul erei vehiculelor blindate aeromobile a determinat o revizuire a întregului program de construcție a tunurilor autopropulsate. Vehiculul poate fi numit complet lipsit de bibelouri: un șasiu ușor pe șenile, un scaun șofer lângă motor în caroserie, iar deasupra un tun de 90 mm pe o mașină rotativă simplă cu un scut mic și două locuri pentru trăgător și încărcător. Deasupra șinelor era loc și pentru cutii de muniție, atât. Greutatea proprie era de doar 7020 kg, vehiculul atingea o viteză de 45 km/h și putea funcționa pe o rază de 225 km cu rezervorul plin. Cu condiția ca M56 să aibă timp să tragă mai întâi, ar putea face față aproape oricărui tanc din acea vreme. Cu toate acestea, dacă inamicul avea o armă mai puternică decât două revolvere, echipajul era în mare risc, deoarece, în afară de un scut modest, nimic nu-l proteja.

Puțin mai devreme, în amurgul anilor cincizeci, comandamentul US Marine Corps a devenit deosebit de preocupat de posibilitatea livrării la țărm a armelor antitanc în stadiul inițial al unei aterizări amfibie. La acea vreme, arma antitanc standard pentru marini era o pușcă fără recul de 106 mm și cineva a venit cu ideea de a o instala pe o platformă blindată. Principalul dezavantaj al unei puști fără recul este, desigur, un jet de gaz fierbinte care zboară în direcția opusă, ceea ce a complicat instalarea unor astfel de arme în turelă. În general, US Marine Corps a imaginat un vehicul blindat al cărui tip nu exista în arsenalele armatei americane, iar rezultatul a fost instalarea a șase puști fără recul de 106 mm pe suporturi - trei pe fiecare parte a turelei rotative. Produsul a fost echipat cu puști de ochire, care au ajutat la determinarea distanței și a cantității de plumb - corecții pentru vânt și viteza țintei. Vehiculul a primit numele „tun autopropulsat cu mai multe țevi de 106 mm” M50 și porecla „Onto”. Din câte se știe, a fost folosit în condiții reale de luptă o singură dată, în Republica Dominicană în 1964, când a fost folosit pentru a distruge clădirile cu lunetişti ascunși în ele. Trebuie adăugat aici că pușcașii marini americani au experimentat cu o versiune amfibie a lui Ml8 Hellcat, dar nu a rezultat nimic bun și produsul nu a fost niciodată pus în funcțiune.

Sovieticii nu au putut să nu observe o asemenea agitație de cealaltă parte a Atlanticului. Într-un fel sau altul, au ajuns la o concluzie similară cu privire la necesitatea dezvoltării propriilor tunuri autopropulsate antitanc pentru trupele aeriene. Așa a apărut ASU-57, un fel de cutie blindată pe șenile cu capacul deschis și un tun antitanc de 57 mm. Între timp, deja în anii cincizeci ai secolului al XX-lea, a devenit complet evident că tunul de 57 mm era de fapt ineficient în condiții reale de luptă, dar ASU-57 a continuat să cutreiere munții și văile până la sfârșitul anilor șaptezeci, totuși, sarcina lor principală era mai degrabă suprimarea cutiilor de pastile și a altor fortificații de câmp decât munca serioasă antitanc.

Războiul antitanc datează de la apariția de debut a tancului britanic pe frontul de vest în 1916. La început uimiți și speriați de vederea monstrului, germanii și-au dat seama rapid cum să profite de deficiențele vehiculului - o carenă voluminoasă. și viteza unui melc (6,5 km/h) - și au început să folosească artileria cu foc direct împotriva armurii sale de 12 mm. (Imaginea arată Mk IV cu un „acoperiș căzut” înclinat care a protejat tancul de grenadele de mână aruncate de sus de infanteriștii inamici. 1917.)

O revoluție în lupta cu tancuri, în special în lupta tanc contra tanc, a avut loc în zorii anilor 1930 odată cu apariția radiotelefonului, care a permis chiar și unui singur comandant să dirijeze acțiunile unităților mari de tancuri pe câmpul de luptă. Țări precum Germania, SUA și Marea Britanie și-au dat seama rapid de asta cel mai bun remediu propriile lor formațiuni de tancuri ar contracara astfel de forțe și, prin urmare, în anii treizeci astfel de manevre care vizează practicarea tacticii de luptă cu tancuri au devenit obișnuite.

O coloană germană PzKpfw II în timpul străpungerii prin Ardeni către coasta Canalului Mânecii. Această mișcare a fost cheia succesului germanilor în timpul invaziei Franței în 1940. În comparație cu mărcile ulterioare de tancuri germane, cum ar fi Tiger, micul PzKpfw II de 10 tone avea o armură foarte slabă - tablele de oțel din care era a făcut ca turela și corpul să aibă o grosime de numai 13 mm. Drept urmare, acest tanc s-a dovedit a fi o țintă foarte vulnerabilă chiar și pentru tunurile antitanc ușoare în perioada timpurie a războiului.

Noiembrie 1941. Moscoviții ard lemne pentru a încălzi pământul înghețat și a pregăti bariere antitanc. Trecuseră doar cinci luni de la invazia trupelor germane în Rusia, iar tancurile Wehrmacht se aflau deja la 50 km de capitala sovietică și, odată cu apariția primelor înghețuri care legau noroiul de toamnă, erau gata să ajungă în oraș în ultima perioadă. Apăsaţi.

Lansatorul de grenade britanic PIAT poate fi numit unul dintre cele mai incomode exemple de arme antitanc ale celui de-al Doilea Război Mondial. Într-o țeavă metalică simplă era un arc puternic care împingea percutorul în fundul unei grenade de 2,5 kg. Încărcarea din coada grenadei a detonat, iar focosul a zburat spre țintă. Deși PIAT avea o rază de acțiune de numai 90 de metri, grenada a fost surprinzător de eficientă.

Soldații încarcă 2,36 inchi. lansator de rachete sau bazooka. Arma capturată în fotografie este o bazooka a primei modificări, M1A1, furnizată unităților armatei americane în 1942. Grenada propulsată de rachetă pe care o vedem aici este doar o versiune de antrenament, poate fi identificată după nasul său tocit - un proiectil adevărat. are un focos ascuțit.

Tun sovietic de 76 mm în luptă pe malul Volgăi în iarna anului 1942. Distins prin simplitatea și fiabilitatea caracteristice multor tipuri de arme sovietice, această armă, la fel ca majoritatea sistemelor de artilerie ale Armatei Roșii de atunci, era menită să performeze sarcinile nu numai ale unei arme de câmp, ci și ale unei arme antitanc.

În iulie 1943, în apropiere de Kursk a izbucnit cea mai mare bătălie cu tancuri din istorie. Aproximativ 5.000 de tancuri germane și sovietice au fost aruncate în uriașul cazan al luptei, care a durat opt ​​zile. Soldații sovietici au folosit toate mijloacele de luptă cu tancurile pe care le aveau la dispoziție pe marginea Kursk, inclusiv pușca antitanc Degtyarev, care era depășită la acel moment.

Aceste tancuri germane Tiger sunt fotografiate pe pasul Brenner în decembrie 1943, în drumul lor prin Alpi către frontul italian. Echipamentul se îndrepta spre sudul Italiei pentru a întâlni forțele de invazie aliate de acolo. De la debutul Tigerului, în septembrie 1942, lângă Leningrad, armura frontală de 100 mm și tunul formidabil de 88 mm l-au făcut cel mai puternic tanc - de neegalat de niciunul dintre vehiculele de luptă aflate în serviciul Aliaților.

Pe pagina următoare: tunul autopropulsat antitanc Sturm Gewehr (StuG) III, eliminat în apropierea orașului german Bourheim în decembrie 1944. Producția StuG ca tun de asalt autopropulsat pentru sprijinul infanteriei a început în 1940, dar în 1941 vehiculul a fost rearmat cu „tun de asalt” StuK 40 de 7,5 cm, după care s-a dovedit a fi un distrugător de tancuri de mare succes. În perioada 1942-martie 1945, fabricile militare ale celui de-al Treilea Reich au produs peste 7500 StuG.

Produs în a doua jumătate a anilor 1930 ca tun antiaerian, tunul german de 88 mm a fost rar folosit ca tun antitanc înainte ca Afrika Korps să fie nevoit să-l folosească în această calitate în 1942. Raza sa de acțiune, precizia și proiectilul puternic i-a permis să distrugă efectiv orice tancuri.aliate. Acest exemplar a fost capturat în timpul luptelor din Rusia în 1943.

Membrii inginerilor regali britanici, care operează pe frontul italian la sfârșitul anului 1943, creează un obstacol prin amplasarea de mine antitanc Mk V. O grămadă de astfel de mine de la sine nu aveau capacitatea de a distruge tancurile. Cu toate acestea, minele ar putea rupe cu ușurință șina, să forțeze tancul să se oprească și să ofere tunurilor antitanc posibilitatea de a termina vehiculul.

Racheta antitanc Dragon controlată prin sârmă a fost dezvoltată la mijlocul anilor 1960 ca înlocuitor pentru pușca fără recul de 90 mm folosită de armata americană. Distanța de tragere a fost de 1000 m, în timp ce focosul de 2,5 kg nu era suficient de mare pentru a învinge cu încredere pe cei mai mulți. tancuri puternice ultimele modificari.

Un lansator de grenade german de unică folosință al celui de-al doilea război mondial, sau panzerfaust, care trage cu un focos cumulat de 3 kg. De la o distanță de 30 m, putea să distrugă aproape oricare dintre tancurile aliate existente, cu condiția, desigur, ca ținta să permită trăgătorului să ajungă la această distanță și să aibă timp să tragă un foc.

RPG-7 sovietic este una dintre cele mai utilizate arme antitanc ușoare din lume. RPG-7 lansează o grenadă similară cu o pușcă fără recul. Grenada reușește să zboare la câțiva metri distanță de trăgător atunci când motorul său este activat, care transportă proiectilul rachetei la o distanță de până la 400 de metri, permițându-i să pătrundă în placa de blindaj de 320 mm.

Rachetă ghidată antitanc americană „TOW”. De când armata SUA l-a adoptat în 1970, acest sistem ATGM a suferit mai multe îmbunătățiri, ducând la creșterea constantă a greutății focoasei și a letalității (placă de blindaj de la 600 la 800 mm).

Lansatorul de rachete american M 72, la fel ca strămoșul său îndepărtat, Panzerfaust german al celui de-al Doilea Război Mondial, oferă infanteristului modern o armă antitanc de unică folosință. În ciuda vederii primitive și a faptului că racheta nu este ghidată, focosul M 72 este capabil să pătrundă o placă de oțel de aproape 200 mm (7 inchi) grosime de la o distanță de 100 de metri.

Membrii Legiunii Străine Franceze folosesc sistemul de rachete antitanc MILAN în timpul campaniei din Golful Persic din 1991. Observați jetul uriaș de gaz arzând pe care lansatorul îl aruncă atunci când este tras. Această proprietate face ca utilizarea dispozitivului în spații închise, cum ar fi cutii de pastile și clădiri, să fie extrem de periculoasă pentru trăgător.

Mai sus: În ultimii zece ani, armele antitanc de infanterie au suferit progrese mari de la ghidat cu sârmă la ghidat cu laser. Una dintre noile arme ghidate cu laser este TRIGAT.

Folie centrală: T-72 irakian. a devenit o altă victimă a armelor antitanc ale forțelor coaliției în februarie 1991, în etapa finală a operațiunii *Furtuna în deșert.” Un proiectil de sabot stabilizat în zbor (APFSDS) cu miez de tungsten sau uraniu sărăcit, atingând o viteză de 1400 m/s la ieșirea din butoi, avea capacitatea de a pătrunde chiar și în cele mai puternice tancuri la dispoziția irakienilor. armată.

Faptul că 57-mm era iremediabil depășit a fost destul de evident pentru parașutiștii sovietici și, de îndată ce producătorii de avioane și-au mărit capacitatea de transport a echipamentului, armata s-a grăbit să comande ceva mai puternic. Deci, în 1960, a apărut ASU-85, care a intrat în funcțiune. Ca și în cazul multor alte tunuri autopropulsate, șasiul pentru ASU-85 a fost împrumutat de la un tanc preexistent, în acest caz de la amfibianul ușor PT-76. În cabina blindată a fost instalat un D-70 de 85 mm.

Vehiculul a fost ridicat la bord de aeronava de transport An-12 și a devenit armamentul standard al diviziilor de atac aeriene, servind în această calitate până la sfârșitul anilor optzeci ai secolului XX.

La Parada Victoriei de la Berlin, în 1945, sovieticii și-au arătat tancul lor greu Joseph Stalin, ceea ce i-a făcut pe mulți din Occident, după cum se spune, să rămână gura de surprindere. Vehiculul puternic, la fel ca majoritatea vehiculelor blindate sovietice, avea o carcasă de plăci de blindaj înclinate strategic, o turelă rotunjită care putea să devieze cu ușurință loviturile de obuze și un tun uriaș de 122 mm. Din acel moment, cel mai mare omul din Occident a devenit forțele blindate sovietice, care, supunând primei comenzi, se puteau repezi mai departe în adâncurile Europei, măturând totul în cale. Această perspectivă a condus la o revizuire a conceptelor de apărare antitanc la mijlocul anilor cincizeci, când armata vest-germană a fost re-creată și inclusă în forțele NATO. Germanii, care dobândiseră o experiență considerabilă cu vehiculele blindate sovietice, nu aveau nicio îndoială cu privire la necesitatea de a avea ceva asemănător Jagdpanzer-ului lor militar în serviciu și au creat foarte repede o instalație bazată pe un șasiu elvețian și hârtie de 90 de milimetri. Combinația s-a dovedit a fi nereușită, dar, între timp, designerii au început să dezvolte un șasiu care ar putea fi adaptat pentru diverse nevoi - pentru a crea pe baza lui un transportor blindat de personal, un lansator de rachete autopropulsat sau un autopropulsat convențional. pistol. În prima jumătate a anilor șaizeci ai secolului al XX-lea, prototipurile au fost produse și testate, iar în 1965 a început producția în masă a „tunului de luptă antitanc” sau Jagdpanzerkanone 4-5. Producția totală a fost de 750 de unități.

JPZ 4-5 era un vehicul cu șenile joase, cu un pistol de 90 mm orientat înainte de pe placa de blindaj din față. Deservit de un echipaj format din patru, pistolul autopropulsat avea capacitatea de a atinge viteze de până la 70 km/h. Pistolul era american, M41 de 90 mm, trăgea cu explozibil puternic, încărcături modelate și cartușe de subcalibru cu o tavă detașabilă, i.e. APFSDS fabricat german sau american. JPZ 4-5 continuă să fie în serviciu cu armatele germane și belgiene la momentul scrierii, deși în ultimii douăzeci de ani a fost reechipat cu diferite tipuri de lansatoare de rachete ghidate. La începutul anilor nouăzeci, au existat propuneri de înlocuire a tunurilor autopropulsate rămase cu tunuri de tanc de 105 mm sau chiar 120 mm, dar, după cum se poate presupune cu siguranță, nu s-a înregistrat niciun progres în această direcție.

Mai sunt două țări ale căror tunuri autopropulsate antitanc și-au găsit un loc în serviciu și sunt destul de demne de menționat, deși ceea ce este considerat un tun autopropulsat antitanc și ce nu este o întrebare foarte dificilă în sine. Austria, de exemplu, are în arsenalul său Jagdpanzer SK 105 și îl numește un tun autopropulsat antitanc sau un tanc ușor, în funcție de sarcinile tactice care pot fi atribuite la un moment dat. Cunoscut și sub numele de Cuirassier, SK 105 a fost produs de Sauer și s-a bazat pe un șasiu de transport de personal blindat reproiectat. Coca și suspensia nu diferă de cele ale altor tancuri ușoare, dar turela este o variație a designului francez, în care tunul este fixat, iar tunul de 105 mm este ridicat și coborât împreună cu întreaga turelă. Ce dă asta? Avantajul este că tunul, stând rigid în turelă, este încărcat automat dintr-o magazie duală. O singură persoană este suficientă pentru a opera un pistol automat, care eliberează spațiu în turelă; în plus, în prezența unui pistol de 105 mm cu muniție grea, încărcarea automată facilitează munca de luptă. Un alt vot este pentru 105 mm - are o putere de foc enormă, deși este montat pe un vehicul considerat un tanc ușor. De fapt, același pistol este instalat pe tancul de luptă principal francez AMX-30, proiectilul său cumulat este capabil să lovească armura de 360 ​​mm de la o distanță de 1000 m, iar subcaliul APFSDS la aceeași distanță este chiar de 400 mm. . Dacă vorbim despre tunurile autopropulsate anti-tanc, atunci acest pistol autopropulsat este probabil cel mai bun astăzi.

Japonezii au ales o cale complet diferită. În anii cincizeci ai secolului al XX-lea, când forțele japoneze de autoapărare luau formă, armata japoneză a fost impresionată de capacitățile puștilor fără recul americane, demonstrate în timpul războiului din Coreea din 1950-1953. Deoarece japonezii doreau un vehicul ușor, au decis că o pușcă fără recul pe șasiu de tanc ar putea fi soluția. Mai mult, ceea ce este deosebit de interesant este că totul s-a întâmplat chiar înainte ca US Marine Corps să înceapă să-și achiziționeze Ontos.

Rezultatul a fost un produs unic, introdus în 1960 ca pistolul autopropulsat de tip 60. Era un vehicul cu șenile ușor blindat, cu două puști fără recul de 106 mm montate una lângă cealaltă la dreapta liniei centrale. În dreapta acestora se află elevația carenei, în care se află scaunul comandantului, precum și trapa și periscoapele necesare. La stânga este o altă elevație - locul încărcător. Vehiculul s-a deplasat destul de încet, dar a făcut posibilă tragerea din două butoaie, care, folosind un lift hidraulic, s-au ridicat la o înălțime de aproximativ 0,6 m, apărând astfel deasupra cotelor din carenă. Unghiul de vizare orizontal a fost de 30° în ambele direcții față de cel axial. Comandantul, care a acționat ca trăgător, avea un telemetru și dispozitive de vedere pe timp de noapte, precum și o pușcă de țintire, în timp ce șoferul și încărcătorul erau responsabili de pregătirea pistolului pentru munca de luptă.

Există, de asemenea, o mare varietate de arme pe care proprietarii lor le numesc antitanc sau distrugătoare de tancuri, dar care de fapt sunt unul sau altul mijloc de echipament motor echipat cu rachete antitanc ghidate. Întrucât despre rachete și rachete vom vorbi într-un alt capitol, mai ales că, în opinia autorului, instalarea unui lansator pentru racheta antitanc Tou (controlată prin cablu folosind dispozitive optice de urmărire) pe un jeep nu face din acest jeep un anti- tanc pistol autopropulsat.

Explicarea motivelor și discuție - pe pagină Wikipedia:Spre unificare/8 mai 2012.
Discuția durează o săptămână (sau mai mult dacă este lentă).
Data începerii discuției: 05.08.2012.
Dacă nu este necesară discuția (cazul evident), utilizați alte șabloane.
Nu ștergeți șablonul până la încheierea discuției.

Tun autopropulsat antitanc- o montură de artilerie autopropulsată parțial și ușor blindată, specializată în combaterea vehiculelor blindate inamice (montură de artilerie autopropulsată). Tocmai prin armura sa se deosebește un tun autopropulsat antitanc de un distrugător de tancuri, care are o protecție completă și bună a blindajului.

STATELE UNITE ALE AMERICII

Pistolele autopropulsate antitanc americane au fost clasificate oficial ca „distrugatoare de tancuri”, dar armura incompletă și parțială nu le permite să fie clasificate ca distrugătoare de tancuri cu drepturi depline. O trăsătură caracteristică a vehiculelor americane a fost plasarea armelor într-o turelă rotativă deschisă în partea de sus, cu o contragreutate dezvoltată pe partea din spate.

• M10 Wolverine este un tun autopropulsat antitanc extrem de mobil și avansat din punct de vedere tehnologic, bazat pe tancul mediu M4 Sherman.
• M18 Hellcat - O versiune a lui M10 cu protecție redusă a blindajului, dar cu mobilitate mai mare. În plus, era înarmat cu o mitralieră antiaeriană grea Browning M2HB pentru a proteja împotriva atacurilor aeriene și a combate personalul inamic.
• M36 Jackson (sau Slugger) - un tun autopropulsat antitanc cu mișcare lentă, dar foarte puternic armat, bazat pe tancul mediu M4 Sherman; avea o armură frontală bună, dar armura laterală era încă antiglonț.

Marea Britanie

• Archer - un pistol autopropulsat antitanc cu mișcare lentă, dar foarte puternic, bazat pe tancul mediu Valentine;

Caracteristici de aspect

Pistolă autopropulsată antitanc „Archer”

În ceea ce privește aspectul lor, tunurile autopropulsate antitanc (cu pistolul plasat în timonerie) sunt destul de tipice - timoneria cu pistolul este situată în pupa, motorul este în mijloc, iar compartimentul de control este în prova vehiculului. O excepție interesantă este pistolul autopropulsat Archer, care arată similar cu toate celelalte vehicule din această clasă, dar este de fapt similar ca aspect cu distrugătorul de tancuri sovietic SU-85 - compartimentul de luptă și compartimentul de control sunt situate în nasul vehicul, iar motorul în pupa. Diferența este că pistolul SU-85 este îndreptat în direcția pistolului autopropulsat, în timp ce pistolul lui Archer este îndreptat împotriva acestuia. În poziție de luptă, arcașul s-a întors pupa înainte, iar șoferul său nu a văzut câmpul de luptă. Totuși, acest lucru a făcut posibilă părăsirea rapidă a poziției de tragere în mișcare înainte fără a întoarce vehiculul.

Literatură

• Latukhin A.N. Tun antitanc autopropulsat // Enciclopedia militară sovietică / Ed. A. N. Kiselev. - M., 1980. - T. 7. - P. 234.
• Latukhin A.N. Arme antitanc. - M., 1974.

Ce este un distrugător de tancuri în World of Tanks? Cum se folosește în luptă, principalele tactici ale jocului. Prezentare generală a tuturor distrugătoarelor de tancuri în funcție de țară.

Nominal un tun autopropulsat antitanc, este o unitate de artilerie de câmp care are capacitatea de a se mișca independent. Într-adevăr, orice armă staționară a avut întotdeauna superioritate față de un tanc, deoarece instalarea unui calibru mare într-un vehicul blindat este întotdeauna mai dificilă. Cu toate acestea, artileria de câmp a pierdut în mobilitate, pentru că a fost suficient să se descopere pozițiile artilerilor pentru ca problema distrugerii lor să devină o chestiune de timp.

Armele autopropulsate în acest sens sunt, desigur, mai eficiente decât armele convenționale, cu toate acestea, tactica generală pentru acest tip de echipament a rămas identică, cea mai atentă alegere a poziției de tragere, cu capacitatea de a trage într-un sector mare de spațiu. , în timp ce pistolul autopropulsat în sine trebuie să fie invizibil pentru inamic cât mai mult timp posibil.

Desigur, numărul de tipuri de tunuri autopropulsate a fost uriaș, unele birouri de inginerie dezvoltau maximum Mașini rapide, unii s-au angajat în creșterea calibrului, au fost efectuate experimente cu privire la instalarea de turnuri de comandă cu capacitatea de a se roti pe tunuri autopropulsate. Cele mai multe dintre aceste mașini sunt reflectate în WOT.

Ideea principală a acțiunilor tactice a fost deja exprimată în prima parte a articolului - alegerea potrivita pozițiile și camuflajul sunt primele și cele mai importante pentru distrugătoarele de tancuri. Cu toate acestea, nu trebuie să neglijați schimbarea poziției. Distrugătoarele de tancuri din World of Tanks sunt ținta cu cea mai mare prioritate și „gustoasă” pentru artileria inamică, nu ar trebui să uitați de acest lucru. Și puteți calcula trasatorul nu numai din focul autopropulsat al inamicului. Mai mult, unele „poziții clasice” sunt cunoscute de profesioniștii WOT, iar fotografiile preventive acolo nu sunt neobișnuite.

În timp ce vă deplasați, încercați să nu întoarceți părțile laterale și să vă orientați spre inamic; majoritatea distrugătoarelor de tancuri World of Tanks sunt practic neprotejate pe aceste părți, dar au armură frontală impenetrabilă care vă va salva de mai multe ori.

Distrugătorul de tancuri are cel mai puternic potențial de foc, dar în luptă apropiată poate pierde în fața unui tanc ușor din cauza stângăciei sale. Încercați să mențineți inamicul la distanță maximă; dacă participați la un atac, atunci rămâneți în spatele grupului blindat principal, sprijinindu-l cu foc. Ține minte - sarcina ta este să tragi cât mai mult și cât mai mult posibil, adică supraviețuirea devine un obiectiv prioritar.

Distrugător de tancuri în World of Tanks după țară

Ramura de upgrade pentru ST-urile sovietice ne oferă, poate, unele dintre cele mai bune tunuri antitanc. Primul vehicul din ramură este AT-1, care definește de fapt întregul sistem de arme sovietic din joc. Acesta este un AT „carton”, „lent”, dar în același timp are o armă fantastică. Cu o rată de foc de 30 de obuze pe minut, AT poate arde un tanc inamic de aceeași vârstă în literalmente 2 lovituri, rareori fiind nevoie să trimită un al treilea obuz. Există adesea situații în care un AT-1 bine poziționat este capabil să „câștigă un războinic” într-o jumătate de minut, eliminând o descoperire inamică în întregime.

Dezvoltarea ulterioară ne prezintă o serie de SU (unități autopropulsate) - SU-76, SU-85B, SU-85 și SU-100. În general, toate aceste vehicule sunt foarte asemănătoare - vehicule antitanc rapide și manevrabile, care sunt precise și străpungătoare, dar nu foarte pistol puternic. Focul lunetist și sprijinul pentru descoperiri rapide sunt destinul lor.

Excepție este minunata mașină SU-100, care „împarte” ramura în 2 părți. Ca alternativă, jucătorului i se oferă două arme - o armă de 100 mm mai puțin puternică, dar cu tragere rapidă, și o armă puternică, dar extrem de inexactă, de 122 mm. Preferința personală este dată de 100 mm, precizia și cadența de foc cu penetrare egală fac posibilă provocarea mult mai multe daune pe minut decât un calibru mare.

De fapt, după această mașină, ramura sovietică AT este împărțită în două părți - prima include AT de calibru mare și greu - și , care sunt o dezvoltare a ideii SU-100 cu un tun de 122 mm. A doua ramură este formată din mașini „rapide” și mai puțin puternice, dar foarte eficiente în mâinile potrivite: , . De fapt, prima ramură oferă jucătorului un joc de „amscadă”, cu împușcături cu lunetist la distanță lungă și care provoacă daune zdrobitoare inamicului.

Deja un tanc de nivel 7, SU-152 poate folosi cu ușurință lansatorul său puternic exploziv pentru a efectua lovituri unice asupra tancurilor de aceeași vârstă. O alternativă este „AT mobil” - atunci când stai în tufișuri pentru o parte mai mică a timpului, dedicând partea principală a bătăliei sprijinirii pumnului care lovește. Viteza și manevrabilitatea PT vă permite să atacați chiar și împreună cu CT, ascunzându-vă în spatele căruia vă puteți crește semnificativ puterea de foc, făcând astfel mai ușor să străpungeți.

Distrugătoare de tancuri germane World of Tank

Ramura germană a distrugătoarelor de tancuri este mai puțin diversă, dar în același timp concurează cu succes cu alternativa sovietică. Mai degrabă, chiar și la niveluri scăzute, tehnologia germană are mai mult succes, începând să acorde întâietate doar nivelurilor 8, dar rămânând mai mult decât reușită și populară.

Spre deosebire de distrugătoarele de tancuri sovietice din World of Tank, cele germane sunt de obicei mult mai lente, dar, ca toate echipamentele germane, sunt precise, iar puterea lor de foc este uimitoare. Panzerjäger I - distrugătorul de tancuri de pornire nu are talentele AT-1, depășindu-l doar în vizibilitate, dar Marder - un distrugător de tancuri de al treilea nivel, este, desigur, cel mai bun vehicul dintre colegii săi. Un sector de tragere orizontal imens și o armă bună fac din acest distrugător de tancuri una dintre „mașinile de nisip” preferate.

Hetzer și - două magnifice „rachete antitanc de mare explozie”. Nivelul lor de aleatorie este de obicei scăzut, ceea ce le permite să distrugă jumătate dintre inamici „cu o lovitură”. Dezavantajele sunt armura slabă și orbirea scăzută, dar toate acestea sunt umbrite de inamici care se împrăștie într-o singură lovitură.

este poate cel mai puțin remarcabil distrugător de tancuri din Germania, în principal datorită tunului său slab, dar precizia și cadența de foc îl fac foarte confortabil să se joace cu vehiculul.

– modificarea distrugătoarelor de tancuri în World of Tanks bazată pe Panther. Principalul dezavantaj al mașinii este profilul său înalt, ceea ce o face vizibilă și vulnerabilă. Cu toate acestea, cea mai puternică armă pentru al șaptelea nivel vă permite să distrugeți cu ușurință tancurile de la nivelul 8 și chiar al 9-lea și cu utilizarea de obuze premium și tragere precisă– fi periculos chiar și pentru tancurile TOP.

Și este singura furcă din întreaga ramură și ambele duc la același rezultat. Ferdinand - emblematicul german „PT”, are armură frontală groasă și o armă puternică– cu toate acestea, se plătește pentru asta cu viteză mică. Jagpanther 2 este o dezvoltare a ideii primei modificări, cu un pistol montat în spatele rezervorului. Tancul are cea mai mare dinamică, pistolul este minunat, dar armura, desigur, lasă de dorit. Pe de altă parte, este foarte ricosător, astfel încât mai mult de un proiectil „zbună” în timp ce zboară în lateral.

– 250 mm de armură frontală este invulnerabilă chiar și pentru cele mai bune arme din joc, iar pistolul de sus cu daune de 560 și penetrare de 276 mm este un argument puternic împotriva oricărui vehicul din joc. Cu toate acestea, baza „Tigrului” poartă cu ea toate „slăbiciunile” prototipului - „pătratitatea carenei”, ceea ce face ca ricoșeurile să fie practic imposibile, armuri subțiri pe laterale și pupa, stângăcie și dimensiuni enorme. În general, distrugătoarele de tancuri depind foarte mult de îndemânarea jocului - diferiți jucători au opinii diametral opuse despre acesta.

- o uriașă fortăreață blindată. Un analog al tancului E-100, dar cu un tun naval de 170 mm instalat. O lovitură dintr-un astfel de butoi este suficientă pentru ca inamicul să intre în panică. Cu toate acestea, nu uitați de placa subțire de blindaj inferioară, care trebuie acoperită cu pricepere, precum și de manevrabilitatea zero a vehiculului, atunci când este lăsat singur cu un inamic rapid - JagdPz E-100 este lipsit de apărare.

distrugător de tancuri american

Astăzi, acestea sunt singurele distrugătoare de tancuri din World of Tanks care au vehicule cu o turelă rotativă în arsenalul lor. În general, impresia generală despre PT-urile americane este că nivelurile scăzute sunt slabe și neajutorate, cu „stele luminoase” rare, dar PT-urile TOP compensează toate dificultățile începutului.

AT-urile de nisip - T82, M8A1, T40, T49 și M10 Wolverine - sunt slabe și ineficiente. Viteza mare a unor vehicule nu este compensată practic de „orice” armă, care, în general, determină jocul, transformând toate aceste echipamente în „suport”. Singura excepție este T49, viteza frenetică a acestui PT (până la 72 km/h) îi poate permite să schimbe rapid pozițiile și să devină un inamic foarte periculos. Cu toate acestea, încărcătura foarte mică de muniție, combinată cu un pistol slab, nu permite vehiculului să se dovedească.

La nivelul 6, Hellcat-ul iese în evidență vizibil; are viteză excelentă, manevrabilitate și este deja o armă decentă; în mâinile potrivite poate provoca mult rău inamicului. Cu toate acestea, nu ar trebui să încercați să utilizați această mașină ca un ST; este distrus rapid și ușor. Din păcate, 9 din 10 jucători joacă astfel.

Cele mai bune exemple de PT americani le găsim la nivelurile 9 și 10. Acesta este un analog al tancului premium T-34 cu un tun naval, aceasta este emblematica „țestoasă”, un distrugător de tancuri cu armură frontală de peste 300 de milimetri și două tancuri de top - și . Aceste două PT-uri sunt modificări ale tancului american de top T110E5. În același timp, E3 este o dezvoltare a ideii de „țestoasă” cu o dinamică îmbunătățită și păstrarea celei mai puternice armuri, iar E4 are o turelă rotativă la 180 de grade, ceea ce face AT indispensabil în orașe.

distrugător de tancuri francez

Pentru aceste vehicule, tendința distrugătoarelor de tancuri americane în World of Tanks este și mai pronunțată. Dacă SUA au propriile stele la nivelurile mijlocii, atunci Franța îi oferă jucătorului doar două mașini minunate: , și . Manevrabilitatea remarcabilă, dinamica și capacitatea de cross-country ale Foshas, ​​​​combinate cu armură puternică și o armă decentă, le permite acestor AT-uri să-și ocupe locul cuvenit și să fie utilizați în companii și pe harta globală.

Dar calea către aceste două mașini este spinoasă și dificilă. Aproape fără excepție, distrugătoarele de tancuri din Franța, începând cu RenaultFT AC și terminând cu ei, pierd în fața „semelor” lor din alte țări. Renault UE 57 iese oarecum în evidență; această mașină, după cum remarcă unul dintre jucători, seamănă cu „o mașină de tuns iarba cu o pușcă antitan montată pe ea și o bucată de gard pentru a-l proteja pe trăgător”. Se remarcă doar datorită dimensiunii sale - intrarea într-un astfel de purice poate fi uneori problematică.

Restul vehiculelor franceze în cea mai mare parte au o configurație foarte ciudată, armură slabă, în ciuda dimensiunilor lor mari și departe de cele mai bune arme.

distrugător de tancuri britanic

Cu cel mai recent patch, flota de vehicule de joc a fost completată cu vehicule antitanc britanice.

La al doilea nivel, ni se deschide Universal Carrier 2-pdr. Vehiculul se arată a fi un lunetist excelent atunci când folosește pistolul de stoc, dar, în mod ciudat, pierde brusc din calitatea jocului după instalarea pistoalelor TOP. Acest lucru se întâmplă din cauza preciziei extrem de scăzute a pistoalelor de 6 inci pentru acest vehicul.

Următorul distrugător de tancuri din World of Tanks se bazează pe tancul mediu Matilda și are o timonerie deschisă, practic fără armură. Cu acest distrugător de tancuri din World of Tanks, alegerea între o armă perforatoare și o armă puternic explozivă este destul de dificilă: prima are o cadență de foc mai mare, dar daunele alfa provocate sunt excesiv de scăzute, pistolul cu explozie mare, ca majoritatea. arme din această clasă, are un uriaș forță distructivă. Dar mina terestră trebuie mai întâi să fie încărcată și apoi să reușească să lovească ținta.

Vehiculul de nivel 4 este Alecto, deja supranumit Electra în lumea jocului - un AT ușor clasic. Acest vehicul nu poartă practic nicio armură, fiind vulnerabil chiar și la mitraliere, dar vizibilitatea și vizibilitatea este uimitoare pentru vehiculele antitanc. o alegere buna armele compensează neajunsurile. Cu tunurile, tendința distrugătorilor de tancuri de la nivelul anterior continuă.

Al cincilea nivel ne aduce în sfârșit la adevărate distrugătoare de tancuri britanice. Nu mai este loc pentru viteză și armură ușoară în aceste vehicule. Churchill Gun Carrier, după cum ați putea ghici, se bazează pe tancul greu Churchill. Această moștenire poartă cu ea toate problemele sale binecunoscute - manevrabilitate dezgustătoare, dinamică scăzută și armură neergonomică. Cu toate acestea, o bază atât de puternică a făcut posibilă instalarea unei excelente armă TOP de nivelul 8 pe distrugătorul de tancuri din World of Tanks, folosindu-se de care puteți lupta cu succes chiar și împotriva vehiculelor de nivelurile 8-9. Adevărat până în momentul în care te descoperă.

Vehicule de la nivelurile 6 până la 9: AT-8, AT-7, AT-15 și, ca încoronare, A39 Tortoise - prototipuri de vehicule de asalt folosite pentru a sparge apărarea. Însăși ideea unei astfel de încrucișări între un tanc greu și un tanc de tanc implica cea mai puternică armură frontală. În combinație cu o armă de calibru extrem de mare, care face posibilă distrugerea punctelor de tragere din fortăreață, adesea cu pereți înalți de un metru din beton armat. Desigur, astfel de vehicule au fost proiectate cu mobilitate și manevrabilitate minime; apărarea flancului acestor tancuri trebuia asigurată de infanterie și echipamente ușoare.

În WOT această tehnică are parametri similari. Armele de TOP ale acestor vehicule sunt extrem de periculoase, dar dacă tancul inamic este capabil să părăsească raza de tragere a „țestoaselor” tale și să forțeze luptele apropiate, soarta tancului este de neinvidiat.

Principala realizare a ingineriei britanice care dezvoltă distrugătoare de tancuri în WOT este FV215b (183). Creat pe baza tancului greu FV215, PT are o configurație similară cu pistolul situat în partea din spate a rezervorului. Dar ce armă! Un tun de 183 mm este capabil, fără glume, cu o singură lovitură, să distrugă tancuri de nivel 10, chiar dacă inamicul supraviețuiește, aceasta este de fapt echivalent cu o lovitură directă de la artileria TOP.

Mai mult, pistolul acestui distrugător de tancuri se poate roti și el, ceea ce are un efect benefic asupra camuflajului. Cu toate acestea, acest lucru nu ar trebui să fie considerat un atu. Pentru întreaga luptă, vehiculul are doar 12 obuze (!), iar viteza de reîncărcare de jumătate de minut, în caz de ratare, scoate efectiv vehiculul din luptă, ceea ce este foarte problematic având în vedere viteza sa. Deși, în general, utilizarea cu pricepere a acestui AT poate provoca pagube enorme inamicului.

distrugător de tancuri chinezești

În noua versiune a jocului, din păcate, China nu este încă reprezentată în ramura distrugătoarelor de tancuri din World of Tanks; este așteptată în patch-urile următoare.