Cu mult timp în urmă, acum 10 ani, în noaptea de 24 spre 25 noiembrie, am sărbătorit 26 de ani. Aceasta a fost prima mea fotografie oficială într-un tunel de metrou. Acesta este un cadou unic de la metrou. În aprilie 2013, m-am întors la această stație să o reînregistrez, să fac panorame și să privesc în tunel nu de la margine, așa cum era atunci, ci pentru a vedea pe deplin frumusețea locală. Și ei sunt acolo.

Am apucat să postez această fotografie abia acum. :) Să vedem!

1. „Kurskaya” este o stație de pe linia circulară a metroului din Moscova. Situat sub piata Gara Kurskyîntre stațiile „Komsomolskaya” și „Taganskaya”.

2. Stația a fost deschisă la 1 ianuarie 1950, ca parte a primei secțiuni „Kurskaya” - „Park Kultury” a Liniei Circle. Numit după gara Kursk, lângă care se află. Are tranziții către stațiile „Kurskaya” ale liniei Arbatsko-Pokrovskaya și „Chkalovskaya” ale liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya.

3. Vom începe inspecția cu noul hol, deschis în 1995 - acesta este un hol combinat de la stația Chkalovskaya.

4. După părerea mea, în ciuda temei aeropurtate, noul lobby este foarte plictisitor și plictisitor.

5. Plafoanele suspendate au chesoane ușoare, care arată ca niște cercuri de diferite diametre. Cele mai mari două chesoane sunt situate în fața arcurilor tunelurilor scărilor rulante, care sunt situate de-a lungul pereților scurti opuși ai sălii. Luminatoarele sunt acoperite cu bare metalice tubulare. Pereții și coloanele sunt căptușite cu marmură gri și albă.

6. Finisaj de panta caracteristic pentru anii 80 si 90.

7. Și aceasta este vechea ieșire din Kurskaya, dar cu scări rulante noi. Din 3 iulie 2008 până în 14 mai 2009 s-au efectuat lucrări de înlocuire a utilajelor.

8. Proiectarea stației este o structură de coloane adânci, cu trei bolți. Designul folosește căptușeală prefabricată din fontă.

9. Nu am găsit nicio mențiune în niciun manual despre modul în care s-a făcut transferul la stația radială. Pot presupune că stâlpii sunt din beton armat monolit, ca și arcul acestei „camere”.

10. Dacă te uiți în tuneluri, poți vedea cum tunelurile de cale se apropie unul de celălalt în fața gării (la ambele capete). Se presupune că inițial stația ar fi trebuit să fie un stâlp conform designului standard, tunelurile de transport fuseseră deja construite parțial la o distanță mai mare unul de celălalt; O schimbare în proiect a necesitat și apropierea tunelurilor de cale. Stația în sine a fost construită după un design unic care nu a fost folosit nicăieri altundeva.

11. Și iată o scanare a unei pagini din cartea lui Limanov „Metropolitans”. Puteți descărca întregul PDF al acestei cărți minunate de la mine.

12. Întregul complex de coloane este în gloria lui. Apropo, la un moment dat, identificarea desenului acestei stații a fost efectuată prin metoda eliminării. Din fericire, nu există atât de multe stații de coloană proiectate la comandă.

14. Sala centrală seamănă cu o sală antică romană de tip bazilică. Pilonii și coloanele ordinului doric sunt acoperite cu marmură Koelga ușoară.

15. Din câte îmi amintesc, patru lampadare au fost demontate în anii 90 și au revenit la locul lor după ce modernizarea iluminatului gării a fost finalizată în mai 2009.

16. Lămpile de podea originale au fost pierdute sau deplasate greșit. Au întors o aparență jalnică, dar, totuși, într-un design antivandal, ceea ce este mai important. Lampile de podea originale par să fi fost făcute din sticlă de cristal.

17. Vedere panoramică a gării.

.::clickable::.

18. Și puțin exod de creiere :)

.::clickable::.

19. Tranziția către stația "" a liniei Arbatsko-Pokrovskaya este situată în centrul sălii. Tranziția începe cu o scară către un pod peste peron de pe care pleacă trenurile spre Taganskaya. Apoi există un coridor lung, din care se poate intra într-o cameră de tranziție cu scări spre coborâre (sud) și spre urcare (nord).

20. Există un astfel de semn în pasaj. Pe ea, ca și pe fațada holului, sunt indicate datele: „1945” și „1949”. Dar, potrivit legendei, Stalin însuși a mutat data deschiderii stației la 1 ianuarie 1950, astfel încât lansarea primei secțiuni a Circle Line să nu devină parte a sărbătorilor în onoarea a 70 de ani de naștere a liderului.

21. Pod peste șine.

22. Stația Kurskaya este una dintre cele mai mari două stații ale metroului din Moscova (împreună cu Komsomolskaya).

23. Rețeaua aurita figurată turnată de pe peretele căii are inscripția „Kurskaya of the Big Ring 1945-1949”, care amintește de proiectul de dezvoltare a metroului din 1947, conform căruia s-a planificat crearea unei linii de metrou inel mic aproximativ în interiorul Boulevard Ring, prin închiderea diametrelor Dzerzhinsko- Serpukhov și Kaluga-Timiryazevsky care se intersectează de două ori

24. Decorul arhitectural al gării este profund simbolic.

25. Toate cele trei părți - sala centrală, anticamera rotundă de tranziție „Renașterea” cu o coloană-capital uriaș și pavilionul - personifică ideea de soare și gloria Victoriei și divinitatea realizării sale.

.::clickable::.

26. Podeaua este așezată cu un model geometric de gabro negru, labradorit și granit purpuriu Tokovsky. Candelabrele amintesc de lămpile antice romane, care arată ca soarele de jos.

27. Mulţumesc mult serviciului de presă al Metroului din Moscova și al Serviciului Structuri de Tuneluri pentru asistența acordată în organizarea acestei filmări.

Stațiile de metrou Kurskaya și Chkalovskaya din Moscova sunt situate la aproximativ 2,5 kilometri est de centrul orașului (Kremlin și), lângă gara Kursky. Există stații de metrou Kurskaya pe două linii ale metroului Moscova, pe linia Arbatsko-Pokrovskaya (linia 3, linie albastră) și pe linia Circle (linia 5, linia maro). Stația de metrou Chkalovskaya este situată pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya (linia 10, linia verde deschis) a metroului din Moscova. Stațiile sunt conectate prin pasaje, permițându-vă să faceți transfer între trei linii de metrou.

Stația de metrou Kurskaya (linia Arbatsko-Pokrovskaya)

Stația de metrou Kurskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya a metroului Moscova este situată între stații și.
Stația a fost deschisă pe 13 martie 1938. Sala de îmbarcare a gării este situată sub strada Zemlyanoy Val. Ieșirea din gară (scări rulante) se află la capătul estic al holului.

Stația are transferuri la stația cu același nume de pe linia Circle și la stația Chkalovskaya a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya. Trecerea la Circle Line este situată în centrul sălii. Tranziția către Linia Lublin este situată la capătul vestic al sălii.

Ieșirea din gară se face printr-o sală subterană rotundă, lângă care se află casele de bilete. Prin aceeași sală poți merge la stația de metrou Circle Line. Din gară puteți merge în sala de așteptare a gării Kursky, în holul de la parter (situat la primul etaj al unei clădiri rezidențiale din piața gării Kursky) și printr-o trecere de pietoni sub șinele ferate către Nijni. Susanny Lane.

Stația de metrou Kurskaya (linia Circle)

Stația de metrou „Kurskaya” a liniei circulare a metroului din Moscova este situată sub piața stației Kursky, între stații și.
Stația a fost deschisă la 1 ianuarie 1950.

Stația are două vestibule. Holul de nord este comun cu stația de linie Arbatsko-Pokrovskaya. Holul este situat în partea de nord a pieței Kursky Station și are ieșiri către clădirea gării și piață. Holul sudic este situat în partea de sud a pieței stației Kursky și este utilizat împreună cu stația Chkalovskaya.

Tranziția către gara Kurskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya este situată în centrul sălii de îmbarcare a stației (scări deasupra peronului, apoi de-a lungul coridorului). Trecerea la stația Chkalovskaya se face printr-un hol comun pentru cele două stații.

Stația de metrou Chkalovskaya

Stația de metrou Chkalovskaya este situată pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya a metroului Moscova, între stații și. Stația a fost deschisă pe 28 decembrie 1995. Din stație puteți merge la stația Kurskaya a liniilor Arbatsko-Pokrovskaya și Circle.

Tranziția către stația Kurskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya este situată la capătul de nord al sălii centrale. Tranziția către stația Kurskaya a Liniei Circle este situată la capătul sudic al sălii. Ieșirea în oraș și transferul la Circle Line se face prin vestibulul de la sol. Holul este comun pentru două stații de metrou și este situat în partea de sud a pieței stației Kursky.

Designul este dedicat celebrului pilot Valery Chkalov (1904-1938). La proiectarea stației, strada Zemlyanoy Val a fost numită strada Chkalova. Aceasta explică alegerea numelui stației. În 1992, numele istoric al străzii a fost returnat.

În apropiere de stația de metrou Kurskaya și gara Kursky din Moscova se află:

• Gara Kursk.
• Centrul comercial Atrium.

Hoteluri lângă stațiile de metrou Kurskaya și Chkalovskaya și gara Kursky

Există mai multe hoteluri lângă stațiile de metrou Kurskaya și Chkalovskaya și gara Kursky din Moscova. Dacă din anumite motive nu sunteți mulțumit de aceste hoteluri, cu siguranță puteți găsi un hotel sau un apartament potrivit în apropiere, la un preț accesibil, folosind orice serviciu online de căutare și rezervare de hoteluri.

• Hotel „Energetik”. Hotel ieftin, nu departe de stația de metrou Kurskaya și gara Kursky. Adresa: Durasovsky lane, 5, Moscova, Rusia.
• Hostel Prival. Un loc unde puteți petrece noaptea ieftin lângă gara Kursky. Adresa: strada Zemlyanoy Val 23/1, Moscova, Rusia.

Există un hol subteran nordic, combinat cu stația liniei Arbatsko-Pokrovskaya. Ieșirea din vestibulul de nord este situată în clădirea adiacentă stației Kursk, în plus, există ieșiri la parterul gării Kursk și peroanele acesteia. Din holul subteran sudic, comun cu stația Chkalovskaya, puteți ieși spre Garden Ring (Zemlyanoy Val St.) și 1st Syromyatnichesky Lane.

Stația are transferuri către stația cu același nume de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya (prin scările din centrul sălii) și stația Chkalovskaya de pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya (prin un vestibul combinat, a cărui ieșire este la capătul sudic al gării).

Designul stației este o coloană cu trei bolți, cu un aspect adânc (40 m). Designul folosește căptușeală prefabricată din fontă. Bolta centrală și bolțile tunelurilor laterale se sprijină fiecare pe propriul rând de coloane instalate una lângă alta. În partea centrală a gării, lângă trecerea scărilor către linia Arbatsko-Pokrovskaya, coloanele au fost înlocuite cu stâlpi. Stația Kurskaya este una dintre cele mai mari două stații ale metroului din Moscova (împreună cu Komsomolskaya de pe Circle Line).
Arhitecții G.A. Zaharov și Z.S. Chernysheva.
Inginerii proiectanți L.I. Gorelik și P.S. Smetankin.

Decorul arhitectural al gării este profund simbolic. Toate cele trei părți - Sala Centrală, Anticamera rotundă de tranziție a „Renașterii” cu o coloană-capital uriaș și pavilionul - au ideea soarelui și gloria victoriei și divinitatea realizării sale. Sala centrală seamănă cu o sală antică romană de tip bazilică. Pilonii și coloanele ordinului doric sunt acoperite cu marmură Koelga ușoară. Candelabrele amintesc de candelabrele romane antice, care seamănă cu soarele de jos. Conceptul simbolic complet include, de asemenea, razele de soare aurite care emană din semi-holul asemănător unui templu (în centrul sălii) de la care există o tranziție către linia Kursk Arbat-Pokrovskaya. Pardoseala este renaștere roșie și granit gri. Anticamera subterană este decorată cu marmură roșie, roz, neagră și gri. Autorii proiectului stației sunt arhitecții G.A. Zaharov și Z.S. Cernîșev au primit premiul Stalin. „Reînvierea” sala din mijloc-anticamera are o semnificație profundă. Sala în sine are formă rotundă, în centru, parcă o coloană-capital ieșind din pământ.

Sit de patrimoniu cultural identificat.

În spatele gării, între liniile principale, există un punct de întreținere a trenului, de la care pleacă o ramură de legătură cu linia Lyublinsko-Dmitrovskaya. Această ramură este utilizată pentru transportul de servicii și pentru transferul trenurilor de la o linie la alta.

Stația anterioară de pe linia Komsomolskaya.
Următoarea stație de pe linie este „Taganskaya”.

Informații despre stație.

Data deschiderii stației Kurskaya de pe linia Circle: 01/01/1950.

Deschis ca parte a Parcului Culturii - secțiunea Kursk.

Proiectul stației este o structură adâncă de coloane cu trei bolți.
Construit din garnitură prefabricată din fontă. Arcul tunelului central și bolțile se sprijină fiecare pe propriul rând de coloane instalate una lângă alta. Fiecare pereche de coloane adiacente este proiectată arhitectural ca o singură coloană.

Arhitecți: G.A.Zakharov, Z.S.Chernysheva.
Ingineri proiectanți: L.I Gorelik, P.S.

Gara și-a primit numele de la gara cu același nume.
Bolta centrală și bolțile tunelurilor laterale se sprijină fiecare pe propriul rând de coloane instalate una lângă alta. În mijloc, unde există o tranziție către stația cu același nume de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya, bolta se sprijină pe stâlpi, care, împreună cu începutul tranziției, formează un fel de „foișor”. Designul folosește lămpi originale plasate în nișele stâlpilor care încadrează scara de tranziție din granit. Pilonii și coloanele sălii centrale sunt acoperite cu marmură Koelga ușoară. Detaliile reliefului sunt realizate din metal aurit. Modelul bogat și expresiv al elementelor decorative dezvoltă tema zorilor țării noastre. Podeaua este pavată cu granit roșu și gri.
Holul de la sol este situat într-o clădire adiacentă gării Kursky. Conținea o sculptură a lui J.V. Stalin (autorul N.V. Tomsky, neconservat). La un nivel sub hol este o anticameră circulară subterană, finisată în roșu închis, roz auriu, gri deschis și marmură neagră. Centrul anticamerei este decorat cu o coloană de flori originală în care sunt ascunse lămpi. Din acesta există o intrare la parterul clădirii gării Kursky și la pasajul subteran către platformele de îmbarcare. Această cameră se află și lângă holul de intrare al stației Kurskaya de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya.
În 1950, arhitecții gării au primit Premiul Stalin.
În 1995, de la capătul sudic al gării, a fost construită o a doua ieșire în holul comun cu stația Chkalovskaya de pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Pe fațada holului există două date „1945” și „1949”, dar conform legendei, însuși J.V. Stalin a mutat data la 1 ianuarie 1950, astfel încât prima secțiune a Circle Line să nu devină parte a sărbători în onoarea împlinirii a 70 de ani a liderului. Pavilionul a fost construit într-un loc deschis, vizibil din toate părțile. Acum se sprijină de noua clădire a gării Kursk. Holul stației este interesant deoarece are multe caracteristici similare cu clădirile templului. Orientat de intrarea spre vest și partea interioară a altarului spre est, dezvăluie semnificația clădirii - Templul Victoriei. În spatele intrării, după anticamera dreptunghiulară, se află o încăpere centrală cu două etaje sub o cupolă complexă cu nervuri octogonale. Intrarea în sală este marcată în mod convențional de doi stâlpi dreptunghiulari până la baza cupolei. pe lor laturile interne urmărind pe bronz: imens săbii cu două mâini, împletite cu ghirlande. Domul se sprijină pe grinzi puternice așezate pe coloane rotunde înalte. Pe aceste grinzi există o inscripție cu textul celui de-al doilea vers al imnului URSS:

Prin furtuni soarele libertății a strălucit pentru noi,

Și marele Lenin ne-a luminat calea.

Stalin ne-a crescut să fim loiali oamenilor

El ne-a inspirat la muncă și la fapte.

După cel de-al XXII-lea Congres al PCUS din 1961, ultimele două linii au fost îndepărtate, creând o asimetrie pe grinzi. Monumentul lui Stalin din absidă (opera sculptorului Nikolai Tomsky) a fost de asemenea demontat, iar monedele de pe înalt relief al medaliei „Pentru apărarea Stalingradului” au fost schimbate în Volgograd în legătură cu redenumirea orașului. La renovare majoră hol în 2008-2009, s-a decis restaurarea părților pierdute odată cu restaurarea clădirii (cu excepția restaurării monumentului). Cu toate acestea, în loc să se restabilească citatul complet al celui de-al doilea vers din imn, partea pierdută a fost restaurată pentru a înlocui primele două rânduri, iar inscripția a fost distribuită simetric. Și în noaptea de 24 octombrie 2009 textul integral a fost recreată în același loc, ceea ce a restaurat aproape complet sensul arhitectural al sălii ca „Soarele Victoriei”.