În august 1924, Serghei Korolev a intrat la Institutul Politehnic din Kiev la departamentul de aviație al facultății de mecanică. În paralel cu studiile, a fost implicat într-un club de planorism, unde a proiectat mai multe avioane. Era mai ales fascinat de principii propulsie cu reacțieși perspective pentru zboruri în stratosferă.

În aceiași ani, Korolev a lucrat ca livrător de ziare, a participat ca figurant la filmări și a reparat acoperișuri (a stăpânit meșteșugul unui muncitor de țiglă în timp ce era încă la școala de construcții).

În 1926, pentru a-și continua studiile, Serghei Korolev s-a transferat în al treilea an al departamentului de aeromecanică a facultății de mecanică a Școlii Tehnice Superioare din Moscova (MVTU, acum Universitatea Tehnică de Stat din Moscova, numită după N.E. Bauman).

În martie 1927, a absolvit școala de planor la Școala Tehnică Superioară din Moscova, primind titlul de pilot de planor. Serghei Korolev a studiat și în clubul aerodinamic numit după. N. E. Jukovski, unde a dezvoltat planoare originale și avioane ușoare. În 1929, a proiectat și construit planorul Koktebel (împreună cu Serghei Lyushin) și la 15 octombrie 1929 a zburat la a VI-a Competiție de planoare All-Union din Koktebel. În noiembrie același an, a primit un certificat de pilot de zbor, iar în iunie 1930 a absolvit Școala de piloți Osoaviakhim din Moscova, primind calificarea de pilot.

Din al patrulea an la institut, Serghei Korolev combină studiul cu munca. Din mai până în noiembrie 1927, a lucrat în biroul de proiectare al Uzinei de Aviație de Stat nr. 22, numită după cea de-a 10-a aniversare a Revoluției din octombrie, iar apoi în departamentul experimental al designerului de avioane Dmitri Grigorovici la Uzina nr. 22. Din octombrie 1928 , a ocupat funcția de șef al echipei de proiectare a secțiunii centrale a acestui departament; în martie 1929, a fost transferat la departamentul experimental de la uzina nr. 28, unde a participat la dezvoltarea bombardierului torpiloare T0M-1 sub conducerea lui Paul Aimé Richard.
În decembrie 1929, Korolev și-a apărat proiectul de absolvire aeronava usoara SK-4 (condus de Andrei Tupolev), iar în februarie 1930 a primit un certificat de absolvire a Școlii Tehnice Superioare din Moscova și calificarea ca „inginer aeromecanic”.

După absolvirea Școlii Tehnice Superioare din Moscova, a lucrat ca șef al unei echipe de echipamente pentru motoare la biroul central de proiectare (TsKB) la fabrica de avioane nr. 39.

În martie 1931, Korolev a început să lucreze ca inginer senior de testare de zbor la Institutul Central Aerohidrodinamic (TsAGI), unde a zburat cu Mihail Gromov, lucrând, în special, la dezvoltarea primului pilot automat intern.

În septembrie 1931, Serghei Korolev a luat parte la organizarea Grupului de la Moscova pentru Studierea Propulsiunii Jet (GIRD) la Osoaviakhim al URSS, condus de Friedrich Zander, iar în mai 1932, rămânând în același timp angajat cu norma intreaga TsAGI, a devenit capul acesteia. În august 1933, la Nakhabino, lângă Moscova, a supravegheat primul test de zbor în URSS al unei rachete cu motor hibrid cu combustibil, GIRD R-1, iar pe 25 noiembrie, o rachetă cu combustibil lichid, GIRD-X. Rezultatul activităților sale în GIRD a fost insigna „Pentru munca activă de apărare” acordată în decembrie 1933 - cel mai înalt premiu al lui Osoaviakhim al URSS.

În 1933-1938, Serghei Korolev a lucrat la Institutul de Cercetare cu Jet al Comisariatului Poporului pentru Industrie Grele (din 1937 - Institutul de Cercetare-3 al Comisariatului Poporului pentru Industria de Apărare): șef adjunct al institutului, inginer principal al sectorului rachetelor de croazieră , șef de sector, șef de departament, șef de grup, inginer superior grup. În această perioadă, el a dezvoltat o serie de modele de aeronave, inclusiv proiecte pentru o rachetă de croazieră ghidată (zburând în 1939).

În 1938, sub acuzații false, Serghei Korolev a fost arestat și condamnat la 10 ani de închisoare. Și-a ispășit pedeapsa în Kolyma. În septembrie 1940, Korolev, datorită petiției lui Andrei Tupolev, a fost transferat la Biroul Tehnic Special din subordinea Comisarului Poporului pentru Afaceri Interne al URSS (TsKB-29). În timp ce a fost în închisoare, a lucrat ca inginer aeromecanic la biroul de proiectare Tupolev (KB), care dezvolta proiectul bombardierului în scufundare Tu-2.

În iulie 1941, împreună cu TsKB-29, a fost evacuat la Omsk, unde până în noiembrie 1942 a lucrat ca tehnolog birou de proiectare și asistent al șefului atelierului de asamblare de la fabrica de avioane nr. 166 (acum Polet).

În noiembrie 1942, Korolev a fost transferat la Kazan la uzina de motoare de avioane nr. 16, unde a lucrat ca inginer principal - proiectant șef al grupului în biroul de proiectare experimentală al departamentului special NKVD sub conducerea lui Valentin Glushko. lansatoare de rachete, care se ocupă de problema echipării avioanelor de luptă în serie cu rachete de rachetă lichide.

La 27 iulie 1944, Prezidiul Sovietului Suprem al URSS a adoptat o rezoluție privind eliberarea anticipată a lui Serghei Korolev, cu dosarul său șters.

Din septembrie 1945 până în ianuarie 1947, Korolev a făcut parte dintr-un grup de specialiști sovietici din Germania, unde a studiat tehnologia rachetelor capturate germane. A lucrat mai întâi la Institutul Special Rabe din Bleicherode ca șef al grupului Vystrel, iar mai târziu ca prim adjunct al șefului, inginer șef al Institutului Nordhausen.

În august 1946, Korolev a fost numit proiectant-șef al primei rachete balistice sovietice. raza lunga(BRDD), precum și șeful departamentului biroului special de proiectare al Institutului de Cercetare nr. 88 al Ministerului Armamentului al URSS (Kaliningrad, Regiunea Moscova, acum orașul Korolev). În 1947, a asigurat supravegherea tehnică a primei lansări a unei rachete A-4 capturate la locul de testare Kapustin Yar. În 1948, a fost efectuată prima lansare a R-1 BRDD.

În mai 1950, după reorganizarea NII-88, Serghei Korolev a fost numit șef și proiectant șef al biroului de proiectare experimentală (OKB), iar în septembrie 1951 i s-a atribuit suplimentar responsabilitatea de director adjunct al NII-88.
De la sfârșitul anului 1947 până în 1952, a fost profesor cu jumătate de normă la Departamentul de Arme cu reacție de la Școala Tehnică Superioară din Moscova.
În 1956-1966 - șef și Designer sef OKB-1, separat de NII-88 într-o întreprindere independentă (acum Rocket and Space Corporation Energia numită după S.P. Korolev).

Sub conducerea directă a lui Serghei Korolev, a fost asigurată crearea scutului antirachetă nuclear al țării (dezvoltarea și punerea în funcțiune a primelor rachete interne cu rază lungă de acțiune folosind componente cu punct de fierbere ridicat, cu punct de fierbere scăzut și combustibil solid), a început explorarea spațiului ( primele rachete geofizice de mare altitudine, primul satelit artificial al Pământului, primul zbor spațial uman - Iuri Gagarin, primii sateliți științifici „Electron”, stații automate către Lună, Marte, Venus, primul satelit de comunicații intern „Molniya-1” , satelit de observație foto „Zenith”). Au fost efectuate lucrări la programele de nave spațiale cu echipaj Vostok și Voskhod, au început lucrările la programele lunare cu echipaj și au fost efectuate lucrări de proiectare și cercetare asupra complexelor cu echipaj pentru zboruri către planete. sistem solar si alte proiecte.

În calitate de inițiator al creării și președinte al Consiliului designerilor șefi, Korolev a oferit îndrumare tehnică și coordonare a activității întreprinderilor și organizațiilor țării în rachete, rachete spațiale și proiecte spațiale, dezvoltat cu rolul principal al întreprinderii pe care a condus-o.

Serghei Korolev a fost doctor în științe tehnice, membru cu drepturi depline al Academiei de Științe a URSS (1958), membru al Prezidiului Academiei de Științe a URSS (1960-1966), de două ori Erou al Muncii Socialiste (1956, 1961), laureat al Premiului Lenin (1957) și a primit două Ordine ale lui Lenin (1956, 1961), Ordinul Insigna de Onoare (1945), medalii.

Korolev a fost căsătorit de două ori. Prima soție (1931-1948) - Ksenia Vincentini. În 1935, s-a născut fiica lor Natalya, dar această căsătorie s-a rupt. A doua soție (1949-1966) - Nina Kotenkova.

Serghei Korolev a murit pe 14 ianuarie 1966 (inima i s-a oprit după interventie chirurgicala). O urnă cu cenușa sa este instalată în zidul Kremlinului din Piața Roșie din Moscova.

În 1966, Academia de Științe a URSS a stabilit o medalie de aur numită după el „Pentru munca remarcabilă în domeniul tehnologiei rachetelor și spațiale”.

Numele de Korolev este dat Universității Naționale de Cercetare din Samara, Corporația Rachete și Spațiale (RSC) Energia, orașul științific Korolev din regiunea Moscovei (rebotezat în 1996 din Kaliningrad), bulevardul central al acestui oraș. Străzile din multe orașe CSI poartă numele academicianului Korolev. Două nave de cercetare, un crater pe Marte, un crater pe partea din spate Moons, asteroidul 1855, un vârf de munte înalt în Pamir, o trecere în Tien Shan.

La Moscova, în casa în care a locuit Korolev în 1959-1966, în 1975 a fost deschis Muzeul Casa Memorială Korolev. Există case-muzeu memoriale în Zhitomir și Baikonur.

Om de știință sovietic, proiectant de rachete și sisteme spațiale, academician al Academiei de Științe a URSS (1958), de două ori Erou al Muncii Socialiste (1956, 1961). Fondatorul astronauticii practice.

Serghei Pavlovici Korolev s-a născut la 12 ianuarie 1907 în orașul Jitomir (acum în Ucraina) în familia profesorului de literatură rusă Pavel Yakovlevich Korolev (1877-1929). Avea aproximativ trei ani când părinții lui au divorțat.

În 1915, S.P. Korolev a intrat în clasele pregătitoare ale gimnaziului din Kiev, iar în 1917 a mers în clasa întâi a gimnaziului din Odesa. După închiderea gimnaziului, a studiat la Școala Profesională de Construcții, pe care a absolvit-o în 1924, primind specialitatea de constructor de faianță.

În 1924-1927, S.P. Korolev a studiat la departamentul de aeromecanică a Universității Tehnice Superioare din Moscova. , în 1927 a început să lucreze la fabricile Asociației All-Union Aviation. În 1929, a absolvit Școala Tehnică Superioară din Moscova, susținându-și proiectul de absolvire pentru aeronava cu motor ușor SK-4, sub îndrumarea designerului de avioane A. N. Tupolev. În 1930, S.P. Korolev a absolvit Școala de Piloți din Moscova. Din iunie 1930 a fost inginer superior la TsAGI. A dezvoltat o serie de modele pentru planoare zburate cu succes.

Sistemele de rachete și spațiale, a căror dezvoltare a fost condusă de S.P. Korolev, au făcut posibilă, pentru prima dată în lume, lansarea de sateliți artificiali ai Pământului și Soarelui, zburarea stațiilor interplanetare automate către Lună, Venus și Marte și o aterizare moale pe suprafața Lunii. Sub conducerea sa, au fost creați sateliți artificiali Pământeni din seria Electron și Molniya-1, mulți sateliți din seria Cosmos și primele copii ale aeronavelor de recunoaștere interplanetare din seria Zond. S.P. Korolev a pregătit mulți oameni de știință și ingineri talentați.

S.P. Korolev a primit de două ori titlul de Erou al Muncii Socialiste (1956, 1961), a primit trei ordine, Ordinul Insigna de Onoare. În 1957 a devenit laureat al Premiului Lenin.

S.P. Korolev a murit la 14 ianuarie 1966, ca urmare a unei operațiuni nereușite. Cenușa lui este îngropată în zidul Kremlinului din spatele Mausoleului din Piața Roșie.

În istoria explorării spațiale, numele lui S.P. Korolev este asociat cu epoca primelor realizări remarcabile. Abilitățile organizatorice remarcabile și talentul unui mare om de știință i-au permis să dirijeze munca multor echipe de cercetare și proiectare pentru a rezolva probleme mari complexe timp de câțiva ani. Ideile științifice și tehnice ale lui S.P. Korolev au fost utilizate pe scară largă în tehnologia rachetelor și spațiale. El a fost generatorul multor idei extraordinare și progenitorul unor echipe de proiectare remarcabile care lucrează în domeniul tehnologiei rachetelor și spațiale; contribuția sa la dezvoltarea astronauticii interne și mondiale este decisivă. El este un pionier în multe direcții principale de dezvoltare a domestice arme de racheteși tehnologia rachetelor și spațiale.

Numele lui S.P. Korolev, ca unul dintre fondatorii cosmonauticii practice, a fost dat celei mai mari formațiuni (talasoide) de pe partea îndepărtată a Lunii.

Serghei Pavlovici Korolev (30 decembrie 1906 (12 ianuarie 1907), Jitomir - 14 ianuarie 1966, Moscova) - om de știință sovietic, proiectant și organizator al producției de rachete și tehnologie spațială și arme de rachete URSS. Fondatorul astronauticii practice.

Cea mai mare figură a secolului XX din domeniul rachetelor spațiale și al construcțiilor de nave, alături de designerul german Wernher von Braun. Odată cu lansarea primului satelit artificial Pământului pe orbită în 1957, a început o nouă eră în istoria omenirii, epoca spațială.

Cei care vor să muncească caută mijloace, cei care nu vor să caute motive.

Korolev Serghei Pavlovici

Serghei Korolev este creatorul armelor strategice de rachete sovietice cu rază medie și intercontinentală. Dezvoltarile sale de proiectare în domeniul tehnologiei rachetelor au fost de o valoare excepțională pentru dezvoltarea armelor de rachete sovietice, iar contribuția sa la organizarea și dezvoltarea astronauticii practice este de importanță globală.

S.P. Korolev este creatorul rachetelor sovietice și al tehnologiei spațiale, care a asigurat paritatea strategică și a făcut din URSS o rachetă avansată și o putere spațială.

Erou de două ori al muncii socialiste, laureat al Premiului Lenin, academician al Academiei de Științe a URSS. Membru al PCUS din 1953.

Ordinea eliberează gândirea.

Korolev Serghei Pavlovici

S. P. Korolev s-a născut la 12 ianuarie 1907 în orașul Jitomir (Ucraina) în familia unui profesor de literatură rusă, Pavel Yakovlevich Korolev (1877–1929). Avea aproximativ trei ani când părinții lui au divorțat. Prin decizia mamei sale, micuțul Seryozha a fost trimis la Nizhyn pentru a locui cu bunicii săi.

În 1915 a intrat în clasele pregătitoare ale gimnaziului din Kiev, în 1917 a mers în clasa întâi a gimnaziului din Odesa, unde s-au mutat mama sa, Maria Nikolaevna, și tatăl vitreg, Georgy Mihailovici Balanin.

Nu am studiat mult la gimnaziu - a fost închis, apoi au fost patru luni de școală unificată de muncă. Apoi și-a primit educația acasă - mama și tatăl său vitreg erau profesori, iar tatăl său vitreg, pe lângă predare, avea o educație inginerească.

O rachetă sub apă este absurdă. Dar de aceea o să fac asta.

Korolev Serghei Pavlovici

De asemenea, în anii de scoala Serghei s-a distins prin abilități excepționale și o dorință nestăpânită pentru noua tehnologie de aviație de atunci. În 1922–24 a studiat la o școală profesională în construcții, participând la multe cluburi și urmând diferite cursuri.

În 1921, i-a întâlnit pe piloții echipei hidraulice Odessa și a participat activ la viața publică a aviației: de la vârsta de 16 ani ca lector despre eliminarea analfabetismului aviatic și de la 17 ani - ca autor al proiectului pentru K- 5 aeronave nemotorizate, care au fost apărate oficial în fața comisiei competente și recomandate pentru construcție.

După ce a intrat la Institutul Politehnic din Kiev în 1924 cu o specializare în tehnologia aviației, Korolev a stăpânit acolo disciplinele de inginerie generală în doi ani și a devenit un atlet de planor. În toamna anului 1926, a fost transferat la Școala Tehnică Superioară din Moscova (MVTU) numită după N. E. Bauman.

Luna e dură.
(În grupul care a proiectat modulul de aterizare lunară, a existat o discuție lungă despre ce fel de suprafață are Luna. Au fost prezentate argumente la fel de sigure în favoarea prafului multimetru, desert nisipos, suprafață dură... Lipsa unei soluții a început să încetinească munca ulterioară, afectând semnificativ proiectarea modulului de aterizare. Serghei Pavlovici, care a fost prezent la următoarea întâlnire fără rezultat, a luat o bucată de hârtie și a scris această declarație)

Korolev Serghei Pavlovici

În timpul studiilor sale la Școala Tehnică Superioară din Moscova, S.P. Korolev și-a câștigat deja faima ca un designer de avioane tânăr și capabil și un pilot de planor experimentat. Aeronava proiectată și construită de el: planoarele Koktebel și Krasnaya Zvezda și aeronava ușoară SK-4, concepute pentru a atinge o rază de zbor record, au arătat abilitățile extraordinare ale lui Korolev ca proiectant de aeronave.

Cu toate acestea, el a fost fascinat în special de zborurile în stratosferă și de principiile propulsiei cu reacție. În septembrie 1931, S.P. Korolev și un entuziast talentat în domeniul motoarelor de rachete F.A. Tsander au căutat să creeze la Moscova cu ajutorul lui Osoaviakhim organizatie publica- Jet Propulsion Research Group (GIRD): În aprilie 1932, a devenit, în esență, un laborator de cercetare și proiectare de stat pentru dezvoltarea aeronavelor rachete, în care au fost create primele rachete interne lichid-balistice (BR) GIRD-09 și GIRD-10. si lansat.

Pe 17 august 1933 a avut loc prima lansare cu succes a unei rachete GIRD. În 1936, S.P. Korolev a reușit să testeze rachete de croazieră: antiaeriene-217 cu motor rachetă cu pulbere și rachetă lungă-212 cu motor rachetă lichid.

Arestat la 27 iunie 1938. La 25 septembrie 1938 a fost inclus pe lista persoanelor supuse judecății de către Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS. A fost în prima categorie pe listă, ceea ce înseamnă că pedeapsa recomandată de autoritățile NKVD a fost executarea. Lista a fost susținută personal de Stalin, confirmând astfel practic condamnarea la moarte.

Acesta a fost o perioadă de schimbare în conducerea NKVD și represiunile își reduseseră deja sfera de aplicare. Prin urmare, deciziile instanței nu au urmat atât de orbește recomandările NKVD. Korolev a fost condamnat de Colegiul Militar al Curții Supreme a URSS la 27 septembrie 1938, acuzația: art. 58–7, 11. Pedeapsa: 10 ani lagăr de muncă, 5 ani descalificare. La 10 iunie 1940, pedeapsa a fost redusă la 8 ani în ITL, eliberată în 1944. Reabilitată complet la 18 aprilie 1957.

A petrecut un an în închisoarea Butyrka. În timpul interogatoriilor, a fost supus torturii și bătăilor severe, în urma cărora fălcile lui Korolev au fost rupte (a primit și o comoție). La 21 aprilie 1939, a ajuns la Kolyma, unde se afla la mina de aur Maldyak a Direcției Miniere de Vest și era angajat în așa-numita „lucrare generală”.

La 23 decembrie 1939 a fost trimis la dispoziția lui Vladlag. A ajuns la Moscova pe 2 martie 1940, unde patru luni mai târziu a fost judecat a doua oară și trimis într-un nou loc de închisoare - închisoarea specială NKVD din Moscova TsKB-29, unde, sub conducerea lui A. N. Tupolev, de asemenea, un prizonier. , a luat parte activ la crearea bombardierelor Pe. 2 și Tu-2 și, în același timp, a dezvoltat în mod proactiv proiecte pentru o torpilă aeriană ghidată și o nouă versiune a unui interceptor de rachete.

Acesta a fost motivul transferului lui Korolev în 1942 la un alt birou de proiectare de tip închisoare - OKB-16 la Uzina de aviație Kazan nr. 16, unde s-a lucrat la noi tipuri de motoare de rachetă pentru utilizare în aviație.

S.P. Korolev, cu entuziasmul său caracteristic, se dedică ideii utilizării practice a motoarelor de rachetă pentru a îmbunătăți aviația: reducerea lungimii cursei de decolare a unei aeronave în timpul decolării și creșterea vitezei și a caracteristicilor dinamice ale aeronavei în timpul luptei aeriene. .

Arestarea și șederea în Gulag l-au infectat pentru totdeauna pe Korolev cu o atitudine pesimistă față de realitatea înconjurătoare. Conform amintirilor oamenilor care l-au cunoscut îndeaproape, zicala preferată a lui Serghei Pavlovici a fost expresia „Te vor pălmui fără necrolog...”.

Vorbind despre proiectarea rachetelor sovietice care au urmat R-1, este dificil să se facă distincția între perioadele de timp pentru crearea lor. Așa că Korolev se gândea la R-2 înapoi în Germania, când proiectul R-1 nu fusese încă discutat, el dezvolta R-5 chiar înainte de livrarea lui R-2 și chiar mai devreme au început lucrările la racheta mobilă mică R-11 și primele calcule pentru racheta intercontinentală R-7.

În august 1946, S.P. Korolev a început să lucreze în Kaliningrad, lângă Moscova (apoi redenumit Korolev în 1996), unde a fost numit proiectant șef rachete balistice cu rază lungă și șef de secție nr 3 din NII-88 pentru dezvoltarea lor.

Prima sarcină stabilită de guvern lui S.P. Korolev în calitate de proiectant șef și tuturor organizațiilor implicate în armele de rachete a fost să creeze un analog al rachetei V-2 din materiale interne. Dar deja în 1947, a fost emis un decret privind dezvoltarea de noi rachete balistice cu o rază de zbor mai mare decât V-2: până la 3000 km.

În 1948, S.P. Korolev a început testele de proiectare de zbor ale rachetei balistice R-1 (analog cu V-2) și în 1950 a pus-o în funcțiune cu succes.

Numai în 1954, Korolev a lucrat simultan la diferite modificări ale rachetei R-1 (R-1A, R-1B, R-1B, R-1D, R-1E), a finalizat lucrările la R-5 și a subliniat cinci modificări diferite. din acesta. , finalizează lucrări complexe și responsabile la racheta R-5 M - cu un focos nuclear. Ei vin plină desfășurare lucrează la R-11 și a acestuia versiunea marina R-11FM, iar intercontinentalul R-7 dobândește caracteristici din ce în ce mai clare.

În 1956, sub conducerea lui S.P. Korolev, a fost creată prima rachetă strategică internă, care a devenit baza scutului antirachetă nuclear al țării.

În 1957, Serghei Pavlovici a creat primele rachete balistice (mobile pe uscat și pe mare) folosind componente stabile de combustibil; a devenit un pionier în aceste domenii noi și importante ale dezvoltării rachetelor.

În 1960, prima rachetă intercontinentală R-7, care avea două etape de rachetă, a intrat în serviciu. Aceasta a fost și o victorie pentru S.P. Korolev și angajații săi.

În 1955 (cu mult înainte de testele de zbor ale rachetei R-7), S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov au venit la guvern cu o propunere de a lansa în spațiu un satelit artificial Pământesc folosind racheta R-7 ).

Guvernul a susținut această inițiativă. În august 1956, OKB-1 a părăsit NII-88 și a devenit o organizație independentă, cu S.P. Korolev numit proiectant șef și director.

Pentru a implementa zboruri cu echipaj și lansarea automată stații spațiale S.P. Korolev a dezvoltat o familie de vehicule de lansare perfecte în trei și patru etape bazate pe o rachetă de luptă.

Pe 4 octombrie 1957, primul satelit din istoria omenirii a fost lansat pe orbita joasă a Pământului. Zborul său a fost un succes uimitor și a creat o înaltă autoritate internațională pentru Uniunea Sovietică.

„Era mic, chiar primul satelit artificial al vechei noastre planete, dar indicativele sale sonore s-au răspândit pe toate continentele și printre toate popoarele ca întruchipare a visului îndrăzneț al omenirii.” - a spus S.P. Korolev mai târziu.

În paralel cu dezvoltarea rapidă a explorării spațiale cu echipaj, se lucrează la sateliți în scopuri științifice, economice și de apărare. În 1958, un satelit geofizic a fost dezvoltat și lansat în spațiu, iar apoi a asociat sateliții cu electroni pentru a studia centurile de radiații ale Pământului.

În 1959, trei nave spațiale automate au fost create și lansate pe Lună. Primul și al doilea sunt pentru a livra fanionul Uniunii Sovietice pe Lună, al treilea este pentru a fotografia partea îndepărtată (invizibilă) a Lunii.

Ulterior, S.P. Korolev a început să dezvolte un aparat lunar mai avansat pentru aterizarea sa lină pe suprafața Lunii, fotografierea și transmiterea unei panorame lunare pe Pământ (obiectul E-6).

12 aprilie 1961 S.P. Korolev uimește din nou comunitatea mondială. După ce a creat prima navă spațială cu echipaj „Vostok-1”, a realizat primul zbor uman din lume - cetățeanul URSS Yuri Alekseevich Gagarin pe orbită joasă a Pământului. Serghei Pavlovici nu se grăbește să rezolve problema explorării umane a spațiului cosmic.

Prima navă spațială a făcut o singură orbită: nimeni nu știa cum se va simți o persoană într-o imponderabilitate atât de prelungită, ce stres psihologic îl va afecta în timpul unei călătorii spațiale neobișnuite și neexplorate.

În urma primului zbor al lui Yu. A. Gagarin, pe 6 august 1961, germanul Stepanovici Titov a efectuat un al doilea zbor spațial pe nava spațială Vostok-2, care a durat o zi.

Din nou - o analiză scrupuloasă a influenței condițiilor de zbor asupra funcționării organismului. Apoi zborul comun al navei spațiale Vostok-3 și Vostok-4, pilotat de cosmonauții A.G.Nikolaev și P.R.Popovici, din 11 până în 12 august 1962; S-a stabilit comunicarea radio directă între astronauți.

În anul următor - un zbor comun al cosmonauților V.F. Bykovsky și V.V. Tereshkova pe navele spațiale Vostok-5 și Vostok-6 între 14 și 16 iunie 1963 - se studiază posibilitatea ca o femeie să zboare în spațiu.

În spatele lor - între 12 și 13 octombrie 1964 - în spațiu se afla un echipaj format din trei persoane de diferite specialități: un comandant de navă, un inginer de zbor și un medic pe o navă spațială mai complexă Voskhod.

Pe 18 martie 1965, în timpul unui zbor pe nava spațială Voskhod-2 cu un echipaj de două persoane, cosmonautul A. A. Leonov face prima plimbare spațială din lume într-un costum spațial prin camera de aerisire.

Continuând să dezvolte programul de zboruri cu echipaj în apropierea Pământului, Serghei Pavlovici începe să-și pună în aplicare ideile despre dezvoltarea unui DOS (stație orbitală pe termen lung) cu echipaj. Prototipul său era o navă spațială Soyuz fundamental nouă, mai avansată decât cele anterioare.

Această navă includea un compartiment viu unde puteau astronauții pentru o lungă perioadă de timp să fie fără costume spațiale și să conducă cercetări științifice. În timpul zborului, au fost avute în vedere și andocarea automată pe orbită a două nave spațiale Soyuz și transferul cosmonauților de la o navă spațială la alta prin spațiul cosmic în costume spațiale. Din păcate, Serghei Pavlovici nu a trăit pentru a-și vedea ideile implementate în nava spațială Soyuz.

La mijlocul anilor '50, Korolev a născocit ideea de a lansa un om pe Lună. Corespunzător programul spațial a fost dezvoltat cu sprijinul lui N. S. Hrușciov.

Cu toate acestea, acest program nu a fost niciodată implementat în timpul vieții lui Serghei Pavlovici din cauza lipsei unității de comandă (programul a fost dezvoltat sub conducerea Ministerului Apărării al URSS, în care Korolev nu a funcționat), dezacorduri cu proiectantul șef al motoarelor rachete. V.P. Glushko, precum și schimbarea conducerii PCUS - L.I. Brejnev nu au acordat aceeași importanță programului lunar ca Hrușciov.

După moartea lui Serghei Pavlovici, programul de lansare a astronauților pe Lună a fost redus treptat. Programul sovietic de explorare lunară a fost realizat ulterior folosind nave spațiale fără pilot.

Istoric medical și deces
* Raportul medical oficial a fost publicat la 16 ianuarie 1966. Este adevarat. 1966. Nr. 16 (17333).

„Raport medical privind boala și cauza morții tovarășului Serghei Pavlovici Korolev.”
Camarad S.P. Korolev era bolnav de sarcom de rect. În plus, avea: cardioscleroză aterosclerotică, scleroză a arterelor cerebrale, emfizem pulmonar și tulburări metabolice.

S.P. Korolev a fost operat pentru îndepărtarea tumorii cu extirpare a rectului și a unei părți a colonului sigmoid. Moartea tovarășului S.P. Koroleva a suferit de insuficiență cardiacă (ischemie miocardică acută).

Ministrul Sănătății al URSS, membru titular al Academiei de Științe Medicale a URSS, profesorul B.V. Petrovsky; membru titular al Academiei de Științe Medicale a URSS, profesorul A. A. Vishnevsky; șeful secției de chirurgie a spitalului, conf. univ., candidat la științe medicale D. F. Blagovidov; Membru corespondent al Academiei de Științe Medicale a URSS, profesorul A. I. Strukov; Șeful Direcției principale a IV-a din cadrul Ministerului Sănătății al URSS, om de știință onorat, profesorul A. M. Markov.

Detalii din memorii
* Serghei Pavlovici a fost operat de ministrul Sănătății al URSS, membru cu drepturi depline al Academiei de Științe Medicale a URSS, profesorul B.V. Petrovsky, iar Petrovsky a fost asistat de șeful secției de chirurgie, profesor asociat, candidatul la științe medicale D.F. Blagovidov.
* Nu a fost posibilă oprirea sângerării prin îndepărtarea polipilor. Au decis să deschidă cavitatea abdominală. Când au început să ajungă la locul sângerării, au descoperit o tumoare de mărimea unui pumn. Era un sarcom - o tumoare malignă.

Petrovsky a decis să elimine sarcomul. În același timp, o parte a rectului a fost îndepărtată. A fost necesară îndepărtarea părții rămase prin peritoneu.
* Din cauza rănii primite în exil (anchetatorul l-a lovit pe pomeți cu un decantor), nu i-au putut introduce un tub de respirație în gât.

Înmormântare
* Sicriul cu trupul regretatului S.P.Korolev a fost instalat în Sala Coloanelor Casei Unirilor. Accesul la rămas-bun defunctului a fost deschis pe 17 ianuarie 1966 de la ora 12 la ora 20.
* Înmormântarea a avut loc în Piața Roșie din Moscova pe 18 ianuarie la ora 13:00. Urna cu cenușa lui S.P. Korolev este îngropată în zidul Kremlinului.

S.P. Korolev a fost generatorul multor idei extraordinare și precursorul unor echipe de proiectare remarcabile care lucrează în domeniul tehnologiei rachetelor și spațiale; contribuția sa la dezvoltarea astronauticii interne și mondiale este decisivă.

Nu poți decât să fii uimit de versatilitatea talentului lui Serghei Pavlovici și de energia sa creativă inepuizabilă.

El este un pionier în multe domenii principale de dezvoltare a armelor interne de rachete și a tehnologiei spațiale și a rachetelor. Este greu de imaginat chiar la ce nivel ar fi ajuns dacă moartea prematură a lui Serghei Pavlovici nu ar fi întrerupt zborul creator al gândurilor sale.

În 1966, a înființat Academia de Științe a URSS medalie de aur numit după S.P. Korolev „Pentru realizările remarcabile în domeniul tehnologiei rachetelor și spațiale”. Pentru studenții instituțiilor de învățământ superior au fost înființate burse numite după S.P. Korolev.

Monumentele omului de știință au fost ridicate în Jitomir, Moscova, Baikonur și alte orașe și au fost create case-muzeu memoriale. Universitatea Aerospațială de Stat Samara, un oraș din regiunea Moscovei, străzile multor orașe, două nave de cercetare, un vârf de munte înalt în Pamir, o trecătoare în Tien Shan, un asteroid, un talasoid de pe Lună îi poartă numele.

S.P. Korolev - Academician al Academiei de Științe a URSS, laureat al Premiului Lenin, de două ori Erou al Muncii Socialiste. Distins cu 3 Ordine ale lui Lenin, Ordinul Insigna de Onoare și medalii. Cetățean de onoare al orașului Korolev.

Numit în onoarea lui Korolev și poartă numele lui
Monument în orașul Baikonur
Nava de cercetare "Akademik Sergey Korolev"
* Naukograd Korolev, regiunea Moscova (rebotată în 1996 din „Kaliningrad”). Bulevardul central al acestui oraș poartă și numele de Korolev.
* Crater pe Marte.
* Crater pe partea îndepărtată a Lunii.
* Asteroidul 1855 Korolev.
* SSAU - Universitatea Aerospațială de Stat Samara numită după. Academicianul S.P. Korolev.
* Rocket and Space Corporation (RSC) Energia poartă numele. S. P. Koroleva.
* Nava de cercetare "Akademik Sergei Korolev".
* Institutul Militar din Jitomir.
* Bulevardul Korolev din orașul Baikonur.
* Academicianul Korolev Avenue din Kiev.
* Strada Academician Korolev din Moscova.
* Strada Academician Korolev din Perm.
* Strada Academician Korolev din Odesa.
* Strada Academician Korolev din Kazan.
* Strada Academician Korolev din Chelyabinsk.
* Strada Academician Korolev din Ternopil.

Dacă îl critici pe al altcuiva, oferă-l pe al tău. Când propui, fă-o.

Korolev, Serghei Pavlovici - Designer sovietic, creator de arme de rachete și de tehnologie spațială și de rachete. Cea mai semnificativă personalitate a secolului XX în construcția de nave spațiale.

Biografie

Serghei Pavlovici Korolev s-a născut la 12 ianuarie 1907 la Jitomir, în Ucraina, care făcea pe atunci parte a Imperiul Rus. Tatăl, Pavel Yakovlevich Korolev, a lucrat ca profesor de literatură rusă. Mama - Maria Nikolaevna Moskalenko.

În 1915, Korolev a intrat la gimnaziul din Kiev. Doi ani mai târziu, după ce a absolvit cursurile pregătitoare, s-a transferat la gimnaziul din Odesa. Serghei nu a stat mult aici - gimnaziul a încetat curând să funcționeze. Korolev studiază la o școală unificată de muncă timp de patru luni, după care trece la educația acasă. A fost predat de mama și tatăl său vitreg, care aveau studii pedagogice și inginerești.

În 1921, Serghei i-a întâlnit pe piloții echipei hidraulice Odessa și s-a cufundat cu entuziasm în viața aviației. La 17 ani apărase deja proiectul unui avion nemotorizat în fața unei comisii speciale.

În 1924, Korolev a devenit student la Institutul Politehnic din Kiev, studiind tehnologia aviației. Sergey stăpânește perfect toate disciplinele de inginerie în doi ani. După aceasta, s-a transferat la Școala Tehnică Superioară din Moscova.

În 1931, Korolev, împreună cu Friedrich Zander, au realizat crearea Grupului de studiu al propulsiei cu reacție. Această organizație va începe în curând să creeze avioane rachete. Pe 17 august 1933 a avut loc prima lansare cu succes a unei aeronave.

În același an, a fost creat Institutul de Cercetare Jet, în care Korolev a devenit director adjunct. Până în 1938, Serghei Pavlovici a condus departamentul de avioane rachete. În acest timp, departamentul a testat rachete antiaeriene, de croazieră, rachete balistice, combustibil solid antiaerien și rachete de aeronave pentru tragerea în tipuri diferite obiective.

La 27 iunie 1938, Korolev a fost acuzat de sabotaj și arestat. Tortura a fost folosită în timpul interogatoriilor. Colegiul Militar Curtea Supremă a URSS l-a condamnat pe Korolev la 10 ani de închisoare într-un lagăr de muncă forțată. În 1939, Korolev a fost trimis la Kolyma, iar în 1940 a fost întors la Moscova și lăsat să lucreze în birourile de proiectare ale închisorii.

La început, Korolev lucrează la TsKB-29, care este condus de Tupolev. Apoi Serghei Pavlovici este transferat la OKB-16 din Kazan. În 1943, a fost numit proiectant-șef al unui grup de lansatoare de rachete.

În iulie 1944, Korolev a fost eliberat devreme și a început să dezvolte rachete balistice. În 1950, a intrat în funcțiune racheta R-1, care era o copie completă a V-2.

Korolev lucrează apoi pentru a crea rachete strategice. În 1957, au fost introduse primele rachete balistice maritime și terestre mobile. În același an, primul satelit artificial a intrat pe orbita Pământului. În 1958-1959, trei dispozitive automate au fost trimise pe Lună.

În 1960, a venit triumful lui Korolev și al asociaților săi: racheta intercontinentală R-7 în două etape a fost pusă în funcțiune.

Pe 12 aprilie 1961, Yuri Gagarin a fost trimis pentru prima dată pe orbită joasă a Pământului pe nava spațială cu echipaj Vostok-1. Era cea mai buna ora nu numai Gagarin, ci și Korolev, care și-a demonstrat talentele de design lumii întregi. După aceasta, au fost proiectate navele spațiale Vostok-2 și Soyuz și a început crearea unui proiect greu. stație orbitală, o navă spațială interplaneară grea.

La 14 ianuarie 1966, Serghei Pavlovici Korolev a murit. Cauza oficială a morții a fost insuficiența cardiacă, care a apărut după o intervenție chirurgicală intestinală.

Realizări majore ale lui Korolev

• Un pionier în multe domenii ale tehnologiei rachetelor și spațiale și al armelor de rachete.
• A adus o contribuție decisivă la crearea navelor spațiale cu echipaj.
• S-a asigurat că URSS are arme strategice de rachete nucleare, care au devenit „scutul” țării.
• A devenit Figura cheieîn domeniul explorării spațiale.
• Fondatorul astronauticii practice.
• Laureat al Premiului Lenin. Erou de două ori al muncii socialiste. Academician al Academiei de Științe a URSS.

Date importante în biografia reginei

• 12 ianuarie 1907 - naștere la Jitomir.
• 1915 - admiterea la gimnaziul din Kiev pentru cursuri pregătitoare.
• 1917 – admiterea la gimnaziul din Odesa.
• 1922-1924 - pregătire la o şcoală profesională de construcţii.
• 1924 – admiterea la Institutul Politehnic din Kiev.
• 1926 - transfer la Școala Tehnică Superioară din Moscova.
• 1931 – crearea GIRD.
• 1933 – prima lansare cu succes a unei rachete GIRD. Crearea Institutului de Cercetare cu Jet. Începutul lucrărilor la crearea rachetelor de luptă la tipuri diferite combustibil.
• 1938 - arestare. Condamnat la 10 ani de închisoare.
• 1939 – Kolyma.
• 1940 - revenire la Moscova, lucru în birourile de proiectare a închisorii.
• 1944 - lansare anticipată. Începe dezvoltarea rachetelor balistice.
• 1950 – a intrat în serviciu racheta R-1.
• 1957 - crearea primelor rachete balistice. Lansarea primului satelit artificial de pe Pământ.
• 1960 – a intrat în serviciu racheta R-7.
• 1961 - primul zbor cu echipaj nava spatiala„Vostok-1”.
• 14 ianuarie 1966 - Serghei Pavlovici Korolev a murit din cauza unei insuficiențe cardiace.

• După război, sub pretextul unui căpitan de artilerie, a mers la britanici pentru a căuta informații despre V-2. Britanicii l-au declasificat rapid, deoarece au uitat să-i ofere Reginei medalii și ordine de primă linie.
• La școală am fost elev C, la aproape toate disciplinele.
• Cosmonauții au o legendă conform căreia Gagarin și Komarov au cerut ca cenușa lui Korolev să fie trimisă într-un aparat special pe Lună.

Continuăm să publicăm materiale despre dezvoltarea astronauticii interne. Astăzi povestea noastră este dedicată lui Serghei Pavlovich Korolev. Datorită talentului său de om de știință și caracterului de comandant, știința și tehnologia mondială s-au îmbogățit cu multe descoperiri minunate și s-a adus o contribuție uriașă la explorarea spațiului.

Copilărie și adolescență

În orașul ucrainean Jitomir, un fiu s-a născut în familia inginerului Pavel Yakovlevich Korolev în 1907. Dar la scurt timp după nașterea lui Seryozha, familia s-a despărțit, iar mama lui i-a dat fiului ei mic în grija părinților ei din Nizhyn. Aici Un băiețel de cinci ani a văzut pentru prima dată un avion zburând.Întoarcerile unei păsări uriașe, făcute de om, controlate de om, i-au captat imaginația.

În curând, Serghei, mama și tatăl său vitreg s-au stabilit la Odesa. Adolescent petrecut ore întregi privind hidroavioanele zburând deasupra mării, prețuind visul de a zbura. Piloții au observat un băiat iscoditor, deștept și în curând a devenit un asistent de încredere al mecanicului echipei hidraulice. Și în sfârșit a venit ziua când i s-a permis să decoleze într-un hidroavion. Impresiile zborului nu au făcut decât să-i întărească dorința de a-și conecta viața cu aeronautica.

Seryozha a studiat acasă sub îndrumarea tatălui vitreg și a mamei sale, Am citit multe despre aviație. A intrat la școală abia la 15 ani. A studiat cu plăcere, impresionându-și profesorii cu memoria excelentă și gândirea limpede. Deja la această vârstă se distingea prin organizarea sa, combinând studiul, munca, sectii sportive si chiar muzica. Fiecare zi a lui a fost planificată până la minut, dar când un cerc de planare s-a deschis în oraș, tânărul a devenit un participant activ. Și un an mai târziu și-a prezentat primul proiect de avion nemotorizat.

Nașterea unui vis

În anii 1930, interesul pentru zborurile extra-atmosferice și spațiul în general a apărut în Rusia. O societate de entuziaști ai zborurilor interplanetare organizată la Moscova. El devine membru de onoare al societății. Ideea sa de a realiza zboruri extra-stratosferice pe vehicule cu reacție a fost alimentată de romane științifico-fantastice, dând naștere la noi idei și proiecte îndrăznețe.

În 1930, a avut loc o întâlnire între Serghei Korolev și K. E. Ciolkovski. Conversația dintre acești doi oameni a predeterminat nu numai soarta viitorului proiectant general, dar și întreaga industrie spațială. Despărțindu-se de Ciolkovski, era deja ferm convins - de acum înainte, sensul vieții sale va fi crearea de rachete și zborul către alte corpuri cerești. Tânărul a fost atras în special de Planeta Roșie – Marte. De atunci, și-a subordonat fiecare pas împlinirii acestui vis.

La Institutul din Moscova, unde a studiat Serghei, au fost susținute prelegeri despre inginerie aeronautică de celebrul designer de aeronave Andrei Nikolaevich Tupolev. A observat un student talentat și l-a dus pentru un stagiu la biroul său de proiectare, devenind șeful proiectului său de absolvire. Prietenia și cooperarea lor au continuat mulți ani.

Prima rachetă

În noul grup GIRD creat în acești ani, care a unit pasionații de rachetă, Serghei a condus consiliul tehnic. Aici Pe drumul vieții sale, întâlnește o persoană adevărată cu gânduri asemănătoare - F.A. Zander. Timp de un an întreg, echipa lor de tineret a lucrat gratuit, dedicându-și tot timpul și energia noii afaceri. Doi ani mai târziu, prima rachetă sovietică lichidă a decolat pe cer. În 18 secunde, s-a îndepărtat de 400 de metri de planeta natală. Și las-o drumul vietii a fost de scurtă durată. Dar a fost un succes! Asta înseamnă că sunt pe drumul cel bun.

Arestați și lucrați în birouri de proiectare închise

Anul 1933 a adus o veste bună girdoviților - a fost creat Institutul de Cercetare cu Jet. Munca de creare a rachetelor a intrat la un nivel calitativ nou.

Dar val de represiune, care a măturat toată țara în 1937, a copleșit pe mulți specialiști de seamă din industria aviației. În 1938, a fost arestat și Serghei Pavlovici Korolev. Multe ore interogatoriile și condițiile insuportabile de viață nu l-au rupt. Pe zidul închisorii Butyrka a lăsat calcule pentru prima sa rachetă radiocontrolată.

După 2 ani, Korolev ajunge într-un nou loc de detenție - o închisoare specială din Moscova, unde lucrează împreună cu Tupolev în biroul de proiectare al închisorii privind proiectarea de noi bombardiere și torpile aeriene dirijate. „Zeks” sunt ingineri și designeri de primă clasă care au lucrat cu mare dăruire la comenzile de apărare.

Cu un an înainte de sfârșitul războiului, Korolev este eliberat. Și deja în 1945 a fost numit director tehnic șef al institutului de cercetare pentru studiul rachetei V-2 germane.

Rachetele sunt apărare și știință

În acest scop, Korolev și un grup de specialiști sovietici sunt trimiși în Germania. Unde britanicii au organizat o expoziție în acest sens cele mai recente arme Wehrmacht. Studiu amănunțit V-2, a fost necesar să-și construiască analogul complet, dar din materiale casnice. Sarcina a fost finalizată.

Echivalentul sovietic al rachetei era cunoscut sub numele de R-1. Dar ideile de design ale lui Korolev funcționează neobosit. Cu entuziasmul și eficiența lui, infectează întreaga echipă care lucrează la comandă. Serghei Pavlovici proiectează o rachetă capabilă să lovească ținte la o distanță de 600 km.

Cursa înarmărilor care s-a desfășurat pe fundalul Războiului Rece a arătat nevoia de a crea rachete balistice intercontinentale capabile să transporte o încărcătură nucleară. Korolev rezolvă această problemă cu brio. Datorită geniului său științific industria militară era echipată cu rachete cu rază medie și intercontinentală. Au devenit baza scutului antirachetă nuclear al URSS. A fost urmată de modele mai avansate, cu o rază de zbor de până la 3000 km.

Asalt spațial

Lucrând la ordinele Ministerului de Război, Serghei Pavlovici niciodată nu s-a despărțit niciodată de visul unui zbor spațial uman.În paralel cu activitatea sa în industria de apărare, el folosește lansarea verticală a rachetelor R-1 și R-5 pentru a studia în apropierea spațiului și influența diferiților factori cosmici asupra animalelor foarte dezvoltate. Mijloacele de susținere a vieții lor și de întoarcere pe pământ au fost elaborate cu mare atenție. Astfel, el a pus bazele zborului spațial uman.

Era spațială a omenirii datează din 4 octombrie 1957. În această zi și-a început călătoria în jurul planetei sale natale. Timp de două săptămâni, radioamatorii din întreaga lume au ascultat cu răsuflarea tăiată indicativele lui de apel.

In doi ani Prima rachetă se lansează spre Lună, următorul trimite la suprafața sa un fanion cu stema URSS, fotografiează partea invizibilă a satelitului nostru de pe Pământ și transmite imaginile pe Pământ.

Și pe 12 aprilie 1961, întreaga lume s-a bucurat când a aflat despre știrea fantastică -. Prima navă spațială a făcut o singură revoluție, pentru că nimeni nu și-a imaginat cum ar afecta imponderabilitate și stresul psihologic o persoană. Au urmat zboruri mai lungi cu diverse sarcini și cosmonautul Alexei Leonov care a mers în spațiul cosmic.

Serghei Pavlovici este foarte a tratat astronauții cu grijă, a discutat adesea cu ei, au apreciat foarte mult curajul și dăruirea lor față de profesie.

Sub conducerea lui Korolev, au fost dezvoltate proiecte pentru stații interplanetare și sateliți în diverse scopuri, nave spațiale noi. Punctul culminant al gândirii de proiectare a lui Serghei Pavlovich Korolev a fost zborul navelor către Marte și Venus, crearea satelitului de comunicații Molniya-1.

Așa că acest designer remarcabil, un organizator excelent, și-a realizat pas cu pas visul de tinerețe - un asalt asupra spațiului.

Om invizibil

A murit cu o zi înainte de a împlini 59 de ani, în 1966. Și abia atunci țara și întreaga lume au aflat numele și prenumele persoanei pe care presa, radioul și televiziunea au fost numite pur și simplu General Designer. Regimul de secretizare a fost ridicat.

În timpul vieții sale, academicianul Korolev a primit două ordine de Erou al Muncii Socialiste. Recunoașterea enormelor sale servicii față de umanitate au fost monumentele ridicate în patria sa, în regiunea Moscovei, unde marele designer a construit nave și la cosmodrom, unde a început drumul către Univers.

Istoria nu cunoaște o persoană care a iubit cerul mai intens și mai devotat.

Dacă acest mesaj ți-a fost de folos, m-aș bucura să te văd