Accident feroviar Arzamas. Majoritatea locuitorilor din Arzamas au văzut explozia aproximativ ca în această fotografie.
Și abia atunci au aflat:
La 4 iunie 1988, la ora 09.32, un tren care conținea 3 vagoane cu 121 de tone de hexogen destinat întreprinderilor miniere trecea printr-o trecere de cale ferată din orașul Arzamas, la câteva sute de metri de gara Arzamas-I. În acel moment a avut loc o explozie.
Forța exploziei a fost de așa natură încât un crater de 26 de metri adânc a rămas pe loc, iar secțiunea „B” a locomotivei diesel 2TE10M-0405 a fost aruncată înapoi cu 2 km. Explozia a distrus 151 de case, lăsând peste 800 de familii fără adăpost. Potrivit datelor oficiale, 91 de persoane au murit și 1.500 au fost rănite. 250 de metri de cale ferată au fost distruși, gara a fost avariată, o stație electrică și linii electrice au fost distruse, iar o conductă de gaz a fost avariată. Au fost avariate 2 spitale, 49 de grădinițe, 14 școli, 69 de magazine.
Versiunea principală a exploziei este considerată o încălcare a regulilor de încărcare și transport explozivi, deși una dintre versiuni a fost considerată atât un act terorist, cât și un sabotaj de către serviciile speciale ale altor țări. Fotografiile orașului pot transmite doar o parte a devastării.
Versiunea subminării deliberate a compoziției a fost destul de populară în comunitatea locală. S-a presupus că scopul acțiunii a fost de a produce pagube maxime orașului Arzamas. Versiunea s-a bazat pe faptul că explozia a avut loc în apropierea suspectă a orașului. În plus, în Nijni NovgorodÎnainte de explozie, era destul de comun un calendar-afiș de perete cu o imagine a lui Oleg Yankovsky, pe care data dezastrului a fost evidențiată printr-un defect tipografic - subliniat sub forma unei paranteze pătrate desenat cu o singură lovitură, așezat pe lateral. . Ceasul de la încheietura mâinii artistului arăta ora exploziei. Au existat zvonuri că pe jacheta artistului se putea vedea cuvântul „Arzamas” scris cu microfont, dar ultima afirmatie nu a reușit să verifice.
În Arzamas, la locul exploziei au fost construite o capelă și un memorial, pe care au fost sculptate numele victimelor. În fiecare an, pe 4 iunie, orașul găzduiește evenimente de doliu dedicate memoriei celor uciși în explozie.
Și în 1989, a avut loc al doilea cel mai mare accident de tren din istoria Rusiei și a URSS. Pe porțiunea dintre stațiile Asha și Ulu-Telyak, în timp ce treceau două trenuri de pasageri, un nor de gaz a explodat, curgându-se dintr-o conductă de produs avariată. 575 de oameni au fost uciși, 623 au fost răniți. Pe conducta conductei de produse regiunea Siberia de Vest-Ural-Volga a apărut un gol îngust de 1,7 m, prin care a fost transportată o fracțiune largă de hidrocarburi ușoare (amestec de gaz lichefiat-benzină).
Datorită scurgerii conductei și speciale conditiile meteo gaz acumulat în câmpia de-a lungul căruia a trecut Calea Ferată Transsiberiană la 900 m de conductă, secțiunea Ulu-Telyak - Asha a căii ferate Kuibyshev, al 1710-lea kilometru al autostrăzii, la 11 km de stația Asha, pe teritoriul Districtul Iglinsky al Republicii Socialiste Sovietice Autonome Bashkir. Cu aproximativ trei ore înainte de dezastru, instrumentele au arătat o scădere a presiunii în conductă. Cu toate acestea, în loc să caute o scurgere, personalul de serviciu a mărit doar alimentarea cu gaz pentru a restabili presiunea. Conducătorii de trenuri care treceau au avertizat dispeceratul de tren al tronsonului că pe tronson este o poluare puternică cu gaze, dar nu au acordat nicio importanță acestui lucru.
Pe 4 iunie 1989, la ora locală 01:15 (3 iunie la 23:15 ora Moscovei), când două trenuri de pasageri s-au întâlnit, a avut loc o puternică explozie volumetrică de gaz și a izbucnit un incendiu gigantic. Trenurile nr. 211 „Novosibirsk-Adler” (20 de vagoane, locomotiva VL10-901) și nr. 212 „Adler-Novosibirsk” (18 vagoane, locomotiva ChS2-689) au transportat 1.284 de pasageri (inclusiv 383 de copii) și 86 de membri ai trenului și echipajele de locomotivă.
Unda de șoc a aruncat 11 mașini de pe șine, 7 dintre ele au fost arse în totalitate. Restul de 27 de mașini au ars pe exterior și au ars în interior. Conform datelor oficiale, 575 de persoane au murit (conform altor surse - 645); 623 au devenit invalidi, suferind arsuri și răni grave. Printre morți au fost 181 de copii.
Ziua de naștere numărul 9 simbolizează o personalitate puternică, cu potențială inteligență, capabilă de o dezvoltare ridicată. Aici, succesul este dat de lumea artei și a artelor, talentul artistic și puterea creativă, creativă.
Este mai bine ca astfel de oameni să renunțe imediat la profesiile unui om de afaceri, metalurgist sau militar. Problema lor constă adesea în a-și realiza talentele și abilitățile și în a alege calea corectă în viață.
Numărul 9 este adesea considerat principalul număr al numerologiei, cu un special, uneori chiar sens sacru. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când este înmulțit cu orice număr, nouă se reproduce singur. De exemplu, 9 x 4 = 36 => 3 + 6 = 9. Acești oameni sunt capabili de cele mai bune sentimente față de cei dragi. Dar ei se găsesc adesea în tot felul de situații neplăcute.
Ziua norocoasă a săptămânii pentru numărul 9 este vineri.
Planeta ta este Neptun.
Sfat: Marii inventatori, descoperitori de lucruri noi și muzicieni se nasc sub acest număr de naștere. Totul depinde de abilitățile și dorințele tale. Ambii acești factori ar trebui combinați și direcționați către un singur scop - atunci succesul este garantat.
Important: Dragoste pentru oameni, luptă pentru excelență.
Nouă oferă unei persoane activitate spirituală și promovează o activitate mentală superioară.
O persoană nouă este predispusă la revelații religioase, contacte cosmice, științe sintetice și autoeducație. Patron al compozitorilor și muzicienilor, al marinarilor și al poeților, al psihologilor și al hipnotizilor.
Soarta unei astfel de persoane poate fi schimbătoare și volubilă. Printre oamenii din Nine sunt mulți revoluționari, dependenți de droguri și alcoolici.
Dragoste și sex:
Acești oameni se dăruiesc complet iubirii și își doresc cu pasiune să fie iubiți. Setea lor de dragoste este atât de mare încât sunt gata să facă orice pentru asta, chiar și umilirea.
O mare importanță este acordată parafernaliei curtatei romantice. În același timp, își pierd rapid interesul față de obiectul atracției lor dacă el (sau ea) nu cedează mult timp tentației.
În multe cazuri, căsătoria cu acești oameni are succes, fie și doar pentru că sunt oameni foarte sexy. Ei iau în serios problema moralității. La un moment dat, acești oameni ar putea dori să se reconsidere relaţiile maritale, chiar dacă familia este fericită și dragostea domnește între soți.
Vor dori să știe de ce se iubesc. După aceasta, vor dori să vadă o confirmare a iubirii în fiecare zi.
Numărul de naștere pentru o femeie
Nașterea numărul 9 pentru o femeie O femeie extraordinară, evazivă, mereu plină de idei interesante, mereu în mișcare. Preferă să comunice cu oameni educați și inteligenți, personalități creative, ale căror interese se află în domeniile filosofiei, culturii și artei. Îi place să meargă cu prietena ei la tot felul de expoziții, să participe la public, la social sau viata politica. Ea așteaptă o mare de flori și cadouri de la fani. O cină la lumina lumânărilor într-un cadru formal are un efect îmbătător asupra ei și duce la crearea unei uniuni de durată. În relațiile cu un partener, el se străduiește întotdeauna să predea sau să demonstreze cunoștințe. Are nevoie de frumusețe și ea însăși vrea să fie frumoasă din toate punctele de vedere. Are grijă de aspectul lui, dar acasă își permite să se îmbrace în orice. Ea trebuie iubită fără a ține cont de convenții. Ea urăște instinctele posesive și achizitivitatea în toate formele ei. Îi place un stil de viață informal și compania multor prieteni. Întotdeauna imprevizibil. Are tendința de a se implica cu bărbați de care nu prea are nevoie. Ea se poate dizolva în dragoste pentru alesul ei, se poate oferi complet lui sau nu știe niciodată ce este dragostea și dacă a fost dragoste. Ea poate avea o relație bună pe termen lung cu un partener care nu este pretențios cu ea și îi creează confort material și un sentiment de libertate.Numărul de naștere pentru un bărbat
Numărul nașterii 9 pentru un bărbat Acesta este un bărbat intelectual, romantic, foarte erudit. Este sociabil, sincer, trăiește cu inima deschisă. Comunicarea intelectuală și spirituală devine principalul lucru în relațiile cu el. Se străduiește pentru oameni care au decis, care și-au găsit expresia de sine. Aderă strict la convingerile sale; diferențele ideologice pot deveni un obstacol de netrecut în relații. Dragostea este ceva care se întâmplă mai mult în capul lui decât în inima lui. El încearcă să-și controleze sentimentele proprii și ale partenerului său cu mintea. Își cere prea mult alesului său. Planifică cu atenție întâlnirile, gândindu-se la toate detaliile și încearcă să folosească metode de seducție care erau folosite încă din secolul al XVIII-lea. Valorează respectul și onestitatea unul față de celălalt. De obicei, încrezător în corectitudinea sa și în calitatea înaltă a cunoștințelor sale. Problema lui principală este separarea de realitate și lipsa reținerii. El tinde să evite intimitatea reală în relații intime. Este important pentru el să-și mențină libertatea și sentimentul că îi aparține doar lui. Consideră că sexul este o continuare fizică a comunicării intelectuale între sexe. Iubirea se găsește cel mai adesea în timpul călătoriilor. Este foarte sensibil și își poate sacrifica propriile nevoi de dragul partenerului său. O relație cu el se poate transforma într-o dragoste încântătoare, dar el trebuie să învețe să vadă în femeia lui persoana reala.Numărul nașterii 4
Principalele lor caracteristici sunt inteligența și pesimismul. Acești oameni au de obicei o carieră academică strălucitoare. Au bune puteri de observare și sunt receptivi la învățare. Sunt muncitori extrem de eficienți, deși fără a se strădui prea mult. Ei fac orice lucru metodic, fără ezitare. Nu sunt temperați și rareori se ceartă. Sunt risipitori, banii îi părăsesc cât de repede vin.
Nu este ușor să te îndrăgostești, dar odată ce te îndrăgostești, e pe viață. Sunt loiali nu din obligație, ci pentru că le este foarte greu să iubească. Apetitul sexual este mediu.
Fiind născuți pesimiști, ei trăiesc într-o tristețe constantă, care este foarte greu de suportat pentru alții. Nesigur de oameni. Neavând prea multă încredere în ei înșiși, au nevoie de încurajare constantă. Dacă primesc sprijin, se simt grozav; dacă nu, devin înțepător și înfierbântat. Pesimismul îi dăunează pentru că... din cauza ei adesea nu obțin un mare succes, le este dor oportunități bune, crezând dinainte că nu va ieși nimic din asta.
Ei nu știu să economisească, iar în momente de nevoie sunt extrem de deprimați dacă nu găsesc fonduri.
Partenerii, soții, prietenii ar trebui să-i încurajeze, pentru că... lipsiţi de sprijin, se pierd. Toți cei din jurul tău ar trebui să fie întruchiparea răbdării și a puterii. În schimb, ei pot primi devotament, afecțiune și încredere impecabile de la astfel de oameni.
Au nevoie să depășească cu orice preț sentimentul de inferioritate de care suferă ei înșiși (ocaziile ratate, învinovățirea lumii pentru nedreptate). Cel mai adesea, motivul eșecului sunt ei înșiși. Au nevoie să creadă în ei înșiși, în inteligența și abilitățile lor.
Pot avea probleme cu rinichii, dureri de spate și dureri de cap.
Pătrat pitagoreic sau psihomatrix
Calitățile enumerate în celulele pătratului pot fi puternice, medii, slabe sau absente, totul depinde de numărul de numere din celulă.
Decodificarea pătratului lui Pitagora (celulele pătratului)
Caracter, putere de voință - 2
Energie, carisma - 1
Cunoaștere, creativitate - 1
Sănătate, frumusețe - 1
Logica, intuiția - 0
Munca grea, pricepere - 2
Noroc, noroc - 0
Simțul datoriei - 3
Memorie, minte - 2
Decodificarea pătratului lui Pitagora (rânduri, coloane și diagonale ale pătratului)
Cu cât valoarea este mai mare, cu atât calitatea este mai pronunțată.
Stima de sine (coloana „1-2-3”) - 4
Câștigarea de bani (coloana „4-5-6”) - 3
Potențial de talent (coloana „7-8-9”) - 5
Determinare (linia „1-4-7”) - 3
Familie (linia „2-5-8”) - 4
Stabilitate (linia „3-6-9”) - 5
Potențialul spiritual (diagonala „1-5-9”) - 4
Temperament (diagonala „3-5-7”) - 1
Zodiacul chinezesc Dragon
La fiecare 2 ani se schimbă Elementul anului (foc, pământ, metal, apă, lemn). Sistemul astrologic chinez împarte anii în activi, furtunosi (Yang) și pasivi, calmi (Yin).
Tu Dragonul elementele Pământul anului Ian
Orele de naștere
24 de ore corespund la douăsprezece semne Zodiac chinezesc. Semn Horoscop chinezesc nașterea, corespunzătoare momentului nașterii, deci este foarte important să cunoaștem ora exactă a nașterii; are impact puternic asupra caracterului unei persoane. Se susține că, privind horoscopul tău de naștere, poți determina cu exactitate caracteristicile personajului tău.
Cea mai frapantă manifestare a calităților orei nașterii va avea loc dacă simbolul orei nașterii coincide cu simbolul anului. De exemplu, o persoană născută în anul și ora Calului va afișa calitățile maxime prescrise pentru acest semn.
- Șobolan – 23:00 – 01:00
- Taur – 1:00 – 3:00
- Tigru – 3:00 – 5:00
- Iepure – 5:00 – 7:00
- Dragon – 7:00 – 9:00
- Șarpe – 09:00 – 11:00
- Cal – 11:00 – 13:00
- Capră – 13:00 – 15:00
- Maimuță – 15:00 – 17:00
- Cocoș – 17:00 – 19:00
- Câine – 19:00 – 21:00
- Porc – 21:00 – 23:00
Semnul zodiacal european Gemeni
Datele: 2013-05-21 -2013-06-21
Cele patru elemente și semnele lor sunt distribuite după cum urmează: Foc(Berbec, Leu și Săgetător), Pământ(Taur, Fecioară și Capricorn), Aer(Gemeni, Balanță și Vărsător) și Apă(Rac, Scorpion și Pești). Deoarece elementele ajută la descrierea principalelor trăsături de caracter ale unei persoane, incluzându-le în horoscopul nostru, ele ajută la formarea unei imagini mai complete a unei anumite persoane.
Caracteristicile acestui element sunt căldura și umiditatea, flexibilitatea, divizibilitatea, adaptabilitatea. În Zodiac, aceste calități corespund triunghiului aerian (triunghi): Gemeni, Balanță și Vărsător. Trigonul Aerului este considerat trigonul ideilor și al intelectualității. Principiu: schimb, contact.
Aerul determină contactele și relațiile. Elementul Aer înzestrează o persoană cu calități precum mobilitate, activitate, vioiciune, schimbare, flexibilitate, agilitate, receptivitate, omniprezență, nelimitare, curiozitate. Aerul este independent, liber. Este responsabil pentru procesele de bază de pe Pământ - mișcarea, reproducerea, procrearea, adică pentru transmiterea vieții.
Persoanele ale căror horoscoape exprimă elementul Aer au un temperament sanguin. Astfel de oameni pot face impresie. Sunt rapizi în decizii și fapte, înțeleg ușor și rapid orice informație, apoi le transmit pe toate altor persoane, procesate în felul lor. Se adaptează instantaneu la orice schimbări și schimbări din viață. Se caracterizează prin flexibilitate spirituală, labilitate mentală, mobilitate mentală, sunt neobosite atâta timp cât sunt pasionați de ceva. Monotonia îi obosește.
Defectele de caracter ale oamenilor din elementul Aer includ o lipsă de minuțiozitate și profunzime în sfera gândirii, în sfera sentimentelor și activității; ele sunt foarte nesigure și nu pot fi bazate pe ele. Sunt prea superficiali, nervoși, indecisi, obiectivele și planurile lor fluctuează și se schimbă constant. Dar își pot prezenta neajunsurile ca avantaje.
Nici un trigon nu are asemenea abilități pentru diplomație și un stil de viață secular precum trigonul aerian. Este un virtuoz în capacitatea de a stabili conexiuni numeroase și variate, de a înțelege, conecta și folosi informații eterogene. Oamenii aerian nu tolerează un stil de viață sedentar, o rutină de afaceri și de cele mai multe ori nu au o profesie stabilă, decât dacă are legătură cu informații, călătorii și contacte.
Oamenii din Air trigon au cel mai mare succes în domeniul științei, tehnologiei, lumea artei, în special literatură. Iar jurnalismul este pur și simplu elementul lor. Cei mai buni ajutători ai acestor oameni în munca lor sunt dorința lor constantă de a avea din ce în ce mai multe impresii noi, experiențe noi, schimbul continuu de gânduri și idei, opinii și opinii cu oamenii din jurul lor și capacitatea lor de a stabili conexiuni și contacte rapide. Idealul lor este să fie în centrul tuturor evenimentelor.
Cel mai adesea, oamenii din elementul Aer nu se încadrează în cadrul general acceptat din cauza dorinței lor de libertate, nu le plac obligațiile și evită dramatizarea excesivă a relațiilor. Chiar și obișnuit viață de familie pentru ei poate părea o anumită „cruce”, din care vor încerca să scape sau, cel puțin, să o ușureze.
Monotonia și monotonia sunt lor cel mai rău dușman, deci crize în sfera iubirii și căsătoriei pentru ei poveste obișnuită. Sentimentele lor superficiale se pot aprinde și inspira rapid, iar contactele apropiate pot începe chiar de la prima întâlnire și cu prima persoană pe care o întâlnesc, dar toate acestea vor continua exact până când vor întâlni următorul obiect de încântare și admirație, până la un nou motiv pentru inspirație și pasiune.
Părinților și educatorilor copiilor trigonului aerian Atentie speciala Ar trebui să acordați atenție idealismului lor excesiv, superficialității gândirii și susceptibilității la influența altor oameni. Prin urmare, este necesar să punem în ei cât mai curând posibil acel nucleu moral care le va fi sprijinul în viață. Din moment ce copilul acestui trigon este foarte susceptibil atât la rău cât și influente bune, este foarte important cine este lângă el. Rolul părinților în alegerea prietenilor este foarte important. Trebuie să fii în contact constant cu un astfel de copil, să participi la treburile lui și să fii aproape în timpul odihnei, apoi legătura spirituală dintre părinți și copil va rămâne până la sfârșitul vieții sale.
Cel mai mare avantaj al oamenilor din acest element este capacitatea de a contacta lumea exterioară, capacitatea de a conecta oameni și circumstanțe, iar cel mai mare pericol este fragmentarea mentală și spirituală, care provoacă adesea griji și dezamăgiri inutile.
Gemeni, Fecioara, Sagetator si Pesti. Crucea mutabilă este crucea rațiunii, conexiunii, adaptării, distribuției. Principala calitate este transformarea ideilor. El este mereu aici și acum, adică în prezent. Oferă mobilitate, flexibilitate, adaptabilitate, flexibilitate, dualitate. Persoanele în horoscopul cărora Soarele, Luna sau majoritatea planetelor personale sunt în semne mutabile au abilități diplomatice. Au o minte flexibilă și o intuiție subtilă. Sunt de obicei foarte atenți, prudenți, vigilenți și în permanență într-o stare de anticipare, ceea ce îi ajută să se adapteze oricărei situații. Principalul lucru pentru ei este să aibă informații. Atunci când nu se simt foarte competenți sau informați în orice problemă, sunt excelenți la sustragerea și eschivarea tuturor și a tuturor, deși sunt considerați cei mai cunoscători ai întregului Zodiac. Sunt conversatori sociabili, politicoși, vorbăreți și interesanți. Ei renunță ușor și cu pricepere la poziții, își recunosc greșelile și gafele și sunt de acord cu adversarii și interlocutorii lor. Oamenii crucii mutabile se străduiesc pentru armonie interioară, acord, mediere și cooperare, dar sunt supuse unei puternice anxietăți interne și influențe externe. Cea mai mare pasiune a lor este curiozitatea, care îi obligă să fie în continuă mișcare. Părerile lor și viziunea asupra lumii sunt destul de instabile și depind de mediu. De multe ori le lipsește propriul punct de vedere. Acest lucru explică parțial motivele dezechilibrului și inconstanței lor, schimbările din viața lor. Adevăratele scopuri și planuri ale acestor oameni sunt greu de prezis, dar ei ghicesc aproape cu exactitate planurile altora. Ei profită de fiecare oportunitate care le poate aduce beneficii sau profit și reușesc cu pricepere să ocolească loviturile destinului. Oamenii cu o cruce mutabilă se nasc realiști. Pentru a-și atinge scopul, se folosesc de numeroși prieteni, cunoștințe, vecini, rude, colegi de muncă, chiar și străini. Crizele vieții sunt ușor de trăit și rapid uitate. Dacă nu cale dreaptă spre un scop de viață, apoi vor lua o cale ocolitoare, gândindu-se la fiecare pas, ocolind toate colțurile ascuțite vizibile, ocolind toate capcanele. Ceea ce îi ajută este viclenia și viclenia lor naturală, lingușirea și înșelăciunea și capacitatea de a înșela. Semnele mutabile vor ajuta să iasă din orice situație anormală, neobișnuită; o astfel de situație nu îi va face nervoși, ei își vor simți doar elementul, în care pot acționa în sfârșit. În același timp, psihicul lor și sistem nervos foarte instabil. Obstacolele serioase îi pot incapacita rapid, îi pot tulbura și întârzia atingerea obiectivelor lor. În acest caz, ei nu rezistă, ci merg cu fluxul.
Un dezastru teribil și teribil s-a petrecut pe 4 iunie 1988 la Arzamas...
Monumentul celor uciși în explozia din 4 iunie 1988 la Arzamas.
31 mai 1988 la uzina care poartă numele. Sverdlov din Dzerjinsk, 10 vagoane de marfă au fost încărcate cu explozibili destinati operațiunilor miniere.
Pe 3 iunie, trei dintre ei, în calitate de vagoane conducătoare ale trenului de marfă nr. 3115, s-au îndreptat spre sudul țării. Prima mașină din metal conținea 30 de tone de TNT în dame, ambalate în cutii de carton ondulat și 286 kg de detonatoare cumulate în cutii de carton. Al doilea, similar celui dintâi, transporta 27,28 tone de octogen și 30,4 tone de hexogen flegmatizat, ambalați în pungi de hârtie cu șase straturi. A treia trăsură era din lemn. Conținea 5 tone de amonit de rocă și 25 de tone de amonial în cartușe de hârtie, sigilate cu celofan și ambalate în cutii de carton.
Un tren de marfă de 54 de vagoane cu o viteză de aproximativ 22 km pe oră s-a apropiat de km 232 al tronsonului Soloveyka - Arzamas-1 al Căii Ferate Gorki, la 324 de metri de gara Arzamas-1...
În mașini au fost încărcate în total 117 tone și 966 kg de explozibil. 
Este în general acceptat că explozia a avut loc la ora 9:32, ora Moscovei. Tocmai la acest semn se „opresc” acerile ceasului pe cadranul instalat pe memorialul din Arzamas. Cu toate acestea, ofițerii KGB care au studiat atent mișcările trenului și au intervievat martorii cred că acesta a explodat la 9:26 dimineața.
Potrivit martorilor oculari:
Sergey:
- Am fost la locul tragediei în 5-7 minute. Am văzut totul cu ochii mei, am ajutat la încărcarea cadavrelor, sau mai degrabă ce a mai rămas din ele...
Cadavrul unui polițist întins pe platformă este gravat în memoria mea pentru tot restul vieții mele. Părul îi era complet ars. Negru, ca un manechin, a zburat din pantofi...
Nu am recunoscut locul imediat. Clădirea gării nu a fost grav avariată, doar acoperișul a fost aruncat în aer. În zonă existau la acea vreme doar mici case private cu un etaj. Pe o rază de 100-150 de metri au fost aruncați în aer.
Ferestrele au fost explodate pe o rază mai mare. În apartamentul nostru, au fost complet aruncați din direcția exploziei. Stâlpii cu fire încâlcite au fost doborâți, copacii au fost smulși.
Pe drum, la aproximativ 50 de metri de calea ferată, era un autobuz regulat. Întregul top i-a fost complet aruncat în aer. Principalele victime erau din ea... Unele cadavre au fost încărcate de acolo pur și simplu cu greutatea, pentru că era imposibil de deslușit cine era cine... 
Din materiale de inspecție
Pe întindere s-au format două cratere interconectate cu o adâncime de 3,5 și 4,5 metri, cu un diametru de 26 și 76 de metri.
Distrugere completa - raza 150 m - 44 case.
Distrugere severă - raza 300 m - 107 case.
Distrugere medie - raza 650 m - 120 case.
Pagube usoare - raza 900 m - 130 case.
Numărul oficial al morților este de 91 de persoane. Aproximativ 800 de persoane au fost rănite de gravitate diferită. 
Versiuni:
Concomitent cu începerea lucrărilor de restaurare, ofițerii și experții KGB au început o anchetă. Au fost luate în considerare opt versiuni ale celor întâmplate.
1. În interiorul trăsurii
Descompunerea termică a explozivilor din cauza instabilității lor chimice, mișcarea unui strat subțire de explozivi între suprafețele dure de frecare, șoc mecanic puternic la un strat subțire de explozivi, o scânteie de la o descărcare de electricitate statică și împușcarea explozivilor în interiorul unei mașini de către un glonț, acțiunea undelor de șoc de la un detonator capsulă sau un detonator electric.
al 2-lea. În afara trăsurii
Aprinderea și explozia amestecului gaz-aer (exista o conductă de gaz la sute de metri sub pământ, iar mulți martori au declarat că au mirosit gaz înainte de explozie), arderea cutiei de punți de la o scânteie din cauza firului de contact care atingea acoperișul metalic.
Nu vom analiza fiecare dintre aceste cazuri în detaliu; raționamentul experților ocupă mai mult de o pagină a concluziei. Să spunem doar că au fost simulate mai multe teste. Exact aceleași trăsuri au fost plasate pe terenurile de antrenament și s-au tras cu arme asupra lor. Au încercat să dea foc explozibililor și au aruncat greutăți asupra lor. Martorii au fost audiați. Ei au analizat metoda de încărcare a explozivilor și starea mașinilor în sine - restul de șapte care au părăsit întreprinderea chimică Dzerzhinsky în acea zi. 
Unii martori oculari au văzut flăcări și fum ieșind din partea de jos a celui de-al doilea vagon al trenului înainte de explozie. După cum sa dovedit mai târziu, încărcătura a fost transportată în ele cu încălcări grave: încărcătoarele au stivuit saci cu explozibili pe 11 rânduri, deși conform regulilor nu ar trebui să fie mai mult de 7.
Pentru a arunca sacii la o asemenea înălțime, i-au folosit ca suport pentru picioare.
Într-una dintre mașini au fost găsite pe podea 1,6 kg de HMX, tăieturi de sârmă și cuie. Sacii nu erau asigurați în niciun fel, iar din cauza șocurilor trenului puteau să cadă și să se prăbușească cu ușurință.
După cum au stabilit ofițerii de securitate, mașina cu HMX-RDX a fost supusă unor impacturi dinamice sub formă de șocuri și opriri de 19 ori (!!!) numai la stația Gorki-Sortirovochny și, în plus, cu încălcarea tuturor cerințelor de siguranță pentru transportând astfel de marfă, a coborât dealul de două ori. Este greu de imaginat câte victime și distrugeri ar fi putut avea loc dacă explozibili ar fi izbucnit la acest nod feroviar important.
Dintre toți explozivii transportați, HMX este cel mai sensibil la șoc și frecare, după care se aprinde și detonează. 
Natura craterelor de la explozie și epicentrul acestuia au indicat că incendiul din a doua mașină a inițiat explozia.
Vreme caldă, termometrul în acea dimineață arăta 27 de grade peste zero... O căruță de metal încălzită de soare... HMX împrăștiat pe podea, prins sub o rolă de ușă de metal... Foc... Explozie... Moarte. .. 
Probabil că am auzit despre asta în acel moment, dar din cauza vârstei mele fragede nu mi-am amintit. Acum am citit o postare pe feedul unui prieten și am fost îngrozit de amploarea acestor dezastre provocate de om.
Original preluat din pilip_pilipich la începutul lunii iunie 1988 și 1989...
Pe 4 iunie 1988, la stația Arzamas-1 a Căii Ferate Gorki, la ora 9.30 a avut loc un accident major. În timp ce trenul de marfă se apropia de gară, s-a auzit o explozie. Era atât de puternic încât ferestrele multor case situate la mai mult de 2 kilometri de gară au fost explodate. Locomotiva s-a răsturnat și a fost aruncată în lateral. Clădirea gării a fost parțial avariată. Clădirile vechi din lemn și clădirile industriale au fost grav avariate. În multe locuri au început mici incendii. Trăsurile au intrat într-un șanț, șinele au fost deformate...
În perioada 3-4 iunie 1989, la 11 km de orașul Asha, regiunea Chelyabinsk, în timpul trecerii a două trenuri de călători, a avut loc un accident. explozie puternică amestec gaz-aer format ca urmare a unui accident pe conducta din apropierea regiunii Siberia-Ural-Volga. 575 de persoane au fost ucise și peste 600 au fost rănite.
Tragedia Arzamas.
La 4 iunie 1988, la ora 9:32, trei vagoane ale unui tren de marfă care circula de la Dzerjinsk în Kazahstan, cu 118 tone de explozibili industriali destinati întreprinderilor miniere, au explodat în stația Arzamas-1 a Căii Ferate Gorki. 91 de persoane au fost ucise, inclusiv 17 copii, 840 au fost răniți. 250 de metri de calea ferată, gară și clădirile gării, precum și clădirile rezidențiale din apropiere au fost distruse. Comisia guvernamentală nu a stabilit cauza exploziei.
Atunci Arzamas a trăit o tragedie groaznică. Sâmbătă, 4 iunie 1988, la 9:32 a.m., o explozie puternică, asurzitoare, a răsunat în toată zona. O coloană uriașă de fum s-a ridicat sus în cer, formând o formă de ciupercă de rău augur. Acest lucru s-a întâmplat la marginea de nord-vest a orașului, când trei vagoane ale trenului de marfă nr. 3115, care călătoreau către Arzamas-16 de la Dzerjinsk de la uzina Sverdlov, au explodat la apropierea de stația Arzamas-1. Mașinile conțineau aproximativ 118 tone de explozibili industriali destinati întreprinderilor miniere din sudul țării.
Ca urmare a unei explozii de forță monstruoasă, 1.530 de clădiri rezidențiale au fost îndepărtate de suprafața pământului, linii de utilități, facilități de transport și utilitati. S-a format un crater imens cu un diametru de 52 de metri și o adâncime de 26 de metri (înălțimea unei clădiri cu nouă etaje), în care s-au rostogolit vagoane stricate cu încărcături speciale. Această marfă a fost cea care a provocat dezastrul.
Valul de explozie a ridicat în aer totul în zona de o jumătate de kilometru de epicentru. În câteva secunde, întregul microdistrict Zheleznodorozhnikov a fost șters de pe fața pământului. Potrivit datelor oficiale ale administrației locale, 91 de persoane au murit, inclusiv 14 copii. Dar aceste cifre se referă doar la locuitorii din Arzamas, iar la trecerea închisă la momentul exploziei se aflau mașini și autobuze din Diveyevo și din alte orașe. Practic nu a mai rămas nimic din ele. Oamenii care au murit aici au fost îngropați în patria lor și, prin urmare, nu au fost incluși în lista de doliu Arzamas.
Chiar și conform celor mai aproximative estimări, 1.500 - 2.000 de persoane au fost rănite în acea zi. Se știe cu siguranță că 43 de locuitori din Arzamaș au devenit invalidi din grupa 1 și 2, iar 20 au primit a treia. Cinci copii au devenit și ei cu handicap. 49 de minori din Arzamas și-au pierdut părinții în acea zi. Șapte dintre ei au rămas orfani.
Au trecut 27 de ani de atunci, dar până astăzi cauzele tragediei de la Arzamas nu au fost investigate pe deplin. Și în ciuda faptului că în anchetă au fost implicați comisia guvernamentală, Ministerul Afacerilor Interne, procuratura, KGB și lucrătorii feroviari înșiși, versiunea oficială a dezastrului nu a fost niciodată făcută publică. Mai mult, nici măcar nu se știe pe deplin ce era exact în mașini. Se presupune că acesta este hexogen. În același timp, niciuna dintre versiunile urmărite de KGB și alte departamente nu a fost confirmată. Inițial, oamenii legii nu au exclus posibilitatea unui sabotaj. În apropierea locului incidentului era un depozit de petrol, iar dacă trenul ar fi fost mai aproape de acesta în momentul exploziei, consecințele ar fi putut fi și mai grave.
De asemenea, s-a propus ca explozia să se fi produs din cauza unei scurgeri de gaz de la o conductă de gaz care trecea pe sub șinele de cale ferată, de la o scânteie accidentală dezactivată de roțile trenului. Ei chiar au efectuat un experiment similar, dar a respins complet această ipoteză. De asemenea, era imposibil să atribui explozia neatenției cuiva.
Treptat, viața a revenit la cursul normal. Până în noiembrie 1988, au fost construite 11 case în noul al unsprezecelea microdistrict și 300 de case în sectorul privat în microdistrictul Kirillovsky. Aproape 900 de familii au sărbătorit inaugurarea casei. Azi s-a terminat plăci comemorative cu numele morților, ramurile de mesteacăn tineri foșnesc ca simbol că viața continuă.
Au trecut mulți ani de atunci și cu mult timp în urmă oamenii au încetat să fie deranjați de diferite versiuni ale ceea ce s-a întâmplat - așa funcționează memoria umană. Toate detaliile tragediei sunt amintite doar de cei care și-au îngropat rudele și prietenii, care au rămas infirmi. Și, de asemenea, cei care purtau pe umeri durerea umană și mânia neputincioasă. Ei sunt cei care, în fiecare an în ziua tragediei, se adună la monumentul victimelor exploziei de la Arzamas și își amintesc, amintesc, amintesc...
Dezastru feroviar lângă Ufa.
Dezastrul este considerat cel mai mare din istoria URSS și a Rusiei.
Trenurile numărul 211 Novosibirsk-Adler (20 de vagoane) și numărul 212 Adler-Novosibirsk (18 vagoane) au transportat 1.284 de pasageri, inclusiv 383 de copii și 86 de persoane din echipajele de tren și locomotivă.
Trenul de la Novosibirsk în acea noapte a întârziat din motive tehnice, iar trenul care venea din sens opus s-a oprit într-o stație intermediară cu puțin timp înainte de accident pentru o debarcare de urgență - o femeie a intrat în travaliu chiar în vagon.
Mulți pasageri care călătoreau spre Adler deja așteptau cu nerăbdare vacanta relaxanta pe mare. Cei care, dimpotrivă, se întorceau deja din vacanță, mergeau cu mașina spre ei. Explozia unui volum mare de gaz distribuit în spațiu a avut caracterul unei explozii volumetrice. Puterea exploziei a fost estimată la 300 de tone de trinitrotoluen. Potrivit altor estimări, puterea unei explozii volumetrice ar putea ajunge la 10 kilotone de TNT, ceea ce este comparabil cu puterea. explozie nucleara la Hiroshima (12,5 kilotone). Forța exploziei a fost de așa natură încât unda de șoc a spart geamuri în orașul Asha, aflat la mai bine de 10 km de locul incidentului. Coloana de flăcări era vizibilă la mai bine de 100 km distanță. Au fost distruși 350 de metri de șine de cale ferată și 17 kilometri de linii aeriene de comunicații. Incendiul provocat de explozie a cuprins o suprafață de aproximativ 250 de hectare. Versiunea oficială susține că scurgerea de gaz din conducta de produs a fost posibilă din cauza daunelor cauzate acesteia de o cupă de excavator în timpul construcției sale în octombrie 1985, cu patru ani înainte de dezastru. Scurgerea a început cu 40 de minute înainte de explozie. Potrivit unei alte versiuni, cauza accidentului a fost efectul coroziv asupra părții exterioare a conductei a curenților electrici de scurgere, așa-numiții „curenți vagabonzi” ai căii ferate. Cu 2-3 săptămâni înainte de explozie, s-a format o micro fistulă, apoi, ca urmare a răcirii conductei, a apărut o fisură care a crescut în lungime în punctul de expansiune a gazului. Condensul lichid a înmuiat solul la adâncimea șanțului, fără a ieși, și a coborât treptat pe panta până calea ferata. Când cele două trenuri s-au întâlnit, probabil ca urmare a frânării, a apărut o scânteie, care a provocat detonarea gazului. Dar, cel mai probabil, cauza detonării gazului a fost o scânteie accidentală de sub pantograful uneia dintre locomotive.
Explozia a distrus 38 de mașini și două locomotive electrice. 11 mașini au fost aruncate de pe șenile de unda de șoc. Pe o rază de trei kilometri în jurul epicentrului, au fost doborâți copaci vechi de secole.
Operațiunile de salvare de urgență au fost efectuate de către Comisie pt Situații de urgență Republica Socialistă Sovietică Autonomă Bashkir (acum Republica Bashkortostan). La fața locului au lucrat echipele de ambulanță și echipele sanitare. Victimele au fost evacuate de la locul accidentului cu mașini, autobuze și elicoptere.
În acea zi, elicopterele se învârteau peste Ufa, dar nu existau informații. Elicopterele au aterizat pe piața din spatele Circului de Stat, pe care locuitorii Ufa l-au numit de atunci „piața pentru elicoptere”. Acesta este acum un teren de antrenament pentru pasionații de mașini începători.
Ambulanțe au inundat literalmente orașul.
În același timp, Mihail Gorbaciov și Nikolai Ryzhkov au ajuns la Ufa. În oraș au fost organizate teleconferințe directe între instituțiile medicale locale, clinicile din Moscova și centre medicale STATELE UNITE ALE AMERICII.
Apropo, ceva similar s-a întâmplat în mai 2009 la Moscova, când o conductă de gaz subterană a explodat. Dar, desigur, amploarea prejudiciului este greu de comparat.
Într-una dintre trăsuri se aflau tineri jucători de hochei din Chelyabinsk „Traktor” născuți în 1973, toți candidați pentru echipa de tineret a URSS. Acea echipa avea psihologie realăînvingători. Doar la primele două turnee, când aveau 11-12 ani, echipa Chelyabinsk nu a câștigat aurul. Apoi, timp de cinci ani, au luat doar premiile principale - în toate competițiile. 10 jucători de hochei Chelyabinsk, împreună cu prietenii lor de școală, au mers pe teritoriul Krasnodar să se odihnească și, în același timp, să ajute la recoltă (cei mai buni au fost duși în sud). Dar trenul nici nu a avut timp să treacă granița regiunii Chelyabinsk.
Iată numele morților: Serghei Generalgard, Oleg Devyatov, Alexey Kozlovsky, Andrey Kulazhenkov, Artem Masalov, Alexander Mikhailov, Stanislav Petukhov, Serghei Smyslov și Andrey Shevchenko.
Și cel mai mare succes în sport din acea ediție a Școlii sportive „Tractor” a fost obținut de Boris Tortunov - câștigător al Cupei Euroliga în cadrul Magnitogorsk „Metallurg”. Trebuie menționat că tragedia cu tinerii jucători de hochei din Chelyabinsk nu este uitată. În fiecare an, în primăvară, la Palatul de Gheață Traktor au loc turnee echipe de tineret, dedicat memoriei celor uciși la Asha.
În 1992, la locul tragediei a fost construit un memorial de opt metri. În fiecare an, la locul tragediei are loc o întâlnire de înmormântare...