Numărul de mașini din Rusia crește constant în fiecare an și, în mod clar, un ritm atât de rapid nu va încetini în curând. Este logic că serviciile de service auto sunt în prezent extrem de populare, ceea ce cu siguranță va rămâne în viitor. Proprietarii de mașini noi practic nu vizitează stațiile de service - trebuie doar să schimbe anvelopele de două ori pe an și să cumpere consumabile.

Cu toate acestea, cu o abordare competentă, puteți câștiga bani frumoși din asta. Și nu este nevoie să vorbim despre mașinile vechi care parcurg din abundență vastele întinderi ale marii noastre Patrie - întotdeauna există ceva de reparat și ceva de înlocuit. De asemenea, este de remarcat faptul că, odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei, vehiculele au început să fie echipate cu dispozitive și sisteme complexe, pe care nu fiecare persoană le poate gestiona singură. Astfel, deschiderea unui service auto este o idee de afaceri profitabilă, care vă permite să vă asigurați o viață decentă.

Succesul oricărei afaceri depinde în mare măsură de alegerea corectă a nișei.

Astăzi cel mai mult tipuri populare service auto sunt:

1. . Cererea de vârf pentru serviciile unor astfel de benzinării are loc la sfârșitul toamnei - începutul primăverii, când toți proprietarii de vehicule, fără excepție, trebuie să schimbe anvelopele de vară cu cele de iarnă sau invers. Este de remarcat faptul că problemele cu anvelopele apar în rândul pasionaților de mașini mult mai des, deoarece toată lumea știe că drumurile sunt printre principalele probleme din țara noastră.
2. Lucrări de reparații. Astfel de unități includ o gamă largă de servicii pentru repararea și înlocuirea tuturor tipurilor de piese, ansambluri și componente auto.
3. Caroseria. Din păcate, accidentele rutiere nu sunt neobișnuite astăzi, iar după asemenea situații neplăcute este aproape întotdeauna necesară corectarea defectelor corpului. De asemenea, se întâmplă ca o persoană să viseze pentru o perioadă lungă de timp să se schimbe culoare gri a mașinii tale într-una albă ca zăpada. Și aici ești.
4. Diagnosticarea si corectarea defectelor identificate Electronică.
5. Serviciu de marfă. Serviciu camioane.
6. Pregătire înainte de vânzare. Te-ai hotărât să-ți iei rămas bun de la bătrâna ta și să iei un nou „cal de fier”? Pentru a vinde o mașină veche la un preț decent, trebuie să îi oferiți un aspect comercial - diagnosticați toate echipamentele, reparați toate defecțiunile și curățați-o până la strălucire.
7. Tuning. Este foarte popular în rândul tinerilor. Include instalarea de opțiuni suplimentare, reconfigurarea echipamentelor, modificări ale aspectului intern și extern.
8. . Este foarte popular în orice moment al anului.

Deschiderea unui service auto cu drepturi depline implică combinarea tuturor serviciilor de mai sus într-un singur întreg. Dacă capacitățile tale financiare sunt limitate, dar nu ești pregătit să renunți la ideea unei astfel de afaceri, alege câteva direcții sau chiar una și devii cel mai bun în acest domeniu - cu siguranță nu vei ajunge cu clienți.

Plan de productie

Construirea unui nou centru de service auto nu este o sarcină ușoară, deoarece necesită o investiție incredibilă de timp, efort și bani.

Este mai bine să optați pentru un garaj spațios sau o unitate de producție.

Pentru service masini mici cu 5 posturi de lucru, o camera pentru depozitarea pieselor de schimb si Provizii, camere pentru clienți și un birou vor necesita aproximativ 300 de metri pătrați. Dacă este posibil, parcarea ar trebui organizată - va fi relevantă atât pentru mașinile reparate, cât și pentru cei care își așteaptă timpul.

Va fi grozav dacă reușiți să obțineți un loc pentru a deschide o stație de benzină lângă un loc cu o mulțime mare de oameni - o autostradă, o benzinărie sau un complex de garaje.

În ciuda faptului că deschiderea acestei afaceri nu necesită obținerea unei licențe, nu uitați anumite reguli cerințe pentru astfel de unități:

1. Nu este permisă existența unui centru de service auto într-o zonă rezidențială.
2. Distanța minimă a stației de service până la imobilul rezidențial este de 15 metri, la școli, grădinițe și instituții medicale - 50 de metri.
3. În timpul sezonului rece, zona de service auto ar trebui să fie caldă.
4. Este necesar un sistem de ventilație.
5. Iluminatul trebuie să fie complet sigur.
6. Groapa de inspecție și pereții trebuie căptușiți cu plăci ceramice
7. Un angajat trebuie să aibă cel puțin 5 mp. metri de spațiu de lucru.
8. Trebuie să existe un duș și o toaletă.
9. Toți angajații trebuie să aibă îmbrăcăminte și echipament individual de protecție.

Cum să deschideți un centru de service auto de la zero este descris în următorul videoclip:

Dacă nu ați înregistrat încă o organizație, atunci calea cea mai usoara face asta folosind servicii on-line, care vă va ajuta să generați gratuit toate documentele necesare: Dacă aveți deja o organizație și vă gândiți cum să simplificați și să automatizați contabilitatea și raportarea, atunci următoarele servicii online vor veni în ajutor, care vor înlocui complet un contabil în compania dumneavoastră și economisiți o mulțime de bani și timp. Toate rapoartele sunt generate automat și semnate semnatura electronicași este trimis automat online. Este ideal pentru antreprenorii individuali sau SRL-uri pe sistemul fiscal simplificat, UTII, PSN, TS, OSNO.
Totul se întâmplă în câteva clicuri, fără cozi și stres. Încearcă-l și vei fi surprins ce usor a devenit!

Recrutare

Găsirea de angajați cu înaltă calificare, adevărați profesioniști în domeniul lor, este foarte dificilă în vremea noastră și fiecare angajator știe acest lucru. Industria de reparații și întreținere auto nu face excepție. Este posibil să fii nevoit să braconezi mecanici bune de la concurenții tăi. În această chestiune, principalul este să le oferi condiții pe care să nu le poată refuza.

Nu vă alarmați de costurile cu personalul - cu un grad ridicat de probabilitate, celebrul guru va aduce cu el mai mult de o duzină de clienți și va recupera mai mult decât toate cheltuielile. Adesea, proprietarii de mașini preferă să apeleze la serviciile unor oameni de încredere, mergând aproape în celălalt capăt al orașului pentru a face acest lucru. De-a lungul timpului, încearcă să atragi oameni noi la service-ul auto și să-i antrenezi - astfel vei fi calm dacă dintr-o dată cel mai bun angajat este obligat să te părăsească dintr-un motiv oarecare.

Pentru un service auto, literalmente câteva persoane vor fi suficiente - una pe loc de muncă, precum și o persoană care va lucra cu clienții și va plasa comenzi.

SalariuÎn marea majoritate a cazurilor, compensația lucrătorilor se formează prin adăugarea unei mici sume fixe și a unui procent din munca prestată, care poate ajunge la jumătate din venitul lunar.

Selectarea furnizorilor

Fiecare centru de service auto, indiferent de tipul său, trebuie să reînnoiască în mod regulat proviziile de piese de schimb și consumabile. Cel mai bine este să decideți despre furnizorii tuturor lucrurilor necesare pentru lucru înainte de a deschide o stație de service, deoarece pentru a aranja proviziile, trebuie să semnați un număr considerabil de documente și să rezolvați multe probleme organizatorice.

La începutul călătoriei tale antreprenoriale, poți încerca să cooperezi cu furnizori „la comandă”, dacă aceștia sunt capabili să livreze toate piesele necesare la destinație în cel mai scurt timp posibil. in orice caz cele mai solicitate piese Este mai bine să-l ai mereu cu tine, cel puțin cu o cantitate mică. În caz contrar, vei pierde toți clienții care trebuie să schimbe becul și le vei cere să aștepte câteva zile. De asemenea, nu uitați de sezonalitatea unei astfel de afaceri și pregătiți-vă din timp pentru un boom al cererii consumatorilor. Dacă în timpul procesului de lucru au rămas piese suplimentare după cumpărare, este în regulă - deschideți un mic magazin.

Plan financiar

Principal cheltuieli pentru deschiderea unui service auto sunt:

• inchiriere spatii;
• achiziționarea de echipamente.

Aveți de gând să deschideți un centru de service auto cu drepturi depline, cu o gamă largă de servicii? fii pregătit cheltuiește pe ideea ta de la 3 la 5 milioane de ruble. O benzinărie mai modestă îl va costa pe antreprenor aproximativ 1,5 milioane. Sursa de venit unități similare care oferă câteva dintre cele mai populare servicii sunt de aproximativ 200 de mii de ruble, iar aceasta este departe de limită - totul depinde de perspicacitatea omului de afaceri, de capacitatea lui de a se ocupa de această zonă și de puțin noroc.

Pentru a deschide un atelier de reparații auto foarte mic, să zicem un magazin de anvelope, veți avea nevoie doar de 350 de mii de ruble. Cu toate acestea, venitul în acest caz va fi cu un ordin de mărime mai mic decât în ​​cazurile descrise mai sus - aproximativ 30 de mii de ruble lunar.

Costurile de service auto variază de la 20 la 40%, iar perioada maximă de rambursare este de 3 ani.

Plan de marketing

Fără publicitate, un service auto nou deschis, ca oricare sau, este practic sortit eșecului. Publicitate in aer liber sub formă de bannere și mici semne luminoase dă rezultate excelente, atrăgând atenția potențialilor clienți și a tuturor celor interesați. În cazul deschiderii unui centru de service auto, are sens să plasați reclame în locurile în care există concentrații mari de proprietari de mașini - de exemplu, în parcări, în ansambluri de garaje. Publicitatea în publicațiile tipărite și în rețeaua virtuală nu este mai puțin eficientă.

Dacă este posibil, puteți face câteva sute de cărți de vizită cu informații de contact pentru stația dvs. de service și le puteți lăsa în magazine mari și birouri din apropiere.

Șoferii ascultă cel mai mult radio– profitați de acest lucru și trimiteți o reclamă la unul dintre posturile de radio populare din localitatea dumneavoastră.

Face o impresie bună asupra potențialilor clienți imagine– aveți grijă de angajații dvs., dezvoltați un logo de service auto luminos și ușor de reținut.

Sunt din ce în ce mai puține persoane printre noi care preferă transportul în comun unei mașini personale. Numărul șoferilor crește constant și, odată cu acesta, nevoia de volume de întreținere și reparare a „cailor de fier”. Cererea de servicii de service auto este întotdeauna stabilă; chiar și cele mai avansate mașini moderne au invariabil nevoie de ele. Pentru a deschide cu succes o stație de service și service auto, aveți nevoie de un plan de afaceri competent. Sarcina sa principală este de a dezvolta opțiunea optimă pentru organizarea unui centru de service auto proiectat pentru service autoturisme de pasageri.

Piața de service auto

Dezvoltarea pieței de service auto depinde direct de numărul de mașini din Rusia. În ultimii zece ani, flota autohtonă s-a triplat, iar aceste cifre cresc în fiecare an.

Structura pieței de service auto include în prezent:

1. Servicii auto autorizate care sunt specializate în principal în service doar pentru o anumită marcă de mașină. Intrarea într-o astfel de afacere este destul de dificilă, deoarece dealerii oficiali și producătorii de mașini își aleg partenerii cu mare atenție.
2. Servicii de mașini de rețea care au reprezentanțe într-o mare varietate de regiuni. În prezent, acest segment de piață nu este încă suficient de dezvoltat.
3. Servicii pentru o singură mașină. Astfel de servicii nu au acreditare, dar au o cerere destul de mare în rândul proprietarilor de mașini, deoarece prețul pentru serviciile unor astfel de servicii auto este de obicei cu 20-30% mai mic.
4. Service auto personalizat. Astfel de servicii cu greu pot fi numite o afacere, dar în Rusia sunt la mare căutare.

Exemplu de plan de afaceri pentru service auto

Dacă nu știți cum să deschideți un centru de service auto de la zero, atunci planul de afaceri gata făcut pentru stația de service prezentat mai jos vă va ajuta să organizați această afacere.

Descrierea intreprinderii

Succesul unui service auto organizat este determinat de următoarele criterii:

• gama de servicii oferite;
• publicul țintă;
• zona de productie;
• personal calificat.

Este necesar să se țină cont de legislație, conform căreia sediul unei firme de întreținere se află la cel puțin 50 m de clădirile rezidențiale și este dotat cu un sistem centralizat de canalizare. Este necesară coordonarea cu poliția rutieră, SES și pompierii.

Trebuie să știți unde se află căile de acces și stațiile de service concurente. 300 metri patrati– zonă optimă pentru centrele de service auto pentru autoturisme. Este important să analizați în prealabil munca concurenților și să țineți cont de preferințele proprietarilor de mașini în ceea ce privește mărcile de mașini. Angajament munca de succes Stație de service – calificarea și profesionalismul reparatorilor auto. Forma de organizare - antreprenor individual(IP), fiscalitate - UTII.

Servicii furnizate

Un plan de afaceri de service auto ar trebui să includă furnizarea unei game largi de servicii. Cele mai profitabile tipuri de lucrări: repararea motorului și a cutiei de viteze, înlocuirea mecanismului de direcție și a ambreiajului și a altor piese ale mașinii. Printre cele mai neprofitabile este repararea sistemului de frânare, dar trebuie inclusă în lista lucrărilor efectuate. Este recomandabil să alegeți o specializare îngustă pentru stația de service: tuning, instalare xenon, nuanțare a sticlei sau altele. De asemenea, vă puteți concentra pe întreținerea unor mărci specifice de mașini.

Analiza pietei de reparatii si intretinere auto

Un service auto nou are șanse mari de succes, pentru că, în ciuda un numar mare de concurenți, în marile orașe Există o problemă frecventă cu eficiența serviciilor oferite. În planul de afaceri al stației de service, trebuie să analizați în detaliu activitatea concurenților vecini în funcție de următorii parametri:

• lista serviciilor prestate;
• preturi pentru servicii;
• publicul țintă.

Astfel, puteți găsi nișe neocupate și puncte slabe ale serviciilor de operare auto.

Planul de producție al stației de service

Pe lângă achiziționarea sau închirierea spațiului de producție, viitoarea stație de service va avea nevoie de echipamente, în mii de ruble:

• lift – 40-120;
• diagnostice – 60-100;
• unelte – 100.

În funcție de lista de servicii, pot fi necesare alte echipamente înalt specializate.

Caracteristicile serviciului determină și personalul centrului de service auto. Este necesar să ai 2-3 muncitori care lucrează constant, ceea ce este asigurat de Munca zilnica angajeaza 4-6 persoane. Managerul poate fi un angajat angajat, sau poate chiar proprietarul serviciului.

Plan financiar service auto

Cheltuieli, în ruble:

Cheltuieli de capital:

• achiziționarea echipamentului, instalarea acestuia – 2.000.000;
• publicitate – 30.000;
• aprobare – 20.000.

Total: 2.050.000.

Cheltuieli curente:

• chirie – 150.000;
• cheltuieli de exploatare, consumabile – 80.000;
• salariu – 200.000.

Total: 430.000.

Venituri, în ruble:

• Venituri – 500.000 (pe lună).
• Profit – 70.000.

Organizarea corectă a unui centru de service auto va oferi un profit stabil, dar va dura ceva timp până când costurile de capital să fie recuperate.

Secretele de bază ale afacerii

1. Achizitionarea pieselor de schimb si stabilirea relatiilor cu furnizorii. Cataloagele de piese de schimb necesare pot fi găsite pe site-urile dealerilor și producătorilor. De asemenea, puteți vizita expoziții de specialitate și puteți alege un furnizor. Este mai bine să pregătiți aplicațiile în avans, ținând cont de fluctuațiile sezoniere ale cererii. Este foarte convenabil să achiziționați piese auto cu „rezervă”. Deși această opțiune necesită costuri semnificativ mai mari, piesele de schimb necesare sunt întotdeauna disponibile. Această schemă este cea mai relevantă pentru serviciile de mașini de rețea, când fiecare detaliu va fi solicitat în orice caz.
2. Pentru a obține profit maxim pentru proprietar service auto deschis de la zero merită să vă concentrați eforturile pe cel mai mult forme rentabile servicii, care includ reparații caroserii, montare anvelope, vopsire auto, spălătorie auto.
3. O creștere a profitabilității unei întreprinderi este asociată cu o creștere a numărului de clienți și o scădere a costurilor. În acest scop, puteți extinde gama de servicii, reduce costurile cu echipamentele comandând anumite lucrări de la firme specializate, reduceți plățile de închiriere sau reduceți costurile de publicitate.

Cumpărarea unui service auto

Pentru a economisi timp în organizarea și promovarea unui centru de service auto, puteți achiziționa o întreprindere gata făcută. cost mediu o astfel de afacere este de aproximativ 60 de mii de dolari. Când achiziționați un service auto gata făcut, trebuie să acordați atenție:

• perioada de valabilitate și posibilitatea de prelungire a contractului de închiriere cu proprietarul imobilului;
• menținerea unei echipe cu experiență;
• prezența unor relații formale cu furnizorii de piese auto;
• locația serviciului auto, disponibilitatea unui acces convenabil;
• calitatea echipamentelor disponibile.

Toate aceste condiții afectează semnificativ prețul afacerii finite.

Atelierul de vopsea și caroserie este una dintre cele mai profitabile domenii de reparații auto. Ca în orice altă afacere, a avea un plan de afaceri te va ajuta să eviți greșelile. Va prezint atentiei un proiect tipic de organizare a afacerii dumneavoastra. Un atelier de reparații caroserie necesită mai mult decât un capital de pornire. dar şi anumite cunoştinţe.

rezumat

Acest proiect este un plan de afaceri pentru organizarea unei întreprinderi de reparații auto care oferă servicii de reparații caroserie și vopsire a autoturismelor, cu o perioadă de rambursare de doi ani.

Obiectivele proiectului:

1. Crearea unei întreprinderi foarte profitabile
2. Organizarea obținerii unui profit stabil
3. Satisfacerea segmentului relevant de piata cu servicii de reparatii caroserie si vopsire.

Sursa de finanțare a proiectului: fonduri proprii sau împrumut bancar

Forma de a face afaceri: IP

Costul total al proiectului: 4,6 milioane de ruble

Perioada de rambursare: 1 an

Rata dobânzii inclusă în calcule: 24%

Plățile totale ale dobânzii vor fi: 1,104 milioane de ruble

Venitul investitorului va fi: 1,104 milioane de ruble

Plățile fondurilor împrumutului și dobânzile la împrumut vor începe din prima lună de implementare a proiectului.

Principalele etape ale implementării proiectului

Demararea implementarii proiectului este imediat dupa acceptarea planului de afaceri de catre Client, sau dupa primirea fondurilor imprumutului.

Principalele etape ale implementării acestui proiect, condițiile și termenele de implementare a acestora sunt prezentate în Tabelul Nr. 1:

Etapele proiectului	Termenele limită
Încheierea unui acord de investiții	1 lună
Obținerea de fonduri împrumutate	1 lună
Înregistrare în registrul de stat, înregistrare în autoritățile administrative și fiscale	1 lună
Alegerea locației și designului documentație	1-6 luni
Achizitionarea si instalarea echipamentelor	1 lună
Recrutare	1 lună
Realizarea unei campanii de marketing	1-24 luni

Descrierea generală a proiectului

Acest plan de afaceri pentru deschidere magazin de produse pentru ingrijirea corpului repararea auto are scopul de a crea o întreprindere mică care oferă servicii relevante. Linia de activitate propusă în domeniul transportului auto a fost aleasă pe baza următoarelor considerente:

1. De statistici oficiale agenția de analiză „Avtostat” din Rusia este la 1000 de persoane conform diferite regiuni masini:

Tabelul nr. 2:

1. În Rusia, în medie, au loc până la 270 de mii de accidente rutiere înregistrate pe an, iar aproximativ un sfert din acest număr sunt neînregistrate.
2. Starea majorității suprafețelor rutiere din țară și aglomerația uriașă a traficului lasă de dorit.

Toți factorii de mai sus arată că numărul de apeluri de la proprietarii de mașini către atelierele de caroserie este suficient de mare pentru a face această afacere profitabilă și promițătoare cel puțin pentru următoarele câteva decenii. Așadar, atelierul de vopsea și caroserie va oferi proprietarului său un profit solid.

Strategia principală a viitoarei întreprinderi este de a oferi servicii de înaltă calificare pentru repararea caroseriei și vopsirea autoturismelor, aplicare tehnologii moderne la executarea muncii, folosind o formă diferită de plată față de concurenți și folosind un sistem de reduceri.

Gama de servicii de caroserie

Un atelier de vopsea și caroserie pentru reparații auto, de regulă, oferă servicii foarte specializate, fără a afecta alte tipuri de reparații auto, cum ar fi reparațiile motorului, șasiului și echipamentelor electrice:

• Îndreptarea (nivelarea) elementelor deteriorate ale părților caroseriei mașinii
• Înlocuirea acelor elemente ale corpului care nu pot fi restaurate
• Restabilirea geometriei corecte a corpului deteriorată ca urmare a unui accident
• Pictura părților corpului restaurate și deteriorate

În ciuda faptului că o gamă mai largă de servicii furnizate ar aduce, la prima vedere, mai mult profit decât o zonă înalt specializată, s-a decis să se concentreze asupra acesteia din urmă, ținând cont de următorii factori:

1. Personalul calificat al atelierului de reparații într-o specializare îngustă va crește semnificativ capacitatea competitivă a întreprinderii. Atunci când aleg între un centru de service auto cu o gamă largă de servicii și un atelier specializat, proprietarii de mașini, de regulă, îl aleg pe acesta din urmă, așteptându-se pe bună dreptate ca acolo să lucreze un personal mai experimentat.
2. Specializarea îngustă vă va permite să îmbunătățiți abilitățile personalului care lucrează în câteva luni, spre deosebire de un service auto, unde un specialist trebuie adesea să efectueze mai multe tipuri de muncă. lucrări de reparații.
3. O întreprindere mică, foarte specializată, va facilita introducerea de noi tehnologii și achiziționarea/utilizarea echipamentelor moderne, ceea ce va îmbunătăți calitatea furnizării serviciilor și va reduce timpul petrecut cu acestea.

Cameră

Un atelier de vopsea și caroserie, la fel ca un service auto obișnuit, necesită o dispunere adecvată a spațiilor, a zonei înconjurătoare și a căilor de acces. Este necesar să se determine imediat forma de achiziție a spațiilor pentru deschiderea unui atelier de reparații caroserie. Există trei opțiuni din care să alegeți:

1. Construcția unei clădiri de la zero
2. Cumpărarea unei clădiri
3. Închiriere sau subînchiriere

Pentru a echipa sau reechipa incinta în conformitate cu standardele cerute GOST, SNiP și SanPin, se plănuiește să contactați un birou de arhitectură pentru a economisi timp în efectuarea lucrărilor necesare și pentru a elimina posibilitatea unui rezultat negativ al acceptarea localului de către comisiile de control.

Cel mai cea mai buna varianta– achiziţie terenși construirea unui atelier de reparații caroserie pe acesta. În prezent, țara utilizează în mod activ structuri metalice prefabricate - cadre și panouri sandwich, care fac posibilă construirea unei clădiri în cea mai mare măsură. timp scurt. O selecție largă de culori pentru panouri și instalarea flexibilă a cadrului fac posibilă conferirea clădirii un aspect atractiv aspect, care este foarte important pentru atragerea clienților.

Dispunerea încăperii trebuie să permită deplasarea rapidă și consecventă a vehiculului reparat de la atelierul de reparații caroserie la cabina de vopsire. Acest plan de afaceri pentru deschiderea unui atelier de caroserie prevede un spațiu cu o suprafață de 120 până la 180 de metri pătrați. metri, care vă vor permite să reparați simultan 2-3 mașini.

Echipamentul multifuncțional modern pentru repararea caroseriei și vopsirea auto este o garanție execuție de înaltă calitate muncă. Setul „standard” pentru astfel de întreprinderi constă din următoarele dispozitive:

• Stocuri de îndreptare - tip platformă, cadru, rulant și podea + mânere, cleme și cricuri pentru mașini de diferite mărci.
• Lift cu două posturi
• Rigle de măsurare, sisteme de măsurare 2D și 3D.
• Truse hidraulice pentru îndreptarea caroseriei
• Kit pentru îndreptarea loviturilor de pe corp fără vopsire
• Detectoare pentru determinarea tipurilor de oțel
• Trusă de instrumente pentru îndreptare
• Aparat de sudura
• Masina de lustruit
• Camera de vopsire și uscare
• Set pistoale de pulverizare
• Lampă specială a coloristului
• Mini camera pentru teste de pulverizare
• Mese rotative de vopsire pentru vopsirea părților corpului
• Calibre de grosime

Toate echipamentele au dimensiuni destul de voluminoase, astfel încât amplasarea corectă a echipamentului în atelierul de caroserie vă va permite să „câștigați” spațiu suplimentar fără a crește efectiv suprafața. Cu toate acestea, pentru a deschide un atelier de reparații caroserii, echipamentul în sine nu este suficient.

Personal

Problema calificărilor meșterilor care execută munca este extrem de importantă, deoarece succesul întregii întreprinderi depinde de experiența personalului. În primul an de funcționare al atelierului de vopsitorie și caroserie, este planificată angajarea a 4 persoane:

• Un administrator care îndeplinește sarcinile de contabil, casier și manager de achiziții pentru consumabile și instrumente.
• Tinichigier-caroserie auto – 2 persoane
• Vopsitor auto – 1 persoană

În următorii 2 ani, este planificată extinderea producției, mărind suprafața utilă a atelierului de caroserie la 350 de metri pătrați. metri, iar numărul de personal este de până la 8 persoane.

Astăzi, piața reparațiilor auto, în special cele foarte specializate - caroserii și vopsitorie, include multe companii, cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, există o concurență destul de liberă în sectorul serviciilor, în care proprietarii de afaceri nu au posibilitatea de a influența prețul serviciul oferit, dar îl formează prin oferta lor.

Numărul proprietarilor de mașini crește în fiecare zi cu câteva zeci, timpul de reparație pentru o mașină durează de la 1 la 5 zile, astfel încât cererea pentru serviciile de vopsitorie va fi solicitată pentru o perioadă foarte lungă de timp.

De regulă, chiar și la cele mai negative calcule, perioada de rambursare a investițiilor va fi de maximum 1 an, ceea ce clasifică un atelier de caroserie auto ca un proiect cu o perioadă de rambursare rapidă.

Analiza pieței serviciilor de consum

A avea o mașină astăzi este mai mult un indicator al succesului unei persoane, o parte a imaginii sale, decât un convenabil și cale rapidă circulaţie. Mai ales în orașele mari, unde este mult mai convenabil să folosești transportul public (metrou). Cu toate acestea, cererea de mașini este în creștere. Desigur, criza economică din Rusia, care a început la sfârșitul anului 2014 și care, potrivit experților, va dura până în 2018-2019, a adus ajustări semnificative vânzărilor de vehicule.

Dar nu sunt mai puține mașini. În 2015, vânzările de modele bugetare de mașini noi au crescut ușor, iar volumul pieței de mașini second hand a crescut de aproximativ 3 ori. Potrivit poliției rutiere, în comparație cu 2012 și 2013, numărul persoanelor care au primit permise de conducere pentru prima dată în 2015 a crescut cu aproape 2,5 mii de persoane. Și asta în ciuda înăspririi regulilor de examen.

Probabilitatea ca un șofer cu mai puțin de 1 an de experiență de conducere să ia un accident este de până la 95%. Peste 40% dintre șoferii cu o experiență de conducere de până la 3 ani sunt responsabili pentru toate accidentele rutiere de pe drumurile din țară. Aceste statistici triste arată că cererea pentru servicii de vopsea și caroserie va crește doar în următorii câțiva ani.

Plan de marketing

Scăderea veniturilor reale ale populației a dus la faptul că principalii concurenți ai serviciilor auto care funcționează oficial de diferite specializări au devenit ateliere „garaj” care oferă prețuri mai mici. Există două moduri de a rezista cu succes unei asemenea rivalități:

1. Investiții suficiente în campania publicitară a companiei
2. Oferirea de servicii de calitate de către meșteri profesioniști

De regulă, formarea opiniei consumatorilor este necesară nu pentru a-i convinge de necesitatea serviciilor de reparații caroserie (toți proprietarii de mașini înțeleg deja acest lucru), ci pentru a-și promova propriul atelier de reparații auto și pentru a determina rapid locația acestuia. Acest lucru poate fi realizat:

• Plasarea reclamelor exterioare - la intersecțiile aglomerate direct în apropierea atelierului de reparații auto, indicatoare la spălătorii auto, la benzinării, în magazinele de piese auto, în micile magazine de anvelope etc.
• Plasarea de reclame în mass-media locală - la televizor, în ziare (de preferință cu un program TV).
• Distributie carti de vizita afaceri în magazinele auto
• Crearea propriei resurse de internet
• Plasarea de reclame pe site-urile magazinelor partenere (cele de unde veți achiziționa materiale)

Pentru a crea o imagine, este planificat să creați un logo al companiei, să veniți cu un nume atractiv, să determinați culorile corporative și să coaseți o uniformă pentru personal.

Un proprietar de mașină care se confruntă pentru prima dată cu necesitatea reparației caroseriei sau a vopsirii, de regulă, caută un service auto în persoană sau vine la sfatul prietenilor. Într-un fel sau altul, sarcina principală a personalului companiei este să ofere servicii la un asemenea nivel încât clientul aflat într-o situație similară în viitor să nu se mai gândească unde să apeleze.

Pentru a face acest lucru, trebuie să creați condiții confortabile atât pentru clientul însuși, cât și pentru „portofelul său”. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza următoarele tehnici de marketing:

• Determinarea prețului ușor mai mică decât a concurenților
• Lucrul cu companiile de asigurări. Acest lucru, de altfel, va garanta un aflux de proprietari de mașini, sub rezerva, desigur, calității lucrării.
• Postarea de informații despre servicii pe site-uri web tematice și forumuri din regiunea dvs.
• Organizarea unui loc convenabil pentru a aștepta o muncă rapidă - o cafenea mică sau o sală cu aparate de cafea, automate de țigări etc. instalate în ea.
• Organizarea „livrării” vizitatorilor care își vor lăsa mașina pentru reparații la destinație.
• Eliberarea și distribuirea cardurilor de reducere
• Introducerea unui sistem de reduceri pentru furnizarea mai multor servicii simultan. De exemplu, după ce a adus o mașină cu un aripă frontal deteriorat pentru reparație, proprietarul acesteia poate comanda o mică adâncitură pe capacul portbagajului sau ceva similar pentru a fi reparat la jumătate din preț.
• Furnizarea de servicii legate de afacerile existente. Exemplu: o cabină de pulverizare poate fi folosită și pentru a acoperi o mașină cu cauciuc lichid sau pentru a aplica aerografie. O optiune excelenta ar fi organizarea unei tapiterie a interiorului.
• Propunere de încheiere de acorduri în condiții reciproc avantajoase pentru întreprinderile de transport auto.

Plan de productie

Pentru a opera o întreprindere cu un personal de 4 persoane, veți avea nevoie de următoarele instrumente și echipamente:

• Stocuri de îndreptare - tip platformă, cadru, rulant și podea + mânere, cleme și cricuri pentru mașini de diferite mărci - 1 de fiecare tip
• Lift auto cu doi stâlpi – 2 buc.
• Rigle de măsurare - 3 buc.
• Sisteme de măsurare 2 și 3-dimensionale – 1 buc.
• Seturi hidraulice pentru îndreptarea corpurilor – 2 buc.
• Set pentru îndreptarea loviturilor de pe corp fără vopsire – 1 buc.
• Detectoare pentru determinarea tipurilor de oțel – 2 buc.
• Set instrumente de îndreptat – 2 buc.
• Aparat de sudura semi-automat – 1 buc.
• Aparat de sudat invertor – 1 buc.
• Aparat pentru sudarea elementelor din plastic – 1 buc.
• Mașină de lustruit – 2 buc.
• Camera de vopsire și uscare – 1 buc.
• Set pistoale de pulverizare – 2 buc.
• Lampă colorist specială – 1 buc.
• Mini camera pentru teste de pulverizare – 1 buc.
• Mese rotative de vopsire pentru vopsirea părților corpului – 2 buc.
• Uscarea în infraroșu cu unde scurte – 2 buc.
• Calibre de grosime – 2 buc.

Atunci când alegeți echipamente și unelte, trebuie să vă amintiți întotdeauna că scump nu înseamnă întotdeauna calitate înaltă, iar acest din urmă factor ar trebui să fie decisiv la cumpărare.

Planul organizatoric

Tabelul 3 prezintă responsabilitățile postului personalului atelierului de caroserie:

Fiecare angajat are un termen nedeterminat contract de muncă. Există două opțiuni de remunerare pentru a alege pentru o zi de lucru de 8 ore dintr-o săptămână de lucru de 5 zile:

1. Salariile de timp + 15% din venituri pentru fiecare mașină reparată
2. 30% din venituri pentru fiecare mașină reparată

În orice caz, angajații caroseriei vor fi interesați personal atât de atragerea proprietarilor de mașini pentru reparații, cât și de calitatea muncii pe care o desfășoară.

Pentru a optimiza volumul de muncă al lucrătorilor din diferite specialități, ar trebui să se aplice cross-training, astfel încât, dacă este necesar, oricare dintre ei să îl poată înlocui pe celălalt.

Plan financiar

Începutul exercițiului financiar al companiei este ianuarie.

Moneda acceptată pentru calcule este ruble rusești.

Principalele tipuri de impozite de plătit sunt reflectate în Tabelul nr. 4:

Tipul impozitului	Baza de impozitare	Perioadă	Dobândă
Impozit pe venit	Profitul primit	Lună	20%
Impozitul pe proprietate	Valoarea estimată a proprietății	Conform graficului de plată	2,2%
TVA	Valoare adaugata	Lună	18%
Impozit pe venit	Fondul de salarii	Lună	13%
Plăți sociale	Fondul de salarii	Lună	34%

Prognoza privind volumul serviciilor prestate și veniturile acestora din plata acestora pentru primii 2 ani de funcționare a întreprinderii este prezentată în Tabelul nr. 5:

Perioadă	Tipul serviciului	Volumul vânzărilor	Preț	Venituri din prestarea serviciilor
1-12 luni		de la 100 de mașini pe post		de la 4,8 milioane de ruble
1-12 luni	Vânzări de piese auto			de la 1,1 milioane de ruble
13 - 24 luni	Furnizarea de lucrări de reparații, inclusiv servicii de atelier de garaj	de la 100 de mașini pe post	conform listei de preturi pentru prestarea serviciilor	de la 6 milioane de ruble
13 - 24 luni	Vânzări de piese auto	conform sortimentului disponibil	conform listei de prețuri disponibile	de la 2,1 milioane de ruble

Presupunând că starea actuală a pieței este menținută, compania va atinge pragul de rentabilitate în termen de 1 an. Având în vedere tendința de dezvoltare a pieței și o creștere a consumului de servicii cu 15% pe an, această etapă va fi atinsă în decurs de 9 luni de lucru.

Analiza si asigurarea riscurilor existente

Următoarele riscuri potențiale principale pot fi identificate atunci când derulați acest tip de afacere:

• Dependență mare de locația clădirii atelierului de vopsea și caroserie. Minimizat de posibilitatea de a construi o clădire de la zero.
• Dificultate în recrutarea personalului înalt calificat. Problema se rezolvă prin oferirea de salarii mai mari și/sau condiții de muncă mai favorabile, preluarea pregătirii personalului și motivarea regulată a angajaților.
• Lipsa consumabilelor necesare (de exemplu, vopsea „pentru a se potrivi” cu culoarea caroseriei), livrarea îndelungată a elementelor caroseriei necesare. Riscul este redus prin prezența unui canal de aprovizionare fiabil și neîntrerupt pentru materiale
• Apariția de noi concurenți în imediata apropiere. Riscul este redus prin implementarea unei politici de prețuri competente a întreprinderii, monitorizarea constantă a prețurilor și îmbunătățirea calității serviciilor oferite.
• Cursul de schimb instabil al rublei, sancțiuni economice în urma cărora vor exista întreruperi în furnizarea de piese de schimb importate.

Concluzie

Analiza prezentată a unui proiect de afaceri pentru organizarea unui atelier de vopsitorie și caroserie a arătat că acest tip de activitate comercială este profitabilă și promițătoare cu un grad mediu de riscuri, majoritatea putând fi minimizate. Principalele condiții pentru funcționarea cu succes a unei întreprinderi sunt amplasarea acesteia, disponibilitatea echipamentelor moderne și specialiști cu înaltă calificare.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Buna treaba la site">

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

postat pe http://www.allbest.ru/

Introducere

1. Partea de cercetare

1.1 Caracteristicile ATP

2.2.6 Determinarea numărului de servicii pe an

2.2.7 Determinarea programului zilnic de întreținere a vehiculului

2.3.2 Reglarea intensității forței de muncă de întreținere și reparare

2.4.1 Determinarea numărului (de prezență) necesar din punct de vedere tehnologic

2.5 Calculul numărului de posturi pentru zonele de întreținere și reparații, diagnosticare

3. Partea organizatorica

3.2 Selectarea unei metode de întreținere

4. Partea economică

4.1 Costuri pentru fabricarea dispozitivului de fixare

4.3 Calcul salariile muncitori de productie

4.4 Costul energiei electrice

4.5 Calculul costurilor materialelor

4.6 Costurile reparațiilor curente ale clădirii

4.7 Perioada de rambursare a investițiilor de capital

5.1 Cerințe pentru proiectarea echipamentelor de mecanizare la scară mică

6. Organizare stiintifica muncă

7. Sănătate în muncă, siguranță, securitate la incendiu, siguranță electrică

7.3 Ventilatie

7.5 Securitate mediu inconjurator

7.6 Siguranța electrică

Literatură

Anexa 1

Introducere

Flota de vehicule a Rusiei crește rapid nu numai în fiecare an, ci, fără exagerare, în fiecare zi. Este completat cu mașini produse atât în ​​țară, cât și în străinătate. Pentru a asigura siguranța transportului de mărfuri și pasageri, este necesar să se mențină vehiculele în stare bună din punct de vedere tehnic, ceea ce este posibil numai dacă există întreprinderi specializate pentru repararea și întreținerea vehiculelor. Amploarea uriașă a transportului necesită menținerea parcului de vehicule în stare tehnică bună, crearea de mari întreprinderi de transport cu motor și specializarea acestora, îmbunătățirea tehnologiilor și organizarea producției, îmbunătățirea bruscă a calității reparațiilor vehiculelor și unităților și reducerea costurilor acestora. Pentru următorii câțiva ani, se recomandă crearea de întreprinderi specializate de transport cu motor, cu o bază bine echipată, specialiști calificați competent pentru a efectua reparații la camioane, mașini, precum și la unități de putere, instrumente, echipamente electrice și echipamente pentru combustibil.

În rezolvarea problemelor dezvoltării ulterioare a întreprinderilor de reparații auto, un rol decisiv revine inginerilor și lucrătorilor tehnici implicați în întreținerea și repararea mașinilor, unităților, precum și introducerea de noi dezvoltări tehnice, cele mai noi tehnologii în domeniul mecanic. inginerie si reparatii auto. Lipsa constantă de piese de schimb pentru producția de reparații este un factor serios în reducerea pregătirii tehnice a parcului de vehicule.

1. Partea de cercetare

1.1 Caracteristicile ATP

OJSC Neftebaza este situată în orașul Perm și este specializată în transportul de mărfuri în interiorul orașului și în afara ei. Vehiculele ATP operează un singur schimb 365 de zile pe an. Secțiunea șasiului funcționează în două schimburi. Masina este in serviciu 8 ore. Eliberarea mașinilor pe linie începe la ora 8:00, iar durata eliberării este de 30 de minute. Kilometrajul mediu zilnic al mașinilor este de 205 kilometri. Numărul de vehicule pe ATP: KamAZ-5410 - 215 unități, ZIL-5301 - 115 unități. 330 de mașini cu un kilometraj mai mic decât norma stabilită către Republica Kârgâză. La ATP nu există mașini cu kilometraj egal sau mai mare decât standardele de kilometraj către Republica Kârgâză. Kilometrajul mediu real de la începerea funcționării este de 39.458 de kilometri.

Kilometrajul total al parcului este de 13.021.140 de kilometri. ATP este dotat cu baza de producție necesară.

Mașinile sunt depozitate în parcări deschise. Zonele TO, TR, D sunt disponibile și necesită modernizare până în 2015.

Tabelul 1.1.1 Principalii indicatori ai ATP

D rg (zile) 365	L ss (km) 205
Din schimburi de cm 2
Tn (oră) 8	D sau, zile/1000 km 0,55
T nv (oră) 8 00 4	L total, km 13 021 140
T la (ora) 16 30

Tabelul 1.1.2 - Lista parcului

Model de automobile
Principal	Redus
KamAZ-5410

1.2 Caracteristicile obiectului de proiectare

Secția de întreținere și reparare a șasiului este concepută pentru a efectua lucrări de reparații și întreținere la suspensia, cadrul și roțile vehiculului. Site-ul funcționează în două schimburi, durata schimbului de șantier este de 8 ore. Prima tură începe să lucreze la 7:00 a.m. - 4:00 p.m., pauză de prânz de la 12:00 la 1:00 p.m., iar al doilea schimb de la 16:00 p.m. la 1:00 a.m., pauză de prânz de la 9:00 p.m. până la 10:00 p.m.

Site-ul este dotat cu echipamente, scule, instrumente de mecanizare la scară mică sunt disponibile pe șantier, starea este operațională, tehnologică, de pază, hărți operaționale, hărțile locului de muncă sunt disponibile, respectă cerințele ESCO.

Metoda de organizare a muncii de producție este linia de producție. Forma de remunerare a artiștilor interpreți este de 2980 de ruble. La șantier sunt respectate măsurile de siguranță, protecția împotriva incendiilor, regulile de siguranță electrică, salubritatea și igienă industrială și protecția mediului.

2. Calcul și partea tehnologică

2.1 Selectarea și justificarea pentru statul de plată

Iau în considerare vehiculele KamAZ-5410 - 215 unități și ZIL-5301 - 115 unități.

Eu definesc un grup compatibil cu tehnologie.

Tabelul nr. 1. Grupuri compatibile cu tehnologie

Notă:

1. KamAZ-5410 - camion tractor, motor diesel.

2. ZIL-5301 - dubă, motor diesel.

Grup compatibil tehnologic - V.

2.2 Calculul programului anual de producție pentru toate tipurile de întreținere și reparații

Programul de producție ATP pentru întreținere este numărul planificat de servicii (EO, TO-1, TO-2, SO, D-1, D-2) pentru perioada planificată. Accept planul anual de lucru. Lucrările de capital nu sunt efectuate în ATP și nu sunt luate în considerare în calcule.

Reparațiile curente nu sunt determinate, deoarece nu există termene de reglementare pentru reparațiile curente; TR în ATP se efectuează după cum este necesar.

Întreținerea sezonieră se efectuează de două ori pe an împreună cu următoarea întreținere-2 și, în consecință, cu o creștere a intensității muncii a muncii, nu este planificată separat.

Calculul programului de producție este principalul pentru calcularea volumului anual de lucrări de întreținere și reparații, precum și pentru calcularea numărului de personal de producție pentru proiectul de proiectare al secțiunii trenului de rulare.

2.2.1 Determinarea standardelor pentru frecvența lucrărilor de întreținere și reparații, intensitatea forței de muncă a lucrărilor de întreținere și reparații

Standardele pentru frecvența întreținerii, kilometrajul până la CD, intensitatea muncii unui singur lucru de întreținere și reparații la 1000 km sunt determinate conform tabelelor 2.1 - 2.3. Standarde folosind coeficienți speciali K 1 - K 5 din Tabelul 2.8. - 2.12. Ajustat in functie de: categoria conditiilor de functionare (CE), K; modificari de material rulant si munca organizatorica, K 2; condiţii naturale şi climatice, K 3; kilometraj de la începutul funcționării, K 4; numărul de întreținere și reparații ale vehiculelor la ATP și a grupurilor de material rulant compatibil din punct de vedere tehnic, K 5.

Pentru a facilita calculele, următoarele condiții de funcționare ale vehiculului vor fi luate în considerare în viitor:

Orașul Perm;

Suprafețe rutiere: beton asfaltic;

Teren: ușor deluros de la 200 la 300 de metri;

Kilometraj mediu zilnic - 205 kilometri;

Condiții naturale și climatice: moderat frig;

Agresivitatea mediului: nu este agresiv;

Lista flotei: KamAZ-5410 - 215 unități; ZIL-5301 - 115 buc;

Kilometraj de la începutul operațiunii Lne = 19458 kilometri.

2.2.2 Determinarea kilometrajului standard înainte de întreținere și reparație

unde este kilometrajul standard pentru modelul de mașină de bază.

Standardul de kilometraj este determinat conform tabelului 2.3 și este:

3000 km, = 3000 km,

12000 km, = 12000 km,

300.000 km, = 300.000 km.

2.2.3 Corectarea kilometrajului în funcție de condițiile de funcționare

K 1 K 3 , (1)

unde este kilometrajul standard înainte de întreținere - 1;

K 1 - factor de corecție între întreținere

(vezi Tabelul nr. 2.7, 2.8);

K 3 este un coeficient care corectează kilometrajul în funcție de condițiile naturale și climatice (vezi Tabelul 2.10).

K1K3; (2)

K 1 K 2 K 3 , (3)

unde K 1 este un coeficient care ține cont de categoria condițiilor de funcționare;

K 2 - coeficient luând în considerare modificarea materialului rulant;

K 3 este un coeficient care ia în considerare condițiile naturale și climatice.

K 1 = 0,8 - frecventa de intretinere;

K1 = 0,8 - KR;

K2 = 0,95 - până la KR (KAMAZ);

K2 = 1 - la KR (ZIL);

K 3 = 0,9 - înainte de întreținere;

K3 = 0,9 - până la KR;

Tabelul nr. 2 Corectarea kilometrajului pentru lucrări de întreținere și reparații

	Tipul de kilometraj	Denumiri
			Normativ	Corectat	Acceptat pentru calcul
	Mediu zilnic
				2160:205 = 10,53	205 10,53 = 2158,65
				8640:2158,65 = 4,002	2158,65 4,002 = 8638,9
				205000:8368,9 = 23,7	8638,9 23,7 = 204741,9
	Mediu zilnic
				2160:205 = 10,53	205 10,53 = 2158,65
				8640:2158,65 = 4,002	2158,65 4,002 = 8638,9
				216000:8638,9=25,003	25,003 8638,9=215998,4

2.2.4 Determinarea factorului de pregătire tehnică a flotei

Determinat prin formula:

unde L СС este kilometrajul mediu zilnic al mașinii, km;

D OR - durata opririi vehiculului în TO-2 și TR, zile/1000 km;

K 4 - coeficientul de corectare a timpului de nefuncţionare

în întreținere și reparații în funcție de kilometrajul de la începerea funcționării (Tabelul 2.11)

D KR - durata de oprire a vehiculului în KR;

L KR - kilometrajul vehiculului înainte de reparații majore.

D OR = 0,5 (ZIL),

D OR = 0,5 - 0,55 (KAMAZ)

2.2.5 Determinarea kilometrajului anual al flotei

Determinat prin formula:

L an = A și L SS D rg Ј , (5)

unde A și este numărul de mașini din listă din flotă;

D rg - zile de muncă pe an.

L an (K) = 215 205 365 0,928 = 14 929084,0 km

Anul L (Z) = 115 205 365 0,933 = 8 028348,3 km

L an (K + W) = 22 957432 km

2.2.6 Determinarea numărului de servicii pe an

unde L an este kilometrajul anual al parcului, km;

L TO-1, L TO-2 - frecvența TO-1 și TO-2 în flotă, km;

L ss - kilometraj mediu zilnic, km;

2.2.7 Determinarea programului zilnic de întreținere a vehiculului

Determinat prin formula:

unde Dr.z. - zile ale zonei de lucru de întreținere, reparații tehnice a locului de producție, zile.

2.3 Calculul volumului anual de muncă

Volumul anual de muncă ATP se determină în persoană/oră și include volumul lucrărilor de întreținere (EO, TO - 1, TO - 2, D - 1, D - 2), reparații curente. Volumul anual de întreținere se realizează din programul anual de producție al acestui tip de întreținere și din intensitatea muncii de întreținere a unui autoturism. Volumul anual de TR este determinat pe baza programului anual de producție și a kilometrajului anual al parcului de vehicule și a intensității specifice de muncă a TR la 1000 km.

Volumul lucrărilor de pază și șantier al TR se stabilește ca procent din volumul anual de muncă al TR, iar volumul lucrărilor de diagnosticare (D - 1, D - 2) se stabilește ca procent din atât din volumul anual. de lucru al TR și volumul de muncă al TO - 1 ,TO - 2.

2.3.1 Determinarea intensității standard de muncă de întreținere și reparare

2.3.2 Ajustarea intensității muncii a SW

Determinat prin formula:

t EO = K 2 K 5, (12)

unde este norma de intensitate a muncii SW persoană/oră.

K 2 - coeficient de corectare a intensității forței de muncă de întreținere, în funcție de modificarea materialului rulant, tabel 2.9;

K 5 - coeficient de corectare a intensității muncii de întreținere în funcție de numărul de mașini și numărul de grupuri compatibile, tabel 2.12.

1,0 = 1,1 K 5 = 0,95

0,45 1,0 0,95 = 0,42;

0,5 1,1 0,95 = 0,52.

Reglarea intensității muncii de întreținere - 1.

Determinat prin formula:

t atunci - 1 = K 2 K 5, (13)

unde este intensitatea standard a muncii de întreținere - 1, persoană/oră.

2,7 1,0 0,95 = 2,56

3,4 1,1 0,95 = 3,55

Reglarea intensității muncii de întreținere - 2

Determinat prin formula:

t atunci - 2 = K 2 K 5, (14)

unde este intensitatea standard a muncii de întreținere - 2, oameni/oră.

10,8 1,0 0,95 = 10,26

14,5 1,1 0,95 = 15,15

Ajustarea intensității muncii a TR.

Determinat prin formula:

t tr = K 1 K 2 K 3 K 4 K 5 , (15)

unde K 1 este coeficientul care corectează intensitatea muncii a TR, tabelul 2.8.

K 3 - coeficient ţinând cont de intensitatea muncii a TR în funcţie de

condiţiile climatice şi agresivitatea mediului, tabelul 2.10.

K 4 - coeficient de corectare a intensității muncii a TR de la kilometraj mai întâi

funcţionare, tabelul 2.11.

K1 = 1,5; K3 = 1,1; K4 = 0,7.

4,0 1,5 1,0 1,1 0,7 0,95 = 4,38

8,5 1,5 1,1 1,1 0,7 0,95 = 10,25

Tabelul nr. 3. Intensitatea muncii unei unități de întreținere și reparații

Model de automobile	Cantitate, buc.	Intensitatea muncii
		Calculat	Media pe grupe

Tabelul nr. 4. Intensitatea forței de muncă a unei unități de întreținere și reparare pe mașină

model de mașină	Tipul muncii	Intensitatea muncii
		auto	remorcă, semiremorcă

2.3.3 Determinarea volumului anual de lucrări de întreținere și reparații

Determinarea volumului anual de lucrări de întreținere - 1.

Determinat prin formula:

unde este numărul anual de servicii de întreținere - 1;

Intensitatea manoperei de întreținere ajustată - 1, persoană/oră.

7 971 2,56 = 20 405,8

7 971 3,55 = 28 297,1

20 405,8 + 28 297,1 = 48 702,9

Determinarea sferei anuale a lucrărilor de întreținere - 2

Determinat prin formula:

unde este numărul anual de servicii de întreținere - 2;

Intensitatea forței de muncă de întreținere ajustată - 2.

2 657 10,26 = 27 260,8

2 657 15,15 = 40 253,6

27 260,8 + 40 253,6 = 67 514,4

Determinat prin formula:

unde este numărul anual de servicii SW;

Intensitatea muncii SW ajustată.

111 987 0,42 = 47 034,5

111 987 0,52 = 58 233,2

47 034,5 + 58 233,2= 105 267,7

Determinarea volumului anual de muncă al SW

Determinat prin formula:

unde este kilometrajul anual al parcului;

Intensitatea estimată a muncii la 1.000 km.

37 689,4 + 164 895,6 = 202 585

2.3.4 Determinarea volumului anual de muncă de diagnosticare

Conform recomandării GiproAvtoTrans, volumul de muncă efectuat la diagnosticarea D - 1 și D - 2 este determinat ca suma volumelor anuale de control și lucrări de diagnostic TO - 1, TO - 2 și 50% din volumul de control si munca de diagnostic TR.

Determinat prin formula:

T d-1 = ? T atunci-1 K1 + 0,5? T tr K la-1 tr, (20)

T d-2 = ? T atunci-2 K2 + 0,5? T tr K la-2 tr, (21)

unde T atunci-1 și T atunci-2 sunt volumul anual de muncă pentru întreținere - 1 și întreținere - 2;

K 1 și K 2 - ponderea lucrărilor de control și diagnosticare în domeniul TO - 1 și TO - 2;

Kto-1 tr și Kto-2 tr - ponderea lucrărilor de control și diagnosticare în domeniul reparațiilor curente D - 1 și D - 2.

K 1 = 10% (Z) K 1 = 14% (K)

K2 = 10% (Z) K2 = 12% (K)

To-1 tr = 1% (Z) To-1 tr = 2% (K)

K la-2 tr = 1%

T d-1 (Z) = 20.405,8 0,1 + 0,5 37.689,4 0,01 = 2040,58 + 188,447 = 2.229,027

T d-1 (K) = 28.297,1 0,14 + 0,5 164.895,6 0,02 = 5.610,6

T d-2 (Z) = 27.260,8 0,1 + 0,5 37.689,4 0,01 = 2.914,5

T d-2 (K) = 40.253,6 0,12 + 0,5 164.895,6 0,01 = 5.654,9

2.3.5 Determinarea volumului anual de muncă al TR (gărzilor)

Volumul anual de muncă TR este împărțit în muncă post și muncă locală, efectuată la posturile universale (specializate) din zona TR.

T trp (la-1) = T tr C trp (la-1) - T spr (la-1); (22)

T trp (la-2) = T tr C trp (la-2) - T spr (la-2); (23)

unde C trp este ponderea lucrărilor de pază TR efectuate în zona TR;

T spr (la-1, la-2) - volumul anual de reparații asociate în timpul întreținerii - 1 și întreținere - 2.

37 689,4 0,18 - 3 060,9 = 3 723,2

164 895,6 0,18 - 4 244,6 = 25 436,6

37 689,4 0,18 - 4 089,1 = 2 694,9

164 895,6 0,18 - 6 038,0 = 23 643,2

Determinarea volumului anual al lucrărilor de reparații aferente.

Determinat prin formula:

T spr (la-1) = C tr ? ; (24)

T spr (la-2) = C tr ? ; (25)

unde C tr este ponderea reparațiilor aferente, în funcție de vechimea mașinii.

Potrivit GiproAvtoTrans și Tsentravtotech, ponderea reparațiilor aferente este de 15 - 20%.

Acceptăm 15% în calcule

0,15 20 405,8 = 3 060,9

0,15 28 297,1 = 4 244,6

0,15 27 260,8 = 4 089,1

0,15 40 253,6 = 6 038,0

Repartizarea intensității forței de muncă a reparațiilor curente însoțitoare se realizează după cum urmează și se ridică la:

cu intretinere - 1 - 5-7 persoane/min;

cu intretinere - 2 - 20-30 persoane/min.

2.3.6 Repartizarea domeniului de lucru pentru întreținere și reparații

Tabelul nr. 5. Repartizarea domeniului de lucru pentru întreținere și reparații.

Denumirea lucrărilor de întreținere și reparații	Stoc rulant
	Autoturism	Autobuze	Marfa	Autopropulsat	Remorci semiremorci
Curățare/spălare Curățare/spălare profundă
Lucrările D-1 Fixare și lubrifiere reglare
Lucrările D-2 Fixare, reglare, lubrifiere
Lucru de paza TR Lucrările D-1 Lucrările D-2 Demontarea si montarea, reglare Lucrari de sudare: Mașini cu caroserie metal-lemn Lucrări de tinichigerie: Autoturisme cu caroserie metalica Mașini cu caroserie din lemn Lucrari de tamplarie: Mașini cu caroserie din metal și lemn Mașini cu caroserie din lemn Pictura
TR lucrari locale Agregat Instalatii sanitare si mecanice Electric Reîncărcabil Accesorii pentru anvelope Accesorii pentru anvelope Forja-arvor Mednetsky Sudare Zhestianitsky Armare Taxi Reparatie radio Combustibil

Determinarea sferei anuale de lucru pentru tronsonul de tren

20 405,6 = 34 026,7

32 780,7 = 48 404,2

37 689,4 0,18 = 6 784,1 = 164 895,6 0,18 = 29 681,2

2.4 Calculul numărului de muncitori în producție

Lucrătorii de producție includ lucrători din diferite zone și zone care efectuează direct lucrări de întreținere și reparații pe materialul rulant. În calcule determin numărul de muncitori necesar din punct de vedere tehnologic (aspect) și obișnuit (statul de plată). La calcularea fondului de timp de lucru și a fondului pentru locul de muncă, au fost utilizate Codul Muncii al Federației Ruse și instrucțiunile întreprinderii.

2.4.1 Determinarea numărului de lucrători (aspect) necesar tehnologic

Determinat prin formula:

unde este volumul anual de lucru pentru zona de întreținere corespunzătoare, zona de reparații tehnice, secție, post special (persoane/oră);

Anual fond de producție locul de muncă în timpul lucrului cu o singură tură.

Stabilim timpul de lucru anual de productie pentru munca cu o singura tura si pentru o durata de tura de 8 ore.

D rg T cm, (27)

unde D rg - zile de muncă pe an în zona TR

T cm - durata schimbului, oră.

250 8 = 2000

R t = = 15,1 16 persoane.

2.4.2 Determinarea numărului obișnuit (programat) de lucrători

Determinat prin formula:

unde este volumul anual de lucru în zona de întreținere și reparații corespunzătoare;

Fondul anual de producție al orelor de lucru.

Tabelul nr. 6. Echilibrul timpului de lucru.

R w = = 19,1 20 persoane.

2.5 Calculul numărului de posturi pentru zone de întreținere, reparații și diagnosticare

Determinarea numărului de stâlpi pentru chiuveta de toaletă:

P tm = , (29)

unde este programul zilnic SW;

Coeficientul de pregătire tehnică a flotei;

0,75 - coeficientul de retur de vârf de la linie;

Durata muncii, ora (acceptat de ONTP - 0,1 - 86);

Productivitatea echipamentelor de spălat.

2.8 (400 de mașini)

Acceptăm 3 postări.

Determinarea numărului de stații de spălare adâncă:

P mintea = , (30)

unde este volumul anual de muncă al SW, oameni/oră;

Coeficientul de încărcare neuniformă a stâlpilor (determinat de OPTP 01, - 86);

D rg - numărul de zile lucrătoare într-un an;

C - numărul de ture de lucru pe zi;

Durata schimbului, oră;

Număr mediu de muncitori la 1 post;

Rata de utilizare după timpul de lucru;

K NEO = 1,15; K NTO = 1,09; K NTR = 1,12; P SR = 1;

0,98 - recoltare; = 0,92 - spălare;

P mintea = = 22,5

Acceptăm 23 de postări.

Determinăm numărul de posturi TO - 1, TO - 2, D - 1, D - 2, demontare și asamblare și altele:

unde este volumul anual de muncă (TO - 1, TO - 2, D - 1, D - 2)

Acceptăm 2 postări.

Acceptăm 2 postări.

P la-1 = = 9,8

Acceptăm 10 postări.

P la-2 = = 13,5

Acceptăm 14 postări.

Determinarea numărului de posturi TR atunci când se lucrează în mai multe schimburi:

P tr = , (32)

unde este coeficientul de distribuție a volumului de muncă pe schimburi (presupunând = 0,6);

Volumul anual de muncă TR (garda).

P tr = = 13,7

Acceptăm 14 postări.

3. Partea organizatorica

3.1 Selectarea și justificarea metodei de organizare a procesului tehnic de întreținere și reparare

Accept metoda echipelor specializate a unui post universal. Organizare aceasta metoda este urmatoarea: la ATP se organizeaza posturi universale de intretinere, reparatii si reparatii, specializate pe tipuri de lucrari (prinzare, ungere, reglare, control) si in unitati si sisteme de vehicule etc.

3.2 Selectarea unei metode de întreținere

Schimb program TR.

Numărul și tipul de material rulant ZIL - 5301, KamAZ - 5410 330 buc.

Natura volumului și conținutului lucrărilor privind reglementările tehnice este constantă.

Numărul de posturi de lucru pentru TR este de 14 posturi.

Perioada de timp alocată pentru întreținere este de 36.465,3 persoane/oră.

Complexitatea deservirii se bazează pe carduri de tranzacție.

Modul de funcționare al vehiculului pe linie este de 8 ore.

Organizez procesul tehnologic de TR la posturi specializate.

3.3 Calculul liniilor de producție în zona UMR

Calcularea ceasului de linie:

unde este intensitatea de muncă ajustată a SW;

Numărul calculat de postări UM;

Numărul mediu de muncitori pe post;

Timpul necesar unui vehicul pentru a trece de la un post la altul.

Definiție:

unde este lungimea mașinii;

Distanța dintre mașini;

Presupun că distanța pe transportor este de 1,5 m.

Viteza transportorului este de 4 km/h.

Calculul ritmului de producție al zonei UMR:

R a murit = , (35)

unde este durata modificării zonei UMR;

Numărul de ture de lucru pe zi;

Program zilnic EO.

Calculul numărului de linii din zona UMR:

L a murit = , (36)

unde este ciclul de ceas al liniei UMR;

Ritmul producției în zona UMR.

L a murit = = 1,6

Acceptăm 2 rânduri.

Calculul timpului pentru spălarea tuturor mașinilor la ATP:

Productivitatea instalației de spălat.

Acceptăm 50 de mașini/oră

3.4 Organizarea și întreținerea lucrărilor de pază TR

Lucrările la Tr se efectuează în timpul lucrului la locul de muncă automatizat, la inspectarea vehiculelor la punctul de control în timpul procesului de D&M. Mașinile sunt deservite la posturi speciale într-o zonă separată sau când se efectuează EO.

La organizarea producției de TR, TO se observă următorii factori:

Uniformitatea tehnologică a lucrărilor de reparații, utilizarea comună a echipamentelor, numărul estimat de posturi corespunde cu 0,9 sau mai mult, lucrările specializate (care necesită un nivel crescut de muncă) sunt efectuate în unități de producție speciale.

3.5 Distribuția lucrătorilor pe posturi, specialități, calificări și locuri de muncă

Repartizarea lucrătorilor între zonele de lucru se face ținând cont de specificul muncii și de intensitatea aproximativă a muncii a repartizării muncii pentru întreținere, reparații și întreținere.

Distribuția intensității muncii pe zone TR.

Formularul 12. Distribuția intensității muncii TR.

Repartizarea zonelor de lucru ale echipamentelor tehnice pe specialitate si calificare.

Formularul 14. Repartizarea domeniilor tehnice de lucru pe specialitate și calificări.

Muncitori pe specialitate			Numărul de muncitori
			aşezare	admis
Șoferii
Muncitori la carburator
Mecanica șasiului TR
mecanica transmisiei TR
Mecanica rotilor TR, frane
Mecanica cabinelor TR, platformelor
Electricieni auto

3.6 Selectarea echipamentelor tehnologice

Echipamentele de proces includ standuri fixe, mobile și portabile, mașini, instrumente necesare lucrărilor de întreținere, reparații și întreținere.

Formularul 15. Fișa echipamentului de proces

3.7 Selectarea echipamentelor tehnologice

Echipamentele tehnologice includ uneltele și dispozitivele necesare desfășurării procesului tehnologic de întreținere și reparare a vehiculelor.

	Nume	Model (tip)		Dimensiuni totale, mm	Consumul de energie kW	A costat mii de ruble
	Set de ciocane
	Set chei cu cap deschis
	Set de șurubelnițe
	Set chei tubulare
	Set de chei

3.8 Selectarea echipamentelor organizatorice

Echipamentul organizatoric include tipuri variate dulapuri, mese, scaune, bancuri de lucru, rafturi, standuri, echipamente de productie, speciale. costume, cizme, ochelari, șorțuri și alte echipamente necesare.

Formularul 17. Fişa echipament organizatoric.

	Nume	Model (tip)		Dimensiuni totale, mm	Consumul de energie kW	A costat mii de ruble
	Baie pentru spalarea pieselor mari
	Dulapul pentru instrumente
	Raft pentru piese
	Baie pentru spalarea pieselor mici
	Bancul de lucru al mecanicului
	Placă de nivelare pe un suport
	Cale de roată
	Costum special
	Mănuși
	Ochelari de protectie

3.9 Calculul spațiului de producție

Determin aria spațiilor de producție în conformitate cu sarcina grafico-analitică, ținând cont de munca în curs.

Determinarea zonei zonei de reparare:

Determinat prin formula:

unde este zona echipamentelor tehnologice;

Zona de echipamente organizatorice;

Coeficientul zonei de dispunere a echipamentului.

Accept = 4

Determinarea suprafeței unui teren cu un scaun auto:

unde este suprafata ocupata de masina.

Așa = = 108,3 [m 2 ]

4. Partea economică

4.1 Costul de fabricație a dispozitivului

Timpul de calcul al piesei unui strunjitor de categoria a 3-a: t shk = 10,66 min;

Timpul de calcul al piesei râșniței 4 categorii: t shk = 10,5 min;

Timpul de calcul al piesei al unui mecanic din categoria a 4-a: t shk = 9,17 min.

Fondul de salarii al lucrătorilor implicați în fabricarea dispozitivelor:

F op = C od , (40)

unde C od este tariful orar.

Turner categoria a 3-a:

F op = 31,20 = 5,54 rub.

Grinder clasa a IV-a:

F op = 33,40 = 5,8 rub.

Lăcătuș categoria a 4-a:

F op = 28,60 = 4,37 rub.

F zp = F t + F w + F s, (41)

unde F t, F w, F s - fondul de salarii al unui strungar, polizor, mecanic.

F salariu = 5,54 + 5,8 + 4,37 = 15,71 rub.

Salariu suplimentar:

F dzp = F zp K, (42)

unde K = 15% este coeficientul salariilor suplimentare.

F dzp = 15,71 0,15 = 2,3 rub.

Acumulări de salarii:

F zp = (F ozp + F dzp) p, (43)

unde n = 0,26 este coeficientul de acumulare a salariului.

F zp = (15,71 + 2,3) 0,26 = 4,68 rub.

Formularul 19. Costurile materialelor.

Costuri generale de funcționare:

F ohr = F ozp K, (44)

unde K = 1,2 este coeficientul cheltuielilor economice generale.

F ohr = 15,71 1,2 = 18,85 rub.

Formularul 20. Deviz de cost pentru fabricarea dispozitivelor.

4.2 Calculul investițiilor de capital

K = Cu ob + Cu tr + Cu obm + Cu rece + Cu zw, (45)

unde C despre este costul echipamentului, p;

C tr - costuri de transport;

Cu schimb - costul echipamentului care urmează a fi instalat;

C kru - costuri pentru redecorarea site-ului;

Clădire C - costul construcției clădirii;

Calculul costului echipamentului:

C ob = C tob + C la + C oo + C tr, (46)

unde C tob este costul echipamentelor tehnologice, p;

C atunci este costul echipamentelor tehnologice, p;

C oo - costul echipamentului organizatoric, frec.

Cu ob = 28.300 + 5.000 + 26.800 = 60.100 rub.

Costuri de transport:

C tr = C aproximativ K, (47)

unde K = 10% este coeficientul costului de transport ca procent din costul total al echipamentului.

C pp = 60.100 0,1 = 6.010 rub.

Costuri pentru redecorarea zonei:

C kru = S y C krz Ј inf, (48)

unde S y - suprafața amplasamentului, m 2;

C KRZ - costul reparațiilor cosmetice de 1 m 2 dintr-o clădire, p;

Ј inf = 1,12 - coeficientul de inflație;

C kru = 108 64 1,12 = 7.741 rub.

Cu schimb = 28.300 rub. - costul echipamentului care urmează a fi instalat.

Din clădire = 1.422.489,6 ruble. - costurile de construcție a clădirii.

K = 60.100 + 60.100 + 7.741 + 28.300 + 1.422.489,6 = 1.524.640,6 ruble.

4.2 Calculul salariilor pentru muncitorii din producție

Fondul de salarizare (WF)

Formularul 14. Tarife.

	Numărul de persoane	Tarif orar	Coeficientul tarifar

Fondul de salariu de baza:

FZP = T h N mi F pl K r K pd, (49)

unde T oră este tariful orar al categoriei i;

N mi - numărul de lucrători din categoria i-a;

F pl - fondul de timp de lucru planificat pentru anul;

Kr - coeficient regional, Kr = 1,2;

K pd - coeficient ținând cont de bonusuri și plăți suplimentare, K pd = 1,1.

Salariile lucrătorilor din categoria a 4-a pe an sunt egale cu:

Salariul integral 4 = 14,4 53 2000 1,2 1,1 = 2.014.848 rub.

Salariile lucrătorilor din categoria a 5-a pe an sunt egale cu:

Salariu integral 5 = 16 22 2000 1,2 1,1 = 929 280 rub.

Salariile complete pentru lucrătorii din categoria a 6-a, care schimbă echipă, 3 echipe pe an:

FZP b = T h N mi F pl K r K pd K b, (50)

unde Kb este coeficientul de suprataxă pentru conducerea echipajului, Kb = 1,1

FZP b = 17,6 3 2000 1,2 1,1 1,1 = 153.331,2

Fondul total de salarii este determinat de formula:

FZP = FZP 4 + FZP 5 + FZP b, (51)

FZP = 2.014.848 + 929.280 + 153.331,2 = 3.097.459,2

Fond de salarii suplimentar

Determinat prin formula:

FZP d = FZP K, (52)

unde K este coeficientul salariilor suplimentare, exprimat în fracții de unitate, determinat prin formula:

unde este durata concediului;

Numărul de zile dintr-un an;

Sfârșit de săptămână;

Sărbători;

Salariu integral d - 3.097.459,2 0,09 = 278.771,3 rub.

Salarizare generală

Determinat prin formula:

FZP total = FZP + FZP d, (54)

Salariile totale = 3.097.459,2 + 278.771,3 = 3.376.230,5 rub.

Acumulări de salarii

WIP = P total FZP, (55)

unde P este coeficientul de angajamente, P = 0,26.

WIP = 3.376.230,5 0,26 = 877.819,9 rub.

4.3 Costul energiei electrice

Zona de întreținere și reparare a șasiului este iluminată de 20 de lămpi cu mercur LB - 400, puterea unei lămpi este de 250 W.

C os = T W h C e, (56)

unde - zile de funcționare a zonei, secție;

T - durata schimbului de lucru;

W h - consumul de energie electrică pe oră, W h = 20 0,25 = 5 kW/h;

C e - costul energiei electrice pe 1 kW/h, C e = 0,8 rub.

C os = 8 5 0,8 = 8.000 rub.

Incalzi

Volumul secțiunii V este de 378 m 3 ;

Cost încălzire C de la - 1 m 3 2,47;

Cost transport C tr = 45,5 rub.

Marca C = (V C din + C tr) TVA, (57)

unde TVA este taxa pe valoarea adăugată egală cu 12%.

Cu nota = (378 2,47 + 45,5) 0,12 = 117,49 frec.

C ots = C el N, (58)

unde C ots este costul încălzirii pe sezon;

N este durata sezonului de încălzire, N = 7.

De la ots = 117,49 7 = 822,43 rub.

Apa menajera

Pentru baia de spalat zona

S bv 1 = K Ts bv, (59)

unde K este necesarul de apă menajeră pe zi;

Numărul de zile lucrătoare pe șantier pe an;

C bw - cost 1 m 3 de apa cu TVA inclus.

Cu bv1 = 2,6 4,83 = 3.139,5 rub.

Pentru muncitorii de șantier

C bv2 = K bv N C bv, (60)

unde K bv este necesarul de apă menajeră pe zi per mecanic;

N este numărul de muncitori pe șantier.

C bv2 = 0,04 16 4,83 = 772,8

C bv = C bv1 + C bv2

Cu bv = 3.139,5 + 772,8 = 3.912,3 ruble.

4.4 Calculul costurilor materialelor

unde - C m - costurile materialelor;

Costul standard al materialelor la 1000 km;

Kilometrajul anual al parcului;

Coeficientul de participare al secțiunii de șasiu în totalul TR.

Calculul costurilor pentru piesele de schimb

Cu salariu = , (62)

unde este rata de cost pentru piesele de schimb;

Coeficient în funcție de modificarea materialului rulant și de organizarea muncii acestuia TR;

K 3 - coeficient ținând cont de condițiile naturale și climatice ale intensității individuale de muncă a TR;

Cu salariu = = 476.644 rub.

4.5 Costurile reparațiilor curente ale clădirii

C trz = C clădire K mр, (63)

unde clădirea C este costul clădirii;

К mр - coeficient de corectare a costurilor infrastructurii tehnice a clădirii;

C pp3 = 1.422.489,6 0,02 = 28.449,8 rub.

Costuri pentru reparațiile curente ale echipamentelor:

C tr = C despre K r, (64)

unde C ob este costul echipamentului;

K p - costuri corectoare de coeficient pentru echipamente tehnice;

Stro = 60 100 0,05 = 3.005 rub.

Calculul deprecierii mijloacelor fixe ale amplasamentului:

Sa zd = S z z K a, (65)

unde K a este coeficientul luând în considerare amortizarea clădirii;

Sa zd = 1.422.489,6 0,05 = 71.124,4 rub.

Sa y = Asd K pl, (66)

unde Kpl este ponderea amplasamentului (ca volum) a întregii clădiri;

Sa y = 71.124,4 0,043 = 3.058,3 rub.

Amortizarea echipamentelor tehnologice, a echipamentelor tehnologice și organizatorice:

Sa tob = C tob K a, (67)

unde K a este coeficientul de amortizare al echipamentelor tehnologice si organizatorice, echipamentelor tehnologice. Ka = 3%.

Sa tob = 28.300 0,03 = 849 rub.

Sato = 5000 0,03 = 150 rub.

Sa oo = 26.800 0,03 = 804 rub.

Amortizarea echipamentului:

Sa arr = Sa tob + Sa to + Sa oo, (68)

Sa arr = 849 + 150 + 804 = 1.803 rub.

Formularul 16. Amortizarea mijloacelor fixe.

Alte costuri:

S pz = ?S K pr, (69)

unde K pr este coeficientul de corectare a altor costuri

C = C os + C oo + C tro + C trz + C au;

C = 8000 + 822,43 + 3005 + 28.249,8 + 3.058,3 = 43.135,5 ruble.

Cu pz = 43.135,5 0,05 = 2.157,7 rub.

Formularul 17. Estimarea costurilor generale.

	Cheltuieli	Sumă. freca.
	Energie electrică
	Costuri de întreținere a șantierului
	Costuri pentru echipamente tehnice
	Costuri pentru zona tehnică a site-ului
	Amortizarea site-ului
	Amortizarea echipamentelor
	Alte costuri
Total: peste cap

4.6 Perioada de rambursare a investițiilor de capital

unde K - investitii de capital, freca;

Volumul muncii prestate, persoana/ora;

T o = = 7 ani

Estimarea costurilor și calculul costurilor TR

Formularul 18. Estimarea costurilor și calculul costurilor TR.

5. Partea de proiectare

5.1 Cerințe pentru proiectarea echipamentelor de mecanizare la scară mică

Dispozitivul trebuie să fie durabil pentru a rezista la sarcinile în timpul funcționării; ar trebui să se caracterizeze prin simplitate și ușurință în proiectare, acest lucru este necesar pentru a reduce timpul de lucru al lucrătorului la minimum.

5.2 Justificarea proiectului adoptat

Principiul de funcționare al inelului de blocare este captivant prin simplitatea sa: se pare că nu este dificil să îl îndepărtați cu orice unealtă, de exemplu, o șurubelniță.

Între timp, demontarea unei piese capricioase nu este atât de ușoară. Mulți oameni refolosesc clești cu vârf rotund, clești etc. în acest scop. Capetele de lucru (cilindrice) ale unor astfel de produse de casă nu sunt durabile; ele trebuie adesea ascuțite.

Un dispozitiv simplu și fiabil pentru îndepărtarea inelelor de reținere este prezentat în desene; fiecare reparator o poate face.

Știfturile 5 și 6 sunt presate în corpul 2 și, respectiv, în cursorul 1. Lungimea știfturilor este de așa natură încât permite îndepărtarea inelelor care sunt așezate adânc în găuri. Când lucrați cu dispozitivul, selectați mai întâi distanța dintre axele știfturilor, astfel încât să coincidă cu distanța centru-centru a găurilor din inelul de reținere, pentru care rotiți șurubul 4 cu o cheie. Dacă este necesar, țineți apăsat dispozitivul printr-un alt șurub, înșurubat de la celălalt capăt al corpului sau de sus.

5.3 Calculul de testare al dispozitivului pentru rezistență

Cea mai puțin durabilă parte a acestui dispozitiv este conexiunea filetată. Scoaterea inelului de blocare va necesita multă forță, astfel încât în ​​calcul forța F va fi egală cu 500N.

Diametru filet M8x1,25 mm.

Oțel rezistent la tracțiune 45.

Din calcul este clar că filetul M8 poate rezista la sarcina necesară la îndepărtarea inelului de reținere.

6. Organizarea științifică a muncii

6.1 Organizarea managementului producției de întreținere și reparații

Schema Nr. 1. Managementul central al productiei.

6.2 Responsabilitățile departamentelor și ale managerilor acestora

Inginerul șef conduce serviciul tehnic și este responsabil să se asigure că nu se reduce coeficientul de pregătire tehnică a materialului rulant și a capitalului de lucru.

Departamentul (grupul) de management operațional - dispecerii asigură planificarea și managementul operațional al muncii tuturor complexe de producție, precum și managementul administrativ și operațional al complexelor de pre-producție ale unității.

Departamentul (grupul) de prelucrare și analiza informațiilor colectează și prelucrează analiza activităților de producție și economice. O dată pe lună, întocmește un orar al frecvenței TO-1 și TO-2 și îl transmite șefului TO din departamentul management operațional, mecanicului cutie de viteze și mecanicului convoiului.

Complexul de întreținere efectuează toate tipurile de întreținere, întreținere de rutină, lucrări și reparații aferente și efectuează diagnosticarea vehiculelor. Complexul de întreținere include brigăzile EO, TO-1, TO-2, D-1, D-2.

Complexul TR reunește divizii care desfășoară lucrări de înlocuire a unităților, componentelor, mecanismelor, sistemelor vehiculelor și remorcilor defecte cu altele defectuoase.

Departamentul Tehnic:

1. Elaborează planuri și măsuri pentru introducerea de noi echipamente și tehnologie a proceselor de producție.

2. Organizează și desfășoară pregătire tehnică pentru pregătirea personalului și pregătirea avansată a lucrătorilor.

3. Efectuează lucrări la întocmirea standardelor tehnice, instrucțiunilor, hărților tehnologice și poștale.

Departament (grup) pentru introducerea de noi echipamente și tehnologii (echipe pentru producția de echipamente nestandard):

1. Pune echipamente noi în funcțiune.

2. Toți lucrătorii sunt instruiți să folosească noul echipament și să promoveze un examen.

3. Elaborează și implementează producția de echipamente de mecanizare la scară mică care reduce munca grea.

sef departament mecanic:

1. Efectuează întreținerea și repararea clădirilor și structurilor.

2. asigură întreținerea și repararea tuturor structurilor de comunicații.

3. Asigură instalarea de noi echipamente și pregătirea comunicațiilor necesare pentru aceasta.

Departamentul de control tehnic:

1. Efectuează controlul calității lucrărilor efectuate de toate departamentele.

2. Efectuează monitorizarea selectivă a stării tehnice a materialului rulant.

3. Efectuează controlul tehnic al vehiculelor atunci când sunt utilizate sau eliberate pe linie.

Compartiment aprovizionare - asigura aprovizionarea productiei cu piese de schimb, materiale, semifabricate si alte mijloace tehnice.

6.3 Organizarea procesului tehnologic de întreținere, reparare și diagnosticare

Diagnosticarea vehiculului se efectuează conform prevederilor. frecvența, intensitatea muncii prestate și se împarte în diagnosticare expresă și diagnosticare aprofundată.

D - 1 se efectuează cu frecvența de întreținere - 1, iar D - 2 se efectuează cu 3-4 zile înainte de întreținerea programată - 2.

La întoarcerea de pe linie, mașinile trec printr-un punct de control și tehnic, unde mecanicul de serviciu inspectează mașina folosind tehnologia stabilită, dacă este necesar, completează o cerere pentru TR, apoi mașina, după caz, poate fi trimisă la Zona EO, TO - 1, TO - 2, D - 1, D - 2 sau reparatii curente. După efectuarea intervenției tehnice corespunzătoare, mașina este trimisă în zona de depozitare.

Când se efectuează lucrări legate de sistemele de frânare și direcție, vehiculele sunt trimise în zonele D - 1 pentru rediagnosticare.

În timpul întreținerii - 2, după eliminarea deficienței identificate, mașina este trimisă în zona D - 2 pentru a doua verificare.

6.4 Selectarea si justificarea regimului de munca si odihna

La alegerea unui program de lucru și odihnă se ține cont de cerințele Codul Muncii Federația Rusă, cerințe de siguranță la efectuarea lucrărilor.

Programul nr. 1. timpul de schimb și timpul de funcționare al vehiculelor de pe linie.

7. Protectia muncii, masuri de siguranta, salubritate industriala, securitate la incendiu, siguranta electrica

7.1 Reguli de siguranță la șantier, la locul de muncă

1. Înainte de a începe lucrul:

* Purtați salopeta necesară, dantelă-ți pantofii și puneți-vă părul sub o pălărie.

* Inspectați locul de muncă, verificați dacă există suficientă iluminare, îndepărtați obiectele străine și verificați dacă scările de tranziție din fața șanțului sunt bine așezate.

* Verificați funcționalitatea instrumentelor și dispozitivelor și a echipamentului individual de protecție.

* Puneți un semn pe volan cu inscripția „Nu porniți motorul - oamenii lucrează”.

* Verificați curățenia vehiculului livrat pentru întreținere și reparație.

* Puneți mașina pe frâna de mână, cuplați o treaptă joasă.

2. În timpul funcționării:

* Fixați în siguranță piesele de prelucrat într-o menghină sau dispozitiv de fixare.

* Îndepărtați așchii de metal cu perii și măturători.

* Puneți unealta în cutia de instrumente cu capetele ascuțite îndreptate spre interior.

* Nu lăsați cheia să se desprindă de pe piuliță sau șurub.

* Aveți grijă când lucrați cu extractoare, nu lăsați piesa să cadă.

* Nu folosiți extensii pentru chei și țevi, nu folosiți chei uzate pentru a deșuruba șuruburile și piulițele.

* Folosiți un cuțit special pentru a tăia garniturile obținute din magazinul de scule.

* Nu spălați componentele și ansamblurile folosind benzină sau alte lichide inflamabile.

* Folosiți lămpi portabile de 12 V când nu există iluminare suficientă în șanțurile de inspecție.

* Nu lucrați și nu efectuați montaj - dezmembrarea roților vehiculelor grele în câmp, fără a elibera aer din camere.

3. La terminarea lucrărilor:

* Curățați-vă zona de lucru, spălați-vă mâinile, faceți un duș, schimbați-vă hainele de acasă.

7.2 Calculul iluminatului artificial și natural

În secțiunea de întreținere și reparații a șasiului se utilizează iluminare combinată, în care iluminarea naturală insuficientă este completată cu iluminare artificială.

Puterea luminoasă totală a lămpilor pe an

W osv = R Q F n , (72)

unde R este rata consumului de energie electrică la 1 m2;

Q este durata de funcționare a iluminatului electric pe tot parcursul anului pentru o tură;

F n - aria câmpului;

R = 20 W/m2;

Site-ul functioneaza in 2 schimburi

Q = Q 2 = 2100 2 = 4200;

W osv = 20 4200 79 = 6 636 000 W

W osv = 6.636 kW.

Energia electrică consumată de dispozitivele de iluminat în 1 oră:

W 4 = 20 79 = 1580 W.

Pentru iluminarea zonei de asamblare sunt necesare 20 de lămpi LB - 400

W 40 = 20.250 = 5.000 W

Puterea efectivă consumată de iluminatul zonei (lucru în 2 schimburi).

W osv b = W 40 Q = 5000 4200 = 2 1000 kW

Calculul luminii naturale se reduce la calcularea numărului de deschideri de ferestre.

Zona ușoară a deschiderilor ferestrelor

F ok = F n d, (73)

F n - suprafața podelei;

d - coeficient de lumină.

F ok = 79 0,3 = 23,7 m 2;

Inaltimea cladirii 3,5 m zona de deschidere a ferestrei

S ok = d h, (74)

unde d este lățimea ferestrei;

h - înălțimea ferestrei;

S ok = 4 2 = 8 m 2

Numar de ferestre:

unde este zona luminoasă a deschiderilor ferestrelor;

Zona unei deschideri standard a ferestrei;

N = 3 - numărul de deschideri de ferestre din zonă.

7.3 Ventilatie

V n = h S n , (76)

unde V n este volumul ariei, m 3 ;

h - înălțimea pereților, m;

S n - suprafața amplasamentului, m 3 ;

V n = 3,5 79 = 276,5 m 3.

Pentru a calcula ventilația, se utilizează metoda de schimb multiplu de aer:

L = V n K, (77)

unde V n este volumul ariei;

K este rata de schimb de aer al zonei, h;

L este cantitatea de aer necesară pentru schimbul normal de aer, m 3 /h.

L = 276,5 2 = 553 m 3 / h

Sistemul de încălzire și ventilație APVS 50-30 cu un schimb de aer de 2000 m 3 / h, funcționează doar ca ventilație.

7.4 Măsuri de prevenire a incendiilor

Pentru a evita crearea condițiilor pentru astfel de evenimente pe vehicul și în incintă, este interzis: a permite materialelor de curățare contaminate să contamineze motorul și zonele de lucru; permite scurgeri în conductele de combustibil, rezervoare și dispozitive ale sistemului de alimentare; mențineți scurgerile conductelor de combustibil, deschideți gâturile rezervoarelor de combustibil, spălați sau ștergeți caroseria cu benzină. piese, ansambluri, mâini și îmbrăcăminte; depozitare combustibil și recipiente pentru combustibil și lubrifianți; folosiți focul deschis când depanați; încălziți motorul cu o flacără deschisă.

Fumatul pe teritoriu și în spațiile de producție este permis numai în zonele special desemnate.

În spațiile de producție, în locuri vizibile în apropierea telefoanelor trebuie să fie afișate semne care să indice numerele de telefon ale celor mai apropiate brigade de pompieri și numele persoanelor responsabile cu securitatea la incendiu.

7.5 Protecția mediului

Starea tehnică a utilajelor are un impact semnificativ asupra poluării acestui mediu. Pe măsură ce se deteriorează, atmosfera devine poluată cu monoxid de carbon conținut în gazele de eșapament ale motorului, iar apa și pământul devin poluate cu combustibil și uleiuri.

Nu sunt permise utilizarea vehiculelor ale căror motoare diesel funcționează cu fum crescut și ale căror motoare cu carburator funcționează cu un conținut de monoxid de carbon în gazele de eșapament care depășește normele stabilite de standardele de stat. De exemplu, proporția de monoxid de carbon din gazele de eșapament ale motoarelor cu carburator nu trebuie să depășească 1,5 g.

Documente similare

Determinarea frecvenței impacturilor, a duratei timpului de nefuncționare și a pregătirii tehnice. Calculul ratei de utilizare a vehiculului, kilometrajul total anual al vehiculului, programul anual de întreținere și diagnosticare. Alegerea echipamentelor tehnologice.

lucrare curs, adăugată 03.06.2014


Determinarea coeficienților de pregătire tehnică și de utilizare a vehiculului. Calculul programului anual de întreținere și diagnosticare al întreprinderii. Determinarea intensităţii muncii a influenţelor tehnice. Calculul suprafeței de producție.

lucrare curs, adăugată 18.05.2015


Calculul programului anual de producție, numărul de muncitori de producție. Alegerea unei metode de organizare a întreținerii și reparațiilor la o întreprindere de transport cu motor. Selecția echipamentelor, etapele producției tehnologice.

lucrare curs, adăugată 03.08.2015


Caracteristicile obiectului de reconstrucție. Calculul programului anual de producție al atelierului. Scopul și condițiile de funcționare ale piesei, metoda de restaurare a acesteia. Alegerea echipamentelor tehnologice necesare. Calculul modurilor și standardelor de timp pentru prelucrare.

lucrare curs, adăugată 05/04/2014


Determinarea numărului de întreținere și reparații tehnice ale parcului de mașini și tractoare. Elaborarea unui plan anual de lucru pentru atelier. Calcularea timpului de funcționare al întreprinderii, numărul de angajați. Alegerea echipamentelor tehnologice principale ale amplasamentului.

lucrare curs, adaugat 12.09.2014


Proiectarea unei întreprinderi de transport auto. Calculul programului de producție pentru ATP. Metode de organizare a producției de întreținere și reparații tehnice la o întreprindere. Organizarea procesului tehnologic, selectarea personalului, echipamentele tehnologice. Partea de design.

lucrare curs, adaugat 21.09.2008


Calculul programului anual de producție. Determinarea și ajustarea kilometrajului resurselor. Calculul ratei de utilizare a vehiculului. Selectarea și justificarea metodei de organizare a procesului tehnologic de întreținere și reparații de rutină.

lucrare curs, adăugată 11.08.2012


Calculul sumei de întreținere și reparație a tractorului. Întocmirea unui plan de reparații auto. Complexitatea lucrărilor de restaurare a pieselor. Crearea unui program de încărcare a atelierului. Selecţie echipamentul necesar ateliere Protecția muncii în atelier.

lucrare curs, adăugată 02.10.2014


Caracteristicile compartimentului carburatorului. Determinarea valorilor de proiectare ale coeficientului de pregătire tehnică și a coeficientului de utilizare a vehiculului, programul anual și în schimburi pentru întreținerea vehiculului. Alegerea echipamentelor tehnologice.

lucrare curs, adaugat 12.11.2014


Funcțiile și relațiile serviciilor individuale ale unui atelier de reparații auto. Caracteristicile materialului rulant. Dotarea cu echipamente, echipamente organizatorice si tehnologice. Analiza zilnică a defecțiunilor componentelor, ansamblurilor și pieselor reparate.

Cele mai productive ateliere sunt cele destinate repararii anumitor tipuri de vehicule, de aceea, la construirea acestora, este indicat sa se consulte cu firmele producatoare de automobile relevante.

Selectarea site-urilor pentru atelierele service auto: Dacă este posibil, amplasamentul ar trebui să fie situat lângă o autostradă aglomerată.

Regula de bază de dezvoltare: 1/3 din teren este alocată pentru dezvoltare, 2/3 este lăsată neamenajată. La proiectarea unui atelier, este necesar să se țină cont de posibilitatea extinderii ulterioare a acestuia (Fig. 2).

Pentru atelierele mai mari, se presupune o medie de 200 m2 de suprafață de producție per loc de muncă. La aceasta ar trebui adăugată suprafața etajului de vânzări, birou, zona de recepție a clienților, spații casnice etc.

La calcularea rețelelor de utilități, este necesar să se țină cont de consumul mare de apă pentru spălarea auto.

Curtea de productie servește drept legătură între departamentele atelierului (Fig. 3). Zone de specialitate ale șantierului de producție:

1) o zonă de recepție pentru vehiculele care vin în reparație;

2) parcarea mașinilor în așteptare de reparație;

3) parcare pentru autoturisme reparate;

4) parcare pentru mașini noi (în unele cazuri - sub baldachin);

5) zona pentru vehicule cu handicap (foarte spatioasa);

6) punct de asistență tehnică de urgență;

7) depozit de fier vechi (în spatele gardului).

Zonele din șantierul de producție trebuie să fie clar marcate.

Vânzări anuale de mașini	Numărul de vehicule întreținute anual	Suprafata teren, m2	Suprafata totala de constructie, m2	Necesar de spațiu pentru 1 mașină vândută	Suprafata atelier, m2	Numărul de locuri pentru reparații	Numărul de locuri pentru inspecție	Numar de locuri pentru service tehnic	Numărul de standuri de recepție	Număr de standuri de spălat	Număr suporturi de lustruit
50	150	2000	480	7,2	360	4	-	1	-	1	-
100	300	3000	835	6,25	625	7	1	1	1	2	-
200	600	4000	1420	5,7	1220	10	1	1	1	1	-
300	825	5000	2150	5,35	1610	16	3	1	1	2	-
400	1000	6000	2620	4,9	1960	19	4	2	1	2	1
500	1250	7000	2980	4,45	2230	23	5	2	2	2	2
750	1725	9000	4500	4,45	3375	32	6	3	2	X	-
1000	2000	10000	5770	4,3	4300	38	7	3	2	X	-

Procesul de producție într-un atelier de reparații trebuie să fie clar organizat, din momentul acceptării comenzii până la livrarea utilajului reparat către client și plata lucrărilor efectuate.

Atunci când proiectați un atelier, ar trebui să acordați atenție Atentie speciala pe relația corectă între camere(Fig. 4):

1. Reparațiile curente (inspecție preventivă, înlocuire de unități sau piese individuale, reparații minore) se efectuează în cea mai mare parte în prezența clientului.

2. Revizie - revizie completă a motorului, reparare caroserie și vopsire. La întreprinderile moderne, vopsirea corporală poate fi finalizată în 1,5 - 2 ore.

Camere utilitare: magazine auxiliare de productie - tapiterie, electricitate, reparatii componente si ansambluri, spalare piese; precum și spațiile casnice. Înălțimea lor minimă este de 3 m.

Zona birouri se ia cu o rată de aproximativ 6 m2 de persoană, dar nu mai puțin de 15 m2. Birou director 16 - 20 m2, birou director comercial 12 - 16 m2, camera receptie 8 - 10 m2, sala sedinte 8 - 10 m2, birou director productie 10 - 12 m2, birou sef depozit 10 - 12 m2. În atelierele mari, sediul biroului include; departamentul de primire a comenzilor, departamentul de decontare, departamentul de cronometrare, indexul cardurilor, casieria și o cameră separată pentru negocieri de afaceri.

Depozit piese de schimb Dacă este posibil, ar trebui să fie vizibil pentru clienți (Figura 4). Este important să se prevadă posibilitatea extinderii depozitului în viitor. Piesele de schimb se livreaza la depozit doar prin curte. Depozitul reprezintă 20-25% din suprafața construită a întreprinderii.

Pavajul curții: 1) pavaj din piatră spartă pe bază de piatră (ieftin); 2) suprafata de asfalt; 3) acoperire din beton; 4) pavaj din granit sau beton, pietre artificiale din zgura de furnal (rezistenta la uleiuri).

Întreținere rapidă (Fig. 6) - clientul poate rămâne în vehicul. Curățenia încăperii este importantă și, prin urmare, podelele și pereții ar trebui să fie placați cu gresie. Trebuie să existe un stand de lucru cu două niveluri și nu doar o groapă de inspecție (Fig. 5). Toate scurgerile ar trebui să fie echipate cu sifone pentru benzină.

Spații casnice. Mărimea și compoziția spațiilor casnice depind de numărul de personal al atelierului. Numărul personalului administrativ și de sprijin se presupune a fi de 40% din numărul lucrătorilor. Ponderea angajaților pur de birou este de 30%.

Stații de spălătorie auto. Trebuie utilizate soluții unificate (Fig. 8), permițând, dacă este necesar, extinderea articolului. În punctele cu linii de producție automate, spălarea, clătirea, conservarea și uscarea se efectuează într-o singură cameră. Lungime cutie 6,8 m, latime 3,8 m, inaltime 3 m (Fig. 8). Într-o astfel de cutie este posibilă spălarea și uscarea mașinilor cu lungimea de până la 5 m, în timp ce se întreține până la 150 de mașini pe zi. Dacă este necesară întreținerea a mai mult de 200 de mașini pe zi, este instalată o linie de producție automată, prezentată în Fig. 9.

1 – birou atelier; 2 – primirea comenzilor; 3 – biroul managerului; 4 – aterizare, toaletă etc.; 5 – bufet; 6 – primirea clientului; 7 – depozitarea uleiului; 8 – cămară; 9 – repararea unităților. 3. Un exemplu de amenajare a unui mic atelier de reparații auto.	1. Amplasarea oportună a spațiilor corespunzătoare secvenței procesului de producție. 1 - zona de sosire si inspectie a vehiculelor; 2 - plasarea comenzilor; 3- emiterea ordinelor; 4 - costul lucrărilor; 5 - post de cronometru; 6- locuri de munca; 7 - masa de decontare; 8 - eliberarea pieselor de schimb; 9 - dosar piese de schimb; 10 - contabilizarea consumului de piese de schimb; 11 - emiterea facturilor si evidenta clientilor; 12 - casa de marcat. 2. Planul atelierului de întreținere. 3. Departament reparatii caroserii si vopsitorie. 1 - cabina de vopsire cu spray; 2 - uscator; 3 - camera mașinilor; 4 - depozit de vopsele; 5 - magazin de tapiterie; 6 - îndepărtarea pernelor; 7 - montarea pernelor la loc; 8 - finisare finală. 4. Diagrama relației dintre departamentele atelierului.
5. Post de inspecție tehnică pe două niveluri. Dimensiuni după locul de muncă (stânga) și culoar (dreapta). 6. Post de ambulanță cu trafic traversant. 7. Groapă sub suportul de spălat. M 1: 200.	8. Camere de spălare și uscare. 9. Linie de producție de spălare automată. 1 - intrare; 2 - stand de spalat automatizat; 3 - uscare cu aer cald; 4 - lustruire; 5 - plecare; 6 - birou. 10. Zona necesară pentru repararea unei mașini mici.

Mărimea zonei depinde de tipul de mașină. O lungime de 6m este suficientă. Pentru reparațiile caroseriei este necesară o lățime de 3,5 m, pentru pregătirea pentru vopsire - 3,5 - 3,75 m. Lățimea încăperii este de 17,5 sau 20 m.

Atelierele de reparații auto sunt de obicei proiectate cu structuri de oțel ușoare, cu un singur etaj, folosind elemente structurale prefabricate. Atelierele preferate sunt acoperite fără coloane intermediare. O expansiune suplimentară trebuie asigurată în timp ce se menține pasul selectat al fermelor de acoperire. Podelele din ateliere trebuie să aibă o șapă specială de etanșare care să împiedice pătrunderea grăsimilor și uleiurilor în ele. Placile de clincher zdrobite și alte plăci ceramice cu rezistență ridicată la compresiune s-au dovedit bine. În mijlocul pasajului, trebuie instalat un canal de canalizare cu o secțiune transversală de 30 x 30 cm, 30 cm, închis în partea de sus cu un grătar. Trebuie prevăzute separatoare de benzină. La fiecare două locuri de muncă trebuie să fie echipate cu o hotă de evacuare pentru a elimina gazele de evacuare. Trebuie prevăzută o poartă cu deschidere automată, cu o perdea de aer termică. Se recomandă instalarea de canale de-a lungul pereților longitudinali ai clădirii pentru așezarea conductelor de alimentare cu apă, alimentarea cu aer comprimat, îndepărtarea uleiului uzat, precum și cablarea electrică.

4. Planurile subsolului și etajelor superioare ale clădirii prezentate în Fig. 3. 1 - camera pentru odihna si masa; 2 - sala de expozitie; 3 - arhiva desene; 4 - biroul directorului; 5 - sediu de birouri; 6 - salon; 7 - toalete; 8 - toaleta; 9 - depozitarea echipamentelor de curatenie; 10 - puț utilitar; 11 - înregistrare; 12 - sala de sedinte.

5. Secțiune transversală de-a lungul axei 5.

6. Secțiune transversală de-a lungul axei 1b.

3. Ateliere industriale pentru repararea camioanelor. Firma BASF.1966. Planul etajului 1. Arhitectul Neufert. 13 - suport pentru testarea franelor; 14 - depozit de vopsele; 15 - incarcare baterie: 16 - fata; 17 - lacuire; 18 - repararea anvelopelor; 19 - repararea bateriei; 20 - unitate redresor; 21 - chiuveta; 22 - bancuri de proba; 23 - camera maestrului; 24 - tablou închis de joasă tensiune; 25 - tablou închis de înaltă tensiune; 26 - loc de parcare pentru mașini electrice și alte vehicule pentru transport intern; 27 - zona de parcare pentru stivuitoare cu motoare electrice si diesel; 28 - reparatii motociclete; 29 - repararea autoturismelor; 30 - atelier mecanic; 31 - instrumental; 32 - depozit de piese si ansambluri; 33 - departamentul decontare; 34 - birou receptie auto; 35 - reparatii camioane, tractoare si autospeciale; 36 - pista macarale; 37 - repararea autocisterne; 38 - repararea remorcilor; 39 - depozit de anvelope; 40 - instalatie compresor si jet de abur; 41 - depozit pentru piese de schimb mari; 42 - ungerea pieselor; 43 - depozit de ulei; 44 - instalarea echipamentelor de inginerie.