Arătăm atât de impresionanți, încât toată lumea ne confundă cu geologi. Ei întreabă ce au venit să caute? „Desigur, aur!” Nu știu dacă au înțeles că aurul sunt repezirile și greutățile pe care le vom depăși, cerul și taiga Transbaikalului, râurile de munte, pasurile pe care le vom urca, aurul sufletelor omenești. Aș prefera să merg în această țară a strălucitoare și a căutărilor. Este în regulă că va trebui să purtăm trei pantofi de fier înainte să ne atingem obiectivul. Principalul lucru este să ajungeți acolo și să găsiți aur.
(din gândurile de noapte ale ofițerului de serviciu 06/12/63)

Vitim, unul dintre cele mai sălbatice și unice râuri din Siberia de Est. Vitim se naște pe versanții estici ai crestei Ikat, format la confluența râului Vitimkan cu râul China, care curge de pe versanții masivului Tsipikan. Vitim în drum spre Lena, ocolind Podișul Vitim și traversând transversal crestele Munților Stănovoi, schimbă brusc direcția curgerii de mai multe ori: nord-estic - în cursurile foarte superioare, sud - după confluența Chynei. , estic - dupa confluenta cu raul Zaza; Sub confluența Karenga, râul curge spre nord.

Jurnalul unei călătorii de-a lungul râului Vitim, iunie 1963.
(Clubul „Yantar”, regiunea Tomsk)
De la Tomsk, pe 9 iunie 1963, un grup condus de Ozerkovsky a plecat într-o drumeție. Suntem 6. Boris Ozerkovsky este un lider și un cronicar cu jumătate de normă. Ivanova Luda - Privighetoarea, sora milei, nu dă scutire de rucsacuri, comentatoare de înregistrări în jurnal. Viktor Tsukanov este un vânător și un specialist major în pești mici. Prusakov Valka - manager de aprovizionare. Ivanov Yuri este un specialist major în rafting. Biryukova Larisa este o persoană de neînlocuit, un specialist major în pâine și cronicar cu jumătate de normă. Iar Oleg Bulyubash, care ne-a dat drumul, ne-a dat un suvenir, pe care l-au numit Olezhka.
Traseu:
Partea de apă din 13 iunie până pe 30 iunie - rafting de-a lungul râului Vitim de la Romanovka la Ust-Karenga, 410 km pe barci plate, 14 rupturi mari au fost acoperite în apă joasă. Partea de mers pe jos este de la Ust-Karenga la Ksenyevka, mai mult de 300 km prin trei trecători, traversând râurile Karenga, Nercha, Olekma, Nerchugan, Jalir, Black Uryum cu o apropiere de Muntele Kropotkin 1908 m. Pe tot parcursul drumului de la locuință există doar mina Syrygichi abandonată. Traseul s-a încheiat la 19 iulie 1963 la stația Ksenyevka a Căii Ferate Transsiberiane.

9 iunie.
Pregătirile pentru călătorie s-au încheiat. Se pare că totul este socotit și echipamentul este acolo pentru această mare călătorie. După ce am cumpărat bilete la Chita, am plecat din Tomsk la 18.30.
Trenul este confortabil, vagonul și șase noastre + Olezhka. Rucsacii călătoresc ca oamenii pe locurile goale! Taiga a fost întâmpinată fără prea mult entuziasm. Probabil că toată lumea are amintiri „plăcute” asociate cu această stație. Apoi este forfota obișnuită a gării, așteptare tristă. Brusc, la ora 2 dimineața, sosește un tren suplimentar 126 și începem să ne așezăm oasele nu mai jos de cel de-al 3-lea raft (nu ne puteam apleca la oamenii obișnuiți care nu au simțul înălțimii). Înălțimea este stăpânită și luată destul de repede.
Se apropie dimineata. Ar fi posibil să începem coborârea.

10 iunie.
În mod surprinzător, Borka s-a trezit primul. Prima sa recunoaștere despre restaurant a informat. Că este disponibil la 2 vagoane distanță de noi. Nu este în spiritul șefului să rămână în stare de foame mult timp, așa că se anunță o creștere generală. La ora 11 eram în Krasnoyarsk.
Semnal. Fluierul sună și din nou trenul ne grabește spre Est. Pentru a face lucrurile și mai importante, șefii (cei mari și puțin mai mici, Borya și Valya) recalculează parametrii, caloriile și banii pentru a zecea oară. Această zi ne-a adus o descoperire prețioasă: se dovedește că printre noi se află un maestru talentat care repara încălțămintea de drumeție. Ar fi trebuit să vezi cum s-a transformat în mâinile ei pantoful găurit al lui Valka! Minune, minune, minune!

11 iunie.
În a doua zi am preluat complet controlul asupra compartimentului. Căldura este insuportabilă. Așteptăm cu nerăbdare să întâlnim Baikal. La vederea fețelor noastre drăguțe, Baikalishche a izbucnit în zâmbete. Strălucește de bucurie și strălucește sub razele soarelui! Si noi! Peste tot recunoaștem imagini familiare: Slyudyanka, Murino etc. până la Ulan-Ude. A fost nevoie de o zi pentru a absorbi și implementa ideea genială: măsurarea sistematică a burticii la fiecare 10 zile. Prima măsurătoare a dat rezultatele: Lyudka - 5 găuri, Valka și Lariska - șapte găuri, Borka și Yurka - 9 găuri, Tsukanchik cel mai găurit - 10 găuri. Pan Bulyubash (Olezhka) a refuzat să ia măsurători din cauza lipsei de burtă. Trenul Kiev - Khabarovsk, ceva despre soliștii noștri Lyuda și Vitya a fost atras de cântecele triste Khokhlatsky. Ei bine, o fac de minune! Seara, în ceața albastră a munților! Vreau sa merg cat mai repede la Chita si mai departe, mai departe...

12 iunie.
Chinul și distracția noastră feroviară par să se apropie de sfârșit. Chita și urmașii ei ne-au întâlnit fără fanfară sau gardă de onoare. Orasul Chita s-a dovedit a fi frumos. Și a dat lumii astfel de turiști de la care am putut să luăm hărți detaliate ale traseului, să auzim de la ei mai multe povești și legende despre gloriosul Vitim. Ne-au promis că vor fi o mulțime de senzații tari. Am primit o mulțime de informații valoroase. Ne petrecem noaptea la gară.

13 iulie.
Și totuși, 13 este o duzină și încearcă să ne convingi de asta. Avem dovezi puternice, de netăgăduit. Ne-am trezit cu articulații înțepenite la 5 dimineața, cu scopul de a pleca în primul autobuz. Dar pentru data de 13 toate biletele s-au epuizat mai devreme, se pare că acest număr este venerat în special în rândul chițenilor. Și atunci începe risipa continuă. Ei bine, unde s-a văzut asta? Așa că Tomsk merge pe un ZIM, da, da pe un ZIM, călătorește 160 km și plătește 320 km. Capul lui Valka a căpătat probabil 32 de păr cărunt pentru acele 32 de ruble pe care le-a dat cu mâna tremurândă șoferului șofer, sau mai degrabă companiei sovietice de taxi. Toată lumea își dorea foarte mult să-l vadă pe Vitim cât mai curând posibil. Ce fel de om este?!
Nu am văzut nicio imagine grandioasă și maiestuoasă lângă Romanovka. Și nici nu-mi vine să cred că este plin de atâtea pericole și trădări, decât dacă există ceva amenințător în apa ei roșiatică-violet. În general, în această zonă există un râu liniștit. Dar din anumite motive, până pe 13 iunie, devenise complet puțin adânc, ceea ce aproape ne lipsește de posibilitatea de a face pluta, iar în zonă nu există lemn mort.
În Romanovka am aflat detalii despre Vitim-ul nostru. Borya. Valya și Lyuda au scris cu meticulozitate aceste detalii pe parcursul zilei sub gard. Apoi ne-am dus să alegem un loc de parcare. Am ales 1,5 km, unde am mers greu o oră, oprindu-ne la fiecare 300-400m. Apoi totul este ca de obicei: un foc, un cort, cina, pescuit la Vityulya și doar un apus neobișnuit de frumos! (Pe măsură ce scriu, țânțarii chiar aterizează pe caietul meu)

La debarcaderul din Romanovka. (doi Ivanov și o Larisa obosită)

14 iunie.
Principalul lucru pentru noi în această etapă este să luăm o barcă, adică să o cumpărăm, din păcate. Șeful și Valya au mers să finalizeze actul de cumpărare și vânzare, dar apoi au trebuit să cheme Vitya și Yura pentru ajutor. Deci, în Romanovka oamenii sunt foarte drăguți, dar când vine vorba de prețurile bărcilor, ei sunt neclintiți la un nivel înalt.
A fost nevoie de două zile pentru a rescrie indicațiile pentru râul Vitim.

16 iunie.
Împachetarea și pregătirea pentru plecare durează o jumătate de zi. Echipajele goeletelor sunt complete. „Oh, voi da o plimbare” - Victor, Lyudmila și Yuri. Nava emblematică, controversa a izbucnit cu privire la numele său. Au existat astfel de propoziții precum „Dacă accelerez, mă destramă!”, „Ne vom îneca într-o oră!”, „Poate”, „Volnița” etc. Nu am ajuns la un consens. Au mers fără nume, dar sub drapelul format din: comandantul flotilei Pan Ozerkovsky, căpitanul de navă amiral V. Prusakov, adjutant, marinar comisionar - Larisa, cabină pentru orice eventualitate - Olezhka.
S-a auzit o salvă de rămas bun, Vika, o fată din Romanovka, care ne-a despărțit, s-a îndepărtat cu precauție de tipul înfricoșător în ochelari. "La revedere. Vika!"
Deci, suntem pe drumul nostru albastru! Mergem pana la 20:00, trecem in mare parte carabine de tip BINE, ne uitam in jur, dar malurile sunt tot destul de plictisitoare.
Din jurnalul liderului. Dimineața i-am trimis o telegramă lui Yalin I. din Tomsk, prin care ne-a comunicat ora de plecare. Am plecat la ora locală 16:00. Vremea s-a înrăutățit. Navigam direct conform descrierii geologice a râului. Vitim, pe care l-am scris în Romanovka. Nu este încă dificil. Cea de-a doua barcă se scurge foarte mult, și a noastră, dar nu prea. Ne oprim pe malul de 5 metri inaltime. Locația s-a dovedit a fi proastă. Este apă sub mușchi și cortul este ud. Rucsacii au fost lăsați pe mal, acoperiți cu plastic. A doua barcă era plină cu apă.

17 iunie.
După o noapte umedă, dar moale (se pare că am dormit pe o mlaștină moale), toată lumea a vrut să vadă soarele. Dar, probabil, cineva are nevoie de ea mai mult decât noi și strălucește asupra lor.
Un mic dejun bogat deranjează sufletul și stomacul conducerii, în special al îngrijitorului, deoarece cele mai complexe calcule pentru consumul de alimente nu se justifică. E liniște de jur împrejur, doar cocoșii de alun vorbesc.
Astăzi trebuie să ne apropiem de prima ruptură, așa că ne pregătim mai atent pentru ieșire. Vityulya a pregătit stâlpii, Yurka și Valka s-au ocupat de camere. Eu și Borka suntem încă în rolul de cronicari, Luda este de ceas de onoare, pompând apa cu „Eh, o voi pompa!”
Se pare că totul este gata! Tot ce poate fi legat este legat! Putem naviga. Toată ziua așteptând primul schimb, care ar trebui să fie la 25 km. Înainte de prânz întâlniți toate puștile, care nu prezintă deloc dificultăți. Soarele strălucește deja pentru noi. Malurile sunt frumoase! Adesea întâlniți „aflorințe de roci”. „Oh, o să mă duc cu el!” se rostogolește de-a lungul valurilor emblematice, tăcerea este întreruptă doar de replicile: „Hei, acolo, la jgheab, raportați despre starea lucrurilor”, „Hei, pe cărucior”, „Pompa de apă funcționează” (aproximativ Vitya și Lyuda), „Jgheaburi cu nasul tocit!” „
Până la prânz încă nu am putut vedea primul fior. Ei bine, unde ești? Pe la ora 19 am auzit un bubuit decent și un zgomot. Să mergem la recunoaștere. Am verificat harta. Toate semnele unei rupturi de 45 km! Aceasta înseamnă că toate denumirile anterioare de fiori în pilot sunt complet în zadar; acestea nu sunt fiori, ci doar SHIVERYAT. Și noi suntem buni; nu ne-am putut găsi corect toată ziua, având o descriere geologică detaliată a traseului râului.

Din jurnalul liderului. Am căutat îndelung prima shivera, dar ni s-a părut că este prea slabă. Și asta până când ceva s-a făcut alb și a foșnit înainte. Am reusit sa aterizam. Viteza era deja mare. Ne-am uitat în jur. Aceasta este o ruptură la al 45-lea km cu o lungime de 1.230 km. Este format din patru trepte separate de 200 de metri. Multe pietre, pasaje de la 7 la 40m. Prima picătură a fost în mijlocul râului, lângă malul drept erau pietre. După prima coborâre, 100m mai târziu începe o a doua coborâre, după care este calm și apoi se rotește. Barca noastră, după ce am trecut, a intrat în curent, iar noi nu ne-am ocolit, spre deosebire de a doua barcă. Ne-am apropiat repede de a treia coborâre, erau pietre. Am mers aproape, lăsând pietrele în stânga. Din nou liniştite, bărcile s-au oprit. Fiorurile s-au terminat și într-un coridor îngust de aproximativ șapte metri, o piatră pe partea stângă și pe partea dreaptă a prova în albia râului. L-au ținut la mijloc. După fior, după ce am mers 400 de metri, ne-am oprit pentru noapte într-o poiană. Malul este jos. Peste tot sunt larice.
Ora 20. Urmează o cină englezească, adică după cină ar trebui să simți o senzație plăcută de foame. Ivashka a aprins focul aproape spre cer, dar a lovit tunetul! O asemenea furtună a izbucnit peste Vitim, încât parcă toate forțele iadului cădeau asupra lui, dorind să se răzbune pentru ceva.
Ne-am lăsat fără tragere de inimă să ne târăm în cort, din anumite motive era ud acolo. Nu am cântat cântece, am ascultat sunetul ploii.

18 iunie.
Dintr-un motiv oarecare nu a mai fost supă de pește dimineața. Există o lipsă acută de fosfor. Vityulya a acceptat cererea de pește. Între timp, ne-am mulțumit cu cantitatea mică de gris pe care Yura a gătit-o bine la micul dejun. Să ne usucăm. Borya studiază traseul. În cele din urmă comanda: „Renunță!” Am trecut pe lângă râul Bugarichta, următorul nu este indicat pe hartă. Valya are dreptul să o numească. Acum numele ei este "Shiverenok". Sunt o mulțime de pâraie de pe malurile stâncoase. Unul îi amintește chipul lui Ivashkin după gris, așa că l-au numit „Ivashkin Stream”.
Ne-am oprit pentru prânz pe malul înalt din dreapta, un loc bun. Înainte de aceasta, am parcurs o ruptură de 63 km. Și în general, potrivit lui Vitim, pe o plută, cred că nu este foarte interesant. Pe de o parte sunt pietre pe fisuri, pentru că acum este apa scăzută și va fi viteză mică pe brațe. În timp ce gătim prânzul. Am examinat ruptura pe care trebuie să o traversăm; este la un kilometru de parcarea noastră. Băieții s-au dus să se uite la stâncă. Este înalt și frumos. Acum se aude un vuiet de acolo - aruncă cu pietre de sus. Foarte bun ecou. Pădurea este în mare parte zada. Nici măcar un pin. Nu poți face o plută aici. Se pare că am trecut acum de cea mai ușoară porțiune a traseului. După prânz am sărit prin ruptură. Și înainte de următoarea ne-am uitat în jur. Fiorul „Poarta” este primul fior complex și imediat ne-am dat seama, florile se terminaseră. După ce ne uităm în jur, ne-am hotărât să tragem bărcile prin ele. Fiorul „Poarta” începe cu o rulare obișnuită, nu este nimic complicat, apoi canalul se îngustează foarte brusc la 7-10 m și întregul flux este îndreptat spre stânca din dreapta. Există o piatră sub stânca însăși, de-a lungul canalului principal din stânga există și o piatră. Fluxul principal dintre aceste două pietre și, desigur, totul clocotește și clocotește. Puțul este mare și de aceea nu am îndrăznit.
Nava amiral a fost târâtă rușinos de-a lungul unei frânghii! Imaginați-vă un flagship pe o sfoară! „Oh, o să mă duc cu el!” - vitejii noștri Vitya și Valya încă mai aveau o plimbare. „Pentru nebunia celor curajoși – aceasta este înțelepciunea vieții!”
Apoi începe cu o serie de fiori nume interesant, cumva sud-american, nu siberian - Mariktikan tremură. Prima dintre ele are 1300 de metri lungime. Pe nava amiral, motorul anterior de putere redusă, care funcționează intermitent (Larisa) a fost înlocuit cu un motor (Borya). Manevrând cu îndemânare și evitând toate pietricelele subacvatice pe care trădătorul Vitim le-a strecurat temerarilor, am trecut râul fără pierderi. Înainte de a doua tură, doar 225 de metri au mers pentru recunoaștere. Curgerea aici formează repezi, maidane și vârtejuri. Ne-a ratat! În față se află Shiverul Mariktinskaya de Jos, lung de 500 m. Este destul de greu de trecut. Mai aproape de malul stâng sunt urme ale luptei unui bărbat cu Vitim – o barcă din duraluminiu. Ochii și dinții bărbaților noștri s-au luminat. Ei fac deja planuri pentru a-l transforma și a-l livra la Tomsk sau a-l schimba cu ceva măreț. Ei au decis, de asemenea, că pentru mâncăciosul Vitim, o singură barcă în acest loc era suficientă, așa că au decis să-și târască navele mâine folosind metoda barge haler.
Ne-am oprit pentru noapte puțin mai sus decât shivera de lângă colibă. Există o potecă lângă ea. Mâine va fi o zi grea, dar suntem militanti.

19 iunie.
Este o dimineață bună. Ne-am trezit devreme. Deoarece trebuie să navigăm cu bărcile prin fisura inferioară Mariktina, acolo sunt doar pietre. Bărcile au mers de-a lungul malului drept și le-au lăsat în fața următoarei fisuri de pe malul drept. Am încercat să obținem o barcă din duraluminiu, dar este imposibil să ajungem la ea în 1-2 ore și nu mai avem timp.
Și iarăși pe drumul nostru de apă, nu poate fi numit albastru, deoarece apa din Vitim, chiar și în zilele însorite, este cumva roșiatică închisă. Și în această zi soarele este zgârcit, strălucește, dar foarte puțin. În timpul prânzului plouă.
Și mai sunt fiori, fiori, fiori înainte! Trecem pe lângă Podboronok, Dolgaya, Kurluktinsky Poboronok. Nava amiral este în frunte. Pentru „Oh, o să-l dau o plimbare!” - s-au așezat și abia s-au târât în ​​jos. Personalul de comandă este nemulțumit, mai rău decât un nor. Lyuda este un optimist și susține că shiverka doar glumea. Trecem pe lângă Kurlukta Shivera și alții, în general aderând la urmând reguli: „Prin fluxul! Piatra in stanga si piatra in dreapta - mergeti drept! Lipiți-vă în principal de întrerupătoare! Nu-ți băga nasul în față! Nu te ține de chilă! Ține-ți nasul sus și coada în rost!”
Am trecut printr-o tură destul de dificilă, iar nava amiral uneori arăta așa - Borya și Valya la bord, iar în față, îmbrățișându-și nasul natal, marinarul făcea comisioane. Canalul principal se află lângă malul drept, și se sprijină pe o parte de mal, pe de altă parte, pe o piatră situată la 7-9 metri de mal. Puţul de aici este mare, la aproximativ 50 cm lângă cascadă, iar din acest loc puţul se întoarce spre malul stâng, unde sunt multe pietre. Viteza este foarte mare și este destul de dificil să vâsliți. După această tură, alegem un loc unde să petrecem noaptea. În jur este frumusețe! Yurka a reușit să zboare spre stâncă după cină. Am căzut să dormim pe patul de pene, unii pe ce, alții pe mei, alții pe hrișcă, alții pe frânghia principală. Noaptea a fost rece, dar țânțarii nu ne-au chinuit pielea în mod deosebit.


20 iunie.
Așadar, astăzi este o zi specială - cel mai bătrân vânător al nostru Boris este de serviciu (a văzut deja 8 rațe în 4 zile) și un specialist major în fiori. Prin urmare, dimineața, toată lumea așteaptă rața sau „gâtul de gâscă” (numele fiorului). Evident, va mai fi doar al doilea. Minunata dimineata! Am coborât pe stâncă. Da, micul dejun a fost în mod clar fără rață, deși Borya s-a trezit la ora 6 din entuziasmul legat de rezultatul micului dejun. Dar a făcut cea mai mare descoperire în gătitul turistic al leneșilor - dacă nu doriți să amestecați terciul, mutați-l la capătul barei transversale, se va găti, va veni.
În cele din urmă, comandantul flotilei a urcat pe frumoasa navă amiral, sclipind de curățenie și ordine, iar flotila a pornit. — Ai luat toporul? "Am luat!". Am trecut de multe fiori, întâlnindu-le fără prea multă emoție și chiar flegmatic, tehnica trecerii lor a fost elaborată clasic! Dar doar să spună „Oh, voi da o plimbare!” incidente eterne.
Toți vânătorii sunt la fel! În toate cazurile vieții, oamenii sunt hrăniți cu rațe! „Unde este tremurul de gât de gâscă?” - îl interogăm pe Borka. Totul va deveni clar mai târziu. Între timp, înghițim fiori și fiori fără nume sau titlu. Coasta este foarte frumoasă, fie stâncoasă, fie acoperită în mare parte cu păduri de foioase. Fierbinte. Nu mai facem plajă, suntem deja arși. Ocazional ne batem in apa. Obosit de muștele calului. Vityulya ține o evidență strictă a cadavrelor pe care le-a ucis - până la prânz erau 57 dintre ele. Astăzi, văzând eforturile zadarnice ale Vityei în pescuit, Lyuda a decis să vină în ajutorul tovarășului ei descurajat. Iar rezultatul a fost imediat. La cină va fi ciorbă de pește gudgeon într-un cazan afumat găsit, pe care Borka n-a îndrăznit să o pună la bordul navei, privind cu dezgust la bărcile slăbănogi.
În cele din urmă, s-a dovedit că Fiorul Gâscă a trecut aseară.
După prânz am trecut pe lângă primul râu mare, Konda. Există stânci la gura râului; raftingul de-a lungul acestuia este greu posibil. Este destul de zgomotos. După gura râului Kondo, au trecut trei fiori, iar acum se auzi un vuiet înainte. Acesta este fiorul Motafoniha – unul dintre cele mai frumoase locuri pe Vitim. Doi uriași uriași de piatră de pe ambele maluri ale râului străjuiesc intrarea în regatul Motafonihi. Și câte mai mulți paznici subacvatici invizibili ne așteaptă! Dar am venit doar pentru a aduce un omagiu frumuseții maiestuoase a maiestății ei regale, așa că paznicii ne-au deschis toate porțile și s-au oferit cu generozitate să rămână peste noapte pe domeniul ei. Un singur topor a fost lăsat cadou lui Motafonikha. „După cum îmi amintesc acum, stă întins pe nisip” - V. Prusakov. Luda s-a angajat să returneze ceea ce a fost pierdut.

21 iunie.
Dimineața ne-am trezit cu zgomotul remorcherelor. Se dovedește că în timp ce treceam prin partea dificilă a traseului apei, care s-a încheiat cu fiorii Motafonikha și B. Ingurskaya, apa a sosit și bărcile lungi au pornit. Am plecat la ora 10, am mers puțin, agățați de barcă, pentru că a doua noastră barcă a rămas în urmă. Am trecut pe lângă satul Ingur, ajungând din urmă cu remorcherul. Pe mal sunt vizibile mai multe case. Nu există magazin acolo și am decis să nu debarcăm. Am ajuns cu remorcherele la Ust-Taly. Și puțin mai jos, ne-am oprit pentru prânz.

Pe o remorcă la remorchere. L. Ivanova

După prânz, am pornit singuri. A început să plouă, am mers vreo 4 km în ploaie și ne-am oprit. Malul stâng este abrupt, malul drept este mai puțin abrupt. Am vrut să găsim Muntele Obruciov, dar este fie mai departe, fie nu iese în evidență în niciun fel, dar pur și simplu nu este vizibil.

22 iunie.
Astăzi este Ziua Îndrăgostiților și ziua de naștere. Am urcat de-a lungul țărmului și am început să ne pregătim pentru banchet. Noaptea, în cort, Larisa a cântat aproape toată muzica din „Balada huselor”.


23 iunie.
Am plecat la 10 dimineața. Caravana principală de bărci lungi a trecut. Apa a scăzut până la 30 cm. Până la prânz am vâslit până la gura râului Yumurchin. Pe cealaltă parte se află o stâncă singuratică cu o cruce deasupra. Au numit-o „Biserica”. De ce și de ce nu știm. Dar există un sens ascuns și întunecat în acest nume.

Vă rog. Vă rog. Ocazional sunt puști și îmi doresc foarte mult măcar o tură, unde am zburat ca pe aripi. Și acum rezolvăm probleme de genul: Vitim - uneori este cald, alteori frig, zboară, viteza de mișcare este egală cu viteza curentului - cine stă pe vâsle? Nava amiral oferă o oportunitate de a practica tehnica de a conduce o navă cu laturi joase pe întinderi și bancuri. „Oh, o să mă duc cu el!” ocazional ajunge din urmă cu această găleată cu scurgeri și oferă instrucțiuni valoroase. Întâlnim o rulotă de șlepuri din Romanovka. Mergem unul lângă altul timp de aproximativ trei ore. Atunci este foarte superficial. Caravana s-a ridicat și flotila noastră nu se temea de niciun banc sau de alte planuri insidioase ale lui Vitim.
Am trecut de kilometrul 180. Sărim puțin adâncime, nu există ruptură, doar puși. Malurile sunt joase și acoperite cu tufișuri. La ora 20 ne-am oprit pentru noapte, la aproximativ 10 kilometri de Bugunda. Pentru cină gătim supă de pește și coacem pâine. Lyuda și Vitya recită pe de rost Lermontov. Noaptea își face treaba, pe cer este o dungă albă uriașă, ca un drum mare de-a lungul căruia ne-a părăsit această zi.

24 iunie.
Noaptea este rece! În astfel de nopți numai Borya nu îngheață. Dar astăzi secretul lui este dezvăluit. El folosește în mod prădător doar o pătură concepută pentru două suflete pentru a-și încălzi singurul suflet. „Nu există nicio legătură mai sfântă decât părtășia!” Luăm micul dejun, ca întotdeauna, condimentat cu râsete vesele. Din nou taxe. — Ai luat toporul? "Am luat". Este un fel de zi gri. E un întreg acvariu în barcă. Pentru prânz din nou supă de pește.
La naiba, sunt atât de mulți. Vâslim, starea de spirit este puțin mai proastă, acest lucru se pare că este cauzat de puțin adâncimea râului. Vânt în contra. Ar fi mai bine dacă ar fi invers. Deodată și-au amintit de binoclu. „După cum îmi amintesc acum, nu l-am pus în geantă.” M-au anunțat cu o lovitură: „Oh, o să te dau cu mașina!” despre urgență. Apoi, conform proverbului „Un cap rău nu dă odihnă picioarelor tale”, au călcat înapoi. Aşteptare obositoare. „Oh, o să mă duc cu el!” salută nava amiral cu critici obscene.
Ploaie! Ploaie! Ploaie! Trecem pe langa putinul Bugudinsky, la vreo 50 km pana la Yar, am fost incantati de Bugunda (o casa, un caine si familia unui mongol). Pe malul drept este o căsuță fără ferestre sau uși. S-a dovedit că acest loc este Schurup; vânătorii și recoltatorii vin aici, cositori de la Krasny Yar. Pretutindeni ești întâmpinat foarte călduros. Rece. Există mai multe remedii radicale pentru răceală: lovituri puternice, râs și strigă un cântec, poezie. Ne oprim la aproximativ 20 km de Krasny Yar.

25 iunie.
Ne-am trezit într-un cort ud și sub pături ude. Există cele mai mari bălți lângă Borka și Vityulya. Toată noaptea a plouat. Malurile sunt joase, dar dealurile și munții se văd în depărtare.
Vitim se linişti. Atinge, puști ocazional. Luăm prânzul lângă Krasny Yar. Un sat destul de decent. În Krasny Yar suntem întâmpinați cu căldură; ceea ce îi mulțumește cel mai mult sufletului lui Boris este sigiliul mare pe care autoritățile locale l-au plasat cu generozitate în cartea noastră de traseu.
Ploaia a devenit mai puternică. Oferă un fel de cameră pentru ședere peste noapte la bord. Dar este mai bine să te udă în ploaie decât să lâncești într-o cameră înfundată. Și din nou pe drum, însă, fără dulciuri Yarosky, magazinul este în ziua liberă. Probabil, drept răsplată pentru hotărârea noastră, chiar soarele strălucește pentru noi, deși nu foarte mult. Pe drum apare o problema cu ratele, ratele se invart deasupra noastra ca niste cali in urma cu cateva zile, doar barcile sunt deja atat de supraincarcate incat apare o problema. Unde să le depozităm dacă vânătorii noștri încep să le livreze în zeci. Problema este în prezent în curs de rezolvare. Este păcat că nu există o cameră de filmat; până acum putem surprinde doar momentele de urmărire a prăzii și studierea obiceiurilor păsărilor.
Malul stâng al Vitimului dincolo de Yar este frumos și roșu, un mal înalt abrupt cu aflorințe de niște stânci roșii, apa este și roșie.
Am ales un loc de parcare. Uscăm pătura și cortul. Dar natura favorizează întotdeauna oamenii buni. Astăzi ea ne dăruiește destul de regal. Curcubeu pe tot cerul! Hei, voi care sunteți în orașe civilizate, nu veți vedea niciodată așa ceva. Și pe țărm sunt crini de tigru strălucitori, însorite. Munți în depărtare. Mai avem 163 km până la ei.

26 iunie.
Am plecat la 9 dimineața. Timpul se scurge puțin, trebuie să fim în Ust-Karenga pe 30 iunie, altfel nu ne mai rămâne mult timp pentru partea de mers pe jos a traseului. La ora 11, „Dog Holes” a trecut, nimic groaznic pentru barcă, dar puțin adânc pentru remorcher. Din nou, norii gri au blocat lumina și ne-au forțat să ne punem jachetele de furtună și chiar jachetele de puf. Numai pe vâsle oamenii se dezbracă până la veste. Nu ne oprim în Kholugli, nu există magazin. Întâlnire plăcută cu Orlov, șeful de la Romanovka. Și deși scopul nostru este să scăpăm de oameni, oamenii buni și întâlnirile cu ei nu trec fără urmă. Și cu cât mai multe astfel de întâlniri, cu atât viața este mai minunată.
Chiar nu ne-am gândit că pe malul Vitimului vom întâlni rămășițele unui elicopter prăbușit, care i-a adus pe băieții noștri o încântare de nedescris. Și nu doar un elicopter, ci și o bombă. Dar a fost greu să o duci, au lăsat-o pe mal. Ne-am amintit de filmul „Stole a Bomb”.
Aproape am ajuns la Shipishki. Ne-am oprit pentru noapte pe o creastă, în față se vedeau case. Râul din apropiere este liniștit și calm, prindem moarte.

27 iulie.
Suntem aproape de sat. Spikes. De pe mal se vede ca nu locuieste nimeni in sat. O poză goală, tristă - un sat părăsit.
Enumerăm toate semnele evidente ale vremii bune: fum din râu, ceață, cântând păsări, pești care nu mușcă. Numai că nu era soare, și nu, dar plouă, oprindu-se din când în când, iar norii se repezi în spatele nostru.
Apa era mare, de trei ori am întâlnit rupturi și stânci sub noi. Tocmai aveam timp și eram destui pentru a rămâne pe pârâu. Am trecut de Sigovu Shivera – acesta este al 311-lea kilometru. Axul este mare, bun.
Ajungem în satul Solontsovo. Ust-Karenga este la aproximativ 80 km. Acum mergem cu fluxul și fiecare își face treaba lui. La cotitură am văzut barca „Stepan Razin”, care eșuea. Ne-au făcut semn să ajungem. După trei ore de muncă, cu ajutorul nostru, barca a plutit. Și am rămas peste noapte pe el. Seara am vorbit și am cântat mult și am mâncat pește afumat delicios.

28 iunie.
Am dormit ca zeii, dar nu suficient! Armata lui Razin se ridică în zori, barca pleacă spre Krasny Yar. Pornim și acceptăm solemn cadoul „Razin” - o pâine albă adevărată. Lăsăm cuiele din cort („După cum îmi amintesc acum, stăteau întinși pe mal”). Fețele tuturor sunt adormite și nimeni nu vrea să vâslească.
Dimineață ceață, dimineață cenușie! S-au sunat clopotele în cinstea ridicării drapelului. Barca, supunându-se doar curgerii râului, urmează curentul puștii fără o singură lovitură. Râul lucrează pentru noi. Dormim, stăm întinși până la ora 15, ne jucăm prostul, alungăm muștele și țânțarii. Și după prânz vâslim și vâslim și tot așa până seara. Suntem deja undeva lângă Karenga, ar trebui să fim acolo mâine.

29 iunie.
Astăzi este ultima zi a căii navigabile. Soarele ne cântă un cântec dimineața. Vitim zâmbește, ceea ce i se întâmplă rar. Complet neașteptat - râu mare. Ne-am oprit. Am mers în amonte, chiar s-a dovedit a fi râul Karenga. Dacă mergeți de-a lungul țărmului, este o plimbare de 10 minute până la sat. Canotaj contra curent. Suntem o rasă încăpățânată! „Oh, o să mă duc cu el!” Comisarul Ivanov și marinarul Tsukanov se rostogolesc. Pe nava emblematică „Nu vă agățați urechile” - urechile sunt deasupra, altfel într-o clipă vă puteți găsi la punctul de plecare. Ne îndreptăm ca pe un râu din junglă. Aici au fost de folos stâlpii. Singurul lucru de care au nevoie Borka și Valka este un sombrero și o carabină pentru a înveseli imaginea. De asemenea, trebuie să luptăm cu muștele și țânțarii. Nu, tropice adevărate, nu Siberia de Est! Și aici este Ust-Karenga. Da, aceasta este o adevărată stațiune, Elveția Siberiană! Ce oameni prietenoși și minunați întâlnim pe parcurs!

30 iunie.
Pentru astăzi este planificată o zi. Numărăm cumpărăturile și ne lăsăm hainele deoparte. Sarcina principală a fost trimisă în căprioare, iar cu rucsacuri ușoare ne-am dus la topografi. Am fost întâmpinați foarte cordial cu lapte condensat. Am venit cu supa noastră de mazăre și cârnați. Seara făceam ce ne doream.
Mâine este devreme să ne trezim, iar calea este destul de dificilă. Mâine vom pleca din Karenga cu un sentiment de mare amărăciune, pentru că flotila noastră a rămas fără cârmă și pânze, pentru a fi sfâșiată de băștinași. Nimeni nu a vrut să cumpere bărci, așa că a trebuit să renunț.

1 iulie.
Începe a doua jumătate a călătoriei noastre. Ieșim pe jos. Urcăm aproximativ 20 de km pe râul Karenga cu o barcă cu motor Moskva. Se pare că zburăm pe o „rachetă” dacă te uiți la apă. Merită să ne uităm la țărm - iluzia este distrusă, ne mișcăm cu viteza unui melc de aproximativ 3 km/h. Dar și asta este foarte bine. Pentru un astfel de curent, mai ales că uneori există puști. Malurile sunt frumoase, cu stânci. Am făcut o oprire pe malul stâng lângă o colibă ​​mare de iarnă. Vitya și Volodya au mers pe malul râului, iar Vitya, din obișnuință, și-a uzat picioarele. Hai sa luam pranzul. Volodya, unul dintre topografii care lucrează, încearcă să prindă ceva cu o lansetă care se învârte. Încercarea lui a fost încununată de succes. În cele din urmă, vedem o știucă adevărată, decentă. Va fi o ureche.

Urmează o călătorie prin taiga Transbaikal, pentru că încă nu am văzut-o cu adevărat. Mai întâi mergem fără potecă, apoi de-a lungul potecii, sărind peste denivelări, învingând țânțarii.
Am început să ne odihnim mai des, poteca era destul de monotonă, de jur împrejur erau mlaștini și bețe goale, în depărtare se vedeau doar munți, dar erau atât de departe. Și îmi doresc foarte mult să urc pe unul dintre aceste vârfuri înalte frumoase. Între timp, este deja cea de-a cincea oră în mlaștină. Am trecut de o trecătură mică, ascensiunea a fost destul de lungă, dar abia când am început să coborâm ne-am dat seama că am luat altitudine până la urmă. Îți este sete, uneori cineva nu suportă și bea direct din bălți, deși cu apă destul de curată și rece. Trebuie să mergem la poteca pe care au mers căprioarele noastre cu încărcătura. Presupunem ca este la aproximativ 4 km distanta si urcarea este de 120m. Desigur, nimeni nu vrea să se ridice, dar toată lumea s-a împăcat deja cu această necesitate. Spre mare bucurie, poteca era mai jos. Mai întâi ne repezim ca căprioarele în urmele lor. Dar ne grăbim de mai bine de o oră, iar în față sunt doar urme de căprioare, țânțari și mlaștini și nu există nicio urmă de păstor de reni Kim și nici de căprioare. Toată lumea se gândește doar la ceai și la odihnă. Borya încearcă să se îndrepte pe denivelări, Lyuda mai des în patru picioare mai des, Vityulya mai ales pentru el însuși și, uneori, cu voce tare, a urat toate cele bune potecă, denivelărilor, căprioarelor și tuturor mlaștinilor. Yura a luat ultimii 200 de metri pe burtă, Larisa a îmbrățișat cu pasiune fiecare denivelare și doar viitorul geolog Yu.A. (Yuri Alexandrovici) s-a comportat mai ales curajos. Într-o călătorie l-am fi promovat imediat în fruntea expediției. Îl invidiezi pe Yu.A., toate dificultățile căii trec pe lângă el. Un OM se plimbă prin taiga, pe care nu-l va speria niciodată, care îi cunoaște aproape toate secretele.
La ora 23:00 ne-am atins în sfârșit scopul - Kim, căprioară, un foc, o cină copioasă și propriul nostru cort. În loc de 20 de km, am mers pe jos toți cei 40. Am rămas pe vitamine și glucoză, de la 5 până la 23.

2 iulie.
Ne-am culcat deja la ora două dimineața. 600 de minute la cheremul lui Morpheus, dar puterea este destul de plăcută și nimeni nu protestează.
Turiștii noștri experimentați nu caută drumuri ușoare, iar Vitya, Yura și Boris cu Yu.A. Ei au pornit în căutarea dificultăților într-o călătorie prin carnicele pe copaci pitici arși și pietre. Iar noi, bolnavi și reumatici, mergem greoi pe potecă după căprioare.
În general, această primă oprire cu căprioare a fost cumva neobișnuită și interesantă pentru toată lumea. Acordăm mai multă atenție căprioarelor decât ne acordă ei nouă. Topim renii de cealaltă parte a râului. Kim și Volodya pregătesc renii pentru călătorie.

Ne târăm prin mlaștină. Volodya încearcă să calce pe hummocks, Larisa încearcă să calce pe hummocks, binecuvântând mesteacănul pitic. Ca întotdeauna, tovarășii noștri constanti sunt muștele calului, ei sunt înlocuiți cu țânțari. Păduri rare sau zone vechi arse - acesta este tot peisajul, undeva departe sunt munți. Am ieșit pe o potecă care trece de-a lungul râului. Au început să apară arbori de spiriduși și grămezi de pietre gri, acoperite cu mușchi de reni. Există măcriș. Să mergem sus. În față este un fum familiar. Ora este ora 21. Montam corturi, gătim cina, bem ceai și așteptăm oamenii noștri. Cumva, cuceritorii noștri de vârf sunt amânați.
Se aude o melodie familiară, vin. Obosit, epuizat, murdar și ud, dar foarte fericit. „Băieți, băieți, cum să nu vă invidiez?!” Totuși, era plictisitor fără ele.

3 iulie.
Ne-am trezit destul de devreme. Urcăm pasul de-a lungul potecii de-a lungul pârâului. Plutonul de mlaștină de ieri s-a ridicat, fără măcar să se țină, de cozile căprioarei. Acum totul este jos. Ne-am apropiat de locul accidentului cu elicopterul. Băieți și Yu.A. Ne-am uitat la tot ce putea fi văzut și atins pe aceste rămășițe jalnice. Luând un șurub ca suvenir și introducând o pană în coada elicopterului, am mers în cele din urmă mai departe. Ne ajungem din urmă cu căprioarele. Nu există nicio cale, Kim, după niște semne evazive pentru simplii muritori, să ne conducă cu siguranță prin mlaștini până la râu. Nerche. Racor, vânt. Cumva am mers 20 km neobservati. Vânătoarea de știucă a fost condusă, desigur, de Volodya. Iar seara iar ciorba de peste din stiuca. Am stat o vreme lângă foc și am vorbit. Totul este liniștit, până și țânțarii s-au liniștit, și doar zgomotul Nercha se rostogolește în apropiere.

4 iulie.
După o călătorie de trei zile, ne odihnim împreună cu topografii, adică tu dormi, deși nu mai ai somn, mănânci până când ești prea leneș să-ți umpli lingura și încerci să găsești altă distracție. Luda a deschis un magazin de pantofi. Bărbații încercau să prindă ceva. Vitya și Lyuda s-au cățărat într-un copac imens; nu erau țânțari acolo. La prânz ne-am bucurat de știucă prăjită. Cina este, de asemenea, festivă, sau mai degrabă neobișnuită pentru gama noastră de preparate - supa de varză. După aceea, toată lumea s-a adunat în jurul focului, a cântat și a vorbit.

5 iulie.
Al nostru Prieteni buni plecând astăzi. Acestea sunt mereu momente puțin triste, mai ales că este puțin probabil ca vreo cale să ne unească. Ultimele fotografii de adio, notând adrese. Valyukha lansează mai mulți „cosmonauți” - muște pe o rachetă de paie. O salvă a sunat de la toate pistoalele, iar Yu.A. Burlov a tras cu un pistol. Totul este solemn și bun. Și prietenii noștri s-au întors, doar pe un alt drum. Putin trist. Oameni buni în taiga. Iar topografii sunt un miracol!
Și iată-ne din nou, șapte. Am tăcut o vreme și am început să construim pluta. O plută a fost construită rapid în 40 de minute pentru a traversa râul. Nu sunt sigur, aici are aproximativ 30 de metri lățime. Înainte de aceasta, Yu.A. ne-a arătat un vad, dar apa era medie și curentul mare. Mai bine decât o plută. Am făcut-o din lemn mort, toporul era prost, dar asta nu a afectat viteza de construire a plutei. După ce l-au legat, au organizat o traversare. Pluta poate ține 3 persoane fără rucsac. Să combinăm. Traversarea s-a încheiat la ora 14:00 - ora prânzului. Erau situate la gura unui râu necunoscut, afluent al râului. Nerchi.
Și acum din nou prin mlaștini, taiga, râuri, pietre, lemn mort, adesea fără poteci, pe drumul către scopul propus. La 18:00 am ajuns la deal și am mers de-a lungul periferiei sale până la noaptea noastră. Ne-am oprit la un pârâu care curgea din mlaștină. Lupii urlau noaptea și era cald tot timpul.

6 iulie.
Pe la ora 12, toată lumea de-a lungul aceluiași deal a ajuns la gura râului Sev. Berea. Gura are 8-10 metri, aglomerată cu pietre. Râul este mic, dar când se inundă devine impresionant, deoarece molozul este făcut din astfel de bușteni și pietre, încât este chiar greu de crezut că pârâul este capabil de acest lucru. După câțiva kilometri, poteca trece de cabana de iarnă. Apoi se rostogolește în gălbenele. Este foarte cald, este imposibil să mergem de la 13 la 18 - soare, căldură, plase, așa că punem deoparte aceste ore pentru prânz. După prânz am trecut pe lângă două pâraie bune. Traseul este bine lizibil, dar o parte din el este mlăștinoasă. Am petrecut noaptea pe un parau, intr-un loc in care doi busteni cazuti au triplat cascada, iar paraul a facut un zgomot placut. Era frig noaptea.

7 iulie.
Plecăm la 8 dimineața. Traseul este bun, cald toată ziua. În stânga este întotdeauna sus. Ne oprim pentru noapte pe malul râului.

8 iulie.
Este o zi minunată, va fi soare, ceea ce înseamnă milioane de cali. Astăzi trebuie să ajungem la coliba de iarnă. Am mers aproximativ doi kilometri și am auzit un strigăt de bucurie din partea celui din față – „Zimovye”. Unii au început deja să decidă când am ratat Tarasov Stream. S-a dovedit că era doar un depozit. Dar în căutarea colibei de iarnă am găsit drumul cel bun. Mergem de-a lungul Marii, susținute de vitaminele Poporului. Cei mai nerăbdători de dulce cerșesc ciocolată, susținând că nu există locuri dificile pe traseu. Din anumite motive și-au amintit. Că în lume există aviație, roșii, căpșuni și smântână.
Totuși, cât de prudent este aranjat totul în natură, după mari, mlaștini - o potecă minunată de-a lungul râului, aglomerată cu pietre. Deci acesta este genul de flux pe care îl are Taras. Două pâraie de munte se întâlneau. Taiga sălbatică, maiestuoasă, un morman de pietre și suntem singuri în aceste sălbăticii. 13 ore. Ne trezim la prânz. Și asigurați-vă că înotați! Tipete, strigăte de bucurie, încântare, iar apa este înghețată. Oboseala a fugit rușinos. Vin momente de după-amiază liniștită. Valka rezolvă probleme matematice. Larisa face plajă în mijlocul râului pe una dintre pietricele.
Cabana de iarnă este la 8 kilometri. Cărarea, deja o șanț după trecerea tractorului, merge tot timpul în sus, urcușul nu este foarte abrupt. După două ore de urcare, ajungem pe platou. Se deschide o panoramă grandioasă a unui lanț de munți și ne târăm din nou prin mlaștină.
Bărbosii au plecat la recunoaștere, lăsându-i pe alții în mijlocul mlaștinii să asculte cântecul țânțarilor. Așteptăm aproximativ 1,5 ore. Se întorc umezi, obosiți, dar cu victorie. Zimovye este la 1,5 km de noi. Cercetașii au mers vreo 10 km, au trecut și nu au observat și abia la întoarcere l-au găsit. Cabana de iarnă este mare. Ceea ce m-a încântat cel mai mult a fost baia, care era curată și bine întreținută. Restul caselor sunt în dezordine și doi ani de murdărie. Luăm cina, adormim știind că mai urmează o zi, o baie, ciocolată și budincă cu jeleu

9 iulie.
Ieri ne-am grăbit la cartierele de iarnă pentru a avea o zi petrecută astăzi. Bine, zi! Creșterea nu este anunțată, dar toată lumea s-a trezit până la ora 9 dimineața. Toată lumea este fericită. Nimeni nu vrea să facă nimic, cerul este senin. Începe cel mai solemn lucru - încălzim baia! Se încălzește bine, încet. O colibă ​​mică cu două rezervoare, unul cu focar și celălalt cu apă. În 2,5 ore l-am încălzit, l-am verificat și îl putem spăla. Primii sunt băieții. Grozav! După baie, Larisa a pregătit ciocolată, toată lumea s-a bucurat.

10 iulie.
Dimineața asaltăm pasul. Traseul arată ca un drum de țară foarte prost. Ca întotdeauna, la pas admirăm panorama care se deschide și căutăm orașul Bura. Peste tot e umed, mergem până la genunchi în apă. O coborâre lungă și din nou mlaștini și flori mici albe. Am urcat destul de sus, iar în jur erau mlaștini, ceea ce înseamnă Transbaikalia, nu Caucaz. La ora prânzului ne-am apropiat de râul Olekma, muntele Bura rămâne în stânga. Luăm prânzul, ne distrăm, construim un baraj. Competiție, 4 minute Valka și Larisa stau în apă înghețată și strigă „Bagel!” Dându-și seama că Valka a rămas deja uluită, o scoatem cu forță pe Larisa din apă și îi acordăm victoria lui Valentin. E mișto azi, așa că ieșim devreme. Mai este un pas înainte, din care poți vedea Muntele Kropotkin, culmea visurilor noastre! O admirăm. Norii sunt în apropiere și sunt lanțuri de munți de jur împrejur. O altă coborâre, am trecut două pâraie și ne-am oprit pentru noapte în al treilea. Locul este gol, sunt mai multe leușteni lângă mal.

11 iulie.
Borya s-a târât din cort dimineața și, frecându-și ochii, a privit lumea și a exclamat: „Munți, soare, pârâu, țânțari - frumusețe!” Împachet pentru trecere. În primul rând, ca întotdeauna, în Mary, admirând floricile albe. Cu cât mergi mai sus, cu atât este mai bună poteca, care uneori este stâncoasă. De jur împrejur sunt copaci pitici de cedru. Trecerea este bună, după prânz am avut timp doar să coborâm. O inovație a apărut în rutina noastră zilnică - ceaiul de după-amiază. Azi ceai cu lingonberries. Am mers 7 km, am urcat destul de sus, vreo 1400m. În depărtare sunt vârfuri înzăpezite și lanțuri muntoase într-o ceață albastră, foarte maiestuoase și mândri. Toată lumea era puțin obosită, ne-am oprit la primul pârâu. Se pare că se apropie sfârșitul drumeției.

13 iulie.
Încercăm să ne usucăm, să bem cafea și să așteptăm Valka. Reuşise deja să urce pe cel mai apropiat vârf.S-a întors ud, dar mulţumit. Am vizitat norii! Suntem la aceeași înălțime, dar deja e târziu, norii și norii s-au repezit. În vârf sunt pietre și stânci de formă ciudată. Îmi amintesc Stolby-ul meu natal! Toată lumea este într-o dispoziție minunată. Încercăm să identificăm muntele Kropotkin. Între timp, luăm cu asalt muntele vecin mai înalt. Și doar aici am văzut scopul călătoriei noastre chiar în fața noastră.
Am început traversarea crestei care trece fără Lyuda. Ne-a ajuns din urmă singură la poalele vârfului. Asaltul asupra Muntelui Kropotkin a trecut fără incidente, bucurie generală, o notă și o întoarcere în tabără.

vedere din vârful muntelui Kropotkin

pe 14 iulie.
Dimineața devreme au decolat rapid și aproape au fugit în satul Sirigichi. Lude este o pană! Restul zilei este recunoaștere la aerodrom, jeleu de lingonberry.

L. Ivanova. La mina Sirigichi. Baie vizibilă

15 iulie.
Am plecat din Sirigici. Drumul este bun, există o urcare de doi kilometri care se termină la locul de aterizare. După ea urmează o coborâre lungă și mlăștinoasă. Marie este un coșmar, în apă tot timpul până la genunchi. Puțin mai jos de aerodrom începe un pârâu și apoi coborârea merge drept de-a lungul lui. Drumul cu tractor este clar lizibil, dar noroiul este puternic, din cauza ploilor care au căzut timp de trei zile după prânz. Ne-am oprit pentru noapte în fața unui pârâu mare. Înconjurăm cortul cu o rețea de fumători. Seara măsurăm hrișca, mazărea, biscuiții - pesmet, zahăr suficient câte o bucată. Ar trebui să fie în sat pe 19. Ksenyevka.

urcare de la Syrygichi la pas
16 iulie.
Din nou, în față este deșertul de ceață, care pare să nu aibă sfârșit. Vale uriașă de talpa gâștei! Îmi amintesc de primele zile ale călătoriei noastre. Dar tehnica deplasării prin mlaștini este la o înălțime de neatins pentru majoritatea. Doar cei grei reușesc uneori să cadă până la genunchi sau mai sus.
Ne îndreptăm spre o furtună și o furtună.
„Furtuna a răcnit,
Ploaia era zgomotoasă
Fulgerul fulgeră în întuneric,
Și ne-am luptat să luăm mari!
Totuși, am decis să ridicăm un cort în 24 de secunde. Casa noastră a fost construită chiar acolo, în mlaștină. Ascultăm sunetul ploii. Unii susțin că acest lucru este mai bine decât rezolvarea problemelor de matematică rezolvate îndelung. Dar furtuna a trecut, furtuna a trecut și armata noastră de mlaștină s-a repezit mai departe.
Luăm prânzul lângă râul Nerchugan. Destul de adânc. Nu există soare. Fetele au înotat oricum, băieții doar se uitau în jur cu frică.
După prânz am mers la bazinul hidrografic al râurilor Nerchugan și Jalir. Măcar un licean să simtă că există un pământ care nu se scutură sub picioare. Ne oprim la izvorul pârâului. „Vom vedea cum va fi peste 17 km”, spune Boris. Și într-o oră pârâul făcea zgomot în toată pădurea. Coborâm în vale. Frumos drum forestier. Picioarele aleargă de la sine. Un pârâu de drum curge lângă noi. Îl tachinează și îl cheamă. Este foarte distractiv să te plimbi în jurul lui! Ultimele cincizeci se epuizează, ne oprim pentru noapte. Conform hărții, râul Jalir este la 5 km. Arde fum de fum, undeva urlă o capră de munte.

17 iulie.
Este foarte aproape de Jalir. Toți sunt oarecum fericiți și merg bine. Nu e de mirare că eram atât de nerăbdători să ajungem la Jalir, un râu cu un nume frumos. Printre dealuri, taiga și pajiști, își poartă maiestuos apele, repezirii și furtunoase. Și departe de taiga se aude murmurul valurilor ei. Mergem de-a lungul pajiștii Jalir, flori, flori, flori. Iarba crește, dar căpșunile sunt încă verzi. Drumul merge undeva în lateral. Băieții s-au dus să afle. Se întorc cu vești bune: au văzut 9 oameni și 1 mașini de tuns cai. Avem niște șmecher. Conștiința nu mi-a permis să cer pâine. Ksenyevka este la 72 km.
Și totuși, în ciuda faptului că deseori pe drum există mlaștini native cu melodii melodice și groase groaznice, o mlaștină din care este dificil să scoți Lyuda, uneori iese doar rucsacul lui în loc de Vitya și totuși totul merge bine. Cincizeci de minute trec cumva neobservate, mai ales după mazăre la prânz. Ne oprim pe malul Jalirului, și doar zgomotul fisurilor, taiga de jur împrejur! Pentru cină - hrișcă nativă, ne amintim de Vanya, unt, cacao cu lapte condensat imaginar.

18 – 19 iulie.
Există un drum de teren care duce la Ksenyevka, care este și mlaștină. Mergem de-a lungul malului Jalir până când acesta se varsă în râu. Uryum negru. Căpșuni împrăștiate sub picioare, călcăm, ne grăbim, nu mai rămâne deloc mâncare.
Am făcut o cursă de 25 km și până la ora 18:00 am ajuns la râul Black Uchum. Râul este lat, aproximativ 70 de metri. Ne-am plimbat, apa era chiar sub nivelul taliei, curentul era rapid. Ne-am dus și ne-am spălat. O oră mai târziu eram la gara din sat. Ksenyevka.
Excursia s-a terminat.

Jurnalele și fotografiile excursiei pentru publicare au fost furnizate de un participant la excursie - Lyudmila Tsukanova.

Din arhivele clubului Yantar (regiunea Tomsk):
Pe bancurile de gheață ale lacului Merzbacher. 1963
http://www.site/blog/207249

Palatele Pamirului. Prima intalnire. 1965
http://www.site/blog/207364

Ghețarul Fedchenko pe schiuri pentru prima dată. Jurnal din 1970.
http://www.site/blog/199850

Pentru prima dată în istoria expedițiilor polare, o echipă de schiori a ajuns la Polul Nord.
http://www.

Pescuitul pe râu este renumit pentru capturile sale stiuca mare, lenka și lipan.

Ținutul Stanovoye se întinde în direcția nord-est cu crestele North-Muysky, South-Muysky, Muyakansky cu altitudini de până la 3000 de metri. Înălțimea medie a crestelor este de 1400-2000 m deasupra nivelului mării. Se remarcă crestele Kodarsky și Verkhne-Angarsky. Cu un caracter alpin distinct și cu altitudini de peste 3.000 de metri, aceste lanțuri atrag alpiniști și drumeții. Ghetarii au fost descoperiti in Muntii Kodara.

Puteți intra în regiune dinspre sud - din Chița sau Ulan-Ude sau din nord de-a lungul BAM. Între crestele munților se întind bazine mari turtite. Deci Lacul Baunt este situat în bazinul cu același nume. Lacul este bogat în pește - biban, știucă, sorog. În jurul lacului sunt multe izvoare termale. S-a construit statiunea Baunt. Temperatura la sursă este de 50 de grade. Drumul dinspre centrul regional Bogdyren, care leagă Bazinul Baunt de continent, se termină aici.

Tsipa de Jos, care curge din Lacul Baunt de-a lungul unui bazin de 235 km, are caracterul unui râu întortocheat. După ce a părăsit bazinul, Tsipa străbate munții din lanțul South Muya, formând mai mult de o sută de obstacole cu o înălțime a arborelui de 1,5 - 2 metri. Râul se repezi prin repezișuri într-un torent furios. Rafting din categoria a 4-a de dificultate. Pescuitul pe râu este renumit pentru capturile sale de știucă mare. Pescuit bun pentru lipan și lenok. Rafting-ul are loc de-a lungul unui râu rapid și pulsatoriu printre stâncile și vârfurile din South Muya Range. Raftingul de-a lungul Vitimului timp de 150 km vă va face să simțiți puterea acestui râu siberian. Viteza fluxului Tsipa și Vitim face posibilă cucerirea unor întinderi vaste de întinderi neatinse ale Transbaikaliei. În ciuda kilometrilor traseului, programul de călătorie nu este stresant și este prevăzut timp pentru odihnă și pescuit.

Râul Tsipa curge în vestul Transbaikaliei și este un afluent major al puternicului Vitim. Muntele Stanovoye, situate la est de Baikal și creasta Barguzin, dau naștere izvoarelor Vitimului și afluenților săi. Râurile Tsipa și Tsipikan provin de pe versanții crestei Muisky de Sud; se varsă în Lacul Baunt, iar Tsipa curge complet din acesta în direcția nord-est.

Ținutul Stanovoye se întinde în direcția nord-est cu crestele North-Muysky, South-Muysky, Muyakansky cu altitudini de până la 3000 de metri. Înălțimea medie a crestelor este de 1400 - 2000 m deasupra nivelului mării. Se remarcă crestele Kodarsky și Verkhne-Angarsky. Cu un caracter alpin distinct și cu altitudini de peste 3.000 de metri, aceste lanțuri atrag alpiniști și drumeții. Ghetarii au fost descoperiti in Muntii Kodara.

Puteți intra în regiune dinspre sud - din Chița sau Ulan-Ude sau din nord de-a lungul BAM. Între crestele munților se întind bazine mari turtite. Deci Lacul Baunt este situat în bazinul cu același nume. Lacul este bogat în pește - biban, știucă, sorog. În jurul lacului sunt multe izvoare termale. S-a construit statiunea Baunt. Temperatura la sursă este de 50 de grade. Drumul dinspre centrul regional Bogdyren, care leagă Bazinul Baunt de continent, se termină aici.

Rafting pe râurile Tsipican, Tsipa, Vitim

Tsipa de Jos, care curge din Lacul Baunt de-a lungul unui bazin de 235 km, are caracterul unui râu întortocheat. După ce a părăsit bazinul, Tsipa străbate munții din lanțul South Muya, formând mai mult de o sută de obstacole cu o înălțime a arborelui de 1,5 - 2 metri. Râul se repezi prin repezișuri într-un torent furios. Rafting din categoria a 4-a de dificultate. Pescuitul pe râu este renumit pentru capturile sale de știucă mare. Pescuit bun pentru lipan și lenok. Rafting-ul are loc de-a lungul unui râu rapid și pulsatoriu printre stâncile și vârfurile din South Muya Range. Raftingul de-a lungul Vitimului timp de 150 km vă va face să simțiți puterea acestui râu siberian. Viteza fluxului Tsipa și Vitim face posibilă cucerirea unor întinderi vaste de întinderi neatinse ale Transbaikaliei. În ciuda kilometrilor traseului, programul de călătorie nu este stresant și este prevăzut timp pentru odihnă și pescuit.

Vitim- un mare afluent drept al râului Lena, unul dintre cele mai sălbatice și mai unice râuri din Siberia de Est. Un mare expert în regiune, academicianul V. A. Obruchev, a scris că Vitim este mult mai voinic, maiestuos și impresionant decât leneșa Lena.

Lungimea totală a râului este de 1978 km. Se naste pe versantii estici ai crestei Ikat. În partea superioară se numește Vitimkan. Tradus din Evenki, „kan” înseamnă mic, adică Micul Vitim. Vitim însuși se formează la confluența râului Vitimkan cu râul China, care curge de pe versanții masivului Tsipikansky. Vitim pe drumul spre Lena, ocolind Podișul Vitim și traversând transversal crestele Munților Stanovoy, schimbă brusc direcția curgerii de mai multe ori: nord-est - în partea superioară, sud - după confluența Chynei. , estic - dupa confluenta cu raul Zaza; Sub confluența Karenga, râul curge spre nord (cu unele abateri).

(Vitim - Transbaikalia)

Înainte de a începe descrierea Vitim, este necesar să avertizăm viitorii călători - nu vă lăsați înșelați de căderile sale specifice relativ mici (în medie 0,7 m/km). Vitim este un râu complex din punct de vedere tehnic, cu un set divers de obstacole naturale. Dificultățile de a naviga de-a lungul ei sunt cauzate de masa uriașă de apă care se repetă în timpul inundațiilor de ploaie de vară-toamnă. Urmăresc Vitim unul după altul, venind mai întâi din dreapta, uneori din stânga de-a lungul afluenților săi mari. Este rar ca o inundație să acopere mai mulți afluenți deodată. Este sigur să spunem că navigarea pe un râu precum Vitim este mai interesantă decât pe multe alte râuri care au căderi mari specifice.

După caracteristicile sale fizice și geografice, Vitim poate fi împărțit în următoarele zone: 1) surse: satul Romanovka (gura de vărsare a râului Kholoy) (501 km); 2) cursuri superioare: satul Romanovka - gura râului Karenga (411 km); curs mediu: gura Karenga - orașul Bodaibo (776 km); cursuri inferioare: Bodaibo - gura (290 km).

Principalul interes pentru turiştii de apă îl reprezintă cursurile superioare şi mijlocii ale Vitimului. Pentru o cunoaștere mai detaliată a râului și stabilirea limitelor în care apar modificări ale caracterului acestuia, râul poate fi împărțit, în funcție de situația apei și de condițiile de navigație, în mai multe secțiuni:

în amonte:

1) satul Romanovka - gura râului Ingur;

2) gura Ingura - gura râului Karenga;

curent mediu:

1) gura Karenga - gura râului Bambuika;

2) gura Bambuika - pragul Paramsky;

3) pragul Paramsky - pragul Delyun-Oronsky;

4) Pragul Delyun-Oronsky - orașul Bodaibo.

Rafting pe râurile Tsipican, Tsipa, Vitim

Tsipa (Tsipa de Jos) este un râu din nordul Buriatiei, un afluent stâng al Vitimului.

Râul curge din Lacul Baunt. Râul care se varsă în lac dinspre vest se numește Tsipa de Sus. Primii 220 km până la stația meteo Uyu, râul curge foarte lent (0,4 m/sec maxim) de-a lungul bazinului Bauntovskaya. Mai departe, Tsipa, strânsă din toate părțile de creste, vânt puternic, căpătând putere înainte de a străbate Munții Babanta. Această secțiune conține 119 obstacole sub formă de repezi și rupturi. În general, rapidurile Tsipa se caracterizează prin puțuri foarte mari de până la 4 metri și butoaie. Prunele nu sunt reci, dar foarte puternice. Cel mai serios obstacol este rapidul nr. 49, unde Tsipa pierde peste 5 metri din înălțime. Sub cascada de la gura râului Tsirik există o baie bună și cartiere de iarnă. Acesta este un loc tradițional pentru oprirea turiștilor, cum ar fi „muzeele” de pe râurile Oka și Katun. După Cyric vine ultimul obstacol serios, rapidurile nr. 119 sau Kadran. Toate rapidurile sunt relativ ușoare pentru navele mari (catamarane cu 4 locuri, plute, plute etc.). Datorită abundenței ploilor, apa mare pe râu are loc de obicei în iulie. Latime 150-200 m, adancime pana la 9 metri. Țărmurile sunt nisipoase, sunt multe golfuri și canale. Există o mulțime de pești diferiți, în special biban, știucă și lenka. Există și pește alb, lipan și taimen. O mulțime de vânat și animale.

Regiunea Tsipa este renumită pentru minerit de jad. Pe unul dintre afluenții râului Tsipa există un mare depozit de jad de cea mai înaltă calitate din lume.

Afluenți Afluenți din dreapta: Ugolnaya (Uligli), Goryachaya, Glubokiy, Sarov, Kudor, Kadali, Kurungda, Bira, Olingda, Mramornaya, Fork, Voymakan, Boime, Siliktorni, Bugarikta, Amalat, Bulanki, Aktragda, Connorin.

Afluenți din stânga: Bucha, Uakit, Golbylok, Sivakit, Vekovye, Amnunnik, Talikit, Birkachan 1, Birkachan 2, Amnunna Tsipinskaya, Chudelma, Tulekit, Nimnokit, Tsirik, Mramorny, Zhelban, Kevekte, Zhalyu, Cheryomushny, Imaita, Curryomushny.

Baunt este un lac din nordul Buriatiei , situat în partea de vest a Bazinului Baunt. Râul Nizhnyaya Tsipa curge din lac, lângă sursa căruia se află satul Baunt și o stație meteo. Pe malul sudic al lacului, la poalele muntelui Big Hapton, se află stațiunea Baunt. Lacul găzduiește peste 20 de specii de pești. Malurile sunt înalte, stâncoase, abrupte în nord-vest și mlaștinoase între râurile Nizhnyaya Tsipa și Tsipicana.

(Vitim - primul îngheț)

RAPORT

despre călătoriile turistice pe apă în Transbaikalia de Nord

cu rafting pe râurile Tsipikan, Tsipa, Vitim (Transbaikalia, Kodar),

INFORMAȚII DE CĂLĂTORIE

1. Zona de călătorie - Transbaikalia de Nord.

2. Firul traseului - Rafting de-a lungul râului Tsipikan de la podul peste râul Tsipikan (12 km deasupra satului Tsipikan) până la Lacul Baunt, râul Nizhnyaya Tsipa - râul Tsipa - râul Vitim - satul Vitim

3. Lungimea totală a traseului este de 722 km

Rafting pe râul Tsipican - 90 km

Rafting pe Lacul Baunt - 5 km

Rafting pe râul Nizhnyaya Tsipa - 220 km

Rafting pe râul Tsipa - 280 km

Rafting pe râul Vitim - 127 km

Distanța totală de rafting a fost de 772 km

4. Durata călătoriei 33 de zile

Pe partea activă a traseului - 21 de zile

Apropiere de începutul traseului - 7 zile:

6. Tip de turism: apă

Diagrama generală a traseului

INFORMAȚII DESPRE ZONA DE CĂLĂTORIE

Zona de călătorie este situată la nord-est de Lacul Baikal, unde se află regiunea montană-taiga, ocupată de bazinul râului Vitim - Teritoriul Vitim.

Relief

Regiunea Vitim include vastul Podiș Vitim și o serie de zone înalte - Stanovoe, Baikalul de Nord, Potomskoye. Podișul Vitim ocupă aproape toată jumătatea de sud a bazinului hidrografic. Se caracterizează printr-o densitate mică de disecție și o topografie relativ uniformă. Platoul Vitim este compus în principal din granite și șisturi străvechi. Cu toate acestea, în partea de sud-vest există locuri acoperite cu roci tinere turnate prin crăpături - bazalt.

Jumătatea de nord a bazinului este ocupată de sistemele de creastă ale muntilor Stanovoy, Baikal de Nord și Patom.

Muntele Stanovoe include o serie de bazine intermontane. Lanțul lor se întindea de la sud-vest la nord-est de la vârful nordic al lacului Baikal până la râul Lena din regiunea Olekminsk. Cele mai semnificative dintre ele sunt: ​​Verkhne-Angarskaya, Bauntovskaya, Muisko-Kuandiyskaya și Charskaya. Lanțurile muntoase din jur coboară abrupt spre bazine, a căror topografie plată contrastează puternic cu cea din jur. tara muntoasa. Fundul lor, de regulă, este plat, în formă de masă și foarte mlaștină. Este coborât în ​​raport cu crestele din jur cu 1500-1700 m, situat la o altitudine de 500 până la 900 m.

Al doilea cel mai mare sistem orografic din partea de nord a regiunii Vitim este Muntele Baikal de Nord. Este situat la nord de Stanovoye, în interfluviul râurilor Kirenga, Lena și Vitim. Aceasta este o zonă cu o topografie tipic montană mijlocie, foarte netezită. Înălțimea medie este de 1200-1500 m. Numai în partea de sud, vârfurile individuale ale masivelor plate se ridică peste 2500 m (Bezymyanny char - 2608 m).

Colțul de nord-est este ocupat de Highlands Patom. Are forme calme, netede. Înălțimea medie este de 1100 m. Întreaga porțiune de nord a bazinului Vitim, ocupată de zonele înalte, are o structură geologică complexă. Aici predomină șisturile cristaline, cuarțitele și gneisurile.

Bazinul Baunt are o suprafață de 7000 km2, mai mult de jumătate fiind ocupată de suprafața apei. În bazin sunt câteva sute de lacuri, dintre care cele mai mari sunt: ​​Busani 18.000 hectare, Baunt 16.500 hectare, Oron 12.500 hectare. Din punct de vedere geologic, aceste lacuri sunt rămășițele unui lac comun.

Regiunea Vitim aparține zonei de activitate seismică Baikal-Muya. Partea centrală Bazinul este situat în zona de posibile cutremure de magnitudine 8-9. La sud și la nord de axa Baikal-Muya, seismicitatea se estompează.

Climat

Clima din regiunea Vitim este aspră și variată. Se caracterizează prin fluctuații semnificative de temperatură sezoniere și zilnice. Perioada anului cu temperaturi pozitive durează din mai până în septembrie. Vara începe de obicei la începutul lunii iunie. Luna centrală a verii - iulie - este cea mai caldă. Temperatura medie lunară a aerului atinge +17°C în iulie și se caracterizează prin cea mai mică variabilitate între ani. Maxima absolută atinge +35°C, în timp ce, în același timp, temperatura scade la +5°C nu este neobișnuită. Prima jumătate a verii este în mare parte uscată. Cea mai mare cantitate de precipitații are loc în iulie - august, aproximativ 70% rata anuala. În lunile de vară sunt zile cu precipitații: iunie - 11, iulie - 14, august - 16. Ploile, de regulă, sunt scurte, dar intense. Ploile prelungite sunt rare și apar mai ales din a doua jumătate a lunii august. La sfârșitul lunii august ploile încetează. Înghețarea începe la sfârșitul lunii septembrie.

Aproape întreg bazinul Vitim este situat într-o zonă de permafrost continuu. Adâncimea solului care se dezgheță în timpul verii depinde de orientare, de acoperirea pădurii și de alți factori și variază de la 0,5 la 2 m.

Toate râurile din bazinul Vitim după natura alimentării lor şi regimul apei aparțin râurilor alimentate predominant de ploaie. Vara, inundațiile sunt frecvente, iar regimul de nivel este foarte instabil. Creșteri semnificative ale nivelului râului sunt posibile în timpul zilei. După ce ploile încetează, apa scade rapid.

Regimul de temperatură al apei vara depinde în întregime de natură și locație Valea raului. Dacă în cursul superior aproape toate râurile au o temperatură a apei de 6-10°C, atunci în cursul mijlociu și inferior se încălzește până la 10-18°C, în funcție de prezența lacurilor sau a zonelor de bazin în sistemul hidrografic.

Anul acesta am avut o vară foarte uscată și cel mai scăzut nivel al apei. Un vânător local de Buryat a spus că o vară atât de uscată și un nivel al apei nu au mai fost aici de 20 de ani. În legătură cu aceasta, a apărut o situație de pericol de incendiu; pădurile ardeau în valea râului Gorbylok. Am fost extrem de atenți.

floră și faună

În funcție de natura vegetației din regiunea Vitim, se pot distinge trei zone de mare altitudine: zona goltsy - complet acoperită cu sâmburi de piatră cu un covor pătat de mușchi și licheni (20% din teritoriu), taiga, în principal taiga de conifere ușoare cu tufă de mesteacăn și mesteacăn pitic (aproximativ 65% din teritoriu), mlaștină-lutovaya cu lacuri și lacuri oxbow (aproximativ 15%). În taiga predomină zada, urmată de pin, apoi de molid și puțin cedru. Mesteacănul, plopul, aspenul și arinul cresc în pădurile cu frunze late.

Regiunea Vitim este bogată în animale. Aproape nelocuită, acoperită cu păduri impenetrabile și mlaștini mlăștinoase, bogată în hrană, este ca o rezervație naturală. Elani, reni, caprioare și capre sălbatice trăiesc aici. Cel mai comun mare prădător este ursul brun. Sable, dihor, nevăstuică, vulpe, lupă și lupi sunt larg răspândite. O mulțime de rozătoare - iepure de câmp, veveriță, chipmunk.

Pentru păsări, taiga servește doar ca refugiu temporar, iar locuitorii indigeni din taiga de munte sunt: ​​geaia, spărgătorul de nuci, cocoșul de pădure, cocoșul de pădure și cocoșul negru. Toamna, rațele se adună în stoluri pe lacuri și lacuri Oxbow. Am întâlnit un urs, un lup, o căprioară, un elan și o oaie. A fost mult joc.

Lacurile de acumulare din regiunea Vitim sunt bogate în pește. O mulțime de lipan, lenok, alb, taimen. În lacuri și lacurile Oxbow există o abundență de caras, ide, știucă, biban și dace. Lacul Busani este cel mai bogat în pește. Cu toate acestea, trebuie menționat că anul acesta practic nu au existat lipan. Chiar și cu o muscă am prins mai ales lenok.

Există destul de multe insecte care suge sânge în zonă; este recomandabil să purtați cu dvs. Anul acesta s-a remarcat prin prezența unui număr mare de muschi atât pe uscat, cât și pe apă.

Sate întâlnite de-a lungul traseului:

Bagdarin este centrul districtului Bauntovsky (aymona), aproximativ două mii de locuitori. Aici se află toate instituțiile administrative, economice și culturale ale regiunii. Există o școală, un spital, un hotel, un oficiu poștal, magazine, o cantină, un cinematograf și un aeroport. Conducerea expediției geologice din nordul Buriatiei este situată în Bagdarin.

Stațiunea Goryachy Klyuch. Este numit astfel deoarece există un izvor fierbinte de hidrogen sulfurat în apropiere, la poalele unui vulcan stins. Populația satului este mai multe gospodării.

Satul Tsyutikan. Centrală electrică, cantină, magazine, vă puteți spăla în baie. Populația este de aproximativ 40 de gospodării.

Poz. Baunt. Are vreo 30 de metri. Satul are o poștă, un magazin, o brutărie și un birou silvic. Aeroportul este operațional.

Poz. Wakit. Are aproximativ 60 de metri. Satul are un consiliu satesc, un oficiu poștal, un spital, două magazine, un aeroport, iar exploatarea aurului este în desfășurare.

Stația meteo Wuyu. Ultima așezare de pe râul Tsipa. În prezent, meteorologul Nikolai Usynin locuiește cu soția și fiica sa. Lângă coliba de iarnă există o bază permanentă pentru geologi - mai multe colibe și o baie. Poți să te speli și să cumperi niște cereale și pâine.

Gulinga. Un sat abandonat de pe râul Vitim din bazinul Bambui. Situat pe malul drept al râului. Oamenii vizitează în timpul fânului. Anul acesta trăiește o familie de țigani.

Bambus. Anterior un sat mare, dar acum părăsit, situat pe râul cu același nume, la doi km de malul stâng al râului Vitim.

Poz. Vitim. Situat pe malul stâng al râului Vitim, la locul căii ferate (BAM) și podurilor rutiere peste râu. Oprire pentru trenuri de navetiști și de pasageri.

DESCRIEREA TEHNICĂ A TRASEULUI

1. Caracteristicile generale ale traseului

Lungime 722 km

Râul Tsipa este un afluent stâng al râului Vitim, născut într-o intersecție montană la joncțiunea lanțurilor Ikat și South Muya, în imediata apropiere a izvoarelor râului Barguzin. Acesta este cel mai mare afluent al Vitimului (685 km).

Întreaga Tsipa poate fi împărțită în trei secțiuni complet diferite:

1. de la sursă până la ieșirea în bazinul Bauntovskaya - 170 km (Super Tsipa sau Tsipican),

2. gol (Tsipa de jos) - 235 km,

3. de la cabana de iarnă Uyu până la confluența cu Vitim (Tsipa) - 280 km, unde râul traversează zona muntoasă înaltă a Lanțului Stanovoy.

Traseul parcurs de grup poate fi împărțit în cinci secțiuni:

1.r. Tsipikan - de la podul peste Tsipikan, lac. Baunt la sat. Baunt,

2.r. Nizhnyaya Tsipa din sat. Baunt la stația meteo Uyu,

3.r. Tsipa de la m/s Uyu până atunci. 119 (r. Kadyrin),

4.r. Tsipa din pori. 119 înainte de confluența cu Vitim,

5.r. Vitim de la gura Tsipa la sat. Vitim (BAM).

2. Pod deasupra satului Tsipican - Râul Tsipican - Lacul Baunt - satul Baunt

Lungime 95 km

Zona este simplă, curentul lent, sunt rupturi, practic nu se pescuiește, se pare că din cauza poluării de la dragele din timpul exploatării aurului. În plus, trebuie să fii pregătit pentru o traversare neplăcută a gurii de vărsare, unde există o emisie intensă de gaze, aparent din cauza degradarii pădurii, inundată cu sedimente după dragare. Când conduceți pe lac, trebuie să respectați măsurile de siguranță obișnuite atunci când traversați zone de apă deschisă.

Traversarea Vitimului lângă satul Romanovka La gura Tsipikan Peisaje din Tsipikan În fața satului Tsipikan Lacul Baunt Râul Tsipa sub stația meteo Uyu

3. Nizhnyaya Tsipa de la satul Baunt până la stația meteo Uyu

Lungime 220 km

Sub lac Râul Baunt curge într-un bazin, lățimea râului ajunge pe alocuri la 250-300 m. Viteza curgerii este de 2-3 km/h. Există multe lacuri și mlaștini de-a lungul țărmurilor, dar puteți găsi întotdeauna un loc de parcare. Uneori există zone pe râu cu o pantă crescută, unde viteza debitului crește ușor. De-a lungul întregului râu, știuca și bibanul sunt bine prinse cu ajutorul lingurilor, mai ales la confluența afluenților și la ieșirea din lacurile Oxbow. Rafting-ul este lung și neinteresant. Nu există obstacole pe râu, cu excepția rarelor puști scurte. Singurul loc interesant este zona cu izvoare termale de la confluența râului. Shurynda, la 150 m deasupra gurii sale. Râul face o buclă care seamănă cu un crater, cu izvoare termale țâșnind în mai multe locuri. Râul este puțin adânc, iar amestecând apa și sursele sale puteți obține o temperatură complet satisfăcătoare. În jur este o pădure de pini puternică și nici măcar un larice. În poieni au rămas urme ale unui sat părăsit. Este important să nu ratați acest loc. Reperul este o râpă de un kilometru pe malul drept, după care se deschide însăși pădurea de pini. În fața lui este o poiană de 30 de metri. Pe malul stâng se află un câmpie și o ieșire din lacul oxbow. Nu există o densitate atât de mare de pin nicăieri altundeva pe râu. În spatele din fața pădurii și chiar în Tsipa, în acest loc se prind excelent știuca mare și, eventual, lenok - s-au remarcat adunări de pești foarte mari.

De remarcat că pe malul drept al râului există un loc frumos și de pescuit. Nizhnyaya Tsipa vizavi de gura râului. Vekovye (30 km până la MS Uyu).

4. Tsipa de la stația meteo Uyu până la pragul 119

Lungime 133 km

Aceasta este cea mai interesantă și dificilă secțiune de pe traseu.

În zona de iernare din Uyu, râul se întoarce în mod neașteptat cu 90° spre sud. Există o stație de măsurare și o stație meteo în Uyu, unde se efectuează observații hidrometeorologice pe tot parcursul anului. Uyu este ultima așezare de pe Tsipa înainte de confluența sa cu Vitim. Aici se află și baza geologilor. Este posibil să negociați cu paznicul pentru a cumpăra pâine, cereale și pentru a încălzi baia.

Sub coliba de iarnă Uyu, râul Tsipa curge calm pe aproximativ 5 km, îndreptându-se direct în munții din jurul bazinului. Râul face mai multe viraje strânse și intră în munți. Primii 12 km de la hidrocentrala de iarna a statiei meteo pana la gura Talakit (afluent din stanga, la 264 km) suprafata raului este relativ calma. Iată că vin fiorii. La gura Talakit, pe un mal relativ înalt, se află o bază de geologi abandonată. Vara, pescarii coboară în acest loc cu bărci cu motor, nu riscă să meargă mai departe. Pescuitul în Lenok este excelent în râul Talakit.

Sub gura Talakit, Tsipa se împarte inițial în mai multe canale, apoi valea capătă aspectul unui defileu îngust și adânc și întortocheat care străbate partea muntoasă înaltă a regiunii. În același timp, râul se transformă într-un pârâu furtunos. Lățimea râului este de 50-100 m, viteza medie a curentului este de 10 km/h, în repezituri și rupturi este de 18-20 km/h, iar în ape mari pe unele repezi până la 30 km/h. În apă medie, adâncimile variază de la 0,5 m pe rupturi până la 5-6 m în găuri și sub repezisuri. Linia de profil longitudinală a fundului este foarte abruptă și puternic ruptă. Căderile specifice ajung la 15 m/km. Toate obstacolele naturale de pe râu sunt concentrate la punctele de inflexiune - repezi, rupturi, rupturi.

În porțiunea de la gura râului Talakit până la gura râului Kadyrin (afluent stânga), cu o lungime de 115 km, sunt concentrate 117 repezi, rupturi și repezi și trebuie remarcat că la ape mari, aproape toate rapidurile se transformă în rupturi puternice. Lungimea rapidurilor și a rifturilor variază de la câteva zeci la câteva sute de metri. Căderea totală pe amplasament este de 400 m, dând o pantă medie de aproximativ 3,5 m/km. Pe cascade deosebit de puternice de repezi și rupturi, căderea totală ajunge la 8-10 m/km.

Toate obstacolele naturale de pe râu, cu o aproximare cunoscută, pot fi împărțite în trei grupuri principale.

Prima categorie include repezirile și rupturile care au o cădere specifică de peste 7 m/km, cu o structură de bloc grosier a fundului în apropierea malurilor râului și un număr mare de pietre în albia râului. Aceste repezi și rupturi sunt periculoase, în principal din cauza umflăturilor mari (în apă medie - 2,5-3 m, în apă mare - până la 4-5 m).

Al doilea grup este format din repezi și frisoane cu o cădere specifică de la 3 la 7 m/km. Pe ele sunt o mulțime de pietre scufundate și semi scufundate, ceea ce îngreunează tehnic trecerea.

Al treilea grup include rupturi și rupturi cu o cădere specifică de până la 3 m/km. În apa medie, principala dificultate cu ele este determinarea liniei corecte de mișcare între pietre, iar în apă înaltă există și un ax destul de înalt.

5. Tsipa de la pârâul Kodyrin până la confluența cu râul Vitim

Lungime 149 km

La 1 km sub rapidul 119, râul Tsipa devine mai calm în comparație cu secțiunea anterioară. Aici, pe o distanta de 149 km, sunt imprastiate 56 de obstacole naturale: fisuri si fisuri. La ape mari, multe fisuri și rifle sunt foarte puternice, cu un ax înalt. Râul Tsipa se varsă în Vitim ca un pârâu calm și puternic. Săgeata este formată dintr-o stâncă înaltă, în formă de fier, de pe malul drept al Tsipa.

6. Vitim de la gura Tsipa până în satul Vitim

Lungime 127 km

În porțiunea de la gura Tsipa până la satul Bambuika, râul Vitim nu are obstacole naturale majore. Sunt mai multe fisuri cu swell destul de mari. Sub satul Bambuika, Vitim formează o serie de fiori nominale puternice cu un ax înalt. Căderea totală a râului în această secțiune este de aproximativ 100 m, cu o cădere medie de 1 m/km. În apropiere de satul Vitim, râul iese din munți în bazinul Muya. Viteza medie pe tronson este de 8 km/h.

7. Poziția pilot a râului Tsipa

Profilul longitudinal al râului Tsipa în secțiunea Uyu MS - gura

1. Shivera la 1 km sub hidrocentrala de iarna a statiei meteo. Puțuri până la 1,5 m. Patul este curat. Trece chiar prin mijloc.

2. Fior, ax până la 1 m. Trece prin centrul jetului.

3. Fior, ax până la 1 m. Trece prin centrul jetului.

4. Fior, ax până la 1 m. Trece prin centrul jetului.

5. Fior, ax până la 1 m. Trece prin centrul jetului.

6. Shivera, puț până la 1 m. În apă mare, insulele sunt practic inundate, trecerea urmează imediat cursul principal.

7. Shivera inainte de confluenta raului M.Alinda pe dreapta. Puț până la 1,5 m. Trecere drept prin centru.

8. Fior, ax până la 0,8 m. Trecere drept prin centru.

9. Fior, ax până la 0,8 m. Trecere drept prin centru.

10. Fior puternic. Pe malul stâng în pădure se văd rămășițele caselor din busteni. Este necesar să aterizați pe malul stâng lângă casele din bușteni pentru a vedea ruptura. Shivera începe cu o descărcare puternică. În centru puțurile sunt de până la 2-2,5 m.

11. Prag puternic. Trebuie revizuit. În direcțiile de apă din mijloc, se recomandă vizualizarea rapidurilor de pe malul stâng, în apele mari, este mai bine să vizualizați rapidurile de-a lungul malului drept (vezi Fig. 1). Rapidul începe la cotitura din dreapta a râului. La intrare se află un rând de butoaie puternice, puțuri de la 1,5 m la intrare până la 3-4 m la mijlocul pragului. Există un butoi mare pe malul stâng, apoi există o serie de arbori înalți care ajung la punctul culminant după o viraj la dreapta. Apoi, la virajul la stânga există un alt rând de butoaie și o masă de arbori înalți cu o amplitudine care se estompează treptat la ieșirea din prag.

12. Prag puternic. În prag, într-un model de șah, există un șir de butoaie și arbori cu o înălțime de până la 1,5 m. Intrarea în prag este în centru, apoi se deplasează treptat spre malul stâng (vezi Fig. 2).

13. Fior puternic. La intrarea din stânga se află o creastă de capcane. Mai jos, fluxul său se adună într-un jet puternic. Intrarea în ruptură se află în treimea dreaptă a canalului și apoi se apropie de centru. Arbori de iesire pana la 2 m.

14. Fior puternic. Intrați în ruptura de sub malul stâng, apoi mergeți în centru. După 250 m, schimbarea 15.

15. Fiorări, puțuri până la 1,5 m. Trecere drept prin centru.

16. Shivera imediat după vărsarea râului B.Alinda. În apropierea țărmurilor sunt bolovani ascunși adânc sub apă. În centru există puțuri de până la 2 m înălțime. Plimbați-vă prin centru.

17. Fior puternic. Pasajul este mai aproape de malul drept.

18. Rift puternic, 300 m. Pârâul curge într-un lung coridor stâncos. La ieșire stâncile sunt puțin mai înalte și ies în râu. Aici fluxul se adună într-o singură scurgere cu puțuri de până la 3 m. Intrarea în ruptură este mai aproape de malul stâng, apoi trece de-a lungul marginii stângi a pârâului și la ieșire se întoarce brusc spre stânga, traversând pârâul și îndepărtându-se de înălțători la ieșirea din ruptură. Shiver 18 este mai bine să te uiți înainte de a trece.

19. Rapide puternice, 200 m, la cotitura dreapta a raului. Malul drept este abrupt. Râul este înălțat de o creastă puternică de pietre de pe malul stâng. La intrarea pe malul stâng se află un rând de butoaie. Drenajul este deplasat spre dreapta. Puțuri sub scurgere până la 2 m.

20-24. Fisoane puternice.

25. Prag. În centru, arborii au până la 3 m (Fig. 4).

26. Prag puternic. Lățimea este de aproximativ 70 m. În stânga, în 2/3 din canal, sunt trei capcane, în spatele cărora se află butoaie puternice. Pe malul stâng se află o abundență de pietre ascunse de metereze. Drenul principal este sub malul drept. Puțuri 2-2,5 m.

27. Fior puternic. Există multe capcane, intrarea este sub malul stâng și apoi se duce brusc spre centru.

28. Shivera. Pasaj pe partea dreaptă a pârâului principal.

29. Un mic rapid la cotitura dreapta a raului. Drenaj curat, puțuri până la 2,5 m. Trecere prin centru.

30-46. Fiori de diferite tipuri.

47. Un rapid scurt și puternic, 100 m. Pe malul stâng sunt două butoaie - una după alta. Un butoi pe malul drept, arborii din prag sunt de până la 2,5 m. În spatele triunghiului de scurgere este un butoi oblic. Vedere a rapidurilor de pe malul stâng.

48. Prag. O acumulare haotică de puțuri și butoaie. Puțuri până la 2,5 m. Pasajul este mai aproape de malul drept. Vedere de-a lungul malului stâng.

49. Cel mai puternic rapid, 300 m. Rapidul vine după virarea la dreapta a râului. Lățimea este de aproximativ 150 m. Malul drept este stâncos, abrupt, malul stâng este un plaser stâncos grosier. Este mai bine să vedeți de-a lungul malului stâng. Există o picătură mare de apă în prag. Cea mai mare parte a apei trece pe sub malul drept. Pe toți cei 300 m există butoaie uriașe, puțuri și scurgeri din roci subacvatice. În grămada de arbori și butoaie, nu este vizibil niciun sistem, arborii sunt de până la 4 m.

50 - 54. Schimbătoare simple cu arbori până la 1 m. Trecere prin centru.

55. Pragul este imediat după ruptură 54. Pârâul de la cotitură trece pe sub malul stâng. Fiorul 54 și pragul 55 trec într-o singură treaptă, intrarea este în centru, apoi trec treptat spre stânga, astfel încât la ieșirea din pragul 55 scurgerea trece pe partea stângă, apoi traversează pârâul și merge spre dreapta.

56 - 57. Fiori de diferite tipuri.

95. Fior lung. Intra la 30 m de malul stang, lasand o piatra usor iesita din apa, apoi mergi la dreapta spre centru.

96 - 100. Fiori. Plimbați-vă prin centru. Malul drept este un perete stâncos, acoperit cu pădure deasupra. Acesta scade treptat pe măsură ce raftingul progresează. Aici râul are chiar o presiune ușoară. Tranzițiile devin mai scurte. Există locuri bune de parcare la vărsarea râurilor Boime și Zhalyu. În râul Zhalyu, chiar și pentru aceste locuri, apa este surprinzător de curată și transparentă. Sus Zhal există un canion în miniatură cu găuri bune în care cresc taimen.

101 - 117. Fiori simple.

118. Înainte de fisura 118, râul face o viraj strâns la dreapta. În jurul cotului din stânga este o stâncă, în fața ei este un pârâu. Apoi începe Shivera 118, la capătul căruia râul Kodarni se varsă în Tsipa. Vizavi de pârâu, trebuie să acostați pe malul stâng pentru a explora ultimele repezi din Tsipa.

119. Prag. Situat pe o viraj strâns la stânga. Malul drept este un zid.

Cel din stânga este blând, compus din blocuri mari. Sub malul drept este o treaptă puternică cu o falie înălțime de până la 3 m. În spatele falii este o umflatură inversă abruptă, urmată de umflături în picioare, dese și abrupte. În centrul râului există o limbă puternică de drenaj, dar intrarea în ea este dificilă, deoarece... La 5 m deasupra limbii se afla o piatra de turnare, care trebuie ocolita pe dreapta, iar acest lucru este periculos, deoarece apa cade in dreapta, spre cascada.

Mai departe, pe aproape 150 km până la vărsare, râul devine mai plin și mai calm. Deși există 56 de obstacole pe această secțiune, acestea sunt fie fiori ușoare degenerate, fie simple puști. Băncile devin din ce în ce mai liniştite. Căderea râului este nesemnificativă - aproximativ 1 m pe km. Viteza medie scade la 6 km/h. Lățimea canalului este de 150-200 m. De-a lungul malurilor apar pin și mesteacăn. Există coacăze negre și păduceli.

Înainte ca Tsipa să se varsă în râul Vitim, malurile se ridică din nou. Stâncile roșu-brun acoperite cu pădure sunt foarte frumoase. În locurile în care Tsipa șerpuiește între sghețuri, cu 30 de km înainte de gura de gură, încep să predomine pinul, mesteacănul, aspenul și rowanul. O mulțime de locuri bune de parcare. E plăcut să navighezi aici. Și iată, în sfârșit, gura Tsipa. Săgeata de la confluența dintre Tsipa și Vitim arată foarte maiestuoasă. Aceasta este o creastă stâncoasă îngustă, cu pereți aproape verticali. Culoarea apei se schimbă dramatic - de la verde la aproape negru.

Malurile Vitimului sunt semnificativ mai mari.

Viteza 6-7 km/h. Vitim este mult mai plin. În primii kilometri de-a lungul Vitimului au loc mai multe jafuri, în canalele cărora viteza crește și apar puști și presiuni blânde. Apoi stâncile se despart și râul iese în bazinul larg Bambui, unde Vitim se împarte în multe ramuri. Pentru a nu vă pierde orientarea, ar trebui să vă apropiați de malul drept. În ciuda faptului că băncile de aici sunt plate, nu este ușor să găsești un loc de parcare, deoarece... Țărmurile sunt în întregime stâncoase. În bazin este posibil un vânt în contra, ceea ce face dificilă raftingul.

După confluența râului Bambuika pe stânga, Vitim intră în străpungerea lanțului South Muya. Schimburile și rulourile lui Vitim încep din nou. Printre acestea se remarcă Fiorul Tuldun. Este situat pe o cotitură bruscă la dreapta a râului. Puțul are până la 1,5 m. La ieșire grămada se află pe malul drept. Pe mal, pe o depresiune foarte caracteristică printre stânci, se află fostul sat Promising Spit. Mai departe, malurile se ridică și mai mult și devin foarte abrupte. Loc de parcare este greu de găsit. Binecuvântata tremură se face simțită cu un zgomot puternic care se aude chiar înainte de virajul la dreapta. După Ivanovskaya și alte câteva fiori simple, Vitim părăsește munții, unde se văd imediat podul de cale ferată BAM și satul Vitim de pe malul stâng. Locul de acostare este vizibil din rămășițele catamaranelor și plutelor. Este la 15 minute de mers pe jos până la gară.

(gura râului Vitim - râul Lena)

RAPORT DE PESCUIT PE REAM CIPA - VITIM

Pe 3 august am pornit mai departe și o oră mai târziu am căzut în Tsipa. Vremea este excelentă - căldura este sub 30, apa s-a potolit, peisajele sunt plăcute ochiului. Libelulele care zboară peste apă încearcă să amenajeze un aerodrom alternativ pe barca noastră și nu am nimic mai bun de făcut, încercând să le surprind pe film de la distanța minimă posibilă. La primul afluent, ne aștepta un miracol fără precedent al naturii - un număr imens de lăcuste verzi, deplasându-se metodic de-a lungul malului în aval. Era ca o migrație grandioasă de „popor” pe care nimic nu o putea opri. Au depășit afluentul pe care l-au întâlnit pe drum în felul următor: au sărit în apă, au fost duși în jos de curent, spălați până la țărm, de unde au urcat și au mers mai departe. Au lipit un strat uniform pe catamaranul nostru și când am încercat să-i scoatem de acolo au încercat să ne muște tare degetele - se pare că au vrut să folosească transportul gratuit. Plimbarea noastră de-a lungul țărmului a fost însoțită de zgomotul lăcustelor zdrobite. Dar datorită lor, aici ne aștepta un pescuit excelent: părea că peștii pentru o hrană atât de luxoasă se adunaseră de la câțiva kilometri de râu. În acest loc s-au prins cincizeci de lenci într-o zi. Membrul nostru de onoare, Yura Fadeev, ne-a „făcut”, tineri și neexperimentați, să prindem „fără zgomot și praf” un taimen de patru kilograme. Am fost mai puțin norocos: un taimen uriaș a rupt cârligul lingurii și, arcuindu-și spatele, a plecat. A doua zi dimineață, Seryoga Demenshin a încercat să-l prindă, dar nu a reușit: peștele l-a luat și l-a „scăpat” pe Serghei, care a alunecat pe pietrele umede, în râu. Și ea a plecat, lăsându-l pe pescar singur cu undița lui ruptă pe stânci. Pe acest afluent fără nume am început să sărăm peștele pentru a fi folosit în viitor, iar pentru cină era o supă rece de pește de 50 (sau poate mai puțin, câte au intrat în ceaun) capete, în care era o lingură și aproape un sute s-au uitat la noi ochi triști. Ei bine, pentru o gustare, ca întotdeauna, sare sărată și marinată de pește. Și toate acestea, desigur, cu alcool diluat în Aqua Mineral dintr-un pârâu din apropiere.

Zharek nu mai avea putere să mănânce. În general, am stat aici până a doua zi la prânz, când peștele nu mai muște deja (se pare că s-a terminat), iar după prânz am pornit, depășind aceleași lăcuste. O barcă cu motor a trecut în amonte, urcând pe râu foarte, foarte încet. În același timp, unul dintre cei doi vânători care o însoțeau a fost nevoit să meargă de-a lungul țărmului. Ei bine, râul a decis să ne pedepsească pe noi, sau mai bine zis, pe mine, pentru distrugerea nemodesta a resurselor piscicole. Și anume, după ce am înot 7 kilometri, descopăr brusc cu groază că la ultima oprire am uitat lanseta de spinning, iar din moment ce stătea ceva mai departe de restul gunoaielor, lângă tufișuri, nimeni nu a observat-o la încărcarea catamaranului. . A trebuit să-l gonesc prin pădure 7 km acolo și 7 km înapoi. Mai mult, ploaia a fost complet nepotrivită. Am petrecut 3 ore pe asta și, ca urmare, următoarea oprire s-a dovedit a fi forțată și, ca urmare, fără pescuit. Dar seara am sărbătorit în mod uman întoarcerea lansetei de filare și, din moment ce aveam doar unul și toți taimenii mei erau încă în față, am fost cel mai încântat în acea seară. Deși Oleg, de exemplu, a recunoscut că nu va alerga niciodată 14 km printr-o explozie, pe ploaie din cauza lansetei de filare.

Trebuie să spun că pe viitor ne-am răsfățat cu o abundență de preparate din pește aproape în fiecare zi (și nici o cină nu a fost completă fără sare sărată), pentru că în râu este mult pește, este prins în aproape fiecare afluent. . Pe baza acesteia, a fost dezvoltată ordinea mișcării: deplasarea sub motor la următorul afluent, recunoașterea pescuitului, oprirea fie pentru noapte, fie pentru prânz, iar dacă nu există pește - de exemplu, „concurenții” sunt înainte - noi mergi mai departe. În locuri deosebit de pitorești și cu pește, am avut zile cu o baie și o cină festivă, inclusiv pește în tipuri diferite, plăcinte cu ciuperci sau fructe de pădure, compot de afine. Pe baza acestui fapt, amenajarea a fost teribil de economică, deși pășunea era deja prevăzută. Dar nu ne așteptam să fie o mulțime de pește aproape în fiecare zi. Spre sfarsitul calatoriei, au inceput sa atarne pestele sarat pentru a se usuca pe suporturi special construite in mijlocul catamaranului (pentru a face bagajele mai usoare la intoarcere), si sa-i afume in zilele libere. Am decis ca data viitoare să luăm cu noi un fel de afumătoare, pentru că ne-am săturat să o facem din mijloace improvizate.
Natura, de remarcat, este foarte frumoasă în aceste locuri. La gurile afluenților erau pete absolut cerești. De exemplu, dune de nisip lângă laguna albastră pe un afluent cu numele frumos Zhalyu. Practic nu există populație locală, ne-am întâlnit cu aborigeni-vânători de câteva ori - asta-i tot. Turistii sunt si putini, in total am intalnit 4 grupuri. Toată lumea s-a uitat cu surprindere la nava noastră sub motor, cu un evantai de lansete de filare proeminente, „turiști” din Perm întinși pe punte și balyks atârnați pentru uscare. Până la sfârșitul drumeției, ne-am dat seama că pentru a fi complet fericiți, nu aveam suficiente șezlonguri, așa că dacă ar fi să ne relaxăm, atunci ar fi confortabil.

Deci, din afluent în afluent, pe 9 august am ajuns la Vitim. Contrar presupunerilor noastre - râul este încă considerat navigabil - peștele din Vitim nu a scăzut deloc în comparație cu Tsipa. Din nou, la fiecare afluent sau pârâu, pieptănam gura cu linguri și aproape întotdeauna prindeam de la 1 la 10 lenok și taimen. În mod surprinzător, pe parcursul întregii călătorii am prins doar un lipan - se pare că totul s-a ridicat până în cursul superior al afluenților. Singurul tronson pe care am trecut fără oprire a fost Bazinul Bambui, unde Vitim se inundă aproape un kilometru. Câteva zile mai târziu am ajuns la gura Tulduni. Acest loc mai este numit și Promising Spit. Ne-am hotărât să ne oprim aici pentru o zi, ultima din această excursie, deoarece mai era foarte puțin de făcut, iar locul s-a dovedit a fi superb. Apa uimitor de albastră curge din Tulduni, iar vis-a-vis de Muntele Shaman se ridică. Imediat în spatele gurii, începe o scuipă lungă și largă de umflături mari, care se deplasează de-a lungul căreia trebuie să sari de pe o piatră pe alta. La capătul ei erau mai multe lentile de nisip, pe care ne-am așezat. Toată ziua următoare a fost petrecută fumând pește și amenajând o baie, pescuind și înotând între ele (din moment ce era foarte cald). Seara era o baie - s-a dovedit a fi foarte cald, pentru că s-au încălzit mult timp. După baie are loc un banchet final cu mâncarea surprizelor rămase și arderea rituală a hainelor uzate. Aici prietenii mei au trecut puțin peste bord și mi-au ars în secret papucii chinezești, în care mai trebuia să ajung la tren, și am observat asta doar când din foc a ieșit un fum suspect de negru. În general, ne-am distrat puțin pentru ultima dată...

A doua zi dimineața am mers pe jos cei 20 de kilometri rămași, unde am întâlnit mai multe fiori, ne-am leagăn bine pe unul dintre ei, iar până la prânz eram la BAM. Călătoria a ajuns la sfârșit. În stația Taksimo, pe lângă noi, s-au adunat alte câteva grupuri, dintre care unele abia începeau pe trasee. Aici ne-am familiarizat cu toții imediat și am început să sărbătorim finalizarea cu succes a excursiilor noastre în barul stației, împărtășind în același timp experiențele noastre de pescuit și arătându-ne capturile unul altuia. Toată lumea se uita cu invidie la cutia noastră de 20 de litri de pește sărat. De la un grup de moscoviți am aflat despre un traseu interesant de-a lungul Kalarului, un afluent al Vitimului, și am decis să mergem acolo data viitoare. În plus, am avut o întâlnire plăcută cu participanții la prima aterizare Komsomol, care sărbătoreau cea de-a 25-a aniversare a aterizării pe BAM. Toată ziua, în stație s-au auzit râsete, glume, amintiri, cântece turistice și bamovenești acompaniate de acordeon și chitară. Adevărat, nu tuturor pasagerilor le-a plăcut, iar unii chiar au sunat la poliție pentru a restabili ordinea. Dar, din fericire, totul a mers și a doua zi, obosiți dar fericiți, ne-am urcat cu greu în trenul Tynda-Moscova și 3 zile mai târziu eram în Perm. O călătorie abia s-a încheiat și trăim din nou în așteptarea următoarei.
Ne revedem pe drumurile albastre ale Transbaikaliei!

SURSA DE INFORMAȚII ȘI FOTO:

http://www.turizmvnn.ru/

http://zabtur.ru/

http://www.skitalets.ru/

Alexandru Lesnyansky

Nikolai Zavodski

http://www.photosight.ru/

19 zile, XXX kilometri.

Vitim este un mare afluent din dreapta râului Lena, unul dintre cele mai sălbatice și unice râuri din Siberia de Est. Lungimea totală a râului este de 1978 km. Se naste pe versantii estici ai crestei Ikat. În partea superioară se numește Vitimkan. Tradus din Evenki, „kan” înseamnă mic, adică Micul Vitim. Vitim însuși se formează la confluența râului Vitimkan cu râul China, care curge de pe versanții masivului Tsipikansky. Vitim în drum spre Lena, ocolind Podișul Vitim și traversând transversal crestele Munților Stănovoi, schimbă brusc direcția curgerii de mai multe ori: nord-estic - în cursurile foarte superioare, sud - după confluența Chynei. , estic - dupa confluenta cu raul Zaza; Sub confluența Karenga, râul curge spre nord (cu unele abateri).Vitim este un râu complex din punct de vedere tehnic, cu un set divers de obstacole naturale. Dificultățile de a naviga de-a lungul ei sunt cauzate de masa uriașă de apă care se repetă în timpul inundațiilor de ploaie de vară-toamnă. Urmăresc Vitim unul după altul, venind mai întâi din dreapta, uneori din stânga de-a lungul afluenților săi mari. Este rar ca o inundație să acopere mai mulți afluenți deodată. Este sigur să spunem că navigarea pe un râu precum Vitim este mai interesantă decât pe multe alte râuri care au căderi mari specifice.
După caracteristicile sale fizice și geografice, Vitim poate fi împărțit în următoarele zone:

• origini: satul Romanovka (gura râului Kholoy) (501 km);
• cursuri superioare: satul Romanovka - gura râului Karenga (411 km);
• curs mediu: gura Karenga - orașul Bodaibo (776 km);
• cursuri inferioare: Bodaibo - gura (290 km).

Principalul interes pentru turiştii de apă îl reprezintă cursurile superioare şi mijlocii ale Vitimului. Pentru o cunoaștere mai detaliată a râului și stabilirea limitelor în care apar modificări ale caracterului acestuia, râul poate fi împărțit, în funcție de situația apei și de condițiile de navigație, în mai multe secțiuni:
În amonte: 1) satul Romanovka - gura de vărsare a râului Ingur; 2) gura Ingura - gura râului Karenga; curs mediu: 1) gura Karenga - gura râului Bambuika; 2) gura Bambuika - pragul Paramsky; 3) pragul Paramsky - pragul Delyun-Oronsky; 4) Pragul Delyun-Oronsky - orașul Bodaibo.
În ceea ce privește porțiunea de la izvor până în satul Romanovka, aici Vitim are caracterul unui mic râu de munte, al cărui regim depinde în întregime de ploile de vară-toamnă. Căderea totală pe amplasament este de 835 m, ceea ce dă o pantă medie de aproximativ 2 m/km. Râul este foarte îngust și cu apă scăzută. Albia râului este constrânsă de versanți abrupți de munți, adesea complet acoperiți cu sâmburi. O mulțime de stânci de presiune. Crestele de stâncă care traversează râul formează repezi, iar împrăștierea pietrelor în albia râului formează mici râuri și fisuri.
De la confluența dintre Vitimkana și Chyna din Vitim există suficientă apă pentru a naviga cu caiace sau vase gonflabile. Dar utilizarea acestei întregi zone pentru călătorii turistice este foarte problematică din cauza dificultăților de a ajunge în cursurile superioare ale râului și a probabilității mari de joasă prelungire a apei.
Aproape de satul Romanovka, Vitim, apropiindu-se de pintenii crestei Yablonovy, se întoarce spre nord-est și devine mai calm. De aici este deja un râu de încredere pentru rafting pe orice bărci turistice.
Aici și mai departe, numerele dintre paranteze după numele afluentului indică kilometrii aproximativi de la gura de vărsare a râului principal.
Satul Romanovka - gura râului Ingur (afluent din stânga - 1359 km) - 118.
În primii 35 de km, turiștii întâlnesc doar mici fisuri stâncoase și mici fisuri. Malurile sunt în pantă abruptă spre apă. Există multe stânci pitorești de stâncă. Râul curge într-un singur canal, fără insule. Lățime 80 - 100 m. Trebuie să înotați de-a lungul pârâului principal tot timpul.
În următorii 25 de km, saturația rifturilor crește. Pasajele dintre pietre devin mai înguste, iar în unele locuri este complet imposibil de înțeles labirintul lor. Astfel de fiori sunt periculoase pentru caiace, catamarane și bărci gonflabile; aici nu există nicio amenințare pentru oameni. Puteți efectua oricând cabluri de-a lungul țărmului. Pentru plute, această zonă este impracticabilă la apă joasă (apa scăzută se referă aici la debite la orizonturi situate la 1,5 m sau mai mult sub nivelul la care începe raftingul de carbaz).
În ape adânci, cu orizonturi apropiate de pluta, râul se transformă. Fisoanele mici și simple devin furtunoase și periculoase. Vitezele lor ajung la 15 - 17 km/h.
Urmează cei 25 de kilometri cei mai dificili din acest tronson al Vitimului. Aici sunt 4 fiori relativ complexe.
Primul dintre ele este Zhiktondinskaya (sh-1), lungime de aproximativ 2 km. Constă din două creste de pietre. Sunt distanțate liber, iar trecerea este ușor de determinat. În urma lui, după 4 km, vine Marektinskaya Shivera (sh-2), care ocupă în total aproximativ 5 km. Este format din trei coame de pietre care traversează albia râului din mal în mal. În apă joasă, valurile nu depășesc 0,5 m. La 5 km de ultima creastă, în spatele unei viraj ascuțite la stânga a râului se află a treia, poate cea mai neplăcută din cauza numeroaselor pietre, ruptura Kurluktinskaya (sh-3). Aglomerat haotic albia râului, ele formează adevărate labirinturi, mișcarea prin care necesită atenție și prudență constantă. Situl se termină cu mai multe creste ale Fiorului Ingur (sh-4), situate chiar în zona gurii Ingurului.
Întreaga serie este depășită în principal de-a lungul fluxului principal. Pentru a naviga prin Kurlukta Shivera, este necesară recunoașterea preliminară. Pe lângă cele enumerate, în această zonă există mult mai multe fisuri mici, cu lungimea cuprinsă între 100 și 1000 m, care pot fi urcate imediat, deși sunt posibile impacturi și aterizări pe stânci. Toate fisurile, de regulă, sunt separate una de cealaltă prin atingeri adânci, nemișcate, unde înotul încetinește brusc.
Pentru secțiunea descrisă din Vitim, este practic imposibil să dai o rețetă pentru trecerea obstacolelor naturale. Toate sunt atât de sensibile la fluctuațiile orizontului încât situația apei de pe rifturi se poate schimba în câteva ore.
Fiecare grup va trebui să schițeze opțiunile și tacticile pentru depășirea obstacolelor de pe amplasament în mod independent, în funcție de condițiile specifice. Să remarcăm doar că în apele adânci, cu orizonturi apropiate de cel plutabil și cu atât mai mult depășind-o, dificultatea înotului crește, iar fisurile de-a lungul pârâului principal devin impracticabile.
În total, pe site există 32 de rupturi de diferite valori și 11 rupturi.
Gura Ingura - gura râului Karenga (afluent dreapta - 1066 km) - 293 km.
Sub gura de vărsare a râului Ingur se constată o scădere bruscă a căderii fundului râului. Vitim devine mai adânc și mai calm. Pentru primii 35 km coasta este încă foarte pitorească și sălbatică.
Râul are doar repezi și câteva mici schimburi și rupturi care nu necesită o descriere specială.
Apoi sunt aproape 25 km de întindere continuă, care are un curent lin, calm, cu viteze de până la 5 km/h. Suprafața sa este ondulată doar cu mici repezi în câteva locuri. Plyos se încheie cu primul jaf de insulă. În canalul principal din dreapta, care se întinde pe aproape 4 km, există cea mai lungă pușcă Purikonsky. Este ușor să mergeți de-a lungul pârâului principal, în ciuda abundenței de pietre proeminente.
Sub pușcă, întinderea începe din nou, întinzându-se pe 25 km. Există insule de două ori în canal. Mai departe, pe aproximativ 50 de km, în râu sunt doar mici rupturi și mici râuri.
Cu aproximativ 15 km înainte de gura afluentului drept al Khulugli, începe o secțiune de 50 de kilometri a râului, ocupată de o serie de 6 fiori sub denumirea generală „Shipishki” („Shipishka” - în local - măceșe; conform la o altă versiune, acest nume a apărut din comparație - „sâsâit ca pisicile”). Primele 5 sunt Mici (w-5-9), iar al șaselea este Shipishka Mare (w-10). Toate cele 5 mici fisuri de la orizonturile joase sunt stâncoase și furtunoase, dar mai abundente în apă decât cele anterioare. Viteza curgerii este nesemnificativă și, prin urmare, principalul pericol este reprezentat de pietrele de suprafață și subacvatice împrăștiate de-a lungul patului de pietriș. Pentru a trece de Spikes Mici, este suficient să le inspectați din apă pentru a contura poteca.
Ultimul din această serie, fiorul Bolshaya Shipishka, este situat imediat după virajul la stânga al râului în fața fostei mine Shipishka. Are aproximativ 1 km lungime si este formata din doua creste de pietre. Al doilea este cel mai greu de trecut. Aici, din cauza creșterii locale în toamnă și, drept consecință, a creșterii vitezei, există o emoție foarte puternică. Valurile stătătoare, deși blânde, ating o înălțime de 1 m. Shivera este depășită de-a lungul pârâului principal, care trece pe sub malul drept. Este bine definit. Majoritatea pietrelor, chiar și la orizonturi joase, sunt umplute cu apă, ceea ce face înotul mai ușor.
Sub mină, pe câțiva kilometri există rupturi formate din lucrări de dragă.
Ultimii 100 km, până la gura Karenga, Vitim nu are piedici serioase. Există doar rupturi pe parcurs. În total există 14 rupturi și 32 rupturi în această secțiune.
Aici se termină secțiunea cursului superior al râului. Vitim se repezi spre nord.
Gura Karenga - gura râului Bambuika (afluent stâng - 804 km) - 262 km.
Chiar după gura Karenga, malurile se ridică. Munții ajung însă la apă abia după 30 km. De aici, de-a lungul râului, când în dreapta, când în stânga, sunt stânci abrupte, parcă tăiate de râu la cote. Unele stânci se întind pe kilometri. Malul opus în astfel de locuri este plat și pietriș. Există multe insule în canal, care, de regulă, sunt împrăștiate în grupuri. Sunt joase, acoperite cu pădure, cu tăblii mari de bolovani, mai rar goale - pietricele. Pe insule, lățimea râului crește de la 200 - 250 m la 400 m. La apele joase, mici canale laterale se usucă în partea superioară, iar de-a lungul insulelor se formează ape lungi și adânci, numite kuryas pe Vitim.
Nu există obstacole dificile pe această porțiune a râului. Puteți înota prin toate în timp ce cercetați din apă. Complicațiile apar numai la acostarea la mal. Acest lucru nu se poate face peste tot. Tufișuri de coastă, stânci stâncoase și pietre izolate stau în cale. Insulele sunt cele mai convenabile pentru opriri scurte și bivuacuri.
Când apa este foarte scăzută, rafting-ul este complicat de roci care „cresc” pe rupturi și rupturi, precum și de curburi de coastă și viraje ascuțite care produc un val reflectat.
La orizonturi înalte, râul este un flux continuu rapid cu viteze de la 15 la 18 km/h. În canalele din apropierea insulelor la care se limitează căderea concentrată, apar valuri puternice cu ascensiuni de până la 0,75.
Este important de remarcat faptul că, dacă până la gura Karenga existau puși și puști frecvente, iar pericolul principal era posibilitatea de a „împinge” pe stânci sau de a sta pe una dintre „colibele” de piatră pe jumătate scufundate, atunci mai jos, pe râu, puțurile în picioare încep să domine. Râul capătă o putere neobișnuită. Un fenomen caracteristic cursurile mijlocii ale Vitimului devin o captură - ciclurile apei din curgere inversăîn locurile de concavităţi adânci ale malurilor sau după rupturi şi rupturi pe lateralele scurgerii acestora.
Navigarea de-a lungul Vitimului Mijlociu necesită o vigilență constantă, deoarece curentul rapid și apă rece Orice accident, chiar și cel mai mic, se poate transforma într-un incident cu consecințe foarte grave.
În acest moment, Vitim participă la cei mai mari afluenți ai săi: dreapta - Kalakan (941 km), Kalar (885 km) și stânga - Tsipu (851 km de la gura de vărsare).
La 25 km sub gura Tsipa, munții se retrag din râu, valea se extinde și Vitim se deschide în Bazinul Bambui. Acum, pe ambele părți, malurile joase mlăștinoase cu o margine de 1,5 - 2 m se desprind în apă. Râul, menținând un debit rapid, capătă un caracter calm. Mergând în jurul scuipelor de pietricele, face curbe netede, largi. Multe insule joase împădurite. Aproape fiecare dintre ele dezvoltă o mică rolă.
Inca 22 km - si pe stanga se apropie valea larga (pana la 4 km) Bambuika. Nu departe de gura sa se afla satul Bambuika.
În total, există 15 rupturi și 42 rupturi în această secțiune.
Gura Bambuika - pragul Paramsky (655 km) - 149 km.
Sub gura Bambuika, Vitim curge prin bazin pe aproximativ l12 km. Râul este lat, cu un curent viguros, dar calm. Malurile sunt joase și împădurite. Multe insule.
Apoi, munții care închid bazinul dinspre nord se apropie din nou de apă: Vitim intră în limitele Lanțului Muya de Sud. Stâncile stoarce un râu puternic, cu apă înaltă, până la 150 - 200 m. Valea capătă aspectul unui defileu întunecat și adânc, ale cărui maluri abrupte și abrupte sunt complet acoperite cu stăpânuri de stânci distruse. Vitim clocotește și face spume pe pietre, care în multe locuri au blocat albia râului. Râul are acest caracter pe toată secțiunea de 50 de kilometri a traversării crestei.
Aceasta este cea mai dificilă parte din Vitim pentru înot, unde turiștii vor trebui să depășească 8 dintre cele mai furtunoase și periculoase rupturi. Natura situației apei acolo depinde în întregime de nivelul apei din râu și se poate schimba dramatic chiar și într-o zi. Datorită structurii și condițiilor de trecere, fiecare dintre fiori necesită o abordare specială. Dar toate au o singură calitate comună - cu cât nivelul apei este mai ridicat, cu atât este mai ușor să ocoliți valurile principale din cursul principal, prin care nu există trecere pentru navele turistice. La joasă apă, când masa de pietre care compun albia este expusă și valurile cresc, unele dintre rupturi trebuie închise.
La 8 km după ce Vitim intră pe creasta Yuzhno-Muysky, prima ruptură de pe râu este Big Spit (sh-11), lungă de aproximativ 600 m. Aici un imens bolovan de pietriș iese în albia râului, îndoindu-se în jurul căruia râul face o buclă mare la dreapta. Fiorul este situat chiar în vârful virajului. Are o trecere clară de la pietre în mijlocul pârâului chiar și în apă joasă. La niveluri înalte, ruptura se transformă într-un rapid.
După 2 km, a doua ruptură este râul Shirokaya (sh-12), lung de 200 - 250 m. Este situat chiar la capătul scuipatului de pietricele de pe malul drept înainte de a se îngusta. În apă adâncă este aproape invizibil. Shivera Bolshaya Spit și Shirokaya Rechka sunt cele mai ușoare din această secțiune.
După 5 km, următoarea ruptură este Bolshaya, sau Verkhnyaya Tuzalinskaya (sh-13). Aparține celor mai puternice șase fiori Vitim, care și-au câștigat tristă faimă printre căpriori și populația locală.
Shivera este situat pe un mic cot din stânga al râului. In apa mijlocie, Vitim aici are o latime de aproximativ 150 m. In partea dreapta este un mal abrupt, inalt. Pârâul, reflectat de marginile stâncoase, creează o emoție puternică de-a lungul acestuia. Se rostogolește treptat în puțuri de amortizare pe toată lățimea râului. Malul stâng este un scuipat mare de pietriș și bolovan, pe care pârâul împinge puternic. Când apa se retrage, multe pietre - „colibe” - sunt expuse în albia râului. Aceștia tăiază fluxul, creând valuri stătătoare înalte, de până la 0,5 m, oblice și făcând condițiile de înot și mai dificile.
Lungimea unei secțiuni deosebit de periculoase este de aproximativ 1 km. La trecerea rupturii, trebuie să încercați să vă agățați de malul stâng, având grijă, însă, la îngrămădirea de pe pietrele de coastă. Cu cât nivelul apei este mai mare, cu atât mai puține pietre ieșesc din el, cu atât mai mult este posibil să vă îndepărtați de „colibe” de canal și de emoția cauzată de stâncile de pe malul drept, cu atât este mai ușor să treceți de ruptură.
După 4 km de navigație relativ calmă există ruptura Malaya sau Nizhnyaya Tuzalinskaya (sh-14). În caracter, ea este o copie exactă a „sorii ei mai mari”, doar într-o imagine în oglindă. Aici este o ușoară viraj la dreapta, un mal stâncos abrupt este la stânga și un scuipat de pietriș în dreapta. În apă joasă, scuipatul, care iese în râu, îl strânge până la 100 m. În albia râului, multe blocuri de piatră împrăștiate aleatoriu ies din apă. Valurile sunt mai slabe decât pe Bolshaya Tuzalinskaya. Lungimea rupturii este de 600 m. Trebuie trecută de-a lungul scuipatului de pietricele a malului drept. Pentru a face acest lucru, după ce ați părăsit fiorul anterior, trebuie să traversați Vitim în avans. Este imposibil să eviți complet anxietatea. Deja la ieșire va trebui să depășiți mai multe valuri stătătoare joase care merg de la mal până la mijloc.
Pe următorii 6 km, viteza curentului Vitim este de 10 - 12 km/h. Întreaga suprafață a râului, ca niște urme, este presărată cu „răbufniri”. Din aceste movile, un sfert de metru înălțime și 2 până la 3 m în diametru, vă puteți face o idee despre puterea enormă care pândește în spatele calmului aparent al râului. Mozaicul „exploziilor” se schimbă tot timpul. Apa care se ridica cu o forta irezistibila arunca barca turistica in dreapta si apoi in stanga.
Este fără speranță să lupți cu influența sa asupra cursului și nu mai rămâne nimic altceva de făcut decât să acționezi în conformitate cu voința fluxului, luându-l ca un aliat.
Râul este cuprins pe ambele maluri de versanți abrupți de munți. Lățimea este de numai 100 - 120 m. Un vânt puternic bate aproape întotdeauna aici. Dacă se apropie, atunci înotul devine foarte dificil, în special pentru navele gonflabile. Chiar și pe caiace este dificil să se mențină cursul dorit.
Apa „calmă” se termină la vărsarea râului Tuldun (afluent stâng), care se varsă în Vitim în două ramuri imediat după o cotitură bruscă la dreapta. La 0,5 km mai jos, vizavi de vechea mină a Promising Spit, tună aparatul de ras Tuldunskaya (sh-15). Lungimea sa este de aproximativ 1,5 km.
Malul drept pe toată lungimea rift-ului este stânci stâncoase continue. Sub ele, ocupând aproximativ o treime din râu, cea mai mare parte a apei curge și valuri puternice se formează cu valuri stătătoare mari spumoase de până la 1,5 m înălțime. Valurile sunt cauzate de mai multe creste de fund de rocă de bază, care ies în râu aproape până la mijlocul. Nu există pasaj pentru bărci turistice pe malul drept al râului.
Pe cealaltă parte, un uriaș scuipat de pietriș iese departe în canal, ale cărui pietre pe jumătate scufundate și subacvatice creează o situație complexă a apei pe partea stângă a pârâului. Dar este mult mai puțin periculos decât în ​​dreapta. La niveluri scăzute și medii ale apei, ruptura trece aproape de malul stâng, de-a lungul marginii scuipatului de pietricele. Pentru a determina această cale, este necesară recunoașterea. În acest scop, trebuie să aterizați pe malul stâng imediat dincolo de gura Tulduni, la începutul scuipatului de bolovan.
Pe măsură ce orizonturile apei se ridică, imaginea se schimbă oarecum. În timp ce elementele continuă să rătăcească sub malul drept, în centrul canalului pietrele proeminente și pe jumătate scufundate care ies din apă trec sub apă, iar debitul se nivelează aici. Dar lângă malul stâng scuipă entuziasmul se intensifică. Fluxul începe să se reflecte din bolovani, formând puțuri mari oblice, în picioare, de până la 0,5 - 0,7 m.
În plus, dacă viitura curge și de-a lungul Tulduni, atunci râul umflat, care se varsă în Vitim, îl taie cu un debit puternic direcționat cu aproape o treime din lățime, ceea ce complică apropierea și ancorarea până la începutul scuipatului. Prin urmare, cu niveluri mari ale apei, este de preferat să treci de Tuldun Shivera în mijlocul râului, deși va trebui să sari peste valuri.
După 5 km, pe o viraj strâns la dreapta, cea mai periculoasă, conform standardelor locale, se află ruptură - Sivak (sh-16). O astfel de faimă a fost creată pentru ea de către căpriori care și-au pierdut încărcătura și, uneori, viața aici timp de multe decenii. Din punctul de vedere al pilotarii navelor mari și plutelor, acest lucru este într-adevăr adevărat. Shivera Sivak este cea mai mică (adâncime de până la 1 m) și este înfundată cu pietre.
Canalul este sinuos. Vitezele în timpul inundațiilor ajung la 18 - 20 km/h. Lungimea sa este de aproximativ 1,5 km. Pentru navele turistice care permit o manevră giratorie pe lângă valurile principale, trecerea pe lângă ruptura Sivak nu este mai dificilă decât ruptura Tuldun.
Malul stâng al Vitimului în acest loc este stâncos și abrupt, malul drept este o scuipă joasă de pietricele, inundată pe măsură ce nivelul apei crește. Fluxul principal trece prin centru, unde este concentrată emoția principală.
Deja în apa mijlocie se deschide pe partea dreaptă un pasaj larg, liniștit, dar puțin adânc și puternic înfundat cu pietre. Singura cale aici este prin ruptură. Pentru a ajunge la el, trebuie să traversați imediat râul după Tulduni și să mergeți de-a lungul malului drept. Cu cât orizonturile apei sunt mai înalte, cu atât te poți îndepărta mai departe de perturbațiile jetului principal care merge în mijloc, cu atât este mai ușor să treci peste ruptură. Dar nu se poate evita complet, deoarece puțurile terminale ocupă întreaga albie a râului de la mal la mal.
După 3 km, Vitim face un viraj strâns, de aproape 90º, la dreapta. Apele sale, care se reflectă din stânca abruptă a unui înalt char de pe malul stâng, se grăbesc către următoarea ruptură - Blagodatnaya sau Taksimskaya (sh-17), situată la 1,5 km în jurul cotului. În fața ei, Vitim se lărgește oarecum, apoi se repezi înainte într-un dans frenetic de valuri.
Malul stâng al râului este stâncos, abrupt, cu mai mulți „pinteni” - proeminențe de rocă de bază în râu, din care se formează o serie întreagă de puțuri în picioare care curg oblic. Exact aceleași puțuri se extind de pe malul drept, unde plăci uriașe de rocă de bază ies la suprafață.
Shivera este înșelătoare. La intrare, mijlocul este complet clar și calm. Dar după doar 800 m, umflăturile oblice, reflectate din maluri, converg, ciocnindu-se de coama lor, ridicând fântâni de stropire și spumă. În acest haos de valuri, a căror înălțime ajunge la 1 - 1,5 m, este ușor ca un caiac să se răstoarne.
În ape adânci, ruptura este depășită sub malul drept deasupra scuipatului inundat. Înotul este relativ ușor, în ciuda abundenței de pietre. La orizonturi joase, trebuie să mergeți în același loc, dar partea de cap a rupturii - 5 creste de bolovani - va trebui să fie închisă. Reportul este de doar 350 - 400 m. Totuși, calea pe pietre umede și alunecoase este dificilă, iar această operațiune durează 3 - 4 ore.
Shivera Blagodatnaya necesită recunoaștere obligatorie. Râul curge neliniștit timp de 2,5 km, iar apoi turiștii sunt întâmpinați de ultimul la tronsonul în care Vitim traversează creasta Muisky de Sud, Ivanovskaya Shive (sh-18).
Malul drept aici este înalt și abrupt, malul stâng este jos și pietriș. Pârâul principal curge pe sub malul drept. E destul de liniștit în stânga. Lungimea grinzii este de 600 m. În apă joasă se parcurge, ca toate precedentele, de-a lungul unui scuipat de pietricele. În cel mare, toate pietrele sunt inundate, iar ruptura se transformă într-un rapid. Nu este pliat pentru înot, iar un grup experimentat îl poate naviga în mișcare.
Dupa 3 km muntii din jur, ajungand cea mai mare înălțime, se desprinde brusc, iar Vitim se revarsă dintr-un defileu îngust asemănător unui canion în întinderea Bazinului Muya. După întunericul constant care domnea peste râul răcnitor, o mare de lumină și liniște uimește călătorul.
Timp de 9 km râul curge într-un canal care se lărgește treptat, apoi se rupe în trei brațe mari independente. Principalul - navigabil - este canalul din mijloc. Lățimea sa este de 1200 m.
Cel din stânga, cu lățimea de până la 0,5 km, se numește Stary Vitim și se întinde paralel cu cel principal pe aproape 20 km, despărțit de numeroase insule. Un al treilea canal, de aproximativ 10 km lungime, se ramifică în dreapta canalului principal. Este puțin adânc. Viitura totală a Vitimului în câmpie ajunge la 5000 m.
Bazinul Muya este relativ dens populat. Aici sunt mai multe sate. Principalele sunt: ​​Tolmachevakiy - o bază pentru căpriori și lucrători din lemn, Muya - o fermă colectivă și un aerodrom, Nelyaty - un fost depozit pentru livrarea mărfurilor către Chara. Primele două sunt situate pe malul stâng al râului Vitim, lângă gura Muya, ultima - pe dreapta, la 20 km în josul râului. Satele rămase - Spitsyno, Dagobchan, Bargalino și Paramskoye - sunt mici, cu doar câteva case. În Bazinul Muya vezi cu ochii tăi care este granița fusurilor orare, care trece aici prin Vitim. Pe malul drept al râului este întotdeauna cu o oră mai târziu decât în ​​stânga. Dacă întârzii la cinema din Nelyaty, atunci s-ar putea să fii la timp pentru același spectacol din Muya.
De la gura Muya (afluentul din stânga - 716 km) Vitim face o buclă uriașă, de peste 20 km, spre dreapta. Fluxul încetinește complet și devine invizibil. Râul se lărgește, pe alocuri până la 1,5 km. Satul Nelyaty este situat la ieșirea din această buclă pe un banc de nisip înalt, acoperit cu pini tineri și este clar vizibil de departe. Satele Muya și Tolmachevsky nu sunt vizibile de pe canalul principal, deoarece sunt situate oarecum departe de râu. Întreaga prelungire Muya a văii râului este o secțiune de apă din pragul Paramsky. Este ca gâtul îngust al unei „sticle” uriașe, care este umplută cu trei râuri - Vidim, Muya și Kuanda (Konda). În timpul inundațiilor, acest lucru se întâmplă foarte repede. Și apa pleacă mult mai încet, curgând numai într-un gol îngust din prag. Acest lucru provoacă inundații frecvente în bazinul Muya, cu o creștere mare a nivelului apei.

Plan de drumeții pe zi:

1. Autobuz Chara - sat. Conda, colecția catamaran
2. Râul Konda, rafting până la gura râului Kumka
3. rafting până la gura râului Zhipkosh
4. rafting până la râul Vitim
5. rafting până la gura râului Talaya
6. rafting până la gura râului Iskhan
7. zi
8. rafting până la gura râului Yantala
9. rafting până la gura râului Khulugli
10. rafting până la gura râului Kharitonovka
11. rafting până la gura râului Bereya
12. rafting până la gura râului Karenga
13. rafting până la gura râului Kalakan
14. rafting până la gura râului Kalar
15. rafting până la gura râului Bambuika
16. rafting până la gura râului Taksimo
17. rafting la pista BAM
18. zi liberă în caz de ploaie, inundație, condiții nefavorabile pentru rafting
19. plecare din gara Vitim cu trenul local spre gara Taksimo/Hani

Termeni și prețuri excluzând călătoriile:

Rafting pe râul Vitim (Ugryum - râu )

14 zile (traseu pe apă) pe catamarane. 3 categorie de complexitate. Lungime 750 km

Traseul nr. 1

Include o porțiune de râu din sat. Romanovka, până în satul Vitim. (BAM)

Traseul trece printr-o regiune de taiga slab populată. Pe tot parcursul traseului, sunt adesea repezi și fiori (în medie există un repezi sau fior la 3 km)

1 zi. Excursie cu autocarul de la Chita la sat. Romanovka (150 km.). Cazare in corturi.

Ziua 2. Cunoașterea zonei înconjurătoare. Ieșire pe râu cu catamarane la ora 14:00. Noapte 20 km de Romanovka, lângă râul lateral Apharok. Cei interesați pot merge la pescuit cu lansete spinning (lenok, lipan, biban...)

Ziua 3.În timpul zilei, trecând mai multe repezi. La sfârșitul zilei, opriți-vă lângă râul Konda.

Ziua 4 Trecerea porțiunii de râu până la „Biserică”. Acesta este numele stâncii care stă în mijlocul albiei râului Vitim. Parcare pentru noapte la „Biserică”. În apropiere se află locul unui om străvechi. La gura de vărsare a râului Yumurchen, puteți merge la pescuit cu o undiță de spinning.

Ziua 5 La sfârșitul zilei, grupul își petrece noaptea în satul Krasny Yar.

Ziua 6 Toată ziua în mai mult de o așezare. Cazare la cabana de iarna a lui Pnev.

Ziua 7 Trecând o secțiune a râului spre râul lateral Berey.

Ziua 8. După prânz, oprire la gura râului Karenga. Miezul zilei. Cei interesați pot merge în sat (3 km) și pot asculta poveste tragică despre fata Galina.

Ziua 9 Trecerea tronsonului de râu către râul Delingde

Ziua 10 Frumusețea taiga pe tot parcursul zilei. Cazare la stația meteo Kalakan (baie de tabără turistică cu înot în Vitim).

Ziua 11 După trecerea râului Tsypa, curentul se intensifică. Imediat după Tsypa există parcare peste noapte.

Ziua 12 La sfârșitul zilei, opriți-vă la poalele Muntelui Shaman.

Ziua 13 Urcând pe Muntele Shaman. De pe munte, întinderile de taiga și Vitimul șerpuit sunt clar vizibile. După prânz, continuăm traseul de-a lungul Vitimului. La sfârșitul zilei, satul. Vitim (BAM).

Ziua 14 Plecare cu trenul spre gara Taksimo.

Copiii cu vârsta peste 14 ani au voie pe traseul râului Vitim numai cu rude apropiate adulte care poartă întreaga responsabilitate pentru ei.

Taberele zilnice la corturi sunt amenajate de turiști. Pe traseu, turiștii petrec noaptea în corturi de patru persoane. Supliment pentru ocupare single 3000 de ruble pentru întregul tur. Trei mese calde pe zi pe traseu. Toți turiștii participă la gătit pe principiul primul venit, primul servit (exceptarea de la gătit este posibilă contra unei taxe suplimentare). Colectarea lemnelor de foc este responsabilitatea turiștilor... Se poate scuti de canotaj pe tot traseul.

Asamblarea și dezasamblarea catamaranelor, transportarea echipamentelor de la tren la râu și înapoi, este responsabilitatea turiștilor înainte de a ajunge la stația finală (acasă). Este posibil să fii scutit de asamblarea și dezasamblarea catamaranelor și de a transporta lucruri contra unei taxe suplimentare (3000 rub.. de persoană).

Costul turului per persoană (economie): 35.000 de ruble. + călătorii și mâncare.

Prețul turului include: închirierea echipamentului de rafting - catamarane, echipament de grup și personal (corturi, saci de dormit, covorașe din spumă poliuretanică, copertina, saci uscati, veste de salvare, ustensile de bucătărie, echipament de pompieri, trusă de prim ajutor, trusă de reparații), servicii de instructor