| Piatră funerară | ||
| Bust de bronz în Novosibirsk | ||
| Monument în Novosibirsk | ||
| Monument din Krasnodar (veche vedere) | ||
| Placă memorială la Kiev | ||
| Placă memorială în Novosibirsk (pe clădirea școlii profesionale) | ||
| Placă memorială în Novosibirsk (pe clădirea fabricii) | ||
| Monument din Novosibirsk (vedere 2) | ||
| Placă memorială în Krasnodar | ||
| Bust în Zaporojie | ||
| Placă memorială la Kiev | ||
| Bust în Novosibirsk | ||
| Placă memorială în Novosibirsk (pe clădirea templului) | ||
| Walk of Fame din Zaporozhye | ||
| Monument în Krasnodar (nouă vedere) | ||
| Placă memorială la Kiev (2) | ||
| Placă memorială la Moscova (pe clădirea DOSAAF) | ||
| Placă memorială la Smolensk | ||
| Placă memorială la Moscova (pe casa în care a locuit) | ||
| Placă memorială în Perm |
 |
P Okryshkin Alexander Ivanovich - pilot de vânătoare; primele trei ori Hero Uniunea Sovietică.
Născut la 6 (19) martie 1913* în orașul Novonikolaevsk (acum Novosibirsk) într-o familie muncitoare. Rusă. În 1928 a absolvit clasa a VII-a de școală. Din ianuarie 1923, a lucrat ca acoperiș în asociații de construcții. A absolvit școala de șapte ani în 1928 și școala FZU la uzina Sibcombine în 1932. A lucrat ca montator la o fabrică.
În Armata Roșie din iunie 1932. În 1933 a absolvit Școala a III-a Militară de Tehnicieni Aviatici din Perm, în 1934 - Școala Militară Teoretică de Aviație Leningrad. Din decembrie 1934, a servit ca tehnician de comunicații pentru Divizia 74 Infanterie din Districtul Militar Caucazul de Nord (Krasnodar). În același timp, a studiat la clubul de zbor din Krasnodar. A scris 40 de rapoarte către comandanți, șefului Forțelor Aeriene și Comisarului Poporului de Apărare. În noiembrie 1938, și-a atins în sfârșit scopul - a fost trimis la Școala I de Piloți de Aviație Militară Kachin, numită după A.F. Myasnikov, de la care a absolvit cu onoare în 1939.
Din decembrie 1939 - pilot junior al Regimentului 55 de Aviație de Luptă al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Odesa. A fost unul dintre primii din regiment care a stăpânit luptătorul MiG-3. Curând a devenit comandant de zbor.
Pe fronturile Marelui Războiul Patriotic din prima zi.Membru al PCUS din 1942.
La prima misiune de luptă, un bombardier sovietic Su-2, pilotat de comandantul de escadrilă al Regimentului 211 de aviație de bombardieri M.I., a fost doborât din greșeală. Gudzenko. Atât superiorii săi, cât și ofițerii speciali își vor aminti mult timp acest incident. Pe 23 iunie, într-o luptă aeriană cu al 5-lea Me-109 în zona râului Prut, acesta a doborât unul dintre ei, dar a fost și doborât. Cu mare dificultate am ajuns la aerodromul meu și am aterizat. În vara anului 1941, în luptele de pe Frontul de Sud, a doborât mai multe avioane inamice, dar din cauza distrugerii documentelor regimentare, acestea nu i-au fost socotite. În noiembrie 1941, locotenentul principal Pokryshkin a fost numit comandant adjunct de escadrilă al aceluiași regiment.
ÎN La începutul anului 1942, regimentul a fost transferat în spate în Transcaucazia. Printre alți piloți, a stăpânit aeronava P-39 Airacobra și chiar a transportat aceste aeronave din Iran. S-a întors din nou pe front abia în primăvara anului 1943. S-a remarcat în special în timpul lupta aerianaîn Kuban în aprilie - iunie 1943. Aici s-a născut celebra sa formulă: „Înălțime, viteză, manevră, foc”. Comandant de escadrilă al Regimentului 16 de Aviație de Luptă Gărzi (Divizia 216 de Aviație Mixtă, Armata a 4-a Aeriană, Frontul Caucazului de Nord) Căpitanul de gardă Pokryshkin A.I. Pe 12 aprilie, într-o luptă aeriană în apropierea satului Krymskaya, chiar în fața ochilor comandantului celui de-al 4-lea VA, generalul K.A. Vershinin, a doborât 4 Me-109. În aceeași zi a doborât încă 3 avioane. În total, până în iunie 1943, a zburat în 354 de misiuni de luptă, a condus 54 de bătălii aeriene și a doborât 13 avioane inamice personal și 6 în grup.
Z iar executarea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului pe frontul luptei împotriva invadatorilor germani și curajul și eroismul dovedite prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 24 mai 1943, căpitanul de gardă a fost premiat. titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu prezentarea Ordinului lui Lenin și a medaliei Steaua de Aur.
Până în august 1943, comandantul de escadrilă al regimentului (Divizia 9 Aviație de Luptă Gărzi, Armata 4 Aeriană, Frontul Caucazului de Nord) Garda, maiorul A.I. Pokryshkin a făcut 455 de misiuni de luptă și a doborât personal 30 de avioane inamice. Zși fapte remarcabile pe frontul luptei împotriva invadatorilor germani către maiorul de gardă Pokryshkin Alexander Ivanovici Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 24 august 1943, i s-a conferit pentru a doua oară titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Mai târziu a luat parte la bătăliile peste Marea Neagră și peste Nipru.
P Okryshkin a fost autorul multor tehnici tactice noi pentru avioanele de luptă. Întotdeauna am purtat cu mine un album în care desenam diagrame ale bătăliilor aeriene (acum păstrate în Muzeul Central Forte armate). A fost unul dintre primii care a practicat „vânătoarea liberă”. El însuși era un pilot excelent și cunoștea în detaliu designul aeronavei (un fost tehnician!). Tacticile și tehnicile sale de luptă au fost apoi răspândite pe toate fronturile. În februarie 1944, a fost chemat la Moscova de comandantul Forțelor Aeriene A.A. Novikov s-a oferit să ocupe funcția de șef al școlii de aviație, dar Pokryshkin a refuzat și s-a întors pe front.
Din martie 1944 - comandant al Regimentului 16 Aviație de Luptă Gărzi (aceeași divizie, Corpul 7 Aviație de Luptă, Armata 8 Aeriană, Frontul 1 Ucrainean). Locotenent-colonelul de gardă Pokryshkin A.I. Până în mai 1944, a zburat în 550 de misiuni de luptă și a doborât personal 53 de avioane inamice în 137 de bătălii aeriene. Din mai 1944 - comandant al Diviziei 9 de Aviație de Luptă Gărzi. Pe Airacobra, P-39N cu numărul de coadă 100 a luat parte la luptele de la Prut și Iași, în operațiunea Lvov-Sandomierz.
„Zși executarea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului și faptelor eroice pe frontul luptei împotriva invadatorilor naziști prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 19 august 1944 către colonelul de gardă. Alexander Ivanovici Pokryshkin a primit de trei ori titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu acordarea celei de-a treia medalii Steaua de Aur.
A devenit primul erou de trei ori al Uniunii Sovietice!
LA Comandând o divizie, a eliberat Polonia și România și a participat la operațiunea ofensivă de la Berlin. A pus capăt războiului din Cehoslovacia (ultima sa luptă a purtat la 9 mai 1945 peste Praga). În total, a făcut peste 650 de misiuni de luptă, în 156 de bătălii aeriene a doborât personal 59 (conform datelor neoficiale 75) și 6 avioane inamice într-un grup. În timpul Paradei Victoriei din 24 iunie 1945 de pe Piața Roșie din Moscova, a purtat Steagul Primului Front ucrainean.
După război a continuat să servească în Forțele Armate. În iunie 1945 a fost trimis la studii. În 1948 a absolvit Academia Militară care poartă numele M.V. Frunze. Din ianuarie 1949 - comandant adjunct al Corpului 33 de Aviație de Luptă Aeriană. Din iunie 1951 - comandantul celui de-al 88-lea Corp de Aviație de Apărare Aeriană (Rzhev). Din ianuarie 1956 - din nou la școală.
În 1957 a absolvit Academia Militară Superioară numită după K.E. Voroşilov. Din ianuarie 1958 - Șef al Aviației de Luptă al Armatei de Apărare Aeriană a Caucazului de Nord. Din august 1959 - Comandant al Armatei Kiev (din 1961 - al 8-lea separat) al Forțelor de Apărare Aeriană a țării, în același timp, în 1961-1968 - Comandant adjunct al Districtului Militar Kiev pentru Forțele de Apărare Aeriană.
Din iulie 1968 - Comandant-șef adjunct al Forțelor de Apărare Aeriană a țării.
Din august 1971 - Președinte al Comitetului Central al DOSAAF al URSS.
Din noiembrie 1981 - inspector militar-consilier al Grupului de inspectori generali ai Ministerului Apărării al URSS.
Candidat la științe militare (1969). Membru candidat al Comitetului Central al PCUS din 1976. A fost ales deputat al Sovietului Suprem al URSS pentru 2-10 convocări (1946-1984). În 1979-1984 - membru al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS.
Grade militare:
tehnician militar gradul 2 (1935),
locotenent superior (1939),
căpitan (1942),
major (iunie 1943),
locotenent colonel,
colonel (07.02.1944),
general-maior de aviație (3.08.1953),
General-locotenent de aviație (18.02.1958),
Colonelul general de aviație (1969),
Mareșal aerian (16.12.1972).A fost distins cu 6 Ordine ale lui Lenin (22.12.1941; 24.05.1943; 6.03.1963; 21.10.1967; 21.02.1978; 5.03.1983); Ordin revoluția din octombrie(03.05.1973); 4 Ordinele Steagului Roșu (22.04.1943; 18.07.1943; 24.12.1943; 20.04.1953); 2 Ordinele lui Suvorov, gradul II (06.04.1945; 29.05.1945); Ordinul Războiului Patriotic, gradul I (03.11.1985); 2 Ordinele Stelei Roșii (6.11.1947; 4.06.1955); Ordinul „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” gradul III (30.04.1975); medalii: „Pentru merit militar” (3.11.1944); „Pentru apărarea Caucazului” (01/05/1944); „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945”. (9.05.1945); „Pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic din 1941-1945”. (06.06.1945); „Pentru eliberarea Praga” (06/09/1945); „Pentru capturarea Berlinului” (06/09/1945); „XXX ani ai Armatei și Marinei Sovietice” (22.02.1948); „În amintirea a 800 de ani de la Moscova” (04/07/1951); „40 de ani ai Forțelor Armate ale URSS” (18.12.1957); „Pentru dezvoltarea terenurilor virgine” (5/11/1964); „Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic din 1941-1945”. (7.05.1965); „50 de ani ai Forțelor Armate ale URSS” (26.12.1967); „Pentru vitejia militară. În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin” (20.04.1970); „Treizeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic din 1941-1945”. (25.04.1975); „60 de ani ai Forțelor Armate ale URSS” (28.01.1978); „Pentru întărirea comunității militare” (31.05.1980); „În amintirea a 1500 de ani de la Kiev” (17.05.1982); „Veteran al Forțelor Armate ale URSS” (30.04.1984); „Patruzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic din 1941-1945”. (04.12.1985); premii străine: Medalia pentru serviciu distins al armatei Statelor Unite, 1943 (unele surse numesc medalia „Pentru serviciul distins”); Ordinele lui Tudor Vladimirescu gradele II și III (România); Ordinul lui Karl Marx (GDR); Ordinul Virtuti Militari (Valoare militară, Polonia); Ordinul „Polonia Restiwa” („Renașterea Poloniei”); Ordinul Sukhbaatar (MPR); Ordinul Steagului Roșu al Republicii Populare Mongole; medalii din Vietnam, Cuba, Bulgaria, Germania de Est, Cehoslovacia.
Cetățean de onoare al Novosibirskului.
Un bust și un monument au fost ridicate în Novosibirsk, iar o stație de metrou numită după „Marshal Pokryshkin” a fost numită după el. Un monument Eroului a fost ridicat în Krasnodar și o placă memorială a fost instalată pe casa în care a locuit. Placi memoriale instalat și la Moscova, Kiev, Perm și Novosibirsk. Străzile din Moscova, Novosibirsk, Irkutsk, Krasnodar, Angarsk și alte orașe poartă numele lui A.I. Pokryshkin. Numele eroului este purtat de Centrul de pregătire a aviației din Novosibirsk și de școala tehnică din Novosibirsk și de Ingineria superioară din Kiev. scoala de inginerie radio Aparare aeriana.
Notă: Toate cărțile de referință și cărțile indică data nașterii lui A.I. Pokryshkin pe 6 martie 1913. Cu toate acestea, nu este. În cartea metrică despre naștere, căsătorie și moarte, conform consistoriului spiritual din Tomsk al Bisericii de mijlocire din Novonikolaevsk ( Arhivele Statului Regiunea Novosibirsk, dosar 156, inventar 1, nr. 1444, fila 75) există o înregistrare a nașterii pe 6 martie și a botezului pe 10 martie a bebelușului Alexander Pokryshkin. Astfel, data de 6 martie este data nașterii lui A.I. Pokryshkin conform stilului vechi.
Alexander Ivanovich Pokryshkin a doborât oficial 59 de avioane, dar în realitate, conform colegilor săi, 116
Alexander Ivanovici Pokryshkin - acesta este un sovietic celebru pilot de luptă, Marele Război Patriotic război. El a devenit PRIMUL De trei ori Erou al URSSȘi singurul din timpul războiului! Listă De trei ori Eroii constă numai din 23 Uman !
Alexander Ivanovici Pokryshkin a fost nascut 19 martie 1913 ani în oraș Novosibirsk, care Apoi a fost chemat Novonikolaevsk, V lemn obișnuit casă care stătea pe mal mic râuri Kamenka. Dori a deveni pilot i-a venit în minte când Alexander Ivanovici Pokryshkin a văzut pentru prima dată avion! A fost cel care a ajuns propaganda de la Novosibirsk avion. Pokryshkina s-a întâmplat atinge aripa avion, după care a spus : « eu doar o sa pilot! Dar departe de pentru copii vise inainte de primul independent plecare a ajuns cu el lungȘi nu e simplu!
De Komsomol pachet de călătorie Alexander Ivanovici Pokryshkin A cădea în scoala de aviatie, dar scoala se dovedeste a fi tehnic aviatic. La început el nu voia studiază acolo, dar i s-a spus că dacă nu studiezi la echipamente de aviație, Acea postează pe masă Cardul Komsomol. Permiteți acest lucru să se întâmple în acel moment însemna obține pentru întreg restul vietii mele "bilet de lup"Și Alexander Ivanovici Pokryshkin a fost forţat continua studiul la echipamente de aviație.
La început Alexander Ivanovici Pokryshkin a intrat în aviaţie ca militar echipamente de aviație.În timpul serviciului tehnician aeronavei pentru a intra în echipajul de zbor el trimis comanda aeriana solicitarea raportului trimit-El V scoala de pilot. Rapoarte s-a dovedit 39 bucăți, și TOATE au ramas NICI UN RASPUNS! Ajutor brusc oferit de sef Krasnodar club de zbor, in afara de asta civil instituţiilor ! În timp ce studia la club de zbor Pokryshkin am făcut-o singur SIMULATOR DE AER, la care am lucrat totul elemente de zbor. De aceea când Alexander Ivanovici Pokryshkin a zburat într-un avion cu instructor, a devenit clar că poate zbura pe cont propriu!ÎN al 10-lea zbor Pokryshkina eliberată unu! Zborul pe care l-a decolat Grozav! Trecut curs complet Instruire, Alexander Ivanovici Pokryshkinîn condiții de siguranță închiriază Toate examene. După care comanda in cele din urma de inchiriat si trimite catre Kachinskoye aviaţie zborşcoală.
Marele Război Patriotic poate fi împărțit în două etape. Prima etapă este 1941-42, când armata sovietică a pierdut războiul din aproape toate punctele de vedere și s-a retras în mare parte. Primii doi ani ai războiului, armata sovietică a deținut în principal număr de trei factori – acestea sunt distanțele rusești, iarna rusească și costul PIERDERILOR INCREDIBILE atât în tehnologie, cât mai ales în RESURSE UMANE! A doua etapă este atunci când armata sovietică a început să câștige, însă, tot cu prețul unui NUMĂR incredibil de VIEȚI!
Viaţă Alexander Ivanovici Pokryshkin posibil și condiționat divide pe două etape. Adevărul este că prima zi războaie 22 iunie Alexander Ivanovici Pokryshkin doborât A MEA avion cu stele roșii! Tragic ridicol petrecându-se. Sub anumite conditii Pentru Alexander Ivanovici Pokryshkin ar putea chiar să devină mortal! Pokryshkinaîn unele moduri cu o întindere s-ar putea spune cineva norocos. Comanda a decis Care este scopul va fi dintr-o altă moarte în locația piesei, Aici daca in lupta...
Pe ziua urmatoare Alexander Ivanovici Pokryshkinîmpușcă pe al lui pe cer primul fascist avion. Prima victorie a fost dat pe cer Alexandru IvanoviciPokryshkina Foarte nu este usor, luand in considerare marfă anterior greșeli! S-a întâmplat impresie, Cum ca soartaîncă foarte mult timp pedepsit Alexander Ivanovici Pokryshkin in spate admis greşeală!
Războiul a continuat. Era pe cer superioritate de zece ori fasciștilor ! Avioane fasciste superior sovietic pe toate specificatii tehnice! limba germana piloți în desfășurare antrenament de zbor Afaceri, inainte de lovind direct in fata, atacat pe langa cele obisnuite acrobația și, de asemenea 200 ANTRENAMENT DE LUPTA orele de zbor ! Acestea au fost zboruri de la O IMITAȚIE COMPLETĂ A LUPTEI AERIALE REALE. sovietic piloții primesc astfel de pregătire INAINTE DE lovituri pe față Nu am visat niciodată la asta (vezi articolul „Luptători germani ai celui de-al doilea război mondial”)! Este nevoie de mai mult aici adăuga, Ce limba germana piloți inainte de război cu URSS deja dobândit o adevărată luptă experienta in Spania, Anglia, Franta! Să ne amintim și asta multe sovietice piloții care au cumpărat Experiență de COMBAT V Spania, au fost INAINTE DE, Marele Război Patriotic razboaie, împuşcat de Stalin. Asa de știința castiga in Marele Război Patriotic războiul a fost dat, PREA MULT pret SCUMP!
Datorită acestui lucru zbor-luptă pregătire LIMBA GERMANA piloți obiectiv real erau la acea vreme cele mai bune din lume. Acest lucru nu este în nici un fel și sub nicio circumstanță nu slabeste merite și abilități Alexander Ivanovici Pokryshkin si altii sovietic productiv piloți, doar vorbim Nu despre individual piloți, și despre MAJORITATEA COVârșitoare echipaj de zbor . De asemenea, pe baza analizăȘi rezultate operațiuni militare Al doilea război mondial războiul trebuie declarat fapt, Ce al doileaîn lume de CLASS au fost JAPONEZ piloți. Dacă nu vorbim mult timp despre acest subiect, atunci suficient adu unul exponenţială fapt. japonez piloți KAMIKAZE au fost antrenați să zboare LUPTA PE TINE Cu vârstă V 14 ani! Vinovăţie in spate locul 3 V lume, al nostru sovietic piloți, nu minți în niciun caz Nu pe piloții înșiși,și pe Comandamentul Forțelor AerieneȘi liderii URSS pentru că ei nu a furnizat relevante CONDIȚII DE PREGĂTIRE piloți !
Avioane de vânătoare americane Aircobra furnizate URSS în baza Lend-Lease
Alexander Ivanovich Pokryshkin a fost CUNOSCUT DE DOUA ORI. Aici ai nevoie menționează unul chiar asa punct important. Alexander Ivanovici Pokryshkin a reușit ramai in viata după el de 2 ori a fost doborât V mai mare grade mulțumită că el Mai mult luptat o parte din timp NU ÎN SOVIETIC, A ÎN AMERICANĂ luptător « AIRCOBRA! Adevărul este că american luptător Aircobra, Alexander Ivanovici Pokryshkin avea unul foarte important tehnic particularitate, dându-i, de netăgăduit avantajîntr-o relație protectie pilot! După cum totul este cunoscut armă de luptă numai lăstari redirecţiona, De aceea un luptător este doborât din spate, ajungând în spatele lui. Pe Motor Aircobra a fost NU ÎN NASUL TĂU avion, și ÎN SPATELE PILOTULUI. Respectiv motor Aircobra, Alexander Ivanovici Pokryshkin Pe lângă funcția principală, a mai îndeplinit funcția de protecție a pilotului din gloanțe și obuze inamice ! Da, desigur, când gloanțe și obuze lovesc motor el deobicei a ieșit din funcțiune Dar PILOTUL A RĂMÂNS INIȚIAL! Singur american luptători Aircobra, a fost livrat în URSS după program Împrumut-închiriere, 6 000 lucruri !
Primul o singura data Alexander Ivanovici Pokryshkin doborât 3 iulie la plecare spre INTELIGENTA din timp dimineața. Am zburat în recunoaștere 2 in perechi. Terminat gresit abordare – De vale de-a lungul râului. A fost traversare germană peste râu. În consecință, au fost observați rapid tunieri antiaerieni germani. Luptători inamic în această zonă nu a avut. tunieri antiaerieni deschise asupra lor puternic antiaerian foc. U germani a fost mereu multe antiaeriene pistoale ! A trebuit să se ghemui La apă.În acel moment Lukaşevici din 1 cuplul a început să schimbe benzile spre stânga și acolo a ajuns Alexander Ivanovici Pokryshkin si avioane aproape sa ciocnit. Evitarea unei coliziuni Pokryshkin a zburat sus metri pe 50 de mai sus apă.În acest moment în motor avion Alexander Ivanovici Pokryshkin toamna Trei antiaerian proiectil. ApăȘi ulei de la motor curgea avionul a continuat de abia trage mai departe înălţime 50 metri.
Pokryshkin a încercat să zboare peste prima linie.În acest moment a văzut este unul mic în față vale și a decis să se așeze pe ea. Dar cand apropiindu-se La vale Am văzut ce trecea prin asta drum, iar de-a lungul drumului merge limba germana Coloană. Alexander Ivanovici Pokryshkin tras cu greu în lateral prin mic râu. A stabilit bancă avionul era este interzis, așa că s-a întors cât a fost posibil, periodic puțin câte puțin, presareîn direcţia virajului şi a trece peste pedale. În acest moment peste deal motor in cele din urma refuzat iar avionul a pornit apartament ascuțit declin. Înălţime a fost foarte mic, asa ca sari cu o parașuta a fost este interzis! Și-a odihnit mâinile V bord Lovit.
Luptătorul american Aircobra adus în URSS în cadrul programului Lend-Lease pe lame este emblema Curtiss Electric
Când Alexander Ivanovici Pokryshkin M-am trezit și am văzut asta aripile minciună separat, coada La fel a cazut dar el însuşi a ramas in viata! Pe loc a desprins parașuta. Primul gând era despre ceea ce va trebui să se întâmple acum trage înapoi. armat pistol, uitat împrejur de ambele părți, ascultat, au aparut germani. Era timpul 5 ore dimineaţă, solar zi, păsările cântă! Nemţev din apropiere nu s-a dovedit. Atunci multumesc gânduri, Ce împușcă-te el intotdeauna va fi la timp, calmatși s-a dus spre trupele sale ! Până la a ta Alexander Ivanovici Pokryshkin am ajuns 3 zile. Când avionul s-a prăbușit, el, desigur, a primit leziuni, Dar fara fracturi! Era doar un mic spargeîn oase picioare si ceva arsuri. Au stat 3 zileîn unitatea medicală. Apoi bobinat La picior, unde era o uşoară crack, anvelopă si asa si a continuat să zboare afară pentru sarcini !
De bază motiv atât de mare cantități aer victoriile lui Alexandru Ivanovici Pokryshkin era al lui NON-STANDARDȘi IMPREVIZIBILUL conducând bătălia. Numai acelea erau bune GÂNDIT surprize ! A acționat în luptă cu precizie. De instrucțiuni lupta era avută în vedere în principal în orizontală avioane, la viraje, A Alexander Ivanovici Pokryshkin IMPUS luptă aeriană împotriva inamicului pe VERTICALE! De asemenea Pokryshkin Am folosit încă un lucru INOVAŢIE.Înainte de asta, tragerea din toata lumea drăguț arme pe Aircobre a reușit separa buton. Alexander Ivanovici Pokryshkin Toate controlul focului al luptătorului tău REDITAT pe UN BUTON, acesta este TOATE ARMELE luptătorul lui a început să tragă SIMULTAN, când apăsați UN BUTON! Armament luptător Aircobra a fost mai puternic decât pe sovietic luptători. In brate Aircobras incluse, inclusiv un pistol calibru 37 mm ! Astfel, dacă Alexander Ivanovici Pokryshkin din armele luptătorului tău lovește-l bine in avion dusman doar atat răspândire V "praf"!Și bineînțeles unul dintre imuabil termeni victoriile lui au fost PROPRIETATE PERFECTĂ A AERONAVEI!
De asemenea Alexander Ivanovici Pokryshkin a folosit-o pe a lui acrobație personală primire, în cele mai multe cazuri aducându-l victorieîntr-o bătălie aeriană, care a fost numită "lovitură de șoim" Era că el anterior format înălțime mai mare zbor, apoi de la această înălţime sub scufundat într-un unghi înalt pe de mare viteză asupra inamicului. Apoi când apropiindu-se la inamic a trecut pe unghi mic de scufundareȘi, păstrarea mare viteză,împuşcat în el. Această manevră acrobatică Alexander Ivanovici Pokryshkin a fost deosebit de eficient când atacă numeroase grupuri de avioane, în afară de el permis atacatorii părăsesc bătălia aproape nicio pierdere! Pentru mai mult mai mare eficienţă astfel de atacuri Alexander Ivanovici Pokryshkin studiate anterior dispozitiv tehnic limba germana avioane și întotdeauna luat în considerare de la care laturi mai bine Intrați pe acest tip aeronave inamice.
in orice caz independent, direct caracterul și non-standard luptă Alexander Ivanovici Pokryshkin placut Nu toată lumea!Într-o zi comandant de divizie,în ciuda succeselor în luptele aeriene, spuse el emoționat Alexander Ivanovici Pokryshkin: "Toata lumea voi te recompensa premii nu astepta!" Mai mult, în 1942 an conform redactării „pentru încălcarea cerințelor chartei aviației de luptă” de Alexander Ivanovich Pokryshkin exclus din partidȘi transferat în rezervă regiment. În plus față de, într-un tribunal militar pe el ei demarează un caz.
Totuși, din zbor Pokryshkin NU a fost suspendat. Incepand cu 1943 an Alexander Ivanovici Pokryshkin,începe noua etapa in viata. ÎN 1943 an după trei luni bătălii aeriene 24 mai el primeste prima stea a eroului Uniunii Sovieticeîn spatele numărului 993! Din acel moment a devenit a ajuta Acea, care era o piedică înainte. Formula lui – înălțime, viteză, manevră, foc a început să fie folosit Toate! Alexander Ivanovici Pokryshkin comandant numit raft iar apoi comandantul diviziuni.În același timp el continuă să zboare. A lui american avion Aircobra, arătând asupra dușmanilor panică!ÎN 1944 an Alexander Ivanovici Pokryshkin a fost premiat a treia stea erou!!! Decret premiile au fost publicate în toate ziareleţări ! Solemn ceremonia de premiere a avut loc în Kremlinul.
Pentru capturare cap de pod peste rau Vistula, Alexander Ivanovici Pokryshkin s-a premiat valoros Pentru soldat din prima linie adjudecare - concediu acasă — pe 5 zile ! Când a ajuns înăuntru Novosibirsk, a fost întâmpinat de jumătate din oraș! Toată lumea voia să-l vadă, să-l salutăm, să vorbească. Ca urmare Alexander Ivanovici Pokryshkin petrecut direct cu familia 1 zi. Co a lui sotia Maria, Pokryshkinîntâlnit pe față - Ea a fost asistent medical.ÎN Sfârşit vor avea războaie fiica, A dupa razboi fiule!
Arc 1945 an în Europa a fost o zi minunata din timp. Sol aerodromuri am avut noroc. Fasciștii au fost aruncate în aer decolări de beton dungi pe al lor germanic aerodromuri. trupele sovietice rapid înaintauși aveau nevoie suport aerian. Alexander Ivanovici Pokryshkin sugerat să-l folosească ca pistă de decolare secțiune dreaptă autostrada Breslau – Berlin(calitatea drumurilor germane!). In cer Germania Alexander Ivanovici Pokryshkin i-a doborât pe al lui al 59-lea avion fascist în 156 bătălii aeriene. Număr 59 i-au fost atribuite avioane doborâte oficial, Dar CONFORM DATELOR COSERVAȚILOR Alexander Ivanovich Pokryshkin, a doborât 116 avioane !
Apoi a fost parada victoriei. Alexander Ivanovici Pokryshkin la parada în grad colonel purtat Bannerul primului ucrainean față ! Apoi a învățat și a absolvit Academia Frunzeși a continuat să slujească în aviație. După război el promovat primind noi funcţii şi titluri, dar ani de război a ramas pentru el cel mai stelar!
Legendarul pilot Alexander Ivanovich Pokryshkin a fost temut ca focul de toți piloții celui de-al Treilea Reich. Pe 6 martie s-au împlinit 102 ani de la nașterea legendarului as pilot sovietic. Această postare vă va spune despre soarta dificilă a marelui pilot care a trecut prin tot războiul și a devenit mareșal aerian.
„Achtung! Pokryshkin ist in der Luft!”
„Achtung! Achtung! Pokryshkin este în aer! - din primăvara anului 1943, posturile de avertizare germane și-au avertizat piloții că în aer se afla un as rus. Numele lui i-a îngrozit atât pe tineri, cât și pe așii Luftwaffe. În doar trei cazuri, germanii au trecut de la mesaje criptate la text clar: „Achtung! Khir este un partizan!” („Atenție! Sunt partizani aici!”); „Achtung! Hir panzer! (tancuri) și „Akhtung! Pokryshkin!
19 martie (6 martie, O.S.) a marcat 100 de ani de la nașterea lui Alexander Ivanovich Pokryshkin, legendarul as pilot, al doilea cel mai de succes (după Ivan Kozhedub) pilot de luptă dintre piloții țărilor coaliției anti-Hitler din lume. Războiul II.
Este interesant că Alexandru Ivanovici s-a născut în ziua în care are loc celebrarea icoanei „Binecuvântat Cer” - aceasta este o icoană Sfântă Născătoare de Dumnezeu, potrivit legendei, adus la Moscova din Lituania de soția marelui duce Vasily I, Sofia Vitovtovna, ca binecuvântare părintească. Titlul se întoarce la textul Maicii Domnului din ceasul 1 (scris pe icoana din interiorul marginii strălucirii): „Cum să Te numim, Fericite? Raiul, ca și cum ai fi răsărit ca Soarele Adevărului.”
Este ceva semnificativ în această coincidență. Cerul era într-adevăr fertil pentru Pokryshkin.
19 august 1944 A.I. Pokryshkin devine de trei ori Erou al Uniunii Sovietice. Primul și singurul în anii de război (G.K. Zhukov și I.N. Kozhedub au primit cele trei stele de aur după 9 mai 1945). Alexander Ivanovich a primit, de asemenea, unul dintre cele mai înalte premii din Statele Unite - Medal for Distinguished Service.
Pokryshkin a trecut prin război de la început până ultima zi. Nu a părăsit bătăliile din 22 iunie 1941 până în august 1942. El a spus mai târziu: „Cei care nu au luptat în 1941-1942 nu cunosc adevăratul război”.
A fost doborât de două ori și a scăpat de încercuire. De cel puțin zece ori, doar un miracol l-a salvat pe pilot de la moarte: gloanțe au lovit ochiul, căștile și i-au zgâriat bărbia. "Nu mă voi ascunde niciodată de inamic și voi rămâne în viață. Am urmat întotdeauna asta", a spus Pokryshkin. În 1944, și-a refuzat funcția de general la sediul Forțelor Aeriene și s-a întors pe front.
Pokryshkin este creatorul de noi tactici pentru aviația de luptă sovietică, precum și un sistem de punere în funcțiune a tinerilor piloți. Au existat doar doi analiști de acest nivel printre asii noștri și germani - Alexander Pokryshkin și Werner Mölders (mort într-un accident de avion în 1941). În mod surprinzător, nu aveau doar aceeași vârstă, ci s-au născut aproape în aceeași zi: Pokryshkin - 6 (19 conform noului secol), Mölders - 18 martie 1913.
În timpul Marelui Război Patriotic, Pokryshkin a devenit autorul celebrei formule de luptă aeriană: „altitudine - viteză - manevră - foc".
Dintre numele piloților militari, numele Pokryshkin se deosebește. Având una dintre cele mai înalte rezultate oficiale din punct de vedere al numărului de victorii aeriene, el a fost autorul, ghidul și purtătorul de noi formațiuni tactice și tehnici de luptă aeriană, un luptător neîncetat împotriva rutinei, un exemplu de luptător - iscusit, feroce și nobil.
Înțelepciunea naturală, onestitatea, tăria de caracter și, în consecință, un înalt curaj civic au distins acțiunile acestui om și au determinat măreția și adversitatea destinului său inspirat.
Luptător, intenționat și activ, care își caută propria cale, nu se grăbea să execute ordine prost concepute, un excelent organizator al luptei aeriene de grup și, după cum a arătat timpul, al războiului aerian, Pokryshkin a fost foarte incomod pentru mulți superiori. Inițiativa și independența nu găsesc întotdeauna recunoaștere, iar în vremurile grele de război îi costă pe as multă putere. În același timp, Pokryshkin nu a fost ambițios, dovadă fiind refuzul său în februarie 1944 de la o poziție înaltă la cartierul general al Forțelor Aeriene și de la gradul imediat de bretele de umăr ale generalului.
În ciuda severității sale exterioare, ca un adevărat pilot, el a fost caracterizat de un umor echilibrat și precis; el însuși iubea glumele, nu era jignit de duhurile îndreptate asupra lui însuși și aprecia umoriştii. Prin fire, Pokryshkin a fost foarte rezervat și delicat. Însoțitorii și rudele au mărturisit că înjurăturile lui în gură era imposibil în orice circumstanță: nu în entuziasmul unei bătălii aeriene, nu atunci când alți oameni au făcut greșeli, nu în timpul necazurilor domestice.
Autorul formulei populare: altitudine - viteză - manevră - foc - Pokryshkin la sol a fost foarte reținut și taciturn, capabil să-și exprime gândurile clar și concis. Nimeni nu a auzit niciodată abuzuri de pe buzele lui, iar onestitatea și integritatea pilotului au provocat adesea conflicte cu superiorii săi.
La sfârșitul iernii anului 1942, regimentul său a fost rechemat de pe front pentru a stăpâni un nou tip de vânătoare american, P-39N Airacobra. În timpul antrenamentului, Pokryshkin nu a fost adesea de acord cu noul comandant de regiment, Isaev, care nu a acceptat critica lui Pokryshkin la adresa doctrinei aviației militare sovietice.
Apărarea fără compromisuri a inovațiilor sale tactice și obiecțiile ascuțite la adresa comandantului regimentului în 1942 au condus la excluderea lui Pokryshkin de pe listele regimentului și din partid. Doar intervenția comandamentului superior l-a salvat de tribunal.
În ianuarie 1943, Regimentul 16 Gărzi de Aviație a fost trimis în străinătate în Iran pentru a primi echipamente noi. Regimentul a revenit pe front pe 8 aprilie 1943. În timpul primului său zbor cu noul avion Airacobra, Pokryshkin a doborât un Bf-109. A doua zi, 9 aprilie, a putut confirma încă 2 dintre cele 7 aeronave pe care le-a doborât. În total, în această perioadă, Pokryshkin a scris zece Bf-109 doborâte. Pokryshkin a primit primul său titlu de Erou al Uniunii Sovietice pe 24 aprilie 1943 și a primit gradul de maior în iunie.
„Airacobra” americană pe care a luptat Pokryshkin
În 1943, Pokryshkin a luptat în Kuban împotriva celebrului avion de luptă german. Noile sale tactici pentru poliția aeriană, cum ar fi „swing-ul de mare viteză”, „Kuban whatnot” și utilizarea radarelor de la sol, precum și un sistem avansat de control la sol, au adus Forțelor Aeriene sovietice prima sa mare victorie asupra Luftwaffe.
În cele mai multe ieșiri, Pokryshkin și-a asumat cea mai dificilă sarcină - să-l doboare pe lider. După cum a înțeles din experiența din 1941-1942, doborârea unui lider însemna demoralizarea inamicului și, deseori, prin urmare, forțarea acestuia să se întoarcă pe aerodromul său. Pokryshkin a primit a doua stea a Eroului Uniunii Sovietice pe 24 august 1943.
A devenit primul erou de trei ori al Uniunii Sovietice din țară. Și singurul - în anii de război.
În total, în anii de război, Pokryshkin a făcut 650 de ieșiri, a efectuat 156 bătălii aeriene, a doborât 59 de avioane inamice personal și 6 în grup. Din cele 65 de victorii oficiale ale sale, doar 6 au fost câștigate în ultimii doi ani de război.
Deci de ce le era atât de frică germanilor de Pokryshkin, din moment ce părea să fi doborât mai puțin decât niște ași ai Luftwaffe? Ideea este că așii germani Nu au fost întotdeauna, pentru a spune ușor, modesti, și în faptul că nu au fost luate în considerare toate victoriile lui Pokryshkin.
În 1941, Pokryshkin a câștigat încă 15 victorii oficiale, care nu au fost incluse în scorul său total. Motivul pentru aceasta a fost distrugerea documentelor de la sediul regimentului de aviație de luptă în timpul retragerii. Însuși Alexandru Ivanovici a spus cu această ocazie că aceste avioane nenumărate vor merge în continuare în contul general al Victoriei.
În plus, lista neoficială a victoriilor sale (precum cea a tuturor piloților Armatei Roșii) poate fi de fapt mult mai mare, deoarece în Ordinul URSS NKO nr. 0299 „Cu privire la procedura de atribuire a personalului de zbor al Roșii. Forțele Aeriene ale Armatei pentru o bună muncă de luptă și măsuri de combatere a dezertării ascunse în rândul piloților individuali” din 19 august 1941, se spunea următoarele:
Numărul de aeronave doborâte este stabilit în fiecare caz individual prin mărturia unui pilot de vânătoare la locul în care a căzut aeronava inamică doborâtă și confirmarea de către comandanții unităților terestre sau prin stabilirea la sol a locului prăbușirii inamicului doborât. aeronave de la comanda regimentului.
La o întâlnire la Cartierul General al Armatei Aeriene, care a avut loc după lupte intense în Kuban, Pokryshkin a criticat acest ordin:
„În discursul său, el a vorbit despre oportunitatea interceptării bombardierelor inamice pe ruta lor de zbor către țintă pentru a preveni atacurile asupra forțelor noastre terestre. El a dat exemple de cei opt mei care au interceptat grupuri mari de bombardiere inamice adânc în spatele liniilor inamice. Din păcate, echipamentele distruse nu sunt luate în considerare pentru noi. Un ordin emis la începutul războiului a stabilit că aeronavele inamice doborâte trebuie confirmate de forțele noastre terestre sau înregistrate cu o mitralieră de film. Pot unitățile avansate să vadă o luptă aeriană dacă luptăm la douăzeci până la treizeci de kilometri în spatele liniilor inamice? Industria noastră încă produce avioane fără mitraliere cu film. De exemplu, în zona Myskhako a trebuit să ducem principalele bătălii peste mare, la cincizeci de kilometri vest de Novorossiysk. Vehiculele inamice doborâte erau clar vizibile pentru trăgătorii bombardierelor pe care le escortam. Dar datele lor nu confirmă victoria într-o bătălie aeriană. Am cerut, în numele piloților de vânătoare, să schimb această ordine.”
Ulterior, în ordinul NKO nr. 0489 din 17 iunie 1942, au fost luate în considerare aceste comentarii:
„Plata pentru aeronavele inamice doborâte ar trebui făcută în cazurile în care acest lucru este confirmat de trupele terestre, fotografii sau un raport de la mai multe echipaje.”
De asemenea, Pokryshkin a dat adesea avioanele pe care le-a doborât în conturile subordonaților săi (mai ales oameni din aripi), stimulându-i astfel. Acest lucru a fost destul de comun. A încercat să-și susțină subalternii și să sublinieze că în luptă, victoria depinde de coerența acțiunilor tuturor participanților.
Stelele nu mai încap pe fuselaj
Legendara bătălie din 29 aprilie 1943 este cunoscută pe scară largă. Apoi, cele opt „airacobre” conduse de Pokryshkin s-au împrăștiat și au întors trei eșaloane de Yu-87 (81 de avioane). În plus, au fost acoperiți de zece Me - 109. O pereche a prins luptători inamici, celelalte șase cu o „lovitură de șoim” printr-o barieră de foc puternică (tunerii a 27 de bombardiere au trimis mai mult de 400 de gloanțe pe secundă către ei), Repetând de două ori o manevră calculată matematic cu un profil de scufundare variabil și o creștere ascuțită, ea a împușcat 12 Junkers (patru dintre ei au fost Pokryshkin).
Patru împotriva 50, trei împotriva 23, singur împotriva 8 Pokryshkin a intrat în luptă. Și nu am cunoscut niciodată înfrângerea. Mai mult, în fiecare bătălie a luat asupra sa cel mai periculos lucru - atacul liderului grupurilor germane. Acest lucru s-a întâmplat în 1941-1942, când, cu o superioritate cantitativă uneori de zece ori a germanilor în aer singura cale Victoria asupra comandantului as a schimbat valul bătăliei. Acest lucru a lipsit imediat inamicul de control și încredere. Eroul siberian, care a îndurat supraîncărcări de neimaginat pentru majoritatea piloților și a fost omniprezent pe cer („Câți dintre ei sunt acolo, Pokryshkins?!” - strigătul disperat al unui pilot german a ajuns odată la radioul regimentului) pe lângă personalul genial. victorii, a devenit autorul principalelor tehnici și formațiuni tactice ale regimentului său. Această tactică, remarcată și apreciată după succesele impresionante ale regimentului, a devenit baza acțiunilor aeronavelor de luptă sovietice din 1943, asigurându-și superioritatea asupra inamicului.
Pokryshkin și-a creat propriul sistem de antrenament de ași. El a acordat o importanță deosebită combaterii prieteniei și muncii în echipă în escadrile. De mai multe ori Pokryshkin a părăsit un avion german deja prins în vizor pentru a-și salva pilotul care era în pericol. Până la sfârșitul zilelor sale, a fost cel mai mândru de faptul că niciunul dintre cei pe care i-a condus în luptă nu a murit din vina lui...
Pokryshkin și Levitan
Pokryshkin la Parada Victoriei în 1945
Soarta de după război a fost în exterior prosperă. Până la sfârșitul anilor 1950, a zburat cu cele mai recente avioane de luptă cu reacție. A absolvit două academii militare cu medalii de aur. Corpurile și armatele pe care le comanda devin cele mai bune. Cu toate acestea, din postul de comandant șef adjunct al apărării aeriene, Pokryshkin a fost trimis să conducă societate voluntară asistență pentru armată, aviație și marine (DOSAAF). Și această organizație (acum ROSTO) s-a dezvoltat puternic sub Pokryshkin.
În 1972, Alexandru Ivanovici a primit gradul de mareșal aerian. Dar, potrivit lui Hero al Uniunii Sovietice, care îl cunoștea bine pe Pokryshkin, mareșalul aerian I.I. Pstygo: "Viața lui nu a fost doar eroică, ci și martiriu. Așa este. A trăit sub o povară grea de invidie... Convingerea mea profundă este că capacitățile lui Alexandru Ivanovici, calitatea sa de stat au fost mai puțin de jumătate solicitate. a fost un comandant șef strălucit al Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, ar fi un excelent ministru al apărării... Și, dacă va fi necesar, chiar mai sus..."
Alexander Ivanovici, fără ezitare, a spus „adevărul” atât lui Vasily Stalin, cât și comandantului șef al apărării aeriene, mareșalul P.F. Batitsky și L.I. Brejnev... Prin urmare, soarta de după război a lui Pokryshkin nu a fost chiar atât de strălucitoare pe cât ar fi putut fi.
Evgeny Shaposhnikov, mareșal aerian, onorat pilot al Rusiei:
Vasily Stalin, comandantul forțelor aeriene din Districtul Militar Moscova, l-a invitat, ca și alți eroi, în armata aeriană. Pokryshkin a refuzat categoric și chiar foarte, ca să spunem așa, brusc. Nu am vrut să slujesc sub steagul lui din anumite motive morale, pentru că era o persoană foarte morală. Și o astfel de presiune a fost creată în legătură cu Pokryshkin de către alți asistenți, adjuncți și superiori de diferite tipuri, încât a fost forțat să meargă la o altă ramură a forțelor armate - la apărarea aeriană. A absolvit Academia Frunze, nu Academia Monin, ca mulți piloți eroi. Forțele terestre. Și nu a devenit general imediat; timp de aproximativ cinci ani a comandat formațiuni; avea generali în subordine, dar nu i-au dat misiuni. Și abia în 1953, când toți stalinii au plecat, a devenit general.
Toți cei care au avut ocazia să slujească cu Alexander Ivanovich Pokryshkin spun că a fost o persoană directă, fără compromisuri, care a fost în același timp abordabilă și ușor de comunicat.
Când s-a prezentat oportunitatea, a plecat hotărât să lucreze la DOSAAF, în funcția de președinte al societății, și s-a apucat cu entuziasm de munca patriotică militară.
În decembrie 1972, Pokryshkin a primit gradul de mareșal aerian.
Într-o zi a sunat Comitetul Central și i-a cerut demisia. Au obiectat, au convins, au oferit opțiuni, dar el și-a părăsit singur ultima poziție.
Alexander Ivanovici Pokryshkin a murit la 13 noiembrie 1985 în brațele neconsolatei sale soții, după câteva zile de inconștiență, când în delir și-a chemat prietenii să atace, i-a avertizat de pericol și a depășit din nou inamicul urât...
A fost înmormântat la Moscova, la cimitirul Novodevichy.
6 martie a marcat cea de-a 102-a aniversare de la nașterea legendarului as pilot sovietic Alexander Ivanovich Pokryshkin, de care se temeau toți piloții celui de-al Treilea Reich. Această postare vă va spune despre soarta dificilă a marelui pilot care a trecut prin tot războiul și a devenit mareșal aerian.
„Achtung! Pokryshkin ist in der Luft!”
„Achtung! Achtung! Pokryshkin este în aer! - din primăvara anului 1943, posturile de avertizare germane și-au avertizat piloții că în aer se afla un as rus. Numele lui i-a îngrozit atât pe tineri, cât și pe așii Luftwaffe. În doar trei cazuri, germanii au trecut de la mesaje criptate la text clar: „Achtung! Khir este un partizan!” („Atenție! Sunt partizani aici!”); „Achtung! Hir panzer! (tancuri) și „Akhtung! Pokryshkin!
19 martie (6 martie, O.S.) a marcat 100 de ani de la nașterea lui Alexander Ivanovich Pokryshkin, legendarul as pilot, al doilea cel mai de succes (după Ivan Kozhedub) pilot de luptă dintre piloții țărilor coaliției anti-Hitler din lume. Războiul II.
Este interesant că Alexandru Ivanovici s-a născut în ziua în care are loc sărbătorirea icoanei „Binecuvântat Cer” - aceasta este icoana Preasfintei Maicii Domnului, potrivit legendei, adusă la Moscova din Lituania de soția Marelui Duce Vasily Eu, Sofia Vitovtovna, ca binecuvântare părintească. Titlul se întoarce la textul Maicii Domnului din ceasul 1 (scris pe icoana din interiorul marginii strălucirii): „Cum să Te numim, Fericite? Raiul, ca și cum ai fi răsărit ca Soarele Adevărului.”
Este ceva semnificativ în această coincidență. Cerul era într-adevăr fertil pentru Pokryshkin.
19 august 1944 A.I. Pokryshkin devine de trei ori Erou al Uniunii Sovietice. Primul și singurul în anii de război (G.K. Zhukov și I.N. Kozhedub au primit cele trei stele de aur după 9 mai 1945). Alexander Ivanovich a primit, de asemenea, unul dintre cele mai înalte premii din Statele Unite - Medal for Distinguished Service.
Pokryshkin a trecut prin război din prima până în ultima zi. Nu a părăsit bătăliile din 22 iunie 1941 până în august 1942. El a spus mai târziu: „Cei care nu au luptat în 1941-1942 nu cunosc adevăratul război”.
A fost doborât de două ori și a scăpat de încercuire. De cel puțin zece ori, doar un miracol l-a salvat pe pilot de la moarte: gloanțe au lovit ochiul, căștile și i-au zgâriat bărbia. "Nu mă voi ascunde niciodată de inamic și voi rămâne în viață. Am urmat întotdeauna asta", a spus Pokryshkin. În 1944, și-a refuzat funcția de general la sediul Forțelor Aeriene și s-a întors pe front.
Pokryshkin este creatorul de noi tactici pentru aviația de luptă sovietică, precum și un sistem de punere în funcțiune a tinerilor piloți. Au existat doar doi analiști de acest nivel printre asii noștri și germani - Alexander Pokryshkin și Werner Mölders (mort într-un accident de avion în 1941). În mod surprinzător, nu aveau doar aceeași vârstă, ci s-au născut aproape în aceeași zi: Pokryshkin - 6 (19 conform noului secol), Mölders - 18 martie 1913.
În timpul Marelui Război Patriotic, Pokryshkin a devenit autorul celebrei formule de luptă aeriană: „altitudine - viteză - manevră - foc".
Dintre numele piloților militari, numele Pokryshkin se deosebește. Având unul dintre cele mai înalte rezultate oficiale în numărul de victorii aeriene, el a fost autorul, ghidul și purtătorul de noi formațiuni tactice și tehnici de luptă aeriană, un luptător neîntrerupt împotriva rutinei, un exemplu de luptător - iscusit, feroce și nobil.
Înțelepciunea naturală, onestitatea, tăria de caracter și, în consecință, un înalt curaj civic au distins acțiunile acestui om și au determinat măreția și adversitatea destinului său inspirat.
Luptător, intenționat și activ, care își caută propria cale, nu se grăbea să execute ordine prost concepute, un excelent organizator al luptei aeriene de grup și, după cum a arătat timpul, al războiului aerian, Pokryshkin a fost foarte incomod pentru mulți superiori. Inițiativa și independența nu găsesc întotdeauna recunoaștere, iar în vremurile grele de război îi costă pe as multă putere. În același timp, Pokryshkin nu a fost ambițios, dovadă fiind refuzul său în februarie 1944 de la o poziție înaltă la cartierul general al Forțelor Aeriene și de la gradul imediat de bretele de umăr ale generalului.
În ciuda severității sale exterioare, ca un adevărat pilot, el a fost caracterizat de un umor echilibrat și precis; el însuși iubea glumele, nu era jignit de duhurile îndreptate asupra lui însuși și aprecia umoriştii. Prin fire, Pokryshkin a fost foarte rezervat și delicat. Însoțitorii și rudele au mărturisit că înjurăturile lui în gură era imposibil în orice circumstanță: nu în entuziasmul unei bătălii aeriene, nu atunci când alți oameni au făcut greșeli, nu în timpul necazurilor domestice.
Autorul formulei populare: altitudine - viteză - manevră - foc - Pokryshkin la sol a fost foarte reținut și taciturn, capabil să-și exprime gândurile clar și concis. Nimeni nu a auzit niciodată abuzuri de pe buzele lui, iar onestitatea și integritatea pilotului au provocat adesea conflicte cu superiorii săi.
La sfârșitul iernii anului 1942, regimentul său a fost rechemat de pe front pentru a stăpâni un nou tip de vânătoare american, P-39N Airacobra. În timpul antrenamentului, Pokryshkin nu a fost adesea de acord cu noul comandant de regiment, Isaev, care nu a acceptat critica lui Pokryshkin la adresa doctrinei aviației militare sovietice.
Apărarea fără compromisuri a inovațiilor sale tactice și obiecțiile ascuțite la adresa comandantului regimentului în 1942 au condus la excluderea lui Pokryshkin de pe listele regimentului și din partid. Doar intervenția comandamentului superior l-a salvat de tribunal.
În ianuarie 1943, Regimentul 16 Gărzi de Aviație a fost trimis în străinătate în Iran pentru a primi echipamente noi. Regimentul a revenit pe front pe 8 aprilie 1943. În timpul primului său zbor cu noul avion Airacobra, Pokryshkin a doborât un Bf-109. A doua zi, 9 aprilie, a putut confirma încă 2 dintre cele 7 aeronave pe care le-a doborât. În total, în această perioadă, Pokryshkin a scris zece Bf-109 doborâte. Pokryshkin a primit primul său titlu de Erou al Uniunii Sovietice pe 24 aprilie 1943 și a primit gradul de maior în iunie.
5Alexander Ivanovich Pokryshkin - furtuna piloților celui de-al Treilea Reich (11 fotografii)
În 1943, Pokryshkin a luptat în Kuban împotriva celebrului avion de luptă german. Noile sale tactici pentru poliția aeriană, cum ar fi „swing-ul de mare viteză”, „Kuban whatnot” și utilizarea radarelor de la sol, precum și un sistem avansat de control la sol, au adus Forțelor Aeriene sovietice prima sa mare victorie asupra Luftwaffe.
În cele mai multe ieșiri, Pokryshkin și-a asumat cea mai dificilă sarcină - să-l doboare pe lider. După cum a înțeles din experiența din 1941-1942, doborârea unui lider însemna demoralizarea inamicului și, deseori, prin urmare, forțarea acestuia să se întoarcă pe aerodromul său. Pokryshkin a primit a doua stea a Eroului Uniunii Sovietice pe 24 august 1943.
A devenit primul erou de trei ori al Uniunii Sovietice din țară. Și singurul - în anii de război.
În total, în anii de război, Pokryshkin a făcut 650 de ieșiri, a condus 156 de bătălii aeriene, a doborât 59 de avioane inamice personal și 6 în grup. Din cele 65 de victorii oficiale ale sale, doar 6 au fost câștigate în ultimii doi ani de război.
Deci de ce le era atât de frică germanilor de Pokryshkin, din moment ce părea să fi doborât mai puțin decât niște ași ai Luftwaffe? Ideea este că așii germani nu au fost întotdeauna, pentru a spune ușor, modesti și că nu au fost luate în considerare toate victoriile lui Pokryshkin.
În 1941, Pokryshkin a câștigat încă 15 victorii oficiale, care nu au fost incluse în scorul său total. Motivul pentru aceasta a fost distrugerea documentelor de la sediul regimentului de aviație de luptă în timpul retragerii. Însuși Alexandru Ivanovici a spus cu această ocazie că aceste avioane nenumărate vor merge în continuare în contul general al Victoriei.
În plus, lista neoficială a victoriilor sale (precum cea a tuturor piloților Armatei Roșii) poate fi de fapt mult mai mare, deoarece în Ordinul URSS NKO nr. 0299 „Cu privire la procedura de atribuire a personalului de zbor al Roșii. Forțele Aeriene ale Armatei pentru o bună muncă de luptă și măsuri de combatere a dezertării ascunse în rândul piloților individuali” din 19 august 1941, se spunea următoarele:
Numărul de aeronave doborâte este stabilit în fiecare caz individual prin mărturia unui pilot de vânătoare la locul în care a căzut aeronava inamică doborâtă și confirmarea de către comandanții unităților terestre sau prin stabilirea la sol a locului prăbușirii inamicului doborât. aeronave de la comanda regimentului.
La o întâlnire la Cartierul General al Armatei Aeriene, care a avut loc după lupte intense în Kuban, Pokryshkin a criticat acest ordin:
„În discursul său, el a vorbit despre oportunitatea interceptării bombardierelor inamice pe ruta lor de zbor către țintă pentru a preveni atacurile asupra forțelor noastre terestre. El a dat exemple de cei opt mei care au interceptat grupuri mari de bombardiere inamice adânc în spatele liniilor inamice. Din păcate, echipamentele distruse nu sunt luate în considerare pentru noi. Un ordin emis la începutul războiului a stabilit că aeronavele inamice doborâte trebuie confirmate de forțele noastre terestre sau înregistrate cu o mitralieră de film. Pot unitățile avansate să vadă o luptă aeriană dacă luptăm la douăzeci până la treizeci de kilometri în spatele liniilor inamice? Industria noastră încă produce avioane fără mitraliere cu film. De exemplu, în zona Myskhako a trebuit să ducem principalele bătălii peste mare, la cincizeci de kilometri vest de Novorossiysk. Vehiculele inamice doborâte erau clar vizibile pentru trăgătorii bombardierelor pe care le escortam. Dar datele lor nu confirmă victoria într-o bătălie aeriană. Am cerut, în numele piloților de vânătoare, să schimb această ordine.”
Ulterior, în ordinul NKO nr. 0489 din 17 iunie 1942, au fost luate în considerare aceste comentarii:
„Plata pentru aeronavele inamice doborâte ar trebui făcută în cazurile în care acest lucru este confirmat de trupele terestre, fotografii sau un raport de la mai multe echipaje.”
De asemenea, Pokryshkin a dat adesea avioanele pe care le-a doborât în conturile subordonaților săi (mai ales oameni din aripi), stimulându-i astfel. Acest lucru a fost destul de comun. A încercat să-și susțină subalternii și să sublinieze că în luptă, victoria depinde de coerența acțiunilor tuturor participanților.
Stelele nu mai încap pe fuselaj
Legendara bătălie din 29 aprilie 1943 este cunoscută pe scară largă. Apoi, cele opt „airacobre” conduse de Pokryshkin s-au împrăștiat și au întors trei eșaloane de Yu-87 (81 de avioane). În plus, au fost acoperiți de zece Me - 109. O pereche a prins luptători inamici, celelalte șase cu o „lovitură de șoim” printr-o barieră de foc puternică (tunerii a 27 de bombardiere au trimis mai mult de 400 de gloanțe pe secundă către ei), Repetând de două ori o manevră calculată matematic cu un profil de scufundare variabil și o creștere ascuțită, ea a împușcat 12 Junkers (patru dintre ei au fost Pokryshkin).
Patru împotriva 50, trei împotriva 23, singur împotriva 8 Pokryshkin a intrat în luptă. Și nu am cunoscut niciodată înfrângerea. Mai mult, în fiecare bătălie a luat asupra sa cel mai periculos lucru - atacul liderului grupurilor germane. Acest lucru s-a întâmplat în anii 1941-1942, când, uneori cu o superioritate numerică de zece ori a germanilor în aer, singura modalitate de a schimba valul bătăliei era să-l învingi pe asul comandant. Acest lucru a lipsit imediat inamicul de control și încredere. Eroul siberian, care a îndurat supraîncărcări de neimaginat pentru majoritatea piloților și a fost omniprezent pe cer („Câți dintre ei sunt acolo, Pokryshkins?!” - strigătul disperat al unui pilot german a ajuns odată la radioul regimentului) pe lângă personalul genial. victorii, a devenit autorul principalelor tehnici și formațiuni tactice ale regimentului său. Această tactică, remarcată și apreciată după succesele impresionante ale regimentului, a devenit baza acțiunilor aeronavelor de luptă sovietice din 1943, asigurându-și superioritatea asupra inamicului.
Pokryshkin și-a creat propriul sistem de antrenament de ași. El a acordat o importanță deosebită combaterii prieteniei și muncii în echipă în escadrile. De mai multe ori Pokryshkin a părăsit un avion german deja prins în vizor pentru a-și salva pilotul care era în pericol. Până la sfârșitul zilelor sale, a fost cel mai mândru de faptul că niciunul dintre cei pe care i-a condus în luptă nu a murit din vina lui...
8Alexander Ivanovich Pokryshkin - furtuna piloților celui de-al Treilea Reich (11 fotografii)
Pokryshkin și Levitan
Alexandru Pokryshkin este un exemplu strălucitor de eroism și patriotism. Acest as pilot sovietic a devenit primul erou de trei ori al Uniunii Sovietice și a ajuns la rangul de mareșal al aviației URSS.
scurtă biografie
S-a născut Alexander Ivanovich Pokryshkin 6 martie 1913în Novonikolaevsk (moderna Novosibirsk). Părinții lui erau muncitori din fabrică. Încă din copilărie, Alexandru a dedicat mult timp studiului.
De la vârsta de 12 ani, Sasha a fost pasionată de aviație. A urmărit cu admirație zborurile primelor avioane.
Perioada de studii
După ce Alexander Pokryshkin a absolvit școala de 7 ani în 1928, a obținut un loc de muncă în construcții. După 2 ani a intrat Şcoala Tehnică din Novosibirsk, unde a studiat meseria de metalurgist.
După încă 1,5 ani, Alexander a studiat la departamentul de seară al Institutului de Inginerie Agricolă. În paralel cu studiile, a lucrat ca fabricant de scule la o fabrică. „Sibkombinatstroy”.
Începutul serviciului în Armata Roșie
In vara 1932 Alexander Pokryshkin s-a înrolat voluntar în Armata Roșie. În primul său an de serviciu, a studiat la Școala de Aviație Perm pentru a deveni tehnician aeronave.
Apoi a urmat cursuri de perfecţionare personalul tehnic Forța Aeriană a Armatei Roșii numită după K. E. Voroshilov la 1 scoala Militara tehnicieni de aeronave din Leningrad.
La sfârșitul anului 1934, Alexandru a devenit tehnician superior în aviație unitatea de comunicații aeriene a Diviziei 74 Infanterie din Districtul Militar Caucazul de Nord (Krasnodar) și a rămas în această poziție până în noiembrie 1938.
În această perioadă, el a propus mai multe îmbunătățiri la mitraliera ShKAS și o serie de alte arme.
Serviciu în timpul Marelui Război Patriotic
Alexander Pokryshkin a trecut prin tot războiul: de la 22 iunie 1941 până la 9 mai 1945. Datorită apropierii de graniță, aerodromul său a fost bombardat în prima zi de război.
Primul an de război
În luptă din 26 iunie 1941, el a câștigat prima sa victorie, doborând un luptător în timpul recunoașterii. Messerschmitt Bf.109. Pe 3 iulie, după ce a câștigat o altă victorie, a fost lovit de un tun antiaerian german în spatele liniei frontului și și-a petrecut patru zile îndreptându-se către unitatea sa.
În primele săptămâni de război, Pokryshkin, văzând cât de învechite erau tacticile forțelor aeriene sovietice, a început să-și noteze ideile într-un caiet. A înregistrat cu atenție toate detaliile bătăliilor aeriene la care el și prietenii săi au participat și a făcut o analiză detaliată.
Până la jumătatea lui noiembrie 1941, pilotul as a fost finalizat 190 de misiuni de luptă, inclusiv marea majoritate - 144 de ieşiri - pentru a ataca forţele terestre inamice. În iunie-decembrie 1941, a doborât personal 2 avioane germane și 1 în grup.
1942
Din 1942, Pokryshkin a servit pe fronturile caucaziane de sud şi de nord. Era într-o relație foarte dificilă cu noul comandant de regiment N.V. Isaev. Acesta din urmă nu a acceptat deloc critica lui Pokryshkin cu privire la tacticile învechite ale aviației de luptă sovietice.
O serie de conflicte dintre ele au dus la faptul că Alexandru a fost mai întâi înlăturat din postul său, apoi expulzat din partid și dintr-o încăierare care a avut loc în mizeria de zbor cu ofițerii unui regiment vecin. a „orbit” un caz împotriva lui, care a fost trimis spre examinare unui tribunal militar din Baku.
Doar mijlocirea comisarului de regiment și a ofițerilor superiori l-a salvat pe pilotul de luptă. Cazul a fost abandonat, iar el însuși a fost repus în partid și în funcția sa.
Pentru 1942 A.I. Pokryshkin a doborât 1 avion german personal și 1 în grup.
1943
La 9 aprilie 1943, în timpul primului său zbor cu noul avion Airacobra cu numărul de coadă „100”, Pokryshkin a doborât un Bf.109.
În bătăliile aeriene din Kuban împotriva celebrului avion de luptă german, Alexander Ivanovich s-a arătat în toată strălucirea sa talentul unui luptător aerian priceputși maeștri de tactică.
Noile sale tactici de poliție aeriană, cum ar fi "leagăn de viteză", „Biblioteca Kuban”, și utilizarea radarelor de la sol, precum și a unui sistem avansat de control la sol, au adus Forțelor Aeriene Sovietice prima sa victorie majoră asupra Luftwaffe.
Doborâți liderul
În majoritatea misiunilor, Pokryshkin și-a asumat cea mai dificilă sarcină - dă jos liderul. După cum a înțeles din experiența din 1941-1942, doborârea liderului însemna demoralizarea inamicului și deseori forțarea acestuia să se întoarcă pe aerodromul său.
În aprilie 1943, a doborât 10 avioane germane. În același timp, Pokryshkin a primit primul său titlu Erou al Uniunii Sovietice. În mai 1943, a doborât 12 avioane și 2 în iunie. Pokryshkin a primit a doua stea a Eroului Uniunii Sovietice pe 24 august 1943. În bătălia aeriană din Kuban, el a doborât personal 22 de avioane inamice, mulți dintre studenții săi au devenit ași, iar Pokryshkin a câștigat faima în întreaga Uniune. Până la sfârșitul anului 1943, a finalizat 550 de misiuni de luptă, a condus 137 de bătălii aeriene și a doborât 53 de avioane inamice.
1944
În februarie 1944, pilotul erou a primit o promovare și o ofertă pentru a continua să servească Cartierul general al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii- gestionează pregătirea noilor piloți. Dar un pilot de luptă respins această propunere și a rămas în regimentul său.
De la începutul lunii mai 1944 - din nou în bătălii pe a 2-a ucraineană și din iulie - pe 1-a front ucrainean. În iunie 1944 Pokryshkin a primit gradul de colonelși a preluat comanda Diviziei 9 Aeriene Gărzi.
De trei ori erou al URSS
Pe 19 august 1944, după 550 de misiuni de luptă și 53 de victorii oficiale, Pokryshkin a fost premiat Steaua de Aur a Erouului Uniunii Sovietice pentru a treia oară. A devenit primul erou de trei ori al Uniunii Sovietice din țară.
1945
În 1945, colonelul Alexander Pokryshkin a comandat divizia în timpul diverselor operațiuni ofensive. Divizia de sub comanda sa a primit numele de onoare „Berlin” și a primit trei ordine. Pokryshkin însuși și-a îndeplinit ultima sa misiune de luptă pe 30 aprilie 1945. A luat parte la Parada Victoriei din 1945 ca purtător de stindard al Primului Front ucrainean.
În URSS se credea oficial că în timpul anilor de război Pokryshkin a comis 650 incursiuni, efectuate 156 bătălii aeriene, doborâte 59 aeronavele inamice personal și 6 într-un grup.