Acasă Mâncat sănătos Lansatoare de rachete de luptă Katyusha. Referinţă

Lansatoare de rachete de luptă Katyusha. Referinţă

Katyusha este unică mașină de luptă URSS care nu avea analogi în lume. A fost dezvoltat în timpul Marelui Războiul Patriotic 1941-45 denumire neoficială pentru sistemele de artilerie cu rachete de câmp fără țevi (BM-8, BM-13, BM-31 și altele). Astfel de instalații au fost utilizate în mod activ de forțele armate ale URSS în timpul celui de-al doilea război mondial. Popularitatea poreclei s-a dovedit a fi atât de mare încât MLRS postbelic pe șasiul auto, în special BM-14 și BM-21 Grad, au fost adesea denumite colocvial „Katyushas”.

„Katyusha” BM-13-16 pe șasiul ZIS-6

Soarta dezvoltatorilor:

La 2 noiembrie 1937, în urma „războiului de denunțuri” din cadrul institutului, au fost arestați directorul RNII-3 I. T. Kleymenov și inginerul șef G. E. Langemak. Pe 10 și, respectiv, 11 ianuarie 1938, au fost împușcați la terenul de antrenament NKVD Kommunarka.
Reabilitat în 1955.
Prin decretul președintelui URSS M. S. Gorbaciov din 21 iunie 1991, I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, V. N. Luzhin, B. S. Petropavlovsky, B. M. Slonimer și N. I. Tikhomirov au primit titlul postum de erou al muncii socialiste.

BM-31-12 pe șasiul ZIS-12 în Muzeul de pe Muntele Sapun, Sevastopol

BM-13N pe un șasiu Studebaker US6 (cu plăci de blindaj de protecție la evacuare coborâte) la Muzeul Central al Marelui Război Patriotic din Moscova

Originea numelui Katyusha

Se știe de ce instalațiile BM-13 au început să fie numite „mortare de gardă” la un moment dat. Instalațiile BM-13 nu erau de fapt mortare, dar comanda a căutat să-și păstreze designul secret cât mai mult timp posibil. Când, la tragerile de la distanță, soldații și comandanții au cerut unui reprezentant GAU să numească numele „adevărat” al instalației de luptă, el a sfătuit: „Numiți instalația ca de obicei piesa de artilerie. Acest lucru este important pentru păstrarea secretului.”

Nu există o singură versiune a motivului pentru care BM-13 a început să fie numit „Katyusha”. Există mai multe ipoteze:
1. Bazat pe numele cântecului lui Blanter, care a devenit popular înainte de război, bazat pe cuvintele lui Isakovski „Katyusha”. Versiunea este convingătoare, deoarece bateria a tras pentru prima dată la 14 iulie 1941 (în a 23-a zi de război) la o concentrare de fasciști în Piața Bazarnaya din orașul Rudnya, regiunea Smolensk. Ea trăgea de pe un munte înalt și abrupt - asocierea cu malul înalt și abrupt din cântec a apărut imediat printre luptători. În sfârșit viu fost sergent Compania sediu al batalionului 217 de comunicații separate al Diviziei 144 Infanterie a Armatei 20 Andrei Sapronov, acum istoric militar, care i-a dat acest nume. Soldatul Armatei Roșii Kashirin, care a ajuns cu el la baterie după bombardarea lui Rudnya, a exclamat surprins: „Ce cântec!” „Katyusha”, a răspuns Andrei Sapronov (din memoriile lui A. Sapronov în ziarul Rossiya nr. 23 din 21-27 iunie 2001 și în Monitorul Parlamentar nr. 80 din 5 mai 2005). Prin centrul de comunicații al companiei sediu, știrile despre o armă miraculoasă numită „Katyusha” în 24 de ore au devenit proprietatea întregii Armate a 20-a, iar prin comanda sa - întreaga țară. Pe 13 iulie 2011, veteranul și „nașul” lui Katyusha a împlinit 90 de ani.

2. Există și o versiune că numele este asociat cu indicele „K” de pe corpul mortarului - instalațiile au fost produse de uzina Kalinin (conform unei alte surse, de uzina Comintern). Iar soldaților din prima linie le plăcea să dea porecle armelor lor. De exemplu, obuzierul M-30 a fost supranumit „Mama”, pistolul obuzier ML-20 a fost poreclit „Emelka”. Da, iar BM-13 a fost la început numit uneori „Raisa Sergeevna”, descifrând astfel abrevierea RS (rachetă).

3. A treia versiune sugerează că aceasta este ceea ce fetele de la uzina Kompressor din Moscova care au lucrat la asamblare au numit aceste mașini.
O altă versiune, exotică. Ghidajele pe care erau montate proiectilele se numeau rampe. Proiectilul de patruzeci și două de kilograme a fost ridicat de doi luptători înhamați de curele, iar cel de-al treilea îi ajuta de obicei, împingând proiectilul astfel încât să se așeze exact pe ghidaje și, de asemenea, i-a informat pe cei care țineau că proiectilul s-a ridicat, s-a rostogolit, și s-a rostogolit pe ghidaje. Se presupune că se numea „Katyusha” (rolul celor care țineau proiectilul și al celui care îl rostogolea se schimba în mod constant, deoarece echipajul BM-13, spre deosebire de artileria cu tun, nu era împărțit în mod explicit în încărcător, vizor etc.)

4. De remarcat, de asemenea, că instalațiile erau atât de secrete încât era chiar interzisă folosirea comenzilor „foc”, „foc”, „voleu”, în schimb sunau „cântă” sau „joacă” (pentru a începe era necesar). pentru a roti mânerul bobinei electrice foarte repede) , care poate fi legat și de cântecul „Katyusha”. Și pentru infanteriei noastre, o salvă de rachete Katyusha a fost cea mai plăcută muzică.

5. Există o presupunere că inițial porecla „Katyusha” a fost un bombardier de primă linie echipat cu rachete - un analog al M-13. Și porecla a sărit de la un avion la un lansator de rachete prin obuze.

În trupele germane, aceste mașini au fost numite „organele lui Stalin” datorită asemănării exterioare a lansator de rachete cu sistemul de conducte al acestui instrument muzicalși vuietul puternic și uluitor care s-a produs când au fost lansate rachetele.

În timpul luptelor pentru Poznan și Berlin, instalațiile cu lansare unică M-30 și M-31 au primit porecla „Faustpatron rusesc” de la germani, deși aceste obuze nu au fost folosite ca armă antitanc. Cu lansări de „pumnal” (de la o distanță de 100-200 de metri) ale acestor obuze, paznicii au spart orice zid.

BM-13-16 pe șasiul tractorului STZ-5-NATI (Novomoskovsk)

Soldații care încarcă Katyusha

Dacă oracolele lui Hitler s-ar fi uitat mai atent la semnele destinului, atunci cu siguranță 14 iulie 1941 ar fi devenit o zi de referință pentru ei. A fost atunci în zona nodului feroviar Orsha și a traversării râului Orshitsa trupele sovietice Pentru prima dată, au fost folosite vehicule de luptă BM-13, care au primit numele afectuos „Katyusha” în rândul armatei. Rezultatul a două salve la acumularea forțelor inamice a fost uimitor pentru inamic. Pierderile germane s-au încadrat în categoria „inacceptabile”.

Iată fragmente dintr-o directivă adresată trupelor înaltului comandament militar al lui Hitler: „Rușii au un tun automat cu aruncător de flăcări cu mai multe țevi... Locul este tras cu electricitate... În timpul împușcăturii se generează fum...” neputința evidentă a formulării a mărturisit ignoranța totală a generalilor germani cu privire la designul și caracteristicile tehnice ale noii arme sovietice - mortar de rachete.

Un exemplu izbitor al eficacității unităților de mortar al Gărzilor, iar baza lor a fost „Katyushas”, poate fi văzut în liniile din memoriile mareșalului Jukov: „Rachetele, prin acțiunile lor, au provocat devastare completă. M-am uitat la zone. unde s-au efectuat bombardamente și s-au văzut distrugerea completă a structurilor defensive... "

Germanii au dezvoltat un plan special pentru a confisca noile arme și muniții sovietice. La sfârșitul toamnei anului 1941 au reușit să facă acest lucru. Mortarul „capturat” a fost cu adevărat „cu mai multe țevi” și a tras 16 mine de rachete. Puterea sa de foc a fost de câteva ori mai eficientă decât mortarul folosit de armata fascistă. Comandamentul lui Hitler a decis să creeze arme echivalente.

Germanii nu și-au dat seama imediat că mortarul sovietic pe care îl capturaseră era cu adevărat fenomen unic, deschidere pagina nouaîn dezvoltarea artileriei, era sisteme cu jet lansatoare de rachete multiple (MLRS).

Trebuie să aducem un omagiu creatorilor săi - oameni de știință, ingineri, tehnicieni și lucrători ai Institutului de Cercetare cu Jet din Moscova (RNII) și întreprinderi aferente: V. Aborenkov, V. Artemyev, V. Bessonov, V. Galkovsky, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

Principala diferență dintre BM-13 și armele germane similare a fost conceptul său neobișnuit de îndrăzneț și neașteptat: mortarmanii puteau lovi în mod fiabil toate țintele dintr-un anumit pătrat cu mine propulsate de rachete relativ inexacte. Acest lucru a fost realizat tocmai datorită naturii de salvare a incendiului, deoarece fiecare punct al zonei sub foc a căzut în mod necesar în zona afectată a uneia dintre obuze. Designerii germani, realizând „know-how” genial al inginerilor sovietici, au decis să reproducă, dacă nu sub forma unei copii, apoi folosind principalele idei tehnice.

În principiu, a fost posibil să copiați Katyusha ca vehicul de luptă. Au apărut dificultăți de netrecut atunci când s-a încercat proiectarea, testarea și stabilirea producției în masă de rachete similare. S-a dovedit că praful de pușcă german nu poate arde în camera unui motor de rachetă la fel de stabil și constant ca cel sovietic. Analogii muniției sovietice proiectate de germani s-au comportat imprevizibil: fie au părăsit lent ghidajele pentru a cădea imediat la pământ, fie au început să zboare cu o viteză vertiginoasă și au explodat în aer de la o creștere excesivă a presiunii în interiorul camerei. Doar câțiva au atins cu succes ținta.

Ideea s-a dovedit a fi că, pentru pulberile eficiente de nitroglicerină, care au fost folosite în cochiliile Katyusha, chimiștii noștri au obținut o răspândire în valorile așa-numitei călduri de transformare explozivă de cel mult 40 de unități convenționale, iar cu cât este mai mic. răspândit, cu atât praful de pușcă arde mai stabil. Praful de pușcă german similar a avut o răspândire a acestui parametru, chiar și într-un singur lot, peste 100 de unități. Acest lucru a dus la funcționarea instabilă a motoarelor rachetei.

Germanii nu știau că muniția pentru Katyusha era rodul a peste zece ani de activitate a RNII și a mai multor echipe mari de cercetare sovietice, care includeau cele mai bune fabrici sovietice de praf de pușcă, chimiști sovietici remarcabili A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin și mulți alții. Ei nu numai că au dezvoltat cele mai complexe formulări de propulsoare pentru rachete, dar au găsit și metode simple și eficiente pentru producția lor în masă, continuă și ieftină.

Într-o perioadă în care în fabricile sovietice, conform desenelor gata făcute, producția de arme de gardă era extinsă într-un ritm fără precedent și creștea literalmente zilnic. lansatoare de racheteşi obuze pentru ei, germanii încă nu au făcut cercetări şi munca de proiectare de MLRS. Dar istoria nu le-a dat timp pentru asta.

Primul lucru care vă vine în minte când auzi cuvântul „Katyusha” este un vehicul de artilerie mortal folosit de Uniunea Sovietică în timpul. Aceste vehicule au fost utilizate pe scară largă în timpul războiului și erau cunoscute pentru forța loviturii cu reacție.

Scopul tehnic al lui Katyusha a fost un vehicul de luptă de artilerie cu rachete (BMRA), astfel de instalații costă mai puțin decât un pistol de artilerie cu drepturi depline, dar, în același timp, puteau să doboare literalmente iadul asupra capului inamicului în câteva secunde. inginerii sovietici a realizat un echilibru între puterea de foc, mobilitate, acuratețe și rentabilitate în crearea acestui sistem, ceea ce l-a făcut celebru în lume.

Crearea unui vehicul de luptă

Lucrările la crearea lui Katyusha au început la începutul anului 1938, când Institutul de Cercetare cu Jet (RNII) din Leningrad a primit permisiunea de a-și dezvolta propriul BMRA. Inițial, testarea pe scară largă a armelor a început la sfârșitul anului 1938, dar numărul imens de deficiențe ale mașinii nu a impresionat armata sovietică, cu toate acestea, după ce sistemul a fost rafinat, în 1940, Katyusha a fost lansat într-un lot mic.

Probabil vă întrebați de unde și-a luat numele special vehiculul de artilerie - istoria Katyusha este destul de unică. Existența acestei arme a fost un secret până la sfârșitul războiului, timp în care vehiculul de luptă, pentru a-și ascunde adevărata natură, a fost marcat cu literele „KAT”, care înseamnă „termita automată Kostikova”, care este de ce soldații au numit-o Katyusha, în cinstea cântecelor patriotice ale lui Mihail Isakovski.

Katyusha a scos, de asemenea, un sunet puternic de urlet atunci când a fost trasă, iar aranjarea rachetelor pe armă semăna cu o orgă a bisericii, motiv pentru care soldații germani au numit mașina „Orga lui Stalin” pentru sunetul și teama pe care le genera în rândurile inamicului. Arma în sine era atât de secretă încât numai agenții NKVD și cei mai de încredere oameni au fost instruiți să o opereze și au avut permisiunea să o facă, dar când Katyusha a intrat în producție de masă, restricțiile au fost ridicate, iar mașina a intrat în posesia trupele sovietice.

Capabilitățile BMRA „Katyusha”

Katyusha a folosit o rachetă de avion îmbunătățită, RS-132, adaptată pentru instalare la sol - M-13.

Obuzul conținea cinci kilograme de explozibil.
Vehiculul pe care a fost deplasat suportul de artilerie - BM-13 - a fost creat special pentru artileria de câmp cu rachete.
Raza de zbor a rachetei a ajuns la 8,5 kilometri.
Dispersia proiectilului după o lovitură cu acțiune de fragmentare a ajuns la zece metri.
Instalația conținea 16 rachete.

O versiune nouă, îmbunătățită și mărită a proiectilului M-13, M-30/31 de trei sute de milimetri, a fost dezvoltată în 1942. Acest proiectil a fost lansat și dintr-un vehicul specializat numit BM-31.

Focosul bulbos conținea mai mult material exploziv și a fost lansat, spre deosebire de M-13, nu dintr-o instalație pe șină, ci dintr-un cadru.
Cadrul de pe BM-31 nu avea mobilitate în comparație cu BM-13, deoarece versiunile originale ale unui astfel de lansator nu au fost concepute pentru platforme mobile.
Conținutul exploziv al M-31 a crescut la 29 de kilograme, dar cu prețul reducerii autonomiei la 4,3 km.
Fiecare cadru conținea 12 focoase.

A fost folosit și un proiectil mai mic, M-8, calibru 82 milimetri, atașat la o montură de pe BM-8.

Raza de acțiune a M-8 a ajuns la aproape șase kilometri, iar proiectilul însuși conținea o jumătate de kilogram de explozibil.
Pentru lansarea acestui focos s-a folosit o instalație feroviară pe care, datorită dimensiunii mai mici a proiectilelor, au putut fi amplasate mult mai multe rachete.
O mașină care putea ține treizeci și șase de rachete se numea BM-8-36, un vehicul care putea ține patruzeci și opt se numea BM-8-48 și așa mai departe.

Inițial, M-13 a fost echipat doar cu focoase explozive și a fost folosit împotriva concentrărilor de trupe inamice, dar Katyusha, care și-a dovedit funcționalitatea în timpul războiului, a început să fie echipat cu rachete perforatoare pentru a contracara trupele de tancuri. Fumul, rachetele și alte rachete au fost, de asemenea, dezvoltate pentru a completa focoasele explozive și perforatoare. Cu toate acestea, M-31 era încă echipat exclusiv cu obuze explozive. Cu o salvă de peste o sută de rachete, au provocat nu numai distrugere fizică maximă, ci și daune psihologice inamicului.

Dar toate astfel de rachete aveau un dezavantaj - nu erau precise și erau eficiente doar în cantități mari și în atacurile asupra țintelor mari răspândite pe un teritoriu.

Inițial, lansatoarele Katyusha au fost montate pe un camion ZIS-5, dar pe măsură ce războiul a progresat, lansatoarele au fost montate pe o varietate de vehicule, inclusiv trenuri și bărci, precum și pe mii de camioane americane primite în timpul Lend-Lease.

Primele bătălii ale BMRA „Katyusha”

Katyusha și-a făcut debutul în luptă în 1941, în timpul invaziei surpriză a Uniunii Sovietice de către trupele germane. Acesta nu a fost cel mai bun moment pentru a desfășura vehiculul, deoarece bateria unică avea doar patru zile de pregătire și fabricile pentru producția de masă abia erau înființate.

Cu toate acestea, prima baterie, constând din șapte lansatoare BM-13 și șase sute de rachete M-13, a fost trimisă în luptă. La acea vreme, Katyusha era o dezvoltare secretă, așa că au fost luate un număr mare de măsuri pentru a ascunde instalația înainte de a participa la luptă.

La 7 iulie 1941, prima baterie a intrat în luptă, atacând trupele germane atacatoare din apropierea râului Berezina. soldați germani au intrat în panică în timp ce o ploaie de obuze explozive le-a plouat pe cap, fragmente de obuze care zburau la câțiva metri depărtare au rănit și au șocat soldații, iar zgomotul urlet al împușcăturii i-a demoralizat nu numai pe recruți, ci și pe soldații experimentați.

Prima baterie a continuat să participe la luptă, justificând din când în când așteptările puse asupra ei, dar în octombrie soldații inamici au reușit să înconjoare bateria - cu toate acestea, nu au reușit să o captureze, deoarece trupele care se retrăgeau. armata sovietică au distrus obuze și lansatoare pentru a preveni ca armele secrete să cadă în mâinile inamicului.

O salvă de rachete M-13 trasă de o baterie de patru BM-13 în 7-10 secunde a lansat 4,35 tone de explozibili pe o suprafață de peste 400 de metri pătrați, ceea ce era aproximativ egal cu puterea distructivă de șaptezeci și doi. baterii de artilerie de un singur calibru.

Demonstrarea excelentă a capacităților de luptă a primei baterii BM-13 a condus la producția în masă a armei, iar deja în 1942 un număr impresionant de lansatoare și rachete erau disponibile pentru armata sovietică. Au fost utilizate pe scară largă în apărarea teritoriilor URSS și în atacul ulterior asupra Berlinului. Peste cinci sute de baterii Katyusha au servit în război cu mare succes, iar până la sfârșitul războiului, au fost produse peste zece mii de lansatoare și peste douăsprezece milioane de rachete folosind aproximativ două sute de fabrici diferite.

Producția rapidă de arme a beneficiat de faptul că crearea lui Katyusha a necesitat doar echipamente ușoare, iar timpul și resursele cheltuite pentru producție au fost mult mai mici decât cele necesare pentru a crea obuziere.

Moștenitori BMRA " Katyusha"

Succesul lui Katyusha în luptă, designul său simplu și producție profitabilă sa asigurat că această armă este încă fabricată și folosită până în prezent. „Katyusha” a devenit substantiv comun pentru BMRA rusești de diferite calibre împreună cu prefixul „BM”.

Cea mai faimoasă variantă, BM-21 Grad de după război, care a intrat în arsenalul armatei în 1962, este și astăzi folosită. La fel ca BM-13, BM-21 se bazează pe simplitate, putere de luptă și eficiență, ceea ce i-a asigurat popularitatea atât în rândul armatei de stat, cât și în rândul opoziției militarizate, revoluționari și alte grupuri ilegale. BM-21 are patruzeci de rachete, pe care le lansează la o distanță de până la 35 de kilometri, în funcție de tipul proiectilului.

Există și o altă opțiune care a apărut înaintea BM-21, și anume în 1952 - BM-14, cu un calibru de 140 mm. Interesant este că această armă este folosită pe scară largă de extremiști deoarece are o versiune ieftină, compactă și mobilă. Ultima utilizare confirmată a BM-14 a fost în 2013, în războiul civil sirian, unde a demonstrat din nou capacitatea de a oferi putere de focîn atacuri masive.

Acest lucru a fost moștenit de BM-27 și BM-30 BMRA, care folosesc calibre de 220 și, respectiv, 300 mm. Katyushas similare pot fi echipate rachete cu rază lungă de acțiune cu ghidare de sistem, permițându-vă să atacați inamicul cu o precizie mult mai mare la distanțe mai mari decât în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Raza de acțiune a BM-27 ajunge la 20 km, iar raza de acțiune a BM-30 este de până la 90 km. Aceste instalații pot lansa un număr mare de proiectile pentru foarte mult un timp scurt, făcând vechiul BM-13 să arate ca o jucărie nevinovată. O salvă bine coordonată de calibrul 300 de la mai multe baterii poate nivela cu ușurință o întreagă divizie inamică.

Cel mai recent succesor al lui Katyusha, Tornado MLRS, este un lansator de rachete universal care combină rachete BM-21, BM-27 și BM-30 pe un șasiu cu opt roți. Utilizează sisteme automate de plasare a muniției, țintire, navigație prin satelit și poziționare, permițându-i să tragă cu o precizie mult mai mare decât predecesorii săi. Tornado MLRS este viitorul artileriei de rachete rusești, asigurându-se că Katyusha va rămâne mereu la cerere în viitor.

, adoptată pentru service în 1941, a fost în serviciu până în 1980, 30.000 de piese au fost fabricate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Legendele despre această armă au început să prindă contur imediat după ce a apărut. Cu toate acestea, istoria creării și utilizării mortarului de gardă BM-13 este într-adevăr neobișnuită; vom dilua puțin articolul cu fotografii, deși nu întotdeauna la timp în text, dar pe subiect, asta este.

Fotografie cu lansator de rachete multiple BM-13 Katyusha, a fost demonstrată liderilor sovietici la 21 iunie 1941. Și în aceeași zi, cu câteva ore înainte de începerea războiului, a fost luată decizia de a lansa urgent producția de masă de rachete M-13 și un lansator pentru acestea, care a primit numele oficial BM-13 (mașină de luptă-13). ).

Diagrama lansatorului de rachete BM-13 Katyusha

Prima baterie de câmp Fotografie cu lansator de rachete multiple BM-13 Katyusha , trimis pe front în noaptea de 1-2 iulie 1941 sub comanda căpitanului Flerov, consta din șapte instalații auto bazate pe camionul ZiS-6 cu trei axe. Pe 14 iulie, a avut loc o premieră de luptă sub forma bombardării pieței din orașul Rudnya. Dar " cea mai buna ora» arme de rachete a venit pe 16 iulie 1941. O salvă trasă de baterie a șters literalmente de pe fața pământului nodul feroviar ocupat al Orșei, alături de eșaloanele Armatei Roșii aflate acolo, care nu au avut timp să evacueze (!).

Lansatorul de rachete multiplu BM-13 Katyusha bazat pe fotografia ZIS-6, aceasta este o versiune cu trei axe a camionului ZIS-5 și este în mare măsură unificată cu aceasta.

Drept urmare, o cantitate imensă de arme, combustibil și muniție nu a ajuns la inamic. Efectul atacului de artilerie a fost de așa natură încât mulți germani prinși în zona afectată au luat-o razna. Acesta a fost, pe lângă orice altceva, impactul psihologic al noii arme, așa cum au recunoscut mulți soldați și ofițeri Wehrmacht în memoriile lor. Trebuie spus că prima utilizare a rachetelor a avut loc puțin mai devreme, în bătălii aeriene cu japonezii peste îndepărtatul râu Khalkhin Gol. Apoi, rachetele aer-aer de 82 mm RS-82 dezvoltate în 1937 și rachetele aer-sol de 132 mm PC-132, create un an mai târziu, au fost testate cu succes. După aceasta, Direcția Principală de Artilerie a stabilit dezvoltatorului acestor obuze, Jet Research Institute, sarcina de a crea un sistem de lansare multiplă de rachete bazat pe obuze PC-132. Specificațiile tactice și tehnice actualizate au fost emise institutului în iunie 1938.

În fotografia cu „Katyusha”, la o examinare mai atentă, puteți vedea o mulțime de lucruri interesante

RNII în sine a fost creat la sfârșitul anului 1933 pe baza a două grupuri de design. La Moscova, sub Consiliul Central al Osoaviakhim, a existat un „Grup pentru Studiul Propulsiunii Jet” (GIRD) din august 1931; în octombrie 1931, a fost format un grup similar numit „Laboratorul de dinamică a gazelor” (GDL). la Leningrad. Inițiatorul fuziunii a două echipe inițial independente într-o singură organizație a fost șeful armamentului de atunci al Armatei Roșii, M.N. Tuhacevski. În opinia sa, RNII trebuia să rezolve problemele tehnologiei rachetelor în legătură cu afacerile militare, în primul rând aviația și artileria. I.T. a fost numit director al institutului. Kleymenov și adjunctul său - G.E. Langemak, ambii ingineri militari. Designerul aviatic S.P. Korolev a fost numit șef al departamentului 5 al institutului, căruia i-a fost încredințată dezvoltarea avioanelor rachete și a rachetelor de croazieră. În conformitate cu misiunea primită, până în vara anului 1939, a fost dezvoltată o rachetă de 132 mm, care a primit mai târziu numele M-13. În comparație cu omologul său din aviație, PC-132 avea o rază de zbor mai mare, o greutate mai mare și un focos semnificativ mai puternic. Acest lucru a fost realizat prin creșterea cantității de combustibil pentru rachete și explozibili, pentru care părțile rachetei și capului proiectilului au fost prelungite cu 48 cm. Proiectilul M-13 a avut, de asemenea, caracteristici aerodinamice mai bune decât PC-132, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei precizii mai mari a focului.
În perioada petrecută la institut, Kleymenov și Langemak aproape au finalizat dezvoltarea rachetelor RS-82 și RS-132. În total, în 1933, la Laboratorul de Dinamica Gazelor au fost efectuate teste oficiale pe teren a nouă tipuri de rachete de diferite calibre proiectate de B.S. de pe nave terestre, maritime și avioane. Petropavlovski, G.E. Langemak și V.A. Artemieva, II.I. Tikhomirov și Yu.A. Pobedonostsev folosind pulbere fără fum.

Obuze de rachete M-13 de la vehiculul de luptă al artileriei cu rachete BM-13 Katyusha

Și totul ar fi bine dacă... În timp, în RNII s-au format două grupuri opuse. Se credea că a apărut dezacordul cu ce combustibil să umple racheta. De fapt, rădăcinile conflictului și tragedia ulterioară ar trebui căutate mai profund. Unii dintre angajații conduși de A.G. Kostikovii credeau că erau „supracriși” pe nedrept de Kleymenov, Langemak, Korolev și Glushko, care au preluat posturile de comandă. Metoda de a lupta pentru un loc la soare era cunoscută și testată. Kostikov a început să scrie denunțuri împotriva colegilor săi la NKVD. „Dezvăluirea bandei troțkiste de sabotaj și sabotaj contrarevoluționar, a metodelor și tacticilor lor, ne cere în mod persistent să aruncăm o privire și mai profundă asupra muncii noastre, asupra oamenilor care conduc și lucrează în această sau acea secțiune a Institutului”, a spus el. a scris într-una din scrisorile sale. - Afirm că în producție a fost adoptat în mod clar un sistem complet nepotrivit, inhibând dezvoltarea. Nici acesta nu este un fapt întâmplător. Dați-mi toate materialele și voi dovedi clar cu fapte că mâna cuiva, poate din cauza lipsei de experiență, a încetinit munca și a adus statul în pierderi colosale. Kleymenov, Langemak și Padezhip sunt de vină pentru asta, în primul rând...”

Sistem de rachete cu lansare multiplă de 132 mm BM-13 Katyusha fotografie cu diferite șasiuri

Simțind că nu va avea voie să lucreze la RNII în pace, Kleymenov, la sfârșitul verii lui 1937, a convenit cu șeful TsAGI Kharlamov cu privire la transferul său acolo. Totuși, nu a avut timp... În noaptea de 2 noiembrie 1937, Ivan Terentievici Kleimenov a fost arestat ca spion și sabotor german. Totodată, aceeași soartă a avut-o și adjunctul său G.E. Langemak (german după naționalitate, ceea ce a fost o circumstanță agravantă).

Lansatorul de rachete multiplu BM-13 Katyusha pe șasiul ZiS-6, aproape toate monumentele lansatoare de rachete se bazează pe acest șasiu, acordați atenție aripilor pătrate, de fapt, ZiS-6 avea aripi rotunjite. Unele unități BM-13 de pe șasiul ZIS-6 au servit pe tot parcursul războiului și au ajuns la Berlin și Praga.

Curând, ambii au fost împușcați. Poate că un rol suplimentar (sau principal) în această crimă l-au jucat contactele strânse ale celor arestați cu Tuhacevsky. Mult mai târziu, 19 noiembrie 1955, Colegiul Militar Curtea Supremă de Justiție URSS a determinat: „... verdictul... din 11 ianuarie 1938 împotriva lui Georgy Erikhovici Langemak, din cauza unor împrejurări nou descoperite, este anulat, iar cauza împotriva sa în baza clauzei 5 din art. 4 din Codul de procedură penală al RSFSR ar trebui încetat penal din cauza absenței corpus delicti în acțiunile sale...” Aproape patru decenii mai târziu, prin Decretul președintelui URSS din 21 iunie 1991, Langemaku G.E. a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste (postum). Același Decret a fost acordat și colegilor săi - I.T. Kleymenov, V.P. Luzhin, B.S. Petropavlovski, B.M. Slonimer și II.I. Tihomirov. Toți eroii s-au dovedit a fi nevinovați, dar nu puteți aduce morții înapoi din lumea cealaltă... În ceea ce îl privește pe Kostikov, și-a atins scopul devenind șeful RPII. Adevărat, datorită eforturilor sale, institutul nu a durat mult. La 18 februarie 1944, Comitetul de Apărare a Statului, în legătură cu „situația insuportabilă care a apărut odată cu dezvoltarea tehnologiei cu reacție în URSS”, a decis: „... Institutul de Stat lichidează tehnologia cu reacție în subordinea Consiliului Comisarilor Poporului din URSS și încredințează rezolvarea acestei probleme Comisariatului Poporului pentru Industria Aviației”.

Lansatorul de rachete multiple Katyusha pe o fotografie a șasiului Studebaker

Deci, s-ar putea spune, legendarul Katyusha s-a născut în ciuda multor circumstanțe. Poe s-a născut! Rachetele sale au fost lansate din ghidaje amplasate în corpul unui lansator multi-încărcare autopropulsat. Prima opțiune a fost bazată pe șasiul camionului ZiS-5 și a fost desemnată MU-1 (unitate mecanizată, prima probă). Testele pe teren ale instalației efectuate între decembrie 1938 și februarie 1939 au arătat că aceasta nu a îndeplinit în totalitate cerințele.

Instalarea fotografiei MU-1, versiunea târzie, ghidajele sunt amplasate transversal, dar șasiul este deja folosit de ZiS-6

În special, la tragere, vehiculul a început să se balanseze pe arcurile suspensiei, ceea ce a redus precizia focului, care nu era deja foarte mare. Luând în considerare rezultatele testelor, RPII a dezvoltat un nou lansator MU-2 (ZiS-6), care în septembrie 1939 a fost acceptat de Direcția Principală de Artilerie pentru testare pe teren. Pe baza rezultatelor acestora, institutului i s-au comandat cinci astfel de instalații pentru testare militară. O altă instalație staționară a fost comandată de către Direcția de Artilerie a Marinei pentru utilizare în sistemul de apărare de coastă.

BM-13 "Katyusha" pe șasiul tractorului STZ-5-NATI

Eficacitatea excepțională a operațiunilor de luptă a bateriei căpitanului Flerov și a încă șapte astfel de baterii formate după aceasta a contribuit la creșterea rapidă a ratei de producție a armelor cu reacție. Deja în toamna anului 1941, pe fronturi operau 45 de divizii, fiecare dintre ele formată din trei baterii cu câte patru lansatoare. Pentru armamentul lor, în 1941, au fost fabricate 593 de instalații BM-13. Pe măsură ce echipamentele militare au sosit din fabrici, a început formarea regimentelor de artilerie cu rachete cu drepturi depline, formate din trei divizii înarmate cu lansatoare BM-13 și o divizie antiaeriană.

Fiecare regiment avea 1414 personal,
36 lansatoare BM-13
douăsprezece tunuri antiaeriene de 37 mm.
Salvarea regimentului de artilerie a fost de 576 obuze de 132 mm.
În același timp, forța de muncă și echipamentele inamice au fost distruse pe o suprafață de peste 100 de hectare. Oficial, astfel de unități au început să fie numite „regimente de mortar de gardă ale artileriei de rezervă a Înaltului Comandament Suprem”.

Echipajul, după ce a condus în spate, reîncarcă suportul de luptă BM-13 bazat pe camionul Chevrolet G-7117, vara anului 1943.

Pe ce a fost baza excepțională? putere de luptă Mortare de gardă? Fiecare proiectil era aproximativ egală ca putere cu un obuzier de același calibru, iar instalația în sine putea trage aproape simultan, în funcție de model, de la 8 la 32 de rachete. Mai mult, în fiecare divizie, echipată, de exemplu, cu instalații BM-13, existau cinci vehicule, fiecare având 16 ghidaje pentru lansarea proiectilelor M-13 de 132 mm, fiecare cântărind 42 kg, cu o rază de zbor de 8470 m. În consecință, o singură divizie putea trage 80 de obuze în inamic.

Lansatorul de rachete BM-8-36 bazat pe vehiculul ZIS-6

Dacă divizia era echipată cu lansatoare BM-8 cu 32 de obuze de 82 mm, atunci o salvă a constat din 160 de rachete de calibru mai mic. O avalanșă de foc și metal a căzut asupra inamicului în câteva secunde. A fost cea mai mare densitate de foc care a distins artileria cu rachete de artileria cu tun. În timpul ofensivelor, comandamentul sovietic a încercat în mod tradițional să concentreze cât mai multă artilerie posibil în fruntea atacului principal.

Dispozitivul de rachete Fotografie cu lansator de rachete multiple BM-13 Katyusha : 1 - inel de reținere a siguranței, 2 - siguranță GVMZ, 3 - bloc detonator, 4 - încărcătură explozivă, 5 - parte cap, 6 - aprindere, 7 - partea inferioară a camerei, 8 - bolț de ghidare, 9 - încărcare rachetă, 10 - parte rachetă , 11 - grătar, 12 - secțiunea critică a duzei, 13 - duză, 14 - stabilizator, 15 - știftul siguranței de la distanță, 16 - siguranță la distanță AGDT, 17 - aprindere.
Barajul de artilerie super-masiv, care a precedat străpungerea frontului inamic, a devenit una dintre principalele atuuri ale Armatei Roșii. Nicio armată în acel război nu putea oferi o asemenea densitate de foc. Astfel, în 1945, în timpul ofensivei, comandamentul sovietic a concentrat până la 230-260 de piese de artilerie de tun pe un kilometru de front. Pe lângă ele, la fiecare kilometru existau, în medie, 15-20 de vehicule de luptă de artilerie-rachetă, fără a număra lansatoarele mai mari de rachete M-30 staționare. În mod tradițional, Katyushas a finalizat un atac de artilerie: lansatoarele de rachete au tras o salvă când infanteriei ataca deja. Soldații din prima linie au spus: „Ei bine, Katyusha a început să cânte...”

Lansator de rachete multiple pe șasiu GMC CCKW fotografie

Apropo, de ce montura de armă a primit un nume atât de neoficial, nimeni nu putea să răspundă cu adevărat, nici atunci, nici chiar astăzi. Unii spun că a fost pur și simplu în onoarea unui cântec popular la acea vreme: la începutul împușcăturii, obuzele, care cădeau de pe ghidaj, au zburat pe ultimul lor drum de opt kilometri cu un „cântat” prelungit. Alții cred că numele provine de la brichetele soldat de casă, supranumite și „Katyushas” dintr-un motiv oarecare. Chiar și în timpul războiului din Spania, bombardierele Tupolev SB, uneori înarmate cu RS, au fost numite cu același nume. Într-un fel sau altul, după ce mortarele Katyusha și-au terminat cântecul, infanteriei a intrat în așezarea bombardată sau în pozițiile inamice fără a întâmpina rezistență. Nu era nimeni care să reziste. Puținii soldați inamici care au rămas în viață au fost complet demoralizați. Adevărat, în timp, inamicul s-a reorganizat. Da, acest lucru este de înțeles. Altfel, toată Wehrmacht-ul ar fi fost complet demoralizat după un timp, înnebunit de la rachetele Katyusha, iar Armata Roșie nu ar fi avut cu cine să lupte. Soldații germani au învățat să se ascundă în piguri bine fortificate la primele sunete ale „organelor lui Stalin”, în timp ce inamicul ne-a poreclit rachetele pentru urletul lor insuportabil. Apoi și oamenii noștri de rachetă s-au reorganizat. Acum Katyushas au început pregătirea artileriei, iar pistoalele au terminat-o.

Lansatorul de rachete multiple BM-13 Katyusha pe o fotografie WOT cu șasiu Ford

„Dacă aduci un regiment de arme pentru pregătirea artileriei, comandantul regimentului va spune cu siguranță: „Nu am date exacte, trebuie să trag cu arme...” Dacă au început să tragă și de obicei trag cu o singură armă. , ducând ținta în „furcătură”, acesta este un semnal pentru inamicul să se ascundă. Ceea ce au făcut soldații în 15-20 de secunde. În acest timp, țeava de artilerie a tras doar una sau două obuze. Și în 15-20 de secunde voi trage 120 de rachete ca divizie, toate zburând deodată”, a spus comandantul regimentului de mortiere de rachete A.F. Panuev. Dar, după cum știți, nu există avantaje fără dezavantaje. Instalațiile mobile de mortare pentru rachete se mutau de obicei în poziție imediat înainte de salvă și la fel de repede după salvă încercau să părăsească zona. În același timp, germanii, din motive evidente, au încercat mai întâi să distrugă Katyushas. Prin urmare, imediat după o salvă de mortare, salve, de regulă, au căzut pe pozițiile celor care au rămas. artileria germanăși bombe de la bombardierele Yu-87 care sosesc instantaneu. Așa că acum oamenii de rachetă au trebuit să se ascundă. Iată ce și-a amintit artileristul Ivan Trofimovici Salnițki despre asta:

„Alegăm poziții de tragere. Ei ne spun: există un post de tragere într-un loc, veți aștepta soldați sau balize puse. Luăm o poziție de tragere noaptea. În acest moment se apropie divizia Katyusha. Dacă aș avea timp, mi-aș scoate imediat armele de acolo. Pentru că Katyushas au tras o salvă și au plecat. Și germanii au ridicat nouă Uikeri și ne-au atacat bateria. A fost zarvă! Un loc deschis, s-au ascuns sub vagurile cu arme...”

Lansatorul de rachete distrus, data fotografiei necunoscută

Cu toate acestea, oamenii de știință în rachete înșiși au avut de suferit. După cum a spus veteranul mortarman Semyon Saveleevici Kristya, au existat cele mai stricte instrucțiuni secrete. Pe unele forumuri există o dispută că tocmai din cauza secretului combustibilului au încercat nemții să capteze instalația. După cum puteți vedea în fotografie, instalația a fost surprinsă și nu singură.

Lansatorul de rachete BM-13-16, pe șasiul unui vehicul ZIS-6 capturat intact de trupele germane, foto Frontul de Est, toamna anului 1941

Un lansator de rachete BM-13-16 abandonat în timpul retragerii. Vara 1942, foto Frontul de Est, după cum se vede din ambele fotografii, muniția a fost trasă, de fapt, compoziția obuzelor nu era un secret, dar cel puțin pentru aliații noștri, ei au făcut cea mai mare parte a obuzelor.

Lansatorul de rachete B-13-16 Katyusha pe un șasiu ZIS-6 (capturat de germani), așa cum se vede în fotografie cu muniție plină

În cazul unei amenințări cu o posibilă capturare a lansatorului de rachete de către inamic, echipajul " Fotografie cu lansator de rachete multiple BM-13 Katyusha „Ar trebui să arunce în aer instalația folosind un sistem de autodistrugere. Compilatorii instrucțiunilor nu au precizat ce se va întâmpla cu echipajul însuși... Exact așa s-a sinucis căpitanul rănit Ivan Andreevici Flerov în timp ce era înconjurat la 7 octombrie 1941. Dar tovarășul Cristea a fost capturat de două ori, prins de echipe speciale ale Wehrmacht-ului, care au fost trimise să-i captureze pe Katyushas și echipajele acestora. Trebuie să spun că Semyon Saveleevici a fost norocos. El a reușit să scape de captivitate de două ori, uimind paznicii. Dar, la întoarcerea în regimentul natal, a rămas tăcut despre aceste fapte. Altfel, ca mulți, ar fi căzut din tigaie în foc... Asemenea aventuri se întâmplau mai des în primul an de război. Apoi trupele noastre au încetat să se retragă atât de repede încât a fost imposibil să țină pasul în spatele frontului chiar și cu o mașină, iar oamenii rachete înșiși, după ce au dobândit experiența de luptă necesară, au început să acționeze mai atent.

Mortar de rachete BM-13 Katyusha pe șasiul tancului T-40, apropo, americanii și-au instalat și sistemele de lansare multiple de rachete pe Sherman

În primul rând, ofițerii au luat poziții și au făcut calculele adecvate, care, apropo, au fost destul de complexe, deoarece era necesar să se ia în considerare nu numai distanța până la țintă, viteza și direcția vântului, ci chiar și temperatura aerului. , care a influențat și calea de zbor a rachetelor. După ce au fost făcute toate calculele, vehiculele s-au mutat în poziție, au tras mai multe salve (de obicei nu mai mult de cinci) și s-au repezit rapid în spate. Întârzierea în acest caz a fost într-adevăr ca moartea - germanii au acoperit imediat locul din care trăgeau mortarele de rachete cu foc de retur de artilerie.
În timpul ofensivei, tacticile de utilizare a Katyushas, care au fost în cele din urmă perfecționate până în 1943 și au fost folosite peste tot până la sfârșitul războiului, au fost următoarele: chiar la începutul ofensivei, când a fost necesar să străpungă inamicul. Apărare adânc în straturi, artileria a format un așa-numit „baraj de foc”. La începutul bombardării, toate obuzierele (adesea tunuri grele autopropulsate) și mortarele de rachete au lucrat pe prima linie de apărare. Apoi focul s-a mutat la fortificațiile din a doua linie, iar infanteriei atacatoare a ocupat tranșeele și pisoanele primei. După aceasta, focul a fost transferat pe linia a treia, în timp ce infanteriştii au ocupat linia a doua.

Lansatorul de rachete multiplă Katyusha bazat pe fotografia Ford-Marmon

Cel mai probabil aceeași parte, fotografia a fost făcută dintr-un unghi diferit

Mai mult decât atât, cu cât infanteria mergea mai departe, cu atât artileria de tun o putea sprijini mai puțin - tunurile remorcate nu o puteau însoți pe toată durata ofensivei. Această sarcină a fost atribuită mult mai multor arme autopropulsate și Katyushas. Ei, împreună cu papucii, au fost cei care au urmat infanteriei, sprijinindu-o cu focul.
Acum soldații Wehrmacht nu mai aveau timp să vâneze Katyushas. Iar instalațiile în sine, care au început să se bazeze din ce în ce mai mult pe tracțiunea integrală americană Studebaker US6, nu reprezentau prea mult un secret. Șinele de oțel au servit drept ghidaje de rachetă în timpul lansării; unghiul lor de înclinare a fost reglat manual printr-un simplu angrenaj cu șurub. Singurul secret erau rachetele în sine, sau mai bine zis, umplerea lor. Și după salvă, nu a mai rămas niciunul dintre ei pe instalații. S-au încercat instalarea lansatoare pe baza vehiculelor pe șenile, dar viteza de mișcare a artileriei cu rachete s-a dovedit a fi mai importantă decât manevrabilitatea. Katyushas au fost instalate și pe trenuri și nave blindate

BM-13 Katyusha fotografie de tragere

Lansatorul de rachete multiple BM-13 Katyusha pe străzile din Berlin fotografie

Apropo, Kostikov nu a fost niciodată capabil să organizeze producția de praf de pușcă pentru echiparea rachetelor la RNII. S-a ajuns la punctul în care, la un moment dat, americanii ne produceau combustibil solid pentru rachete, conform rețetelor noastre (!). Acesta a fost un alt motiv pentru desființarea institutului... Și așa cum stau lucrurile cu oponenții noștri, ei aveau propriul lansator de rachete cu mortar cu șase țevi, Nebelwerfer.

Nebelwerfer. Lansator de rachete german 15 cm fotografie

A fost folosit încă de la începutul războiului, dar germanii nu aveau astfel de formațiuni masive de unități ca noi, vezi articolul „Motarr german cu șase țevi”.
Experiența de proiectare și luptă dobândită cu Katyushas a servit drept bază pentru crearea și îmbunătățirea ulterioară a Grads, Hurricanes, Typhoons și a altor lansatoare de rachete multiple. Un singur lucru a rămas aproape la același nivel - acuratețea salvei, care și astăzi lasă de dorit. Lucrarea sistemelor reactive nu poate fi numită bijuterii. De aceea i-au lovit mai ales în pătrate, inclusiv în actualul război ucrainean. Și de multe ori civilii sunt cei care suferă mai mult din cauza acestui incendiu, precum cetățenii sovietici care au avut imprudența să ajungă în colibele lor din 41, lângă gara Orșa...

Totul a început odată cu dezvoltarea rachetelor pe bază de pulbere neagră în 1921. N.I. a luat parte la lucrarea proiectului. Tihomirov, V.A. Artemiev de la laboratorul de dinamică a gazelor.

Până în 1933, lucrările erau aproape finalizate și au început testele oficiale. Pentru a le lansa, s-au folosit lansatoare de aviație cu încărcare multiplă și lansatoare la sol cu încărcare unică. Aceste obuze au fost prototipuri ale celor utilizate mai târziu pe Katyushas. Dezvoltarea a fost realizată de un grup de dezvoltatori de la Jet Institute.

În 1937-38, rachetele de acest tip au fost adoptate de Forțele Aeriene ale Uniunii Sovietice. Au fost folosite pe avioanele de luptă I-15, I-16, I-153 și mai târziu pe avioanele de atac Il-2.

Din 1938 până în 1941, s-a lucrat la Institutul Jet pentru a crea un lansator multi-încărcare montat pe bază. camion. În martie 1941, au fost efectuate teste pe teren pe instalațiile numite BM-13 - Fighting Machine 132 mm shells.

Vehiculele de luptă erau echipate cu obuze de fragmentare puternic explozive de calibrul 132 mm numite M-13, care au fost puse în producție de masă cu doar câteva zile înainte de începerea războiului. La 26 iunie 1941, a fost finalizat la Voronezh asamblarea primelor două BM-13 de producție bazate pe ZIS-6. Pe 28 iunie, instalațiile au fost testate la un teren de antrenament de lângă Moscova și au devenit disponibile armatei.

O baterie experimentală de șapte vehicule sub comanda căpitanului I. Flerov a luat parte pentru prima dată la luptele din 14 iulie 1941 pentru orașul Rudnya, ocupat de germani cu o zi înainte. Două zile mai târziu, aceeași formațiune a tras în gara Orsha și traversarea râului Orshitsa.

Producția de BM-13 a fost stabilită la uzina numită după. Comintern în Voronezh, precum și la Compresorul din Moscova. Producția de scoici a fost organizată la uzina din Moscova numită după. Vladimir Ilici. În timpul războiului, au fost dezvoltate mai multe modificări ale lansatorului de rachete și ale proiectilelor acestuia.

Un an mai târziu, în 1942, au fost dezvoltate obuze de 310 mm. În aprilie 1944, pentru ei a fost creată o unitate autopropulsată cu 12 ghidaje, care a fost montată pe un șasiu de camion.

originea numelui

Pentru a păstra secretul, conducerea a recomandat insistent să apelați instalația BM-13 oricum doriți, atâta timp cât să nu dezvăluiți detaliile caracteristicilor și scopului acesteia. Din acest motiv, soldații au numit la început BM-13 un „mortar de gardă”.

În ceea ce privește afectuoasa „Katyusha”, există multe versiuni cu privire la apariția unui astfel de nume pentru un lansator de mortar.

O versiune spune că lansatorul de mortar a fost numit „Katyusha” după numele cântecului lui Matvey Blanter „Katyusha”, un cântec popular înainte de război, bazat pe cuvintele lui Mihail Isakovsky. Versiunea este foarte convingătoare, deoarece în timpul bombardării Rudniei, instalațiile erau amplasate pe unul dintre dealurile locale.

Cealaltă versiune este parțial mai prozaică, dar nu mai puțin sinceră. Exista o tradiție nespusă în armată de a da porecle afectuoase armelor. De exemplu, obuzierul M-30 a fost supranumit „Mama”, pistolul obuzier ML-20 a fost numit „Emelka”. Inițial, BM-13 a fost numit „Raisa Sergeevna” de ceva timp, descifrând astfel abrevierea RS - rachetă.

Instalațiile erau un secret militar atât de păzit încât în timpul operațiunilor de luptă era strict interzisă folosirea comenzilor tradiționale precum „foc”, „voleu” sau „foc”. Au fost înlocuite cu comenzile „joacă” și „cântă”: pentru a-l porni, trebuia să rotești foarte repede mânerul generatorului electric.

Ei bine, o altă versiune este destul de simplă: un soldat necunoscut a scris pe instalație numele iubitei sale fete - Katyusha. Porecla a rămas.

Caracteristici de performanta

Proiectant-șef A.V. Kostikov

Număr de ghiduri - 16
Lungimea ghidajului - 5 metri
Greutate în echipament de camping fără scoici - 5 tone
Trecerea de la poziția de deplasare la poziția de luptă - 2 - 3 minute
Timp de încărcare a instalației - 5 - 8 minute
Durata voleului - 4 - 6 secunde
Tip de proiectil - rachetă, fragmentare puternic explozivă
Calibru - 132 mm
Viteza maximă a proiectilului - 355 m/s
Raza de acțiune - 8470 de metri

Vehicul de luptă BM-13 "Katyusha". Mortarul de rachete BM-13 Guards este format dintr-un lansator, obuze de rachetă și un vehicul special adaptat pe care este montat. Lansatorul a fost montat inițial pe șasiul unui vehicul ZIS-6. Instalațiile au mai fost echipate cu tractoare pe șenile STZ-5, vehicule ZIL-151 și vehicule de teren Ford-Marmon, International Jimmy și Austin obținute prin Lend-Lease. Dar cel mai mare număr„Katyusha” a fost montat pe mașini cu trei axe cu tracțiune integrală de la Studebaker. Lansatorul. Opt ghidaje sunt fixate pe brațul de ridicare, fiecare dintre ele având două caneluri (sus și jos), de-a lungul cărora alunecă obuzele rachetei în timpul lansării. Ghidajele sunt conectate între ele folosind trei părți transversale pentru a forma un așa-numit set de ghidaje montate pe un braț de ridicare. Este sudat din țevi și poate fi rotit într-un plan vertical în jurul axei sale orizontale. Axa este situată în partea din spate a bazei montată pe un cadru rotativ. Un anumit unghi de tragere este atașat de ghidaje printr-un mecanism de ridicare, cu ajutorul căruia acestea sunt fixate într-o anumită poziție pe cadrul rotativ. Cadrul rotativ se rotește în jurul unei axe verticale. Acesta din urmă este instalat pe suporturile bazei cadrului rotativ. Pentru a-l orienta, și deci a săgeții cu ghidaje, în plan orizontal în timpul fotografierii, se folosește un mecanism de ghidare. Baza cadrului rotativ este fixată rigid de șasiul vehiculului. Are o canelură de ghidare curbată (parte a unui arc circular) în care alunecă suportul frontal al cadrului rotativ al lansatorului. Katyusha este încărcată cu obuze de rachetă din spate. Caderea accidentală a rachetelor este prevenită prin încuietori instalate în fiecare ghidaj. Acestea sunt proiectate astfel încât, atunci când obuzele de rachetă sunt instalate în ghidaje, știfturile obuzelor să fie trecute înainte, împiedicându-le să se miște în jos. Pentru a aprinde încărcătura rachetei în camera de ardere există contacte speciale situate în fiecare ghidaj. La încărcarea Katyusha, aceste contacte sunt conectate la contactele aprinzătoarelor electrice de pulbere ale carcasei rachetei. Prin intermediul acestora, curentul de la bateria instalată pe mașină este transmis la aprindetoarele de pulbere. Panoul de pornire este situat în cabina șoferului.
Caracteristicile tactice și tehnice ale vehiculului de luptă de artilerie rachetă BM-13
Calibru rachetă, mm - 132
Număr de ghidaje, buc - 16
Unghi maxim de elevație, grade. - 45
Unghiul minim de elevație, grade. - 7
Câmp (sector) de foc în plan orizontal (direcția către țintă), deg. ±10
Timp de producție Salvo, s 7 -10
Raza de tragere, m - 8470
Greutatea lansatorului BM-13, kg - 2200 kg
Greutatea vehiculului de luptă BM-13 (împreună cu lansator), kg - 6200 kg

Racheta M-13.
Proiectilul M-13 este format dintr-un cap și un corp. Capul are o carapace și o încărcătură de luptă. În partea din față a capului este atașată o siguranță. Corpul asigură zborul unui proiectil de rachetă și este format dintr-o carcasă, o cameră de ardere, o duză și stabilizatori. În fața camerei de ardere există două aprinderi electrice de pulbere. Pe suprafața exterioară a carcasei camerei de ardere există două știfturi de ghidare filetate, care servesc la ținerea proiectilului de rachetă în suporturile de ghidare. 1 — inel de reținere a siguranței, 2 — siguranță GVMZ, 3 — bloc detonator, 4 — sarcină explozivă, 5 — focos, 6 — aprindere, 7 — partea inferioară a camerei, 8 — bolțul de ghidare, 9 — încărcătura rachetei cu propulsor, 10 — partea rachetei, 11 - grătar, 12 - secțiunea critică a duzei, 13 - duză, 14 - stabilizator, 15 - știftul siguranței de la distanță, 16 - siguranța la distanță AGDT, 17 - aprindere.

Voronej Katyusha

Marele Război Patriotic a arătat lumii forța de lovitură zdrobitoare și puterea armelor sovietice. Mai mult, aproximativ trei sferturi din mostrele de arme și până la jumătate dintre tipuri brate mici, cu care Forțele Armate ale URSS au ajuns la victorie, au fost create și puse în producție de masă în timpul războiului. Printre astfel de arme, un loc special este ocupat de mortarul de gardă BM-13 - legendarul "Katyusha", al cărui nume liric, conform unei versiuni, provine din litera "K", marca producătorului - Voronezh. planta numita dupa. Comintern, care a lansat producția acestei arme formidabile chiar în primele zile ale războiului.

Până la începutul Marelui Război Patriotic, Uniunea Sovietică deținea deja mostre de artilerie cu rachete și avea experiență de succes în utilizarea acesteia. Dezvoltarea rachetelor folosind pulbere fără fum a fost începută de N.I. Tihomirov și V.A. Artemiev în 1921. Mulți ani de muncă au culminat cu marele succes al științei rachetelor sovietice - în 1928, teste de succes Prima rachetă cu pulbere fără fum din lume. Până în 1933, au fost create două tipuri de rachete - fragmentarea RS-82 și fragmentarea puternic explozivă RS-132. În același timp, eforturile laboratoarelor care lucrează pe această temă sunt unite - Institutul de Cercetare Jet este creat la Moscova. Curând, în interiorul zidurilor sale, au fost fabricate câteva sute de prototipuri de proiectile și dispozitive de lansare, destinate instalării sub aripa unui avion. În 1935, la locul de testare au început primele lansări de rachete RS-82 de la avioanele de luptă I-15, iar în 1937 au început testele militare. Finalizarea lor cu succes a permis avioanelor de vânătoare I-15 și I-16 să adopte racheta aer-aer RS-82 în decembrie 1937 și racheta aer-sol RS-132 pentru bombardierele SB în iulie 1938.

După adoptarea rachetelor în serviciul de aviație, Direcția Principală de Artilerie a stabilit Institutului de Cercetare cu Jet sarcina de a crea un sistem de rachete cu lansare multiplă bazat pe proiectile RS-132. O misiune tactică și tehnică rafinată a fost emisă institutului în iunie 1938. În conformitate cu această misiune, până în toamna anului 1939, institutul a dezvoltat un nou proiectil de fragmentare exploziv mare de 132 mm, care a primit ulterior denumirea oficială M-13. și lansatorul MU-2. În vara aceluiași an, rachetele RS-82 au fost testate pentru prima dată în lupte aeriene împotriva militariștilor japonezi din zona râului Khalkhin Gol. Aceste bătălii au confirmat pe deplin ipoteza că s-a născut un nou tip de muniție calitativ - o rachetă cu un motor cu propulsie solidă. Succesele de luptă ale „eres” au confirmat necesitatea și au accelerat dezvoltarea armelor de rachete pentru forțele terestre.

sef departament

În septembrie 1939 au fost efectuate teste ale instalației MU-2 și, pe baza rezultatelor, aceasta a fost acceptată de către Direcția Principală de Artilerie pentru testare pe teren. După modificări în 1940, primul lansator mobil de rachete multiple din lume a trecut cu succes testele din fabrică și pe teren. A primit denumirea de armată BM-13-16, sau pur și simplu BM-13, și a fost luată o decizie cu privire la producția sa industrială. RNII a primit o comandă pentru producția a cinci astfel de instalații și un lot de rachete pentru testare militară. În plus, Departamentul de Artizanat al Marinei a comandat și un lansator BM-13 pentru testare în sistemul de apărare de coastă. Comisariatul Poporului pentru Muniții nu a ezitat să înceapă să organizeze producția în masă de rachete, ținând cont de amploarea cheltuielilor acestora. În 1940, a fost stabilită producția în serie de rachete M-13 și M-8, iar producția lor în masă a fost stăpânită pe deplin înainte de începerea războiului.

S-a dovedit a fi mai dificil să se stabilească producția de masă de lansatoare. Abia în februarie 1941, Comisariatul Poporului de Inginerie Generală a emis un ordin de organizare a fabricii Voronezh numită după. Comintern pentru producția de vehicule BM-13. Uzina Voronezh a primit comanda să producă un prototip până la 1 iulie și alte 40 de unități până la sfârșitul anului 1941.

Director al fabricii care poartă numele. Cominternul Fiodor Nikolaevici Muratov a fost chemat de urgență la Comisariatul Poporului. Revenind la fabrică două zile mai târziu, l-a familiarizat imediat pe șeful departamentului, Piotr Semenovici Gavrilov, cu ordinul Comisariatului Poporului și l-a instruit să selecteze un grup de designeri inteligenți care să lucreze la desene în zilele următoare. Grupul creat a inclus designerul principal de mașini Nikolai Andreevich Pucherov, tehnologul șef al fabricii Serafim Semenovich Silchenko, designerii Mihail Ivanovici Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev și Nikolai Nikolaevich Avdeev.

Vehicul de luptă cu artilerie rachetă BM-13: 1 - comutator, 2 - scuturi de armură
cabină, 3 — pachet de ghidaje, 4 — rezervor de benzină, 5 — baza cadrului rotativ,
6 — carcasă șurub de ridicare, 7 — cadru de ridicare, 8 — suport de deplasare, 9 — opritor,
10 — cadru rotativ, 11 — proiectil M-13, 12 — lumină de frână, 13 — cricuri,
14 — baterie de lansare, 15 — arc dispozitiv de remorcare, 16 — suport
vizor, 17 — mâner mecanism de ridicare, 18 — mâner mecanism rotativ,
19 — roată de rezervă, 20 — cutie de joncțiune.

În decurs de o săptămână, desenele lansatorului cu codul BM-13-16 au ajuns la fabrică de la RNII. Instalația a constat din opt șine de ghidare deschise interconectate într-o singură unitate prin bare tubulare sudate. 16 proiectile de rachetă de 132 mm au fost fixate folosind știfturi în formă de T în partea de sus și de jos a ghidajelor în perechi. Designul a oferit posibilitatea de a schimba unghiul de elevație și rotația azimutului. Ținta țintei se realiza printr-o vizor cu o panoramă de artilerie convențională prin rotirea mânerelor mecanismelor de ridicare și rotație. Instalația a fost montată pe șasiul unui camion ZIS-6 cu trei axe. Ghidajele au fost instalate de-a lungul mașinii, al cărei spate a fost în plus atârnat pe cricuri înainte de a trage.

La început, trebuia doar să revizuiască desenele RNII în scopul adaptării lor tehnologice la condițiile fabricii pentru a stabili producția de masă. Cu toate acestea, curând a devenit clar că unele componente au nevoie de o reglare fină serioasă. PE. Pucherov și-a exprimat îndoielile cu privire la fiabilitatea prinderilor cu șuruburi ale barelor de ghidare în condiții de teren. A fost necesar să se mărească fiabilitatea celei mai critice unități, astfel încât să poată rezista oricărei sarcini în cele mai nefavorabile condiții de funcționare. Pentru a accelera munca și a conveni rapid asupra modificărilor fundamentale de proiectare, trei angajați ai Jet Research Institute au ajuns la fabrică. Aceștia au fost șeful departamentului institutului, Ivan Isidorovici Gvai, designerul principal Vladimir Nikolaevici Gvalkovsky și tehnologul Serghei Ivanovici Kalashnikov. Pentru a păstra cel mai strict secret atunci când lucrați cu desene, unui grup de designeri și tehnologi i s-a alocat o cameră mică la etajul doi al clădirii administrative. Lucrările la „Katyusha” au început să fiarbă aproape non-stop.

După o discuție amănunțită și cuprinzătoare, s-a decis înlocuirea ghidajelor de formă complexă, asociate cu doi „obraji” din tablă de oțel, cu o grindă în I. Această înlocuire a crescut rezistența ansamblului și, în același timp, a simplificat fabricarea acestuia.

Următoarea verigă slabă a fost panoul de control la distanță de incendiu, cu o lungime a cablului de 25 de metri. Pentru a trage o împușcătură, comandantul instalației a trebuit să ia o mulinetă-tobă din carlingă, să alerge cu ea douăzeci și cinci de metri într-un adăpost pregătit anterior și să rotească mânerul pentru a închide șaisprezece contacte. După ce salva a fost trasă, cablul a trebuit să fie rapid înfășurat și pus înapoi în cabină. Toate acestea au redus foarte mult manevrabilitatea instalației. La sugestia inginerilor electrici ai uzinei Yakov Mikhailovici Tupitsyn și Evgeniy Yakovlevich Nizovtsev, au decis să monteze panoul de control al incendiului în cabina camionului, instalându-l lângă panoul de control al vehiculului. Această modificare a făcut posibilă reducerea semnificativă a timpului de salvare. Pentru a asigura siguranța comandantului și șoferului, deasupra cabinei a fost instalat un scut de blindaj de 5 mm grosime.

Contactoarele pentru aprinderea squib-urilor din rachetă au fost și ele reproiectate radical. In locul celor din placa prevazute in proiect au montat cele din tija. După cum au arătat testele, acestea au asigurat în mod fiabil aprinderea squib-urilor.

S-au făcut modificări semnificative de design și la alte componente. Partea de blocare a fost redezvoltată, cadrul rotativ și designul fermei de susținere au fost schimbate, iar mecanismele de țintire orizontale și verticale au fost combinate, ceea ce a facilitat foarte mult controlul focului.

În perioada 15-17 iunie 1941, cinci vehicule, fabricate în atelierele experimentale ale RNII la ordinul Direcției Principale de Artilerie, au fost expuse la o revizuire a noilor modele de arme ale Armatei Roșii, care a avut loc din nou lângă Moscova. BM-13 a fost inspectat de mareșalul Timoșenko, comisarul poporului de armament Ustinov, comisarul poporului pentru muniții Vannikov și șef Statul Major Jukov. În timpul analizelor, a fost trasă o salvă de patru vehicule de luptă, care au fost foarte lăudate de liderii partidului și guvernului. Și pe 21 iunie, cu câteva ore înainte de începerea Marelui Război Patriotic, în urma revizuirii, guvernul a decis să lanseze urgent producția în serie de rachete M-13 și lansatorul BM-13.

Directorul fabricii

Inginer sef
plantă

În dimineața zilei de 22 iunie, șefii de ateliere, departamente și servicii s-au adunat în biroul directorului fabricii. Directorul fabricii, Muratov, a lipsit; a fost chemat de urgență la Moscova. Întâlnirea de urgență a fost ținută de inginerul șef al uzinei, Viktor Pavlovich Chernogubovsky. El a anunțat că, de comun acord cu sindicatul, uzina va trece imediat în două schimburi cu o zi de lucru de unsprezece ore. Rezumând, Chernogubovsky a subliniat că vor trebui să lucreze cu o tensiune din ce în ce mai mare, deoarece mulți muncitori vor fi mobilizați în Armata Roșie în zilele următoare. Într-adevăr, deja în a doua și a treia zi de război, aproximativ patru sute de oameni au fost chemați din fabrică.

Regizorul întors de la Moscova a adus un ordin de accelerare a producției de lansatoare. Până la 1 iulie, a fost necesar să se prezinte nu una, ci două instalații experimentale și, deja în iulie, a fost necesar să se producă treizeci de vehicule de luptă, iar în august o sută. Fabrica a trecut urgent la producerea de produse militare. În atelierele angajate în producția de mărfuri pur pașnice, au găsit mașini potrivite pentru noua lucrare și le-au instalat să producă piese pentru lansatoare.

Până atunci, lucrările de revizuire, adaptare și modificare a desenelor de la uzina Voronezh fuseseră finalizate cu succes. A început producția de piese pentru asamblarea prototipurilor. Au fost o mulțime de dificultăți, ca la orice mașină nouă. În primul rând, nu existau mașini de prelucrare a metalelor de lungimea necesară. Întreprinderea avea o singură mașină de rindeluit pentru prelucrarea ghidajelor - cea mai importantă unitate a BM-13 și chiar și aceea avea un design Butler iremediabil depășit, cu o istorie de producție foarte solidă. Lungimea necesară pentru ghiduri a fost decentă - cinci metri. Apărea probleme serioase iar la îndoirea jgheaburilor de ghidare, care au și o lungime de cinci metri. La uzină nu existau dispozitive de îndoire. La început jgheaburile trebuiau făcute sudate din trei părți, ceea ce a cauzat mari dificultăți tehnologice în prelucrarea lor. Sudurile trebuiau curățate temeinic pentru asamblarea ulterioară cu ghidajele.

Pentru a produce probe de testare de lansatoare de rachete, a fost organizat un atelier specializat de asamblare nr. 4, al cărui șef a fost Yakov Efimovici Leibovici. Încă din primele zile au fost trimiși aici cei mai calificați muncitori ai A.T. Milyaeva, E.G. Myakisheva, M.V. Gunkina, I.D. Pakhorskgo, V.N. Strelkov, electricienii A.M. Stakhurlova, G.A. Fedorenko, maeștrii S.S. Zatsepina, M.F. Anisimova, I.E. Yurova. Conducerea operațională a atelierelor a fost efectuată și de șeful departamentului de producție, Nikolai Semenovich Rozanovsky, și de inginerul superior al primului departament, Nikolai Antonovich Ivanov.

Cea mai laborioasă sarcină a fost asamblarea ansamblului grinzilor de ghidare cu lăți și instalarea generală a acestui ansamblu cu întreaga structură de susținere a lansatorului. O dificultate deosebită a fost că canelurile celor opt grinzi de ghidare trebuie să fie strict paralele; abaterea nu era permisă mai mult de doi milimetri. În plus, trebuie luat în considerare faptul că nu a existat încă experiență în asamblarea unor astfel de sisteme, iar unele componente au trebuit refăcute de mai multe ori. Cei mai buni asamblatori de mașini I.E., Yurov, I.S. Bakhtin, M.F. Anisimov, S.S. Zatsepinii literalmente nu au închis ochii zile întregi. În mare parte numai datorită experienței lor vaste și muncii dedicate, mostrele de testare ale instalației au fost asamblate la timp.

Inginer-
constructor

Conducere
constructor

Și așa, în a cincea zi de război, 26 iunie, a sosit în sfârșit acest mult așteptat și emoționant moment. În atelierul de asamblare s-au adunat în jurul a două fabrici pilot gata făcute, o echipă de asamblori și toată conducerea fabricii - directorul F. N. Muratov, inginer șef V. P. Chernogubovsky, tehnolog șef S. S. Silchenko, designerul N. A. Pucherov, directorul magazinului Ya. E. Leibovici. Și, de asemenea, proiectantul principal V.N. Galkovsky și reprezentantul Direcției principale de artilerie a Armatei Roșii, inginer militar de rangul doi A.G. Mrykin.

Dar era prea devreme pentru a sărbători victoria. Designerul principal Galkovsky a evaluat instalația cu un ochi experimentat și a cerut imediat un șubler. Suspiciunile designerului au fost confirmate - distanța dintre axele canelurilor ghidajelor pereche nu corespundea desenelor, era mai mică decât cea calculată. Din inspecție s-a constatat că acest lucru s-a făcut la instrucțiunile șefului secției RNII, I. I. Gvai. Ivan Isidorovici a venit pentru a doua oară la uzina Komintern, când desenele au fost practic elaborate și, uitându-se la ansamblul ghidajului, a ordonat să se reducă ușor dimensiunile dintre axele ghidajelor pentru a reduce lățimea întregului ghidaj. pachet.

În proiect, pe hârtie, acest lucru părea destul de logic, dar acum, în instalația finală, ochiul antrenat al designerului a observat imediat un defect grav: în timpul primei salve, stabilizatorii de rachetă s-ar putea lovi între ei.

A urmat un ordin ca două echipe de montatori să remonteze urgent grinzile de ghidare, stabilindu-se între ele dimensiunile prevăzute anterior de proiect. Sarcina a fost finalizată la perfecțiune, iar după doar câteva ore de muncă intensă, asamblorii și meșterii au răsuflat ușurați - primele prototipuri erau gata. Instalațiile au fost imediat acceptate de reprezentanții Direcției Principale de Artilerie de la uzină. Acum formidabilele vehicule de luptă erau în drum spre Moscova.

A doua zi, două mașini, acoperite cu grijă cu o prelată, au părăsit porțile fabricii și s-au îndreptat spre Moscova de-a lungul Autostrăzii Zadonskoye. Pe lângă două instalații de luptă, era un camion care conținea soldați de pază înarmați cu grenade și mitraliere ușoare și o aprovizionare cu combustibil. Mașinile cu BM-13 au fost conduse de Stepan Stepanovici Bobreșov și Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Instalațiile au fost însoțite de doi muncitori și inginer superior al primului departament Nikolai Antonovich Ivanov. După douăzeci de ore de călătorie, vehiculele au ajuns la Comisariatul Poporului de Apărare, unde Ivanov a primit documentele necesare și o direcție către un depozit militar pentru rachete de luptă, astfel încât să poată trece imediat la terenurile de testare.

După teste de succes, în aceeași zi, 28 iunie, cinci instalații fabricate anterior la RNII și două Voronezh Katyushas au fost combinate într-o baterie pentru a fi trimise în față și a testat calitatea noii arme și eficiența ei în luptă. Căpitanul Ivan Andreevici Flerov, student al Academiei de Artilerie Militară F. Dzerzhinsky, a fost numit comandant al primei baterii experimentale separate de lansatoare de rachete. Deja la 2 iulie 1941, bateria a fost trimisă de la Moscova pe Frontul de Vest, iar la 14 iulie, bateria lui Flerov, cu aproximativ trei mii de obuze, a ocupat o poziţie de luptă lângă Orşa, pe malul Niprului, de unde a dat prima sa lovitură zdrobitoare inamicului. Focul de mortar a redus la praf trenurile cu forță de muncă și echipamente care se acumulaseră în gară. Artilerierii nu au provocat doar pagube grave inamicului. I-au adus teroare, care i-a bântuit pe naziști pe tot parcursul războiului la simpla mențiune a acestei arme formidabile.

Și la uzină a fost o căutare intensă de rezerve pentru a crește producția de arme militare. Într-una din ultimele zile ale lunii iunie, Muratov i-a adunat în biroul său pe directorii de magazine, adjuncții acestora și șefii de tură. Era preocupat și sever. Au fost livrate doar primele mostre ale mașinilor. S-a petrecut prea mult timp pentru a reelabora desenele și au fost întâmpinate alte dificultăți neprevăzute în stăpânirea acestei mașini complexe din punct de vedere tehnologic. Muratov a spus că lansator de rachete are extrem de important pentru Armata Roșie care luptă cu înverșunare. El i-a criticat pe manageri pentru încetineala în a stăpâni producția celor mai mari piese de muncă, pentru că permit defecte, pentru faptul că mulți meșteri sunt angajați în lucrări neobișnuite pentru ei - obținerea de semifabricate pentru operatorii de mașini, alergând de la atelier la atelier. Era vorba despre stabilirea unui plan strict de producție auto pentru fiecare lună. În același timp, a fost necesar să se ia în considerare toate capacitățile fiecărui atelier, să se țină cont de fiecare minut al timpului de lucru și să se facă totul pentru a se asigura că niciun operator de mașină nu era inactiv din cauza lipsei de piese sau unelte.

Cu toate acestea, fabrica nu era pregătită pentru o restructurare atât de radicală a tuturor lucrărilor. La sfârșitul lunii iunie, fabrica a primit patru mașini de rindeluit, dar mesele lor erau scurte și s-a dovedit a fi imposibil să se facă grinzi de ghidare pe ele. La o întâlnire de urgență cu inginerul șef, s-a decis să lungim singuri mesele mașinilor. Era nevoie urgentă de a finaliza desene ale pieselor de extensie, de a face modele, de a face piese turnate din fontă și de a le prelucra. În timp ce se desfășura această lucrare, se convinea modificări, se săpau gropi în atelier pentru fundațiile mașinilor alungite, se puneau șuruburi de ancorare și se turna beton. Lucrarea a continuat non-stop. Noile utilaje au fost puse în funcțiune cu cinci zile înainte de termen.

Reconstruirea mașinilor și reconstruirea întregului ritm de lucru în conformitate cu timpul de război nu este, desigur, ușoară. Și toate acestea au fost posibile într-un timp super record doar datorită dăruirii colectiv de muncă si manageri. Am lucrat zile întregi, aproape fără pauze. Inginerul șef V.P. și-a dedicat toate eforturile producției. Cernogubovsky și mecanicul P.I. Larin. Nu a existat un atelier, tură sau departament în care acești manageri să nu viziteze cel puțin o zi, gata să ajute cu sfaturi și acțiuni.

Atelierul de mașini a avut probleme la realizarea grinzilor de ghidare de pornire. Principala dificultate a fost că grinda de ghidare, lungă de cinci metri, a trecut prin două operații pe o mașină de rindeluit longitudinal. În timpul primei operațiuni, excesul de metal de pe marginile profilului I-a fost îndepărtat, planurile de susținere au fost rindeluite cu grijă pe ambele părți și au fost selectate caneluri de douăzeci de milimetri lățime și opt milimetri adâncime în ele. Apoi grinda a fost scoasă din mașină și jgheaburile de ghidare din tablă de oțel grosime de trei milimetri au fost nituite pe planurile rindeluite. Grinda cu jgheaburile atașate a fost returnată la rindea și au fost tăiate în ea caneluri de unsprezece milimetri lățime. Mai mult, a fost necesar să se mențină paralelismul strict între marginile de ghidare ale jgheabului și caneluri, deoarece precizia mișcării proiectilului și precizia focului depindeau de aceasta.

Tehnolog șef
S. S. Silcenko

Maistru de atelier

Echipa de șantier a cheltuit mult efort și nervi pe grinzile de ghidare, dar la început o mulțime de piese au fost încă casate. Directorul fabricii, F.N. Muratov, a fost nevoit să convoace o întâlnire special pe această problemă. Au fost invitați să participe directorii de magazin A.G. Puzoshchatov și S.P. Zaharov, tehnologul șef S.S. Silchenko, meșteri și cei mai calificați rindele. La întâlnire au participat și un reprezentant al Comitetului de Apărare a Statului și secretarul comitetului regional de partid A. A. Ivanov.

Un studiu mai amănunțit al tehnologiei de prelucrare a fasciculului a relevat o rigiditate insuficientă a fixării acesteia pe mașină. Șeful secției grinzilor de ghidare, Boris Lvovich Tagintsev, și-a amintit de un dispozitiv pe care l-a folosit anterior în alte scopuri. L-am găsit cu dificultate, mi-am dat seama ce este și sa dovedit că, cu modificări minore, poate fi folosit pentru prelucrarea grinzilor de ghidare. Boris Lvovich i-a spus lui Muratov în detaliu ideea lui și i-a cerut să o transfere pe mașină pentru a încerca inovația cu propriile mâini. Directorul a fost de acord.

Tagintsev a mers imediat la atelier, iar douăsprezece ore mai târziu, dispozitivul a fost montat pe o mașină de rindeluit Butler. Lucrurile au mers bine. Montarea puternică și rigidă a grinzii de ghidare pe mașină a eliminat vibrațiile. Reprezentantul militar a acceptat piesa realizată cu noul aparat de la prima prezentare. Acum o altă problemă era pe linie: reducerea timpului de procesare a fasciculului. Pentru a accelera această operațiune, Tagintsev și Fedin au propus un suport special pentru unelte, în care au fost introduși simultan trei incisivi. Acest dispozitiv simplu a făcut posibilă creșterea semnificativă a productivității mașinii.

Un simplu tăietor a fost folosit pentru a prelucra marginile jgheabului de ghidare. Instalarea și alimentarea acestuia a fost dificilă și consumatoare de timp. Avdeev și Tagintsev au dezvoltat designul unui tăietor special, oarecum neobișnuit, în formă de farfurie de ceai. 6 plăci din aliaj dur au fost lipite în jurul circumferinței unui disc cu diametrul de 132 milimetri. Plăcile au fost poziționate simetric la un unghi de 60 de grade. Fiecare pereche de astfel de plăci a făcut posibilă prelucrarea simultană a ambelor margini ale jgheabului de ghidare și s-a obținut o precizie de procesare excepțional de mare.

Pe tot parcursul lunii iulie au continuat pregătirile intensive pentru implementarea unui program strict zilnic în cadrul atelierelor. Biroul de partid, comitetul sindical al fabricii, organizația Komsomol și ziarul de mare tiraj Kominternovets s-au implicat energic în această problemă. La intrarea principală a fabricii au fost atârnate postere mari, frumos proiectate. Rezultatele activităților fiecărui atelier au fost actualizate de două ori pe zi. Suprafața pentru lucrările de montaj a fost mărită semnificativ prin adăpostirea a două traguri mari ale atelierului de structuri metalice. Conducerea unor departamente a fost consolidată. Deci, comunistul Dmitri Ivanovici Zhirov a fost numit șef al atelierului de asamblare nr. 3, iar mecanicul șef al uzinei, membrul de partid Pavel Ivanovici Larin, a fost trimis la atelierul de asamblare nr. 4.

Rezultatele muncii organizatorice și politico-masă nu au întârziat să se arate. În toate lunile următoare, până la evacuarea fabricii în Urali, programul zilnic a fost legea pentru fiecare echipă de producție; a făcut posibilă stabilirea unei producții precise a tuturor componentelor și pieselor și creșterea semnificativă a numărului de lansatoare fabricate.

La 2 iulie 1941, biroul comitetului regional Voronej al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune a adoptat o rezoluție privind stabilirea rapidă și creșterea producției de arme militare la uzina Komintern. Prin această rezoluție, comitetul regional de partid a implicat și alte întreprinderi ale orașului în producția de arme formidabile. Astfel, Uzina de Construcție de Mașini Kalinin a început să producă grinzi pentru jgheabul de ghidare. Mai întâi a trebuit să lucreze la extinderea lungimii mesei de rindeau. Această lucrare a fost realizată de un grup de designeri din departamentul mecanic șef sub conducerea lui Yu. P. Smirnov. Dar chiar și atunci când mașinile au fost reconstruite, multe dintre problemele care au fost observate în perioada inițială de producție a primelor grinzi la uzina Comintern s-au repetat. Grinzile erau adesea deformate; trebuiau îndreptate cu mare dificultate pe plăci speciale masive, ceea ce a durat mult timp.

Tehnologul A.P. Molchanov și șeful atelierului mecanic K.P.Tărașov au dedicat mult efort, energie și invenție pentru depanarea procesului tehnologic. Zile întregi nu au părăsit rindelele A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin. S-a dovedit că a fost imposibil să îndepărtați așchii de secțiune mare cu o lungime dată și un profil complex al fasciculului. A existat o amenințare de întrerupere a programului de producție al acestuia detaliu important. Apoi au decis să efectueze mai întâi prelucrarea brută folosind metoda de măcinare. În acest scop, a fost folosită o unitate de foarfece cu discuri cu o masă cu role disponibilă în fabrică. Conversia unității pentru frezare a fost realizată de designerul F. E. Durov, iar tehnologul A. P. Molchanov a proiectat un dorn original cu un set de freze cu discuri. Pentru prelucrarea finală a grinzilor pe rindea, a fost lăsată cea mai minimă alocație. Lucrurile au mers bine.

Locuitorii din Kalinin au fabricat complet și așa-numita unitate de ridicare. Include piese destul de complexe: un șurub cu un filet de bandă cu două porniri, o piuliță și două roți dințate conice. Tăierea perechii filetate a fost încredințată unor strunjitori de înaltă calificare S. Boev, P. Zotov, I. Komarov. S-a dovedit a fi mai dificil cu tăierea angrenajelor conice. A trebuit să restaurăm în grabă vechea mașină de tăiat angrenaj. Această lucrare a fost finalizată în scurt timp sub conducerea șefului atelierului de reparații mecanice L. Ya. Agarkov, care a petrecut mai mult de o noapte nedorită cu operatorii de mașini.

Diverse componente și piese pentru lansator au fost fabricate de echipe de la Uzina de construcție de mașini Lenin, Uzina de reparații de locomotive Dzerzhinsky și uzina Elektrosignal. Li s-a alăturat și Institutul de Tehnologie Chimică, în al cărui laborator de mecanică stăpâneau obiectivele de ochire cu o parte optică. Prin urmare, Katyusha-urile asamblate la uzina Komintern pot fi numite pe bună dreptate Voronezh.

Comitetul Regional Partidul a ținut sub control constant producția de arme militare. La ora unsprezece noaptea au avut loc întâlniri în biroul lui F.N.Muratov cu privire la rezultatele zilei. La ei au participat adesea primul secretar al comitetului regional, Vladimir Dmitrievici Nikitin, sau secretarul de industrie, Alexander Alexandrovich Ivanov. Ei au oferit membrilor Komintern o asistență neprețuită în organizarea aprovizionării ritmice cu piese către alte fabrici din oraș, precum și în furnizarea neîntreruptă de metal și alte materiale. A. A. Ivanov era aproape deznădăjduit la uzina Komintern. Împreună cu secretarul comitetului de partid, Ivan Efimovici Brovin, a vizitat adesea ateliere și departamente. În timpul schimbărilor de tură, timp de cinci până la opt minute, a făcut un raport despre situația de pe fronturi, informat despre viața profesională a orașului și a întregii regiuni. Conversația intimă, exemplele concrete și strigătul de raliu al partidului au mobilizat oamenii să ducă la bun sfârșit o sarcină extrem de importantă.

În august, dificultățile cu transportul lansatoarelor la Moscova au început să crească. Livrarea lor pe platformele feroviare a fost imposibilă din cauza frecvenței tot mai mari a raidurilor aeriene inamice pe drum. Majoritatea șoferilor fabricii au fost recrutați în armată încă din primele zile de război și, de asemenea, nu erau suficiente mașini. Și aici asistența a fost oferită de comitetele regionale și de partide ale orașului. Întreprinderile industriale și diferite organizații economice au fost instruite să aloce numărul necesar de vehicule și șoferi pentru a asigura transportul de urgență al lansatoarelor la Moscova.

Coloana de mașini a fost însoțită în mod necesar de un angajat responsabil al întreprinderii, aprobat de directorul fabricii - șeful departamentului, proiectant, tehnolog, inginer. Pe traseu a fost strict interzisă oprirea în zonele populate și la benzinării. Scurte opriri pentru alimentarea cu combustibil, pe care l-ai purtat mereu cu tine, pentru inspecția tehnică a vehiculelor au fost amenajate în câmp deschis sau într-o pădure rară cu recenzie buna teren. Defalcarea mașinilor într-un convoi în timpul conducerii nu era permisă sub nicio formă; șoferii aveau dreptul să-și conducă mașinile chiar și la semafor roșu.

Munca de succes a întregii echipe a fabricii a fost facilitată în mare măsură de un serviciu de dispecerat bine organizat. Dispeceratul-sef al intreprinderii avea la dispozitie un tablou de distributie cu instalatii de voce tare in ateliere si sectii. Comunicarea clar organizată a permis planificatorilor și maiștrilor de magazin să mențină contactul tot timpul și să ia în orice moment cea mai corectă decizie cu privire la orice problemă. Șeful centralei telefonice a fabricii, August Petrovici Yagund, a depus multă muncă și ingeniozitate în implementarea unui sistem de comunicații de dispecerat larg ramificat (la vremea aceea era o noutate).

În 1972, pe teritoriul uzinei
a fost ridicat un monument pentru instalarea BM-13.
fotografie de S. Kolesnikov din arhivele ziarului Kommuna.

Zi de zi, împreună cu rapoartele alarmante de pe front, tensiunea muncii a crescut. Când hoardele fasciste se aflau la periferia Moscovei, sloganul „Mai multe vehicule de luptă pentru apărătorii capitalei!” a fost agățat în atelierele fabricii. Oamenii au acceptat acest apel din toată inima, înțelegând pericolul care planează asupra patriei lor și au crescut producția de lansatoare de rachete la cinci sau șase pe zi.

Producția de unități la uzina Komintern a continuat până în toamnă. Și în octombrie frontul s-a mutat aproape de Donul de sus. Avioanele inamice au început să apară din ce în ce mai des deasupra orașului. Primele avioane de recunoaștere și în curând bombardiere. S-a luat decizia de evacuare. Uzina Kompressor din Moscova a fost desemnată întreprinderea lider pentru producția de lansatoare.

Uzina Kominternovsky a fost evacuată dincolo de Urali în satul Maly Istok, unde la uzina Uralelectromashina cât mai repede posibil a reluat producția de piese pentru lansatoare de rachete. Și, deși un număr mic de vehicule de luptă au fost asamblate la uzina Istok, echipa sa a furnizat o cantitate semnificativă de piese fabricii Uralelectromashina, unde a fost stabilit ansamblul principal al unităților BM-13.

În scurt timp, cominterniștii au stăpânit și producția de masă a mortarelor de 82 mm și le-au furnizat neîntrerupt Armatei Roșii pe tot parcursul războiului.

Diagnostice și boli. Medicamente de la A la Z