Ideea creării unui rezervor atomic condus de o centrală nucleară a apărut la mijlocul secolului al XX-lea, când omenirea credea naiv că a fost găsită o sursă ideală de energie, sigură, practic eternă și aplicabilă chiar și în viața de zi cu zi. .

În plus, unii cred că Object 279 este un tanc nuclear sovietic, deși avea un motor diesel tradițional.

Evoluții americane

Așadar, conceptul de tancuri nucleare a început să se dezvolte în Statele Unite la conferința cu semnul întrebării III de la Detroit în iunie 1954. Se presupunea că reactorul nuclear va face rezerva de putere practic nelimitată și va permite echipamentului să fie pregătit pentru luptă chiar și după marșuri lungi. Au fost dezvoltate două opțiuni, prima a propus o mașină specială care să furnizeze energie altora în timpul unui drum lung. A doua opțiune presupunea crearea unui tanc cu un reactor nuclear în interior, protejat pe toate părțile de o armură puternică.

TV-1 și TV-8

Ca urmare a dezvoltării celui de-al doilea rezultat, a apărut proiectul TV-1 cu o greutate de 70 de tone și o armătură frontală de 350 mm. Centrala electrică era compusă dintr-un reactor și o turbină și era capabilă să funcționeze mai mult de 500 de ore fără realimentare. Tancul era înarmat cu un tun T140 de 105 mm și mai multe mitraliere.

În august 1955, a avut loc o conferință sub numărul Semnul întrebării IV, la care a apărut un proiect R32 îmbunătățit și ușor, caracterizat printr-o greutate redusă cu 20 de tone, blindaj de 120 mm situat la un unghi înalt și un tun T208 de 90 mm. Rezervorul era protejat la nivelul tancurilor medii contemporane, dar avea o rezervă de putere de peste 4.000 fără realimentare. Ca și în cazul predecesorului său, problema sa limitat la proiect.

S-a planificat convertirea M103 în rezervor nuclear pentru diverse teste, dar mașina nu a fost construită niciodată.

Tot în Statele Unite, au creat un tanc nuclear interesant, Chrysler TV-8, care găzduiește echipajul și majoritatea mecanismelor împreună cu un reactor nuclear în interiorul unui turn imens montat pe un corp la maximum redus, cu motoare electrice care îl conduc în interior. Pentru a fi corect, merită remarcat faptul că prima versiune a rezervorului a fost echipată cu un motor diesel cu opt cilindri de 300 de cai putere care conduce un generator. Pe lângă neobișnuit aspect, TV-8 trebuia să plutească datorită deplasării turnului. Era înarmat cu un tun T208 de 90 mm și 2 mitraliere de 7,62. O soluție foarte progresivă pentru vremea sa a fost instalarea de camere externe menite să salveze ochii echipajului de fulgerele exploziilor din exterior.

Lucrările au fost efectuate și în URSS, deși mai puțin activ. Uneori se crede că un tanc nuclear sovietic a fost creat pe baza T-10, construit din metal și testat, dar acest lucru nu este adevărat. În 1961, a fost construit și pus în funcțiune TPP-3, care este o centrală nucleară transportabilă care s-a deplasat pe un șasiu extins de tancuri grele și a furnizat energie pentru sine, împreună cu energie pentru instalațiile militare și civile din nordul îndepărtat și Siberia.

Merită menționat încă o dată așa-numitul tanc de război nuclear Object 279, care de fapt este puțin probabil să reziste la o explozie și să-și protejeze echipajul.

De asemenea, uneori îmi amintesc un anumit tanc cu obuze nucleare. Probabil că l-ar putea numi T-64A, cu o turelă montată lansator, capabil să tragă atât TURS convenționale, cât și rachete tactice cu o încărcătură nucleară. Acest mașină de luptă a primit numele Taran, avea o masă de 37 de tone, un echipaj de 3 persoane și avea scopul de a dezactiva forțele inamice de la o distanță dincolo de accesul lor.

În ciuda abundenței de proiecte, un tanc nuclear nu a fost niciodată creat. De ce? Numai pentru că cea mai mică pagubă din luptă l-a transformat într-un mic bombă nucleară, cu garanția că și-a distrus echipajul și aliații din jur. Chiar și fără avarii, echipajul a trebuit să fie schimbat constant pentru a evita expunerea excesivă la radiații. Astfel de deficiențe s-au dovedit a fi critice și chiar și în timpul nostru nu există nicio modalitate de a le depăși.

În anii 50 ai secolului XX, după apariția primelor reactoare nucleare, au apărut proiecte de echipare cu ele a navelor, avioanelor, rachetelor și chiar trenurilor. La acea vreme, aceste proiecte păreau aproape imposibil de implementat. Desigur, armata americană nu s-a putut abține să nu observe o astfel de centrală promițătoare pentru echipament militar. Nici tancurile nu au fost cruțate.

Care este istoria creării tancurilor atomice?

Primul astfel de proiect a fost dezvoltat la o conferință numită „Question Mark III”, care a avut loc în iunie 1954 la Detroit. Un astfel de tanc se numea TV-1, care cântărea 70 de tone, era protejat cu blindaj de 350 mm și ar fi fost înarmat cu 105 mm. pistol. Datorită unui reactor nuclear, acesta ar putea funcționa timp de 500 de ore fără a fi nevoie să schimbe combustibilul. În acest proiect, nu am uitat de mașina care ar furniza energie echipamentelor în timpul marșurilor forțate.

La următoarea conferință numită „Question Mark IV”, care a avut loc un an mai târziu, a fost prezentat un alt tanc nuclear. De-a lungul anilor de la semnul întrebării III, designul reactoarelor s-a schimbat, ceea ce a făcut posibilă reducerea dimensiunii și greutății mașinii. Se numea R-32 și cântărea deja 50 de tone. Calibrul pistolului a fost redus la 90 de milimetri. Armura frontală a devenit, de asemenea, mai mică – „doar” 120 mm. Reactorul vehiculului i-a permis să se deplaseze pe distanțe de 4.000 de mile, adică aproape 6.500 de kilometri.

Diagrama unui tanc nuclear model R32 (secțiune laterală)

Acest proiect a fost considerat mai promițător decât predecesorul său TV-1 și chiar au crezut că R-32 ar putea înlocui în viitor tancul principal al armatei americane, M-48. Dar realitatea i-a dictat condițiile: costul așteptat al viitorului rezervor nuclear singur a descurajat orice dorință de a le produce în serie. R-32 nu a progresat dincolo de schițe. După aceea, ideea a fost să refac heavy-ul Tanc american M-103 într-un vehicul de testare a unui reactor nuclear. Dar ea nu a depășit proiectul pe hârtie.

Dar cum rămâne cu URSS cu „prinderea din urmă și depășirea Americii”? În Uniunea Sovietică, astfel de proiecte pur și simplu nu existau. Pe baza tancului greu T-10, au creat un mobil centrală nucleară numit TPP-3, care a început să fie folosit în 1961. Apoi, acest program a fost redus și a revenit la el abia în anii 80.

Care sunt motivele refuzului de a crea și produce tancuri nucleare? În primul rând, aceasta preț mare astfel de mașini. În al doilea rând, echipajele unor astfel de tancuri trebuie să se supună unui antrenament mai amănunțit și minuțios. În plus, imediat a apărut problema creării de mașini specializate de reparații și realimentare. Dar deteriorarea unor astfel de vehicule în luptă a dus cel mai probabil la contaminare radioactivă.

„Obiectul 279” – foarte original Proiect sovietic tanc greu pentru condiții de război nuclear...

Apariția armelor atomice a impus armatei să reconsidere atât strategia, cât și tactica războiului. Dar rolul tancurilor a crescut. La urma urmei, după cum sa dovedit, dintre toate tipurile de echipamente militare, tancurile s-au dovedit a fi cele mai rezistente la efectele tuturor. factori nocivi explozie nucleara. Desigur, au fost necesare îmbunătățiri... Obiectul 279 este un tanc optimizat pentru funcționare într-un război nuclear la scară largă. Designul său are două „relege”: un șasiu original cu patru șenile și un corp în formă de elipsoid alungit.

Corpul turnat a fost completat de ecrane anti-cumulative, care au dat rezervorului formă neobișnuită, care amintește de o „farfurie zburătoare”. Potrivit designerilor, acest lucru trebuia să prevină răsturnarea rezervorului atunci când este expus la o undă de șoc puternică.

Trenul de rulare cu patru șenile i-a oferit tancului greu o manevrabilitate unică: la depășirea obstacolelor, era aproape imposibil să-l plantezi „pe burtă”, iar presiunea la sol a vehiculului de 60 de tone a fost de numai 0,6 kg/cm2.

S-a presupus că o astfel de abilitate super-națională ar fi necesară pentru a trece prin zona de distrugere din apropierea epicentrului unei explozii atomice. În plus, pentru a se proteja împotriva armatelor de tancuri sovietice, europenii plănuiau serios să folosească minele terestre nucleare pentru a distruge rezervoarele și canalele râurilor pentru a inunda și a îmbolnăvi zona.

Dar designul original a avut și dezavantajele sale foarte semnificative: pierderi mari de putere, rezistență la întoarcere crescută de 12 ori față de „clasic”, dificultate în întreținere și reparare. Obiectul 279 a fost fabricat și testat, dar din multe motive nu a devenit un vehicul de producție. Acum tancul unic se află în muzeul tancurilor din Kubinka...

Din culisele evoluțiilor militare se aud zvonuri că acest lucru mașină unică va primi în continuare dreptul la viață, fiind supus unei modernizări serioase în condiții lumea modernă. Ei bine, să sperăm că da! Caracteristici de performanta rezervor Obiectul 279:

dimensiuni:

lungime – 10,2 m (fără trunchi 6,77 m)
înălțime – 2,5 m
lățime – 3,4 m
Greutate - 60 t

Armura:

frunte – 93-269 mm
lateral – 100-182 mm
turn – 217-305 mm

Arme:

Pistol M-65 calibrul 130 mm
Mitralieră KPVT calibrul 14,5 mm – 1 buc.
Muniție – 24 de cartușe

Motor– DG-1000 sau 2DG-8M diesel cu 16 cilindri în formă de H în patru timpi

Rezervă de putere – până la 250 km
Viteza – până la 55 km/h
Echipaj – 4 persoane

Model de rezervor TV-1, prezentat la conferință Semnul întrebării III

Până la următoarea conferință, Semnul întrebării IV, realizată în august 1955, dezvoltarea reactoarelor nucleare a făcut posibilă reducerea semnificativă a dimensiunii acestora și, prin urmare, a greutății rezervorului. Proiectul prezentat la conferință sub desemnarea R32 a avut în vedere crearea unui tanc de 50 de tone înarmat cu un tun cu țeava lină de 90 mm T208și protejat în proiecția frontală de o armură de 120 mm situată la un unghi de 60° față de verticală. Reactorul a oferit rezervorului o autonomie estimată de peste 4.000 de mile. R32 a fost considerat mai promițător decât versiunea originală a rezervorului nuclear și a fost considerat chiar un posibil înlocuitor pentru rezervorul M48, care era în producție, în ciuda dezavantajelor evidente, cum ar fi costul extrem de ridicat al vehiculului și necesitatea înlocuirii regulate. a echipajelor pentru a le împiedica să primească o doză periculoasă de expunere la radiații . in orice caz R32 nu a depășit etapa de proiectare preliminară. Treptat, interesul armatei pentru tancurile nucleare a dispărut, dar lucrările în această direcție au continuat cel puțin până în 1959. Niciunul dintre proiectele de tancuri nucleare nu a ajuns măcar în stadiul de construire a unui prototip, la fel cum proiectul de transformare a tancului greu M103 într-un vehicul experimental pentru testarea unui reactor nuclear pe un șasiu de rezervor a rămas pe hârtie.

URSS [ | ]

Probleme generale de concept[ | ]

Principala problemă a conceptului de rezervor cu propulsie nucleară a fost că o rezervă mare de putere nu însemna o autonomie mare a vehiculului. Factorul limitativ a fost furnizarea de muniție, lubrifianți pentru piesele mecanice și durata de viață a șenilelor de omizi. Ca urmare, eliminarea vehiculelor de realimentare din unitățile de cisterne și simplificarea aprovizionării cu materiale combustibile a rezervoarelor nucleare nu a condus în practică la nicio creștere semnificativă a autonomiei. În același timp, costul tancurilor cu propulsie nucleară ar fi semnificativ mai mare decât al celor convenționale. Întreținerea și repararea acestora ar necesita personal special instruit și mașini și echipamente speciale de reparații. În plus, deteriorarea rezervorului ar duce cel mai probabil la

Acum 60 de ani, un „tanc atomic” a fost creat în condiții de secret absolut.

În 1956, Nikita Sergeevich Hrușciov le-a instruit proiectanților să înceapă să lucreze la un proiect pentru un tanc unic care nu se teme de o explozie atomică, de contaminarea cu radiații a echipajului sau de atacuri chimice sau biologice. Proiectul a primit articolul numărul 279.

Armura este puternică la 300 de milimetri

Și un astfel de tanc greu de 60 de tone a fost proiectat până în 1957 la SKB-2 a Uzinei Kirov din Leningrad (KZL), sub conducerea proiectantului șef, generalul-maior Joseph Yakovlevich Kotin. A fost numit imediat și pe bună dreptate atomic. Mai mult decât atât, partea leului din greutatea sa a fost armura, în unele locuri ajungând până la 305 milimetri. Acesta este motivul pentru care spațiu interior căci echipajul era mult mai mic decât cel al tancurilor grele de masă similară.

Tancul atomic a întruchipat noi tactici pentru purtarea celui de-al Treilea Război Mondial și o eră mai „vegetariană”, când viața umană valorează măcar ceva. Preocuparea pentru echipajul acestui vehicul blindat a fost cea care a dictat unele dintre specificațiile tactice și tehnice ale acestui tanc. De exemplu, dacă era necesar, trapa turelei închisă ermetic și clapa pistolului au împiedicat chiar și un fir de praf să pătrundă în interiorul vehiculului, ca să nu mai vorbim de gazele radioactive și chimicale infecţie. Pericolul bacteriologic a fost exclus și pentru cisterne.

Astfel, chiar și părțile laterale ale carenei erau protejate de o armură aproape de două ori mai groasă decât Tigrii germani. A ajuns la 182 mm pe 279. Armura frontală a carenei avea, în general, o grosime fără precedent - de la 258 la 269 mm. Acest lucru a depășit parametrii chiar și ai unei dezvoltări germane atât de ciclopice a celui de-al Treilea Reich ca fiind cel mai greu monstru din istoria construcției de tancuri, ca și cum ar fi numit în glumă de către dezvoltatorul său Ferdinand Porsche Maus („Șoarece”). Cu o greutate a vehiculului de 189 de tone, blindajul frontal era de 200 mm. În timp ce într-un rezervor atomic era pur și simplu acoperit cu oțel înalt aliat de 305 mm impenetrabil. Mai mult, corpul tancului miracol sovietic avea forma unei carapace de broasca testoasa - trage, nu trage, iar scoicile pur și simplu au alunecat de pe el și au zburat mai departe. În plus, corpul gigantului a fost, de asemenea, acoperit cu scuturi anti-cumulative.

Eh, nu sunt suficiente scoici!

Nu a fost o coincidență că această configurație a fost aleasă de proiectantul principal al SKB-2 KZL, Lev Sergeevich Troyanov: la urma urmei, tancul nu a fost numit doar nuclear - era destinat să desfășoare operațiuni de luptă direct în apropierea unei explozii nucleare. Mai mult, caroseria aproape plană a împiedicat răsturnarea vehiculului chiar și sub influența unei unde de șoc monstruoase. Blindatura tancului ar putea rezista chiar și la o lovitură frontală de la un proiectil cumulat de 90 mm, precum și la o lovitură de aproape de la o încărcătură care străpunge armura dintr-un tun de 122 mm. Și nu numai în frunte - și partea laterală a rezistat la astfel de lovituri.

Apropo, pentru o astfel de grea avea o viteză foarte bună pe autostradă - 55 km/h. Și fiind invulnerabil, eroul de fier însuși putea provoca multe necazuri inamicului: pistolul său avea un calibru de 130 mm și pătrundea cu ușurință în orice armură existentă în acel moment. Adevărat, stocul de obuze a dat naștere unor gânduri pesimiste - conform instrucțiunilor, în rezervor au fost introduse doar 24. Pe lângă armă, cei patru membri ai echipajului aveau la dispoziție și o mitralieră grea.

O altă caracteristică a Proiectului 279 au fost piesele sale - au fost patru dintre ele. Cu alte cuvinte, un rezervor nuclear, în principiu, nu s-ar putea bloca - chiar și în condiții de teren complet, datorită și presiunii specifice scăzute la sol. Și a depășit cu succes noroiul, zăpada adâncă și chiar arici antitancși gușuri. În timpul testelor din 1959, în prezența reprezentanților complexului militar-industrial și ai Ministerului Apărării, militarilor le-a plăcut totul, în special grosimea blindajului tancului nuclear și protecția completă a acestuia de orice. Dar încărcătura de muniție i-a cufundat pe generali în deznădejde. Nu au fost impresionați de dificultatea de a opera șasiul, precum și de capacitatea extrem de scăzută de manevră.

Și proiectul a fost abandonat. Tancul a rămas fabricat într-un singur exemplar, care este expus astăzi în Kubinka - în Muzeul blindat. Și alte două prototipuri neterminate au fost topite.

Tanc zburător

O altă dezvoltare exotică a inginerilor noștri militari a fost A-40 sau, așa cum era numit și „KT” („Aripi de tanc”). Conform numelui alternativ, ar putea chiar... să zboare. Design „CT” (și anume despre care vorbim despre corpul avionului pentru T-60 intern) a început acum 75 de ani - în 1941. Pentru a ridica tancul în aer, i-a fost atașat un planor, care a fost apoi remorcat de un bombardier greu TB-3. Nimeni altul decât Oleg Konstantinovici Antonov, care a lucrat atunci în Direcția de planoare ca inginer șef la Comisariatul Poporului pentru Industria Aviației, a venit cu o astfel de soluție nestandard.

Este clar că cu o greutate de aproape opt tone (inclusiv planorul), tancul, dotat cu aripi, putea zbura în spatele bombardierului cu o viteză de numai 130 km/h. Cu toate acestea, principalul lucru pe care au vrut să-l învețe a fost să aterizeze în locul potrivit, decuplându-se de la BT-3 în avans. S-a planificat ca, după aterizare, doi membri ai echipajului să îndepărteze toate „uniformele” de zbor inutile de pe T-60 și să fie gata de luptă, având la dispoziție un tun calibrul 20 mm și o mitralieră. T-60 trebuia să fie livrat unităților înconjurate ale Armatei Roșii sau partizanilor și, de asemenea, doreau să folosească această metodă de transport pentru transferul de urgență al vehiculelor în secțiunile necesare ale frontului.

Testele tancului zburător au avut loc în august-septembrie 1942. Din păcate, datorită vitezei sale reduse, planorul a rămas doar la o înălțime de patruzeci de metri deasupra solului din cauza raționalizării slabe și a masei sale destul de solide. Era un război, iar la acea vreme asemenea proiecte nu erau potrivite. Numai acele evoluții care ar putea deveni vehicule de luptă în viitorul foarte apropiat au fost binevenite.

Din acest motiv, proiectul a fost anulat. Acest lucru s-a întâmplat în februarie 1943, când Oleg Antonov lucra deja în biroul de proiectare al lui Alexander Sergeevich Yakovlev - adjunctul său. Un alt punct important, din cauza căruia au fost oprite lucrările la A-40, a fost condiția pentru transportul muniției sale împreună cu tancul - această întrebare a rămas deschisă. Tancul zburător a fost realizat și într-un singur exemplar. Dar nu a fost singurul proiect al designerilor noștri. Au fost zeci, dacă nu sute, de astfel de evoluții. Din fericire, țara noastră a avut întotdeauna destui ingineri talentați.