stații științifice din SUA

Prima așezare științifică americană din Antarctica - Little America I - a apărut pe platforma de gheață Ross în 1929, în timpul primei expediții a lui R. Byrd. Stațiile americane de lungă durată au început să apară în Antarctica încă din 1955, în legătură cu pregătirea pentru IGY; după acest eveniment, numărul lor a scăzut semnificativ.

Amundsen-Scott(90° S, Polul Sud geografic, 2800 m deasupra nivelului mării). Stația este situată pe suprafața plată înzăpezită a Podișului Polar glaciar la o distanță de 1276 km de coastă. Instalațiile gării după reconstrucția acesteia, care s-a încheiat la începutul anului 1975, constau din case prefabricate și pavilioane științifice, interconectate prin alei acoperite. Unele dintre clădiri sunt situate sub o cupolă mare din structuri de aluminiu. Lângă gară există o pistă pentru avioane pe schiuri. Este furnizat cu aviație de la baza principală - McMurdo. Deschis în ianuarie 1957. Personalul este format din 17-22 de persoane. La stație sunt efectuate observații aerometeorologice, geofizice, glaciologice, precum și o serie de alte studii.

McMurdo(77°51" S 166°37" E, 26 m deasupra nivelului mării), baza principală a expedițiilor în Antarctica. Situat pe coasta Peninsulei Ross (Țara Victoria). Instalațiile stației sunt situate la aflorimentele de rocă. În sat există peste 150 de structuri diferite, inclusiv clădiri rezidențiale, laboratoare științifice, o stație de radio, o centrală electrică, depozite de combustibil lichid cu conducte etc. În zona gării au fost echipate mai multe piste și a fost creat un dig. În anii precedenți, personalul de iernat al bazei era format din 200-250 de persoane, iar în În ultima vreme a scăzut: în 1975 erau circa 100 de oameni la bază. Baza McMurdo există din 1956. Pe ea se efectuează observații aerometeorologice, geofizice, oceanologice și biologice. Pe baza acestuia, cercetătorii americani efectuează lucrări de traseu în Antarctica de Vest și își aprovizionează stațiile interioare.

Palmer(64°46" S 64°05" V, 8 m deasupra nivelului mării). Stația este situată pe Insula Anvers, în largul coastei de vest a Peninsulei Antarctice. Clădirea principală - o casă cu trei etaje, precum și clădirile de servicii au fost construite pe o secțiune fără gheață a coastei în Arthur Harbour Bay. Există un debarcader lângă casă. Stația a fost deschisă în 1965. Personalul său este format din 9 persoane. Stația efectuează observații meteorologice și hidrologice, precum și studii hidrobiologice.

Ciple(75°55" S 83°55" V, 1280 m deasupra nivelului mării). Stația este situată pe Ellsworth Land, lângă Munții Sentinel. Instalațiile stației (trei case) sunt situate pe suprafața calotei de gheață. Dispune de echipamente de ultimă generație pentru cercetarea radiofizică și studiul fizicii atmosfera superioară. Pentru a studia plasmapauza și limitele superioare ale plasmasferei, în apropierea stației a fost construită o antenă dipol lungă de 21 km. Stația Siple a fost înființată în 1969 și în primii ani a funcționat doar în ora de vara. Funcționează constant din 1973. Personal de iernare - 4 persoane. Ea desfășoară în principal cercetări geofizice.

Posturi din SUA active anterior

Nume	Latitudine (sud)	Longitudine	Înălțimea deasupra nivelului mării (m)	Perioada de lucru	Personal de iernare
Baza Ronne	68°11"	67°00" V		1947-1948	23
Baird	80°01"	119°32" V	1530	1957-1972
Baza estica	68°12"	67°03" V	9	1940-1941	26
Mica America I	78°40"	164°03" V	9	1929-1930	42
Mica America II	-	-	-	1934-1935	56
Mica America III	78°35"	163°52" V	-	1940-1941	33
Mica America V	78°19"	162°22" V	42	1956-1958	72-109
Platou	79°15"	40°30" in.	3624	1966-1968	8
Yates	75°14"	77°10" V	458	1963-1966	11

Și ce a făcut Robert Scott în toți acești ani? La fel ca mulți dintre ofițerii de marină ai Majestății Sale, el urmează o carieră navală normală.

În 1889, Scott a fost promovat locotenent; doi ani mai târziu intră în școala de mine-torpile. După ce a absolvit în 1893, a slujit ceva timp în Marea Mediterană, apoi circumstanțe familiale se întoarce pe țărmurile natale.

Până atunci, Scott știe nu numai navigație, pilotaj și minecraft. De asemenea, a stăpânit instrumentele de topografie, a învățat să supravegheze terenul și este bine versat în elementele de bază ale electricității și magnetismului. În 1896, a fost numit ofițer într-o escadrilă situată în Canalul Mânecii.

În acest moment a avut loc cea de-a doua întâlnire a lui Scott cu K. Markham, care, devenit deja președinte al Royal Societatea Geografică, a îndemnat cu încăpățânare guvernul să trimită o expediție în Antarctica. În timpul conversațiilor cu Markham, ofițerul se lasă dus treptat de această idee... pentru a nu se mai despărți niciodată de ea.

Cu toate acestea, a durat încă trei ani până când Scott a luat o decizie fatidică pentru el însuși. Cu sprijinul lui Markham, el prezintă un raport despre dorința lui de a conduce o expediție în sudul extrem al Pământului. După multe luni în care a depășit diferite tipuri de obstacole, în iunie 1900, căpitanul de rang secund Robert Scott preia în sfârșit comanda Expediției Naționale Antarctice.

Deci, printr-o coincidență uimitoare, la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, cei doi participanți principali la viitoarea competiție grandioasă erau aproape simultan pregătiți pentru primele lor expediții polare independente.

Dar dacă Amundsen avea de gând să meargă în nord, atunci Scott intenționa să cucerească sudul extrem. Și în timp ce Amundsen în 1901 face o călătorie de probă pe nava sa în Atlanticul de Nord, Scott se îndreaptă deja spre Antarctica.

Expediția lui Scott pe nava Discovery a ajuns pe țărmurile continentului înghețat la începutul anului 1902. Nava a fost iernată în Marea Ross (partea de sud Oceanul Pacific).

A trecut în siguranță, iar în primăvara antarctică, în noiembrie 1902, Scott a pornit pentru prima dată într-o campanie spre sud cu doi însoțitori - marinarul naval Ernst Shackleton și om de știință natural Edward Wilson, sperând în secret să ajungă polul Sud.

Adevărat, pare oarecum ciudat că, intenționând să facă acest lucru cu ajutorul câinilor, aceștia nu au considerat necesar să dobândească în prealabil experiența necesară în manipularea echipelor de câini. Motivul pentru aceasta a fost ideea britanicilor (care mai târziu s-a dovedit a fi fatală) despre câini ca vehicul nu foarte important în condițiile Antarcticii.

Acest lucru este dovedit, în special, de un astfel de fapt. În fața grupului principal al lui Scott, de ceva vreme, un grup auxiliar a mers cu o rezervă suplimentară de mâncare, trăgând cu propriile mâini mai multe sănii cu încărcătură și cu un steag pe care era inscripționat cu mândrie: „Nu avem nevoie de serviciile lui. câini”. Între timp, când pe 2 noiembrie 1902, Scott și tovarășii săi au pornit într-o campanie, au fost surprinși de viteza cu care câinii își târau săniile încărcate.

Cu toate acestea, destul de curând animalele și-au pierdut agilitatea inițială. Și nu a fost doar un drum neobișnuit de dificil, numeroase denivelări acoperite cu zăpadă adâncă. Motivul principal o scădere rapidă a puterii la câini a fost hrana de proastă calitate.

Cu ajutorul neadecvat din partea câinilor, expediția a progresat încet. În plus, furtunile de zăpadă făceau adesea furtuni, forțând călătorii să se oprească și să aștepte vremea rea ​​într-un cort. Pe vreme senină, suprafața albă ca zăpada, se reflectă ușor razele de soare a provocat orbirea de zăpadă la oameni.

Dar, cu toate acestea, grupul lui Scott a reușit să ajungă la 82 de grade 17 "latitudine sudică, unde niciun picior de om nu pusese vreodată piciorul. Aici, după ce au cântărit toate argumentele pro și contra, pionierii au decis să se întoarcă. S-a dovedit a fi în timp util, pentru că în curând câinii, unul după altul, au început să moară de epuizare.

Cele mai slăbite animale au fost ucise și hrănite restului. S-a încheiat cu oamenii, din nou, înhămându-se la sanie. Efort fizic uriaș în extrem de advers conditii naturale epuizat rapid de energie.

Shackleton a început să prezinte tot mai multe simptome de scorbut. Tușea și scuipa sânge. Într-o măsură mai mică, sângerarea s-a manifestat la Scott și Wilson, care au început să tragă sania împreună. Shackleton, slăbit de boala lui, a mers cumva cu greu în spatele lor. În cele din urmă, trei luni mai târziu, la începutul lui februarie 1903, toți trei s-au întors la Discovery.

Caroline Alexandru

În urmă cu un secol, britanicul Robert Scott a pierdut, iar norvegianul Roald Amundsen a câștigat bătălia pentru Polul Sud. De ce a câștigat Amundsen?

„Vizibilitatea este slabă. Vânt îngrozitor dinspre sud. Minus 52 Celsius. Câinii nu tolerează bine frigul. Oamenilor le este greu să se miște în haine înghețate, este dificil să-și refacă puterea - trebuie să petreacă nopți în frig... Este puțin probabil ca vremea să se îmbunătățească.

Celebrul norvegian Roald Amundsen a făcut asta nota scurtaîn jurnalul său din 12 septembrie 1911, când expediția sa era în drum spre Polul Sud.

Condițiile au fost dure chiar și pentru Antarctica și nu este surprinzător - norvegienii au plecat de la bază prea devreme, chiar înainte de apariția primăverii polare și a vremii relativ favorabile. Drept urmare, câinii au murit, fără de care era imposibil să meargă, iar oamenii s-au degerat pe picioare și și-au putut recupera nu mai devreme de o lună mai târziu. Ce l-a făcut pe Amundsen, un călător experimentat și prudent, care a avut o carieră polară strălucitoare în spate, să acționeze atât de imprudent?

Prins într-un vis. Roald Engelbregt Gravning Amundsen s-a născut în 1872 într-o familie bogată de armatori și marinari. Deja la vârsta de 25 de ani, el, fiind al doilea asistent al căpitanului de pe nava „Belgica”, a participat la o expediție științifică în Antarctica. Și când Belgica a rămas blocat în gheață, membrii echipajului ei au devenit involuntar primii iernitori din lume în Antarctica.

Marinarii, nepregătiți pentru această întorsătură a evenimentelor, au supraviețuit în principal datorită eforturilor lui Amundsen și ale medicului Frederick Cook (care mai târziu, din păcate, și-a pătat bun nume acuzații că el a fost primul care a cucerit Polul Nord și Muntele McKinley).

Amundsen a ținut un jurnal, abordând chiar și atunci problema organizării iernarii cu interes. „În ceea ce privește cortul, este convenabil din punct de vedere al formei și al dimensiunii, dar prea instabil în cazul vântului puternic”, a remarcat el în februarie 1898. În viitor, cu încăpățânare, an de an, norvegianul își va îmbunătăți inventiv echipamentul polar. Iar iernarea grea neprogramată, umbrită de disperarea și bolile echipajului, nu a făcut decât să-l întărească în dorința de a-și îndeplini vechiul vis.

Acest vis a apărut în copilărie, când viitorul explorator polar a citit cum în căutarea Pasajului de Nord-Vest din Oceanul Atlantic Expediția lui John Franklin a pierit în Pacific. Timp de mulți ani, această poveste l-a bântuit pe norvegian. Fără a-și părăsi cariera de navigator, Amundsen a început simultan să planifice o expediție în Arctica. Și în 1903, visul a început în sfârșit să devină realitate - Amundsen a navigat spre nord pe o navă mică de pescuit „Joa” cu șase membri ai echipajului (Franklin a luat cu el 129 de oameni). Scopul expediției a fost de a găsi Pasajul de Nord-Vest de la est la vest de la Groenlanda până în Alaska și, de asemenea, de a determina coordonatele actuale ale polului nord magnetic (se schimbă în timp).

Echipa Gyoa, pregătindu-se cu atenție pentru cucerirea Pasajului de Nord-Vest, a lucrat trei ierni întregi în Arctica - și, ca urmare, a reușit să navigheze nava printre insule, bancuri și gheață din Arhipelagul Arctic canadian până la Marea Beaufort și apoi Marea Bering. Nimeni nu a mai putut face asta până acum. „Visul meu din copilărie s-a împlinit în acel moment”, a scris Amundsen în jurnalul său pe 26 august 1905. „Am avut un sentiment ciudat în piept: eram epuizat, puterea m-a părăsit - dar nu am putut să-mi țin lacrimile de bucurie.”

Învață-mă, nativ. Cu toate acestea, forțele l-au părăsit pe întreprinzătorul norvegian pentru o scurtă perioadă de timp. Chiar și în timpul expediției pe goeleta „Yoa” Amundsen a avut ocazia să observe modul de viață al eschimoșilor Netsilik, făcând cunoștință cu secretele supraviețuirii în Arctica aspră. „Există o glumă că norvegienii se nasc cu schiurile în picioare”, spune istoricul polar Harald Jolle, „dar pe lângă schiuri, există o mulțime de abilități și abilități importante.” Prin urmare, nu numai Amundsen, ci și alți călători europeni au adoptat cu sârguință experiența băștinașilor. Așadar, un alt norvegian, un contemporan mai în vârstă și tovarăș cu Amundsen, marele explorator polar Fridtjof Nansen a învățat de la sami, indigenii nordici ai Norvegiei, cum să se îmbrace corect, să se miște în deșertul înzăpezit și să obțină mâncare pe vreme rece. După expediția Gjoa, Amundsen a putut spune cum să călătorești în cele mai aspre regiuni: îmbrăcăminte largi din piele de ren, în care corpul respiră și reține căldura; pantofi de blană, sănii pentru câini, rachete de zăpadă. Exploratorul polar norvegian a învățat și cum să construiască locuințe eschimoși - peșteri de gheață și igluuri. Și Amundsen putea acum să aplice toate aceste cunoștințe în practică: s-a pregătit cu entuziasm să cucerească polul Nord. Dar dintr-o dată, dintr-un anumit motiv, a schimbat brusc vectorul geografic și s-a repezit în sudul extrem.

Probabil că treaba era în știrile care au ajuns la norvegian: Robert Peary reușise deja să viziteze Polul Nord. Încă nu a fost stabilit dacă Piri a mers cu adevărat acolo, dar Amundsen a vrut să fie doar primul de peste tot.

Trebuie spus că Polul Sud, care nu fusese încă cucerit în acele vremuri, a fost visul prețuit al tuturor descoperitorilor, iar cursa pentru el în focul pasiunilor a anticipat cursa spațială. Roald Amundsen a visat că cucerirea Polului Sud îi va aduce nu numai faimă, ci și bani pentru viitoare expediții.

Timp de mai bine de o lună, Amundsen și echipa sa s-au aprovizionat cu tot ce aveau nevoie, luând în considerare cu atenție fiecare lucru mic, selectând cu strictețe proviziile, hainele și echipamentele. În ianuarie 1911, Roald Amundsen, un explorator polar experimentat și experimentat, în vârstă de 38 de ani, își stabilește o tabără de bază în Golful Wells din Antarctica. Deși pusese piciorul pe un teren neexplorat până atunci, zăpada și gheața s-au răspândit în jurul lui - un element pe care îl cunoștea bine. Și dintr-o dată - acest misterios început fals din septembrie, care a pus în pericol întreaga expediție.

Amundsen VS Scott. Iar motivul era simplu: în același timp, expediția britanică în Antarctica sub comanda căpitanului Robert Falcon Scott mergea la Polul Sud. Astăzi știm că una dintre expediții a fost destinată unei victorii strălucitoare, iar cealaltă - o înfrângere și dureroasă moarte tragică. Ce a determinat rezultatul bătăliei pentru Pol?

Dacă Scott este primul? - acest gând l-a împins pe Amundsen înainte. Dar norvegianul nu ar fi devenit mare dacă ambiția nu s-ar fi îmbinat în el cu prudența. Pornind prematur într-o campanie în septembrie 1911, după patru zile a evaluat în mod adecvat situația, și-a spus „oprește-te” și a decis „să se întoarcă cât mai curând posibil și să aștepte primăvara adevărată”.

În jurnalul său, Amundsen a scris: „Continuați cu încăpățânare pe cale, riscând pierderea oamenilor și a animalelor - acest lucru nu pot permite. Pentru a câștiga jocul, trebuie să acționezi cu înțelepciune.” Întorcându-se la baza Framheim (numită după nava sa Fram, care înseamnă „înainte” în norvegiană), Amundsen s-a grăbit atât de mult încât doi dintre participanți au ajuns în tabără chiar și o zi mai târziu. „Aceasta nu este o expediție. Aceasta este panică”, i-a spus Hjalmar Johansen, cel mai experimentat explorator polar din echipă.

Amundsen nu l-a luat pe Hjalmar în noul detașament, care pe 20 octombrie a pornit pentru al doilea asalt asupra polonezului. Amundsen și patru dintre însoțitorii săi pe schiuri au urmat patru sănii încărcate. Fiecare sanie de 400 de kilograme a fost trasă de o echipă de 13 câini. Oamenii și animalele au trebuit să parcurgă mai bine de 1300 de kilometri, coborând și urcând prin crevasele monstruoase din ghețari (au primit nume emoționale de la norvegienii recunoscători, precum Ghețarul Diavolului), ocolind abisurile și gheața din Munții Reginei Maud și cucerind în continuare. platoul polar. În fiecare secundă vremea amenința cu o altă surpriză periculoasă.

Dar totul a mers bine. „Așadar, am ajuns”, a scris Amundsen în jurnalul său pe 14 decembrie 1911, exact la timp.

Lăsând „Polheim” (cum au numit membrii echipei tabăra de la Polul Sud), Amundsen a scris o scrisoare pe hârtie poștală regelui Haakon VII al Norvegiei „și câteva rânduri către Scott, care, după toate probabilitățile, va fi primul să ajungă aici după noi.” Această scrisoare a asigurat că, chiar dacă s-ar întâmpla ceva oamenilor lui Amundsen, realizarea lui va fi totuși cunoscută lumii.

Scott, care a ajuns la Pol cu ​​o lună mai târziu decât Amundsen, a găsit această scrisoare și a păstrat-o cu noblețe - dar nu a putut-o livra personal. Toți cei cinci bărbați ai echipei engleze au fost uciși pe drumul de întoarcere. Echipa de căutare a găsit scrisoarea un an mai târziu lângă cadavrul lui Scott.

Este greu de comparat, în cuvintele legendarului cronicar al expediției britanice Apsley Cherry-Garrard, „operațiunea de afaceri” a lui Amundsen și „tragedia de primă clasă” a lui Scott. Unul dintre membrii echipei engleze, având degerături pe picioare, a intrat în secret într-un viscol mortal, pentru ca camarazii săi să nu fie nevoiți să-l poarte singuri. Celălalt, deja epuizat, nu a abandonat mostrele de rocă. Scott și ultimii doi membri ai echipei sale erau la doar 17 kilometri de magazinul alimentar.

Și totuși, pentru a înțelege cauzele acestei tragedii, putem încerca să înțelegem diferențele dintre abordările lui Scott și Amundsen. Amundsen a adus câini cu el; Scott - ponei și snowmobile. Amundsen a schiat - el și echipa sa erau schiori excelenți - Scott nu se putea lăuda cu asta. Amundsen a pregătit de trei ori mai multe provizii decât Scott - Scott suferea de foame și scorbut. Pregătirea expediției norvegiene este evidențiată cel puțin de faptul că la întoarcere a lăsat provizii în plus. Pe 26 ianuarie 1912, norvegienii s-au întors triumfător la bază - britanicii au continuat încă două luni după această dată, când vremea a devenit cu adevărat insuportabilă.

Unele dintre greșelile lui Scott sunt destul de de înțeles dacă ne amintim că s-a bazat pe experiența predecesorilor săi - compatriotul și rivalul său Ernest Shackleton a folosit un ponei ca forță de tracțiune și aproape a ajuns la Polul Sud. Și nu trebuie să pierdem din vedere faptul că britanicii, după ce au descoperit vestea primatului lui Amundsen la Pol, se aflau într-o stare de spirit extrem de deprimată, care poate afecta fatal resursele organismelor lor.

Cu toate acestea, mulți cercetători consideră că diferența fundamentală dintre Amundsen și Scott este determinată nu de detaliile organizației, ci de abordarea generală a echipamentului expediției: într-un caz profesionist, în celălalt amator. Dacă un norvegian pleacă în campanie, el este obligat să prevadă totul pentru a se întoarce sănătos. Pentru britanici, era vorba despre luptă, eroism și depășire. Nu s-au bazat pe profesionalism, ci pe fermitate de spirit. Astăzi o asemenea viziune ar fi considerată iresponsabilă. „Modul în care Amundsen s-a pregătit pentru expedițiile sale este un model pentru mine”, spune Borge Ousland, un explorator norvegian care a traversat pentru prima dată Antarctica solo. Era mereu gata să învețe de la alții. El a definit clar problema și a căutat modalități de a o rezolva.”

Viața este în Arctica. După ce a câștigat cursa pentru polonez, Amundsen nu avea de gând să se odihnească pe lauri. În iulie 1918, s-a întors în Arctica pentru a-și îndeplini promisiunea față de Nansen și a se angaja în lucrări științifice: să studieze mișcarea gheții plutitoare pe goeleta Maud.

Însă sufletul său tânjea după descoperiri globale, iar în anii 1920, urmând tendințele vremurilor, Amundsen a făcut mai multe încercări nereușite de a zbura peste Polul Nord. Și abia în 1926, dirijabilul „Norvegia” (pilot - italianul Umberto Nobile, comandant - Amundsen) a traversat pentru prima dată în istorie Arctica pe calea aerului.

Dar din punct de vedere financiar, Amundsen s-a dovedit a avea mult mai puțin succes decât carismaticul său compatriot și mentorul Nansen: nici cărțile, nici prelegerile nu au adus exploratorului polar bunăstarea materială așteptată. Călit de lipsa banilor, s-a certat cu prietenii, inclusiv cu Nobile. Dar când, în mai 1928, dirijabilul Nobile a dispărut undeva deasupra Arcticii, Amundsen, care se pregătea de nuntă, și-a convins prietenii să-i dea bani pentru un avion de căutare și s-a repezit în Arctica, unde erau atunci grupuri de căutare din toată lumea. trimis. Echipa Nobile a fost salvată apoi de marinarii sovietici.

Și cu puțin timp înainte, în Arctica, căutând nu un alt punct necunoscut de pe Pământ, ci un bărbat, prietenul și rivalul său, faimosul descoperitor Roald Engelbregt Gravning Amundsen a dispărut.

Traseele expedițiilor lui Scott și Amundsen

Amundsen și Scott: echipe și echipamente

nat-geo.ru

Scott vs. Amundsen: Povestea cuceririi Polului Sud

Ivan Siyak

Rivalitatea dintre expedițiile britanice și norvegiene care caută să ajungă în centrul Antarcticii este una dintre cele mai dramatice descoperiri geografice din istorie.

În 1909, Polul Sud a rămas ultimul dintre trofeele geografice majore necuprinse. Era de așteptat ca Statele Unite să intre într-o luptă aprigă pentru el cu Imperiul Britanic. Cu toate acestea, principalii exploratori polari americani Cook și Peary la acea vreme s-au concentrat pe Arctica, iar expediția britanică a căpitanului Robert Scott pe Terra Nova a primit un avans temporar. Scott nu se grăbea: programul de trei ani includea cercetări științifice extinse și pregătirea metodică pentru o excursie la pol.

Aceste planuri au fost confundate de norvegieni. După ce a primit un mesaj despre cucerirea Polului Nord, Roald Amundsen nu a vrut să fie al doilea acolo și și-a trimis în secret nava „Fram” spre sud. În februarie 1911, el găzduia deja ofițeri britanici într-o tabără de pe ghețarul Ross. „Nu există nicio îndoială că planul Amundsen este o amenințare serioasă pentru al nostru”, a scris Scott în jurnalul său. Cursa a început.

Căpitanul Scott

Roald Amundsen

În prefața memoriilor, unul dintre membrii expediției Terra Nova a scris mai târziu: „Pentru cercetare științifică dă-mi Scott; pentru o descoperire la pol - Amundsen; roagă-te pentru mântuirea lui Shackleton”.

Poate că înclinația pentru arte și științe este una dintre puținele cunoscute în mod autentic calități pozitive Robert Scott. Talentul său literar s-a manifestat cel mai clar în propriul său jurnal, care a devenit baza pentru mitul unui erou care a căzut victimă circumstanțelor.

Rusk, nesociabil, funcție umană - Roald Amundsen a fost creat pentru a obține rezultate. Acest maniac de planificare a numit aventura consecința nefericită a unei pregătiri slabe.

Echipă

Compoziția expediției lui Scott i-a șocat pe exploratorii polari din acea vreme, numărând 65 de oameni, inclusiv echipa Terra Nova, doisprezece oameni de știință și cameramanul Herbert Ponting. Cinci au plecat într-o excursie la stâlp: căpitanul a luat cu el un cavaler și mirele Ots, șeful programului științific Wilson, asistentul său, managerul de aprovizionare Evans și, în ultimul moment, marinarul Bowers. Mulți experți consideră că această decizie spontană este fatală: cantitatea de mâncare și echipament, chiar și schiuri, a fost concepută pentru doar patru.

Căpitanul echipei Scott. Fotografie de la Biblioteca Națională Norvegiană

Echipa lui Amundsen ar fi putut câștiga oricare dintre ultramaratoanele moderne de iarnă. Nouă persoane au aterizat cu el în Antarctica. Fără lucrători ai cunoștințelor - erau în primul rând bărbați puternici din punct de vedere fizic, cu un set de abilități necesare supraviețuirii. Au schiat bine, mulți știau să gestioneze câinii, aveau calificări de navigatori și doar doi nu aveau experiență polară. Cinci dintre cei mai buni dintre ei au mers la pole: drumul pentru echipele lui Amundsen a fost pavat de campioana Norvegiei la schi fond.

Echipa Roald Amundsen. Fotografie de la Biblioteca Națională Norvegiană

Echipamente

La fel ca toți exploratorii norvegieni din acea vreme, Amundsen a fost un susținător al studiului modalităților eschimoșilor de a se adapta la frigul extrem. Expediția sa îmbrăcată în anoraci și cizme kamikki, îmbunătățite în timpul iernii. „Aș numi orice expediție polară fără îmbrăcăminte de blană echipată necorespunzător”, a scris norvegianul. Dimpotrivă, cultul științei și progresului, împovărat de „povara” imperială om alb”, l-a împiedicat pe Scott să beneficieze de experiența aborigenă. Britanicii erau îmbrăcați în costume din lână și in cauciucat.

Cercetarea modernă - în special, suflarea în tunel de vant- nu a dezvăluit un avantaj semnificativ al uneia dintre opțiuni.

Ținuta lui Roald Amundsen în stânga, ținuta lui Scott în dreapta

Transport

Tacticile lui Amundsen au fost atât eficiente, cât și brutale. Patru dintre săniile sale de 400 de kilograme cu mâncare și echipament au fost trase de 52 de huskii din Groenlanda. Pe măsură ce se îndreptau spre țintă, norvegienii i-au ucis, i-au dat de mâncare altor câini și i-au mâncat ei înșiși. Adică, pe măsură ce încărcătura a scăzut, transportul, în care nu mai era nevoie, s-a transformat el însuși în hrană. 11 husky s-au întors în tabăra de bază.

Echipa de câini în expediția lui Roald Amundsen. Fotografie de la Biblioteca Națională Norvegiană

Dificil plan de transport Scott a asigurat folosirea săniilor motorizate, a poneilor mongoli, securizarea cu echipe de huskii siberieni și explozia finală în picioare. Un eșec ușor previzibil: sania s-a stricat rapid, poneii mureau de frig, erau prea puțini husky. Timp de multe sute de kilometri, britanicii înșiși s-au înhămat de sanie, iar sarcina pe fiecare a ajuns la aproape un cent. Scott a considerat acest lucru, mai degrabă, un avantaj - în tradiția britanică, cercetătorul trebuia să atingă scopul fără „ajutor extern”. Suferința a transformat realizarea într-o ispravă.

Sănii motorizate în expediția lui Scott

Sus: ponei mongoli în expediția lui Scott. Mai jos: britanicii trag sarcina

Alimente

Strategia de transport eșuată a lui Scott și-a dus oamenii la foame. Târând săniile în picioare, au crescut semnificativ durata călătoriei și numărul de activitate fizica calorii. În același timp, britanicii nu au putut să transporte suma corectă prevederi.

A contat și calitatea mâncării. Spre deosebire de biscuiții norvegieni, care conțineau făină integrală, cereale iar drojdia, British a fost făcută din grâu pur. Înainte de a ajunge la stâlp, echipa lui Scott a suferit de scorbut și tulburări nervoase asociată cu deficiența de vitamina B. Nu avea suficientă hrană pentru călătoria de întoarcere și nu avea suficientă forță pentru a merge până la cel mai apropiat depozit.

Va fi suficient să spunem despre alimentația norvegienilor că la întoarcere au început să arunce excesul de mâncare pentru a ușura sania.

Stop. Expediția lui Roald Amundsen. Fotografie de la Biblioteca Națională Norvegiană

Până la stâlp și înapoi

Distanța de la baza norvegiană până la pol a fost de 1.380 de kilometri. Echipa lui Amundsen a avut nevoie de 56 de zile pentru a-l finaliza. Echipe de câini permis să ia mai mult de o tone și jumătate de sarcină utilă și să creeze pe parcurs stocuri pentru întoarcerea. La 17 ianuarie 1912, norvegienii ajung la Polul Sud și lasă acolo un cort Pulheim cu un mesaj către Regele Norvegiei despre cucerirea polului și o cerere către Scott de a-l livra la destinație: „Drumul spre casă este foarte departe, orice se poate întâmpla, inclusiv ceva care ne va lipsi de oportunitatea de a ne anunța personal călătoria. La întoarcere, sania lui Amundsen a devenit mai rapidă, iar echipa ajunge la bază după 43 de zile.

Echipa lui Roald Amundsen la Polul Sud. Fotografie de la Biblioteca Națională Norvegiană

O lună mai târziu, pulheimul lui Amundsen la pol este găsit de britanici, care au parcurs 1.500 de kilometri în 79 de zile. „Dezamăgire teribilă! Îi doare pe tovarășii mei credincioși. Sfârșitul tuturor viselor noastre. Va fi o întoarcere tristă”, a scris Scott în jurnalul său. Frustrați, înfometați și bolnavi, ei rătăcesc înapoi pe coastă pentru încă 71 de zile. Scott și ultimii doi însoțitori ai săi supraviețuitori mor de epuizare în cort, înainte de a ajunge la următorul depozit de 40 de kilometri.

Înfrângere

În toamna aceluiași 1912, cortul cu cadavrele lui Scott, Wilson și Bowers este găsit de asociații lor din expediția Terra Nova. Pe corpul căpitanului sunt ultimele scrisori și note, în cizmă se află o scrisoare de la Amundsen către regele norvegian. După publicarea jurnalelor lui Scott, o campanie anti-norvegiană s-a desfășurat în țara sa natală și doar mândria imperială i-a împiedicat pe britanici să-l numească direct pe Amundsen un criminal.

Cu toate acestea, talentul literar al lui Scott a transformat înfrângerea în victorie și moarte dureroasăşi-a pus tovarăşii deasupra liniuţei perfect planificate a norvegienilor. „Cum poți compara operațiunea de afaceri a lui Amundsen și tragedia de prim rang a lui Scott?” au scris contemporanii. Superioritatea „prostului marinar norvegian” s-a explicat prin apariția sa neașteptată în Antarctica, care a perturbat planurile de pregătire a expediției britanice și prin folosirea ignobilă a câinilor. Moartea domnilor din echipa lui Scott, implicit mai mult corp puternicși spiritul, s-a datorat unui set nefericit de circumstanțe.

Abia în a doua jumătate a secolului al XX-lea, tactica ambelor expediții a intrat sub control, iar în 2006 echipamentele și rațiile lor au fost testate în cel mai realist experiment BBC din Groenlanda. Exploratorii polari britanici nu au reușit nici de această dată - starea lor fizică a devenit atât de periculoasă încât medicii au insistat să fie evacuate.

Ultima fotografie a echipei lui Scott

bird.depositphotos.com

„Antarctica este un continent în centrul Antarcticii, cu o suprafață de 13.975 km2, inclusiv 1.582 km2 de gheață și insule” - așa este descrierea științifică medie a unui mic punct alb chiar în partea de jos a globului. Dar ce este de fapt Antarctica? Acesta este un deșert înghețat cu condiții insuportabile pentru o creatură vie: temperatura iarna este de la -60 la -70 ° C, vara -30 la -50 ° C, Vânturi puternice, un viscol de gheață ... În Antarctica de Est există un pol rece al Pământului - există 89,2 ° sub zero!

Locuitorii Antarcticii, cum ar fi focile, pinguinii și vegetația rară se înghesuie pe coastă, unde „căldura” antarctică se instalează vara - temperatura crește la 1-2 °C.

În centrul Antarcticii se află Polul Sud al planetei noastre (cuvântul „sud” ți se va părea o batjocură dacă te vei găsi brusc aici). Ca tot ce este necunoscut și greu de atins, Polul Sud a atras oamenii, iar la începutul secolului XX erau doi temerari care au îndrăznit să ajungă la el. Acesta este norvegian Roald Amundsen(1872-1928) și un englez Robert Scott(1868-1912). Doar să nu crezi că au mers acolo împreună. Dimpotrivă, fiecare dintre ei aspira să devină primii, erau rivali, iar această campanie incredibil de grea a fost un fel de competiție între ei. Unuia i-a adus glorie, pentru altul a devenit ultimul... Dar primele lucruri mai întâi.

Totul a început cu echipamentul, pentru că calculul corect când vorbim despre o astfel de călătorie, așa cum vom spune acum, le poate costa oamenii viața. Explorator polar experimentat, și originar dintr-o țară din nord, Roald Amundsen s-a bazat pe câini de sanie. Nepretențioși, rezistenți, acoperiți cu păr gros, huskiii au fost nevoiți să tragă săniile cu echipament. Amundsen însuși și tovarășii săi intenționau să se deplaseze pe schiuri.

Snowmobilul expediției Scott. Foto: www.globallookpress.com

Robert Scott a decis să folosească realizarea progresului științific - o sanie cu motor, precum și mai multe echipe de ponei subdimensionați cu blană.

Și așa în 1911 a început călătoria. Pe 14 ianuarie, nava lui Amundsen, Fram, a atins ultimul său punct de plecare, Golful Balenelor de pe coasta de nord-vest a Antarcticii. Aici norvegienii au trebuit să-și reînnoiască proviziile și să se mute spre sud-est, în deșertul și gheața apelor antarctice. Amundsen a căutat să intre în Marea Ross, care pătrunde mai adânc decât altele în continentul Antarctica.

Și-a atins scopul, dar iarna a început. A merge în Antarctica iarna echivalează cu o sinucidere, așa că Amundsen a decis să aștepte.

La începutul primăverii antarctice, 14 octombrie, Amundsen a pornit spre Pol cu ​​patru camarazi. Călătoria a fost dificilă. 52 de husky au tras o echipă de patru sănii încărcate. Când animalele erau epuizate, erau hrănite unor camarazi mai rezistenți. Amundsen a întocmit un program clar de mișcare și, în mod surprinzător, aproape că nu l-a încălcat. Restul drumului a fost parcurs cu schiuri, iar pe 14 decembrie 1912, steagul norvegian arborea deja la Polul Sud. Polul Sud a fost cucerit! Zece zile mai târziu, călătorii s-au întors la bază.

Steagul Norvegiei la Polul Sud. Foto: www.globallookpress.com

În mod ironic, Robert Scott și însoțitorii săi au pornit spre Pol la doar câteva zile după întoarcerea lui Amundsen, fără să știe că Polul Sud fusese deja cucerit. Pe drum, a devenit clar cât de fără succes a fost echipată expediția. De la înghețuri severe, motoarele noilor sănii s-au stricat, caii au murit, nu a fost suficientă mâncare ... Mulți dintre participanți s-au întors la bază, doar Scott însuși și patru dintre camarazii săi și-au continuat cu încăpățânare drumul. Frigul insuportabil, vântul înghețat doborând, viscolul, încețoșând totul în jur, astfel încât sateliții să nu se vadă, au trebuit să fie depășiți de cercetători curajoși, obsedați de un singur scop: „A ajunge primul!”

Flămânzi, degerați, epuizați, britanicii au ajuns în sfârșit la Polul Sud pe 18 ianuarie. Acum imaginați-vă care a fost dezamăgirea lor și ce dezamăgire a fost - durere, resentimente, prăbușirea tuturor speranțelor când au văzut steagul Norvegiei în fața lor!

Robert Scott. Foto: www.globallookpress.com

Frâți de spirit, călătorii au pornit pe drumul de întoarcere, dar nu s-au mai întors la bază. Fără combustibil și mâncare, au murit unul câte unul. Doar opt luni mai târziu, au reușit să găsească un cort măturat de zăpadă și în el corpuri înghețate în gheață - tot ce a mai rămas din expediția engleză.

Deși nu, nu toate. A fost găsit și singurul martor al tragediei - jurnalul lui Robert Scott, pe care l-a ținut, se pare, până la moarte. Și a existat, de asemenea, un exemplu de curaj adevărat, o voință neclintită de a câștiga, capacitatea de a depăși obstacolele, indiferent de ce.

Dovezi ale rezistenței spiritului uman, capabil să reziste la condiții atât de dure ale celui mai sudic continent al planetei, stația din Antarctica - direct și la figurat oaze de căldură în vastele întinderi de gheață ale continentului. 12 țări dezvoltă Antarctica și aproape toate au propriile baze - sezoniere sau pe tot parcursul anului. Pe lângă munca de cercetare, stațiile antarctice îndeplinesc o altă sarcină, nu mai puțin onorabilă și dificilă - primirea turiștilor polari. Fie ca parte a unei croaziere în Antarctica, fie în drum spre Polul Sud, călătorii au o oportunitate unică de a se familiariza cu viața exploratorilor polari, de a trăi câteva zile în tabere de corturi și de a face excursii interesante în întinderile din apropiere ale Antarcticii.

Principala atracție a „Ghețarului Union” - frumusețe uimitoare o pistă care acceptă Ilya de mai multe tone.

Gara Amundsen-Scott

Stația Amundsen-Scott este cea mai cunoscută stație antarctică. Popularitatea sa se datorează unuia simplu fapt: stația este situată exact la Polul Sud al Pământului și, după ce ați ajuns aici, îndepliniți de fapt două sarcini - atât să stați la pol, cât și să vă familiarizați cu viața polară. Pe lângă locația unică, Amundsen-Scott este cunoscut și pentru că este prima bază din Antarctica, fondată la 45 de ani după ce Amundsen și Scott au ajuns la Polul Sud al planetei. Printre altele, stația este un exemplu de construcție high-tech în condiții antarctice extrem de dificile: în interior există temperatura camerei, iar grămezii de cricuri vă permit să ridicați Amundsen-Scott deoarece este acoperit cu zăpadă. Turiștii sunt bineveniți aici: avioanele cu călători aterizează pe aerodromul local în decembrie - ianuarie. Tur al stației și posibilitatea de a trimite acasă o scrisoare cu ștampila Polului Sud - acestea sunt principalele „jetoane” ale bazei.

Stația „Vostok”

Stația rusă unică „Vostok”, fondată în 1957 printre întinderile virgine albe ca zăpada din interiorul Antarcticii, din păcate, nu acceptă turiști. Condițiile pentru distracțiile frivole aici, sincer, lipsesc: sunt aproximativ 1200 km până la pol, cel mai căldurăîn timpul anului - puțin mai puțin de -30 ° C, precum și o lipsă totală de oxigen și dioxid de carbon din aer datorită locației la o altitudine de aproape 3 km deasupra nivelului mării - acestea sunt doar câteva dintre detaliile viața ei dificilă. Cu toate acestea, exclusivitatea acestui loc ne face să vorbim despre gară chiar și fără posibilitatea de a o vizita: aici a fost cel mai mult temperatura scazutaîn Antarctica - minus 89,2 ° C. Poți ajunge la stația Vostok doar înscriindu-te ca voluntar la Institutul de Cercetare Arctică și Antarctică - așa că deocamdată hai să visăm...

Gara Union Glacier

Strict vorbind, ghețarul Union nu este o stație, ci o bază de cort care funcționează doar în interiorul timp cald al anului. Scopul său principal este să servească drept casă pentru turiștii care sosesc în Antarctica cu ajutorul unei companii americane prin Punta Arenas chilian. Principala atracție a ghețarului Union este pista uimitor de frumoasă care primește Ilya de mai multe tone. Este situat chiar pe grosimea impresionantă gheata albastra, care nici măcar nu trebuie nivelat - suprafața sa este atât de perfect netedă. Numele logic „Blue Ice” încă o dată convinge că te afli în Antarctica - unde altundeva pe planetă poate ateriza un avion pe gheață așa, cu ușurință! Printre altele, în „Ghețarul Union” turiștii așteaptă corturi individuale și module utilitare, o sală de mese și toalete - apropo, regulile de utilizare a acestora acționează invariabil ca principala atracție foto a gării.