Panzerkampfwagen VI Ausf. H1, sau „Tigru” este primul german greu. Unul dintre cele mai cunoscute tancuri din Germania.

Istoria creației

Istoria faimosului „Tigru” a început în 1937. La acea vreme, Wehrmacht-ul nu avea tancuri grele, în timp ce francezii aveau Char B1, iar rușii T-35. În același timp, în Franța și Polonia, vehiculele cu mișcare redusă nu erau deosebit de necesare, așa că cerințele pentru un tanc greu erau foarte vagi.

În 1937, Henschel & Son AG a primit ordin să dezvolte un tanc puternic de 30-33 de tone, DW1. Sarcina principală a tancului a fost să sprijine infanteriei în luptă apropiată, așa că au decis să-l echipeze cu un tun PzKpfw IV de 75 mm. Șasiul era deja gata, dar în 1938 i s-a ordonat în mod neașteptat să se oprească lucrările și să înceapă dezvoltarea unui tanc super-greu de 65 de tone.

În curând au fost create două prototipuri ale lui VK 6501, dar chiar la începutul testării s-a ordonat să revină la DW1. Ca urmare, până în 1940, a fost creat prototipul DW2, de 32 de tone, cu un obuzier de 75 mm. În 1941, prototipul a început să fie testat, iar MAN, Daimler-Benz AG și Porsche au început să lucreze și la rezervorul inovator.

În timpul testării, vehiculul a primit denumirea VK 3001 (H). Forma rezervorului era similară cu cea a lui PzKpfw IV, dar cu o suspensie fundamental nouă.

În 1941, tancul era pe cale să fie produs în serie, dar sovieticul T-34 a apărut pe scenă, iar germanii au decis să rețină. Proiectul VK 3001(H) a fost abandonat, deși prototipurile create au fost transformate în tunuri autopropulsate de artilerie Рz Sfl V.

Designerii s-au așezat din nou la desene și în curând au fost gata noi modele pentru un tanc greu. Compania Porsche a propus proiectul VK 3001 (P), „Leopard”, dar comisiei i s-a părut prea complicat, așa că a fost respins. Companiile MAI și Daimler-Benz AG au avut și ele ghinion - proiectele au fost considerate prea depășite. Drept urmare, până în martie 1942, fiul lui Henschel și AG a creat în sfârșit un prototip care a îndeplinit personal toate dorințele Fuhrer-ului. Era echipat cu un excelent tun antiaerian FlaK 36 de 88 mm, care a rezolvat cu succes tancurile altor oameni. Drept urmare, proiectul VK 4501(H) a fost pus în producție și a primit numele „Tiger” Panzerkampfwagen VI Ausf. H1

Apropo, aproape imediat au început lucrările la modernizarea sa și la crearea lui „”, care a apărut abia în 1944.

TTX Tiger 1

Informații generale

• Clasificare – tanc greu;
• Greutate de luptă - 56 de tone;
• Aspect - compartiment motor în spate, compartiment transmisie și control în față;
• Echipaj – 5 persoane;
• Anii de dezvoltare: 1941;
• Anii de producție – 1942-1944;
• Anii de funcționare – 1942-1945;
• Au fost produse în total 1354 de piese.

Dimensiuni

• Lungimea carenei – 6316 mm, cu tun înainte 8450 mm;
• Lățimea carcasei – 3705 mm;
• Înălțime – 2930 mm;
• Garda la sol – 470 mm.

Rezervare

• Tip de blindaj – crom-molibden laminat, călit la suprafață;
• Corpul frunte, vârf – 100/8 mm/grad;
• Latura carenă, sus – 80 mm;
• Cocă spate, sus – 80/8 mm/grad;
• Inferioare – 28 mm;
• Acoperiș carenă - 26 mm, până la sfârșitul războiului 40 mm;
• Frunte turelă – 100 mm;
• Mască de pistol – de la 90 la 200 mm;
• Latura turn – 80 mm;
• Avans de tăiere – 80 mm;
• Acoperișul turnului este de 28 mm.

Armament

• Calibru și marca pistolului – 88 mm KwK 36 L/56;
• Tip de pistol - strived;
• Lungimea butoiului - 56 de calibre;
• Muniție - de la 92 la 120 în 1945;
• Unghiuri HV: −8…+15°;
• Unghiuri GN – 360 de grade;
• Vedere – telescopic TZF 9a;
• Mitraliere - 7,92 mm MG-34, 2 sau 3 piese;
• O altă armă este mortarul antipersonal S.

Mobilitate

• Tip motor - primul Maybach HL210P30, în alte mașini Maybach HL230P45 carburator cu 12 cilindri în formă de V cu răcire lichidă;
• Viteza pe autostrada – 44 km/h;
• Viteza pe teren accidentat – 20-25 km/h;
• Raza de croazieră pe autostradă – 195 kilometri;
• Raza de croazieră pe teren accidentat – 110 kilometri;
• Putere specifica – 12,9 CP/t;
• Tip suspensie – bară de torsiune individuală;
• Urcarea – 35 de grade;
• Zidul de depășit este de 0,8 metri;
• Şanţul de depăşit este de 2,3 metri;
• Vadul care poate fi depășit are 1,2 metri.

Modificări

• Pz.VI Ausf E(F) - un utilaj pentru lucru la tropice, cu filtre de aer mari;
• Pz.VI Ausf E cu mitralieră antiaeriană, a fost folosit activ pe frontul de vest;
• Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Kfz. 267/268) - două vehicule de comandă.

Pz.VI Ausf E(F), model

Vehicule bazate pe tancul Tiger

Pe baza Tigerului au fost create mai multe vehicule speciale destul de faimoase:

• Sturmtiger este un tun greu autopropulsat cu un lansator de bombe antisubmarine cu propulsie de rachetă de 380 mm plasat într-o timonerie blindată fixă. Tigrii avariați au fost transformați în Sturmtigers - au fost create un total de 18 vehicule;
• Bergetiger - un vehicul de reparații și recuperare, fără arme, dar cu macara;
• Ladungsliger Tiger este un vehicul greu de inginerie, singurul de acest fel, transformat dintr-un tigru avariat. Odinioară era numit în mod greșit „Bergetiger cu robinet”, dar de fapt era o mașină complet diferită.

Sturmtiger în Kubinka

Utilizarea în luptă a Panzerkampfwagen VI Ausf. H1

Pe 29 august 1942, mai mulți Tigri au fost descărcați în Regiunea Leningrad la staţia Mga şi au început să înainteze la poziţiile iniţiale. Mai multe tancuri au fost avariate pur și simplu în timpul mișcării, dar au fost restaurate rapid și, în decurs de o lună, s-au ciocnit de mai multe ori cu a doua armată de șoc a Frontului Volhov. La început, Tigrii au fost adesea doborâți, dar mai târziu au început să opereze cu mai mult succes, ocupându-se eficient de tancurile inamice.

Frontul de Est

Tancurile Tiger au fost cele mai utilizate pe scară largă în Frontul de Est- pe ei a făcut Hitler principalul pariu în campania din 1943. „Tigrii” au fost incluși în toate diviziile de elită de puști motorizate și în multe alte unități. Ei au participat în special în masă la Operațiunea Citadelă și Bătălia de la Kursk. În timpul luptei, germanii au pierdut mai multe vehicule. În general, pe Frontul de Est până la sfârșitul anului 1943, germanii au pierdut 274 Pz. VI, din care au fost reparate doar 19 vehicule.

Vest

Când aliații au debarcat în Normandia, germanii aveau 102 Tigri pe acel front. Cu toate acestea, din cauza terenului special și a sprijinului aerian aliat, tancurile nu au fost foarte eficiente aici. Singura excepție este bătălia din 13 iulie 1944 de la Villers-Bocage, unde Michael Wittmann a distrus (în propriile sale cuvinte) 26 de tancuri inamice. Acest lucru, însă, nu a fost documentat, dar, în general, o mulțime de tancuri, vehicule și vehicule blindate de transport de trupe inamice au fost avariate și distruse.

Sfârșitul războiului

În noiembrie 1944, Germania avea 317 Tigri pe Frontul de Est, 84 pe Frontul de Vest și 36 în Italia. Până la 1 martie 1945, au rămas un total de 322 de vehicule pregătite pentru luptă. Numărul mic i-a făcut să nu mai fie atât de periculoși, deși, atunci când l-au întâlnit, mulți tancuri, inclusiv sovietici, au preferat să se retragă dacă se poate, deoarece „a insuflat groază cu toată înfățișarea” și a fost adesea inaccesibil pentru obuzele inamice.

În operațiunea din Ardennes din 1945, comanda germană s-a bazat pe Tigri și pe succesorii lor.

La sfârșitul războiului, multe vehicule au fost distruse de propriile lor echipaje din cauza faptului că aeronavele aliate au distrus podurile pe unde Wehrmacht-ul se retragea.

Tanc în cultură

Tancul Tiger este destul de larg reprezentat în diverse jocuri dedicat celui de-al Doilea Război Mondial. Poate fi găsit în jocurile online despre bătălii cu tancuri„Lumea tancurilor” și „”.

„Tigrii” joacă, de asemenea, un rol important în multe filme sovietice și rusești despre Marele Război Patriotic. Adevărat, alte echipamente, adesea mai moderne, erau adesea „camuflate” ca „tigri”.

„Tigrii” pot fi găsite în multe filme străine. De exemplu, în filmele „Salvarea soldatului Ryan”, „Furie”, etc.

Tancul se găsește și în modelarea pe bancă - companiile Taigen și Heng Long și compania rusă Zvezda au modele.

Memoria unui tanc

În ciuda popularității rezervorului, nu multe dintre ele au fost păstrate în muzee. Un vehicul capabil să se deplaseze independent se află în Marea Britanie, la Bovington Tank Museum. În Rusia puteți vedea Tigrul în Kubinka. Avem un alt rezervor în satul Snegiri de lângă Moscova, dar calitatea este foarte slabă, mașina este plină de lovituri și găuri. În SUA, la Aberdeen Proving Ground, rezervorul este tăiat pe stânga pentru a avea acces în interior. Și în Germania, în Muzeul Tancurilor Munster, este expus un tanc asamblat din diverse părți ale vehiculelor dărâmate.

Tigru la Bovington

Foto și video

Bergetiger, model
Tigru în Kubinka

Tancul Tiger a fost dezvoltat de Henschel în 1942 și a fost produs în masă din august 1942 până în august 1944. Tancul avea o carcasă sudată cu secțiune de casetă, cu foi frontale și laterale dispuse vertical de 80 mm - 100 mm grosime. În partea sa din față se afla un compartiment de comandă, care adăpostește șoferul și radio-operatorul tunner, iar aici erau montate și mecanismele de transmisie a puterii. Compartimentul de luptă cu o turelă cilindrică masivă era situat în mijlocul tancului. În turelă a fost montat un tun antiaerian semi-automat puternic, cu un calibru de 88 mm și o lungime a țevii de 56 calibre. Obuzul perforator al acestui pistol a pătruns armura de 115 mm de la o distanță de 1000 de metri, iar obuzul de subcalibru a pătruns 180 mm de la o distanță de 500 m.

Motorul V-twin cu doisprezece cilindri, răcit cu lichid, era amplasat în partea din spate a caroseriei. Șasiul avea role de diametru mare dispuse într-un model de șah. Pentru a spori capacitatea de cross-country, a fost folosită o centură de omidă lățimea de 72 cm, în același timp, pentru a asigura transportul rezervorului de-a lungul calea ferata această bandă ar fi trebuit schimbată cu una mai îngustă. Tancul Tiger s-a dovedit a fi foarte greu, cu presiune specifică mare la sol și, în consecință, cu manevrabilitate redusă. Au existat defecte tehnice în proiectarea sa. Prima utilizare a tancurilor - în septembrie 1942 și ianuarie 1943 pe frontul Volhov - nu a avut succes: mai multe tancuri au fost eliminate, unul a fost capturat și supus unui studiu atent. Consecința acestui fapt a fost accelerarea creării tancurilor IS-2 și T-34-85, precum și dezvoltarea metodelor de combatere a noului tanc. Tancul a intrat în serviciu cu batalioane individuale de tancuri grele și divizii de tancuri.

Tanc "Tigru"

Nomenclatorul vehiculelor blindate

Tancurile Panzerkampfwagen de a doua generație pe care Germania le-a luptat în al Doilea Război Mondial au fost desemnate inițial prin acronimul „PzKw”, care a confundat militarii înșiși, deoarece abrevierea „PzKw” ascundea transportoare blindate. În consecință, indicii de litere „PzKpfw” sau „Pz.Kpfw” au fost aleși pentru vehiculele de luptă blindate, ceea ce nu s-a întâmplat, însă, până la jumătatea războiului. Pentru a distinge un model de altul, au fost folosite cifre romane, cum ar fi PzKpfw IV; versiunile lor au fost desemnate prin cuvântul prescurtat „ausführung” (model), prescurtat Ausf. De asemenea, a fost folosit un marcaj separat SdKfz ("Sonderkraftforzoig" - vehicul special), care nu reflecta opțiunile - diferențele dintre versiuni diferite unul si acelasi mijloace tehnice. Astfel, toate cele 12 modificări ale lui PzKpfw III au fost numite și SdKfz 141. Numărul de index s-a schimbat numai în raport cu vehiculul principal.

Ultimele trei tancuri germane ale celui de-al Doilea Război Mondial aveau și „nume personale” - „Tigru”, tanc „Panther” și „Tiger II”, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de „Tigrul Regal” („Königstiger”). Prin urmare, versiunea completa numele arăta, de exemplu, astfel: PzKpfw V „Panther” Ausf.G. În alte cazuri, denumirile tancurilor au fost modificate retroactiv - de exemplu, PzKpfw VI "Tiger" Ausf H (SdKfz 181) a fost botezat PzKpfw VI "Tiger I" Ausf E. "Tiger II" s-a transformat în cele din urmă în PzKpfw "Tiger II" Ausf B ( SdKfz 182). Denumirea modelului (Ausf.) nu a fost întotdeauna urmată în mod clar ordine alfabetică, deoarece nu toate literele au fost neapărat folosite. În cazul lui Tiger, indicii originali (H și P) indicau care companie deținea dezvoltarea - Henschel sau Design Bureau F. Porsche. Subvariantele au primit uneori cifre arabe după desemnarea literei: de exemplu, PzKpfw IV F2.

Tancurile de același tip, dar cu tunuri diferite, se distingeau prin referiri la marca armei principale sau calibrul său nominal, propriul indice de tip sau chiar lungimea țevii. Astfel, PzKpfw III cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm ar putea fi numit PzKpfw III (75). Distincția dintre „Tigri” și „Tigri regali” a fost făcută indicând indexul armelor lor principale. „Tigrul” a devenit PzKpfw VI (8,8 cm KwK 36L/56), iar „Tigrul Regal” a devenit PzKpfw VI (8,8 cm KwK 43L/71). Unele denumiri speciale au fost, de asemenea, folosite dacă au facilitat sarcina de a identifica o anumită mașină. Din 1938, prototipurile și tancurile experimentale au fost echipate pentru prima dată cu abrevierea „VK” („Volkettenkraftfahrzeug” - vehicul complet urmărit), urmată de un număr din patru cifre, prima pereche de numere indicând masa produsului în tone. , în timp ce al doilea distingea un prototip de altul. Dacă aceleași cerințe tehnice au fost îndeplinite de doi sau mai mulți producători, prima literă a numelui companiei a fost prezentă între paranteze: de exemplu, (H) după VK 3001 a indicat că rezervorul a fost creat la Henschel Design Bureau.

Din 1943 încoace, modelele experimentale sau pur și simplu dezvoltate au început să fie echipate cu litera „E” în ​​index („entviklungstup” - tip în curs de dezvoltare), urmată de o indicație aproximativă a greutății, adică. clasificare dupa greutate.

De obicei folosesc următoarele nume:
„Tiger”, adică PzKpfw VI „Tiger I” Ausf H/E (SdKfz 181) cu un tun KwK 36 L/56 și
„Royal Tiger” pentru a desemna PzKpfw „Tiger II” Ausf B „Konigstiger” (SdKfz 182) cu tun Kw/K 43L/71.

Nomenclatorul vehiculelor blindate

Tanc „Tigru”. Istoria creației și modernizării

Din 1937, germană Baza generală a necesitat un tanc mai greu și mai puternic decât seria PzKpfw III și IV în curs de construcție. Greutatea sa de luptă trebuia să fie nu mai mică de 30 de tone și i s-a atribuit rolul unui tanc inovator. Dar cu dezvoltarea mașină nouă Nu ne grăbeam. Cu toate acestea, în 1940, a devenit clar că PzKpfw III și IV nu au putut face față blindajului gros al tancurilor franceze și britanice. Un an mai târziu, T-34 și KV sovietici au prezentat Wehrmacht-ului o surpriză și mai neplăcută. În această situație, a fost anunțată o competiție pentru un tanc greu înarmat cu un tun puternic de 88 mm cu o viteză mare a gurii. Pistolul trebuia instalat într-o turelă cu rotație circulară.

Primele tancuri Tiger aveau mortare pe carenă pentru tragerea de mine antipersonal de tip S și lansatoare de grenade fumigene NbK39 pe turelă. Pe tancurile de producție ulterioară, a fost instalat un far în partea din față a carenei, între dispozitivul de vizualizare al șoferului și mitralieră. Tancurile timpurii au fost echipate cu o vizor telescopic binocular TZF9c, în timp ce tancurile ulterioare au fost echipate cu o vizor monocular TZF9E. Primele 495 „Tigri” au fost echipate și cu așa-numitele conducte de aer, care au făcut posibilă depășirea obstacolelor de apă până la 4 metri adâncime de-a lungul fundului.

Una dintre cele mai semnificative modificări a fost utilizarea roților de oțel pentru drumuri pe ultimii 800 Tigers. Tancurile care erau operate în condiții off-road aveau filtre de aer de tip Feifel. Tigrii au folosit două tipuri de șenile: șenile de transport cu șenile de 520 mm lățime și șenile de luptă cu șenile de 725 mm lățime. Utilizarea a două tipuri de șine s-a datorat faptului că Tigrul nu se potrivea cu lățimea vagonului de cale ferată. Înainte de încărcare pe platformă, un rând de roți de drum a fost scos din rezervor și l-a „încălțat” cu alte șenile mai înguste.

Greutate de luptă, kg: ...........................56000 Înălțime, m:...................2,93 Motor:...................Maubach HL 210P30 Putere, CP: .................................600 Pistol........................88 mm KwK 36 L/56 mitraliere........................2 x 7,92 mm MG34 lansatoare de grenade fumigene..............6 x NbK 39 90 mm Muniție, buc.: scoici.................................... 92 cartuşe........................4500 bord........................................80/0 acoperiş........................................25

Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului Pz.Krfw.VI(N).

Primele 250 de tancuri au folosit ca centrală motoare Maybach HL210P30 cu o putere de 650 CP. Cu. Mașinile rămase au fost echipate cu motoare Maybach HL230P45 de 700 de cai putere. Ambele centrale au fost motoare cu 12 cilindri în formă de V cu carburator în linie, răcite cu lichid. Tancurile produse de la mijlocul anului 1943 erau acoperite cu Zimmerit și aveau un periscop de încărcare suplimentar. Vehiculele rămase s-au distins printr-o frână de gura modificată a tunului KwK 36 L/56 de 88 mm. Pe turelă și pe carenă au fost furnizate suporturi pentru șine suplimentare.

În 1942, compania Rheinmetall-Borzing a dezvoltat un nou tip de turelă cu un tun KwK 42 L/70 de 75 mm. Pregătirile erau de asemenea în curs de reechipare a Tigers cu tunul KwK43 L/71 de 88 mm. La momentul apariției sale și pentru ceva timp după aceea, Tigerul era cel mai puternic tanc din lume. Tunul său de 88 mm cu 92 de cartușe de muniție nu avea egal și nici un singur obuz nu putea pătrunde în armura frontală. Aceste calități ale Tigrului i-au forțat pe Aliați să dezvolte tactici speciale pentru a-l combate.

Cu toate acestea, într-un număr de cazuri, germanii l-au folosit atât de fără succes încât tancul nu și-a putut demonstra toate capacitățile. Cu toate acestea, Aliaților nu le-a luat prea mult timp pentru a realiza pericolul pe care îl reprezenta Tigrul pe câmpul de luptă. Hitler a arătat un interes deosebit pentru acest tanc și a făcut multe eforturi pentru a-l pune în funcțiune cât mai repede posibil.

Tancuri PzKpfw VI Sd Kfz 181 Ausf. H1 „Tigru”, 1943

Corpul tancului Tiger avea un contur destul de simplu și era din oțel laminat. Lipsa unghiurilor raționale de înclinare a armurii a fost compensată de grosimea acesteia: armura frontală - 100 mm, armura laterală - 80 mm, partea superioară a carenei - 26 mm. Grosimea măștii a ajuns la 110 mm și a servit drept contragreutate la țeava lungă a pistolului tancului. Rotirea turelei era asigurată de un antrenament hidraulic, care era antrenat de o cutie de viteze. Astfel, când motorul rezervorului nu funcționa, turela era rotită manual.

Tigerul a fost primul tanc german cu șasiu în care roțile de drum erau instalate într-un model eșalonat. Acest sistem de suspensie cu bară de torsiune a asigurat o călătorie lină și un confort relativ pentru echipaj. Cu toate acestea, la operarea tancurilor pe Frontul de Est în timpul iernii, murdăria și zăpada s-au acumulat între role, care au înghețat peste noapte și până dimineața au blocat șasiul Tigrilor.

Greutate de luptă, kg: ...........................57000 Lungime, m:...................8,45 Latime, m:........................3,4-3,7 Înălțime, m:...................2,85 Echipaj, oameni:...................................5 Motor:...................Maybach HL 230Р45 Putere, CP: .................................700 Pe autostradă..................................38 de-a lungul unui drum de pământ....................10-20 Raza de croazieră pe autostradă, km: ..................... 140 Capacitate combustibil, l: ...................534 Consum de combustibil la 100 km, l: pe autostradă..................................270 de-a lungul unui drum de pământ...........................480 pistol........................88 mm KwK 36 L/56 mitraliere........................3 x 7,92 mm MG34 Scoici...............................92 cartuşe...................................5700 Frunte (sus).............................100/10 frunte (jos).........................100/24 bord........................................80/0 furaj........................................80/8 acoperiş........................................25 jos........................................25 Frunte..................................100/8 bord........................................80/0 acoperiş........................................25 masca de pistol.................100-110/0

Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului Pz.Krfw.VI(E).

În 1943, un rezervor de control a fost dezvoltat pe baza standardului Tiger. Avea o încărcătură redusă de muniție - în locul suportului de muniție eliminat, a fost instalat un post de radio suplimentar. Mitraliera MG-34 coaxială cu tunul a fost de asemenea demontată. Pe corpul rezervorului de control au fost instalate două antene bici. Au fost construite în total 84 de tancuri de acest tip.

Tancuri PzKpfw VI Sd Kfz 181 Ausf. E „Tigru”, primăvara 1945
Faceți clic pe rezervor pentru a mări (se deschide într-o fereastră nouă)

Un număr mic de PzKpfw VI „Tiger” Ausf. N1 (E) a fost transformat în vehicule de reparații și recuperare. În 1945, s-a planificat transformarea unui număr de Tigri în tancuri cu aruncătoare de flăcări. Pe vehiculele Flammtiger, aruncătorul de flăcări a fost instalat în locul mitralierei MG-34 de 7,92 mm. Exportul de tancuri Tiger către țări terțe a fost nesemnificativ și, mai ales, din cauza faptului că producția sa nu acoperea nevoile proprii ale Germaniei. Cu toate acestea, în vara anului 1943, italienii au primit 2-3 Tigri, dar după capitularea Italiei, germanii au luat tancurile înapoi. În vara anului 1944, armata maghiară a primit trei Tigri. Japonia a cumpărat un tanc. Dezasamblat, urma să fie livrat în Țara Soarelui Răsare la bordul unui submarin oceanic.
Au fost produse în total 1.354 de tancuri PzKpfw VI „Tiger” Ausf. H1 (E).

Anul și lună	Produs agricultura	Admitere tancuri către trupe		Pierderi	Disponibilitate în trupe în a 1-a zi
		nou	din reparatii
1942
Aprilie
Mai
iunie	1
iulie	0
August	8	9
Septembrie	3	2			9
octombrie	10	8		3	11
noiembrie	21	14			16
decembrie	34	35			30
1943
ianuarie	35	30	1	11	65
februarie	32	33	0	3	85
Martie	41	39	0	16	108
Aprilie	46	47	0	4	134
Mai	50	47	0	17	177
iunie	60	55	0	0	207
iulie	65	57	0	34	262
August	60	74	0	41	286
Septembrie	85	55	0	34	319
octombrie	50	85	0	37	339
noiembrie	56	36	0	29	387
decembrie	67	80	0	65	394
1944
ianuarie	93	87	0	62	409
februarie	95	102	1	13	434
Martie	86	88	1	32	526
Aprilie	104	94	3	96	583
Mai	100	85	5	21	584
iunie	75	104	5	92	654
iulie	64	65	8	195	671
August	6	16	11	94	549
Septembrie			6	125	433
octombrie			1	39	314
noiembrie			18	19	276
decembrie			4	2	274
1945
ianuarie			2	62	276
februarie			3	?	216
Martie			0	?	?
Aprilie			?	?	?

Producția tancului greu Tiger, pierderi și prezență în trupe

În 1937, Wehrmacht-ul avea nevoie de un tanc inovator care să aibă blindaj de 50 mm și să fie de o ori și jumătate mai greu decât tancul Pz Kpfw IV. Proiectarea a fost încredințată companiei de inginerie Henschel din orașul Kassel.

Comanda de la departamentul de arme a fost preluată de E. Aders, șeful departamentului de noi dezvoltări, care a fost recunoscut ulterior drept „părintele tigrilor” (Tigerfater). Prima sa mașină a fost DW1 (mașină inovatoare, Durchbruchswagen), realizată într-un singur exemplar. DW2 a apărut în 1938. Având același șasiu ca și DW1 (cinci role cu suspensie individuală cu bară de torsiune), vehiculul a atins viteze de până la 35 km/h. E. Aders a început să lucreze la o specificație revizuită în septembrie (masa a fost specificată ca 30 de tone). Totodată, în proiect au fost implicate companiile Daimler-Benz, MAN și Design Bureau F. Porsche.

Denumirile vehiculelor experimentale la acel moment au fost standardizate și vehiculului comandat i s-a atribuit identificatorul VK3001. În cod, primele două cifre sunt greutatea de proiectare, ultimele sunt numărul eșantionului.

Tanc Pz.Kpfw. VI „Tigru” al batalionului 101 de tancuri grele SS în timpul bătăliilor de antrenament. Franța, primăvara anului 1944

Înaltul comandament german inspectează una dintre primele exemplare ale tancului Tiger (PzKpfw VI Ausf. H) la poligonul de antrenament, după finalizarea testelor regulate. 1942

Cele mai noi tancuri grele germane „Tiger” (PzKpfw VI „Tiger I”) au fost livrate pentru teste de luptă la gara Mga de lângă Leningrad, dar vehiculele au necesitat imediat reparații

E. Aders a luat ca bază mașina DW2. Compania Henschel a produs patru prototipuri, care diferă ușor - două mașini în martie 1941 și același număr în octombrie. Ce erau aceste mașini? Cu o greutate de luptă de 32 de tone, motorul de 300 de cai putere asigura viteze de până la 25 km/h. Șasiul este format din șapte role (pereche și unice), dispuse într-un model de șah și trei role de sprijin. Tancul este înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm și două mitraliere. Partea frontală a carenei și turelei au fost făcute din plăci de blindaj de 50 mm, părțile laterale au fost făcute din 30 mm. Tancul are un echipaj de cinci persoane.

În timp ce VK3001 (N) era finalizat, a început campania împotriva URSS. După primele bătălii, a devenit clar că prototipurile Henschel nu vor supraviețui bătăliei cu KB și T-34. Cât despre Porsche, el s-a încercat doar la proiectarea tancurilor. Se pare că acest lucru a predeterminat eșecurile ulterioare ale Porsche în domeniul construcției tancurilor. Două copii ale acestui vehicul VK3001 (P) au fost fabricate în iarna anilor 40-41. Rezervorul nu a depășit greutatea specificată și, datorită unei perechi de motoare răcite cu aer, a atins viteze de până la 60 km/h. Porsche a oferit o transmisie electrică și o suspensie cu bară de torsiune longitudinală cu șase role la bord. Cu toate acestea, pentru a stăpâni această structură complexă în interior Pe termen scurt Industria germană nu a putut implementa planul inițial.

În mai 1941, compania Henschel a preluat un alt VK3601 experimental echipat cu un tun, al cărui proiectil ar pătrunde armura de 100 de milimetri grosime de la o distanță de 1,5 mii de metri. Apropo, atunci când acest rezervor a fost fabricat, grosimea plăcilor de blindaj era de asemenea de 100 de milimetri. Vehiculul cu o greutate de 40 de tone a atins viteze de până la 40 km/h. Șasiul era format din opt role de diametru mare (a fost folosit ulterior pe Tigers).

În iulie 1941, Ministerul Armelor și Munițiilor a emis biroului de design F. Porsche și companiei Henschel o comandă pentru VK4501. S-a propus ca vehiculul să fie proiectat pentru un tun antiaerian de 88 mm al modelului 1936, care a fost transformat într-un tanc. Tunul a fost creat în anii 20 prin eforturile a două preocupări - germanul Krupp și suedez Bofors. Având scopul principal de a combate țintele aeriene, acest sistem a devenit totuși celebru ca o armă puternică antitanc. Germanii au testat sistemul în acest rol în Spania. A fost folosit în mod activ în special în 40-42 pe câmpurile de luptă din al Doilea Război Mondial împotriva tancurilor cu blindaj antibalistic - KB sovietic și T-34, Shermans britanici și americani, Grants și Matildas. Un proiectil perforator tras din el a lovit aceste tancuri chiar și la distanțe de 2 - 2,5 mii de metri.

Pistolul semi-automat cu un șurub vertical de tip pană a fost completat de un declanșator electric și o frână de foc. După modernizare, a început să se numească 8,8 cm KwK36 - un pistol de 8,8 centimetri al modelului din 1936.

Ambele tancuri VK4501 (H și R) trebuiau să fie produse până la 20 aprilie 1942 - ziua de naștere a lui Hitler. Adică nu era suficient timp. Ambii designeri au luat ce este mai bun de la mașinile experimentale anterioare. După teste comparative, alegerea s-a făcut pe mașina lui Aders, deși Hitler l-a susținut pe F. Porsche.

VK4501(P), care avea denumirea de design „Porsche 101”, cu o greutate de 57 de tone, a atins viteze de până la 35 km/h. Echipajul mașinii este de cinci persoane. Turela și armamentul Krupp erau aceleași cu cele ale tancului inamic. Grosimea plăcii de blindaj frontale a turelei și carenei este de 100 de milimetri, părțile laterale sunt de 80 de milimetri.

Sistemul de răcire cu aer al unei perechi de motoare cu zece cilindri pe benzină a fost proiectat de Porsche cea mai buna masina pentru condițiile deșertului african. În iulie 1942, fabrica companiei Nibelung din Linz, Austria, a produs chiar și cinci vehicule și aproximativ 90 de carcase, care au primit denumirea „Tiger (P)” sau Pz Kpfw VIP. Ambele și-au găsit aplicație: primele au fost folosite ca vehicule de antrenament, iar produsele semifabricate au devenit distrugătoare de tancuri excelente.

Din august 1942, compania Henschel a organizat producția de masă a tancurilor dezvoltate de Aders. Ulterior, linii de asamblare similare au fost deschise de către Wegmann. „Tigrii” au fost produse până în august 1944. În 1942 au fost construite 84 de tancuri, în 1943 - 647 de vehicule, în 1944 - 623. În aprilie 1944 s-a înregistrat producția maximă lunară - 104 tancuri.

Echipajul tancului german Pz.Kpfw. VI "Tiger" demonstrează capacitățile vehiculului său de a depăși barierele antitanc

Echipajele de tancuri germane sunt oprite și tancul PzKpfw VI „Tiger”.

Tanc greu german PzKpfw VI „Tiger” nr. 232 al batalionului 101 de tancuri grele SS. Comandant de tanc - Unterscharführer Kurt Klieber de la compania lui Michael Wittmann

Inițial, vehiculele au fost numite oficial Pz Kpfw VI Ausf H „Tiger I”. Din februarie 1944, după ce Tiger II a fost pus în funcțiune, numele a fost schimbat pur și simplu în „Tiger I” sau Pz Kpfw VI Ausf E. Acest vehicul nu este o altă modificare a „șase”. A existat o singură modificare. Deși, desigur, s-au făcut modificări designului în timpul producției.

Greutatea de luptă a vehiculelor de producție a depășit greutatea țintă cu mai mult de 10 tone. Din momentul în care a apărut rezervorul și timp de un an și jumătate, a fost cel mai puternic vehicul din lume în aproape toate privințele. În primul rând, avea o armură puternică. Aders a dat corpului o secțiune transversală dreptunghiulară asemănătoare unei casete datorită înclinării ușoare a instalării frontale și verticale a plăcilor de blindaj laterale. Această configurație a accelerat și simplificat procesul tehnologic. În plus, plăcile de blindaj au fost asigurate prin sudură și conectate cu țepi. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unei rezistențe mecanice semnificative. O foaie a fost folosită pentru a face fundul. Armura - crom-nichel-molibden laminat, omogen.

Interiorul Tigerului a fost împărțit în patru compartimente. Șoferul era amplasat în propriul compartiment din stânga în față, iar operatorul radio în dreapta. Cutia de viteze cu mai multe trepte fără arbore avea opt trepte înainte și patru înapoi montate între ele. Un ambreiaj principal multidisc care funcționează în ulei și o frână au fost plasate în carcasa cutiei de viteze. Un mecanism de rotire diferențială cu o sursă de alimentare dublă asigura rotație în loc și două raze de rotație fixe în fiecare treaptă de viteză. Rezervorul era controlat de un volan printr-un servomotor semi-automat hidraulic. Dacă volanul s-a defectat, s-au folosit două pârghii de mână cu acționări de frână cu disc.

Lățimea fantei de vizualizare, prin care șoferul a observat situația din jur, era reglată de o clapă groasă blindată care se mișca pe verticală. În condiții de vizibilitate slabă, șoferul era mai orientat de indicatorul de direcție (giro-compas) situat în dreapta, decât vizual. Trapele tăiate deasupra capetelor operatorului radio și șoferului au fost acoperite cu capace echipate cu dispozitive de observare cu periscop. În timp ce trăgea cu mitraliera frontală MG34, operatorul radio și-a folosit periscopul pentru a ținti.

Pentru compartimentul de luptă a fost alocată o turelă în formă de potcoavă, curbată din placă de blindaj de 80 mm cu pereți verticali, precum și partea de mijloc a carenei, care a fost separată de compartimentul motor printr-o partiție blindată. În dreapta pistolului este locul de muncă al încărcătorului, în stânga este cel al trăgatorului. Ambele aveau fante înguste de vizualizare cu blocuri de sticlă în fața lor. Turela a fost rotită cu ajutorul unei acționări hidraulice de către trăgaș prin apăsarea pedalei cu piciorul. Comandantul tancului a duplicat țintirea orizontală.

Comandantului i s-a atribuit o turelă cilindrică montată pe acoperișul turelei în stânga spate, cu o trapă și cinci fante de vizualizare. Din iulie 1943, a fost înlocuită cu o turelă sferică unificată (la fel ca la Panther), cu șapte dispozitive de observare periscopică în jurul perimetrului și un contur circular pentru deplasarea și montarea unei mitraliere antiaeriene. Pe peretele frontal al turnului au fost instalate trei dispozitive de aruncare concepute pentru a trage grenade fumigene.

Un tun de 88 mm (L/56) și o mitralieră coaxială de 7,92 mm montate în dreapta acestuia au fost instalate într-o manta blindată (110 mm grosime). Raftul pentru muniții a fost plasat sub cureaua de umăr a turelei - sub podeaua turelei și de-a lungul pereților compartimentului de luptă lângă șofer. Pistolul semiautomat și cartușul unitar asigurau o cadență de luptă de 8 cartușe pe minut.

Tanc greu german Pz.Kpfw. VI „Tigru” cu numărul tactic „211” din Batalionul 503 Tancuri, în zona Belgorod. limba germana ofensator"Cetate"

tancuri germane Pz.Kpfw. VI „Tigru” al batalionului 506 de tancuri grele în primăvara anului 1944 în vestul Ucrainei

Tanc german Pz.Kpfw. VI „Tigru” al batalionului 502 de tancuri grele din zona Nevel, regiunea Pskov. ianuarie 1944

Tigerul a devenit primul tanc de producție german care a avut un nou șasiu inventat de G. Kniepkamp. O parte avea opt roți triple de șosea dispuse într-un model de șah pe o suspensie cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice pe blocurile față și spate. Apropo, germanii au folosit deja acest design de șasiu pe vehicule ușoare - transportoare de trupe blindate și tractoare semi-senile de artilerie. Suspensia a distribuit uniform greutatea vehiculului de-a lungul pistei, încărcând ușor fiecare rolă și a făcut posibilă, de asemenea, economisirea anvelopelor de cauciuc. Din ianuarie 1944, s-au folosit role fără anvelope cu absorbție internă a șocurilor (la fel ca la Panther).

În compartimentul motorului a fost instalat un motor cu carburator Maybach HL210P45 cu 12 cilindri, răcit cu lichid, cu o putere de 650 CP. În mai 1943, în legătură cu trecerea la unificarea producției de tancuri, a fost înlocuit cu mai puternicul HL230P30, deja testat pe Panthers.

O transmisie progresivă cu servo-uri hidraulice și o suspensie cu bară de torsiune au făcut din Tiger un rezervor ușor de controlat, cu o deplasare lină. Șoferul nu a depus un efort fizic semnificativ și nu s-a obosit excesiv la conducerea rezervorului. Comenzile erau ușor de stăpânit. Șoferului nu i se cerea să aibă calificări înalte, iar dacă ar muri, putea fi înlocuit de orice membru al echipajului.

495 de tigri timpurii au fost echipați cu echipament de conducere subacvatic, care le-a permis să depășească obstacolele de apă până la 4 metri adâncime pe fund. În plus, primele vehicule de producție au fost înarmate cu arma S-corp la corp (Schrapnell). A servit pentru a învinge soldații care au încercat să „imbarca” într-un tanc avariat. Cinci lansatoare de grenade situate la marginile carenei tancului au tras grenade de schij în sus la 1,5-2 metri. Explodând, au acoperit totul în jur de 360 ​​de grade cu bile de oțel.

Pe lângă tancurile de linie, au fost produse 84 de tancuri de comandă. Pentru a instala un al doilea post de radio, sarcina de muniție a pistolului a fost redusă la 66 de cartușe și mitraliera coaxială a fost îndepărtată.

Tigrii diviziei a 2-a SS „Das Reich” în marș în pădure de lângă Kirovograd

Parașutiștii germani călătoresc pe blindajul unui tanc Pz.Kpfw. VI „Tigru” al diviziei SS „Das Reich”. Sfârșitul anului 1943

Tanc greu german camuflat Pz.Kpfw. VI „Tiger” al batalionului 102 de tancuri grele SS înaintează spre linia frontului lângă râul Orne. Evident, există rezervoare de combustibil suplimentare instalate în spate.

Tigrii au intrat pentru prima dată în luptă pe Frontul de Est în toamna anului 1942, lângă Leningrad, lângă stația Mga. Mai târziu au luat parte la lupte pe toate fronturile.

Caracteristicile tehnice ale tancului greu Pz Kpfw VI Ausf H:
An fabricatie – 1942;
Greutate de luptă - 57000 kg;
Echipaj – 5 persoane;
Dimensiuni principale
Lungimea corpului – 6200 mm;
Lungime cu pistolul înainte – 8450 mm;
Latime – 3700 mm;
Înălțime – 2860 mm;
Securitate:
Grosimea plăcilor de blindaj ale părții frontale a carenei (unghiul de înclinare față de verticală) este de 100 mm (24 de grade);
Grosimea plăcilor de blindaj de pe lateralele carenei (unghiul de înclinare față de verticală) este de 80 mm (0 grade);
Grosimea plăcilor de blindaj ale părții frontale a turelei (unghiul de înclinare față de verticală) este de 110 mm (8 grade);
Grosimea plăcilor de blindaj de pe acoperiș și fundul carenei este de 26 și 28;
Arme:
Marca pistolului – KwK36;
Calibru – 88 mm;
Lungimea butoiului – 56 kpb;
Muniție - 92 de cartușe;
Număr mitraliere – 2;
calibru mitraliera - 7,92 mm;
Muniție pentru mitralieră - 4800 de cartușe;
Mobilitate:
Tipul și marca motorului – Maybach HL230P45
Putere motor – 700 l. Cu.;
Viteza maxima pe autostrada – 38 km/h;
Capacitate combustibil – 570 l;
Raza de croazieră pe autostradă – 140 km;
Presiunea medie la sol este de 1,04 kg/cm2.

Un tanc german Tiger taie un copac pentru o fotografie spectaculoasă. Polonia. Vara 1944

Soldati germani sub acoperirea unui tanc Pz.Kpfw. VI „Tiger” din batalionul 502 de tancuri grele de lângă Narva. În fundal, în stânga, este un alt tanc de același tip, iar mai departe, în dreapta, un alt „Tigru”

Comandantul unui tanc greu german „Tiger” se uită prin binoclu

Vedere dintr-un tanc german Pz.Kpfw. VI „Tigru” în timpul bătăliei. Un T-34 arzând este vizibil în față. URSS, 1944

Un tanc greu Pz.Kpfw avariat și ars. VI Ausf. E „Tigru” din seria „mediu” produs de Regimentul 3 Tancuri al 3-lea divizie de rezervoare SS „Capul morții”. Numărul echipei sovietice de trofee este „308a”. Zona lacului Balaton

Greu tanc german Pz.Kpfw. VI Ausf. H „Tiger” din batalionul 502 de tancuri grele din Wehrmacht, eliminat în apropiere de Leningrad. Cel mai probabil, acest „Tigru” a fost doborât în ​​iarna lui 1943

Tanc greu avariat Pz.Kpfw. VI Ausf. H „Tiger” din batalionul 509 de tancuri grele din Wehrmacht. Numărul tactic al rezervorului este 331. Tancul este vopsit cu pete maro neclare peste standardul galben închis „Dunkel-Gelb”. În fundal este un mod de armă regimental sovietic. 1927 tras de cai. noiembrie 1943, zona Kiev

G.K. Jukov, N.N. Voronov și K.E. Voroșilov inspectând primul tigru capturat la o expoziție de arme capturate la Parcul Central de Cultură și Cultură Gorki din Moscova în vara anului 1943 - Pz.Kpfw. VI "Tigru" al batalionului 502 de tancuri grele ale Wehrmacht (numărul tactic al tancului - "100"), capturat trupele sovietice lângă Leningrad în toamna anului 1942. De remarcat este montarea neobișnuită a cutiei de echipamente pe partea laterală a turelei, care nu a mai fost văzută mai târziu.

Expoziție de vehicule blindate germane capturate la Kiev. Soldații sovietici inspectează tancurile grele germane capturate PzKpfw VI „Tiger” cu numerele S54 și S51 ale Diviziei 1 Panzer SS „Leibstandarte Adolf Hitler”. Iarna 1945

Veteran de război cu handicap la o expoziție de trofee germane echipament militar in Moscova. În centru este un rezervor Pz.Kpfw. VI "Tigru" al batalionului 502 de tancuri grele ale Wehrmacht (numărul tactic al tancului - "100"), capturat de trupele sovietice lângă Leningrad

Istoria cuceririlor celui de-al Treilea Reich a început nu cu victorii zgomotoase asupra Franței sau a țărilor Benelux, ci în mult mai mult Timp liniștitşi fără folosirea ostilităţilor active.

Tanc german „Tiger”

Vorbim despre „Acordul de la Munchen”, când Cehoslovacia a fost împărțită în mai multe părți, fiecare dintre acestea fiind tari europene. Inclusiv Germania. Odată cu teritoriul, guvernul german a intrat în posesia și fabricile avansate din punct de vedere tehnic situate pe acesta. În special, producția de rezervoare cu un transportor stabilit pentru producția de t38 ușoare.

După această operațiune, în septembrie 1939, Germania nazistă a invadat Polonia. Bătăliile pentru ea au durat mai puțin de o lună și s-au încheiat cu fuga conducerii în Anglia. Astfel a început oficial a doua Razboi mondial, care va dura încă 6 ani lungi.

În 1940, trupele germane au ocolit linia Maginot prin Ardenele belgiene și au subjugat Franța. Principala forță de lovitură în această campanie au fost tancurile, în principal T-2 și T-3.

Vehicule blindate rapide și ușoare s-au repezit în spațiul operațional, aproape neprotejate de forțele armate ale celei de-a treia republici, perturbând liniile de aprovizionare și refuzând trupelor franceze posibilitatea de a riposta.

După câteva luni de rezistență și evadarea ignominioasă a Forței Expediționare Britanice prin portul Dunkerque, Franța a capitulat. O parte a teritoriului său a devenit parte a Reichului, a doua jumătate a început să fie condusă de un guvern marionetă.

Trofeele au fost tancuri Samua S35, AMX-30, B1 etc.

Principala trăsătură distinctivă a tancurilor rechiziționate a fost armura lor groasă rezistentă la obuze, frontală și laterală. Aceste vehicule au devenit cele mai blindate și protejate din trupele Panzerwaffe înainte de apariția Tigrului în 1942.

Fotografie cu cum arată tancul Tiger

În 1941, pe 22 iunie la ora 4 dimineața, fără avertisment sau declarație de război, forțele armatei germane au început să invadeze teritoriul URSS. Ca și în cazul Franței, s-au folosit aceleași tehnici tactice și strategice. Pătrunderea armatelor de tancuri adânc în țară, suprimarea completă a aviației inamice și tăierea unităților inamice de la provizii. Forțele de tancuri ale lui Hitler au fost modificate T-2, T-3 și T-4.

Vehicule de luptă rapide, dar ușor blindate, cu tunuri de 37, 50 și 75 mm. Aveau o manevrabilitate ridicată; pentru comunicare, fiecare era echipat cu un walkie-talkie puternic. În principiu, armele au fost suficiente pentru a lupta cu tancurile sovietice BT-7 și T-26.

Amenințarea reală a fost reprezentată de KV și T-34, a căror armură a rezistat cu ușurință obuzelor de 37 și 50 mm atât de la tancuri, cât și de la tunurile antitanc. Au început chiar să numească astfel de arme „tunuri de bătaie”. Doar un tun antiaerian de 88 mm era garantat să pătrundă în blindajul tancurilor medii și grele sovietice.

Tancul T-34, cel mai puternic adversar al Tigrului german

În ciuda eroismului soldaților sovieticiși blindate de tancuri puternice, armata germană străpungea în mod activ în direcția Moscovei. Dar în toamna anului 1941, după eforturi titanice, numeroase pierderi și utilizarea de noi tipuri de arme de către Armata Roșie, teribilul inamic a fost alungat din capitală și a început un lung război pozițional.

Dealuri și orașe transformate în centre fortificate, rețele de tranșee întinse ca o pânză pe zeci de kilometri.

Pentru a sparge apărarea, au fost necesare vehicule mai grele decât Pz.4 și Pz.3.

Lucrările în birourile de proiectare ale tancului greu au fost efectuate cu mult înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, începând cu 1937. După invazie Uniunea Sovietică, a devenit clar că armata avea nevoie de un tanc greu de descoperire. Sarcina a fost încredințată birourilor de proiectare ale Henschel și Porsche.

Tanc greu Pz VI Ausf.H "Tiger"

Pe baza rezultatelor testelor și modificărilor pe teren, alegerea comenzii s-a stabilit pe opțiunea propusă de uzina Henschel.

Vehiculul a fost numit Panzerkapfvagen VI „Tiger” și a fost trimis pe frontul de est și ca întărire pentru Rommel, în Africa. În ciuda o serie de deficiențe și probleme cu motorul și suspensia, rezervor nou s-a dovedit a fi o armă formidabilă și a rămas în serviciu până la căderea Berlinului.

Istoria creației

Este de remarcat faptul că compania Henschel dezvolta în mod activ un vehicul greu, iar biroul de proiectare avea deja dezvoltări serioase și experiență în creare. Erwin Aders, șeful primului birou de proiectare, a fost implicat în proiecte similare. El este omul care a creat tancul Tiger. Primele versiuni ale vehiculului de luptă au fost desemnate prin abrevierile DW1 și DW2. Prin urmare, atunci când Fuhrer-ul le-a încredințat crearea unui analog german al KV, lucrările au început folosind dezvoltări vechi.

Henschel vs Porsche

Al doilea birou de proiectare însărcinat cu crearea unui rezervor inovator a fost biroul de proiectare al Dr. Porsche. Spre deosebire de concurenții lor, ei au trebuit să înceapă de la zero. Înainte de aceasta, biroul nu a fost implicat în construcția tancurilor și una dintre direcțiile principale a fost crearea de mașini de curse. Din acest motiv, Porsche a introdus în designul rezervorului soluții tehnologice, utilizate anterior doar în zonele civile.

Ambele birouri de proiectare și-au prezentat vehiculele pe 20 aprilie 1942. Data nu a fost aleasă întâmplător. În această zi s-a născut Hitler și expunerea acestor mașini a devenit un fel de cadou. Cu toate acestea, o mulțime de arme germane au fost adoptate tocmai după demonstrații la Führer în vacanța lui.

Tanc greu german „Tiger” de la Porsche

Tancul greu pregătit de Henschel Design Bureau s-a numit VK 4501 (H) și a fost dezvoltat după designul clasic. Designerii nu au experimentat și au luat ca bază locația nodurilor, ca pe Pz. 4. Transmisia in fata, compartimentul motor in spate, compartimentul de lupta in centru.

Pandantivul creat de Kniepkamp a meritat o atenție deosebită.

Realizat după un model de „tabla de șah”, a făcut posibilă obținerea unei călătorii lină și, în consecință, o mare precizie în mișcare.

Porsche a prezentat rezervorul VK 4501 (P), echipat cu o transmisie electromecanică avansată și o suspensie cu bară de torsiune special concepută. În proiecția frontală, vehiculul avea o placă de blindaj de 200 mm grosime, iar în turelă era instalat un pistol de 8,8 cm.

Ferdinant Porsche, un prieten apropiat al Führerului german, era încrezător că Hitler își va alege tancul și a ordonat să înceapă producția de carene chiar înainte de încheierea competiției.

Cu toate acestea, comanda germană a ales VK 4501 (H). Acest lucru a fost facilitat de o serie de motive:

• aspectul clasic a asigurat o pornire rapidă a producției la scară largă;
• Suspensia „tabla de șah” a asigurat stabilizarea pistolului în timpul mișcării;
• viitorul Tiger avea o greutate mai mică decât analogul de la biroul de proiectare Porsche, ceea ce asigura o manevrabilitate mai mare și o adecvare pentru transport;
• VK 4501 (P) a fost echipat cu o transmisie electrică care necesită cantitati mari cupru rar pentru elementele sale;

Adevărat, „Tigrul” adoptat, creat sub conducerea lui Aders, a avut un dezavantaj semnificativ - nu a existat nicio turelă pentru el. Inițial, a fost planificată instalarea unui pistol de 7,5 cm cu o lungime de 70 de calibre pe rezervor. Mai târziu a devenit clar că era nevoie de ceva mai puternic și turela a început să fie reproiectată pentru un tun de 8,8 mm, lungime calibrul 56. Până la momentul testării pe teren, turnurile fuseseră finalizate.

Tigerul este echipat cu un tun de 8,8 mm, lungime calibrul 56.

Prin urmare, pe tancul lui Henschel a fost instalată o turelă dintr-un vehicul de luptă Porsche, iar un astfel de hibrid a fost pus în producție în 1942 sub numele de armată Pz. VI „Tigrul”.

Ce sa întâmplat cu VK 4501 (P)?

La momentul în care rezervorul descris mai sus a fost adoptat de către Wehrmacht, liniile de producție Porsche produceau 98 de șasiuri finisate. 7 dintre ele au fost modernizate cu turnulețe și trimise la testare pe teren, iar apoi unele dintre ele, potrivit diverselor surse, au ajuns pe frontul de est.

Pe baza tancurilor neterminate, un tun autopropulsat de asalt antitanc, Ferdinant, a fost dezvoltat și pus în producție mică. Calibrul pistolului instalat în timonerie a fost de 128 mm, iar armura a creat probleme pentru tunurile sovietice nu numai în proiecția frontală, ci și de-a lungul lateralelor și pupei.

Pistolul autopropulsat „Ferdinand” al companiei a 5-a a diviziei 654 de distrugătoare de tancuri

Acest pistol autopropulsat a fost folosit în mod activ de către Panzerwaffe în timpul Operațiunii Citadel, cunoscută de noi ca Bătălia de la Bulge Kursk. Adesea, pentru a distruge un vehicul, au fost sacrificate mai multe tancuri medii sau au fost aruncate bombe. După eșecul operațiunii, Ferdinantii supraviețuitori au fost trimiși de comandamentul german pentru revizuire.

Modernizarea a afectat doar instalarea unei mitraliere MG-42, pentru tragerea în infanterie, în partea frontală. O noua versiune a primit numele „Elephant”. A fost pus în serviciu cu unități germane în Italia, unde au fost distruse cu succes de trupele aliate.

Lucrați la îmbunătățirea Tigrului

Imediat după lansarea serialului, au fost dezvăluite neajunsuri care nu fuseseră descoperite de nimeni până acum. Acestea au vizat în principal șasiul și centrala electrică a rezervorului. Printr-o serie de modificări au fost rezolvate problemele cu amortizoarele și sistemul de alimentare cu combustibil. De asemenea, au decis să instaleze un motor HL230 mai puternic în locul lui HL210. Modificarea a primit denumirea „H”. Pe toată perioada existenței sale au fost produse 1354 de mașini.

Până în acest an, URSS și Aliații aveau arme capabile să lovească T-6 nu numai pe părțile laterale, ci și pe plăcile de blindaj din față.

Prin urmare, în 1943, au început lucrările la Henschel Design Bureau pentru a crea un tanc mai blindat, cu arme și armuri mai bune. Noului model i s-a dat numele Pz. VI Ausf. B „Tigrul 2”. Pistolul a păstrat calibrul, dar lungimea s-a schimbat la calibrul 71. Partea blindată frontală a început să aibă o pantă de 50 de grade și o grosime de 120 mm.

Istoria creării tancului greu „Royal Tiger”

Primele 100 de mașini au fost echipate cu turnulețe proiectate de Porsche Design Bureau, restul de Henschel. Tancul s-a dovedit a fi greu și stângaci și rareori putea cineva să-i pătrundă armura. Cel puțin era pe hârtie. Dar calitatea oțelului blindat în Reich-ul acelor ani lăsa mult de dorit. A existat o lipsă de nichel, mangan și molibden - componente importante care împiedică prăbușirea metalului sub impactul scoicilor.

Acest vehicul a servit în principal pe frontul de vest, unde o astfel de armură nu era necesară. În timp ce Tigrii simpli au continuat să fie desfășurați împotriva tancurilor sovietice. De asemenea, a fost dezvoltată o modificare mai ușoară a celui de-al doilea Tigru - semi-mitica Panther 2.

Pantera 2

Proiecta

Tancul a fost realizat după designul clasic, avea un echipaj de 5 persoane și cântărea 57 de tone. Dispunerea nodurilor a fost distribuită după cum urmează:

• în partea din față există locuri pentru șofer și trăgător, deplasate la stânga și, respectiv, la dreapta, precum și elemente de transmisie, o mitralieră și comenzile tancului;
• în partea centrală erau rafturi pentru muniții și un post de radio. Pe partea superioară a carenei a fost montată o turelă, care adăpostește comandantul tancului, trăgătorul și încărcătorul, precum și mijloace de monitorizare a terenului și clapa tunului. Fiecare rezervor trebuia să aibă instalat un radio FuG-5;
• motorul, rezervorul de combustibil, elementele de evacuare și radiatoarele pentru răcire au fost instalate în pupa.

Designul tancului Tiger

Turnul rezervorului

Turela tancului era situată în centrul carenei pe cureaua de umăr. A fost sudat. Placa de blindaj din față a fost sudată pe partea care forma părțile laterale și pupa. Acoperișul a fost asigurat și prin sudură. Pentru nevoile echipajului, au fost prevăzute trape pentru încărcarea în vehicul.

S-a planificat instalarea unui ventilator care să sufle gazele pulbere din compartimentul de luptă. Au fost instalate fante de-a lungul lateralelor pentru observare. În modificările ulterioare, a apărut o instalație pentru tragerea de grenade cu fum sau fragmentare.

Designul tancului Tiger

În partea din față a turelei a fost instalat un tun KwK 36 cu un calibru de 88 mm. A fost deservit de un tunar și încărcător. Viziunea a fost efectuată printr-un binoclu, iar în 1944 - o vedere monoculară, cu optică de la compania Zeiss. Era situat în stânga pistolului și avea o mărire constantă de 2,5. Arma ar putea pătrunde în armura sovieticilor T-34 la o distanță de 2 km.

Obuzele sunt unitare. Au existat opțiuni de calibru, fragmentare puternic explozivă și sub-calibru. Pentru acestea din urmă, rata de penetrare a fost apropiată de 150 - 160 mm. Mitralierele MG-34 de 7,92 mm au fost concepute ca arme pentru a suprima personalul inamic.

Motor și transmisie

Motorul este un carburator pe benzina cu 12 cilindri. Producator: Maybach. Majoritatea rezervoarelor erau echipate cu versiunea HL230, cu o putere de 700 l/s. Sarcina maximă de combustibil a fost de 530 de litri. Puterea a fost furnizată separat de motor către turelete.

În caz de incendiu a fost activat sistemul automat de stingere a incendiilor. În caz de urgență a existat un stingător manual. În general, în cazul unui incendiu, echipajul părăsește adesea vehiculul de luptă.

Motor cu 12 cilindri în formă de V Maybach HL-210 P-30.

Pentru a preveni supraîncălzirea motorului, a fost prevăzut un radiator răcit cu apă cu 4 ventilatoare. Cutia de viteze este semiautomată, cu 12 trepte. Prin intermediul acestuia, s-a alimentat cu energie transmisia situată în partea din față a rezervorului.

Şasiu

Suspensia a constat din role dispuse într-un model de „tablă de șah”. 8 role pe fiecare parte, dispuse pe 4 randuri. Pentru a ușura cursa, au fost folosite bare de torsiune individuale. Un astfel de sistem a crescut netezimea călătoriei, dar a avut o serie de dezavantaje.

Dacă rola situată în centru s-a rupt, a durat mult timp pentru a demonta jumătate din șasiu pentru a-l înlocui.

Sensibilitatea ridicată la înghețare nu a sporit fiabilitatea.

Partizanii, și adesea doar copii, turnau apă pe patinoarele Tigrilor noaptea. După o astfel de procedură, nemții au fost nevoiți să le dezghețe lung și greu, altfel mașină de luptă Pur și simplu nu mă puteam mișca.

Suspensie cu bară de torsiune

Sinele sunt late, metalice, cu degajări mari. Manevrabilitatea tancului a fost bună. Existau două tipuri de piste: luptă și transport. Cele de transport au fost folosite la încărcarea T-6 pe o platformă feroviară pentru transport.

Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului Tiger (TTX)

• masa rezervorului a fost de 57 de tone;
• echipajul era format din 5 persoane;
• lungime, înălțime, lățime a corpului, cm – 631, 293, 370;
• tip de oțel blindat – crom-molibden, laminat;
• grosimea blindajului carenei, mm – frunte 100, spate și lateral – 80;
• grosime blindaj turelă, mm – frunte 100, manta până la 200, lateral și spate – 80;
• blindajul acoperișului, carenei și fundului turelei este de 28 mm. Din 1944, acoperișul turnului este de 40 mm;
• tunul de 88 mm cu răni avea o lungime de 56 de calibre și era îndreptat vertical: în jos - 8, în sus - 15 grade;
• încărcătura completă de muniție din 1945 a fost de până la 120 de obuze unitare;
• raza maximă de tragere: 4 km de la un tun, 1,2 km de la o mitralieră coaxială;
• numărul de mitraliere varia și depindea de modelul tancului. 2 – 3 MG-34 cu calibru 7,92 mm;
• ca armă suplimentară s-a folosit un mortar de fragmentare sau grenade de fum;
• Rata de luptă a pistolului este de 5 – 6 cartușe pe minut;
• un motor pe benzină cu carburator cu doisprezece cilindri în formă de V a făcut posibilă accelerarea rezervorului de-a lungul autostrăzii până la 44 km/h;
• viteza off-road a fost limitată la 20 – 25 km/h;
• Gama de croazieră pe autostrăzi și teren accidentat – 195 și 110 km;
• consumul de combustibil a fost de 10 litri la 1 km;
• puterea motorului – 700 l/s.

Modificări și vehicule bazate pe „Tiger”

	Pz. 6 „Tigru” Ausf. H	Versiune îmbunătățită a modelului de producție. Am instalat un motor mai puternic și am făcut o serie de remedieri minore
	Pz.VI Ausf E(F)	Destinat războiului la tropice. Camuflaj „tigru” prezentat și filtre îmbunătățite
	Sd.Kfz. 267/268	Opțiuni pentru comandant. Echipat cu radiouri FuG-7/8 îmbunătățite
	Sturmpanzer VI	„Sturmtiger” - conversia unui vehicul liniar într-o armă de asediu. Era echipat cu o timonerie fixă ​​în care era instalat un tun de 380 mm (Rocket Bomb Launcher). „Tigrii” avariați în lupte au fost supuși modificărilor
	Bergetiger	Vehicul de reparare și recuperare bazat pe Tigerul liniar. Creat pe teren

Avantajele și dezavantajele rezervorului Tiger

Trăsături pozitive

• rezervele nu și-au pierdut relevanța nici în etapele ulterioare ale războiului. Tigerul este considerat a fi unul dintre cele mai sigure tancuri pentru echipajele de tancuri;
• Datorită dimensiunilor sale, compartimentul de luptă al vehiculului era încăpător. Acesta a găzduit confortabil toți membrii echipajului;
• Tunul de 8,8 cm nu a reușit rareori să pătrundă în tancurile inamice. Poate că doar partea frontală a carenei IS-2 ar putea rezista la un proiectil de calibru de la tunul T-6 la distanță apropiată;
• mijloace excelente de observare vizuală. Optica Zeiss era de înaltă calitate, iar compania în sine există încă.

Dezavantajele rezervorului Tiger

• În ciuda caracteristicilor tehnice ale rezervorului Tiger și a instalării unui motor de 700 de cai putere, mobilitatea vehiculului a rămas la un nivel scăzut. Totuși, acest lucru nu a împiedicat transferul rapid al vehiculelor blindate de-a lungul întregii linii a frontului;
• principalul dezavantaj al Pz. 6 – cost ridicat și complexitate a producției. O serie de istorici cred că producția în masă a acestui tanc a fost o greșeală;
• complexitatea proiectării şi greutate mare Tancul Tiger-1 a fost adesea forțat să lase vehicule avariate pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, nemții au reușit uneori să-i târască cu ajutorul vehiculelor de evacuare.

Aplicație

Prima utilizare a Tigrului a avut loc la sfârșitul verii anului 1942 lângă Leningrad, lângă stația Mga. Experimentul nu a avut succes - mașinile au rămas blocate în mlaștini și s-au stricat adesea. Unul dintre Tigri a fost capturat de soldații sovietici.

Pe de altă parte, noua armură pentru vehicule grele a fost testată în practică. Rezultatul a fost impresionant. Artileria antitanc sovietică nu a putut pătrunde în armură, nici măcar de aproape. Tunurile de tanc de calibrul 76 mm, de asemenea, „nu au luat” noul tanc german.

Tanc Tiger în „Bătălia de la Kursk”

Una dintre cele mai răspândite utilizare a „Tigrilor” PZ-6 (T-6) a fost înregistrată pe Kursk Bulge - 188 de vehicule . Ceea ce a reprezentat 7% din numărul total al grupului de tancuri Wehrmacht care a luat parte la Operațiunea Citadelă.

După înfrângerea tancurilor în 1943, comandamentul german a început să folosească Pz. 6, ca un câștig calitativ în secțiuni individuale ale fronturilor.

Pe lângă frontul de est, tancul Tiger T-6 a participat la operațiuni pe continentul african și pe frontul de vest, după debarcarea Aliaților în Normandia.

„Vom fi câștigători datorită Tigrului nostru”

Adolf Hitler înainte de bătălia de la Kursk.

Mari și încet, echipajele au înjurat Tanc Tiger pentru lipsă de încredere. Dar când a intrat în luptă, armura și tunul Tigrului l-au făcut aproape invulnerabil.

Complexitatea ridicată a rezervorului, nefiabilitatea și durabilitatea redusă au făcut ca acesta să-și piardă avantajul pe suprafețe largi. Deși în situațiile în care puterea era importantă în luptă, era aproape invulnerabil și putea trage la distanțe foarte mari; în iulie 1944, un tanc din batalionul 506 de tancuri grele a lovit tanc sovietic T-34 la o rază de aproximativ 4 km.

Comandanții individuali de tancuri aveau relatări personale uriașe despre tancurile distruse: Michael Wittmann (SS) a fost cel mai de succes as al tancurilor din război, el și echipajul său au distrus peste 100 de tancuri inamice pe Frontul de Est. A urmat pe urmele unor maeștri precum locotenentul șef Otto Carius.

Armura de tigru

Avantajele enorme ale Tigerului constau în bună protecție a echipajului și puterea excelentă de lovitură a pistolului său. Blindarii groase și plate nu aveau forma balistică bună găsită în alte modele ale vremii, cum ar fi tancul Panther sau tancul sovietic T-34. Dar, cu grosimea armurii crescută de la 63 la 102 mm pe carenă și de la 82 la 100 mm pe turela modelului Ausf H (ridicat la 110 mm pe Ausf E), Tigerul nu avea nevoie de ea.

tun tigru opt-opt

Armamentul principal al tancului a fost tunul KwK-36 L156 de 88 mm, convertit dintr-o versiune antitanc a magnificului „optzeci și opt” tun antiaerian. A fost cel mai puternic tun antitanc folosit vreodată în orice armată, capabil să lovească armura de 112 mm de la o distanță de 1400 m. Tigerul transporta 92 de cartușe la tunul principal, depozitate în buncărul carenei, rafturile turelei și oriunde altundeva. putea ajunge cu mâna ta.

Frână de gura: tunul Tifa KwK L/56 a fost echipat cu o frână de gura, care a redus forța de recul la tragerea unui proiectil antitanc care se deplasează cu o viteză de 1000 m/sec.
Pentru autoapărare împotriva infanteriei, tancul a fost echipat cu două mitraliere M-634 de 7,92 mm: unul coaxial cu tunul principal, iar celălalt montat în carena din față.

Sine de rezervor

Tigerul avea nevoie de șine de 72,5 cm lățime pentru a distribui încărcătura pe sol.Lățimea acestuia depășea ecartamentul standard al căii ferate, astfel încât pentru transportul rezervorului au fost înlocuite roțile exterioare ale drumului și au fost montate șine mai înguste de 52 cm.

Confortul de rulare a fost bun - roțile intermediare de drum au ajutat la distribuirea uniformă a greutății considerabile,
Suspensia barei de torsiune a făcut călătoria lină chiar și pe suprafețe neuniforme. Totuși, dacă roata interioară a drumului a fost avariată de o explozie de mină, repararea rezervorului în câmp a devenit o problemă serioasă.În Est, murdăria înghețată între role ar putea imobiliza complet rezervorul peste noapte.

Tigrul cântărea aproximativ 60 de tone, dar șenile sale largi i-au oferit capacitatea de a se deplasa în cele mai murdare și înzăpezite locuri care se puteau găsi în Rusia.

Dezavantajele rezervorului Tiger

În ciuda puterii sale magnifice, Tigrul avea mai multe dezavantaje. Mecanismul de traversare a turelei era prea lent, ceea ce însemna că echipajul tancului inamic care se mișcă rapid (și curajos) putea manevra la distanță apropiată în fața sau în spatele tancului. Lentoarea și mobilitatea limitată a Tigrului au însemnat că cu siguranță nu avea un avantaj în lupta manevrabilă.

Tigrii erau mașini complexe. având nevoie de echipaje cu experiență și personal de sprijin capabil să lucreze în condiții de teren. Drept urmare, adesea Tigrii, blocați într-o mlaștină sau în afara acțiunii, au fost distruși: greutatea mare a tancului a făcut imposibilă încărcarea acestuia în vehiculele standard de recuperare.

Producția și modificările tancului Tiger

Producția Tigrilor nu a fost niciodată mare. Inițial, 12 vehicule au fost asamblate în fiecare lună, dar din noiembrie 1942 producția lor a crescut la 25 de unități pe lună.

Tancul a suferit diverse modificări în timpul celor doi ani de producție, modelele timpurii aveau lansatoare de grenade fumigene și ambrazuri de pistol pe părțile laterale ale turelei, care au fost îndepărtate pe modelele ulterioare.

Tancurile destinate Africii și Rusiei erau echipate cu filtre de praf de aer. În cele din urmă, au fost asamblate 1.355 de tancuri Tiger. Ultimii Tigri operaționali au fost folosiți pentru a apăra centrul Berlinului în aprilie 1945.

Au existat mai multe variante ale tancului Tiger: aproximativ 80 de tancuri au fost asamblate ca vehicule de comandă („Befehlswagen”), cu un transmițător radio suplimentar care le-a permis comandanților să-și îmbunătățească controlul vehiculelor. Unele variante recondiționate au fost îmbunătățite fără prea multă nevoie - vehiculul standard de recuperare Wehrmacht SdKfz 9, un vehicul de remorcare semișenil de 18 tone.

Caracteristicile tehnice ale tancului Tiger

Echipajul: cinci oameni

Greutate: 55.000 kg

Dimensiuni: Lungime (inclusiv arme) 8,24 m; lungimea corpului 6,2 m; latime 3,73 m; inaltime 2,86 m; lățimea pistelor de luptă este de 71,5 cm; latimea sinelor de transport 51,5 cm

Protecția armurii: blindaj frontal de 100 mm grosime pe turelă și carenă; pe părțile laterale ale turelei - armură de 80 mm; pe pereții laterali ai carenei - armura de 60-80 mm: armura superioară și inferioară - 25 mm.

Power point: Un motor pe benzină Maybach HL 230 45 cu 12 cilindri cu 522 kW (700 CP)

Specificații: viteza maxima pe drum 45 km/h; viteza maxima normala 38 km/h; viteza maxima pe teren accidentat 18 km/h; raza maximă de acțiune pe șosea era de 195 km, dar în condiții de luptă rareori depășea 100 km; adâncimea vadului - 1,2 m; abruptul maxim al urcușului - 60%; înălțimea obstacolului vertical de depășit este de 0,79 m, șanțul este de 1,8 m.

Principalele arme: Un tun KwK-36/56 de 88 mm cu 92 de cartușe. Tipuri de proiectile: proiectile perforatoare, proiectile perforatoare cu miez de wolfram, proiectile cumulate. Viteza gurii: 600 m/s (proiectil puternic exploziv); 773 m/sec (proiect perforator); 930 m/sec (proiect perforator cu miez de wolfram).
Raza de tragere efectivă: 3000 m pentru un proiectil perforator și 5000 m pentru un proiectil puternic exploziv. Penetrare: armura de 171 mm la distanță apropiată și 110 mm la o distanță de 2000 m atunci când se folosește un proiectil perforator cu miez de wolfram.

Arme suplimentare: O mitralieră MG-34 de 7,92 mm. coaxial cu un tun și o mitralieră MG-34, montată mobil în placa frontală a carenei.