A mers singur mii de mile peste oceanul vast, a înconjurat întregul glob și a trăit multe momente uimitoare. Numele lui este familiar oricărui aventurier care și-a legat destinul cu marea.
Anii de tinerețe ai viitorului călător
Victor s-a născut în 1948, în micul sat-stațiune Lazarevskoye, care este în prezent unul dintre cartierele orașului Soci. Băiatul era fiul cel mai mare din familie și și-a ajutat părinții să crească doi frați mai mici. Tatăl lui Victor, Arkadi Semenovici, era un tâmplar obișnuit. El a fost cel care a insuflat fiului său cel mare dragostea pentru tâmplărie și prelucrarea lemnului. Mama lui a lucrat ca profesor de școală - de la ea băiatul a moștenit perseverența și forța de caracter.
Viitorul iahtist a visat la mare toată viața de adult. Era absorbit de Jack London și credea că într-o zi va merge cu siguranță în trecutul îndepărtat, despre care se vor scrie cărți. Cu câteva zile înainte de a împlini 14 ani a băiatului, tatăl lui a murit pe mare, ieșind cu un prieten pe o barcă mică. A început o furtună puternică și nu au putut să se întoarcă la țărm. În acea zi, Victor și-a dat seama clar că își va lega cu siguranță viața de mare și va putea învinge elementele rebele.
După școală, tipul a intrat la școala navală, apoi fratele său mijlociu Anatoly a fost acceptat acolo. Cel mai tânăr, Slavik, s-a format ca inginer proiectant. Acest plan a fost dezvoltat în mod deliberat de către frați, astfel încât toată lumea să poată proiecta, construi și stăpâni iahturi împreună.
În drum spre un vis
Sub Lazarevskaya, a funcționat, care a devenit o adevărată a doua casă pentru toți frații Yazykov. Aici a avut loc primul lor, aici au învățat să manevreze cu pricepere pânze, să construiască bărci, iahturi și bărci.
După ce a servit în armată, Victor a plecat în Orientul Îndepărtat pentru a se angaja în pescuit. Această muncă i-a oferit o experiență extraordinară, întărire și i-a permis să-și evalueze cu adevărat propriile capacități. Yazykov și echipa sa au călătorit peste Oceanul Pacific și Marea Okhotsk și au vizitat Japonia. O slujbă care aducea un venit solid încă nu era ceea ce Victor visase toată viața. A fost atras de țărmurile sale natale ale Mării Negre calde.
După ce a renunțat la pescuit, Yazykov și-a dedicat tot timpul construirii de nave. În 1986, a fost nevoit să întrerupă această activitate din cauza unui accident la Centrala nucleara de la Cernobîl- devine unul dintre lichidatorii săi. Revine la activitatea lui preferată după ce a primit o doză mare de radiații. Din 1988 până în 1990, Victor construiește iahtul Phasis și participă la cursa Whitbread, în timpul căreia unul dintre membrii echipajului moare. Apoi Yazykov se antrenează câteva luni în Anglia, adoptă noi tehnologii pentru construirea și repararea iahturilor acolo și, de asemenea, stabilește relații strânse cu cei mai buni designeri.
În 1990, Yazykov a finalizat construcția iahtului Laguna, creația sa, cu care 2 ani mai târziu a luat parte la cursa transatlantică de-a lungul traseului din Marea Britanie către America.
Cursa transatlantica
La eveniment au luat parte 87 de temerari, începând din Plymouth în iunie 1992. Pentru prima dată, steagul Rusiei a arborat printre fanioanele altor indivizi care s-au hotărât asupra acestei aventuri. Yazykov a scris în jurnalul navei că a fost în sfârșit capabil să-și împlinească visul pe termen lung.
Iahtul „Laguna” a avut un început bun și pentru o lungă perioadă de timp a mers destul de repede, dar după 25 de zile nava a căzut într-un calm prelungit. Vântul mult așteptat nu a ajutat la depășirea distanței rămase, iahtsmanul a făcut o greșeală nefericită și s-a rătăcit. Drept urmare, Laguna a reușit să intre în port în a 27-a zi de cursă, primind locul 4 la clasa sa și locul 37 în clasamentul general. În ciuda eșecului, el nu și-a pierdut atractivitatea pentru marinarul experimentat Viktor Yazykov.
Participarea la alte curse
După ce a terminat în America, Yazykov a decis să câștige niște bani pentru călătoria acasă, dar și-a schimbat foarte repede planurile și a decis să înceapă un proiect comun cu americanul Bob Adams. Iahtistii plănuiau să construiască un iaht nou pentru a participa la cursa Around Alone, care urma să aibă loc între 1994 și 1995. Din păcate, nu am avut ocazia să participăm la competiție în această perioadă, așa că am început să ne pregătim pentru următoarea - din 1998 până în 1999.
Iahtistii s-au confruntat cu multe obstacole în timpul pregătirii și, ca urmare, cu 3 zile înainte de start, Bob și-a anulat participarea. Yazykov însuși a întârziat la start, cu toate acestea, a intrat în cursă și a devenit proprietarul multor titluri care i-au fost acordate pe baza rezultatelor cursei: „Yachtsman of the Month” din revista profesională „Seahorse”, „Yachsman of the Year” de la Federația Rusă de Navigație, „Omul of the Year” de la Institutul Biografic Rus.
În 2000, Viktor Yazykov, pe iahtul său „Wind of Change”, a ajuns pe locul al doilea la linia de sosire la cursa unică transatlantică. Apoi continuă să construiască mai multe iahturi, făcând fiecare navă nouă și mai avansată decât cea anterioară.
Sfârșitul unei ere a curselor
În ciuda faptului că a ocupat un loc special în viața iahtsmanului, el decide să renunțe complet la curse și să se dedice unei alte activități. Yazykov își creează faimosul iaht „Fiica vântului” și pornește într-o călătorie de probă în Marea Neagră natală.
În 2008, Viktor Yazykov, împreună cu echipajul, trece prin această navă. În 2009, pe același iaht, a pornit în următoarea sa excursie solo de la Charleston () la Southampton (Marea Britanie). „Fiica vântului” s-a dovedit a fi nava ideală pe care iahtmanul îi lipsea de mulți ani.
În prezent, Viktor Yazykov continuă să facă ceea ce îi place. De-a lungul întregii sale cariere de yachting, a trecut Oceanul Pacific, de 10 ori - , și s-a plimbat singur pe glob de două ori. El este cunoscut și ca un bărbat care și-a făcut o operație unică pe mare liberă: în timpul uneia dintre curse, Yazykov a trebuit să-și îndepărteze o tumoare uriașă de pe braț. Acest om a devenit o adevărată legendă în timpul vieții sale.
Editorul departamentului de navigație al „KiYa” Andrey Petrov s-a întâlnit la Moscova cu celebrul iahtman rus Viktor Yazykov și i-a cerut să răspundă la câteva întrebări.
- În seria de curse în jurul lumii care încep aproape în fiecare an, fie că este vorba de curse în jurul lumii pentru single sau iahturi cu echipaje complete, toată lumea este atât de diferită, nu seamănă între ele. Victor Arkadievici, pe care dintre ei o preferați personal și care cursă, după părerea dvs., este cea mai sportivă?
- „Whitbread”, poate, a fost și rămâne cea mai spectaculoasă și sportivă competiție din lumea navigației. Deși personal prefer cursele solo. Este al meu. Vezi tu, mi-am subordonat toată viața obținerii unui anumit rezultat: când făceam ceva, mereu îmi imaginam mental cum mă va ajuta să-mi ating scopul. m-am stropit apă rece, întărindu-se și pregătindu-se pentru înotul în latitudini reci, a făcut flotări și trageri la bară, pregătindu-se să urce pe catarg. Așa cum a programat el însuși, așa a decurs toată viața lui. Desigur, în materie de cunoștințe speciale, m-am ghidat după rezolvarea problemelor mele - am citit multă literatură, studiind problemele proiectării și administrării unui iaht.
- Apropo, ce competiții, după părerea dumneavoastră, au cea mai mare influență asupra dezvoltării constructive a iahturilor moderne astăzi?
Fără îndoială, aceasta este o competiție pentru marinari singuri. Aceste curse au loc pe iahturi din clasa deschisă „Open-60”, unde nu există restricții și nimic nu împiedică ideea de design. Dându-și seama de acest lucru, organizatorii circumnavigației Whitbread au introdus în competiție și o clasă de 60 de picioare, care sunt foarte apropiate ca caracteristici de Open-60, dar nici măcar acesta nu este același lucru. Aceasta nu este încă o clasă deschisă, ci o clasă „W-60” cu propriile restricții privind designul, materialele etc.
- Care este prognoza dumneavoastră cu privire la progresul în proiectarea iahturilor, ce vor afecta mai întâi schimbările?
Aceasta este foarte interes Întreabă. Într-adevăr, s-ar părea că după ce a fost inventat balastul cu apă, la ce altceva ne-ar putea aștepta? Dar apoi au apărut chilele oscilante, catargele răsucitoare, slipurile de arc, etc. Mi se pare că marile perspective ale construcției de iahturi sunt legate de materialele folosite. Există evoluții interesante în acest domeniu, dar chiar și lemnul, în opinia mea, ignorat acum nemeritat de constructorii de iahturi de curse, nu și-a epuizat încă toate capacitățile. În plus, mulți oameni lucrează acum cu catarge - soluții interesante apar în mod constant aici. Desigur, trebuie să continuăm să lucrăm cu partea subacvatică, chile și table centrale.
- Care sunt, în opinia dumneavoastră, principalele componente ale succesului general în cursă: calitățile personale și sportive ale pilotului, caracteristicile bărcii și poate norocul și norocul?
Când vorbim despre cursele de marinari cu o singură mână, cuvântul „noroc” ar trebui eliminat complet din lexic. Există intuiția și instinctul, care se dezvoltă cu experiența. Ele ajută la stabilirea cursului corect atunci când vine vorba de găsirea celor mai bune condiții de vânt. Dar repet – nu sunt accidente în astfel de curse; orice succes sau eșec este firesc. Desigur, apar situații neprevăzute, așa cum s-a întâmplat, de exemplu, cu iahtul nostru, când s-a ciocnit cu o dolină uriașă - aproximativ un metru în diametru. O barcă veche din fibră de sticlă ar fi suferit probabil o gaură fatală, dar Vântul Schimbării, realizat dintr-un laminat complex cu un strat mijlociu greu de balsa și straturi exterioare folosind fibre moderne de înaltă rezistență (cum ar fi carbonul), nu a fost deteriorat atât de mult. . Și acesta este un rezultat natural, deoarece deja în faza de proiectare am crezut că caracteristicile sale de rezistență vor fi în mod evident mai mari decât de obicei.
În ceea ce privește abilitățile sportive ale unui iahtsman, mi se pare că ar trebui să vorbim aici, în primul rând, nu despre calitățile pilotului, ci despre calitățile unei persoane în general. Calitatea unui iaht depinde de persoană. De exemplu, avem destul de multă experiență în proiectarea și construirea de iahturi. Dar mulți participanți la circumnavigarea lumii nu înțeleg deloc de ce anumite soluții de inginerie sunt folosite în proiectarea bărcilor lor. Ei cred că nu au nevoie să știe asta: există designeri, spun ei, lăsați-i să se gândească. Deși, în opinia mea, această poziție nu le permite de multe ori curserilor să vadă rădăcinile problemelor pe care le întâmpină pe mare și îi împiedică să evalueze eficacitatea tehnologiilor și soluțiilor de proiectare utilizate. Desigur, dacă o persoană este cu cap și umeri deasupra celorlalți în antrenamentul său de curse, probabil că își poate permite o astfel de atitudine. Cu toate acestea, după cum a arătat cursa, majoritatea participanților nu au putut identifica defectul inerent tuturor proiectelor de iahturi concepute de grupul Fino. Toate aceste bărci aveau chile oscilante și borduri care erau prea departe în față. Această aranjare a aripioarelor este ineficientă, iar tablele centrale aproape că nu funcționează. Și niciunul dintre concurenții, apropo, care au o experiență vastă în navigarea pe astfel de iahturi, nici măcar nu s-a gândit la posibila ineficiență a sistemului. Așa a fost cazul până la sfârșitul călătoriei în jurul lumii. Numai când au văzut în fața ochilor un exemplu de design diferit în persoana „Vântului Schimbării”, au putut să pună această întrebare. Barca noastră este fundamental diferită de iahturile Fino. Este doar păcat că nu putem implementa pe deplin toate ideile și dezvoltările din proiectul finalizat. Pe parcurs există întotdeauna dificultăți – financiare, organizatorice – și nu implementăm pe deplin ceea ce ne-am propus cu adevărat.
- Înseamnă cuvintele tale că printre iahturile care participă la ultima cursă nu poți evidenția un proiect demn de ideile tale?
Spun cu deplină sinceritate că barca mea este cea mai bună pe care am văzut-o vreodată. Practic nu există defecte în el. Există neajunsuri care pot fi eliminate, dar nu există defecte de design, iar la alte ambarcațiuni sunt evidente. Iahtul meu are performanțe excelente și este ușor de controlat. „Wind of Change” este singurul iaht care a navigat aproape jumătate din voiaj fără pilot automat. Întreaga lume putea vedea că barca se mișcă perfect singură, când pur și simplu nu am putut să mă urc pe punte pentru o zi întreagă în ziua operației la cot de care toată lumea își amintește. Așa că, în 24 de ore, iahtul, mergând spre ședința din spate, a parcurs 240 de mile - și asta spune ceva. Barca este superb echilibrată.
Așa că voi prefera să nu comentez proiecte care au, ceea ce este evident pentru mine, neajunsuri semnificative. Dar în ceea ce privește designerii cu care simpatizez, l-aș putea remarca pe Mark Lambard, cu care ne-am întâlnit și ale cărui puncte de vedere asupra designului iahturilor îmi sunt aproape.
- Îmi poți spune ceva despre noul tău proiect?
În acest moment îmi pot imagina clar cum va fi acest iaht. Desigur, va păstra principalele caracteristici ale „Wind of Change”. Deși este ceva de schimbat. Și nici măcar ideea nu este că încercăm să evităm repetarea unor greșeli. Doar că „Vântul Schimbării” a fost conceput pentru a fi destul de locuibil, cu o vedere pe termen lung a funcționării sale după cursă. Acum, cel mai probabil, voi realiza o versiune pur de curse a iahtului, ceea ce va atrage unele modificări în locația centralelor și a mecanismelor de ridicare, care se vor reflecta în înălțimea laterală.
- Când vorbești despre iaht, folosești constant pronumele „noi”: am făcut-o, am participat...
Mulți oameni au luat parte la proiect. Unele dintre numele persoanelor care ne-au ajutat sunt scrise la bordul iahtului.
- Pe care dintre participanții la cursă îl cunoști cel mai bine, pe cine îți place?
Am vorbit mult cu Mike Garside - este foarte persoana interesanta. S-a întâmplat că el a fost primul care s-a apropiat de mine și s-a prezentat. S-a dovedit că el și cu mine aveam un mediu militar comun: am servit în Forțele Aeropurtate, iar el a servit în forțele speciale ale Forțelor Regale Britanice.
- Crezi că rezultatele cursei sunt naturale, reflectă ele imaginea reală a evenimentelor și abilitățile atletice ale concurenților?
E greu să răspund fără echivoc... De exemplu, cred că Marc Tierselin (locul 2 - n.red.) este un concurent foarte puternic. Și ruperea catargului a jucat un rol fatal în faptul că a pierdut în fața lui Soldini. Soldini este, de asemenea, un pilot competent, o persoană care înțelege designul iahturilor mai mult decât alții, este unul dintre cei care au acordat primii atenție caracteristicilor iahtului nostru. El, desigur, are multă experiență în cursele oceanice, dar Mark Tierselin este și un pilot serios.
- Putem spune că doar mărirea lungimii bărcii la 50 de picioare te-ar aduce în compania liderilor?
Desigur, lungimea iahtului este de mare importanță. În practică, decalajul dintre iahtul meu și iahturile liderilor depindea direct de viteza medie, care a fost determinat de lungime. Și în plus, la prima etapă am avut la bord un singur set de pânze, format dintr-o vela mare și un foc.
- S-a vindecat complet rana primită pe mare?
Da, nimic nu mă mai îngrijorează. Apropo, Oksana Makhno, un fost cetățean și medic rus care acum locuiește în Noua Zeelandă, m-a ajutat să fac față bolii. În timp ce staționez în Oakland, ea mi-a oferit o terapie specială timp de câteva săptămâni pe cotul meu și l-a vindecat complet.
- Momente memorabile situatii dificile, pe langa accidentare - ai fost in cursa?
Din mai multe motive și, în special, datorită masei reduse a bulbului chilei, stabilitatea bărcii a fost insuficientă. De câteva ori iahtul s-a răsturnat și și-a pus pânzele pe apă. Într-o zi, un vânt puternic a aruncat brusc vela mare și a răsturnat iahtul. Am așteptat puțin, încercând să-mi dau seama ce să fac: fie să cobori trapa dacă barca continua să se răstoarne, fie să scoți pânzele și să încerc să o readuc în poziție verticală. Drept urmare, a condus ușor, iar răsturnarea s-a oprit în continuare, barca a înghețat cu o listă de 120 de grade. După o jumătate de oră, am reușit să scot vela mare, iar iahtul a stat pe o chilă uniformă.
Iahturile moderne sunt dotate cu ultimul cuvant echipament, dar riscul de răsturnare nu este mai mic, deoarece toate bărcile sunt forțate cu pânze.
- În timpul cursei, s-au adresat multe reproșuri designerilor Fino - bărcile lor nu au fost restaurate după răsturnare...
Aici există o eroare de proiectare făcută în timpul proiectării. Nici măcar nu știu cum se poate explica această atitudine față de dezvoltarea iahturilor. În 1993, când proiectam un iaht de 50 de picioare, îl comandam de la biroul de proiectare al lui Jan Havlet, ne-am gândit mult la problema răsturnării iahtului. A fost proiectată o punte pronunțată, cu prova și pupa ridicate și părțile laterale îngrămădite. Într-o stare răsturnată, o astfel de ambarcațiune se baza doar pe volume mici ale capetelor pupa și prova și, din cauza lipsei de stabilitate în această poziție, ar reveni la poziția inițială. M-am gândit la asta și atunci și nu înțeleg de ce designerii lui Fino nu se gândesc la asta acum. Mi se pare că pur și simplu nu au putut găsi altă modalitate de a dezvolta potențialul de curse al iahtului lor în cadrul conceptelor pe care le-au propus, decât prin creșterea lățimii. Această cale a fost aleasă, în general, cu mult înainte de apariția chilelor oscilante. Dar nu au putut să prezică situația în care unui iaht cu o punte atât de largă va avea greu să se întoarcă după răsturnare. La un moment dat, mulți concurenți celebri, precum Philippe Ginto, credeau că așa barcă mare, precum „Open-60”, nu se poate răsturna deloc. Dar s-a întâmplat cu barca noastră, s-a întâmplat cu Isabelle Autissier - și în condiții destul de calme. Acestea. În principiu, răsturnarea este întotdeauna posibilă, trebuie doar să vă asigurați că barca se răstoarnă la fel de ușor.
- Planurile tale imediate sunt legate de înot?
Da sigur. Cursa de simplu peste Atlantic de la Plymouth la Newport va avea loc în curând, începând cu 4 iunie. Acestea sunt competiții tradiționale care vor avea loc pentru a 11-a oară.
- Apropo, ai vreodată dorința de a trece la multicoca?
Ar fi chiar interesant, dar nu acum. Aș dori să lucrez cu ideile care există pentru iahturile monococă. Perspectivele de aici sunt foarte interesante și veți fi de acord că este o prostie să renunțați la acest subiect, fiind, după cum se spune, la vârf.
-Cine a fost modelul tău, la cine ai admirat, ale cui cărți ai citit?
La un moment dat, când am citit cărțile lui Mankin, pentru mine a fost o etapă foarte importantă în dezvoltarea mea. Am citit și Elvström. Dar poate cel mai interesant și mai apropiat de mine a fost francezul Bernard Moitisier. Am citit cartea lui tradusă în engleză și mi-a făcut o impresie de neșters. Aici am găsit o descriere a acelor experiențe care îmi sunt aproape, pe care eu însumi am avut ocazia să le experimentez. Desigur, mai auzisem multe despre el și citisem ceva. Acum, când i-am citit cartea, am simțit că suntem foarte apropiați. Acum o recitesc din nou.
- Sunt experiențele foarte importante pentru tine?
Ce este important pentru o persoană în viață? Sentimentele lui, ceea ce vede și încearcă să înțeleagă, ce învață... Întrebările importante sunt despre ce este adevărul, de ce ne-am născut, de ce trăim? Și exact la asta te poți gândi pe mare. Aici experimentezi unitatea reală cu natura, te simți ca parte a spațiului. Iată un sentiment neprețuit de libertate.
- Câteva cuvinte pentru tineri, vă rog...
După ce mi-am petrecut întreaga viață construind propriile iahturi, am dobândit în sfârșit experiența, cunoștințele și capacitățile care îmi permit astăzi să fac modern masini de curse. Ele conțin experiența tuturor anilor pe care i-am dedicat yachtingului. Tinerii care doresc să construiască ei înșiși iahturi de curse competitive se vor confrunta cu provocări mari. Cel puțin în chestiuni de căutare și cumpărare de materiale. În plus, toate acestea sunt acum foarte scumpe. Dar, dacă dorința ta este puternică, fără îndoială vei găsi modalități de a rezolva problema. Sincer să fiu, când mi-am început călătoria, nu prea credeam că voi putea ajunge la nivelul pe care l-am atins astăzi. Am construit acum faimoasa mea „Lagună” doar pentru a naviga - și la asta a condus ideea mea inocentă. În general, lucruri pur și simplu incredibile se întâmplă adesea în viață. Dacă îți place cu adevărat ceea ce faci, rezultatele vor veni, cu siguranță vor veni. Principalul lucru este să lucrezi. Proverbul ne spune: soarta împarte cărțile. Cu toate acestea, noi înșine jucăm aceste cărți.
Yazykov Viktor Arkadevici născut la 29 octombrie 1948 în sat. Lazarevskoye (Soci). În armată a servit în Forțele Aeropurtate.
1970 - A absolvit școala nautică din Nakhodka. După absolvire, a lucrat ca navigator al flotei de pescuit din Orientul Îndepărtat.
1979 - A adus primul iaht sovietic în Japonia.
1986 - A participat la lichidarea accidentului de la Cernobîl.
1989-90 - A participat la cursa în jurul lumii „Whitbread 1989/90” (etapele I și II) pe iahtul sovietic „Fasisi”, la construcția căruia a participat (vezi „KiYa”
(1948-10-29 ) (64 de ani)Yazykov Arkadi Semenovici
Yazykova Nina Ivanovna
Yazykova Lyudmila Vasilievna
Yazykov, Viktor Arkadevici(29 octombrie, satul Lazarevskoye, Teritoriul Krasnodar - iahtist rus, sovietic, călător, proiectant și creator de iahturi, participant la multe competiții, regate și curse în jurul lumii, traversat de 8 ori Oceanul Atlanticși de 5 ori - Liniște.
Biografie
| Imagini externe | |
|---|---|
| Viktor Yazykov | |
| Fotografie de Viktor Yazykov pe site-ul www.putnikost.gorod.tomsk.ru | |
Nașterea, primii ani
Viktor Yazykov s-a născut în satul Lazarevskoye, lângă Soci.
La 13 ani, a rămas fără tată, a abandonat școala și a plecat să lucreze la un șantier naval din localitate ca ucenic. Ideea de a-mi dedica viața mării s-a născut devreme, în 1962. Exista un club de iaht la șantierul naval Lazarevskaya. Aici a stăpânit pentru prima dată abilitățile de a manipula pânze. Trebuie spus că atât tatăl, cât și mama și fratele mai mic Stanislav au lucrat la șantierul naval Lazarevskaya. Iazykov însuși și-a construit prima sa barcă în curtea casei sale. Apoi a construit catamaranul „Hummingbird” - așa cum era de așteptat, conform desenelor.
Serviciu militar. A servit în Forțele Aeropurtate și a fost demobilizat ca sergent-major într-o companie de parașutiști.
După armată în 1970, a intrat la Școala Navală din Orientul Îndepărtat, departamentul de navigație. A studiat pe același curs cu viitorii căpitani ai navelor moderne de mare capacitate „Pallada” și „Sedov” Yuri Arsentyev și Nikolai Zorchenko, precum și cu Pyotr Sosedov, care a devenit ulterior un celebru regizor TV. Din 1974, a lucrat pe navele URSS MRH.
Cariera de iahtist
Un fragment tipic al unei regate de vele
Realizări, curse, proiecte
O operație chirurgicală unică în marea liberă
În mod ciudat, faima mondială a lui Yazykov a fost adusă nu de victoriile în regate și curse, ci de o operație medicală unică pe care a efectuat-o pe el însuși în marea liberă.
În timpul unei curse lungi, Victor s-a rănit la braț; abraziunile de pe cotul drept au dus la o tumoare uriașă, galben-violet, a cărei durere l-a împiedicat să facă ceva. Concursul a fost separat de cel mai apropiat port cu multe sute de mile. A contactat comitetul de cursă. De acolo au organizat o consultație cu doctorul pensionar al Marinei SUA, Daniel Carlin. Operația a durat foarte mult și nu a existat nicio modalitate de a opri sângerarea. Am aplicat garouri, apoi le-am tăiat... Mi-am încălzit mâna câteva ore. M-am întărit cu vin roșu și ciocolată și am căzut într-un somn adânc. M-am trezit 8 ore mai târziu, a devenit mai ușor... Între timp, pe pilot automat, iahtul lui Yazykov a arătat cea mai bună viteză din întreaga cursă și a parcurs 239 de mile.
Principii de bază ale vieții
Investind la maximum într-o afacere – indiferent de ceea ce face – abia atunci poate obține maxim în schimb. După lecții atât de dificile, ajungi să înțelegi că nu există altă cale în viață - aceasta este o lege care nu poate fi încălcată. Și cine o încalcă regretă foarte mult.
Note
Categorii:
- Personalități în ordine alfabetică
- Născut pe 29 octombrie
- Născut în 1948
- Iahtisti ai Rusiei
- Marinarii Rusiei
- Călători ai Rusiei
- Participanți la călătorii în jurul lumii
- Persoane: Primorsky Krai
- Călători ai URSS
- Absolvenți ai Școlii Navale din Orientul Îndepărtat
Fundația Wikimedia. 2010.
Vedeți ce este „Iazykov, Viktor Arkadevich” în alte dicționare:
Wikipedia are articole despre alte persoane cu acest nume de familie, vezi Zhirmunsky. Victor Maksimovici Zhirmunsky Data nașterii: 21 iulie (2 august) 1891 (1891 08 02) Locul nașterii: Sankt Petersburg Data morții ... Wikipedia
Institutul de Limbi Orientale. Grup indonezian 1967 Institutul de Limbi Orientale de la Universitatea de Stat din Moscova. M. V. Lomonosov (Institutul de Limbi Străine de la Universitatea de Stat din Moscova) a fost fondat în 1956 la Moscova pe baza mai multor departamente ale facultății de filologie și istorie... Wikipedia Wikipedia
Pieptarul laureatului Premiului de Stat al Premiului de Stat al Federației Ruse Federația Rusă premiat din 1992 de către Președintele Federației Ruse pentru contribuția la dezvoltarea științei și tehnologiei, literaturii și artei, pentru remarcabile... ... Wikipedia
Insigna laureatului Premiului de Stat al Federației Ruse Premiul de Stat al Federației Ruse a fost acordat din 1992 de către Președintele Federației Ruse pentru contribuția la dezvoltarea științei și tehnologiei, literaturii și artei, pentru remarcabile... ... Wikipedia
Insigna laureatului Premiului de Stat al Federației Ruse Premiul de Stat al Federației Ruse a fost acordat din 1992 de către Președintele Federației Ruse pentru contribuția la dezvoltarea științei și tehnologiei, literaturii și artei, pentru remarcabile... ... Wikipedia
Film
Victor Yazykov. Vânt de schimbare.. (2001)
Document de film nr. 10049 4 părți, Timp: 0:39:00 la colectie Grup de preț A
Film 0:42:11
Disponibilitatea materialelor
Partea (filmul) nr. 1
Marea - kr., Polonia.
Yacht pe mare - kr., NPL.
Victor pe iaht - kr., NPL.
Val în mare - kr., NPL.
Victor pe iaht - kr., NPL.
Valuri în mare - kr.
Oameni de pe navă - miercuri, plecare.
Jurnalist pe o barcă - miercuri, Polonia.
Nava pe mare - cf.
Marinarii pe o navă, un tun trage - cf.
Iahturile pornesc - de obicei, lovind.
Iahturile navighează cu - kr.
Yacht - kr.
Două iahturi pe mare - cf.
Yacht - kr.
Victor stă pe un iaht - diferit.
Yacht pe mare - de obicei. (sus), NPL.
PNRM. dintr-o revistă cu portretul lui Viktor Yazykov - CU., PNRM., NPL.
PNRM.pe o carte straina - CU.
Cartea Recordurilor Guinness NDP - NPL.
Fotografie Victor - kr., plecare, NPL.
Alte fotografii - kr.
Diploma, NDP „Pentru voință și curaj în timpul cursei în jurul lumii din 1999, Viktor Arkadyevich Yazykov a primit titlul de „Persoana anului” la categoria „Sport”.
Fotografie în ziarul „Komsomolskaya Pravda” - cf.
Fotografie cu Victor într-un ziar străin - miercuri, NPL.
Ziar străin - kr., NPL.
Victor pe un iaht pe mare - kr., NPL.
Filmări ale televiziunii străine:
Victor cu un braț dureros pe un iaht pe mare - kr., NPL.
Iahtul lui Victor pe mare - kr., NPL.
Victor pe iaht - kr., NPL.
Două fotografii: Victor își face o operație - miercuri, NPL.
Victor - kr.
Victor efectuează o operație - kr.
Victor - kr., NPL.
Bărbat și femeie - kr., NPL.
Victor - kr., NPL.
PNRM.pe reviste străine - CU.
Glob - Polonia, NPL.
PNRM.pentru premii - NPL.
Victor cu șampanie pe iaht - kr., plecare.
Felicitări lui Victor pe iaht - cf.
Oamenii îl aplaudă pe Victor - cf.
Oameni la iaht - miercuri, NPL.
Victor îmbrățișează o femeie - kr., NPL.
Foto: Victor dă un interviu - miercuri, NPL, cr.
Foto: Victor la conferința de presă - miercuri, NPL, total.
Fotografie de Victor - kr., NPL.
Mare - kr.
Victor spune (sincron) - kr.
Malul mării - miercuri, impact.
Pe fundalul mării, o fotografie din copilărie a lui Victor - kr.
Victor spune (sincron) - kr.
Casa lui Victor - miercuri, NPL.
Foto: Frații și părinții lui Victor - PNRM.
Băieți în curtea școlii - cf.
Poza mamei lui Victor.
Victor spune (sincron) - kr.
PNRM.in jurul casei vechi – CU.
Fotografie cu tatăl lui Victor - kr.
Victor spune (sincron) - kr.
Actualităţi:
Nori - kr.
Furtună pe mare - kr., plecare.
Victor spune (sincron) - kr.
Actualităţi:
Furtună, fulgere - kr.
Furtună în mare, barcă în mare - kr.
Fotografie cu tatăl lui Victor pe fundalul unei furtuni - kr.
Furtuna - kr.
Victor spune (sincron) - kr.
Foto: Victor, frații Anatoly, Slavik - kr.
Construcția unui iaht - kr.
Poza lui Victor cu fratele său – NPL.
Foto: Victor într-o barcă pe fundalul mării - kr.
Armata - NPL.
Salturi cu parașuta - cf.
Parașutiști și un avion pe cer - cf.
Victor spune (sincron) - kr.
Parașutiști pe cer - cf.
Foto: Victor cu un prieten din armată - kr., Polonia.
Barcă pe mare - de obicei.
Victor la scoala nautica - cf.
Foto: Victor cu marinarii pe vapor - cf.
Foto: Victor și doi marinari pe navă - kr.
Foto: Victor cu binoclu pe navă - kr.
Foto: Victor și soția lui pe fundalul portului - kr.
Mare - kr. (cu mișcare).
Foto: Victor cu prietenii pe un iaht - kr.
Victor spune (sincron) - kr., NPL.
Dealuri, oraș - kr., plecare.
Un tren trece peste pod - de obicei.
Plecare de la semnul de pe mormânt - kr.
Fotografia mamei pe fundalul frunzișului, Polonia pe cer - kr.
PNRM.de-a lungul coroanelor copacilor - CU.
Victor spune (sincron) - kr., NPL.
Valuri, Polonia pe mal - kr.
Newsreel alb-negru 1986:
Unitate de centrală nucleară distrusă - kr., plecare.
Un elicopter zboară deasupra stației - de obicei.
Monument, Polonia, pentru oamenii care se plimbă în parc - kr., NPL.
Clopoțelul și numărul casei - kr., NPL.
Casa - kr., NPL.
PNRM.in hambar cu unelte - CU.
Foto: Victor stă pe un iaht în construcție - kr., Polonia.
Victor construiește un iaht - miercuri, NPL, cr.
Un iaht pe mare, iahturi pe mare - miercuri, Polonia, plecare.
Yacht pe mare - miercuri, impact.
Iahturi pe mare - în mod obișnuit.
Mâini, doi iahtmani - kr.
Valuri, iahturi - kr.
Oamenii de pe navă se uită la iahturi - miercuri, plecare.
Iahturi pe mare, Polonia pe un avion pe cer - de obicei.
Emblema cursei Whitbird în jurul lumii din 1989 - kr.
Trece o mașină - kr.
Mașina transportă o barcă, ei transportă o altă barcă - kr.
Bărcile sunt încărcate în avion, avionul decolează - kr., NPL.
Ei sparg șampanie pe un iaht - cf.
O fată sparge șampanie pe un iaht.
O femeie sparge șampanie pe un iaht - cf.
O altă femeie sparge șampanie pe un iaht.
Cameraman, jurnaliști - kr.
Mâinile - kr.
Iahturi pe mare - în mod obișnuit. (de mai sus).
Iahtman - kr.
Partea (filmul) nr. 2
Yacht pe mare - cf.
Iahtman la volan - kr.
Prora iahtului - kr., NPL.
Victor spune (sincron) - kr., NPL.
Newsreel 1989-1992:
Un iaht în construcție - kr., plecare.
Oameni buni, o fată merge la iaht - miercuri, Polonia.
Director de imagine - kr.
O fată sparge șampanie pe marginea unui iaht - cf.
Oamenii aplaudă - kr.
Oameni, Victor, PNRM.pe iaht - CU., PNRM.
Constructorii de iahturi fac semn - miercuri, NPL.
Construcția unui iaht - cf.
NDP „Faza” - atac.
Sudare - kr., Polonia.
sudor - kr.
Tip - kr.
Victor și constructorii - kr., plecare.
Un sudor lucrează sub o barcă - kr., plecare.
Macaraua mișcă barca - kr., plecare.
Victor ține cablul - kr.
Victor și tipul împing barca - kr.
Avion la aeroport - kr.
Un iaht într-un avion - kr., plecare.
Avionul decolează - kr.
Construcția unui iaht - kr.
Constructor - kr.
Doi sudori - miercuri, impact.
Iahtul a fost ridicat cu macarale - cf.
Doi constructori - kr.
Victor cu cabluri în mâini - kr.
PNRM.pe vela - kr.
Sail - kr.
Yacht la mare - miercuri, cr.
Căpitanul Alexey Grishchenko urcă pe velă - cr., Polonia.
Yacht pe mare - kr.
Volanul iahtului - kr.
Iahtul navighează spre oraș - kr.
Yacht, vele - kr.
Yacht pe mare - cf.
Un alt iaht - cf.
Un alt iaht - kr.
Oamenii se întâlnesc cu iahturi, PNRM, pe iahturi - în mod obișnuit.
Oamenii aplaudă - miercuri, Polonia.
Yacht - Miercuri, plecare spre aplaudarea oamenilor.
Premiarea Victor - kr., plecare.
Iahtisti pe un iaht cu sampanie, un iahtsman merge sa intampine oamenii - miercuri, Polonia.
O femeie aplaudă - kr.
Cameramani, Polonia pe iahtisti - kr., NPL.
Iahtistii dau mana - kr.
Fotojurnalişti - kr., Polonia.
Un iaht cu iahtmani, un bărbat îmbrățișează un iahtsman - kr., impact.
Cei care îi salută aplaudă - kr., plecare.
Iahtul navighează - cf.
Oamenii de pe vas primesc iahtisti - cf.
Yacht pe mare - miercuri, NPL.
Onorat maestru al sportului V. Maslachenko vorbește (sincron) - kr., impact.
Mare - kr., impact.
Ancoră - kr., Polonia.
Câinele stă întins lângă scările casei - kr.
Victor spune (sincron) - kr.
Victor și tipul lui construiesc o barcă - cf.
Victor leagă o panglică de șampanie - kr., plecare.
Soția lui Victor, Lyudmila, sparge șampanie pe marginea iahtului, PNRM.pe Victor - MS., PNRM.
Toată lumea îl îmbrățișează pe Victor - MS., PNRM.
O mână aruncă flori la bordul iahtului - kr., NPL.
Yacht peste apă - kr.
Victor și prietenii lui - miercuri, impact.
Trandafiri pe un iaht - kr.
Newsreels din anii 1990:
Victor pe un iaht - kr., impact.
Yacht pe mare - miercuri, plecare.
Mare - kr.
Fotografie cu Victor pe fundalul mării - kr., impact.
Victor lucrează pe un iaht - kr.
Mână cu riglă - kr., NPL.
Inscripția de pe iaht - kr.
Victor la serviciu, Polonia pe NDP pe un iaht - cf.
Victor - kr.
Victor merge pe iaht - miercuri, Polonia.
Femeie - kr.
Victor stă pe un iaht - cf.
Steagul de pe iaht - kr.
Yacht pe mare - cf.
Cursa transatlantică NDP 1992.
Iahturi pe mare - de obicei, impact.
Prora iahtului - kr.
Yacht pe mare - cf.
Iahturi pe mare - miercuri, Polonia.
Steagul de pe iaht - kr.
Victor spune (sincron) - kr., NPL.
Mare - kr., plecare pentru iaht.
Victor pe iaht - kr.
Delfinii în mare - kr.
Yacht pe mare, Polonia pe pavilion - kr.
Directorul și prezentatorul programului „Cinema Travelers Club”, Yu. Senkevich, vorbește (sincron) - kr., plecare.
Iahturi pe mare - în mod obișnuit.
Yacht pe mare - kr., NPL.
Victor spune (sincron) - kr., NPL.
Iahturi pe mare - în mod obișnuit.
PNRM.pe hartă (traseul cursei în jurul lumii) - kr., NPL.
Newsreel 1992:
Yacht pe mare, furtună - kr.
Furtună, iaht pe mare - kr.
Victor - kr.
Un iahtist se coboară de-a lungul unei frânghii în apă. (de mai sus).
Iahtmanul este ridicat pe iaht - kr.
Sail - kr., NPL.
Yacht pe mare - cf.
Newsreels din anii 1990:
Victor construiește un iaht.
Construcția unui iaht - diverse.
Poza asistenților în construcția iahtului, frații lui Victor.
Tipul lustruiește barca, PNRM.Victor și B. Adams, ajutând la construirea iahtului - cf.
Adams, PNRM.pe Victor - CU.
Victor și frații săi - MS., PNRM.
Desenul bărcii, Polonia pe Victor și constructorii de bărci - în mod obișnuit.
Victor și pisica stau într-o barcă și îl lovesc pe Victor - kr.
Macaraua ține barca - în mod obișnuit., NPL, mier.
NDP „Vântul schimbării”.
O femeie sparge șampanie pe o barcă, printre oameni, toată lumea aplaudă - cf.
Florile sunt aruncate în iaht - cf. (de mai sus).
Trece un tren, PNRM.pe oameni care stau in port - in mod obisnuit, plecare.
Iahturi în port - în mod obișnuit.
Foto: Victor și îndoliați - miercuri, NPL.
Foto: copiii îi dau lui Victor un tablou - cf.
Imagine - a boat boat with a firebird - cr., Impact.
Imagine: iahtman pe o barca cu pânze - kr., lovind.
Victor pe iaht - miercuri, NPL.
Victor îmbrățișează un tip - miercuri, NPL.
Victor îmbrățișează un bărbat - miercuri, NPL.
Întâlnire Victor - miercuri, NPL, cr.
Victor spune (sincron) - kr.
Un iaht încărcat stă la debarcader - miercuri, impact (de sus).
Victor se plimbă lângă iaht - kr., NPL.
Yacht pe mare - kr.
Un alt iaht - kr.
Două iahturi pe mare - cf.
Yacht pe mare - kr., NPL.
PNRM.de la apa la iaht - CU.
Fata de la computer - kr.
Victor și fata - kr.
Victor spune (sincron) - kr.
Victor pe un iaht pe mare - kr.
Partea (filmul) nr. 3
Newsreel 1998-1999:
Victor reglează pânzele - kr.
Victor trage frânghia pânzei - kr.
Victor spune (sincron) - kr.
Victor pe iaht.
Victor spune (sincron) - kr.
Marea prin fereastra iahtului - kr.
Yacht pe mare - kr., impact.
Omul de pe hartă - cf.
Newsreel 1998-1999:
Oamenii de la dispozitive - în mod obișnuit., Polonia (mai sus).
Victor pe iaht - MS.
Jurnalul navei, PNRM.până la poză - NPL.
O mână scrie într-un jurnal - kr. (dubla expunere).
Intrare jurnal - kr., NPL.
Yacht pe mare - kr.
Victor spune (sincron) - kr.
Newsreel 1998-1999:
Victor trage pânza – cf.
Victor cu un braț dureros - kr., NPL.
Victor trage pânza – cf.
Victor își pansează mâna - kr., NPL.
Harta rutei - kr., impact.
Omul de la ecrane - cf.
Fax - kr.
Omul de pe ecran - kr., NPL.
Un bărbat - kr., Polonia pe chei.
Text activat Limba engleză- kr.
Yacht pe mare - kr.
Victor leagă volanul pe iaht - miercuri, NPL.
Victor spune (sincron) - kr.
Newsreel 1998-1999:
Yacht pe mare - kr.
Victor își desfășoară bandajul din mână - kr. (dubla expunere).
Victor își unge cotul - kr. (dubla expunere).
Victor își pune mănuși de cauciuc - kr. (dubla expunere).
Victor efectuează o operație - kr. (dubla expunere).
Victor strânge garoul pe braț (dublă expunere).
Yacht pe mare - kr.
Text în ziar în engleză - kr., Impact.
Există un iaht pe ecranul televizorului, Victor - kr.
Un bărbat și o femeie plâng.
Ziar - Miercuri, cr., NPL.
Fotografie lui Victor - kr., impact.
Victor pe iaht - kr.
Yacht pe mare - cf.
Cameramanul filmează de pe alt iaht - cf.
Yacht pe mare - kr.
Newsreel 1998-1999:
Salutarea oamenilor pe bărci - kr.
Steagul Rusiei pe iaht - kr.
Yacht - MS.
Cei care îi întâmpină se urcă în iaht pentru a-l vizita pe Victor - cf.
Un bărbat se uită prin binoclu - cf.
Iahtul navighează până la debarcader, Victor îi salută pe cei care îl întâlnesc - cf.
Victor pe un iaht - miercuri, lovindu-l pe Victor.
Victor cu șampanie și plăcintă în mâini - kr.
Victor vorbește în engleză - kr.
Conferință de presă - mier
Victor la recepție - miercuri, Polonia.
Victor își îmbrățișează soția Lyudmila - kr., NPL.
Foto: Lyudmila și fiul ei pescuind - kr.
Ziar, fotografie a lui Victor și Lyudmila - kr.
Foto: Victor și Lyudmila pe un iaht - kr.
Foto: Victor și Lyudmila la debarcader - kr.
Foto: Victor și Lyudmila și prietenii lor merg într-o excursie - cf.
Foto: Victor și Lyudmila pe un iaht - kr., NPL.
Newsreel 1998-1999:
Pe iaht, Victor, Lyudmila, prieteni - miercuri, NPL.
Oamenii aplaudă, PNRM.la Victor pe iaht, la revedere - cf.
Bocitorii aplaudă - cf.
Victor stă pe un iaht - miercuri, impact.
Iahturi pe mare, un iaht navighează - cf.
Victor stă pe un iaht și îi salută pe cei îndoliați - cf.
Iahturi pe mare - cf.
Yacht - kr., plecare.
Iahturi pe mare - kr.
Yacht pe mare - miercuri, impact.
Yacht pe mare - kr. (de mai sus).
Yacht - kr. (plecare).
Iahtul lui Victor pe mare - de obicei.
Victor pe iaht - MS.
Yacht pe mare - de obicei (mai sus).
Prova iahtului taie printre valuri.
Victor pe iaht - kr.
Iahtman pe un iaht - kr.
Un iahtist pe un iaht, valuri inundând iahtul - cf.
Partea laterală a iahtului - kr.
Victor pe iaht - kr., NPL.
Partea laterală a iahtului - kr.
Foto: Victor conducând un iaht - cf. (dubla expunere).
La bordul unui iaht pe mare, Polonia pe un iaht - kr.
Valuri - kr.
Partea iahtului, marea - kr.
Instrumente pe un iaht - kr.
Partea iahtului, marea - kr.
Mare - kr., plecare.
O velă împotriva cerului - kr., NPL.
Steagul - kr.
Yacht pe fundalul orașului - de obicei.
Aborigenii dansează - miercuri, Polonia.
Salutarea oamenilor de pe navă - cf.
Nava, armele trag - kr.
Bărci cu greeter pornesc de pe iaht - de obicei.
Yacht pe mare - kr.
Jelierii pe navă – cf.
Un iaht în mare, un elicopter zboară peste el - kr.
PNRM.de la bord pe un iaht - CU.
Iahtul trece prin valuri - kr.
Corzi, pânze pe un iaht - kr.
Instrumente pe un iaht - kr., NPL.
Victor stă la instrumentele iahtului - cf. (din spate).
Dispozitive - miercuri, NPL.
Dispozitiv cu o jucărie - kr.
Partea (film) nr. 4
Victor desenează un traseu pe hartă - kr. (din spate).
Partea iahtului, marea - kr.
Victor la computer - kr., NPL.
Yacht, mare - kr.
Yacht pe mare - cf.
Porumbel pe pupa iahtului - cf.
Iahtul trece prin valuri - kr.
Porumbel pe iaht - cf.
Prova iahtului pe fundalul orașului - kr.
Sail, Polonia pe un iaht - kr.
Victor - kr.
Yacht pe mare - cf.
Un iaht pe mare pe fundalul orașului - de obicei., NPL.
Newsreel 1999:
Conferință de presă - în mod obișnuit.
Iahtisti pe scena cu flori - kr., plecare.
Victor pe iaht - MS.
Mare, delfin, valuri - kr.
Mare, delfini - de obicei.
Delfinii în mare - miercuri, total. (de mai sus).
Prora iahtului, marea - kr.
Cârmă de iaht, iaht - kr., NPL.
Apus de soare pe mare - miercuri, total, NPL.
Apus de soare, iaht pe mare - miercuri, NPL.
Marea - în mod obișnuit., NPL.
Yacht pe mare, apus - de obicei., NPL, mier.
Newsreel 1998-1999:
Victor stă pe un iaht - cf.
Victor termină maratonul, cei care îl întâlnesc îl salută pe Victor, Victor îi salută pe cei care îl întâlnesc - cf.
Fata - kr.
Victor ține în mâini un balon și șampanie.
Cei care îi întâmpină aplaudă - Miercuri, Polonia, impact.
Iahtmanul dă mâna lui Victor - kr., Polonia.
Clădirea, oamenii - în mod obișnuit, NPL.
Iahtisti trec prin oras - kr.
Procesiunea de carnaval - MS.
Conduc mașini cu iahtmani - în mod obișnuit.
Oamenii primesc iahtisti - cf.
Victor stă în mașină și salută oamenii - kr.
Procesiunea de carnaval - kr.
Steagul - kr.
Felicitari iahtisti - kr., total.
Victor - kr.
Salutare - kr., NPL.
Vicepreședintele vorbește Federația integrală a Rusiei navigare A. Kotenkov (sincron) - CD, sosire, plecare.
Victor pe iaht - kr.
Cursa transatlantică NDP 2000.
Un iaht pe mare, Victor pe un iaht - kr., Polonia.
Pânza iahtului, Victor trage frânghia pânzei - kr.
Sail, Victor pe iaht - kr.
Mâinile răsucesc frânghia, mâna pe volan - kr.
Victor ține volanul - cf.
Victor - kr.
Yacht pe mare - kr.
Victor este pe un iaht, un porumbel stă lângă el, un porumbel este lovit - cf.
Iaht, iaht pe mare - kr., Polonia.
Iahtmanul se uită prin binoclu.
Yacht pe mare - cf.
Lyudmila flutură mâna - kr.
Fiul își salută tatăl pe iaht, PNRM, lui Lyudmila - cf.
Victor pe valuri de iaht către Lyudmila și fiul său - cf.
Prora iahtului - kr., plecare.
Un iaht navighează - miercuri, impact.
Vela se coboară - kr.
Yacht cu vela coborâtă - cf.
O barcă cu greeters, greeters pe un iaht - cf.
Victor pe iaht îi salută pe cei care îl întâlnesc – cf.
Oamenii de pe navă - în mod obișnuit.
Nava, atac asupra marinarilor - cf.
Recepție - în mod obișnuit.
Masa - kr.
Felicitări câștigătorilor - cf.
Cameramanul, cei prezenți aplaudă - kr.
Îi strâng mâna lui Victor – cf.
Lyudmila - kr.
Victor spune, merge la soția lui (sincron în engleză) - cr., Polonia.
Salutare - kr.
A spus iahtmanul R. Konkolsky (sincron) - kr.
Victor și Richard Konkolsky - miercuri, NPL.
Victor și Lyudmila - miercuri, plecare.
Victor vorbește cu un bărbat - cf.
Victor și familia străinilor - miercuri, NPL.
Străin și Victor - kr.
Richard vorbește (sincron în engleză) - kr.
Spune omul de afaceri de iahting John Dave (sincron) - cf.
Victor și Ioan - kr.
Foto: Victor, John și fiul său pe un iaht - cf.
John spune (sincron) - kr., plecare.
Un avion zboară deasupra orașului - de obicei., NPL.
Navă pe mare, apus - de obicei, NPL.
Victor aleargă de-a lungul mării - în mod obișnuit.
Picioare de alergare - kr.
Victor dă un interviu - miercuri, Polonia.
Victor vorbește în redacție - cf.
PNRM.pe iaht (sus).
Victor la expoziție - miercuri, NPL.
Clădirea gării din Soci - mier.
Președintele adunării orașului Soci, Yu. Barzykin, vorbește (sincron) - kr., NPL, sosire, plecare.
Iahturi pe fundalul țărmului - cf.
Victor se apropie de băieții de pe plajă și vorbește cu ei - MS., PNRM.
Băiat - kr.
Un alt băiat - kr.
Victor îi ajută pe băieți să coboare barca cu pânze în apă - cf.
Băiat într-o barcă - cf.
Un alt băiat în barcă - kr.
Sail, băiete - kr., Polonia.
Un băiat pe o scândură cu pânză în mare, PNRM.pe Victor și bărci - cf.
Băiat într-o barcă cu pânză - cf.
Victor spune (sincron) - kr., NPL.
Construirea unui club de iaht - miercuri, plecare.
Complex de sănătate - miercuri, Polonia, NPL.
Victor întărește vela - kr., mier., impact.
Yacht - kr., impact.
Directorul centrului de tranzacționare A. Sundukov vorbește (sincron) - impact.
Sail - kr.
Victor pe iaht - MS.
Geamandură pe fundalul orașului - kr.
Victor se află pe un iaht și se uită prin binoclu.
Plaja, case - de obicei.
A. Sundukov vorbește (sincron) - kr., plecare.
Mare, navă pe mare - de obicei, ciocnire.
Victor spune (sincron) - kr.
Y. Senkevich vorbește (sincron) - kr.
V. Maslachenko vorbește (sincron) - kr.
A. Kotenkov spune (sincron) - cf.
Victor pe un iaht pe mare - cf.
Yacht pe mare - de obicei.
Yacht la mare - kr., plecare.
R. Konkolsky vorbește (sincron) - kr., NPL.
Yacht pe mare - în mod obișnuit., Polonia (sus).
Filmul #0
În urmă cu aproximativ cinci ani, în satul stațiune Lazarevskoye de pe coasta Mării Negre, un incendiu a ars în grădina casei lui Viktor Yazykov. Focul era necesar pentru grătar, iar grătarul era pentru oaspeți. Au fost doi invitați: autorul acestor rânduri și Kevin Dibley, un designer de iahturi din Noua Zeelandă. În așteptarea grătarului, a apărut o discuție: cine merge la mare pe iahturi și de ce. Părerile erau împărțite. După aproximativ o oră, Kevin s-a încurajat: „Ascultați, băieți, ceea ce aud aici ar trebui pus pe hârtie. Există mii de cărți despre yachting în engleză, dar în niciuna nu am găsit despre ce vorbești. Toate acestea sunt teribil de interesante! Poate că există ceva în rusă?” Așa s-a născut ideea cărții „Filosofia yachtingului”.
Totuși, cartea este încă departe de a fi finalizată, dar Viktor Yazykov își apără punctul de vedere în cel mai convingător mod - în curând vor pleca din nou la mare. De fapt, în septembrie 2010, Victor a pornit într-o călătorie singur în jurul lumii, dar a trebuit să scrie în plural, pentru că „ei” pleacă împreună - Victor și iahtul său „Fiica vântului”. Yazykov aduce mereu viață iahturilor sale, pentru că el însuși construiește bărci, cu propriile mâini și după propria înțelegere. El a construit multe dintre ele pe parcursul unei jumătăți de secol și chiar acum unul dintre cele mai interesante experimente ale sale începe în sistemul de coordonate „Omul și Oceanul”.
Personal, sunt mândru că există o persoană în Rusia care are dreptul să spună: „Am construit unul dintre cele mai bune iahturi din lume, care a arătat cea mai înaltă performanță în cursa în jurul lumii cu o singură mână.” La un moment dat, Viktor Yazykov nu numai că a creat iahtul unic „Vântul schimbării”, dar și a navigat singur pe toate etapele rutei pe acesta în nouă luni, ocupând locul al patrulea în clasa sa. Un an mai târziu, „Wind of Change” a început în cursa unică peste Atlantic, iar de data aceasta Victor a ajuns pe locul al doilea.
Totuși, aici despre care vorbim nu despre realizările sportive ale lui Yazykov, dintre care există o mulțime, și nici măcar despre el însuși, ci despre abordarea sa originală de a crea iahturi pentru „comunicarea spirituală cu Oceanul” - exact așa definește Victor însuși acest proces. Acele sute de mii de mile pe care le-a lăsat în urma pupei îl fac să-și respecte părerea. Chiar și pentru oamenii cu experiență în yachting, multe dintre ideile lui Yazykov par a fi o revelație, în ciuda faptului că le prezintă într-un limbaj tehnic sec și fără prea multă emoție.
Dacă ignorăm detaliile tehnice și ne concentrăm pe filozofie, atunci ideea de bază a lui Victor este următorul postulat: un iaht este o creație spirituală. Ideea nu este nouă: britanicii, de exemplu, pot numi un câine sau o pisică în genul neutru - acesta, dar un iaht - întotdeauna ea, ea. Potrivit lui Yazykov, cea mai dificilă sarcină pentru „regele naturii” este să înțeleagă că un iaht cu vele este Ființă. Și din moment ce o „creatură vie” trebuie să se poată mișca independent, apoi, începând cu „Vântul schimbării”, Viktor Yazykov își construiește iahturile fără pilot automat. Datorită capacității de a naviga independent cu o cârmă fixă la un unghi dat față de vânt, atât capul cât și coada, bărcile lui Victor îi oferă libertatea de a-și face treaba, în timp ce iahtul în sine se mișcă într-o direcție dată.
Yazykov susține că cel mai recent iaht al său, „Fiica vântului”, navighează independent cu aproape aceeași eficiență ca și cum l-ar fi condus. Din punct de vedere filozofic, comportamentul lui Viktor Yazykov confirmă legea unității și a luptei contrariilor. Pe de o parte, iahturile sale devin din ce în ce mai simple în conținut. dispozitive tehnice. Pe „Fiica vântului”, finalizată în 2007 și apoi testată temeinic (există deja peste 15.000 de mile și două traversări transatlantice în spatele pupei), Yazykov a abandonat nu numai pilotul automat, ci și motorul auxiliar cu un generator electric și prin urmare nu mai era nevoie și în rezervorul de combustibil. Pe de altă parte, designul iahtului este atât de extraordinar și le combină materiale diferite, care necesită explicații detaliate. Corpul „Fiica vântului” este un sandviș creat prin turnare în vid folosind adezivi epoxidici domestici. Între fibra de carbon rigidă și două straturi de furnir de castan există o umplutură ușoară de balsa. Lemnul de castan este ușor, durabil, rezistent la putrezire, cu coeficienți mici de contracție și umflare, are o bună aderență la adezivi, făcându-l unul dintre cele mai bune pentru construcțiile navale. Și, cel mai important, modulul mare de elasticitate al castanului nu diferă practic cu nimic de modulul de elasticitate al fibrei de carbon utilizat, iar această caracteristică permite, prin combinarea celui mai tradițional material - lemnul și cel mai modern - fibra de carbon, să se creeze structuri durabile cu rezistență ridicată. În plus, lemnul și fibra de carbon nu acumulează sarcini de oboseală, spre deosebire de majoritatea altor materiale moderne.
„Aripa” rotativă de sine stătătoare din fibră de carbon reduce semnificativ rezistența aerului, simplifică designul platformei de navigație și crește fiabilitatea acestuia și, de asemenea, ușurează controlul iahtului. Locația la pupa a chilei și a bordului central în zona catargului vă permit să schimbați poziția centrului de rezistență laterală în timpul deplasării, creând astfel un echilibru ideal de forțe și iahtul navighează la un unghi dat față de vânt, cu cârma. fixat independent.
Fără îndoială, tendințele moderne în dezvoltarea tehnologiei iahturilor și a metodelor de construire a iahturilor conform principiilor lui Yazykov se mișcă în direcții diametral opuse. Iahturile moderne sunt pline de electronice și s-ar părea că ce ar putea fi mai simplu decât să arăți cu degetul spre ecranul unui computer? Dar ce să faci când acest echipament se defectează? Paradoxul vieții moderne este că oamenilor le-a trecut prin cap să otrăvească cu substanțe chimice lumea astfel încât, ca rezultat, veți putea cumpăra în magazine scumpe " produse curate" Dar natura le-a creat astfel. În ceea ce privește iahturile, Viktor Yazykov este probabil unul dintre primii iahtmani care au reușit rezolvarea problemei crearea unui „yacht prietenos cu mediul”. Și la fel ca fructele și legumele organice, care nu sunt disponibile pentru toată lumea, iahturile lui Yazykov ar trebui să fie recunoscute ca un „produs exclusiv”. Este doar păcat că nu există un astfel de magazin în lume de unde să-l poți cumpăra pentru bani. Trebuie să-i aducem un omagiu lui Victor - el nu ține secretă experiența acumulată de-a lungul anilor în crearea iahturilor sale „din viitor”.
Din punct de vedere practic, toate acestea au ca rezultat ideea de a crea un „iaht ideal” - o creatură animată, născută pentru mișcare liberă, fără oprire, folosind forțele inepuizabile ale naturii. Tocmai aceste obiective înalte sunt încorporate în proiectul de a crea un iaht de șapte metri din a treia generație, pe care Victor Yazykov l-a conceput ca un instrument pentru înțelegerea fundamentelor universului.
Un astfel de proiect nu se poate lipsi de soluțiile de design îndrăznețe ale lui Yazykov și de tehnologiile unice, multe dintre care m-aș aventura să le numesc geniu. Este exact genul de iaht pe care Victor îl va construi când se va întoarce dintr-o călătorie în jurul lumii, unde va avea timp să se gândească cu calm la toate detaliile. În general, prin crearea unui astfel de iaht, Victor oferă celor care se străduiesc să se perfecționeze o șansă rară de a aborda în mod optim unitatea cu natura, fără a-i provoca cea mai mică pagubă. Și, desigur, bucuria de a pluti sub pânze care unesc Oceanul Mondial cu oceanul de aer.
Până acum, doar Viktor Yazykov a avut ocazia de invidiat să se retragă cu înțelepciunea Naturii, departe de agitația oamenilor. Va trebui să parcurgă mii de mile pe traseul: Southampton - Capul Bunei Speranțe - Cap Lwin (Australia) - Cap Horn - Southampton. Pentru a rămâne tăcut singur cu Oceanul, Victor stinge radioul, iar noi îi vom putea monitoriza mișcarea doar datorită radiofarului instalat pe iaht.
ajută-te
În orice magazin decent de iahturi puteți găsi film documentar- un fel de manual pentru supraviețuirea pe mare - despre operațiunea pe care Viktor Yazykov a efectuat-o asupra lui însuși în 1998 în timpul cursei Around Alone cu o singură mână în jurul lumii. Atunci totul a mers prost de la bun început. După ce a întârziat cinci zile la start, Victor s-a grăbit să-i ajungă din urmă pe lideri, care până atunci erau cu peste 800 de mile înainte. Chiar în prima noapte după pornire, a fost opărit de apă clocotită, apoi s-a luptat cu furtuna timp de cinci zile, căzând din ce în ce mai mult în urma liderilor. În același timp, giulgiul s-a rupt și a trebuit să urcăm pe catarg într-o furtună. Și când vremea s-a îmbunătățit, în cele din urmă s-a hotărât să-și facă niște supă, dar nu i-a ajutat la nimic. În grabă, Victor a amestecat pachetele și în loc de mirodenii, a asezonat supa cu pudră antioxidantă, care s-a invalidat complet timp de două zile. Totuși, acesta a fost doar începutul testelor.
Leziunea i-a lăsat un abces la cot care amenința să se transforme în ceva mai periculos. Medicii de la țărm efectuează intervenții chirurgicale în astfel de cazuri. Victor a decis să facă la fel. Datorită faptului că pe toate iahturile au fost instalate camere video, lumea a putut să vadă cum un iahtist într-o cursă, fără a reduce viteza iahtului, privind în oglindă, deschide un abces cu un bisturiu de la primul ajutor al navei. trusa, dupa care isi pierde cunostinta multe ore. Dar iată ce este interesant: în aceste zile „operaționale”, iahtul său, navigând singur, a stabilit un record de cursă: 239 de mile.