Fără el, ideile noastre despre lumea adâncurilor subacvatice nu ar fi complete. La urma urmei, contribuția științifică a acestui francez remarcabil va rămâne întotdeauna cu adevărat neprețuită.
Primii ani, copilăria și familia lui Jacques-Yves Cousteau
Viitorul celebru oceanograf s-a născut în orașul francez Saint-André-de-Cubzac din regiunea Bordeaux, care a fost întotdeauna renumit pentru soarele său cald și recoltele bogate de struguri. Mama lui a fost casnică cea mai mare parte a vieții, iar tatăl său, Daniel, a lucrat ca avocat.Din partea tatălui său, eroul nostru de astăzi are rădăcini belaruse. Tatăl viitorului oceanograf s-a mutat în Franța din Belarus. Unchiul oceanografului și-a trăit întreaga viață în BSSR.
Este destul de remarcabil că nume real oceanograf, precum și mai puținul său tată celebru- "Tufiș." Abia după ce s-a căsătorit cu mama lui Jacques-Yves, tatăl său a decis să schimbe numele de familie din Belarus și să-l noteze în limba franceză.
Revenind la alte aspecte ale vieții familiei Cousteau, observăm că părinții oceanografului au călătorit constant. Au călătorit adesea în alte orașe, mergeau la munte sau la malul mării. Poate că acest mod de viață a predeterminat caracterul eroului nostru de astăzi.
A fost atras de noi descoperiri și realizări strălucitoare. După ce a învățat să înoate devreme, Jacques-Yves Cousteau nu a mai ieșit din apă zile întregi. Ulterior, ea a devenit o parte importantă a vieții lui.
După Primul Război Mondial, Cousteau Sr. și-a găsit de lucru într-o companie americană și, prin urmare, întreaga familie a fost nevoită să-l urmeze. În SUA, Jacques-Yves a învățat bine engleza și, de asemenea, a început să devină interesat de mecanică pentru prima dată.
Aici, în timpul uneia dintre călătoriile sale la mare, eroul nostru de astăzi a făcut primele scufundări. Lumea subacvatică a oceanului este atât de captivantă tip tânăr că ulterior pur și simplu nu și-a putut imagina viața fără adâncurile mării.
De ce s-a convertit Jacques Cousteau la islam?
După întoarcerea în Franța, Jacques-Yves Cousteau a început să creeze mostre tehnice și foarte curând a reușit să proiecteze o mașină alimentată cu baterii. Acest succes ingineresc i-a adus o anumită sumă de bani, cu care și-a cumpărat prima cameră de filmat.
În această perioadă, a fost interesat de multe lucruri deodată, de parcă nu ar fi fost încă în stare să se regăsească printre multe hobby-uri. A făcut mici schițe, a creat schițe cu diverse echipamente și, de asemenea, a mers la înot seara. Eroul nostru de astăzi a fost absolut indiferent doar la studii.
Din cauza performanțelor sale scăzute, odată au vrut chiar să-l expulze de la școală. Cu toate acestea, tatăl său a intervenit în chestiune și l-a luat independent pe tip sala de clasa. Pe consiliu de familie S-a hotărât ca Jacques-Yves Cousteau să se alăture armatei. Această decizie se potrivea tuturor și, prin urmare, foarte curând tânărul a aplicat la Academia Navală Franceză.
La începutul anilor treizeci, ca parte a crucișătorului de luptă Joan of Arc, eroul nostru de astăzi a făcut ocolul lumii prin toate mările planetei noastre. Acest eveniment a jucat un rol important în soarta lui. Jacques-Yves Cousteau s-a întâlnit Aspecte variate rămâne pe mare și, de asemenea, a învățat elementele de bază ale construcțiilor navale și ale navigației maritime. Ulterior, celebrul oceanograf a navigat pe multe alte nave.
Calea lui Jacques-Yves Cousteau în știință: până în adâncurile mării
În 1938, Jacques-Yves Cousteau a început să se scufunde frecvent în adâncurile mării folosind doar o mască și aripioare. În această perioadă, a început să studieze serios lumea subacvatică și locuitorii ei pentru prima dată.Odiseea lui Jacques Cousteau
Dându-și seama că tehnologiile existente erau imperfecte, deja la începutul anilor patruzeci, Jacques-Yves Cousteau, împreună cu prietenul său Emile Gagnan, au început să creeze un aparat special pentru scufundări pe fundul oceanului. De la bun început s-a decis ca sistemul să funcționeze pe bază de aer comprimat, care să fie amplasat în cilindri speciali.
Ca urmare, în 1943, a fost creat primul prototip al unui echipament de scuba, care a fost ulterior îmbunătățit și rafinat în mod repetat. Primind în sfârșit totul echipamentul necesar pentru a explora adâncurile subacvatice, Jacques-Yves Cousteau a început să studieze activități științifice.
S-a angajat să scrie cărți, să filmeze documentare, precum și cercetarea lume misterioasă adâncurile oceanului. Din 1950, eroul nostru de astăzi a călătorit exclusiv pe legendara navă Calypso, care a devenit ulterior un adevărat simbol al științei oceanografiei.
În 1957, Jacques-Yves a condus Muzeul Oceanografic din Monaco, în cadrul căruia a început să efectueze cercetări. creaturi marine. Una dintre cele mai faimoase descoperiri științifice ale oceanografului a fost descoperirea sonarului intern la cetacee. În 1973, eroul nostru de astăzi a creat o fundație non-profit pentru protecția locuitorilor subacvatici.
Ultimii ani din viața lui Jacques-Yves Cousteau
De-a lungul vieții sale lungi, omul de știință a creat multe dispozitive tehnice uimitoare pentru a explora adâncurile mării. Astfel, este considerat autorul lentilelor impermeabile pentru camere video, submarine speciale pt cercetare științifică adâncimi subacvatice.Cercetările lui Jacques-Yves Cousteau au stat la baza unei serii de documentare, care au fost difuzate ulterior pe multe canale de televiziune din întreaga lume.
Pentru cercetările sale științifice remarcabile, eroul nostru de astăzi a fost consacrat comandant al Legiunii de Onoare și a primit, de asemenea, multe alte premii. După moartea marelui explorator, în 1997, a fost înmormântat solemn într-unul dintre cimitirele orașului său natal, Saint-André-de-Cubzac.
Viața personală a lui Jacques-Yves Cousteau
Jacques-Yves Cousteau a fost căsătorit de două ori în viața sa. În căsătoria cu prima sa soție, Simone Melchior, s-au născut doi fii ai savantului. Ambii fii din prima căsătorie a eroului nostru de astăzi și-au conectat ulterior viața cu știința.După moartea primei sale soții, Jacques-Yves s-a recăsătorit. A doua sa soție a fost Francine Triplett, care, chiar înainte de nuntă, a născut o fiică și un fiu.
Suntem siguri că ați văzut filmul „Odiseea” despre viața remarcabilului explorator Jacques-Yves Cousteau. Dacă nu, HelloMonaco vă va spune câteva fapte biografice fascinante despre viața lui Cousteau și ce se ascunde în spatele titlului biopicului, regizat de francezul Jerome Sall. El este cunoscut și pentru filmele sale Largo Winch și Elusive. Rolul comandantului a fost interpretat de celebrul actor francez Lambert Wilson, prima soție a lui Cousteau a fost interpretată de Audrey Tautou, iar Pierre Ninet a apărut în rolul fiului Philip. Filmările au avut loc în Croația, pe coasta Adriaticii. Filmul „Odiseea” a devenit poate cel mai mare proiect de aventură din istoria modernă cinema francez.
Pentru totdeauna în Monaco
Se spune că bărbatul cu șapcă roșie este încă pe aici pe undeva. Chiar și la douăzeci de ani de la moartea lui Cousteau, el continuă să fie amintit în principat. Întrebați-i pe moneghezi mai în vârstă unde se află „Muzeul Cousteau” și cu siguranță vă vor spune drumul către Muzeul Oceanografic. Timp de 32 de ani, marele comandant a condus acest „templu al mării”. În 1957, prințul Rainier al III-lea l-a invitat să devină director al celebrului muzeu și a fost de acord.
În prezent, actualul director, Robert Calcano, lucrează în biroul lui Cousteau. Când invită oaspeți la locul său, cu siguranță va spune cu mândrie: „Pe aici, te rog!” Intri în biroul marelui comandant!” Din această cameră uriașă, cu o vedere uimitoare la Marea Mediterană, a început o mare explorare și aventură. Jacques-Yves a făcut acest muzeu celebru în întreaga lume; la vremea lui, instituția era vizitată anual de peste un milion de oameni, dar astăzi cifra a scăzut la 700.000.
Monaco nu va uita niciodată descoperirile și moștenirea pe care marele căpitan le-a lăsat în urmă. La cererea Prințului Albert al II-lea, în 2018, la Muzeul Oceanografic a fost deschis un departament dedicat marilor exploratori ai Monaco, iar Jacques-Yves Cousteau a ocupat primul loc între aceștia. El a fost însoțit de prințul Albert I și stră-strănepotul său Albert al II-lea.
Merită spus că de câțiva ani suveranul Monaco a încercat și el să salveze faimoasa navă Cousteau „Calypso”, dar aceste încercări au fost fără succes.
Povestea navei lui Cousteau - „Calypso”
Calypso a fost cea mai faimoasă navă de explorare din istoria oceanografiei. A călătorit împreună cu căpitanul său peste 1 milion de mile marine: de la Marea Roșie și Amazon până în Antarctica și Oceanul Indian. Astăzi, însă, tot ce rămâne din Calypso este un schelet pe malul orașului-port Concarneau din vestul Franței. În filmul „Odiseea” poți vedea celebra navă pe fundalul Antibesului și te gândești că Calypso s-a întors pe țărmurile natale. Ne pare rău, dar acesta este doar un montaj video.
Apropo, există opinia că în sudul Franței s-a decis soarta acestui distrugător britanic, dezafectat în 1950. Iată ce își amintește fiul unuia dintre scafandri despre această zi: „S-a întâmplat la restaurantul Maison des Pecheurs din Juan-les-Pins. La masă stăteau prințul Rainier, Cousteau, milionarul irlandez Thomas Guinness, un ministru francez și alte câteva persoane. Jacques-Yves a spus că visează să facă un film despre ocean și că are nevoie de o navă pentru acest proiect. Guinness a spus că este gata să-i dea căpitanului nava. Înțelegerea a fost simbolică; el a cerut doar 1 franc pentru navă.”
Există o altă poveste despre care se spune Întâlnirea lui Cousteau cu viitoarea navă „Calypso”. Se presupune că, comandantul și Guinness s-au întâlnit pe insula Gozo, lângă Malta, și acolo milionarul s-a oferit să aleagă o navă de la bază. Flota engleza. Cousteau a văzut un dragător de mine construit în America și a cerut-o.
Se știe că reconstrucția navei a durat aproximativ o lună. Nava era în stare excelentă. Fabricat în 1942 în Seattle, acest dragă mine de clasa 1 nu a avut nicio acțiune în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și, prin urmare, nu a fost deteriorat. Echipată cu un motor puternic, nava era controlată de o echipă de 12 persoane. Cousteau a ordonat construirea de cabine pentru încă 10 persoane, o cameră spațioasă și o cameră specială în prova sub linia de plutire, dotată cu hublo pentru observații subacvatice. Nava a fost numită „Calypso” – după nimfa, personajul mitologia greacă antică, asociat cu insula Gozo.
Reconstrucția Calypsoului l-a costat pe Cousteau cheltuieli destul de însemnate. Când nava a fost lansată pe 19 iulie 1950, un căpitan complet lipsit de bani s-a urcat la bord. Jacques-Yves a rezolvat problemele de finanțare cu sfera sa obișnuită: a înființat o organizație non-profit, dar care a fost însărcinată cu toate costurile de echipare a expedițiilor. Primul venit la fondul noii companii au fost banii primiți de prima soție a lui Cousteau pentru bijuteriile sale. Prin vânzarea de cercei, inele și coliere, doamna Cousteau a plătit combustibilul pentru navă, iar blănurile ei au servit drept plată pentru o busolă și un giroscop uzate. Așa a fost asamblată prima expediție.
La începutul anilor '90, Calypso a devenit o icoană a mișcării ecologiste pentru a păstra bogăția oceanelor lumii. Călătoria pe această navă a făcut întreaga echipă Cousteau celebră în întreaga lume.
Uitare
În 1996, Calypso a fost lovit accidental de o navă de marfă. Accidentul a avut loc în portul din Singapore. Celebra navă s-a scufundat și a durat câteva zile pentru a ridica nava la suprafață și apoi a o remorca în Franța.
Organizația non-profit Societatea Cousteau a decis să restaureze barca după moartea căpitanului. În 2007, nava a ajuns la Concarneau pentru restaurare. O mulțime de oameni a inundat terasamentul pentru a-l vedea pe Calypso cu ochii lor. În aplauzele celor prezenți, angajații Societății Cousteau au înmânat șepci roșii precum cele purtate de comandantul Cousteau.
După doi ani, clientul lucrării de restaurare, Societatea Cousteau, a decis că costul reparațiilor este prea mare și a încetat să plătească. Desigur, șantierul naval Piriou a oprit lucrările la Calypso. Apoi au fost lungi proceduri legale, iar barca a fost lăsată la vânt și la timp. Au încercat să vândă nava, dar fără rezultat. Cea mai recentă încercare a fost făcută în 2015, când Prințul Albert al II-lea a invitat-o pe a doua soție a lui Cousteau, Francine, să cumpere o barcă. Șeful Monaco a vrut fie să restaureze nava și să o pună înapoi pe apă pentru alte călătorii pe mare, fie să organizeze un muzeu al comandantului pe Calypso.
Cu toate acestea, văduva lui Cousteau a oprit toate tratativele și a anunțat că vasul va naviga spre Turcia. Acolo vor fi efectuate lucrări de restaurare la șantierul naval al familiei Aykin. Deși, privind ruinele care se află în Concarneau, veți înțelege imediat că aproape nimic nu mai rămâne din barca lui Cousteau. Deci, după restaurare, va fi dificil să numim această nouă navă cu numele ei de altădată.
Fapte interesante din viața lui Jacques-Yves Cousteau. Biografie
- Născut la 11 iunie 1910 la Saint-André-de-Cubzac, lângă Bordeaux, în familia unui avocat.
- În 1930 s-a înrolat în marina ca șef al unui grup de cercetare subacvatică.
- În 1933, Cousteau a absolvit Academia Maritimă Franceză și a primit gradul de locotenent. A visat la o carieră navală. Câțiva ani mai târziu, Jacques-Yves a fost trimis pe nava de studii Joan of Arc, pe care a reușit să călătorească în jurul lumii.
- 1936 - un accident de mașină care a închis pentru totdeauna calea către cariera militară a lui Cousteau. Pe parcursul unei lungi perioade de reabilitare, viitorul comandant a inventat ochelari de protecție pentru scufundări.
- 1937 - căsătorie cu Simone Melchior, din care s-au născut doi fii - Jean-Michel și Philippe.
- 1943 - Cousteau, împreună cu Emile Gagnan, au inventat un dispozitiv conceput pentru a respira sub apă - primul echipament de scuba.
- 1956 - Jacques-Yves s-a retras din Marina Franceză cu gradul de căpitan și a preluat postul de director al Institutului și Muzeului Oceanografic din Monaco.
- 1974 - înființarea organizației non-profit Cousteau Society, care s-a angajat în cercetarea și protecția Oceanului Mondial.
- 1990 - decesul Simonei Cousteau. Cenușa Simonei a fost împrăștiată peste mare în largul coastei Monaco.
- 1991 - Căsătorie cu Francine Triplett. Până atunci, aveau deja o fiică, Diana, născută în 1980 și un fiu, Pierre (născut în 1982).
- Jacques-Yves Cousteau a murit la Paris pe 25 iunie 1997 la vârsta de 87 de ani de la infarct miocardic. Este înmormântat în parcela familiei din cimitirul Saint-André-de-Cubzac.
- După moartea comandantului, două organizații au rămas pentru a-și continua activitatea: Societatea Cousteau și Ocean Future.
Foto: elespanol.com/kulturologia.ru/colors.life/divers24.pl/rolexmagazine.com/ocean-media.su/gt-style.ru
Ofițerul, exploratorul și realizatorul de film francez Jacques-Yves Cousteau a ajutat milioane de oameni să învețe despre ceea ce se întâmplă sub suprafața oceanului. Deci, cât de bine îl cunoști pe bărbatul în costum de neopren? 11 iunie 2015 - 105 ani de la nașterea lui Jacques-Yves Cousteau, haideți să aruncăm o privire la cinci lucruri pe care s-ar putea să nu le știți despre stăpânul mării adânci.
1. INIȚIAL A VRUT SĂ ZBURĂ
La varsta frageda Cousteau s-a înrolat în marina franceză, dar scufundările nu au făcut niciodată parte din planurile sale, atât de viață, cât și de muncă. În schimb, Cousteau plănuia să devină aviator naval. Dar visul i-a murit când Cousteau a fost implicat într-un accident de mașină grav în 1936. Un tânăr pilot a împrumutat mașina sport Salmson a tatălui său pentru a merge la o nuntă și a avut un accident groaznic când farurile au fost blocate pe șosea noaptea. Cousteau a fost rănit atât de grav în accident, încât părea imposibil să-și reia antrenamentul.
Cousteau avea nevoie de o modalitate de a-și repara și întări brațele rupte. De aceea, în timpul antrenamentului, a început să înoate în ocean. În același an, Cousteau a făcut prima sa scufundări purtând ochelari de scuba și a știut că și-a găsit chemarea.
2. AVEA O FAMILIE SECRETĂ
Imediat dupa Cousteau După ce și-a descoperit dragostea pentru lumea subacvatică, și-a declarat și dragostea pentru Simone Melchior. S-au căsătorit în 1937, iar Simone nu a fost niciodată în umbra vieții lui Jacques. Ea a navigat cu el în expediții pe nava lui Calypso, l-a ajutat să asigure finanțare pentru noi proiecte și chiar și-a vândut bijuterii familiei pentru a ajuta la cumpărarea de combustibil pentru navă. Simone s-a îngrijit atât de bine de echipajul Calypso, încât echipajul a poreclit-o „La Bergere” sau „Păstorița”.
Jacques Cousteau cu prima sa soție
Povestea este demnă poveste de dragoste, nu-i așa? Imaginează-ți cât de surprinși au fost toată lumea când în 1991 a anunțat că nu are doar o amantă, ci și o familie secretă. La un an după ce Simone a murit de cancer, Cousteau a povestit lumii despre lunga lui aventură cu Francine Triplett, care era mai mică cu 30 de ani. El a mai declarat că a avut doi copii secreti din această relație. Mai tarziu Cousteau căsătorit cu Triplett.
3. PROBABIL I-AR DORI SĂ BIAȚI GUINNESS
Nava faimoasă Jacques-Yves Cousteau Calypso a fost inițial un dragă mine britanic în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, iar după încheierea conflictului a devenit feribotul în Malta. În 1950, milionarul irlandez Thomas Loel Guinness, un descendent familie legendară Berari, au cumpărat o navă. Pentru Guinness, această navă nu a fost o achiziție scumpă, așa că nu s-a târguit pentru ea mult timp. I-a închiriat-o lui Cousteau la un preț foarte atractiv: un franc pe an.
"Calypso"
Nava era într-o stare destul de proastă înainte de momentul care a făcut-o faimoasă. În ianuarie 1996, Calypso se afla în Singapore când a fost lovit accidental de o barjă. Nava s-a scufundat și a trebuit să fie scoasă din apă cu o macara pentru o restaurare amplă în viitor. După moartea lui Cousteau în 1997, două ramuri ale familiei sale au purtat o luptă amară pentru viitorul navei. Momentan încă se recuperează. Și aceasta este o idee destul de scumpă!
4. A DEVENIT PRIETEN CU CASTRO
În 1985, el și echipa sa au decis să călătorească în Cuba pentru a explora sistemul marin unic al țării și, de asemenea, pentru a construi o imagine a populației de homari. Și cât era acolo, Cousteau a luat masa pe nava lui cu Fidel Castro. Iar lui Cousteau părea să-i placă foarte mult pe Castro: dictatorul i-a permis scafandrului să elibereze 80 de prizonieri politici. Dar echipa sa a avut și o altă onoare unică: au devenit primii non-cubanezi în 24 de ani de la criza rachetelor cubaneze cărora li sa permis să treacă pe porțile instalației marinei americane din Guantanamo Bay.
5. A DORIT LUMEA APEI SĂ FIE O REALITATE
Poate că a devenit unul dintre inventatorii echipamentului de scuba și a fost cel mai faimos scafandru din istorie, dar a visat că într-o bună zi invenția sa nu va mai fi necesară. Într-un interviu din 1960 pentru revista Time Cousteau a prezis că în viitor, știința medicală va avansa până la punctul în care oamenilor le-ar putea fi implantat chirurgical branhii care le-ar permite să trăiască sub apă. Cousteau credea că dacă intervenția chirurgicală ar putea fi îmbunătățită, atunci ar putea fi posibilă o procedură ulterioară care ar elimina branhiile și ar permite unei persoane să revină la viața normală pe pământ. El a spus revistei: „Tot ce s-a făcut la suprafață se va face mai devreme sau mai târziu sub apă. Aceasta va fi cucerirea unei lumi cu totul noi.”
Suntem siguri că acest bărbat cu șapca roșie amuzantă ascundea multe alte secrete pe nava lui. Îi vom recunoaște, cine știe? Dar multumesc Jacques-Yves Cousteau, știm deja mult mai multe despre ocean.
Fascinat de aviație, a intrat la Academia de Aviație Navală, dar din cauza rănilor suferite într-un accident de mașină în 1936, a fost nevoit să-și părăsească studiile. Cousteau a revenit în serviciul naval pe o navă de război. Apoi am devenit serios interesat de scufundări. Pentru a preveni ca apa să îi corodeze ochii, a inventat ochelarii impermeabili. Au urmat experimente cu echipamente subacvatice.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Cousteau a început să lucreze pentru informațiile navale franceze, care, ori de câte ori a fost posibil, a sprijinit continuarea experimentelor de scufundare și a asistat mișcarea de rezistență franceză.
În 1943, Cousteau și inginerul Emile Gagnan au inventat un costum de scuba autonom. Cu ajutorul lui, a fost posibil să se deplaseze liber sub apă și să coboare la o adâncime de 90 de metri. Cousteau a inventat camerele și iluminatul rezistent la apă, precum și primul sistem de televiziune subacvatică.
După război, a ajutat la curățarea minelor subacvatice din zonele maritime. Ulterior, Ministerul Marinei i-a predat lui Cousteau baza plutitoare „Albatros”, care a fost redenumită „Elie Monnier”, pentru testarea tehnicilor de scufundare. Echipajul navei, care includea scafandri cu experiență și oameni de știință academicieni, a fost angajat nu numai în îmbunătățirea echipamentului de scufundări, ci și în cercetarea subacvatică în largul coastei Corsica, Sardinia, Tunisia, Maroc și în Atlantic.
În 1950, Cousteau a achiziționat un dragător de mine dezafectat și l-a transformat într-un laborator de cercetare plutitor, care a devenit cunoscut la nivel internațional sub numele de Calypso. Pe această navă legendară au făcut-o de mai multe ori Cousteau și echipa sa călătorii în jurul lumii, a explorat flora și fauna marine, a făcut înregistrări unice, filmări și fotografii.
În 1957, a condus Muzeul Oceanologic, fără a părăsi expedițiile subacvatice. În procesul de cercetare subacvatică, Cousteau a proiectat dispozitive de scufundare la diferite adâncimi de mare, așa-numitele „farfurioare de scufundare” și a adaptat o cameră de filmat pentru filmarea subacvatică.
Chiar și în anii războiului, a început să se angajeze în filmări subacvatice și să creeze documentare științifice și educaționale pe baza propriilor materiale. Multe expediții ale navei de cercetare Calypso au fost, de asemenea, filmate de el și prezentate în filme și la televizor.
Din 1966 a găzduit un program de televiziune.
Jacques Cousteau a fost autorul a 50 de cărți, printre care „Într-o lume a tăcerii” (scrisă cu Frédéric Dumas și James Dagen), „O lume fără soare”, „Pentru că nu există mistere în lume”, „Calypso” și Corali”, „Oceanele lumii.” Versiunea cinematografică a cărții „Într-o lume tăcută” a fost distinsă cu un Oscar și cu Palme d’Or francez în 1956; în 1965, a primit și un film documentar intitulat „A World Without Sun” un Oscar.
Preocupat de distrugerea ecosistemelor marine, Cousteau a fondat o societate de conservare non-profit în 1974. mediul marin, care se numea Societatea Cousteau.
Pentru munca sa, Cousteau a fost distins cu numeroase premii, inclusiv Legiunea de Onoare. În 1977, Națiunile Unite i-au acordat Premiul Internațional pentru Mediu. În 1989 a fost ales la Academia Franceză de Științe.
Cousteau a fost căsătorit de două ori. Prima soție a fost Simone Melchior, care a murit în 1990. Au avut doi fii, Jean-Michel și Philippe, care au murit într-un accident de avion în 1979. În 1991, Cousteau s-a căsătorit cu Francine Triplett, care i-a născut o fiică și un fiu.
Jacques Cousteau a murit la 25 iunie 1997 la Paris (Franţa). A fost înmormântat în cimitirul din Saint-André-de-Cubzac.
Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor din surse deschise
La 11 iunie 1910 s-a născut marele explorator al mărilor și oceanelor din vremea noastră. Jacques-Yves Cousteau. În timpul vieții sale lungi și pline de evenimente, a devenit poate cea mai faimoasă persoană, al cărei nume în mintea oamenilor din întreaga lume este direct asociat cu marea. A creat zeci de cărți și filme despre viața continentului albastru.
Nu ar exista fericire, dar nenorocirea ar ajuta
Chiar și în tinerețe, Jacques-Yves Cousteau a visat la mare și chiar și atunci avea intenția fermă de a-și lega destinul cu ea. La 20 de ani a absolvit școala navală și a intrat la academia navală. La un moment dat, Jacques-Yves a devenit fascinat de cer și chiar a încercat să se transfere la aviația navală. Dar după un accident de mașină în care a fost grav rănit, un nou vis A trebuit să-mi iau rămas bun. După cum se spune, nu ar exista fericire, dar nenorocirea a ajutat.
A fost accidentul și problemele de sănătate ulterioare care l-au adus pe Cousteau și mai aproape de mare. Pentru a-și restabili sănătatea pierdută, a început să înoate zilnic. În această perioadă a vieții sale și-a inventat primii ochelari de scufundări.
Mintea iscoditoare a omului de știință naturală nu s-a odihnit: experimentele au început cu echipamente speciale pentru scufundări. Drept urmare, în 1943 lumea a primit echipament de scuba autonom, datorită căruia a fost posibil perioadă lungă de timp fiind sub apă și scufundându-se la adâncimi necunoscute anterior. Deja în 1946, echipamentul de scuba lui Cousteau a intrat în productie industriala. Mai departe - mai mult: au luat naștere dispozitivele de iluminat subacvatic și camerele de televiziune. Toate acestea, fără exagerare, au revoluționat studiul oceanelor.
Așadar, în urma unui teribil accident de mașină, lumea a primit un mare călător, inventator și explorator al mărilor.
Exploratorul francez Jacques Cousteau și prezentatorul TV Nikolai Drozdov în programul „În lumea animalelor”. Foto: RIA Novosti / Mikhail Kukhtarev
cer crud
Spre deosebire de suprafața mării, cerul nu era atât de favorabil acestui om. În prima încercare de a-și conecta viața cu aviația, Cousteau a fost implicat într-un accident de mașină. Mai târziu, deja un cunoscut cercetător, a început să folosească în munca sa fostul bombardier de patrulă navală Catalina. Pe ea a murit unul dintre fiii lui Cousteau în 1979 - Filip.
„Catalina” a fost folosită pentru filmările unui alt film. Philip, care pilota hidroavionul, l-a aterizat pe apă, dar mașina a început să se scufunde, scufundându-și repede nasul sub apă. Motorul a rupt aripa și s-a prăbușit în carlingă cu o forță enormă.
Toți membrii echipajului au scăpat, dar trupul lui Philip nu a fost găsit niciodată.
Oceanograful francez Jacques Cousteau la o întâlnire cu specialiști de la Institutul de Oceanologie al Academiei de Științe a URSS. 1987 Foto: RIA Novosti / Ptitsyn
Măturatorul de mine în slujba științei
Numele lui Jacques-Yves Cousteau este indisolubil legat de numele navei sale - Calypso. Dar puțini oameni știu că, înainte de a deveni principala navă a faimosului explorator maritim, a fost un dragător de mine pentru marina britanică. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, nava, care purta apoi numele mândru de HMS J-826, a cutreierat întinderile Marea Mediterana. După război, ea a servit pentru o vreme în scopuri pașnice ca feribotul care transporta oameni din Malta către insula Gozo. Atunci nava a devenit cunoscută sub numele de Calypso.
Calypso în portul La Rochelle, 1999. Foto: Commons.wikimedia.org / Peter Potrowl
A cumpărat nava pentru Irish Cousteau milionarul Thomas Loel Guinness. Cercetătorul a primit spre închiriere o navă, al cărei cost era de 1 franc pe an. Chiriașul a transformat nava într-o navă de expediție, a instalat echipamente de scufundări și de cercetare pe ea și a plasat, de asemenea, un heliport pe punte. Nava ar putea călători până la 5 mii de mile (aproximativ 9200 km) în modul de autonomie completă. Echipa Calypso a fost formată din 12 persoane, 10 membri ai echipajului fiind cercetătorii înșiși. În timpul lucrărilor echipei lui Cousteau la Calypso, nava a vizitat aproape toate oceanele și mările lumii, inclusiv Antarctica, și chiar a mers de-a lungul Amazonului.
Din acel moment, un complet nou, complet aventuri incredibileși viața de rătăciri îndepărtate. A fost plin de culoare și s-a încheiat în 1996: Calypso s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu o barjă în Singapore. Două săptămâni mai târziu, nava a fost ridicată de la zi și remorcat până la baza franceză a echipei lui Cousteau. În toți anii următori au încercat în zadar să transforme nava într-un muzeu al marelui explorator, dar ideea s-a întâlnit constant cu diverse obstacole financiare și birocratice.
Submarinul lui Jacques Cousteau din Monaco, lângă Muzeul Oceanografic. Foto: Commons.wikimedia.org/wrecked
Într-o lume a tăcerii
În 1953, Cousteau este coautor Frederic Dumasși-a publicat prima carte, „Într-o lume a tăcerii”, iar trei ani mai târziu a fost realizat un film cu același nume folosind filmări ale lumii subacvatice. A fost nevoie de 25 km de film și doi ani de muncă grea pentru a crea imaginea. Cu toate acestea, filmul în sine durează doar 86 de minute. Până în 2004, a rămas singurul film documentar care a câștigat Palme d'Or la Festivalul de Film de la Cannes.
Dar prima încercare a cercetătorului de a scrie a fost filmul „8 metri sub apă”, care a fost filmat la începutul anilor ’40, cu mult înainte de apariția „Calypso”.
Popularitatea pe care Cousteau a câștigat-o datorită primei sale cărți și film i-a permis să-și extindă orizonturile capacităților - a fost numit director al Muzeului Oceanografic din Monaco și și-a construit primul batiscaf pentru scufundări în adâncurile mării.
Dacă rolul principalîn primul film documentar al lui Cousteau, „Calypso” i s-a acordat pe bună dreptate lumina reflectoarelor, apoi focalizarea celui de-al doilea film, „Lumea fără soare”, era deja sub apă. statii de cercetare. Al doilea film al lui Cousteau din 1965 a fost distins cu Oscar. Filmul „Povestea peștelui roșu” a câștigat și un Oscar.
La începutul anilor 1980, canalele centrale ale multor țări din întreaga lume, inclusiv URSS, au difuzat filmele lui Cousteau aproape în prime time. Legendara „Odiseea echipei Cousteau” - o serie de documentare despre lumea subacvatică - este cunoscută pe toate continentele Pământului.
Patrimoniul
Fără nicio educație specială sau diplome științifice, Cousteau a devenit primul explorator al oceanelor lumii. Pentru descoperirile și contribuțiile sale la știință, a primit Ordinul Legiunii de Onoare, Ordinul Meritul Naval și alte premii la fel de importante.
Mormântul lui Jacques-Yves Cousteau. Foto: Commons.wikimedia.org / Peter17
Moștenirea cercetătorului include numeroasele sale cărți și zeci de filme traduse în multe limbi ale lumii. Jacques-Yves Cousteau a văzut fundul oceanelor lumii așa cum nimeni nu l-a mai văzut până acum. Cercetătorul a fost uluit de amploarea distrugerii ecosistemelor marine. În 1973 a luat ființă Fundația Team Cousteau, dedicată cercetării oceanografice și protecției mediului.
Cousteau a avut patru copii din două soții. Mai mult, copiii de la a doua soție s-au născut în perioada în care cercetătorul era căsătorit cu prima soție. După moartea primei sale soții, Cousteau a intrat într-o luptă juridică cu fiul său cel mare Jean-Michel datorită utilizării numelui de familie în scop comercial. Instanța a fost de partea părintelui și a interzis moștenitorului să-l amestece activitati comerciale cu meritele științifice ale tatălui său.
Jacques-Yves Cousteau a murit în 1997, la un an după ce Calypso-ul său s-a ciocnit de o barjă și s-a scufundat.