Tunul antiaerian autopropulsat ZSU-23-4 Shilka a fost pus în funcțiune cu mai bine de 50 de ani în urmă, dar, în ciuda acestui fapt, încă își descurcă perfect sarcinile și chiar depășește vehiculele de fabricație străină mult mai târziu. Să încercăm să ne dăm seama ce este responsabil pentru un astfel de succes al „Shilka”.

Experții NATO au început să fie interesați de pistolul autopropulsat antiaerien sovietic ZSU-23-4 „Shilka” din momentul în care au apărut primele date despre capacitățile sale în Occident. Și în 1973, membrii NATO deja „simțeau” eșantionul Shilka. Israelienii l-au primit în timpul războiului din Orientul Mijlociu. La începutul anilor optzeci, americanii au început o operațiune de informații cu scopul de a achiziționa un alt model Shilka, contactând frații președintelui României Nicolae Ceaușescu. De ce a fost NATO atât de interesată de Soviet? pistol autopropulsat?

Chiar voiam să știu: este posibil? schimbari majoreîntr-un ZSU sovietic modernizat? Interesul era de înțeles. „Shilka” a fost cea mai unică armă, nu a pierdut campionatul la clasa sa de două decenii. Contururile sale au devenit clar vizibile în 1961, când știința sovietică a sărbătorit victoria zborului lui Gagarin.
Deci, ce este unic la ZSU-23-4? Colonelul în retragere Anatoly Dyakov spune povestea, a cărui soartă este strâns legată de această armă - a servit timp de decenii în forțele de apărare aeriană ale Forțelor Terestre:
„Dacă vorbim despre principalul lucru, am început pentru prima dată să lovim sistematic ținte aeriene cu Shilka. Înainte de aceasta, sistemele antiaeriene de tunuri ZU-23 și ZP-37 de 23 și 37 mm și tunurile S-60 de 57 mm au lovit ținte de mare viteză doar accidental. Cojile pentru ele sunt de tip impact, fără siguranță. Pentru a atinge o țintă, aceasta a trebuit să fie lovită direct de un proiectil. Probabilitatea acestui lucru este minusculă. Într-un cuvânt, armele antiaeriene create anterior nu puteau decât să pună o barieră în fața avionului, forțând pilotul să arunce bombe departe de locația planificată...

În fotografie: Kandahar. Întoarce-te pe Nagahan. 1986 ZSU-23-4... "SILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

Comandanții unităților și-au exprimat încântarea când au văzut cum Shilka nu numai că a lovit ținte chiar în fața ochilor lor, ci s-au deplasat și după unitățile din formațiunile de luptă ale trupelor acoperite. O adevărată revoluție. Imaginați-vă, nu trebuie să aruncați pistoalele... Când aranjați o ambuscadă pentru bateriile de tunuri antiaeriene S-60, veți suferi - este dificil să ascundeți pistoalele pe sol. Și de ce este nevoie pentru a construi o formație de luptă, a „deveni atașat” de zonă, a conecta toate punctele (unități de putere, pistoale, stație de ghidare a armelor, dispozitive de control al focului) cu un sistem mare de cabluri. Ce calcule aglomerate au fost!.. Și iată un compact instalatie mobila. A venit, trasă dintr-o ambuscadă și a plecat, apoi caută vântul în câmp... Ofițerii de astăzi, cei care gândesc la categoriile anilor 90, percep altfel sintagma „complex autonom”: ei spun, ce e neobișnuit aici? Și în anii șaizeci a fost o ispravă a gândirii de proiectare, apogeul soluțiilor de inginerie.”
Shilka autopropulsat are într-adevăr multe avantaje. Proiectant general, Doctor în Științe Tehnice Nikolai Astrov, după cum se spune, nu un trăgător antiaerian complet, a reușit să creeze o mașină care s-a arătat în multe războaie locale ah și conflicte militare.
Ca să fie clar ce despre care vorbim, să vorbim despre scopul și compoziția pistolului autopropulsat quad antiaeran de 23 mm ZSU-23-4 „Shilka”. Este conceput pentru a proteja formațiunile de luptă ale trupelor, coloanele aflate în marș, obiectele staționare și trenurile de cale ferată de atacurile aeriene inamice la altitudini de la 100 la 1500 de metri, la intervale de la 200 la 2500 de metri la viteze țintă de până la 450 m/s. Shilka poate fi folosit și pentru a distruge ținte terestre în mișcare la o rază de până la 2000 de metri. Trage din loc și în mișcare și este echipat cu echipamente care asigură căutarea autonomă circulară și sectorială a țintelor, urmărirea acestora, dezvoltarea unghiurilor de îndreptare a armei și controlul acestuia.

ZSU-23-4 este alcătuit dintr-un tun automat antiaerian quad de 23 mm AZP-23, propulsoare proiectate pentru ghidare. Următorul element esential- complex radar-instrument RPU-2. Servește, desigur, la controlul focului. Mai mult, „Shilka” ar putea funcționa atât cu un radar, cât și cu un dispozitiv de ochire optică convențional. Un localizator este, desigur, bun; oferă căutarea, detectarea, urmărirea automată a unei ținte și determină coordonatele acesteia. Dar la acel moment, americanii au început să instaleze rachete pe avioane care puteau găsi o rază radar folosind o rază radar și să-l lovească. Iar un privitor este un privitor. S-a deghizat, a văzut avionul și a deschis imediat focul. Și nicio problemă. Vehiculul pe șenile GM-575 oferă ZSU viteză mare de mișcare, manevrabilitate și manevrabilitate sporită. Dispozitivele de supraveghere de zi și de noapte permit șoferului și comandantului sistemului de tun autopropulsat să monitorizeze șoseaua și condițiile din jur în orice moment al zilei, iar echipamentele de comunicare asigură comunicarea externă și comunicarea între numerele echipajului. Echipajul pistolului autopropulsat este alcătuit din patru persoane: comandantul SPAAG, operatorul de căutare - trăgător, operatorul de poligon și șoferul.

În fotografie: ZSU-23-4M irakian avariat în timpul operațiunii Furtuna în deșert

„Shilka” s-a născut, după cum se spune, într-o cămașă. Dezvoltarea sa a început în 1957. În 1960, primul prototip a fost gata, în 1961 au fost efectuate teste de stat, în 1962, pe 16 octombrie, ministrul Apărării al URSS a emis un ordin de punere în funcțiune, iar trei ani mai târziu a început. eliberare în masă. Puțin mai târziu - încercare după luptă.

Să dăm din nou cuvântul lui Anatoly Dyakov:

„În 1982, când avea loc războiul libanez, eram într-o călătorie de afaceri în Siria. La acea vreme, Israelul făcea încercări serioase de a ataca trupele aflate în Valea Bekaa. Îmi amintesc că imediat după raid, specialiștilor sovietici au fost aduse resturile unui avion F-16, cel mai modern la acea vreme, doborât de Shilka.
Ai putea spune, de asemenea, că resturile calde m-au făcut fericit, dar nu am fost surprins de faptul în sine. Știam că Shilka poate deschide brusc focul în orice zonă și poate da rezultate excelente. Căci a trebuit să conduc dueluri electronice cu avioane sovietice V centru de instruire, lângă Ashgabat, unde am pregătit specialiști pentru una dintre țările arabe. Și nici o dată piloții din zonele deșertice au fost capabili să ne detecteze. Ei înșiși erau ținte și atât, luați-i și deschideți focul asupra lor...”

Și iată memoriile colonelului Valentin Nesterenko, care în anii optzeci a fost consilier al șefului Colegiului Forțelor Aeriene și de Apărare Aeriană din Yemenul de Nord.
„La colegiul care a fost creat”, a spus el, „specialişti americani şi sovietici predau. Partea materială a fost reprezentată de instalațiile antiaeriene americane „Typhoon” și „Vulcan”, precum și „Shilki” al nostru. La început, ofițerii și cadeții yemeniți erau pro-americani, crezând că totul american este cel mai bun. Dar încrederea lor a fost zdruncinată complet în timpul primelor exerciții de tragere în direct pe care le-au efectuat cadeții. Vulcanienii americani și Shilka-ii noștri au fost instalați pe terenul de antrenament. Mai mult, instalațiile americane au fost întreținute și pregătite pentru tragere doar de specialiști americani. Pe Shilki, toate operațiunile au fost efectuate de arabi.
Atât avertismentul cu privire la măsurile de securitate, cât și cererile de a plasa ținte pentru Shiloks mult mai departe decât pentru Vulcani au fost percepute de mulți ca atacuri de propagandă ale rușilor. Dar când prima noastră instalație a tras o salvă, împrăștiind o mare de foc și o grămadă de cartușe uzate, specialiștii americani cu o grabă de invidiat s-au abătut în trape și le-au luat instalația.

Iar pe munte țintele, aruncate în bucăți, ardeau puternic. Pe parcursul întregii perioade de filmare, Shilka a funcționat impecabil. „Vulcanii” au avut o serie de avarii grave. Una dintre ele a fost tratată doar cu ajutorul specialiștilor sovietici...”
Este potrivit să spunem aici: informațiile israeliene au descoperit că arabii au folosit pentru prima dată Shilka în 1973. În același timp, israelienii au planificat rapid o operațiune de capturare a ZSU de fabricație sovietică și au realizat-o cu succes. Dar Shilka a fost studiată în primul rând de specialiștii NATO. Ei au fost interesați de modul în care a fost mai eficient decât pistolul autopropulsat american Vulcan XM-163 de 20 mm și de dacă a fost posibil să se țină cont de cele mai bune caracteristici de design ale acestuia la reglarea fină a geamului autopropulsat de 35 mm din Germania de Vest. pistolul propulsat „Gepard”, care tocmai începuse să intre în armată.
Cititorul se va întreba probabil: de ce mai târziu, deja la începutul anilor optzeci, americanii aveau nevoie de un alt model? „Shilka” a fost apreciat foarte bine de experți și, prin urmare, când s-a știut că au început să fie produse versiuni modernizate, au decis să cumpere o altă mașină în străinătate.
Pistolul nostru autopropulsat a fost într-adevăr modernizat în mod constant, în special, una dintre variante a dobândit chiar un nou nume - ZSU-23-4M Biryusa. Dar nu s-a schimbat elementar. Cu excepția faptului că, în timp, a apărut un dispozitiv al comandantului - pentru ușurința de ghidare și transferul turelei la țintă. Blocurile au devenit mai perfecte și mai fiabile în fiecare an. Localizator, de exemplu.

Și, desigur, autoritatea lui Shilka a crescut în Afganistan. Nu erau comandanți acolo care să fie indiferenți față de ea. Un convoi se plimbă de-a lungul drumurilor și dintr-o dată izbucnește un foc dintr-o ambuscadă, încearcă să organizezi o apărare, toate vehiculele au fost deja vizate. Există o singură mântuire - „Shilka”. O linie lungă în tabăra inamicului și o mare de foc în poziție. Ei au numit pistolul autopropulsat „shaitan-arba”. Începutul muncii ei a fost determinat imediat și imediat a început retragerea. Shilka a salvat viețile a mii de soldați sovietici.
În Afganistan, Shilka și-a dat seama pe deplin de capacitatea de a trage în ținte terestre din munți. Mai mult, a fost creată o „versiune afgană” specială. Un complex de dispozitive radio a fost confiscat de la ZSU. Datorită acesteia, încărcarea muniției a fost crescută de la 2000 la 4000 de cartușe. A fost instalată și o vizor de noapte.

Atingere interesantă. Coloanele însoțite de Shilka au fost rareori atacate, nu numai în munți, ci și în apropierea zonelor populate. ZSU era periculos pentru forța de muncă ascunsă în spatele conductelor de chirpici - siguranța proiectilului „Sh” a fost declanșată când a lovit peretele. Shilka a fost, de asemenea, eficientă împotriva țintelor ușor blindate - transportoare de personal blindate, vehicule...
Fiecare armă are propriul destin, propria ei viață. În perioada postbelică, multe tipuri de arme au devenit rapid învechite. 5-7 ani - și au apărut mai multe generația modernă. Și doar „Shilka” a fost în serviciul de luptă de mai bine de treizeci de ani. S-a justificat în timpul războiului din Golful Persicîn 1991, unde americanii au folosit diverse mijloace de atac aerian, inclusiv bombardierele B-52 cunoscute din Vietnam. Au fost declarații foarte încrezătoare: ei, spun ei, vor zdrobi golurile în bucăți.

Și acum, la altitudini joase, pistolul autopropulsat Shilka, împreună cu complexul Strela-3, deschide focul. Motorul unui avion a luat imediat foc. Oricât de mult a încercat B-52 să ajungă la bază, nu a fost posibil.
Și încă un indicator. „Shilka” este în serviciu în 39 de țări. Mai mult, a fost cumpărat nu doar de aliații URSS din cadrul Pactului de la Varșovia, ci și de India, Peru, Siria, Iugoslavia... Și motivele sunt următoarele. Eficiență ridicată la foc, manevrabilitate. „Shilka” nu este inferioară analogilor străini. Inclusiv faimoasa instalație americană „Vulcan”.
Vulcanul, care a intrat în serviciu în 1966, are o serie de avantaje, dar în multe privințe este inferior Shilka sovietică. ZSU american poate trage în ținte care se mișcă cu o viteză de cel mult 310 m/s, în timp ce Shilka lucrează la viteze mai mari - până la 450 m/s. Interlocutorul meu Anatoly Dyakov a spus că a acționat într-o luptă de antrenament pe Vulcan în Iordania și nu poate spune că vehiculul american este mai bun, deși a fost adoptat ulterior. Experții iordanieni au aproximativ aceeași părere.

În fotografie: „Shilkas” egiptean la parada din 1973.

O diferență fundamentală față de Shilka este pistolul autopropulsat Gepard (Germania). Calibru mare al pistolului (35 mm) face posibilă obținerea de obuze cu o siguranță și, în consecință, o mai mare eficacitate a distrugerii - ținta este lovită de șrapnel. ZSU-ul vest-german poate lovi ținte la altitudini de până la 3 kilometri, zburând cu viteze de până la 350-400 m/s; raza sa de tragere este de până la 4 kilometri. Cu toate acestea, „Gepard” are o rată de tragere mai mică în comparație cu „Shilka” - 1100 de cartușe pe minut față de - 3400 („Vulcan” - până la 3000), este de două ori mai greu - 45,6 tone. Și observăm că „Gepard” a fost pus în funcțiune cu 11 ani mai târziu decât „Shilka”, în 1973, aceasta este o mașină de o generație ulterioară.
Complexul francez de artilerie antiaeriană Turren AMX-13 și suedezul Bofors EAAC-40 sunt cunoscute în multe țări. Dar nu sunt superioare ZSU-ului creat de oamenii de știință și muncitori sovietici. „Shilka” este încă în serviciu astăzi Forțele terestre multe armate ale lumii, inclusiv cea rusă.

Shilka ZSU sovietic este cel mai comun tun antiaerian autopropulsat din lume. Acest vehicul de luptă legendar este ușor de recunoscut ca aspect, și de sunetul caracteristic al împușcării.

Tunul autopropulsat Shilka a fost creat prin eforturile combinate ale mai multor dezvoltatori. Antreprenorul principal a fost OKB-40 al Uzinei de Construcție de Mașini Mytishchi ( Designer sef N. A. Astrov), dezvoltarea complexului de instrumente a fost realizată de Leningrad OKB-357 (designer-șef V. E. Pikkel), RPK „Tobol” a dezvoltat biroul de proiectare al uzinei Tula nr. 668 (designer-șef Ya. I. Nazarov) , un tun antiaerian automat de 23 mm "Amur" - OKB-575 (designer șef N. E. Chudakov).

„Shilka” a fost destinat să înlocuiască tunul antiaerian autopropulsat ZSU-57-2. A fost dezvoltat pentru apărarea aeriană a regimentelor de pușcă motorizate, în conformitate cu Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din 17 aprilie 1957. Adoptat prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 5 septembrie 1962. Produs în serie la fabrica nr. 535 (unitate de artilerie) și MMZ (șasiu și asamblare) din 1964 până în 1982.

MODIFICARI

ZSU-23-4 - vehiculul pe șenile GM-575 special proiectat servește drept bază. Compartimentul de control este în prova, compartimentul de luptă este în mijloc, iar compartimentul de putere este în pupa. Turela este echipată cu un tun quad AZP-23 "Amur" de 23 mm. Împreună cu turelă are indicele GRAU 2A10, iar pistoalele automate au indicele 2A7. Rata totală de tir este de 3400 de cartușe/min, viteza inițială a proiectilului este de 950 m/s, gamă înclinată tragere in tinte antiaeriene 2500 m. Unghiuri de indreptare: orizontala - 360°, verticala - 4°...+85°. În partea din spate a acoperișului turnului, antena radar a complexului de instrumente radar RPK-2 Tobol este situată pe rafturi pliabile. Vehiculul are un sistem de alimentare care include un motor cu turbină cu gaz cu un singur arbore de tip DG4M-1, proiectat să rotească un generator de curent continuu, un sistem de siguranță, echipament de navigație TNA-2 și PPO. ZSU-23-4V - versiune modernizată. Fiabilitatea diferitelor componente și ansambluri a fost crescută. Carcasa sistemului de ventilație este situată pe partea dreaptă a carenei. A fost introdus un dispozitiv de ghidare al comandantului.

ZSU-23-4V1 - o versiune modernizată a ZSU-23-4V. Fiabilitatea diferitelor componente și ansambluri a fost crescută, în primul rând RPK. Carcasele sistemului de ventilație sunt situate pe pomeții din față ai turnului. Durata de viață a turbinei cu gaz a fost mărită.

ZSU-23-4M1 - puști de asalt 2A7M modernizate și tun 2A10M. Capacitatea de supraviețuire a butoaielor a crescut de la 3000 la 4500 de lovituri. Fiabilitatea radarului a fost îmbunătățită, iar durata de viață a GTA a crescut de la 600 la 900 de ore.

ZSU-23-4M2 - modernizarea ZSU-23-4M1 pentru utilizare în condițiile muntoase din Afganistan. RPK-ul a fost exclus din instalație, datorită căreia încărcătura de muniție a obuzelor a fost crescută de la 2000 la 3000 de bucăți, iar echipamentul de vedere nocturnă a fost introdus pentru tragerea pe timp de noapte la ținte terestre.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 cu instalarea unui interogator radio la sol "Luk" pentru un sistem de identificare radar pentru ținte aeriene pe baza "prietenului sau dușmanului".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernizare cu instalarea unui sistem de control radar și capacitatea de a instala sistemul de apărare antiaeriană Strelets. Prezentarea bateriei ca post de comandă punct mobil de recunoaștere și control (MRU) „Asamblarea M1” și introducerea în ZSU a unui canal de comunicație prin telecod pentru schimbul de informații între ZSU și postul de comandă.

Înlocuirea unui dispozitiv de calcul analogic cu un computer digital modern.
Se instalează un sistem digital de urmărire. Modernizarea șasiului pe șenile, care vizează îmbunătățirea controlabilității și manevrabilității autovehiculului și reducerea intensității forței de muncă a întreținerii și exploatării acestuia. Aparat activ de vedere nocturna, mijloace noi de comunicare, aer conditionat, sistem automat de monitorizare a performantelor echipamentelor radio-electronice.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernizarea ZSU-23-4M4 cu instalarea de radar și sisteme de control optic-electronic.

UTILIZARE ȘI COMBATE

ZSU-23-4 a început să intre în serviciu cu trupele în 1965, iar la începutul anilor 1970, ZSU-57-2 înlocuise complet ZSU-57-2 de la unitățile de apărare aeriană. Inițial, regimentului de tancuri i s-a atribuit divizia Shilok, care consta din două baterii a câte patru vehicule fiecare. La sfârșitul anilor 1960, adesea o baterie dintr-o divizie era înarmată cu Shilkas, iar cealaltă cu ZSU-57-2. Mai târziu, regimentele de puști și tancuri motorizate au primit o baterie antiaeriană standard, care includea două plutoane. Un pluton avea patru tunuri autopropulsate Shilka, iar celălalt avea patru sisteme de apărare aeriană autopropulsate Strela-1 (mai târziu sisteme de apărare aeriană Strela-10).

„Shilkas” au fost folosite pe scară largă de armata sovietică din Afganistan. Mai mult, în absența țintelor aeriene, acest ZSU și-a dat seama pe deplin de capacitatea de a trage în ținte terestre din munți. A apărut o „versiune afgană” specială - deoarece nu mai era necesară, RPK-ul a fost demontat, datorită căruia a fost posibilă creșterea încărcăturii de muniție la 4000 de cartușe. A fost instalată și o vizor de noapte. În mod similar, Shilka au fost folosite de armata rusă în Cecenia.

ZSU-23-4 au fost exportate pe scară largă în țările Pactului de la Varșovia, Orientul Mijlociu și alte regiuni. Ei au luat parte activ la războaiele arabo-israeliene, la războiul Irak-Iran și la războiul din Golf în 1991.

PROIECTAREA ZSU-23-4

Tunul autopropulsat antiaerian ZSU-23-4 este un tip de tun autopropulsat închis cu un MTO montat în spate.

În partea de mijloc a carenei există o turelă rotativă, care găzduiește un tun antiaerian cvadruplu automat de 23 mm AZP-23 "Amur" cu unități de ghidare, un sistem de căutare și ghidare instrumental radar RPK-2 "Tobol", muniţie şi trei membri ai echipajului. Pe un rulment cu bile al turelei tancului T-54 este instalată o turelă rotativă cu o precizie sporită de fabricație. Corpul și turela sunt sudate din plăci de blindaj de 6 și 8 mm.

Ambasura pistolului la unghiul maxim de ridicare al țevilor este parțial acoperită de un scut mobil de armură, a cărui rolă glisează de-a lungul ghidajului leagănului inferior. În compartimentul de luptă din stânga pistolului se află la locul de muncă comandantul vehiculului, în dreapta - operatorul de poligon, iar între ei - operatorul de căutare-tunar. Comandantul monitorizează câmpul de luptă prin dispozitive periscopice situate în cupola comandantului rotativ.

Într-o situație de luptă, șoferul folosește un dispozitiv periscopic BM-190 sau două blocuri de sticlă B-1 pentru observare. În afara unei situații de luptă, șoferul observă terenul prin trapa deschisă sau prin parbrizul situat în capacul trapei sale.

PIST AZP-23 "AMUR".

Turela este echipată cu un tun quad AZP-23 "Amur" de 23 mm. Împreună cu turela, i s-a atribuit indexul 2A10, pistoalele-mitralieră ale pistolului - 2A7 și unitățile de putere - 2E2. Funcționarea automată a pistolului se bazează pe îndepărtarea gazelor pulbere printr-un orificiu lateral din țeavă. Butoiul constă dintr-o țeavă, carcase ale sistemului de răcire, cameră de gazareși un dispozitiv de oprire a flăcării. Supapa este cu pană, cu pană în jos. Greutatea unei mitraliere este de 85 kg, greutatea întregii unități de artilerie este de 4964 kg.

Cartusele sunt alimentate lateral, camera este directa, direct de la legatura cu cartusul inclinat. Mașinile din dreapta au alimentare cu bandă pe dreapta, cele din stânga - alimentare pe stânga. Banda este introdusă în ferestrele de recepție ale mașinilor din cutia cartuşelor. Pentru aceasta, se folosește energia gazelor pulbere, antrenând mecanismul de alimentare prin cadrul șuruburilor și parțial energia de recul a mitralierelor. Pistolul este echipat cu două cutii de 1000 de cartușe de muniție (din care mitraliera superioară are 480, iar mașina inferioară are 520 de cartușe) și un sistem pneumatic de reîncărcare pentru armarea pieselor mobile ale mitralierei în pregătirea pentru tragere și reîncărcare. în caz de rateuri. Pe fiecare leagăn sunt montate două mașini. Pe cadru sunt montate două leagăne (superioare și inferioare), unul deasupra celuilalt, la o distanță de 320 mm unul de celălalt în poziție orizontală, cel inferior este extins înainte în raport cu cel superior cu 320 mm.

Paralelismul trunchiurilor este asigurat de o tijă de paralelogram care leagă ambele leagăne. Două sectoare de viteză sunt atașate la suportul inferior, care se îmbină cu roți dințate ale arborelui de intrare al cutiei de viteze de ghidare verticală. Tunul Amur este plasat pe o bază montată pe o curea de umăr cu bilă. Baza este formată din cutii superioare și inferioare. O turelă blindată este atașată la capătul cutiei superioare. În interiorul bazei există două grinzi longitudinale care servesc drept suport pentru cadrul. Ambele leagăne cu mașini automate atașate la ele se balansează în rulmenții cadrului și se balansează pe osii.

CARACTERISTICI DE IMPUGARE

Mitralierele sunt alimentate cu obuze continuu. Rata de foc de la patru mitraliere este de 3600-4000 de cartușe/min. Controlul tragerii este de la distanță, folosind declanșatoare electrice. Eliberarea cadrului șurubului (adică deschiderea focului) este efectuată fie de către comandantul instalației, fie de către operatorul de căutare. Numărul de mitraliere alocate să tragă, precum și numărul de focuri din coadă, este determinat de comandantul instalației, în funcție de natura țintei. Țintele cu viteză mică (avioane, elicoptere, aterizări cu parașute, ținte la sol) sunt lovite în rafale scurte de 3-5 sau 5-10 lovituri pe baril. Lovirea țintelor de mare viteză (aeronave de mare viteză, rachete) se efectuează în rafale scurte de 3-5 sau 5-10 lovituri pe baril și, dacă este necesar, în rafale lungi de până la 50 de focuri pe butoi, cu o pauză între rafale de 2-3 s.

Indiferent de tipul de explozie, după 120-150 de lovituri pe butoi, s-a luat o pauză de 10-15 secunde pentru răcirea butoaielor. Răcirea țevilor de mitralieră în timpul tragerii se realizează printr-un sistem lichid de tip deschis cu circulație forțată a lichidului. Ca lichid de răcire în ora de vara se folosește apă, iar iarna - CUȚIT 65.

MUNIŢIE

Muniția armei include obuze de urmărire incendiară perforatoare de blindaj de 23 mm (BZT) și obuze de urmărire incendiară cu fragmentare explozivă ridicată (HEFZT). Obuzele BZT perforatoare cu o greutate de 190 g nu au o siguranță și exploziv, dar conțin numai agent incendiar pentru urmărire. Obuzele de fragmentare OFZT cu o greutate de 188,5 g au o siguranță de cap MG-25. Greutate cartus 450 g. Manșon din oțel, de unică folosință. Datele balistice ale ambelor proiectile sunt aceleași - viteza inițială 980 m/s, plafonul mesei 1500 m, raza mesei 2000 m. Proiectilele OFZT sunt echipate cu autodistructoare cu un timp de acțiune de 5-11 s. Fiecare al cincilea cartuș din centură este BZT.

Complexul de instrumente radar RPK-2 (1A7) este situat în compartimentul de instrumente al turnului și este format din stația radar 1RL33 și partea instrumentală a complexului Tobol. Stația radar vă permite să detectați și să urmăriți ținte aeriene, precum și să măsurați cu precizie coordonatele curente ale acestora. Radarul 1RL33 funcționează în modul puls în intervalul de lungimi de undă centimetrică și este protejat împotriva interferențelor active și pasive. Stația detectează ținte aeriene în timpul unei căutări circulare sau sectoriale (30-80°), precum și în modul de control manual. Stația asigură achiziția țintei pentru urmărirea automată la distanțe de cel puțin 10 km la o altitudine de zbor de 2000 m și cel puțin 6 km la o altitudine de zbor de 50 m. Stația este montată în compartimentul instrumentelor din turn. Antena stației este amplasată pe acoperișul turnului. Când nu este utilizată, antena se pliază și se blochează automat.

Tun autopropulsat antiaerian- ZSU 23 4 „Shilka” ... Wikipedia

Yenisei (tun antiaerian autopropulsat)- ZSU 37 2 „Yenisei” ZSU 37 2 Clasificare tun autopropulsat antiaerian Greutate de luptă, t 27,5 ... Wikipedia

Tun autopropulsat antiaerian de 23 mm ZSU-23-4 "Shilka"- tun autopropulsat antiaerian de 23 mm ZSU 23 4 „Shilka” 1966 Tactical specificații Date despre armamentul centralei electrice Principalele modificări... Enciclopedie militară

Shilka (ZSU)

UNITATE DE ARTILERIE AUTOPROPULSĂ - — piesa de artilerie pe o bază autopropulsată. UNITATE AUTOPROPULSĂ ANTIAERIANĂ (ZSU), antiaeriană instalatie de artilerie, un vehicul de luptă de artilerie înarmat cu unul sau mai multe tunuri care au mecanisme și instrumente comune de țintire... ... Enciclopedie militară

Instalare antiaeriană - Instalare antiaeriană denumire generală pentru echipamentele militare destinate tragerii în ținte aeriene (asigurând apărare antiaeriană. În funcție de design, tunurile sunt clasificate în: Tun antiaerien în mod specific ... ... Wikipedia

Vehicule autopropulsate- Echipament militar, echipament folosit pentru desfășurarea operațiunilor de luptă, în primul rând pentru a învinge personalul inamic și echipamentul său militar. În Rusia, abrevierea VVT (arme și echipament militar). Cuprins 1 Avioane 2 ... ... Wikipedia

Shilka (dezambiguizare)- Shilka: Râul Shilka din Rusia, componenta stângă a Amurului, este format prin confluența râului Onon și Ingoda. Shilka este un oraș din Rusia, centrul administrativ al districtului Shilkinsky Teritoriul Trans-Baikal. ZSU 23 4 "Shilka" autopropulsat antiaerian sovietic... ... Wikipedia

ZSU-23-4 "Shilka"- „Shilka” al Muzeului Tehnic din Togliatti ZSU 23 4 Clasificarea „Shilka” tun autopropulsat antiaerian Combat ... Wikipedia

ZSU-23-4 "Shilka"- „Shilka” al Muzeului Tehnic din Togliatti ZSU 23 4 Clasificarea „Shilka” tun autopropulsat antiaerian Combat ... Wikipedia

Cărți

• Tun autopropulsat antiaerien sovietic „Shilka” (7419), . ZSU 23-4 „Shilka” a intrat în serviciu armata sovieticăîn 1965. La acea vreme, era un vehicul avansat: căutarea radar pentru inamic, cadența de foc și puterea letală forțată...

Trecem fără probleme de la ZSU-57-2 la marele succesor (și nu mă tem deloc de acest cuvânt). „Shaitan-arbe” - „Shilke”.

Putem vorbi despre acest complex la nesfârșit, dar un singur lucru este suficient. frază scurtă: „În serviciu din 1965.” Și destul, în general.

... Istoria creării sale a fost replicată în așa fel încât este nerealist să adăugați ceva nou sau picant, dar vorbind despre „Shilka”, nu se poate să nu notăm câteva fapte care pur și simplu se potrivesc cu „Shilka” în istoria militară.

Deci, anii 60 ai secolului trecut. Avioanele cu reacție au încetat să mai fie un miracol, reprezentând o forță de atac complet serioasă. Cu viteze și capacități de manevră complet diferite. Elicopterele au montat, de asemenea, o elice și au fost considerate nu numai ca un vehicul, ci și ca o platformă de arme destul de decentă.

Și cel mai important, elicopterele au început să încerce să ajungă din urmă cu avioanele din cel de-al Doilea Război Mondial, iar avioanele și-au depășit complet predecesorii.

Și trebuia făcut ceva cu toate acestea. Mai ales la nivelul armatei, „pe câmp”.

Da, au apărut sisteme de rachete antiaeriene. Încă staționar. Lucrul este promițător, dar în viitor. Dar sarcina principală era încă suportată de tunuri antiaeriene de toate dimensiunile și calibrele.

Am vorbit deja despre ZSU-57-2 și despre dificultățile pe care le-au întâmpinat calculele de instalare atunci când lucrați pe ținte rapide care zboară joase. Sistemele antiaeriene ZU-23, ZP-37, ZSU-57 ar putea lovi ținte de mare viteză accidental. Proiectilele instalatiilor, actiune de impact, fara fitil, trebuiau sa loveasca in sine tinta pentru a i se garanta distrugerea. Nu pot judeca cât de mare a fost probabilitatea unei lovituri directe.

Lucrurile au fost oarecum mai bune cu bateriile de tunuri antiaeriene S-60, a căror ghidare putea fi efectuată automat conform datelor complexului de instrumente radio RPK-1.

Dar, în general, nu s-a mai vorbit de vreun foc antiaerian precis. Tunurile antiaeriene ar putea pune o barieră în fața avionului, forța pilotul să arunce bombe sau să lanseze rachete cu mai puțină precizie.

„Shilka” a fost o descoperire în domeniul lovirii țintelor zburătoare la altitudini joase. Plus mobilitate, care a fost deja apreciată de ZSU-57-2. Dar principalul lucru este acuratețea.

Designerul general Nikolai Aleksandrovich Astrov a reușit să creeze o mașină incomparabilă care a funcționat bine în condiții de luptă. Și de mai multe ori.

Tancuri amfibii mici T-38 și T-40, tractor blindat pe șenile T-20 „Komsomolets”, tancuri ușoare T-30, T-60, T-70, tun autopropulsat SU-76M. Și altele, mai puțin cunoscute sau neincluse în serie de modele.

Ce este ZSU-23-4 „Shilka”?

Poate ar trebui să începem cu scopul.

„Shilka” este destinat să protejeze formațiunile de luptă ale trupelor, coloanele în marș, obiectele staționare și trenurile de cale ferată de atacurile aeriene inamice la altitudini de la 100 la 1500 de metri, la intervale de la 200 la 2500 de metri la viteze țintă de până la 450 m/ s. Shilka poate trage din loc și în mișcare și este echipat cu echipamente care asigură căutarea autonomă circulară și sectorială a țintelor, urmărirea acestora și dezvoltarea unghiurilor de îndreptare a armei.

Armamentul complexului constă dintr-un tun automat antiaerian quad de 23 mm AZP-23 „Amur” și un sistem de propulsie proiectat pentru ghidare.

A doua componentă a complexului este complexul radar și instrumentar RPK-2M. Scopul său este, de asemenea, clar. Conducerea și controlul incendiului.

Acest vehicul special a fost modernizat la sfârșitul anilor 80, judecând după triplexul comandantului și vederea de noapte.

Un aspect important: „Shilka” poate funcționa atât cu un radar, cât și cu un dispozitiv de ochire optică convențional.

Localizatorul oferă căutarea, detectarea, urmărirea automată a unei ținte și determină coordonatele acesteia. Dar la mijlocul anilor '70, americanii au inventat și au început să înarmeze aeronavele cu rachete care puteau găsi o rază radar folosind o rază radar și să-l lovească. Aici simplitatea este utilă.

A treia componentă. Șasiul GM-575, pe care este de fapt montat totul.

Echipajul Shilka este format din patru persoane: un comandant de tunuri autopropulsate, un operator de căutare și trăgător, un operator de poligon și un șofer.

Șoferul este cel mai mare număr de hoți din echipaj. Este într-un lux pur și simplu uimitor în comparație cu altele.

Restul sunt în turn, unde nu numai că este înghesuit și, ca într-un rezervor normal, este ceva de care să te lovești la cap, dar și (ni s-a părut) poate aplica ușor și natural un șoc electric. Foarte înghesuit.

Pozițiile operatorului de poligon și ale operatorului de artiller. Vedere de sus în hover.

Ecran de localizare

Electronică analogică... Arăți uluit. Aparent, operatorul a determinat intervalul folosind ecranul rotund al osciloscopului... Uh...

„Shilka” și-a primit botezul cu foc în timpul așa-numitului „Război de uzură” din 1967-70 dintre Israel și Egipt, ca parte a apărării aeriene egiptene. Și după aceea, complexul a fost responsabil pentru alte două duzini de războaie și conflicte locale. În principal în Orientul Mijlociu.

Dar „Shilka” a primit o recunoaștere specială în Afganistan. Și porecla de onoare „Shaitan-arba” în rândul mujahidinilor. Cel mai bun mod a calma o ambuscadă organizată în munți înseamnă a folosi Shilka. O explozie lungă de patru butoaie și o ploaie ulterioară de obuze puternic explozive la pozițiile prevăzute este cel mai bun remediu care a salvat peste o sută de vieți ale soldaților noștri.

Apropo, siguranța s-a stins destul de normal când a lovit un perete de chirpici. Și încercarea de a se ascunde în spatele duvalelor satelor, de obicei, nu ducea la nimic bun pentru dușmani...

Având în vedere că partizanii afgani nu aveau aviație, Shilka și-a realizat pe deplin potențialul de a trage în ținte terestre din munți.

Mai mult, a fost creată o „versiune afgană” specială: a fost eliminat un complex de dispozitive radio, ceea ce era complet inutil în acele condiții. Datorită acesteia, încărcătura de muniție a fost crescută de la 2000 la 4000 de cartușe și a fost instalată o vizor de noapte.

Până la sfârșitul șederii trupelor noastre în DRA, coloanele însoțite de Shilka au fost rareori atacate. Aceasta este, de asemenea, o recunoaștere.

De asemenea, poate fi considerată o recunoaștere a faptului că Shilka este încă în serviciu în armata noastră. Mai mult de 30 de ani. Da, aceasta este departe de aceeași mașină care și-a început cariera în Egipt. „Shilka” a suferit (cu succes) mai mult de o modernizare profundă, iar una dintre aceste modernizări chiar și-a primit propriul nume, ZSU-23-4M „Biryusa”.

39 de țări, și nu numai ale noastre” prieteni fideli„, a achiziționat aceste mașini din Uniunea Sovietică.

Și astăzi armata rusă îl are și pe Shilki în serviciu. Dar acestea sunt mașini complet diferite, care merită o poveste separată.

Înainte de a începe povestea despre acest vehicul de luptă, aș dori să citez o frază a unuia dintre ofițerii armatei, pe care a spus-o într-o conversație cu mine într-un cort de noapte pe aeroportul Severny din orașul Grozny. Era ianuarie 1995. Au trecut doar trei săptămâni de la moartea brigăzii Maikop... „Este păcat de băieți”, a spus căpitanul deja de vârstă mijlocie, ținând în mână un pahar de alcool. – I-au aruncat pe băieți la măcel. Tancurile și tancurile pot lupta doar pe câmp; nu au ce face în oraș. Dacă ai noștri ar avea mai multe Shiloka, vezi, și „spiritele” nu ar uda „cutiile” lansatoare de grenade de la etajele superioare ale clădirilor...”

Ulterior am auzit des afirmatii similare din oameni diferiti. Este greu de spus dacă Shilkas suplimentare ar fi salvat brigada moartă. Vehiculele disponibile, inclusiv sistemele de artilerie și rachete antiaeriene mai moderne Tunguska, deși puteau efectua foc de suprimare pe toate etajele, încă nu au reușit să facă față sarcinii de a proteja pușcașii motorizați de acțiunile lansatoarelor de grenade ascunse în clădiri. . Potrivit multor experți, le-a fost extrem de dificil să facă acest lucru tocmai din cauza specificului operațiunilor militare din oraș: în primul rând, militanții nu pot fi detectați cu un radar și nu are rost să tragă orbește și, în al doilea rând, după cum sa menționat. de fostul șef de stat major al districtului militar din Caucazul de Nord, general-locotenent V. Potapov, „ZSU Shilka, datorită dimensiunii și vizibilității reduse prin obiective, este o țintă principală pentru distrugerea de la lansatoare de grenade și mitraliere grele, astfel încât utilizarea lor în zonele populate pentru a sprijini acțiunile trupelor ca parte a grupurilor blindate nu este eficientă. .”

De fapt, nu se putea altfel, pentru că „Shilkas” au fost create în scopuri complet diferite. Și deși aceste tunuri antiaeriene autopropulsate au fost întrerupte de mult timp, ele s-au justificat pe deplin în domeniul lor de aplicare și sunt încă considerate unul dintre cele mai bune mijloace combaterea țintelor aeriene de mare viteză care zboară joase.

Apariția lor, ca și apariția oricărui alt echipament militar, a fost cauzată de dictaturile vremurilor. Deja până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a devenit clar că artileria antiaeriană cu tunuri de calibre solide, care „funcționează” bine împotriva țintelor la altitudini mari și medii, nu este capabilă să distrugă aeronavele care zboară joase și, în plus, posedă. un pericol pentru trupele sale: fragmente, de exemplu, de 85 mm dintr-un obuz antiaerian care a explodat la o altitudine joasă ar putea să-și lovească propriii soldați. Datorită creșterii vitezei aeronavei, a scăzut și eficacitatea tunurilor de calibru mic de 25 mm și 37 mm care erau în serviciu. tunuri antiaeriene. Nu a putut face față sarcinilor de acoperire a trupelor din aer și ZSU-57-2. Situația a fost agravată de faptul că, la începutul anilor 1960, odată cu apariția rachetelor antiaeriene de înaltă precizie, piloților li se recomanda să stea cât mai aproape de sol. De aceea a fost nevoie de o armă care, în primul rând, să poată detecta rapid ținte de mare viteză (până la 450 m/s) la distanțe de 2500 m și altitudini de până la 1500 m și să le distrugă. Și a apărut o astfel de armă - tunul antiaerian autopropulsat ZSU-23-4 „Shilka”.

Inițial, însă, Shilka a avut un concurent - pistolul autopropulsat Yenisei cu foc rapid. Sarcina dezvoltării lor a fost dată de Consiliul de Miniștri al URSS în aprilie 1957. Cu toate acestea, patru ani mai târziu, în vara lui 1961, a devenit clar că performanța lui Shilka a fost mai bună. Acesta a fost pus în funcțiune în 1962, iar doi ani mai târziu a început producția sa în masă. Până la sfârșitul anilor 1960, producția medie anuală de Shiloks era de aproximativ 300 de vehicule.

Baza pentru crearea ZSU-23-4 a fost vehiculul pe șenile TM-575. Corpul său sudat a fost împărțit în trei secțiuni: control, luptă și putere. Motorul ales a fost un motor diesel 8D6. A fost „terminat la perfecțiune” și, sub denumirea B-6R, a fost instalat pe Shilka. Acest motor diesel cu șase cilindri, în patru timpi, fără compresor, răcit cu lichid, avea o putere de 280 CP. Ulterior, a fost oarecum modernizat. Combustibilul a fost furnizat motorului din două rezervoare din aliaj de aluminiu - un rezervor frontal de 405 litri și unul din spate de 110 litri.

Șasiul vehiculului includea două roți motrice din spate, două roți relante cu un mecanism de tensionare a șenilei și douăsprezece roți de drum. Lanțul de șenile metalice este format din 93 de șenile de oțel conectate între ele prin știfturi de oțel. Lățimea șenilelor este de 382 mm. Suspensia vehiculului este bara de torsiune, independenta, cu amortizoare hidraulice si opritoare cu arc.

Acum despre principalul lucru - arme. Pe corpul de susținere al vehiculului pe șenile este instalată o turelă sudată cu un diametru al curelei de umăr de 1840 mm. Este atașat de cadru prin plăcile frontale frontale, pe pereții din stânga și din dreapta cărora sunt atașate leagănele superioare și inferioare ale pistolului. Sunt fixate la o distanta de 320 mm unul deasupra celuilalt, iar leaganul inferior este deplasat inainte cu aceeasi distanta in raport cu cel superior. Fiecare leagăn este echipat cu două mitraliere 2A7 cu tunuri 2A10 de calibrul 23 mm. Funcționarea automată a pistolului se bazează pe îndepărtarea gazelor pulbere printr-un orificiu lateral din peretele țevii. Butoiul constă dintr-o țeavă, carcase pentru sistemul de răcire, o cameră de gaz și un dispozitiv de oprire a flăcării. Supapa este cu pană, cu pană în jos. Lungimea mitralierei cu opritor de flacără este de 2610 mm, lungimea țevii cu opritor de flacără este de 2050 mm. Lungimea piesei filetate este de 1730 mm. Răcirea butoaielor este apă. Greutatea unei mitraliere este de 85 kg, greutatea întregii unități de artilerie de patru tunuri este de 4964 kg. Capacitatea muniției pistolului este de două cutii de 1000 de obuze. Există un sistem pneumatic pentru armarea mitralierelor în pregătire pentru tragere și reîncărcare în caz de rateuri.

Tunurile automate au o rată de tragere de 11 cartușe pe secundă fiecare. Shilka poate trage toate cele patru arme, o pereche sau oricare dintre cele patru. Țevile armelor și antena complexului de instrumente radar sunt complet stabilizate, datorită cărora instalația este capabilă să distrugă eficient un inamic în mișcare. Pistoalele sunt îndreptate către țintă folosind acții hidraulice; este, de asemenea, posibil să țintiți manual cu ajutorul volantelor.

Muniția pistolului constă din obuze de urmărire incendiară perforatoare de blindaj (BZT) de 23 mm și obuze de urmărire incendiară cu fragmentare cu explozie ridicată (HEFZT). Obuzele care perfora armura nu au un exploziv, dar conțin o compoziție incendiară care asigură urmărirea și aprinderea țintelor inflamabile. Greutatea unui astfel de proiectil este de 190 g. Proiectilele cu fragmentare puternic explozive cântăresc ceva mai puțin - 188,5 g, au o siguranță de cap MG-25 și un dispozitiv de autodistrugere care se stinge după 5-11 secunde. Sarcina de propulsie pentru ambele proiectile este aceeași - 77 g de praf de pușcă. Greutate cartus – 450 g. Manșon din oțel, de unică folosință. Datele balistice ale ambelor proiectile sunt aceleași - viteza inițială este de 980 m/s, tragerea efectivă se efectuează la o înălțime de până la 1500 m și la o rază de acțiune de 2500 m. Mitralierele sunt propulsate de o curea, cu o capacitate de 50 de runde. Ele sunt introduse în butoaie în următoarea secvență: patru fragmentări cu explozi mari - un incendiar perforator.

Tunurile pot fi trase în patru moduri. Primul, de asemenea, cel principal, oferă urmărirea automată a țintelor cu livrarea datelor necesare către unitățile de ghidare a armelor. Comandantul și trăgătorul pot doar să tragă. Celelalte trei moduri sunt utilizate atunci când urmărirea automată este imposibilă din cauza interferențelor sau a deteriorării.

Ticul de tun este controlat de complexul radar-instrumente RPK, situat în compartimentul de instrumente al turnului. Se compune din: o stație radar, un dispozitiv de numărare, blocuri și elemente de sisteme de stabilizare pentru linia de vedere și linia de foc și un dispozitiv de ochire.

De menționat este stația radar Shilki. Funcționează în intervalul de lungimi de undă de 1–1,5 cm. Alegerea gamei s-a datorat mai multor motive. În primul rând, astfel de stații au antene cu greutate și dimensiuni reduse; în al doilea rând, radarele din acest interval sunt mai puțin susceptibile la interferența deliberată a inamicului și au o viteză semnificativă de procesare a informațiilor primite; în al treilea rând, aceste radare oferă recunoașterea și clasificarea țintelor prin creșterea deplasărilor de frecvență Doppler ale semnalelor reflectate care decurg din ținte în mișcare și manevrare; astfel de stații fac posibilă detectarea țintelor aeriene dezvoltate folosind tehnologia stealth. Și, în cele din urmă, în al patrulea rând, această gamă este mai puțin încărcată cu alte echipamente radio. Ca un dezavantaj al unor astfel de stații radar, se poate observa raza relativ scurtă, care variază de la 10-20 km și este foarte dependentă de vreme: precipitațiile abundente reduc foarte mult capacitățile radarului.

Dacă luăm în considerare abundența tuturor tipurilor de echipamente instalate pe Shilka, atunci putem determina cu precizie că consumul de energie al vehiculului de luptă este foarte semnificativ. Într-adevăr, are trei circuite de alimentare: 55 și 27,5 volți DC și 220 volți AC. Alimentarea este asigurată de un motor cu turbină cu gaz de 74 CP.

Pentru comunicații, ZSU-23-4 are o stație radio standard cu unde scurte R-123, cu o rază de acțiune de până la 23 km pe teren moderat accidentat, cu supresorul de zgomot dezactivat și fără interferențe și până la 13 km cu zgomotul. supresor pornit. Un interfon standard pentru rezervor P-124 este, de asemenea, utilizat pentru comunicațiile interne. Este conceput pentru patru abonați. Pentru referire la teren, „Shilka” are echipament de navigație TNA-2.

ZSU-23-4 este echipat cu un set standard de echipamente de stingere a incendiilor și are un sistem ESD (protecție antinuclear). Echipajul este protejat de praful radioactiv prin purificarea aerului și crearea unei presiuni excesive în compartimentul de luptă și compartimentul de control. În acest scop, se folosește o suflantă centrală cu separare inerțială a aerului.

În timpul serviciului său în armată, Shilka a fost modernizat de mai multe ori. Unitatea de turbină cu gaz a fost modernizată (durata de viață a fost dublată - de la 300 de ore la 600 de ore), a apărut dispozitivul de calcul și un dispozitiv de ghidare al comandantului. Cele mai semnificative modificări au fost aduse puștilor de asalt 2A7 și pistoalelor 2A10; încărcarea pneumatică nesigură a puștilor de asalt a fost înlocuită cu piroîncărcare. Înlocuirea conductei de scurgere a lichidului de răcire sudată cu o conductă flexibilă a făcut posibilă creșterea duratei de viață a țevii de la 3500 la 4500 de focuri. În 1973, ZSU-23-4M a fost pus în funcțiune sub un alt nume - „Biryusa”, deși pentru tot personalul militar a rămas „Shilka”. Ultima modernizare a avut loc cu puțin timp înainte ca Shilka să fie întreruptă din producție. Era echipat cu echipament de recunoaștere „prieten sau dușman”. Din 1982, ZSU-23-4 a încetat să mai fie furnizat trupelor.

În timpul lungii lor vieți militare, „Shilkas” a luat parte la multe conflicte armate. Au fost folosite activ în războaiele arabo-israeliene, în Angola, în conflictul libiano-egiptean și în războiul etiopian-somalian, în războiul Iran-Irak și în luptele din Balcani, în ultimele războaie din Golf și în alte conflicte. Un fapt remarcabil: în timpul războiului arabo-israelian din 1973, Shiloks au reprezentat aproximativ 10% din toate pierderile aeriene israeliene. S-ar părea că cifra este nesemnificativă. Cu toate acestea, piloții israelieni au declarat în unanimitate: „Zeseushki” al nostru a creat o asemenea mare de foc, încât au preferat să nu zboare peste zonele de luptă.

În Afganistan, Shilka a fost folosită pe scară largă de trupele noastre ca armă de sprijin pentru infanterie, îngrozindu-i pe dushmani. Deoarece nu exista o amenințare imediată din aer pentru trupele noastre, multe Shilka au fost modernizate special pentru a trage în ținte terestre. Sistemele radar au fost îndepărtate de pe ele, muniția a fost dublată (de la 2000 de cartușe la 4000), au fost instalate lunete de noapte și au fost atașate plăci de blindaj suplimentare. ZSU-23-4, după cum sa menționat deja, a luat parte la ambele campanii cecene.

Și un ultim lucru. Am auzit adesea întrebarea, de ce „Shilka” a fost numită „Shilka”?

De unde a venit acest nume? Și a venit de pe o hartă a Rusiei. Cineva a observat cu mare succes un râu cu acest nume pe el - componenta stângă a Amurului. Dacă există nume de echipamente militare care corespund pe deplin „temperamentului” său, atunci „Shilka” va fi în prim-plan aici - cu proiectilele sale puternice care zboară din patru butoaie cu o rată uriașă de foc, este într-adevăr capabil să străpungă și uneori pur și simplu tăind prin ținte inamice.

Principalele caracteristici ale ZSU-23-4 "Shilka"