Acasă Diagnostic și boli Viata personala. Ivan Nikitovici Kozhedub de trei ori Erou al Uniunii Sovietice

Viata personala. Ivan Nikitovici Kozhedub de trei ori Erou al Uniunii Sovietice

Ivan Nikitovici Kozhedub nu a fost niciodată doborât în timpul Marelui Războiul Patriotic, și deși a fost doborât, el și-a aterizat întotdeauna avionul. Kozhedub are, de asemenea, primul avion de luptă cu reacție din lume, germanul Me-262. În total, a zburat în 330 de misiuni de luptă în timpul războiului. În aceste ieșiri, 64 de avioane inamice au fost distruse. El este de trei ori Erou al Uniunii Sovietice.

Fiecare as pilot are propriul scris de mână pe cer, unic doar pentru el. A avut-o și Ivan Kozhedub, un om al cărui caracter a îmbinat armonios curajul, curajul și un calm excepțional. A știut să cântărească cu acuratețe și rapid situația și să găsească instantaneu singura mișcare corectă în situația actuală.

Era un maestru al mașinii și o putea conduce chiar și cu ochii închiși.

Toate zborurile lui au fost o cascadă de tot felul de manevre - viraje și șerpi, alunecări și scufundări. Nu a fost ușor pentru toți cei care trebuiau să zboare cu Kozhedub ca aripi să rămână în aer în spatele comandantului lor. Kozhedub a căutat întotdeauna să găsească mai întâi inamicul. Dar, în același timp, nu te „expune”. La urma urmei, în 120 de bătălii aeriene nu a fost doborât niciodată!

Copilărie și tinerețe

Kozhedub Ivan Nikitovici s-a născut într-o familie numeroasă de țărani din Ucraina, în satul Obrazhievka, provincia Cernigov. El a fost cel mai mult cel mai tanar copil, avea trei frați mai mari și o soră. Data nașterii este considerată oficial a fi 8 iunie 1920, dar, după cum știți, și-a adăugat doi ani, necesari pentru înscrierea la o școală tehnică. Data reală a nașterii lui Ivan Kozhedub este 6 iulie 1922. Tatăl său a făcut agricultură și a lucrat într-o fabrică, dar și-a găsit timp pentru cărți și chiar a scris el însuși poezie. Și-a crescut copiii cu strictețe, încercând să le insufle calități precum perseverența, munca grea și sârguința.

Când Vanya a mers la școală, știa deja să scrie și să citească. A învățat bine, dar a urmat școala cu intermitențe, pentru că după terminarea primului an an scolar tatăl său l-a trimis într-un sat vecin să lucreze ca cioban. Înainte de a intra la Colegiul de Tehnologie Chimică în 1934, Ivan Nikitovici a reușit să lucreze în bibliotecă. 1938 a devenit un punct de cotitură în soarta tânărului - apoi a început să participe la clubul de zbor.

În primăvara anului 1939, a avut loc primul său zbor, care a lăsat o mare impresie. Deja în 1940, după ce a decis să devină pilot de luptă, a intrat într-o școală militară de zbor, după care a fost lăsat ca instructor aici.

După începerea Marelui Război Patriotic, Ivan Kozhedub și întreaga școală au fost transferați în Kazahstan, dar după numeroase rapoarte, în toamna anului 1942 a fost trimis la Moscova. Aici ajunge în Regimentul 240 de Aviație de Luptă, sub comanda lui Ignatius Soldatenko. Ivan Nikitovici a decolat pentru prima sa misiune de luptă în martie 1943, dar după ce a intrat sub foc, a reușit miraculos să aterizeze aproape nevătămat. A trecut aproximativ o lună înainte ca viitorul mare pilot să se așeze pentru noul său avion La-5.

Ivan Kozhedub și-a deschis contul personal de luptă în iulie 1943, în timpul Bătălia de la Kursk. Aceasta a fost a patruzecea sa misiune de luptă. În câteva zile, 4 victorii erau deja pe listă. La 6 august 1943, Ivan Nikitovici Kozhedub a primit primul său premiu - Ordinul Steagului Roșu al Luptei. În același timp, el însuși a început să comandă escadronul. În toamna anului 1943, a fost trimis în spate; aveau în față bătălii fierbinți și grele și trebuia să se recupereze.

După ce se întoarce pe front, decide să-și schimbe tactica, așându-se pe zborul la nivel scăzut, ceea ce a necesitat curaj și mare pricepere. Pentru serviciile militare, la începutul lunii februarie 1944, tânărului pilot de luptă promițător i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Până în august 1944, Kozhedub a primit a doua stea de aur a eroului Uniunii Sovietice, moment în care a doborât personal 48 de avioane inamice în 246 de ieșiri. În prima lună de toamnă a anului 1944, un grup de piloți condus de Kozhedub a fost trimis în statele baltice.

Aici, în doar câteva zile, sub comanda sa, au fost doborâte 12 avioane germane, au pierdut doar 2. După o astfel de victorie, inamicul a abandonat operațiunile active în acest teritoriu. Altul semnificativ lupta aeriana a avut loc iarna, în februarie 1945. Apoi 8 avioane inamice au fost doborâte și 1 aeronavă a fost distrusă armata sovietică. O realizare personală semnificativă pentru Ivan Kozhedub a fost distrugerea avionului Me-262, care a fost semnificativ mai rapid decât Lavochkin-ul său. În aprilie 1945, marele pilot de vânătoare a doborât ultimele sale două avioane inamice.

Până la sfârșitul Marelui Război Patriotic, Ivan Kozhedub era deja major; avea 62 de avioane doborâte și 330 de ieșiri și 120 de lupte aeriene. În august 1945, pentru a treia oară a fost numit Erou al Uniunii Sovietice.

Anii postbelici

După încheierea războiului, a decis să-și continue serviciul. La sfârșitul anului 1945, Ivan Nikitovici și-a cunoscut viitoarea soție. În căsnicia lor au avut doi copii: un fiu și o fiică. De asemenea, a continuat să studieze, absolvind Academia Forțelor Aeriene în 1949 și Academia Militară în 1956. Statul Major. A luat parte la ostilitățile din Coreea, sub comanda sa se afla Divizia 324 de Aviație de Luptă. În 1985, Ivan Kozhedub a primit gradul înalt de mareșal aerian.

De asemenea, în biografia sa este necesar să se noteze activitățile sale sociale. A fost deputat al Sovietului Suprem al URSS, precum și adjunct al poporului al URSS. Ivan Kozhedub a murit în casa sa pe 8 august 1991.

Sfârșitul anului 1946 a adus schimbări în viața personală a lui Ivan Kozhedub. Întorcându-se seara la Monino, lângă Moscova, cu trenul, Ivan a cunoscut-o pe Veronica, în clasa a zecea, care i-a devenit curând soție, o însoțitoare fidelă și răbdătoare de-a lungul vieții, adjutant șef și asistent, așa cum o numea însuși Ivan Nikitovici. Se știu puține lucruri despre viața personală a lui Kozhedub și există o explicație pentru aceasta: adevărata sa viață personală, conform celor dragi, a fost și a rămas aviație. Dar ceva se poate învăța din poveștile fiului celebrului pilot, Nikita Ivanovici, căpitan rangul 1 în rezerve. Așa că s-a știut că prima cunoștință din tren ar putea fi ultima pentru ambii tineri. Veronicăi nu i-a plăcut la început tânărul ofițer; părea neatractiv din cauza staturii sale mici și a accentului ucrainean. Dar, despărțindu-se cu răceală, tinerii s-au reîntâlnit după ceva timp în același tren. Ivan a luat inițiativa în propriile mâini și a convins-o pe Veronica să meargă să danseze cu el la clubul garnizoanei.

Era iarnă, chiar înainte Anul Nou. Kozhedub a cunoscut-o pe Veronica într-un raglan de zbor, purtat peste jachetă. În timp ce se plimbau prin teritoriul unității spre club, fata a rămas surprinsă că toți ofițerii, chiar și cei de grad superior, l-au salutat pe Ivan. M-am gândit: ce fel de maior este dacă până și colonelei îl salută și stau în atenție? Ideea este că salutul și urmați comanda „Atenție!” Chiar și gradele înalte au fost obligate de regulile militare stabilite de Iosif Stalin (sub Hrușciov, aceste reguli au fost abolite) înainte de Eroul Uniunii Sovietice. Dar Ivan nu i-a recunoscut care este secretul până nu au intrat în club.

Când și-a dat jos raglanul, fata a văzut trei Hero Stars, o grămadă de benzi de medalie - și a rămas fără cuvinte.

După dansuri a avut loc o sărbătoare în care Kozhedub, conform tradiției stabilite, l-a prezentat ofițerilor pe alesul său. Apoi i-a povestit Veronicăi cum camarazii lui s-au apropiat de el și i-au șoptit la ureche: „Ei bine, Ivan, aprob alegerea”. Tinerii sărbătoriseră deja împreună Anul Nou din 1947. Și în dimineața zilei de 1 ianuarie, în consiliul satului Monino, au fost semnate rapid, fără martori. De atunci, Kozhedubii au trăit în armonie perfectă timp de aproape cincizeci de ani.

Acasă forta motrice Familia Kozhedub a avut întotdeauna doar dragoste.

Copiii nu-și aminteau că părinții lor s-au jignit vreodată

Dar și-au amintit că din fiecare călătorie tata aducea întotdeauna cadouri nu numai lor, ci și mamei. În toate treburile casnice, Ivan Nikitovici s-a bazat pe soția sa și și-a ascuns cu sârguință pericolele vieții sale de ea. viață profesională- Am avut grijă de soția mea.

În 1947, s-a născut fiica Natalya, iar în 1953 s-a născut fiul Nikita (căpitanul rangul 3 în Marina URSS).

Avioane în care a zburat Ivan Kozhedub

La-5. Eroul Uniunii Sovietice și-a îndeplinit prima misiune de luptă pe 26 martie, zborul s-a încheiat fără succes: primul său avion de luptă La-5 (numărul aeropurtat 75) a fost avariat în luptă, iar la întoarcerea pe aerodrom a fost tras asupra lui. propria artilerie antiaeriană. Cu mare dificultate, pilotul a reușit să aducă mașina pe aerodrom și să aterizeze. După aceea, am zburat cu vechi luptători timp de aproximativ o lună până am primit din nou noul La-5. A fost un excelent luptător ușor, cu numărul „14” și inscripții scrise în alb cu chenar roșu: în partea stângă - „În numele eroului Uniunii Sovietice, locotenent-colonelul G.N. Konev”, în dreapta - „ De la fermierul colectiv Vasily Viktorovich Konev”. La-5 este un avion monomotor din lemn cu aripi joase. Principalul material structural folosit în cadrul aeronavei a fost pinul. Lemnul Delta a fost folosit pentru a produce unele dintre ramele aripilor și cârpășii. Armamentul luptătorului a constat din două tunuri ShVAK sincronizate de 20 mm cu reîncărcare pneumatică și mecanică. Muniția totală a fost de 340 de obuze. Folosit pentru a ținti ținta vedere punct roșu PBP-la.

La-7. La sfârșitul lunii iunie 1944, asul sovietic a fost transferat ca comandant adjunct la celebrul Regiment de Aviație de Luptă 176 Gărzi. Această formațiune, prima din Forțele Aeriene Sovietice, a primit ultimele luptători La-7 în august 1944. A devenit o nouă modernizare a avionului de luptă La-5 și una dintre cele mai bune avioane de producție de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Acest luptător avea caracteristici excelente de zbor, manevrabilitate ridicată și arme bune. La altitudini joase și medii, a avut un avantaj față de ultimii luptători cu piston din Germania și țările coaliției anti-Hitler. La-7, pe care Kozhedub a pus capăt războiului, se află în prezent în Muzeul Central al Forțelor Aeriene Ruse din satul Monino.



Data nașterii:
Locul nașterii:	Satul Obrazhievka, raionul Glukhovsky, provincia Cernigov, RSS Ucraineană
Data mortii:
Un loc al morții:	Moscova, URSS

Tip de armată:	Aviația (forțele aeriene) ale Armatei Roșii, avioane de luptă ale Forțelor Aeriene URSS
Ani de munca:
	Mareșal aerian al Forțelor Aeriene URSS
	240 IAP, 176 Gardieni. IAP
Bătălii/războaie:	Marele Război Patriotic: 1 - Bătălia de la Kursk 2 - Bătălia de la Berlin Războiul din Coreea 1950-1953
Retras:	Scriitor adjunct al Consiliului Suprem al URSS Adjunct al Poporului al URSS

Lista victoriilor aeriene

Bibliografie

(ukr. Ivan Mikitovici Kozhedub; 8 iunie 1920, satul Obrazhievka, raionul Gluhov, provincia Cernigov, RSS Ucraineană - 8 august 1991, Moscova) - lider militar sovietic, pilot as în timpul Marelui Război Patriotic, cel mai de succes pilot de vânătoare din aviația aliată (64 de avioane doborâte) . De trei ori erou al Uniunii Sovietice. Air Marshal (6 mai 1985).

Pseudonim în timpul luptelor din Coreea - Krylov.

Biografie

Ivan Kozhedub s-a născut în satul Obrazhievka, districtul Glukhovsky, provincia Cernigov (acum districtul Shostkinsky, regiunea Sumy) din RSS Ucraineană în familia unui țăran - un gardian al bisericii. A aparținut celei de-a doua generații de piloți de luptă sovietici care au luat parte la Marele Război Patriotic.

În 1934, Kozhedub a absolvit școala și a intrat la Colegiul de Tehnologie Chimică din orașul Shostka.

I-a făcut primii pași în aviație în timp ce studia la clubul de zbor Shostka. Din 1940 - în rândurile Armatei Roșii. În 1941 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Chuguev, unde a început să servească ca instructor.

După începutul războiului, a fost evacuat în Asia Centrala, Shymkent. În noiembrie 1942, Kozhedub a fost detașat la Regimentul 240 de Aviație de Luptă din Divizia 302 de Aviație de Luptă, care se forma la Ivanovo. În martie 1943, ca parte a diviziei, a zburat pe Frontul Voronezh.

Prima bătălie aeriană s-a încheiat cu un eșec pentru Kozhedub și aproape a devenit ultima - La-5-ul său a fost avariat de un foc de tun de la un Messerschmitt-109, spatele blindat l-a salvat de un proiectil incendiar și, la întoarcere, avionul a fost tras asupra lui. tunieri antiaerieni sovietici, a fost lovit de 2 obuze antiaeriene. În ciuda faptului că Kozhedub a reușit să aterizeze avionul, acesta nu a fost supus unei restaurări complete, iar pilotul a trebuit să zboare pe „rămășițe” - aeronava liberă disponibilă în escadrilă. În curând au vrut să-l ducă la postul de avertizare, dar comandantul regimentului i-a luat picioarele. Pe 6 iulie 1943, pe Kursk Bulge, în timpul celei de-a patruzecea misiuni de luptă, Kozhedub a doborât primul său avion german - un bombardier Junkers Ju-87. Chiar a doua zi l-a doborât pe al doilea, iar pe 9 iulie a doborât 2 avioane de vânătoare Bf-109 deodată. Primul titlu de Erou al Uniunii Sovietice a fost acordat lui Kozhedub pe 4 februarie 1944 pentru 146 de misiuni de luptă și 20 de avioane inamice doborâte.

Din mai 1944, Ivan Kozhedub a luptat pe La-5FN (partea numărul 14), construită pe cheltuiala fermierului-apicultor colectiv din regiunea Stalingrad V.V. Konev. În august 1944, după ce a primit gradul de căpitan, a fost numit comandant adjunct al Regimentului 176 Gardă și a început să lupte pe noul luptător La-7. Kozhedub a primit a doua medalie Steaua de Aur pe 19 august 1944 pentru 256 de misiuni de luptă și 48 de avioane inamice doborâte.

Până la sfârșitul războiului, Ivan Kozhedub, la acel moment un maior de gardă, a zburat cu La-7, a făcut 330 de misiuni de luptă, a doborât 62 de avioane inamice în 120 de bătălii aeriene, inclusiv 17 bombardiere Ju-87, 2 Ju-88. și He bombardează fiecare -111, 16 Bf-109 și 21 Fw-190, 3 avioane de atac Hs-129 și 1 avion de luptă cu reacție Me-262. Kozhedub a luptat ultima sa bătălie în Marele Război Patriotic, în care a doborât 2 FW-190, pe cerul de deasupra Berlinului. Pe tot parcursul războiului, Kozhedub nu a fost niciodată doborât. Kozhedub a primit a treia medalie Steaua de Aur pe 18 august 1945 pentru înaltă îndemânare militară, curajul personal și vitejia arătată pe fronturile de război. Era un trăgător excelent și prefera să deschidă focul la o distanță de 200-300 de metri, rareori apropiindu-se la o distanță mai mică.

Biografia de zbor a lui Kozhedub include și două Mustang-uri P-51 ale Forțelor Aeriene ale SUA doborâte în 1945, care l-au atacat, confundându-l cu un avion german.

I.N. Kozhedub nu a fost doborât niciodată în timpul Marelui Război Patriotic și, deși a fost doborât, el și-a aterizat întotdeauna avionul. De asemenea, este considerat primul pilot de vânătoare din lume care a doborât un avion de luptă german Me-262.

La sfârșitul războiului, Kozhedub a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1949 a absolvit Academia Forțelor Aeriene Red Banner. În același timp, a rămas un pilot de luptă activ, stăpânind avionul MiG-15 în 1948. În 1956 - Academia Militară a Statului Major General. În timpul războiului din Coreea, a comandat Divizia 324 de aviație de vânătoare (324 IAD) ca parte a Corpului 64 de aviație de vânătoare. Din aprilie 1951 până în ianuarie 1952, piloții diviziei au obținut 216 victorii aeriene, pierzând doar 27 de avioane (9 piloți au murit).

În 1964-1971 - Comandant adjunct al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Moscova. Din 1971 a servit în aparatul central al Forțelor Aeriene, iar din 1978 - în Grupul de inspectori generali al Ministerului Apărării al URSS. În 1970, Kozhedub a primit gradul de colonel general al aviației. Și în 1985, I. N. Kozhedub a fost premiat grad militar Mareșal aerian. A fost ales deputat al Sovietului Suprem al URSS al convocării a 2-a-5 și deputat popular al URSS.

Lista victoriilor aeriene

În istoriografia oficială sovietică, rezultatul activităților de luptă a lui Kozhedub arată ca 62 de avioane inamice doborâte personal. Cercetările arhive recente au arătat însă că această cifră este ușor subestimată - în documentele de atribuire (de unde, de fapt, a fost luată), din motive necunoscute, lipsesc două victorii aeriene (8 iunie 1944 - Me-109și 11 aprilie 1944 - PZL P.24), în timp ce acestea au fost confirmate și introduse oficial în contul personal al pilotului.

Data victoriei	Tipul de aeronavă	Locul victoriei
		zap. Zavidovka
		Artă. Gostishchevo
		Krasnaya Polyana
		estica Pokrovka
		Fermecător
		Iskrovka



		Nord Iskrovka
		sud-vest Borodaievka
		zap. Borodaievka
		zap. Borodaievka

		Petrovka
		sud-vest Andreevka
		sud-vest Andreevka
		Nord Vest Borodaievka
		sud-vest Red Kut
		zap. Kutsevalovka
		Borodaievka
		Dneprovo-Kamenka
		Nord Apartament
		sud Petrovka
		sud Homespun
		Krivoy Rog
		zap. Budovka
		Novo-Zlynka
		estica Nechaevka
		zap. Lipovka

		Lebedin – Shpola

		Nord Iasi
		Sud Est Vultur
		Horlesti
		Horlesti
		Targu Frumos – Dumbravitsa
		estica Vultur
		Apa extraterestră
		zap. Stynka
		Rediu Ului - Teter
		Rediu Ului - Teter
		Nord Vest Iasi


		Nord Vest Strenci
		sud-vest Ramnieki - Dakst
		Nord Vest Valmiera
		sud Studzyana
		Nord Vest înv. Aerodromul Morin
		zap. Kinitz
		zap. Kinitz
		lac Kitzer See
		estica Alt-Friedland
		Nord Furstenfelde
		Nord Brunchen
		Nord Küstrin
		Nord Vest Küstrin
		Nord Vezi jos
		estica Guzov
		Artă. Verbig

La sfârșitul Marelui Război Patriotic, piloții americani în zona de acțiune Aviația sovietică au fost doborâți luptători sovietici. I.N. Kozhedub a zburat și a doborât personal doi luptători americani responsabili pentru acest act de agresiune. Cartea lui Nikolai Bodrikhin „Așii sovietici” oferă circumstanțe ușor diferite ale acestui episod: Kozhedub a alungat avioanele germane care îl atacau de pe bombardierul american, după care el însuși a fost atacat de un vânător american de la o distanță foarte mare. Kozhedub a doborât două avioane americane; Judecând după cuvintele unui pilot american supraviețuitor, americanii au confundat avionul lui Kozhedub cu un Focke-Wulf german.

Premii

Erou de trei ori al Uniunii Sovietice (04/02/1944, nr. 1472; 19/08/1944, nr. 36; 18/08/1945, nr. 3)
Cavaler al celor două ordine ale lui Lenin (04.02.1944; 21.02.1978)
Cavaler al celor șapte ordine ale Steagului Roșu (22.07.1943, nr. 52212; 30.09.1943, nr. 4567; 29.03.1945, nr. 4108; 29.06.1945, nr. 756; 02.06.1951, nr. 122; 22.02.1968, nr. 23; 26.06.1970, nr. 537483)
Cavaler al Ordinului Alexandru Nevski (31.07.1945, nr. 37500)
Cavaler al Ordinului Războiului Patriotic, gradul I (04.06.1985)
Cavaler al celor două ordine ale Stelei Roșii (04.06.1955; 26.10.1955)
Cavaler al Ordinului „Pentru slujirea patriei în Forte armate URSS" gradul II (22.02.1990)
Cavaler al Ordinului „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” gradul III (30.04.1975)
Cavaler al Ordinului Steag Roșu al Republicii Populare Mongole
Cetățean de onoare al orașelor: Bălți, Chuguev, Kaluga, Kupyansk, Sumy etc.

Memorie

Un bust de bronz al lui Kozhedub a fost instalat în patria sa din satul Obrazhievka. La-7-ul său (numărul de bord 27) este expus la Muzeul Forțelor Aeriene din Monino. De asemenea, numit după Ivan Kozhedub este un parc din orașul Sumy (Ucraina), lângă intrare se află un monument al pilotului, precum și o stradă din sud-estul Moscovei (Strada Mareșalul Kozhedub).

Numele Erouului de trei ori al Uniunii Sovietice Ivan Nikitich Kozhedub este purtat de Universitatea Forțelor Aeriene din Harkov (fostă KhVU, KhIL), precum și de Colegiul Chimic-Tehnologic Shostka. La 8 mai 2010, un monument al lui Kozhedub a fost dezvelit în Parcul Gloriei din Kiev. Pe 8 iunie 2010, în orașul Shostka, în comemorarea celei de-a 90-a aniversări a lui Kozhedub, a fost ridicat un bust lângă Muzeul Ivan Kozhedub. La 12 noiembrie 2010, un monument al lui Kozhedub a fost ridicat la Harkov, pe teritoriul Universității Forțelor Aeriene din Harkov.

Filmat despre Kozhedub film documentar„Secretele secolului. Două războaie ale lui Ivan Kozhedub”.

Bibliografie

Kozhedub I. Trei bătălii. - M.: Editura Militară NKO URSS, 1945. - 40 p.
Eu slujesc Patria Mamă. - M. - L.: Detgiz, 1949.
Ziua Victoriei. - M., 1963.
I. N. Kozhedub Loialitate față de Patrie. - M.: Literatura pentru copii, 1969, 1975. - 430 p. — 100.000 de exemplare.
Prieteni și colegi militari. - M., Literatura pentru copii, 1975.
Ivan Kozhedub Loialitate față de Patrie. În căutarea unei lupte. - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 p. - (Șoimii lui Stalin). - 5000 de exemplare. — ISBN 5-699-14931-7
I. N. Kozhedub Kozhedub necunoscut. Eu slujesc Patria Mamă. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 p. - (Cei mai mari ași sovietici). - 4000 de exemplare. — ISBN 978-5-699-34385-0

Ivan Nikitovici Kozhedub nu a fost niciodată doborât în timpul Marelui Război Patriotic și, deși a fost doborât, el și-a aterizat întotdeauna avionul. Kozhedub are, de asemenea, primul avion de luptă cu reacție din lume, germanul Me-262. În total, a zburat în 330 de misiuni de luptă în timpul războiului. În aceste ieșiri, 64 de avioane inamice au fost distruse. El este de trei ori Erou al Uniunii Sovietice.

Era un maestru al mașinii și o putea conduce chiar și cu ochii închiși.

Copilărie și tinerețe

Kozhedub Ivan Nikitovici s-a născut într-o familie numeroasă de țărani din Ucraina, în satul Obrazhievka, provincia Cernigov. Era cel mai mic copil și avea trei frați mai mari și o soră. Data nașterii este considerată oficial a fi 8 iunie 1920, dar, după cum știți, și-a adăugat doi ani, necesari pentru înscrierea la o școală tehnică. Data reală a nașterii lui Ivan Kozhedub este 6 iulie 1922. Tatăl său a făcut agricultură și a lucrat într-o fabrică, dar și-a găsit timp pentru cărți și chiar a scris el însuși poezie. Și-a crescut copiii cu strictețe, încercând să le insufle calități precum perseverența, munca grea și sârguința.

Când Vanya a mers la școală, știa deja să scrie și să citească. A învățat bine, dar a urmat școala cu intermitențe, pentru că la sfârșitul primului an școlar tatăl său l-a trimis într-un sat vecin să lucreze ca cioban. Înainte de a intra la Colegiul de Tehnologie Chimică în 1934, Ivan Nikitovici a reușit să lucreze în bibliotecă. 1938 a devenit un punct de cotitură în soarta tânărului - apoi a început să participe la clubul de zbor.

Ivan Kozhedub și-a deschis contul personal de luptă în iulie 1943, în timpul bătăliei de la Kursk. Aceasta a fost a patruzecea sa misiune de luptă. În câteva zile, 4 victorii erau deja pe listă. La 6 august 1943, Ivan Nikitovici Kozhedub a primit primul său premiu - Ordinul Steagului Roșu al Luptei. În același timp, el însuși a început să comandă escadronul. În toamna anului 1943, a fost trimis în spate; aveau în față bătălii fierbinți și grele și trebuia să se recupereze.

Aici, în doar câteva zile, sub comanda sa, au fost doborâte 12 avioane germane, au pierdut doar 2. După o astfel de victorie, inamicul a abandonat operațiunile active în acest teritoriu. O altă bătălie aeriană semnificativă a avut loc iarna, în februarie 1945. Apoi 8 avioane inamice au fost doborâte, iar 1 avion al armatei sovietice a fost distrus. O realizare personală semnificativă pentru Ivan Kozhedub a fost distrugerea avionului Me-262, care a fost semnificativ mai rapid decât Lavochkin-ul său. În aprilie 1945, marele pilot de vânătoare a doborât ultimele sale două avioane inamice.

Anii postbelici

După încheierea războiului, a decis să-și continue serviciul. La sfârșitul anului 1945, Ivan Nikitovici și-a cunoscut viitoarea soție. În căsnicia lor au avut doi copii: un fiu și o fiică. De asemenea, a continuat să studieze, absolvind Academia Forțelor Aeriene în 1949 și Academia Militară a Statului Major General în 1956. A luat parte la ostilitățile din Coreea, sub comanda sa se afla Divizia 324 de Aviație de Luptă. În 1985, Ivan Kozhedub a primit gradul înalt de mareșal aerian.

Era iarnă, chiar înainte de Anul Nou. Kozhedub a cunoscut-o pe Veronica într-un raglan de zbor, purtat peste jachetă. În timp ce se plimbau prin teritoriul unității spre club, fata a rămas surprinsă că toți ofițerii, chiar și cei de grad superior, l-au salutat pe Ivan. M-am gândit: ce fel de maior este dacă până și colonelei îl salută și stau în atenție? Ideea este că salutul și urmați comanda „Atenție!” Chiar și gradele înalte au fost obligate de regulile militare stabilite de Iosif Stalin (sub Hrușciov, aceste reguli au fost abolite) înainte de Eroul Uniunii Sovietice. Dar Ivan nu i-a recunoscut care este secretul până nu au intrat în club.

Când și-a dat jos raglanul, fata a văzut trei Hero Stars, o grămadă de benzi de medalie - și a rămas fără cuvinte.

Principala forță motrice a familiei Kozhedub a fost întotdeauna doar dragostea.

Copiii nu-și aminteau că părinții lor s-au jignit vreodată

Dar și-au amintit că din fiecare călătorie tata aducea întotdeauna cadouri nu numai lor, ci și mamei. În toate treburile casnice, Ivan Nikitovici s-a bazat pe soția sa și a ascuns cu sârguință de ea pericolele vieții sale profesionale - a avut grijă de soția sa.

În 1947, s-a născut fiica Natalya, iar în 1953 s-a născut fiul Nikita (căpitanul rangul 3 în Marina URSS).

Avioane în care a zburat Ivan Kozhedub

La-5. Eroul Uniunii Sovietice și-a îndeplinit prima misiune de luptă pe 26 martie, zborul s-a încheiat fără succes: primul său avion de luptă La-5 (numărul aeropurtat 75) a fost avariat în luptă, iar la întoarcerea pe aerodrom a fost tras asupra lui. propria artilerie antiaeriană. Cu mare dificultate, pilotul a reușit să aducă mașina pe aerodrom și să aterizeze. După aceea, am zburat cu vechi luptători timp de aproximativ o lună până am primit din nou noul La-5. A fost un excelent luptător ușor, cu numărul „14” și inscripții scrise în alb cu chenar roșu: în partea stângă - „În numele eroului Uniunii Sovietice, locotenent-colonelul G.N. Konev”, în dreapta - „ De la fermierul colectiv Vasily Viktorovich Konev”. La-5 este un avion monomotor din lemn cu aripi joase. Principalul material structural folosit în cadrul aeronavei a fost pinul. Lemnul Delta a fost folosit pentru a produce unele dintre ramele aripilor și cârpășii. Armamentul luptătorului a constat din două tunuri ShVAK sincronizate de 20 mm cu reîncărcare pneumatică și mecanică. Muniția totală a fost de 340 de obuze. Vizorul colimator PBP-la a fost folosit pentru a ținti ținta.

Kozhedub Ivan Nikitovici este cel mai de succes pilot militar al Marelui Război Patriotic. Ulterior, a fost mareșal aerian, de trei ori Erou al Uniunii Sovietice, distins cu 14 ordine sovietice și 6 străine, medalii sovietice și străine. În timpul Marelui Război Patriotic a efectuat 330 de misiuni de luptă și a condus 120 bătălii aeriene, a doborât personal 62 de avioane inamice. Potrivit datelor oficiale I.N. Kozhedub - cel mai de succes pilot de luptă sovietic.

Viitorul pilot s-a născut la 6 iulie 1922 în satul Obrazheevka, regiunea Sumy, devenind al cincilea copil dintr-o familie de țărani săraci. Absolvent al departamentului de muncitori al Colegiului chimic-tehnologic Shostinsky. În 1938 s-a alăturat clubului de zbor, unde în aprilie 1939 a efectuat primul zbor. Apoi, la începutul anului 1940, a intrat la Școala Militară de Aviație Chuguev, după care a rămas acolo pentru a lucra ca instructor. De la începutul războiului, I.N. Kozhedub a scris în repetate rânduri rapoarte despre trimiterea pe front, dar cererile sale au fost acceptate abia în toamna anului 1942, când I.N. Kozhedub a fost trimis la Moscova și apoi la Regimentul 240 de Aviație de Luptă, care era înarmat cu cele mai recente luptători La-5.

La începutul carierei sale militare, Ivan Nikitovici a fost afectat de eșecuri; pilotul a fost aproape transferat la un post de avertizare. Numai mijlocirea comandantului regimentului, maiorul I. Soldatenko, l-a ajutat să rămână în regiment.

Pilotul a obținut prima sa victorie în timpul celei de-a 40-a misiuni de luptă, doborând un bombardier german. Ulterior, I.N. Kozhedub s-a dovedit a fi un pilot curajos și priceput, în care îndrăzneala era combinată cu prudența, inițiativa cu diligența. Kozhedub și-a tratat uneori vehiculul de luptă ca pe o creatură vie , pentru el avionul era un prieten, iar luptătorul a răspuns în felul acesta: în anii de război pilotul nu a trebuit niciodată să sară cu parașuta.

În septembrie 1944, Kozhedub a fost transferat la Regimentul 176 de aviație de luptă „Marshal”, unde s-au adunat mulți piloți militari celebri. Ca parte a acestui regiment, a pus capăt războiului. Printre multe tipuri de avioane germane, relatarea lui Ivan Nikitovici include avionul de luptă Me-262, pe care l-a doborât la 19 aprilie 1945 deasupra Oderului.

După război I.N. Kozhedub a absolvit Academia Forțelor Aeriene și a fost numit la comanda Diviziei 326 de Aviație de Luptă. În timpul războiului din Coreea din martie 1951 până în februarie 1952. Divizia lui Kozhedub a obținut 215 victorii, pierzând 52 de avioane și 10 piloți. Adevărat, Kozhedub însuși nu a participat la misiuni de luptă din cauza unei interdicții stricte de comandă. La întoarcerea acasă, Kozhedub a absolvit Academia de Stat Major și a ocupat o serie de funcții de înaltă comandă în Forțele Aeriene, inclusiv comanda aviației în districtul militar din Moscova. În 1985 N.I. Kozhedub a primit gradul de mareșal aerian.

Kozhedub Ivan Nikitovici (1920–1991). Drumul spre victorie este lung. Și pentru sergentul principal Kozhedub a fost dureros de lung. El, un excelent pilot-instructor, a fost ținut în spate, în Chimkent. Abia în martie 1943 Ivan a fost trimis pe front. Și chiar în prima bătălie, La-5-ul său este străpuns de o explozie Messerschmitt. Obuzul inamicului rămâne blocat în spatele blindat, la întoarcere, avionul „prinde” două lovituri de la tunerii săi antiaerieni și Kozhedub abia a reușit să aterizeze vehiculul de luptă.

Au vrut să-i interzică să zboare. Dar mijlocirea comandantului regimentului a ajutat - a văzut ceva în noul ghinionist și nu s-a înșelat. După Bulge Kursk Kozhedub a devenit un as (un luptător care a doborât cel puțin 5 avioane) și un deținător al Ordinului Steagului Roșu.

Până în februarie 1944, pe fuselajul lui Lavochkin erau 20 de stele. Exact așa au fost distruși mulți dintre vulturii lui Hitler de către locotenentul principal Kozhedub. Iar prima Steaua de Aur i-a împodobit uniforma. Aeronava La-5FN, produsă cu economiile personale ale fermierului colectiv Konev, a devenit următoarea mașină a eroului.

Kozhedub a devenit adjunct al comandantului regimentului, a primit gradul de căpitan și, după ce a doborât 48 de avioane germane în 256 de ieșiri, a primit o a doua stea de aur în august 1944. Ivan a devenit un erou de trei ori după Războiul Patriotic - pe 18 august 1945. Numărul său personal de luptă a fost de 62 de avioane doborâte, 330 de misiuni de luptă și 120 de bătălii aeriene.

În ceea ce privește numărul de inamici doborâți, Ivan Kozhedub a fost primul din Armata Roșie. Chiar și avionul cu reacție Me-262, arma secretă a celui de-al Treilea Reich, a rămas blocat în pământ dintr-o explozie bine țintită. as sovietic. Iar piloții a două Mustang-uri americane pe care le-a doborât, care voiau să-l atace pe „Ivanul rus” pe cerul de deasupra Germaniei, au spus că au confundat avionul lui Kozhedub cu un Focke-Wulf.

Kozhedub a luptat și cu piloții imperiului de peste mări din Coreea. Divizia sa a distrus 216 avioane inamice care transportau democrația în depozitele lor de bombe.

După războiul din Coreea, Ivan Nikitovici a comandat armata aeriană și a servit în aparatul Forțelor Aeriene. Celebrul as sovietic, care nu a fost doborât niciodată în timpul războiului, a murit pe 8 august 1991.

Diagnostice și boli. Medicamente de la A la Z

Viata personala. Ivan Nikitovici Kozhedub de trei ori Erou al Uniunii Sovietice

Copilărie și tinerețe

Anii postbelici

Avioane în care a zburat Ivan Kozhedub

Biografie

Lista victoriilor aeriene

Premii

Memorie

Bibliografie

Copilărie și tinerețe

Anii postbelici

Avioane în care a zburat Ivan Kozhedub

Video - Două războaie de Ivan Kozhedub (2010)