Interesul pentru explorarea spațiului este în creștere astăzi nu numai în rândul societății, ci și în rândul statelor și organizațiilor mari. Rusia nu iese din tendința generală - pe 27 aprilie 2016 sunt puse în funcțiune primele complexe ale noului cosmodrom Vostochny. (UPD: 28 aprilie 2016 concomitent, lansarea a fost amânată cu o zi din motive tehnice) Costul acestuia, conform TASS, este în fază pe deplin pregătit va ajunge la 300-400 de miliarde de ruble. Dar de ce este nevoie de un obiect atât de scump și ce poate oferi Rusiei și lumii întregi? Astăzi vom înțelege elementele de bază ale construcției portului spațial.

În zborul spațial, ca și în fizică în general, numerele exacte joacă un rol important: ele determină cum și ce va funcționa. Cu toate acestea, atunci când stelele se autoreglează, astronautica depinde în întregime de om. Precizia acțiunilor și fiabilitatea proiectelor navelor spațiale și mijloacelor auxiliare înseamnă nu mai puțin decât înțelegerea legilor fizice. Acest lucru este valabil mai ales pentru cosmodrom, punctul de plecare al oricărei lansări spațiale - după construcție nu poate fi schimbat radical și cu atât mai puțin mutat.

Ce este cosmodromul Vostochny? Am colectat principalii săi parametri:

Coordonatele Vostochny

Portul spațial este situat la 51° 49' 0" latitudine nordică, 128° 15' 0" longitudine estică. Cu siguranță ați observat precizia coordonatelor de până la minute - numerele întregi vă permit să accelerați calculele traiectoriilor rachetelor. În același timp, abaterea cosmodromului de la ecuator este foarte mare. Acesta este un parametru foarte important pentru astronautică, a cărui influență asupra Vostochny o vom lua în considerare în continuare.

Suprafața totală a portului spațial

Cosmodromul ocupă aproximativ 700 de kilometri pătrați, întregul teritoriu este de 1035 km 2. Aceasta include nu numai clădirile „de lucru” din Vostochny, ci și infrastructura, locuințe pentru muncitori, depozite etc.
Panorame ale cosmodromului

Lansați complexe

Cosmodromul este echipat cu rampe de lansare pentru două tipuri de dispozitive spațiale simultan: vehicule de lansare de clasă medie Soyuz-2 și rachete grele Angara. Este racheta Soyuz care va deschide solemn cosmodromul; rampa de lansare pentru Angara va fi ridicată ulterior. Apropo, acestea din urmă sunt capabile să lanseze nave spațiale cu echipaj uman pe orbită apropiată de Pământ, transformând astfel Vostochny într-un nou centru de astronautică.

clădiri secundare

Ca toate celelalte cosmodrome, Vostochny trebuie să fie echipat cu totul pentru asamblarea și realimentarea rachetelor. Prin urmare, alături de instalațiile de lansare, se construiesc fabrici pentru producerea de azot, oxigen și hidrogen, hangare pentru instalarea și testarea navelor spațiale, complexe pentru pregătirea și cazarea astronauților, precum și instalații de tratare și captare a apei.

Control

Adevărata inimă a cosmodromului nu sunt rampele de lansare și navele spațiale, ci centrul de comandă și complexul de instrumente de măsură. 67 de kilometri de cablu permit controlul de la distanță a tuturor etapelor de pregătire și lansare a unei rachete - dar aceasta este departe de singura funcție a centrului. Conține seturi de radare, dispozitive de comunicație și dispozitive de observație pentru a urmări și controla racheta lansată, precum și pentru a ajuta alte porturi spațiale să-și îndeplinească sarcinile.

Infrastructură

Cosmodromul nu este doar o importantă facilitate științifică și comercială, ci și un centru social. Toți angajații Vostochny, de la astronauți la muncitori, au nevoie de un loc unde să locuiască, să mănânce, să se distreze și să-și mențină corpul sănătos. Avem nevoie de magazine, spitale, săli de sport, clădiri rezidențiale, cinematografe și multe altele mai multi oameni care va lucra în sectorul serviciilor. Acest lucru necesită construirea unui întreg oraș - satul Uglegorsk de lângă cosmodrom, va fi extins și îmbunătățit pentru a găzdui 12.000 de oameni. În 2015, orașul a fost redenumit Tsiolkovsky - în onoarea lui Konstantin Tsiolkovsky, fondatorul științei rachetelor sovietice.

Pe lângă construirea unui oraș pentru personal, cosmodromul are nevoie de canale de transport - doar avioanele și calea ferată pot livra componente ale navelor spațiale și combustibil pentru rachete la locul de lansare. Înainte de construcția lui Vostochny, Ciolkovski se afla la 5 kilometri de calea ferată transsiberiană, dar acum vor așeza o ramură separată și, în plus, vor construi un aerodrom mare.

Avantaje și dezavantaje ale portului spațial

Cei care sunt interesați de multă vreme de astronautică cunosc unul dintre reguli de bază- pentru o eficienta maxima, rachetele trebuie lansate cat mai aproape de ecuator si in sensul de rotatie. Folosind propria mișcare a planetei, puteți economisi combustibil și puteți pune mult mai mult pe orbită - „bonusul” ecuatorial este de aproximativ 1600 de kilometri pe oră, ceea ce este destul de grav. Mutarea locului de lansare la nord sau la sud de ecuator reduce accelerația de la Pământ, iar la pol nu există deloc.

După cum am menționat deja, cosmodromul Vostochny este situat la nord de ecuator, ceea ce face dificilă lansarea de rachete de acolo. Ce a făcut statul să construiască un port spațial într-un asemenea loc? Pentru a răspunde la această întrebare, merită să învățați puțin mai multe despre istoria astronauticii, în special rusă.

Un mic fundal

Deși, teoretic, rachetele ar trebui să fie lansate la ecuator și împotriva vectorului de rotație al Pământului, în realitate există un obstacol serios în acest sens - numele lui este un politician. Deoarece superputerile au avut rachete intercontinentale și radare pentru a urmări rachetele inamice, astronauții au fost nevoiți să privească înapoi la aspectul geopolitic al problemei. Așadar, în URSS, nu puteau lansa rachete spațiale din Orientul Îndepărtat - ar zbura spre est, spre Statele Unite, ceea ce ar putea ridica un hype considerabil. Vremurile Războiului Rece au trecut deja, dar politica încă pune spițe în roțile explorării spațiului. Până astăzi, Israelul, din cauza relațiilor tensionate cu vecinii săi, trebuie să lanseze rachete în general „în sens invers”, nu folosind, ci depășind rotația planetei.

În plus, racheta își lasă amprenta asupra - etapele uzate și carenele nu numai că înfundă orbita, ci și cad pe Pământ de-a lungul traiectoriei rachetei. În consecință, în timpul construcției cosmodromului, este necesar să se calculeze în avans unde vor cădea resturile masive și explozive. Americanii sunt deosebit de norocoși aici - faimosul lor Cap Canaveral este situat în sud, iar în estul acestuia se află oceanul, unde puteți „arunca” în siguranță bucăți de rachete.

Dar înapoi în Rusia. Din cauza problemelor de mai sus, Plesetsk a devenit principalul cosmodrom sovietic - deși latitudinea sa este de 63 °, care este chiar la nord de cea de est în curs de construcție, este situat în partea de vest a Rusiei. Acest lucru a rezolvat imediat o serie de probleme: a fost posibil nu numai lansarea rachetei pe orbită peste teritoriul nelocuit al Rusiei, ci și aterizarea părților sale unde puteau fi asamblate - în special, la locul de testare Kura din Kamchatka.

Dar, datorită locației nordice a Plesetsk, cel mai bine este să trimiteți vehicule pe orbita polară a Pământului sau să faceți lansări suborbitale din aceasta. Lansarea rachetei pe orbita geostaționară, care se află pe altitudine inalta, și cu atât mai mult zborurile cu distanță lungă necesită o locație mai suică a cosmodromului. Prin urmare, de-a lungul timpului, un cosmodrom a fost construit în Baikonur, pe teritoriul Kazahstanului modern. Deși în vremurile sovietice a fost inferior lui Plesetsk în lansare, odată cu popularitatea comercială în creștere a sateliților geostaționari, el a devenit principalul cosmodrom al sateliților ruși.

Cu toate acestea, Baikonur a avut și părțile sale negative. A fost imposibil să trimiți rachete strict paralele cu ecuatorul de la bun început - părți ale vehiculelor de lansare ar cădea asupra Chinei. Există și dificultăți climatice - deși vremea este în mare parte însorită și fără nori în sud, ceea ce este necesar pentru prima etapă de observare a unei rachete lansate, vânturile puternice complică instalarea rachetelor, în special a celor masive. Și în perioada modernă, politica a început din nou să interfereze - autoritățile din Kazahstan au interzis de mai multe ori lansarea navelor spațiale chiar înainte de lansare. Toți acești factori au devenit motivele construcției unui nou port spațial.

Avantajele și dezavantajele Estului

Deci, în perioada modernă, nu trebuie să ne mai fie teamă că Statele Unite vor confunda o rachetă convențională cu una nucleară - prin urmare, se pot folosi avantajele Orientului Îndepărtat rus. Pe lângă întregul Ocean Pacific și întinderile nelocuite ale taiga pentru aterizarea stadiilor de rachete uzate, constructorii sunt captivați de clima favorabilă astronauticii. În zona în care se află cosmodromul Vostochny, vremea însorită predomină peste 84% din an, iar ploile și zăpada sunt rare. De asemenea, noul cosmodrom va fi mai puțin perturbat de vânturile puternice - acestea se întâmplă aici abia în a doua jumătate a primăverii.

Cu toate acestea, există și dezavantaje. Pe lângă distanța față de ecuator, care va reduce sarcina utilă finală a rachetelor, noua locație a portului spațial își creează propriile dificultăți. Unele dezavantaje sunt ascunse chiar și în avantaje. De exemplu, atunci când o rachetă deviază de la cursul său sau când este lansată pe o orbită polară, resturi și trepte vor cădea în păduri, ceea ce nu va provoca daune imediate populației și infrastructurii regiunii. Dar acest lucru poate provoca cu ușurință taiga. Ele provoacă deja multe probleme în est - și dispersate de o explozie de combustibil pentru rachete, un incendiu de pădure poate deveni un adevărat dezastru.

Un alt dezavantaj al cosmodromului Vostochny este distanța sa față de centrele de producție de rachete și nave spațiale din Rusia. Desigur, se construiesc aerodromuri și linii de cale ferată - dar acest lucru crește atât costul cosmodromului în sine, cât și costul transportului. Piesele individuale vor trebui să transporte mai mult de 5 mii de kilometri! Ceea ce este adevărat, acest lucru se rezolvă prin restructurarea producției - de exemplu, asamblarea de noi rachete Angara special pentru Vostochny va fi transferată la Omsk.

Viitorul cosmodromului Vostochny

Principalele module ale cosmodromului au fost deja construite, iar pregătirile pentru prima lansare sunt în prezent în curs. Până în 2020, intenționează să finalizeze restul infrastructurii, precum și să pună în funcțiune rampa de lansare a rachetelor Angara. Totul este menit să arate seriozitatea proiectului cosmodrom - de exemplu, în timpul primei lansări, racheta va pune pe orbită trei sateliți deodată.

Modele de rachete ale familiei Angara

Va avea succes cosmodromul Vostochny și va putea înlocui complet Baikonur? În ceea ce privește cel din urmă, putem spune cu încredere nu - o serie de proiecte la care participă Roskosmos, se pare, sunt legate de Baikonur și, până acum, este posibilă trimiterea mărfurilor supermasive în spațiu numai din Kazahstan. Cu toate acestea, rachetele Angara nu au avut încă timp să se arate în acțiune, iar închirierea Baikonur durează până în 2050 - multe se pot schimba în această perioadă.

Singurul lucru care te face să te îngrijorezi este istoria cosmodromului Svobodny. Este situat foarte aproape de Vostochny și, de asemenea, a fost construit pentru a înlocui Baikonur. Dar din 1997 au fost lansate doar 5 rachete din el, iar în 2007 a încetat cu totul să mai funcționeze. Va repeta Vostochny soarta predecesorului său? Timpul se va arăta.

COSMODROM "KAPUSTIN YAR"

Portul spațial al URSS. Situat lângă satul Kapustin Yar din regiunea Astrakhan, în partea inferioară a Volgăi, într-un punct cu coordonatele 48,4 0 latitudine nordică și 56,5 0 longitudine estică. Funcționează din 1947. Proiectat pentru lansarea de rachete balistice de luptă, rachete geofizice și meteorologice, precum și obiecte spațiale de masă mică. Obiectele spațiale lansate pe orbita unui satelit artificial al Pământului au o înclinație orbitală față de planul ecuatorului variind de la 480 la 510. Din 1988, acesta nu a mai fost operat.

Harta cosmodromului « Kapustin Yar»
Complexe de pornire:
SK RN Cosmos

Istoria rachetelor de rachete și a cosmodromului Baikonur a început în mai 1946, când a fost luată decizia de a crea o rază de rachete. Cu toate acestea, la acel moment Kapustin Yar apărea doar în lista unuia dintre posibilele locuri de desfășurare. Alegerea locului viitorului loc de testare a fost încredințată generalului-maior Vasily Ivanovich Voznyuk. Vozniuk a început prin a merge în Germania și a-și căuta acolo paznicii, alegând oameni pentru viitorul teren de antrenament mai puternici, mai de încredere.
Grupul de recunoaștere de specialiști în scurt timp a lucrat mult la alegerea locului viitorului loc de testare. Au fost cercetate toate cele șapte zone promițătoare, au fost colectate și analizate materiale despre meteorologie, hidrologie, comunicații, oportunități de construcție și așa mai departe. A fost aleasă zona satului Kapustin Yar din regiunea Astrakhan, iar această zonă a recomandat-o grupul pentru construirea viitoarei rachete. Decizia de a construi un loc de testare în Kapustin Yar a fost luată de Comitetul Central al Partidului Comunist Bolșevici din întreaga Uniune și Consiliul de Miniștri al URSS la 23 iunie 1947. Prin aceeași decizie, generalul-maior Vasily Ivanovich Voznyuk a fost încredințat cu construcția gropii de gunoi și a fost numit șef al viitorului depozit.

port spațial « Kapustin Yar»

Primii ofițeri au ajuns la poligon pe 20 august 1947. Au montat corturi, au organizat o bucătărie, un spital. Împreună cu gărzile lui Vozniuk au sosit constructori militari. Condițiile erau grele și care puteau fi „condițiile” în stepa goală. În a treia zi a început construcția unui stand de beton pentru testele de ardere a motoarelor. În septembrie 1947, o brigadă specială a generalului-maior Alexander Fedorovich Tveretsky a sosit din Turingia (Germania). Apoi s-au format două trenuri speciale cu echipament în Germania. Pentru o lună și jumătate de lucru până la începutul lunii octombrie 1947, pe lângă un banc de probă din beton, au fost construite o rampă de lansare cu buncăr, o poziție tehnică temporară, o clădire de asamblare și un pod. Au construit o autostradă și o linie de cale ferată care leagă groapa de gunoi de autostrada principală către Stalingrad. Au construit multe, dar numai pentru rachetă. Prima locuință pentru ofițeri a fost construită abia în 1948, iar înainte de aceasta, constructorii și testatorii locuiau în corturi, în case improvizate, în colibe țărănești. Un mare ajutor l-au oferit trenurile speciale, care erau echipate nu numai cu echipamente de laborator, ci și cu vagoane destul de confortabile pentru specialiști și autorități. Până la 1 octombrie 1947, Voznyuk a raportat la Moscova că locul de testare era complet pregătit pentru lansarea rachetelor, iar pe 14 octombrie 1947, primul lot de rachete A-1 (V-2) a ajuns la locul de testare. Chiar și mai devreme, Serghei Pavlovici Korolev și alți specialiști au ajuns la terenul de antrenament.

Pregătirea pentru lansare de pe site-ul de testare Kapustin Yar»
prima rachetă sovietică R-1

Din 18 octombrie 1947 începe numărătoarea inversă a funcționării cosmodromului Kapustin Yar. În această zi, la ora 10:47, ora Moscovei, a fost făcută prima lansare. rachetă balisticăîn URSS. Racheta s-a ridicat la o înălțime de 86 de kilometri și a ajuns la suprafața Pământului la 274 de kilometri de la început. Prima serie de lansări a avut loc între 18 octombrie și 13 noiembrie 1947. În această perioadă au fost lansate 11 rachete A-1. Au fost succese, au fost eșecuri, dar aceasta a vizat rachete, nu echipamente terestre.
Timp de 10 ani (din 1947 până în 1957) Kapustin Yar a fost singurul loc de testare pentru rachete balistice sovietice. Testele de rachete R-1 (septembrie-octombrie 1948, septembrie-octombrie 1949), R-2 (septembrie-octombrie 1949), R-5 (martie 1953) și altele au fost efectuate la locul de testare. Chiar și în timpul primei serii de lansări din octombrie-noiembrie 1947, Kapustin Yar a început să fie folosit ca loc de lansare pentru rachete geofizice. Instrumente științifice au fost instalate pe racheta A-1, care a fost lansată pe 2 noiembrie 1947. De atunci, această tradiție s-a menținut până la crearea rachetelor geofizice specializate V-1 și V-2. Cu toate acestea, Kapustin Yar a rămas locul de lansare pentru rachete geofizice. Mai târziu, rachetele meteorologice au fost adăugate rachetelor geofizice. În iunie 1951 a avut loc prima serie de lansări de rachete cu câini la bord.

Lansare de rachete 8K63U dintr-un lansator de siloz
Complexul R-12U de la locul de testare « Kapustin Yar»

La începutul anilor 50, pe lângă programul activ de lansări de rachete, se desfășura formarea și dezvoltarea bazei de testare a gamei, se construiau complexe de lansare și tehnice. La 20 februarie 1956, la locul de testare Kapustin Yar a fost efectuat un test de arme nucleare cu rachete. Rachetele R-5 lansate au livrat un focos nuclear în stepa Astrahan, unde a tunat o explozie nucleară. În 1957-1959, pe locul de testare Kapustin Yar au fost lansate rachete balistice intercontinentale Burya. Pe 16 martie 1962, Kapustin Yar s-a transformat dintr-un loc de testare de rachete într-un cosmodrom. În acea zi a fost lansat satelitul Cosmos-1. Din cosmodromul Kapustin Yar au fost lansați mici sateliți de cercetare, care au fost lansati folosind vehicule de lansare de mică putere.

Lansări demonstrative ale sistemului de apărare aeriană Pechora-2M la terenul de antrenament « Kapustin Yar»

Din 14 octombrie 1969, Kapustin Yar funcționează ca un cosmodrom internațional. În acea zi a avut loc lansarea satelitului Interkosmos-1, creat de specialiști din țările socialiste. Sateliții indieni „Ariabhata” și „Bhaskara”, satelitul francez „Sneg-3” au intrat în zbor din Kapustin Yar. Kapustin Yar a jucat un rol important în pregătirea cadrelor calificate de testeri de rachete și tehnologie spațială și cadre de conducere pentru noile cosmodrome. Cosmodromul Kapustin Yar a preluat rolul de cosmodrom pentru rachete „mici” și sateliți „mici” de cercetare ai Pământului. Această specializare a continuat până în 1988, când nevoia de lansări de astfel de sateliți a scăzut brusc și lansările spațiale de la Kapustin Yar au fost întrerupte. Cu toate acestea, pozițiile de lansare și tehnice pentru vehiculele de lansare de tip Kosmos sunt menținute în permanență în stare de funcționare și, dacă este necesar, pot fi folosite în orice moment.
Potrivit datelor deschise, din anii 1950, cel puțin 11 explozii nucleare(la o altitudine de 300 m până la 5,5 km), a cărui capacitate totală este de aproximativ 65 de bombe atomice aruncate pe Hiroshima. Cu exceptia testare nucleară, 24 de mii de rachete ghidate au fost aruncate în aer în Kapustin Yar, 177 de mostre au fost testate echipament militar, 619 de rachete RSD-10 au fost distruse.

Monumentul rachetei R-1 la terenul de antrenament « Kapustin Yar»

În 1994, locul de testare al Forțelor de Apărare Aeriană a devenit parte a celui de-al patrulea GTsP al Ministerului Apărării din RF. În octombrie 1998, al 4-lea Teren Central de Testare de Stat a fost transformat în al 4-lea Teren de Testare Interspecifică Centrală de Stat. În 1998, terenul de antrenament Sary-Shagan (situat în sud-estul Kazahstanului și închiriat de Rusia) a fost retras din forțele de apărare aeriană și realocat terenului de antrenament interspecific central al 4-lea de stat. În 1999, trupele ruse au fost mutate pe terenul de antrenament Kapustin Yar de la terenul de antrenament Emba din Kazahstan.

COSMODROM „BAIKONUR”

Cosmodromul Baikonur este primul și cel mai mare cosmodrom din lume de mare importanță internațională. Situat pe teritoriul Kazahstanului, nu departe de satul Tyuratam. Ocupă o suprafață de 6717 km². Lansările de diferite tipuri de rachete purtătoare sunt posibile din cosmodrom. Unul dintre cele trei porturi spațiale de pe planetă, împreună cu porturile spațiale Cape Canaveral (SUA) și Jiuquan (China), concepute pentru a lansa vehicule cu astronauți la bord. Orbita ISS a fost aleasă ținând cont de latitudinea Baikonur - a fost planificat să se efectueze (și să efectueze) principalele lansări de pe aceasta.

Harta cosmodromului Baikonur
Complexe de pornire:
SK RN Rokot. pl. №175
SK RN tip Proton. pl. nr. 200. PU №39
Vehicul de lansare SK 17P32-6 R-7. pl. nr. 31. PU №6
SK RN tip Proton. pl. nr. 81. PU №23
SK 11P877 RN Zenit. pl. nr. 45. PU №1
SK RN Ciclon. pl. nr. 90. PU №20
SK RN tip Proton. pl. nr. 81. PU №24
SK 17P32-5 PH tip R-7. pl. Numarul 1. PU №5
Rachete SK RS-20. pl. №109

Racheta balistică intercontinentală R-7, concepută pentru a livra o bombă cu hidrogen și folosită ulterior ca prototip pentru crearea vehiculelor de lansare pentru zboruri spațiale cu echipaj, a necesitat crearea unui nou loc de testare (anterior, rachetele sovietice erau testate la locul de testare Kapustin Yar). în regiunea Astrakhan).

Cosmodromul Baikonur

Atunci când am ales un loc pentru construcția gropii de gunoi, ne-am ghidat după următoarele criterii:
. o zonă vastă, puțin populată, ale cărei terenuri erau puțin utilizate în producția agricolă (era nevoie de înstrăinarea unor suprafețe considerabile de teren în zonele în care cădeau etapele rachetei, calea de zbor nu trebuia să treacă peste așezări mari);
. prezența unei linii de cale ferată pentru livrarea diferitelor mărfuri către poligon, inclusiv blocuri de rachete;
. surse fiabile de apă dulce pentru a asigura depozitul de gunoi cu apă potabilă și de procesare în volume mari;
. distanța dintre lansarea rachetei și locul în care a căzut partea capului acesteia (locul de testare Kura din Kamchatka) este de cel puțin 7000 km .

Baikonur - vedere de la standul de testare dinamică

Au fost luate în considerare mai multe opțiuni pentru posibila desfășurare a locului de testare: Republica Autonomă Sovietică Socialistă Mari, Daghestan (coasta de vest a Mării Caspice), regiunea Astrakhan (în apropierea orașului Kharabali) și regiunea Kzyl-Orda. A existat un alt factor important: primele modificări ale rachetei R-7 au fost echipate cu un sistem de control radio. Pentru funcționarea sa, a fost necesar să existe trei puncte de sol pentru transmiterea comenzilor radio: două simetrice pe ambele părți ale locului de lansare la o distanță de 150-250 km, al treilea - la 300-500 km distanță de la început de-a lungul căii de zbor. . Acest factor, în cele din urmă, a devenit decisiv: s-a ales regiunea Kzyl-Orda, întrucât în ​​varianta Mari, punctele de control radio ar fi fost în păduri și mlaștini impenetrabile, în varianta Daghestan - în zone muntoase greu accesibile, în Astrahanul - unul dintre puncte ar trebui să fie plasat pe apele Mării Caspice.
Așadar, pentru locul de testare, a fost ales un deșert în Kazahstan la est de Marea Aral, lângă unul dintre cele mai mari râuri din Asia Centrală, Syr Darya, la mijlocul dintre două centre regionale ale regiunii Kzyl-Orda din Kazahstan - Kazalinsky și Dzhusaly, lângă nodul Tyuratam al căii ferate Moscova-Tașkent. De asemenea, avantajele locului ca teren de testare pentru lansări au fost de peste trei sute zile insorite pe an și apropierea relativă de ecuator.

Model la scară 3d al structurilor universalului
complex stand-start la Cosmodromul Baikonur

La 12 februarie 1955, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS, prin rezoluția comună nr. 292-181ss, au aprobat crearea Terenului de testare a cercetării nr. 5 al Ministerului Apărării al URSS (NIIP nr. .5 al Ministerului Apărării al URSS), destinate testării tehnologiei rachetelor. O zonă semnificativă a deșertului a fost alocată pentru amplasarea locului de testare (un grup de recunoaștere de topografi și geologi a lucrat aici în 1954). Zona de formare a gropii de gunoi în prima jumătate a anului 1955 avea numele de cod „Taiga”.

Stația de urmărire a cosmodromului Baikonur

Constructorul, generalul-maior G. M. Shubnikov, a fost numit director de construcție. Primul detașament de constructori militari a ajuns la stația Tyura-Tam pe 12 ianuarie 1955.
Lucrările de construcție la șantierul de testare au început în a doua jumătate a iernii anului 1955. La început, constructorii militari locuiau în corturi, primăvara au apărut primele pirogă pe malurile Syr Darya, iar pe 5 mai a fost pusă prima clădire capitală (din lemn) a unui oraș rezidențial. În aceeași zi, 5 mai 1957, o comisie specială a acceptat primul complex de lansare al locului de testare, iar pe 6 mai, prima rachetă R-7 a fost deja instalată la acest complex.
Ziua de naștere oficială a cosmodromului este 2 iunie 1955, când directiva Marelui Stat Major a aprobat structura de personal a Locului de testare al cincilea de cercetare. Până la începutul testelor și lansărilor, la locul de testare erau 527 de ingineri și 237 de tehnicieni, numărul total de personal militar a fost de 3.600.
Pentru a dezorienta un potențial inamic, au fost construite structuri de camuflaj („fals port spațial”) în regiunea Karaganda, lângă satul Baikonur. După pornire nava spatiala„Vostok” (cu Yu. A. Gagarin la bord), acest nume în presa deschisă a fost, de asemenea, atribuit cosmodromului real - NIIP nr. 5.
15 mai 1957 - începerea funcționării; lansarea rachetei balistice intercontinentale R-7. Lansarea nu a avut succes - racheta a zburat doar 400 km.
21 august 1957 - test de succes al rachetei R-7.
La 4 octombrie 1957, de la Baikonur a fost lansat primul satelit artificial al Pământului, Sputnik-1. Greutatea sa a fost de 83,6 kilograme.
3 noiembrie 1957 - lansarea Sputnik-2 cu câinele Laika la bord.
În toamna anului 1959, Luna-2 a livrat aparatul pe Lună pentru prima dată.
19 august 1960 - Sputnik-5 a fost lansat cu câinii Belka și Strelka la bord. După 17 orbite în jurul Pământului, dispozitivul a aterizat într-o zonă dată. Câinii s-au întors în viață.
24 octombrie 1960 la cosmodrom în timpul testării rachetei balistice "R-16" a avut loc dezastru major, în urma cărora 78 de persoane au murit din cauza incendiului și a otrăvirii cu componente de combustibil, printre care s-a numărat și comandantul șef al Forțelor Strategice de Rachete Mitrofan Nedelin.
Pe 12 aprilie 1961, Vostok-1 a fost lansat din cosmodrom, o navă spațială care a transportat un om pe orbită apropiată de Pământ pentru prima dată în lume (Yu. A. Gagarin). După ce a făcut o revoluție în jurul Pământului în 1 oră și 48 de minute, dispozitivul a aterizat în regiunea Saratov.
La 24 octombrie 1963, un incendiu a izbucnit la cosmodrom într-unul dintre puțurile de luptă ale rachetei R-9, care a costat viața a șapte testeri militari.
15 mai 1987 - prima lansare a vehiculului de lansare din clasa supergrea Energiya.
15 noiembrie 1988 - prima (și ultima) lansare a rachetei reutilizabile Energiya - Buran și a sistemului de transport spațial. La sfârșitul zborului, nava orbitală Buran a efectuat o aterizare automată pe aerodromul Yubileiny, situat în partea de nord a cosmodromului.

În total, peste 1.500 de nave spațiale au fost lansate la Baikonur de peste 50 de ani în diverse scopuriși au fost testate peste 100 de rachete balistice intercontinentale, 38 de tipuri principale de rachete, peste 80 de tipuri de nave spațiale și modificările acestora.
1991-1993 - perioada de criză a cosmodromului după prăbușirea URSS. Numărul lansărilor spațiale a scăzut brusc, un număr de ofițeri și muncitori industriali, în mediul actual de haos și incertitudine, au preferat să părăsească cosmodromul împreună cu familiile pentru patria lor (în Rusia, Ucraina etc.) în căutarea o viață mai bună. Statutul cosmodromului a fost, de asemenea, neclar, deoarece „s-a dovedit” pe teritoriul suveranului Kazahstan și, de fapt, operațiunea Baikonur a fost efectuată de Rusia. Ultima picătură a fost transferul serviciilor publice ale orașului de la departamentul militar către autoritățile locale din Kazahstan, care nu aveau nici fonduri, nici personal pentru a opera vasta economie urbană. Toate acestea au dus la mare probleme de zi cu ziîn geros sever şi iarnă cu zăpadă 1993/1994: în clădirile de locuințe și de servicii ale orașului și a portului spațial, alimentarea cu energie electrică a fost întreruptă constant, iar alimentarea cu căldură și apă a funcționat cu întreruperi uriașe; în multe apartamente din oraș, temperatura aerului a scăzut la zero grade.
Populația orașului s-a redus aproape la jumătate. Potrivit Departamentului Afacerilor Interne în februarie 1995, în complexul Baikonur locuiau 72 de mii de oameni, dintre care 55.855 de oameni locuiau în oraș, restul - în satele Tyura-Tam și Akai. Au fost înregistrați 15.000 de ruși, 21.000 de kazahi, 2.000 de ucraineni și 2.000 de alte naționalități.
În 1994, cosmodromul cu orașul Leninsk (acum Baikonur) a fost închiriat Rusiei. Costul anual al contractului de închiriere este de 115 milioane de dolari; echipamentele militare și de altă natură sunt furnizate Kazahstanului drept plată. Alte 50 de milioane de dolari sunt transferate pentru întreținerea infrastructurii.Acesta este singurul port spațial de care dispune Rusia, care permite realizarea de programe cu echipaj - alte porturi spațiale naționale din Rusia nu sunt potrivite pentru astfel de lansări.
În 1997, a început un transfer treptat al facilităților spațiale de la Ministerul Apărării al Federației Ruse în jurisdicția Roscosmos. Până în 2002, majoritatea instalațiilor cosmodromului au fost transferate întreprinderilor civile.
La 6 iulie 1999, după accidentul satelitului de comunicații militar rusesc Raduga, autoritățile din Kazahstan au interzis lansările de rachete spațiale din cosmodrom. Acest lucru era însă contrar acordului bilateral privind închirierea cosmodromului de către Rusia, așa că pe 15 iulie, după compensarea pagubelor, lansările au fost reluate.
La o întâlnire între V. Putin și N. Nazarbayev din 9-10 ianuarie 2004 la Astana (Kazahstan), a fost semnat un acord privind dezvoltarea cooperării privind utilizarea efectivă a complexului Baikonur, perioada de închiriere a fost prelungită până în 2050 la aceeași chirie de 115 milioane de dolari pe an.
La sfârșitul anului 2004, au fost anunțate planuri pentru crearea la Baikonur a complexului de rachete și spațiu Baiterek (kaz. Baiterek - plop). Cu ajutorul acestuia, ei plănuiesc să facă lansări comerciale de nave spațiale folosind vehiculul de lansare proiectat Angara. Funcționarea complexului de rachete și spațiu se va desfășura pe principiile participării egale a Rusiei și Kazahstanului. Finanțarea proiectului revine părții kazahe, iar Rusia este responsabilă de dezvoltare.
În septembrie 2004, a fost numit Reprezentantul interimar al Președintelui Republicii Kazahstan la Cosmodromul Baikonur, Adilbek Alimzhanovich Basekeev.
În 2005, forțele spațiale staționate la Baikonur au început etapa finală a transferului obiectelor pe care le operează către Roscosmos. Până la sfârșitul anului 2007, majoritatea unităților spațiale militare părăsiseră cosmodrom; doar aproximativ 500 de militari ruși au rămas la cosmodrom.
Pe 6 septembrie 2007, vehiculul de lansare Proton-M, după o lansare nereușită, a căzut la 40 km de orașul Zhezkazgan, în timp ce câteva tone de combustibil foarte toxic (heptil) au căzut pe sol.

„Proton-K” intră pe orbită
Modulul Zvezda pentru ISS
din Cosmodromul Baikonur

Kazahstanul intenționează să creeze un centru internațional pentru industria spațială pe baza complexului Baikonur cu transformarea teritoriului său într-o zonă economică specială (SEZ).
În 2008, la Baikonur, s-a încheiat procesul de desființare a unităților militare care făceau parte din cel de-al cincilea cosmodrom de testare de stat al Ministerului Apărării al Federației Ruse și transferarea instalațiilor acestora către întreprinderile din industria rusă de rachete și spațiale. La sfârșitul anului, aeroportul din Baikonur „Krayniy” a fost transferat în jurisdicția TsENKI.
Un nou pas în reforma Cosmodromului Baikonur a fost Decretul președintelui Federației Ruse D. A. Medvedev semnat la 16 decembrie 2008 „Cu privire la reorganizarea întreprinderii unitare de stat federal „Centrul de operare a infrastructurii spațiale terestre” în forma de aderare la KB Motor”, KBOM, KBTM, KBTKhM , NPF „Kosmotrans”, OKB „Vympel”, FCC „Baikonur””. Reorganizarea a fost realizată în scopul păstrării, dezvoltării și optimizării utilizării resurselor intelectuale, industriale și financiare ale industriei ruse de rachete și spațiale pentru implementarea programului federal de creare a sistemelor spațiale și terestre. Astfel, TsENKI a devenit a patra întreprindere ca mărime și cea mai importantă din industria spațială rusă de la Baikonur (împreună cu RSC Energia, TsSKB-Progress și M. V. Khrunichev GKNPT).

Muzeul Cosmodrom Baikonur

Rusia consideră că promite să transfere lansări cu echipaj pe un nou Portul spațial rusesc Vostochny în regiunea Amur (după 2018). Astfel, în 2020-2040, nave spațiale automate vor fi lansate din Baikonur (pe vehicule de lansare Soyuz-2, Zenit, Baiterek).
Kazahstanul lucrează în prezent la problemele funcționării independente a Baikonur după transferul final al lansărilor în regiunea Amur și încetarea închirierii Cosmodromului Baikonur de către Federația Rusă (pentru perioada de după 2050). Potrivit uneia dintre versiunile neconfirmate, după 2050 cosmodromul va fi reconstruit într-un centru internațional de zbor spațial împreună cu agențiile spațiale europene și israeliene.
În octombrie 2010, președintele Kazahstanului Garysh Sapary JSC (o subsidiară a Kazkosmos) a declarat că partea kazahă consideră că este posibilă începerea operațiunilor independente a Baikonur de către Kazahstan deja în 2014.

COSMODROM „PLESETSK”

Cosmodromul Plesetsk (primul cosmodrom de testare de stat) este situat la 180 de kilometri sud de Arhangelsk, nu departe de gara Plesetskaya Northern Railway. Situată pe o câmpie asemănătoare platoului și ușor deluroasă, se întinde pe o suprafață de 1.762 de kilometri pătrați, extinzându-se de la nord la sud pe 46 de kilometri și de la est la vest pe 82 de kilometri, cu un centru având coordonatele geografice de 63 de grade latitudine nordică. și 41 de grade longitudine estică.

Harta cosmodromului « Plesetsk»
Complexe de pornire:
SK 132/1 (RN Cosmos)
SK 132/2 (RN Cosmos)
SK 133 (RN Cosmos)
SK 16 (RN tip R-7)
SK 32/1 (RN Ciclon)
SK 32/2 (RN Ciclon)
SK 43/3 (RN tip R-7)
SK 43/4 (RN tip R-7)
SK 133/3 RN Rokot

Istoria cosmodromului începe cu Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 11 ianuarie 1957, când s-a decis crearea unei instalații militare cu numele de cod „Angara” - prima conexiune. de rachete balistice intercontinentale „R-7”. În același an a început construcția primelor complexe de lansare.

Cosmodrom „Plesetsk”

La alegerea locației obiectului, în primul rând, s-au luat în considerare următoarele:
. acoperirea teritoriului unui potențial inamic;
. posibilitatea efectuării și monitorizării lansărilor de testare în zona locului de testare din Peninsula Kamchatka;
. necesitatea secretului și secretului special;
. apropierea nodului feroviar;
. prezența zonelor de cădere slab populate ale blocurilor din primele etape ale vehiculelor de lansare.
În decembrie 1959, construcția primului lansator (locul 41) a fost finalizată, iar în ianuarie 1960 prima rachetă R-7A a fost pusă în serviciu de luptă.

Lansator la cosmodromul Plesetsk

Decizia de a folosi complexele de lansare ICBM pentru lansări de sateliți a fost luată în 1963. Până în acest moment, în scurt timp, au fost construite 15 lansatoare pentru patru tipuri de rachete, puse în funcțiune și puse în serviciu de luptă: „R-7A”, „R-9A”, „R-16” și „R-16A”. ”. Necesitatea de a folosi Plesetsk ca cosmodrom a fost dictată de necesitatea creșterii numărului de lansări de obiecte spațiale, inclusiv cele militare.
Până în iunie 1964, măsurile organizatorice au fost finalizate pentru a transforma obiectul Angara într-un Teren de Testare de Cercetare, care includea Direcția a 2-a pentru Testarea Vehiculelor Spațiale și a Vehiculelor de Lansare.
Prima lansare spațială a avut loc pe 17 martie 1966, când a fost lansat satelitul Cosmos-112. Din acel moment, a început operarea intensivă a cosmodromului. În anii 70-80, până la 40% din toate lansările spațiale mondiale au fost făcute din acesta. În total, potrivit autorilor, începând cu 15 decembrie 1998, din cosmodromul Plesetsk au fost efectuate 1501 de lansări de vehicule de lansare spațială. Din acest număr, 49 de lansări au fost de urgență. Numărul de lansări pe ani și pe tipuri de vehicule de lansare este dat în anexa de la sfârșitul articolului.
Odată cu creșterea numărului și tipurilor de sateliți artificiali Pământeni lansati în țara noastră, a continuat procesul de creare a unor noi complexe tehnice și de lansare. Aceste complexe au fost destinate pregătirii și lansării navelor spațiale folosind vehicule de lansare de clasă ușoară. În 1967 au început lansările vehiculelor de lansare Cosmos-2 și Cosmos-3, iar în 1977, Cyclone-3.

Lansarea rachetei Cyclone-3 din cosmodromul Plesetsk

La sfârșitul anilor 80, departamentele „spațiale” ale locului de testare au fost comasate în Centrul principal de testare și utilizare a instrumentelor spațiale, pe baza căruia, în conformitate cu Decretul președintelui Federației Ruse din noiembrie 11, 1994, a fost creat primul cosmodrom de testare de stat al Ministerului Apărării al Federației Ruse.
Cosmodromul se bazează pe nouă lansatoare:
. complexe de lansare ale familiei de vehicule de lansare R-7 (site-urile 41, 16, 43/3 și 43/4),
. complexe de lansare ale vehiculelor de lansare din seria Cosmos (site-urile 132/1, 132/2, 133),
. complexe de lansare ale vehiculelor de lansare din seria Cyclone (site-urile 32/1, 32/2).
În 1991, situl 41 a fost eliminat și folosit ca teren de antrenament. În 1998, a început dezmembrarea acestuia.
În prezent, complexul de lansare al vehiculului de lansare din seria Zenit (site 35) este în construcție. În viitor, este planificată dezvoltarea acestuia într-un complex terestre universal pentru lansarea, pe lângă Zenit, de noi vehicule de lansare de clasă ușoară și grea, inclusiv promițătoarele vehicule de lansare Angara, Neva, Yenisei.

Lansare din cosmodromul Plesetsk
satelitul „Cosmos -2420”

Pregătirea vehiculelor de lansare și a navelor spațiale se realizează în șapte clădiri de asamblare și testare. Cosmodromul include, de asemenea, cea mai mare fabrică de oxigen și azot din Europa, aerodromul Plesetsk, două stații pentru realimentarea sistemelor de propulsie a navelor spațiale și peste 600 de kilometri de rute de transport.
În viitor, utilizarea cosmodromului Plesetsk pentru implementarea programelor cu echipaj nu este exclusă. Potrivit mai multor surse, în următorii ani, cosmodromul Plesetsk va fi transferat de la Ministerul rus al Apărării în jurisdicția Roskosmos, iar exploatarea instalațiilor sale (cum ar fi cosmodromul Baikonur) va fi încredințată Centrului pentru Operarea obiectelor de infrastructură spațială la sol (FGUP TsENKI).

COSMODROM „GRATIS”

4 martie 1997 la ora 05:00 UTC cu lansarea vehiculului de lansare Start 1.2 - cu nava spațială Zeya la bord, a început istoria noului cosmodrom rusesc cu numele mândru Svobodny.

Harta cosmodromului „Svobodny”
Complexe de pornire:
SK 5 (RN Start)

Pentru prima dată, întrebarea privind necesitatea creării și alegerii locației unui nou cosmodrom rus a fost ridicată de Forțele Spațiale Militare înainte de conducerea Ministerului rus al Apărării la sfârșitul anului 1992.
Motivul principal a fost că, ca urmare a prăbușirii URSS, cosmodromul Baikonur se afla în afara teritoriului Rusiei. Implementarea programelor spațiale interne s-a dovedit a fi dependentă de un alt stat.
Dacă în ceea ce privește sistemele spațiale civile acest lucru este, în principiu, permis, atunci în ceea ce privește sistemele spațiale militare acest lucru este exclus. Semnificația strategică a sarcinilor pe care le rezolvă necesită garanții ferme ale soluției acestora.
Specialiștii Forțelor Aerospațiale au evaluat posibilitatea de a transfera lansările de nave spațiale de la Cosmodromul Baikonur în Rusia, în interesul Ministerului Apărării RF.
Deoarece transferul lansărilor de nave spațiale de către vehicule de lansare de clase ușoare și medii la cosmodromul Plesetsk este în principiu posibil, astfel de lucrări au fost planificate și sunt în curs de desfășurare.
Dar problema lansării vehiculelor grele de lansare este de o urgență deosebită. Complexele de lansare ale vehiculului de lansare Proton sunt disponibile numai la Baikonur. Căutarea unei posibile soluții la această problemă fără utilizarea teritoriului unui stat străin a necesitat lucrări de recunoaștere în 1993 pentru a selecta o posibilă locație pentru complexul de lansare de vehicule grele de lansare din Rusia.

Lansator la cosmodromul Svobodny

Pe baza raportului comandantului forțelor aerospațiale, generalul colonel V. L. Ivanov, la 1 februarie 1993, a fost emisă o directivă Statul Major privind recunoașterea posibilelor locații pentru noul cosmodrom.În conformitate cu aceasta, a fost formată o comisie de recunoaștere sub președinția șefului de stat major al Forțelor Aerospațiale, generalul locotenent S. N. Yermak, care includea reprezentanți ai Statului Major General, Racheta Strategică. Forțelor și Forțele Aeriene. Marina, Cartierul Militar din Orientul Îndepărtat, Institutul Central de Proiectare al Ministerului Apărării, precum și Agenția Spațială Rusă și organizațiile de conducere pentru principalele infrastructuri ale porturilor spațiale - Biroul de Proiectare pentru Inginerie Transporturilor, Biroul de Proiectare Salyut, Inginerie Generală Biroul de proiectare și Biroul de proiectare a motoarelor.
Comisia a făcut o mare muncă analitică, în cadrul căreia a fost efectuată o evaluare a tuturor opțiunilor posibile pentru rezolvarea problemelor de lansare a vehiculelor de lansare spațială de clasă grea de pe teritoriul Rusiei și a posibilelor locații pentru complexul de lansare (SC ) pentru vehiculele de lansare grele au fost selectate; au fost dezvoltate cerințe pentru SC și infrastructură.
Sub conducerea comisiei, Institutul Central de Cercetare al Forțelor Aerospațiale a desfășurat lucrări de cercetare direcționate, care au avut ca rezultat dezvoltarea unui aparat metodologic de selectare și evaluare a opțiunilor de localizare a portului spațial.
Complexitatea și amploarea muncii efectuate pot fi judecate după cerințele de bază și restricțiile privind amplasarea cosmodromului. Acestea includ, în special:
. asigurarea unei game cât mai mari de înclinații orbitale necesare, inclusiv a minimului corespunzător latitudinii geografice a locului de lansare, precum și 63-65°, 71-72°, 81° și 97°;
. eficiența lansării sarcinilor utile pe orbite geostaționare;
. absența locurilor de zbor active ale vehiculelor de lansare peste teritoriile statelor străine și, mai ales, peste teritoriile Statelor Unite și Canadei, care au un sistem de avertizare a atacurilor cu rachete, precum și peste zone dens populate ale țării, orașe și centre industriale;
. nu este necesară localizarea zonelor de cădere a părților de separare ale vehiculelor de lansare pe teritoriile statelor străine sau în apele teritoriale, în ape neutre cu navigație și pescuit activ, în apropierea marilor așezări ale țării, importante obiecte economice naționale și pe teritoriul unic. rezervele de stat;
. apropierea de linii de cale ferată dezvoltate, alte mijloace de comunicație (maritime, fluviale, rutiere și aeriene);
. disponibilitatea producției și a materiilor prime;
. posibilitatea amplasării (creării) a infrastructurii necesare și dezvoltarea ulterioară a acesteia.
Pe baza analizei teritoriului Rusiei, comisia a ajuns la concluzia că numai regiunile sudice ale regiunii Orientului Îndepărtat și Insula Sahalin sunt potențial potrivite pentru implementarea sarcinilor stabilite. În ciuda unui teritoriu atât de mare al Rusiei, nu există locuri mai aproape de partea centrală a țării potrivite pentru amplasarea unui cosmodrom.
Astfel, regiunea de sud a părții europene a Rusiei, în partea de est a căreia se află situl de testare Kapustin Yar, este larg dezvoltată, ceea ce face dificilă localizarea unui obiect atât de mare precum un cosmodrom și nu se întâlnește. cerințele pentru sprijinul pentru lansare: rutele de lansare cu înclinație scăzută trec peste teritoriul unui stat străin (Republica Kazahstan) și pe înălțime marile orașeși centre industriale.
Regiunile din sudul Siberiei și Transbaikalia sunt în principal terenuri muntoase greu accesibile, iar de acolo este imposibil să se lanseze pe orbite cu înclinații scăzute, care sunt necesare, în primul rând, pentru sateliții geostaționari, deoarece în acest caz zborul activ. segmente de vehicule de lansare ar trece peste teritoriile Mongoliei și Chinei.
Nu toate zonele din regiunea Orientului Îndepărtat s-au dovedit a fi potrivite pentru localizarea portului spațial. Din păcate, partea de sud a regiunii Orientului Îndepărtat, zona din apropierea orașelor Vladivostok și Ussuriysk, s-a dovedit a fi nepotrivită din punct de vedere geografic. Latitudinea geografică a acestei regiuni (în intervalul 43-44° N) este una dintre cele mai sudice pentru Federația Rusă. Pentru comparație, se poate observa că acest lucru este egal la sud de raion Cosmodrom Baikonur la 2-3 °. Dar posibilele azimuturi de lansare pentru o anumită regiune sunt limitate la doar 46-59°. În timpul lansărilor către înclinații mai mari, traseele și, în consecință, zonele de cădere ale părților separate ale vehiculelor de lansare, vor trece peste teritoriul Chinei și către înclinații mai mici, inclusiv pe cea de referință pentru lansările pe orbită geostaționară, peste teritoriul Japoniei.
Zona situată la nordul zonei date - lanțul muntos Sikhote-Alin - este practic inaccesibilă și nedezvoltată.Condițiile minime necesare pentru localizarea cosmodromului sunt doar în intervalul de pe malul stâng al râului Amur și orașul Sovetskaya Gavan, unde se termină linia principală Baikal-Amur și sunt furnizate toate înclinațiile de lansare a rachetelor - purtătoare, iar zonele de cădere a părților lor de separare cad pe apele Oceanului Pacific și ale Mării Okhotsk, care nu necesită înstrăinarea teritoriilor pe uscat.
cel mai apropiat de regiunile centraleÎn Rusia, în partea de vest a acestei regiuni pe Calea Ferată Transsiberiană, există zona orașului Svobodny, Regiunea Amur, de unde se asigură și lansări la toate înclinațiile necesare.
Teritoriul de aproximativ. Sakhalin, în special vârful său sudic în zona punctelor de control Ozersky și Novikov, situate la o latitudine de 45°. Dar această zonă este extrem de îndepărtată de restul Rusiei, nu are conexiune feroviară și nu există baze și resurse industriale și de construcții.
Astfel, sarcina de a alege locația cosmodromului a fost redusă la două zone principale: orașul Sovetskaya Gavan și orașul Svobodny.
În etapa finală a lucrărilor comisiei, a fost efectuată o evaluare finală, cu o vizită în zonele siturilor selectate, în urma căreia a fost aleasă zona orașului Svobodny, Regiunea Amur, ca amplasarea noului cosmodrom rusesc din punct de vedere al eficienței/costului.

Cosmodrom „Liber”

Concluziile comisiei de recunoaștere au fost reflectate într-un act aprobat de șeful Statului Major General al Ministerului Apărării RF.
Unul dintre factorii care au determinat alegerea zonei Svobodny a fost prezența unei infrastructuri semnificative rămase după reducerea diviziei de rachete. În prețurile moderne, valoarea sa totală este de peste 1,3 trilioane de ruble.
În conformitate cu constatările comisiei de recunoaștere, prin directiva ministrului apărării al Federației Ruse din 30 noiembrie 1993, instalațiile și o parte din unitățile și subunitățile militare ale acestei divizii de rachete au fost transferate Forțelor Spațiale Militare, iar Centrul Principal pentru Testarea și Utilizarea Armelor Spațiale a fost format pe baza acestora.
În același timp, întrebarea privind necesitatea lansării lucrărilor la crearea cosmodromului a fost înaintată Guvernului Rusiei. Considerarea lui a durat doi ani. A fost întocmit un studiu operațional-strategic și de fezabilitate suplimentar pentru noul cosmodrom. De două ori problema creării sale a fost luată în considerare în Duma de Stat.
O discuție largă pe această temă a avut loc în mass-media și în rândul populației din Regiunea Amur. CU situație similară Forțele militare spațiale s-au ciocnit pentru prima dată. Schimbările care au avut loc în sfera juridică și socială a vieții au necesitat o mai mare deschidere a activităților militare, o discuție publică a problemei, inclusiv studiul impactului cosmodromului asupra mediului. A trebuit să învăț noi forme de lucru din mers. Până la urmă, a reușit.
Emis la 1 martie 1996, Decretul președintelui Federației Ruse privind înființarea celui de-al doilea cosmodrom de testare de stat al Ministerului Apărării al Federației Ruse - Cosmodromul Svobodny - a consolidat decizia, a legalizat cosmodromul în termeni juridici, și a rezumat perioada de trei ani în discuția problemei. Acest lucru a făcut posibilă includerea lucrărilor la cosmodrom în Ordinul de Apărare a Statului și în Programul de Armament.
Următoarele sarcini au fost stabilite forțelor spațiale militare prin decretul președintelui Rusiei:
. să pregătească lansarea în 1996-1997 a vehiculelor de lansare din clasa uşoară Rokot şi Start;
. să elaboreze un proiect preliminar pentru un cosmodrom cu un complex de lansare pentru vehicule grele de lansare „Angara”;
. să elaboreze și să prezinte în al doilea trimestru al anului 1997 propuneri pentru lucrări ulterioare la portul spațial Svobodny.

Pregătirea vehiculului de lansare „Start -1”
în clădirea de asamblare și testare

Complexul de vehicule de lansare Rokot, cu sediul anterior la cosmodromul Baikonur, a fost recomandat pentru plasarea în noul cosmodrom în stadiul lucrărilor de recunoaștere, deoarece avea toată infrastructura necesară de bază. A fost creat pe baza ICBM-urilor, similare cu cele care au fost echipate cu o divizie de rachete cu sediul în zona orașului Svobodny. Pentru a asigura desfășurarea acestui complex la cosmodrom, au fost salvate de la distrugere 5 lansatoare de siloz și toate echipamentele necesare pregătirii și desfășurării lansărilor.
Totuși, decizia târzie asupra portului spațial, situația economică dificilă din țară și finanțarea insuficientă a Forțelor Armate asociate acestuia, au dus la ritmul lent al lucrărilor la complexul Rokot.
A fost posibil să se implementeze proiectul mai rapid cu desfășurarea unui complex de rachete purtătoare ale familiei Start la cosmodrom. Acest lucru a fost facilitat de absența necesității de construcție a capitalului și de cooperarea fructuoasă cu „Complexul” STC al Întreprinderii de Stat „Institutul de Inginerie Termică din Moscova”. Cu toate acestea, s-a depus multă muncă pentru implementarea acestui proiect. La cosmodrom au fost create poziții tehnice și de lansare pentru vehicule de lansare și nave spațiale, a fost desfășurat un complex de măsurare al cosmodromului ca parte a punctelor de lansare și măsurare la distanță, un sistem de comunicații, au fost organizate câmpuri de cădere pentru părțile detașabile ale vehiculelor de lansare, au fost antrenate echipaje de luptă de pregătire și lansare și multe altele. Numai specialiștii, ale căror mâini a fost făcută, pot evalua întreaga cantitate de muncă depusă.
Complexul de vehicule de lansare Start, ca și complexul Rokot și toate celelalte complexe de vehicule de lansare spațială, este de interes atât pentru lansările militare, cât și pentru cele civile. Complexul „Start” a fost creat de STC „Complex” în afara bugetului. Planurile de utilizare a acestuia prevedeau lansarea la sfârșitul anului 1996 a navei spațiale americane a companiei „Earth Watch”, concepută pentru teledetecția a pământul. Cu toate acestea, această navă spațială nu era pregătită pentru lansare la ora programată și, având în vedere oportunitatea fundamentală a deschiderii unui nou cosmodrom rusesc prin lansarea unei nave spațiale autohtone, mai degrabă decât străină, s-a luat decizia de a lansa nava spațială Zeya, creată la comandă. al Forțelor Militare Spațiale, cu prioritate. Această navă spațială, deși creată din ordinul departamentului militar, are mare importanță pentru întreaga astronautică, deoarece este conceput pentru a elabora cele mai recente principii generale pentru controlul lansărilor vehiculelor de lansare spațială și controlul navelor spațiale pe orbite.
La 4 martie 1997, lansarea vehiculului de lansare Start 1.2 cu nava spațială Zeya la bord a început istoria cosmodromului rusesc Svobodny. Lansarea a fost efectuată dintr-un lansator mobil de tip Topol.

Reconstrucția infrastructurii cosmodromului, care a început în 1999, a durat câțiva ani din cauza problemelor de finanțare.
În 1999, a fost semnat un decret privind construcția unui complex de rachete și lansare pentru vehiculul de lansare Strela la cosmodrom. Lansarea complexului a fost amânată de mai multe ori.
Din cosmodrom s-a planificat lansarea vehiculelor de lansare clasa grea Angara proiectate, cu cerințe sporite pentru siguranța mediului.
La începutul anului 2004, șeful cosmodromului, colonelul Vladimir Dmitrievich Tyurin (care l-a înlocuit pe A.N. Vinidiktov în 2001), a declarat că până în 2007 nu era planificată lansarea de rachete din cosmodrom. Potrivit acestuia, acest lucru se datorează faptului că sistemul de rachete Strela nu a trecut de evaluarea de mediu de stat. Problema a fost heptil, un combustibil pentru rachete foarte toxic. Adevărat, în martie 2005, au fost anunțate planuri de lansare a satelitului israelian Eros-2 din cosmodromul Svobodny folosind vehiculul de lansare Start-1 în al patrulea trimestru al anului 2005.
În noaptea de 26 aprilie 2006, satelitul israelian de recunoaștere EROS-B1 a fost lansat din cosmodrom, care este folosit de Ministerul israelian al Apărării pentru supravegherea non-stop a Iranului. Aceasta este a doua navă spațială israeliană lansată din cosmodromul Svobodny. Primul, „EROS-A1”, a fost lansat în decembrie 2000. Israelul și-a anunțat intenția de a continua cooperarea spațială cu Rusia - la sfârșitul anului 2006 - începutul anului 2007, a avut loc lansarea unui nou dispozitiv „EROS-C1”.
Potrivit rapoartelor, în iunie 2005, la o ședință a Consiliului de Securitate al Federației Ruse, s-a decis, ca parte a reducerii forțelor armate, eliminarea cosmodromului Svobodny din cauza intensității reduse a lansărilor și a finanțării insuficiente. S-a planificat continuarea funcționării numai a instrumentelor de măsură ale cosmodromului în interesul vehiculelor care pornesc din Baikonur. În ianuarie 2007, aceste planuri au fost confirmate de Vladimir Popovkin, comandantul Forțelor Spațiale ale Federației Ruse.
În martie 2007, închiderea cosmodromului a fost anunțată de guvernatorul Regiunii Amur, Leonid Korotkov.

COSMODROM „VOSTOCHNY”

Cosmodromul Vostochny este un viitor cosmodrom rusesc, pe care este planificat să fie construit Orientul îndepărtatîn regiunea Amur, în apropiere de satul Uglegorsk, începerea construcției a fost programată pentru 2010, după pregătirea unui studiu de fezabilitate, lucrări de proiectare și sondaj privind locația exactă, determinarea limitelor viitorului cosmodrom. Prima lansare fără pilot de rachete - pentru 2015, finalizarea construcției - pentru 2016, iar pentru 2018 - lansări de nave cu astronauți. Punerea în funcțiune completă a portului spațial este planificată pentru 2020. Conform planului preliminar, înainte de 2010 ar trebui să fie finalizat.
Crearea cosmodromului Vostochny își urmărește istoria din momentul în care cosmodromul Svobodny a fost desființat în 2007. Până în 2010, întreaga bază a cosmodromului Svobodny a fost distrusă, iar o nouă facilitate va trebui creată de la zero.

„Miezul” cosmodromului, infrastructura administrativă și socială a acestuia va fi amplasat în Unitatea Teritorială Administrativă Închisă (ZATO) Uglegorsk, iar amplasarea complexelor de lansare și a altor facilități va fi determinată în proiectul cosmodromului și în programul său de dezvoltare, care va să fie aprobat oficial ulterior. Acest lucru nu exclude crearea de facilități asociate cu Vostochny în afara Regiunii Amur.
Sarcina principală a noului complex este reducerea încărcăturii pe Cosmodromul Baikonur, dar nu înlocuirea completă, cel puțin până la sfârșitul perioadei de închiriere - 2050. Alături de acest obiectiv, din punct de vedere al importanței, construirea unui nou complex spațial în Districtul Federal Orientul Îndepărtat este o soluție la o problemă demografică serioasă din regiune. În raportul președintelui Consiliului de Supraveghere al Institutului de Demografie, Migrație și dezvoltare Regionala Yuri Krupnov, cosmodromul Vostochny este considerat piatra de temelie pentru implementarea Programului de stat pentru relocarea compatrioților.
Aproximativ 400 de miliarde de ruble vor fi cheltuite pentru construcția cosmodromului Vostochny.
Potrivit prim-ministrului Federației Ruse Vladimir Putin, din bugetul rus vor fi alocate 24,7 miliarde de ruble pentru prima etapă a construcției cosmodromului (în termen de trei ani): este planificată construirea unui complex de lansare, a unei piste de aerodrom. , o instalație de amestec oxigen-azot, o instalație de hidrogen .
Pe 28 august 2010, prim-ministrul rus Vladimir Putin a vizitat satul Uglegorsk, unde a confirmat planurile de construire a portului spațial, dar până atunci construcția nu a început încă.
În 2011, vor începe lucrările la construcția infrastructurii de susținere a cosmodromului, în 2012 - infrastructură spațială terestră. Până în 2015, este planificată finalizarea creării infrastructurii de inginerie și socială, construirea primei rampe de lansare.
Din cosmodrom, probabil că vor fi lansate noi rachete purtătoare „Rus” pe hidrogen.
În august 2010, viceprim-ministrul Federației Ruse Serghei Ivanov a anunțat că din 2018, Rusia va efectua toate zborurile spațiale cu echipaj din cosmodromul Vostochny.
La 25 ianuarie 2011, la o ședință a Prezidiului Guvernului Federației Ruse, președintele Guvernului Federației Ruse V.V. Putin a remarcat: „Acum, conceptul și programul pentru crearea cosmodromului Vostochny sunt coordonate. Cred că soluția acestei probleme a fost amânată - conform planurilor preliminare, acest lucru ar fi trebuit făcut mai devreme, se petrece mult timp pe tot felul de coordonări birocratice. Prin urmare, vă rog, Serghei Borisovici (S. B. Ivanov), să țineți acest lucru sub control. Și până la sfârșitul lunii februarie, programul pentru construcția cosmodromului Vostochny ar trebui să fie adoptat de Guvern, iar construcția cosmodromului ar trebui să înceapă strict în termen.
Potrivit lui Roskosmos, cosmodromul are o serie de avantaje:
. secțiunea inițială a traiectoriei de zbor a vehiculului de lansare nu trece peste regiunile dens populate ale Rusiei și peste teritoriile statelor străine;
. zonele de impact ale părților de separare ale vehiculelor de lansare sunt situate în zone slab populate de pe teritoriul Rusiei sau în ape neutre;
. amplasarea cosmodromului este aproape de calea ferată și de autostrăzi și aerodromuri dezvoltate.
Este de remarcat scăderea riscurilor politice - Kazahstan pentru anul trecut lansări blocate de mai multe ori rachete rusești sub diverse pretexte.
Dar există și dezavantaje ale cosmodromului din Orientul Îndepărtat (comparativ cu Baikonur):
. necesitatea de a construi propriul aerodrom pentru cosmodrom (în timp ce Baikonur are două aerodromuri moderne), sau de a întinde o linie de cale ferată de la cosmodrom până la cel mai apropiat aerodrom (pentru transportul navelor spațiale);
. o anumită creștere a costurilor de transport (atât financiare, cât și de timp). Acum principalele întreprinderi spațiale sunt situate în Moscova, Samara, Zheleznogorsk (teritoriul Krasnoyarsk), de acolo navele spațiale, vehiculele de lansare și personalul sunt livrate la Baikonur prin transport feroviar și aerian la o distanță de 2500, respectiv 1500 km. În cazul creării cosmodromului Vostochny, distanța de livrare va depăși 3000 km;
. părți uzate de rachete, căzând în taiga, pot provoca incendii forestiere, care sunt deja o problemă serioasă pentru această regiune;
. lipsa de locuințe și infrastructură pentru angajați. Numărul de personal necesar, împreună cu familiile, poate ajunge la 100.000 de persoane. Nu mai mult de 5.000 de oameni locuiesc chiar în Uglegorsk, ceea ce face necesară construirea efectivă a unui nou oraș, în ceea ce privește numărul de clădiri rezidențiale și dimensiunea infrastructurii comparabile cu centrul regional (Blagoveshchensk).
Reducerea sarcinii pe cosmodromul Baikonur este o teză dubioasă, deoarece Baikonur nu este în prezent foarte încărcat cu lansări, în realitate numărul acestora poate fi mărit de o dată și jumătate până la două ori, pentru aceasta există atât infrastructură, cât și personal.
Costul închirierii Baikonur este de 115 milioane de dolari, adică aproximativ 3 miliarde de ruble. Astfel, pentru costul construirii Vostochny (cel puțin 400 de miliarde de ruble), puteți închiria Baikonur pentru mai mult de 130 de ani (dacă costul chiriei nu se modifică și se mențin relații de bună vecinătate cu Kazahstanul).
Pentru Rusia, noul cosmodrom este:
. independența activităților spațiale în întreaga gamă de sarcini de rezolvat: de la programe științifice și socio-economice până la programe cu echipaj;
. implementarea garantată a programelor spațiale internaționale și comerciale;
. îmbunătățirea situației socio-economice, dezvoltarea bazei industriale locale cu atragerea de investiții și capital privat în zona creației și a cosmodromului;
. pe termen lung - reducerea costului de închiriere a cosmodromului Baikonur.

S-au folosit modele de computer animate 3D de pe site

12 aprilie 2015

La 2 iunie 1955, proiectul de construcție pentru „Locul de testare de cercetare nr. 5” (NIIP-5) a fost aprobat de către Statul Major al Ministerului Apărării al URSS. Această zi este considerată ziua de naștere a complexului Baikonur, care include orașul și cosmodromul.

Cum a apărut acest nume? A fost numit portul spațial după cel mai apropiat oraș? Sau orașul nou construit a fost numit după cosmodrom?

Se pare că la începutul istoriei orașului și cosmodromului, nici unul, nici al doilea nu se numea Baikonur ...

Din memoriile lui V.A.Skroban: „Locul în care am slujit, orașul închis Leninsk și cosmodromul din vecinătatea lui din deșertul kazah Tyura-Tam au fost numite neoficial Baikonur, din motive de secret. Știam că, de fapt, Baikonur este un sat îndepărtat la nord, în care nu există spațioport. Era necesar ca dușmanii Patriei să creadă că acolo se fac lansări de rachete pentru a distrage atenția de la actualul cosmodrom.

Imagina! Nu mi se potrivea cum acest nume legendar s-a dovedit a fi un „fachin”! Dacă începi să cauți informații pe această temă, nu vei găsi absolut NIMIC! Si de aceea:

„La 12 februarie 1955, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS, printr-o rezoluție comună, au aprobat crearea unui loc de testare de cercetare. Acest loc de testare a fost destinat pentru testarea tehnologiei rachetelor, capabilă atât să livreze încărcături nucleare pe distanțe mari (în special către Statele Unite), cât și pentru a explora spațiul cosmic, la care omenirea a visat încă din cele mai vechi timpuri. Locația spațioportului nu a fost aleasă întâmplător. Depărtare de autostrăzi mari și linii de cale ferată, depărtare de graniță. Din punct de vedere al climei, această zonă este favorabilă lansărilor de rachete - peste 300 de zile însorite pe an, precipitații reduse, umiditate scăzută și iarnă scurtă. Situl pentru cosmodrom a fost ales dintre trei opțiuni - Caucazul de Nord, Orientul Îndepărtat și Kazahstan. Plasarea cosmodromului la sud a fost nedorită din cauza locației rutelor și a principalelor câmpuri de toamnă ale etapelor petrecute în China sau zonele dens populate din Asia Centrală. Teritoriul cosmodromului și serviciile sale asociate s-au dovedit a fi în cotul Syr Darya, la mijloc între cele două centre regionale ale regiunii Kzyl-Orda - Kazalinsky și Dzhusalami, lângă joncțiunea Tyura-Tam. Desigur, toate U-2-urile care au zburat deasupra Kazahstanului, inclusiv avionul lui Powers, au fotografiat cu atenție construcția gigantică a unui obiect real.

Pentru a asigura secretul obiectului, a fost începută construcția unui spațial imaginar. Pe pintenii nordici ai crestei Alatau din Kazahstan se afla satul Boykonyr sau, in limba rusa, Baikonur. La începutul anilor 1950, cu mare dificultate, s-a adus acolo cherestea și din acestea s-a construit o machetă a dispozitivelor de lansare a portului spațial. Așa cum a fost și în timpul războiului, când au fost construite aerodromuri false cu manechine din placaj de avioane pentru a devia aeronavele bombardiere inamice. Nu existau drumuri, surse de apa si electricitate. Adică nu era nimic de ascuns. Aeronava americană de recunoaștere Baikonur nu a acordat atenție. Cu toate acestea, „cosmodromul” de la Baikonur a fost păzit până la începutul anilor ’70. Toate rapoartele din presa sovietică despre lansările de sateliți au indicat Baikonur drept locul de lansare. Treptat, acest nume a devenit asociat cu un adevărat spațial. Deși, „pentru ca nimeni să nu ghicească”, acest adevărat spațial și zona de formare a locului de testare în prima jumătate a anului 1955 aveau numele de cod „Taiga”.

Lucrările de construcție pe șantier au început în a doua jumătate a iernii anului 1955 de către constructori militari sub conducerea lui G. M. Shubnikov. La început, constructorii militari locuiau în corturi, primăvara au apărut primele pirogă pe malurile Syr Darya, iar pe 5 mai a fost pusă prima clădire capitală (din lemn) a unui oraș rezidențial.

2 iunie 1955 este considerată data oficială de naștere a orașului și a locului de testare, când directiva Marelui Stat Major al Ministerului Apărării al URSS a aprobat structura organizatorică a Locului de testare al 5-lea de cercetare și a creat unitatea militară 11284 - sediul general. a locului de testare. Depozitul și satul au primit numele neoficial „Zarya”. În 1955, printr-o decizie comună a Ministerului Comunicațiilor și a Ministerului Apărării al URSS, a fost stabilită o adresă poștală condiționată pentru unitățile militare ale poliției - „Moscova-400, unitatea militară nr. ...”.

În a doua jumătate a anului 1955, construcția de clădiri administrative și rezidențiale din lemn (în mare parte cazărmi) a continuat pe străzile Naberezhnaya și Pionerskaya, ulterior denumirea de „Orașul de lemn” a fost atribuită acestei zone (partea de sud a orașului). Numărul total de personal civil și militar care lucrează la locul de testare a depășit 2.500 până la sfârșitul anului 1955.

În vara anului 1956, în cartier a început construcția unui oraș de cazarmă din cărămidă, care a primit denumirea de „Zecelea șantier” (azi strada Gagarin). Mai târziu, acest termen în vorbirea colocvială a fost adesea numit întregul sat „Zarya” (mai târziu - satul Leninsky și orașul Leninsk). La sfârșitul anului 1956, a fost stabilită o nouă adresă poștală pentru personalul militar al poliției de antrenament - „Kzyl-Orda-50” (mai târziu a fost schimbată în „Tashkent-90”, care a funcționat până la sfârșitul anilor 1960). Până la începutul anului 1957, numărul de personal al gropii de gunoi a depășit 4.000 de oameni.

Proiectul inițial prevedea ca satul să fie situat pe ambele maluri ale râului, dar o puternică viitură de primăvară a forțat ca acest plan să fie abandonat câțiva ani mai târziu, mai ales că construirea unui pod peste râu ar necesita costuri financiare și de timp semnificative. . Construcția satului s-a desfășurat pe malul drept al râului, pentru a proteja împotriva inundațiilor în partea de sud a satului a fost construit un baraj special de doi metri.

La 29 ianuarie 1958, prin Decretul Prezidiului Consiliului Suprem al RSS Kazahului, satul de pe locul 10, care nu avea nume, dar era numit neoficial „Zarya”, a primit numele Leninsky. Conform proiectului, așezarea a fost proiectată pentru rezidența permanentă a aproximativ 5 mii de oameni. Cu toate acestea, datorită extinderii intensive a activității experimentale și de testare efectuate la locul de testare, deja la sfârșitul anului 1959, în satul Leninsky trăiau 8.000 de oameni, iar la sfârșitul anului 1960 - mai mult de 10.000 de oameni.

La sfârșitul anilor 1950 - începutul anilor 1960, așezarea a fost construită masiv cu case de cărămidă cu trei etaje (tip „stalinist” cu tavane înalte) în limitele străzilor Ostashev - Kommunalnaya - Nosova - Lenin, Nosova - Kommunalnaya - Shubnikova - Rechnaya; au fost construite clădiri cu patru etaje - sediul gropii de gunoi și un magazin universal - în Piața Lenin.

Orașul rezidențial a primit numele destul de oficial „Leninsk” și mult mai târziu, la sfârșitul anilor 90, i s-a dat numele actual. În acest sens, un al doilea Baikonur a apărut pe harta Kazahstanului. Și al 5-lea NIIP a primit nume deschis„Cosmodromul Baikonur” (pentru publicații în presă etc.) după primul zbor în spațiu al unui om - Yu. A. Gagarin, care a avut loc la 12 aprilie 1961, în acea zi, Bannerul de luptă a fost acordat cosmodrom.

Baikonur din spațiu.

Aici, onoratul constructor al Rusiei, maistrul legendarului Gagarin Start, colonelul în pensie Serghei Alekseenko, își împărtășește amintirile.

Serghei Andreevici, desigur, secretul construcției cosmodromului a fost teribil. Dar voi, constructori militari, știați ce construiați?

Nu. Ei știau doar că Ministerul Apărării crează o bază de rachete pentru a-și proteja granițele, provocând represalii. lovitură nucleară Statele Unite în caz de război. În legendele copertei Statului Major, avea numele de „Stadion”. Primii constructori au ajuns la stația Tyura-Tam în ianuarie 1955. Dar abia în septembrie au început lucrările la săparea unei gropi de fundație pentru prima începere. La început, echipamentul nu a fost suficient: vreo cinci raclete, două buldozere, tot atâtea excavatoare, cinci basculante. Toate. Și asta înseamnă să scoți peste un milion de metri cubi de rocă dintr-o groapă de 50 de metri adâncime în câteva luni! Este ca și cum ai scoate Marea Azov cu o lingură.

Și aici, de la o adâncime de un metri și jumătate până la doi, nu a mers nisip, ci argilă de dragare, pe care nu l-a luat nici o găleată. Am încercat să slăbim cu ciocanele pneumatice - a fost inutil. Însă diverși reprezentanți ai autorităților, uitându-se la desene, au fost surprinși de „lenea și lenea” inspectorului de atunci. Și așa i-au adus că el, dezamăgit de capacitatea lui de a „sapa un fel de groapă”, a mers la spital. Am lucrat apoi la alte obiecte. Îmi amintesc că m-am gândit: Doamne ferește să intri în groapa de fundație. Și cum m-a păcălit: în ianuarie 1956, am fost numit maistru la prima lansare în spațiu. Așa că am început Baikonur de la zero și am trecut prin toată construcția. Până la semnarea actului de punere în funcțiune a Complexului Gagarin și apoi altele.

- Te-ai întâlnit des cu designerul șef?

Cu siguranță. Am comunicat foarte strâns. Atât de mult încât unii chiar m-au numit aproape maistrul „curtei” al lui Serghei Pavlovici Korolev: la ordinele lui, am lucrat în complexul existent de asamblare și testare, la început etc.

- Ai experimentat vreodată temperamentul puternic al Reginei?

M-a prins de sâni chiar la prima întâlnire. Apropo, nu i-au dat numele de familie din cauza conspirației, ci doar au spus: „Se va întâlni cu tine Designer sef". Și întâlnirea era urgentă. Am efectuat o serie de mici explozii și am ajuns brusc la orizontul apei. După cum s-a dovedit, desenele institutului de proiectare au fost pregătite fără date hidrogeologice. Am sugerat să ne oprim și să începem construirea plăcii de fundație la adâncimea atinsă. Dar era nevoie de „binele” clientului.

Cu toate acestea, Serghei Pavlovici a început să-și scuture pumnul în fața nasului meu: „Nu, îmi vei săpa o groapă de fundație strict conform proiectului, sau vei spăla aurul foarte departe de aici!” Am aruncat în inimile mele: „Această profunzime ți-a fost dată. Un metru mai mult, un metru mai puțin - care este diferența? Korolev a înjurat și a spus calm: „Nu pot fi de acord cu asta. Racheta cu reacție trebuie să aibă o cale liberă de cel puțin jumătate din înălțimea rachetei de lansare. În caz contrar, racheta nu va părăsi lansarea sau, după ce a coborât, va cădea în apropiere. Prin urmare, vă întreb: faceți totul conform proiectului! Atunci mi-am dat seama pentru prima dată că încă construim. Apoi, desigur, au existat fricțiuni cu Korolyov, dar pot fi numărate pe degetele unei mâini. Înțelegerea reciprocă a fost completă.

- Și cum ați reușit să îndepliniți cererea lui Serghei Pavlovici fără a inunda groapa?

Toate au calculat și au făcut două explozie puternică pentru a stoarce apa și a selecta rasa „uscat” la marcajul dorit. Care a fost drama? Ni s-a interzis să aruncăm în aer de sus. Dar nu am văzut altă cale. Au acționat pe propriul risc. Am fost prezent la conversația dintre Georgy Shubnikov, șeful construcției cosmodromului, și Mihail Grigorenko, inginer-șef al Direcției Principale a Ministerului Apărării: ei spun că, dacă se întâmplă ceva, nu-l vom pune pe Alekseenko în închisoare, dar vom scoate o stea de la el, îl vom coborî în rang.

Primele gropi erau forate noaptea, iar ziua erau mascate de un deal de pământ. Pentru ca inspectorii să nu bănuiască nimic. Prima explozie a fost programată pentru ora 5 dimineața. Și cu cinci minute înaintea lui, maistrul demolare s-a apropiat de mine: „Poate că nu vom rupe, nu? Ei bine, la naiba cu asta, această gaură - lăsați-o să stea neterminată. Mi-am scuturat degetul spre el și mi-am arătat ceasul. Și apoi 20 de tone de explozibili au explodat. Maistrul a fost primul care s-a apropiat de marginea gropii. În timp ce țipă: „Bravo, maistru! Fără apă. Am șters nasul academicienilor-controlori!”

- Ați construit nu numai cosmodromul Baikonur, ci și apoi Plesetsk. Unde a fost mai greu?

Mi se pare că condițiile pentru construcția orașului Baikonur au fost ideale în comparație cu condițiile din Plesetsk. Clima din Kazahstan este perfectă pentru viață și lucrări de construcție. Și în Plesetsk? Taiga, off-road și nori de țânțari.

- Și care dintre întâlnirile cu Serghei Pavlovici ți-ai amintit în mod special?

Cu un an înainte de moartea lui. Am lucrat apoi în Ministerul Apărării și în acea zi am venit la recepție cu acte la Mihail Georgievici Grigorenko, care era deja șeful Glavka. Și deodată Korolev intră în sala de așteptare. Și-a dat mâna: „Ce cauți aici?” A vorbit despre „lunar”. „Acesta este cel mai bun program al meu”, spune el vesel. Și apoi am fost chinuit de problemele asociate cu pregătirea complexului de lansare pentru racheta N-1, care a fost concepută pentru a fi îngropată la mică adâncime, așa-numita „cu trei lobi”. „Ați permis ca adâncimea lansărilor ulterioare Gagarin să fie redusă?” pun repede o întrebare. "Nu". Întreb despre începutul în sine. „Nu i-am văzut încă proiectul”, răspunde el. „Sergei Pavlovici, știi că o rachetă nu se va lansa dintr-o lansare cu trei lobi? Am verificat aspectul,” mă grăbesc. "Ce să fac?" - „Concepeți un nou început în funcție de tipul Gagarin sau faceți un pahar de lansare, ca în opțiunile mele”. „Bine”, rezumă Korolev. — O să-l sun pe Barmin. O să-mi dau seama. Hai sa sunăm."

Apoi, în biroul cu Grigorenko, au băut vin uscat georgian. Serghei Pavlovici a proclamat un toast: „Ei bine, băieți, să ne răsfățăm. Te binecuvântez cu fericire!” El a băut primul și și-a spart paharul pe podea. Cum să ne luăm rămas bun de la noi.

Sergey Andreevich, de ce, în opinia dumneavoastră, racheta lunară N-1 a suferit defecțiuni: accidentele s-au succedat unul după altul?

Sunt convins că „Lunnikul” a murit din cauza dinamicii proaste a gazelor a instalației de lansare. Lansarea cu trei lobi a programului lunar H-1, asupra căreia au insistat designerii, a redus „economic” volumul lucrărilor de pământ. Dar în spatele unei astfel de „economii” a fost mascată absența condiției principale pentru o lansare normală - nu era loc pentru o rulare liberă a jetului de gaz al rachetei. Și s-a ars la început.

- Este adevărat că Korolev a considerat Baikonur un loc fericit pe pământ?

Da, alături de Odesa, Moscova și Lavra Trinității-Sergiu. De ce? La săparea unei gropi de fundație pentru începutul „Gagarin” la o adâncime de 35 de metri, a fost descoperit un foc de tabără străvechi. Mai mulți bușteni erau deja acoperiți cu eflorescențe argintii. Am chemat urgent arheologii din cel mai apropiat oraș. Dar nu au ajuns niciodată. Apoi am pus rămășițele focului într-o cutie și am trimis un buștean în capitală. De acolo, trei luni mai târziu, a venit răspunsul: descoperirea are o vechime de 10-30 de mii de ani. La aflarea acestui lucru, Serghei Pavlovici a rezumat: „Cel mai important lucru este că construim o structură pe malul vieții. civilizatie antica, atunci acest loc va fi fericit pentru noi.” Și a pus un cărbune mic într-o cutie de chibrituri și l-a luat cu el.

- Spune-mi, nu s-au simțit oamenii rachete ca un os „alb” la cosmodrom în comparație cu constructorii?

Nu! Am trăit în condiții egale: e greu pentru toată lumea. Simțiți-vă mai bine - la fel și toată lumea. Proiectantul șef a spus: „Facilitățile de lansare la sol sunt mai mult decât o rachetă. O rachetă fără ele este metal umplut cu echipament. Și de aceea tratăm constructorii în același mod în care tratăm oamenii de știință în rachete, pentru că împreună fac un lucru mare.

- Au existat cazuri anecdotice în istoria cosmodromului?

Oricât vrei tu. Să spunem asta. Pentru 1957, asistentul lui Korolev a comandat un rezervor de alcool - 12 tone pentru sistemele de spălare și așa mai departe. Și s-au consumat doar 7 tone. Ce să fac? La urma urmei, ei știau că Gossnab-ul URSS nu va mai aloca „cheltuieli” pentru anul următor. Asistentul a sunat la un buldozer, a săpat o groapă lângă rezervor și a turnat alcoolul rămas în el. L-au umplut cu nisip. Dar cineva l-a adulmecat, a greblat nisipul... L-au scos drept cu oale. Așa că la terenul de antrenament, unde domnea legea uscată, a apărut băutura. Adevărat, au pus lucrurile în ordine rapid - resturile de alcool au fost pur și simplu arse. Și Serghei Pavlovici a oftat îndelung: „Ce păcat, atâta bunătate la pământ!”

Să citim ce scrie directorul Institutului de Istorie a Științelor Naturale și Tehnologiei Academiei Ruse de Științe Yu.M. Baturin:

Viața în oraș era, desigur, foarte tentantă pentru locuitorii satelor din jur, dar se distingea totuși prin modestie. Până la începutul anilor 1990, acolo nu a existat un singur bazar. Produsele puteau fi cumpărate numai în magazine, iar cele principale - cu cupoane. Adevărat, vara țăranii aduceau și vindeau legume și fructe de la tarabele lor. Bazarul a apărut spontan în 1991, când în magazine nu mai era absolut nimic. Acest loc al primului comerț, apoi semilegal, a fost numit „Câmpul Miracolelor”. Pe 26 septembrie 1991, piața orașului a fost legalizată. Nu existau toalete publice în oraș până la începutul secolului XXI. Străzile erau pline de gunoaie. Erau puține mașini, deserveau în principal obiectele cosmodromului, autobuzele vechi, denumite colocvial „camioane de vite”, mergeau (mai degrabă rar) pe doar patru rute. Vara, o parte din autobuze au fost scoase de pe traseu și trimise pentru a transporta rezidenții la căsuțele de vară din apropierea aerodromului Krainy.

Apropo, a fost dificil să ajungi la aeroport. Dar este și mai dificil să cumperi un bilet către Moscova: erau doar două zboruri pe săptămână, locuitorii din Baikonur s-au înscris pentru o lună la coadă și erau în permanență de serviciu la singura casă de bilete. Cosmonauții și specialiștii tehnici au zburat la Baikonur și înapoi cu avioane speciale, neprogramate. A fost întotdeauna greu pentru constructorii militari, dar după prăbușirea Uniunii Sovietice, condițiile lor de viață au devenit complet intolerabile: soldații nu aveau lenjerie curată, nu erau mult timp în baie, chiar și pe vreme rece se spălau singuri. pe strada apa cu gheata; mancarea a fost chiar proasta.

Și în februarie 1992 a avut loc o revoltă a constructorilor militari. Datorită îndemnurilor bătrânilor locali, tragediile au fost evitate, iar soldații au fost trimiși într-o „vacanță”, din care aproape nimeni nu s-a întors, dar toată lumea a rămas singur, nu s-a atins. Un an mai târziu, soldații-rachete care pregăteau vehiculul de lansare Proton s-au răzvrătit - din cauza lipsei de personal a unității, a căzut de trei ori mai multă muncă pentru fiecare dintre ei. A avut loc o revoltă a constructorilor militari în 2003, iar motivul a fost neașteptat. Rapoartele despre construcția cosmodromului Vostochny, la care Rusia ar fi intenționat să-și transfere toate lansările, inclusiv cele cu echipaj, au stârnit zvonuri că cosmodromul Baikonur va fi în curând închis și soldați trimiși să servească în Siberia. Ca urmare a plecării militarilor din cosmodrom, apartamentele din oraș au fost eliberate, iar multe dintre ele erau cu mobilier și lucruri, deoarece erau foarte puține containere, iar cei care plecau au abandonat totul doar pentru a pleca. Apartamentele abandonate au început imediat să fie confiscate de locuitorii celor mai apropiate aul, care uneori s-au stabilit în ele împreună cu capre și alte viețuitoare. Instalațiile sanitare și sobele pe gaz au început să fie furate din apartamentele goale.

După cum se spune, din acest motiv într-una dintre case a avut loc o scurgere de gaz și o explozie care a făcut 16 morți. Căminul, în care erau cazați specialiști tehnici veniți în lungi călătorii de afaceri pentru programe spațiale, a fost supranumit „Buchenwald” pentru condițiile inestetice de viață. Odată cu trecerea funcțiilor administrative din oraș de la militar la civil, a început confuzia și criminalitatea rampantă. La început, nici măcar nu a existat o comunicare telefonică directă între poliția rusă și cea kazahă.

Apa a fost furnizată în timp util chiar și către unitățile medicale. Centralele termice au început să fie luate de la armată la începutul sezonului de încălzire, drept urmare, iarna, locuitorii din Baikonur au rămas deloc fără căldură și locuiau în corturi turistice (care le avea) montate chiar în apartamentul. Se părea că Baikonur era pe moarte. Mulți specialiști l-au părăsit pentru totdeauna. Situația a fost salvată prin acordul din 1994, conform căruia Rusia a închiriat cosmodromul din Kazahstan pentru 20 de ani (mai târziu a fost prelungit). Au fost alocați o mulțime de bani pentru renașterea orașului Baikonur, dar au început să fie folosiți în același mod ca peste tot în timpul nostru: când nu mai erau fonduri în oraș pentru a cumpăra pâine, a urmat o explicație ciudată că ar fi plecat. să cumpăr înghețată belgiană, apoi brânzeturi și ciocolată olandeză.

De fapt, banii erau pur și simplu derulați prin bănci.

Astăzi, situația s-a îmbunătățit, iar Baikonur este acum un oraș complet neobișnuit și dificil: primarul său este numit prin decrete a doi președinți simultan - Kazahstan și Rusia. Ambele legi sunt în vigoare acolo - kazah și rus (cum? - un mister, având în vedere că diverg în multe momente critice). Ei lucrează în armonie aplicarea legii Kazahstan și Rusia, două tribunale, două birouri militare de înregistrare și înrolare, două birouri de registratură și două valute în uz.

Și cel mai important, atât cetățenii Rusiei, cât și cetățenii Kazahstanului locuiesc acolo. Nu mai sunt probleme cu apa rece si calda, curent, gaz, incalzire. Au apărut noi hoteluri, case, spitale, piețe, școli, unde predau atât în ​​rusă, cât și în kazah, există cluburi sportive, s-a construit, printre altele, un complex sportiv și de agrement cu un bazin olimpic de 50 de metri. Pe trasee au fost turnate autobuze noi, au apărut taxiuri private (iau bani de la fiecare pasager, chiar dacă călătoresc împreună, de exemplu, în familie). Baikonur a reînviat și continuă să ofere lansări spațiale. Este imposibil să le refuzi oamenilor din Baikonur simțul umorului, fără de care cu greu era posibil să supraviețuiești vremurilor dificile.

Când a fost ridicat un monument la intrarea în oraș, în partea de jos a căruia sunt înfățișați mineri care părăsesc fața, iar primul satelit încununează stela, i s-a dat imediat numele „De la peșteră în spațiu”. Odată ce comitetul orășenesc al partidului acoperit cu un scut imens cu litere mari„KPSS” este un pustiu urât, iar mai târziu s-a înființat pe strada după colț un magazin cu vitrine mari de sticlă. Literele au început imediat să fie descifrate: „Cui să treci mahmureala – o bucată de sticlă în dreapta”. O altă casă celebră cu magazine arăta așa în stânga - pantofi pentru bărbați, în dreapta - pentru femei, iar în mijloc - un magazin de băuturi, care a fost imediat numit „Între picioare”. Singurii jucători care nu au folosit această denumire au fost jucătorii care au organizat turneul din Fifth Grocery Championship pe terenul din spatele magazinului.

Întreaga istorie - sovietică și mondială - a vremurilor erei spațiale s-a reflectat în toponimia populară din Baikonur. Există microdistricte „Malaya Zemlya” și „Insulele japoneze” acolo, la începutul anilor 1970 un alt microdistrict se numea „Damansky”.

Iată mai multe legende din Baikonur:

cioban negru

Baikonur - tradus din kazah înseamnă „vale bogată”. Acesta este numele zonei în care se află spațiul însuși. Vechii nomazi care locuiau în acele locuri deșertice aveau o legendă interesantă despre Păstorul Negru, care făcea o praștie uriașă din piei, o umplea cu pietre încinse și grăsime de cămilă și arunca aceste pietre asupra dușmanilor care se apropiau de tabăra lui. Căderea, pietrele fierbinți și grăsimea au lovit inamicii, cei care au supraviețuit au fugit îngroziți. Unde au căzut pietrele pentru o lungă perioadă de timp nimic nu creștea și erau urme pârjolite pe pământ. Nomazii considerau această vale „buricul pământului”. Potrivit experților, această legendă are mai bine de zece secole. Acum, din „prăștia” gigantică a cosmodromului, zboară „pietre ardătoare” complet diferite - sateliți și rachete. Așa că legenda antică s-a reflectat în oglinda modernității.

Un negustor-liber gânditor care a fost exilat în Baikonur.

A fost el? Desigur că nu. Această poveste a ziarului a apărut în presă în anii șaptezeci și a generat un răspuns serios din partea cititorilor care au luat-o la valoarea nominală. Gubernskiye Vedomosti din Moscova ar fi raportat pentru 1848: „Negustorul Nikifor Nikitin ar trebui să fie exilat în stepa Kirghiz-Kaisak, în satul Baikonur, pentru discursuri sedițioase despre zborul pe Lună”. Așa că a glumit unul dintre cititorii din Dnepropetrovsk ai Izvestiei, care în 1974 a luat și a trimis o scrisoare redactorului, în care a atașat o decuplare din ziarul Dnepr Vecherniy. Mai târziu, când a început hype-ul în presă, cititorul a recunoscut că a inventat totul pentru că a vrut să glumească. Nu era niciun negustor. Nu a existat nicio legătură.

Și ne vom aminti, și cel mai interesant Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care este făcută această copie -

La 30 noiembrie 1993, a fost luată decizia de a construi un nou cosmodrom rusesc în regiunea Amur, care a fost numit Svobodny și pus în funcțiune 3 ani mai târziu. În onoarea a 20 de ani de la acest eveniment site-ul web a pregătit o prezentare generală a celor mai remarcabile porturi spațiale din întreaga lume.

Cel mai mare port spațial

Cel mai mare port spațial din lume este Baikonur, ridicat în 1957 pe teritoriu fosta URSS. Acum este deținut de Kazahstan și folosit de Rusia pe bază de arendă. Suprafața complexului, inclusiv orașul cu același nume, este de 6717 km².

in orice caz Baikonur se laudă nu numai cu dimensiunea. De aici, primul astronaut și prima stație interplanetară care a aterizat pe Lună au fost trimise în zbor. Conform datelor din 2012, portul spațial este în continuare lider în ceea ce privește numărul de lansări - anual reprezintă o treime din „volumul” mondial.

Cel mai mic port spațial

Cea mai mică zonă este ocupată de portul spațial deținut de SUA Wallops (Wallops). Trei locații separate - baza, complexul de lansare și centrul - sunt amplasate compact pe doar 25 km².

Cel mai scump port spațial

Cosmodromul rusesc aflat în prezent în construcție în regiunea Amur promite să fie cel mai scump din istoria cosmonauticii mondiale. Oriental. Data estimată a „deschiderii” - sfârșitul anului 2015, zonă rezervată - 1035 km².

Potrivit estimărilor preliminare, crearea unui „nou Baikonur”, menit să ofere Federației Ruse independență în spațiu, va costa Roskosmos 300 de miliarde de ruble.

Cel mai convenabil port spațial pentru lansări

Cea mai favorabilă poziție - cât mai aproape de ecuator - pentru lansarea sateliților pe orbită geostaționară este ocupată de portul spațial brazilian alcantara (Alcantara). Datorită energiei de rotație a Pământului, coordonatele sale sunt 2°17’ S. 44°23' V - asigurarea navelor spațiale cu o viteză suplimentară de 460 de metri pe secundă la lansare, ceea ce poate reduce semnificativ consumul de combustibil.

Cel mai controversat spațial situat

Cea mai controversată este locația geografică a portului spațial american ( Centrul spațial John F. Kennedy) pe Insula Merritt, Florida. Pe de o parte, există o apropiere avantajoasă din punct de vedere economic de ecuator (28°35´06" N 80°39´0.36" W) și o îndepărtare față de zonele populate corespunzătoare reglementărilor de siguranță. Pe de altă parte, clima este nefavorabilă pentru zboruri. Tornade și tornade trec periodic prin teritoriul centrului. Și din cauza activității crescute a fulgerelor, fulgerele „atacă” spațialul mai des decât orice alt loc din Statele Unite. Drept urmare, întreținerea unui sistem de paratrăsnet puternici costă anual NASA o sumă rotundă de aproximativ 3-4 milioane de dolari.

Cu toate acestea, în 1969 a fost Centrul spațial Kennedy a trimis primul om pe Lună.

Cel mai ospitalier port spațial

Corporație din 2009 Virgin Galactic a început să accepte cereri pentru zboruri pentru neprofesioniști. Rol companie de transport alocat unui port spațial privat (SUA, New Mexico).

Programul turului spațial include pregătirea și călătoria efectivă către granița condiționată dintre spațiu și atmosfera Pământului - Linia Karman. Zborul durează 2,5 ore, dintre care 60 de minute sunt petrecute în creștere, 6 minute sunt petrecute în imponderabilitate și contemplare frumusetile spatiale. Unul poate găzdui până la 6 pasageri. Costul plăcerii nepământene este de 200 de mii de dolari. Adevărat, după ce ați plătit în avans, va trebui să așteptați cel puțin 2014. Conducere Virgin Galactic a trebuit deja să amâne data primului zbor, programată inițial pentru sfârșitul anului 2010.

Cel mai de încredere port spațial

Cosmodromul recunoscut ca fiind cel mai de încredere Kuru (Kouro) situat în Guyana Franceză. Din cele 192 de lansări efectuate de la deschiderea cosmodromului, 186 (aproximativ 97%) au avut succes. În apropierea ecuatorului, este ușor inferior brazilianului alcantara– 5°14´21" S 52°46´15". Dar dezvoltarea și modernizarea infrastructurii Kuru finanțează până la 20 de țări europene membre ale Agenției Spațiale Europene.

Nivel inalt Siguranța și calitatea echipamentelor atrag alți clienți în portul spațial, inclusiv Statele Unite, Japonia și Rusia.

Cel mai nefericit port spațial

În statisticile triste ale lansărilor nereușite, spațialul australian este în frunte Woomera (Woomera), deschisă în 1947 lângă satul cu același nume. Pe parcursul a 10 ani de funcționare activă - 1964-1971 - 10 din 24 de vehicule de lansare (aproximativ 41%) au suferit un accident. În 1976, nefericitul port spațial a fost închis din cauza nerentabilității.

„Nefericitul” port spațial australian Woomera

Acum în centrul satului este organizată o Expoziție de echipamente militare, unde se pot vedea rachete și avioane aterizate în siguranță.

Cel mai „disperat” spațioport

Baza aeriană israeliană-cosmodrom Palmachim (Palmachim) este singurul loc din lume unde se lansează rachete nu spre est. Adică „împotriva” rotației planetei. Cert este că terenurile de la est de bază sunt locuite și există o graniță cu statele vecine în apropiere. Așa că a trebuit să stabilim un „traseu” în direcția vest prin Marea Mediterană. Cu toate acestea, 6 din 8 au fost produse din 1988 până în 2010. lansările au avut succes.

Pe parcursul lunii aprilie, țara și lumea au sărbătorit cea de-a 50-a aniversare a primului zbor cu echipaj uman în spațiu. Pentru această aniversare, Vlast a pregătit un ghid care include informații despre 28 de porturi spațiale operaționale și dezafectate, istoria, infrastructura și caracteristicile acestora.

* Porturile spațiale sunt clasificate în funcție de data primei lansări sau încercări orbitale. La calcularea numărului de lansări reușite și nereușite, lansările suborbitale și testele de rachete balistice intercontinentale nu au fost luate în considerare.

Baikonur (Kazahstan)

Lansări reușite: 1245

Lansări nereușite: 114

Baikonur este cel mai operat cosmodrom: numai în ultimii doi ani s-au făcut peste 50 de lansări din acesta

Construcția primului și a celui mai mare cosmodrom din lume Baikonur (al 5-lea sit de testare de stat) a început în sud-vestul Kazahstanului în februarie 1955. Până în 1957, a fost folosit pentru a testa rachete balistice intercontinentale (ICBM). În timpul funcționării cosmodromului, a testat mai multe generații de ICBM-uri cu propulsie lichidă, care au devenit baza Forțelor strategice de rachete, precum și 15 tipuri de vehicule noi de lansare (LV). De aici s-a efectuat lansarea primului satelit artificial al Pământului și primul zbor cu echipaj în spațiu. Baikonur este încă singurul cosmodrom din Rusia din care se efectuează zboruri spațiale cu echipaj. Acum, portul spațial are 9 complexe de lansare cu 15 instalații pentru lansarea vehiculelor de lansare Proton, Zenit, Soyuz, Cyclone, Rokot și Dnepr, precum și 4 instalații pentru testarea ICBM-urilor. Suprafața totală a portului spațial este de 6717 metri pătrați. km. După prăbușirea URSS, Baikonur a plecat în Kazahstan. În martie 1994, Rusia a fost de acord să-l închirieze pentru o perioadă de 20 de ani; în 2004, închirierea a fost prelungită până în 2050. Până în 2009, toate obiectele cosmodromului au fost transferate de la Ministerul Apărării al Federației Ruse la un departament civil - Roskosmos.

Baza Forțelor Aeriene din Cape Canaveral (SUA)

Lansări reușite: 558

Lansări nereușite: 64

Forțele aeriene americane au început să folosească zona Cape Canaveral din Florida pentru experimente de lansare de rachete cu rază lungă în 1949. Locația a fost aleasă din cauza apropierii sale de ecuator, care permite rachetelor să folosească forța de rotație a Pământului pentru a accelera. În 1957, Statele Unite au făcut prima încercare de a trimite satelitul Vanguard TV3 în spațiu de la Cape Canaveral. Lansarea s-a încheiat cu eșec - vehiculul de lansare a explodat la lansare. Din 1958, lansările de rachete au fost efectuate de către Agenția Aerospațială a SUA (NASA), dar locul de lansare este deținut de Departamentul de Apărare al SUA. Rachetele Jupiter, Thor, Atlas și Titan au zburat în spațiu de aici. Tot aici au fost efectuate primele lansări cu echipaj în cadrul programelor Mercury și Gemini. Există 38 de site-uri de lansare la Cape Canaveral, dintre care 4 sunt active. În prezent, din spațial sunt lansate rachete Delta II și IV, Falcon 9 și Atlas V.

Vandenberg (SUA)

Lansări reușite: 598

Lansări nereușite: 52

În 1957, forțele aeriene americane au preluat o suprafață de 57 de metri pătrați. km și l-a transformat într-un teren de testare pentru rachete. În 1958, de la bază a fost lansată racheta balistică Thor, numită după generalul Forțelor Aeriene Hoyt Vandenberg, iar în 1959, satelitul spațial Discoverer 1 a fost lansat pentru prima dată în lume pe orbită polară.În 1972, NASA a selectat portul spațial. ca unul dintre cele două locații pentru operarea navelor din programul navetei spațiale. Prima lansare a navetei de la Vandenberg trebuia să aibă loc în 1986, dar din cauza dezastrului navei Challenger, programul a fost suspendat temporar, iar mai târziu NASA a refuzat să folosească portul spațial din California. Astăzi, Vandenberg servește drept sediu pentru cea de-a 30-a aripă spațială a forțelor aeriene. Rachetele Atlas V, Delta II și IV, Falcon 9, Taurus și Minotaur sunt lansate de pe șase rampe de lansare.

Wallops (SUA)

Lansări reușite: 39

Lansări nereușite: 3

În 1945, predecesorul NASA, Comitetul Național Consultativ pentru Aeronautică (NACA), a început construcția unei rachete pe Insula Wallops de pe Coasta de Est a SUA. Aici au avut loc teste aerodinamice ale diferitelor avioane. În special, au fost efectuate zboruri de testare din capsula proiectului cu echipaj Mercury cu două maimuțe ca pasageri. Prima lansare cu succes a fost efectuată pe 16 februarie 1961, când satelitul de cercetare Explorer 9 a fost lansat pe orbita joasă a Pământului folosind vehiculul de lansare Scout X-1. În 1985, lansările spațiale au fost întrerupte. În 1998, o parte din Wallops a fost închiriată de către corporația aerospațială privată Virginia Commercial Space Flight Authority pentru lansări spațiale comerciale. Prima a avut loc în decembrie 2006.

Kapustin Yar (Rusia)

Lansări reușite: 84

Lansări eșuate: 16

Cel de-al patrulea domeniu interspecific central de stat (Kapustin Yar) a fost fondat în regiunea Astrakhan în 1947 ca centru de testare pentru primele rachete balistice interne. Pe 20 februarie 1956 aici a fost testată racheta R-5 cu focos nuclear, în iulie același an fiind lansat primul vehicul de lansare cu câini din lume. Din 1961, sateliții pentru apărare și scopuri științifice au fost lansați în mod regulat de pe locul de testare. Din 1969 până în 1979 a funcționat ca un cosmodrom internațional - membru al programului Interkosmos. În 1988, nevoia de lansări a scăzut brusc, iar lansările spațiale din cosmodromul Kapustin Yar au fost întrerupte. În prezent, portul spațial are o valoare auxiliară. Are un complex de lansare staționară al vehiculului de lansare Kosmos-3M, care oferă lansări de obiecte spațiale în interesul Forțelor Strategice de Rachete și al Forțelor de Apărare Aeriană.

Hammaguire (Franța)

Lansări reușite: 4

Lansări eșuate: 0

Site-ul francez de testare Hammagir a fost construit în 1947 în deșertul Sahara, în Algeria. Inițial, a fost folosit pentru testarea și lansarea rachetelor tactice și de cercetare, iar mai târziu - vehiculul de lansare Diamant A, care în noiembrie 1965 a lansat primul satelit francez A-1 pe orbită de pe acest loc de testare. În următorii doi ani, încă trei sateliți geodezici au fost lansati din portul spațial. În aceste scopuri, poligonul avea patru complexe de lansare, precum și o stație de radar și telemetrie. La 21 mai 1967, în conformitate cu acordurile Evian încheiate de Franța și Algeria, a avut loc ceremonia oficială de închidere a cosmodromului, toate echipamentele din acesta au fost demontate și duse în Franța.

Plesetsk (Rusia)

Lansări reușite: 1521

Lansări nereușite: 58

Cosmodromul Plesetsk (primul cosmodrom de testare de stat) a fost fondat în 1957 ca prima bază internă de rachete pentru ICBM-urile R-7 și R-7A. Situat la 180 km sud de Arhangelsk, pe o suprafață de 1762 mp. km. A început activitățile spațiale pe 17 martie 1966 odată cu lansarea nava spatiala„Cosmos-112” cu ajutorul vehiculului de lansare „Vostok-2”. Perioada de cea mai mare activitate a cosmodromului a căzut în anii 1970-1980, când până la 40% din lansările lumii s-au făcut de aici. În noiembrie 1994, prin decret al președintelui Boris Elțin, pe baza unităților spațiale ale locului de testare a fost înființat Primul Cosmodrom de Test de Stat al Ministerului Apărării. În iulie 2001, cosmodromul a fost inclus în forțele spațiale ale Federației Ruse. În prezent, pe el sunt amplasate complexe de lansare de toate tipurile de vehicule de lansare ușoare și de clasă medie autohtone, dintre care principalele sunt Rokot, Cyclone-3 și Kosmos-3M.

Uchinoura (Japonia)

Lansări reușite: 27

Lansări eșuate: 8

Construcția Centrului Spațial Uchinoura de pe insula Kyushu (prefectura Kagoshima) a început în 1961 și a fost finalizată în februarie 1962. Primul lansare în spațiu din portul spațial a avut loc în 1966 și s-a încheiat cu pierderea vehiculului de lansare japonez Lambda 4S și încărcătură utilă din cauza defectării sistemului de control al atitudinii din etapa a patra. Trei lansări ulterioare s-au încheiat, de asemenea, cu eșec și abia pe 11 februarie 1970, Japonia a reușit să-și lanseze satelitul Osumi pe orbita joasă a Pământului. Pe 3 iulie 1998, stația marțiană japoneză Planet-B a fost lansată din același spațial port. În prezent, cosmodromul, a cărui suprafață este de 51 mp. km, are două complexe de lansare (un loc de lansare fiecare) pentru lansări ale vehiculelor de lansare din seria Lambda și Mu. La cererea pescarilor locali, lansările de la Uchinoura au fost de mult efectuate doar 190 de zile pe an, dar în 2010, oficialii Agenției Japoneze de Explorare Aerospațială au acceptat să ridice aceste restricții din aprilie 2011.

San Marco (Italia)

Lansări reușite: 9

Lansări eșuate: 0

Singurul cosmodrom care se lansează direct de la ecuator este Sea Launch. Este, de asemenea, primul port spațial internațional privat din lume.

Portul spațial naval italian San Marco a fost construit în 1964 în Oceanul Indian, la 5 km de coasta Keniei. În anii 1970, a fost folosit în mod activ pentru a lansa mici sateliți de cercetare folosind vehiculul de lansare din seria Scout. Portul spațial este format din două platforme plutitoare - San Marco și Santa Rita, situate la o distanță de 500 m una de cealaltă. Pe primul se montează un lansator și un hangar de asamblare și testare pentru asamblarea și testarea rachetelor, pe al doilea se află un post de control al lansării și echipamente pentru urmărirea zborului vehiculului de lansare. În doar 21 de ani de funcționare, din portul spațial San Marco au fost lansați nouă sateliți (patru italieni și americani și unul britanic), ultima lansare a avut loc pe 25 martie 1988. De atunci, cosmodromul nu a mai fost exploatat, deși perioada de certificare pentru echipamentele instalate pe el expiră abia în 2014.

Centrul spațial Kennedy (SUA)

Lansări reușite: 149

Lansări nereușite: 1

În 1962, NASA a achiziționat 560 mp. km pe Insula Merritt. În iulie, a început construcția centrului de lansare, care, după asasinarea președintelui John F. Kennedy în noiembrie 1963, a fost numit după el. În 1965, a fost construită o clădire de asamblare verticală, în care părțile navei spațiale sunt conectate înainte de lansare. Locul principal de lansare a fost complexul de lansare N 39 cu două platforme de lansare, construite special pentru programul Apollo. De aici, au decolat rachetele grele Saturn V, care au livrat astronauți americani pe Lună în 1969. Din 1981, complexul a fost folosit pentru a lansa pe orbită nave spațiale ale proiectului navetei spațiale. După ce SUA au abandonat navetele în 2007, portul spațial a început să fie modernizat pentru rachetele Ares I și Ares V ale noului program american Constellation. În 2008, administrația prezidențială americană a închis Constellation, iar soarta portului spațial rămâne neclară.

Woomera (Australia)

Lansări reușite: 2

Lansări nereușite: 4

Locul de testare Woomera a fost construit în 1946 pe baza unui acord anglo-australian pentru testarea aeronavelor controlate. Situat în partea centrală a statului Australia de Sud. Prima lansare de succes a fost efectuată pe 29 noiembrie 1967, când primul satelit australian WRESAT a fost lansat pe orbita joasă a Pământului folosind vehiculul de lansare american Redstone. A doua și ultima lansare de succes a avut loc pe 28 octombrie 1971 - vehiculul de lansare britanic Black Arrow a lansat satelitul Prospero pe orbita joasă a Pământului. În iulie 1976, prin decizia guvernului australian, cosmodromul a fost închis ca neprofitabil, echipamentul de pe el a fost eliminat.

Kourou (Franța, Agenția Spațială Europeană)

Lansări reușite: 194

Lansări eșuate: 14

În 1964, guvernul francez a ales coasta Guyanei Franceze, la 500 km nord de ecuator, pentru a-și construi noul port spațial. Construcția sa a început în 1965 la inițiativa Agenției Spațiale Franceze. În 1975, după formarea Agenției Spațiale Europene (ESA), Franța l-a invitat să folosească Kourou pentru programe spațiale europene. În prezent, principalele rampe de lansare ale portului spațial sunt deținute de ESA. Obiectul este păzit de soldați ai Legiunii Străine Franceze. Principala specializare a cosmodromului este lansările comerciale de sateliți geostaționari folosind vehiculul de lansare european Ariane V. În 2007, au început lucrările la construcția de amplasamente pentru lansarea rachetelor rusești Soyuz-2 pe Kourou. De atunci, datele așteptate pentru prima lansare Soyuz au fost amânate în mod repetat, conform ultimelor date, aceasta este programată pentru august 2011.

Jiuquan (China)

Lansări reușite: 46

Lansări nereușite: 5

Primul și cel mai mare cosmodrom chinezesc Jiuquan a fost deschis pe 20 octombrie 1958 în deșertul Badan-Jilin. Rachetele balistice au fost testate aici în anii 1960. raza medie, precum și lansări de rachete cu focoase nucleare. În 1970, China a lansat primul său satelit, Dongfanghong-1, din acest cosmodrom folosind vehiculul de lansare Marșul lung. În noiembrie 1999, Jiuquan a devenit rampa de lansare a primei nave spațiale fără pilot din China, Shenzhou. Pe 15 octombrie 2003, Yang Liwei, primul cosmonaut chinez, a fost trimis pe orbită pe nava spațială Shenzhou-5. De atunci, Jiuquan a fost unul dintre primele trei porturi spațiale, de pe rampele de lansare ale cărora sunt lansate nave spațiale cu echipaj. Pe teritoriul său de 3 mii de metri pătrați. km există două lansatoare pentru diferite modificări ale vehiculului de lansare Changzheng, care sunt de asemenea asamblate aici. În aprilie 2011, autoritățile țării au anunțat că cosmodromul va fi deschis în curând turiștilor.

Tanegashima (Japonia)

Lansări reușite: 48

Lansări nereușite: 2

Al doilea și cel mai mare port spațial al Japoniei, deschis în 1969, este situat pe coasta insulei Tanegashima (prefectura Kagoshima). Din 1975, a fost folosit pentru lansarea aparatelor științifice, de telecomunicații și meteorologice. În 1998, din cauza amenințării tot mai mari din partea RPDC, țara a început să dezvolte un sistem de recunoaștere spațială, care a dus la lansarea primilor sateliți spion japonezi IGS-1a și IGS-1b în 2003 din Tanegashima. În septembrie 2009, primul camion spațial fără pilot japonez HTV a pornit de aici către ISS. În prezent, la cosmodrom, a cărui suprafață este de 97 de metri pătrați. km, există două rampe de lansare de pe care sunt lansate vehiculele de lansare grele japoneze H-2A și H-2B. Datorită apropierii spațialului de zona tradițională de pescuit a tonului, lansările din acesta sunt limitate în principal în ianuarie-februarie și august-septembrie.

Centrul spațial Satish Dhawan (India)

Lansări reușite: 32

Lansări eșuate: 9

Centrul spațial Satish Dhawan este situat pe insula Sriharikota din Golful Bengal, în sudul statului indian Andhra Pradesh. Deținut de Organizația Indiană de Cercetare Spațială (ISRO). Pe 18 iulie 1980, de aici a fost lansat primul satelit indian, Rohini, făcând din țara o putere spațială. Pe 22 octombrie 2008, aparatul de cercetare Chandrayaan-1 a fost lansat din cosmodrom pe orbita lunară, după care India a devenit a treia țară asiatică după Japonia și China cu propriul program lunar. Cosmodromul are două rampe de lansare pentru lansarea vehiculelor de lansare indiene PSLV și GSLV. În plus, există o stație de urmărire, două complexe de asamblare și testare, standuri pentru testarea motoarelor de rachete, precum și o fabrică pentru producția de combustibil pentru rachete.

Xichang (China)

Lansări reușite: 57

Lansări nereușite: 4

În 1967, Mao Zedong a decis să înceapă să-și dezvolte propriul program spațial cu echipaj. Prima navă spațială chineză „Shuguang-1” (proiectul 714) trebuia să trimită doi astronauți pe orbită încă din 1973. În special pentru el în provincia Sichuan, lângă orașul Xichang, a început construcția unui cosmodrom. Locația rampei de lansare a fost aleasă după principiul distanței maxime față de granița sovietică. După ce finanțarea proiectului a fost tăiată în 1972 și mai mulți oameni de știință de frunte au fost reprimați în timpul revolutie culturala, proiectul 714 a fost închis. Construcția portului spațial a reluat un deceniu mai târziu, s-a încheiat în 1984. Astăzi, portul spațial cu două complexe de lansare este folosit pentru a lansa sateliți, inclusiv comerciali și străini, pe orbită geostaționară folosind vehiculele de lansare Long March-3 (CZ-3), CZ-2E, CZ-3A, CZ-3B. În momentul lansării, populația care locuiește pe o rază de 5 km de cosmodrom este evacuată la o distanță sigură. În 2007, prima rachetă anti-satelit chineză a fost lansată din portul spațial.

Taiyuan (China)

Lansări reușite: 32

Lansări nereușite: 2

Construcția site-ului de testare Taiyuan a început în provincia Shanxi din nord-vestul Chinei în 1966. Din 1968, a fost folosit pentru a testa rachete balistice cu rază medie. În septembrie 1988, primul satelit meteorologic polar chinez a fost lansat de la Taiyuan folosind racheta purtătoare Long March-4, după care locul de testare a început să fie utilizat în mod activ pentru a lansa sateliți pe orbite sincrone cu soarele și subpolare. Suprafața cosmodromului este de 375 mp. km. Lansările orbitale sunt efectuate din două complexe de lansare folosind diferite modificări ale rachetei purtătoare Long March. Portul spațial este situat la o altitudine de 1500 m deasupra nivelului mării, ceea ce asigură condiții meteorologice favorabile pentru lansări.

Palmachim (Israel)

Lansări reușite: 6

Lansări nereușite: 3

Baza aeriană Palmachim este situată în zona de coastă Marea Mediterana, la 15 km sud de Tel Aviv. În 1988, Israelul a lansat independent primul satelit spion din seria Ofek de la această bază, devenind a opta națiune spațială. De atunci, Palmachim a fost folosit în mod regulat pentru lansări de rachete balistice și nave spațiale. În prezent, există un complex de lansare pentru lansarea vehiculelor de lansare Shavit, cu ajutorul căruia Israelul lansează pe orbită sateliți militari. Pe baza condițiilor geopolitice, rachetele purtătoare sunt lansate din cosmodrom nu în direcția obișnuită de est, ci în direcția vestică pentru a evita zborul lor deasupra teritoriului statelor arabe.

Al Anbar (Irak)

Lansări reușite: 1

Lansări eșuate: 0

Complexul de lansare Al-Anbar este situat la 50 de kilometri vest de Bagdad. Pe 5 decembrie 1989, de aici a fost efectuată prima și singura lansare a prototipului vehiculului de lansare Al-Abid (o rachetă balistică sovietică R-11 modificată). Potrivit unui raport, vehiculul de lansare a ajuns inaltime maxima 25 km, conform altora - a treia etapă a transportatorului a intrat pe orbită și a făcut șase orbite în jurul Pământului. Un raport TASS datat acea dată a afirmat că Irakul a lansat un program spațial care includea crearea unui vehicul de lansare mai puternic și a propriei sale nave spațiale până la sfârșitul secolului al XX-lea. În ianuarie 1991, complexul Al-Anbar a devenit una dintre principalele ținte ale forțelor aeriene americane în timpul operațiunii militare „Desert Storm”, în urma căreia a fost supus distrugere semnificativăși nu a mai fost folosit de atunci.

Svobodny (Rusia)

Lansări reușite: 5

Lansări eșuate: 0

Problema creării unui nou cosmodrom în Rusia care să înlocuiască Baikonur, care a fost cedat Kazahstanului, este discutată încă din 1992. La 1 martie 1996, președintele Boris Elțin a semnat un decret privind formarea în regiunea Amur a celui de-al doilea cosmodrom de testare de stat al Ministerului Apărării al Federației Ruse (Svobodny) pe baza diviziei a 27-a de rachete a rachetelor strategice desființată. Forțe. Pentru lansările în spațiu, au existat cinci lansatoare siloz de ICBM-uri RS-18 și un lansator Start-1 livrat de la Plesetsk. Prima lansare din cosmodrom a avut loc în martie 1997, când aparatul militar Zeya a fost lansat pe orbită folosind racheta Start-1. În 1999, a început reconstrucția cosmodromului, dar din cauza problemelor de finanțare, acesta a durat câțiva ani. Drept urmare, de la Svobodny au fost lansati doar patru sateliți (doi israelieni, americani și suedezi). În martie 2007, Ministerul Apărării a decis să închidă cosmodromul din cauza nerentabilității sale economice.

Alcantara (Brazilia)

Lansări reușite: 0

Lansări nereușite: 3

Centrul Spațial Alcantara este situat în statul Maranhao din nord-estul Braziliei. Din 1997, au existat trei încercări de a lansa vehiculul de lansare VLS-1 dezvoltat în anii 1980 de aici. În timpul primei lansări din noiembrie 1997, unul dintre cele patru amplificatoare de lansare nu a pornit. Pe 11 decembrie 1999, motorul din a doua etapă s-a defectat la vehiculul de lansare și a trebuit să fie aruncat în aer la 200 de secunde după lansare. La 22 august 2003, cu trei zile înainte de următoarea lansare programată, un vehicul de lansare a explodat, distrugând lansatorul și ucigând 21 de persoane. Cu toate acestea, autoritățile țării continuă să dezvolte programul spațial, intenționând să folosească Alcantara ca port spațial comercial internațional în viitor. În special, din 2002, Brazilia dezvoltă vehiculul de lansare Cyclone-4 cu Ucraina, a cărui prima lansare din Alcantara este programată pentru mijlocul anului 2012.

Musudan (Coreea de Nord)

Lansări reușite: 0

Lansări nereușite: 2

Construcția locului de testare Musudan de pe coasta de est a RPDC a început în 1982. Din 1984, aici au fost testate rachete balistice cu rază medie de acțiune din seriile „Hwaseong” și „Rodong”. La 31 august 1998, Coreea de Nord a încercat să lanseze primul său satelit, Kwangmenseong-1, folosind vehiculul de lansare Taepodong. Prima etapă a rachetei a căzut în Marea Japoniei în zona economică exclusivă a Rusiei, în timp ce a doua etapă a zburat deasupra Japoniei și s-a prăbușit în Oceanul Pacific. Coreea de Nord a anunțat apoi lansarea cu succes a primului satelit național, dar Comandamentul Spațial al SUA a negat această informație. Pe 5 aprilie 2009, coreenii s-au angajat încearcă din nou lansarea navei spațiale folosind racheta Taepodong-2, dar și ea a eșuat. Washington, Seul și Tokyo au considerat ambele lansări un test al unui ICBM capabil să lovească Alaska sau Insulele Hawaii, după care au anunțat o supraveghere sporită a portului spațial.

„Sea Launch” (Rusia, SUA, Norvegia, Ucraina)

Lansări reușite: 27

Lansări nereușite: 3

Negocierile pentru crearea unui cosmodrom plutitor comercial internațional „Sea Launch” au început în 1993. În 1995, Sea Launch a fost înregistrată în California și a devenit operatorul acestui proiect. 40% din acțiunile sale sunt deținute de Boeing, 25% de statul rus RSC Energia, 20% de norvegiana Aker, 15% de biroul de proiectare ucrainean Yuzhnoye și PO Yuzhmash. Din 1999, sateliții au fost lansați de pe o platformă plutitoare în apele ecuatoriale ale Oceanului Pacific folosind un vehicul de lansare ruso-ucrainean Zenit-3SL. Segmentul marin al complexului este format din două nave - platforma de lansare Odyssey (o fostă platformă petrolieră) și o navă de asamblare și comandă. În 2009, Sea Launch a întâmpinat dificultăți financiare și a depus faliment. În 2010, compania a convenit cu RSC Energia să se retragă din procedura de faliment. După reorganizare, filiala Energia Energia Overseas Ltd va primi un pachet de 85% din pachetul Sea Launch, restul urmând să fie distribuit între creditori. Lansările sunt programate să se reia în 2011.

Kodiak (SUA)

Lansări reușite: 2

Lansări eșuate: 0

În 1991, autoritățile statului Alaska au înființat Alaska Aerospace Development Corporation, hotărâtă să valorifice locația geografică convenabilă a statului, care permite lansarea sateliților pe orbite polare. Compania plănuia să construiască un port spațial pentru lansări comerciale pe insula Kodiak. Ideea nu a găsit finanțare multă vreme, până când în 1997 Forțele Aeriene ale SUA au devenit interesate de crearea unui spațial port în Alaska. Comanda a considerat că noul loc de lansare ar fi perfect pentru lansarea țintelor de antrenament care ar simula un atac din China și Coreea de Nord și a alocat 18 milioane de dolari pentru proiect - aproximativ jumătate. suma necesară. Prima lansare de probă pentru Forțele Aeriene a fost efectuată în 1998. Până în prezent, Forțele Aeriene au lansat 18 rachete țintă de la Kodiak. Prima lansare comercială a avut loc în 2001. Racheta Athena I a lansat pe orbită sateliții NASA Starshine 3, Sapphire, PCSat și PICOSat.

Site de testare Reagan (SUA)

Lansări reușite: 2

Lansări nereușite: 3

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Marina SUA s-a instalat pe atolul Kwajalein în Oceanul Pacific bază de umplere. În 1959, armata SUA a început să testeze aici sisteme antirachetă și antiaeriene, ca parte a programului Nike-Zeus. Armata a închiriat 11 din cele 95 de insule ale atolului, construind un centru de control al misiunii, rampe de lansare a rachetelor și stații de urmărire. În 1999, depozitul de gunoi cu o suprafață totală de peste 1,9 milioane de metri pătrați. km a fost numit după fostul președinte american Ronald Reagan. Lansările spațiale de pe locul de testare au fost începute de corporația americană SpaceX, care a decis să folosească infrastructura existentă și a construit un port spațial comercial pe insula Omelek pentru vehiculele sale de lansare Falcon 1. Doar cea de-a patra lansare din septembrie 2008 a avut succes, devenind prima de succes. zbor orbital în istorie, finanțat integral de o persoană privată.

Yasny (Rusia)

Lansări reușite: 4

Lansări eșuate: 0

Raza de acțiune a celei de-a 13-a divizii de rachete din Yasnoy (regiunea Orenburg) a fost folosită pentru lansări în spațiu din 2006. Toate lansările sunt efectuate ca parte a programului de conversie Dnepr, care prevede utilizarea rachetelor RS-20 scoase din funcțiune pentru a lansa sateliți pe orbită. Cosmodromul este operat de compania spațială ruso-ucraineană Kosmotras, ai cărei clienți sunt agenții și companii spațiale din Marea Britanie, Statele Unite ale Americii, Germania, Franța, Japonia și alte țări. Din 2006, patru lansări au fost făcute de la Yasnoy cu sateliți din Statele Unite, Thailanda, Suedia și Franța. În mai-iunie 2011, este planificată lansarea satelitului ucrainean de teledetecție „Sich-2” din cosmodromul Yasny.

Semnan (Iran)

Lansări reușite: 5

Lansări nereușite: 1

Primul și până acum singurul cosmodrom iranian Semnan este situat în nordul țării, la 60 km de orașul cu același nume. Lansatorul instalat la locul de testare este proiectat pentru a lansa un vehicul de lansare de clasă uşoară. Pe 4 februarie 2008, Iranul a lansat racheta de testare Kaveshgar-1 (o variantă a rachetei balistice cu rază medie de acțiune cu o singură etapă Shahab-3), care a ajuns pe orbita Pământului la o altitudine de 250 km. Iranul lansează primul satelit Omid de unul singur 2 februarie 2009 în onoarea a 30 de ani de la Revoluția Islamică din 1979. După aceea, țara a mai trimis câteva capsule cu viermi, șoareci și alte organisme vii pe orbită. În decembrie 2010, autoritățile țării au anunțat planuri de a construi un al doilea cosmodrom din cauza „anumitelor restricții geografice” ale lui Semnan.

Naro (Coreea de Sud)

Lansări reușite: 0

Lansări nereușite: 2

Construcția Centrului Spațial Naro de pe insula sud-coreeană Venarado a început în 2003. În prezent, complexul include clădirile centrelor de cercetare, o platformă de lansare, precum și sisteme de control optic și radio al zborului rachetelor și sateliților. Pe 25 august 2009, de aici a avut loc prima lansare în spațiu, care s-a încheiat cu eșec. Vehiculul de lansare sud-coreean KSLV-I, creat cu participarea Centrului Științific și Practic de Stat al Rusiei, numit după Hrunichev, nu a reușit să pună satelitul științific pe o anumită orbită din cauza problemelor cu carenarea nasului. Cea de-a doua lansare a satelitului sud-coreean pe 10 iunie 2010 s-a încheiat cu explozia rachetei purtătoare la a 136-a secundă a zborului. Potrivit unei versiuni, eșecul a avut loc în funcționarea primei etape, realizată în Rusia. În octombrie 2010, Moscova și Seul au convenit să efectueze a treia lansare a rachetei KSLV-I, care ar trebui să pună un aparat științific cu o greutate de până la 100 kg pe orbita joasă a Pământului. Lansarea este de așteptat să aibă loc în 2012.