O mină de mare este o muniție care este plasată ascuns în apă. Este destinat pentru a deteriora transportul pe apă inamic sau pentru a împiedica mișcarea acestuia. Astfel de produse militare sunt utilizate în mod activ în operațiuni ofensive și defensive. După instalare, ele rămân pregătite pentru luptă pentru o perioadă lungă de timp, dar explozia are loc brusc și este destul de dificil să le neutralizezi. O mină de mare este o încărcătură de materiale explozive conținute într-o carcasă impermeabilă. Există, de asemenea, dispozitive speciale în interiorul structurii care vă permit să manipulați în siguranță muniția și să o explodați dacă este necesar.

Istoria creației

Cele mai vechi mențiuni despre minele marine sunt înregistrate în înregistrările ofițerului Ming Jiao Yu în secolul al XIV-lea. În istoria Chinei, utilizarea similară a explozibililor este menționată în secolul al XVI-lea, când au avut loc ciocniri cu tâlhari japonezi. Muniția se potrivește într-un recipient din lemn, protejat de umiditate cu chit. Mai multe mine plutind în mare cu o explozie planificată au fost plantate de generalul Qi Jugang. Ulterior, mecanismul de activare a explozivului a fost activat cu ajutorul unui cordon lung.

Proiect despre utilizare lumea marina a fost proiectat de Rubbards și prezentat Reginei Elisabeta a Angliei. În Olanda a avut loc și crearea de arme numite „petarde plutitoare”. La practică arme similare s-a dovedit a fi inutilizabil.

O mină marină cu drepturi depline a fost inventată de americanul Bushnell. A fost folosit împotriva Marii Britanii în Războiul de Independență. Muniția era un butoi sigilat de praf de pușcă. Mina a plutit spre inamic, explodând la contactul cu nava.

Siguranța electronică a minei a fost dezvoltată în 1812. Această inovație a fost creată de inginerul rus Schilling. Mai târziu, Jacobi a descoperit o mină de ancoră capabilă să plutească. Acestea din urmă, în valoare de peste o mie și jumătate de piese, au fost plasate în Golful Finlandei de către armata rusă în perioada respectivă. Razboiul Crimeei.

De statistici oficiale Forțele navale rusești, primul caz de succes de utilizare a unei mine maritime a fost considerat a fi 1855. Muniția a fost folosită activ în timpul evenimentelor militare din Crimeea și ruso-japonez. În timpul Primului Război Mondial, cu ajutorul lor, au fost scufundate aproximativ patru sute de nave, dintre care nouă cuirasate.

Tipuri de mine marine

Minele marine pot fi clasificate în funcție de mai mulți parametri diferiți.

În funcție de tipul de instalare a muniției, se disting:

• Ancorele sunt atașate la înălțimea necesară folosind un mecanism special;
• Cele bentonice se scufundă în fundul mării;
• Plutitoarele plutesc de-a lungul suprafeței;
• Cele pop-up sunt ținute de o ancoră, dar când sunt pornite, se ridică vertical din apă;
• Torpilele de orientare sau electrice sunt ținute pe loc de o ancoră sau întinse pe fund.

După metoda de explozie, acestea sunt împărțite în:

• Cele de contact sunt activate la contactul cu corpul;
• Impactul galvanic reacționează la apăsarea capacului proeminent în care se află electrolitul;
• Antenele explodează la ciocnirea cu o antenă specială de cablu;
• Cele fără contact operează atunci când o navă se apropie de o anumită distanță;
• Cele magnetice răspund la câmpul magnetic al navei;
• Cele acustice interacționează cu câmpul acustic;
• Cele hidrodinamice explodează când presiunea se modifică din cauza progresului navei;
• Cele de inducție sunt activate de fluctuațiile câmpului magnetic, adică explodează exclusiv sub galeonii în mișcare;
• Cele combinate combină diferite tipuri.

De asemenea, minele marine pot fi diferențiate în ceea ce privește multiplicitatea, controlabilitatea, selectivitatea și tipul de încărcare. Muniția se îmbunătățește constant în putere. Sunt create tipuri mai noi de siguranțe de proximitate.

Transportatorii

Minele maritime sunt livrate la fața locului cu nave de suprafață sau submarine. În unele cazuri, muniția este aruncată în apă de către aeronave. Uneori sunt situate de la țărm, când este necesar să se efectueze o explozie la adâncime mică pentru a contracara aterizările.

Mine navale în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

În anumiți ani, în rândul forțelor navale, minele erau „arme ale celor slabi” și nu erau populare. Acest tip de armă nu a fost dat atentie speciala mari puteri maritime precum Anglia, Japonia și SUA. În timpul Primului Război Mondial, atitudinea față de arme s-a schimbat dramatic, când s-a estimat că au fost livrate aproximativ 310.000 de mine.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, „explozivii” navali au fost folosiți pe scară largă. Germania nazistă a folosit în mod activ mine; aproximativ 20 de mii de unități au fost livrate numai în Golful Finlandei.

În timpul războiului, armele au fost constant îmbunătățite. Toată lumea a încercat să-și sporească eficiența în luptă. Atunci s-au născut minele marine magnetice, acustice și combinate. Utilizarea acestui tip de arme nu numai din apă, ci și din aviație le-a extins potențialul. Porturile, bazele navale militare, râurile navigabile și alte corpuri de apă erau amenințate.

Au fost pagube mari în toate direcțiile din cauza minelor marine. Aproximativ o zecime din unitățile de transport au fost distruse folosind acest tip de armă.

Aproximativ 1.120 de mine au fost instalate în părțile neutre ale Mării Baltice la începutul ostilităților. A caracteristici zonele au contribuit doar la utilizarea eficientă a muniției.

Una dintre cele mai cunoscute mine germane a fost Mina Luftwaffe B, care a fost transportată la destinație pe calea aerului. LMB a fost cea mai populară dintre toate minele de proximitate pe fundul mării asamblate în Germania. Succesul său a devenit atât de semnificativ încât a fost adoptat și pentru instalarea pe nave. Mina se numea Moartea Cornută sau Moartea Magnetică.

Minele marine moderne

M-26 este recunoscut ca fiind cea mai puternică dintre minele interne create în vremurile de dinainte de război. Sarcina sa este de 250 kg. Aceasta este o ancoră „explozivă” cu un tip de activare mecanică cu șoc. Datorită volumului semnificativ al încărcăturii, forma muniției a fost schimbată de la sferică la sferocilindrice. Avantajul său era că atunci când este ancorat era poziționat orizontal și era mai ușor de transportat.

O altă realizare a compatrioților noștri în domeniul armamentului militar al navelor a fost mina de impact galvanic KB, folosită ca armă antisubmarină. A fost primul care a folosit capace de siguranță din fontă, care își părăseau automat locul atunci când erau scufundate în apă. În 1941, o supapă de scufundare a fost adăugată minei, permițându-i să se scufunde singură până la fund atunci când este separată de ancoră.

În perioada postbelică, oamenii de știință autohtoni au reluat cursa pentru conducere. În 1957, a fost lansată singura rachetă subacvatică autopropulsată. A devenit o mină de rachete pop-up KRM. Acesta a devenit impulsul pentru dezvoltarea unui tip de armă radical nou. Dispozitivul KRM a făcut o revoluție completă în producția de arme navale interne.

În 1960, URSS a început să implementeze sisteme de mine avansate, constând din rachete miniere și torpile. După 10 ani, Marina a început să folosească în mod activ rachetele anti-submarin PMR-1 și PMR-2, care nu au analogi în străinătate.

Următoarea descoperire poate fi numită mina de torpile MPT-1, care are un sistem de căutare și recunoaștere a țintei cu două canale. Dezvoltarea sa a durat nouă ani.

Toate datele și testele disponibile au devenit o platformă bună pentru formarea unor forme mai avansate de arme. În 1981, a fost finalizată prima mină de torpile antisubmarin universală rusă. A fost ușor în urma designului American Captor în parametrii săi, în timp ce era înaintea acestuia în adâncimea de instalare.

UDM-2, care a intrat în serviciu în 1978, a fost folosit pentru a deteriora navele de suprafață și submarine de toate tipurile. Mina a fost universală din toate părțile, de la instalare până la autodistrugere pe uscat și în ape puțin adânci.

Pe uscat, minele nu au dobândit nicio semnificație tactică deosebită, rămânând un tip suplimentar de armă. Minele marine au primit un rol perfect. Tocmai apărând, au devenit o armă strategică, deseori înlocuind alte specii în fundal. Acest lucru se datorează costului de luptă al fiecărei nave individuale. Numărul navelor din marina este determinat și pierderea chiar și a unui galion poate schimba situația în favoarea inamicului. Fiecare navă are o putere de luptă puternică și un echipaj considerabil. Explozia unei mine marine sub o navă poate juca un rol uriaș în întregul război, ceea ce este incomparabil cu multe explozii pe uscat.

O mină maritimă este o mină autosuficientă plasată în apă cu scopul de a deteriora sau distruge corpurile navelor, submarinelor, feribotului, bărcilor și altor ambarcațiuni. Spre deosebire de mine, acestea sunt într-o poziție de „dormit” până când intră în contact cu partea laterală a navei. Minele navale pot fi folosite atât pentru a provoca daune directe inamicului, cât și pentru a împiedica mișcările acestuia în direcții strategice. ÎN drept internațional Regulile pentru desfășurarea războiului minelor au fost stabilite prin Convenția de la Haga din 1907 a 8-a.

Clasificare

Minele marine sunt clasificate după următoarele criterii:

• Tip de sarcină - convențională, specială (nucleară).
• Grade de selectivitate - normale (pentru orice scop), selectiv (recunoașteți caracteristicile vasului).
• Controlabilitate - controlabil (prin fir, acustic, prin radio), incontrolabil.
• Multiplicități - multipli (un număr dat de ținte), non-multiplu.
• Tipul siguranței - fără contact (inducție, hidrodinamică, acustică, magnetică), contact (antenă, impact galvanic), combinat.
• Tip de instalare - homing (torpilă), pop-up, plutitor, fund, ancora.

Minele au de obicei o formă rotundă sau ovală (cu excepția minelor de torpile), cu dimensiuni variind de la jumătate de metru până la 6 m (sau mai mult) în diametru. Cele de ancorare se caracterizează printr-o încărcare de până la 350 kg, cele de jos - până la o tonă.

Referință istorică

Minele marine au fost folosite pentru prima dată de chinezi în secolul al XIV-lea. Designul lor era destul de simplu: sub apă se afla un butoi de praf de pușcă gudronat, spre care ducea un fitil, susținut la suprafață de un flotor. Pentru a-l folosi, a fost necesar să aprinzi fitilul la momentul potrivit. Utilizarea modelelor similare se găsește deja în tratatele secolului al XVI-lea în China, dar un mecanism de silex mai avansat din punct de vedere tehnologic a fost folosit ca siguranță. Minele îmbunătățite au fost folosite împotriva piraților japonezi.

În Europa, prima mină pe mare a fost dezvoltată în 1574 de englezul Ralph Rabbards. Un secol mai târziu, olandezul Cornelius Drebbel, care a slujit în departamentul de artilerie din Anglia, și-a propus proiectarea de „petarde plutitoare” ineficiente.

Evoluții americane

Un design cu adevărat formidabil a fost dezvoltat în Statele Unite în timpul Războiului Revoluționar de David Bushnell (1777). Era același butoi de pulbere, dar echipat cu un mecanism care a detonat la ciocnirea cu carena navei.

În apogeul Războiului Civil (1861) în Statele Unite, Alfred Waud a inventat o mină pe mare plutitoare cu două cocă. Au ales un nume potrivit pentru el - „mașina iadului”. Exploziv era amplasat într-un cilindru metalic situat sub apă, care era ținut de un butoi de lemn care plutea la suprafață, care servea simultan ca flotor și detonator.

Evoluții interne

Pentru prima dată o siguranță electrică pentru " mașini infernale„inventat de inginerul rus Pavel Schilling în 1812. În timpul asediului nereușit al Kronstadt-ului de către flota anglo-franceză (1854) în războiul Crimeei, mina navală proiectată de Jacobi și Nobel s-a dovedit a fi excelentă. Cele 1500 de „mașini infernale” expuse nu numai că au îngreunat mișcarea flotei inamice, dar au avariat și trei mari nave cu aburi britanice.

Mina Jacobi-Nobel avea propria flotabilitate (mulțumită camerelor de aer) și nu avea nevoie de flotoare. Acest lucru a făcut posibilă instalarea lui pe ascuns, în coloana de apă, atârnând-o pe lanțuri, sau lăsarea ei să meargă cu fluxul.

Mai târziu, a fost folosită în mod activ o mină plutitoare sferoconică, ținută la adâncimea necesară de o geamandură sau ancoră mică și neobservată. A fost folosit pentru prima dată în război ruso-turc(1877-1878) și a fost în serviciu în marina cu îmbunătățiri ulterioare până în anii 1960.

Ancoră a mea

A fost ținut la adâncimea necesară de capătul de ancorare - un cablu. Scufundarea primelor mostre a fost asigurată prin reglarea manuală a lungimii cablului, ceea ce a necesitat mult timp. Locotenentul Azarov a propus un design care a făcut posibilă instalarea automată a minelor marine.

Dispozitivul era echipat cu un sistem format dintr-o greutate de plumb și o ancoră suspendată deasupra greutății. Capătul ancorei a fost înfășurat pe un tambur. Sub acțiunea sarcinii și a ancorei, tamburul a fost eliberat din frână, iar capătul a fost scos din tambur. Când sarcina a ajuns la fund, forța de tragere a capătului a scăzut și tamburul s-a blocat, datorită faptului că „mașina infernală” s-a scufundat la o adâncime corespunzătoare distanței de la sarcină la ancoră.

Începutul secolului al XX-lea

Minele marine au început să fie folosite în masă în secolul al XX-lea. În timpul Rebeliunii Boxerului din China (1899-1901), armata imperială a minat râul Haife, acoperind ruta către Beijing. În confruntarea ruso-japoneză din 1905, s-a desfășurat primul război de mine, când ambele părți au folosit în mod activ baraje și descoperiri masive cu ajutorul dragătorilor de mine.

Această experiență a fost adoptată în Primul Război Mondial. Minele maritime germane au împiedicat debarcările britanice și au îngreunat operațiunile submarinelor, care au minat rute comerciale, golfuri și strâmtori. Aliații nu au rămas îndatorați, blocând practic ieșirile din Marea Nordului pentru Germania (aceasta a necesitat 70.000 de mine). Experții estimează numărul total de „mașini infernale” în uz la 235.000.

Mine navale din al Doilea Război Mondial

În timpul războiului, aproximativ un milion de mine au fost plasate în teatrele navale de luptă, inclusiv peste 160.000 în apele URSS.Germania a instalat arme ale morții în mări, lacuri, râuri, în gheață și în cursurile inferioare ale Râul Ob. Retrăgându-se, inamicul a minat danele, radacinile și porturile. Războiul minelor din Marea Baltică a fost deosebit de brutal, unde germanii au livrat peste 70.000 de unități doar în Golful Finlandei.

Ca urmare a exploziilor minelor, aproximativ 8.000 de nave și vase s-au scufundat. În plus, mii de nave au fost grav avariate. În apele europene deja în perioada postbelică, 558 de nave au fost aruncate în aer de minele maritime, dintre care 290 s-au scufundat. Chiar în prima zi a începerii războiului, distrugătorul Gnevny și crucișătorul Maxim Gorki au fost aruncați în aer în Marea Baltică.

minele germane

La începutul războiului, inginerii germani i-au surprins pe aliați cu noi tipuri de mine extrem de eficiente, cu o siguranță magnetică. Mina de mare nu a explodat din cauza contactului. Nava nu trebuia decât să navigheze suficient de aproape de încărcătura mortală. Unda de șoc a fost suficientă pentru a întoarce partea. Navele avariate au trebuit să anuleze misiunea și să se întoarcă pentru reparații.

A suferit mai mult decât alții Flota engleza. Churchill personal și-a făcut cea mai mare prioritate dezvoltarea și găsirea unui design similar remediu eficient pentru a curăța minele, dar experții britanici nu au putut dezvălui secretul tehnologiei. Șansa a ajutat. Una dintre minele aruncate de un avion german a rămas blocată în noroiul de coastă. S-a dovedit că mecanismul exploziv era destul de complex și se baza pe Pământ. Cercetarea a ajutat la crearea eficientă

Minele navale sovietice nu erau la fel de avansate din punct de vedere tehnologic, dar nu mai puțin eficiente. Principalele modele utilizate au fost KB "Crab" și AG. „Crabul” era o mină de ancoră. KB-1 a fost pus în funcțiune în 1931, iar KB-3 modernizat în 1940. Proiectată pentru punerea de mine în masă; în total, flota avea la dispoziție aproximativ 8.000 de unități la începutul războiului. Cu o lungime de 2 metri și o masă de peste o tonă, dispozitivul conținea 230 kg de explozibil.

Mina de antenă de adâncime (AG) a fost folosită pentru a scufunda submarine și nave, precum și pentru a împiedica navigația flotei inamice. În esență, a fost o modificare a biroului de proiectare cu dispozitive de antenă. În timpul unei desfășurări de luptă în apa de mare potențialul electric a fost egalizat între cele două antene de cupru. Când antena a atins corpul unui submarin sau a unei nave, echilibrul potențial a fost perturbat, ceea ce a cauzat închiderea circuitului de aprindere. O mină „controla” 60 m de spațiu. Caracteristici generale corespund modelului KB. Ulterior, antenele din cupru (care necesită 30 kg de metal valoros) au fost înlocuite cu cele din oțel, iar produsul a primit denumirea AGSB. Puțini oameni cunosc numele minei maritime model AGSB: o mină de antenă de adâncime cu antene din oțel și echipamente asamblate într-o singură unitate.

Eliminarea minelor

70 de ani mai târziu, minele maritime din al Doilea Război Mondial reprezintă încă un pericol pentru transportul pașnic. Un număr mare dintre ele rămân încă undeva în adâncurile Mării Baltice. Înainte de 1945, doar 7% din mine au fost curățate, restul au necesitat decenii de lucrări de defrișare periculoase.

Povara principală a luptei împotriva pericolului minelor a căzut asupra personalului navelor dragămine în anii postbelici. Numai în URSS au fost implicați aproximativ 2.000 de dragători de mine și până la 100.000 de personal. Gradul de risc a fost excepțional de mare din cauza factorilor constant opuși:

• limitele necunoscute ale câmpurilor de mine;
• diferite adâncimi de instalare a minei;
• diverse tipuri de mine (ancoră, antenă, cu capcane, mine de fund fără contact cu dispozitive de urgență și frecvență);
• posibilitatea de a fi lovit de fragmente de mine care explodează.

Tehnologia traulelor

Metoda traulului era departe de a fi perfectă și periculoasă. Cu riscul de a fi aruncate în aer de mine, navele au mers prin câmpul minat și au tras traulul în spatele lor. De aici stresul constant al oamenilor din anticiparea unei explozii mortale.

O mină tăiată de un traul și o mină la suprafață (dacă nu a explodat sub navă sau în traul) trebuie distruse. Când marea este agitată, atașați un cartuș de sablare la ea. Detonarea unei mine este mai sigură decât împușcarea acesteia, deoarece obuzul a străpuns adesea carcasa minei fără a atinge siguranța. O mină militară neexplodată zăcea la pământ, prezentând un nou pericol care nu mai putea fi eliminat.

Concluzie

Mina de mare, a cărei fotografie inspiră frică prin simpla sa apariție, este încă o armă formidabilă, mortală și, în același timp, ieftină. Dispozitivele au devenit și mai „inteligente” și mai puternice. Există evoluții cu o încărcătură nucleară instalată. Pe lângă tipurile enumerate, există mașini remorcate, stâlp, aruncătoare, autopropulsate și alte „mașini infernale”.

Muniția navală includea următoarele arme: torpile, mine marine și încărcături de adâncime. Trăsătură distinctivă dintre aceste muniții este mediul pentru utilizarea lor, adică. lovind ținte pe sau sub apă. La fel ca majoritatea celorlalte muniții, muniția navală este împărțită în principal (pentru lovirea țintelor), specială (pentru iluminare, fum etc.) și auxiliară (antrenament, blanc, pentru teste speciale).

Torpilă- o armă subacvatică autopropulsată constând dintr-un corp cilindric aerodinamic cu cozi și elice. Focosul unei torpile conține o încărcătură explozivă, un detonator, combustibil, un motor și dispozitive de control. Cel mai obișnuit calibru al torpilelor (diametrul carcasei în partea sa cea mai lată) este de 533 mm; sunt cunoscute mostre de la 254 la 660 mm. Lungimea medie este de aproximativ 7 m, greutatea este de aproximativ 2 tone, sarcina explozivă este de 200-400 kg. Sunt în serviciu cu suprafață (torpiloare, ambarcațiuni de patrulare, distrugătoare etc.) și submarine și avioane torpiloare.

Torpilele au fost clasificate după cum urmează:

- după tipul de motor: cu ciclu combinat (combustibilul lichid arde în aer comprimat (oxigen) cu adaos de apă, iar amestecul rezultat rotește o turbină sau antrenează un motor cu piston); pulbere (gazele din praful de pușcă care arde încet rotesc arborele motorului sau turbina); electric.

— prin metoda de ghidare: neghidat; erect (cu busolă magnetică sau semibusolă giroscopică); manevrarea conform unui program dat (circulare); homing pasiv (bazat pe zgomot sau modificări ale proprietăților apei în urma).

— după scop: antinavă; universal; antisubmarin.

Primele mostre de torpile (torpile Whitehead) au fost folosite de britanici în 1877. Și deja în timpul Primului Război Mondial, torpilele cu abur și gaz au fost folosite de părțile în război nu numai în mare, ci și pe râuri. Calibrul și dimensiunile torpilelor au avut tendința de a crește constant pe măsură ce se dezvoltau. În timpul Primului Război Mondial, torpile de calibrul 450 mm și 533 mm erau standard. Deja în 1924, a fost creată în Franța torpila de 550 mm cu abur și gaz „1924V”, care a devenit primul născut dintr-o nouă generație a acestui tip de arme. Britanicii și japonezii au mers și mai departe, proiectând torpile cu oxigen de 609 mm pentru nave mari. Dintre acestea, cel mai faimos este tipul japonez „93”. Au fost dezvoltate mai multe modele ale acestei torpile, iar la modificarea „93”, modelul 2, masa de încărcare a fost crescută la 780 kg în detrimentul autonomiei și vitezei.

Principala caracteristică de „luptă” a unei torpile - încărcătura explozivă - de obicei nu numai că a crescut cantitativ, ci și s-a îmbunătățit calitativ. Deja în 1908, în loc de piroxilină, TNT-ul mai puternic (trinitrotoluen, TNT) a început să se răspândească. În 1943, în Statele Unite, un nou exploziv, „torpex”, a fost creat special pentru torpile, de două ori mai puternic decât TNT. Lucrări similare au fost efectuate în URSS. În general, numai în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, puterea armelor torpile în ceea ce privește coeficientul TNT s-a dublat.

Unul dintre dezavantajele torpilelor cu abur-gaz a fost prezența unei urme (bule de gaze de eșapament) pe suprafața apei, demascând torpilele și creând oportunitatea navei atacate de a o sustrage și de a determina locația atacatorilor. Pentru a elimina acest lucru, s-a planificat echiparea torpilei cu un motor electric. Cu toate acestea, înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, numai Germania a reușit. În 1939, Kriegsmarine a adoptat torpila electrică G7e. În 1942, a fost copiat de Marea Britanie, dar a reușit să stabilească producția abia după sfârșitul războiului. În 1943, torpila electrică ET-80 a fost adoptată pentru serviciu în URSS. Cu toate acestea, doar 16 torpile au fost folosite până la sfârșitul războiului.

Pentru a asigura o explozie de torpilă sub fundul navei, care a cauzat de 2-3 ori mai multe daune decât o explozie pe partea sa, Germania, URSS și SUA au dezvoltat siguranțe magnetice în loc de siguranțe de contact. Siguranțele germane TZ-2, care au fost puse în funcțiune în a doua jumătate a războiului, au obținut cea mai mare eficiență.

În timpul războiului, Germania a dezvoltat dispozitive de manevră și ghidare a torpilelor. Astfel, torpilele echipate cu sistemul „FaT” în timpul căutării unei ținte puteau deplasa „șarpele” pe cursul navei, ceea ce crește semnificativ șansele de a lovi ținta. Erau cel mai adesea folosiți pentru o navă de escortă care urmărea. Torpilele cu dispozitivul LuT, produse din primăvara anului 1944, au făcut posibilă atacarea unei nave inamice din orice poziție. Astfel de torpile nu numai că se puteau mișca ca un șarpe, ci și se pot întoarce pentru a continua să caute o țintă. În timpul războiului, submarinierii germani au tras aproximativ 70 de torpile echipate cu LuT.

În 1943, în Germania a fost creată torpila T-IV cu orientare acustică (ASH). Capul de orientare al torpilei, format din două hidrofoane distanțate, a capturat ținta în sectorul de 30°. Raza de captură depindea de nivelul de zgomot al navei țintă; de obicei avea 300-450 m. Torpila a fost creată în principal pentru submarine, dar în timpul războiului a intrat în serviciu și cu torpiloare. În 1944, modificarea „T-V” a fost lansată, iar apoi „T-Va” pentru „schnellboats” cu o rază de acțiune de 8000 m la o viteză de 23 de noduri. Cu toate acestea, eficiența torpilelor acustice s-a dovedit a fi scăzută. Excesiv un sistem complex ghidarea (și includea 11 lămpi, 26 relee, 1760 contacte) a fost extrem de nesigură - din 640 de torpile trase în timpul războiului, doar 58 au lovit ținta.Procentul de loviri cu torpile convenționale în flota germană a fost de trei ori mai mare.

Cu toate acestea, torpilele japoneze cu oxigen aveau cea mai puternică, cea mai rapidă și mai lungă rază de acțiune. Nici aliații, nici adversarii nu au reușit să obțină rezultate chiar strânse.

Deoarece în alte țări nu existau torpile echipate cu dispozitivele de manevră și ghidare descrise mai sus, iar Germania avea doar 50 de submarine capabile să le lanseze, a fost folosită o combinație de manevre speciale de nave sau avioane pentru a lansa torpile pentru a lovi ținta. Totalitatea lor a fost definită de conceptul de atac cu torpile.

Un atac cu torpile poate fi efectuat: dintr-un submarin împotriva submarinelor inamice, navelor de suprafață și navelor; nave de suprafață împotriva țintelor de suprafață și subacvatice, precum și lansatoare de torpile de coastă. Elementele unui atac cu torpile sunt: ​​evaluarea pozitiei fata de inamicul detectat, identificarea scopul principal si protectia acestuia, determinarea posibilitatii si metodei unui atac cu torpile, apropierea tinta si determinarea elementelor miscarii acesteia, alegerea si ocuparea unei pozitie de tragere, tragerea cu torpile. Sfârșitul unui atac cu torpile este tragerea de torpile. Se compune din următoarele: se calculează datele de tragere, apoi sunt introduse în torpilă; Nava care efectuează torpile ia o poziție calculată și trage o salvă.

Tragerea torpilelor poate fi de luptă sau practică (antrenament). După metoda de execuție, acestea sunt împărțite în salvă, țintite, torpilă unică, zonă, lovituri succesive.

Tragerea Salvo constă în eliberarea simultană a două sau mai multe torpile din tuburile de torpile pentru a asigura o probabilitate crescută de a lovi ținta.

Tragerea țintită se efectuează în prezența cunoașterii exacte a elementelor mișcării țintei și a distanței până la aceasta. Poate fi efectuat cu un singur foc de torpilă sau cu foc de salvă.

Când trag torpile peste o zonă, torpile acoperă zona probabilă a țintei. Acest tip de tragere este folosit pentru a acoperi erorile în determinarea elementelor de mișcare a țintei și distanță. Se face o distincție între tragerea sectorială și tragerea paralelă cu torpile. Tragerea torpilelor peste o zonă se efectuează într-o salvă sau la intervale de timp.

Tragerea torpilelor prin lovituri secvențiale înseamnă tragerea în care torpilele sunt trase secvențial una după alta la intervale de timp specificate pentru a acoperi erorile în determinarea elementelor mișcării țintei și a distanței până la aceasta.

Când se trage într-o țintă staționară, torpila este trasă în direcția țintei; când trage către o țintă în mișcare, este trasă într-un unghi față de direcția țintei în direcția mișcării acesteia (cu anticipare). Unghiul de avans este determinat ținând cont de unghiul de direcție al țintei, viteza de mișcare și traseul navei și torpilei înainte ca acestea să se întâlnească în punctul de conducere. Distanța de tragere este limitată de raza maximă de acțiune a torpilei.

În al Doilea Război Mondial, aproximativ 40 de mii de torpile au fost folosite de submarine, avioane și nave de suprafață. În URSS, din 17,9 mii de torpile au fost folosite 4,9 mii, care au scufundat sau avariat 1004 nave. Din cele 70 de mii de torpile trase în Germania, submarinele au cheltuit aproximativ 10 mii de torpile. Submarinele americane au folosit 14,7 mii de torpile, iar aeronavele care transportă torpile 4,9 mii. Aproximativ 33% dintre torpile trase au lovit ținta. Dintre toate navele și navele scufundate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, 67% erau torpile.

Minele marine- muniție instalată în secret în apă și concepută pentru a distruge submarinele, navele și navele inamice, precum și pentru a împiedica navigația acestora. Principalele proprietăți ale unei mine marine: pregătirea constantă și pe termen lung la luptă, surpriza impactului luptei, dificultatea de curățare a minelor. Minele ar putea fi instalate în apele inamice și în largul lor. O mină de mare este o încărcătură explozivă închisă într-o carcasă impermeabilă, care conține, de asemenea, instrumente și dispozitive care provoacă explozia minei și asigură o manipulare în siguranță.

Prima utilizare cu succes a unei mine marine a avut loc în 1855 în Marea Baltică, în timpul războiului Crimeei. Navele escadrilei anglo-franceze au fost aruncate în aer de mine de șoc galvanic puse de mineri ruși în Golful Finlandei. Aceste mine au fost instalate sub suprafața apei pe un cablu cu ancoră. Ulterior, au început să fie folosite mine de șoc cu siguranțe mecanice. Minele marine au fost utilizate pe scară largă în perioada război ruso-japonez s. În timpul Primului Război Mondial au fost instalate 310 mii de mine marine, din care s-au scufundat aproximativ 400 de nave, inclusiv 9 cuirasate. În al Doilea Război Mondial au apărut mine de proximitate (în principal magnetice, acustice și magnetic-acustice). În proiectarea minelor fără contact au fost introduse dispozitive de urgență și multiplicitate și noi dispozitive antimine.

Minele maritime au fost instalate atât de nave de suprafață (minelayers), cât și din submarine (prin tuburi torpile, din compartimente/containere speciale interne, din containere de remorcă exterioare), sau aruncate cu aeronave (de obicei în apele inamice). Minele anti-aterizare ar putea fi instalate de pe mal la adâncimi mici.

Minele marine au fost împărțite în funcție de tipul de instalație, după principiul de funcționare al siguranței, după frecvența de funcționare, în funcție de controlabilitate și în funcție de selectivitate; după tipul media,

După tipul de instalare există:

- ancorat - o carenă cu flotabilitate pozitivă este ținută la o adâncime dată sub apă la o ancoră folosind un minerep;

- fund - instalat pe fundul mării;

- plutire - derivând odată cu debitul, rămânând sub apă la o adâncime dată;

- pop-up - instalat pe o ancoră, iar la declanșare, o eliberează și plutește în sus pe verticală: liber sau cu ajutorul unui motor;

- homing - torpile electrice ținute sub apă de o ancoră sau întinse pe fund.

Conform principiului de funcționare a siguranței, acestea se disting:

— contact — explodând la contactul direct cu carena navei;

- impact galvanic - declanșat atunci când o navă lovește un capac care iese din corpul minei, care conține o fiolă de sticlă cu electrolitul unei celule galvanice;

- antena - declanșată atunci când carena navei vine în contact cu o antenă cu cablu metalic (folosită, de regulă, la distrugerea submarinelor);

- fără contact - se declanșează atunci când o navă trece la o anumită distanță de influența câmpului său magnetic, sau influența acustică etc. Cele fără contact se împart în: magnetice (reacționează la câmpurile magnetice ale țintei), acustice (reacționează la câmpurile magnetice ale țintei). câmpuri acustice), hidrodinamic (reacționează la modificarea dinamică a presiunii hidraulice de la mișcarea țintei), inducție (reacționează la modificările intensității câmpului magnetic al navei (siguranța este declanșată numai sub o navă în mișcare), combinată (combinând siguranțe tipuri diferite). Pentru a face mai dificilă combaterea minelor fără contact, siguranțele au inclus dispozitive de urgență care întârzie aducerea minei în poziție de tragere pentru orice perioadă necesară, dispozitive multiple care asigură că mina explodează numai după un anumit număr de impacturi asupra siguranței și momeală. dispozitive care fac mina să explodeze atunci când se încearcă dezarmarea ei. .

În funcție de multiplicitatea minelor, există: non-multiple (declanșate atunci când ținta este detectată prima dată), multiple (declanșate după un anumit număr de detectări).

După controlabilitate, ele se disting: incontrolabile și controlate de la țărm prin sârmă sau de pe o navă care trece (de obicei acustic).

Pe baza selectivității, minele au fost împărțite în: convenționale (lovin orice țintă detectată) și selective (capabile să recunoască și să lovească ținte cu caracteristici date).

În funcție de purtătorii lor, minele sunt împărțite în mine de nave (arbătute de pe puntea navelor), mine de ambarcațiune (trase din tuburile torpiloare ale unui submarin) și mine de aviație (arbătute dintr-un avion).

Când se puneau mine marine, existau metode speciale instalatiile acestora. Deci sub borcanul meuînsemna un element al unui câmp minat format din mai multe mine plasate într-un grup. Determinată de coordonatele (punctul) producției. Cutiile de 2, 3 și 4 min sunt tipice. Băncile dimensiune mai mare folosit rar. Tipic pentru desfășurare de submarine sau nave de suprafață. Linia mea- un element al unui câmp minat format din mai multe mine așezate liniar. Determinată de coordonatele (punctul) începutului și direcției. Tipic pentru desfășurare de submarine sau nave de suprafață. Fâșia mea- un element al unui câmp minat format din mai multe mine plasate aleatoriu dintr-un transportator în mișcare. Spre deosebire de cutiile și liniile de mine, nu se caracterizează prin coordonate, ci prin lățime și direcție. Tipic pentru desfășurarea cu aeronave, unde este imposibil de prezis punctul în care va ateriza mina. Combinația dintre băncile de mine, liniile de mine, benzile miniere și minele individuale creează un câmp minat în zonă.

Minele navale au fost una dintre cele mai eficiente arme în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Costul producerii și instalării unei mine a variat între 0,5 și 10% din costul neutralizării sau înlăturării acesteia. Minele ar putea fi folosite atât ca armă ofensivă (exploatarea căilor inamice miniere), cât și ca armă defensivă (exploatarea propriilor căi de navigație și instalarea de mine anti-aterizare). Au fost folosite și ca armă psihologică - însuși faptul prezenței minelor în zona de transport maritim a provocat deja pagube inamicului, forțându-i să ocolească zona sau să efectueze deminare pe termen lung și costisitoare.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost instalate peste 600 de mii de mine. Dintre acestea, Marea Britanie a aruncat 48 de mii pe calea aerului în apele inamice, iar 20 de mii au fost aruncate de pe nave și submarine. Marea Britanie a pus 170 de mii de mine pentru a-și proteja apele. Avioanele japoneze au aruncat 25 de mii de mine în ape străine. Din cele 49 de mii de mine instalate, Statele Unite au aruncat 12 mii de mine de avioane numai în largul coastei Japoniei. Germania a depus 28,1 mii mine în Marea Baltică, URSS și Finlanda – câte 11,8 mii mine, Suedia – 4,5 mii. În timpul războiului, Italia a produs 54,5 mii de mine.

Golful Finlandei a fost cel mai puternic minat în timpul războiului, în care părțile în conflict au pus peste 60 de mii de mine. A fost nevoie de aproape 4 ani pentru a le neutraliza.

Încărcare de adâncime- unul dintre tipurile de arme ale Marinei, concepute pentru a combate submarinele scufundate. Era un proiectil cu un exploziv puternic închis într-o carcasă metalică de formă cilindrică, sferocilindrică, în formă de picătură sau de altă formă. O explozie de încărcare de adâncime distruge corpul unui submarin și duce la distrugerea sau deteriorarea acestuia. Explozia este cauzată de o siguranță, care poate fi declanșată: atunci când o bombă lovește corpul unui submarin; la o adâncime dată; când o bombă trece la o distanţă de un submarin care nu depăşeşte raza de acţiune a unei siguranţe de proximitate. O poziție stabilă a unei sarcini de adâncime sferocilindrice și în formă de picătură atunci când se deplasează de-a lungul unei traiectorii este dată de unitatea de coadă - stabilizatorul. Încărcăturile de adâncime au fost împărțite în aeronave și cele de bord; acestea din urmă sunt utilizate prin lansarea de încărcături de adâncime cu jet cu lansatoare, trăgând de la lansatoare de bombe cu un singur butoi sau cu mai multe butoaie și lansare de la eliberatoare de bombe de la pupa.

Primul eșantion de încărcare de adâncime a fost creat în 1914 și, după testare, a intrat în serviciu în Marina Britanică. Încărcările de adâncime au găsit o utilizare pe scară largă în Primul Război Mondial și au rămas cel mai important tip arme anti-submarine în al doilea.

Principiul de funcționare al unei încărcări de adâncime se bazează pe incompresibilitatea practică a apei. O explozie a unei bombe distruge sau deteriorează corpul unui submarin la adâncime. În acest caz, energia exploziei, crescând instantaneu la un maxim în centru, este transferată țintei de către masele de apă din jur, prin acestea afectând în mod distructiv obiectul militar atacat. Datorită densității mari a mediului, unda de explozie de-a lungul traseului său nu își pierde semnificativ puterea inițială, dar odată cu creșterea distanței până la țintă, energia este distribuită pe o zonă mai mare și, în consecință, raza de deteriorare este limitată. Încărcările de adâncime se disting prin precizia lor scăzută - uneori erau necesare aproximativ o sută de bombe pentru a distruge un submarin.

inamicul, precum și pentru a le împiedica navigarea.

Descriere

Minele marine sunt folosite în mod activ ca arme ofensive sau defensive în râuri, lacuri, mări și oceane, acest lucru este facilitat de disponibilitatea lor constantă și pe termen lung la luptă, de surpriza impactului de luptă și de dificultatea curățării minelor. Minele pot fi puse în apele inamice și câmpurile minate de pe coasta proprie. Minele ofensive sunt plasate în apele inamice, în primul rând prin rute maritime importante, cu scopul de a distruge atât navele comerciale, cât și navele de război. Câmpurile de mine defensive protejează zonele cheie ale coastei de navele și submarinele inamice, forțându-le în zone mai ușor de apărat sau ținându-le departe de zonele sensibile. Un câmp de mine este o încărcătură explozivă închisă într-o carcasă impermeabilă care găzduiește și instrumente și dispozitive care provoacă al meu să explodeze și să asigure o manipulare sigură.

Poveste

Precursorul minelor marine a fost descris pentru prima dată de ofițerul de artilerie chinez Ming, Jiao Yu, într-un tratat militar din secolul al XIV-lea numit Huolongjing. Cronicile chineze vorbesc și despre utilizarea explozibililor în secolul al XVI-lea pentru a lupta împotriva piraților japonezi (wokou). Minele marine erau plasate într-o cutie de lemn, sigilată cu chit. Generalul Qi Juguang a făcut câteva dintre aceste mine în derivă cu detonare întârziată pentru a hărțui navele pirați japoneze. Tratatul lui Sut Yingxing Tiangong Kaiu (Utilizarea fenomenelor naturale) din 1637 descrie minele marine cu un cordon lung întins până la o ambuscadă ascunsă situată pe țărm. Tragând cordonul, bărbatul din ambuscadă a activat un blocaj al roții de oțel cu silex pentru a produce o scânteie și a aprinde siguranța minei de mare. „Infernal Machine” pe râul Potomac în 1861 în timpul Război civilîn SUA, schiță de Alfred Waud cărucior englezesc de mine

Primul proiect de utilizare a minelor marine în Occident a fost realizat de Ralph Rabbards, care a prezentat evoluțiile sale reginei Elisabeta a Angliei în 1574. Inventatorul olandez Cornelius Drebbel, care a lucrat în departamentul de artilerie al regelui englez Carol I, a fost implicat în dezvoltarea de arme, inclusiv „petarde plutitoare”, care și-au arătat inadecvarea. Se pare că britanicii au încercat să folosească acest tip de armă în timpul asediului La Rochelle din 1627.

Americanul David Bushnell a inventat prima mină de mare practică pentru a fi folosită împotriva Marii Britanii în timpul Războiului de Revoluție Americană. Era un butoi sigilat de praf de pușcă care plutea spre inamic, iar blocarea lui de impact a explodat la ciocnirea cu nava.

În 1812, inginerul rus Pavel Schilling a dezvoltat o siguranță electrică pentru mină subacvatică. În 1854, în timpul unei încercări nereușite a flotei anglo-franceze de a captura cetatea Kronstadt, mai multe nave cu aburi britanice au fost avariate de explozia subacvatică a minelor navale rusești. Peste 1.500 de mine marine sau „mașini infernale” proiectate de Jacobi au fost plantate de specialiștii navali ruși în Golful Finlandei în timpul războiului Crimeei. Jacobi a creat o mină de ancoră de mare, care avea propria flotabilitate (datorită camerei de aer din corpul său), o mină de impact galvanic și a introdus pregătirea unităților speciale de galvanizatoare pentru flotă și batalioane de sapători.

Potrivit datelor oficiale ale Marinei Ruse, prima utilizare cu succes a unei mine marine a avut loc în iunie 1855 în Marea Baltică, în timpul războiului Crimeei. Navele escadrilei anglo-franceze au fost aruncate în aer de minele puse de mineri ruși în Golful Finlandei. Sursele occidentale citează cazuri anterioare - 1803 și chiar 1776. Succesul lor nu a fost însă confirmat.

Minele marine au fost utilizate pe scară largă în timpul războaielor din Crimeea și ruso-japonez. În timpul Primului Război Mondial au fost instalate 310 mii de mine marine, din care s-au scufundat aproximativ 400 de nave, inclusiv 9 cuirasate. Purtători de mine maritime

Minele maritime pot fi instalate atât de nave de suprafață (nave) (straturi de mine), cât și din submarine (prin tuburi torpile, din compartimente/containere speciale interne, din containere remorcate externe), sau aruncate cu aeronave. Minele anti-aterizare pot fi instalate și de pe țărm la adâncimi mici. Distrugerea minelor marine Articole principale: Minesweeper, Combat minesweeping

Pentru combaterea minelor marine se folosesc toate mijloacele disponibile, atât speciale, cât și improvizate.

Mijloacele clasice sunt dragătorii de mine. Ei pot folosi traule de contact și fără contact, dispozitive de căutare a minelor sau alte mijloace. Un traul de tip contact taie mina, iar minele care plutesc la suprafață sunt împușcate arme de foc. Pentru a proteja câmpurile minate de a fi măturate de traulele de contact, se folosește un protector de mină. Traulele fără contact creează câmpuri fizice care declanșează siguranțe.

Pe lângă dragatoarele de mine special construite, sunt folosite nave și nave transformate.

Începând cu anii 40, aviația poate fi folosită ca dragători de mine, inclusiv elicoptere încă din anii 70.

Sarcinile de demolare distrug mina unde este amplasată. Ele pot fi instalate de motoarele de căutare, de înotători de luptă, de mijloace improvizate și mai rar de aviație.

Spărgătoarele de mine - un fel de nave kamikaze - declanșează mine cu propria lor prezență. Clasificare Navă ancoră mică mină de impact galvanic, model 1943. Mină KPM (navă, contact, anti-aterizare). Mina de jos în Muzeul KDVO (Khabarovsk)

feluri

Minele marine sunt împărțite în:

După tipul de instalare:

• Ancoră- carena, care are flotabilitate pozitivă, este ținută la o adâncime dată sub apă la o ancoră folosind un minerep;
• Fund- instalat pe fundul mării;
• Plutitoare- derivând cu curentul, rămânând sub apă la o adâncime dată
• Pop-up- instalat pe o ancoră, iar atunci când este declanșat, eliberați-o și plutiți în sus vertical: liber sau cu ajutorul unui motor
• Homing- torpile electrice ținute sub apă de o ancoră sau întinse pe fund.

Conform principiului de funcționare a siguranței:

• Contactați minele- explodarea la contactul direct cu carena navei;
• Socul galvanic- se declanșează atunci când o navă lovește un capac care iese din corpul minei, care conține o fiolă de sticlă cu electrolitul unei celule galvanice
• Antenă- declanșat atunci când corpul navei intră în contact cu o antenă de cablu metalic (utilizată de obicei pentru distrugerea submarinelor)
• Fără contact- declanșat atunci când o navă trece la o anumită distanță de influența câmpului ei magnetic, sau a influenței acustice etc.; inclusiv cele fără contact sunt împărțite în:
• Magnetic- reactioneaza la campurile magnetice tinta
• Acustic- răspunde la câmpurile acustice
• Hidrodinamic- reacționează la modificările dinamice ale presiunii hidraulice din mișcarea țintei
• Inducţie- reacționează la modificările intensității câmpului magnetic al navei (siguranța este declanșată numai sub o navă în mers)
• Combinate- combinarea sigurantelor de diferite tipuri

Prin multiplicitate:

• Multiplu- declanșat atunci când o țintă este detectată pentru prima dată
• Multiplii- declanșat după un număr specificat de detectări

În ceea ce privește controlabilitatea:

• Incontrolabil
• A reușit de la țărm cu sârmă; sau de pe o navă care trece (de obicei acustic)

Prin selectivitate:

• Regulat- loviți orice țintă detectată
• Electoral- capabil să recunoască și să lovească ținte cu caracteristici specificate

După tipul de taxare:

• Regulat- TNT sau explozivi similari
• Special- sarcina nucleara

Minele marine sunt îmbunătățite în domeniile creșterii puterii încărcărilor, creării de noi tipuri de siguranțe de proximitate și creșterea rezistenței la mine.

Al Doilea Război Mondial a predeterminat dezvoltarea în continuare a minelor de fund. Principalii transportatori de mine de fund sunt avioanele și submarinele. deoarece Datorită dezvoltării puternice a sistemelor de apărare de coastă și a apărării comunicațiilor de coastă, navele de suprafață au devenit ținte ușoare și nu au putut asigura desfășurari ascunse în zona operațională a inamicului.

Puterea distructivă a unei arme de mină este determinată de selectivitate, de alegerea momentului lovirii și de putere. Selectivitatea unei mine depinde de gradul de perfecțiune al NV-ului acesteia. determinat de numărul de canale care furnizează informații despre țintă, precum și de sensibilitatea acestora și de imunitatea la zgomot.

În minele de fund sunt utilizate următoarele tipuri de NV: magnetice, care funcționează pe un principiu static (amplitudine) sau dinamic (gradient); acustice (pasive de frecvență joasă sau medie nedirecțională), magnetoacustică și hidrodinamică.

În dispozitivele logice ale primelor mine postbelice au fost folosite doar caracteristicile topologice ale câmpurilor fizice ale circuitului, iar mai târziu - legile schimbării în aceste domenii. Modelele moderne folosesc dispozitive de procesor care fac posibilă nu numai compararea informațiilor primite cu un program dat (care este deosebit de important din punctul de vedere al protecției împotriva minei), ci și selectarea momentelor optime pentru declanșarea NV.

Raza de distrugere a unei mine de fund este determinată de masa încărcăturii explozive, echivalentul TNT al explozivului. distanta minei fata de tinta si natura solului.

Majoritatea minelor moderne de fund sunt umplute cu explozivi cu echivalent TNT (TE - raportul dintre puterea de explozie a unei sarcini explozive într-o mină și puterea de explozie a unei mase egale de TNT) de 1,4. ..1.7. Toate celelalte lucruri fiind egale, raza de distrugere a unei mine de fund este 1,4. ..de 2 ori mai mult decât ancora.

Rezistența antimine a unei mine este determinată de posibilitatea distrugerii acesteia prin traule și explozivi fără contact, precum și de detectarea de către un căutător de mine.

Minele moderne de fund folosesc tipuri E de protecție antimine: externă (input) sub formă de dispozitive de urgență, dispozitive de multiplicitate și sisteme de telecontrol (pe unele mostre); bazat pe circuit, creat ținând cont de legile modificării FPC (amplitudine, fază, gradient) în spațiu și timp; caracteristică, înregistrând diferențele în semnalele emise de navă și traulele fără contact.

Lucrările pentru îmbunătățirea tipurilor enumerate de protecție împotriva minelor sunt în desfășurare. În prezent, gama de telecontrol a minelor de fund este nici la adâncimi de până la 50 m este de 12... 15 mile (24... 30 km).

Pentru a asigura rezistența antimine a minelor mare importanță are și confidențialitatea caracteristicilor tehnice ale acestora. Capacitatea de a dezvolta și testa în secret acest tip de armă datorită dimensiunilor sale relativ mici îi conferă un avantaj clar față de alte arme militare.

Stabilitatea minelor de fund atunci când sunt expuse la explozivi, precum și posibilitatea și X utilizarea de către aviație depinde de rezistența la impact, determinată în primul rând de rezistența instrumentației, care a crescut considerabil odată cu trecerea la o bază de element solid. Dacă pentru minele din perioada celui de-al Doilea Război Mondial a fost de 26...32 kg/cm2, pentru primele probe postbelice a fost de 28...32 kg/cm2, atunci pentru minele moderne rezistența carenei are au fost crescute la 70...90 kg/cm2, ceea ce le mărește semnificativ capacitatea de supraviețuire atunci când sunt expuse la explozivi.

Pentru a proteja minele de echipamentele de căutare, se lucrează în două direcții: crearea de carcase din materiale nemetalice cu capacitate sporită de absorbție a sunetului și având forme netradiționale.

Corpurile majorității minelor moderne sunt fabricate din aliaje de aluminiu, ceea ce reduce probabilitatea detectării de către magnetometre. Cu toate acestea, astfel de mine sunt relativ ușor detectate de stațiile hidroacustice de detectare a minelor, precum și de echipamente optice și electronice. Au fost efectuate lucrări pentru dezvoltarea carcaselor ieftine din fibră de sticlă, acest lucru a făcut posibilă reducerea vizibilității minelor la detectarea lor și clasificarea lor în funcție de tipul de semnal reflectat. Cu toate acestea, utilizarea principiului observării unei umbre hidroacustice nu dă efectul dorit.

Corpurile majorității minelor moderne de fund au formă cilindrică și, de regulă, sunt adaptate pentru suspendarea pe aeronave și plasarea prin tuburile torpilă ale submarinelor. Minele de avioane au un compartiment pentru a găzdui o parașută, care atenuează lovitura în timpul stropirii, în timp ce minele fără parașute au un stabilizator, un caren și un dispozitiv antișoc pentru echipamentul cu siguranțe. Arcul are de obicei o tăietură, care asigură că se transformă într-o poziție orizontală după intrarea în apă și reduce brusc adâncimea locului de aterizare.

Durata de funcționare a surselor de alimentare și stabilitatea funcționării dispozitivelor de recepție sunt, de asemenea, importante pentru minele moderne. De la mijlocul anilor '80. bateriile cu litiu trionil clorură au început să fie folosite ca surse de energie în mine, a căror energie specifică este aproape comandă mai mare decât cea a surselor de curent chimic din timpul celui de-al doilea război mondial (până la 700 Wh/kg în loc de 70... 80).

În prezent, cea mai lungă și mai stabilă funcționare este a receptoarelor magnetice, cea mai puțin - a celor hidrodinamice. Majoritatea minelor au o durată de viață de 1 până la 2 ani și sunt concepute pentru a fi depozitate timp de 20...30 de ani (cu inspecție la fiecare 5...6 ani).

Costul oricărui tip de echipament militar constă în costurile dezvoltării, producției și exploatării acestuia . Costurile de producție sunt reduse datorită comenzilor la scară largă. Costul exploatării unei mine expuse este practic zero, iar depozitarea în depozite necesită costuri minime.

Una dintre modalitățile de reducere a costurilor de producție și operare a echipamentelor de luptă este utilizarea unui design modular. Toate minele noi și modernizate au unul, inclusiv un bloc NV înlocuibil - elementul principal care determină eficacitatea.

Utilizarea unui design modular face posibilă utilizarea bombelor aeriene standard pentru minele de aeronave de fund, în care o parte din explozivi sunt înlocuite cu echipamente NV.

Cea mai interesantă bombă străină este mina MK-65 din familia Quickstrike. NV-ul său are o unitate de recunoaștere a țintei (cu un dispozitiv cu microprocesor). Mina are un dispozitiv de control de la distanță, o încărcătură explozivă întărită (430 kg cu echivalent TNT 1,7) și un corp din fibră de sticlă.

Primele mine interne ale aeronavelor în serie echipate cu siguranțe de proximitate (mice AMD-500 și mari AMD-1000) au apărut în serviciul Marinei în 1942. Cu toate acestea, au fost ulterior recunoscute ca fiind una dintre cele mai bune dintre minele cu scopuri de luptă similare cu celelalte. marinele aveau pace. LA La sfârșitul războiului, au apărut mostrele lor îmbunătățite, care, spre deosebire de predecesorii lor - mine din prima modificare (AMD-1-500 și AMD-2-500), au umplut AMD-2-500 și AMD-2-1000. coduri.

Ceea ce aveau în comun toate cele patru tipuri de mine era scopul lor de luptă: atât de a distruge navele și navele de suprafață, cât și de a lupta cu submarinele. Pozarea unor astfel de mine ar putea fi efectuată nu numai de aviație, folosind suporturi standard de aeronave pentru suspendarea lor (minele mici AML au fost proiectate în greutatea și dimensiunile bombelor aeriene în serie de tip FAB-500, iar cele mari - în dimensiuni. din FAB-1500). Trebuie subliniat faptul că aceste mine (cu excepția AMD-1500) au fost adaptate pentru desfășurare de pe nave de suprafață, iar ambele modificări ale minelor mari au fost, de asemenea, adaptate pentru desfășurare din submarine, deoarece aveau un diametru standard pentru barcă TA de 533 mm. Minele mici au fost create într-o carcasă de 450 mm. Principala diferență dintre minele AMD-1 și AMD-2 a fost că primele erau echipate cu un NV cu un singur canal cu două impulsuri de tip inducție, iar al doilea cu un NV cu două canale de tip cu inducție acustică.

Utilizarea tuturor acestor mostre de mine de pe paturile aeronavelor a oferit posibilități de proiectare pentru echiparea acestora cu un sistem de stabilizare a parașutei (PSS), care a fost folosit la aruncarea minelor din aeronave și a fost deconectat atunci când acestea cădeau în apă. Și, deși ulterioare, modelele postbelice de mine de avioane au fost proiectate ca și cu PSS. și „fără parașute” (cu așa-numitul sistem rigid de stabilizare și frânare - ZhST), au încorporat multe soluții tehnice implementate în primele noastre mine marine de aviație ale „familiilor” AMD-1 și AMD-2.

Prima mină navală sovietică adoptată pentru serviciu după sfârșitul războiului (1951) a fost o mină de fund a aeronavei. AMD-4, care dezvoltă această „familie” de mine AMD-2 mari și mici pentru a-și îmbunătăți calitățile de luptă și operaționale. A fost primul care a folosit explozivi cu o compoziție mai puternică a mărcii TAG-5; în general, AMD-4 a repetat soluțiile de design inerente predecesorilor săi.

În 1955, mina modernizată AMD-2M a intrat în serviciul Marinei. Acesta a fost un model calitativ nou al unei mine de fund fără contact, care a servit și ca bază pentru crearea unui sistem de control de la distanță (STM) fundamental nou, care a fost inclus ulterior în echipamentul de luptă al fundului KMD-2-1000. mina și prima mină de aviație internă propulsată de rachete RM-1.

La crearea primelor mine telecomandate, specialiștii sovietici au lucrat mult, care a culminat cu adoptarea minei terestre TUM fără contact (1954). Și deși, ca și marile mine AMD-1 și AMD-2, a fost dezvoltat în masa și dimensiunile standard ale bombei aeriene FAB-1500. Doar versiunea sa de navă a fost adoptată pentru service.

În același timp, era în curs de desfășurare crearea de noi tipuri calitativ de arme miniere cu proprietăți de luptă și operaționale mai mari. Au fost dezvoltate proiecte mai avansate, au fost utilizate diverse tipuri de sisteme de detectare a țintei, echipamente de detonare fără contact, adâncimea de desfășurare a crescut etc. În același 1954, în flotă a intrat prima mină de inducție-hidrodinamică aviație postbelică IGDM, iar patru ani mai târziu una mică - IGMD-500. În 1957, Marina a primit o mină mare de fund din aceeași clasă „Serpey” și, începând din 1961, minele universale de fund ale „familiei” UDM - o mină mare UDM (1961) și o mină mică UDM-500 (1965). ), mai târziu au apărut câteva modificări ale acestora - minele UDM-M și UDM-500-M, precum și a doua generație tehnică din această „familie”, mina UDM-2 (1979).

Toate minele menționate anterior, precum și o serie de alte modificări ale acestora, pe lângă aviație, pot fi folosite și de minele de suprafață. În același timp, în funcție de mărimea și tarifele lor, minele pot fi împărțite în extra-mari (UDM-2), mari (IGDM, Serpey, UDM, UDM-M) și mici (IGDM-500.UDM-500). Conform sistemului de stabilizare în aer, acestea au fost împărțite în parașute (cu PSS) - IGDM, IGDM-500, Serpey, UDM-500 și fără parașute (cu ZhST) - UDM, UDM-M, UDM-M.

Minele de parașute, de exemplu IGDM-500 și Serpey, au fost echipate cu un PSS în două trepte. formata din doua parasute - stabilizatoare si franare. Prima parașută a fost extinsă atunci când mina a fost separată de aeronavă și a asigurat stabilizarea minei pe traiectoria de coborâre până la o anumită înălțime (pentru IGDM 500... 750 m, pentru mina Serpey - 1500 m), după care a doua. parașuta a intrat în vigoare, stingând rata de coborâre a minei pentru a evita deteriorarea echipamentului său NV în momentul stropirii. La intrarea în apă s-au desprins ambele parașute, mina a lovit pământul, iar parașutele s-au scufundat.

Minele au intrat în poziție de luptă după testarea dispozitivelor de siguranță instalate pe ele. În special, mina IGDM era dotată cu un dispozitiv de distrugere a minelor de avioane (PUAM), care o explodea atunci când cădea pe uscat sau pe pământ la o adâncime mai mică de 4 - 6 m. În plus, dispunea de dispozitive de urgență și frecvență. , precum și un mecanism de ceas lichidator pe termen lung . Minele Serpey erau echipate cu un canal de inducție suplimentar, care asigura detonarea lor sub navă, precum și un dispozitiv anti-măturare și un canal de protecție pentru a proteja mina de a fi măturată sub influența combinată a diferitelor traule fără contact, explozii simple și multiple de încărcături de adâncime și încărcături de demolare,

Când se ia în considerare proiectarea și perspectivele de dezvoltare a minelor moderne de fund, ar trebui să se acorde o atenție deosebită creării așa-numitelor mine autopropulsate (autotransportante).

Ideea creării de mine autopropulsate a luat naștere în anii 70. Potrivit specialiștilor în dezvoltare, prezența unor astfel de arme în arsenalul flotei face posibilă crearea unei amenințări miniere pentru inamic chiar și în acele zone care se disting printr-o apărare puternică anti-submarină. Prima mină domestică de acest tip MDS (sea fund autopropulsed) a fost creată pe baza uneia din torpile în serie. Din punct de vedere structural, mina includea un compartiment de încărcare de luptă (BZO), un compartiment pentru instrumente și un transportator (torpila în sine). Mina era fără contact: zona periculoasă a siguranței era determinată de sensibilitatea acesteia la efectele FPC și avea aproximativ 50 m. Explozivul a fost plasat în BZO, dispozitivele funcționale și de siguranță au fost amplasate în compartimentul instrumentelor împreună cu surse de alimentare, precum și echipamente cu siguranțe fără contact. Mina a fost detonată după ce țintele (NK sau submarin) s-au apropiat de distanță, la atingerea căreia intensitatea FPC-urilor pe care le-au creat a fost suficientă pentru a activa echipamentele MDS fără contact. Creată pe baza unei astfel de mine, o mină autopropulsată pe fundul mării (SMDM) este o combinație a unei mine de fund cu o torpilă cu oxigen cu rază lungă de acțiune 53-65K. Torpila 53-65K are următoarele caracteristici de performanță: calibrul 533 m, lungimea carenei 8000 mm, masa totală 2070 kg, masa explozivă 300 kg, viteză până la 45 noduri. raza de actiune pana la 19.000 m.

Mina SMDM funcționează ca o mină de fund obișnuită după ce, după ce a fost trasă din tubul torpilă al unui submarin, urmează o traiectorie programată dată și aterizează la sol. Traiectoria programată de mișcare este efectuată folosind dispozitive standard ale sistemului autonom de control al mișcării torpilelor. În conformitate cu această opțiune, un modul BZO mai mic pentru găzduirea explozivilor și un compartiment pentru un NV cu trei canale (inducție acustică-hidrodinamică) cu dispozitive funcționale și surse de alimentare sunt atașate la modulul centralei electrice pentru torpile purtătoare.

Experții consideră că un avantaj important al „familiei” de mine MDS-SMDM este capacitatea de a așeza câmpuri de mine active cu submarine care sunt dincolo de îndemâna armelor antisubmarine inamice, obținând astfel secretul punerii minelor.

În Statele Unite, dezvoltarea unor astfel de mine a început și în anii 70 și 80. Au fost fabricate și testate mai multe loturi experimentale de astfel de arme. Dar dificultățile care au apărut în asigurarea controlului de la distanță și a funcționării fiabile a NV, precum și costul excesiv de ridicat, au făcut ca dezvoltarea minei să fie suspendată de două ori. Abia în 1982, după ce a primit rezultate pozitive în crearea de noi dispozitive explozive, s-a decis să se producă o astfel de mină, care a fost numită MK 67.

La începutul anilor 90. În Statele Unite, pe bază de inițiativă, a fost dezvoltat un proiect original pentru mina Hunter, al cărei focos este o torpilă orientată. Această mină are următoarele caracteristici:

Se remarcă prin rezistența ridicată la mine, deoarece după ce a fost aruncat de pe o navă sau aeronavă, se scufundă în fund, se îngroapă în pământ la o anumită adâncime și poate rămâne în această poziție mai mult de doi ani, observând ținte. în regim pasiv;

Are capabilități informațional-logice, așa-zise „inteligente”, datorită faptului că sistemul de control instalat pe mină include un computer care asigură analiza, clasificarea, recunoașterea identității și tipului țintei, colectarea și livrarea informațiilor despre ținte. trecând prin zona pe care o vom seta, primind solicitări de la punctele de control, emitând răspunsuri și executând comenzi pentru a lansa o torpilă:

Poate căuta o țintă datorită utilizării unei torpile orientate ca f>4.

Pentru a fi îngropată în pământ, mina este echipată cu un pește leu alimentat de baterii cu un bandaj, care erodează solul și pompează pulpa în „canalul inel” al viermelui în corpul minei, realizat din materiale nemagnetice, ceea ce elimină practic posibilitatea detectării acestuia.

Focosul (lungime 3,6 m, diametru 53 cm) este o torpilă ușoară de tip MK-46 sau „Stingray”. Mina este echipată cu mijloace anti-traulare, senzori activi și pasivi și echipamente de comunicații. După instalare și pătrundere în pământ, o sondă cu senzori de supraveghere și o antenă de comunicație se extinde din acesta. Mina este adusă în poziție de tragere la comandă de la țărm. Pentru a transmite date către acesta printr-un canal radio-hidroacustic, a fost dezvoltat un sistem de codare cu patru semnături, asigurând un grad ridicat de fiabilitate a informațiilor. Raza de acțiune a minei este de aproximativ 1000 m. După detectarea lanțului și emiterea unei comenzi de distrugere, torpila este trasă din container și țintește ținta folosind propriul SSN.