Bătălia de la Tsushima a avut loc în perioada 14-15 mai 1905 în strâmtoarea Tsushima dintre China de Est și Marea Japoniei. În această bătălie navală grandioasă, escadrila rusă a fost complet învinsă de escadra japoneză. Navele rusești au fost comandate de viceamiralul Zinovy ​​​​Petrovici Rozhestvensky (1848-1909). Forțele navale japoneze au fost conduse de amiralul Heihachiro Togo (1848-1934). În urma bătăliei, majoritatea navelor escadronului rus au fost scufundate, altele au capitulat, unele au spart în porturi neutre și doar 3 nave au reușit să finalizeze misiunea de luptă. Au ajuns la Vladivostok.

Campania escadrilei ruse la Vladivostok

Bătălia a fost precedată de o tranziție fără precedent a escadrilei ruse de la Marea Baltică la Marea Japoniei. Această cale a fost de 33 de mii de km. Dar de ce un număr mare dintr-o mare varietate de nave ar realiza o asemenea ispravă? Ideea creării celei de-a 2-a escadrile din Pacific a apărut în aprilie 1904. Au decis să-l formeze pentru a întări Escadrila 1 Pacific, cu sediul în Port Arthur.

La 27 ianuarie 1904 a început războiul ruso-japonez. Flota japoneză în mod neașteptat, fără să declare acțiune militară, a atacat Port Arthur și a deschis focul asupra navelor de război staționate în rada exterioară. Accesul la mare deschis a fost blocat. De două ori navele Escadrilei 1 Pacific au încercat să iasă în spațiu operațional, dar aceste încercări s-au încheiat cu eșec. Astfel, Japonia a câștigat superioritate navală completă. Cuirasate, crucișătoare, distrugătoare și canoniere au fost blocate în Port Arthur. Sunt 44 de nave de război în total.

În acel moment, în Vladivostok existau 3 crucișătoare și 6 distrugătoare de stil vechi. 2 crucișătoare au fost aruncate în aer de mine, iar distrugătoarele erau potrivite doar pentru operațiuni navale pe termen scurt. În plus, japonezii au blocat portul Vladivostok, ceea ce a dus la neutralizarea completă a forțelor navale ale Imperiului Rus în Orientul îndepărtat.

De aceea au început să formeze o nouă escadrilă în Marea Baltică. Dacă Rusia ar fi preluat primatul pe mare, cursul întregului război ruso-japonez s-ar fi putut schimba dramatic. Până în octombrie 1904, s-a format o nouă formație navală puternică, iar pe 2 octombrie 1904 a început marea călătorie pe mare.

Escadrila, condusă de viceamiralul Rozhdestvensky, era formată din 8 escadrile cuirasate, 3 nave de luptă de coastă, 1 crucișător cuirasat, 9 crucișătoare, 9 distrugătoare, 6 nave de transport și 2 nave spital. Escadrila era înarmată cu 228 de tunuri. Dintre acestea, 54 de tunuri aveau un calibru de 305 mm. Existau un total de 16.170 de personal, dar aceasta include acele nave care s-au alăturat escadronului deja în timpul călătoriei.

Campania escadrilei ruse

Navele au ajuns la Capul Skagen (Danemarca), apoi s-au împărțit în 6 detașamente, care trebuiau să se unească în Madagascar. Unele dintre nave s-au deplasat prin Marea Mediterană și Canalul Suez. Și cealaltă parte a fost forțată să ocolească Africa, deoarece aceste nave aveau o aterizare adâncă și nu puteau trece prin canal. Trebuie remarcat imediat că, în timpul călătoriei, exercițiile tactice și tragerile reale au fost efectuate foarte rar. Nici ofițerii, nici marinarii nu au crezut în succesul evenimentului. De aici moralul scăzut, care este crucial în orice companie.

20 decembrie 1904 Port Arthur a căzut, iar forțele navale care mergeau în Orientul Îndepărtat nu erau în mod clar suficiente. Prin urmare, s-a decis crearea Escadrilei 3 Pacific. Și înainte de asta, pe 3 noiembrie, un detașament de nave sub comanda căpitanului de rangul 1 Dobrotvorsky Leonid Fedorovich (1856-1915) a fost otrăvit în urmărirea escadronului lui Rozhdestvensky. Sub comanda sa se aflau 4 crucișătoare și 5 distrugătoare. Acest detașament a ajuns în Madagascar la 1 februarie. Dar 4 distrugătoare au fost trimise înapoi din cauza unor defecțiuni sistematice.

În februarie, detașamentul 1 al escadrilei 3 Pacific sub comanda contraamiralului Nikolai Ivanovici Nebogatov (1849-1922) a părăsit Libau. Detașamentul includea 4 nave de luptă, 1 crucișător cuirasat și mai multe nave auxiliare. Pe 26 februarie, escadrila lui Rozhdestvensky a fost prinsă de transportul Irtysh cu rezerve mari de cărbune. La începutul călătoriei, legendarul locotenent Schmidt era partenerul său principal. Dar în Marea Mediterană a început să dezvolte colici renale, iar viitorul erou al revoltei revoluționare a fost trimis la Sevastopol pe crucișătorul Ochakov.

În martie, escadrila a traversat Oceanul Indian. Navele de război au fost completate cu cărbune folosind bărci lungi care îl transportau de pe navele de transport. Pe 31 martie, escadrila a ajuns în Golful Cam Ranh (Vietnam). Aici a așteptat detașamentul lui Nebogatov, care s-a alăturat forțelor principale pe 26 aprilie.

Pe 1 mai a început ultima etapă tragică a campaniei. Navele rusești au părăsit coasta Indochinei și s-au îndreptat spre Vladivostok. Trebuie menționat că viceamiralul Rozhdestvensky a realizat o adevărată ispravă. Sub comanda sa, a fost efectuată cea mai dificilă tranziție de 220 de zile a unei escadri uriașe. Ea a traversat apele oceanelor Atlantic, Indian și Pacific. De asemenea, trebuie să aducem un omagiu pentru curajul ofițerilor și marinarilor. Ei au supraviețuit acestei tranziții și totuși nu exista o singură bază navală pe ruta navelor.

Amiralii Rozhdestvensky și Heihachiro Togo

În noaptea de 13-14 mai 1905, Escadrila 2 Pacific a intrat în strâmtoarea Tsushima. Navele navigau întunecate și puteau trece cu ușurință printr-un loc periculos neobservate. Dar crucișătorul de patrulare japonez Izumi a descoperit nava spital Orel, care naviga la capătul escadronului. Toate luminile erau aprinse pe el în conformitate cu reglementările maritime. Nava japoneză s-a apropiat și a zărit alte nave. Comandantul flotei japoneze, amiralul Togo, a fost imediat informat despre acest lucru.

Forțele navale japoneze au inclus 4 nave de luptă, 8 crucișătoare cuirasate, 16 crucișătoare, 24 crucișătoare auxiliare, 42 distrugătoare și 21 distrugătoare. Escadrila era formată din 910 tunuri, dintre care 60 aveau un calibru de 305 mm. Întreaga escadrilă a fost împărțită în 7 detașamente de luptă.

Navele rusești au navigat prin strâmtoarea Tsushima, lăsând insula Tsushima pe partea stângă. Croazierele japoneze au început să urmeze un curs paralel, ascunzându-se în ceață. Pe la ora 7 dimineața a fost descoperit inamicul. Viceamiralul Rozhdestvensky a ordonat escadronului să se formeze în 2 coloane de trezire. Navele de transport, acoperite de crucișătoare, au rămas în ariergarda.

La ora 13:20, la ieșirea din strâmtoarea Tsushima, marinarii ruși au văzut principalele forțe ale japonezilor. Acestea erau nave de luptă și crucișătoare cuirasate. Au mers perpendicular pe cursul escadronului rus. Croazierele inamice au început să rămână în urmă pentru a se poziționa în spatele navelor rusești.

Înfrângerea flotei ruse în strâmtoarea Tsushima

Rozhestvensky a reconstruit escadrila într-o singură coloană. După finalizarea reconstrucției, distanța dintre adversari a fost de 38 de cabluri (puțin peste 7 km). Viceamiralul a ordonat să deschidă focul. Japonezii au răspuns la foc câteva minute mai târziu. L-au concentrat asupra navelor de conducere. Astfel a început bătălia de la Tsushima.

Aici trebuie să știți că viteza de escadrilă a flotei japoneze a fost de 16-18 noduri. Și pentru flota rusă această valoare a fost de 13-15 noduri. Prin urmare, japonezilor nu le-a fost greu să rămână înaintea navelor rusești. În același timp, au scurtat treptat distanța. La ora 14 a devenit egal cu 28 de cabluri. Are aproximativ 5,2 km.

Artileria de pe navele japoneze avea o cadență mare de foc (360 de cartușe pe minut). Și navele rusești au tras doar 134 de focuri pe minut. În ceea ce privește capacitățile de mare explozie, obuzele japoneze erau de 12 ori superioare celor rusești. În ceea ce privește armura, aceasta acoperea 61% din suprafața navelor japoneze, în timp ce pentru ruși această cifră era de 41%. Toate acestea au predeterminat deja de la bun început rezultatul bătăliei.

La 14:25 nava amiral „Prințul Suvorov” a fost dezactivată. Zinovy ​​​​Petrovici Rozhdestvensky, care se afla pe el, a fost rănit. La 14:50, după ce a primit numeroase găuri în prova, cuirasatul Oslyabya s-a scufundat. Escadrila rusă, după ce și-a pierdut conducerea generală, a continuat să se miște în direcția nordică. Ea a încercat să manevreze pentru a mări distanța dintre ea și navele inamice.

La ora 18, contraamiralul Nebogatov a preluat comanda escadronului, iar împăratul Nicolae I a devenit nava amiral. Până în acest moment, 4 nave de luptă fuseseră distruse. Toate navele au fost avariate. Japonezii au suferit și ei pagube, dar niciuna dintre navele lor nu a fost scufundată. Croazierele ruse mergeau într-o coloană separată. De asemenea, au respins atacurile inamice.

Pe măsură ce s-a lăsat întunericul, bătălia nu a încetat. Distrugătoarele japoneze au tras în mod sistematic cu torpile asupra navelor escadrilei ruse. Ca urmare a acestui bombardament, cuirasatul Navarin s-a scufundat și 3 nave de luptă au pierdut controlul. Echipele au fost nevoite să prăbușească aceste nave. În același timp, japonezii au pierdut 3 distrugătoare. Situația a fost agravată de faptul că noaptea navele rusești și-au pierdut contactul între ele, așa că au trebuit să acționeze independent. Sub conducerea lui Nebogatov au rămas 4 cuirasate și 1 crucișător.

Din dimineața devreme a zilei de 15 mai, partea principală a escadronului rus a încercat să pătrundă spre nord până la Vladivostok. 3 crucișătoare sub comanda contraamiralului Enquist au virat spre sud. Printre ei s-a numărat și crucișătorul Aurora. Au reușit să treacă prin apărarea japoneză și să fugă în Manila, dar în același timp au abandonat navele de transport fără protecție.

Detașamentul principal, condus de contraamiralul Nebogatov, a fost înconjurat de principalele forțe japoneze. Nikolai Ivanovici a fost forțat să dea ordin de oprire a rezistenței și de a se preda. S-a întâmplat la ora 10:34. Distrugătorul Bedovy, pe care se afla rănitul Rozhdestvensky, s-a predat și el. Doar crucișătorul „Izumrud” a reușit să spargă încercuirea și s-a îndreptat spre Vladivostok. A eșuat lângă țărm și a fost aruncat în aer de echipaj. Astfel, nu a căzut în mâinile inamicului.

Pierderile pentru 15 mai au fost următoarele: japonezii au scufundat 2 nave de luptă care au luptat independent, 3 crucișătoare și 1 distrugător. 3 distrugătoare au fost scufundate de echipajele lor, iar unul a reușit să pătrundă și să plece spre Shanghai. Doar crucișătorul Almaz și 2 distrugătoare au reușit să ajungă la Vladivostok.

Pierderi rusești și japoneze

Cea de-a doua escadrilă din Pacific a flotei ruse a pierdut 5.045 de oameni uciși și înecați. 7282 de persoane au fost capturate, inclusiv 2 amirali. 2.110 persoane au mers în porturi străine și apoi au fost internate. 910 de oameni au reușit să pătrundă în Vladivostok.

Dintre nave, 7 nave de luptă, 1 cuirasat-crucișător, 5 crucișătoare, 5 distrugătoare, 3 vehicule au fost scufundate și aruncate în aer. Inamicul a primit 4 nave de luptă, 1 distrugător și 2 nave spital. Au fost internate 4 nave de luptă, 4 crucișătoare, 1 distrugător și 2 nave de transport. Din întreaga escadrilă de 38 de nave, au mai rămas doar crucișătorul „Almaz” și 2 distrugătoare - „Grozny” și „Brave”. Au reușit să pătrundă până la Vladivostok. Din aceasta se vede clar că înfrângerea a fost completă și definitivă.

Japonezii au suferit mult mai puține pierderi. 116 persoane au fost ucise și 538 au fost rănite. Flota a pierdut 3 distrugătoare. Navele rămase au scăpat doar cu avarii.

Motivele înfrângerii escadronului rus

Pentru escadrila rusă, ar fi mai corect să numim bătălia de la Tsushima dezastrul de la Tsushima. Experții văd principalul motiv pentru distrugerea totală în mișcarea navelor într-o coloană de trezi la viteză mică. Japonezii pur și simplu au împușcat cuirasatele de plumb unul câte unul și, prin urmare, au predeterminat moartea întregii escadrile.

Aici, desigur, vina principală cade pe umerii amiralilor ruși. Nici măcar nu și-au făcut un plan de luptă. Manevrele au fost efectuate ezitant, formația de luptă a fost inflexibilă, iar controlul navelor a fost pierdut în timpul bătăliei. Și pregătirea de luptă a personalului a fost la un nivel scăzut, deoarece practic nu a fost efectuată nicio pregătire tactică cu oameni în timpul campaniei.

Dar pentru japonezi nu a fost așa. Aceștia au preluat inițiativa din primele minute ale bătăliei. Acțiunile lor s-au remarcat prin hotărâre și curaj, iar comandanții navelor au dat dovadă de inițiativă și independență. Personalul avea o vastă experiență de luptă în spatele lor. De asemenea, nu trebuie să uităm superioritate tehnică nave japoneze. Toate acestea împreună le-au adus victoria.

Nu se poate să nu menționăm moralul scăzut al marinarilor ruși. El a fost influențat de oboseală după un lung marș, capitularea Port Arthur și tulburările revoluționare din Rusia. Oamenii au simțit complet lipsa de sens a acestei mari expediții. Drept urmare, escadrila rusă a pierdut bătălia chiar înainte de a începe.

Finalul întregii epopee a fost Tratatul de pace de la Portsmouth, semnat la 23 august 1905. Dar principalul a fost că Japonia și-a simțit puterea și a început să viseze la mari cuceriri. Visele ei ambițioase au continuat până în 1945, când trupele sovietice nu le-a pus capăt, învingând complet Armata Kwantung.

Alexandru Arseniev

Bătălia de la Tsushima este ultima perioadă a războiului ruso-japonez. S-a întâmplat pe 14 mai 1905 în strâmtoarea Coreea. Forțele erau distribuite aproximativ astfel: rușii aveau 8 nave escadrilă, 3 nave de luptă de coastă, 8 crucișătoare, 9 distrugătoare și 5 crucișătoare auxiliare; Japonezii aveau 4 nave de luptă escadrilă, 6 nave de luptă de coastă, 8 crucișătoare blindate, 16 crucișătoare, 24 crucișătoare auxiliare și 63 distrugătoare. Escadrila rusă era condusă de amiralul Rozhdestvensky, iar flota Imperiului Japonez era condusă de amiralul Togo. Principalele forțe ale părții ruse au fost formate în trei grupuri de patru nave. Amiralul Rozhdestvensky se afla pe vasul de luptă Suvorov. Flota Imperiului Japoniei a fost împărțită în opt detașamente, dintre care două includeau nave blindate de escadrilă conduse de Togo și Kamimura.

În termeni cantitativi, flota rusă nu era inferioară japonezei. Dar japonezii aveau mult mai multe arme de calibru mare și de calibru mediu. Rușii erau, de asemenea, inferiori japonezilor în cadența de foc. Obuzele japoneze aveau și mai mulți explozivi. Mai mult, japonezii erau mult mai experimentați decât marinarii Imperiului Rus, care nu au urmat un antrenament atât de lung în trageri la diferite distanțe.

În noaptea de 14 mai, escadrila rusă s-a apropiat de strâmtoarea Coreeană, formând un ordin de marș. Amiralul Rozhdestvensky a făcut o greșeală uriașă prin faptul că nu a dat ordin de recunoaștere și nu a întunecat nava. Din această cauză, japonezilor nu le-a fost greu să-i observe pe ruși. Ele au fost descoperite pentru prima dată de crucișătorul auxiliar, care a informat Togo despre acest lucru. Rozhdestvensky a decis să nu interfereze în negocierile dintre instanțele japoneze. De îndată ce Togo a aflat despre locația rușilor, și-a trimis forțele principale la inamic. Era planificat să încercuiască principalele forțe ale flotei ruse și, după ce a dezactivat-o, să distrugă complet întreaga escadrilă noaptea.

Pe 14 mai, spre dimineață, Rozhdestvensky a format flota în două coloane de trezi. La două și jumătate după-amiaza, escadrila rusă a descoperit o navă japoneză. Flota a fost refăcută din nou, dar momentul oportun pentru a ataca flota japoneză nu a fost folosit. La 19 minute după ce au descoperit inamicul, rușii au deschis focul, dar a fost inutil. Japonezii au tras în Suvorov și Oslyabya din șase nave de luptă și crucișătoare. Pe la trei și jumătate, ambele nave erau în afara acțiunii. După aceasta, până în dimineața zilei de 15 mai, aproape toată flota rusă a fost distrusă din cauza dispersării complete a flotei. Aproximativ cinci nave au fost capturate: printre ele se aflau 4 nave de luptă și un distrugător. Doar două distrugătoare și crucișătorul Almaz au reușit să supraviețuiască și să ajungă la Vladivostok.

Bătălia de la Tsushima este o demonstrație a influenței artileriei de calibru mare de care parte va avea avantajul în luptă. Armele de calibru mediu nu au afectat în mod deosebit rezultatul bătăliei. Pentru Rusia, această bătălie a arătat nevoia de a dezvolta o formă actualizată de control al focului de artilerie și de a introduce arme cu torpile.

Este greu de spus ce și cum s-a întâmplat cu adevărat. Niciunul dintre cei care se aflau în acel moment cu amiralul Rozhestvensky pe podul navei de luptă amiral, cu excepția amiralului însuși, nu a supraviețuit bătăliei. Și amiralul Rozhestvensky însuși a rămas tăcut în această chestiune, fără a explica niciodată nicăieri motivele și motivele acțiunilor sale în luptă. Să încercăm să o facem pentru el. Oferiți versiunea dvs. a acestor evenimente. Evenimente care au avut un impact atât de puternic asupra soartei Rusiei.

În mai 1905, escadrila rusă a intrat încet în strâmtoarea Tsushima. Și părea că totul a fost făcut pentru a se asigura că navele de patrulare inamice au descoperit-o. Escadrila a fost însoțită de mai multe nave de transport și auxiliare. Ceea ce i-a limitat viteza la 9 noduri. Și două nave spital, conform cerințelor de atunci, străluceau cu toate luminile, ca niște copaci de Anul Nou. Și chiar prima linie de patrule japoneze a descoperit nave rusești. Și tocmai de-a lungul acestor „copaci”. Posturile de radio japoneze au început imediat să transmită informații despre navele rusești. Și principalele forțe ale flotei japoneze au ieșit în întâmpinarea escadronului rus. Posturi de radio care au funcționat și ele non-stop. Dându-și seama de pericol, comandanții navelor rusești i-au sugerat comandantului de escadrilă, amiralul Rozhestvensky, să alunge ofițerii de informații japonezi. Iar comandantul crucișătorului auxiliar „Ural”, care avea un post de radio de primă clasă pentru vremea sa, a propus să blocheze munca posturilor de radio japoneze.

Nava spital „Eagle”.

Crucișor auxiliar „Ural”. Alte patru nave similare s-au separat de escadrila rusă și au început operațiuni de raid în largul coastei Japoniei. „Ural” a rămas cu escadronul.

Dar amiralul a interzis totul. Și deschide focul asupra ofițerilor de informații japonezi și le blochează posturile de radio. În schimb, a ordonat ca escadrila să fie reorganizată de la un ordin de marș la unul de luptă. Adică din două coloane într-una. Dar cu 40 de minute înainte de începerea bătăliei, Rozhdestvensky a ordonat să reconstruiască din nou escadrila. Exact invers: de la o coloană la două. Dar acum aceste coloane de nave de luptă au fost poziționate cu un pervaz la dreapta. Și de îndată ce rușii au terminat de reconstruit, la orizont a apărut fumul navelor principalelor forțe ale flotei japoneze. Comandantul căruia, amiralul Togo, finaliza o manevră care îi garanta victoria. Tot ce trebuia să facă era să facă dreapta. Și plasați formarea navelor voastre peste mișcarea escadronului rus. Doborârea focului tuturor armelor sale pe nava principală a inamicului.

amiralul Togo

Dar când a văzut că navele de luptă rusești defilau în ordine, amiralul Togo a virat în schimb la stânga. Să mă apropii de cele mai slabe nave ale escadronului rusesc. Intenționând să-i atace mai întâi. Și imediat, escadrila rusă a început să se reformeze într-o singură coloană. Și deschizând focul, ea a bombardat literalmente nava amiral japoneză cu o grindină de obuze. La un moment dat în bătălie, șase nave rusești au tras simultan asupra nava amiral japoneză. În doar 15 minute, „japonezul” a fost lovit de peste 30 de obuze de calibru mare. Amiralul Rozhdestvensky a făcut ceea ce există comandantul marinei, și-a condus escadrila fără pierderi și l-a întrecut pe amiralul japonez. Forțându-l să-și expună navele la focul concentrat al navelor de luptă rusești care se apropie rapid.

Schema începutului bătăliei de la Tsushima.

Rozhestvensky a făcut ce a vrut, profitând de singura șansă de a câștiga. El a oferit inamicului ocazia de a identifica escadrila, a arătat clar că aceasta se mișcă lentă și călătorește prin strâmtoarea îngustă de est. El nu a intervenit în transmiterea informațiilor de către ofițerii de informații. Și munca posturilor de radio ale principalelor forțe ale japonezilor. Și în ultimul moment, înainte de ciocnire, a reconstruit escadrila. Cronometrarea exactă a coliziunii. Știind că amiralul Togo nu va avea timp să primească informații decriptate despre manevra sa.

Nava de luptă Sagami conduce un convoi de nave

Cel mai probabil, amiralul Rozhdestvensky conta și pe cele două crucișătoare blindate situate în Vladivostok. Care cu trei zile înainte de Bătălia de la Tsushima a părăsit portul. Conform versiunii oficiale, pentru a verifica funcționarea posturilor de radio. Dar tocmai la timp să se apropie de strâmtoarea Tsushima împreună cu principalele forțe ale flotei ruse. Dar atunci a intervenit întâmplarea. Cu un an înainte, japonezii așezaseră un câmp minat pe șenal. De câteva ori crucișătoarele rusești au trecut liber pe lângă acest câmp minat. Dar în ajunul Bătăliei de la Tsushima nava amiral a acestui detașament, crucișătorul blindat Gromoboy, a atins o mină și a eșuat. Detașamentul s-a întors la Vladivostok. Privind amiralul Rozhdestvensky de oportunitatea de a-și întări escadrila în timpul bătăliei. Faptul că acest lucru a fost planificat este indicat de prezența aceluiași crucișător auxiliar „Ural” în escadrilă. Conceput pentru operațiunile de raider pe comunicații și complet nepotrivit pentru lupta de escadrilă. Dar are cel mai bun post de radio din escadrilă. Cu ajutorul care trebuia să conducă crucișătorul de la Vladivostok pe câmpul de luptă.

Croașătorul blindat „Gromoboy” în docul uscat din Vladivostok.

Amiralul Rozhdestvensky a făcut acest lucru, știind exact unde se afla escadrila japoneză. Și japonezii înșiși l-au ajutat în asta. Mai exact, posturile lor de radio. Operatorii radio cu experiență, prin puterea semnalului radio sau prin „scânteie”, după cum spuneau atunci, pot determina distanța până la un alt post de radio. Strâmtoarea îngustă indica direcția exactă către inamic, iar puterea semnalului posturilor de radio japoneze arăta distanța până la el. Japonezii se așteptau să vadă o coloană de nave rusești. Și au văzut doi și s-au grăbit să atace cele mai slabe corăbii. Dar coloanele rusești s-au deplasat într-o corvadă spre dreapta. Acest lucru i-a oferit lui Rozhdestvensky posibilitatea de a reconstrui escadrila și de a încerca să atace el însuși cele mai slabe nave japoneze. Acoperire pe care amiralul Togo a fost obligat să continue manevra. Literal, desfășurându-și navele de luptă secvenţial. Așa și-a expus nava amiral la focul concentrat al celor mai bune nave rusești. În acest moment, aproximativ 30 de obuze de calibru mare au lovit nava amiral japonez. Iar următorul în linie a fost cuirasatul 18. În principiu, acest lucru a fost suficient pentru a dezactiva navele inamice. Dar, din păcate, doar în principiu.

Avarii aduse navelor de luptă rusești și japoneze în luptă.

Paradoxal, cel mai mare secret japonez al vremii erau obuzele rusești. Mai exact, impactul lor nesemnificativ asupra navelor inamice. În căutarea penetrării armurii, inginerii ruși au redus greutatea proiectilului cu 20% în raport cu proiectilele străine de un calibru similar. Ceea ce a predeterminat viteza mai mare a obuzelor de la tunurile rusești. Și pentru a-și asigura obuzele în siguranță, au fost echipați cu explozibili pe bază de praf de pușcă. Se presupunea că, după ce a pătruns în armură, obuzul va exploda în spatele ei. În acest scop, au instalat siguranțe foarte brute care nu au explodat chiar dacă au lovit o parte neblindată a lateralului. Dar puterea explozibililor din obuze nu a fost uneori suficientă, chiar și pentru a exploda obuzul în sine. Și, ca urmare, obuzele rusești, lovind nava, au lăsat o gaură rotundă îngrijită. Pe care japonezii l-au reparat rapid. Și siguranțele obuzelor rusești nu erau la înălțime. Percutorul s-a dovedit a fi prea moale și nu a perforat grundul. Și escadrila lui Rozhdestvensky a fost în general furnizată cu obuze defecte. Cu un conținut ridicat de umiditate, în explozivi. Drept urmare, nici măcar obuzele care au lovit navele japoneze nu au explodat în masă. Calitatea obuzelor rusești a fost cea care a predeterminat că navele japoneze au rezistat focului masiv al rușilor. Și ei înșiși, profitând de avantajul în viteza de escadrilă, au început să acopere capul coloanei ruse. Aici există chiar și o îndoială că, dacă japonezii nu ar fi știut de calitatea mediocră a obuzelor rusești, atunci Togo ar fi riscat să-și ducă la îndeplinire manevra riscantă. Nu, nu putea ști despre calitatea dezgustătoare a obuzelor furnizate escadrilei secunde. Dar este foarte posibil ca el să fi evaluat corect riscul pentru navele sale și să-și fi efectuat manevra. Ceea ce mai târziu va fi numit genial, dar pe care niciun comandant de naval în stare bună de spirit nu l-ar realiza. Și, ca urmare, japonezii au câștigat bătălia de la Tsushima. În ciuda eroismului rușilor și a victoriei lui Rozhdestvensky în etapa de manevră a bătăliei.

Pictură dedicată morții eroice a navei de luptă de apărare de coastă „Amiral Ushakov”

Și totuși Rozhdestvensky este personal vinovat pentru această înfrângere. În calitate de șef al Statului Major Naval Principal, el a supravegheat personal problemele tehnice din flotă. Și tocmai pe conștiința lui s-au dovedit a fi aceste cochilii inutilizabile. Și în flota japoneză, existau 2 nave care ar fi putut face parte din escadronul său. Dar pe care el personal a refuzat-o cu atâta nesăbuire. 2 crucișătoare blindate au fost construite în Italia pentru Argentina. Navele erau deja gata când clientul le-a refuzat. Iar italienii au oferit aceste nave Rusiei. Dar Rozhdestvensky, fiind șeful Statului Major Naval, i-a refuzat. Motivând faptul că aceste nave nu se potrivesc tipului flotei ruse. S-au apropiat de flota japoneză. Japonezii le-au cumpărat imediat. Și de îndată ce aceste nave au ajuns în Japonia, a început războiul. În același timp, în Marea Mediterană exista o escadrilă de două nave de luptă, trei crucișătoare și mai mult de o duzină de distrugătoare. Îndreptându-se spre Oceanul Pacific. Și a fost propusă ideea de a însoți aceste nave cu propriile noastre nave. Și sub amenințarea distrugerii acestor nave, împiedicați izbucnirea războiului până când flota noastră este întărită. Dar pentru aceasta, a fost necesar să se lase distrugătoarele fără supravegherea navelor mari. Și Rozhdestvensky a interzis escortarea japonezilor, ordonând escortarea distrugătoarelor. Drept urmare, această escadrilă, înainte de începerea războiului, nu a reușit să ne întărească flota Pacificului. Dar crucișătoarele blindate cumpărate de japonezi au ajuns la timp.

Crusacerul blindat „Kasuga”, care ar putea servi și în Marina Imperială Rusă

Amiralul Rozhestvensky, pe bună dreptate, s-ar putea arăta a fi unul dintre cei mai mari comandanți navali din Rusia. Care a condus flota peste trei oceane fără pierderi și a făcut totul pentru a-i învinge pe japonezi. Dar ca administrator, a pierdut războiul chiar înainte să înceapă. După ce ați ratat ocazia de a vă întări flota, slăbiți flota inamică. Și nereușind să asigure forțelor care i-au fost încredințate muniție de calitate adecvată. Așa și-a făcut dezonoare numele. În cele din urmă fiind capturat de japonezi.

O navă care-și ține numele. Pe ea, amiralul Rozhdestvensky a fost capturat de japonezi.

După cum știm, ignoranța istoriei duce la repetarea ei. Și subestimarea rolului obuzelor defecte în bătălia de la Tsushima a jucat din nou un rol negativ în istoria noastră. În alt loc și în altă perioadă. În vara anului 1941, la începutul Marelui Războiul Patriotic. La acea vreme, tancul nostru principal și muniția antitanc era carcasa de 45 mm. Care trebuia să pătrundă cu încredere în blindajul tancurilor germane până la 800 de metri.Dar, în realitate, tancurile noastre și tunuri antitanc Acest calibru a fost inutil de la 400 de metri, germanii au identificat acest lucru imediat și au stabilit o distanță de siguranță pentru tancurile lor la 400 de metri. S-a dovedit că în urmărirea creșterii producției de scoici, a existat o încălcare a tehnologiei și a fabricării lor. Și obuzele supraîncălzite și, prin urmare, mai fragile au fost trimise în masă. Care pur și simplu s-au despărțit când au lovit armura germană. Fără a provoca prea mult rău tancurilor germane. Și au permis echipajelor de tancuri germane să împuște soldații noștri aproape nestingheriți. La fel cum au făcut japonezii cu marinarii noștri de la Tsushima.

Macheta proiectil de 45 mm

Sarcina, sincer vorbind, este nerealistă. Cu toate acestea, istoricii consideră toate acțiunile guvernului țarist al Rusiei de la începutul secolului trecut ca fiind nimic mai mult decât un „lanț de absurdități”. Când japonezii au luat peninsula Kwantung din China (1895), Rusia, fiind în acel moment mult mai puternică decât Japonia, în locul presiunii diplomatice, așa cum a făcut întotdeauna Europa cu ea, a cumpărat pur și simplu peninsula pentru 400 de milioane de ruble de aur. La acea vreme, cea mai mare navă de luptă costa 10 milioane. Cu acești bani, samuraii au reușit să creeze o flotă puternică. Nu-i de mirare oameni destepti au glumit cu amărăciune: „Rusia însăși a dat împrumuturi pentru propria ei înfrângere”.

În noaptea de 14 mai 1905, Rozhdestvensky a introdus escadrila în strâmtoarea Coreea în următoarea compoziție: cinci nave de luptă escadrilă noi (patru de tipul Borodino și Oslyabya), trei cuirasate escadrilă vechi (Navarin, Sysoy Velikiy și Împăratul Nicolae I". ), un crucișător blindat („Amiralul Nakhimov”), trei nave de luptă de apărare de coastă (tipul „Amiral Ushakov”), patru crucișătoare de primul rang și același număr de al doilea, nouă distrugătoare și opt transporturi. Echipajele erau de 12 mii de oameni. Escadrila rusă aștepta în strâmtoare flota japoneză formată din patru nave de luptă, opt crucișătoare blindate, 15 crucișătoare și 63 distrugătoare și torpiloare. La prima vedere, escadrila rusă nu a fost inferioară escadronului japonez în ceea ce privește numărul de nave blindate (12 până la 12), dar inferioară acesteia ca calitate. Nu ne vom opri asupra detaliilor bătăliei; acestea sunt prezentate destul de complet, de altfel, pentru fiecare navă, în numerele de Științe Științifice și Tehnice de - ani.

La ora 12:05 pe 14 mai, escadrila rusă a intrat în luptă în formarea a două coloane de trezi: coloana de est a fost condusă de însuși Z. P. Rozhestvensky pe cuirasatul „Prințul Suvorov”, coloana de vest a fost condusă de cuirasatul „Oslyabya”. . Comandantul flotei japoneze, amiralul Heihachiro Togo (1848-1934), a decis să folosească tehnica descrisă de S. O. Makarov - acoperirea capului coloanei de trezi cu distrugerea secvențială a navelor de conducere. La 13:49 a început bătălia. La început, Togo a ratat: a crezut că rușii au o viteză de 12 noduri, în timp ce au dat doar 9. Amiralul japonez a fost nevoit fie să-și asume un risc - să facă o întoarcere la stânga, fie să întârzie manevra la nesfârșit. Este greu de imaginat cum s-ar fi desfășurat evenimentele dacă în locul Togoului ar fi fost o persoană mai puțin hotărâtoare pe podul navei amiral, dar și-a asumat riscul, deși a înțeles că printr-un atac activ al rușilor va suferi pierderi grele. . Dar după 15 minute, manevrând cu o viteză de cel puțin 16 noduri, flota japoneză a reușit totuși să ia o poziție avantajoasă (a pus un fel de băț pe litera T) și să conducă focul concentrat la bord asupra lui Suvorov și Oslyab. Tragerea a durat doar 10 minute, după care japonezii au bombardat literalmente navele rusești de plumb cu obuze. Întreaga greutate a bătăliei a fost suportată de cele cinci nave din față împotriva a 12 nave inamice.

Deși obuzele japoneze puternic explozive nu au pătruns în armură, deoarece chiar și noile nave rusești aveau mai mult de 60% din laturile lor neblindate, au provocat mari distrugeri și au provocat incendii. În plus, tunerii japonezi bine pregătiți au atins o rată a focului aproape de două ori mai mare decât a rușilor. Pentru a completa toate problemele, Rozhdestvensky în acest moment a început să reconstruiască navele din două într-o singură coloană, așa că și-au redus viteza deja scăzută.

La ora 14:25 Oslyabya care ardea s-a defectat și 15 minute mai târziu s-a răsturnat și s-a scufundat. La ora 14:30, Prințul Suvorov a ieșit din acțiune, dar pentru încă cinci ore a respins atacurile crucișătoarelor și distrugătoarelor inamice până când a fost scufundat de torpile. Așadar, la 40 de minute după începerea bătăliei, escadrila rusă a pierdut două nave de luptă moderne. Navele rusești au încercat, de asemenea, să efectueze foc concentrat asupra unuia dintre navele de luptă japoneze, dar din cauza lipsei de experiență în controlul focului la distanță lungă, nu au reușit să facă acest lucru.

Ceața coborâtă a întrerupt bătălia timp de aproape jumătate de oră. Dar la 15:40 escadrilele s-au întâlnit din nou. Japonezii au reușit să captureze din nou șeful coloanei ruse. „Sysoy cel Mare” a mers înainte. Incapabil să reziste focului masiv, a părăsit formația după 10 minute. Locul său a fost luat de cuirasatul echipajului de gardă „Emperor” Alexandru al III-lea" Nava a condus cu fermitate escadrila timp de aproape trei ore, dar la 18:30 s-a stricat, iar 20 de minute mai târziu s-a răsturnat și s-a scufundat. Borodino, care a devenit nava principală, pe care acum era concentrat focul întregii flote japoneze, s-a răsturnat și el la ora 19:10. Ultima dintre navele noi rămase, cuirasatul „Eagle”, care după moartea „Borodino” a fost nava principală, a fost de asemenea grav avariată până când a fost depășită de cuirasatul „Emperor Nicholas I”, unde nava amiral junior, A fost localizat contraamiralul Nikolai Ivanovici Nebogatov (1849-1922). Deci, într-o luptă de zi, escadrila rusă și-a pierdut cele mai bune nave.

În timpul bătăliei de la Tsushima, la doar 50 de minute după prima lovitură, un obuz rusesc de 305 mm a străpuns armura frontală de 6 inci a turelei de pupa calibrul principal a navei de luptă japoneze Fuji și a explodat direct deasupra clapei din stânga. pistol de douăsprezece inci. Forța exploziei a aruncat peste bord o placă grea de contragreutate blindată care acoperă partea din spate a turelei. Toți cei care se aflau în el au fost scoși din acțiune (opt oameni au fost uciși, nouă au fost răniți). Dar cel mai important este că fragmentele fierbinți au aprins încărcăturile de pulbere ridicate din pivnițe.

În același timp, peste 100 de kilograme de praf de pușcă de artilerie s-au aprins, stropi de foc au zburat în toate direcțiile, iar flăcările au coborât prin lift. Încă o secundă și în locul navei de luptă era o coloană de fum negru gros de sute de metri înălțime și resturi zburând în aer. Praful de pușcă de cordită engleză era foarte predispus la explozie atunci când era ars rapid. Dar în această situație, nava amiralului Togo a fost fabulos de norocoasă: unul dintre fragmente a rupt linia hidraulică, iar apa care țâșnește sub o presiune enormă a stins incendiul periculos și nu a făcut-o mai rău decât un sistem automat modern de stingere a incendiilor.

Cine știe ce întorsătură ar fi luat toată bătălia când, aproape de la început, unul dintre cele patru cuirasate japoneze decolase. Desigur, chiar dacă acest lucru nu ar schimba soarta întregii bătălii, cel puțin ar înveseli oarecum rușinea înfrângerii severe a flotei ruse.

După apusul soarelui, la 20:15, japonezii și-au aruncat cele 63 de distrugătoare asupra rămășițelor escadronului rus. Până în acest moment, escadronul a încetat să mai existe ca o forță de luptă organizată; fiecare navă a acționat pe cont propriu.

Croazierele Amiral Nakhimov și Vladimir Monomakh au fost primele torpilate. Apoi, navele de luptă Sysoy Veliky și Navarin au primit lovituri fatale. După aceasta, în escadrila rusă au rămas doar cuirasate slabe sau învechite (noul escadron de luptă „Eagle” și-a epuizat până atunci capacitățile de luptă). Dimineața, navele japoneze au interceptat și scufundat cuirasatul de apărare de coastă Amiral Ushakov și crucișătoarele Dmitri Donskoy și Svetlana. Comandantul celui mai nou crucișător „Oleg”, căpitanul de prim rang Dobrotvorsky, considerând că, după moartea cuirasaților, o descoperire către Vladivostok își va pierde orice semnificație, a decis să se retragă spre sud. „Aurora” și „Perla” au stat în urma lui. Datoria directă a acestor crucișătoare era să lase navele de luptă să treacă spre sud-vest și să le protejeze de atacurile distrugătoarelor inamice, dar au făcut exact opusul - le-au abandonat noaptea fără a le proteja de atacurile minelor. Acest detașament de nave rapide s-a îndreptat spre Manila, unde pe 21 mai crucișătoarele au fost dezarmate și internate până la sfârșitul războiului. Aceeași soartă a avut-o și distrugătorul Bodriy și două transporturi.

Pe 15 mai, la ora 11, au fost înconjurate navele rămase (cuirasate Orel, Nikolai I, crucișătorul Izumrud și două cuirasate de apărare de coastă) care alcătuiau escadronul contraamiralului N. I. Nebogatov, care a preluat comanda după ce Rozhdestvensky a fost rănit. de întreaga flotă japoneză și din ordinul amiralului au fost coborâte steaguri de Sfântul Andrei. Ulterior, Nebogatov și-a motivat decizia de a se preda prin dorința de a salva două mii de vieți de la moarte inevitabilă și inutilă. Este, desigur, posibil să se explice acțiunea sa prin considerații umaniste, dar este imposibil să o justifice pe baza onoarei. Pe vasul de luptă „Eagle” s-a încercat să scufunde nava prin deschiderea kingston-urilor, care a fost observată și oprită la timp de japonezi. În captivitate, marinarii navelor care s-au predat fără luptă s-au întâlnit cu o atitudine puternic ostilă din partea altor prizonieri ruși. „Smaraldul” de mare viteză (25 de noduri), după ce a auzit semnalul de predare, nu l-a executat. Crucișătorul a făcut o descoperire și s-a desprins ușor de inamic. Cu toate acestea, la apropierea de Vladivostok, a eșuat noaptea și a fost aruncat în aer de echipajul său.

Navele escadrilei Pacificului au parcurs 33 de mii de kilometri de la Kronstadt la Tsushima și au intrat imediat în bătălie, în care în perioada 14-15 mai 1905, flota rusă a suferit cea mai grea înfrângere din întreaga sa istorie de trei secole. Bătălia de la Tsushima s-a încheiat cu distrugerea aproape completă a escadrilei ruse: din 17 nave de prim rang, 11 au fost ucise, două au fost internate și patru au căzut în mâinile inamicului. Dintre cele patru crucișătoare de rangul doi, două au fost ucise, unul a fost internat și doar Almaz a ajuns la Vladivostok, acolo au ajuns și două distrugătoare. Peste 5 mii de oameni (inclusiv 209 ofițeri și 75 de dirijor) au murit ( în Tallinn (Estonia) Biserică ortodoxă Alexander Nevsky, în dreapta intrării principale, sunt atârnate pe perete două plăci mari cu numele marinarilor care au murit în bătălia de la Tsushima.), iar 803 au fost răniți (172 ofițeri, 13 dirijori). În captivitatea japoneză se aflau 7.282 de marinari, printre care și comandantul escadronului, viceamiralul Z.P. Rozhestvensky. Pierderile flotei japoneze au fost mult mai modeste: trei distrugătoare au fost scufundate, mai multe nave au fost grav avariate, 116 oameni au fost uciși, 538 au fost răniți. Consecința înfrângerii Rusiei în război a fost transformarea ei dintr-un subiect într-un obiect al flotei japoneze. politica internațională a marilor puteri, adică a acesteia politica externa devenit mai dependent. S-a pierdut prestigiul puterii militare a imperiului. Dintr-o țară care avea a treia flotă din lume, Rusia, după ce a pierdut aproape toate forțele principale ale flotei sale, s-a transformat într-o putere navală minoră, precum Austro-Ungaria. Scăderea prestigiului Rusiei în ochii puterilor mondiale a dus la destabilizarea echilibrului de putere în lume, care a fost una dintre numeroasele cauze ale Primului Război Mondial.

De ce au murit navele de luptă rusești? De mai bine de 100 de ani, istoricii și experții militari ruși s-au întrebat: cum s-ar putea întâmpla acest lucru? O versiune foarte comună este că motivul înfrângerii a fost mediocritatea completă a lui Z. P. Rozhdestvensky. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc adevărat. Era un organizator capabil, avea mare energie, eficiență și voință, caracter puternic și perseverență și era un șef exigent. Într-un cuvânt, era un administrator excelent, care era destul de potrivit pentru a conduce tranziția dificilă, fără precedent, a flotei către Orientul Îndepărtat. Cu toate acestea, pentru un adevărat comandant naval trebuie să aibă și o pregătire tactică ridicată și, cel mai important, să aibă darul de prevedere al unui comandant. Acest lucru îi lipsea lui Rozhdestvensky, dar, în același timp, nu a făcut nicio greșeală mai mult sau mai puțin gravă. Prin urmare, a acuza o persoană că nu este Nelson sau Reuther este, cel puțin, o prostie. Desigur, Rozhdestvensky nu era mediocru, dar nici el nu era un geniu și, din păcate, nu putea să facă un asemenea miracol precum a făcut-o amiralul olandez în largul insulei Texel (1673).

Avarii aduse navei de luptă „Eagle” primite în bătălia de la Tsushima (foto 1905)

Mulți dau vina pe amiral pentru utilizarea necorespunzătoare a patru noi nave de luptă clasa Borodino, cu o viteză de 18 noduri și artilerie de calibru mediu montată pe turelă, construite în 1901-1904. contand doar pe presupușii adversari. Într-adevăr, dacă Detașamentul 1 Blindat ar fi fost o formațiune complet integrată, cu tunieri bine pregătiți pentru tragerea de escadrilă și ar fi acționat relativ independent pe câmpul de luptă, manevrând la viteză maximă, ar putea și ar trebui (după calcule) să întoarcă cursul bătăliei. în favoarea escadrilei ruse. De fapt, aceste nave aflate în aceeași coloană cu „bătrânii” au fost plasate în condiții complet anormale, ceea ce le-a paralizat principalele avantaje de luptă. Nivelul de pregătire al escadrilei a făcut cu greu posibilă implementarea acestui tip de luptă, deoarece navele de luptă au intrat în luptă aproape direct din rampă.

Poate că este calitatea navelor? Dacă comparăm caracteristicile navelor de luptă rusești de tip Borodino și tipul japonez Mikaza, putem observa că primele sunt doar puțin inferioare celor din urmă doar în grosimea armurii. Atunci cum putem explica moartea lor necinstită în bătălia de la Tsushima?

Analiza artileriei laterale explică multe. Într-adevăr, decizia Comitetului Tehnic Marin (MTK) de a adopta noi proiectile ușoare pentru serviciu în 1892, care ar fi trebuit să contribuie la o creștere semnificativă a vitezei lor inițiale și, în consecință, la o creștere a capacității de penetrare la distanțe scurte, a avut consecințe tragice. . Această inovație a fost justificată la distanțe de luptă de până la 2 mile (3,2 km), pe care reglementările artileriei ruse le considerau limită. Dacă un proiectil de 305 mm al modelului din 1886 cântărea 445,5 kilograme, atunci modelul din 1892 cântărea doar 331,7 kilograme!

Cu toate acestea, tendința generală în tactica flotelor blindate, „neprinse” de MTK, a fost creșterea rapidă a distanței de luptă, care a ajuns la 5-7 mile (9-13 km) în bătălia de la Tsushima. Acest lucru, precum și utilizarea pulberii fără fum, care aproape a triplat raza de acțiune, au anulat aproape toate avantajele proiectilelor ușoare în lupta corp. Dar la distanțe mari aveau o capacitate de penetrare scăzută și o dispersie mare. În plus, obuzele rusești aveau foarte puțin conținut exploziv. Au existat adesea cazuri în care obuzele nu explodau atunci când loveau o carenă neblindată, deoarece aveau o siguranță brută. Nava amiral a flotei japoneze, cuirasatul Mikaza, a fost lovită de 30 de obuze rusești, dintre care 12 de calibru 305 mm. Majoritatea nu au explodat, iar Mikaza nu numai că a rămas pe linia de plutire, dar și-a păstrat în mare măsură eficiența în luptă (105 uciși și răniți). În principiu, acest număr de „valize” ar fi trebuit să fie mai mult decât suficient pentru a-l scufunda.

Viceamiralul Z.P. Rozhdestvensky a înțeles bine că este imposibil să se angajeze în luptă cu artileri neantrenați. Prin urmare, în timp ce stăteau lângă insula Madagascar, au planificat exerciții de artilerie de mai multe zile. Cu toate acestea, nava cu aburi Irtysh, care transporta muniție pentru împușcături practice, a suferit un accident chiar înainte de plecarea escadrilei. A fost solicitată o altă navă, dar transportul a fost reparat rapid, iar la începutul anului 1905 s-a alăturat Escadrilei 2 în largul coastei Madagascarului. Spre nemulțumirea comandantului de escadrilă, Irtysh a livrat doar cărbune și cizme (?), iar obuzele așteptate, se pare, nu au fost deloc planificate.

Unul dintre oficialii minori ai Ministerului de Finanțe a trimis obuze de antrenament „pentru mai multă siguranță” în Orientul Îndepărtat pe uscat. Susținând cu sinceritate că puteți studia la bază, iar trezoreria va economisi 15 mii de ruble la transport. În timp ce transportul care a suferit accidentul era reparat la Libau, obuzele au fost descărcate și trimise de-a lungul Căii Ferate Siberiei, fără a fi necesar măcar să se anunțe Z.P.Rozhestvensky despre acest lucru. Era imposibil să cheltuiți muniție reală în scopuri de antrenament, așa că în trei luni au fost efectuate doar patru focuri la distanțe de până la 3 mile (5,4 km). Este interesant de observat că ancheta nu a găsit niciun interes egoist în acțiunile oficialului. Strămoșii noștri înțelepți au spus corect: „Un prost este mai periculos decât un dușman”. Din păcate, această atitudine față de antrenamentul de luptă a armatei și marinei din Rusia a fost aparent moștenită de Ministerul de Finanțe modern.

Încuietori ale turelei rusești tun 305-mm mod. 1895 Uzina Obukhov

Artileria rusă a avut o rată de foc scăzută din cauza timpului lung necesar pentru a deschide și închide încuietorile tunurilor de 305 mm mod. 1895 și aprovizionare cu muniție de mică viteză. Unghiurile de ridicare ale butoaielor erau în mod clar insuficiente pentru luptă la distanțe lungi. Tunurile japoneze Armstrong le-au dat rușilor un avans mare în aceste chestiuni. Nu existau nici obiective bune, moderne. Telemetrie optice noi nu au fost încă adoptate de telemetru. Pregătirea tunerii noilor nave a fost la un nivel scăzut și nu au efectuat numărul necesar de exerciții de tragere. De asemenea, nu au avut timp să elaboreze organizarea controlului centralizat al focului pentru mai multe nave și escadrilă în ansamblu. Toate acestea au redus drastic eficacitatea focului de artilerie.

În timpul bătăliei, au fost dezvăluite deficiențe în protecția și designul carenei, care au afectat supraviețuirea navelor. Dispozitivele de control al focului nu au fost acoperite de armură și au eșuat la prima lovitură. Navele au fost puternic supraîncărcate, atât de mult încât centura de blindaj a intrat aproape complet sub apă ( pescajul a depășit proiectul cu aproape un metru). De aceea japonezii au tras obuze puternic explozive. Pe lângă „scufundarea” armurii, nava supraîncărcată și-a pierdut rapid stabilitatea și s-a răsturnat instantaneu. Principalul motiv al supraîncărcării a fost cantitatea uriașă de cărbune (850 de tone peste norma), pe care cuirasatele au fost nevoite să o ia pentru a ajunge la Vladivostok. Viteza a scăzut semnificativ din cauza murdării intense a părții subacvatice a carenei în timpul călătoriei de mai multe luni la tropice. Toate aceste necazuri ar fi putut fi evitate dacă forțele suplimentare ar fi fost transferate în Orientul Îndepărtat în timp util. Cu toate acestea, aceste defecte de proiectare erau caracteristice nu numai rușilor, ci și navelor de luptă escadrilă din toate celelalte țări. A devenit clar că noile condiții de luptă necesitau nave fundamental diferite. Bătălia a scos la iveală dificultatea ridicată a punerii la zero a tunurilor de diferite calibru (cu sistemele existente de control al focului), precum și importanța redusă a obuzelor de calibru mediu și mediu pentru lovirea navelor mari inamice, ceea ce a dus în cele din urmă la abandonarea principiilor existente ale artileriei. plasarea armamentului în favoarea dreadnought-urilor. Adică navele mari de artilerie nu mai sunt echipate cu butoaie de calibru mediu și intermediar.

Senina Sa Alteța Prințul Viceamiralul A. A. Lieven (1860-1914)

Cu toate acestea, nu totul se reduce la aspecte tehnice - motivul principal al înfrângerii este mult mai profund, și nu numai în domeniul construcțiilor navale. „Mulți oameni dau vina pe tehnologia noastră. Obuzele erau proaste, navele lente și prost protejate, navele de luptă s-au răsturnat etc. Dar majoritatea acestor acuzații sunt nedrepte. Desigur, fabricile noastre nu sunt la egalitate cu cele englezești, dar aceste neajunsuri duc doar la faptul că trebuie să cheltuim mai mult timp și bani pentru a atinge aceleași obiective. Dacă aruncăm o privire mai atentă la principalele neajunsuri ale tehnologiei noastre, vom fi convinși că acestea provin nu atât dintr-o execuție nesatisfăcătoare, cât dintr-un concept incorect. De ce sunt cojile noastre rele? Nu pentru că nu știu să le facă, ci pentru că există o opinie stabilită printre artilerişti că acestea sunt tipurile de obuze care ar trebui trase. Erau considerați buni..." Acesta este ceea ce a scris în 1908 Alteța Sa Senină Sa Prinț viceamiralul Alexander Alexandrovich Lieven (1860-1914), președintele comisiei pentru a descrie partea navală a războiului ruso-japonez.

El a mai subliniat: „Bătăliile nu se pierd intenționat. Prin urmare, consider că este corect să spun că starea proastă și comportamentul nefericit al flotei noastre au apărut din nefamiliarizarea cu nevoile de război ale întregului personal. De ce s-a întâmplat asta? Pentru că gândul la război a fost mereu retrogradat pe plan secund ca neplăcut. Propaganda ideilor de pace universală a găsit o ureche deosebit de favorabilă în Rusia. Am construit nave de luptă și am propovăduit pacea, ne-am bucurat de renașterea flotei și am sperat cu această flotă să nu învingem inamicul, ci să menținem relații de prietenie... Cine nu a văzut că recenziile și manevrele noastre sunt false, că tragerea este prea rar. Dar toate acestea au fost tolerate, totul a fost justificat de lipsa fondurilor. La urma urmei, timpul se scurgea, nu se vedea niciun război... De aceea am mințit în teorie și am surprins lumea cu ordinele noastre. Și există o cauză fundamentală pentru toate acestea - NU NE-AM RECUNOAȘT CA MILITAR.” În numerele „Catalogului navelor” despre navele de luptă rusești, am încercat să vă dezvăluim, dragi cititori, motivele acestei stări de lucruri; după cum vă amintiți, acestea au fost atât obiective, cât și subiective.

De ce a apărut această situație?

Petru cel Mare a spus: „O inimă curajoasă și o armă utilă - cea mai buna protectie state”.

Capacitatea de funcționare a unei arme depinde de cei în mâinile cărora se află. Adică despre starea spiritului oamenilor. Care era starea asta element esential puterea de luptă înainte de război? Având în vedere că în zilele noastre este foarte la modă să arunci cu noroi în întregul trecut (și nu numai în cel sovietic), să dăm cuvântul participanților la războiul ruso-japonez înșiși.

Iată ce a scris generalul Alexander Andreevich Svechin (1878-1938), unul dintre cei mai competenți ofițeri de stat major ai vremii, în ajunul războiului:

„Din departamente, în literatură și în presă, există opinii că naționalismul este un concept depășit, că patriotismul nu este demn de un „intelectual” modern care ar trebui să iubească în egală măsură toată umanitatea, că armata este principala frână a progresului etc. Din mediul universitar, din cercurile literare, din redacții, aceste idei, distructive pentru orice stat, sunt răspândite în cercurile largi ale societății ruse și fiecare prost care li se alătură, așa cum spune, dobândește un brevet pentru titlul de „intelectual avansat”...

Concluzia logică dintr-o astfel de viziune asupra lumii este negarea tuturor virtuților militare și disprețul pentru serviciu militar, ca activitate stupidă și vătămătoare... Armata japoneză intră în luptă, însoțită de simpatiile entuziaste ale tuturor oamenilor săi – de la cele mai înalte pături până la cele mai joase. În spatele armatei ruse va exista o atitudine direct ostilă a „inteligenței noastre avansate” și a tot ceea ce o imită. Aici se află adevărata forță a Japoniei și slăbiciunea Rusiei.” Practica artelor marțiale consideră că rezultatul unei lupte, de regulă, este decis înainte de a începe. În acest sens, personalul escadronului rus a fost pregătit din punct de vedere psihologic mult mai puțin decât Togo.

Istoria se repetă, pentru că are această proprietate. Prin urmare, să încheiem scufundarea noastră în trecutul trist cu cuvintele viceamiralului S. O. Makarov: „Fiecare militar sau persoană implicată în afaceri militare, pentru a nu uita de ce există, ar face ceea ce trebuie dacă ar păstra inscripția în un loc vizibil - AMINTEȚI RĂZBOIUL "

Ați găsit o greșeală de scriere? Selectați un fragment și apăsați Ctrl+Enter.

Sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; width: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -raza: 5px; -webkit-border-radius: 5px; culoarea chenarului: #dddddd; stilul chenarului: solid; lățimea chenarului: 1px; familia de fonturi: Arial, „Helvetica Neue”, sans-serif; fundal- repetare: fără repetare; poziția fundalului: centru; dimensiunea fundalului: automat;).sp-form input (afișare: inline-block; opacitate: 1; vizibilitate: vizibil;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margine: 0 auto; lățime: 930px;).sp-form .sp-form-control ( fundal: #ffffff; culoare-chenar: #cccccc; stil-chenar: solid; lățime chenar: 1px; font- dimensiune: 15px; padding-stânga: 8,75px; padding-dreapta: 8,75px; chenar-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; înălțime: 35px; lățime: 100% ;).sp-form .sp-field etichetă (culoare: #444444; dimensiunea fontului: 13px; stilul fontului: normal; greutatea fontului: bold;).sp-form .sp-button ( raza chenarului: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; culoare de fundal: #0089bf; culoare: #ffffff; latime: auto; greutate font: 700; stil font: normal; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)

Căpitan în retragere rangul 1 P.D. BYKOV

Pregătirea și marșul Escadrilei 2 Pacific

Primele luni ale războiului ruso-japonez au arătat clar că guvernul țarist nu era pregătit pentru război.

Subestimarea forței și capacităților militare ale inamicului și încrederea excesivă în sine a guvernului țarist, care credea că pozițiile Rusiei în Orientul Îndepărtat sunt invulnerabile, au dus la faptul că Rusia nu dispunea de forțele necesare în teatrul de război. Rezultatele primelor două luni de război pe mare au fost extrem de nefavorabile pentru escadrila rusă din Port Arthur. Ea a suferit astfel de pierderi încât flota japoneză a câștigat dominația pe mare. Acest lucru a forțat guvernul țarist să ia măsuri pentru a-și consolida forțele navale din Orientul Îndepărtat.

Necesitatea întăririi escadrilei, care era inferioară flotei japoneze, mai ales în numărul de crucișătoare și distrugătoare, a fost subliniată în repetate rânduri de amiralul S.O. Makarov când era comandant al flotei. Dar toate reprezentările și cererile lui nu au fost îndeplinite. Mai târziu, problema întăririi escadronului a fost reconsiderată cu participarea noului comandant al Flotei Pacificului, amiralul Skrydlov, care a ridicat problema trimiterii de întăriri mari în Est. În aprilie 1904, s-a decis în principiu trimiterea unei escadrile din Marea Baltică, numită Escadrila 2 Pacific.

Escadrila trebuia să includă nave care se apropiau de sfârșitul construcției, precum și unele dintre navele Flotei Baltice, deși oarecum învechite ca design și armament, dar destul de apte pentru navigație. În plus, era planificată cumpărarea a 7 crucișătoare în străinătate.

Datorită faptului că componența Escadrilei a 2-a Pacific nu a fost suficient de puternică pentru a rezolva probleme independente, trimiterea acesteia a avut ca scop în principal întărirea escadrilei Port Arthur. Formarea escadrilei și pregătirea ei pentru tranziția către Orientul Îndepărtat au fost încredințate contraamiralului Rozhestvensky, care a ocupat apoi postul de șef al Statului Major Naval principal și a fost numit comandant al escadronului. Cei mai apropiați asistenți ai săi au fost navele amirale juniori Contraamiralii Felkersam și Enquist.

Compoziția navei a escadronului

Nucleul principal al escadronului trimis la teatrul de operațiuni a constat din patru nave de luptă noi: „Alexander III”, „Prințul Suvorov”, „Borodino” și „Eagle”, dintre care doar primul a fost testat în 1903, construcția odihna a fost finalizată după începutul războiului și nu au trecut încă toate testele necesare. În special, cuirasatul „Eagle” nu a avut timp să testeze artileria de calibru mare. Aceste noi nave de luptă moderne, care au atins o viteză de 18 noduri, au fost puternic supraîncărcate înainte de a pleca în Orientul Îndepărtat, deoarece trebuiau să ia la bord rezerve sporite de muniție și hrană. În plus, în timpul finalizării navelor de luptă, pe ele au fost instalate diverse dispozitive auxiliare care nu erau prevăzute în proiectul original. Ca urmare, pescajul a fost cu 0,9 m mai mare decât proiectat, ceea ce a crescut deplasarea navelor de luptă cu 2000 de tone. Consecința acestui lucru a fost o scădere mare a stabilității lor, precum și a supraviețuirii navelor. Dintre celelalte nave de luptă, numai Oslyabya aparținea navelor moderne care navigaseră deja. Dar era o navă slab blindată, care avea și tunuri de 256 mm în loc de 305 mm.

Navele de luptă „Sișoi cel Mare” și „Navarin” erau nave vechi, iar al doilea avea tunuri vechi de 305 mm cu rază scurtă de acțiune. Viteza lor nu a depășit 16 noduri. Vechiul crucișător blindat Amiral Nakhimov, înarmat cu tunuri de 203 mm, a fost atașat cuirasatelor. Astfel, navele blindate ale Escadrilei 2 Pacific au avut cele mai multe diverse arme, protectie si manevrabilitate, ca sa nu mai vorbim de faptul ca calitatile tactice ale noilor nave au fost reduse din cauza defectelor de constructie, iar navele ramase aveau un design invechit.

Crusătoarele care făceau parte din escadrilă erau și mai diverse în elementele lor tactice și tehnice. Erau doar șapte crucișătoare. Dintre acestea, cele moderne au fost „Oleg”, „Aurora”, „Perla” și „Smarald”. Primii și ultimii nu erau gata până când escadrila a plecat și l-a ajuns din urmă deja pe drum. Dintre celelalte crucișătoare, „Svetlana” și „Dmitry Donskoy” erau nave vechi, iar „Almaz” era un iaht înarmat.

Dintre crucișătoare, două - „Pearl” și „Emerald” - erau de același tip, de mare viteză (24 de noduri), dar nave neprotejate. „Oleg” și „Aurora” aveau o armură de punte de 106 mm, dar erau diferite ca viteză. Primul a dat până la 23 de noduri, iar al doilea doar 20. „Svetlana” avea o viteză de 20 de noduri, iar „Almaz” - 18. Cel mai vechi dintre crucișătoare, „Dmitry Donskoy” avea doar 16 noduri. Slăbiciunea și inadecvarea forțelor de croazieră a fost evidentă, așa că s-a decis să se atribuie escadronului cinci aburi înarmate de mare viteză ca nave de recunoaștere de mare viteză - „Ural”, „Kuban”, „Terek”, „Rion” și „ Dnepr”, care s-a alăturat în diferite momente escadronului din Madagascar. Valoarea acestor așa-numite crucișătoare auxiliare era foarte mică. Escadrila includea nouă distrugătoare - „Bravey”, „Bodriy”, „Bystryy”, „Bedovyy”, „Stormy”, „Brilliant”, „Impecabil”, „Loudy” și „Groznyy”, ceea ce în mod clar nu a fost suficient. Distrugătoarele erau înarmate cu trei tuburi torpilă și atingeau o viteză de cel mult 26 de noduri.

În ciuda faptului că decizia de a trimite o escadrilă a fost luată în aprilie, formarea și echiparea acesteia a durat foarte mult timp.

Motivele pentru aceasta au fost ritmul extrem de lent de finalizare a noilor nave și repararea navelor vechi. Abia pe 29 august, lucrările la escadrilă au fost finalizate atât de mult încât a putut să părăsească Kronstadt pentru Revel.

Personal

Majoritatea personalului escadrilei a ajuns pe nave în vara anului 1904 și doar comandanții și unii specialiști au fost numiți mai devreme și s-au aflat pe ele în timpul construcției. Prin urmare, nici ofițerii, nici echipajul nu au avut suficient timp pentru a-și studia bine navele. În plus, pe navele escadronului se aflau mulți ofițeri tineri eliberați devreme din corpul de cadeți naval din cauza războiului, precum și chemați din rezervă și transferați din flota comercială, așa-numiții „ofițeri de rezervă. ” Primii nu aveau cunoștințe și experiență suficiente, cei din urmă trebuiau să își actualizeze cunoștințele; alții, deși aveau experiență și cunoștințe în afaceri maritime, nu aveau nicio pregătire militară. Această dotare cu ofițeri a navelor escadronului a fost cauzată de faptul că a existat doar suficient personal pentru a ocupa cele mai responsabile posturi de pe nave.

Pregătirea și organizarea escadronului

Înainte de a părăsi Marea Baltică, escadrila cu toata forta nu au navigat niciodată și numai detașamente separate de nave au făcut mai multe călătorii comune. Prin urmare, practica în înotul articular și manevrarea a fost insuficientă. În scurta perioadă de ședere în Reval, navele escadronului au putut efectua un număr foarte limitat de trageri, mai ales că cantitatea de muniție practică primită pentru aceasta a fost mai mică decât se aștepta. De asemenea, nu au existat suficiente trageri de torpile de la distrugătoare. Partea materială a torpilelor nu a fost pregătită, așa că în timpul primei trageri s-au scufundat multe torpile.

Organizarea escadronului, înființată la începutul campaniei, s-a schimbat de mai multe ori și s-a stabilit în cele din urmă abia după părăsirea țărmurilor Indochinei. Compoziția detașamentelor individuale s-a schimbat, ceea ce a fost cauzat parțial de situația campaniei. Toate acestea nu puteau decât să afecteze relațiile și influența comandanților de detașament asupra subordonaților lor și asupra pregătirii echipajelor navelor. În plus, această situație a dus la faptul că sediul comandantului de escadrilă a trebuit să se ocupe de soluționarea diferitelor probleme minore care ar fi putut fi rezolvate de comandanții juniori. Cartierul general al comandantului de escadrilă în sine nu avea organizare adecvată. Nu era șef de stat major, iar căpitanul pavilionului era doar executorul ordinelor comandantului. Nu a existat nicio coordonare în activitatea specialiștilor de vârf și fiecare a lucrat pe cont propriu, primind instrucțiuni direct de la comandantul escadronului.

Astfel, când escadrila a intrat în teatrul de operațiuni, nu avea suficientă pregătire de luptă și organizare adecvată.

Organizarea și condițiile tranziției

Asigurarea tranziției escadrilei de la Marea Baltică la teatrul de operațiuni, cu condiția ca Rusia să nu aibă o singură bază proprie de-a lungul întregului traseu (aproximativ 18.000 de mile), a fost o sarcină foarte complexă și dificilă.

În primul rând, a fost necesar să se rezolve problemele de aprovizionare cu combustibil, apă și hrană a navelor escadronului, apoi a fost necesar să se asigure posibilitatea de reparații și, în final, să se ia măsuri pentru a proteja escadrila de eventuale încercări inamice. a ataca pe drum.

Dezvoltarea tuturor acestor măsuri a fost efectuată direct de amiralul Rozhestvensky încă de la începutul formării escadronului.

Datorită faptului că noile nave de luptă care făceau parte din escadrilă aveau un pescaj care nu permitea trecerea prin Canalul Suez fără descărcare, ceea ce avea să dureze mult timp, comandantul escadronului a decis să meargă cu nave mari în jurul Africii. , trimițând alte nave prin Marea Mediterană. Conexiunea ambelor părți ale escadronului urma să aibă loc pe insulă. Madagascar. Pentru o mai mare siguranță a tranziției, Rozhdestvensky nu a considerat posibil să intre în negocieri cu guvernele străine cu privire la intrarea escadronului în orice porturi specifice, deoarece acest lucru i-ar face cunoscută în avans ruta. Prin urmare, nu au fost încheiate acorduri preliminare pe această temă. Au existat doar negocieri cu guvernul francez pe unele chestiuni private, cum ar fi durata șederii navelor rusești în porturile franceze, punctele cele mai potrivite pentru ancorarea escadrilei și posibilitatea de relații cu escadrila pe drum etc. Unele probleme private, cum ar fi securitatea navelor care călătoresc prin Canalul Suez, au fost rezolvate cu alte guverne străine. Dar, în general, nu s-au făcut pregătiri diplomatice pentru tranziție.

Din această cauză, tranziția escadrilei a devenit extrem de complicată din cauza protestelor din străinătate când escadrila a intrat într-un anumit port, a reducerii perioadei de ședere și a imposibilității efectuării reparațiilor de rutină și a odihnei personalului.

O chestiune de o importanță deosebită a fost furnizarea în timp util cu cărbune, apă și provizii, deoarece timpul de sosire a escadronului în Orientul Îndepărtat depindea în întregime de aceasta. Datorită faptului că utilizarea flotei comerciale ruse pentru aceasta nu a rezolvat problema, deoarece achiziția de cărbune ar trebui să se facă în străinătate, s-a decis implicarea companiilor străine în acest sens.

Astfel, posibilitatea deplasării escadrilei în Est a fost făcută dependentă de firmele străine și de conștiinciozitatea îndeplinirii contractelor de către acestea. După cum era de așteptat, o astfel de organizare a proviziilor nu a putut decât să afecteze mișcarea escadronului spre Est și a fost unul dintre motivele întârzierii sale pe insulă. Madagascar.

Comandantul de escadrilă era atât de preocupat de aprovizionarea escadrilei cu cărbune, încât le-a dominat pe toate celelalte, chiar și în detrimentul antrenamentului de luptă. Pentru a hrăni personalul, navele au preluat din port provizii sporite de alimente. Livrarea proviziilor noi urma să se facă pe baza unor contracte încheiate atât cu companii rusești, cât și cu unele străine. Pentru a repara navele pe drum, escadronului i s-a atribuit un atelier special echipat cu nave „Kamchatka”. Această navă și alte câteva transporturi cu marfă în diverse scopuri a format baza plutitoare a escadronului.

Vestea că guvernul rus a trimis întăriri atât de mari precum Escadrila 2 Pacific în Orientul Îndepărtat nu a putut fi ținută secretă, iar acest eveniment a fost discutat atât în ​​paginile presei ruse, cât și în cele străine. Prin urmare, era foarte probabil să presupunem că japonezii vor încerca să creeze diverse obstacole de natură diplomatică și militară de-a lungul întregului traseu al mișcării escadrilei, până la un atac direct asupra escadrilei și acte de sabotaj.

Posibilitatea unor astfel de încercări a fost luată în considerare de Ministerul Naval al Rusiei, iar acesta căuta modalități de organizare a unui sistem permanent de observare și protecție a zonelor în care escadrila se putea aștepta la diverse surprize. Strâmtoarea Daneză, Canalul Suez și Marea Roșie au fost considerate cele mai periculoase zone.

După negocieri cu diverse departamente, s-a decis să se încredințeze această chestiune agenților politici străini ai departamentului de securitate al departamentului de poliție, care și-au asumat de bunăvoie organizarea de a proteja traseul escadrilei în Strâmtoarea Daneză. Pentru a organiza securitatea în alte locuri, au fost trimiși oameni speciali care trebuiau să-l informeze pe amiralul Rozhdestvensky despre mișcarea navelor japoneze.

Toate măsurile de mai sus nu au garantat aprovizionarea neîntreruptă a navelor escadrilă, nici asigurarea de parcare, reparații și odihnă, nici. în cele din urmă, protejând escadrila de posibilitatea unui atac surpriză. Măsura în care organizația stabilită pentru paza escadrilei de-a lungul drumului nu și-a îndeplinit scopul a fost arătată de incidentul din timpul trecerii escadronului prin Marea Nordului (Germană), cunoscut sub numele de „Incidentul Hullic”.

Plecarea escadronului și incidentul Gull

Finalizarea navelor noi, problemele de aprovizionare etc. - toate acestea au întârziat plecarea escadronului. Pe 29 august, escadrila a ajuns la Revel și, după ce a stat acolo aproximativ o lună, s-a mutat la Libau pentru a primi materiale și a reface rezervele de cărbune; Pe 2 octombrie, escadronul a pornit spre Orientul Îndepărtat. Cu toate acestea, nu toate navele au plecat pe 2 octombrie. Două crucișătoare, unele dintre distrugătoare și transporturi nu erau încă gata și au trebuit să ajungă din urmă escadrila pe drum.

Escadrila a făcut prima sa tranziție la Capul Skagen (vârful nordic al Peninsulei Iutlanda), unde ar fi trebuit să încarce cărbune și a ancorat. Aici amiralul Rozhdestvensky a primit informații despre navele suspecte reperate și despre un presupus atac iminent asupra escadrilei. Considerând că parcarea de la Capul Skagen este periculoasă în aceste condiții, comandantul escadrilului a anulat încărcarea și a decis să meargă mai departe. Pentru a traversa Marea Nordului (Germană), Rozhdestvensky a decis să împartă escadrila în 6 detașamente separate, care ar fi trebuit să pună ancora secvențial și să se urmeze unul pe celălalt la o distanță de 20-30 de mile. Primele două detașamente au fost distrugătoare, următoarele două au fost crucișătoare, apoi două detașamente de nave de luptă. Ultimul care a pus ancora a fost un detașament de nave de luptă noi. Amiralul Rozhestvensky a considerat că această dezmembrare a escadronului este cea mai potrivită din punctul de vedere al protejării nucleului de luptă al escadronului - cuirasatele.

Cu toate acestea, distanțele stabilite între detașamente au fost insuficiente și nu excludeau posibilitatea ca acestea să se ciocnească noaptea, în cazul unor întârzieri neprevăzute pe parcurs. Detașamentele de conducere nu au primit sarcina de recunoaștere a traseului, ceea ce ar fi dat forțelor principale, care defilau și ele fără securitate, o garanție a siguranței. Comunicarea între detașamente nu a fost organizată, deși au existat oportunități în acest sens. Fiecare dintre ei a urmat izolat de ceilalți. Astfel, ordinul de marș adoptat de amiralul Rozhestvensky nu a îndeplinit în niciun caz cerințele pentru organizarea tranziției escadrilei în timp de război.

Detașamentul de noi nave de luptă, pe care amiralul Rozhdestvensky a ținut steagul, a pus ancora pe 8 octombrie, la ora 22:00. Pe la ora 0. 55 min. Pe 9 octombrie, detașamentul se apropia de zona Dogger Bank.Cu puțin timp înainte de aceasta, atelierul de transport Kamchatka a raportat la radio că este atacat de distrugătoare.

În timp ce Dogger-bapka trecea înaintea detașamentului de nave de luptă, s-au văzut siluetele unor nave fără lumini, care traversau cursul detașamentului și se apropiau de el. Escadrila a decis că navele de luptă erau atacate și a deschis focul. Dar când au fost aprinse reflectoarele, s-a dovedit că bărci de pescuit au fost împușcate. Focul a fost oprit. Totuși, în cele 10 minute în care împușcăturile au continuat, mai multe bărci de pescuit au fost avariate. Dintr-o dată, pe traversa stângă a navelor de luptă, s-au observat siluetele unor alte nave, asupra cărora s-a deschis și focul. Dar după primele fotografii, a devenit clar că acestea erau crucișătoarele rusești Dmitri Donskoy și Aurora. Pe Aurora, două persoane au fost rănite și au fost făcute mai multe găuri în suprafața navei.

După ce a trecut de Banca Dogger, escadrila s-a îndreptat spre Canalul Mânecii și a ajuns la Vigo (Spania) pe 13 octombrie. Aici escadrila a rămas până când conflictul dintre Anglia și Rusia, cauzat de așa-numitul „Incident Hull”, a fost rezolvat.

Există motive să credem că Anglia, care a luat o poziție ostilă față de Rusia și era într-o alianță cu Japonia, a provocat în mod deliberat acest incident. Scopul acestei provocări anglo-japoneze ar putea fi amânarea avansului Escadrilei 2 Pacific, ceea ce ar înrăutăți poziția Rusiei în Orientul Îndepărtat.

După „Incidentul Ghull”, guvernul britanic a amenințat că va rupe relațiile diplomatice. Cu toate acestea, guvernul țarist a luat toate măsurile pentru a elimina conflictul care a apărut, acceptând să compenseze pierderile și să asigure familiilor morților și răniților pensii.

Tranziția escadronului pe insulă. Madagascar

Pe 19 octombrie, un detașament de nave de luptă noi a părăsit Vigo și pe 21 octombrie a ajuns la Tanger (Africa de Nord), unde până la această oră era concentrată întreaga escadrilă. După ce a încărcat cărbune, provizii și a luat apă, escadrila, conform planului elaborat anterior, a fost împărțită în două detașamente. Navele de luptă „Sisoy the Great”, „Navarin”, împreună cu crucișătoarele „Svetlana”, „Zhemchug”, „Almaz” și distrugătoarele sub comanda contraamiralului Felkerzam, au trecut prin Canalul Suez și Marea Roșie până în Madagascar, unde trebuiau să se alăture din nou escadronului.

Călătoria acestui detașament cu transporturile care i-au alăturat pe drum s-a desfășurat fără complicații deosebite. Până pe 15 decembrie, toate navele ajunseseră la destinație.

Navele rămase sunt navele de luptă „Prințul Suvorov”, „Alexander III”, „Borodino”, „Orel”, „Oslyabya”, crucișătoarele „Amiral Nakhimov”, „Dmitry Donskoy”, „Aurora” cu transporturile „Kamchatka”, „Anadyr”. „Coreea”, „Malaya” și „Meteor”, conduse de amiralul Rozhdestvensky, au înconjurat Africa.

Călătoria principalelor forțe care au înconjurat Africa a fost foarte dificilă. Escadrila nu a avut o singură escală favorabilă pe parcurs, iar încărcarea cărbunelui s-a efectuat în larg. În plus, dorind să reducă numărul de opriri, amiralul Rozhdestvensky a decis să facă tranziții lungi. Această împrejurare a făcut necesară acceptarea rezervelor de cărbune care le depășeau cu mult pe cele normale. Deci, de exemplu, noile nave de luptă au luat dublul cantității de cărbune - în loc de o mie - două mii de tone, deși pentru aceste nave acceptarea unor rezerve atât de mari a fost deosebit de dificilă din cauza stabilității lor scăzute. Pentru a accepta o încărcătură atât de mare, a fost necesar să se plaseze cărbune în punți vii, carlinge, baterii de artilerie de mină și alte locuri, ceea ce constrângea extrem de mult viața personalului. În plus, încărcarea cu căldură intensă pe valuri și valuri oceanului a fost foarte dificilă și a consumat timp. În medie, navele de luptă luau de la 40 la 60 de tone de cărbune pe oră și, astfel, timpul de parcare a fost cheltuit pentru încărcare și reparații urgente; personalul, epuizat de munca grea în căldura tropicală, a rămas fără odihnă. Mai mult, în condițiile în care toate încăperile navelor erau umplute cu cărbune, era imposibil să se efectueze un antrenament serios de luptă. În cele din urmă, pe 16 decembrie, depășind toate dificultățile, detașamentul a ajuns în Madagascar. Aici amiralul Rozhestvensky a aflat despre moartea Escadrilei 1 Pacific și predarea Port Arthur pe 20 decembrie.

Pe 27 decembrie, ambele detașamente ale escadronului s-au unit în Golful Nosi-be (coasta de vest a Madagascarului), unde guvernul francez a permis escadrilei să rămână. Aici escadrila a stat din 27 decembrie până pe 3 martie. Motivele unei șederi atât de lungi au fost următoarele.

1. Capturarea Port Arthur a provocat o schimbare a sarcinilor atribuite escadronului și necesitatea întăririi acesteia.

2. Necesitatea repararii unor nave in rade.

3. Complicații în aprovizionarea ulterioară cu combustibil a escadrilei.

Situația la momentul sosirii escadrilei în Madagascar și schimbarea obiectivelor campaniei escadrilei

Înfrângerea Armatei Ruse Manciuriane și a Escadrilei 1 Pacific, care s-a încheiat cu capitularea lui Port Arthur, a provocat îngrijorare serioasă în sfere conducătoare Rusia. Implicandu-se in aceasta aventura, guvernul spera intr-o victorie usoara si rapida. Cu toate acestea, aceste calcule nu s-au adeverit. Înfrângerile de la Liaoyang și Shahe și căderea Port Arthur sunt ceea ce războiul a adus Rusiei în loc de victoria dorită.

Momentul în care Escadrila 2 Pacific a sosit în Madagascar a coincis cu o schimbare a situației strategice din Orientul Îndepărtat. Dacă înainte de moartea navelor escadrilei Port Arthur, Escadrila 2 Pacific putea fi considerată ca o escadrilă auxiliară, de rezervă, acum situația s-a schimbat radical. Căderea Port Arthur a ridicat întrebarea oportunității mișcării ulterioare a escadronului, deoarece după ce Rusia a pierdut Port Arthur, escadrila a fost forțată să se miște. la Vladivostok, care era extrem de greu de ajuns,

Rozhdestvensky credea că, din cauza situației strategice schimbate, sarcina imediată a escadronului era să pătrundă la Vladivostok, cel puțin cu prețul pierderii unora dintre nave. El a telegrafat asta la Sankt Petersburg. Guvernul țarist, care a decis să continue războiul, a considerat escadrila ca o forță cu care să schimbe situația în teatrul de război și i-a pus lui Rozhdestvensky sarcina nu de a pătrunde până la Vladivostok, ci de a stăpâni Marea Japoniei. . Cu toate acestea, s-a recunoscut că escadrila amiralului Rozhdestvensky nu era suficient de puternică pentru a atinge acest obiectiv și s-a decis să o întărească cu nave ale Flotei Baltice, deoarece achiziționarea de nave în străinătate a eșuat complet. În acest sens, Rozhestvensky a primit ordin să aștepte detașamentele lui Dobrotvorsky și Nebogatov din Madagascar.

Primul dintre aceste detașamente, format din două noi crucișătoare „Oleg” și „Izumrud” și distrugătoarele „Gromky” și „Grozny”, făcea parte din escadrila a 2-a, dar la un moment dat ieșirea sa din Rusia a fost amânată din cauza indisponibilității navele. Al doilea detașament a primit numele de Escadrila 3 Pacific. Escadrila a fost formată după plecarea lui Rozhestvensky. Acesta era condus de contraamiralul Nebogatov, care, ca și alte nave-amiral junior ale Escadrilei 2 Pacific, nu comandase anterior escadrile sau detașamentele de luptă.

Această escadrilă includea vechea escadrilă de luptă „Nikolai I”, navele de luptă de apărare de coastă „Amiralul General Apraksin”, „Amiralul Senyavin”, „Amiralul Ushakov” și vechiul crucișător blindat „Vladimir Monomakh”. „Nicholas I” era o navă de luptă învechită, cu arme de artilerie slabe, deoarece avea doar două tunuri cu rază scurtă de acțiune de 305 mm. Cuirasatele de apărare de coastă erau înarmate cu tunuri de 256 mm, care, deși cu rază lungă de acțiune, nu au avut în totalitate succes în proiectarea lor. Aceste nave nu erau destinate navigației oceanice și, prin urmare, nu aveau o navigabilitate suficientă și aveau o manevrabilitate redusă. Nu era o singură navă modernă în această escadrilă.

Tranziția de la Madagascar la țărmurile Indochinei

Când Rozhdestvensky a primit vestea despre căderea Port Arthur și a aflat despre punctul de vedere al guvernului cu privire la scopurile și obiectivele ulterioare ale escadrilei a 2-a, a decis să plece singur în Est, fără să aștepte escadrila a 3-a din Pacific, la care s-a uitat. doar ca o povară. Crezând că flota japoneză nu va avea timp să repare toate daunele primite în timpul blocadei Port Arthur și în luptele atât de repede, Rozhdestvensky a sperat că va putea în continuare să pătrundă la Vladivostok și a decis să plece cât mai curând posibil. . Guvernul i-a permis să facă acest lucru, dar complicațiile neașteptate cu aprovizionarea cu cărbune au întârziat plecarea escadronului cu aproape două luni.

Climă nesănătoasă, căldură neobișnuită, grea lucrari de renovare, nervozitatea comenzii și tensiunea constantă, împreună cu inacțiunea forțată din cauza lipsei de cărbune și obuze pentru împușcare practică - toate acestea au avut un impact extrem de negativ asupra personalului și nu au contribuit deloc la creșterea pregătirii de luptă a escadronului.

Disciplina, care scăzuse considerabil până la plecarea escadronului, acum a scăzut și mai mult. Pe navele escadronului au devenit mai frecvente cazurile de jignire a comandanților și de neascultare. Au existat o serie de cazuri de încălcare gravă a disciplinei de către ofițeri.

Lipsa unei rezerve de obuze nu a făcut posibilă compensarea celei mai importante deficiențe – învățarea escadrilei să tragă. Transportul Irtysh, care a fost încărcat cu muniție suplimentară pentru antrenamentele de tragere, a fost amânat când escadrila a părăsit Libau. A avut loc un accident și a fost abandonat pentru reparații. Totodată, din el a fost descărcată muniția, iar apoi, din ordinul Ministerului Naval, obuzele au fost trimise la Vladivostok pe calea ferată. Dar Rozhestvensky nu a fost anunțat despre acest lucru. După ce reparațiile au fost finalizate, Irtysh a pornit să se alăture escadronului, dar cu o încărcătură de cărbune. Astfel, escadronul a fost lipsit de muniția atât de necesară pentru antrenamentele de tragere pe traseu. În timpul șederii lor în Nosi-be, navele escadronului au efectuat doar patru trageri practice de la distanțe care nu depășeau 30 de lungimi de cablu. Rezultatele acestor împușcături au fost complet nesatisfăcătoare. Manevra comună a escadronului a arătat nepregătirea sa totală în acest sens.

Astfel, pregătirea de luptă a escadronului în timpul tranziției și rămâne pe insulă. Madagascarul nu s-a îmbunătățit deloc și a rămas ca înainte nepregătit pentru sarcină.

Pe 3 martie, Escadrila 2 Pacific a putut merge mai departe și a pus ancora.

Când a părăsit Nosi-be, amiralul Rozhdestvensky nu și-a comunicat ruta ulterioară pentru a obține secretul tranziției. Și în acest moment, Escadrila 3 Pacific, care părăsise Libau în februarie, era pe drum să i se alăture. Astfel, nici escadrilele 2, nici cele 3, mergând spre Est cu același scop, nu știau unde și când se vor întâlni, pentru că locul întâlnirii lor nu era determinat.

Amiralul Rozhdestvensky a ales ruta cea mai scurtă - prin Oceanul Indian și Strâmtoarea Malacca. Pe parcurs, cărbunele a fost acceptat de șase ori în larg. Pe 26 martie, escadrila a trecut de Singapore și în aprilie, după un pasaj de 28 de zile, a aruncat ancora în Golful Cam Ranh, unde navele trebuiau să efectueze reparații, să încarce cărbune și să accepte materiale pentru călătorii ulterioare. Apoi, la cererea guvernului francez, escadrila s-a mutat în golful Van Phong. Aici, în largul coastei Indochinei, pe 26 aprilie, i s-a alăturat Escadrila 3 Pacific.

Opririle în golful Cam Ranh și apoi în golful Van Phong au fost extrem de tensionate, întrucât, pe de o parte, guvernul francez a cerut plecarea escadrilului, iar pe de altă parte, se putea aștepta la un atac japonez. În timpul acestei șederi, amiralul Rozhdestvensky a trimis o telegramă la Sankt Petersburg în care, invocând sănătatea precară, a cerut să fie înlocuit cu un alt comandant la sosirea la Vladivostok.

Tranziția de la Indochina la Strâmtoarea Coreea

După adăugarea detașamentului amiralului Nebogatov, Escadrila 2 Pacific a trecut mai departe pe 1 mai. Amiralul Rozhdestvensky a considerat că sarcina imediată a escadronului este o descoperire pentru Vladivostok, pe baza căreia escadrila trebuia să dezvolte acțiuni împotriva flotei japoneze.

Escadrila ar putea intra în Marea Japoniei prin strâmtoarea coreeană. Sangarsky sau Laperuzov. Amiralul Rozhdestvensky a decis să aleagă cea mai scurtă rută prin strâmtoarea Coreeană, cea mai largă și mai adâncă dintre toate celelalte. Cu toate acestea, această rută se întindea pe lângă bazele principale ale flotei japoneze și, prin urmare, o întâlnire cu japonezii înainte de sosirea la Vladivostok era cel mai probabilă. Amiralul Rozhdestvensky a ținut cont de acest lucru, dar credea că trecerea prin strâmtoarea Sangar prezintă mari dificultăți în navigație și, în plus, strâmtoarea poate fi exploatată (adâncimile permit acest lucru). Trecerea prin Strâmtoarea La Perouse în luna mai i s-a părut complet imposibilă lui Rozhdestvensky din cauza ceților predominante, a dificultăților de navigație și a lipsei de cărbune pentru acest pasaj mai lung.

Decizia de a trece prin Strâmtoarea Coreeană a creat cele mai favorabile condiții pentru lupta pentru flota japoneză, deoarece această bătălie putea avea loc în apropierea bazelor japoneze. Trecerea escadrilei ruse prin alte strâmtori nu i-a garantat însă de întâlnirea cu japonezii, dar totuși aceștia din urmă s-ar fi aflat în condiții mai puțin favorabile, mai departe de bazele lor, și ar fi putut să-și concentreze doar cele mai noi nave și distrugătoare mari. Traseul prin Strâmtoarea Coreea a pus Escadrila 2 Pacific în cea mai dezavantajoasă poziție.

După ce a decis să treacă prin strâmtoarea coreeană, amiralul Rozhdestvensky a considerat necesar să ia măsuri pentru a devia o parte din forțele flotei japoneze spre țărmurile de est ale Japoniei și țărmurile de vest ale Coreei și pentru a masca parțial momentul descoperirii. În acest scop, în zilele de 8 și 9 mai, crucișătoarele auxiliare Kuban și Terek au fost trimise pe coasta Pacificului Japoniei pentru a-și demonstra prezența acolo și a deturna astfel o parte din flota japoneză. În același scop, crucișătoarele auxiliare „Rion” și „Dnepr” au fost trimise în Marea Galbenă, separate de escadrilă pe 12 mai împreună cu transporturi când escadrila s-a apropiat de Insulele Sedelny. Transporturile separate de escadrilă trebuiau să meargă spre Shanghai, cel mai aglomerat port comercial, conectat prin cabluri telegrafice la toate orașele portuare majore, inclusiv cele japoneze.

Măsurile luate de amiralul Rozhdestvensky nu au putut da un rezultat pozitiv, ci i-au demascat intențiile. Este puțin probabil ca comandantul flotei japoneze să fi alocat forțe semnificative pentru a lupta cu crucișătoarele rusești, după ce a aflat despre aspectul lor. După ce au primit informații despre sosirea transporturilor în Shanghai, japonezii au putut concluziona că escadrila rusă, eliberată de transporturi, va lua cea mai scurtă cale, adică. prin strâmtoarea Coreea.

După separarea crucișătoarelor și transporturilor auxiliare, ordinea de marș a fost stabilită după cum urmează: în coloana din dreapta erau navele de luptă - detașamentul 1 blindat - „Prințul Suvorov” (steagul Rozhestvensky), „Alexander III”, „Borodino”, „Vulturul”. ”; Al 2-lea detașament blindat - „Oslyabya” (steagul lui Felkerzam), „Sisoy cel Mare”, „Navarin” și crucișătorul blindat „Amiral Nakhimov”; în stânga - al 3-lea detașament blindat - „Nikolai I” (steagul lui Nebogatov), ​​cuirasate de apărare de coastă „Apraksin”, „Senyavin”, „Ushakov”, crucișătoare „Oleg” (steagul Enkvist), „Aurora”, „Dmitry Donskoy” , „Vladimir Monomakh”. Detașamentul de recunoaștere, format din crucișătoarele „Svetlana” (fanionul căpitanului de rangul 1 Shein), „Almaz” și „Ural”, a mers înainte într-o formație de pană - la o distanță de 3-4 cabine. din escadrilă. Croazierele „Pearl” și „Emerald” au rămas pe flancurile exterioare ale navelor de plumb ale ambelor coloane. Transporturile rămase cu escadronul au mers în mijlocul coloanelor dintre cuirasate: Anadyr de plumb, urmat de Irtysh, Kamchatka, Coreea, remorcherele Rus și Svir. Distrugătorii au mers pe ambele părți ale transporturilor, între ele și cuirasate. Navele spital „Orel” și „Kostroma” se aflau la coada coloanei la o distanță de aproximativ 2 mile de restul navelor. Progresul escadronului a fost determinat de progresul transportului Irtysh, care avea cea mai mică viteză (9,5 noduri). Noaptea, navele purtau lumini distinctive orientate spre interiorul formațiunii; Pe navele spital au fost aprinse nu numai toate luminile de navigație, ci și altele suplimentare pentru a ilumina indicatoarele Crucii Roșii.

În această ordine, escadrila s-a apropiat de strâmtoarea Coreeană. Escadrila se afla în zona în care se afla inamicul, dar recunoașterea nu a fost organizată. Nu a existat nicio luptă împotriva recunoașterii inamicului. Dintre navele cu aburi care veneau din sens opus, doar unul a fost reținut, restul nici măcar nu a fost inspectat. Locația escadrilei a fost demascată de nave spital care aveau iluminare completă. În aceste condiții, nu era nevoie să se vorbească despre vreun fel de secret în deplasarea escadrilei. Amiralul Rozhestvensky a refuzat recunoașterea, pentru că era sigur că, deplasându-se prin strâmtoarea coreeană, va întâlni acolo toate forțele flotei japoneze. În plus, el credea că desfășurarea ofițerilor de recunoaștere ar ajuta inamicul să detecteze escadrila mai devreme. În plus, credea că având în vedere superioritatea japoneză în viteză, nu va putea folosi informațiile primite prin recunoaștere pentru a efectua vreo manevră.

Refuzul inteligenței a fost complet greșit. Referirea amiralului Rozhdestvensky la dorința de a menține secretul mișcării escadrilei nu rezistă deloc criticilor, deoarece escadrila ar fi putut fi ușor detectată de inamic de către navele spital care se aflau cu ea, ceea ce s-a întâmplat de fapt.

Nu exista o justificare convingătoare pentru a lăsa șase transporturi cu escadron, deoarece nu transportau nicio marfă vitală. În bătălie, a cărei inevitabilitate a prevăzut-o Rozhdestvensky, ei au fost doar o povară, distragând atenția crucișătoarelor pentru apărarea lor. În plus, prezența transportului de mică viteză Irtysh a redus viteza escadridului. Astfel, în această ultimă etapă a mișcării Escadrilei 2 Pacific, amiralul Rozhdestvensky nu a luat nicio măsură pentru a ascunde mișcarea, nu a organizat recunoașterea inamicului și nu a grăbit mișcarea escadronului în sine.

În noaptea de 13 spre 14 mai, Escadrila 2 Pacific a intrat în strâmtoarea Coreea. Din cauza un numar mare navele care făceau parte din escadrilă, ordinul său de mers era foarte complex. Escadrila a defilat în formarea a trei coloane de trezi. Coloanele laterale erau formate din nave de război, cea din mijloc - din transporturi. În fruntea escadronului se aflau crucișătoarele detașamentului de recunoaștere, în spatele, la o distanță de aproximativ o milă, a două nave spital. Din cauza unei astfel de formațiuni complexe, navele au trebuit inevitabil să tragă noaptea pentru a preveni posibilitatea unei coliziuni. Pe nave, lumini distinctive erau aprinse pe părțile laterale orientate spre interior și în urma; Luminile catargului au fost stinse. Pe navele spital care navighează la coada escadrilei, toate luminile erau deschise, ceea ce făcea posibil ca inamicul să detecteze escadrila și să-i determine cursul și progresul.

Deplasându-se într-o formație atât de compactă, escadrila a intrat în zona în care se afla inamicul, a cărui apropiere o cunoștea din radiogramele interceptate.

În noaptea de 14 mai, navele erau gata de luptă. Echipajul de artilerie s-a odihnit în locurile prevăzute de programul de luptă.

Escadrila a 2-a Pacific la acea vreme includea 4 nave de luptă escadrilă noi, 4 mai vechi, 3 cuirasate de apărare de coastă, un crucișător blindat, 8 crucișătoare de rangul 1 și 2, un crucișător auxiliar, 9 distrugătoare și 2 nave spital. Steagul amiralului Rozhestvensky era pe cuirasatul escadrilă „Prințul Suvorov”. Navele amirale junioare, contraamiralii Nebogatov și Enquist, au fost: prima pe cuirasatul „Nicholas I”, iar a doua pe crucișătorul „Oleg”. Contraamiralul Felkerzam a murit pe 11 mai, dar steagul său de pe cuirasatul Oslyabya nu a fost coborât.

Datele tactice ale navelor care făceau parte din escadronul 2 erau foarte diverse. Cele mai puternice nave au fost cele 4 noi nave de luptă clasa Borodino. Aceste nave erau destinate navigației în zone limitate, iar supraîncărcarea grea de cărbune peste normă, asociată cu treceri lungi, le-a redus drastic calitățile de luptă, deoarece centura blindată a fost scufundată în apă și stabilitatea navei a scăzut. Nava de luptă Oslyabya era foarte diferită de ei - o navă navigabilă, dar slabă în armură și artilerie (Oslyabya era înarmată cu tunuri de 10 inci). Trei nave de luptă - „Sișoi cel Mare”, „Navarin” și „Nicholas I” nu aveau nimic în comun nici între ele, nici cu navele anterioare. Dintre acestea, ultimele două aveau arme vechi, cu rază scurtă de acțiune. În cele din urmă, cele trei mici nave de luptă de apărare de coastă de tipul Amiral Ushakov nu erau destinate luptei de escadrilă în marea liberă, deși aveau tunuri moderne de 10 inci. Din cele 8 crucișătoare, doar două erau de același tip.

Escadrila blindată japoneză, care consta din același număr de nave blindate ca și cea rusă, era mai mult de același tip. Era alcătuit din trei nave de luptă clasa Mikasa, o navă de luptă clasa Fuji, șase crucișătoare blindate clasa Asama și două crucișătoare blindate clasa Nisshin. Cu excepția ultimelor două, toate navele au fost construite cu așteptarea că vor trebui să lupte cu Rusia și ținând cont de caracteristicile teatrului din Orientul Îndepărtat.

Conform datelor lor tactice, navele de luptă japoneze erau semnificativ mai puternice decât rușii, așa cum se poate vedea din următorul tabel.

Dintr-o comparație a acestor cifre, este clar că navele japoneze erau mai bine blindate și aveau viteză mai mare. Artileria de pe navele japoneze avea o rată de foc de două ori mai mare decât cea a rușilor, ceea ce le-a permis japonezilor să tragă un număr semnificativ mai mare de obuze pe minut.

Navele japoneze erau înarmate cu obuze puternice, puternic explozive, cu o cantitate mare de exploziv, până la 14%. Obuzele rusești aveau doar 2,5% exploziv. În consecință, obuzele japoneze au fost superioare celor rusești în ceea ce privește efectul puternic exploziv. În plus, puterea explozivului (shimoza) din obuzele japoneze a fost de aproximativ de două ori mai puternică decât piroxilina folosită în obuzele rusești. Toate acestea le-au oferit japonezilor mari avantaje în luptă, mai ales având în vedere că navele japoneze erau semnificativ superioare navelor rusești în ceea ce privește pregătirea artileriei și, de asemenea, că navele rusești aveau o zonă laterală neblindată de aproape 1,5 ori mai mare decât navele japoneze (60 față de 39 la sută). .

În ceea ce privește numărul de distrugătoare, flota japoneză era mult mai puternică. Japonezii au concentrat 30 de distrugătoare mari și 33 mici împotriva a 9 ruși. În plus, flota japoneză avea un număr semnificativ de diferite tipuri de nave învechite și auxiliare.

Când escadrila a 2-a a intrat în strâmtoarea Coreea, flota japoneză se afla la baza sa din Mozampo. Comandantul flotei, amiralul Togo, se afla pe vasul de luptă Mikasa. Steagul șefului escadrilei 2, viceamiralul Kamimura, era pe crucișătorul blindat Izumo. Linia de observație a fost desfășurată între insulă. Kvelpart și grupul Goto Island.

Pe la ora 2. 25 min. Crusătorul auxiliar Shinano-Maru, nava de pe flancul stâng al lanțului de patrulare, a descoperit luminile navei spital Eagle și apoi a identificat întreaga escadrilă. La ora 4. 25 min. s-a dat o radiogramă despre apariția escadrilei ruse. Flota japoneză a început imediat să se pregătească pentru desfășurare. Croazierele de recunoaștere au început să convergă în locul unde a fost descoperită escadrila rusă. Până în zori luaseră poziții în jurul ei. La ora 5. Toate nave de război mers pe locurile alocate conform desfasurarii la pr. Okinoshima.

Escadrila rusă, bazată pe munca intensă a stațiilor telegrafice japoneze, a concluzionat că a fost descoperită, totuși, amiralul Rozhdestvensky nu a făcut nicio încercare de a interfera cu negocierile navelor japoneze.

În zorii zilei, au fost descoperite crucișătoare japoneze, care navigau pe un curs paralel cu escadrila rusă. Cu toate acestea, amiralul Rozhdestvensky nu a luat nicio măsură pentru alungarea ofițerilor de informații japonezi. Socoteală, ; Deoarece distanța până la crucișătoarele japoneze era prea mare pentru a trage cu succes, el a decis să nu-și trimită crucișătoarele de teamă că ar putea întâlni forțe superioare japoneze în ceață.

Lupta de zi 14 mai

În dimineața zilei de 14 mai, vremea a fost ceață, vizibilitate 5-7 mile, vânt 3-1. La ora 7 Amiralul Rozhestvensky a ordonat crucișătoarelor detașamentului de recunoaștere să aibă loc în spate și să acopere transporturile. Astfel, nu numai că nu a intervenit în recunoașterea japoneză, dar el însuși a abandonat-o de bunăvoie și a mers înainte, neștiind unde se află inamicul. La ora 9 Detașamentele blindate s-au format într-o singură coloană, cu 4 nave de luptă noi în față. Transporturile și crucișătoarele care le acopereau veneau din dreapta în spate. Cercetașii japonezi au rămas tot timpul în vizorul escadronului. La 12 fix escadronul a stabilit cursul 23°. Apoi amiralul Rozhdestvensky a încercat să trimită escadrila în prima linie.

Fără îndoială că crucișătoarele japoneze care observau escadrila raportau Togo toate datele despre mișcarea acesteia, pe baza cărora comandantul japonez se pregătea și pentru o desfășurare corespunzătoare înainte de bătălie, Rozhdestvensky a decis, folosind dungile de ceață, să doboare echipajele inamicului. Pentru a face acest lucru, s-a gândit să schimbe formația în momentul în care a găsit ceață și crucișătoarele japoneze l-au pierdut din vedere. Dar de îndată ce a început reconstrucția, ceața s-a curățat și nu a fost posibil să se îndeplinească planul. Fără a termina reconstrucția începută, Rozhdestvensky a ridicat semnalul de anulare. Escadrila s-a trezit în două coloane de trezi: în dreapta - patru nave de luptă noi, în stânga - toate celelalte.

Deoarece mișcarea escadrilei ruse a continuat să aibă loc în fața ofițerilor de recunoaștere japonezi, amiralul Togo avea toate informațiile despre componența escadronului rus, cursul și formațiunile sale. După ce a cântărit totul, a decis să lovească coloana din stânga, care era formată din nave mai slabe. Planul amiralului Togo era să atace șeful coloanei rusești cu nave blindate, iar în acest scop, profitând de avantajul său în viteză, a traversat cursul acesteia. În același timp, crucișătoarele ușoare trebuiau să atace transporturile și crucișătoarele care le acoperă.

Principalele forțe ale flotei japoneze au fost împărțite în două detașamente: detașamentul 1 (4 nave de luptă și 2 crucișătoare blindate) sub steagul amiralului Togo și detașamentul 2 (6 crucișătoare blindate) sub steagul amiralului Kamimura.

La 1 p.m. 30 minute. din escadra rusă, pe prova dreaptă, a fost descoperită flota japoneză, îndreptată spre traversarea cursului. Amiralul Rozhdestvensky a început imediat să-și alinieze navele într-o singură coloană. Această restructurare nu a fost încă finalizată când japonezii, deplasându-se în partea stângă a escadronului rus, au început să facă o viraj consistentă la stânga pentru a-și traversa cursul. Această tură a pus navele japoneze într-o poziție riscantă. Întorcându-se succesiv la 24 de puncte, au descris o buclă aproape într-un singur loc, fără a putea să tragă.

În momentul virajului, distanța dintre navele de conducere ale escadronului rus și nava amiral a Togoului, Mikasa, nu era mai mare de 38 de cabluri. În acest moment, la ora 13. 49 de minute, nava de luptă emblematică a escadronului rus „Suvorov” a deschis focul. Astfel, comandantul escadronului rus a avut ocazia să lovească navele de conducere ale inamicului chiar de la începutul bătăliei. Cu toate acestea, amiralul Rozhdestvensky nu a reușit să profite de poziția nefavorabilă a japonezilor în timpul virajului. Rămânând într-o singură coloană, el și-a privat noile sale cuirasate de mare viteză de posibilitatea de a se apropia de inamic la o distanță favorabilă acestora. În plus, în mijlocul escadronului rus, unele nave s-au împiedicat reciproc să tragă, iar cele de la capăt au rămas în urmă. Prin urmare, focul de la navele rusești nu a provocat prea multe pagube japonezilor.

Trei minute mai târziu, navele japoneze au întors focul. Până la acest moment, distanța a scăzut la 35 de cabluri. Patru nave japoneze de conducere au concentrat focul asupra Suvorov, șase pe Oslyaba și două asupra Nicholas I. Având un avantaj în curs, japonezii au început să depășească escadrila rusă, intrând în capul ei.

Artileria japoneză a provocat mari distrugeri pe navele rusești; Cele două flagship-uri au avut de suferit în special. La ora 2 p.m. 25 min. Nava de luptă Oslyabya, având o listă mare, a eșuat și după 25 de minute s-a răsturnat și s-a scufundat. La ora 2 p.m. 30 minute. Din cauza deteriorarii cârmei, vasul de luptă Suvorov a fost dezactivat la dreapta. Catargele și curțile lui au fost dărâmate, toate drizele au fost arse, așa că a fost imposibil să se ridice semnale. Amiralul Rozhdestvensky a fost rănit. Conducătorul era cuirasatul „Alexander al III-lea”, care, neștiind de ce „Suvorov” era în afara acțiunii, l-a urmat mai întâi, dar apoi a virat la stânga, intenționând să treacă spre nord pe sub pupa navelor de luptă japoneze, care se aflau pe dreptul rusilor.

Acesta a fost momentul decisiv al bătăliei. După eșecul navei de luptă amiral, escadrila rusă, care nu avea niciun plan de luptă și era acum lipsită de conducere, a fost sortită înfrângerii. Luptându-se cu vitejie cu japonezii, ea a încercat să ajungă cumva la Vladivostok.

Observând rândul escadrilei ruse, navele de luptă japoneze s-au întors „deodată” pe direcția opusă pentru a ajunge din nou în fruntea escadrilei ruse. În momentul virajului, aceștia au fost acoperiți de crucișătoarele lor blindate, care au sporit focul asupra navelor rusești, rămânând pe același curs, iar apoi s-au întors în spatele cuirasatelor. Din cauza faptului că întunericul s-a îngroșat și vizibilitatea a scăzut, bătălia s-a oprit temporar. Toate încercările escadronului rus de a pătrunde spre nord au eșuat. De fiecare dată când japonezii traversau cursul, lovind în principal navele de conducere.

La ora 16. 20 de minute. Ceața s-a îngroșat din nou atât de mult, încât bătălia s-a oprit. Escadrila rusă, acum cu Borodino în frunte, a întors spre sud. Japonezii i-au pierdut temporar pe ruși. În căutarea escadrilei ruse, navele de luptă japoneze s-au întors spre nord, iar crucișătoarele blindate s-au îndreptat spre sud. Cuirasatele rusești, urmând spre sud, s-au apropiat de transporturile și crucișătoarele lor, care luptau cu crucișătoarele japoneze. Cu focul lor au alungat crucișătoarele japoneze, iar unul dintre ei a fost atât de grav avariat încât a trebuit să meargă în cel mai apropiat port. Crusătoarele blindate japoneze care se apropiau de câmpul de luptă au deschis focul asupra rușilor. „Borodino”, iar în spatele ei întreaga escadrilă s-a întors treptat spre nord.

La 6 p.m. 06 min. Cuirasate japoneze s-au apropiat și, mergând pe un curs aproape paralel, au concentrat 32 de taxiuri de la distanță. foc asupra „Borodino” și „Alexander III”. Navele rusești au virat spre stânga. În acest moment, distrugătorul „Buiny” se apropia de escadrilă, pe care se afla amiralul Rozhdestvensky, fotografiat împreună cu sediul său la aproximativ 17:00. din „Suvorov”. Semnalul a fost ridicat asupra distrugătorului pentru a transfera comanda amiralului Nebogatov. Deși acest semnal a fost repetat de unele nave, nu a fost observat pe „Nicholas I”, și deci în jurul orei 19:00. Distrugătorul Bezuprechny s-a apropiat de el, de la care a fost transmis ordinul lui Rozhdestvensky de a conduce escadrila la Vladivostok.

Între timp, escadrila a continuat să se deplaseze spre nord. Pe la ora 19 a mai pierdut două nave de luptă: la ora 18. 50 min. „Alexander III” s-a răsturnat și a murit la 19:00. 10 minute. „Borodino” a murit în același mod. La 7 pm. 10 minute. Distrugătorii japonezi au atacat Suvorovul spart și l-au scufundat.

Momentul morții acestor nave a coincis cu sfârșitul bătăliei zilei. Soarele apunea, se întorcea amurgul, iar amiralul Togo îşi conduse navele blindate spre nord, cca. Evenlet, întins pe drumul de la Tsushima la Vladivostok, sperând că navele rusești vor merge pe acest drum. El a trimis distrugătoare pentru atacuri de noapte împotriva navelor rusești.

În timpul bătăliei de zi, crucișătoarele ruse, urmând ordinele amiralului Rozhestvensky, au rămas aproape de transporturi, păzindu-le și nu au efectuat recunoașteri. Prin urmare, escadrila rusă nu avea absolut nicio idee unde se dusese flota japoneză.

În întunericul din ce în ce mai mare, distrugătoarele japoneze erau vizibile de la escadrila rusă care se apropia dinspre nord, est și sud și doar în sud-vest era senin.

Amiralul Nebogatov, care a preluat comanda escadrilei în acest moment, s-a dus la șeful escadronului și s-a întors spre sud-vest pentru a se sustrage atacului. De asemenea, crucișătoarele s-au întors și au mers înaintea escadrilei blindate, a cărei formare a fost ruptă, iar navele și-au păstrat doar aproximativ pozițiile.

Aceasta a pus capăt bătăliei zilei. În această zi, escadronul rus a pierdut trei nave de luptă noi și unul vechi. Multe nave au suferit avarii grave.

Dintre navele japoneze, crucișătorul Kasagi, care era în afara acțiunii, a primit cele mai grave avarii. Dintre celelalte nave, nava de luptă amiral a amiralului Togo, Mikasa, a fost cea mai avariată, fiind lovită de peste treizeci de obuze. Interiorul turnului de comandă din față, podurile din față și din spate au fost avariate, toți servitorii unei arme au fost uciși și răniți, mai multe cazemate au fost sparte și punțile au fost străpunse. Peste zece obuze rusești au lovit Shikishima. Nissin a suferit mai multe lovituri la turnulele sale, distrugând trei tunuri mari și demolând o parte a podului. Pe această navă au fost 95 de marinari și ofițeri uciși și răniți; viceamiralul Mișu, care ținea steagul pe Nissin, a fost rănit.

Au fost avariate și navele de luptă Fiji și crucișătoarele blindate Asama, Yakumo, Iwate și Kassuga. Această zi de luptă a fost plină de multe exemple de rezistență și curaj ale marinarilor ruși, care au demonstrat cunoștințele despre afacerile lor și și-au îndeplinit datoria până la capăt. Astfel, dirijorul de artilerie Kalașnikov de la „Sisoi cel Mare” a provocat un mare incendiu asupra crucișatorului japonez „Iwate” cu o lovitură reușită dintr-un obuz. Cartierul de artilerie de pe aceeași navă, Dolinin, și marinarul de clasa I, Molokov, când magazia navei a fost inundată cu muniție, se scufundă pe rând în apă și scot obuze. Cârmagiul crucișătorului „Oleg” Belousov și semnalizatorii Chernov și Iskrich au observat imediat o torpilă trasă de un distrugător japonez. Crucișătorul reuși să se întoarcă. iar torpila a trecut. Aurora, care se îndrepta în urma, a fost, de asemenea, „avertizată de semnalizatorii din Oleg” și a reușit să evite torpilele. Unul dintre ofițerii crucișătorului „Aurora” a scris despre comportamentul marinarilor în luptă: „Echipele noastre s-au comportat în luptă mai presus de orice laudă. Fiecare marinar a dat dovadă de un calm remarcabil, ingeniozitate și neînfricare. Oameni și inimi de aur! Nu le păsa atât de ei înșiși, cât de comandanții lor, avertizând asupra fiecărui împușcat inamic, acoperind ofițerii în momentul exploziei. Acoperiți de răni și sânge, marinarii nu și-au părăsit locurile, preferând să moară la tunuri. Nici la bandaje nu s-au dus! O trimiți și ei spun: „Va fi la timp, mai târziu, acum nu mai este timp!” Doar datorită dăruirii echipajului am forțat crucișătoarele japoneze să se retragă, scufundând două dintre navele lor și scoțând patru din acțiune, cu o listă mare.” Ceea ce a scris ofițerul de la Aurora despre marinari a fost tipic nu numai pentru acest crucișător, ci și pentru toate navele escadronului rus.

Bătălia în noaptea de 14 spre 15 mai

Odată cu apariția întunericului, japonezii au lansat o serie de atacuri, folosindu-și toate forțele distrugătoare - aproximativ 40 de distrugătoare mari și mici. Atacul a început în jurul orei 21 și a durat până la ora 23, când distrugătoarele japoneze au pierdut din vedere escadrila rusă. Patru nave rusești au fost lovite, iar una dintre ele a fost ucisă. Respingând atacurile și evitând distrugătoarele japoneze, navele rusești s-au pierdut reciproc și, ulterior, au acționat independent.

Doar detașamentul amiralului Nebogatov a ținut împreună, cu care navigau singurul nou cuirasat nou supraviețuitor „Eagle” și crucișătorul „Izumrud”. După ce s-a retras spre sud-vest, amiralul Nebogatov s-a întors spre nord pe la ora 21 pentru a merge la Vladivostok. Ținând cont de experiența lui Port Arthur, amiralul Nebogatov nu a deschis proiectoarele noaptea și s-a susținut de atacurile distrugătoarelor; niciuna dintre nave nu a fost avariată. Cu toate acestea, în dimineața zilei de 15 mai, pe la ora 10, detașamentul s-a trezit înconjurat de întreaga flotă japoneză. Fără să ofere rezistență, Nebogatov și-a predat navele (4 nave de luptă). Și numai crucișătorul „Emerald”, după ce a auzit semnalul de capitulare, a dat viteză maximă și, străpungând inelul navelor japoneze, s-a îndreptat spre Vladivostok. Pe drum, a intrat în golful Vladimir, unde a dat peste stânci și, la ordinul comandantului său, a fost aruncat în aer. Echipa a ajuns la Vladivostok pe uscat.

Detașamentul de croazieră condus de crucișătorul „Oleg”, evitând distrugătoarele japoneze, a mers spre sud. Unele dintre crucișătoare au rămas în urmă și, după ce și-au pierdut nava amiral, s-au întors spre nord pentru a merge la Vladivostok.

Numai crucișătoarele Oleg, Aurora și Zhemchug au rămas unite. Au mers spre sud toată noaptea și dimineața s-au trezit la sud de strâmtoarea Coreea. Comandantul crucișătoarelor, contraamiralul Enquist, intenționând să pătrundă în mod independent până la Vladivostok, a hotărât provizoriu să cheme într-un port neutru pentru a face unele corecții. Crezând că Shanghai este prea aproape de Japonia, Enquist a mers în Insulele Filipine, unde a ajuns pe 21 mai. Aici, în portul Manila, crucișătoarele au fost internate.

Navele rusești rămase au navigat într-o singură ordine. Navele escadrilei amiralului Rozhdestvensky, respingând atacurile distrugătoarelor, s-au demascat aprinzând reflectoarele și, ca urmare, au primit lovituri cu torpile.

Crusatorul Amiral Nakhimov a fost primul care a fost torpilat în jurul orei 21:00, apoi cuirasatele Sisoy the Great, Navarin și crucișătorul Vladimir Monomakh. Cu toate acestea, noaptea doar un singur cuirasat Navarin a fost ucis de o torpilă; restul au supraviețuit pe apă până dimineața și apoi au fost distruși de echipajele lor.

Pe 15 mai, în jurul orei 16, distrugătorul Bedovy, la care a fost transferat amiralul rănit Rozhdestvensky și statul său, a fost depășit de distrugătoarele japoneze și, fără a încerca să lupte sau să scape, s-a predat. Astfel, comandantul Escadronului 2 Pacific, împreună cu întregul său stat major, a fost capturat.

Distrugătorul „Grozny”, care călătorește împreună cu „Bedov”, văzând că acesta din urmă a ridicat semnalul de capitulare, a dat viteză maximă și a mers la Vladivostok, urmărit de un distrugător japonez mai puternic. După ce a intrat în luptă cu el, „Grozny” i-a provocat pagube atât de grave, încât distrugătorul japonez a fost forțat să nu-l mai urmărească. Fără busolă, cu pagube grave, „Grozny” a ajuns totuși la Vladivostok.

Cam în aceeași perioadă în care „Groznîi” se lupta, cuirasatul „Amiral Ushakov” a murit curajos. Această navă veche, din cauza avariilor primite în bătălia zilei, a rămas în urmă și se îndrepta singură spre nord. La 5 p.m. 30 minute. Două crucișătoare blindate japoneze s-au apropiat de el și s-au oferit să se predea. Comandantul navei de luptă, căpitanul 1st Rank Miklukha-Maclay, a deschis focul ca răspuns la propunerea japoneză. La 6 p.m. 10 minute, când toate rezervele de luptă au fost epuizate, la ordinul comandantului, cuirasatul a fost distrus de echipajul său.

Ceva mai târziu, în jurul orei 19, crucișătorul „Dmitry Donskoy”, se apropie de insulă. Dazhelet a fost depășit de șase crucișătoare ușoare japoneze. În ciuda acestei inegalități de forțe, comandantul Dmitry Donskoy, căpitanul 1st Rank Lebedev, a intrat în luptă, trăgând din ambele părți. Odată cu apariția întunericului, crucișătorul, având o serie de avarii grave, s-a refugiat sub malul insulei. Chiar zboară. Navele japoneze l-au pierdut și s-au retras pe mare. Deși această navă eroică a luptat împotriva unui inamic superior în putere, pagubele pe care le-a primit în această bătălie au fost atât de semnificative încât Dmitry Donskoy nu a putut merge mai departe și a fost prăbușit la mare adâncime, iar echipajul a fost adus la țărm.

Pe lângă distrugătorul Grozny, la Vladivostok au sosit crucișătorul de rangul 2 Almaz și distrugătorul Bravy. Acesta din urmă, despărțit de escadrilă, s-a susținut de țărmurile Japoniei și a evitat astfel întâlnirea cu navele japoneze. Asta a fost tot ce a mai rămas din Escadrila 2 Pacific.

Rezultatele bătăliei

În bătălia de la Tsushima, care a pus capăt războiului ruso-japonez, putrezirea autocrației și dezastrul politicilor sale au fost pe deplin dezvăluite. Tsushima a intrat în istorie ca un monument de rău augur al țarismului. În același timp, Tsushima servește ca simbol al curajului și măreției marinarilor ruși. Ei, în ciuda dificultăților enorme, au efectuat prima călătorie de 220 de zile din istoria flotelor unui întreg escadron din Marea Baltică prin Marea Nordului, Atlantic, India și Oceanele Pacifice, după ce a parcurs 18.000 de mile.

În ciuda faptului că majoritatea covârșitoare a navelor din escadrilă erau depășite, obuzele erau sărace, iar amiralii țariști incompetenți nu puteau controla bătălia, marinarii ruși au arătat calități excelente de luptă în lupta împotriva unui inamic puternic și perfid. . Ei au luptat eroic și altruist cu japonezii.

Această bătălie a scos la iveală complet incompetența înaltului comandament al escadronului.

1) Comandantul escadronului rus, viceamiralul Rozhdestvensky, care a ignorat toată experiența bătăliilor de la Port Arthur, nu și-a pregătit navele pentru bătălie, pe care el însuși a considerat-o inevitabil.

2) Nu a existat un plan de luptă. Prin urmare, singura dorință a escadronului a fost să ajungă la Vladivostok într-un fel sau altul.

3) Nu a existat nicio recunoaștere, așa că apariția forțelor principale ale flotei japoneze a surprins escadrila rusă nefiind finalizată formația de luptă.

4) Managementul bătăliei și transferul de comandă nu au fost organizate.

5) Escadrila rusă a intrat în luptă în dezavantaj; doar navele de conducere puteau trage.

6) Combinația de nave noi și vechi într-o singură coloană a fost nepractică, deoarece a făcut imposibilă utilizarea pe deplin a celor mai puternice nave.

7) Manevra într-o singură coloană, care era singurul lucru de care era capabilă escadronul, le-a permis japonezilor să încercuiască capul.

8) Folosirea incorectă a reflectoarelor pe navele escadronului amiralului Rozhdestvensky a ajutat distrugătoarele japoneze să atace cu succes rușii.

9) Personalul escadronului rus a intrat în luptă în condiții extrem de dificile, după ce a parcurs o călătorie de șapte luni.

În ceea ce privește flota japoneză, trebuie menționat:

1) Escadrila japoneză era mai mult de același tip, echipată modern, mai rapidă și mai bine pregătită. Acest lucru a oferit manevre mai flexibile.

2) Personalul flotei japoneze avea unsprezece luni de experiență de luptă.

Cu toate acestea, în ciuda acestor avantaje, japonezii au făcut o serie de greșeli majore în luptă.

1) Recunoașterea în timpul bătăliei nu a fost organizată corespunzător, crucișătoarele japoneze nu au urmat principalele forțe ale rușilor, fiind duse de bătălia cu transporturi. Din această cauză, navele de luptă rusești au fost separate de flota japoneză de mai multe ori, iar japonezii au găsit din nou cuirasatele rusești doar accidental.

2) Desfășurarea distrugătoarelor japoneze a fost incompletă. Manevra amiralului Nebogatov le-a derutat echipajele și au pierdut temporar coloana rusă. Patru echipe nu au găsit-o niciodată.

Rezultatele atacurilor arată o pregătire insuficientă a distrugătoarelor: dintre toate torpilele trase, doar șase au lovit și trei au lovit aceeași navă.

concluzii

1) Bătălia de la Tsushima a fost decisă de arme de artilerie, a căror creștere în timpul războiului s-a exprimat: a) în trecerea la noi metode de tragere, care au făcut posibilă desfășurarea focului concentrat de la mai multe nave la o țintă; b) în utilizarea de noi obuze puternic explozive de forță considerabilă, care au provocat distrugeri enorme în părțile neblindate ale navei și au provocat incendii mari.
2) În bătălia de la Tsushima, s-a încercat să se folosească torpile în lupta cu lumina zilei. Deși nu a avut rezultate serioase, a condus la dezvoltarea în continuare a acestei probleme. Efectul distructiv al torpilelor s-a dovedit a fi insuficient. O singură navă a fost ucisă de torpile.
3) Bătălia de la Tsushima a confirmat nevoia identificată anterior pentru succesul unui atac pentru a îndrepta distrugătorii către inamic. În același timp, necesitatea a fost confirmată. refuzul de a folosi proiectoare atunci când respinge un atac al distrugătoarelor.
4) Bătălia de la Tsushima a arătat necesitatea întăririi blindajului de bord liber pentru a oferi navelor stabilitatea de luptă necesară.

Rezultatul bătăliei de la Tsushima a avut un impact uriaș asupra cursului ulterioar al întregului război. Toate speranțele pentru un rezultat favorabil au fost complet distruse.

Guvernul lui Nicolae al II-lea s-a grăbit să încheie pacea, care a fost semnată la Portsmouth la 23 august 1905.