Για να στρωθεί ένας δρόμος μέσα από τον πάγο της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, είναι απαραίτητο σκάφος, διαθέτοντας τεράστια δύναμη των κύριων μηχανισμών, μεγάλο κυβισμό, πολύμηνη παροχή καυσίμου και τέλεια μέσα αναγνώρισης πάγου. Μόνο ένα πυρηνικό πλοίο μπορεί να ικανοποιήσει όλες αυτές τις απαιτήσεις, η κατασκευή των οποίων μπορεί να επιτευχθεί μόνο από μια δύναμη με μια καλά ανεπτυγμένη βιομηχανία.

Στο επόμενο συνέδριο του ΚΚΣΕ πάρθηκε η απόφαση για την ανέγερση παγοθραυστικόπου ονομάζεται «Λένιν» με ατομική. Ένα πλοίο επρόκειτο να εμφανιστεί στον κόσμο, κινητήρια δύναμηπου έπρεπε να γίνει η ενέργεια του ατόμου. Πώς έλυσαν αυτό το δύσκολο πρόβλημα οι Σοβιετικοί επιστήμονες και μηχανικοί;

Πηγή ενέργειας για παγοθραυστικόείναι πυρηνικός αντιδραστήρας. Η πυρηνική εγκατάσταση και όλες οι επικοινωνίες της είναι αξιόπιστα απομονωμένα από άλλες εγκαταστάσεις. Περιβάλλεται από όλες τις πλευρές με ειδική προστασία και ο ίδιος ο αντιδραστήρας περικλείεται σε ένα χαλύβδινο περίβλημα γεμάτο με νερό. Στον αντιδραστήρα ενός πυρηνικού παγοθραυστικού, μια αλυσιδωτή αντίδραση σχάσης του ατόμου ουρανίου διατηρείται συνεχώς, ενώ ένας μεγάλος αριθμός απόθερμική ενέργεια. Το νερό του ψυκτικού που κινείται υπό υψηλή πίεση μέσω του καναλιού του αντιδραστήρα θερμαίνεται σε αρκετές εκατοντάδες μοίρες και εισέρχεται στις γεννήτριες ατμού. Εδώ το ψυκτικό υγρό εκπέμπει τη θερμότητά του. Μετά από αυτό αντλείται ξανά στον αντιδραστήρα. Το νερό στις γεννήτριες ατμού θερμαίνεται από ένα ψυκτικό μέσο μέχρι να βράσει, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται ατμός. Ο ατμός οδηγεί τις γεννήτριες του στροβίλου, στη συνέχεια συμπυκνώνεται σε νερό, το οποίο αντλείται πίσω στις γεννήτριες ατμού μέσω αντλιών τροφοδοσίας. Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από στροβιλογεννήτριες παρέχεται στους ηλεκτροκινητήρες έλικας που περιστρέφουν τις τρεις προπέλες του πυρηνικού παγοθραυστικού. Κατά τη λειτουργία του αντιδραστήρα, μπορεί να εμφανιστεί κάποια ραδιενέργεια στον αέρα που τον περιβάλλει - ένα ειδικό σύστημα εξαερισμού αντλεί συνεχώς αυτόν τον αέρα. Περνώντας μέσα από ειδικά φίλτρα, καθαρίζεται πλήρως από ραδιενεργές ακαθαρσίες και μόνο μετά απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα.

κατασκευή του πυρηνικού παγοθραυστικού "Λένιν"

Σοβιετικό παγοθραυστικό« Λένιν«χτίστηκε από όλη τη χώρα. Περίπου 30 ερευνητικά ινστιτούτα, 60 γραφεία σχεδιασμού και περισσότερες από 250 βιομηχανικές επιχειρήσεις συμμετείχαν στον σχεδιασμό, την πειραματική ανάπτυξη και την κατασκευή του. Το σώμα του συναρμολογήθηκε από ξεχωριστά τμήματα, τα οποία ήταν κατασκευασμένα από ειδικό χάλυβα υψηλής αντοχής. Στα διαμερίσματα του ατομικού παγοθραυστικόεντοπίστηκε εξοπλισμός και μηχανισμοί του μηχανοστασίου και του αντιδραστήρα. Οι ναυπηγοί συνεργάστηκαν και αρμονικά. Βαθιά μέσα στο πλοίο συγκολλούσαν διαφράγματα και μεμονωμένα μέρη του κύτους. Από το ύψος ενός εξαώροφου κτιρίου φαίνονται στο κατάστρωμα, όπου σε κάθε βήμα τα λαμπερά φώτα της ηλεκτρικής συγκόλλησης σπινθηροβολούσαν και σπινθήρες πετούσαν κάτω από τους λειαντικούς τροχούς. Ομάδες συναρμολογητών και συγκολλητών συναγωνίστηκαν μεταξύ τους, οδηγούμενοι από μια διακαή επιθυμία να ολοκληρώσουν όσο το δυνατόν καλύτερα την εργασία κατασκευής. το πρώτο πυρηνικό παγοθραυστικόστον κόσμο. Στα εργαστήρια του εργοστασίου προετοιμάστηκαν αντιδραστήρες για εγκατάσταση στο πλοίο. Το δοχείο του αντιδραστήρα και όλα τα μέρη του καθαρίστηκαν επιμελώς. Στο ίδιο εργαστήριο, ο αντιδραστήρας ήταν κλεισμένος σε περίβλημα από ανοξείδωτο χάλυβα. Ήταν τόσο η προστασία του αντιδραστήρα όσο και η θεμελίωση του. Στη συνέχεια κατέβασαν αργά και προσεκτικά στο αμπάρι του πλοίου το πιο σημαντικό μέρος του εξοπλισμού του, στο οποίο θα γεννιόταν υπέροχη ζωογόνος ενέργεια πυρηνικό παγοθραυστικό. Οι παχιές πλάκες συναρμολογήθηκαν από φύλλα ανοξείδωτου χάλυβα για να αντιπροσωπεύουν το προστατευτικό πλαίσιο του διαμερίσματος του αντιδραστήρα. Έπρεπε να προστατέψουν πλήρωμα του πλοίουαπό ραδιενεργή ακτινοβολία. Στη συνέχεια πυρηνικό παγοθραυστικόΞεκίνησε η φόρτωση των κύριων μηχανισμών - το κιβώτιο ταχυτήτων στροβιλογεννήτριας, που ζύγιζε περισσότερο από 10 τόνους, μετέδωσε την περιστροφή του άξονα του στροβίλου στους άξονες των ηλεκτρικών γεννητριών. Στη συνέχεια τοποθετήθηκε στη θέση της μία από τις αντλίες ανακυκλοφορίας. Πυρηνικό παγοθραυστικόΓρήγορα έγινα κορεσμένος με την τεχνολογία.

Μέλη του πληρώματος του μπορούσαν συχνά να δουν στο υπό ναυπήγηση πλοίο. Εξοικειώθηκαν με τους πολύπλοκους μηχανισμούς πριν ακόμη εγκατασταθούν τα συστήματα. Στο αμπάρι του πλοίου τοποθετήθηκαν ξεκάθαρα αγωγοί. Κατά τη φόρτωση, οι άξονες της προπέλας καλύφθηκαν με σανίδες για να μην καταστραφεί η γυαλισμένη τους επιφάνεια κατά την τοποθέτηση. Για να στερεωθεί η προπέλα του παγοθραυστικού στον άξονα της έλικας σαν ένα γιγάντιο λουλούδι που ζυγίζει αρκετούς τόνους, χρειαζόταν ένα πολύ εντυπωσιακό κλειδί μεγέθους.

Σοβιετικό παγοθραυστικό "Λένιν"

Σοβιετικό παγοθραυστικό «Λένιν» στον πάγο

παγοθραυστικό «Λένιν» στην αποβάθρα

παγοθραυστικό-θρύλος στην εποχή μας, λιμάνι του Μούρμανσκ

Η ημέρα εκκίνησης πλησίαζε Σοβιετικό παγοθραυστικό. Για μεγαλύτερη ασφάλεια κατάβασης, οι ναυπηγοί ετοίμασαν δύο πλωτήρες, το καθένα με όγκο αρκετών εκατοντάδων κυβικών μέτρων. Οι πλωτήρες τοποθετήθηκαν κάτω από την πρύμνη και την πλώρη του σκάφους.

Εκκίνηση πυρηνικό παγοθραυστικό« Λένιν«Ζυγίζοντας περίπου 11.000 τόνους παρήχθη στις 5 Δεκεμβρίου 1957 στο Ναυπηγείο Admiralty στο Λένινγκραντ. Μετά τη φάση της ναυαρχίδας κατασκευής Σοβιετικός πυρηνικός στόλος της ΑρκτικήςΑκολούθησαν πολύωρες θαλάσσιες δοκιμές του πλοίου.

Σοβιετικό παγοθραυστικόείχε αυξημένη ικανότητα επιβίωσης και αβύθισης, δηλαδή τη δυνατότητα παραμονής στην επιφάνεια σε περίπτωση διείσδυσης νερού στο πλοίο κατά τη διάρκεια ατυχήματος. Για να γίνει αυτό, το σώμα του χωρίστηκε σε πολλά αδιάβροχα διαμερίσματα. Η βύθιση ενός ή και πολλών από αυτά δεν ήταν επικίνδυνη για το πλοίο. Στα διαμερίσματα στεγάζονταν οι μηχανισμοί του πλοίου, τα όργανα, οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης και μέρος των χώρων διαβίωσης του πληρώματος του πλοίου.

Πυρηνικό παγοθραυστικόδιέθετε κλίση, καθώς και πλώρη και πρύμνη. Κατά την άντληση νερού από τις δεξαμενές της μίας πλευράς στις δεξαμενές της άλλης πλευράς ή από τις πρύμνες στις δεξαμενές πλώρης, δημιουργήθηκε ένα ρολό (τριμ). σκάφος. Κουνίσματα παγοθραυστικό "Λένιν"αντλώντας νερό βοήθησε στη διάσπαση του πολύ παχύ πάγου.

Σοβιετικό παγοθραυστικόταυτόχρονα ήταν και ηλεκτρικό πλοίο, αφού η περιστροφή των ελίκων του γινόταν με ηλεκτροκινητήρες, που το διευκόλυνε έλεγχος πλοίου. Ο έλεγχος του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής γινόταν από κεντρικό σταθμό ελέγχου. Εκεί υπήρχαν όργανα, χάρη στα οποία ελέγχονταν διεργασίες που συνέβαιναν σε μονάδες πλοίων και συστήματα με αυτόματο έλεγχο.

Στις 5 Δεκεμβρίου 1957 καθελκύστηκε στο Λένινγκραντ το πρώτο πλοίο επιφανείας στον κόσμο με πυρηνικό εργοστάσιο. Αυτή η υπέροχη είδηση, λίγο πριν την 42η επέτειο της Μεγάλης Οκτωβριανής Επανάστασης, διαδόθηκε σε όλο τον κόσμο.

Οι ξένες εφημερίδες ήταν γεμάτες τίτλους: «Οι Ρώσοι ανέθεσαν ένα πυρηνοκίνητο πλοίο», «Ο πολικός κολοσσός των Σοβιετικών βρίσκεται στον Νέβα», «Η νίκη στο ειρηνικό μέτωπο χρήσης της ατομικής ενέργειας κέρδισε η Σοβιετική Ένωση». .
1. Η απόφαση να κατασκευαστεί το πρώτο πυρηνικό παγοθραυστικό στον κόσμο πάρθηκε σε συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ στις 20 Νοεμβρίου 1953. Το νέο σκάφος ήταν απαραίτητο για την ανάπτυξη της ναυσιπλοΐας κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Τα συμβατικά παγοθραυστικά ντίζελ είχαν πολύ υψηλή κατανάλωση καυσίμου, η οποία μείωσε την απόδοσή τους, ενώ ένα πυρηνικό παγοθραυστικό μπορούσε να πλεύσει ουσιαστικά επ' αόριστον.
2. Περίπου 300 επιχειρήσεις και ερευνητικά ινστιτούτα της Σοβιετικής Ένωσης συμμετείχαν στην κατασκευή του πρώτου πυρηνικού παγοθραυστικού στον κόσμο. Η κατασκευή του παγοθραυστικού έγινε στο ύπαιθρο, αφού κανένα από τα υπάρχοντα συνεργεία δεν ήταν κατάλληλο για ναυπήγηση πλοίου αυτής της κλίμακας. Παρόλα αυτά, από την τοποθέτηση του σκάφους στο ναυπηγείο του Λένινγκραντ που πήρε το όνομά του. Ο A. Marty πέρασε λιγότερο από ενάμιση χρόνο πριν από την εκτόξευση - από τις 25 Αυγούστου 1956 έως τις 5 Δεκεμβρίου 1957.


Κατασκευή του πυρηνικού παγοθραυστικού Λένιν.
3. Το έργο του πρώτου πυρηνικού παγοθραυστικού στον κόσμο, με το όνομα Λένιν, αποδείχθηκε εντελώς μοναδικό όσον αφορά τη διαφάνεια - κατά τη διάρκεια της κατασκευής και των δοκιμών στη θάλασσα, το επισκέφθηκαν, ειδικότερα, ο Βρετανός πρωθυπουργός Χάρολντ Μακμίλαν και ο αντιπρόεδρος των ΗΠΑ Ρίτσαρντ Νίξον .
4. Το πυρηνικό παγοθραυστικό "Λένιν" δεν είχε μόνο πυρηνικό εργοστάσιο, αλλά και προηγμένο σχέδιο, ασυνήθιστο για τα σοβιετικά πλοία εκείνης της εποχής - στο πλοίο υπήρχε αίθουσα κινηματογράφου, σαλόνια μουσικής και καπνίσματος, σάουνα, βιβλιοθήκη και οι καμπίνες του πληρώματος σχεδιάστηκαν για 1-2 άτομα. Το εσωτερικό του πλοίου ήταν διακοσμημένο με σημύδα Καρελίας και καυκάσια καρυδιά.

Το πυρηνικό παγοθραυστικό «Λένιν» φεύγει από τις γλίστρες.
5. Η εκτόξευση του πρώτου πυρηνικού παγοθραυστικού φόβισε τις χώρες του ΝΑΤΟ και... την ηγεσία του Λένινγκραντ. Όταν το πλοίο έφυγε από το ναυπηγείο, οι αρχές της πόλης ζήτησαν εγγυήσεις ότι τίποτα δεν θα συμβεί στο Λένιν. πυρηνική έκρηξη. Κατά το πέρασμα από το Λένινγκραντ στο Μούρμανσκ, το Λένιν συνοδευόταν από πολεμικά πλοία του ΝΑΤΟ, τα οποία ανέλυσαν το υπόβαθρο ακτινοβολίας γύρω από το πλοίο. Οι φόβοι αποδείχθηκαν αβάσιμοι - όλα τα χρόνια λειτουργίας του παγοθραυστικού, ούτε ένα μέλος του πληρώματος του δεν υπέφερε από ακτινοβολία.
6. Επισήμως, το πυρηνοκίνητο παγοθραυστικό Lenin προστέθηκε στον σοβιετικό στόλο στις 3 Δεκεμβρίου 1959. Ο Pavel Akimovich Ponomarev διορίστηκε ο πρώτος καπετάνιος του πρώτου πυρηνικού παγοθραυστικού στον κόσμο. Είναι ενδιαφέρον ότι ο Ponomarev ήταν προηγουμένως κυβερνήτης του παγοθραυστικού Ermak, του πρώτου παγοθραυστικού κλάσης Αρκτικής στον κόσμο.


7. Το 1961, το παγοθραυστικό Λένιν πραγματοποίησε την πρώτη προσγείωση ενός ερευνητικού σταθμού παρασυρόμενης από ένα πλοίο. Ο σταθμός North Pole-10 άνοιξε στις 17 Οκτωβρίου 1961 και λειτούργησε μέχρι τις 29 Απριλίου 1964. Από εκείνη τη στιγμή, η προσγείωση πολικών αποστολών από παγοθραυστικό έγινε κοινή πρακτική.
8. Στις 4 Νοεμβρίου 1961, ο Μπόρις Μακάροβιτς Σοκόλοφ έγινε κυβερνήτης του παγοθραυστικού «Λένιν», ο οποίος δεν εγκατέλειψε τη θέση του για σχεδόν 30 χρόνια, έως ότου το πλοίο αποσύρθηκε από τον στόλο το 1990. Το 1981, ο Μπόρις Σοκόλοφ τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα της Σοσιαλιστικής Εργασίας.


9. Μετά τη θέση σε λειτουργία του πυρηνικού παγοθραυστικού «Λένιν», ο χρόνος πλοήγησης στη δυτική περιοχή της Αρκτικής αυξήθηκε από τρεις σε 11 μήνες. Ο Λένιν λειτούργησε με επιτυχία για περισσότερα από 30 χρόνια, ξεπερνώντας τη σχεδιαστική του ζωή κατά πέντε χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, το παγοθραυστικό κάλυψε περισσότερα από 654 χιλιάδες ναυτικά μίλια (563,6 χιλιάδες σε πάγο), οδηγώντας 3.741 πλοία στον πάγο της Αρκτικής. Το παγοθραυστικό Λένιν έγινε το πρώτο πλοίο που βρισκόταν σε συνεχή επιτήρηση στην Αρκτική για 13 μήνες.
10. Μετά τον παροπλισμό το 1990, το παγοθραυστικό Λένιν κινδύνευε να διαλυθεί. Ωστόσο, οι βετεράνοι του πληρώματος του κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα μουσείο στη βάση του. Επί του παρόντος, το πρώτο πυρηνικό παγοθραυστικό στον κόσμο «Λένιν» είναι μόνιμα αγκυροβολημένο στο Μούρμανσκ, αποτελώντας ένα από τα σύμβολα της πολικής πόλης.

Το παγοθραυστικό Λένιν άρχισε να συναρμολογείται το 1956 στο ναυπηγείο Marti. Επιστήμονες, εγκαταστάτες και συγκολλητές εργάστηκαν σε ένα μοναδικό έργο υπό την καθοδήγηση του φυσικού Anatoly Alexandrov.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Πολλές τεχνικές λύσεις την εποχή που δημιουργήθηκε το παγοθραυστικό ήταν καινοτόμες.

Οικονομία καυσίμου
Κάθε μέρα, αντί για δεκάδες τόνους πετρελαίου, το παγοθραυστικό κατανάλωνε 45 γραμμάρια πυρηνικού καυσίμου, το οποίο μπορούσε να περιέχεται σε ένα σπιρτόκουτο. Η οικονομική χρήση της ενέργειας επέτρεψε στο πυρηνικό παγοθραυστικό να επισκεφθεί τόσο την Αρκτική όσο και τις ακτές της Ανταρκτικής σε ένα ταξίδι.

44 χιλιάδες ίππους
Καθένας από τους τρεις αντιδραστήρες ήταν 3,5 φορές πιο ισχυρός από τον πρώτο στον κόσμο πυρηνικό εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγήςΗ ΕΣΣΔ. Η συνολική ισχύς του εργοστασίου ήταν 44 χιλιάδες ίπποι.

Ακτινοπροστασία
Πλάκες από χάλυβα, ένα παχύ στρώμα νερού και σκυροδέματος προστάτευαν αξιόπιστα το πλήρωμα και το περιβάλλον από την ακτινοβολία.

Σύστημα έρματος κατά του πάγου
Οι σχεδιαστές εγκατέστησαν ειδικά συστήματα δεξαμενών έρματος στο πυρηνικό παγοθραυστικό για να αποτρέψουν το παγοθραυστικό να κολλήσει στον πάγο. Όταν το νερό αντλήθηκε από τη δεξαμενή στη μία πλευρά στη δεξαμενή από την άλλη, το πλοίο άρχισε να κουνιέται. Έτσι, οι πλευρές έσπασαν και έσπασαν τον πάγο. Οι επιστήμονες εγκατέστησαν το ίδιο σύστημα δεξαμενής στην πλώρη και την πρύμνη.

Μουσείο παγοθραυστικών

Το 2009 άνοιξε ένα μουσείο στο πυρηνικό παγοθραυστικό. Οι επισκέπτες του μουσείου μπορούν να δουν πώς ζούσαν και εργάζονταν οι ναυτικοί στο πυρηνοκίνητο πλοίο. Οι οδηγοί θα σας μεταφέρουν στις καμπίνες, το μπάχαλο του πληρώματος και την ιατρική μονάδα για ναυτικούς με χειρουργείο, εργαστήρια, ακτινογραφίες και οδοντιατρικές αίθουσες. Το πλοίο στεγάζει επίσης ένα «μουσείο μέσα σε ένα μουσείο», όπου το πρώην πλήρωμα δημιούργησε μια μικρή αναμνηστική έκθεση.

Ο τεχνικός εξοπλισμός του παγοθραυστικού φαίνεται στο μηχανοστάσιο. Στον σταθμό ενέργειας και επιβίωσης, όλοι θα μάθουν πώς ελέγχονταν οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας του πλοίου. Μέσα από τα παράθυρα παρατήρησης, οι επισκέπτες θα δουν πάνω μέροςπυρηνικούς αντιδραστήρες και το σαλόνι του καπετάνιου, και από τη γέφυρα του καπετάνιου θα κοιτάξουν στην αίθουσα πλοήγησης και χειρουργείου.

Ένα από τα σημαντικά αξιοθέατα του Μούρμανσκ είναι το πυρηνικό παγοθραυστικό «Λένιν», μόνιμα αγκυροβολημένο στην προβλήτα του θαλάσσιου τερματικού σταθμού, το οποίο δεν λειτουργεί από το 1989 και σήμερα είναι μουσείο. Ο στόλος των πυρηνικών παγοθραυστικών είναι ήδη ένα μοναδικό φαινόμενο· μόνο 13 από αυτά κατασκευάστηκαν σε όλο τον κόσμο, και όλα στην ΕΣΣΔ και τη Ρωσία (ακόμα, κανείς άλλος δεν έχει τόσο τεράστιες περιοχές στην Αρκτική). Και το «Λένιν» είναι ακριβώς το πρώτο πυρηνικό παγοθραυστικό, το οποίο, πρώτον, για την εποχή του (κατασκευάστηκε το 1956-1959) ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στην επιστημονική και τεχνική σκέψη, και δεύτερον, στις επόμενες δεκαετίες έγινε ολόκληρος θρύλος και ένα από τα σύμβολα του σοβιετικού πολιτισμού. Ως εκ τούτου, φυσικά, είναι πολύ ενδιαφέρον μόνο να δείτε το διάσημο παγοθραυστικό με τα μάτια σας, και ακόμη περισσότερο να είστε μέσα.

Το παγοθραυστικό, παρεμπιπτόντως, ήταν το πρώτο μέρος στο οποίο πήγα αφού έφτασα στο Μούρμανσκ και πέρασα την πρώτη νύχτα. Μετά την επίσκεψη στο παγοθραυστικό πήγα περαιτέρω για να εξερευνήσω την πόλη. Επισκέπτονται το παγοθραυστικό σε μια ξενάγηση, σε ομάδες περίπου είκοσι ατόμων. Την Κυριακή γύρω στο μεσημέρι, μια τέτοια ομάδα συσσωρεύτηκε αρκετά γρήγορα σε διάστημα περίπου 30-40 λεπτών. Δηλαδή, δεν χρειάζεται να εγγραφείτε εκεί εκ των προτέρων, απλά πρέπει να έρθετε στην προβλήτα κοντά στον τερματικό σταθμό της θάλασσας και να περιμένετε.

2. Εδώ είναι - το θρυλικό παγοθραυστικό, για το οποίο πιθανώς κάθε σοβιετικός μαθητής έχει ακούσει, στέκεται στον κόλπο Kola. Τώρα είναι τιμώμενος βετεράνος και είναι συνταξιούχος. Το πλοίο δεν είναι φορτωμένο - είναι σαφές ότι η ίσαλο γραμμή βρίσκεται ψηλά πάνω από το νερό.

Η ναυπήγηση του πυρηνοκίνητου σκάφους ξεκίνησε το 1956 στην ολίσθηση του ναυπηγείου Andre Marty (Ναυπηγεία Admiralty) στο Λένινγκραντ. Μέσα σε ένα χρόνο, εκεί κατασκευαζόταν ταυτόχρονα και η γάστρα του πλοίου διάφορα μέρηΟι κινητήρες κατασκευάζονταν επίσης από άλλες επιχειρήσεις: το Leningrad Elektrosila παρήγαγε ηλεκτρικούς κινητήρες κωπηλασίας, το εργοστάσιο Kirov παρήγαγε τουρμπίνες πλοίων και το Ηλεκτρομηχανολογικό εργοστάσιο του Kharkov παρήγαγε στροβιλογεννήτριες. Στις 5 Δεκεμβρίου 1957 εκτοξεύτηκε το παγοθραυστικό, αλλά εκείνη την εποχή δεν είχε γίνει ακόμη πυρηνικό - ο πυρηνικός σταθμός χτίστηκε δύο χρόνια αργότερα και εκτοξεύτηκε στις 6 Αυγούστου 1959. Είναι το 1959 που θεωρείται η ημερομηνία γέννησης του πρώτου πυρηνικού παγοθραυστικού στον κόσμο.

3. Και του δόθηκε το όνομα του αρχηγού του παγκόσμιου προλεταριάτου:

4. Γραμμές πρόσδεσης:

5. Τάγμα Λένιν στην πρόσοψη της τιμονιέρας:

6. Και στην προβλήτα υπάρχει σταντ με μια σύντομη ιστορίαπαγοθραυστικό Στα αριστερά, παρεμπιπτόντως, είναι μια φωτογραφία του Pavel Ponomarev, του πρώτου καπετάνιου του παγοθραυστικού. Στο Μούρμανσκ, ένας από τους δρόμους ονομάστηκε προς τιμήν του.

7. Τελικά μαζεύτηκε η ομάδα. Πηγαίνουμε στην πλωτή προβλήτα, από την οποία μπορείτε να επιβιβαστείτε στο πλοίο μέσω μιας σκάλας. Παρεμπιπτόντως, στη γάστρα υπάρχει ένα σύμβολο που υποδεικνύει με ποια ενέργεια λειτουργεί το παγοθραυστικό. Τα πυρηνικά παγοθραυστικά είναι κατάλληλα για το ρόλο ενός όμορφου συμβόλου του ειρηνικού ατόμου.

8. Επιβιβαζόμαστε. Από το κατάστρωμα μπορείτε να δείτε τον κόλπο Kola και το Abram-Cape στην άλλη πλευρά.

9. Παρόλο που το Λένιν αποσύρθηκε από τον στόλο το 1989, υπάρχει ακόμα πλήρωμα εδώ!

Μετά την είσοδο υπάρχει ένα μικρό φουαγιέ όπου βρίσκεται το εκδοτήριο εισιτηρίων του μουσείου, σε συνδυασμό με αναμνηστικά και βιβλιοπωλείο για σχετικά θέματα.

10. Το βλέμμα μου έπεσε στο μοντέλο του παγοθραυστικού και στο σοβιετικό αστάρι:

11. Υπάρχει επίσης μια έκθεση φωτογραφιών της Αρκτικής που τραβήχτηκαν από τον αρχιμηχανικό του παγοθραυστικού Vladimir Kondratyev σε διάφορα ταξίδια.

Από την αίθουσα, δύο συμμετρικές σκάλες ανεβαίνουν στην ανώτερη βαθμίδα. Είναι αλήθεια ότι για κάποιο λόγο δεν το απαθανάτισα σε μια ευρεία λήψη, αλλά τα κάγκελα ενός από αυτά είναι ορατά στο πλαίσιο πάνω στα αριστερά.

12. Απέναντι από τους διαδρόμους βρίσκεται ένα όμορφο μπρούτζινο ανάγλυφο με χάρτη της Σοβιετικής Αρκτικής. Παρεμπιπτόντως, είναι ενδιαφέρον ότι ο χάρτης είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με τη γεωγραφική προβολή Mercator, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως σε χάρτες του κόσμου και όχι μεμονωμένων ηπείρων ή χωρών. Αν και αυτό είναι λογικό, αρχικά δημιουργήθηκε για πλοήγηση. Για τρεις δεκαετίες, το παγοθραυστικό έπλεε στις ψυχρές πολικές θάλασσες κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής.

13. Επίσης μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια. Η γραμματοσειρά είναι άμεσα αναγνωρίσιμη ως της δεκαετίας του '50 και του '60. Τα ίδια γράμματα μπορεί κανείς να δει και στους σταθμούς του μετρό της Αγίας Πετρούπολης που κατασκευάστηκαν εκείνα τα χρόνια.

14. Και οι εσωτερικοί χώροι είναι εντυπωσιακοί. Οι διάδρομοι και οι καμπίνες είναι όμορφα διακοσμημένοι με ξύλο. Ωστόσο, τον Αύγουστο είχα την ευκαιρία να ταξιδέψω στη Δυτική Σιβηρία με σπάνια μηχανοκίνητα πλοία που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1950 (αν και ναυπηγήθηκαν στη ΛΔΓ), με παρόμοιο εσωτερικό, αλλά πολύ μικρότερο σε μέγεθος. Και το πυρηνοκίνητο υποβρύχιο είναι, φυσικά, ένα πολύ μεγάλο σκάφος. Και υπάρχουν τόσοι πολλοί πανομοιότυποι διάδρομοι εδώ που, αν μείνετε πίσω από την ομάδα εκδρομών, είναι εύκολο να χαθείτε και να βρείτε το δρόμο σας μέχρι αύριο. Σύμφωνα με τον οδηγό, αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο δεν επιτρέπονται οι μεμονωμένοι επισκέπτες εδώ.

Είναι κρίμα, ωστόσο, που η περιήγηση δείχνει μόνο ένα πολύ μικρό μέρος των εγκαταστάσεων του παγοθραυστικού.

15. Ορατό στα αριστερά Γραμματοκιβώτιομε το σοβιετικό εθνόσημο. Αρκετά από αυτά έχουν επιβιώσει στις πόλεις κτίρια κατοικιών. Συμπεριλαμβανομένου, παρεμπιπτόντως, ενός παρόμοιου κουτιού στο σπίτι μου στην Αγία Πετρούπολη.

16. Τραπεζαρία. Δώστε προσοχή στο πώς οι καρέκλες συνδέονται στο πάτωμα. Πιθανώς, όντας σε ένα τόσο ευρύχωρο πλοίο, μερικές φορές μπορείτε να ξεχάσετε ότι αυτό είναι, στην πραγματικότητα, ένα πλοίο. Αλλά κατά τη διάρκεια καταιγίδων, οι καρέκλες θα μπορούσαν να πέσουν αν δεν ήταν ασφαλισμένες.

17. Εδώ, εκτός από το πιάνο, προσέξτε και την άκρη της λευκής οθόνης στα δεξιά. Η τραπεζαρία έγινε αίθουσα κινηματογράφου.

Γενικά, ενώ το παγοθραυστικό όργωνε τις εκτάσεις του Αρκτικού Ωκεανού, υπήρχε πάντα μια πλήρης ζωή στο πλοίο. Το πλήρωμα αποτελούνταν από 243 άτομα και η μέγιστη αυτονομία πλοήγησης ήταν 12 μήνες! Για έναν ολόκληρο χρόνο, το παγοθραυστικό μπορούσε να περιηγηθεί στην Αρκτική χωρίς να αγγίξει ποτέ την ακτή! Μόνο μια πόλη πάνω στο νερό. Το παγοθραυστικό είχε μάλιστα το δικό του μικρό νοσοκομείο με μηχάνημα ακτίνων Χ (προηγμένη τεχνολογία για τη δεκαετία του 1950!) και χειρουργείο.

18. Μπαίνουμε στο μηχανοστάσιο:

19. Η ισχύς του κινητήρα Λένιν είναι 20 χιλιάδες ίπποι. Τότε το νούμερο ήταν τεράστιο, και ακόμη και τώρα είναι εντυπωσιακό. Ένας κινητήρας τέτοιας ισχύος κατασκευάστηκε για πρώτη φορά στην ΕΣΣΔ και συγκεκριμένα για πυρηνικό παγοθραυστικό.

21. Και αυτό είναι ένα διαμέρισμα ενός πυρηνικού αντιδραστήρα. Προστατεύεται αξιόπιστα από μόλυβδο, αλλά τώρα αυτό δεν απαιτείται πλέον. Ο ίδιος ο αντιδραστήρας διαλύθηκε όταν το παγοθραυστικό αφαιρέθηκε από τον ενεργό στόλο και οι φιγούρες των ανθρώπων με στολές χημικής προστασίας είναι μανεκέν.

22. Το πώς έμοιαζε ο πυρηνικός αντιδραστήρας Λένιν μπορεί να βρεθεί τουλάχιστον χάρη στο μοντέλο.

23. Άλλος διάδρομος. Μερικές φορές, για να τραβήξετε μια τέτοια λήψη, πρέπει να περιμένετε μέχρι να περάσει ολόκληρη η ομάδα και να εξαφανιστεί πίσω από μια πόρτα ή μια γωνία.

24. Τα λόγια του Ίλιτς είναι ακόμα επίκαιρα εκατό χρόνια μετά. Το μόνο κρίμα είναι ότι έχουν απομείνει πολύ λίγες θαλάσσιες μεταφορές επιβατών στη χώρα.

25. Το επόμενο στάδιο της περιήγησης με παγοθραυστικό είναι η ανάβαση στην τιμονιέρα.

26. Μοχλοί διεύθυνσης:

27. Και ο νεαρός πλοηγός του παγοθραυστικού:

28. Κέντρο επικοινωνίας:

29. Και αυτή είναι η θέα από την τιμονιέρα. Το μέγεθος της πλώρης του πλοίου είναι εντυπωσιακό. Το τοπίο του Μούρμανσκ είναι ήδη αναγνωρίσιμο: στα αριστερά είναι ο θαλάσσιος τερματικός σταθμός, ανάμεσα στους θάμνους μπορείτε να δείτε ένα μνημείο από γρανίτη στους λιμενικούς που πέθαναν στον πόλεμο, στα δεξιά είναι ένα ναυπηγείο επισκευής πλοίων και στο βάθος η αστική ανάπτυξη . Είναι ένα πολύ ενδιαφέρον συναίσθημα να φανταστείς πού ήταν το πλοίο στο οποίο βρίσκομαι τώρα. Άλλωστε από το ίδιο παράθυρο έβλεπε κανείς τη λευκή σιωπή αρκτικός πάγος, βόρειο σέλας, ένας προβολέας που διασχίζει το σκοτάδι της πολικής νύχτας. Το παγοθραυστικό βρισκόταν επίσης στα ανοιχτά των ακτών Taimyr και Chukotka, κοντά στο αρχιπέλαγος Franz Josef Land. Επιτέλους, στον Βόρειο Πόλο! Επισκέφτηκε επίσης πολύ περισσότερα νότια γεωγραφικά πλάτη - ο "Λένιν" έφτασε μέχρι το Βλαδιβοστόκ.

30. Χάρτης του Αρκτικού Ωκεανού που υποδεικνύει θαλάσσιες διαδρομές. Υπάρχει κάποια ανεξήγητη έλξη σε αυτούς τους ατελείωτους ψυχρούς χώρους. νησιά Νέα γη, τα λιμάνια Dikson και Tiksi, Providence Bay - όλα αυτά τα σημεία στον χάρτη ζεσταίνουν την ψυχή πολύ περισσότερο από τα ονόματα των πόλεων στη Δυτική Ευρώπη :)

31. Είδος υλοτόμησης:

32. Στο τραπέζι βρίσκεται ένας οδηγός αποστολής για τον κόλπο Kola:

33. Και το ημερολόγιο πλοίου για το 1986:

34. Υπάρχει μια αίθουσα ραδιοφώνου δίπλα. Εάν το κέντρο επικοινωνίας στο πιλότο εξυπηρετεί για εσωτερικές ραδιοεπικοινωνίες στο πλοίο, τότε η αίθουσα ασυρμάτου είναι υπεύθυνη για εξωτερικές επικοινωνίες - διαπραγματεύσεις με λιμάνια, άλλα πλοία κ.λπ.

36. Σημαίες σήματος:

37. Και αυτό είναι το ντουλάπι. Συγγνώμη, η φωτογραφία δεν ήταν καλή. Οι τοίχοι αυτού του δωματίου έχουν δει πολλά ΔΙΑΣΗΜΟΙ Ανθρωποιπου επισκέφτηκε το πλοίο. Συμπεριλαμβανομένων, για παράδειγμα, των Φιντέλ Κάστρο και Γιούρι Γκαγκάριν.

38. Στον τοίχο υπάρχει ένα ξύλινο σκαλισμένο πάνελ που απεικονίζει την Αρκτική. Υπάρχουν παγόβουνα, παγόβουνα, ψαράδες, ιστιοπλοϊκά και, τέλος, ο ίδιος ο Λένιν στα δεξιά. Και το σέλας λάμπει από πάνω. Στον πίνακα υπάρχει ο Λένιν σε εισαγωγικά, δηλαδή ένα παγοθραυστικό. Και ο Βλαντιμίρ Ίλιτς, εδώ είναι, κάθεται στο προσκήνιο. Παρεμπιπτόντως, το γλυπτό είναι από τον πίνακα "Λένιν και Στάλιν στα τέλη του καλοκαιριού του 1917 στο Razliv".

39. Έξοδος από την αποθήκη:

40. Καμπίνα αρχισυντρόφου. Εδώ, παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια άλλη προτομή του Λένιν - στέκεται στο τραπέζι.

41. Και αυτά είναι τα δωμάτια αναψυχής δίπλα στην αποθήκη. Υπάρχει επίσης σκακιέρα.

42. Και το πιάνο (δεξιά):

43. Και με αυτό θα ολοκληρώσουμε την επιθεώρηση του παγοθραυστικού και θα του ρίξουμε άλλη μια ματιά απ' έξω. Το πυρηνικό παγοθραυστικό «Λένιν» είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά σύμβολα της εξερεύνησης της Αρκτικής και γενικά ένας θρύλος Σοβιετική εποχή. Στην πραγματικότητα, ήταν ακόμη δύσκολο να πιστέψω ότι το έβλεπα με τα μάτια μου.

Το πρώτο πυρηνικό παγοθραυστικό στον κόσμο, με το όνομα «Λένιν», εκτοξεύτηκε στη βόρεια πρωτεύουσα πριν από 57 χρόνια - στις 5 Δεκεμβρίου 1957.

Κουτί με άτομο

Η ιστορία του μοναδικού σκάφους ξεκίνησε με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ, η οποία εγκρίθηκε στις 20 Νοεμβρίου 1953. Μέχρι σήμερα έγινε σαφές στην ηγεσία της χώρας ότι Σοβιετική ΈνωσηΧρειάζεται ένα ισχυρό παγοθραυστικό που θα εξυπηρετεί τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή, συνδέοντας τα δυτικά και τα ανατολικά της πολιτείας: η πλωτή οδός ήταν καλυμμένη με βαρύ πολικό πάγο για πολλούς μήνες.

Το φθινόπωρο του 1953, η ΕΣΣΔ είχε στη διάθεσή της παγοθραυστικά με μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ. Όμως τα αποθέματα καυσίμου στα οχήματα που διέσχιζαν τον πάγο εξαντλήθηκαν εξαιρετικά γρήγορα. Επιπλέον, τα τροχόσπιτα θα μπορούσαν να κολλήσουν στο δρόμο για πολλούς μήνες, περιμένοντας την άνοιξη για να απελευθερωθούν από την αιχμαλωσία του πάγου. Η χώρα χρειαζόταν ένα πλοίο ικανό να πραγματοποιήσει μεγάλες επιδρομές στην Αρκτική.

Η κυβέρνηση αποφάσισε να ξεκινήσει τις εργασίες για τη δημιουργία πυρηνικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής για μεταφορικούς σκοπούς και να κατασκευάσει ένα παγοθραυστικό, στο οποίο θα στεγαζόταν ένας πυρηνικός αντιδραστήρας. Είχε προγραμματιστεί ότι το πλοίο θα διανύει τεράστιες αποστάσεις χρησιμοποιώντας πόρους καυσίμου που χωρούν σε ένα σπιρτόκουτο.

Το φιλόδοξο έργο της κατασκευής του πρώτου πυρηνικού παγοθραυστικού στον κόσμο είχε τεθεί για το Ναυπηγείο του Leningrad Admiralty.

"Project-92"

Μέχρι το 1956, τα επιβατηγά παγοθραυστικά πλοία «Dezhnev» και «Levanevsky» είχαν ναυπηγηθεί στο Λένινγκραντ και ακόμη και το περίφημο «Ermak» είχε επισκευαστεί - μεταφέρθηκε στο Ναυπηγείο Admiralty, που τότε ονομαζόταν ακόμα ναυπηγείο Andre Marty, και μεταφέρθηκε το 1928 . Το παγοθραυστικό, που κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία του Νιούκαστλ, έγινε καλό για το «Ναυαρχείο» που το επισκεύασε διδακτικό βοήθημα, που βοήθησε στην εφαρμογή της εντολής της σοβιετικής ηγεσίας.

Ο «Λένιν» στρώθηκε στις 25 Αυγούστου 1956. Ο γρήγορος ρυθμός κατασκευής του τεράστιου παγοθραυστικού οδήγησε στο γεγονός ότι το πλοίο εκτοξεύτηκε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο αργότερα.

Ένα καινοτόμο παγοθραυστικό για την εποχή του, περιλάμβανε την υλοποίηση πολύπλοκων εργασιών για τη δημιουργία ενός εργοστασίου παραγωγής ενέργειας, ενός ασυνήθιστα ισχυρού κύτους και, το σημαντικότερο, αυτοματοποίηση του ελέγχου πυρηνικών σταθμών. Στο στάδιο του σχεδιασμού, της πειραματικής ανάπτυξης και της κατασκευής, συμμετείχαν περίπου 30 ερευνητικά ινστιτούτα, περισσότερες από 250 βιομηχανικές επιχειρήσεις και 60 γραφεία σχεδιασμού της ΕΣΣΔ. Αρχικά, το παγοθραυστικό είχε το όνομα εργασίας "Project-92", προς τιμήν της πηγής πυρηνικής ενέργειας ουρανίου - είναι ο αριθμός 92 στον περιοδικό πίνακα.

Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στο σχήμα του τόξου του Λένιν. Το πυρηνοκίνητο πλοίο επιλέχθηκε με περιγράμματα που επέτρεψαν την αύξηση της πίεσης στον πάγο. Η βατότητα στον πάγο κατά την όπισθεν και η αξιόπιστη προστασία των ελίκων και του πηδαλίου από κρούσεις πάγου επιτεύχθηκε μέσω της ειδικής σχεδίασης του πίσω άκρου.

Φυσικά, σύμφωνα με τα σχέδια, το καινοτόμο πυρηνοκίνητο πλοίο δεν έπρεπε να κολλήσει στον πάγο, είτε στην πλώρη, είτε στην πρύμνη, είτε στα πλάγια. Αυτό το πρόβλημα, κοινό σε πολλά παγοθραυστικά εκείνης της εποχής, επιλύθηκε χρησιμοποιώντας ένα ειδικό σύστημα δεξαμενών έρματος. Το νερό αντλήθηκε από τη δεξαμενή στη μία πλευρά στη δεξαμενή από την άλλη, το πλοίο ταλαντεύτηκε και έσπασε τον πάγο. Αυτό το σύστημα επαναλήφθηκε στην πλώρη και στην πρύμνη.

Το πυρηνοκίνητο πλοίο επιλέχθηκε με περιγράμματα που επέτρεψαν την αύξηση της πίεσης στον πάγο. Φωτογραφία: Commons.wikimedia.org

Οι μηχανικοί κατάφεραν να κάνουν το πλοίο αβύθιστο. Το κύτος χωρίστηκε σε διαμερίσματα με 11 κύρια εγκάρσια στεγανά διαφράγματα. Το παγοθραυστικό δεν θα είχε βυθιστεί ακόμα και αν πλημμύριζαν τα δύο μεγαλύτερα διαμερίσματα.

Στο κεντρικό τμήμα του παγοθραυστικού εγκαταστάθηκε πυρηνική εγκατάσταση υπό πίεση νερού. Παρήγαγε ατμό για τέσσερις κύριες στροβιλογεννήτριες. Τροφοδοτούσαν τρεις ηλεκτροκινητήρες πρόωσης με συνεχές ρεύμα, που κινούσαν τρεις τεράστιες προπέλες. Η πυρηνική μονάδα παραγωγής ατμού κατασκευάστηκε και τοποθετήθηκε στο παγοθραυστικό με τέτοιο τρόπο ώστε το πλήρωμα και ο πληθυσμός να προστατεύονται από την ακτινοβολία και περιβάλλον- από μόλυνση με ραδιενεργές ουσίες. Για το σκοπό αυτό, στο πιθανούς τρόπουςΓια την πρόληψη της απελευθέρωσης ραδιενεργών ουσιών, δημιουργήθηκαν τέσσερα ειδικά προστατευτικά εμπόδια.

Η ισχύς του σταθμού παραγωγής ενέργειας Λένιν ήταν 44 χιλιάδες ίπποι. Την ίδια στιγμή, το πυρηνοκίνητο πλοίο ξόδευε μόνο 45 γραμμάρια πυρηνικού καυσίμου την ημέρα στο δρόμο - ποσότητα που χωράει ακριβώς σε ένα σπιρτόκουτο. Μια μικρή ποσότητα καυσίμου επέτρεψε στο παγοθραυστικό να φτάσει στις ακτές της Ανταρκτικής σε ένα ταξίδι.

Οι σχεδιαστές και οι κατασκευαστές του θρυλικού πλοίου φρόντισαν επίσης τα μέλη του πληρώματος που έπρεπε να φέρουν μακριά ρολόγια στο Λένιν. Το πλοίο είχε αίθουσα κινηματογράφου, αίθουσα καπνιστών, βιβλιοθήκη ακόμα και πιάνο.

Το πλοίο, έτοιμο σχεδόν ένα χρόνο μετά την έναρξη της ναυπήγησης, ήταν πολύ βαρύ. Ο «Λένιν» ζύγιζε 11 χιλιάδες τόνους. Η εκτόξευση του στο νερό φαινόταν προβληματική. Ωστόσο, οι μηχανικοί κατάφεραν να κατασκευάσουν τις σωστές ξύλινες κατασκευές που απελευθέρωσαν το πυρηνοκίνητο πλοίο από τα ναυπηγεία.

Το μήκος του πλοίου ήταν 134 μέτρα, το πλάτος - 27,6 μέτρα και το πλευρικό ύψος - 16,1 μέτρα. Το πυρηνοκίνητο πλοίο είχε εκτόπισμα 16 χιλιάδων τόνων και μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητα 18 κόμβων.

Η στιγμή που εκτοξεύτηκε το παγοθραυστικό «Λένιν» Φωτογραφία: Commons.wikimedia.org

Περιμέναμε πόλεμο

Μετά την εκτόξευση του παγοθραυστικού, η εγκατάσταση και η δοκιμή του πυρηνικού αντιδραστήρα συνεχίστηκαν για άλλα δύο χρόνια. Ο Λένιν έφυγε για θαλάσσιες δοκιμές τον Σεπτέμβριο του 1959 υπό τις διαταγές του καπετάνιου του παγοθραυστικού Ermak, Pavel Ponomarev.

Την πρόοδο των δοκιμών του πυρηνοκίνητου υποβρυχίου παρακολουθούσαν οι ηγέτες των κορυφαίων κρατών του κόσμου. Ο Φιντέλ Κάστρο, ο Χάρολντ Μακμίλαν και ο Ρίτσαρντ Νίξον κατάφεραν να επισκεφθούν τον Λένιν. Υπάρχει η άποψη ότι χάρη στον «Λένιν» καθιερώθηκε η έκφραση «ειρηνικό άτομο». Το παγοθραυστικό κατασκευάστηκε στο απόγειο του Ψυχρού Πολέμου και του αγώνα για τεχνολογική υπεροχή, αλλά για ειρηνικούς σκοπούς. Ωστόσο, το ΝΑΤΟ δεν θεώρησε πλήρως το πλοίο ειρηνικό, γι' αυτό παρακολούθησαν στενά τις δοκιμές του, για κάθε ενδεχόμενο.

Τον Δεκέμβριο του 1959, το παγοθραυστικό μεταφέρθηκε στο Υπουργείο Ναυτικών και το 1960 έγινε μέρος της ναυτιλιακής εταιρείας Murmansk. Το καινοτόμο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας επέτρεψε στον Λένιν να διασχίσει τον πάγο με ευκολία. Το πυρηνοκίνητο πλοίο μπόρεσε να παρατείνει την περίοδο ναυσιπλοΐας.

Γραμματόσημο της Ρωσίας. έτος 2009. Φωτογραφία: Commons.wikimedia.org

Ένα χρόνο αργότερα, ο Boris Sokolov, ο οποίος από το 1959 ήταν ο βοηθός του Ponomarev στη γέφυρα του καπετάνιου, έγινε ο καπετάνιος του Λένιν. Είχε εξάσκηση στα παγοθραυστικά Ilya Muromets και Vyacheslav Molotov, καθώς και συμμετοχή στην τέταρτη σοβιετική αποστολή της Ανταρκτικής.

Υπό την ηγεσία του Boris Sokolov το 1961, το πλήρωμα του πυρηνοκίνητου πλοίου μπόρεσε να φτάσει στην περιοχή βαρύς πάγοςστη θάλασσα Chukchi. Φωτογραφία: “Heroes of the Country”

Υπό την ηγεσία του, το 1961, το πλήρωμα του πυρηνοκίνητου πλοίου μπόρεσε να μεταβεί στη βαριά περιοχή πάγου στη Θάλασσα Chukchi, παραδίδοντας μια αποστολή στον πάγο που έφτιαξε ένα παρασυρόμενο πολικός σταθμός«Βόρειος Πόλος-10». Επίσης, χάρη στο παγοθραυστικό κατέστη δυνατή η τοποθέτηση 16 αυτόματων ραδιοφωνικών σταθμών drifting. Το 1970, ο Sokolov και η ομάδα του ολοκλήρωσαν μια πειραματική πτήση και την πρώτη εκτεταμένη πλοήγηση στην Αρκτική για την αφαίρεση του μεταλλεύματος Norilsk από το λιμάνι της Dudinka. Ένα χρόνο αργότερα, ο Λένιν ήταν το πρώτο από τα πλοία επιφανείας που πέρασε βόρεια από το Severnaya Zemlya. Μετά από άλλα πέντε χρόνια, ο Λένιν θα μεταφέρει το ντίζελ-ηλεκτρικό πλοίο Pavel Ponomarev στη χερσόνησο Γιαμάλ, μετά την οποία οι πτήσεις εκεί θα γίνουν τακτικές.

Καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του, ο Λένιν κάλυψε 654 χιλιάδες ναυτικά μίλια, εκ των οποίων τα 563,6 χιλιάδες μίλια ήταν σε πάγο. Το πυρηνοκίνητο πλοίο, σύμφωνα με τα πιο διαδεδομένα στοιχεία, μετέφερε 3.741 πλοία στον πάγο.

Έγινε μουσείο

Το παγοθραυστικό «Λένιν» παροπλίστηκε το 1989, μετά από 30 χρόνια υπηρεσίας. Ωστόσο, έπρεπε να παλέψουμε για το πλοίο. Το πυρηνοκίνητο υποβρύχιο θα μπορούσε να είχε καταστραφεί, αλλά αποφάσισαν να φτιάξουν ένα μουσείο σε αυτό. Ο «Λένιν» ήταν μόνιμα σταθμευμένος στο Μούρμανσκ και έγινε πραγματικό σύμβολο της πόλης.

Ο καπετάνιος του παγοθραυστικού, Μπόρις Σοκόλοφ, ο οποίος κατέβαλε πολλές προσπάθειες για να μην καταστραφεί το πυρηνοκίνητο πλοίο, έζησε στο Μούρμανσκ μέχρι το τέλος της ζωής του. Μετά τον θάνατό του αναρτήθηκε αναμνηστική πλακέτα στο σπίτι όπου διέμενε. Ο Sokolov θάφτηκε στο νεκροταφείο Serafimovskoye στην Αγία Πετρούπολη - την πόλη όπου γεννήθηκε το παγοθραυστικό, το οποίο έλεγχε για σχεδόν 30 χρόνια.