Το υλικό παρείχε: S.V. Gurov (Tula)

Το σύστημα πολλαπλής εκτόξευσης πυραύλων Uragan (MLRS) έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει ανθρώπινο δυναμικό, ελαφρά θωρακισμένα και τεθωρακισμένα οχήματα εχθρικών μηχανοκίνητων μονάδων πεζικού και τανκ σε σημεία συγκέντρωσης και κατά την πορεία, καταστροφή θέσεις διοίκησης, κέντρα επικοινωνίας και εγκαταστάσεις στρατιωτικής-βιομηχανικής υποδομής, εξ αποστάσεως εγκατάσταση ναρκοπεδίων αντιαρματικών και κατά προσωπικού στη ζώνη μάχης σε απόσταση 10 έως 35 χλμ.

Λαμβάνοντας υπόψη την υιοθέτηση του συστήματος πυραύλων πεδίου M-21 το 1963, το Κρατικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Μηχανικής Ακριβείας της Τούλα, με δική του πρωτοβουλία, το 1963-1964, πραγματοποίησε διερευνητικές εργασίες για να μελετήσει τη δυνατότητα δημιουργίας ενός πιο ισχυρού συστήματος όρους ποσότητας εκρηκτικόςσε ένα σάλβο, μεγαλύτερης εμβέλειας, με τη βοήθεια του οποίου θα ήταν δυνατή η εκτέλεση επιχειρησιακών αποστολών μάχης σε εμβέλεια που κυμαίνονται από 10 έως 35-40 km.

Τον Ιούνιο του 1964, στάλθηκε στο Υπουργείο Μηχανολόγων Μηχανικών για εξέταση το έργο ενός πεδίου MLRS του συστήματος Uragan με εμβέλεια βλημάτων 35 km. Το έργο πρότεινε ένα σύστημα με υψηλή ευελιξία, ταχύτητα κίνησης έως 70 km /h, υψηλή ευελιξία και δυνατότητα ανοίγματος πυρός σάλβο πίσω για λίγο, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την καταπολέμηση ανθρώπινου δυναμικού, τόσο ανοιχτά όσο και κρυμμένο σε δομές τύπου πεδίου, πυροσβεστικά όπλα, τανκς, πυρηνικά και χημικά όπλα και άλλους εχθρικούς στόχους και αντικείμενα σε εμβέλεια έως και 35-40 km.

Με βάση την εντολή του Υπουργείου Αμυντικής Βιομηχανίας (MOP), της 28ης Δεκεμβρίου 1966, ξεκίνησε το 1967 η ερευνητική εργασία «Δημιουργία ενός συστήματος πολλαπλής εκτόξευσης πυραύλων υψηλής ακρίβειας «Uragan» (NV-121-66). Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Δεκέμβριο του 1967 με επιβεβαίωση της δυνατότητας απόκτησης συγκεκριμένων χαρακτηριστικών, διεξαγωγή θεωρητικών μελετών, δοκιμών πάγκου κινητήρων, μηχανισμού καθυστερημένης ανάπτυξης του σταθεροποιητή, μηχανισμού διαχωρισμού, αεροδυναμικής εμφύσησης και εκτόξευσης βλημάτων μοντέλου και συνιστάται για ανάπτυξη εργασία (Ε&Α).

Τα αποτελέσματα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν εγκρίθηκαν από την υποενότητα Νο. 1 της ενότητας 1 του Επιστημονικού και Τεχνικού Συμβουλίου του ΔΟΜ και το θέμα προτάθηκε για τη διενέργεια αναπτυξιακών εργασιών μετά την εξάλειψη των διαπιστωθέντων ελλείψεων.

Υπάρχουν και άλλα δεδομένα σύμφωνα με τα οποία το 1967 ολοκληρώθηκε το ερευνητικό έργο και αναπτύχθηκε προκαταρκτικός σχεδιασμός του συγκροτήματος, που επιβεβαιώθηκε από δοκιμές σε πάγκο των εξαρτημάτων βλημάτων και προωθητής, καθώς και δοκιμές βολής με μοντέλα βλημάτων. Ως αποτέλεσμα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν, βγήκε ένα συμπέρασμα σχετικά με τη δυνατότητα και τη σκοπιμότητα δημιουργίας του συγκροτήματος Uragan με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Το σύμπλεγμα "Hurricane" με τα δεδομένα χαρακτηριστικά ήταν ανώτερο από το τυπικό σύστημα "Grad" και σημαντικά ανώτερο από γνωστά εγχώρια μοντέλα, επομένως προτάθηκε για εργασίες ανάπτυξης.

Με βάση την από 27 Φεβρουαρίου 1968 υπ' αριθμ. 18/94 διαταγή του Υπουργού Μηχανολόγων Μηχανικών και Υπουργού Αμυντικής Βιομηχανίας για τις βασικές απαιτήσεις των στρατιωτικών. 64176 (αρ. πρωτ. α/774378 30 Μαρτίου 1968) το γ' τρίμηνο του 1968. Ολοκληρώθηκε η προμελέτη του συγκροτήματος Uragan.

Το συγκρότημα Uragan σχεδιάστηκε για να καταστείλει και να καταστρέψει το ανθρώπινο δυναμικό και τον εξοπλισμό του εχθρού σε περιοχές συγκέντρωσης σε εμβέλεια έως και 35 km.

Το συγκρότημα αναπτύχθηκε αποτελούμενο από:

• Μη κατευθυνόμενος πύραυλος?
• όχημα μάχης?
• όχημα διοίκησης·
• μηχάνημα μεταφοράς-φόρτισης.

Ως αποτέλεσμα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν, λάβαμε τα ακόλουθα χαρακτηριστικάσυγκρότημα:

Για το συγκρότημα Uragan, παρουσιάστηκε η δυνατότητα και η σκοπιμότητα δημιουργίας κεφαλής κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας, κεφαλής με ειδικό γέμισμα, καθώς και κεφαλών κατακερματισμού συστάδας. Αυτές οι μονάδες μάχης προτάθηκαν για εργασίες ανάπτυξης.
Όσον αφορά τις μάχιμες μονάδες για την εξ αποστάσεως εξόρυξη ναρκών κατά προσωπικού και αντιαρματικών και μονάδων πυρκαγιάς, ήταν απαραίτητο να διεξαχθούν ερευνητικές εργασίες με την κατασκευή και τη δοκιμή πρωτοτύπων.
Ως αποτέλεσμα του αυτόματου έργου, εμφανίστηκε η δυνατότητα χρήσης ραδιοτεχνικού μηδενισμού προκειμένου να αυξηθεί η ακρίβεια λήψης. Στην περίπτωση χρήσης ραδιοτεχνικού μηδενισμού, η ακρίβεια πυροδότησης του συγκροτήματος Uragan δεν μπορούσε να επιτευχθεί όχι χειρότερη από ±1000 m.
Το ραδιοτεχνικό όχημα παρατήρησης θα μπορούσε να δημιουργηθεί είτε ως ανεξάρτητο όχημα διοίκησης είτε ως τροποποίηση οχήματος μάχης. Στην τελευταία έκδοση, ο αριθμός των οδηγών έπρεπε να μειωθεί για να χωρέσει ραδιοτεχνικό εξοπλισμό παρατήρησης.
Το ζήτημα της σκοπιμότητας δημιουργίας μιας ραδιοτεχνικής βάσης στο συγκρότημα Uragan απαιτούσε περαιτέρω μελέτη.
Η προμελέτη του συγκροτήματος Uragan εγκρίθηκε από τη 2η Κεντρική Διεύθυνση (πόρισμα σχετ. αρ. Ι-6226 ημερομηνίας 27.2.68) και η απόφαση του υποτμήματος Νο. 2 του τμήματος Νο. Ι του Επιστημονικού και Τεχνικού Συμβουλίου του Minmash ( πρωτ. I-6224 με ημερομηνία 4.I2.68) και συνιστάται για αναπτυξιακές εργασίες.

Υπάρχουν επίσης στοιχεία σύμφωνα με τα οποία, προκειμένου να εξαλειφθούν αυτές οι ελλείψεις που ανακαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια της έρευνας, με βάση την παραγγελία MM και MOP No. 18/94 το 1968, αναπτύχθηκε ένας προκαταρκτικός σχεδιασμός του συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Uragan και τον Σεπτέμβριο του 1968 η εργασία προτάθηκε για υλοποίηση Εργασίες σχεδιασμού και ανάπτυξης (από ένα έγγραφο του TULGOSNIITOCHMASH (Tula) από τις αρχές της δεκαετίας του '70).

Το 1969 - αρχές του 1970, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για την κατάρτιση και προσαρμογή των τακτικών και τεχνικών απαιτήσεων για τις εργασίες ανάπτυξης: "Σύστημα πυραύλων πολλαπλής εκτόξευσης στρατού" "Grad-3" (όπως τροποποιήθηκε στις αρχές του 1970, "Τυφώνας"). Μάλλον πρόκειται για το ΤΤΤ Νο. 0010 της στρατιωτικής μονάδας 64176. Θα έπρεπε να περιλαμβάνει μαχητική μηχανή, όχημα μεταφοράς, όχημα διοίκησης, εξοπλισμός οπλοστάσιο. Προτάθηκαν οι ακόλουθοι τύποι κεφαλών: ισχυρά εκρηκτικά (με καθορισμένο κατακερματισμό του κύτους), κεφαλές κατακερματισμού συστάδων και κεφαλές διασποράς για εξόρυξη εδάφους από απόσταση. Η απόφαση για την ανάπτυξη άλλων τύπων κεφαλών (σωρευτικών, εμπρηστικών, αναταραχών και ειδικά φορτωμένων) επρόκειτο να ληφθεί από το Υπουργείο Άμυνας και το Υπουργείο Μηχανολόγων Μηχανικών με βάση τα αποτελέσματα του προκαταρκτικού έργου το δεύτερο τρίμηνο του 1970. Ο σχεδιασμός των βλημάτων ήταν η χρήση ενός κινητήρα πίδακα στερεού καυσίμου για όλους τους τύπους κεφαλών με μη ρυθμιζόμενο ακροφύσιο σε όλο το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Τα ακροφύσια αντικατάστασης δεν επιτρέπονταν. Το πλαίσιο ZIL-135LM προτάθηκε ως βάση. Στη σκηνή προμελέτηεπρόκειτο να επεξεργαστούν επιλογές για οχήματα μάχης και μεταφοράς στο πλαίσιο του MT-S tracked transporter-tractor (βλ. την επιλογή για το Grad-3 (Hurricane) MLRS) και για την τροποποίηση του οχήματος διοίκησης για το Grad-3 Σύστημα (Hurricane) Ο αριθμός των οδηγών ορίστηκε σε 20 κατά τη χρήση του πλαισίου ZIL-135LM και 24 κατά τη χρήση του πλαισίου MT-S. Ωστόσο, ο ακριβής αριθμός τους έπρεπε να διευκρινιστεί με βάση τα αποτελέσματα της εξέτασης της προκαταρκτικής μελέτης. Η επιλογή σε τροχοφόρο σασί θεωρήθηκε επίσης ως η βάση του οχήματος μεταφοράς φορτηγό Kraz-253.

Από επιστολή του Α.Ν. Ο Ganichev (TULGOSNIITOCHMASH) στη στρατιωτική μονάδα 64176 Elagin (GRAU) έμαθε ότι ο Minmash και το Υπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας ενέκριναν τους ακόλουθους οργανισμούς υλοποίησης για το σύστημα "Grad-3":

• Επιστημονικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Χημικής Τεχνολογίας (Lyubertsy, περιοχή Μόσχας, ταχυδρομική θυρίδα A-7210) για την ανάπτυξη γόμωσης σκόνης με σύστημα ανάφλεξης.
• Εργοστάσιο "Krasnoarmeyets" με το Κρατικό Γραφείο Σχεδιασμού... οργάνων (Λένινγκραντ, ταχυδρομείο B-8475) για μέσα ανάφλεξης.
• Καζάν Ερευνητικό Ινστιτούτο Χημικής Βιομηχανίας (Καζάν, ταχυδρομική θυρίδα B-2281) για απέλαση τελών για κεφαλές κασέτας.
• Φυτό που πήρε το όνομά του Maslennikov (Kuibyshev, ταχυδρομική θυρίδα R-6833) για μια ασφάλεια επαφής για μια ισχυρή εκρηκτική κεφαλή και έναν μηχανικό απομακρυσμένο σωλήνα για κεφαλές συμπλέγματος.
• Ινστιτούτο "Geodesy" (Krasnoarmeysk, περιοχή της Μόσχας, ταχυδρομείο R-6766) για τη δοκιμή και την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των μονάδων μάχης.
• Ερευνητικό Ινστιτούτο "Poisk" (Λένινγκραντ, ταχυδρομείο B-8921) σε μια ασφάλεια επαφής για το στοιχείο μάχης των κεφαλών διασποράς.
• Krasnoarmeysk Research Institute of Mechanization (Krasnoarmeysk, περιοχή της Μόσχας, ταχυδρομική θυρίδα A-7690) για τον εξοπλισμό μιας υψηλής εκρηκτικής κεφαλής και μιας εκρηκτικής γόμωσης για το στοιχείο μάχης των κεφαλών διασποράς).
• Μηχανικό εργοστάσιο Orsk (Orsk, Περιφέρεια Όρενμπουργκ, p/o R-6286) για την παραγωγή περιβλημάτων κινητήρων και κεφαλών.

MINOBOROMPROM:

• Μηχανουργείο Perm που πήρε το όνομά του. ΣΕ ΚΑΙ. Λένιν (Perm, ταχυδρομική θυρίδα R-6760) για οχήματα μάχης και μεταφοράς.
• Παν-ενωσιακό Ερευνητικό Ινστιτούτο "Σήμα" (Kovrov, περιοχή Βλαντιμίρ, p/o A-1658) για την τροποποίηση του οχήματος διοίκησης.

Οι εργασίες για τη δημιουργία του συστήματος "Hurricane" πραγματοποιήθηκαν με βάση το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 21ης ​​Ιανουαρίου 1970 αριθ. . 33).

Τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο 1971, προκειμένου να δοκιμαστούν δραστηριότητες που σχετίζονται με εργασίες για την αύξηση του εύρους βολής, σχεδιάστηκε η εκτόξευση βλημάτων του συστήματος Uragan από μια βαλλιστική εγκατάσταση σε ένα βαγόνι ML-20 σε ποσότητα 30 τεμαχίων. Θα πρέπει να παρέχονται βλήματα με τρεις τύπους πτερυγίων:

• τύπου μαχαιριού, με πάχος φτερού 7 mm, και άνοιγμα των φτερών υπό γωνία 90° ως προς τον διαμήκη άξονα του βλήματος (πιθανώς εννοείται μέχρι γωνία 90°).
• σύμφωνα με το σχέδιο βλημάτων "Grad".
• συνδυασμένο (συνδυάζοντας την ουρά ενός βλήματος Grad και ενός τύπου μαχαιριού).

Όταν η TsAGI δοκίμασε παραλλαγές βλημάτων με τρεις τύπους πτερυγίων, προέκυψαν θετικά αποτελέσματα. Το περιθώριο σταθερότητας ήταν ~12%.

Η επιστολή με ημερομηνία 26 Απριλίου 1972 αναφέρει εργασίες σε σωλήνες από υαλοβάμβακα για τα πακέτα οδηγών των οχημάτων μάχης 9P140 και 9P139.

Το 1972, η TulgosNIItochmash πραγματοποίησε εργασίες στο θέμα NV2-154-72 "Σύστημα γωνιακής σταθεροποίησης μονού καναλιού για βλήματα τύπου "Grad" και "" (έναρξη εργασιών - 1ο τρίμηνο 1972, ολοκλήρωση - 2ο τρίμηνο 1973) .

Το 1972, η έρευνα για το σχεδιασμό ενός συστήματος γωνιακής σταθεροποίησης μονού καναλιού πραγματοποιήθηκε σε δύο κατευθύνσεις:

• βασίζεται σε αισθητήρα γωνιακής ταχύτητας που χρησιμοποιεί αεριοδυναμικούς ενεργοποιητές.
• βασίζεται σε αισθητήρα γωνίας επαφής με ενεργοποιητές παλμού σκόνης.

Σύμφωνα με την έκθεση TulgosNIITochmash για την εργασία το 1972, το 1972 πραγματοποιήθηκαν θεωρητικοί υπολογισμοί, μοντελοποίηση σε αναλογικές ηλεκτρονικές μηχανές και πειραματικές εργαστηριακές μελέτες ενός συστήματος γωνιακής σταθεροποίησης μονού καναλιού και των στοιχείων του για μη κατευθυνόμενους πυραύλους των τύπων Grad και Uragan: βασικές απαιτήσεις για το σύστημα και τα στοιχεία του.

Το μονοκάναλο σύστημα γωνιακής σταθεροποίησης περιλάμβανε έναν αισθητήρα γωνιακής μετατόπισης, μια μονάδα ηλεκτρονικού μετατροπέα και ενεργοποιητές αεριοδυναμικού (ή παλμικού) τύπου.

Διαπιστώθηκε ότι η χρήση ενός συστήματος γωνιακής σταθεροποίησης μονού καναλιού σε βλήματα τύπου Grad και Uragan βελτιώνει τα χαρακτηριστικά τους ως προς την ακρίβεια βολής κατά 1,5-2 φορές.

Αναπτύχθηκαν σχέδια για τα στοιχεία του συστήματος γωνιακής σταθεροποίησης, έγιναν πρωτότυπα και δοκιμάστηκαν σε εργαστηριακές συνθήκες. Κατά τη στιγμή της σύνταξης ή της υποβολής της έκθεσης, μια παρτίδα μπλοκ ενός συστήματος γωνιακής σταθεροποίησης μονού καναλιού παρήχθη για πτητικές δοκιμές.

Το 1972, με βάση την εντολή του επικεφαλής της 2ης κύριας διεύθυνσης του Υπουργείου Μηχανολόγων Μηχανικών της 20ης Δεκεμβρίου 1970 Νο. 17, ο TulgosNIITochmash πραγματοποίησε ερευνητική εργασία με θέμα «Έρευνα σχετικά με τρόπους δημιουργίας βλημάτων μεγάλου βεληνεκούς για συστήματα όπως το "Grad" και το "Uragan" (θέμα NV2-110 -71g).

Σύμφωνα με τον στόχο του θέματος, πραγματοποιήθηκε θεωρητική και πειραματική εργασία, η οποία κατέδειξε τη δυνατότητα αύξησης του εύρους βολής των βλημάτων των συστημάτων Grad και Uragan μέσω της χρήσης ανθεκτικών υλικών για το σώμα και καυσίμων υψηλής ώθησης.

Το 1972, ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές στο εργοστάσιο και το σύστημα παρουσιάστηκε για δοκιμές πεδίου με την ακόλουθη σύνθεση:

• Μη καθοδηγούμενοι πύραυλοι με ισχυρά εκρηκτικά (100-105 kg) και κεφαλές κατακερματισμού διασποράς (80-85 kg).
• Όχημα μάχης 9P140 στο πλαίσιο ZIL-135LM.
• όχημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452 στο πλαίσιο ZIL-135LM.
• εξοπλισμό οπλοστάσιο.

Στο στάδιο της εργοστασιακής δοκιμής, ελήφθησαν χαρακτηριστικά συστήματος που ικανοποιούσαν τις βασικές τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις:

• το μέγιστο εύρος βολής βλημάτων με κεφαλή υψηλής εκρηκτικότητας είναι 34 km, με κεφαλή διασποράς - 35 km.
• ακρίβεια βολής:
  • βλήμα με ισχυρή εκρηκτική κεφαλή: σε εμβέλεια Vb/X = 1/197, σε κατεύθυνση Vb/X = 1/174.
  • βλήμα με κεφαλή συστάδας: σε εμβέλεια Vb/X = 1/261, σε κατεύθυνση Vb/X = 1/152.
• Η μειωμένη περιοχή καταστροφής από μια κεφαλή συστάδας, με την προϋπόθεση ότι τα στοιχεία μάχης πλησιάζουν τον στόχο στις 85-90°:
  • ανοιχτό εργατικό δυναμικό (Eud. = 10 kgm/cm 2) - 22090 m 2
  • στρατιωτικός εξοπλισμός (Eud. = 135 kgm/cm 2) - 19270 m 2
• Η μειωμένη περιοχή που επηρεάζεται από μια ισχυρά εκρηκτική κεφαλή: στρατιωτικός εξοπλισμός (Eud = 240 kgm/cm 2) - 1804 m 2;
• Μέγεθος χωνιού: διάμετρος 8m, βάθος 4,8m.

Ο αριθμός των οδηγών για το όχημα μάχης είναι 18. χρόνος διάσωσης - 9 δευτ., μεταφερόμενο φορτίο πυρομαχικών στο όχημα μεταφοράς-φόρτωσης - 1 σετ.

Ο επικεφαλής σχεδιαστής του οχήματος μάχης Γιούρι Νικολάεβιτς Καλάτσνικοφ.

Σύμφωνα με στοιχεία του 1986, το Uragan MLRS (στην πηγή, οχήματα μάχης BM-27) ήταν σε υπηρεσία όχι μόνο σε μονάδες Σοβιετικός στρατός, αλλά και στον συριακό στρατό, και σύμφωνα με ορισμένες πηγές του λιβυκού στρατού.

Επί του παρόντος, το σύστημα είναι σε υπηρεσία με τους στρατούς της Ρωσίας, του Καζακστάν, της Λευκορωσίας, της Ουκρανίας, της Υεμένης και της Συρίας.

Το Uragan MLRS χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε πολεμικές επιχειρήσεις στο Αφγανιστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων χρησιμοποιήθηκε για την εμπλοκή στόχων περιοχής, ειδικά για αιφνιδιαστικές επιθέσεις πίσω από διάφορα φυσικά καταφύγια, καθώς και για υποστήριξη πυρός κατά τη διάρκεια τακτικών επιδρομών ελικοπτέρων και επιχειρήσεων για την καταστροφή επίγειων στόχων. στόχους. Στις αρχές της δεκαετίας του '80, αναπτύχθηκε και χρησιμοποιήθηκε από τον συριακό στρατό στο αρχικό στάδιο του πολέμου με το Ισραήλ. Το σύστημα χρησιμοποιήθηκε στην Υπερκαυκασία (από το 1991), από τα ρωσικά ομοσπονδιακά στρατεύματα στη Δημοκρατία της Τσετσενίας και κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης Γεωργίας-Νότιας Οσετίας το 2008 από ρωσικά στρατεύματα. Το 2014-2015, το σύστημα χρησιμοποιήθηκε από τις ουκρανικές Ένοπλες Δυνάμεις (AFU) εναντίον πολιτοφυλακών.

Στην Ουκρανία, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για την εγκατάσταση μιας μονάδας πυροβολικού σε ένα σασί φορτηγού KrAZ-6322 που τροποποιήθηκε για την εγκατάστασή του. Ο χρόνος για την εργασία δεν έχει καθοριστεί.

Χημική ένωση

Το Uragan MLRS περιλαμβάνει τα ακόλουθα όπλα μάχης:

• Όχημα μάχης BM 9P140 (βλ. διάγραμμα)
• Μηχάνημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452 (βλ. διάγραμμα)
• Πύραυλοι
• Συγκρότημα αυτοματοποιημένου ελέγχου πυρκαγιάς (AFC) 1V126 "Kapustnik-B"
• Εκπαιδευτικές και επιμορφωτικές εγκαταστάσεις
• Όχημα τοπογραφικής αποτύπωσης 1T12-2M
• Μετεωρολογικό συγκρότημα εύρεσης κατεύθυνσης ραδιοφώνου 1B44
• Σετ ειδικού εξοπλισμού και εργαλείων οπλοστάσιο 9F381

Το όχημα μάχης 9P140 είναι κατασκευασμένο στο πλαίσιο ενός τετρααξονικού οχήματος παντός εδάφους ZIL-135LMP (διάταξη τροχών 8x8). Η μονάδα πυροβολικού περιλαμβάνει ένα πακέτο δεκαέξι σωληνοειδών οδηγών, μια περιστρεφόμενη βάση με μηχανισμούς καθοδήγησης και αξιοθέατα, μηχανισμός εξισορρόπησης, καθώς και ηλεκτρολογικός και υδραυλικός εξοπλισμός. Οι μηχανισμοί καθοδήγησης εξοπλισμένοι με ηλεκτροκινητήρες καθιστούν δυνατή την κατεύθυνση της συσκευασίας των οδηγών στο κατακόρυφο επίπεδο από 5° σε μέγιστη γωνία ανύψωσης +55°. Οριζόντια γωνία καθοδήγησης ±30° από τον διαμήκη άξονα του μηχανήματος. Για να αυξηθεί η σταθερότητα του εκτοξευτήρα κατά την εκτόξευση, δύο στηρίγματα είναι τοποθετημένα στο πίσω μέρος του πλαισίου, εξοπλισμένα με χειροκίνητες υποδοχές. Οι πύραυλοι μπορούν να μεταφερθούν απευθείας στους οδηγούς. Το BM είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό επικοινωνιών (ραδιοφωνικός σταθμός R-123M) και συσκευή νυχτερινής όρασης.

Οι σωληνοειδείς οδηγοί είναι σωλήνες με λεία τοιχώματα με μια βιδωτή αυλάκωση σε σχήμα U κατά μήκος της οποίας ο πείρος του πυραύλου ολισθαίνει όταν εκτοξεύεται. Αυτό εξασφαλίζει την αρχική περιστροφή του βλήματος για να του δώσει την απαραίτητη σταθερότητα κατά την πτήση. Κατά την κίνηση κατά μήκος της τροχιάς, η περιστροφή του βλήματος υποστηρίζεται από τα πτερύγια του πτυσσόμενου σταθεροποιητή, που είναι εγκατεστημένα σε μια ορισμένη γωνία ως προς τον διαμήκη άξονα του βλήματος. Ένα σάλβο ενός οχήματος μάχης καλύπτει μια έκταση μεγαλύτερη από 42 εκτάρια. Η κύρια μέθοδος βολής είναι από κλειστή θέση. Είναι δυνατή η πυροδότηση από το πιλοτήριο. Πλήρωμα BM 9P140 - 6 άτομα (σε Ειρηνική ώρα- 4): Διοικητής BM, πυροβολητής (ανώτερος πυροβολητής), οδηγός, αριθμός πληρώματος (3 άτομα).

Η συσκευασία των οδηγών είναι τοποθετημένη σε μια βάση - μια συγκολλημένη ορθογώνια πλατφόρμα (βλ. διάγραμμα διάταξης). Η βάση συνδέεται με το πάνω μηχάνημα με δύο ημιάξονες, γύρω από τους οποίους περιστρέφεται (ταλαντεύεται) όταν στοχεύει στη γωνία ανύψωσης. Το σύνολο της συσκευασίας των οδηγών, η βάση, μια σειρά από εξαρτήματα και συγκροτήματα του μηχανισμού ασφάλισης, το σύστημα ανάφλεξης, ο βραχίονας ελέγχου κ.λπ. αποτελούν το αιωρούμενο τμήμα. Το περιστρεφόμενο τμήμα του BM χρησιμεύει για να δώσει στη συσκευασία των οδηγών την απαιτούμενη γωνία αζιμουθίου και περιλαμβάνει ένα αιωρούμενο τμήμα, ένα άνω μηχάνημα, μηχανισμούς εξισορρόπησης, ανύψωσης και περιστροφής, ιμάντες ώμου, πλατφόρμα πυροβολητή, χειροκίνητη κίνηση καθοδήγησης, μηχανισμό ασφάλισης το αιωρούμενο μέρος, μια υδραυλική κλειδαριά για το αιωρούμενο μέρος, ένας μηχανισμός ασφάλισης για το περιστρεφόμενο μέρος. Ο μηχανισμός εξισορρόπησης χρησιμεύει για την μερική αντιστάθμιση της στιγμής του βάρους του αιωρούμενου τμήματος και αποτελείται από δύο ράβδους στρέψης και μέρη στερέωσης. Οι μηχανισμοί ανύψωσης και περιστροφής χρησιμοποιούνται για την καθοδήγηση της συσκευασίας των οδηγών κατά μήκος της γωνίας ανύψωσης και στο οριζόντιο επίπεδο. Η κύρια μέθοδος καθοδήγησης είναι με ηλεκτρική κίνηση. Σε περίπτωση βλάβης και κατά τη διάρκεια επισκευών, χρησιμοποιείται χειροκίνητη μονάδα δίσκου. Οι μηχανισμοί ασφάλισης ασφαλίζουν τα κινούμενα μέρη της μονάδας κατά τη μετακίνηση. Η υδραυλική κλειδαριά του αιωρούμενου τμήματος αποτρέπει την απώλεια της σκόπευσης στη γωνία ανύψωσης και ανακουφίζει το φορτίο στον ανυψωτικό μηχανισμό κατά την πυροδότηση.

Το όχημα μάχης είναι εξοπλισμένο με μηχανικό πανοραμικό στόχαστρο D726-45. Το τυπικό πανόραμα όπλου PG-1M χρησιμοποιείται ως σκοπευτική και γωνιομετρική συσκευή στο θέαμα.

Το σύστημα εκτόξευσης BM 9P140 παρέχει:

• ασφαλής λειτουργία του πληρώματος που εξυπηρετεί το BM κατά τη διάρκεια της βολής,
• διεξαγωγή πυρών μονήρης και σάλβο όταν το πλήρωμα βρίσκεται στο πιλοτήριο,
• διεξαγωγή πυρών μονής και σάλβο όταν το πλήρωμα βρίσκεται σε κάλυψη σε απόσταση έως και 60 μέτρων από το όχημα μάχης,
• πυροδότηση όταν οι κύριες μονάδες των κυκλωμάτων πυροδότησης και των πηγών ισχύος αποτυγχάνουν.

Το σύστημα εκτόξευσης παρέχει τη δυνατότητα εκτόξευσης σάλβο με σταθερό ρυθμό (και οι 16 πύραυλοι εκτοξεύονται με ρυθμό 0,5 s), καθώς και τα λεγόμενα. «κουρελιασμένος» ρυθμός βολής (οι πρώτοι 8 πύραυλοι με ρυθμό 0,5 δευτ., οι υπόλοιποι 8 πύραυλοι με ρυθμό 2 δευτ.). Χάρη στη χρήση ενός «ξεκαρφωτού» ρυθμού πυρκαγιάς, είναι δυνατό να μειωθεί σημαντικά το πλάτος και η συχνότητα των δονήσεων BM και, κατά συνέπεια, να βελτιωθεί η ακρίβεια της πυρκαγιάς.

Ο εκτοξευτής φορτώνεται χρησιμοποιώντας το όχημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452, που αναπτύχθηκε στο ίδιο τροχοφόρο σασί με το όχημα μάχης. Κάθε TZM 9T452 μεταφέρει 16 πυραύλους και παρέχει φόρτωση και εκφόρτωση χωρίς ειδική προετοιμασία της θέσης, συμπεριλαμβανομένου. από οποιοδήποτε όχημα μεταφοράς, από άλλο όχημα και από το έδαφος. Η διαδικασία επαναφόρτωσης είναι μηχανοποιημένη και διαρκεί 15 λεπτά. Η ανυψωτική ικανότητα του γερανού TZM είναι 300 κιλά.

Ο εξοπλισμός TZM αποτελείται από ένα πλαίσιο, έναν δίσκο με κριό, έναν γερανό, καρότσια φορτίου, μια πλατφόρμα χειριστή, μια συσκευή χειρισμού φορτίου, μια συσκευή σύνδεσης, ένα κιβώτιο ταχυτήτων περιστροφής γερανού, μια ράβδο, έναν μηχανισμό ευθυγράμμισης, ηλεκτρικό εξοπλισμό και ανταλλακτικά. Ο δίσκος με τον κριό είναι μια πτυσσόμενη δοκός κατά μήκος της οποίας κινείται ο προωθητής με τον πύραυλο. Ο μηχανισμός ευθυγράμμισης έχει σχεδιαστεί για να ευθυγραμμίζει τον άξονα του πυραύλου που βρίσκεται στο δίσκο με τον άξονα του σωλήνα οδήγησης. Το αριστερό και το δεξί καρότσια έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν πυραύλους. Το TZM διαθέτει τρεις ηλεκτρικούς μηχανισμούς κίνησης: ανυψωτικά (χαμηλώματα) βλήματα, περιστροφή του γερανού, αποστολή βλημάτων στους οδηγούς.

Το BM φορτώνεται από την ανώτερη βαθμίδα με την ακόλουθη σειρά: σηκώστε το βλήμα και τοποθετήστε το στο δίσκο, απαγκιστρώστε τη συσκευή χειρισμού φορτίου και στείλτε το βλήμα στον οδηγό (δείτε το διάγραμμα της σχετικής θέσης του BM 9P140 και του TZM 9T452 κατά τη φόρτωση και το διάγραμμα της θέσης της μπαταρίας BM στη γραμμή βολής).

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του τετρααξονικού τροχοφόρου πλαισίου του οχήματος ZIL-135LMP είναι η θέση του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας πίσω από την τετραθέσια καμπίνα του πληρώματος. Αυτή η μονάδα παραγωγής ενέργειας αποτελείται από δύο οχτακύλινδρους κινητήρες ZIL-375 σε σχήμα V. Κάθε ένας από αυτούς τους κινητήρες στις 3200 σ.α.λ. αποδίδει μέγιστη ισχύ 180 ίππων. Με. Η μετάδοση γίνεται σύμφωνα με το ενσωματωμένο σχέδιο: οι τροχοί κάθε πλευράς κινούνται από έναν ανεξάρτητο κινητήρα μέσω ενός ξεχωριστού κιβωτίου ταχυτήτων, βαλβίδων μεταφοράς και τελικών μηχανισμών κίνησης. Οι τροχοί του πρώτου και του τέταρτου άξονα είναι κατευθυνόμενοι και διαθέτουν ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης με αμορτισέρ. Οι τροχοί των μεσαίων αξόνων είναι κοντά μεταξύ τους, δεν έχουν ελαστική ανάρτηση και στερεώνονται άκαμπτα στο πλαίσιο. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο κεντρικό σύστημαρύθμιση της πίεσης του αέρα στα ελαστικά. Το όχημα έχει πολύ υψηλή ευελιξία και καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας. Όταν οδηγεί σε αυτοκινητόδρομο με πλήρες φορτίο, φτάνει σε ταχύτητες έως και 65 km/h και μπορεί να ξεπεράσει οχήματα βάθους 1,2 m χωρίς προηγούμενη προετοιμασία.Η αυτονομία καυσίμου είναι 500 km.

με αποσπώμενο τμήμα κεφαλής ογκομετρικής εκρηκτικής δράσης.

Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 35 km· για σκοποβολή σε μικρότερες αποστάσεις, τοποθετούνται δακτύλιοι στον πύραυλο για να τον επιβραδύνουν κατά την πτήση. Με ένα μικρό δακτύλιο, το εύρος πτήσης των κελυφών συμπλέγματος είναι από 11 έως 22 km, NURS 9M27F - από 8 έως 21 km. Όταν χρησιμοποιείτε ένα μεγάλο δακτύλιο πέδησης, το εύρος πτήσης των κελυφών συμπλέγματος είναι από 9 έως 15 km, 9M27F - από 8 έως 16 km.

Η λειτουργία του συγκροτήματος είναι δυνατή σε συνθήκες όπου ο εχθρός χρησιμοποιεί πυρηνικά, χημικά και βακτηριολογικά όπλα οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου και της ημέρας, σε διάφορες κλιματικές συνθήκεςσε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από -40°C έως +50°C.

Το Uragan MLRS μπορεί να μεταφερθεί σιδηροδρομικώς, θαλάσσης ή αεροπορικώς.

Για να οργανώσουν τη σειριακή παραγωγή εξαρτημάτων κύτους για τα Uragan και Smerch MLRS, οι βιομηχανικές επιχειρήσεις αγόρασαν εξειδικευμένους μύλους των PPT-200, PPT-200S, PPT-350 και άλλων μοντέλων, τα οποία, από το 2005, χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία σε πολλές επιχειρήσεις για την παραγωγή λεπτομερειών γάστρας.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Όχημα μάχης 9P140
Βάρος ΒΜ σε θέση μάχης, t	20
Βάρος BM χωρίς οβίδες και πλήρωμα, t	15.1
Διαστάσεις σε θέση στοιβασίας, m	9.630*2.8*3.225
Φόρμουλα τροχού	8x8
Αριθμός οδηγών, τεμ	16
Περιστροφή οδηγών, μοίρες	240
Χρόνος επαναφόρτισης, min	15
Εύρος πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, χλμ	500
Χρόνος για τη μεταφορά του BM από τη θέση ταξιδιού στη θέση μάχης, όχι περισσότερο από, ελάχ	3
Ώρα να εγκαταλείψετε επειγόντως μια θέση βολής μετά από ένα σάλβο, όχι περισσότερο από, ελάχ	1,5
	-40..+50
Άνεμος επιφάνειας, m/s	Μέχρι 20
Σχετική υγρασίααέρας στους 20..25°C, %	έως 98
Σκόνη επιφανειακός αέρας, g/m 3	έως 2
Υψόμετρο από την επιφάνεια της θάλασσας, μ	έως 3000
Πύραυλοι. Γενικά χαρακτηριστικά
Διαμέτρημα, mm	220
Μάζα φορτίου σκόνης στερεού προωθητικού, kg	104,1
Μέγιστη εμβέλεια βολής, km	35
Ελάχιστη εμβέλεια βολής, km	8
Εύρος θερμοκρασίας πολεμική χρήση, °С	-50..+50
Εύρος θερμοκρασίας για βραχυπρόθεσμη (έως 6 ώρες) παραμονή RS, °C	-60..+60

Δοκιμή και λειτουργία

Σύμφωνα με στοιχεία του Ιουλίου 2018, η σοβιετική πλευρά πούλησε πυραύλους και άλλα εξαρτήματα του συστήματος Uragan (θα πρέπει να γίνει κατανοητό ως Uragan MLRS) στη συριακή πλευρά. Κάποιοι από αυτούς τους πυραύλους μεταφέρθηκαν στο κίνημα της Χεζμπολάχ στις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Το 2002, ο Vadim Rashitovich Aljazhedinov και ο Viktor Andreevich Skirda τιμήθηκαν με το S.I. Mosin για δουλειά

Εισαγωγή

Το σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης URAGAN είναι ένα πολύ παλιό προϊόν. Έπρεπε να το θυμάμαι μόνο επειδή η Ουκρανία χρησιμοποιεί ενεργά το URAGAN MLRS στον πόλεμο ενάντια στις δημοκρατίες του Ντόνετσκ και του Λούγκανσκ.

Ιστορικό σχεδίασης και ανάπτυξης του URAGAN MLRS

Ως συνήθως, όλα ξεκίνησαν με την επιθυμία να δημιουργηθεί ένα σύστημα πυραύλων που θα μπορούσε να πυροβολήσει τον εχθρό από απόσταση, αποκλείοντας ένα αντίποινα. Το πεντηκοστό πρώτο έτος του περασμένου αιώνα υιοθετήθηκε εκτοξευτής ρουκετών BMD-20. Είχε πύραυλο διαμετρήματος διακοσίων χιλιοστών και μήκους περίπου τριών μέτρων. Η κεφαλή περιείχε τριάντα κιλά εκρηκτικά. Το κύριο μειονέκτημα ήταν η μικρή εμβέλεια βολής - μόνο δεκαοκτώ χιλιόμετρα. Ο μη αναδιπλούμενος σταθεροποιητής του πυραύλου προκάλεσε πολλά προβλήματα. Εξαιτίας αυτού, οι οδηγοί εκτόξευσης αποδείχθηκαν πολύ ογκώδεις.
Ως εκ τούτου, ξεκίνησε η ανάπτυξη σε διάφορες εκδόσεις του πυραύλου με αναδιπλούμενο σταθεροποιητή και αυξημένο βεληνεκές. Το διαμέτρημα του πυραύλου αυξήθηκε σταδιακά και έφτασε τα διακόσια είκοσι χιλιοστά. Δεν ξέρω γιατί, αλλά αυτό το διαμέτρημα δεν είναι οργανικά ευχάριστο για μένα. Θα έφτιαχνα έναν πύραυλο διαμετρήματος διακοσίων σαράντα χιλιοστών, αφού βλήματα αυτού του διαμετρήματος ήταν σε υπηρεσία με τον σοβιετικό στρατό.
Ο ίδιος ο οδηγός εκτόξευσης είναι ένας σωλήνας με δύο αυλακώσεις. Ο πύραυλος εισέρχεται σε αυτές τις αυλακώσεις με τις προεξοχές του και δέχεται μια ελαφρά περιστροφική κίνηση κατά την εκτόξευση. Στην αρχή προσπάθησαν να τοποθετήσουν είκοσι σωλήνες εκτόξευσης, αλλά αποδείχτηκε λίγο δυσκίνητο. Ως εκ τούτου, το URAGAN MLRS με δεκαέξι σωλήνες εκτόξευσης υιοθετήθηκε για σέρβις. Το αστείο είναι ότι ένας τυφώνας δεν μπορεί να πυροβολήσει κατά τη διάρκεια ενός τυφώνα. Όταν ο άνεμος είναι πάνω από είκοσι μέτρα το δευτερόλεπτο, απαγορεύεται να πυροβολούν, προφανώς φοβούνται ότι ο άνεμος θα λυγίσει τον πύραυλο φεύγοντας από τους οδηγούς.
Οι ίδιοι οι οδηγοί είναι εγκατεστημένοι σε ένα όχημα παντός εδάφους ZIL-135LM, το οποίο έχει τέσσερις κινητήριους άξονες και τροχούς μεγάλης διαμέτρου.

Η κάτω φωτογραφία δείχνει δύο γρύλους που έχουν χαμηλώσει στο έδαφος πριν από το σάλβο. Αυτοί οι γρύλοι μειώνουν το λίκνισμα του οχήματος κατά τη διάρκεια ενός σάλβο και βελτιώνουν την ακρίβεια της πυρκαγιάς.
Το μηχάνημα έχει δύο κινητήρες χωρητικότητας εκατόν ογδόντα ίππων, οι οποίοι βρίσκονται ακριβώς πίσω από την καμπίνα. Το απόθεμα καυσίμου είναι πεντακόσια λίτρα. Το καύσιμο βρίσκεται στην κύρια δεξαμενή χωρητικότητας τριακοσίων λίτρων και δύο εφεδρικές δεξαμενές των εκατό λίτρων η κάθε μία. Το απόθεμα καυσίμου είναι αρκετό για πεντακόσια εβδομήντα χιλιόμετρα. Η μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο είναι εξήντα πέντε χιλιόμετρα την ώρα.
Οι γωνίες κατάδειξης του εκτοξευτήρα στο κατακόρυφο επίπεδο κυμαίνονται από συν πέντε έως πενήντα πέντε μοίρες. Στο οριζόντιο επίπεδο, οι οδηγοί μπορούν να ρυθμιστούν τριάντα μοίρες και προς τις δύο κατευθύνσεις.
Για φόρτωση σχεδιάζεται ειδικό όχημα, το οποίο φέρει δεκαέξι βλήματα και διαθέτει συσκευές φόρτωσης του URAGAN MLRS. Κατασκευάζεται στο ίδιο σασί με τον εκτοξευτή.

Οι πύραυλοι έχουν αστείες λεκάνες στη μύτη τους. Αυτό είναι αυτό που είναι ειδική συσκευήγια να μειώσετε το εύρος βολής. Απλώς το URAGAN MLRS δεν μπορεί φυσικά να σουτάρει κοντά. Ως εκ τούτου, τοποθετούνται συσκευές στον πύραυλο για να αυξήσουν την αντίστασή του κατά την πτήση και να μειώσουν την εμβέλεια βολής του. Κατά τη γνώμη μου, μπορείτε να ξεχάσετε την ακρίβεια της φωτιάς σε αυτή την περίπτωση.

Αν μεγεθύνετε τη φωτογραφία, μπορείτε να δείτε τη λεκάνη στη μύτη του ιπτάμενου πυραύλου.

Πύραυλοι URAGAN MLRS

Οι πύραυλοι είναι οι πιο συνηθισμένοι, σε σύγκριση με έστω και λίγο πρωτόγονους. Αλλά αυτοί οι πύραυλοι ήταν οι πρώτοι που έλαβαν κεφαλές διασποράς.

Πύραυλος 9M27F

Το απλούστερο έχει μια ισχυρή εκρηκτική κεφαλή. Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι τριάντα πέντε χιλιόμετρα. Η ελάχιστη εμβέλεια βολής είναι δέκα χιλιόμετρα. Εάν βάλετε μια λεκάνη στη μύτη του πυραύλου, η ελάχιστη εμβέλεια βολής θα μειωθεί στα οκτώ χιλιόμετρα.

1. μήκος πυραύλου - 4833 χιλιοστά
2. βάρος πυραύλων - 280 κιλά
3. βάρος κεφαλής - 99 κιλά
4. εκρηκτικό βάρος - 49 κιλά

Πύραυλος URAGAN 9M27K MLRS

Αυτός είναι ο πρώτος πύραυλος με κεφαλή διασποράς. Περιείχε τριάντα στοιχεία μάχης κατακερματισμού. Βρίσκονταν σε πέντε τμήματα των έξι γύρω από τον κεντρικό σωλήνα.

Το στοιχείο κατακερματισμού μάχης ζυγίζει 1,85 κιλά, περιέχει τριακόσια γραμμάρια εκρηκτικής ύλης και έχει τριακόσια πενήντα έτοιμα υποπυρομαχικά. Τα εντυπωσιακά στοιχεία είναι κύλινδροι κατασκευασμένοι από συμπαγές χάλυβα που συμπιέζονται σε χιτώνιο πολυαιθυλενίου. Πάχος χαλύβδινου φύλλου που διεισδύει από έτοιμο καταστροφικό στοιχείο:
1. σε απόσταση 10 μέτρων - 6 χιλιοστών
2. σε απόσταση 50 μέτρων - 3,5 χιλιοστά
3. σε απόσταση 100 μέτρων - 2 χιλιοστά

Πύραυλοι URAGAN MLRS για περιοχές εξόρυξης.

Υπάρχουν τρεις τύποι τέτοιων πυραύλων. Δύο προορίζονται για την τοποθέτηση ναρκών δεξαμενών και το ένα φέρει νάρκες κατά προσωπικού.
Η κεφαλή του πυραύλου 9M27K2 περιέχει είκοσι τέσσερις αντιαρματικές νάρκες PTM-1. Αυτό είναι ένα πολύ αρχαίο ορυχείο, το μόνο που μπορεί να κάνει είναι να σκοτώσει την κάμπια ενός τανκ.

Δεν είναι πολύ σαφές από τη φωτογραφία, οπότε θα πρέπει να το εξηγήσω με τα δάχτυλά μου. Το ορυχείο έχει σχήμα πρίσματος με τρεις πλευρές. Οι νάρκες βρίσκονται γύρω από τον κεντρικό σωλήνα της κεφαλής, οκτώ σε τρεις σειρές. Το μειονέκτημα μιας νάρκης είναι ότι για να την πυροδοτήσεις πρέπει να την τρέξεις. Δεν καταστρέφει το κύτος της δεξαμενής. Δηλαδή απενεργοποιεί το τανκ αλλά δεν το καταστρέφει.

Για να αποφύγετε την επανάληψη κάθε φορά, θα σας λέω, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα αυτής της κεφαλής, πώς λειτουργεί μια κεφαλή συστάδας με οποιαδήποτε νάρκη. Πριν από το σάλβο, ορίζεται ο χρόνος ανάπτυξης της κεφαλής. Μετά τον καθορισμένο χρόνο πτήσης του πυραύλου, η γόμωση σκόνης αναφλέγεται. Λόγω της αύξησης της πίεσης, οι ασφάλειες των στοιχείων μάχης οπλίζονται και ταυτόχρονα ενεργοποιούνται τα συστήματα επιβράδυνσης. Μια περαιτέρω αύξηση της πίεσης σπάει το σώμα του πυραύλου και οι νάρκες διασκορπίζονται μέσα μια ορισμένη περιοχή. Το σύστημα επιβράδυνσης μπλοκάρει την ασφάλεια για λίγο ώστε να μην σβήσει όταν πέσει η νάρκη. Μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, το σύστημα μπλοκαρίσματος ασφαλειών νάρκης απενεργοποιείται και η νάρκη μπαίνει σε θέση βολής.

Η κεφαλή του πυραύλου 9M59 περιέχει μόνο εννέα νάρκες PTM-3.

Είναι αλήθεια ότι αυτό το ορυχείο είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από το προηγούμενο. Είναι κατασκευασμένο σε μορφή πρίσματος με τέσσερα επίπεδα. Όλα τα επίπεδα του ορυχείου και το ένα άκρο του έχουν αθροιστικές εγκοπές. Η ασφάλεια αντιδρά στις αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο και ενεργοποιείται οπουδήποτε στη δεξαμενή. Εάν προσπεράσετε μια νάρκη με κάμπια, το ρεζερβουάρ θα υποστεί μόνο ζημιά στο σασί. Αλλά αν μια νάρκη εκραγεί κάτω από τον πυθμένα της δεξαμενής, η δεξαμενή σίγουρα θα καταστραφεί. Η νάρκη επίσης εκρήγνυται όταν προσπαθείτε να μετακινηθείτε.
Η κεφαλή του πυραύλου 9M27K3 περιέχει τριακόσιες δώδεκα νάρκες κατά προσωπικού PFM-1S.

Το ορυχείο περιέχει μόνο σαράντα γραμμάρια εκρηκτικής ύλης και έχει πλαστικό περίβλημα. Πρακτικά δεν παράγει θραύσματα, απλά σκίζει το πόδι όποιου το πατήσει. Λόγω του γεγονότος ότι το ορυχείο έχει ένα μικρό φτερό, το οποίο αυξάνει την περιοχή διασποράς των ορυχείων, ονομάζεται πέταλο ή πεταλούδα.

Λίγο εξωτικό για

Ο πύραυλος 9M51 έχει ογκομετρική εκρηκτική κεφαλή και μικρής εμβέλειαςπτήση - από πέντε έως δεκατρία χιλιόμετρα.
1. μάζα πυραύλων - 256 κιλά
2. βάρος κεφαλής - 143 κιλά
3. μάζα εκρηκτικής ύλης - 30 κιλά
Όλοι μιλούν επίσης για έναν πύραυλο με εμπρηστική κεφαλή για το URAGAN MLRS, αλλά κανείς δεν ξέρει τι υπάρχει μέσα του.

Χρήση του URAGAN MLRS στη Novorossiya

Ο ουκρανικός στρατός χρησιμοποιεί ενεργά το URAGAN MLRS στο Λούγκανσκ και στο Ντόνετσκ. Απόδειξη αυτού είναι οι πολυάριθμοι σκελετοί που απέμειναν μετά την πυροδότηση των κεφαλών του συμπλέγματος και οι κεφαλές κατακερματισμού που δεν εξερράγησαν.

Από μια φωτογραφία του σκελετού της κεφαλής, είναι δύσκολο να καταλάβουμε ποιος την πυροβόλησε από το URAGAN ή το Smerch MLRS - πρέπει να το πλησιάσετε και να μετρήσετε τη διάμετρο.
Αλήθεια, αγράμματοι τηλεοπτικοί παρουσιαστές λένε ότι η Ουκρανία βομβαρδίζει το Λουγκάνσκ και το Ντόνετσκ με βόμβες διασποράς.

MLRS (σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης) "Hurricane" προορίζεται για την καταστροφή ανθρώπινου δυναμικού, τεθωρακισμένων και ελαφρά τεθωρακισμένων οχημάτων εχθρικών τανκς και μηχανοκίνητων μονάδων πεζικού στην πορεία και σε περιοχές συγκέντρωσης, καταστροφή θέσεων διοίκησης, εγκαταστάσεων στρατιωτικής υποδομής και κέντρων επικοινωνίας, απομακρυσμένη εγκατάσταση ναρκοπεδίων κατά προσωπικού και αντιαρματικών σε ζώνες μάχης σε απόσταση 10 - 35 χιλιάδων μ.

Λαμβάνοντας υπόψη την υιοθέτηση του συστήματος πυραύλων πεδίου M-21 το 1963, το Κρατικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Μηχανολόγων Μηχανικών Ακριβείας της Τούλα το 1963-1964 πραγματοποίησε προληπτικά εργασίες αναζήτησης προκειμένου να μελετήσει τη δυνατότητα δημιουργίας ενός συστήματος μεγαλύτερης εμβέλειας και ισχυρότερου όσον αφορά τον αριθμό των εκρηκτικών σε ένα σάλβο, με τη βοήθεια των οποίων θα ήταν δυνατή η γρήγορη επίλυση αποστολών μάχης σε εμβέλεια από 10 έως 40 χιλιάδες μέτρα.

Τον Ιούνιο του 1964, το Υπουργείο Μηχανολόγων Μηχανικών υπέβαλε προς εξέταση το «Έργο ενός συστήματος πολλαπλής εκτόξευσης πυραύλων πεδίου «Uragan», το οποίο έχει βεληνεκές βλημάτων 35 χιλιάδες μ. Το έργο πρότεινε ένα σύστημα με υψηλή ευελιξία, ταχύτητα ταξιδιού μέχρι έως τα 70 km/h, υψηλή ικανότητα cross-country και δυνατότητα ανοίγματος πυρών σάλβο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αυτό το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καταστρέψει ανοιχτά ή κρυμμένα σε δομές πεδίου ανθρώπινο δυναμικό, πυροσβεστικά όπλα, τανκς, πυρηνικά και χημικά και άλλα εχθρικούς στόχους και αντικείμενα σε βεληνεκές έως 40 χιλιάδες m.

Με βάση την εντολή του Υπουργείου Αμυντικής Βιομηχανίας (MOP), της 28ης Δεκεμβρίου 1966, το 1967 ξεκίνησαν επιστημονικά έρευνα"Δημιουργία ενός συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης υψηλής ακρίβειας "Uragan" (NV-121-66). Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Δεκέμβριο του 1967 με επιβεβαίωση της δυνατότητας απόκτησης των καθορισμένων χαρακτηριστικών, διεξαγωγή θεωρητικών μελετών, δοκιμών πάγκου κινητήρων, μηχανισμοί διαχωρισμού, καθυστερημένη ανάπτυξη του σταθεροποιητή, αεροδυναμική εμφύσηση και πυρκαγιά με κελύφη μοντέλων Το σύστημα προτάθηκε για Ε&Α (εργασίες ανάπτυξης).

Τα αποτελέσματα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν εγκρίθηκαν από την υποενότητα Νο. 1 της ενότητας 1 του Επιστημονικού και Τεχνικού Συμβουλίου του Υπουργείου Αμυντικής Βιομηχανίας και το θέμα εισήχθη για αναπτυξιακές εργασίες μετά την εξάλειψη των ελλείψεων που εντοπίστηκαν.

Με βάση την εντολή του Υπουργείου Μηχανολόγων Μηχανικών και του Υπουργείου Γενικής Μηχανικής Αρ. 18/94 το 1968, αναπτύχθηκε μια προκαταρκτική μελέτη του συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Uragan. Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, η εργασία προτάθηκε για εργασίες ανάπτυξης (από ένα έγγραφο TULGOSNIITOCHMASH (Tula) από τις αρχές της δεκαετίας του 1970).

Το 1969 - αρχές του 1970, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για τη σύνταξη και προσαρμογή των τεχνικών προδιαγραφών για εργασίες ανάπτυξης: "Army MLRS" "Grad-3" (στις αρχές του 1970 άλλαξε σε "Hurricane"). Προφανώς, πρόκειται για τις τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις Νο. 0010 της στρατιωτικής μονάδας 64176. Το σύστημα θα έπρεπε να περιλαμβάνει ένα όχημα μάχης, ένα όχημα διοίκησης, ένα όχημα μεταφοράς και εξοπλισμό οπλοστάσιο. Προτάθηκε η χρήση των ακόλουθων τύπων κεφαλών βλημάτων: κατακερματισμός συστάδας, ισχυρά εκρηκτικό (έχει προκαθορισμένο κατακερματισμό του σώματος), κασέτα, που προορίζεται για εξόρυξη εξ αποστάσεως. Η απόφαση για την ανάπτυξη άλλων τύπων κεφαλών (εμπρηστικών, αθροιστικών, ανάδευσης, με ειδική πλήρωση) θα έπρεπε να είχε ληφθεί από το Υπουργείο Άμυνας και το Υπουργείο Μηχανολόγων Μηχανικών το δεύτερο τρίμηνο του 1970 με βάση τα αποτελέσματα της προμελέτης. Στο σχεδιασμό των βλημάτων υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε έναν κινητήρα αεριωθούμενου στερεού καυσίμου για όλες τις κεφαλές με μη ρυθμισμένο ακροφύσιο σε όλο το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Δεν υπήρχαν ανταλλακτικά ακροφύσια. Προτάθηκε η χρήση του πλαισίου ZIL-135LM ως βάση για το MLRS. Κατά τη διάρκεια του προκαταρκτικού σχεδιασμού, επρόκειτο να επεξεργαστούν επιλογές για ένα όχημα μάχης και ένα όχημα μεταφοράς στο σασί του μεταφορέα-τρακτέρ MT-S (επιλογή Τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για το σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Grad-3 (Hurricane) και τεχνικές προδιαγραφές για την οριστικοποίηση του οχήματος διοίκησης ). Ο αριθμός των οδηγών θα έπρεπε να ήταν 20 τεμάχια. όταν χρησιμοποιείτε πλαίσιο από ZIL-135LM και 24 τεμ. στο πλαίσιο MT-S. Αλλά ακριβές ποσόοι οδηγοί θα έπρεπε να έχουν διευκρινιστεί μετά την αναθεώρηση της προμελέτης. Για το όχημα μεταφοράς, το τροχοφόρο σασί Kraz-253 θεωρήθηκε επίσης ως βάση.

Από επιστολή του Ganichev A.N. (TULGOSNIITOCHMASH) Ο Elagin (GRAU) στη στρατιωτική μονάδα 64176 έμαθε ότι οι ακόλουθοι εργολάβοι για το σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Grad-3 εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Μηχανολόγων Μηχανικών και το Υπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας:

Υπουργείο Μηχανολόγων Μηχανικών:
Επιστημονικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Χημικής Τεχνολογίας (PO Box A-7210, Περιφέρεια Μόσχας, Lyubertsy) για τη δοκιμή του συστήματος πλήρωσης σκόνης και ανάφλεξης.
Το εργοστάσιο Krasnoarmeyets και το State Instrument Engineering Design Bureau (PO Box B-8475, Leningrad) για τη δοκιμή των μέσων ανάφλεξης.
Καζάν Ερευνητικό Ινστιτούτο Χημικής Βιομηχανίας (PO Box B-2281, Καζάν) για απέλαση για κεφαλή κασέτας.
Εργοστάσιο Maslennikov (PO Box R-6833, Kuibyshev) για τη δημιουργία μιας ασφάλειας επαφής για μια κεφαλή υψηλής έκρηξης, έναν απομακρυσμένο σωλήνα μηχανικού τύπου για μια κεφαλή κασέτας.
Ινστιτούτο "Γεωδαισία" (PO Box R-6766, Περιφέρεια Μόσχας, Krasnoarmeysk) δοκιμές και αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας της κεφαλής.
Ερευνητικό Ινστιτούτο "Poisk" (PO Box B-8921, Λένινγκραντ) για τη δοκιμή μιας ασφάλειας επαφής για το στοιχείο μάχης μιας κεφαλής συμπλέγματος.
Krasnoarmeysk Research Institute of Mechanization (PO Box A-7690, Moscow Region, Krasnoarmeysk) για τη δοκιμή του εξοπλισμού μιας ισχυρής εκρηκτικής κεφαλής, μιας εκρηκτικής γόμωσης για το στοιχείο μάχης μιας κεφαλής διασποράς.
Orsk Mechanical Plant (PO Box R-6286, Orenburg Region, Orsk) για την κατασκευή περιβλημάτων για μονάδες μάχης και κινητήρες.

Υπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας:
Μηχανουργείο Perm που πήρε το όνομά του από τον V.I. Λένιν (PO Box R-6760, Perm) για οχήματα μεταφοράς και μάχης.
Παν-ενωσιακό Ινστιτούτο Επιστημονικών Ερευνών "Σήμα" (PO Box A-1658, Vladimir Region, Kovrov) για την τροποποίηση του οχήματος διοίκησης.

Οι εργασίες για τη δημιουργία του Uragan MLRS πραγματοποιήθηκαν με βάση το ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ αριθ. 71-26 της 21/01/1970 (εντολή του Υπουργείου Μηχανολόγων Μηχανικών Αρ. /1970).

Προκειμένου να ελεγχθούν οι δραστηριότητες που σχετίζονται με τις εργασίες για την αύξηση του εύρους βολής, προγραμματίστηκαν 30 βολές για τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 1971. με βλήματα Uragan MLRS από βαλλιστικό εκτοξευτή τοποθετημένο στο βαγόνι ML-20. Τα κοχύλια έπρεπε να παρέχονται με τρεις τύπους πτερυγίων:
- τύπος μαχαιριού, πάχος φτερού 7 χιλιοστά, φτερά που ανοίγουν στον διαμήκη άξονα του βλήματος υπό γωνία 90°.
- σύμφωνα με το σχέδιο κελύφους Grad.
- συνδυασμένο (συνδυάζοντας την ουρά ενός βλήματος τύπου μαχαιριού και ενός "Grad").

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής στο Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο παραλλαγών βλημάτων με τρεις τύπους πτερυγίων, λήφθηκαν θετικά αποτελέσματα. Την ίδια στιγμή, το περιθώριο σταθερότητας ήταν περίπου 12 τοις εκατό.

Το 1972, το Κρατικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Μηχανικής Ακριβείας της Τούλα πραγματοποίησε εργασίες σχετικά με το θέμα NV2-154-72 "Σύστημα γωνιακής σταθεροποίησης μονού καναλιού για βλήματα Grad και Uragan" (1ο τρίμηνο 1972 - έναρξη εργασιών, 2ο τρίμηνο 1973 - ολοκλήρωση).

Το 1972, η έρευνα για ένα μονοκάναλο σύστημα γωνιακής σταθεροποίησης πραγματοποιήθηκε σε δύο κατευθύνσεις:
- βασίζεται σε αισθητήρα γωνιακής ταχύτητας που χρησιμοποιεί αεριοδυναμικούς ενεργοποιητές.
- βασίζεται σε αισθητήρα γωνίας επαφής που χρησιμοποιεί ενεργοποιητές παλμού σκόνης.

Σύμφωνα με την έκθεση του Κρατικού Ερευνητικού Ινστιτούτου Μηχανικής Ακριβείας της Τούλα για την εργασία το 1972, φέτος πραγματοποίησαν θεωρητικούς υπολογισμούς, μοντελοποίηση σε αναλογικές ηλεκτρονικές μηχανές, πειραματικές εργαστηριακές μελέτες ενός συστήματος γωνιακής σταθεροποίησης μονού καναλιού, καθώς και στοιχεία του για μη κατευθυνόμενα βλήματα πυραύλων των τύπων Uragan και Grad». Καθορίσαμε τις βασικές απαιτήσεις για το σύστημα και τα στοιχεία του συστήματος.

Το σύστημα σταθεροποίησης περιλάμβανε μια μονάδα ηλεκτρονικού μετατροπέα, έναν αισθητήρα γωνιακής μετατόπισης και ενεργοποιητές αεριοδυναμικού τύπου ή τύπου παλμού.

Διαπιστώθηκε ότι η χρήση ενός συστήματος σταθεροποίησης μονού καναλιού στα βλήματα Uragan και Grad βελτιώνει τα χαρακτηριστικά ακρίβειας πυρός τους κατά 1,5-2 φορές.

Αναπτύχθηκαν σχέδια για τα στοιχεία του συστήματος γωνιακής σταθεροποίησης, έγιναν πρωτότυπα και δοκιμάστηκαν σε εργαστηριακές συνθήκες. Τη στιγμή που συντάχθηκε ή υποβλήθηκε η έκθεση, παρήχθη μια παρτίδα μπλοκ ενός συστήματος γωνιακής σταθεροποίησης μονού καναλιού για πτητικές δοκιμές.

Το 1972, με βάση την εντολή του επικεφαλής της δεύτερης κύριας διεύθυνσης του Υπουργείου Μηχανολόγων Μηχανικών Νο. 17, της 20ης Δεκεμβρίου 1970, ο TulgosNIItochmash πραγματοποίησε ερευνητική εργασία με θέμα «Έρευνα για τρόπους δημιουργίας βλημάτων μεγάλου βεληνεκούς για τα συστήματα Uragan και Grad» (NV2-110-71g ).

Σύμφωνα με το στόχο του στόχου, διεξήχθη θεωρητική και πειραματική εργασία, αποδεικνύοντας τη δυνατότητα αύξησης του εύρους βολής των βλημάτων των συστημάτων Uragan και Grad μέσω της χρήσης καυσίμου υψηλής ώθησης και ανθεκτικών υλικών για την κατασκευή του αμαξώματος.

Το 1972, ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές στο εργοστάσιο και το σύστημα παρουσιάστηκε για επιτόπιες δοκιμές που αποτελούνταν από:
- μη καθοδηγούμενοι πύραυλοι με κατακερματισμό συστάδας (βάρος 80-85 kg) και ισχυρές εκρηκτικές κεφαλές (βάρος 100-105 kg).
- BM 9P140 εγκατεστημένο στο πλαίσιο ενός οχήματος ZIL-135LM.
- μηχάνημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452 εγκατεστημένο στο πλαίσιο ενός οχήματος ZIL-135LM.
- εξοπλισμός οπλοστάσιο.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο εργοστάσιο, αποκτήσαμε χαρακτηριστικά συστήματος που ικανοποιούσαν τις βασικές τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις:
- το μεγαλύτερο εύρος βολής βλημάτων με ισχυρή εκρηκτική κεφαλή - 34 χιλιάδες μ., κεφαλή διασποράς - 35 χιλιάδες μ.
- ακρίβεια πυρκαγιάς:
βλήμα με ισχυρή εκρηκτική κεφαλή: προς την κατεύθυνση Vb/X = 1/174, στην περιοχή Vd/X = 1/197.
βλήμα με κεφαλή συστάδας: προς την κατεύθυνση Vb/X = 1/152, στην περιοχή Vd/X = 1/261.
- μειωμένη περιοχή ζημιάς από βλήμα με κεφαλή συστάδας όταν το στοιχείο μάχης πλησιάζει τον στόχο στις 85-90 μοίρες:
ανθρώπινο δυναμικό που βρίσκεται ανοιχτά - 22090 m2 (Eud. = 10 kgm/cm2).
στρατιωτικός εξοπλισμός - 19270 m2 (Eud. = 135 kgm/cm2).
- μειωμένη περιοχή που επλήγη από βλήμα με κεφαλή υψηλής εκρηκτικότητας:
στρατιωτικός εξοπλισμός - 1804 m2 (Eud = 240 kgm/cm2).
- μέγεθος χοάνης:
βάθος 4,8 m;
διάμετρος 8 m.

Το όχημα μάχης έχει 18 οδηγούς. Χρόνος διάσωσης - 9 δευτερόλεπτα, πυρομαχικά που μεταφέρονται στο όχημα μεταφοράς-φόρτωσης - 1 σετ.

Το όχημα μάχης αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Yuri Nikolaevich Kalachnikov.

Το σύστημα εκσυγχρονίζεται συνεχώς - για παράδειγμα, σήμερα υπάρχει μια σειρά από τροποποιήσεις πυραύλων, καθώς και κεφαλές για αυτά τα βλήματα.

Επί του παρόντος, το 9K57 Uragan MLRS βρίσκεται σε υπηρεσία στους στρατούς της Ρωσίας, του Καζακστάν, της Λευκορωσίας, της Ουκρανίας, της Υεμένης και επίσης, πιθανώς, στον συριακό στρατό.

Το σύστημα πολλαπλών πυραύλων Uragan χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε πολεμικές επιχειρήσεις στο Αφγανιστάν. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, αναπτύχθηκε και χρησιμοποιήθηκε από τον συριακό στρατό κατά τα αρχικά στάδια του πολέμου με το Ισραήλ. Το σύστημα χρησιμοποιήθηκε από ομοσπονδιακά στρατεύματα στη Δημοκρατία της Τσετσενίας. Σύμφωνα με ανοιχτά δεδομένα τελευταία φοράεφαρμόστηκε το σύστημα Ρωσικά στρατεύματατο 2008 κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης Γεωργίας-Νότιας Οσετίας.

Στην Ουκρανία, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για την εγκατάσταση μιας μονάδας πυροβολικού στο σασί KrAZ-6322 που τροποποιήθηκε για την εγκατάστασή του. Ο χρόνος για την εργασία δεν έχει καθοριστεί.

Το σύστημα πολλαπλών πυραύλων Uragan περιλαμβάνει:
Όχημα μάχης 9P140;
Μηχάνημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452;
Πύραυλοι
KAUO (συγκρότημα αυτοματοποιημένου ελέγχου πυρκαγιάς) 1V126 "Kapustnik-B";
Εγκαταστάσεις εκπαίδευσης και κατάρτισης.
Όχημα τοπογραφικής έρευνας 1T12-2M;
Μετεωρολογικό συγκρότημα εύρεσης κατεύθυνσης ραδιοφώνου 1B44;
Σετ οπλοστάσιο ειδικού εξοπλισμού και εργαλείων 9F381

Το όχημα μάχης 9P140 κατασκευάστηκε σε ένα τετρααξονικό πλαίσιο του οχήματος ZIL-135LMP με υψηλή ικανότητα cross-country και διάταξη τροχών 8x8. Η μονάδα πυροβολικού αποτελείται από ένα πακέτο στο οποίο συναρμολογούνται δεκαέξι σωληνοειδείς οδηγοί, μια περιστρεφόμενη βάση με συσκευές παρατήρησης και μηχανισμούς καθοδήγησης, έναν μηχανισμό εξισορρόπησης, καθώς και υδραυλικό και ηλεκτρικό εξοπλισμό. Οι μηχανισμοί καθοδήγησης εξοπλισμένοι με ηλεκτροκινητήρες καθιστούν δυνατή την κατεύθυνση ενός πακέτου οδηγών στο κατακόρυφο επίπεδο από 5 έως +55 μοίρες. Η οριζόντια γωνία καθοδήγησης είναι ±30 μοίρες από τον διαμήκη άξονα του οχήματος μάχης. Για να αυξηθεί η σταθερότητα του εκτοξευτήρα κατά τη διάρκεια μιας βολής, υπάρχουν δύο στηρίγματα στο πίσω μέρος του πλαισίου, τα οποία είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητες υποδοχές. Οι πύραυλοι μπορούν να μεταφερθούν απευθείας στους οδηγούς. Το όχημα μάχης είναι εξοπλισμένο με συσκευή νυχτερινής όρασης και εξοπλισμό επικοινωνίας (ραδιοφωνικός σταθμός R-123M).

Οι σωληνοειδείς οδηγοί είναι σωλήνες με λεία τοιχώματα με αυλάκωση βίδας σχήματος U κατά μήκος της οποίας ολισθαίνει ο πείρος πυραύλων κατά τη διάρκεια μιας βολής. Έτσι, η αρχική του περιστροφή εξασφαλίζεται για να δώσει στο βλήμα την απαραίτητη σταθερότητα κατά την πτήση. Το βλήμα, όταν κινείται κατά μήκος της τροχιάς περιστροφής, υποστηρίζεται από τις λεπίδες του πτυσσόμενου σταθεροποιητή, οι οποίες είναι εγκατεστημένες στον διαμήκη άξονα του βλήματος σε μια ορισμένη γωνία. Ένα σάλβο ενός οχήματος μάχης καλύπτει μια έκταση μεγαλύτερη από 42 εκτάρια. Η κύρια μέθοδος βολής είναι η βολή από κλειστή θέση. Είναι δυνατή η πυροδότηση από το πιλοτήριο. Πλήρωμα του οχήματος μάχης 9P140 - 6 άτομα (4 άτομα σε καιρό ειρήνης): διοικητής του οχήματος μάχης, οδηγός, πυροβολητής (ανώτερος πυροβολητής), αριθμός πληρώματος (3 άτομα).

Το πακέτο οδηγών είναι εγκατεστημένο στη βάση - μια ορθογώνια συγκολλημένη πλατφόρμα. Η βάση συνδέεται με το πάνω μηχάνημα χρησιμοποιώντας δύο ημιάξονες, γύρω από τους οποίους ταλαντεύεται (περιστρέφεται) όταν στοχεύει σε γωνίες ανύψωσης. Ο συνδυασμός της βάσης, του πακέτου οδηγού, ορισμένων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του μηχανισμού ασφάλισης, του βραχίονα όρασης, του συστήματος ανάφλεξης και άλλων αποτελούν το αιωρούμενο τμήμα. Χρησιμοποιώντας το περιστρεφόμενο τμήμα του οχήματος μάχης, δίνεται στο πακέτο οδηγών η επιθυμητή αζιμουθιακή γωνία. Το περιστρεφόμενο τμήμα αποτελείται από ένα αιωρούμενο μέρος, ένα άνω μηχάνημα, έναν μηχανισμό εξισορρόπησης, ανύψωσης και περιστροφής, έναν ιμάντα ώμου, μια πλατφόρμα πυροβολητή, μια χειροκίνητη κίνηση καθοδήγησης, έναν μηχανισμό ασφάλισης για το αιωρούμενο τμήμα, μια υδραυλική κλειδαριά για το αιωρούμενο τμήμα, και μηχανισμό ασφάλισης για το περιστρεφόμενο τμήμα. Ο μηχανισμός εξισορρόπησης αντισταθμίζει εν μέρει τη στιγμή βάρους του αιωρούμενου τμήματος. Αποτελείται από εξαρτήματα στερέωσης και ένα ζευγάρι ράβδους στρέψης. Οι μηχανισμοί περιστροφής και ανύψωσης χρησιμοποιούνται για την καθοδήγηση της συσκευασίας των οδηγών στο οριζόντιο επίπεδο και κατά μήκος της γωνίας ανύψωσης. Η κύρια μέθοδος καθοδήγησης είναι μια ηλεκτρική κίνηση. Κατά τις επισκευές και σε περίπτωση βλάβης, χρησιμοποιείται χειροκίνητη μονάδα δίσκου. Οι μηχανισμοί ασφάλισης ασφαλίζουν τα κινούμενα μέρη της εγκατάστασης κατά την κίνηση. Η υδραυλική κλειδαριά του αιωρούμενου τμήματος ξεφορτώνει τον ανυψωτικό μηχανισμό κατά την πυροδότηση και αποτρέπει τη σύγχυση της σκόπευσης στις γωνίες ανύψωσης.

Το όχημα μάχης διαθέτει πανοραμικό μηχανικό στόχαστρο D726-45. Το τυπικό πανόραμα όπλου PG-1M χρησιμοποιείται ως γωνιομετρική και σκοπευτική συσκευή στο θέαμα.

Το σύστημα εκτόξευσης του οχήματος μάχης 9P140 παρέχει:
- ασφαλής λειτουργία του πληρώματος που εξυπηρετεί το όχημα μάχης κατά τη βολή·
- διεξαγωγή σάλβο και μεμονωμένη πυρκαγιά ενώ βρίσκεστε στην καμπίνα του πληρώματος.
- διεξαγωγή σάλβο και μεμονωμένων πυρών όταν το πλήρωμα βρίσκεται σε καταφύγιο σε απόσταση έως και 60 μέτρων από το όχημα μάχης.
- πυροδότηση σε περίπτωση βλάβης των πηγών ισχύος και των κύριων μονάδων των κυκλωμάτων πυροδότησης.

Το σύστημα εκτόξευσης παρέχει τη δυνατότητα πυροδότησης σάλβο με σταθερό ρυθμό (16 πύραυλοι εκτοξεύονται με ρυθμό 0,5 δευτερολέπτων) και τον λεγόμενο ρυθμό πυρκαγιάς (οι πρώτοι 8 πύραυλοι εκτοξεύονται σε διάστημα 0,5 δευτερολέπτων, τα υπόλοιπα βλήματα σε διάστημα 2 δευτερολέπτων). Χάρη στη χρήση ενός «ξεκαρφωτού» ρυθμού πυρκαγιάς, μπορεί να μειώσει σημαντικά τη συχνότητα και το πλάτος των κραδασμών ενός οχήματος μάχης και, κατά συνέπεια, να βελτιώσει την ακρίβεια της πυρκαγιάς.

Για τη φόρτωση του εκτοξευτή, χρησιμοποιείται το όχημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452, που αναπτύχθηκε στο ίδιο πλαίσιο με το όχημα μάχης. Κάθε όχημα φόρτωσης 9T452 μπορεί να μεταφέρει 16 πυραύλους. Το μηχάνημα παρέχει φόρτωση (εκφόρτιση) χωρίς ειδικό εξοπλισμό. προετοιμασία θέσης, μεταξύ άλλων από οποιοδήποτε όχημα μεταφοράς, από άλλο όχημα μεταφοράς-φόρτωσης ή από το έδαφος. Η διαδικασία επαναφόρτωσης είναι μηχανοποιημένη, ο χρόνος φόρτισης είναι 15 λεπτά. Χωρητικότητα φόρτωσης 300 kg.

Ο εξοπλισμός της μηχανής μεταφοράς-φόρτωσης αποτελείται από πλαίσιο, γερανό, δίσκο με κριό, καρότσια φορτίου, συσκευή χειρισμού φορτίου, πλατφόρμα χειριστή, συσκευή σύνδεσης, ράβδο, κιβώτιο ταχυτήτων περιστροφής γερανού, ηλεκτρικό εξοπλισμό, μηχανισμό ευθυγράμμισης και ανταλλακτικά. Ο δίσκος κρότου είναι μια πτυσσόμενη δοκός κατά μήκος της οποίας κινείται ο προωθητής με τον πύραυλο. Ο μηχανισμός ευθυγράμμισης ευθυγραμμίζει τον άξονα του πυραύλου, ο οποίος βρίσκεται στο δίσκο, και τον άξονα του σωλήνα οδήγησης. Το αριστερό και το δεξί καρότσια έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν πυραύλους. Το μηχάνημα μεταφοράς-φόρτωσης διαθέτει τρεις ηλεκτρικές κινήσεις, οι οποίες εκτελούν: ανύψωση/κατέβασμα βλημάτων, περιστροφή του γερανού, αποστολή βλημάτων στους οδηγούς.

Το όχημα μάχης φορτώνεται με την ακόλουθη σειρά από την επάνω βαθμίδα: σηκώστε τον πύραυλο, τοποθετήστε τον στο δίσκο, απαγκιστρώστε τη συσκευή χειρισμού φορτίου και στείλτε τον πύραυλο στον οδηγό.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του τετρααξονικού τροχοφόρου πλαισίου ZIL-135LMP ήταν η θέση του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας πίσω από την τετραθέσια καμπίνα του πληρώματος. Αυτή η μονάδα παραγωγής ενέργειας αποτελούνταν από δύο οκτακύλινδρους κινητήρες καρμπυρατέρ σε σχήμα V ZIL-375. Στις 3200 σ.α.λ., κάθε κινητήρας παράγει έως και 180 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ενσωματωμένο σχέδιο: οι τροχοί κάθε πλευράς περιστρέφονται από έναν ανεξάρτητο κινητήρα μέσω ξεχωριστού κιβωτίου ταχυτήτων, τελικών μηχανισμών κίνησης και θήκες μεταφοράς. Οι τροχοί του πρώτου και του τέταρτου άξονα είναι κατευθυνόμενοι, με ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης με αμορτισέρ. Οι τροχοί των μεσαίων αξόνων είναι κοντά μεταξύ τους, δεν έχουν ελαστική ανάρτηση και στερεώνονται άκαμπτα στο πλαίσιο. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα κεντρικό σύστημα ρύθμισης της πίεσης των ελαστικών. Το όχημα έχει πολύ υψηλά χαρακτηριστικά ελιγμών και ταχύτητας. Όταν οδηγείτε με πλήρες φορτίο στον αυτοκινητόδρομο μέγιστη ταχύτηταείναι 65 χιλιόμετρα την ώρα, χωρίς προκαταρκτική προετοιμασία μπορεί να ξεπεράσει περάσματα βάθους έως 1,2 μέτρα. Η αυτονομία καυσίμου είναι 500 km.

Τα πυρομαχικά του συστήματος πολλαπλής εκτόξευσης πυραύλων Uragan αποτελούνται από τους ακόλουθους πυραύλους:
- 9M27F με ισχυρή εκρηκτική κεφαλή κατακερματισμού.
- 9M27K με κεφαλή κασέτας με στοιχεία μάχης κατακερματισμού.
- 9M27S με εμπρηστική κεφαλή.
- 9M59, 9M27K2, 9M27K3 με κεφαλή κασέτας με αντιαρματικές νάρκες.
- 9M51 με κεφαλή με ογκομετρική εκρηκτική δράση (κατά τον πόλεμο στο Αφγανιστάν έδειξε υψηλή απόδοση).

Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 35 χιλιάδες μέτρα· για καταστροφή σε μικρότερες αποστάσεις, τοποθετούνται δακτύλιοι στον πύραυλο που τον επιβραδύνουν κατά την πτήση. Το εύρος πτήσης ενός βλήματος διασποράς με μικρό δακτύλιο είναι 11-22 km, και αυτό ενός μη κατευθυνόμενου πυραύλου 9M27F είναι 8-21 km. Στην περίπτωση χρήσης μεγάλης εμβέλειας πέδησης, η εμβέλεια πτήσης ενός βλήματος συστάδας είναι 9 - 15 km και του βλήματος 9M27F είναι 8 - 16 km.

Το συγκρότημα μπορεί να λειτουργήσει σε συνθήκες όπου ο εχθρός χρησιμοποιεί πυρηνικά, βακτηριολογικά, χημικά όπλασε διαφορετικές εποχές του χρόνου και της ημέρας, σε θερμοκρασία αέρα -40... +50°C. σε διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες.

Το σύστημα πολλαπλών πυραύλων Uragan μπορεί να μεταφερθεί με νερό, σιδηρόδρομο ή αεροπορικό.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του 9P140 MLRS “Uragan”:
Η μάζα του οχήματος μάχης σε θέση μάχης είναι 20 τόνοι.
Η μάζα του οχήματος μάχης χωρίς πλήρωμα και οβίδες είναι 15,1 τόνοι.
Διαστάσεις σε θέση στοιβασίας:
Μήκος – 9.630 m;
Πλάτος – 2,8 m;
Ύψος – 3.225 m;
Φόρμουλα τροχού - 8x8
Αριθμός οδηγών – 16 τεμ.
Περιστροφή οδηγών – 240 μοίρες.
Χρόνος επαναφόρτισης – 15 λεπτά.
Εμβέλεια πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο – 500 χλμ.
Ο χρόνος για τη μεταφορά ενός οχήματος μάχης από το ταξίδι στη θέση μάχης δεν είναι μεγαλύτερος από 3 λεπτά.
Ο χρόνος για να φύγετε από τη θέση βολής μετά την εκτόξευση ενός σάλβο είναι λιγότερο από 1,5 λεπτό.
Εύρος θερμοκρασίας για χρήση σε μάχη – από -40 έως +50 °C.
Επιφανειακός άνεμος – έως 20 m/s.
Σχετική υγρασία αέρα στους 20..25 °C – έως 98%;
Περιεκτικότητα σε σκόνη στον αέρα του εδάφους – έως 2 g/m3.
Υψόμετρο εφαρμογής πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας – έως 3000 m.
Γενικά χαρακτηριστικά πυραύλων:
Διαμέτρημα - 220 mm
Βάρος γόμωσης σκόνης στερεού προωθητικού – 104,1 kg
Μέγιστη εμβέλεια βολής – 35 km.
Ελάχιστη εμβέλεια βολής – 8 km.
Εύρος θερμοκρασίας για χρήση σε μάχη – από -50 έως +50 °C.
Το εύρος θερμοκρασίας για βραχυπρόθεσμη (έως 6 ώρες) παραμονή του RS είναι από -60 έως +60 °C.

MLRS (σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης) "Hurricane"που προορίζεται να καταστρέψει ανθρώπινο δυναμικό, τεθωρακισμένα και ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα εχθρικών αρμάτων μάχης και μηχανοκίνητων μονάδων πεζικού στην πορεία και σε περιοχές συγκέντρωσης, καταστροφή θέσεων διοίκησης, εγκαταστάσεων στρατιωτικής υποδομής και κέντρων επικοινωνίας, εξ αποστάσεως εγκατάσταση ναρκοπεδίων κατά προσωπικού και αντιαρματικών ναρκοπεδίων στη μάχη ζώνες σε απόσταση 10–35 km .

Λαμβάνοντας υπόψη την υιοθέτηση του συστήματος πυραύλων πεδίου M-21 το 1963, το Κρατικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Μηχανολόγων Μηχανικών Ακριβείας της Τούλα το 1963-1964 πραγματοποίησε προληπτικά εργασίες αναζήτησης προκειμένου να μελετήσει τη δυνατότητα δημιουργίας ενός συστήματος μεγαλύτερης εμβέλειας και ισχυρότερου όσον αφορά τον αριθμό των εκρηκτικών σε ένα σάλβο, με τη βοήθεια των οποίων θα ήταν δυνατή η γρήγορη επίλυση αποστολών μάχης σε εμβέλεια από 10 έως 40 km.

Τον Ιούνιο του 1964, το Υπουργείο Μηχανολόγων Μηχανικών υπέβαλε προς εξέταση το έργο ενός συστήματος πολλαπλής εκτόξευσης πυραύλων πεδίου "Hurricane", με εμβέλεια βολής 35 km. Το έργο πρότεινε ένα σύστημα με υψηλή ευελιξία, ταχύτητα ταξιδιού έως και 70 km/h, υψηλή ικανότητα διασταυρώσεων και δυνατότητα ανοίγματος πυρός σάλβο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αυτό το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καταστρέψει ανοιχτά ή κρυμμένα σε δομές πεδίου ανθρώπινο δυναμικό, πυροσβεστικά όπλα, τανκς, πυρηνικά και χημικά όπλα και άλλους εχθρικούς στόχους και αντικείμενα σε εμβέλεια έως και 40 km.

Με βάση την εντολή του Υπουργείου Αμυντικής Βιομηχανίας, το 1967 ξεκίνησαν το ερευνητικό έργο «Δημιουργία ενός συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης υψηλής ακρίβειας «Uragan». Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Δεκέμβριο του 1967 με επιβεβαίωση της δυνατότητας απόκτησης των καθορισμένων χαρακτηριστικών, διεξαγωγή θεωρητικών μελετών, δοκιμών πάγκου κινητήρων, μηχανισμών διαχωρισμού, καθυστερημένης ανάπτυξης του σταθεροποιητή, αεροδυναμικών εκκαθαρίσεων και πυρκαγιάς με βλήματα μοντέλου. Το σύστημα προτάθηκε για Ε&Α (εργασίες ανάπτυξης).

Με βάση την εντολή του Υπουργείου Μηχανολόγων Μηχανικών Αρ. 18/94 το 1968, αναπτύχθηκε μια προκαταρκτική μελέτη του συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Uragan. Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, η εργασία προτάθηκε για αναπτυξιακές εργασίες.

Το σύστημα Uragan υποτίθεται ότι περιλάμβανε: όχημα μάχης, όχημα διοίκησης, όχημα μεταφοράς και εξοπλισμός οπλοστάσιο. Προτάθηκε η χρήση των ακόλουθων τύπων κεφαλών βλημάτων: κατακερματισμός συστάδας, ισχυρά εκρηκτικό (έχει καθορισμένο κατακερματισμό του σώματος), κασέτα, που προορίζεται για εξόρυξη εξ αποστάσεως. Η απόφαση για την ανάπτυξη άλλων τύπων κεφαλών (εμπρηστικών, αθροιστικών, ανάδευσης, με ειδική πλήρωση) θα έπρεπε να είχε ληφθεί από το Υπουργείο Άμυνας και το Υπουργείο Μηχανολόγων Μηχανικών το δεύτερο τρίμηνο του 1970 με βάση τα αποτελέσματα της προμελέτης.

Στο σχεδιασμό των βλημάτων υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε έναν κινητήρα αεριωθούμενου στερεού καυσίμου για όλες τις κεφαλές με μη ρυθμισμένο ακροφύσιο σε όλο το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Δεν υπήρχαν ανταλλακτικά ακροφύσια. Προτάθηκε η χρήση του πλαισίου ZIL-135LM ως βάση για το MLRS. Κατά τη διάρκεια του προκαταρκτικού σχεδιασμού, επρόκειτο να επεξεργαστούν επιλογές για ένα όχημα μάχης και ένα όχημα μεταφοράς στο ερπυστριοφόρο πλαίσιο του μεταφορέα-τρακτέρ MT-S.

Ο αριθμός των οδηγών θα έπρεπε να ήταν 20 τεμάχια. όταν χρησιμοποιείτε πλαίσιο από ZIL-135LM και 24 τεμ. στο πλαίσιο MT-S. Όμως ο ακριβής αριθμός των οδηγών έπρεπε να διευκρινιστεί μετά την αναθεώρηση της προμελέτης. Για το όχημα μεταφοράς, το τροχοφόρο σασί Kraz-253 θεωρήθηκε επίσης ως βάση.

Προκειμένου να ελεγχθούν οι δραστηριότητες που σχετίζονται με τις εργασίες για την αύξηση του εύρους βολής, προγραμματίστηκαν 30 βολές για τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 1971. με βλήματα Uragan MLRS από βαλλιστικό εκτοξευτή τοποθετημένο στο βαγόνι ML-20. Τα κοχύλια έπρεπε να παρέχονται με τρεις τύπους πτερυγίων:
— τύπος μαχαιριού, πάχος φτερού 7 mm, άνοιγμα των φτερών στον διαμήκη άξονα του βλήματος υπό γωνία 90°.
- σύμφωνα με το σχέδιο κελύφους Grad.
— συνδυασμένο (συνδυάζοντας την ουρά ενός βλήματος τύπου μαχαιριού και ενός "Grad").

Το 1972, ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές στο εργοστάσιο και το σύστημα παρουσιάστηκε για επιτόπιες δοκιμές που αποτελούνταν από:
— μη καθοδηγούμενοι πύραυλοι με κατακερματισμό συστάδας (βάρος 80-85 kg) και ισχυρά εκρηκτικά (βάρος 100-105 kg) κεφαλές·
- Όχημα μάχης 9P140 τοποθετημένο στο πλαίσιο ενός οχήματος ZIL-135LM.
— όχημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452, τοποθετημένο στο πλαίσιο ενός οχήματος ZIL-135LM·
- εξοπλισμός οπλοστάσιο.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο εργοστάσιο, αποκτήσαμε χαρακτηριστικά συστήματος που ικανοποιούσαν τις βασικές δηλωμένες τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις. Επί του παρόντος, το Uragan MLRS βρίσκεται σε υπηρεσία στους στρατούς της Ρωσίας, του Καζακστάν, της Λευκορωσίας, της Ουκρανίας, της Υεμένης και επίσης, πιθανώς, στον συριακό στρατό.

Το σύστημα πολλαπλών πυραύλων Hurricane χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε πολεμικές επιχειρήσεις στο Αφγανιστάν. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, αναπτύχθηκε και χρησιμοποιήθηκε από τον συριακό στρατό κατά τα αρχικά στάδια του πολέμου με το Ισραήλ. Το σύστημα χρησιμοποιήθηκε από ομοσπονδιακά στρατεύματα στη Δημοκρατία της Τσετσενίας. Σύμφωνα με ανοιχτά δεδομένα, το σύστημα χρησιμοποιήθηκε για τελευταία φορά από ρωσικά στρατεύματα το 2008 κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης Γεωργίας-Νότιας Οσετίας.

Το σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Uragan περιλαμβάνει:
— όχημα μάχης 9P140·
— μηχάνημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452.
— πύραυλοι·
— KAUO (συγκρότημα αυτοματοποιημένου ελέγχου πυρκαγιάς) 1V126 "Kapustnik-B";
— εγκαταστάσεις εκπαίδευσης και κατάρτισης·
— όχημα τοπογραφικής έρευνας 1T12-2M.
— μετεωρολογικό συγκρότημα εύρεσης κατεύθυνσης 1B44.
— ένα σύνολο ειδικού εξοπλισμού και εργαλείων οπλοστάσιο 9F381.

Το όχημα μάχης 9P140 μεταφέρθηκε σε τετρααξονικό πλαίσιο του οχήματος ZIL-135LMP με υψηλή ικανότητα cross-country και διάταξη τροχών 8x8. Η μονάδα πυροβολικού αποτελείται από ένα πακέτο που περιέχει 16 σωληνωτούς οδηγούς, μια περιστρεφόμενη βάση με συσκευές παρατήρησης και μηχανισμούς καθοδήγησης, έναν μηχανισμό εξισορρόπησης, καθώς και υδραυλικό και ηλεκτρικό εξοπλισμό.

Οι μηχανισμοί καθοδήγησης εξοπλισμένοι με ηλεκτροκινητήρες καθιστούν δυνατή την κατεύθυνση ενός πακέτου οδηγών στο κατακόρυφο επίπεδο από 5 έως +55 μοίρες. Η οριζόντια γωνία καθοδήγησης είναι ±30 μοίρες από τον διαμήκη άξονα του οχήματος μάχης. Για να αυξηθεί η σταθερότητα του εκτοξευτήρα κατά τη διάρκεια μιας βολής, υπάρχουν δύο στηρίγματα στο πίσω μέρος του πλαισίου, τα οποία είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητες υποδοχές. Οι πύραυλοι μπορούν να μεταφερθούν απευθείας στους οδηγούς. Το όχημα μάχης είναι εξοπλισμένο με συσκευή νυχτερινής όρασης και εξοπλισμό επικοινωνίας (ραδιοφωνικός σταθμός R-123M).

Σωληνοειδείς οδηγοί - σωλήνες με λεία τοιχώματα με αυλάκωση βίδας σε σχήμα U, κατά μήκος του οποίου γλιστράει ο πείρος του πυραύλου κατά τη διάρκεια της βολής. Έτσι, η αρχική του περιστροφή εξασφαλίζεται για να δώσει στο βλήμα την απαραίτητη σταθερότητα κατά την πτήση. Το βλήμα, όταν κινείται κατά μήκος της τροχιάς περιστροφής, υποστηρίζεται από τις λεπίδες του πτυσσόμενου σταθεροποιητή, οι οποίες είναι εγκατεστημένες στον διαμήκη άξονα του βλήματος σε μια ορισμένη γωνία.

Ένα σάλβο ενός οχήματος μάχης καλύπτει μια έκταση μεγαλύτερη από 42 εκτάρια . Η κύρια μέθοδος βολής είναι η βολή από κλειστή θέση. Είναι δυνατή η πυροδότηση από το πιλοτήριο. Πλήρωμα του οχήματος μάχης 9P140 - 6 άτομα (4 άτομα σε καιρό ειρήνης): διοικητής του οχήματος μάχης, οδηγός, πυροβολητής (ανώτερος πυροβολητής), αριθμός πληρώματος (3 άτομα).

Το όχημα μάχης διαθέτει πανοραμικό μηχανικό στόχαστρο D726-45. Το τυπικό πανόραμα όπλου PG-1M χρησιμοποιείται ως γωνιομετρική και σκοπευτική συσκευή στο θέαμα.

Παρέχεται το σύστημα εκτόξευσης για το όχημα μάχης 9P140:
— ασφαλής λειτουργία του πληρώματος που εξυπηρετεί το όχημα μάχης κατά τη βολή·
— διεξαγωγή σάλβο και μεμονωμένης πυρκαγιάς ενώ βρίσκεστε στην καμπίνα του πληρώματος·
— διεξαγωγή σάλβο και μεμονωμένων πυρών ενώ βρίσκεται στο καταφύγιο του πληρώματος σε απόσταση έως και 60 μέτρων από το όχημα μάχης·
— πυροδότηση σε περίπτωση βλάβης των πηγών ισχύος και των κύριων μονάδων των κυκλωμάτων πυροδότησης.

Το σύστημα εκτόξευσης παρέχει τη δυνατότητα πυροδότησης σάλβο με σταθερό ρυθμό (16 πύραυλοι εκτοξεύονται με ρυθμό 0,5 δευτερολέπτων) και τον λεγόμενο ρυθμό πυρκαγιάς (οι πρώτοι 8 πύραυλοι εκτοξεύονται σε διάστημα 0,5 δευτερολέπτων, τα υπόλοιπα βλήματα σε διάστημα 2 δευτερολέπτων). Χάρη στη χρήση ενός «ξεκαρφωτού» ρυθμού πυρκαγιάς, μπορεί να μειώσει σημαντικά τη συχνότητα και το πλάτος των κραδασμών ενός οχήματος μάχης και, κατά συνέπεια, να βελτιώσει την ακρίβεια της πυρκαγιάς.

Για τη φόρτωση του εκτοξευτή, χρησιμοποιείται το όχημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452, που αναπτύχθηκε στο ίδιο πλαίσιο με το όχημα μάχης. Κάθε όχημα φόρτωσης μπορεί να μεταφέρει 16 πυραύλους. Το μηχάνημα παρέχει φόρτωση (εκφόρτιση) χωρίς ειδικό εξοπλισμό. προετοιμασία θέσης, μεταξύ άλλων από οποιοδήποτε όχημα μεταφοράς, από άλλο όχημα μεταφοράς-φόρτωσης ή από το έδαφος. Η διαδικασία επαναφόρτωσης είναι μηχανοποιημένη, χρόνος φόρτισης 15 λεπτά. Χωρητικότητα φόρτωσης 300 kg.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του τετρααξονικού τροχοφόρου πλαισίου ZIL-135LMP ήταν η θέση του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας πίσω από την τετραθέσια καμπίνα του πληρώματος. Αυτή η μονάδα παραγωγής ενέργειας αποτελούνταν από δύο οκτακύλινδρους κινητήρες καρμπυρατέρ σε σχήμα V ZIL-375. Στις 3200 σ.α.λ., κάθε κινητήρας παράγει έως και 180 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ενσωματωμένο σχέδιο: οι τροχοί κάθε πλευράς περιστρέφονται από έναν ανεξάρτητο κινητήρα μέσω ξεχωριστού κιβωτίου ταχυτήτων, τελικών μηχανισμών κίνησης και θήκες μεταφοράς.

Οι τροχοί του πρώτου και του τέταρτου άξονα είναι κατευθυνόμενοι, με ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης με αμορτισέρ. Οι τροχοί των μεσαίων αξόνων είναι κοντά μεταξύ τους, δεν έχουν ελαστική ανάρτηση και στερεώνονται άκαμπτα στο πλαίσιο. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα κεντρικό σύστημα ρύθμισης της πίεσης των ελαστικών. Το όχημα έχει πολύ υψηλά χαρακτηριστικά ελιγμών και ταχύτητας. Κατά την οδήγηση με πλήρες φορτίο στον αυτοκινητόδρομο, η μέγιστη ταχύτητα είναι 65 km/h, χωρίς προκαταρκτική προετοιμασία μπορεί να ξεπεράσει οχήματα βάθους έως 1,2 m. Η αυτονομία καυσίμου είναι 500 km.

Τα πυρομαχικά Uragan MLRS αποτελούνται από τους παρακάτω πυραύλους:

- 9M27F με ισχυρή εκρηκτική κεφαλή κατακερματισμού.
— 9M27K με κεφαλή κασέτας με στοιχεία μάχης κατακερματισμού·
- 9M27S με εμπρηστική κεφαλή.
- 9M59, 9M27K2, 9M27K3 με κεφαλή κασέτας με αντιαρματικές νάρκες.
- 9M51 με κεφαλή με ογκομετρική εκρηκτική δράση (κατά τον πόλεμο στο Αφγανιστάν έδειξε υψηλή απόδοση).

Η μέγιστη εμβέλεια βολής είναι 35 km· για καταστροφή σε μικρότερες αποστάσεις, τοποθετούνται δακτύλιοι στον πύραυλο που τον επιβραδύνουν κατά την πτήση. Το εύρος πτήσης ενός βλήματος διασποράς με μικρό δακτύλιο είναι 11-22 km, και αυτό ενός μη κατευθυνόμενου πυραύλου 9M27F είναι 8-21 km. Εάν χρησιμοποιείται μεγάλος δακτύλιος πέδησης, η εμβέλεια πτήσης ενός βλήματος συστάδας είναι 9–15 km και αυτή ενός βλήματος 9M27F είναι 8–16 km.

Το συγκρότημα μπορεί να λειτουργήσει σε συνθήκες όπου ο εχθρός χρησιμοποιεί πυρηνικά, βακτηριολογικά και χημικά όπλα σε διαφορετικές εποχές του χρόνου και της ημέρας, σε θερμοκρασίες αέρα -40... +50°C. σε διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες. Το Uragan MLRS μπορεί να μεταφερθεί οδικώς, σιδηροδρομικώς ή αεροπορικώς.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του Uragan MLRS :
Η μάζα του οχήματος μάχης σε θέση μάχης είναι 20 τόνοι.
Η μάζα του οχήματος μάχης χωρίς πλήρωμα και οβίδες είναι 15,1 τόνοι.
Διαστάσεις σε θέση στοιβασίας:
Μήκος – 9,63 m;
Πλάτος – 2,8 m;
Ύψος – 3.225 m;
Φόρμουλα τροχού - 8×8
Αριθμός οδηγών – 16 τεμ.
Περιστροφή οδηγών – 240 μοίρες.
Χρόνος επαναφόρτισης – 15 λεπτά.
Εμβέλεια πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο – 500 χλμ.
Ο χρόνος για τη μεταφορά ενός οχήματος μάχης από το ταξίδι στη θέση μάχης δεν είναι μεγαλύτερος από 3 λεπτά.
Ο χρόνος για να φύγετε από τη θέση βολής μετά την εκτόξευση ενός σάλβο είναι λιγότερο από 1,5 λεπτό.
Εύρος θερμοκρασίας για χρήση σε μάχη – από -40 έως +50 °C.
Επιφανειακός άνεμος – έως 20 m/s.
Υψόμετρο εφαρμογής πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας – έως 3000 m.
Γενικά χαρακτηριστικά πυραύλων:
Διαμέτρημα - 220 mm
Βάρος γόμωσης σκόνης στερεού προωθητικού – 104,1 kg
Μέγιστη εμβέλεια βολής – 35 km.
Ελάχιστη εμβέλεια βολής – 8 km.
Το εύρος θερμοκρασίας για χρήση σε μάχη είναι από -50 έως +50 °C.

Το σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης 9K57 Uragan έχει διαμέτρημα 220 mm. Έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει οποιουσδήποτε στόχους ομάδας, τα ευάλωτα στοιχεία των οποίων είναι ανοιχτό και καλυμμένο ανθρώπινο δυναμικό, άοπλα, ελαφρά θωρακισμένα και τεθωρακισμένα οχήματα μηχανοκίνητων εταιρειών πεζικού και αρμάτων μάχης, μονάδες πυροβολικού, τακτικοί πύραυλοι, αντιαεροπορικά συστήματακαι ελικόπτερα σε χώρους στάθμευσης. θέσεις διοίκησης, κέντρα επικοινωνιών και στρατιωτικές-βιομηχανικές δομές. Εισήλθε στην υπηρεσία το 1976.

Το όχημα μάχης έχει δεκαέξι οδηγούς για μη καθοδηγούμενους πυραύλους. Τα πυρομαχικά περιλαμβάνουν ρουκέτες 9M27F με κεφαλή υψηλής έκρηξης μονομπλόκ, 9M27K με 30 στοιχεία κατακερματισμού υψηλής έκρηξης, 9M27K2 με 24 αντιαρματικές νάρκες, 9M27KZ με 312 νάρκες κατά προσωπικού και 9M59 με 9 αντιαρματικές νάρκες.

Το συγκρότημα περιλαμβάνει: ένα όχημα μάχης 9P140, ένα όχημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452, ένα σετ ειδικού εξοπλισμού και εργαλείων οπλοστάσιο 9F381, εξοπλισμό εκπαίδευσης, ένα αυτοματοποιημένο συγκρότημα ελέγχου πυρκαγιάς (KAUO) 1V126 "Kapustnik-B", ένα όχημα τοπογραφικής έρευνας 1T12- Μετεωρολογικό συγκρότημα εύρεσης 2M και ραδιοκατεύθυνσης 1B44.

Το MLRS Hurricane έχει χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων. Κρίσιμη θερμοκρασία (από -50 έως +50 °C), υψηλή υγρασία αέρα (98% σε θερμοκρασία 20-25 °C), περιεκτικότητα σε σκόνη του αέρα του εδάφους (έως 2 g/m3) - φυσιολογικές συνθήκεςλειτουργία του συγκροτήματος. Τέτοιοι δείκτες επιτρέπουν στον Hurricane να χρησιμοποιηθεί σε οποιεσδήποτε κλιματικές συνθήκες. Το συγκρότημα επιτρέπει βολή σε υψόμετρα έως 3000 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και ανέμους εδάφους έως 20 m/s.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Διαμέτρημα, mm 220

Εύρος βολής, km:

• Μέγιστο 35

  Τουλάχιστον 10

Αριθμός οδηγών οχημάτων μάχης (ΒΜ), τεμ. 16

Μάζα βλήματος, kg 270..280

Ώρα βόλεϊ, s 20

Υπολογισμός BM, άτομα 4

Υπολογισμός της μηχανής μεταφοράς-φόρτισης, άτομα 3

Χρόνος φόρτωσης BM, min 20

Χρόνος ανάπτυξης BM όχι περισσότερο από, min 3

Χρόνος πήξης του συμπλέγματος όχι περισσότερο από 1,5 λεπτό

Σύνθεση του MLRS

Το Uragan MLRS περιλαμβάνει τα ακόλουθα όπλα μάχης:

Όχημα μάχης BM 9P140 (βλ. διάγραμμα)

Μηχάνημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452 (βλ. διάγραμμα)

Πύραυλοι

Συγκρότημα αυτοματοποιημένου ελέγχου πυρκαγιάς (AFC) 1V126 "Kapustnik-B"

Εκπαιδευτικές και επιμορφωτικές εγκαταστάσεις

Όχημα τοπογραφικής αποτύπωσης 1T12-2M

Μετεωρολογικό συγκρότημα εύρεσης κατεύθυνσης ραδιοφώνου 1B44

Σετ ειδικού εξοπλισμού και εργαλείων οπλοστάσιο 9F381

Το όχημα μάχης 9P140 είναι κατασκευασμένο στο πλαίσιο ενός τετρααξονικού οχήματος παντός εδάφους ZIL-135LMP (διάταξη τροχών 8x8). Η μονάδα πυροβολικού περιλαμβάνει ένα πακέτο δεκαέξι σωληνοειδών οδηγών, μια περιστρεφόμενη βάση με μηχανισμούς καθοδήγησης και συσκευές παρακολούθησης, έναν μηχανισμό εξισορρόπησης, καθώς και ηλεκτρικό και υδραυλικό εξοπλισμό. Οι μηχανισμοί καθοδήγησης εξοπλισμένοι με ηλεκτροκινητήρες καθιστούν δυνατή την κατεύθυνση της συσκευασίας των οδηγών στο κατακόρυφο επίπεδο από 5° σε μέγιστη γωνία ανύψωσης +55°. Οριζόντια γωνία καθοδήγησης ±30° από τον διαμήκη άξονα του μηχανήματος. Για να αυξηθεί η σταθερότητα του εκτοξευτήρα κατά την εκτόξευση, δύο στηρίγματα είναι τοποθετημένα στο πίσω μέρος του πλαισίου, εξοπλισμένα με χειροκίνητες υποδοχές. Οι πύραυλοι μπορούν να μεταφερθούν απευθείας στους οδηγούς. Το BM είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό επικοινωνιών (ραδιοφωνικός σταθμός R-123M) και συσκευή νυχτερινής όρασης.

Τυφώνας MLRS. Πίσω όψη εγκατάστασης.

Οι σωληνοειδείς οδηγοί είναι σωλήνες με λεία τοιχώματα με μια βιδωτή αυλάκωση σε σχήμα U κατά μήκος της οποίας ο πείρος του πυραύλου ολισθαίνει όταν εκτοξεύεται. Αυτό εξασφαλίζει την αρχική περιστροφή του βλήματος για να του δώσει την απαραίτητη σταθερότητα κατά την πτήση. Κατά την κίνηση κατά μήκος της τροχιάς, η περιστροφή του βλήματος υποστηρίζεται από τα πτερύγια του πτυσσόμενου σταθεροποιητή, που είναι εγκατεστημένα σε μια ορισμένη γωνία ως προς τον διαμήκη άξονα του βλήματος. Ένα σάλβο ενός οχήματος μάχης καλύπτει μια έκταση μεγαλύτερη από 42 εκτάρια. Η κύρια μέθοδος βολής είναι από κλειστή θέση. Είναι δυνατή η πυροδότηση από το πιλοτήριο. Πλήρωμα BM 9P140 - 6 άτομα (σε καιρό ειρήνης - 4): διοικητής BM, πυροβολητής (ανώτερος πυροβολητής), οδηγός, αριθμός πληρώματος (3 άτομα).

Η συσκευασία των οδηγών είναι τοποθετημένη σε μια βάση - μια συγκολλημένη ορθογώνια πλατφόρμα (βλ. διάγραμμα διάταξης). Η βάση συνδέεται με το πάνω μηχάνημα με δύο ημιάξονες, γύρω από τους οποίους περιστρέφεται (ταλαντεύεται) όταν στοχεύει στη γωνία ανύψωσης. Το σύνολο της συσκευασίας των οδηγών, η βάση, μια σειρά από εξαρτήματα και συγκροτήματα του μηχανισμού ασφάλισης, το σύστημα ανάφλεξης, ο βραχίονας ελέγχου κ.λπ. αποτελούν το αιωρούμενο τμήμα. Το περιστρεφόμενο τμήμα του BM χρησιμεύει για να δώσει στη συσκευασία των οδηγών την απαιτούμενη γωνία αζιμουθίου και περιλαμβάνει ένα αιωρούμενο τμήμα, ένα άνω μηχάνημα, μηχανισμούς εξισορρόπησης, ανύψωσης και περιστροφής, ιμάντες ώμου, πλατφόρμα πυροβολητή, χειροκίνητη κίνηση καθοδήγησης, μηχανισμό ασφάλισης το αιωρούμενο μέρος, μια υδραυλική κλειδαριά για το αιωρούμενο μέρος, ένας μηχανισμός ασφάλισης για το περιστρεφόμενο μέρος. Ο μηχανισμός εξισορρόπησης χρησιμεύει για την μερική αντιστάθμιση της στιγμής του βάρους του αιωρούμενου τμήματος και αποτελείται από δύο ράβδους στρέψης και μέρη στερέωσης. Οι μηχανισμοί ανύψωσης και περιστροφής χρησιμοποιούνται για την καθοδήγηση της συσκευασίας των οδηγών κατά μήκος της γωνίας ανύψωσης και στο οριζόντιο επίπεδο. Η κύρια μέθοδος καθοδήγησης είναι με ηλεκτρική κίνηση. Σε περίπτωση βλάβης και κατά τη διάρκεια επισκευών, χρησιμοποιείται χειροκίνητη μονάδα δίσκου. Οι μηχανισμοί ασφάλισης ασφαλίζουν τα κινούμενα μέρη της μονάδας κατά τη μετακίνηση. Η υδραυλική κλειδαριά του αιωρούμενου τμήματος αποτρέπει την απώλεια της σκόπευσης στη γωνία ανύψωσης και ανακουφίζει το φορτίο στον ανυψωτικό μηχανισμό κατά την πυροδότηση.

Το όχημα μάχης είναι εξοπλισμένο με μηχανικό πανοραμικό στόχαστρο D726-45. Το τυπικό πανόραμα όπλου PG-1M χρησιμοποιείται ως σκοπευτική και γωνιομετρική συσκευή στο θέαμα.

Το σύστημα εκτόξευσης BM 9P140 παρέχει:

ασφαλής λειτουργία του πληρώματος που εξυπηρετεί το BM κατά τη διάρκεια της βολής,

διεξαγωγή πυρών μονήρης και σάλβο όταν το πλήρωμα βρίσκεται στο πιλοτήριο,

διεξαγωγή πυρών μονής και σάλβο όταν το πλήρωμα βρίσκεται σε κάλυψη σε απόσταση έως και 60 μέτρων από το όχημα μάχης,

πυροδότηση όταν οι κύριες μονάδες των κυκλωμάτων πυροδότησης και των πηγών ισχύος αποτυγχάνουν.

Το σύστημα εκτόξευσης παρέχει τη δυνατότητα εκτόξευσης σάλβο με σταθερό ρυθμό (και οι 16 πύραυλοι εκτοξεύονται με ρυθμό 0,5 s), καθώς και τα λεγόμενα. «κουρελιασμένος» ρυθμός βολής (οι πρώτοι 8 πύραυλοι με ρυθμό 0,5 δευτ., οι υπόλοιποι 8 πύραυλοι με ρυθμό 2 δευτ.). Χάρη στη χρήση ενός «ξεκαρφωτού» ρυθμού πυρκαγιάς, είναι δυνατό να μειωθεί σημαντικά το πλάτος και η συχνότητα των δονήσεων BM και, κατά συνέπεια, να βελτιωθεί η ακρίβεια της πυρκαγιάς.

Μηχάνημα φόρτωσης MLRS "Hurricane".

Ο εκτοξευτής φορτώνεται χρησιμοποιώντας το όχημα μεταφοράς-φόρτωσης 9T452, που αναπτύχθηκε στο ίδιο τροχοφόρο σασί με το όχημα μάχης. Κάθε TZM 9T452 μεταφέρει 16 πυραύλους και παρέχει φόρτωση και εκφόρτωση χωρίς ειδική προετοιμασία της θέσης, συμπεριλαμβανομένου. από οποιοδήποτε όχημα μεταφοράς, από άλλο όχημα και από το έδαφος. Η διαδικασία επαναφόρτωσης είναι μηχανοποιημένη και διαρκεί 15 λεπτά. Η ανυψωτική ικανότητα του γερανού TZM είναι 300 κιλά.

Ο εξοπλισμός TZM αποτελείται από ένα πλαίσιο, έναν δίσκο με κριό, έναν γερανό, καρότσια φορτίου, μια πλατφόρμα χειριστή, μια συσκευή χειρισμού φορτίου, μια συσκευή σύνδεσης, ένα κιβώτιο ταχυτήτων περιστροφής γερανού, μια ράβδο, έναν μηχανισμό ευθυγράμμισης, ηλεκτρικό εξοπλισμό και ανταλλακτικά. Ο δίσκος με τον κριό είναι μια πτυσσόμενη δοκός κατά μήκος της οποίας κινείται ο προωθητής με τον πύραυλο. Ο μηχανισμός ευθυγράμμισης έχει σχεδιαστεί για να ευθυγραμμίζει τον άξονα του πυραύλου που βρίσκεται στο δίσκο με τον άξονα του σωλήνα οδήγησης. Το αριστερό και το δεξί καρότσια έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν πυραύλους. Το TZM διαθέτει τρεις ηλεκτρικούς μηχανισμούς κίνησης: ανυψωτικά (χαμηλώματα) βλήματα, περιστροφή του γερανού, αποστολή βλημάτων στους οδηγούς.

Το BM φορτώνεται από την ανώτερη βαθμίδα με την ακόλουθη σειρά: σηκώστε το βλήμα και τοποθετήστε το στο δίσκο, απαγκιστρώστε τη συσκευή χειρισμού φορτίου και στείλτε το βλήμα στον οδηγό (δείτε το διάγραμμα της σχετικής θέσης του BM 9P140 και του TZM 9T452 κατά τη φόρτωση και το διάγραμμα της θέσης της μπαταρίας BM στη γραμμή βολής).

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του τετρααξονικού τροχοφόρου πλαισίου του οχήματος ZIL-135LMP είναι η θέση του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας πίσω από την τετραθέσια καμπίνα του πληρώματος. Αυτή η μονάδα παραγωγής ενέργειας αποτελείται από δύο οχτακύλινδρους κινητήρες ZIL-375 σε σχήμα V. Κάθε ένας από αυτούς τους κινητήρες στις 3200 σ.α.λ. αποδίδει μέγιστη ισχύ 180 ίππων. Με. Η μετάδοση γίνεται σύμφωνα με το ενσωματωμένο σχέδιο: οι τροχοί κάθε πλευράς κινούνται από έναν ανεξάρτητο κινητήρα μέσω ενός ξεχωριστού κιβωτίου ταχυτήτων, βαλβίδων μεταφοράς και τελικών μηχανισμών κίνησης. Οι τροχοί του πρώτου και του τέταρτου άξονα είναι κατευθυνόμενοι και διαθέτουν ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης με αμορτισέρ. Οι τροχοί των μεσαίων αξόνων είναι κοντά μεταξύ τους, δεν έχουν ελαστική ανάρτηση και στερεώνονται άκαμπτα στο πλαίσιο. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα κεντρικό σύστημα ρύθμισης της πίεσης των ελαστικών. Το όχημα έχει πολύ υψηλή ευελιξία και καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας. Όταν οδηγεί σε αυτοκινητόδρομο με πλήρες φορτίο, φτάνει σε ταχύτητες έως και 65 km/h και μπορεί να ξεπεράσει οχήματα βάθους 1,2 m χωρίς προηγούμενη προετοιμασία.Η αυτονομία καυσίμου είναι 500 km.