26.01.2016 09:00

Μια μακρά πτήση τριάντα δύο ωρών στο κρύο σε ένα μικροσκοπικό καλάθι με ένα αερόστατο - και το παγκόσμιο ρεκόρ, που ίσχυε για 23 χρόνια, καταρρίφθηκε! Αυτό έγινε από τους Fedor Konyukhov και Ivan Menyailo στο πλαίσιο του έργου "Για την ιστορία με την B&N Bank".

Αυτή η ιστορία ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2015 στην Κόστρομα. Ακόμη και τότε, ο διάσημος ταξιδιώτης Fyodor Konyukhov και ο κύριος των σπορ στην αεροναυπηγική Ivan Menyailo προσπάθησαν να μείνουν στον αέρα περισσότερο από τον Αμερικανό William Bussey, του οποίου ο χρόνος πτήσης ήταν 29 ώρες 15 λεπτά. Αλλά δεν λειτούργησε - παρενέβηκα ζεστός καιρός. Επομένως, αυτή τη φορά αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε το χειμώνα. Όταν υπάρχει ισχυρός παγετός έξω και δεν υπάρχει αέρας, τα καύσιμα καταναλώνονται πιο αργά, πράγμα που σημαίνει ότι οι πιθανότητες νίκης αυξάνονται. Είναι επίσης καλό αν υπάρχει νέα σελήνη. «Με αυτόν τον τρόπο δεν θα σπάσουμε τα μάτια μας και θα διατηρήσουμε το όραμά μας για τις επόμενες πτήσεις», αστειεύτηκε ο Ιβάν σε μια συνάντηση με δημοσιογράφους.

Η ημερομηνία έναρξης αναβλήθηκε πολλές φορές, εν αναμονή των κατάλληλων καιρικών συνθηκών. Και τελικά ορίστηκε η ώρα - Κυριακή 24 Ιανουαρίου, επτά το πρωί. Τόπος - περιοχή Τούλα, αεροδρόμιο Sonino.

Στη συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε το προηγούμενο βράδυ, όλοι ήθελαν να μάθουν τις λεπτομέρειες: τι θα κάνουν οι ταξιδιώτες κατά τη διάρκεια της πτήσης, τι να φάνε, πώς να αντιμετωπίσουν το κρύο. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα. «Για την μπάλα, φυσικά, όσο πιο κρύα τόσο το καλύτερο», μοιράστηκε ο Fedor με τους δημοσιογράφους, «αλλά για εμάς είναι πιο δύσκολο. Η καμπίνα είναι πολύ μικρή, δεν μετακινούμαστε σχεδόν εκεί και είναι πολύ δύσκολο να επιβιώσουμε περισσότερο από μια μέρα στο κρύο. Μόλις πρόσφατα πέταξα μέσα από τις Άλπεις. Ήμουν στον αέρα μόνο για μια ώρα στις μείον είκοσι πέντε. Φορούσα τις φόρμες με τις οποίες είχα ανέβει προηγουμένως στο Έβερεστ και δεν ήμουν εντελώς παγωμένος σε αυτό, αλλά ήμουν αρκετά παγωμένος. Στο Έβερεστ ήταν μείον σαράντα τρία, αλλά εκεί μετακόμισα, αυτό κάνει τη διαφορά».

Μετά τη συνέντευξη Τύπου, ο Fyodor Filippovich δεν αφέθηκε ελεύθερος για πολύ καιρό όλοι ήθελαν να βγάλουν μια φωτογραφία μαζί του ή να μιλήσουν μαζί του για τουλάχιστον ένα λεπτό. Και σταμάτησε, τράβηξε φωτογραφίες, μίλησε - πάντα ευγενικά, με χαμόγελο. Γενικά, ο Konyukhov παράγει ισχυρή εντύπωση. Ήρεμη, κάπως πολύ φωτεινή, με πυκνά γένιακαι στην κεντρική ρωσική διάλεκτο - δεν μοιάζει καθόλου με τον ήρωα που τον απεικονίζει η φαντασία πολλών ανθρώπων. Λοιπόν, ένας ήρωας από βιβλία και υπερπαραγωγές δεν μπορεί να πει ότι είναι «λίγο ψυχρός» και να είναι τόσο ανοιχτός και απλός. Αλλά όταν συναντά αυτόν τον άντρα, κατά κάποιο τρόπο γίνεται αμέσως σαφές γιατί ακριβώς κατάφερε να περάσει με κωπηλασία Ειρηνικός ωκεανός, διασχίστε τη Γροιλανδία έλκηθρο με σκύλουςκαι κάνε πολλά άλλα πράγματα φυσιολογικό άτομοΔεν μπορώ να τυλίξω το κεφάλι μου γύρω από αυτό. Γίνεται σαφές γιατί ο Fedor Konyukhov αγαπιέται σε όλο τον κόσμο και οι χορηγοί ονειρεύονται να συμμετάσχουν στα έργα του. Γιατί θέλουν να αγγίξουν κάτι πολύ αληθινό και ολόκληρο. Σε έναν άνθρωπο που έχει πίστη και όνειρο.

«Το όνειρο του πατέρα μου να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο με ένα αερόστατο είναι ήδη πάνω από 20 ετών», είπε ο Oscar Konyukhov, ο γιος του Fyodor Filippovich. - Ο Bertrand Piccard και ο Brian Jones ήταν οι πρώτοι που πέταξαν σε όλο τον κόσμο το 1999. Προετοιμάστηκαν για αυτό το ταξίδι για τρία χρόνια και όλος ο κόσμος παρακολούθησε την κίνησή τους. Μετά από αυτό, άρχισε ο αγώνας για να δούμε ποιος θα ήταν ο πρώτος που θα πετάξει γύρω από τη Γη μόνος. Οι Αμερικανοί δισεκατομμυριούχοι Richard Branson και Steve Fossett προστέθηκαν σε αυτό. Ο Fossett το έκανε για πρώτη φορά, το 2002. Λοιπόν, ο πατέρας μου σκέφτηκε για πολύ καιρό, διάβασε πολύ - η σκέψη να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο δεν τον άφησε. Όταν πρόσφατα έπλευσε στις ακτές της Αυστραλίας με μια βάρκα με κωπηλασία, είπε στους ντόπιους: «Θα ήθελα να επιστρέψω κοντά σας με ένα νέο έργο και ήδη αεροπορικώς». Κατά την άφιξή μας στη Μόσχα, μας κάλεσαν σε μια συνάντηση εκπρόσωποι μιας από τις εταιρείες και ρωτήσαμε για τα σχέδιά τους. Ο πατέρας απάντησε: «Ταξιδέψτε σε όλο τον κόσμο με ένα αερόστατο, γιοτ και βουτιά σε ένα λουτρό στο Mariana Trench" Αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε με την μπάλα. Οι πτήσεις που πραγματοποιούνται τώρα είναι ουσιαστικά εκπαιδευτικές. Πρώτα ήταν η Kostroma, τώρα η Τούλα, που μας περίμενε τον Απρίλιο Βόρειος πόλος. Οι καλοκαιρινοί μήνες, αν όλα πάνε καλά, θα είναι αφιερωμένοι σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο».

Την Κυριακή στις έξι το πρωί μαζεύτηκαν όλοι στο αεροδρόμιο. Η τεχνική ομάδα έφτασε νωρίτερα, έτσι ένα μπαλόνι με την επιγραφή «B&N Bank» επέπλεε ήδη στον σκοτεινό ουρανό και κύλινδροι είχαν προσαρτηθεί στο καλάθι. Σύντομα άρχισε να μοιάζει με ένα παράξενο φυτό, κρεμασμένο με επιμήκεις γκρίζους καρπούς.

Κοιτάζοντας το καλάθι, έγινε σαφές ότι το ταξίδι δεν θα ήταν πράγματι εύκολο - απλά δεν υπήρχε χώρος για δύο ενήλικες άντρες να γυρίσουν μέσα σε αυτό! Ο Φιόντορ και ο Ιβάν του έκαναν μια τρύπα για να μπορούν το βράδυ να ξαπλώνουν έστω για λίγο και να τεντώνουν τα πόδια τους (κοιτάζοντας μπροστά, θα πούμε ότι δεν πρόλαβαν να κοιμηθούν). Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη όλες τις προετοιμασίες, ήταν αδύνατο να κατανοήσει κανείς πώς μπορούσε κανείς να αντέξει 30 ώρες πτήσης στο μείον είκοσι πέντε, όντας σχεδόν εντελώς ακίνητος. Μείναμε κοντά στην μπάλα για μιάμιση ώρα και, παρά τις σύγχρονες μπότες μας, τα θερμικά εσώρουχα και τα μονωμένα τζάκετ μας, πολύ σύντομα αρχίσαμε να τρέχουμε σε κύκλους και να χοροπηδάμε για να ζεσταθούμε.

Και τώρα, επιτέλους, η αρχή. Εν μέσω κραυγών και χειροκροτημάτων, το καλάθι σηκώθηκε από το έδαφος και υψώθηκε ομαλά στον λαμπερό ουρανό. Κάποια στιγμή, αιωρήθηκε πάνω από την άκρη του δάσους και σταμάτησε. Όλοι πάγωσαν: φαινόταν ότι την είχαν πιάσει στα κλαδιά. Αλλά άλλο ένα λεπτό - και η μπάλα συνέχισε το ταξίδι της.

Το τμήμα μας «Δικαστήριο»: καλλιτέχνες, κοινωνικοί ακτιβιστές, άνθρωποι με τη δική τους θέση, ταλαντούχοι, φιλόδοξοι, ενδιαφέροντες συνομιλητές, Νοβγκοροντιανοί και καλεσμένοι της πόλης. Είχαμε την τύχη να μιλήσουμε Ιβάν Μενιάιλο, master of sports στην αεροναυπηγική, που κατέρριψε το απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ για τη διάρκεια παραμονής στον αέρα σε αερόστατο μαζί με τον Fedor Konyukhov.

Πώς έφτασες σε εμάς, πέταξες μέσα ή έφτασες;

Παρά το γεγονός ότι είμαστε αερόστατοι, ταξιδεύουμε στους δρόμους και έχουμε πάντα μαζί μας ένα τρέιλερ με ένα μπαλόνι. Το στερεώνουμε στο αυτοκίνητο και φεύγουμε. 500 χιλιόμετρα, χίλια, δύο - οπουδήποτε.

Έχετε πολλές αποσκευές, τι χρειάζεστε εκτός από την μπάλα και πόσο χώρο χρειάζεται όλο αυτό;

Όλα ταιριάζουν σε ένα κανονικό ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου. Περίπου μισός τόνος: καλάθι, κοχύλι, ανεμιστήρας, κύλινδροι, καυστήρας - καθίσαμε και πήγαμε.

Σας γνωρίζουμε, πρώτα απ 'όλα, ως μέλος της ομάδας του Konyukhov. Πόση εμπειρία έχεις με αυτό; Ίσως μπορείτε να το περιγράψετε αυτό με αριθμούς, χιλιόμετρα; Πώς τείνετε να το μετράτε αυτό;

Ασχολούμαι με την αεροναυπηγική από το 2004. Ξαφνικά μια μέρα το φθινόπωρο του 2014 χτύπησε το τηλέφωνο και είπαν: «Καλησπέρα, αυτός είναι ο Oscar Konyukhov. Θέλουμε να μάθουμε πώς να πετάμε με αερόστατο».Από τότε, η κοινή μας αεροπορική ιστορία ξεκίνησε με εκπαίδευση, έργα και ρεκόρ.

Πώς κατανέμονται γενικά οι ευθύνες σας κατά τη διάρκεια της πτήσης; Ποιος είναι υπεύθυνος για τι, πώς οργανώνεται;

Πριν από την πτήση, οι δύο πιλότοι συμφωνούν για το τι πρέπει να κάνει ο καθένας. Στη συνέχεια κάνουμε εναλλαγή ώστε όλοι να έχουν μια περίοδο ανάπαυσης και να έχουν ολοκληρωθεί με επιτυχία όλες οι εργασίες που πρέπει να ολοκληρωθούν κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Υπάρχουν πολύ μεγάλες πτήσεις και απ' όσο ξέρω, κάνατε παγκόσμιο ρεκόρ. Πώς είναι να περνάς 50 ώρες στον αέρα; Τι ένιωσες, ποιο ήταν το πιο δύσκολο;

Μαζί με τον Fedor Konyukhov έχουμε ήδη σημειώσει δύο παγκόσμια ρεκόρ στα αερόστατα. Το 2016, πετάξαμε με αερόστατο κλάσης AX-9 από την BINBANK για 32 ώρες και το 2017 σημειώσαμε απόλυτο ρεκόρ για τη διάρκεια πτήσης με αερόστατο - 55 ώρες, με το αερόστατο BINBANK Premium. Στο Βελίκι Νόβγκοροντ φέραμε ένα μπαλόνι, στο οποίο σημειώσαμε παγκόσμιο ρεκόρ το 2016 - 32 ώρες διάρκειας πτήσης.

Ποιο ήταν λοιπόν το πιο δύσκολο πράγμα; Ίσως κάποιες καθημερινές στιγμές ή ψυχολογικές;

Στον μέσο άνθρωπο φαίνεται ότι οι καθημερινές στιγμές είναι περίπλοκες. Για έναν πιλότο, αυτό είναι σαφώς χαμηλά στη λίστα των προτεραιοτήτων κατά τη διάρκεια μιας πτήσης. Στην πραγματικότητα, η αεροπορία και η αεροναυπηγική δεν είναι κάτι που συμβαίνει «με ένα κλικ» - μια φορά, πετάς, όλα είναι καλά - και κατά την πτήση αρχίζεις ήδη να σκέφτεσαι πώς, συγγνώμη, να πας στην τουαλέτα.

Όχι, η αεροπορία είναι τεχνική ιστορία, επομένως, κάθε πτήσης που σπάει ρεκόρ προηγείται προετοιμασία και συσσώρευση εμπειρίας, ανάπτυξη υλικού, σχέδιο πτήσης, προετοιμασία εξοπλισμού κ.λπ. Η επιτυχία είναι αδύνατη χωρίς τη δουλειά μιας καλά συντονισμένης ομάδας. Το πιο δύσκολο πράγμα ήταν ίσως να συγκεντρωθεί η κατάλληλη ομάδα που θα λειτουργούσε σωστά. Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι στη Ρωσία είχαμε την καλύτερη ομάδα που έσπασε ρεκόρ. Όλοι είναι επαγγελματίες και το πιο σημαντικό, όλοι είναι γεμάτοι ενθουσιασμό και σιγουριά ότι θα τα καταφέρουμε.

Δηλαδή, ας πούμε, σε μια τέτοια πτήση μπορείτε να πιείτε εύκολα τσάι και να κάνετε μερικά από τα συνηθισμένα πράγματα που κάνετε στο έδαφος;

Μπορείτε να πιείτε τσάι, φυσικά. Όπως το φαγητό, αλλά όχι πολύ, γιατί πραγματικά δεν υπήρχε μεγάλη επιθυμία. Πρέπει να ζήσουμε κάπως, δεν στεκόμαστε εκεί σε περίεργες θέσεις και δεν ξέρουμε τι κάνουμε. Όχι, πετάμε, ελέγχουμε ένα αεροσκάφος. Σχεδιάζουμε περαιτέρω και πραγματοποιούμε κάποιες άλλες ενέργειες. Θέλω όμως και να φάω.

Ίσως μπορείτε να μας πείτε μερικές από τις πιο ακραίες, ασυνήθιστες περιπτώσεις που συνέβησαν στην καριέρα σας;

Πρώτον, η αεροπορία είναι ασφαλής, η αεροναυπηγική είναι ασφαλής, σε τετράγωνο ή σε κύβους. Μπαλόνιαξιοσημείωτο ως προς το ότι πετά με απλό καιρό, μέσα καλό καιρό, οπότε αν παρατηρήσετε τις αναχωρήσεις σε καλό καιρός, τότε τίποτα δεν θα συμβεί ποτέ. Επομένως, δεν υπάρχει ακραίο στην αεροναυπηγική. Ένα ρεκόρ, ναι, αυτό μπορεί ήδη να ονομαστεί ακραίο γεγονός, αλλά, ωστόσο, για μένα, μόνο ένα επίπεδο ασφάλειας είναι πάντα αποδεκτό - υψηλό. Και, κατά συνέπεια, οι κίνδυνοι που υπάρχουν σε μια πτήση ρεκόρ έπρεπε να ελαχιστοποιηθούν στο στάδιο της προετοιμασίας και να φτάσουν σε αποδεκτά επίπεδα που υπάρχουν σε μια κανονική πτήση.

Τώρα όλοι προσπαθούν με κάποιο τρόπο να γειωθούν και να δυναμώσουν. Θέλετε να πάτε στον ουρανό, γιατί;

Εκεί είναι πολύ καλύτερα. Κατά μέσο όρο, αποδεικνύεται ότι περνάω 40 λεπτά την ημέρα στον αέρα, αν έχουμε κατά μέσο όρο 365 ημέρες σε ένα χρόνο. Οι αεροπόροι λένε ότι ο χρόνος που περνά στον αέρα δεν μετράει στη ζωή, δηλαδή, ένα άτομο δεν γερνάει όταν πετάει. Γι' αυτό όλοι προσπαθούμε να πετάμε όλο και περισσότερο, όλο και πιο συχνά. Αισθάνομαι σαφώς πιο ασφαλής εκεί από το να οδηγώ ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα, γεμάτη αυτοκίνητα, για παράδειγμα. Και γενικά ξεκουράζομαι. Υπάρχουν, για παράδειγμα, μια δύσκολη μέρα στη δουλειά, συνηθισμένες ανθρώπινες δυσκολίες, ένταση. Έφτασα για μια βραδινή πτήση, κάθισα στο καλάθι - και ένιωσα υγιής, ελεύθερος άνθρωπος.

Λέτε ότι τίποτα δεν είναι ακραίο, όλα είναι ασφαλή. Μήπως όμως έγιναν κάποιες ασυνήθιστες προσγειώσεις, σε κάποια απροσδόκητα μέρη; Ή μήπως όλα αυτά σχεδιάζονται όσο πιο αυστηρά γίνεται;

Αντίθετα, προσπαθούμε να ταξιδέψουμε σε νέες περιοχές πτήσεων, ενδιαφέροντα μέρη, για να δούμε νέες γωνιές της γης μας από την αγαπημένη μας γωνία από το καλάθι ενός αερόστατου. Και αυτός είναι ο λόγος που εμείς, συμπεριλαμβανομένου εδώ, στο Βελίκι Νόβγκοροντ.

Υπάρχει μια τέτοια άποψη ότι οι πτήσεις με αερόστατο είναι κάποιου είδους αρχαϊκή, γιατί έχουμε ήδη κατακτήσει το διάστημα. Γιατί εσείς οι αερόστατοι υψώνεστε στον ουρανό, για ποιον;

Αν μιλάμε για εσωτερικές αισθήσεις, τότε, πρώτα απ 'όλα, για τον εαυτό μας. Ο άνθρωπος πάντα είχε την επιθυμία να πετάξει και το να πετάξει με αερόστατο είναι ο πρώτος τρόπος πτήσης και ένας από τους πιο φυσικούς, γιατί πετάμε με την ταχύτητα του ανέμου. Προχωράμε αργά και χαλαρά στον ουρανό, έχουμε την ευκαιρία να κοιτάξουμε ήρεμα λίγο τους πάντες από ψηλά και να χαλαρώσουμε. Το κάνουμε και αυτό, φυσικά, για το κοινό. Αν πάρεις μια συνηθισμένη μπάλα, έχει ύψος 21 μέτρα, διάμετρο 14. Πάντα τραβάει την προσοχή και προκαλεί χαρά στους ανθρώπους, ειδικά στα παιδιά. Συμβαίνει να πάτε κάπου βαθιά στη Ρωσία, να πετάξετε σε ένα μπαλόνι, να προσγειωθείτε, φαίνεται ότι ένα χωριό είναι ένα χωριό, δεν υπάρχει κανείς. Ξαφνικά πέντε-έξι παιδιά τρέχουν προς το μέρος σου. «Γεια παιδιά, από πού είστε; Ναι, είμαστε από ένα γειτονικό χωριό, τρέξαμε τρία χιλιόμετρα μετά από εσάς».

Η μπάλα έλκει σαν μαγνήτης.

Ακόμη και για μένα, παρά τις χιλιάδες ώρες πτήσης και το γεγονός ότι συνήθως κοιτάζω τα μπαλόνια από τον αέρα, όταν βρίσκομαι στο έδαφος και τα μπαλόνια περνούν, έχω την ίδια ακαταμάχητη επιθυμία να βγάλω το τηλέφωνό μου και να πάρω ένα φωτογραφία.

Το πιο σημαντικό πράγμα είναι ότι δεν χρειάζεται να το φοβάστε, είναι προσβάσιμο σχεδόν σε όλους. Μπορεί να πιστεύουν ότι αυτό είναι πολύ δύσκολο, ότι πρέπει να περάσετε από κάποιου είδους τρομερή ιατρική εξέταση. Όλα είναι εφικτά, όχι πιο δύσκολα από την οδήγηση αυτοκινήτου. Οδηγήστε ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα, όπου υπάρχει τρελή κίνηση, όπου οι κανόνες δεν εφαρμόζονται καλά ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ- Είναι περίπλοκο. Και είναι πιο εύκολο να πετάξεις με αερόστατο, γιατί υπάρχουν λιγότεροι ανόητοι στον αέρα.

Ειδήσεις - Veliky Novgorod. Steaboat.Online

Ο διάσημος Ρώσος ταξιδιώτης και κύριος των σπορ στην αεροναυπηγική Ivan Menyailo σημείωσε εθνικό και παγκόσμιο ρεκόρ για τη διάρκεια παραμονής στον αέρα σε αερόστατο. Το αερόστατο απογειώθηκε στις 7:51 της Κυριακής 24 Ιανουαρίου από το αεροδρόμιο Sonino στην περιοχή Τούλα. Ως αποτέλεσμα, οι ταξιδιώτες διέσχισαν τις περιοχές Τούλα, Μόσχα, Ριαζάν και Βλαντιμίρ.

Η πτήση πραγματοποιήθηκε επίσης πάνω Περιοχή Ryazan, πάνω από το οποίο πετούσαν οι αερόστατοι τη νύχτα.

«Η νύχτα ήταν δύσκολη από άποψη θερμοκρασίας, -30⁰С. Οι πιλότοι δεν κοιμούνται για μέρες. Το ξημέρωμα ρίξαμε όλο τον εξοπλισμό που δεν χρειαζόταν για την πτήση της ημέρας, καθώς και δύο θερμοσώματα και λίγο εξοπλισμό για να γίνει το καλάθι όσο πιο ελαφρύ γίνεται. Η κατανάλωση καυσίμου είναι ένας κύλινδρος την ώρα», σύμφωνα με την ιστοσελίδα του Konyukhov.

Οι ταξιδιώτες πήραν μαζί τους περίπου 50 φιάλες των 46 λίτρων αερίου ο καθένας. Επιπλέον, έφτιαξαν μια ελαφριά γόνδολα και τροποποίησαν τον εξοπλισμό. Οι πιλότοι είχαν προβλήματα με το πάγο και έπρεπε να γκρεμίσουν τον πάγο από το κάτω μέρος του κελύφους. Η ομάδα επιλογής παρακολουθεί οπτικά τους πιλότους και τους καθοδηγεί χρησιμοποιώντας έναν ιχνηλάτη. Υπάρχει συνεχής επικοινωνία με τους πιλότους μέσω ασυρμάτου.

Το προηγούμενο ρωσικό ρεκόρ ήταν 19 ώρες και 10 λεπτά, που επίσης έθεσε ο Fedor Konyukhov.
Οι ταξιδιώτες σχεδίαζαν να σπάσουν το παγκόσμιο ρεκόρ. Και τα κατάφεραν!
Ο Ρώσος ταξιδιώτης Fyodor Konyukhov σημείωσε νέο παγκόσμιο ρεκόρ για τη μεγαλύτερη πτήση με αερόστατο.
Το προηγούμενο ρεκόρ είχε τεθεί από τον Αμερικανό πιλότο William Bussey τον Ιανουάριο του 1993 και πέρασε 29 ώρες 14 λεπτά και 35 δευτερόλεπτα στον ουρανό. Για να τον κερδίσουν, οι Menyailo και Konyukhov χρειάστηκαν να ξεπεράσουν το προηγούμενο ποσοστό κατά 1%, δηλαδή κατά 17 λεπτά 54 δευτερόλεπτα.
Έχοντας σπάσει το ρεκόρ, οι πιλότοι συνέχισαν την πτήση τους πάνω από την περιοχή του Βλαντιμίρ.

Στις 25 Ιανουαρίου 2016, ο Ρώσος ταξιδιώτης και πιλότος Fyodor Konyukhov και ο κύριος των σπορ στην αεροναυπηγική Ivan Menyailo προσγείωσαν το αερόστατο BINBANK στο χωριό Shestunikha, στην περιοχή Ivanovo.

Σημειώθηκε νέο παγκόσμιο ρεκόρ διάρκειας πτήσης σε αερόστατο με όγκο 3950 m3, δηλαδή 32 ώρες 20 λεπτά.

Αυτή η πτήση θα είναι εκπαίδευση πριν ταξίδι σε όλο τον κόσμοσε ένα μπαλόνι που σχεδιάστηκε για το καλοκαίρι. Θα περάσει σε υψόμετρο 11 χιλιάδων μέτρων για 14-18 ημέρες. Ο ταξιδιώτης σχεδιάζει να απογειωθεί από την Αυστραλία και να πετάξει Νέα Ζηλανδία, Χιλή, Νησιά Φώκλαντ, Αργεντινή, Νότια Αφρική και απόβαση στην Αυστραλία. Το προκαταρκτικό μήκος της διαδρομής θα είναι 35 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Βιογραφία του Fedor Konyukhov

Fyodor Konyukhov - ιερέας του Ρώσου ορθόδοξη εκκλησίαΠατριαρχείο Μόσχας, αρχιερ.

Γεννήθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 1951 στην ακτή Θάλασσα του Αζόφ, χωριό Chkalovo (Troitskoye), περιοχή Priazovsky, περιοχή Zaporozhye, Ουκρανία. Πατέρας - Philip Mikhailovich, απόγονος ψαράδων Pomor από την επαρχία Arkhangelsk, μητέρα - Maria Efremovna, καταγωγής της Βεσσαραβίας.
Απόφοιτος της Ναυτικής Σχολής της Οδησσού με πτυχίο πλοηγού.
Απόφοιτος του Bobruisk Art School (Λευκορωσία).
Σχολή Αρκτικής Λένινγκραντ, ειδικότητα - μηχανικός πλοίων.
Από το 1974 έως το 1995 έζησε στην πόλη Nakhodka, στην περιοχή Primorsky. Επίτιμος κάτοικος της πόλης Nakhodka (Primorsky Territory).
Από το 1995 μέχρι σήμερα ζει στη Μόσχα.

Το 1983 έγινε δεκτός στην Ένωση Καλλιτεχνών της ΕΣΣΔ. Από το 1996, μέλος της Ένωσης Καλλιτεχνών της Μόσχας (ΗΠΑ), τμήμα "Γραφικά", από το 2001, επίσης μέλος του τμήματος του Υπουργείου Γεωργίας "Γλυπτική". Βραβεύτηκε με Χρυσό Μετάλλιο Ρωσική ΑκαδημίαΤεχνών, Ακαδημαϊκός της Ρωσικής Ακαδημίας Τεχνών. Συγγραφέας περισσότερων από 3.000 έργων ζωγραφικής. Συμμετέχοντας σε ρωσικές και διεθνείς εκθέσεις.
Μέλος της Ένωσης Συγγραφέων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Συγγραφέας δεκαεπτά βιβλίων.

Δωρεάν πιλότος μπαλονιού. Θαλάσσιος καπετάνιος. Καπετάνιος γιοτ. Έγινε τέσσερα τον περίπλου του κόσμου, διέσχισε τον Ατλαντικό δεκαπέντε φορές με ιστιοπλοϊκά γιοτ, μία φορά με το κωπηλατοπλοϊκό σκάφος Uralaz. Τιμώμενος Διδάσκαλος του Αθλητισμού.
Απονεμήθηκε το Τάγμα της Φιλίας των Λαών της ΕΣΣΔ για την υπεραρκτική αποστολή σκι «ΕΣΣΔ - Βόρειος Πόλος - Καναδάς! (1988).
Απονεμήθηκε το Βραβείο UNEP "GLOBAL 500" για τη συμβολή του στην προστασία του περιβάλλοντος.
Περιλαμβάνεται στην εγκυκλοπαίδεια «ΧΡΟΝΙΚΟ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΑΣ».
Τακτικό μέλος της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας.
Απονεμήθηκε το παράσημο της Ουκρανικής Ορθόδοξης Εκκλησίας του Μεγαλομάρτυρος Γεωργίου του Νικηφόρου, 1ου βαθμού, για υποδειγματική και επιμελή εργασία προς όφελος της Αγίας Ορθόδοξης Εκκλησίας του Θεού.

Ο πρώτος άνθρωπος στον κόσμο που έφτασε στους πέντε πόλους του πλανήτη μας: Northern Geographic (τρεις φορές), Southern Geographic, Pole of Relative Inaccessibility στον Αρκτικό Ωκεανό, Everest (Pole of Height), Cape Horn (Pole of Yachtsmen).
Ο πρώτος Ρώσος που ολοκλήρωσε το πρόγραμμα Grand Slam (Βόρειος Πόλος, Νότιο Πόλο, Έβερεστ).
Ο πρώτος Ρώσος που κατάφερε να ολοκληρώσει το πρόγραμμα «7 Summits of the World» - ανέβηκε υψηλότερη κορυφήκάθε ήπειρο.

Από το 1998 έως σήμερα, Υπεύθυνος του εργαστηρίου εξ αποστάσεως εκπαίδευσης στο ακραίες συνθήκες(LDOEU) στη Σύγχρονη Ανθρωπιστική Ακαδημία, Μόσχα.

Στις 23 Μαΐου 2010, ανήμερα της Αγίας Τριάδας, χειροτονήθηκε διάκονος.
Στις 19 Δεκεμβρίου 2010, ανήμερα του Αγίου Νικολάου του Θαυματουργού, χειροτονήθηκε ιερατείο στη μικρή του πατρίδα στην εκκλησία του Αγίου Νικολάου στο Zaporozhye. Χειροτονήθηκε από τον επίσκοπο Ζαπορόζιε και Μελιτόπολης Ιωσήφ (Μασλένικοφ).

2014 (Ιούνιος) - Βραβείο «για δραστηριότητες που προωθούν την ευημερία της περιοχής Τσελιάμπινσκ, αυξάνοντας την εξουσία της στην Ρωσική Ομοσπονδίακαι στο εξωτερικό" με το υψηλότερο βραβείο - το διακριτικό "Για τις υπηρεσίες στην περιοχή του Τσελιάμπινσκ".
2014 - Απονεμήθηκε το Χρυσό Μετάλλιο της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας με το όνομα Miklouho-Maclay για τη διάσχιση του Ειρηνικού Ωκεανού με κωπηλασία.
2015 - Global Ambassadors for Australia Zoo Wildlife Warriors.

Παντρεμένος. Η σύζυγος Irina Anatolyevna Konyukhova. Γιος Όσκαρ, κόρη Τατιάνα, γιος Νικολάι. Εγγονός Philip, εγγονή Polina, εγγονός Arkady, εγγονή Kate, εγγονός Ethan, εγγονός Blake.

Φέτος ο ακούραστος ταξιδιώτης γίνεται 65 ετών. Αλλά είναι ακόμα έτοιμος να ξεπεράσει τις δυσκολίες και να αναλάβει νέες προκλήσεις. Συνέχισε έτσι!