Στις 21 Ιουνίου 1941, ο Κόκκινος Στρατός υιοθέτησε πυραυλικό πυροβολικό - εκτοξευτές BM -13 "Katyusha".

Μεταξύ των θρυλικών όπλων που έγιναν σύμβολα της νίκης της χώρας μας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, μια ειδική θέση καταλαμβάνουν οι φρουροί εκτοξευτές πυραύλων, που έχουν το παρατσούκλι "Katyusha". Η χαρακτηριστική σιλουέτα ενός φορτηγού από τη δεκαετία του 1940 με κεκλιμένη δομή αντί για αμάξωμα είναι το ίδιο σύμβολο αντοχής, ηρωισμού και θάρρους των Σοβιετικών στρατιωτών, όπως, ας πούμε, ένα άρμα μάχης T-34, ένα επιθετικό αεροσκάφος Il-2 ή ένα ZiS -3 κανόνι.
Και εδώ είναι αυτό που είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο: όλα αυτά τα θρυλικά, λαμπρά μοντέλα όπλων σχεδιάστηκαν πολύ σύντομα ή κυριολεκτικά την παραμονή του πολέμου! Το T-34 τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη Δεκεμβρίου 1939, το πρώτο σειριακό Il-2 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Φεβρουάριο του 1941 και το κανόνι ZiS-3 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην ηγεσία της ΕΣΣΔ και του στρατού κάθε μήνα μετά το ξέσπασμα των εχθροπραξιών, στις 22 Ιουλίου 1941. Αλλά η πιο εκπληκτική σύμπτωση συνέβη στην τύχη του Katyusha. Η επίδειξή του στο κόμμα και τις στρατιωτικές αρχές πραγματοποιήθηκε μισή μέρα πριν από τη γερμανική επίθεση - στις 21 Ιουνίου 1941 ...

Από τον ουρανό στη γη

Στην πραγματικότητα, οι εργασίες για τη δημιουργία του πρώτου συστήματος πυραύλων πολλαπλής εκτόξευσης στον κόσμο σε αυτοκινούμενο σασί ξεκίνησαν στην ΕΣΣΔ στα μέσα της δεκαετίας του 1930. Ο Σεργκέι Γκούροφ, υπάλληλος της Tula NPO Splav, που παράγει σύγχρονο ρωσικό MLRS, κατάφερε να βρει στο αρχείο τη συμφωνία αρ. 251618 της 26ης Ιανουαρίου 1935 μεταξύ του Ινστιτούτου Έρευνας του Λένινγκραντ και της Διεύθυνσης Τεθωρακισμένων του Κόκκινου Στρατού, η οποία περιλαμβάνει ένα πρωτότυπο πύραυλο εκτοξευτή στο άρμα μάχης BT-5 με δέκα ρουκέτες.
Δεν υπάρχει τίποτα για να εκπλαγείτε, επειδή οι Σοβιετικοί σχεδιαστές πυραύλων δημιούργησαν τους πρώτους πυραύλους μάχης ακόμη νωρίτερα: οι επίσημες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1920 και στις αρχές του 1930. Το 1937, ο πύραυλος RS-82 διαμετρήματος 82 mm υιοθετήθηκε για υπηρεσία, και ένα χρόνο αργότερα-το διαμέτρημα RS-132 132 mm, και οι δύο στην έκδοση για εγκατάσταση σε αεροσκάφη. Ένα χρόνο αργότερα, στα τέλη του καλοκαιριού του 1939, το RS-82 χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε κατάσταση μάχης. Κατά τη διάρκεια των μαχών στο Khalkhin Gol, πέντε I-16 χρησιμοποίησαν τα "eres" τους σε μάχες με Ιάπωνες μαχητές, εκπλήσσοντας τον εχθρό με νέα όπλα. Και λίγο αργότερα, ήδη κατά τη διάρκεια του σοβιετο-φινλανδικού πολέμου, έξι δίκυκνοι βομβαρδιστές SB, ήδη οπλισμένοι με RS-132, επιτέθηκαν στις φινλανδικές χερσαίες θέσεις.

Φυσικά, το εντυπωσιακό - και ήταν πραγματικά εντυπωσιακό, αν και σε μεγάλο βαθμό λόγω της απροσδόκητης χρήσης του νέου οπλικού συστήματος και όχι της εξαιρετικά υψηλής απόδοσής του - τα αποτελέσματα της χρήσης "eres" στην αεροπορία ανάγκασαν το σοβιετικό κόμμα και η στρατιωτική ηγεσία να σπεύσει στην αμυντική βιομηχανία με τη δημιουργία μιας επίγειας έκδοσης ... Στην πραγματικότητα, το μελλοντικό "Katyusha" είχε κάθε ευκαιρία να είναι εγκαίρως για τον Χειμερινό Πόλεμο: οι κύριες εργασίες σχεδιασμού και δοκιμές πραγματοποιήθηκαν το 1938-1939, αλλά τα αποτελέσματα του στρατού δεν ικανοποιήθηκαν - χρειάζονταν ένα πιο αξιόπιστο, κινητό και εύχρηστο όπλο.
Σε γενικές γραμμές, αυτό που ενάμιση χρόνο αργότερα θα έμπαινε στη λαογραφία των στρατιωτών και στις δύο πλευρές του μετώπου καθώς το "Katyusha" ήταν έτοιμο στις αρχές του 1940. Σε κάθε περίπτωση, το πιστοποιητικό πνευματικής ιδιοκτησίας αριθ. 3338 για "εκτοξευτή ρουκετών για ξαφνική, ισχυρή επίθεση πυροβολικού και χημικών εναντίον του εχθρού με τη βοήθεια πυραύλων" εκδόθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 1940 και μεταξύ των συγγραφέων ήταν υπάλληλοι του RNII (από το 1938 έφερε ένα "αριθμημένο" όνομα NII-3) Andrey Kostikov, Ivan Gwai και Vasily Aborenkov.

Αυτή η εγκατάσταση ήταν ήδη πολύ διαφορετική από τα πρώτα δείγματα που μπήκαν σε δοκιμές πεδίου στα τέλη του 1938. Ο εκτοξευτής πυραύλων βρισκόταν κατά μήκος του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου, είχε 16 οδηγούς, καθένας από τους οποίους ήταν εφοδιασμένος με δύο βλήματα. Και τα ίδια τα κελύφη για αυτό το μηχάνημα ήταν διαφορετικά: τα αεροσκάφη RS-132 μετατράπηκαν σε μακρύτερο και ισχυρότερο επίγειο M-13.
Στην πραγματικότητα, με αυτή τη μορφή, το όχημα μάχης με ρουκέτες και βγήκε για μια ανασκόπηση νέων μοντέλων όπλων του Κόκκινου Στρατού, που πραγματοποιήθηκε στις 15-17 Ιουνίου 1941 σε ένα εκπαιδευτικό γήπεδο στο Σοφρίνο κοντά στη Μόσχα. Το πυροβολικό πυραύλου έμεινε "για ένα σνακ": δύο οχήματα μάχης επέδειξαν να πυροβολούν την τελευταία ημέρα, 17 Ιουνίου, χρησιμοποιώντας ρουκέτες θραύσης υψηλής εκρηκτικής ύλης. Την επίθεση παρακολούθησαν ο Λαϊκός Επίτροπος Άμυνας Στρατάρχης Σεμιόν Τιμοσένκο, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατηγός του Στρατού Γκεόργκι Ζούκοφ, ο Αρχηγός της Κεντρικής Διεύθυνσης Πυροβολικού Στρατάρχης Grigory Kulik και ο αναπληρωτής του στρατηγός Νικολάι Βορόνοφ, καθώς και ο Λαϊκός Επίτροπος για τα Όπλα Ντμίτρι Ουστίνοφ , Λαϊκός Επίτροπος πυρομαχικών Pyotr Goremykin και πολλοί άλλοι στρατιωτικοί. Μπορεί κανείς να μαντέψει τι συναισθήματα τους κυρίευσε όταν κοίταξαν τον τοίχο της φωτιάς και τα σιντριβάνια της γης που ανέβηκαν στο πεδίο -στόχο. Είναι όμως σαφές ότι η διαδήλωση προκάλεσε έντονη εντύπωση. Τέσσερις ημέρες αργότερα, στις 21 Ιουνίου 1941, λίγες μόνο ώρες πριν από την έναρξη του πολέμου, υπογράφηκαν έγγραφα σχετικά με την αποδοχή σε υπηρεσία και την επείγουσα ανάπτυξη της σειριακής παραγωγής πυραύλων M-13 και εκτοξευτή, που έλαβε την επίσημη όνομα BM -13 - "όχημα μάχης - 13" (Σύμφωνα με τον δείκτη πυραύλων), αν και μερικές φορές εμφανίστηκαν στα έγγραφα με τον δείκτη M -13. Αυτή η ημέρα πρέπει να θεωρηθεί ως τα γενέθλια της "Katyusha", η οποία, όπως αποδείχθηκε, γεννήθηκε μόνο μισή μέρα πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο οποίος την δόξασε.

Πρώτο χτύπημα

Η παραγωγή νέων όπλων ξεκίνησε ταυτόχρονα σε δύο επιχειρήσεις: το εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του από την Κομιντέρν και το εργοστάσιο της Μόσχας "Compressor" και το εργοστάσιο κεφαλαίου που πήρε το όνομά του από τον Βλαντιμίρ Iλιτς έγινε η κύρια επιχείρηση για την παραγωγή κοχυλιών Μ-13. Η πρώτη μονάδα έτοιμη για μάχη - μια ειδική αντιδραστική μπαταρία υπό τη διοίκηση του λοχαγού Ιβάν Φλέροφ - πήγε στο μέτωπο τη νύχτα της 1ης έως τις 2 Ιουλίου 1941.
Αλλά εδώ είναι αυτό που είναι αξιοσημείωτο. Τα πρώτα έγγραφα για το σχηματισμό λόχων και μπαταριών οπλισμένων με όλμους πυραύλων εμφανίστηκαν ακόμη και πριν από το περίφημο πυροβολισμό κοντά στη Μόσχα! Για παράδειγμα, η οδηγία του Γενικού Επιτελείου για τη δημιουργία πέντε μεραρχιών οπλισμένων με νέο εξοπλισμό εκδόθηκε μια εβδομάδα πριν από την έναρξη του πολέμου - στις 15 Ιουνίου 1941. Αλλά η πραγματικότητα, όπως πάντα, έκανε τις δικές της προσαρμογές: στην πραγματικότητα, ο σχηματισμός των πρώτων μονάδων πυροβολικού πυραύλων πεδίου ξεκίνησε στις 28 Ιουνίου 1941. Fromταν από εκείνη τη στιγμή, όπως καθορίστηκε από την οδηγία του διοικητή της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας, και δόθηκαν τρεις ημέρες για τον σχηματισμό της πρώτης ειδικής μπαταρίας υπό τη διοίκηση του καπετάνιου Φλέροφ.

Σύμφωνα με τον προκαταρκτικό πίνακα στελέχωσης, ο οποίος καθορίστηκε ακόμη και πριν από την εκτόξευση Sofrino, η μπαταρία πυραυλικού πυραύλου υποτίθεται ότι είχε εννέα εκτοξευτές πυραύλων. Αλλά οι κατασκευαστές δεν ανταποκρίθηκαν στο σχέδιο και ο Flerov δεν κατάφερε να λάβει δύο από τα εννέα οχήματα - πήγε στο μέτωπο το βράδυ της 2ας Ιουλίου με μια μπαταρία επτά εκτοξευτών πυραύλων. Αλλά μην νομίζετε ότι μόλις επτά ZIS-6 με οδηγούς για την εκτόξευση του M-13 πήγαν στο μέτωπο. Σύμφωνα με τη λίστα - ο εγκεκριμένος πίνακας προσωπικού για μια ειδική, δηλαδή, στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε πειραματική μπαταρία και δεν μπορούσε να είναι - υπήρχαν 198 άτομα στη μπαταρία, 1 επιβατικό αυτοκίνητο, 44 φορτηγά και 7 ειδικά οχήματα, 7 BM -13 (για κάποιο λόγο εμφανίστηκαν στη στήλη "Κανόνια 210 mm") και ένα χάουμπιτς 152 mm, το οποίο χρησίμευε ως όπλο παρατήρησης.
Σε αυτή τη σύνθεση, η μπαταρία Flerov έμεινε στην ιστορία ως η πρώτη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο και η πρώτη μάχη πυραυλικού πυραύλου στον κόσμο που συμμετείχε σε εχθροπραξίες. Ο Φλέροφ και οι πυροβολητές του έδωσαν την πρώτη τους μάχη, η οποία αργότερα έγινε θρυλική, στις 14 Ιουλίου 1941. Στις 15:15, όπως προκύπτει από αρχειακά έγγραφα, επτά BM-13 από τη μπαταρία άνοιξαν πυρ στον σιδηροδρομικό σταθμό Orsha: ήταν απαραίτητο να καταστραφούν τα τρένα με σοβιετικό στρατιωτικό εξοπλισμό και πυρομαχικά που είχαν συσσωρευτεί εκεί, τα οποία δεν κατάφεραν να φτάσουν το μέτωπο και κόλλησε, πέφτοντας στα χέρια του εχθρού. Επιπλέον, οι ενισχύσεις για τις μονάδες προώθησης της Βέρμαχτ συσσωρεύονταν επίσης στο Όρσα, οπότε προέκυψε μια εξαιρετικά ελκυστική ευκαιρία για τη διοίκηση να λύσει ταυτόχρονα πολλά στρατηγικά καθήκοντα.

Και έτσι έγινε. Με προσωπική εντολή του αναπληρωτή αρχηγού πυροβολικού του Δυτικού Μετώπου, στρατηγού Γεώργιου Καριοφίλλη, η μπαταρία έκανε το πρώτο χτύπημα. Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, ένα πλήρες φορτίο μπαταρίας 112 πυραύλων, το καθένα με μια κεφαλή βάρους σχεδόν 5 κιλών, εκτοξεύτηκε προς το στόχο και η κόλαση ξεκίνησε στο σταθμό. Με το δεύτερο χτύπημα, η μπαταρία του Φλέροφ κατέστρεψε τη διασταύρωση των Ναζί από τον ποταμό Όρσιτσα - με την ίδια επιτυχία.
Λίγες ημέρες αργότερα, δύο ακόμη μπαταρίες έφτασαν στο μέτωπο - ο υπολοχαγός Αλέξανδρος Κουν και ο υπολοχαγός Νικολάι Ντενισένκο. Και οι δύο μπαταρίες πραγματοποίησαν τις πρώτες τους επιθέσεις στον εχθρό τις τελευταίες ημέρες του Ιουλίου 1941. Και από τις αρχές Αυγούστου, ο σχηματισμός όχι χωριστών μπαταριών, αλλά ολόκληρων συντάξεων πυραυλικού πυραύλου ξεκίνησε στον Κόκκινο Στρατό.

Φρουρός των πρώτων μηνών του πολέμου

Το πρώτο έγγραφο για τον σχηματισμό ενός τέτοιου συντάγματος εκδόθηκε στις 4 Αυγούστου: ένα διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας της ΕΣΣΔ διέταξε τη δημιουργία ενός συντάγματος όλμων φρουρών, οπλισμένων με εγκαταστάσεις Μ-13. Αυτό το σύνταγμα πήρε το όνομά του από τον Λαϊκό Επίτροπο Γενικού Μηχανολόγου Μηχανικού Pyotr Parshin - τον άνθρωπο που, στην πραγματικότητα, στράφηκε στην Επιτροπή Άμυνας του Κράτους με την ιδέα του σχηματισμού ενός τέτοιου συντάγματος. Και από την αρχή προσφέρθηκε να του δώσει το βαθμό του Φρουρού - ενάμιση μήνα πριν εμφανιστούν οι πρώτες μονάδες τυφεκιοφυλάκων στον Κόκκινο Στρατό, και στη συνέχεια όλους τους άλλους.
Τέσσερις ημέρες αργότερα, στις 8 Αυγούστου, εγκρίθηκε ο πίνακας προσωπικού του συντάγματος πυραύλων: κάθε σύνταγμα αποτελούταν από τρία ή τέσσερα τμήματα και κάθε τμήμα αποτελούταν από τρεις μπαταρίες τεσσάρων οχημάτων μάχης. Η ίδια οδηγία προέβλεπε τον σχηματισμό των πρώτων οκτώ συντάξεων πυραυλικού πυροβολικού. Το ένατο ήταν το σύνταγμα που πήρε το όνομά του από τον Λαϊκό Επίτροπο Πάρσιν. Είναι αξιοσημείωτο ότι ήδη στις 26 Νοεμβρίου, το Λαϊκό Κομισάριο για το Γενικό Κτίριο Μηχανημάτων μετονομάστηκε σε Λαϊκό Κομισάριο για όπλα όπλων: το μόνο στην ΕΣΣΔ που ασχολούνταν με έναν τύπο όπλου (υπήρχε μέχρι τις 17 Φεβρουαρίου 1946)! Αυτό δεν είναι απόδειξη της μεγάλης σημασίας που αποδίδει η ηγεσία της χώρας στους εκτοξευτές πυραύλων;
Μια άλλη απόδειξη αυτής της ιδιαίτερης στάσης ήταν το διάταγμα της Επιτροπής Κρατικής Άμυνας, που εκδόθηκε ένα μήνα αργότερα - στις 8 Σεπτεμβρίου 1941. Αυτό το έγγραφο μετέτρεψε στην πραγματικότητα πυροβολικό όλμων πυραύλων σε ειδικό, προνομιακό κλάδο των ενόπλων δυνάμεων. Οι μονάδες όλμων φρουρών αποσύρθηκαν από την κύρια διεύθυνση πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού και μετατράπηκαν σε μονάδες και σχηματισμούς όλμων φρουρών με δική τους διοίκηση. Wasταν άμεσα υπαγόμενο στο Αρχηγείο της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης και αποτελούνταν από το αρχηγείο, το τμήμα οπλισμού των μονάδων όλμων Μ-8 και Μ-13 και επιχειρησιακές ομάδες στις κύριες κατευθύνσεις.
Ο πρώτος διοικητής των μονάδων και των σχηματισμών όλμων φρουρών ήταν ο 1ος βαθμός στρατιωτικός μηχανικός Vasily Aborenkov, ένας άνθρωπος του οποίου το όνομα εμφανίστηκε στο πιστοποιητικό του συγγραφέα για "εκτοξευτή ρουκετών για μια ξαφνική, ισχυρή πυροβολικό και χημική επίθεση στον εχθρό με τη βοήθεια πυραύλων " Abταν ο Αμπορένκοφ που, αρχικά ως επικεφαλής του τμήματος και στη συνέχεια ως αναπληρωτής επικεφαλής της Διεύθυνσης του Πυροβολικού, έκανε τα πάντα για να εξασφαλίσει ότι ο Κόκκινος Στρατός έλαβε νέα, πρωτοφανή όπλα.
Μετά από αυτό, η διαδικασία σχηματισμού νέων μονάδων πυροβολικού προχώρησε σε πλήρη εξέλιξη. Η κύρια τακτική μονάδα ήταν το σύνταγμα των μονάδων κονιαμάτων φρουρών. Αποτελούνταν από τρία τάγματα εκτοξευτών ρουκετών Μ-8 ή Μ-13, ένα αντιαεροπορικό τάγμα και μονάδες υπηρεσίας. Συνολικά, το σύνταγμα αριθμούσε 1.414 άτομα, 36 οχήματα μάχης BM-13 ή BM-8, και από άλλα όπλα-12 αντιαεροπορικά πυροβόλα διαμετρήματος 37 mm, 9 αντιαεροπορικά πολυβόλα DShK και 18 ελαφριά πολυβόλα, χωρίς να υπολογίζονται τα μικρά όπλα του προσωπικού. Το σωσίβιο ενός συντάγματος εκτοξευτή ρουκετών M-13 αποτελείτο από 576 ρουκέτες-16 "eres" σε ένα σωληνάριο κάθε οχήματος και το σύνταγμα εκτοξευτή ρουκετών M-8 αποτελείτο από 1296 ρουκέτες, καθώς ένα όχημα εκτόξευσε 36 βλήματα ταυτόχρονα.

"Katyusha", "Andryusha" και άλλα μέλη της αντιδραστικής οικογένειας

Μέχρι το τέλος του Β World Παγκοσμίου Πολέμου, οι μονάδες φρουρών και οι σχηματισμοί του Κόκκινου Στρατού είχαν γίνει μια τρομερή χτυπητή δύναμη που είχε σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών. Συνολικά, μέχρι τον Μάιο του 1945, το σοβιετικό πυραυλικό πυροβολικό αποτελούταν από 40 ξεχωριστά τμήματα, 115 συντάγματα, 40 ξεχωριστές ταξιαρχίες και 7 τμήματα - συνολικά 519 μεραρχίες.
Αυτές οι μονάδες ήταν οπλισμένες με τρία είδη οχημάτων μάχης. Πρώτα απ 'όλα, αυτά ήταν, φυσικά, τα ίδια τα Katyushas-οχήματα μάχης BM-13 με ρουκέτες 132 mm. Theyταν αυτοί που έγιναν οι πιο μαζικοί στο σοβιετικό πυροβολικό πυραύλων κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου: από τον Ιούλιο του 1941 έως τον Δεκέμβριο του 1944, παρήχθησαν 6844 τέτοια μηχανήματα. Μέχρι που τα φορτηγά δανείου "Studebaker" άρχισαν να φτάνουν στην ΕΣΣΔ, οι εκτοξευτές τοποθετήθηκαν στο πλαίσιο ZIS-6 και στη συνέχεια τα αμερικανικά βαρέα φορτηγά τριών αξόνων έγιναν οι κύριοι μεταφορείς. Επιπλέον, υπήρξαν τροποποιήσεις εκτοξευτών για να φιλοξενήσουν το Μ-13 σε άλλα φορτηγά που παρέχονται στο πλαίσιο της Lend-Lease.
Το 82mm Katyusha BM-8 είχε πολύ περισσότερες τροποποιήσεις. Πρώτον, μόνο αυτές οι εγκαταστάσεις, λόγω των μικρών διαστάσεων και του βάρους τους, θα μπορούσαν να τοποθετηθούν στο πλαίσιο των ελαφριών δεξαμενών T-40 και T-60. Τέτοιοι αυτοκινούμενοι εκτοξευτές πυραύλων ονομάστηκαν BM-8-24. Δεύτερον, εγκαταστάσεις του ίδιου διαμετρήματος τοποθετήθηκαν σε εξέδρες σιδηροδρόμων, θωρακισμένα σκάφη και τορπιλοβόλους, ακόμη και σε σιδηροδρομικά βαγόνια. Και στο μέτωπο του Καυκάσου, μετατράπηκαν για πυροβολισμό από το έδαφος, χωρίς αυτοκινούμενο σασί, το οποίο δεν θα είχε αναπτυχθεί στα βουνά. Αλλά η κύρια τροποποίηση ήταν ένας εκτοξευτής για πυραύλους M-8 σε σασί αυτοκινήτου: μέχρι το τέλος του 1944, παράχθηκαν 2.086 από αυτούς. Βασικά, αυτά ήταν BM-8-48, που κυκλοφόρησαν στην παραγωγή το 1942: αυτά τα μηχανήματα είχαν 24 δοκούς, στους οποίους εγκαταστάθηκαν 48 ρουκέτες M-8, παρήχθησαν στο πλαίσιο του φορτηγού Form Marmont-Herrington. Μέχρι να εμφανιστεί ένα ξένο πλαίσιο, οι μονάδες BM-8-36 παρήχθησαν με βάση το φορτηγό GAZ-AAA.

Η τελευταία και πιο ισχυρή τροποποίηση του Katyusha ήταν τα κονιάματα φρουράς BM-31-12. Η ιστορία τους ξεκίνησε το 1942, όταν κατάφεραν να σχεδιάσουν έναν νέο πύραυλο M-30, που ήταν ο γνωστός M-13 με νέα κεφαλή διαμετρήματος 300 mm. Δεδομένου ότι δεν άλλαξαν το τμήμα πυραύλων του βλήματος, αποδείχθηκε ότι ήταν ένα είδος "γυρίνας" - η ομοιότητά του με το αγόρι, προφανώς, χρησίμευσε ως βάση για το ψευδώνυμο "Andryusha". Αρχικά, τα βλήματα του νέου τύπου εκτοξεύτηκαν αποκλειστικά από τη θέση εδάφους, απευθείας από το μηχάνημα που μοιάζει με πλαίσιο, στο οποίο βλήθηκαν τα βλήματα σε ξύλινες συσκευασίες. Ένα χρόνο αργότερα, το 1943, το M-30 αντικαταστάθηκε από τον πύραυλο M-31 με βαρύτερη κεφαλή. Για αυτό το νέο πυρομαχικό σχεδιάστηκε ο εκτοξευτής BM-31-12 μέχρι τον Απρίλιο του 1944 στο πλαίσιο του τριών αξόνων Studebaker.
Αυτά τα οχήματα μάχης διανεμήθηκαν μεταξύ των μονάδων των μονάδων κονιάματος φρουρών και των σχηματισμών ως εξής. Από τα 40 ξεχωριστά τάγματα πυροβολικού πυραύλων, 38 ήταν οπλισμένα με εγκαταστάσεις BM-13 και μόνο δύο-BM-8. Η ίδια αναλογία ήταν σε 115 συντάγματα όλμων φρουρών: 96 από αυτούς ήταν οπλισμένοι με Katyusha στην έκδοση BM-13 και οι υπόλοιποι 19-82 mm BM-8. Οι ταξιαρχίες όλμων φρουρών δεν ήταν καθόλου οπλισμένες με εκτοξευτές πυραύλων διαμετρήματος μικρότερου των 310 mm. 27 ταξιαρχίες ήταν οπλισμένες με εκτοξευτές πλαισίου Μ-30, και στη συνέχεια Μ-31, και 13-αυτοκινούμενους εκτοξευτές Μ-31-12 σε σασί αυτοκινήτου.

Το σύστημα πυροβολικού πυραύλου πεδίου χωρίς βαρέλι, το οποίο έλαβε το στοργικό γυναικείο όνομα "Katyusha" στον Κόκκινο Στρατό, χωρίς υπερβολή, έγινε, πιθανότατα, ένας από τους πιο δημοφιλείς τύπους στρατιωτικού εξοπλισμού του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Σε κάθε περίπτωση, ούτε οι εχθροί ούτε οι σύμμαχοί μας είχαν κάτι τέτοιο.

Αρχικά, τα συστήματα πυροβολικού πυραύλων χωρίς κάννη στον Κόκκινο Στρατό δεν προορίζονταν για χερσαίες μάχες. Κατέβηκαν κυριολεκτικά από τον ουρανό στη γη.

Ένας πύραυλος 82 mm υιοθετήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού το 1933. Εγκαταστάθηκαν σε μαχητικά σχεδιασμένα από τους Polikarpov I-15, I-16 και I-153. Το 1939, υπέστησαν βάπτισμα πυρός κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών στο Χαλχίν Γκολ, όπου είχαν καλή απόδοση όταν πυροβόλησαν σε ομάδες εχθρικών αεροσκαφών.

Την ίδια χρονιά, οι υπάλληλοι του Ινστιτούτου Πυραύλων άρχισαν να εργάζονται σε έναν κινητό εκτοξευτή εδάφους που θα μπορούσε να εκτοξεύσει ρουκέτες εδάφους. Ταυτόχρονα, το διαμέτρημα των πυραύλων αυξήθηκε στα 132 mm.
Τον Μάρτιο του 1941, πραγματοποίησαν επιτυχώς δοκιμές πεδίου ενός νέου οπλικού συστήματος και η απόφαση για τη σειριακή παραγωγή οχημάτων μάχης με ρουκέτες RS-132, που ονομάζεται BM-13, ελήφθη μια ημέρα πριν από την έναρξη του πολέμου-21 Ιουνίου, 1941.

Πώς ήταν τακτοποιημένο;

Το όχημα μάχης BM-13 ήταν ένα πλαίσιο τριών αξόνων οχημάτων ZIS-6, στο οποίο εγκαταστάθηκε ένα περιστροφικό ζευκτό με ένα πακέτο οδηγών και έναν μηχανισμό καθοδήγησης. Για τη στόχευση, παρέχεται ένας περιστροφικός και ανυψωτικός μηχανισμός και ένα όπλο πυροβολικού. Στο πίσω μέρος του οχήματος μάχης υπήρχαν δύο βύσματα, τα οποία εξασφάλιζαν τη μεγαλύτερη σταθερότητά του κατά τη βολή.
Η εκτόξευση των πυραύλων πραγματοποιήθηκε με ένα ηλεκτρικό πηνίο μανιβέλας συνδεδεμένο με την μπαταρία και επαφές στους οδηγούς. Όταν γυρίστηκε η λαβή, οι επαφές έκλεισαν με τη σειρά τους και στο επόμενο από τα κελύφη ενεργοποιήθηκε το σκοινί εκκίνησης.
Η έκρηξη του εκρηκτικού της κεφαλής του βλήματος πραγματοποιήθηκε και από τις δύο πλευρές (το μήκος του πυροκροτητή ήταν ελαφρώς μικρότερο από το μήκος της κοιλότητας για το εκρηκτικό). Και όταν συναντήθηκαν δύο κύματα έκρηξης, η πίεση αερίου της έκρηξης στο σημείο συνάντησης αυξήθηκε απότομα. Ως αποτέλεσμα, τα θραύσματα του σκάφους είχαν πολύ μεγαλύτερη επιτάχυνση, θερμάνθηκαν στους 600-800 ° C και είχαν καλή επίδραση ανάφλεξης. Εκτός από τη γάστρα, ένα μέρος του θαλάμου πυραύλων διαλύθηκε επίσης, θερμαίνοντας από την πυρίτιδα που καίγεται στο εσωτερικό του, αυτό αύξησε το αποτέλεσμα κατακερματισμού κατά 1,5-2 φορές σε σύγκριση με τις οβίδες πυροβολικού παρόμοιου διαμετρήματος. Αυτός είναι ο λόγος που προέκυψε ο μύθος ότι οι πύραυλοι Katyusha ήταν εξοπλισμένοι με "φορτίο θερμίτη". Η φόρτιση "τερμίτη", πράγματι, δοκιμάστηκε από το βαρύ 1942 στο πολιορκημένο Λένινγκραντ, αλλά αποδείχθηκε περιττό - μετά το Salvo Katyusha, τα πάντα τριγύριζαν. Και η κοινή χρήση δεκάδων πυραύλων ταυτόχρονα δημιούργησε επίσης την παρεμβολή των κυμάτων έκρηξης, η οποία ενίσχυσε περαιτέρω το επιζήμιο αποτέλεσμα.

Βάπτιση φωτιάς κοντά στην Όρσα

Το πρώτο βόλι μιας μπαταρίας σοβιετικών εκτοξευτών πυραύλων (καθώς ένας νέος τύπος στρατιωτικού εξοπλισμού κλήθηκε για μεγαλύτερη μυστικότητα), που αποτελείται από επτά μάχες BM-13, που εκτοξεύθηκαν στα μέσα Ιουλίου 1941. Συνέβη κοντά στο Όρσα. Μια έμπειρη μπαταρία υπό τη διοίκηση του καπετάνιου Flerov πραγματοποίησε πυρκαγιά στο σιδηροδρομικό σταθμό Orsha, όπου παρατηρήθηκε συσσώρευση εχθρικού στρατιωτικού εξοπλισμού και ανθρώπινου δυναμικού.
Στις 15:15 στις 14 Ιουλίου 1941, άνοιξαν πυρά σε εχθρικά κλιμάκια. Όλος ο σταθμός εν ριπή οφθαλμού μετατράπηκε σε ένα τεράστιο φλογερό σύννεφο. Την ίδια ημέρα, στο ημερολόγιό του, ο αρχηγός του γερμανικού Γενικού Επιτελείου, στρατηγός Χάλντερ, έγραψε: «Στις 14 Ιουλίου, κοντά στην Όρσα, οι Ρώσοι χρησιμοποίησαν άγνωστα όπλα μέχρι εκείνη την εποχή. Ένα φλογερό μπαράζ οβίδων έκαψε τον σιδηροδρομικό σταθμό Όρσα, όλα τα κλιμάκια με προσωπικό και στρατιωτικό εξοπλισμό των στρατιωτικών μονάδων που έφτασαν. Το μέταλλο έλιωνε, η γη έκαιγε ».

Το ηθικό αποτέλεσμα της χρήσης των εκτοξευτών ρουκετών ήταν συντριπτικό. Ο εχθρός έχασε περισσότερο τάγμα πεζικού και τεράστια ποσότητα στρατιωτικού εξοπλισμού και όπλων στο σταθμό Orsha. Και η μπαταρία του καπετάνιου Φλέροφ έδωσε άλλο χτύπημα την ίδια μέρα - αυτή τη φορά στο πέρασμα του εχθρού πάνω από τον ποταμό Ορσίτσα.
Η διοίκηση της Βέρμαχτ, έχοντας μελετήσει τις πληροφορίες που έλαβε από αυτόπτες μάρτυρες για τη χρήση των νέων ρωσικών όπλων, αναγκάστηκε να δώσει ειδική οδηγία στα στρατεύματά της, η οποία είπε: " Από το μέτωπο, υπάρχουν αναφορές για τη χρήση ενός νέου τύπου όπλου από τους Ρώσους, εκτοξεύοντας ρουκέτες. Ένας μεγάλος αριθμός βολών μπορεί να πραγματοποιηθεί από μία εγκατάσταση εντός 3-5 δευτερολέπτων. Κάθε εμφάνιση αυτών των όπλων πρέπει να αναφέρεται την ίδια ημέρα στον στρατηγό που διοικεί τις χημικές δυνάμεις υπό την υψηλή διοίκηση". Ένα πραγματικό κυνήγι ξεκίνησε για τη μπαταρία του καπετάνιου Φλέροφ. Τον Οκτώβριο του 1941, βρέθηκε στο «καζάνι» του Σπα-Ντεμένσκι και έστησε ενέδρα. Από 160 άτομα, μόνο 46 κατάφεραν να βγουν στους δικούς τους. Ο ίδιος ο διοικητής της μπαταρίας πέθανε, αφού προηγουμένως είχε βεβαιωθεί ότι όλα τα οχήματα μάχης ανατινάχτηκαν και δεν θα έπεφταν στα χέρια του εχθρού ανέπαφα.

Στη στεριά και στη θάλασσα ...

Εκτός από το BM-13, στο SKB του εργοστασίου Voronezh. Η Κομιντέρν, η οποία παρήγαγε αυτές τις εγκαταστάσεις μάχης, ανέπτυξε νέες επιλογές για την τοποθέτηση πυραύλων. Για παράδειγμα, δεδομένης της εξαιρετικά χαμηλής ικανότητας cross-country του οχήματος ZIS-6, αναπτύχθηκε μια επιλογή για την εγκατάσταση οδηγών για πυραύλους στο πλαίσιο του τρακτέρ STZ-5 NATI. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε επίσης ένας πύραυλος 82 mm. Για αυτόν, αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν οδηγοί, οι οποίοι αργότερα εγκαταστάθηκαν στο πλαίσιο ενός οχήματος ZIS-6 (36 οδηγοί) και στο πλαίσιο των ελαφριών δεξαμενών T-40 και T-60 (24 οδηγοί).

Αναπτύχθηκε βάση στήριξης 16 στρογγυλών για βλήματα RS-132 και βάση 48 γύρων για βλήματα PC-82 για θωρακισμένα τρένα. Το φθινόπωρο του 1942, κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών στον Καύκασο, κατασκευάστηκαν 8 εκτοξευτές νάρκων για οβίδες RS-82 για χρήση σε ορεινές συνθήκες.

Αργότερα εγκαταστάθηκαν σε οχήματα παντός εδάφους της American Willys που εισήλθαν στην ΕΣΣΔ με Lend-Lease.
Ειδικοί εκτοξευτές για βλήματα διαμετρήματος 82 mm και 132 mm έγιναν για την επακόλουθη εγκατάστασή τους σε πολεμικά πλοία - τορπιλοβόλους και θωρακισμένα σκάφη.

Οι ίδιοι οι εκτοξευτές έλαβαν το δημοφιλές ψευδώνυμο "Katyusha", με το οποίο εισήλθαν στην ιστορία του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Γιατί Katyushas; Σε αυτόν τον λογαριασμό, υπάρχουν πολλές εκδόσεις. Το πιο αξιόπιστο - λόγω του γεγονότος ότι το πρώτο BM -13 είχε το γράμμα "Κ" - ως πληροφορίες ότι το προϊόν παρήχθη στο εργοστάσιο. Κομιντέρν στο Βορόνεζ. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο ψευδώνυμο δόθηκε στα κρουαζιερόπλοια του Σοβιετικού Ναυτικού, τα οποία είχαν τον δείκτη γραμμάτων "Κ". Συνολικά, 36 σχέδια εκτοξευτών αναπτύχθηκαν και παράχθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Και οι στρατιώτες της Βέρμαχτ ονόμασαν το BM-13 "σταλινικά όργανα". Προφανώς, ο βρυχηθμός των ρουκετών θύμισε στους Γερμανούς τους ήχους ενός εκκλησιαστικού οργάνου. Αυτή η «μουσική» τους έκανε σαφώς ανήσυχους.
Και την άνοιξη του 1942, οδηγοί με ρουκέτες άρχισαν να εγκαθίστανται σε βρετανικά και αμερικανικά σασί τετρακίνησης που εισήχθησαν στην ΕΣΣΔ υπό το Lend-Lease. Παρ 'όλα αυτά, το ZIS-6 αποδείχθηκε ένα όχημα με χαμηλή ευελιξία και ικανότητα μεταφοράς. Το τρίτροχο τετρακίνητο φορτηγό American Studebakker US6 αποδείχθηκε το καταλληλότερο για την εγκατάσταση εκτοξευτών πυραύλων. Τα οχήματα μάχης άρχισαν να παράγονται στο πλαίσιο του. Ταυτόχρονα, έλαβαν το όνομα BM-13N ("κανονικοποιημένο").

Για όλη τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η σοβιετική βιομηχανία παρήγαγε περισσότερα από δέκα χιλιάδες οχήματα πυροβολικού πυραύλων.

Συγγενείς του "Katyusha"

Παρ 'όλα τα πλεονεκτήματά τους, οι ρουκέτες κατακερματισμού RS-82 και RS-132 είχαν ένα μειονέκτημα-υψηλή διασπορά και χαμηλή απόδοση όταν εκτέθηκαν στο ανθρώπινο δυναμικό του εχθρού που βρίσκονταν σε καταφύγια και χαρακώματα. Για να διορθωθεί αυτό το μειονέκτημα, κατασκευάστηκαν ειδικοί πυραύλοι διαμετρήματος 300 mm.
Είχαν το παρατσούκλι "andryusha" μεταξύ των ανθρώπων. Εκτοξεύτηκαν από εκτοξευτή ("πλαίσιο") από ξύλο. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια μηχανικού ανατίναξης.
Για πρώτη φορά, τα "Andrews" χρησιμοποιήθηκαν στο Στάλινγκραντ. Τα νέα όπλα ήταν εύκολο να κατασκευαστούν, αλλά η τοποθέτησή τους στη θέση και η στόχευση στο στόχο πήρε πολύ χρόνο. Επιπλέον, το μικρό βεληνεκές των ρουκετών Μ-30 τα έκανε επικίνδυνα για τους δικούς τους υπολογισμούς.

Ως εκ τούτου, το 1943, τα στρατεύματα άρχισαν να λαμβάνουν ένα βελτιωμένο βλήμα πυραύλων, το οποίο, με την ίδια ισχύ, είχε μεγαλύτερο βεληνεκές. Το βλήμα Μ-31 θα μπορούσε να χτυπήσει ανθρώπινο δυναμικό σε έκταση 2 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων ή να σχηματίσει κρατήρα βάθους 2-2,5 μέτρων και διαμέτρου 7-8 μέτρων. Αλλά ο χρόνος για την προετοιμασία ενός σωτήρα με νέα βλήματα ήταν σημαντικός-ένας και μισή έως δύο ώρες.
Τέτοια οβίδες χρησιμοποιήθηκαν το 1944-1945 κατά τη διάρκεια της επίθεσης σε οχυρώσεις του εχθρού και κατά τη διάρκεια μαχών στο δρόμο. Ένα χτύπημα ρουκέτας Μ-31 ήταν αρκετό για να καταστρέψει ένα εχθρικό καταφύγιο ή ένα σημείο βολής εξοπλισμένο σε ένα κτίριο κατοικιών.

Ξίφος φωτιάς "θεός του πολέμου"

Μέχρι τον Μάιο του 1945, οι μονάδες πυραυλικού πυραύλου διέθεταν περίπου τρεις χιλιάδες πολεμικά οχήματα διαφόρων τύπων και πολλά "πλαίσια" με βλήματα Μ-31. Ούτε μια σοβιετική επίθεση, ξεκινώντας από τη Μάχη του Στάλινγκραντ, δεν ξεκίνησε χωρίς μπαράζ πυροβολικού χρησιμοποιώντας τον Κατιούσα. Τα βόλια των πολεμικών εγκαταστάσεων έγιναν το πολύ «φλογερό σπαθί» με το οποίο το πεζικό μας και τα άρματα μάχης πέρασαν από τις οχυρωμένες θέσεις του εχθρού.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι εγκαταστάσεις BM-13 χρησιμοποιήθηκαν μερικές φορές για άμεση βολή σε εχθρικά άρματα μάχης και σημεία βολής. Για να γίνει αυτό, οι πίσω τροχοί του οχήματος μάχης οδήγησαν σε κάποιο ύψος, έτσι ώστε οι οδηγοί του να πάρουν μια οριζόντια θέση. Φυσικά, η ακρίβεια μιας τέτοιας πυρκαγιάς ήταν μάλλον χαμηλή, αλλά ένα άμεσο χτύπημα από έναν πύραυλο 132 mm θα έκανε κομμάτια κάθε δεξαμενή του εχθρού, μια κοντινή έκρηξη ανέτρεψε τον στρατιωτικό εξοπλισμό του εχθρού και βαριά, καυτά θραύσματα το έθεσαν αξιόπιστα εκτός λειτουργίας.

Μετά τον πόλεμο, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές οχημάτων μάχης συνέχισαν να εργάζονται στα Katyushas και Andrews. Μόνο που τώρα άρχισαν να ονομάζονται όχι όλμοι φρουράς, αλλά πολλαπλά συστήματα πυραύλων εκτόξευσης. Στην ΕΣΣΔ, σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν τόσο ισχυρά SZO όπως το "Grad", "Uragan" και "Smerch". Ταυτόχρονα, οι απώλειες ενός αντιπάλου που χτυπήθηκε από ένα βόλι μπαταριών Hurricanes ή Smerchi είναι συγκρίσιμες με απώλειες από τη χρήση τακτικών πυρηνικών όπλων χωρητικότητας έως 20 κιλοτόνων, δηλαδή με την έκρηξη μιας ατομικής βόμβας στη Χιροσίμα.

Όχημα μάχης BM-13 στο σασί ενός οχήματος τριών αξόνων

Το διαμέτρημα του βλήματος είναι 132 mm.
Βάρος βλήματος - 42,5 κιλά.
Βάρος κεφαλής - 21,3 κιλά.
Η μέγιστη ταχύτητα πτήσης του βλήματος είναι 355 m / s.
Ο αριθμός των οδηγών είναι 16.
Το μέγιστο βεληνεκές είναι 8470 μέτρα.
Ο χρόνος φόρτισης της εγκατάστασης είναι 3-5 λεπτά.
Η διάρκεια ενός πλήρους βόλεϊ είναι 7-10 δευτερόλεπτα.

Γουδί φρουράς BM-13 Katyusha

1. Εκτοξευτής
2. Βλήματα πυραύλων
3. Το όχημα στο οποίο ήταν τοποθετημένη η μονάδα

Πακέτο οδηγών
Θωρακισμένες ασπίδες πιλοτηρίου
Υποστήριξη κάμπινγκ
Πλαίσιο ανύψωσης
Μπαταρία εκκίνησης
Βραχίονας όρασης
Πλαίσιο ταλάντευσης
Λαβή ανύψωσης

Οι εκτοξευτές τοποθετήθηκαν στο πλαίσιο ZIS-6, Ford-Marmon, International Jiemsi, Austin και σε τρακτέρ με τροχιά STZ-5. Ο μεγαλύτερος αριθμός Katyushas τοποθετήθηκε σε τρίτροχα τετρακίνητα οχήματα "Studebaker".

Shell M-13

01. Δαχτυλίδι συγκράτησης ασφαλειών
02. Ασφάλεια GVMZ
03. Έλεγχος πυροκροτητών
04. Φόρτιση έκρηξης
05. Τμήμα κεφαλής
06. Αναφλέκτης
07. Κάτω του θαλάμου
08. Καρφίτσα οδηγού
09. Φόρτιση πυραύλων σε σκόνη
10. Τμήμα βλήματος
11. Τρίψτε
12. Κρίσιμο τμήμα του ακροφυσίου
13. Ακροφύσιο
14. Σταθεροποιητής

Λίγοι επέζησαν

Η αποτελεσματικότητα της μαχητικής χρήσης του Katyushas κατά τη διάρκεια μιας επίθεσης εναντίον μιας ενισχυμένης εχθρικής μονάδας μπορεί να θεωρηθεί ως παράδειγμα της ήττας της αμυντικής μονάδας Tolkachev κατά τη διάρκεια της αντεπίθεσής μας κοντά στο Kursk τον Ιούλιο του 1943.
Το χωριό Tolkachevo μετατράπηκε από τους Γερμανούς σε ένα ισχυρά οχυρωμένο κέντρο αντίστασης με μεγάλο αριθμό σκαφών και αποθηκών σε 5-12 roll-offs, με ένα ανεπτυγμένο δίκτυο χαρακωμάτων και τάφρων επικοινωνίας. Οι προσεγγίσεις προς το χωριό ήταν πυκνά ορυχείες και καλύπτονταν με συρματοπλέγματα.
Με βολές πυραυλικού πυραύλου, ένα σημαντικό μέρος των αποθηκών καταστράφηκε, τα χαρακώματα, μαζί με το εχθρικό πεζικό σε αυτά, γεμίσανε, το πυροσβεστικό σύστημα καταστάλθηκε εντελώς. Από ολόκληρη τη φρουρά του κόμβου, που αριθμούσε 450-500 άτομα, επέζησαν μόνο οι 28. Ο κόμβος Τολκάτσεφ καταλήφθηκε από τις μονάδες μας χωρίς καμία αντίσταση.

Αποθεματικό Υψηλής Διοίκησης

Με απόφαση του Αρχηγείου, τον Ιανουάριο του 1945, άρχισε ο σχηματισμός είκοσι συντάγματα κονιάματος φρουρών - έτσι άρχισαν να ονομάζονται οι μονάδες που ήταν οπλισμένες με το BM -13.
Το σύνταγμα όλμων φρουρών (GV.MP) του πυροβολικού της εφεδρείας της Ανώτατης Διοίκησης (RVGK) αποτελείτο από μια διοίκηση και τρία τμήματα με σύνθεση τριών μπαταριών. Κάθε μπαταρία είχε τέσσερα οχήματα μάχης. Έτσι, ένα σωτήριο μόνο ενός τάγματος 12 οχημάτων PIP BM-13-16 (η οδηγία του αρχηγείου αριθ. 002490 απαγόρευε τη χρήση πυραυλικού πυραύλου σε ποσότητα μικρότερη από μια μεραρχία) σε δύναμη θα μπορούσε να συγκριθεί με ένα σωσίβιο 12 συντάξεων βαρέων ούβιτς του RVGK (48 χαβιτζήδες 152 mm ανά σύνταγμα) ή 18 βαρειές ταξιαρχίες χόβιτς RVGK (32 χαβιτζίτες 15 15 mm στην ταξιαρχία).

Βίκτορ Σεργκέεφ

Και BM-21 Grad. Στη συνέχεια, κατ 'αναλογία με το "Katyusha", μια σειρά από παρόμοια παρατσούκλια ("Andryusha", "Vanyusha") δόθηκαν από Σοβιετικούς στρατιώτες και άλλες εγκαταστάσεις (BM-31, κ.λπ.) πυραυλικού πυροβολικού, αλλά αυτά τα ψευδώνυμα δεν ήταν τόσο διαδεδομένα και δημοφιλές. σε γενικές γραμμές, πολύ λιγότερο είναι γνωστό.

Συλλογικό YouTube

1 / 3

«Όργανο του Στάλιν», «Iron Gustav» όπως οι Γερμανοί αποκαλούσαν το σοβιετικό όπλο, το οποίο φοβούνταν;

✪ Σειρά 16 Όπλο της νίκης: Pe-2 Diving Deer.

✪ Όπλο του εικοστού αιώνα - Ka 50 Black Shark

Υπότιτλοι

Η ιστορία της δημιουργίας όπλων

Το 1939-1941, οι υπάλληλοι του RNII I.I.Gvay, V.N. Galkovsky, A.P. Pavlenko, A.S. Popov και άλλοι υπό την ηγεσία του Lev Mikhailovich Gaidukov [ ] δημιούργησε εκτοξευτή πολλαπλών φορτίσεων τοποθετημένο σε φορτηγό.

Τον Μάρτιο του 1941, πραγματοποιήθηκαν επιτυχώς δοκιμές πεδίου για εγκαταστάσεις που ορίστηκαν BM-13 (όχημα μάχης με βλήματα 132 mm). Ο πύραυλος RS-132 διαμετρήματος 132 mm και ο εκτοξευτής με βάση το φορτηγό ZIS-6 BM-13 τέθηκαν σε λειτουργία στις 21 Ιουνίου 1941. Thisταν αυτού του τύπου τα οχήματα μάχης που έλαβαν το ψευδώνυμο "Katyusha" για πρώτη φορά. Για πρώτη φορά, οι εγκαταστάσεις BM-13 δοκιμάστηκαν σε συνθήκες μάχης στις 10 το πρωί στις 14 Ιουλίου 1941. Η μπαταρία του καπετάνιου Φλέροφ πυροβόλησε εχθρικά στρατεύματα και εξοπλισμό στη σιδηροδρομική διασταύρωση στην πόλη Όρσα. Από την άνοιξη του 1942, το πυραυλικό κονίαμα εγκαταστάθηκε κυρίως σε βρετανικά και αμερικανικά τετρακίνητα πλαίσια που εισήχθησαν με Lend-Lease. Το πιο διάσημο από αυτά ήταν το Studebaker US6. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, δημιουργήθηκε σημαντικός αριθμός παραλλαγών βλημάτων RS και εκτοξευτών για αυτά. Συνολικά, η σοβιετική βιομηχανία κατά τα χρόνια του πολέμου παρήγαγε περισσότερα από 10.000 πυροβολαρχικά οχήματα μάχης πυροβολικού.

Προέλευση του ψευδωνύμου

Δεν υπάρχει καμία εκδοχή για το γιατί το BM-13 άρχισε να ονομάζεται "Katyushas". Υπάρχουν αρκετές υποθέσεις. Οι πιο συνηθισμένες και λογικές είναι δύο εκδοχές της προέλευσης του ψευδωνύμου, οι οποίες δεν αποκλείονται αμοιβαία:

• Σύμφωνα με τον τίτλο του τραγουδιού του Blanter, που έγινε δημοφιλές πριν από τον πόλεμο, στα λόγια του Isakovsky "Katyusha". Η έκδοση είναι πειστική, αφού η μπαταρία του καπετάνιου Φλέροφ πυροβόλησε τον εχθρό, εκτοξεύοντας βόλεϊ στην πλατεία της αγοράς της πόλης Ρούντνια. Αυτή ήταν μια από τις πρώτες εφαρμογές μάχης του "Katyusha", που επιβεβαιώθηκε στην ιστορική βιβλιογραφία. Πυροβολούσαν εγκαταστάσεις από ένα ψηλό απότομο βουνό - η σχέση με μια ψηλή απότομη όχθη στο τραγούδι προέκυψε αμέσως μεταξύ των στρατιωτών. Τέλος, μέχρι πρόσφατα, ο Andrei Sapronov, πρώην λοχίας της εταιρείας κεντρικών γραφείων του 217ου ξεχωριστού τάγματος επικοινωνιών του 144ου τμήματος τυφεκίων του 20ου στρατού, ήταν ζωντανός, αργότερα στρατιωτικός ιστορικός, ο οποίος της έδωσε αυτό το όνομα. Ο στρατιώτης του Κόκκινου Στρατού Kashirin, αφού έφτασε μαζί του μετά τον βομβαρδισμό του Rudnya στη μπαταρία, αναφώνησε έκπληκτος: "Αυτό είναι ένα τραγούδι!" "Katyusha", απάντησε ο Andrei Sapronov (από τα απομνημονεύματα του A. Sapronov στην εφημερίδα Rossiya αρ. 23, 21-27 Ιουνίου 2001 και στην Εφημερίδα του Κοινοβουλίου αρ. 80, 5 Μαΐου 2005). Μέσω του κέντρου επικοινωνιών της κεντρικής εταιρείας, οι ειδήσεις για το θαυματουργό όπλο με το όνομα "Katyusha" έγιναν ιδιοκτησία ολόκληρου του 20ου Στρατού και μέσω της διοίκησής του - ολόκληρης της χώρας. Στις 13 Ιουλίου 2012, ο παλαίμαχος και «νονός» της Κατιούσα έκλεισε τα 91, και στις 26 Φεβρουαρίου 2013 πέθανε. Στο τραπέζι γραφής του, άφησε το τελευταίο του έργο - το κεφάλαιο για το πρώτο σωσίβιο του "Katyusha" για την πολυπαραστατική ιστορία του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, που ετοιμάζεται για δημοσίευση.
• Το όνομα μπορεί να σχετίζεται με τον δείκτη "Κ" στο σώμα του κονιάματος - οι εγκαταστάσεις παρήχθησαν από το εργοστάσιο που πήρε το όνομά του από την Κομιντέρν. Και στους στρατιώτες της πρώτης γραμμής άρεσε να δίνουν παρατσούκλια στα όπλα. Για παράδειγμα, το οβότσιτσο M-30 είχε το παρατσούκλι "Mother", το ML-20 κανόνι-Howitzer-"Emelka". Ναι, και το BM-13 στην αρχή ονομάστηκε μερικές φορές "Raisa Sergeevna", αποκρυπτογραφώντας έτσι τη συντομογραφία RS (βλήμα πυραύλου).

Εκτός από τις δύο κύριες, υπάρχουν επίσης πολλές άλλες, λιγότερο γνωστές εκδοχές για την προέλευση του ψευδωνύμου - από πολύ ρεαλιστικές έως αυτές με καθαρά θρυλικό χαρακτήρα:

Παρόμοια παρατσούκλια

Υπάρχει μια άποψη, που αναφέρεται σε αγγλικές πηγές, ότι το όχημα μάχης BM-31-12, κατ 'αναλογία με το Katyusha, έλαβε το ψευδώνυμο "Andryusha" από τους Σοβιετικούς στρατιώτες, αν και, ίσως, το "Andryusha" ονομάστηκε Μ-30. Επίσης πολύ δημοφιλές, ωστόσο, δεν έλαβε τόσο σημαντική διανομή και φήμη όπως το "Katyusha" και δεν εξαπλώθηκε σε άλλα μοντέλα εκτοξευτών. ακόμη και οι ίδιοι οι BM-31-12 ονομάζονταν πιο συχνά "Katyushas" από τα δικά τους παρατσούκλια. Μετά το "Katyusha", οι Σοβιετικοί μαχητές βάφτισαν επίσης ένα γερμανικό όπλο παρόμοιου τύπου - τον ρυμουλκούμενο εκτοξευτή πυραύλων 15 cm Nb.W 41 (Nebelwerfer), με το παρατσούκλι "Vanyusha". Επιπλέον, ο πυραύλος υψηλής εκρηκτικής M-30, που χρησιμοποιήθηκε από τους πιο απλούς φορητούς εκτοξευτές πυραύλων πολλαπλών εκτοξεύσεων τύπου πλαισίου, αργότερα έλαβε επίσης πολλά παιχνιδιάρικα παρατσούκλια παρόμοιου τύπου: "Ivan Dolby", που συνδέονται με την υψηλή καταστροφική δύναμη του βλήματος , και "Luka" - για λογαριασμό του χαρακτήρα Luke Mudishcheva από πορνογραφικό ποίημα του 19ου αιώνα, σε σχέση με το χαρακτηριστικό σχήμα της κεφαλής του βλήματος. λόγω των προφανών άσεμνων χρωμάτων του αστείου, το ψευδώνυμο "Luka", το οποίο είχε κάποια δημοτικότητα στους στρατιώτες, δεν αντανακλάται πρακτικά στον σοβιετικό τύπο και τη λογοτεχνία και παρέμεινε ελάχιστα γνωστό σε γενικές γραμμές.

Οι εγκαταστάσεις κονιάματος ονομάστηκαν "Marusya" (προέρχονται από το MARS - πυροβολικό όλμων πυραύλων), και στο μέτωπο Volkhov ονομάστηκαν "κιθάρα".

Ενώ στα σοβιετικά στρατεύματα τα οχήματα μάχης BM -13 και τα ανάλογα έλαβαν το σταθερό ψευδώνυμο "Katyusha", στα γερμανικά στρατεύματα αυτές οι μηχανές ονομάστηκαν "όργανα του Στάλιν" (Γερμανικά Stalinorgel) - λόγω της συσχέτισης της εμφάνισης του πακέτου οδηγών ο εκτοξευτής πυραύλων με το σύστημα σωλήνων αυτού του μουσικού οργάνου και λόγω του χαρακτηριστικού ήχου που εκπέμπεται κατά την εκτόξευση πυραύλων. Οι σοβιετικές εγκαταστάσεις αυτού του τύπου απέκτησαν φήμη με αυτό το ψευδώνυμο, εκτός από τη Γερμανία, επίσης σε πολλές άλλες χώρες - Δανία (ημερομηνία Stalinorgel), Φινλανδία (Fin. Stalinin urut), Γαλλία (Γαλλικά Orgues de Staline), Νορβηγία (Νορβηγική Stalinorgel ), Ολλανδία (Ολλανδική Stalinorgel), Ουγγαρία (Ουγγρική Sztálinorgona) και Σουηδία (Σουηδικό Stelins orgel). Πρέπει να σημειωθεί ότι το σοβιετικό ψευδώνυμο "Katyusha" διαδόθηκε επίσης μεταξύ των Γερμανών στρατιωτών - Katjuscha .

δείτε επίσης

• Δημιουργία πυραυλικού πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού (1941-1945)

Σημειώσεις (επεξεργασία)

1. Luknitsky P.N. Μέσα σε ολόκληρο τον αποκλεισμό. - L.: Lenizdat, 1988.- S. 193
2. Gordon L. Rottman.// FUBAR (F *** ed Up Beyond All Recognition): Soldier Slang of II World War. - Osprey, 2007. - Σελ. 278-279. - 296 σελ. -ISBN 1-84603-175-3.
3. Katyusha- ένα άρθρο από τη Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια.
4. Steven J. Zaloga, James Grandsen.Σοβιετικά άρματα μάχης και πολεμικά οχήματα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. - Λονδίνο: Arms and Armour Press, 1984.- Σ. 153.- 240 σελ. -ISBN 0-85368-606-8.
5. A. I. Pervushin«Κόκκινος χώρος. Starships της Σοβιετικής Αυτοκρατορίας ». 2007. Μόσχα. Γιάουζα, Έκσμο. ISBN 5-699-19622-6
6. ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΑ - [Στρατιωτική Ιστορία] - Fugate B., Operation Barbarossa
7. Andronikov N.G., Galitsan A.S., Kiryan M.M. et al.Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος, 1941-1945: Λεξικό-βιβλίο αναφοράς / Under. εκδ. M.M Kiryan. - Μ .: Politizdat, 1985.- S. 204 .-- 527 σελ. - 200.000 αντίτυπα
8. "K -22" - Καταδρομικό μάχης / [κάτω από το σύνολο. εκδ. N.V. Ogarkova]. - Μ .: Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, 1979. - Σ. 124. - (Σοβιετική στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια: [σε 8 τόμους] · 1976-1980, τόμος 4).
9. Luka και Katyusha εναντίον Vanyusha. Πολλαπλά συστήματα πυραύλων εκτόξευσης στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο (απροσδιόριστος) ... Ανεξάρτητη Στρατιωτική Επιθεώρηση (5 Μαρτίου 2010). Ανακτήθηκε 29 Νοεμβρίου 2011. Αρχειοθετήθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 2012.
10. Warbot J.J."Ετυμολογία // Ρωσική γλώσσα. Εγκυκλοπαίδεια. - 2η έκδ., Αναθεωρημένη και συμπληρωμένη. - Μ .: Μεγάλη Ρωσική Εγκυκλοπαίδεια. Bustard, 1997. - S. 643-647.
11. L. L. Lazarev Ο θρύλος της πρώτης "Katyusha"// Αγγίζοντας τον ουρανό. - Μ .: Profizdat, 1984.
12. http://www.moscow-faq.ru/articles/other/2010/January/5070 http://operation-barbarossa.narod.ru/katuscha/m-31.htm
13. Ιβάν Ντολμπάι// Μεγάλο λεξικό ρωσικών ρητών / V.M. Mokienko, T.G. Nikitina. - Μ .: Olma Media Group.
14. Luknitsky P.N. Μέσα σε ολόκληρο τον αποκλεισμό. - L.: Lenizdat, 1988.S. 193
15. Gordon L. Rottman. Stalinorgel // FUBAR (F *** ed Up Beyond All Recognition): Soldier Slang of II World War. - Osprey, 2007. - Σ. 290. - 296 σελ. -ISBN 1-84603-175-3.

Λογοτεχνία

• "Katyusha" // "K -22" - Καταδρομικό μάχης / [κάτω από το σύνολο. εκδ.

"Katyusha"-το δημοφιλές όνομα για πολεμικά οχήματα πυραυλικού πυροβολικού BM-8 (με βλήματα 82 mm), BM-13 (132 mm) και BM-31 (310 mm) κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Υπάρχουν αρκετές εκδοχές για την προέλευση αυτού του ονόματος, η πιο πιθανή από αυτές σχετίζεται με το εργοστασιακό εμπορικό σήμα "K" του κατασκευαστή των πρώτων οχημάτων μάχης BM-13 (εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του από την Κομιντέρν), καθώς και με το ομώνυμο τραγούδι δημοφιλές εκείνη την εποχή (μουσική του Matvey Blanter, στίχοι του Mikhail Isakovsky).
(Στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια. Πρόεδρος της κύριας συντακτικής επιτροπής S. Ivanov. Στρατιωτικές εκδόσεις. Μόσχα. Σε 8 τόμους -2004 ISBN 5 - 203 01875 - 8)

Το ΒΜ-13 έλαβε το βάπτισμα της φωτιάς στις 14 Ιουλίου 1941, όταν η μπαταρία έριξε το πρώτο σωσίβιο από όλες τις εγκαταστάσεις στο σιδηροδρομικό σταθμό Όρσα, όπου συγκεντρώθηκε μεγάλος αριθμός εχθρικού εργατικού δυναμικού και στρατιωτικού εξοπλισμού. Ως αποτέλεσμα μιας ισχυρής πυρκαγιάς με 112 ρουκέτες ταυτόχρονα, μια φλόγα πυρκαγιάς ανέβηκε πάνω από το σταθμό: τα εχθρικά κλιμάκια κάηκαν, τα πυρομαχικά εξερράγησαν. Μιάμιση ώρα αργότερα, η μπαταρία του Flerov εκτόξευσε ένα δεύτερο βόλεϊ, αυτή τη φορά κατά μήκος της διέλευσης του ποταμού Orshitsa, στις προσεγγίσεις στις οποίες είχε συσσωρευτεί πολύ γερμανικός εξοπλισμός και εργατικό δυναμικό. Ως αποτέλεσμα, η διέλευση του εχθρού διαταράχθηκε και δεν κατάφερε να αναπτύξει επιτυχία προς αυτή την κατεύθυνση.

Η πρώτη εμπειρία χρήσης του νέου πυραυλικού όπλου έδειξε την υψηλή αποτελεσματικότητα μάχης, η οποία ήταν ένας από τους λόγους για την ταχύτερη θέση σε λειτουργία και τον εξοπλισμό των Χερσαίων Δυνάμεων με αυτό.

Η αναδιάρθρωση της βιομηχανίας που σχετίζεται με την απελευθέρωση πυραυλικών όπλων πραγματοποιήθηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα, ένας μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων προσελκύθηκε στην παραγωγή της (ήδη τον Ιούλιο -Αύγουστο 1941 - 214 εργοστάσια), η οποία εξασφάλισε την προμήθεια αυτού του στρατιωτικού εξοπλισμού στα στρατεύματα. Τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο 1941, ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή μονάδων μάχης BM-8 με ρουκέτες 82 mm.

Ταυτόχρονα με την ανάπτυξη της παραγωγής, συνεχίστηκαν οι εργασίες για τη δημιουργία νέων και τη βελτίωση των υπαρχόντων μοντέλων πυραύλων και εκτοξευτών.

Στις 30 Ιουλίου 1941, ένα ειδικό γραφείο σχεδιασμού (SKB) άρχισε να εργάζεται στο εργοστάσιο της Μόσχας "Compressor" - το κεντρικό γραφείο σχεδιασμού για εκτοξευτές και το ίδιο το εργοστάσιο έγινε η κύρια επιχείρηση για την παραγωγή τους. Αυτό το SKB, υπό την ηγεσία του επικεφαλής και επικεφαλής σχεδιαστή Vladimir Barmin, κατά τη διάρκεια των πολέμων έχει αναπτύξει 78 δείγματα εκτοξευτών διαφόρων τύπων, τοποθετημένα σε αυτοκίνητα, τρακτέρ, δεξαμενές, σιδηροδρομικές πλατφόρμες, ποτάμια και θαλάσσια πλοία. Τριάντα έξι από αυτά υιοθετήθηκαν, κατακτήθηκαν από τη βιομηχανία και χρησιμοποιήθηκαν σε εχθροπραξίες.

Δόθηκε μεγάλη προσοχή στην παραγωγή πυραύλων, στη δημιουργία νέων και στη βελτίωση των υπαρχόντων δειγμάτων. Ο πύραυλος M-8 82 mm υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό · δημιουργήθηκαν ισχυροί πυραύλοι υψηλής έκρηξης: 132 mm M-20, 300 mm M-30 και M-31. αυξημένη εμβέλεια-M-13 DD και βελτιωμένη ακρίβεια-M-13 UK και M-31 UK.

Με το ξέσπασμα του πολέμου, δημιουργήθηκαν ειδικά στρατεύματα εντός των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ για τη μαχητική χρήση πυραυλικών όπλων. Αυτά ήταν στρατεύματα πυραύλων, αλλά κατά τη διάρκεια του πολέμου ονομάστηκαν μονάδες όλμων φρουρών (GMCh), και αργότερα - πυροβολικό πυραύλων. Η πρώτη οργανωτική μορφή του GMCh ήταν ξεχωριστές μπαταρίες και τμήματα.

Μέχρι το τέλος του πολέμου, το πυροβολικό πυραύλων είχε 40 ξεχωριστά τμήματα (38 Μ-13 και 2 Μ-8), 115 συντάγματα (96 Μ-13 και 19 Μ-8), 40 ξεχωριστές ταξιαρχίες (27 Μ-31 και 13 Μ -31-12) και 7 μεραρχίες -συνολικά 519 μεραρχίες στις οποίες υπήρχαν πάνω από 3.000 πολεμικά οχήματα.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο θρυλικός Katyushas συμμετείχε σε όλες τις μεγάλες επιχειρήσεις.

Η τύχη της πρώτης ξεχωριστής πειραματικής μπαταρίας διακόπηκε στις αρχές Οκτωβρίου 1941. Μετά το βάπτισμα της πυρκαγιάς κοντά στην Όρσα, η μπαταρία λειτούργησε επιτυχώς σε μάχες κοντά στα Ρούντνια, Σμόλενσκ, Γέλνια, Ρόσλαβλ και Σπας-Ντέμενσκ. Για τρεις μήνες εχθροπραξιών, η μπαταρία του Flerov όχι μόνο προκάλεσε σημαντικές υλικές ζημιές στους Γερμανούς, αλλά βοήθησε επίσης να αυξηθεί το ηθικό των στρατιωτών και των αξιωματικών μας, εξαντλημένο από συνεχείς υποχωρήσεις.

Οι Ναζί οργάνωσαν ένα πραγματικό κυνήγι για νέα όπλα. Αλλά η μπαταρία δεν έμεινε σε ένα μέρος για μεγάλο χρονικό διάστημα - έχοντας δώσει ένα βόλεϊ, άλλαξε αμέσως τη θέση της. Μια τακτική τεχνική - μια σωτηρία - αλλαγή θέσης - χρησιμοποιήθηκε ευρέως από τις μονάδες Katyusha κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Στις αρχές Οκτωβρίου 1941, στο πλαίσιο της ομάδας των δυνάμεων του Δυτικού Μετώπου, η μπαταρία κατέληξε στο πίσω μέρος των γερμανικών φασιστικών στρατευμάτων. Κατά τη μετακίνηση στην πρώτη γραμμή από το πίσω μέρος τη νύχτα της 7ης Οκτωβρίου, έπεσε σε ενέδρα από τον εχθρό κοντά στο χωριό Bogatyr, στην περιοχή Smolensk. Το μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού της μπαταρίας και ο Ιβάν Φλέροφ πέθαναν, πυροβολώντας όλα τα πυρομαχικά και ανατινάζοντας οχήματα μάχης. Μόνο 46 στρατιώτες κατάφεραν να βγουν από τον εγκλωβισμό. Ο θρυλικός διοικητής του τάγματος και οι υπόλοιποι μαχητές, που εκπλήρωσαν το καθήκον τους με τιμή μέχρι το τέλος, θεωρήθηκαν «αγνοούμενοι». Και μόνο όταν ήταν δυνατό να βρεθούν τα έγγραφα ενός από τα αρχηγεία του στρατού της Βέρμαχτ, όπου αναφέρθηκε για το τι συνέβη πραγματικά τη νύχτα της 6ης Οκτωβρίου 1941 κοντά στο χωριό Σμολένσκ του Μπόγκατιρ, ο καπετάνιος Φλέροφ αποκλείστηκε από ο κατάλογος των αγνοουμένων.

Για ηρωισμό, ο Ιβάν Φλέροφ απονεμήθηκε μετά θάνατον το Τάγμα του Πατριωτικού Πολέμου του 1ου βαθμού το 1963 και το 1995 του αποδόθηκε ο τίτλος του Herρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας μετά θάνατον.

Προς τιμήν της πράξης της μπαταρίας, ανεγέρθηκε ένα μνημείο στην πόλη Όρσα και ένας οβελίσκος κοντά στην πόλη Ρούντνια.

Όπλο της Νίκης - "Katyusha"

Η πρώτη μαχητική χρήση του Katyushas είναι πλέον πολύ γνωστή: στις 14 Ιουλίου 1941, τρία βολά εκτοξεύθηκαν στην πόλη Rudnya, περιοχή Smolensk. Αυτή η πόλη με πληθυσμό μόλις 9 χιλιάδες άτομα βρίσκεται στο Vitebsk Upland, στον ποταμό Malaya Berezina, 68 χιλιόμετρα από το Σμολένσκ στα σύνορα της Ρωσίας και της Λευκορωσίας. Εκείνη την ημέρα, οι Γερμανοί κατέλαβαν τη Ρούντνια και μια μεγάλη ποσότητα στρατιωτικού εξοπλισμού συσσωρεύτηκε στην πλατεία της αγοράς της πόλης.

Εκείνη τη στιγμή, στην ψηλή απότομη δυτική όχθη της Malaya Berezina, εμφανίστηκε η μπαταρία του καπετάνιου Ivan Andreevich Flerov. Από δυτική κατεύθυνση, η οποία ήταν απροσδόκητη για τον εχθρό, χτύπησε την πλατεία της αγοράς. Μόλις ο ήχος του τελευταίου βόλεϊ έσβησε, ένας από τους πυροβολητές με το όνομα Kashirin τραγούδησε στην κορυφή της φωνής του το τραγούδι Katyusha, δημοφιλές εκείνα τα χρόνια, γραμμένο το 1938 από τον Matvey Blanter στα λόγια του Mikhail Isakovsky. Δύο ημέρες αργότερα, στις 16 Ιουλίου, στις 15 ώρες 15 λεπτά, η μπαταρία του Flerov χτύπησε στο σταθμό Orsha και μιάμιση ώρα αργότερα - στη γερμανική διέλευση μέσω της Orshitsa.

Εκείνη την ημέρα, ένας λοχίας επικοινωνίας Andrei Sapronov ανατέθηκε στην μπαταρία του Flerov, παρέχοντας επικοινωνία μεταξύ της μπαταρίας και της εντολής. Μόλις ο λοχίας άκουσε για το πώς πήγε η Katyusha στην ψηλή όχθη, στην απότομη, θυμήθηκε αμέσως πώς οι εκτοξευτές πυραύλων μόλις μπήκαν στην ίδια ψηλή και απότομη όχθη και, αναφέροντας στο αρχηγείο, το 217 ξεχωριστό τάγμα επικοινωνιών 144ο τυφέκιο. Μεραρχία του 20ου Στρατού για την εκπλήρωση της αποστολής μάχης από τον Flerov, ο σηματοδότης Sapronov είπε:

"Η Katyusha τραγούδησε τέλεια".

Φωτογραφία: Διοικητής της πρώτης πειραματικής μπαταρίας Katyusha Ο καπετάνιος Φλέροφ.Πέθανε στις 7 Οκτωβρίου 1941. Αλλά οι ιστορικοί διαφωνούν σχετικά με το ποιος ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε το Katyusha εναντίον των τανκς - πολύ συχνά στην αρχική περίοδο του πολέμου, η κατάσταση ανάγκασε να ληφθούν τέτοιες απελπιστικές αποφάσεις.

Η συστηματική χρήση του BM-13 για την καταστροφή τανκς σχετίζεται με το όνομα του διοικητή της 14ης ξεχωριστής μεραρχίας όλμων φρουρών, υπολοχαγού Διοικητή Moskvin. Αυτή η μονάδα, αποτελούμενη από ναυτικούς ναυτικούς, ονομαζόταν αρχικά το 200ο Τάγμα OAS και ήταν οπλισμένη με ακίνητα ναυτικά πυροβόλα 130 χιλιοστών. Τόσο τα κανόνια όσο και οι πυροβολητές εμφανίστηκαν καλά στη μάχη ενάντια στα άρματα μάχης, αλλά στις 9 Οκτωβρίου 1941, με γραπτή εντολή του διοικητή του 32ου Στρατού, Ταγματάρχη Βισνέφσκι, του 200ου τμήματος πυροβολικού, ανατίναξη στατικών όπλων και πυρομαχικών για τους, αποσύρθηκαν προς τα ανατολικά, αλλά στις 12 Οκτωβρίου μπήκα στον λέβητα Vyazemsky.

Βγαίνοντας από την περικύκλωση στις 26 Οκτωβρίου, το τμήμα στάλθηκε για αναδιοργάνωση, κατά τη διάρκεια του οποίου θα επανεξοπλιζόταν με τον Κατιούσα. Επικεφαλής του τμήματος ήταν ο πρώην διοικητής μιας από τις μπαταρίες του, ο ανώτερος υπολοχαγός Μόσβιν, στον οποίο απονεμήθηκε αμέσως ο βαθμός του υποπλοίαρχου. Το 14ο ξεχωριστό τμήμα κονιάματος φρουρών συμπεριλήφθηκε στο 1ο ξεχωριστό απόσπασμα ναυτικών της Μόσχας, στο οποίο έλαβε μέρος στη σοβιετική αντεπίθεση κοντά στη Μόσχα. Στα τέλη Μαΐου - αρχές Ιουνίου 1942, σε μια περίοδο σχετικής ηρεμίας, ο Μόσκβιν συνόψισε την εμπειρία της μάχης εναντίον των τεθωρακισμένων οχημάτων και βρήκε έναν νέο τρόπο να το καταστρέψει. Υποστηρίχθηκε από τον επιθεωρητή GMCh, συνταγματάρχη Alexei Ivanovich Nesterenko. Τακτοποιημένη δοκιμαστική βολή. Για να δώσουν στους οδηγούς μια ελάχιστη γωνία ανύψωσης, οι Katyushas οδήγησαν τους μπροστινούς τροχούς τους στις σκαμμένες εσοχές και τα κελύφη, πηγαίνοντας παράλληλα με το έδαφος, μετέφεραν μοντέλα δεξαμενών από κόντρα πλακέ. Τι γίνεται αν σπάσετε κόντρα πλακέ; - αμφιβάλλουν οι σκεπτικιστές. - Δεν μπορείτε ακόμα να νικήσετε πραγματικά άρματα μάχης!

Στη φωτογραφία: λίγο πριν από το θάνατο. Υπήρχε κάποια αλήθεια σε αυτές τις αμφιβολίες, επειδή η κεφαλή των βλημάτων M-13 ήταν πολύ εκρηκτική και όχι διατρητική. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι όταν τα θραύσματά τους χτυπήσουν το τμήμα του κινητήρα ή τις δεξαμενές αερίου, ξεσπά μια φωτιά, οι κάμπιες διακόπτονται, οι πύργοι μπλοκάρουν και μερικές φορές τα σκίζουν από τον ιμάντα ώμου. Η έκρηξη φόρτισης 4,95 κιλών, ακόμη και αν συνέβη πίσω από την πανοπλία, καθιστά ανίκανο το πλήρωμα λόγω σοβαρής διάσεισης.

Στις 22 Ιουλίου 1942, σε μια μάχη βόρεια του Novocherkassk, η μεραρχία Moskvin, η οποία είχε μεταφερθεί στο Νότιο Μέτωπο και περιλαμβανόταν στο 3ο Σώμα Τουφεκιών, κατέστρεψε 11 άρματα μάχης με δύο πυροβόλα άμεσης βολής - 1,1 ανά μονάδα, ενώ καλό αποτέλεσμα για το αντιαρματικό τμήμα από 18 πυροβόλα, εξετάστηκε η ήττα δύο ή τριών εχθρικών τανκς.

Συχνά, οι φρουροί όλμων κλήθηκαν από τη μόνη δύναμη ικανή να παρέχει οργανωμένη αντίσταση στον εχθρό. Αυτό έκανε τον διοικητή του μετώπου R. Ya. Ο Malinovsky θα δημιουργήσει στις 25 Ιουλίου 1942, με βάση τέτοιες μονάδες, το Mobile Mechanized Group (PMG), με επικεφαλής τον διοικητή του GMCh A.I. Νεστερένκο. Περιλάμβανε τρία συντάγματα και ένα τάγμα BM-13, τη 176η Μεραρχία Πεζικού, ένα συνδυασμένο τάγμα άρματος μάχης, αντιαεροπορικά και αντιαρματικά τάγματα πυροβολικού, φυτεμένα σε αυτοκίνητα. Δεν υπήρχαν τέτοιες μονάδες ούτε πριν ούτε μετά από αυτό.

Στα τέλη Ιουλίου, κοντά στο χωριό Mechetinskaya, το PMG συγκρούστηκε με τις κύριες δυνάμεις του 1ου γερμανικού στρατού τανκ, τον στρατηγό Ewald Kleist. Οι υπηρεσίες πληροφοριών ανέφεραν ότι μια στήλη αρμάτων μάχης και μηχανοκίνητου πεζικού κινούνταν », ανέφερε ο Moskvin. «Επιλέξαμε μια θέση δίπλα στο δρόμο, έτσι ώστε οι μπαταρίες να πυροδοτούν ταυτόχρονα. Εμφανίστηκαν μοτοσικλετιστές, ακολουθούμενοι από αυτοκίνητα και δεξαμενές. Η αυτοκινητοπομπή ήταν καλυμμένη με βολές μπαταριών σε όλο το βάθος, τα συντριμμένα και καπνιστικά οχήματα σταμάτησαν, τανκς τους επιτέθηκαν σαν τυφλοί και πήραν φωτιά οι ίδιοι. Η προέλαση του εχθρού σε αυτόν τον δρόμο ανεστάλη.

Αρκετές τέτοιες επιθέσεις ανάγκασαν τους Γερμανούς να αλλάξουν τακτική. Άφησαν προμήθειες καυσίμων και πυρομαχικών στο πίσω μέρος και κινήθηκαν σε μικρές ομάδες: 15-20 δεξαμενές μπροστά, ακολουθούμενες από φορτηγά με πεζικό. Αυτό επιβράδυνε τον ρυθμό της επίθεσης, αλλά δημιούργησε μια απειλή να παρακάμψουμε το PMG μας από τα πλάγια. Σε απάντηση αυτής της απειλής, οι δικοί μας δημιούργησαν τις δικές τους μικρές ομάδες, καθεμία από τις οποίες περιελάμβανε ένα τμήμα Katyusha, μια εταιρεία μηχανοκίνητων τυφεκιοφόρων, αντιαεροπορικών και αντιαρματικών μπαταριών. Μία από αυτές τις ομάδες - η ομάδα του καπετάνιου Puzik, που δημιουργήθηκε με βάση την 269η μεραρχία του 49ου τάγματος, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο Moskvin, κατέστρεψε 15 εχθρικά άρματα μάχης και 35 οχήματα σε μάχες δύο ημερών κοντά στην Peschanokopskaya και την Belaya Glina.

Η προέλαση των εχθρικών αρμάτων μάχης και του μηχανοκίνητου πεζικού διακόπηκε. Τα συντάγματα της 176ης Μεραρχίας Πεζικού πήραν αμυντικές θέσεις κατά μήκος της κορυφής των λόφων στη γραμμή Belaya Glina και Razvilnoye. Το μέτωπο σταθεροποιήθηκε προσωρινά.

Η μέθοδος παρατήρησης εφευρέθηκε Ανθυπολοχαγός Μόσβιν.Ούτε μια μετωπική επίθεση από εχθρικά άρματα μάχης, και ακόμη περισσότερο από μηχανοκίνητο πεζικό, κατά πυρκαγιάς από μονάδες κονιάματος φρουρών δεν έφτασε στο στόχο. Μόνο οι πλευρικές παρακάμψεις και οι απεργίες ανάγκασαν την κινητή ομάδα να υποχωρήσει σε άλλες γραμμές. Ως εκ τούτου, τα γερμανικά άρματα μάχης και το μηχανοκίνητο πεζικό άρχισαν να συσσωρεύονται στις πτυχώσεις του εδάφους, να προκαλούν ένα βόλεϊ BM-13 με ψευδή επίθεση και, ενώ ξαναφορτώνουν, το οποίο χρειάστηκε πέντε έως έξι λεπτά, έκαναν μια ρίψη. Εάν το τμήμα δεν αντέδρασε σε ψευδή επίθεση ή πυροβόλησε με μία εγκατάσταση, οι Γερμανοί δεν εγκατέλειψαν τα καταφύγιά τους, περιμένοντας να χρησιμοποιήσουν τα πυρομαχικά τους οι Katyushas. Σε απάντηση, ο Υποπλοίαρχος Moskvin εφάρμοσε τη δική του μέθοδο ρύθμισης της φωτιάς. Ανεβαίνοντας στην κορυφή των αγροκτημάτων οδηγού, ο Μόσβιν παρακολουθούσε την περιοχή από αυτό το ύψος.

Η μέθοδος προσαρμογής που προτάθηκε από τον Moskvin προτάθηκε σε άλλες μονάδες και σύντομα το πρόγραμμα της γερμανικής επίθεσης στον Καύκασο διαταράχθηκε. Λίγες ακόμη μέρες μάχης - και η λέξη "άρμα μάχης" θα μπορούσε να αφαιρεθεί από το όνομα του 1ου Στρατού Τάνκ. Οι απώλειες των φύλακων των κονιαμάτων ήταν ελάχιστες.

Στην αρχή, οι φρουροί πυροβόλησαν τανκς από τις πλαγιές των λόφων που αντιμετώπιζαν τον εχθρό, αλλά όταν τα στρατεύματά μας υποχώρησαν στις στέπες του Σάλσκ κατά τη Μάχη του Καυκάσου, οι λόφοι τελείωσαν και η Κατιούσα δεν μπορούσε να πυροβολήσει απευθείας στον κάμπο, και έσκαψε μια αντίστοιχη εμβάθυνση υπό πυρ πλησιάζοντας τα εχθρικά άρματα δεν ήταν πάντα εφικτά.

Μια διέξοδος από αυτήν την κατάσταση βρέθηκε στις 3 Αυγούστου στη μάχη, την οποία πήρε η μπαταρία του ανώτερου υπολοχαγού Koifman από την 271η μεραρχία του καπετάνιου Kashkin. Πήρε θέσεις βολής νότια της φάρμας. Σύντομα οι παρατηρητές παρατήρησαν ότι τα εχθρικά άρματα μάχης και το μηχανοκίνητο πεζικό πλησίασαν το χωριό Nikolaevskaya. Τα οχήματα μάχης είχαν ως στόχο τον στόχο, ο οποίος ήταν καλά παρατηρημένος και βρισκόταν στη ζώνη προσέγγισης. Λίγα λεπτά αργότερα, ομάδες δεξαμενών άρχισαν να εγκαταλείπουν το χωριό και να κατεβαίνουν στο κοίλο. Προφανώς, οι Γερμανοί αποφάσισαν να πλησιάσουν κρυφά την μπαταρία και να της επιτεθούν. Αυτός ο πλευρικός ελιγμός έγινε αντιληπτός για πρώτη φορά από τον φρουρό Private Levin. Ο χειριστής της μπαταρίας διέταξε να στραφεί η πλευρική εγκατάσταση προς τις δεξαμενές. Ωστόσο, οι δεξαμενές έχουν ήδη εισέλθει στη νεκρή ζώνη και ακόμη και με τη μικρότερη γωνία κλίσης των οδηγών ζευγών RS-132, θα είχαν πετάξει πάνω τους. Και στη συνέχεια, για να μειώσει τη γωνία στόχευσης, ο υπολοχαγός Alexei Barteniev διέταξε τον οδηγό Fomin να οδηγήσει τους μπροστινούς τροχούς του στην τάφρο.

Όταν το πλησιέστερο τανκ ήταν περίπου διακόσια μέτρα μακριά, οι φύλακες Arzhanov, Kuznetsov, Suprunov και Khilich άνοιξαν απευθείας πυρ. Δεκαέξι οβίδες εξερράγησαν. Οι δεξαμενές ήταν τυλιγμένες με καπνό. Δύο από αυτούς σταμάτησαν, οι υπόλοιποι γρήγορα γύρισαν και υποχώρησαν με μεγάλη ταχύτητα στο δοκάρι. Δεν ακολούθησαν νέες επιθέσεις. Ο 19χρονος υπολοχαγός Μπαρτένιεφ, ο οποίος βρήκε αυτήν τη μέθοδο πυροβολισμού, πέθανε στην ίδια μάχη, αλλά έκτοτε οι φρουροί-όλμοι άρχισαν να χρησιμοποιούν τάφρους πεζικού για να δώσουν στους οδηγούς μια θέση παράλληλη με το έδαφος.

Στις αρχές Αυγούστου, η κίνηση της Ομάδας Στρατού Α επιβραδύνθηκε, γεγονός που αποτελούσε απειλή για τη δεξιά πλευρά της Ομάδας Β του Στρατού, που βάδιζε προς το Στάλινγκραντ. Ως εκ τούτου, στο Βερολίνο, το 40ο Σώμα Panzer της Ομάδας Β αναπροσανατολίστηκε στον Καύκασο, το οποίο επρόκειτο να διεισδύσει στο Στάλινγκραντ από το νότο. Στράφηκε στο Κουμπάν, επιτέθηκε στις Αγροτικές Στέπες (παρακάμπτοντας τη ζώνη δράσης του PMG) και βρέθηκε στα περίχωρα του Αρμαβίρ και της Σταυρόπολης.

Εξαιτίας αυτού, ο διοικητής του Μετώπου του Βόρειου Καυκάσου, Budyonny, αναγκάστηκε να χωρίσει το PMG στα δύο: το ένα μέρος του ρίχτηκε στην κατεύθυνση Αρμαβίρ-Σταυρόπολη, το άλλο κάλυψε το Κρασνοντάρ και το Μάικοπ. Για τις μάχες κοντά στο Maykop (αλλά όχι για τις νίκες στις στέπες) ο Moskvin απονεμήθηκε το Τάγμα του Λένιν. Ένα χρόνο αργότερα, θα τραυματιστεί θανάσιμα κοντά στο χωριό Κρίμσκαγια. Τώρα αυτό είναι το ίδιο Κρίμσκ, το οποίο υπέστη από την πρόσφατη πλημμύρα.

Afterδη μετά το θάνατο του Μόσκβιν, υπό την εντύπωση της εμπειρίας του στη μάχη εχθρικών τανκς με τη βοήθεια του Κατιούσα, δημιουργήθηκαν τα αθροιστικά κελύφη RSB-8 και RSB-13. Τέτοια βλήματα πήραν την πανοπλία οποιουδήποτε από τα τότε άρματα μάχης. Ωστόσο, σπάνια κατέληγαν στα συντάγματα Katyusha - βασίζονταν στην προμήθεια των εκτοξευτών πυραύλων του επιθετικού αεροσκάφους Il -2.

Η ΘΡΥΛΙΚΗ «ΚΑΤΥΟΥΣΑ» ΕΙΝΑΙ 75 ΕΤΩΝ!

Η 30η Ιουνίου 2016 θα σηματοδοτήσει την 75η επέτειο από την ημέρα που δημιουργήθηκε ένα γραφείο σχεδιασμού για την παραγωγή του θρυλικού Katyushas με απόφαση της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας στο εργοστάσιο συμπιεστή της Μόσχας. Αυτός ο εκτοξευτής πυραύλων, με τα ισχυρά του βόλια, τρόμαξε τον εχθρό και αποφάσισε την έκβαση πολλών μαχών του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, συμπεριλαμβανομένης της μάχης για τη Μόσχα τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο 1941. Εκείνη την εποχή, τα οχήματα μάχης BM-13 πήγαν στις αμυντικές γραμμές απευθείας από τα εργαστήρια της Μόσχας.

Πολλαπλά συστήματα πυραύλων εκτόξευσης πολέμησαν σε διαφορετικά μέτωπα, από το Στάλινγκραντ έως το Βερολίνο. Επιπλέον, το "Katyusha" είναι ένα όπλο με σαφώς "γενεαλογία" της Μόσχας, που έχει τις ρίζες του στην προεπαναστατική εποχή. Πίσω στο 1915, ένας απόφοιτος της Σχολής Χημείας του Πανεπιστημίου της Μόσχας, μηχανικός και εφευρέτης Νικολάι Τιχομίροφ κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένα «αυτοκινούμενο αντιδραστικό ορυχείο», δηλ. βλήμα-βλήμα, εφαρμόσιμο στο νερό και στον αέρα. Το συμπέρασμα για το πιστοποιητικό ασφαλείας υπογράφηκε από τη διάσημη Ν.Ε. Ζουκόφσκι, εκείνη την εποχή πρόεδρος του τμήματος εφευρέσεων της στρατιωτικής-βιομηχανικής επιτροπής της Μόσχας.

Ενώ συνεχίζονταν οι εξετάσεις, συνέβη η Οκτωβριανή Επανάσταση. Η νέα κυβέρνηση, ωστόσο, αναγνώρισε τον πυραύλο του Τιχομίροφ μεγάλης αμυντικής σημασίας. Για την ανάπτυξη αυτοκινούμενων ορυχείων στη Μόσχα το 1921, δημιουργήθηκε ένα εργαστήριο αερίου-δυναμικού, το οποίο διευθύνει ο Tikhomirov: τα πρώτα έξι χρόνια δούλευε στην πρωτεύουσα, στη συνέχεια μετακόμισε στο Λένινγκραντ και βρισκόταν, παρεμπιπτόντως, σε ένα από τα ράβες του φρουρίου Πέτρου και Παύλου.

Ο Νικολάι Τιχομίροφ πέθανε το 1931 και θάφτηκε στη Μόσχα στο νεκροταφείο Βαγκανκόφσκιεε. Ένα ενδιαφέρον γεγονός: στην άλλη, «πολιτική» ζωή του, ο Νικολάι Ιβάνοβιτς σχεδίασε εξοπλισμό για διυλιστήρια ζάχαρης, αποστακτήρια και ελαιοτριβεία.

Το επόμενο στάδιο εργασίας για το μελλοντικό "Katyusha" εκτυλίχθηκε επίσης στην πρωτεύουσα. Στις 21 Σεπτεμβρίου 1933, ιδρύθηκε το Ινστιτούτο Jet Research στη Μόσχα. Ο Friedrich Zander ήταν στην αρχή του ινστιτούτου και ο S.P. Κορολίωφ. Η RNII διατηρούσε στενή επαφή με την Κ.Ε. Τσιολκόφσκι. Όπως μπορείτε να δείτε, οι πατέρες του κονιάματος φρουρών ήταν σχεδόν όλοι οι πρωτοπόροι της εγχώριας τεχνολογίας πυραύλων του εικοστού αιώνα.

Ένα από τα εξέχοντα ονόματα αυτής της λίστας είναι ο Βλαντιμίρ Μπάρμιν. Την εποχή που ξεκίνησε η εργασία του σε ένα νέο πυραυλικό όπλο, ο μελλοντικός ακαδημαϊκός και καθηγητής ήταν λίγο περισσότερο από 30 ετών. Λίγο πριν τον πόλεμο, διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής.

Ποιος θα μπορούσε να προβλέψει το 1940 ότι αυτός ο νεαρός μηχανικός ψύξης θα γινόταν ένας από τους δημιουργούς του παγκοσμίου φήμης όπλου του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου;

Στις 30 Ιουνίου 1941, ο Βλαντιμίρ Μπάρμιν επανεκπαιδεύτηκε ως μηχανικός πυραύλων. Την ημέρα αυτή, δημιουργήθηκε ένα ειδικό γραφείο σχεδιασμού στο εργοστάσιο, το οποίο έγινε το κύριο "think tank" για την παραγωγή του Katyushas. Υπενθύμιση: οι εργασίες για τον εκτοξευτή πυραύλων συνεχίστηκαν καθ 'όλη τη διάρκεια του προπολεμικού χρόνου και τελείωσαν κυριολεκτικά την παραμονή της εισβολής του Χίτλερ. Το Λαϊκό Κομισάριο Άμυνας ανυπομονούσε για αυτό το θαυματουργό όπλο, αλλά δεν πήγαν όλα ομαλά.

Το 1939, τα πρώτα δείγματα ρουκετών αεροπορίας χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία κατά τη διάρκεια των μαχών στο Χαλχίν Γκολ. Τον Μάρτιο του 1941, πραγματοποιήθηκαν επιτυχημένες δοκιμές πεδίου εγκαταστάσεων BM-13 (με βλήμα θρυμματισμού υψηλής εκρηκτικής M-13 διαμέτρου 132 mm), και ήδη στις 21 Ιουνίου, λίγες ώρες πριν από τον πόλεμο, ένα διάταγμα υπογράφηκε η σειριακή παραγωγή. Δη την όγδοη ημέρα του πολέμου, η παραγωγή του Katyushas για το μέτωπο ξεκίνησε στο Compressor.

Στις 14 Ιουλίου 1941, σχηματίστηκε η πρώτη χωριστή πειραματική συστοιχία πυραυλικού πυραύλου πεδίου του Κόκκινου Στρατού, με επικεφαλής τον λοχαγό Ιβάν Φλέροφ, οπλισμένο με επτά εγκαταστάσεις μάχης. Στις 14 Ιουλίου 1941, η μπαταρία εκτόξευσε ένα βόλεϊ στον κόμβο των σιδηροδρόμων στην πόλη Όρσα που συνελήφθη από τα ναζιστικά στρατεύματα. Σύντομα πολέμησε με επιτυχία σε μάχες κοντά στα Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl και Spas-Demensky.

Στις αρχές Οκτωβρίου 1941, ενώ κινούνταν στην πρώτη γραμμή από πίσω, η μπαταρία του Flerov έπεσε σε ενέδρα από τον εχθρό κοντά στο χωριό Bogatyr (περιοχή Smolensk). Αφού πυροβόλησαν όλα τα πυρομαχικά και ανατίναξαν οχήματα μάχης, οι περισσότεροι στρατιώτες και ο διοικητής τους Ιβάν Φλέροφ σκοτώθηκαν.

Στις μάχες για το Βερολίνο, συμμετείχαν 219 μεραρχίες Katyusha. Από το φθινόπωρο του 1941, σε αυτές τις μονάδες αποδόθηκε ο βαθμός των φρουρών κατά τη διάρκεια του σχηματισμού. Από τη Μάχη της Μόσχας, καμία σημαντική επιθετική επιχείρηση του Κόκκινου Στρατού δεν έχει περάσει χωρίς πυροσβεστική υποστήριξη της Katyusha. Οι πρώτες παρτίδες από αυτά κατασκευάστηκαν πλήρως στα εργοστάσια της πρωτεύουσας τις ημέρες που ο εχθρός στεκόταν στα τείχη της πόλης. Σύμφωνα με βετεράνους και ιστορικούς της παραγωγής, ήταν ένα πραγματικό κατόρθωμα της εργασίας.

Όταν ξέσπασε ο πόλεμος, ήταν οι ειδικοί των συμπιεστών που έλαβαν εντολή να καθιερώσουν την παραγωγή του Katyushas στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Νωρίτερα είχε προγραμματιστεί ότι αυτά τα οχήματα μάχης θα κατασκευάζονταν από το εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του. Η Κομιντέρν, ωστόσο, η δύσκολη κατάσταση στα μέτωπα ανάγκασε προσαρμογές σε αυτό το σχέδιο.

Στο μέτωπο, το "Katyusha" αντιπροσώπευε μια σημαντική πολεμική δύναμη και μπόρεσε να προδικάσει μεμονωμένα το αποτέλεσμα μιας ολόκληρης μάχης. 16 συμβατικά βαριά πυροβόλα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου θα μπορούσαν να απελευθερώσουν 16 οβίδες υψηλής ισχύος σε 2 - 3 λεπτά. Επιπλέον, χρειάζεται πολύς χρόνος για να μετακινηθεί ένας τέτοιος αριθμός συμβατικών όπλων από τη μία θέση βολής στην άλλη. Μια Katyusha τοποθετημένη σε ένα φορτηγό χρειάζεται λίγα λεπτά για να το κάνει αυτό. Έτσι, η μοναδικότητα των εγκαταστάσεων ήταν στην υψηλή ισχύ πυρός και την κινητικότητά τους. Το φαινόμενο θορύβου έπαιξε επίσης έναν ορισμένο ψυχολογικό ρόλο: δεν ήταν για τίποτα οι Γερμανοί, λόγω του δυνατού βουητού που συνόδευαν τα βόλια του Katyusha, το ονόμασαν "σταλινικό όργανο".

Το έργο περιπλέκεται από το γεγονός ότι το φθινόπωρο του 1941 εκκενώθηκαν πολλές επιχειρήσεις της Μόσχας. Μέρος των καταστημάτων και του ίδιου του "Συμπιεστή" μεταφέρθηκε στα Ουράλια. Αλλά όλες οι εγκαταστάσεις παραγωγής Katyusha παρέμειναν στην πρωτεύουσα. Υπήρχε έλλειψη εξειδικευμένων εργαζομένων (πήγαν στο μέτωπο και στην πολιτοφυλακή), εξοπλισμό, υλικά.

Πολλές επιχειρήσεις της Μόσχας εκείνες τις μέρες δούλευαν σε στενή συνεργασία με το "Compressor", παράγοντας όλα όσα χρειάζονταν για το "Katyusha". Μηχανουργική εγκατάσταση τους. Ο Βλαντιμίρ lyλιτς έφτιαξε πυραύλους. Εργοστάσιο επισκευής μεταφορών που πήρε το όνομά του Ο Voitovich και το εργοστάσιο Krasnaya Presnya κατασκεύασαν εξαρτήματα εκτοξευτών. Ακριβείς μηχανισμοί παρείχαν το 1ο εργοστάσιο ρολογιών.

Όλη η Μόσχα ενώθηκε σε μια δύσκολη ώρα για να δημιουργήσει ένα μοναδικό όπλο ικανό να φέρει τη Νίκη πιο κοντά. Και ο ρόλος του "Katyusha" στην υπεράσπιση της πρωτεύουσας δεν έχει ξεχαστεί από τους απογόνους των νικητών: μνημεία στο θρυλικό κονίαμα φρουρών έχουν ανεγερθεί κοντά σε πολλά μουσεία στη Μόσχα και στο έδαφος του εργοστασίου Compressor. Και πολλοί από τους δημιουργούς του βραβεύτηκαν με υψηλά κρατικά βραβεία κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Ιστορία της δημιουργίας του "Katyusha"

Ο κατάλογος των συμβατικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν από το Jet Research Institute (RNII) για τη Διεύθυνση Τεθωρακισμένων (ABTU), ο τελικός διακανονισμός για τον οποίο έπρεπε να πραγματοποιηθεί το πρώτο τρίμηνο του 1936, αναφέρει τη σύμβαση αριθ. 251618s της 26ης Ιανουαρίου 1935 - ένα πρωτότυπο ενός εκτοξευτή ρουκετών σε μια δεξαμενή BT -5 με 10 βλήματα. Έτσι, μπορεί να θεωρηθεί αποδεδειγμένο γεγονός ότι η ιδέα της δημιουργίας μηχανοποιημένης εγκατάστασης πολλαπλών φορτίσεων στην τρίτη δεκαετία του ΧΧ αιώνα δεν εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '30, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αλλά τουλάχιστον στο τέλος του πρώτου μισού αυτής της περιόδου. Η επιβεβαίωση του γεγονότος της ιδέας της χρήσης αυτοκινήτων για εκτόξευση βλημάτων βρέθηκε επίσης στο βιβλίο "Πυραύλοι, ο σχεδιασμός και η εφαρμογή τους", συγγραφέας G.E. Langemak και V.P. Glushko, κυκλοφόρησε το 1935. Συμπερασματικά αυτού του βιβλίου, ειδικότερα, γράφονται τα εξής: «Ο κύριος τομέας εφαρμογής των πυραύλων σε σκόνη είναι ο οπλισμός ελαφρών οχημάτων μάχης, όπως αεροπλάνα, μικρά πλοία, οχήματα όλων των ειδών και τέλος πυροβολικό συνοδείας. "

Το 1938, οι υπάλληλοι του Ινστιτούτου Ερευνών Νο 3, με εντολή της Διεύθυνσης Πυροβολικού, πραγματοποίησαν εργασίες στο αντικείμενο Νο. 138 - όπλο για την εκτόξευση χημικών βλημάτων 132 mm. Απαιτήθηκε η κατασκευή μηχανών που δεν πυροδοτούσαν ταχύτητα (όπως σωλήνας). Κατόπιν συμφωνίας με τη Διεύθυνση Πυροβολικού, ήταν απαραίτητο να σχεδιαστεί και να κατασκευαστεί μια εγκατάσταση με βάθρο και μηχανισμό ανύψωσης και στροφής. Κατασκευάστηκε ένα μηχάνημα, το οποίο αργότερα αναγνωρίστηκε ότι δεν πληρούσε τις απαιτήσεις. Παράλληλα, το Ινστιτούτο Ερευνών Νο. 3 ανέπτυξε έναν μηχανοποιημένο εκτοξευτή ρουκετών τοποθετημένο σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο ενός φορτηγού ZIS-5 με 24 σφαίρες πυρομαχικών. Σύμφωνα με άλλα στοιχεία από το αρχείο του Κρατικού Κέντρου Ερευνών της Ομοσπονδιακής Πολιτειακής Ενιαίας Επιχείρησης "Keldysh Center" (πρώην Ινστιτούτο Ερευνών Νο. 3) "έγιναν 2 μηχανοποιημένες εγκαταστάσεις σε αυτοκίνητα. Πέρασαν εργοστασιακές δοκιμές πυροβολώντας στο Sofrinsky Artpoligon και μερικές επιτόπιες δοκιμές στο Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. με θετικά αποτελέσματα ». Με βάση τις εργοστασιακές δοκιμές, ήταν δυνατό να επιβεβαιωθεί: το εύρος πτήσης του RHS (ανάλογα με το ειδικό βάρος του OM) σε γωνία πυροδότησης 40 μοιρών είναι 6000 - 7000 m, Vd = (1/100) X και Vb = (1/70) X, ο ωφέλιμος όγκος του ΟΜ στο βλήμα - 6,5 λίτρα, η κατανάλωση μετάλλου ανά 1 λίτρο ΟΜ είναι 3,4 kg / l, η ακτίνα διασποράς του ΟΜ όταν σκάσει ένα βλήμα στο το έδαφος είναι 15-20 λίτρα, ο μέγιστος χρόνος που απαιτείται για την εκτόξευση όλου του φορτίου πυρομαχικών του οχήματος σε 24 βλήματα είναι 3-4 δευτερόλεπτα.

Ο μηχανοποιημένος εκτοξευτής πυραύλων προοριζόταν να παρέχει χημική επιδρομή με χημικά βλήματα πυραύλων / SOV και NOV / 132 mm χωρητικότητας 7 λίτρων. Η εγκατάσταση κατέστησε δυνατή την πυροδότηση σε περιοχές με δύο μόνο βολές και ένα σωρό 2 - 3 - 6 - 12 και 24 βολών. "Οι εγκαταστάσεις, συγκεντρωμένες σε μπαταρίες 4 - 6 οχημάτων, αντιπροσωπεύουν ένα πολύ κινητό και ισχυρό μέσο χημικής επίθεσης σε απόσταση έως και 7 χιλιομέτρων."

Η εγκατάσταση και ένα χημικό βλήμα πυραύλου 132 mm για 7 λίτρα δηλητηριώδους ουσίας πέρασαν με επιτυχία δοκιμές πεδίου και κατάστασης, η υιοθέτησή του σε υπηρεσία σχεδιάστηκε το 1939. Ο πίνακας πρακτικής ακρίβειας βλημάτων χημικών πυραύλων έδειξε τα δεδομένα μιας μηχανοποιημένης εγκατάστασης οχήματος για αιφνιδιαστική επίθεση με βολή χημικών, υψηλών εκρηκτικών, εμπρηστικών, φωτιστικών και άλλων βλημάτων. Επιλογή Ι χωρίς συσκευή στόχευσης - ο αριθμός των κελυφών σε ένα δοχείο είναι 24, το συνολικό βάρος της δηλητηριώδους ουσίας της απελευθέρωσης ενός δοχείου είναι 168 κιλά, 6 εγκαταστάσεις αυτοκινήτων αντικαθιστούν εκατόν είκοσι χαουμπιτζέρ διαμέτρου 152 mm, ταχύτητα επαναφόρτωσης του οχήματος είναι 5-10 λεπτά. 24 βολές, ο αριθμός των συνοδών - 20-30 άτομα. σε 6 αυτοκίνητα. Σε συστήματα πυροβολικού - 3 συντάγματα πυροβολικού. II-παραλλαγή με συσκευή ελέγχου. Τα δεδομένα δεν καθορίζονται.

Από τις 8 Δεκεμβρίου 1938 έως τις 4 Φεβρουαρίου 1939, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές για μη κατευθυνόμενους πυραύλους διαμετρήματος 132 mm και μια αυτόματη εγκατάσταση. Ωστόσο, η εγκατάσταση παρουσιάστηκε για δοκιμή ημιτελής και δεν τα άντεξε: εντοπίστηκε μεγάλος αριθμός αστοχιών κατά την κάθοδο των πυραύλων λόγω ατελειών των αντίστοιχων μονάδων της εγκατάστασης. η φόρτωση του εκτοξευτή ήταν άβολη και χρονοβόρα. οι μηχανισμοί περιστροφής και ανύψωσης δεν παρείχαν εύκολη και ομαλή λειτουργία και τα αξιοθέατα δεν παρείχαν την απαιτούμενη ακρίβεια καθοδήγησης. Επιπλέον, το φορτηγό ZIS-5 είχε περιορισμένες ικανότητες ελιγμών. (Δείτε γκαλερί Δοκιμές εκτοξευτή ρουκετών αυτοκινήτου στο πλαίσιο ZIS-5, σχέδιο NII-3, σχέδιο αριθ. 199910 για εκτόξευση πυραύλων 132 mm. (Χρόνος δοκιμής: από 8.12.38 έως 4.02.39).

Σε μια επιστολή σχετικά με το βραβείο για την επιτυχή δοκιμή το 1939 μιας μηχανοποιημένης εγκατάστασης για χημική επίθεση (έξω. Ερευνητικό Ινστιτούτο Αρ. 3 Νο. 733 με ημερομηνία 25 Μαΐου 1939 από τον Διευθυντή του Ινστιτούτου Ερευνών Νο. 3 Slonimer που απευθύνεται στο People Επίτροπος πυρομαχικών σύντροφος IP Sergeev) υποδεικνύονται οι ακόλουθοι στο έργο: Kostikov A.G. - Αναπληρωτής σκηνοθέτης για αυτούς. ανταλλακτικά, εκκινητής εγκατάστασης. Γκουάι Ι.Ι. - κορυφαίος σχεδιαστής · A. A. Popov - Τεχνικός Σχεδιασμού. Isachenkov - μηχανικός εγκατάστασης. Yu. Pobedonostsev - καθηγ. συμβουλεύτηκε την εγκατάσταση · Luzhin V. - μηχανικός. Schwartz L.E. - μηχανικός.

Το 1938, το Ινστιτούτο σχεδίασε την κατασκευή μιας ειδικής ομάδας με χημικά μηχανοκίνητα για πυρκαγιά από σφαίρες 72 γύρων.

Σε επιστολή με ημερομηνία 14.II.1939., Ο σύντροφος Matveev (V.P.K. της Επιτροπής Άμυνας του Ανώτατου Συμβουλίου της SSSR) υπογεγραμμένος από τον Διευθυντή του Ινστιτούτου Ερευνών Νο. 3 Slonimer και Αναπληρωτής. Διευθυντής του Ινστιτούτου Έρευνας Νο 3, στρατιωτικός μηχανικός I βαθμός Kostikov, λέει: «Για τις χερσαίες δυνάμεις, χρησιμοποιήστε την εμπειρία μιας μηχανικής μηχανοποιημένης εγκατάστασης για:

• η χρήση πυραύλων κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας για τη δημιουργία πυρκαγιάς σε περιοχές ·
• τη χρήση εμπρηστικών, φωτιστικών και προπαγανδιστικών κελυφών ·
• ανάπτυξη χημικού βλήματος διαμετρήματος 203mm και μηχανοποιημένης εγκατάστασης που παρέχει διπλή χημική ισχύ και εύρος πυροδότησης σε σύγκριση με την υπάρχουσα χημική ισχύ ».

Το 1939, το Ινστιτούτο Ερευνών Νο. 3 ανέπτυξε δύο παραλλαγές πειραματικών εγκαταστάσεων σε τροποποιημένο σασί φορτηγών ZIS-6 για εκτόξευση 24 και 16 μη κατευθυνόμενων πυραύλων διαμετρήματος 132 mm. Η εγκατάσταση του δείγματος II διέφερε από την εγκατάσταση του δείγματος Ι στη διαμήκη διάταξη των οδηγών.

Πυρομαχικά της μηχανοποιημένης εγκατάστασης / στο ZIS-6 / για εκτόξευση χημικών και υψηλών εκρηκτικών κελυφών 132mm / MU-132 / ήταν 16 βλήματα πυραύλων. Το σύστημα πυροδότησης προέβλεπε τη δυνατότητα εκτόξευσης τόσο μεμονωμένων οβίδων όσο και ενός σωτήρα όλου του φορτίου πυρομαχικών. Ο χρόνος που απαιτείται για την παραγωγή ενός βόλι 16 πυραύλων είναι 3,5 - 6 δευτερόλεπτα. Ο χρόνος που απαιτείται για την επαναφόρτωση πυρομαχικών είναι 2 λεπτά από μια ομάδα 3 ατόμων. Το βάρος της δομής με πλήρες φορτίο πυρομαχικών 2350 kg ήταν το 80% του φορτίου σχεδιασμού του οχήματος.

Οι δοκιμές πεδίου αυτών των εγκαταστάσεων πραγματοποιήθηκαν από τις 28 Σεπτεμβρίου έως τις 9 Νοεμβρίου 1939 στο έδαφος του Πειραματικού Πεδίου Έρευνας Πυροβολικού (ANIOP, Λένινγκραντ) (δείτε φωτογραφίες που ελήφθησαν στο ANIOP). Τα αποτελέσματα των δοκιμών πεδίου έδειξαν ότι η εγκατάσταση του δείγματος Ι, λόγω τεχνικών ατελειών, δεν μπορεί να γίνει δεκτή σε στρατιωτικές δοκιμές. Η εγκατάσταση II του δείγματος, η οποία είχε επίσης πολλές σοβαρές ελλείψεις, σύμφωνα με το συμπέρασμα των μελών της επιτροπής, θα μπορούσε να γίνει δεκτή σε στρατιωτικές δοκιμές μετά από σημαντικές αλλαγές σχεδιασμού. Οι δοκιμές έδειξαν ότι κατά την πυροδότηση, η εγκατάσταση των δειγμάτων II δείγματος και η επίπτωση της γωνίας ανύψωσης φτάνει τα 15 ″ 30 ′, γεγονός που αυξάνει τη διασπορά των κελυφών, κατά τη φόρτωση της κάτω σειράς οδηγών, μια ασφάλεια βλήματος μπορεί να χτυπήσει τη δομή του δοκού . Από τα τέλη του 1939, η κύρια προσοχή έχει επικεντρωθεί στη βελτίωση του σχεδίου και του σχεδιασμού της εγκατάστασης του δείγματος ΙΙ και στην εξάλειψη των ελλείψεων που εντοπίστηκαν κατά τις δοκιμές πεδίου. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να σημειωθούν οι χαρακτηριστικές κατευθύνσεις στις οποίες πραγματοποιήθηκε η εργασία. Αφενός, πρόκειται για περαιτέρω βελτίωση της συσκευής του δείγματος ΙΙ, προκειμένου να εξαλειφθούν τα μειονεκτήματά του, αφετέρου, για τη δημιουργία μιας πιο τέλειας εγκατάστασης, διαφορετικής από την εγκατάσταση του δείγματος ΙΙ. Στην τακτική και τεχνική ανάθεση για την ανάπτυξη μιας πιο προηγμένης εγκατάστασης ("εκσυγχρονισμένη εγκατάσταση για RS" στην ορολογία των εγγράφων εκείνων των ετών), υπογεγραμμένη από τον Yu.P. Pobedonostsev στις 7 Δεκεμβρίου 1940, προβλεπόταν: να πραγματοποιηθούν εποικοδομητικές βελτιώσεις στη συσκευή ανύψωσης-στροφής, να αυξηθεί η οριζόντια γωνία καθοδήγησης, να απλοποιηθεί η συσκευή παρατήρησης. Προβλέπεται επίσης η αύξηση του μήκους των οδηγών στα 6000 mm αντί των υφιστάμενων 5000 mm, καθώς και η δυνατότητα εκτόξευσης μη κατευθυνόμενων πυραύλων διαμετρήματος 132 mm και 180 mm. Σε μια συνάντηση στο τεχνικό τμήμα του Λαϊκού Κομισάριου Πυρομαχικών, αποφασίστηκε να αυξηθεί το μήκος των οδηγών ακόμη και στα 7000 mm. Η προθεσμία για την παράδοση των σχεδίων ήταν προγραμματισμένη για τον Οκτώβριο του 1941. Παρ 'όλα αυτά, για τη διεξαγωγή διαφόρων ειδών δοκιμών στα εργαστήρια του Ινστιτούτου Ερευνών Νο 3 το 1940 - 1941, κατασκευάστηκαν αρκετές (εκτός από τις υπάρχουσες) εκσυγχρονισμένες εγκαταστάσεις για το RS. Ο συνολικός αριθμός σε διαφορετικές πηγές δείχνει διαφορετικά: σε μερικές - έξι, σε άλλες - επτά. Στα δεδομένα του αρχείου του Ινστιτούτου Επιστημονικής Έρευνας Νο 3 από τις 10 Ιανουαρίου 1941, υπάρχουν δεδομένα σε 7 τεμάχια. (από το έγγραφο για την ετοιμότητα του αντικειμένου 224 (θέμα 24 του υπερπρογραμματισμού, μια πειραματική σειρά αυτόματων εγκαταστάσεων για πυροδότηση RS-132 mm (σε ποσότητα επτά τεμαχίων. Βλέπε επιστολή UANA GAU No. 668059) Με βάση τα διαθέσιμα έγγραφα - η πηγή ισχυρίζεται ότι υπήρχαν οκτώ εγκαταστάσεις, αλλά σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Στις 28 Φεβρουαρίου 1941, ήταν έξι.

Το θεματικό σχέδιο έρευνας και ανάπτυξης για το 1940, NII Νο. 3 NKB προέβλεπε τη μεταφορά στον πελάτη - AU RKKA - έξι αυτόματες εγκαταστάσεις για RS -132mm. Στην έκθεση για την εκπλήρωση πιλοτικών παραγγελιών σε παραγωγή για τον Νοέμβριο του 1940 σύμφωνα με το Ερευνητικό Ινστιτούτο Νο. 3 της NKB, αναφέρεται ότι με την παρτίδα έξι εγκαταστάσεων στον πελάτη, μέχρι τον Νοέμβριο του 1940 το Τμήμα Ποιοτικού Ελέγχου δέχθηκε 5 τεμάχια , και ο στρατιωτικός εκπρόσωπος - 4 τεμάχια.

Τον Δεκέμβριο του 1939, το Ινστιτούτο Ερευνών Νο 3 ανατέθηκε να αναπτύξει έναν ισχυρό πύραυλο και έναν εκτοξευτή πυραύλων σε σύντομο χρονικό διάστημα για να εκτελέσει τα καθήκοντα της καταστροφής μακροπρόθεσμων αμυντικών εχθρών στη γραμμή Mannerheim. Το αποτέλεσμα της εργασίας της ομάδας του ινστιτούτου ήταν ένας πύραυλος με φτερά με εμβέλεια πτήσης 2-3 χλμ με ισχυρή εκρηκτική κεφαλή με έναν τόνο εκρηκτικών και μια εγκατάσταση με τέσσερις οδηγούς σε μια δεξαμενή T-34 ή σε έλκηθρο ρυμουλκείται από τρακτέρ ή δεξαμενές. Τον Ιανουάριο του 1940, η εγκατάσταση και οι ρουκέτες στάλθηκαν στην περιοχή των εχθροπραξιών, αλλά σύντομα αποφασίστηκε να πραγματοποιηθούν δοκιμές πεδίου πριν από τη χρήση τους σε εχθροπραξίες. Η εγκατάσταση με κοχύλια στάλθηκε στο πεδίο δοκιμών πυροβολικού του Λένινγκραντ. Ο πόλεμος με τη Φινλανδία τελείωσε αμέσως μετά. Η ανάγκη για ισχυρά εκρηκτικά κελύφη έχει εξαφανιστεί. Οι περαιτέρω εργασίες για την εγκατάσταση και το βλήμα διακόπηκαν.

Το τμήμα 2n Research Institute No. 3 το 1940 κλήθηκε να εκτελέσει εργασίες στα ακόλουθα αντικείμενα:

• Αντικείμενο 213 - Ηλεκτροκίνητη εγκατάσταση στο ZIS για φωτισμό και σηματοδότηση πυροδότησης. R.S. διαμετρηματα 140-165mm. (Σημείωση: για πρώτη φορά, μια ηλεκτρική κίνηση για ένα όχημα μάχης πυραυλικού πυροβολικού χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό του οχήματος μάχης BM-21 του συστήματος αεριωθούμενου πεδίου M-21).
• Αντικείμενο 214 - Εγκατάσταση σε ρυμουλκούμενο 2 αξόνων με 16 οδηγούς μήκους l = 6mt. για R.S. διαμετρηματα 140-165mm. (αλλοίωση και προσαρμογή του αντικειμένου 204)
• Αντικείμενο 215 - Ηλεκτροκίνητη εγκατάσταση στο ZIS -6 με μεταφερόμενο απόθεμα R.S. και με ένα ευρύ φάσμα γωνιών παραλαβής.
• Αντικείμενο 216 - Κουτί φόρτισης για RS σε τρέιλερ
• Αντικείμενο 217-Εγκατάσταση σε ρυμουλκούμενο 2 αξόνων για εκτόξευση πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς
• Αντικείμενο 218 - Αντιαεροπορική κίνηση για 12 τεμ. R.S. διαμετρήματος 140 mm με ηλεκτρική κίνηση
• Αντικείμενο 219-Σταθερή αντιαεροπορική εγκατάσταση στο 50-80 R.S. διαμέτρημα 140 mm.
• Αντικείμενο 220 - Εγκατάσταση εντολών σε όχημα ZIS -6 με γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος, πίνακα ελέγχου και πυρκαγιάς
• Αντικείμενο 221 - Καθολική εγκατάσταση σε ρυμουλκούμενο 2 αξόνων για πιθανή εμβέλεια διαμετρήματος RS από 82 έως 165 mm.
• Αντικείμενο 222 - Μηχανοποιημένη εγκατάσταση για δεξαμενές συνοδείας
• Αντικείμενο 223 - Εισαγωγή στη βιομηχανία της σειριακής παραγωγής μηχανοποιημένων εγκαταστάσεων.

Στην επιστολή προς την υποκριτική. Διευθυντής του Ινστιτούτου Ερευνών Νο. 3 Kostikova A.G. σχετικά με τη δυνατότητα παρουσίασης στο K.V.Sh. στο Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ, τα στοιχεία για την απονομή του Βραβείου Σύντροφος Στάλιν, με βάση τα αποτελέσματα της εργασίας κατά την περίοδο από το 1935 έως το 1940, αναφέρονται οι ακόλουθοι συμμετέχοντες στο έργο:

• εκτοξευτής πυραύλων για μια ξαφνική, ισχυρή επίθεση πυροβολικού και χημικών εναντίον του εχθρού χρησιμοποιώντας βλήματα πυραύλων - Συγγραφείς σύμφωνα με το πιστοποιητικό εφαρμογής του Κρατικού Βραβείου για το Βραβείο Νο 3338 9.II.40g (πιστοποιητικό πνευματικής ιδιοκτησίας αρ. 3338, 19 Φεβρουαρίου 1940) Andrei Grigorievich Kostikov, Ivan Isidorovich Gwai, Aborenkov Vasily Vasilievich.
• τακτική και τεχνική τεκμηρίωση του σχεδίου και του σχεδιασμού της αυτόματης εγκατάστασης - σχεδιαστές: Pavlenko Alexey Petrovich και Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• ανάπτυξη χημικών κελυφών πυραύλων πυραύλου υψηλής εκρηκτικότητας διαμετρήματος 132 mm. - Schwartz Leonid Emilievich, Artemiev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich.

Η βάση για την ανάδειξη του συντρόφου Στάλιν για το βραβείο ήταν επίσης η απόφαση του Τεχνικού Συμβουλίου του Ινστιτούτου Επιστημονικής Έρευνας αριθ. 3 του NKB της 26.XII.40.

№1923

σχήμα 1, σχήμα 2

γκαλερί

Στις 25 Απριλίου 1941, οι τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις αριθ. 1923 εγκρίθηκαν για τον εκσυγχρονισμό μιας μηχανοποιημένης εγκατάστασης εκτόξευσης πυραύλων.

Στις 21 Ιουνίου 1941, η εγκατάσταση παρουσιάστηκε στους ηγέτες του Ομοσπονδιακού Κομμουνιστικού Κόμματος της Σοβιετικής Ένωσης (6) και της σοβιετικής κυβέρνησης, και την ίδια μέρα, λίγες μόνο ώρες πριν από την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ελήφθη απόφαση να αναπτυχθεί επειγόντως η παραγωγή πυραύλων Μ-13 και εγκαταστάσεων Μ-13 (βλ. Σχήμα 1, Σχήμα 2). Η παραγωγή των μονάδων M-13 οργανώθηκε στο εργοστάσιο Voronezh που πήρε το όνομά του από τον V.I. Comintern και στο εργοστάσιο της Μόσχας "Compressor". Μια από τις κύριες επιχειρήσεις για την παραγωγή πυραύλων ήταν το εργοστάσιο της Μόσχας. Βλαντιμίρ lyλιτς.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η παραγωγή εξαρτημάτων και κοχυλιών και η μετάβαση από τη σειριακή παραγωγή στη μαζική παραγωγή απαιτούσε τη δημιουργία μιας ευρείας δομής συνεργασίας στην επικράτεια της χώρας (Μόσχα, Λένινγκραντ, Τσελιάμπινσκ, Σβερντλόφσκ (τώρα Εκατερίνμπουργκ), Νίζνι Ταγκίλ , Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna και, ενδεχομένως, άλλα). Χρειάστηκε η οργάνωση μιας ξεχωριστής στρατιωτικής αποδοχής των μονάδων κονιάματος φρουρών. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την παραγωγή όστρακων και των στοιχείων τους κατά τη διάρκεια του πολέμου, ανατρέξτε στον ιστότοπο της γκαλερί μας (περαιτέρω στους συνδέσμους που δίνονται παρακάτω).

Σύμφωνα με διάφορες πηγές, στα τέλη Ιουλίου - αρχές Αυγούστου, ξεκίνησε ο σχηματισμός των μονάδων κονιάματος Φρουράς (βλ. :). Τους πρώτους μήνες του πολέμου, οι Γερμανοί είχαν ήδη δεδομένα για τα νέα σοβιετικά όπλα (βλ. :).

Τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο 1941, μετά από οδηγίες της Κύριας Διεύθυνσης Εξοπλισμού των Μονάδων Κονιάματος Φρουράς, η εγκατάσταση M-13 αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του τρακτέρ STZ-5 NATI που τροποποιήθηκε για εγκατάσταση. Η ανάπτυξη ανατέθηκε στο εργοστάσιο Voronezh. Comintern και SKB στο εργοστάσιο της Μόσχας "Compressor". Η SKB πραγματοποίησε την ανάπτυξη με υψηλότερη ποιότητα και τα πρωτότυπα κατασκευάστηκαν και δοκιμάστηκαν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ως αποτέλεσμα, η εγκατάσταση τέθηκε σε λειτουργία και τέθηκε σε μαζική παραγωγή.

Τις ημέρες Δεκεμβρίου του 1941, το SKB, με οδηγίες της κύριας θωρακισμένης διεύθυνσης του Κόκκινου Στρατού, ανέπτυξε, ειδικότερα, για την άμυνα της πόλης της Μόσχας, μια εγκατάσταση 16 φορτίων σε μια θωρακισμένη πλατφόρμα σιδηροδρόμου. Η εγκατάσταση ήταν μια ρίψη της σειριακής εγκατάστασης M-13 σε τροποποιημένο σασί φορτηγού ZIS-6 με τροποποιημένη βάση. (για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με άλλα έργα αυτής της περιόδου και της περιόδου του πολέμου γενικά, δείτε: και).

Σε μια τεχνική συνάντηση στο SKB στις 21 Απριλίου 1942, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί μια κανονικοποιημένη εγκατάσταση γνωστή ως M-13N (μετά τον πόλεμο, το BM-13N). Ο σκοπός της ανάπτυξης ήταν να δημιουργηθεί η πιο προηγμένη εγκατάσταση, ο σχεδιασμός της οποίας θα λάβει υπόψη όλες τις αλλαγές που έγιναν νωρίτερα σε διάφορες τροποποιήσεις της εγκατάστασης M-13 και τη δημιουργία μιας τέτοιας προωθητικής εγκατάστασης που θα μπορούσε να κατασκευαστεί και να συναρμολογηθεί το περίπτερο και συναρμολογείται για να εγκατασταθεί και συναρμολογηθεί στα αυτοκίνητα πλαισίου οποιασδήποτε μάρκας χωρίς εκτεταμένη επεξεργασία τεχνικής τεκμηρίωσης, όπως συνέβη νωρίτερα. Ο στόχος επιτεύχθηκε με διαμελισμό της εγκατάστασης M-13 σε ξεχωριστές μονάδες. Κάθε μονάδα θεωρήθηκε ως ανεξάρτητο προϊόν με εκχώρηση δείκτη σε αυτήν, μετά από την οποία θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως δανεικό προϊόν σε οποιαδήποτε εγκατάσταση.

Κατά την ανάπτυξη μονάδων και τμημάτων για την κανονικοποιημένη μονάδα μάχης BM-13N, λήφθηκαν τα ακόλουθα:

• αύξηση στον τομέα των βομβαρδισμών κατά 20%
• μείωση των προσπαθειών για τους χειρισμούς των μηχανισμών καθοδήγησης κατά μιάμιση - δύο φορές ·
• διπλασιασμός της ταχύτητας κάθετης καθοδήγησης.
• αύξηση της επιβίωσης της εγκατάστασης μάχης με κράτηση του πίσω τοίχου του πιλοτηρίου · δεξαμενή αερίου και γραμμή αερίου.
• αυξάνοντας τη σταθερότητα της εγκατάστασης στη θέση στοιβασίας εισάγοντας μια βάση στήριξης για τη διασπορά του φορτίου στα πλευρικά μέλη του οχήματος.
• αύξηση της λειτουργικής αξιοπιστίας της μονάδας (απλοποίηση της δοκού στήριξης, του πίσω άξονα κ.λπ.
• σημαντική μείωση του όγκου συγκόλλησης, κατεργασίας, εξάλειψης της κάμψης των ράβδων ζεύξης.
• μείωση βάρους της εγκατάστασης κατά 250 κιλά, παρά την εισαγωγή θωράκισης στον πίσω τοίχο της καμπίνας και τη δεξαμενή αερίου.
• μείωση του χρόνου παραγωγής για την κατασκευή της εγκατάστασης με τη συναρμολόγηση της μονάδας πυροβολικού ξεχωριστά από το πλαίσιο του οχήματος και την τοποθέτηση της εγκατάστασης στο πλαίσιο του οχήματος χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες στερέωσης, γεγονός που επέτρεψε την εξάλειψη της διάνοιξης οπών στα πλαϊνά μέλη ?
• αρκετές φορές μείωση του χρόνου αδράνειας του πλαισίου των οχημάτων που παρέχονται στην εγκατάσταση για την εγκατάσταση της εγκατάστασης.
• μείωση του αριθμού των τυπικών μεγεθών των συνδετήρων από 206 σε 96, καθώς και του αριθμού των ονομάτων των εξαρτημάτων: στο πλαίσιο περιστροφής - από 56 σε 29, στο δοκάρι από 43 σε 29, στο πλαίσιο βάσης - από 15 έως 4, κλπ. Η χρήση κανονικοποιημένων μονάδων και προϊόντων στο σχεδιασμό της εγκατάστασης επέτρεψε τη χρήση μιας μεθόδου ροής υψηλής απόδοσης για τη συναρμολόγηση και εγκατάσταση της εγκατάστασης.

Ο εκτοξευτής ήταν τοποθετημένος σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο Studebaker για φορτηγά (βλέπε φωτογραφία) με διάταξη τροχού 6 × 6, η παράδοση του οποίου πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Lend-Lease. Η κανονικοποιημένη εγκατάσταση M-13N υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό το 1943. Η εγκατάσταση έγινε το κύριο μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης άλλοι τύποι τροποποιημένου πλαισίου ξένων φορτηγών.

Στο τέλος του 1942 ο V.V. Ο Αμπορένκοφ πρότεινε να προστεθούν δύο επιπλέον καρφίτσες στο βλήμα Μ-13 προκειμένου να εκτοξευθεί από τους διπλούς οδηγούς. Για το σκοπό αυτό, κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο, το οποίο ήταν μια σειριακή εγκατάσταση M-13, στο οποίο αντικαταστάθηκε το τμήμα περιστροφής (οδηγοί και δοκός). Ο οδηγός αποτελείται από δύο χαλύβδινες λωρίδες τοποθετημένες στην άκρη, σε κάθε μία από αυτές κόπηκε μια αυλάκωση για τον πείρο οδήγησης. Κάθε ζεύγος λωρίδων στερεώθηκε το ένα απέναντι στο άλλο με αυλακώσεις σε κατακόρυφο επίπεδο. Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στο πεδίο δεν έδωσαν την αναμενόμενη βελτίωση στην ακρίβεια της πυρκαγιάς και οι εργασίες διακόπηκαν.

Στις αρχές του 1943, οι ειδικοί της SKB πραγματοποίησαν εργασίες για τη δημιουργία εγκαταστάσεων με μια κανονικοποιημένη προωθητική εγκατάσταση της εγκατάστασης M-13 στο τροποποιημένο σασί των φορτηγών Chevrolet και ZIS-6. Κατά τη διάρκεια του Ιανουαρίου - Μαΐου 1943, ένα πρωτότυπο κατασκευάστηκε σε ένα τροποποιημένο σασί ενός φορτηγού Chevrolet και πραγματοποιήθηκαν οι δοκιμές πεδίου του. Οι εγκαταστάσεις υιοθετήθηκαν από τον Κόκκινο Στρατό. Ωστόσο, λόγω της παρουσίας επαρκούς αριθμού σασί αυτών των εμπορικών σημάτων, δεν μπήκαν σε μαζική παραγωγή.

Το 1944, οι ειδικοί της SKB ανέπτυξαν την εγκατάσταση M-13 σε θωρακισμένο πλαίσιο του οχήματος ZIS-6 που τροποποιήθηκε για την εγκατάσταση μιας προωθητικής εγκατάστασης για την εκτόξευση βλημάτων M-13. Για το σκοπό αυτό, οι κανονικοποιημένοι οδηγοί του τύπου "δοκού" της εγκατάστασης M-13N συντομεύθηκαν σε 2,5 μέτρα και συναρμολογήθηκαν σε μια συσκευασία σε δύο ράβδους. Το σκελετό κατασκευάστηκε συντομευμένο από σωλήνες με τη μορφή πυραμιδικού πλαισίου, αναποδογυρισμένο, χρησίμευσε κυρίως ως στήριγμα για τη στερέωση της βίδας του μηχανισμού ανύψωσης. Η γωνία ανύψωσης του πακέτου οδηγών άλλαξε από την καμπίνα με χειροκίνητους τροχούς και άξονα καρδανιού του κάθετου μηχανισμού καθοδήγησης. Κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο. Ωστόσο, λόγω του βάρους της πανοπλίας, ο μπροστινός άξονας και τα ελατήρια του αυτοκινήτου ZIS-6 ήταν υπερφορτωμένα, με αποτέλεσμα να σταματήσουν περαιτέρω εργασίες εγκατάστασης.

Στα τέλη του 1943 - αρχές 1944, ζητήθηκε από τους ειδικούς της SKB και τους κατασκευαστές πυραύλων να βελτιώσουν την ακρίβεια των βλημάτων των 132 mm. Για να μεταδώσουν μια περιστροφική κίνηση, οι σχεδιαστές εισήγαγαν εφαπτομενικές οπές κατά μήκος της διαμέτρου του ιμάντα εργασίας της κεφαλής στο σχεδιασμό του βλήματος. Η ίδια λύση χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό του τυπικού βλήματος Μ-31 και προτάθηκε για το βλήμα Μ-8. Ως αποτέλεσμα, ο δείκτης ακρίβειας αυξήθηκε, αλλά υπήρξε μείωση του δείκτη εύρους πτήσης. Σε σύγκριση με το τυπικό βλήμα M-13, η εμβέλεια του οποίου ήταν 8470 m, η εμβέλεια του νέου βλήματος, που έλαβε τον δείκτη M-13UK, ήταν 7900 μ. Παρ 'όλα αυτά, το βλήμα υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό.

Την ίδια περίοδο, οι ειδικοί του NII-1 (Lead Designer VG Bessonov) ανέπτυξαν και στη συνέχεια δοκίμασαν το βλήμα M-13DD. Το βλήμα είχε την καλύτερη ακρίβεια όσον αφορά την ακρίβεια, αλλά δεν μπορούσε να εκτοξευθεί από τις τυπικές εγκαταστάσεις M-13, καθώς το βλήμα είχε περιστροφική κίνηση και, όταν εκτοξεύτηκε από συμβατικούς τυπικούς οδηγούς, τα κατέστρεψε, ξεσκίζοντας τις επενδύσεις τους . Σε μικρότερο βαθμό, αυτό συνέβη όταν εκτοξεύτηκαν τα κελύφη M-13UK. Το βλήμα M-13DD υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό στο τέλος του πολέμου. Η μαζική παραγωγή του βλήματος δεν οργανώθηκε.

Ταυτόχρονα, οι ειδικοί της SKB ξεκίνησαν μελέτες σχεδίασης και πειραματικές εργασίες για να βελτιώσουν την ακρίβεια της βολής με ρουκέτες M-13 και M-8 επεξεργάζοντας τους οδηγούς. Η βάση ήταν μια νέα αρχή εκτόξευσης πυραύλων και εξασφάλισης επαρκούς αντοχής για την εκτόξευση βλημάτων M-13DD και M-20. Δεδομένου ότι η περιστροφή των πτερωτών μη κατευθυνόμενων πυραύλων στο αρχικό τμήμα της διαδρομής πτήσης τους βελτίωσε την ακρίβεια, γεννήθηκε η ιδέα της περιστροφής των βλημάτων στους οδηγούς χωρίς διάνοιξη εφαπτομένων οπών στα βλήματα, τα οποία καταναλώνουν μέρος της ισχύος του κινητήρα για περιστροφή μειώνουν το εύρος πτήσης τους. Αυτή η ιδέα οδήγησε στη δημιουργία σπειροειδών οδηγών. Ο σχεδιασμός του σπειροειδούς οδηγού πήρε τη μορφή ενός βαρελιού που σχηματίζεται από τέσσερις σπειροειδείς ράβδους, εκ των οποίων οι τρεις είναι λείοι χαλύβδινοι σωλήνες και ο τέταρτος, ο κορυφαίος, είναι κατασκευασμένος από ατσάλινο τετράγωνο με επιλεγμένες αυλακώσεις που σχηματίζουν σταυρό σχήματος Η προφίλ τομής. Οι ράβδοι συγκολλήθηκαν στα πόδια των δακτυλικών κλωβών. Στο βράχο υπήρχε μια κλειδαριά για τη συγκράτηση του βλήματος στον οδηγό και τις ηλεκτρικές επαφές. Δημιουργήθηκε ένα ειδικό εργαλείο για την κάμψη ράβδων οδήγησης σε μια σπείρα, με διαφορετικές γωνίες περιστροφής και συγκόλλησης των αξόνων οδήγησης κατά μήκος τους. Αρχικά, η εγκατάσταση είχε 12 οδηγούς άκαμπτα συνδεδεμένους σε τέσσερις κασέτες (τρεις οδηγοί σε μια κασέτα). Αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν πρωτότυπα της εγκατάστασης 12 φορτίων M-13-CH. Ωστόσο, οι δοκιμές λειτουργίας έδειξαν ότι το πλαίσιο του αυτοκινήτου ήταν υπερφορτωμένο και αποφασίστηκε να αφαιρεθούν δύο οδηγοί από τις επάνω κασέτες από την εγκατάσταση. Ο εκτοξευτής τοποθετήθηκε σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο Studebeker εκτός δρόμου για φορτηγά. Αποτελούνταν από ένα σύνολο οδηγών, ένα ζευκτό, ένα πλαίσιο ταλάντευσης, ένα υποπλαίσιο, μια όψη, μηχανισμούς κάθετης και οριζόντιας καθοδήγησης και ηλεκτρικό εξοπλισμό. Εκτός από τις κασέτες με οδηγούς και δοκάρια, όλες οι άλλες μονάδες ενοποιήθηκαν με τις αντίστοιχες μονάδες της κανονικοποιημένης εγκατάστασης μάχης M-13N. Με τη βοήθεια της εγκατάστασης M-13-CH, ήταν δυνατή η εκτόξευση βλημάτων M-13, M-13UK, M-20 και M-13DD διαμετρήματος 132 mm. Αποκτήθηκαν σημαντικά καλύτεροι δείκτες όσον αφορά την ακρίβεια πυροδότησης: βλήματα M -13 - 3,2 φορές, M -13UK - 1,1 φορές, M -20 - 3,3 φορές, M -13DD - 1,47 φορές) ... Με τη βελτίωση της ακρίβειας της εκτόξευσης με ρουκέτες Μ-13, το εύρος πτήσης δεν μειώθηκε, όπως συνέβη κατά την εκτόξευση οβίδων Μ-13ΥΚ από εγκαταστάσεις Μ-13, οι οποίες είχαν ράγες τύπου "δοκού". Η ανάγκη για την κατασκευή βλημάτων M-13UK, που περιπλέκεται με διάτρηση στο περίβλημα του κινητήρα, έχει εξαφανιστεί. Η εγκατάσταση M-13-CH ήταν απλούστερη, λιγότερο απαιτητική και φθηνότερη στην κατασκευή. Έχουν εξαφανιστεί μια σειρά από εργαλειομηχανές εντατικής εργασίας: ξεφλούδισμα μακρών οδηγών, διάτρηση μεγάλου αριθμού τρυπών με πριτσίνια, πριτσίνια επένδυσης σε οδηγούς, στροφή, βαθμονόμηση, κατασκευή και σπείρωμα σπιράλ και παξιμαδιών σε αυτούς, περίπλοκη κατεργασία κλειδαριών και κλειδαριάς κουτιά κλπ. Τα πρωτότυπα κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της Μόσχας "Compressor" (Αρ. 733) και υποβλήθηκαν σε δοκιμές πεδίου και θάλασσας, οι οποίες ολοκληρώθηκαν με καλά αποτελέσματα. Μετά το τέλος του πολέμου, η εγκατάσταση M-13-CH το 1945 πέρασε στρατιωτικές δοκιμές με καλά αποτελέσματα. Λόγω του γεγονότος ότι ο εκσυγχρονισμός των βλημάτων τύπου M-13 ήταν μπροστά, η εγκατάσταση δεν έγινε δεκτή για υπηρεσία. Μετά τη σειρά του 1946, βάσει της διαταγής του NKOM αρ. 27 με ημερομηνία 10.24.1946, η εγκατάσταση διακόπηκε. Ωστόσο, το 1950, εκδόθηκε ένας γρήγορος οδηγός για το πολεμικό όχημα BM-13-CH.

Μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μια από τις κατευθύνσεις για την ανάπτυξη πυραυλικού πυροβολικού ήταν η χρήση βλημάτων που αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου για εγκατάσταση σε τροποποιημένους τύπους σασί εγχώριας παραγωγής. Διάφορες επιλογές δημιουργήθηκαν με βάση την εγκατάσταση του M-13N στο τροποποιημένο πλαίσιο του ZIS-151 (βλ. Φωτογραφία), ZIL-151 (βλ. Φωτογραφία), ZIL-157 (βλ. Φωτογραφία), ZIL-131 (βλ. Φωτογραφία) ...

Εγκαταστάσεις τύπου M-13 εξήχθησαν σε διαφορετικές χώρες μετά τον πόλεμο. Η Κίνα ήταν μία από αυτές (δείτε φωτογραφίες από τη στρατιωτική παρέλαση της Εθνικής Ημέρας του 1956 που πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο του Πεκίνου).

Το 1959, κατά την εκτέλεση εργασιών για ένα βλήμα για το μελλοντικό αντιδραστικό σύστημα M-21, οι προγραμματιστές ενδιαφέρθηκαν για το ζήτημα της τεχνικής τεκμηρίωσης για την παραγωγή του ROFS M-13. Αυτό γράφτηκε σε μια επιστολή προς τον Αναπληρωτή Διευθυντή Επιστημονικών Υποθέσεων του Ινστιτούτου Έρευνας-147 (τώρα FSUE "GNPP" Splav "(Τούλα), υπογεγραμμένη από τον επικεφαλής μηχανικό του εργοστασίου Νο. 63 SSNKh Toporov (State Plant No. 63 του Οικονομικού Συμβουλίου του Sverdlovsk, 22.VII.1959 αρ. 1959s): «Κατόπιν αιτήματός σας για τον αριθμό 3265 με ημερομηνία 3 / UII-59 σχετικά με την αποστολή τεχνικής τεκμηρίωσης για την παραγωγή του ROFS M-13, σας ενημερώνω ότι προς το παρόν η μονάδα δεν παράγει αυτό το προϊόν και η ετικέτα απορρήτου έχει αφαιρεθεί από την τεχνική τεκμηρίωση.

Το εργοστάσιο διαθέτει ξεπερασμένα χαρτιά ανίχνευσης της τεχνολογικής διαδικασίας της μηχανικής επεξεργασίας του προϊόντος. Το εργοστάσιο δεν έχει άλλη τεκμηρίωση.

Λόγω του φόρτου εργασίας του φωτοτυπικού, το άλμπουμ των τεχνικών διαδικασιών θα σας υποβληθεί και θα σταλεί το νωρίτερο από ένα μήνα ».

Χημική ένωση:

Κυρίως χαρακτήρες:

• Εγκαταστάσεις M-13 (οχήματα μάχης M-13, BM-13) (βλ. εκθεσιακός χώροςεικόνες Μ-13).
• Οι κύριοι πύραυλοι είναι M-13, M-13UK, M-13UK-1.

• Οχήματα μεταφοράς πυρομαχικών (οχήματα μεταφοράς).

Το βλήμα M-13 (βλέπε διάγραμμα) αποτελείτο από δύο κύρια μέρη: μια κεφαλή και ένα τμήμα εκτοξευτή (μηχανή εκτόξευσης σκόνης). Η κεφαλή αποτελούταν από ένα σώμα με σημείο ασφάλειας, το κάτω μέρος της κεφαλής και ένα εκρηκτικό φορτίο με έναν επιπλέον πυροκροτητή. Ο κινητήρας εκτοξευτή βλήματος αποτελούταν από ένα θάλαμο, ένα κάλυμμα ακροφυσίου που ήταν κλειστό για να σφραγίσει το φορτίο του προωθητικού με δύο πλάκες από χαρτόνι, μια σχάρα, ένα φορτίο προωθητικού, έναν αναφλεκτήρα και έναν σταθεροποιητή. Στο εξωτερικό τμήμα και των δύο άκρων του θαλάμου, υπήρχαν δύο κεντρικά πτερύγια με βίδες βιδωμένες μέσα τους. Οι πείροι -οδηγοί κρατούσαν το βλήμα στον οδηγό του πολεμικού οχήματος πριν πυροβολήσουν και καθοδηγούσαν την κίνησή του κατά μήκος του οδηγού. Ο θάλαμος περιείχε ένα φορτίο σε σκόνη νιτρογλυκερίνης σε σκόνη, αποτελούμενο από επτά πανομοιότυπες κυλινδρικές μονοκάναλες βόμβες. Στο τμήμα του ακροφυσίου του θαλάμου, τα πούλια στηρίχτηκαν στη σχάρα. Για να ανάψει το φορτίο σκόνης, ένας καπνιστής αναφλέκτης σκόνης όπλου εισάγεται στο πάνω μέρος του θαλάμου. Η πυρίτιδα τοποθετήθηκε σε ειδική θήκη. Η σταθεροποίηση του βλήματος M-13 κατά την πτήση πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας τη μονάδα ουράς.

Η εμβέλεια του βλήματος Μ-13 έφτασε τα 8470 μ., Αλλά υπήρξε μια πολύ σημαντική διασπορά. Το 1943, αναπτύχθηκε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του πύραυλου, η οποία έλαβε την ονομασία M-13-UK (βελτιωμένη ακρίβεια). Για να αυξηθεί η ακρίβεια πυροδότησης του βλήματος M-13-UK, γίνονται 12 οπτικές εφαπτόμενες οπές στο εμπρόσθιο πάχος του πυραύλου (βλέπε φωτογραφία 1, φωτογραφία 2), μέσω των οποίων, κατά τη λειτουργία του κινητήρα πυραύλου, χωρίζονται εμφανίζονται τα αέρια σκόνης, οδηγώντας το βλήμα σε περιστροφή. Αν και η εμβέλεια του βλήματος μειώθηκε κάπως (έως και 7,9 χιλιόμετρα), η βελτίωση της ακρίβειας οδήγησε σε μείωση της περιοχής διασποράς και σε αύξηση της πυκνότητας πυρκαγιάς κατά 3 φορές σε σύγκριση με τα βλήματα Μ-13. Επιπλέον, το βλήμα M-13-UK έχει ελαφρώς μικρότερη διάμετρο λαιμού ακροφυσίου από το βλήμα M-13. Το βλήμα M-13-UK υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό τον Απρίλιο του 1944. Το βλήμα M-13UK-1 με βελτιωμένη ακρίβεια ήταν εξοπλισμένο με επίπεδα σταθεροποιητές από φύλλο χάλυβα.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά:

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Μ-13	ΒΜ-13Ν	BM-13NM	BM-13NMM
Σασί	ZIS-6	ZIS-151, ZIL-151	ZIL-157	ZIL-131
Αριθμός οδηγών	8	8	8	8
Γωνία ανύψωσης, μοίρες: - ελάχιστο - το μέγιστο	+7 +45	8 ± 1 +45	8 ± 1 +45	8 ± 1 +45
Οριζόντια γωνία πυρκαγιάς, μοίρες: - στα δεξιά του πλαισίου - στα αριστερά του πλαισίου	10 10	10 10	10 10	10 10
Προσπάθεια στη λαβή, kg: - μηχανισμός ανύψωσης - μηχανισμός περιστροφής	8-10 8-10	έως 13 έως 8	έως 13 έως 8	έως 13 έως 8
Διαστάσεις στη θέση στοιβασίας, mm: - μήκος - πλάτος - ύψος	6700 2300 2800	7200 2300 2900	7200 2330 3000	7200 2500 3200
Βάρος, kg: - πακέτο οδηγών - μονάδα πυροβολικού - εγκατάσταση σε θέση βολής - εγκατάσταση στη θέση στοιβασίας (χωρίς υπολογισμό)	815 2200 6200 —	815 2350 7890 7210	815 2350 7770 7090	815 2350 9030 8350
	2-3
	5-10
Πλήρης χρόνος αποστολής, s	7-10

Τα κύρια τακτικά και τεχνικά δεδομένα του οχήματος μάχης BM-13 (στο Studebaker) Έτος 1946
Αριθμός οδηγών	16
Εφαρμοσμένο βλήμα	M-13, M-13-UK και 8 γύροι M-20
Μήκος οδηγών, m	5
Τύπος οδηγού	ευθεία
Ελάχιστη γωνία ανύψωσης, °	+7
Μέγιστη γωνία ανύψωσης, °	+45
Οριζόντια γωνία καθοδήγησης, °	20
	8
Επίσης, στον περιστρεφόμενο μηχανισμό, kg	10
Συνολικές διαστάσεις, kg:
μήκος	6780
ύψος	2880
πλάτος	2270
Βάρος σετ οδηγών, kg	790
Βάρος έργου τέχνης χωρίς κέλυφος και χωρίς σασί, kg	2250
Το βάρος του οχήματος μάχης χωρίς όστρακα, χωρίς υπολογισμό, με πλήρη ανεφοδιασμό βενζίνης, αλυσίδες χιονιού, εργαλεία και ανταλλακτικά. τροχός, kg	5940
Βάρος σετ κοχυλιών, kg
M13 και M13-UK	680 (16 γύροι)
M20	480 (8 γύροι)
Το βάρος του οχήματος μάχης με τον υπολογισμό 5 ατόμων. (2 στο πιλοτήριο, 2 στα πίσω φτερά και 1 στη δεξαμενή βενζίνης.) Με πλήρες βενζινάδικο, εργαλεία, αλυσίδες χιονιού, εφεδρικό τροχό και βλήματα Μ-13, κιλά	6770
Φορτία αξόνων από το βάρος ενός πολεμικού οχήματος με 5 άτομα πλήρωμα, πλήρης ανεφοδιασμός με ανταλλακτικά και βλήματα Μ-13, kg:
προς τα εμπρός	1890
προς τα πίσω	4880

Βασικά δεδομένα οχημάτων μάχης BM-13
Χαρακτηριστικό γνώρισμα	BM-13N στο τροποποιημένο πλαίσιο του φορτηγού ZIL-151	BM-13 στο τροποποιημένο πλαίσιο του φορτηγού ZIL-151	BM-13N στο τροποποιημένο πλαίσιο του φορτηγού Studebaker	BM-13 στο τροποποιημένο πλαίσιο του φορτηγού Studebaker
Αριθμός οδηγών *	16	16	16	16
Μήκος οδηγού, m	5	5	5	5
Μεγαλύτερη γωνία ανύψωσης, μοίρες	45	45	45	45
Η μικρότερη γωνία ανύψωσης, μοίρες	8 ± 1 °	4 ± 30 ‘	7	7
Οριζόντια γωνία καθοδήγησης, μοίρες	10 ±	10 ±	10 ±	10 ±
Προσπάθεια στη λαβή του μηχανισμού ανύψωσης, kg	έως 12	έως 13	έως 10	8-10
Προσπάθεια στη λαβή του περιστροφικού μηχανισμού, kg	έως 8	έως 8	8-10	8-10
Βάρος πακέτου οδηγών, kg	815	815	815	815
Βάρος μονάδας πυροβολικού, kg	2350	2350	2200	2200
Βάρος μάχης οχήματος σε στοιβασμένη θέση (χωρίς άτομα), kg	7210	7210	5520	5520
Βάρος μάχης οχήματος σε θέση μάχης με κελύφη, kg	7890	7890	6200	6200
Μήκος στη θέση στοιβασίας, m	7,2	7,2	6,7	6,7
Πλάτος στη θέση στοιβασίας, m	2,3	2,3	2,3	2,3
Heψος στη θέση στοιβασίας, m	2,9	3,0	2,8	2,8
Χρόνος μεταφοράς από το ταξίδι στη θέση μάχης, min	2-3	2-3	2-3	2-3
Χρόνος που απαιτείται για τη φόρτωση ενός οχήματος μάχης, min	5-10	5-10	5-10	5-10
Χρόνος που απαιτείται για την παραγωγή ενός σάλβο, δευτερόλεπτο	7-10	7-10	7-10	7-10
Ευρετήριο οχημάτων μάχης	52-U-9416	8U34	52-U-9411	52-TR-492Β

NURS M-13, M-13UK, M-13UK-1
Βαλλιστικός Δείκτης	TS-13
Τύπος κεφαλής	κατακερματισμός υψηλής έκρηξης
Τύπος ασφάλειας	GVMZ-1
Διαμέτρημα, mm	132
Πλήρες μήκος του βλήματος, mm	1465
Εύρος λεπίδας σταθεροποιητή, mm	300
Βάρος, kg: - επιτέλους εξοπλισμένο βλήμα - εξοπλισμένη κεφαλή - εκρηκτικό φορτίο της κεφαλής - φόρτιση πυραύλων σε σκόνη - εξοπλισμένο κινητήρα τζετ	42.36 21.3 4.9 7.05-7.13 20.1
Συντελεστής βάρους βλήματος, kg / dm3	18.48
Αναλογία πλήρωσης κεφαλής,%	23
Απαιτείται ένταση για την ανάφλεξη του σκώβου, Α	2.5-3
	0.7
Μέση αντιδραστική δύναμη, kgf	2000
Ταχύτητα κατάβασης του βλήματος από τον οδηγό, m / s	70
	125
Μέγιστη ταχύτητα πτήσης βλήματος, m / s	355
Πίνακας μέγιστο εύρος πτήσης βλήματος, m	8195
Απόκλιση στο μέγιστο εύρος, m: - κατά εμβέλεια - πλευρικός	135 300
Χρόνος καύσης φορτίου σκόνης, s	0.7
Μέση αντιδραστική δύναμη, kg	2000 (1900 για M-13UK και M-13UK-1)
Ταχύτητα βρωμίου του βλήματος, m / s	70
Μήκος του ενεργού τμήματος της τροχιάς, m	125 (120 για M-13UK και M-13UK-1)
Μέγιστη ταχύτητα του βλήματος, m / s	335 (για M-13UK και M-13UK-1)
Το μεγαλύτερο εύρος του βλήματος, m	8470 (7900 για M-13UK και M-13UK-1)

Σύμφωνα με τον αγγλικό κατάλογο Jane's Armour and Artillery 1995-1996, τμήμα Αίγυπτος, στα μέσα της δεκαετίας του '90 του 20ού αιώνα λόγω της αδυναμίας απόκτησης, ιδίως, οβίδων για οχήματα μάχης τύπου M-13, ο Αραβικός Οργανισμός για Η εκβιομηχάνιση ασχολήθηκε με την παραγωγή πυραύλων διαμετρήματος 132 mm. Η ανάλυση των δεδομένων που παρουσιάζονται παρακάτω μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι μιλάμε για βλήμα τύπου M-13UK.

Ο Αραβικός Οργανισμός Βιομηχανοποίησης αποτελούταν από την Αίγυπτο, το Κατάρ και τη Σαουδική Αραβία με τις περισσότερες εγκαταστάσεις παραγωγής να βρίσκονται στην Αίγυπτο και με μεγάλη χρηματοδότηση από τις χώρες του Κόλπου. Μετά την αιγυπτιακή-ισραηλινή συμφωνία στα μέσα του 1979, τα άλλα τρία κράτη του Κόλπου απέσυραν από την κυκλοφορία τα κεφάλαιά τους που προορίζονταν για τον Αραβικό Οργανισμό Βιομηχανοποίησης και εκείνη την εποχή (στοιχεία από τον κατάλογο της Τζάνις Τζάμπορ και Πυροβολικό 1982-1983) η Αίγυπτος έλαβε άλλη βοήθεια σε έργα.

Χαρακτηριστικά του πυραύλου Sakr διαμετρήματος 132 mm (RS τύπου M-13UK)
Διαμέτρημα, mm	132
Μήκος, mm
γεμάτο κοχύλι	1500
τμήμα κεφαλής	483
μηχανή πυραύλων	1000
Βάρος, kg:
εκκίνηση	42
τμήμα κεφαλής	21
ασφάλεια ηλεκτρική	0,5
μηχανή πυραύλων	21
καύσιμο (φόρτιση)	7
Μέγιστο άνοιγμα φτερών, mm	305
Τύπος κεφαλής	κατακερματισμός υψηλής έκρηξης (με 4,8 κιλά εκρηκτικού)
Τύπος ασφάλειας	αδρανειακή, επαφή
Τύπος καυσίμου (φόρτιση)	διβασικός
Μέγιστο εύρος (σε γωνία ανύψωσης 45º), m	8000
Μέγιστη ταχύτητα βλήματος, m / s	340
Χρόνος καύσης καυσίμου (φόρτισης), s	0,5
Ταχύτητα βλήματος όταν συναντάτε ένα εμπόδιο, m / s	235-320
Ελάχιστη ταχύτητα φόρτισης της ασφάλειας, m / s	300
Απόσταση από το όχημα μάχης για την ασφάλιση της ασφάλειας, m	100-200
Αριθμός λοξών οπών στο περίβλημα του πυραυλοκινητήρα, τεμ	12

Δοκιμή και λειτουργία

Η πρώτη μπαταρία πυραυλικού πυραύλου πεδίου, που στάλθηκε στο μέτωπο τη νύχτα της 1ης έως τις 2 Ιουλίου 1941 υπό τη διοίκηση του καπετάνιου IA Flerov, ήταν οπλισμένη με επτά εγκαταστάσεις που πραγματοποιήθηκαν στα εργαστήρια του Ινστιτούτου Ερευνών Νο. 3. Το πρώτο του σωσίβιο στις 15 ώρες 15 λεπτά στις 14 Ιουλίου 1941 χρόνια, η μπαταρία έσβησε τον σιδηροδρομικό κόμβο Orsha μαζί με τα γερμανικά κλιμάκια με στρατεύματα και στρατιωτικό εξοπλισμό που βρίσκονται σε αυτό.

Η εξαιρετική αποτελεσματικότητα των ενεργειών της μπαταρίας του Captain I.A. Fromδη από το φθινόπωρο του 1941, 45 τμήματα μιας σύνθεσης τριών μπαταριών με τέσσερις εκτοξευτές σε μια μπαταρία λειτουργούσαν στα μέτωπα. Για τον οπλισμό τους το 1941, κατασκευάστηκαν 593 εγκαταστάσεις Μ-13. Καθώς ο στρατιωτικός εξοπλισμός προερχόταν από τη βιομηχανία, άρχισε ο σχηματισμός συντάξεων πυραυλικού πυροβολικού, αποτελούμενος από τρία τμήματα οπλισμένα με εκτοξευτές Μ-13 και ένα αντιαεροπορικό τάγμα. Το σύνταγμα είχε 1.414 προσωπικό, 36 εκτοξευτές Μ-13 και 12 αντιαεροπορικά πυροβόλα 37 χιλιοστών. Το σωσίβιο του συντάγματος ήταν 576 σφαίρες 132 χιλιοστών. Ταυτόχρονα, το ανθρώπινο δυναμικό και ο στρατιωτικός εξοπλισμός του εχθρού καταστράφηκαν σε έκταση άνω των 100 εκταρίων. Επισήμως, τα συντάγματα ονομάζονταν συντάγματα όπλων πυροβολικού φρουρών του αποθεματικού της Ανώτατης Διοίκησης. Ανεπίσημα, οι εκτοξευτές πυραύλων ονομάστηκαν "Katyusha". Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του Evgeny Mikhailovich Martynov (Tula), ο οποίος ήταν παιδί κατά τη διάρκεια του πολέμου, στην Τούλα στην αρχή ονομάστηκαν κολασμένες μηχανές. Από τη δική μας σημείωση, οι μηχανές πολλαπλής φόρτισης ονομάστηκαν επίσης κολασμένες μηχανές τον 19ο αιώνα.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα. Inv. 227. LL 55,58,61.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα. Inv. 227. LL 94.96.98.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 13. Εισ. 273. L.228.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα. Inv. 273. L.231.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 14. Inv. 291. LL.134-135.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 14. Inv. 291. LL 53,60-64.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 22. Inv. 388.Λ.145.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 14. Inv. 291. LL 124.134.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 16. Inv. 376. L.44.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 24. Inv. 375. L.103.

TsAMO RF. ΣΤ. 81. Ό.π. 119120ss. D. 27.L. 99, 101.

TsAMO RF. ΣΤ. 81. Ό.π. 119120ss. D. 28.L. 118-119.

Εκτοξευτές πυραύλων στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Σχετικά με την εργασία κατά τα χρόνια του πολέμου της SKB στο εργοστάσιο της Μόσχας "Compressor". // Α.Ν. Vasiliev, V.P. Μιχαήλοφ. - Μόσχα: Nauka, 1991. - σελ. 11–12.

"Modelist-Constructor" 1985, Νο. 4

Όχημα μάχης Μ-13. Οδηγός γρήγορης εκκίνησης υπηρεσίας. Μ.: Κύρια Διεύθυνση Πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Λαϊκού Κομισαριάτου Άμυνας, 1945. - σελ. 9.

Μια σύντομη ιστορία του SKB-GSKB Spetsmash-KBOM. Βιβλίο 1. Δημιουργία τακτικών πυραυλικών όπλων το 1941-1956, επιμέλεια VP Barmin - Μ.: Design Bureau of General Engineering. - S. 26, 38, 40, 43, 45, 47, 51, 53.

Όχημα μάχης BM-13N. Ηγετική υπηρεσία. Ed. 2η. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Μ. 1966 .-- S. 3,76,118-119.

TsAMO RF. ΣΤ. 81. Ό.π. Α-93895. Δ. 1. Λ. 10.

Shirokorad A.B. Εγχώρια όλμοι και πυροβολικό πυραύλων. // Υπό τη γενική σύνταξη της A.E. Τάρας. - Μινσκ: Harvest, Μόσχα: Εκδοτικός Οίκος AST, 2000. - Σ.299-303.

http://velikvoy.narod.ru/vooruzhenie/vooruzhcccp/artilleriya/reaktiv/bm-13-sn.htm

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 14. Inv. 291. Λ. 106.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 19. Inv. 348. L. 227.228.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 19. Inv. 348. Φύλλο 21. Αντίγραφο.

TsAMO RF. ΣΤ. 81. Ό.π. 160820.Π. 5. Λ. 18-19.

Όχημα μάχης BM-13-CH. Οδηγός γρήγορης εκκίνησης. Υπουργείο Πολέμου της ΕΣΣΔ. - 1950.

http://www1.chinadaily.com.cn/60th/2009-08/26/content_8619566_2.htm

GAU TO "GA". F. R3428. Op. 1. Δ. 449. Λ. 49.

Κωνσταντίνοφ. Σχετικά με πυραύλους μάχης. Αγία Πετρούπολη. Τυπογραφείο του Edward Weimar, 1864. - σελ. 226-228.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με το απόθεμα 14. Inv. 291.L. 62.64.

SSC FSUE "Κέντρο Keldysh". Op. 1. Μονάδα αποθήκευσης σύμφωνα με την απογραφή. 2. Αρ. 103.L. 93.

Langemak G.E., Glushko V.P. Πυραύλοι, ο σχεδιασμός και η εφαρμογή τους. ONTI NKTP ΕΣΣΔ. Κύρια έκδοση της αεροπορικής λογοτεχνίας. Μόσχα -Λένινγκραντ, 1935. - Συμπέρασμα.

Ivashkevich E.P., Mudragela A.S. Ανάπτυξη αεριωθούμενων όπλων και πυραυλικών δυνάμεων. Φροντιστήριο. Επιμέλεια: Διδάκτωρ Στρατιωτικών Επιστημών, Καθηγητής S.M. Μπαρμάς. - Μ.: Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ. - S. 41.

Όχημα μάχης BM-13N. Ηγετική υπηρεσία. Μ .: Στρατιωτική Έκδοση. - 1957. - Προσάρτημα 1.2.

Οχήματα μάχης BM-13N, BM-13NM, BM-13NMM. Υπηρεσιακή ηγεσία. Τρίτη έκδοση, αναθεωρημένη. Μόσχα: Στρατιωτικές εκδόσεις,- 1974.- Παράρτημα 2.

Η πανοπλία και το πυροβολικό της Τζέινς 1982-1983. - Σ. 666.

Η πανοπλία και το πυροβολικό της Τζέινς 1995-96. - Σ. 723.