Η ιδέα της δημιουργίας μιας ατομικής δεξαμενής που δίδεται στην κίνηση ενός πυρηνικού σταθμού που εμφανίστηκε στα μέσα του 20ού αιώνα, όταν η ανθρωπότητα πίστευε αφελώς ότι η ιδανική πηγή ενέργειας βρέθηκε, ασφαλής, σχεδόν αιώνια και ισχύει ακόμη και στην καθημερινή ζωή .

Επιπλέον, ορισμένοι πιστεύουν ότι το αντικείμενο 279 είναι η Ατομική Δεξαμενή ΕΣΣΔ, αν και απέχει μια παραδοσιακή κινητήρα ντίζελ.

Αμερικανική ανάπτυξη

Έτσι, η έννοια των ατομικών δεξαμενών άρχισε να αναπτύσσεται στις Ηνωμένες Πολιτείες στη διάσκεψη ερωτηματικών III στο Ντιτρόιτ τον Ιούνιο του 1954. Υποτίθεται ότι ο πυρηνικός αντιδραστήρας θα κάνει το αποθεματικό του πορεία πρακτικά απεριόριστο και θα επιτρέψει την τεχνική να είναι πολυνητής ακόμη και μετά από μακροπρόθεσμες πορείες. Δύο επιλογές αναπτύχθηκαν, το πρώτο προσφέρθηκε μια ειδική μηχανή που σερβίρεται σε άλλη κατά τη διάρκεια μιας μακράς διαδρομής. Η δεύτερη επιλογή ανέλαβε τη δημιουργία μιας δεξαμενής με έναν ατομικό αντιδραστήρα μέσα, προστατεύεται από όλες τις πλευρές της ισχυρής θωράκισης.

TV-1 και TV-8

Ως αποτέλεσμα των στούντιο του δεύτερου αποτελέσματος, ένα έργο TV-1 έχει ζυγίωση 70 τόνων και εμπρόσθια πανοπλία 350 mm. Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αποτελούταν από έναν αντιδραστήρα και στρόβιλο και ήταν σε θέση να εργάζεται πάνω από 500 ώρες χωρίς ανεφοδιασμό. Ενόπλων με δεξαμενή 105 mm με όπλο T140 και πολλά πολυβόλα.

Τον Αύγουστο του 1955 διεξήχθη ένα συνέδριο υπό τον αριθμό IV του ερωτήματος IV, στο οποίο εμφανίστηκε ένα βελτιωμένο και ελαφρύ έργο R32, χαρακτηριζόμενο από 20 τόνους μάζας, που βρίσκεται σε μεγάλη γωνία θωράκισης 120 mm και 90 mm Cannon T208. Η δεξαμενή προστατεύτηκε στο επίπεδο των σύγχρονων μέσων δεξαμενών, αλλά διέθετε το εγκεφαλικό επεισόδιο μεγαλύτερο από 4000 χωρίς ανεφοδιασμό. Όπως και στην περίπτωση του προκάτοχου, περιορίζεται στο έργο.

Σχεδιάστηκε να επανεξετάσει το M103 σε μια πυρηνική δεξαμενή για διάφορες δοκιμές, αλλά δεν χτίστηκε το αυτοκίνητο.

Επίσης στις Ηνωμένες Πολιτείες δημιούργησαν μια ενδιαφέρουσα ατομική δεξαμενή Chrysler TV-8, που παρέχουν την τοποθέτηση του πληρώματος και των περισσότερων μηχανισμών μαζί με έναν πυρηνικό αντιδραστήρα μέσα σε ένα τεράστιο πύργο που έχει εγκατασταθεί στο μέγιστο μειωμένο περίβλημα με ηλεκτρικούς κινητήρες μέσα. Δικαιοσύνη Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρώτη έκδοση της δεξαμενής ήταν εξοπλισμένη με έναν 300-ισχυρό οκτακύλινδρο κινητήρα ντίζελ που περιστρέφεται από τη γεννήτρια. Εκτός από μια ασυνήθιστη εμφάνιση, η TV-8 έπρεπε να επιπλέει χάρη στην μετατόπιση του πύργου. Ενόπλως με όπλο 90 mm T208 και 2 7,62 πολυβόλα. Μια πολύ προοδευτική λύση για το χρόνο της ήταν η εγκατάσταση των φωτογραφικών μηχανών εμφάνισης, που σχεδιάστηκε για να σώσει το μάτι του πληρώματος από τα κρούσματα των εκρήξεων έξω.

Η ΕΣΣΔ διεξήγαγε επίσης εργασία, αν και λιγότερο ενεργά. Μερικές φορές πιστεύεται ότι η σοβιετική ατομική δεξαμενή που χτίστηκε στο μέταλλο και ο προηγούμενος έλεγχος δημιουργήθηκε με βάση το T-10, αλλά είναι εσφαλμένο. Το 1961, χτισμένο και τεθεί σε λειτουργία TES-3, η οποία είναι ένα μεταφερόμενο πυρηνικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής, που μετακινείται σε ένα επιμήκον πλαίσιο μιας βαριάς δεξαμενής και παρέχοντας την ισχύ στον εαυτό της μαζί με τη διατροφή των στρατιωτικών και πολιτικών αντικειμένων στις περιοχές της βόρειας περιοχής και τη Σιβηρία.

Αξίζει να σημειωθεί και πάλι η λεγόμενη δεξαμενή ατομικού πολέμου. Αντικείμενο 279, είναι δύσκολο να αντέξει μια έκρηξη και να προστατεύσει το πλήρωμά σας.

Μερικές φορές κάποια δεξαμενή με πυρηνικά κελύφη θυμούνται επίσης. Πιθανώς, μπορούν να ονομαστούν T-64a, με ένα εκκινητή εγκατεστημένο στον πύργο ικανό να γυρίσει τόσο συνηθισμένες περιηγήσεις όσο και τακτικές ρουκέτες με πυρηνική χρέωση. Αυτό το όχημα μάχης ονομάστηκε το Taran, κατέκτησε ζυγίζει 37 τόνους, το πλήρωμα των 3 ατόμων και προοριζόταν να απορρίψει τις δυνάμεις του εχθρού με τις αποστάσεις που δεν έχουν αποθηκές για αυτούς.

Παρά την αφθονία των έργων, η ατομική δεξαμενή δεν δημιουργήθηκε ποτέ. Γιατί; Εάν μόνο επειδή η παραμικρή ζημιά στη μάχη τον μετατράπηκε σε μια μικρή πυρηνική βόμβα, με εγγύηση, κατέστρεψε το πλήρωμά του και τους συμμάχους γύρω. Ακόμη και χωρίς ζημιά, ήταν απαραίτητο να αλλάξει συνεχώς το πλήρωμα για να αποφευχθεί η υπερβολική ακτινοβολία. Τέτοια μειονεκτήματα ήταν κρίσιμα και ακόμη και στην εποχή μας δεν υπάρχει δυνατότητα να τα ξεπεράσουν.

Στη δεκαετία του '50 του αιώνα XX, μετά την εμφάνιση των πρώτων πυρηνικών αντιδραστήρων, εμφανίστηκαν έργα εξοπλισμού πλοίων, αεροσκαφών, πυραύλων και ακόμη και τρένων. Στη συνέχεια, αυτά τα έργα φαινόταν σχεδόν εξωπραγματικά για ενσάρκωση. Φυσικά, ο αμερικανικός στρατός δεν μπορούσε να βοηθήσει, αλλά να παρατηρήσει ένα τέτοιο υποσχόμενο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας για στρατιωτικό εξοπλισμό. Δεν παρακάμπτει τις δεξαμενές.

Ποια είναι η ιστορία της δημιουργίας ατομικών δεξαμενών;

Το πρώτο τέτοιο έργο αναπτύχθηκε στη διάσκεψη με το όνομα "ερωτηματικό III", το οποίο πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 1954 στην πόλη του Ντιτρόιτ. Μια τέτοια δεξαμενή ονομάστηκε TV-1, η οποία ζύγιζε 70 τόνους, προστατεύτηκε από πανοπλία σε 350 χιλιοστά και θα είχε 105 mm ως όπλα. όπλο. Χάρη στον πυρηνικό αντιδραστήρα, θα μπορούσε να λειτουργήσει για 500 ώρες χωρίς να χρειάζεται να αντικαταστήσει τα καύσιμα. Δεν ξεχαστεί σε αυτό το έργο και για το αυτοκίνητο που θα τροφοδοτήσει την τεχνική της ενέργειας κατά τη διάρκεια της πορείας των μεταφορών.

Κατά την επόμενη διάσκεψη που ονομάζεται "ερωτηματικό IV", το οποίο έλαβε χώρα ένα χρόνο αργότερα, παρουσιάστηκε άλλη ατομική δεξαμενή. Κατά τη διάρκεια του προηγούμενου χρόνου από το ερωτηματικό III, ο σχεδιασμός των αντιδραστήρων έχει αλλάξει, γεγονός που επέτρεψε τη μείωση του μεγέθους και του βάρους του μηχανήματος. Ονομάστηκε R-32 και είχε ήδη ζυγίσει 50 τόνους. Το Caliber Cannon μειώθηκε σε 90 χιλιοστά. Μικρή και η κράτηση του παρμπρίζ είναι "μόλις" 120 mm. Ο αντιδραστήρας αυτοκινήτου αφέθηκε να μετακινηθεί σε απόσταση 4.000 μιλίων, δηλαδή, σχεδόν 6.500 χιλιόμετρα.

Σχέδιο του μοντέλου ατομικής δεξαμενής R32 (πλευρική φέτα)

Το έργο αυτό ήταν πιο ελπιδοφόρο από το προκάτοχό του TV-1 και μάλιστα σκέφτηκε ότι το R-32 θα είναι σε θέση να αντικαταστήσει την κύρια δεξαμενή του αμερικανικού στρατού M-48 στο μέλλον. Αλλά η πραγματικότητα υπαγορεύει τις συνθήκες του: μόνο το εκτιμώμενο κόστος της μελλοντικής ατομικής δεξαμενής χτύπησε οποιαδήποτε επιθυμία να παράγει το σειριακό τους. Τα παρακάτω σκίτσα του R-32 δεν προχώρησαν. Μετά από αυτό υπήρχε μια ιδέα να επαναλάβετε τη βαριά αμερικανική δεξαμενή M-103 στη μηχανή δοκιμής με πυρηνικό αντιδραστήρα. Αλλά δεν προχώρησε περαιτέρω έργο σε χαρτί.

Και τι γίνεται με την ΕΣΣΔ και να "καλύψει και να ξεπεράσει την Αμερική"; Στη Σοβιετική Ένωση, τα έργα αυτά απλώς απουσιάζουν. Με βάση τη βαριά δεξαμενή T-10, ένα κινητό πυρηνικό σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που ονομάζεται TPP-3, το οποίο άρχισε να χρησιμοποιείται το 1961. Στη συνέχεια, αυτό το πρόγραμμα μετατράπηκε και μόνο στη δεκαετία του '80 επέστρεψε σε αυτό πίσω.

Ποιοι είναι οι λόγοι για την άρνηση δημιουργίας και παραγωγής ατομικών δεξαμενών; Πρώτον, είναι ένα υψηλό κόστος τέτοιων μηχανών. Δεύτερον, τα πληρώματα τέτοιων δεξαμενών πρέπει να υπόκεινται σε πιο προσεκτική και λεπτομερή προετοιμασία. Επιπλέον, το ζήτημα της δημιουργίας ειδικευμένων μηχανημάτων επισκευής και τροφοδοσίας. Αλλά η ζημιά στη μάχη αυτών των αυτοκινήτων πιθανότατα οδήγησε σε ραδιενεργή μόλυνση.

"Αντικείμενο 279" - Ένα πολύ αυθεντικό Σοβιετικό έργο μιας βαριάς δεξαμενής για τις συνθήκες του ατομικού πολέμου ...

Η εμφάνιση ατομικών όπλων που απαιτούνται από στρατιωτικούς να αναθεωρήσουν και τη στρατηγική και τακτικές των επιχειρήσεων μάχης. Αλλά ο ρόλος των δεξαμενών αυξήθηκε μόνο. Μετά από όλα, όπως αποδείχθηκε, όλων των ειδών στρατιωτικού εξοπλισμού, οι δεξαμενές ήταν οι πιο ανθεκτικές στις επιπτώσεις όλων των επηρεασμένων παραγόντων της πυρηνικής έκρηξης. Φυσικά, η βελτίωση ήταν απαραίτητη ... Το αντικείμενο 279 είναι μια δεξαμενή βελτιστοποιημένη για δράση σε έναν ατομικό πόλεμο πλήρους κλίμακας. Στο σχεδιασμό του δύο "σταφίδες": το αρχικό σασί με τέσσερις κάμπιες και το σώμα με τη μορφή επιμηκυμένου ελλειψοειδούς.

Cast Case συμπληρωματικές αντι-φωλικές οθόνες, οι οποίες έδωσαν μια δεξαμενή μια ασυνήθιστη μορφή που μοιάζει με μια "πτήση". Σύμφωνα με το σχεδιασμό των σχεδιαστών, αυτό θα πρέπει να αποτρέψει τη δεξαμενή ανατροπής όταν εκτίθεται σε ένα ισχυρό κύμα σοκ.

Το τετραψήφιο πλαίσιο που συνδέεται με μια βαριά δεξαμενή μια μοναδική διαπερατότητα: όταν ξεπερνά τα εμπόδια, είναι σχεδόν αδύνατο να φυτέψει "στην κοιλιά" και η πίεση στο έδαφος 60 τόνοι ήταν μόνο 0,6 kg / τ.μ.

Υποτίθεται ότι αυτή η επιτακτική ανάγκη θα χρειαστεί να περάσουν τη ζώνη καταστροφής στο άμεσο επίκεντρο της ατομικής έκρηξης. Επιπλέον, για την προστασία από τους σοβιετικούς στρατούς δεξαμενών, οι Ευρωπαίοι συγκεντρώθηκαν σοβαρά για να χρησιμοποιήσουν πυρηνικούς φούγκους για την καταστροφή δεξαμενών και ποτάμι για πλημμύρες και σκούπισμα του εδάφους.

Αλλά ο αρχικός σχεδιασμός είχε επίσης τα σημαντικά μειονεκτήματά του: μεγάλες απώλειες ισχύος, η αντίσταση της στροφής αυξήθηκε κατά 12 φορές σε σύγκριση με την "κλασική", δυσκολία στη συντήρηση και την επισκευή. Το αντικείμενο 279 κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε, αλλά μια σειριακή μηχανή, για πολλούς λόγους, δεν το έκανε. Τώρα η μοναδική δεξαμενή βρίσκεται στο μουσείο της δεξαμενής στην Κούβα ...

Λόγω της σκηνής των στρατιωτικών εξελίξεων, οι φήμες φτάνουν ότι αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο θα εξακολουθήσει να λαμβάνει το δικαίωμα στη ζωή, να εκσυγχρονιστεί σοβαρά στον σύγχρονο κόσμο. Λοιπόν, θα ελπίζουμε γι 'αυτό! Τακτικό και τεχνικό αντικείμενο δεξαμενών 279:

Διαστάσεις:

Μήκος - 10,2 m (χωρίς κορμό 6,77 m)
Ύψος - 2,5 μ
Πλάτος - 3,4 μ
Βάρος - 60 t

Πανοπλία:

Μέτωπο - 93-269 mm
Διοικητικό Συμβούλιο - 100-182 mm
Πύργος - 217-305 mm

Εξοπλισμός:

Πυροβόλο όπλο M-65 130 mm
Πυροβόλο όπλο KPVT Caliber 14,5mm - 1 PC
Ψυχαγωγία - 24 κελύφη

Μηχανή - DIESEL 16-κυλίνδρου H-σχήμα τεσσάρων διαδρομών DG-1000 ή 2DH-8M

Αποθεματικό ισχύος - έως 250 χιλιόμετρα
Ταχύτητα - έως 55 km / h
Πλήρωμα - 4 άτομα

Μοντέλο δεξαμενής TV-1.που παρουσιάστηκε στη διάσκεψη Ερωτηματικό III.

Μέχρι τη στιγμή που η επόμενη διάσκεψη, Ερωτηματικό IV.Τον Αύγουστο του 1955, η ανάπτυξη ατομικών αντιδραστήρων κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του μεγέθους τους και κατά συνέπεια τη μάζα της δεξαμενής. Το έργο που υποβλήθηκε στη διάσκεψη υπό την ονομασία R32 Εξασφάλισε τη δημιουργία ενός ήδη έμβλητας δεξαμενής 50 τόνων με κανόνι ομαλής οπής 90 mm T208. και προστατεύονται στην μετωπική προβολή θωράκισης 120 mm, που βρίσκεται υπό την κλίση των 60 ° προς κάθετη. Ο αντιδραστήρας παρείχε τη δεξαμενή το εκτιμώμενο απόθεμα του εγκεφαλικού επεισοδίου άνω των 4.000 μιλίων. R32 Θεωρήθηκε πιο ελπιδοφόρα από την αρχική έκδοση της ατομικής δεξαμενής και θεωρήθηκε ακόμη και ως πιθανή αντικατάσταση της παραγωγής δεξαμενών M48, παρά τα προφανή μειονεκτήματα, όπως το εξαιρετικά υψηλό κόστος της μηχανής και η ανάγκη να αντικατασταθούν τακτικά τα πληρώματα για την εξάλειψη της επικίνδυνης δόσης της ακτινοβολίας ακτινοβολίας. Παρόλα αυτά, εγώ. R32 Δεν έφτασε στο στάδιο του σχεδίου. Σταδιακά, το συμφέρον του στρατού στις πυρηνικές δεξαμενές των ΟΥΓΚΑ, ωστόσο, η εργασία προς αυτή την κατεύθυνση συνεχίστηκε τουλάχιστον μέχρι το 1959. Κανένα από τα έργα των ατομικών δεξαμενών δεν έφτασε καν το στάδιο της κατασκευής ενός έμπειρου δείγματος, όπως παρέμεινε σε χαρτί και το έργο επαναπροσδιορισμού μιας βαριάς δεξαμενής M103 σε μια έμπειρη μηχανή για τη δοκιμή ενός πυρηνικού αντιδραστήρα σε ένα πλαίσιο δεξαμενής .

Η ΕΣΣΔ [ | ]

Κοινή έννοια προβλημάτων[ | ]

Το κύριο πρόβλημα της έννοιας μιας δεξαμενής με έναν ατομικό κινητήρα ήταν ότι το μεγάλο απόθεμα του μαθήματος δεν σημαίνει υψηλή αυτονομία της μηχανής. Ο περιοριστικός παράγοντας ήταν το απόθεμα πυρομαχικών, λιπαντικών για μηχανικά μέρη, που παρακολουθούμε τους πόρους κορδέλες. Ως αποτέλεσμα, ως τέτοια εξάλειψη από τη σύνθεση των τμημάτων της δεξαμενής των δεξαμενόπλοιων μηχανημάτων και η απλούστευση της προσφοράς ατομικών δεξαμενών με καύσιμα υλικά στην πράξη δεν οδήγησε σε ουσιώδη αύξηση της αυτονομίας. Ταυτόχρονα, το κόστος των δεξαμενών με έναν ατομικό κινητήρα θα ήταν σημαντικά υψηλότερο από το συνηθισμένο. Για τη συντήρηση και επισκευή τους, θα απαιτούνται ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό και ειδικές μηχανές επισκευής και εξοπλισμό. Επιπλέον, η βλάβη στη δεξαμενή με σημαντική πιθανότητα θα οδηγούσε

Πριν από 60 χρόνια, η ατομική δεξαμενή δημιουργήθηκε στις συνθήκες απόλυτης μυστικότητας.

Το 1956, η Nikita Sergeevich Khrushchev έδωσε οδηγίες για να αρχίσει να εργάζεται σε ένα έργο μιας μοναδικής δεξαμενής, η οποία δεν ήταν τρομερή ούτε μια ατομική έκρηξη ούτε η μόλυνση ακτινοβολίας του πληρώματος ή των χημικών, ούτε βιολογικές επιθέσεις. Το έργο πήρε το άρθρο 279.

Η πανοπλία ισχυρή σε 300 χιλιοστά

Και μια τέτοια βαριά δεξαμενή βάρους 60 τόνους σχεδιάστηκε μέχρι το 1957 στο εργοστάσιο Kirov της SKB-2 του Λένινγκραντ (CZL) υπό την καθοδήγηση του κύριου σχεδιαστή του μεγάλου στρατηγού Joseph Yakovlevich Kotina. Ήταν αμέσως ονομαζόμενος ατομικός. Επιπλέον, το μερίδιο του λιονταριού στο βάρος του ήταν πανοπλία, σε ορισμένα μέρη φθάνοντας 305 χιλιοστά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο εσωτερικός χώρος για το πλήρωμα ήταν πολύ μικρότερη από αυτή των βαρέων δεξαμενών της ίδιας μάζας.

Η ατομική δεξαμενή ενσωματώθηκε τη νέα τακτική της διεξαγωγής ενός τρίτου παγκόσμιου πολέμου και περισσότερης "χορτοφαγικής εποχής, όταν η ανθρώπινη ζωή αξίζει κάτι. Προσέχει το πλήρωμα αυτού του θωρακισμένου προσωπικού, υπαγορεύονται ορισμένες τακτικές και τεχνικές δεξαμενές. Για παράδειγμα, εάν είναι απαραίτητο, ο ερμητικά κλειστής πύργος καταπακτής και η εκτέλεση των πυροβόλων όπλων εξαιρούνται ακόμη και σκόνη στον εσωτερικό χώρο του αυτοκινήτου, για να μην αναφέρουμε τα ραδιενεργά αέρια και τα χημικά μέσα μόλυνσης. Υπολογίζεται για δεξαμενόπλοια και βακτηριολογικό κίνδυνο.

Έτσι, ακόμη και το διοικητικό συμβούλιο του σώματος προστατεύτηκε σχεδόν δύο φορές παχύτερη πανοπλία από τις γερμανικές "τίγρεις". Έφτασε το 279ο έως 182 mm. Η μετωπική θωράκιση του κύτους γενικά είχε ένα πρωτοφανές πάχος - από 258 έως 269 mm. Αυτό υπερέβη τις παραμέτρους ακόμη και μιας τέτοιας κυκλικής γερμανικής ανάπτυξης του Τρίτου Ράιχ, ως το σκληρότερο τέρας στην ιστορία της κατασκευής των δεξαμενών, σαν ένα αστείο που κάλεσε τον προγραμματιστή του Ferdinand Porsche Maus ("ποντίκι"). Με τη μάζα του μηχανήματος σε 189 τόνους, η μετωπική του θωράκιση ήταν 200 mm. Ενώ στην ατομική δεξαμενή, καλύφθηκε απλά αδιαμφισβήτητο χάλυβα υψηλού κράματος 305 mm. Επιπλέον, το Corpus της Σοβιετικής Tank Miracle είχε το σχήμα ενός μαύρου κελύφους - πυροβολούν, μην πυροβολείτε και τα κοχύλια μόλις γλίστρησαν από αυτήν και πέταξαν περαιτέρω. Επιπλέον, το γιγαντιαίο σώμα καλύφθηκε επίσης με οθόνες αντι-γεύσης.

Eh, τα κοχύλια δεν αρκούν!

Μια τέτοια διαμόρφωση επιλέχθηκε από τον κορυφαίο σχεδιαστή του SKB-2 CZL LVI-Sergeyevich Trojanov, δεν είναι τυχαίο ότι: μετά από όλα, η δεξαμενή δεν ονομάστηκε απλά Atomic - προοριζόταν να διεξάγει εχθροπραξίες άμεσα κοντά στην πυρηνική έκρηξη. Επιπλέον, σχεδόν ένα επίπεδο κτίριο απέκλεισε την ανατροπή της μηχανής ακόμη και υπό την επίδραση ενός τερατωμένου κύματος σοκ. Η πανοπλία της δεξαμενής διατηρούσε το μετωπικό χτύπημα σε αυτό ακόμη και ένα σωρευτικό βλήμα 90 mm, καθώς και μια βολή από μια στενή σειρά από φορτίο διάτρησης πανοπλία από ένα πιστόλι 122 χιλιοστών. Και όχι μόνο στο μέτωπο - τέτοια ένθετα με βάση το συμβούλιο.

Με την ευκαιρία, για ένα τόσο βαρέων βαρών, είχε μια πολύ άπλυτη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο - 55 km / h. Και είναι άτρωτη, ο ίδιος ο Iron Bogatyr ο ίδιος θα μπορούσε να προσφέρει πολλά προβλήματα στον εχθρό: το όπλο του είχε ένα διαμέτρημα 130 mm., Και με ευκολία, οποιαδήποτε υπάρχουσα θωράκιση εκείνη τη στιγμή. Είναι αλήθεια ότι η δήλωση των κελυφών επιβλήθηκε σε απαισιόδοξους προβληματισμούς - υπήρχαν μόνο 24 από αυτούς στην εντολή της εντολής. Στη διάθεση τεσσάρων μελών του πληρώματος, εκτός από το όπλο, υπήρχε επίσης ένα πολυτελές πολυβόλο.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του έργου 279 ήταν οι κάμπιές του - υπήρχαν ήδη τέσσερις από αυτούς. Με άλλα λόγια, η ατομική δεξαμενή δεν μπορούσε να κολλήσει κατ 'αρχήν - ακόμη και σε πλήρη εκτός δρόμου, λόγω της χαμηλής ειδικής πίεσης στο έδαφος. Και επιτυχώς ξεπέρασε τη βρωμιά, και το βαθύ χιόνι, και ακόμη και τις αντι-δεξαμενές σκαντζόχοιρος και το φαινόμενο. Όσον αφορά τις δοκιμές το 1959, παρουσία αντιπροσώπων του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος και του Υπουργείου Άμυνας, ο στρατός συνημμένος όλα, ειδικά το πάχος της ατομικής δεξαμενής και την πλήρη ασφάλεια από τα πάντα. Αλλά τα πυρομαχικά πέταξαν τους στρατηγούς σε απογοήτευση. Δεν τα εντυπωσιάστηκε και η πολυπλοκότητα στη λειτουργία του πλαισίου, καθώς και η μέγιστη χαμηλή ικανότητα ελιγμών.

Και από το έργο αρνήθηκε. Η δεξαμενή παρέμεινε κατασκευασμένη σε ένα μόνο αντίγραφο, το οποίο εκτίθεται στην Κούβα σήμερα - στο θωρακισμένο μουσείο. Και τα δύο άλλα ημιτελή πρωτότυπα πήγαν στο χυτό.

Πετώντας δεξαμενή

Μια άλλη εξωτική ανάπτυξη των στρατιωτικών μηχανικών μας έγινε Α-40 ή, όπως ονομάζεται επίσης, "CT" ("φτερά της δεξαμενής"). Σύμφωνα με το εναλλακτικό όνομα, θα μπορούσε ακόμη και να πετάξει. Σχεδιάστε το "CT" (αλλά είναι ένα πλάνο για το εγχώριο T-60) άρχισε πριν από 75 χρόνια - το 1941. Προκειμένου η δεξαμενή να ανυψώσει στον αέρα, ο ανεμοπάτης συνδέθηκε με αυτόν, το οποίο στη συνέχεια μεταφέρθηκε σε ένα ρυμουλκό Tug-in-3. Σκέφτηκε μια τέτοια μη τυποποιημένη απόφαση όχι κανείς άλλος, όπως ο Oleg Konstantinovich Antonov, ο οποίος στη συνέχεια εργάστηκε στη Διοίκηση της Πλοτολικής από τον αρχηγό μηχανικού στην Επιτροπή Αεροπορικών Βιομηχανιών.

Είναι σαφές ότι με βάρος σε σχεδόν οκτώ τόνους (μαζί με το ανεμοπλάνο) δεξαμενή, εξοπλισμένο με φτερά, θα μπορούσε να πετάξει πάνω από έναν βομβιστή με ταχύτητα μόνο 130 km / h. Παρ 'όλα αυτά, το κύριο πράγμα που ήθελε να διδάξει, - να προσγειωθεί στο σωστό μέρος, πέφτει εκ των προτέρων από το BT-3. Σχεδιάστηκε ότι μετά την προσγείωση, δύο μέλη του πληρώματος θα αφαιρεθούν από το T-60 όλες τις περιττές πτήσεις "στολές" και θα είναι έτοιμες για ενέργειες μάχης, που έχουν ένα εργαλείο διαμετρήματος 20 mm και το μηχανικό όπλο. Το T-60 θα πρέπει να παραδοθεί από τα μέρη του κόκκινου στρατού ή των κομματιών, καθώς και αυτή τη μέθοδο μεταφοράς ήθελε να χρησιμοποιηθεί για μηχανές μεταφοράς έκτακτης ανάγκης στα επιθυμητά μπροστινά τμήματα.

Οι δοκιμές που φέρουν δεξαμενή που πέρασαν τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο του 1942. Δυστυχώς, αλλά, λόγω της χαμηλής ταχύτητας, το ανεμοπλάνο που κρατούσε μόνο στο ύψος των σαράντα μέτρων πάνω από το έδαφος λόγω της κακής εξορθολογισμού και της μάλλον στερεάς μάζας του. Ο πόλεμος πήγε, και εκείνη την εποχή, τέτοια μέρη δεν ήταν μια αυλή. Μόνο οι εξελίξεις που θα μπορούσαν να γίνουν οχήματα μάχης στο εγγύς μέλλον χαιρετίστηκαν.

Για το λόγο αυτό, το έργο γύρισε. Αυτό συνέβη τον Φεβρουάριο του 1943, όταν ο Oleg Antonov εργάστηκε ήδη στο KB Alexander Sergeevich Yakovleva - ο αναπληρωτής του. Ένα άλλο σημαντικό σημείο, λόγω της οποίας σταμάτησε η εργασία των Α-40, ήταν η προϋπόθεση μεταφοράς μαζί με τη δεξαμενή των πυρομαχικών της - αυτή η ερώτηση παρέμεινε ανοιχτή. Η πετώντας δεξαμενή έγινε επίσης συνολικά σε μια περίπτωση. Αλλά δεν ήταν το μόνο έργο των σχεδιαστών μας. Τέτοιες εξελίξεις ήταν δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες. Το όφελος των ταλαντούχων μηχανικών στη χώρα μας ήταν πάντα αρκετή.